close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Реферат «Современный вид спорта: Трейнсёрфинг»

код для вставкиСкачать
Трейнсёрфинг
 Реферат "Современный вид спорта: Трейнсёрфинг"
Задачи:
1. Охарактеризовать вид спорта трейнсёрфинг.
1.1 Дать понятие трейнсёрфинга.
1.2 Описать географию трейнсёрфинга.
1.3 Определить категорию людей, которые занимаются трейнсёрфингом.
2. Рассмотреть историю возникновения трейнсёрфинга.
3. Сравнить трейнсёрфинг с похожими видами спорта.
4. Оценить перспективу развития.
1 Характеристика вида спорта трейнсёрфинга. 1.1 Понятие трейнсёрфинга.
Трейнсёрфинг (от англ. train surfing - "сёрфинг на поезде"; также наружная езда, зацепинг) - способ передвижения, заключающийся в проезде с внешней стороны поездов, трамваев и других рельсовых транспортных средств на крышах, тормозных площадках, в открытых кузовах (у товарных вагонов) или на элементах наружной арматуры подвижного состава (автосцепных устройствах, буферах, поручнях, подножках, розетках и т. д.), "зацепляясь" руками или специальным снаряжением за кузов или наружную арматуру вагона. Люди, практикующие данный способ проезда, именуются "трейнсёрферами" или "зацеперами". Проезд снаружи грузовых поездов как правило обозначается собственным термином - трейнхоп или фрейтхоп (англ. freight (грузовой) и hop (прыжок)), а практикующие его - "трейнхопперами" или "фрейтхопперами". Сам трейнсёрфинг в свою очередь является одним из течений "электричкинга" - так рядом лиц называются способы безбилетного и нестандартного проезда на железной дороге, преимущественно на пригородных поездах [1].
Трейнсёрфинг обычно рассматривается практикующими его пассажирами либо как экстремальное развлечение, либо как свободный способ езды при поездке на поезде куда-либо, обладающий рядом преимуществ по сравнению с ездой в вагоне:
получение удовольствия от скорости и процесса езды;
расширенный обзор окружающей местности в сравнении с видом из окна вагона;
возможность проехать с относительным комфортом при переполненности вагона, а также духоте или сильной жаре;
возможность осуществлять проезд при невозможности войти в вагон из-за переполненности поезда;
возможность сэкономить на оплате проезда;
возможность успеть запрыгнуть на отправляющийся или движущийся с небольшой скоростью поезд или спрыгнуть с него на ходу до полной остановки;
возможность осуществлять проезд на поезде, не осуществляющем перевозку пассажиров;
повышение общей мобильности при перемещении по поезду и развитие общей физической и ментальной подготовки, что также может сыграть роль при спасении в экстренной ситуации.
1.2 География трейнсёрфинга.
Трейнсёрфинг имеет массовое распространение в некоторых странах Южной и Юго-Восточной Азии и Африки, где подобный способ передвижения нередко может являться вынужденной мерой из-за крайнего переполнения поездов - в среднем снаружи одного поезда в час пик может проезжать от нескольких десятков до нескольких сотен трейнсёрферов, а в ходе праздников число проезжающих снаружи одного поезда пассажиров может возрастать до нескольких тысяч человек. В Европе трейнсёрфинг наибольшее развитие получил в России в Московской и Ленинградской области и на Украине в Киевской области, в особенности на пригородных поездах. В Москве и Московской области, по оценкам экспертов, число зацеперов составляет примерно 20 тысяч человек, при этом наиболее популярными направлениями являются Ярославское и Горьковское.[39] Также достаточно высокое распространение в этих странах имеет езда на грузовых поездах, которая в некоторых отдалённых регионах России является едва ли не единственным способом передвижения местного населения - в ряде случаев пассажирам в таких регионах может быть разрешён проезд в открытых товарных вагонах; в некоторых поездах также наряду с пассажирскими вагонами могут иметься грузовые вагоны, в том числе открытые, в которых разрешён безбилетный проезд. Определённого уровня развития зацепинг также достиг в Московском метрополитене [2].
1.3 Категория людей, которые занимаются трейнсёрфингом.
Во многих странах мира трейнсёрфинг практикуется в основном молодёжью и вольными путешественниками, тем не менее в ряде стран с высокой плотностью населения он имеет массовый характер и практикуется всеми категориями населения. Данный способ проезда может представлять опасность для жизни и здоровья практикующих его пассажиров и зачастую требует с их стороны определённой подготовки и постоянного самоконтроля при поездке, поскольку существует риск травмирования или гибели трейнсёрфера в результате падения с движущегося поезда, столкновения с объектами железнодорожной инфраструктуры или поражения электрическим током от контактной сети и силового электрооборудования подвижного состава. На многих железных дорогах данный способ проезда запрещён законодательством и правилами пользования транспортом, тем не менее он встречается практически повсеместно и особо распространён на железных дорогах с сильной переполненностью пассажирских поездов [1].
2.История возникновения трейнсёрфинга.
Явление проезда на транспортных средствах существовало до появления первых железных дорог. На ряду первых железных дорог проезд на крышах, подножках и в вагонах открытого типа был обычным явлением. Впоследствии, по мере увеличения размеров и скоростей поездов, для повышения безопасности пассажиров практически все пассажирские вагоны стали выпускаться полностью крытыми. При этом проезд внешне пассажирских поездов как правило применялся только в целях безбилетного проезда. В 19 веке сам по себе проезд вне салона поезда во многих странах не считался нарушением, однако таким был безбилетный проезд.
Во время первой и второй мировых войн трейнсерфинг на железной часто использовался как вынужденная мера при транспортировке солдат. Поскольку вагонов часто не хватало для быстрой переброски войск, не поместились внутрь солдаты нередко ездили на крышах поездов. Также достаточно высокого уровня развития трейнсерфинг достиг в США 30-х годах, когда в результате финансового кризиса и обеднения населения появилась субкультура бродяг, которые, чтобы не платить за билет, путешествовали по стране на товарных поездах. С начала 20 века в эпоху появления и развития трамвайных линий в городах Европы, по мере роста населения трамвае в час пик стали ходить переполненными. Это привело к тому, что ряд пассажиров, которые не сумели влезть в салон, стали практиковать внешнюю езду на сцепка, подножках и поручнях у дверей вагонов, а иногда также забирались на крышу. Явление массовой езды на трамваях вне салона постепенно уменьшилось лишь в начале второй половины 20 века в связи с выпуском на линии новых трамваев и принятием мер со стороны транспортных предприятий и милиции по повышению безопасности пассажироперевозок, поэтому со временем снаружи трамваев продолжали кататься в основном лишь дети и подростки [3].
Начиная со второй половины 20 века уровень распространенности трейнсерфинга во многих странах Европы значительно снизился, однако он продолжал использоваться путешественниками как бесплатный и свободный способ передвижения на товарном или пассажирском поезде дальнего следования.
В 1990-е годы в европейских странах началось развитие трейнсерфинга как молодежного хобби, особенно в поездах пригородного и местного сообщения. Наибольшую известность он приобрел среди подростков, живущих недалеко от железной дороги, в качестве своего рода "боевого крещения" или демонстрации "мужественности" перед сверстниками. В Германии, где он получил название "S-Bahn-Surfen" (так как там чаще всего практикуется на поездах городских железных дорог (S-Bahn)), трейнсерфинг долгое время был моден в начале 2000-х, потому что проезд снаружи пассажирского поезда не было противозаконным при наличии билета. Позже в 2005 году известность и популярность трейнсерфинга в Германии на некоторое время вновь повысилась после того, когда один из немецких зацеперов совершил проезд на задней кабине скоростного поезда ICE3, используя вакуумную присоску и карабин для крепления к лобовому стеклу хвостового вагона.
3.Сравнение трейнсёрфинга с похожими видами спорта. Трейнсёрфинг подразделяется на несколько основных разновидностей в зависимости от места проезда:
Бэкрайдинг, бэксайд зацепинг (англ. back riding) - проезд на заднем торце хвостового вагона. Широко распространен на электропоездах и трамваях ввиду наличия на торцах большинства из них позволяющих осуществлять проезд конструктивных элементов - технологических поручней, подножек, сцепных устройств, решёток и т. д. Данный способ проезда мало распространён на поездах дальнего следования ввиду высокой заметности проезжающего сзади пассажира. Считается одним из наиболее безопасных видов зацепинга, поскольку в случае падения зацепер не попадает под колёса и у него остаются шансы получить минимальные травмы и выжить.
Фронтрайдинг, фронт зацепинг (англ. front riding) - проезд на переднем торце головного вагона или локомотива. Считается более опасным, чем проезд сзади, поскольку во время поездки зацепер подвергается воздействию встречного ветра и рискует погибнуть в случае падения под колёса или столкновения поезда с препятствием. Кроме того, при таком проезде трейнсёрфер как правило вынужден ехать в "мёртвой" зоне ниже уровня лобового стекла, не загораживая свет фар, чтобы не оказаться замеченным со стороны машиниста, что нередко предполагает езду в неудобном положении. Ввиду крайне высокой заметности трейнсёрфера машинистами встречных поездов и железнодорожниками, данный способ проезда применяется редко, в основном для перемещения на малые расстояния. Исключение составляют страны с массовым распространением трейнсёрфинга, где машинисты позволяют пассажирам ехать на переднем торце поезда [4].
Сайдрайдинг (англ. side riding) - проезд сбоку на боковых подножках, дверях, зеркалах или окнах вагона. Данный способ проезда считается довольно опасным из-за наличия габаритных сближений (светофоров, высоких платформ), а также сложности в ряде случаев найти опоры для ног и приложения значительной нагрузки на руки, поэтому как правило используется только при залезании или слезании при небольшой скорости, либо в ходе поездок на малые дистанции на проверенных перегонах, на которых отсутствуют сильные габаритные сближения. Также данный способ проезда часто применяется при маневровой работе составителями поездов.
Оупенвагонрайдинг (англ. open wagon riding) - проезд в вагоне открытого типа или на тормозной площадке. Данный вид езды как правило встречается при проезде на грузовых поездах (трейнхопе) и применяется при езде в полувагонах, думпкарах и грузовых платформах, а также на тормозных площадках хопперов и крытых вагонов и рамах цистерн. Сам по себе проезд таким способом считается одним из наиболее безопасных видов трейнсёрфинга, особенно если вагон со всех сторон имеет выступающий борт, поэтому многие трейнсёрферы при путешествии на грузовых поездах на средние и большие расстояния стараются выбирать для поездки оснащённые бортами вагоны (например полувагоны или универсальные грузовые платформы), что помимо повышения безопасности также позволяет скрытно осуществлять проезд. Однако если борт у вагона высокий, вылезание из вагона может быть опасным при отсутствии позволяющих ухватиться конструкций с внутренней стороны борта или из-за близкого расположения контактной сети к верхнему краю вагона [1].
Руфрайдинг (англ. roof riding) - проезд на крыше. Считается одним из самых опасных видов трейнсёрфинга из-за наличия контактной сети либо низких препятствий над крышей вагона и токопроводящего электрооборудования на крыше электроподвижного состава, а также определённой сложности и опасности процесса залезания или спуска с крыши на ряде поездов при отсутствии на самой крыше и бортах около неё конструкций, пригодных для обхвата руками и использования в качестве точки опоры. Особенно опасным среди трейнсёрферов считается проезд на крыше высоких вагонов, таких как двухэтажные вагоны или автомобилевозы. В руфрайдинге в зависимости от места проезда на поезде также выделяют разновидности (например фронт-руфрайдинг и бэк-руфрайдинг - проезд на крыше первого вагона прямо над кабиной машиниста и задней части последнего вагона в поезде соответственно). К руфрайдингу также отчасти можно отнести проезд на межвагонной резине или гармошке, в особенности если уровень её верхней части не позволяет лечь на неё ниже уровня самой крыши [4].
Кроме того, в некоторых случаях трейнсёрферы не осуществляют проезд непосредственно на самом поезде, а лишь используют его для тяги, держась руками или пристегнувшись карабином, и при этом скользят по снегу или рельсам на подошвах обуви, едут по покрытому плотным слоем снега пути на санках или сноубордах или по платформе на роликах или скейтбордах. Такой вид зацепинга гораздо опаснее проезда непосредственно на самом поезде, поскольку существует большая вероятность потери равновесия или натыкания трейнсёрфера на препятствия с последующим падением на большой скорости.
4.Перспективы развития трейнсёрфинга.
С началом развития трейнсёрфинга в качестве хобби и особенно массовым распространением средств коммуникации, по всему миру стала широко распространённой практика общения и возникновения объединений трейнсёрферов как в реальной жизни, так и в Интернете.
Одна из организованных акций трейнсёрферов - приветствие поезда "Сапсан" в ходе первого рейса Москва - Нижний Новгород.
Многие трейнсёрферы общаются между собой с помощью Интернета на форумах или социальных сетях, и могут собираться небольшими группами для осуществления совместных поездок. Среди увлечённых трейнсёрферов также широко распространена практика фото и видеосъёмки поездок с последующим выкладыванием в Интернет. Характерно для значительной части зацеперов и то, что в общении между собой они нередко используют сленг, состоящий преимущественно из жаргона железнодорожников и любителей транспорта, а также обозначающих разновидности трейнсёрфинга англоязычных терминов.
В ряде стран, где существуют развитые сообщества трейнсёрферов, в том числе и в ряде регионов России, ими периодически могут организовываться массовые мероприятия по катанию снаружи поездов хорошо организованными группами численностью в несколько десятков человек. Как правило, данные мероприятия организуются заранее с помощью Интернета. Некоторые из них могут быть приурочены к какому-либо событию или празднику, а также иметь цель привлечь внимание общественности и носить форму протеста (такая акция, например, имела место 30 июля 2010 года на Горьковском направлении МЖД в день запуска скоростного поезда "Сапсан" сообщением Москва - Нижний Новгород, одной из целей которой помимо приветствия "Сапсана" являлся протест против отмены пригородных электричек, обусловленной ремонтом путей в преддверии запуска скоростного поезда.
Список литературы.
1. Развитие трансерфинга [Электронный ресурс]: Блог Активная жизнь -URL: http://ekstrim-sport.blogspot.ru/2012/07/blog-post_13.html (дата обращения: 15.11.2012).
2. Трейнсёрфинг [Электронный ресурс] :Википедия - URL: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%80%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D1%81%D1%91%D1%80%D1%84%D0%B8%D0%BD%D0%B3 (дата обращения: 15.11.2012).
3. Трейнсёрфинг [Электронный ресурс]: сайт Мария онлайн -URL:http://www.maria-online.com/information/article.php?q=%D0%A2%D1%80%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D1%81%D1%91%D1%80%D1%84%D0%B8%D0%BD%D0%B3 (дата обращения: 15.11.2012).
4. Трейнсерфинг [Электронный ресурс]: Энци ру большая советская энциклопедия - URL: http://www.enci.ru/%D0%97%D0%B0%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%B8%D0%BD%D0%B3 (дата обращения: 15.11.2012).
Автор
aleksey_0013
Документ
Категория
Физкультура и Спорт
Просмотров
924
Размер файла
66 Кб
Теги
реферат
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа