close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

страница 5

код для вставкиСкачать
55
55
5
30 января 2013 года30 января 2013 года
30 января 2013 года30 января 2013 года
30 января 2013 года
??????????????
??????????????????????
??????????????????????
???????????
?????????????
??? ???А???? ???А?
??? ???А???? ???А?
??? ???А?
?????і?А????
Все началось с того,
когда меня призвали в
армию и отправили
служить за 12 тысяч
километров - в Читу,
Забайкальский край,
на два года.
По окончании службы
остался по контракту ра-
ботать и строить дороги.
Но мы, в то время моло-
дые ребята, после рабо-
ты ездили на дискотеку.
Однажды я познакомил-
ся с девушкой. После
двух лет нашего общения
я предложил ей руку и
сердце - она дала согла-
сие.
Мы расписались и
уехали жить в г.Констан-
тиновск. Я устроился на
работу в Константинов-
ский ДРСУ машино-
укладчиком.
Жили на квартире.
Через год родился сын
Вячеслав. Так мы прожи-
ли три года, после чего за
хорошую работу полу-
чили коттедж - за что
хочу поблагодарить быв-
шего начальника ДРСУ
В.М.Шевцова.
На новом месте роди-
лась дочка. Все шло
своим чередом. Пока ни
пришел кризис и насту-
пили трудные време-
на, которые косну-
лись, наверное, каждого
третьего в нашей стра-
не.
Дети росли, мы обща-
лись с родней по отцов-
ской линии, живущей в
р.п.Усть-Донецком, но
чтобы съездить на роди-
ну, в Читу, даже не за-
думывались - не хватало
денег.
Сын поступил в Кон-
стантиновское ПУ-91.
После окончания учебы
его призвали в армию.
Попал в учебку - воен-
ную разведку. Мы даже
подумать не могли, что
через 20 лет уже наш
сын будет служить имен-
но в Чите, и в том же
самом районе, где
служил я и живет род-
ня по материнской
линии.
Сын их никогда не ви-
дел и теперь может встре-
титься с ними.
Мы дома ждем вестей
об этой встрече. Как тут
не поверишь в судь-
бу?!
А.ЯНЧЕНКОВ.А.ЯНЧЕНКОВ.
А.ЯНЧЕНКОВ.А.ЯНЧЕНКОВ.
А.ЯНЧЕНКОВ.
г.Константиновск.г.Константиновск.
г.Константиновск.г.Константиновск.
г.Константиновск.
Погода осенью выда-
лась отличная, было сол-
нечно и тепло. Сосед-
ские девочки - один-
надцатилетняя Настень-
ка и гостившая у ба-
бушки шестилетняя
Лина - решили по-
искать грибы. Девочки
пошли на заброшенное
подворье в станице, где
раньше стоял дом, а те-
перь был большой и за-
росший сад.
Вдруг они услышали
лай, доносившийся из за-
рослей. Это был лай не
взрослой собаки, а ско-
рее, щенячий писк.
Девочки осторожно на-
правились туда. В укром-
ном месте, в яме, напо-
минающей нору, девоч-
ки обнаружили четыре
маленьких живых ко-
мочка, щенятам было
не больше полутора ме-
сяцев.
Не долго думая, Настя
отправилась домой и
принесла поесть бед-
ным проголодавшимся
щенятам. Подружки
три дня ходили к найде-
нышам, но матери ще-
нят нигде не было вид-
но. Вскоре они обна-
ружили ее мертвой и
лежащей на пустыре,
кто-то застрелил соба-
ку.
Настя рассказала обо
всем своей маме. На
следующий день, вер-
нувшись из школы,
дочь спросила у мате-
ри, ходила ли она к ще-
нятам. Та сказала, что
ходила, но щенят на ме-
сте уже не было.
И вот как- то, возвра-
щаясь после работы до-
мой и уже зная о нео-
бычной находке моих
соседей, я увидела, как
мать и дочь о чем-то бе-
седуют. Остановилась
возле их двора и поинте-
ресовалась, о чем идет
разговор. Ирина, мама
Насти, приоткрыла
дверцу сторожевой
будки, стоящей непода-
леку во дворе, - в углу,
тесно прижавшись друг
к другу, лежали уже
не четыре, а шесть кра-
сивых маленьких ще-
нят.
Вскоре маленькие най-
деныши были отданы
в хорошие руки. Бук-
вально за два дня их ра-
зобрали люди, а одна
семья даже взяла себе
двоих.
У родителей Насти -
Ирины Николаевны и
Александра Владимиро-
вича Самойловых - дома
тоже живут целых три
собаки. В семье Самой-
ловых воспитывается
двое детей - Настя и
Денис. С детских лет
родители прививают сво-
им детям порядочность,
любовь и сострадание
к живой природе, жи-
вотным и ближнему. От
всей души желаю им
крепкого здоровья, се-
мейного счастья, успе-
хов в работе, а детям - в
учебе.
Т.РИМСКАЯ,Т.РИМСКАЯ,
Т.РИМСКАЯ,Т.РИМСКАЯ,
Т.РИМСКАЯ,
ст.Богоявленская.ст.Богоявленская.
ст.Богоявленская.ст.Богоявленская.
ст.Богоявленская.
Мраморный шлюз на острове Лучка.Мраморный шлюз на острове Лучка.
Мраморный шлюз на острове Лучка.Мраморный шлюз на острове Лучка.
Мраморный шлюз на острове Лучка.
История шлюзования
Дона и Северского Дон-
ца - это история борьбы
и развития водного и же-
лезнодорожного транс-
порта на Юге России.
Река Дон раньше была
судоходна только на
участке от Ростова- на -
Дону до станицы Цим-
лянской, а выше, вплоть
до Калача, судоходство
было возможно только в
весенний паводок. В газе-
те «Приазовский край»
за 1890 год напечатано
объявление о расписании
рейсов пароходов из Ро-
стова-на-Дону до Калача:
вторник и пятница, от-
правление в 8 часов утра,
то есть два раза в неде-
лю. В ХIХ веке в Рос-
сии начал активно разви-
ваться и железнодорож-
ный, и водный транспорт.
«Перетягивание» грузо-
потоков и дало мощный
толчок развитию и мо-
дернизации водных пу-
тей по Дону и его прито-
кам. Надежной системы
железных дорог, соеди-
нявшей угольные районы
Донбасса с центром стра-
ны, тогда еще не суще-
ствовало, да и затраты на
доставку угля по желез-
ной дороге были весьма
существенными. Уголь по
Дону, Волге и Каме мог
бы получать и интенсив-
но развивавшийся тогда
индустриальный Урал.
Помимо угля по этому
же направлению велик
был и, что очень суще-
ственно, в обратном на-
правлении поток экс-
портных хлебных гру-
зов, а также крепежного
и строительного леса для
Юга страны и Донбас-
са.
Россия была весьма
заинтересована в скорей-
шем решении проблемы
Волго-Донского пути.
Военное ведомство цар-
ской России искало пути
замены дорогостоящего
английского угля, кото-
рым снабжался развива-
ющийся Балтийский
флот. В период Крым-
ской войны, когда анг-
лийский флот блокиро-
вал порты Балтийского
моря, Россия испытала
большие трудности при
доставке угля из Донбас-
са - приходилось на под-
водах доставлять его
сначала к Дону, к стани-
це Мелиховской, а затем
поднимать небольшими
судами до Качалинской,
а далее снова на волах
везти к Волге.
Существование стани-
цы Бабской, а затем
Константиновской бы-
ло немыслимо без тор-
говли, в первую очередь,
водной. Ведь связь с
внешним миром поддер-
живалась только по реке.
Для торговли нужны
были суда, экипажи, при-
чалы.
В начале XX века на
берегу станицы Констан-
тиновской действовало
три причала - купцов
Парамонова, Вавилова и
Пустовойтова.
Причал Е.Т. Парамо-
100 лет назад, в1913 году, началось100 лет назад, в1913 году, началось
100 лет назад, в1913 году, началось100 лет назад, в1913 году, началось
100 лет назад, в1913 году, началось
строительство Донской шлюзованной системы.строительство Донской шлюзованной системы.
строительство Донской шлюзованной системы.строительство Донской шлюзованной системы.
строительство Донской шлюзованной системы.
нова находился на спус-
ке улицы Центральной
(ныне Ленина). Кроме
морских пароходов, Па-
рамонов имел 23 речных
парохода и 105 буксир-
ных барж. У купца
Ф.Н.Вавилова было пять
пароходов: «Друг», «Бо-
гатырь», «Князь Е.Н.
Трубецкой», «Висла» и
«Пчелка», 11 барж и три
паузка (мелкосидящих
судна).
Сюда, к станичным
причалам, приходили и
разгружались баржи и
лодки с товаром.
Строительные работы
первой очереди Северс-
ко- Донецкой шлюзован-
ной системы были нача-
ты в мае 1911 года и в ос-
новном закончены к осе-
ни 1913 года. Блестящие
знания и организатор-
ские способности про-
явил на этой стройке
помощник начальника
работ Е.А. Водарский.
По тем временам Север-
ско - Донецкая система
соответствовала евро-
пейскому и мировому
уровню гидротехничес-
ких сооружений.
Согласно царскому
указу от 5 июля 1912
года начались подготови-
тельные работы по стро-
ительству системы шлю-
зов непосредственно на
Дону. Для осуществле-
ния проекта улучше-
ния судоходных условий
реки Дон в станицу Кон-
стантиновскую была по-
слана изыскательская
партия.
Константиновский
шлюз входил в проект
«Шлюзование реки Дон
(1914-1918)», составлен-
ный русским гидрогра-
фом и контр - адмиралом
Н.П. Пузыревским.
Предварительно он
выполнил гидрографичес-
кое обследование и опи-
сание реки Дон, а затем
разработал и новые типы
облегченных шлюзовых
ворот. Планировалось
построить примерно 9
шлюзов. Шлюз станицы
Кочетовской шел за но-
мером № 1, Константи-
новской - № 2, Никола-
евской - № 3, Камышов-
ской - № 4 и т.д.
Строительство Дон-
ской шлюзованной сис-
темы было начато в 1913
году. В первую очередь
сооружался Кочетов-
ский шлюз, крайне необ-
ходимый для нормально-
го функционирования
Северско-Донецкой сис-
темы. За 1914 - 1916 годы
Кочетовский шлюз был
построен. Производите-
лем работ на шлюзе был
инженер Фидман.
Начавшаяся Первая
мировая война внесла
серьезные коррективы в
реализацию намеченных
планов. Тем не менее,
хотя и медленнее, чем
планировалось, но строй-
ка шла все последующие
предреволюционные
годы.
В 1913 году начальни-
ком работ по шлюзова-
нию реки Дон стал ин-
женер Юргевич, впослед-
ствии было образовано
Управление по шлюзова-
нию реки Дон. Началь-
ник работ и Управление
по шлюзованию реки
Дон находились в тех-
ническом Управлении
внутренних водных и
шоссейных дорог мини-
стерства путей сообще-
ния. Управление по
шлюзованию размеща-
лось в городе Нахичева-
ни - на - Дону. Помощ-
ником начальника работ
по шлюзованию реки
Дон работал инженер
Е.А.Водарский, а произ-
водителем работ на шлю-
зе был инженер Липен-
ский.
Шлюз в районе Кон-
стантиновской планиро-
валось построить на ост-
рове Лучка, который на-
ходился напротив стани-
цы. Строительство велось
под руководством рос-
сийских инженеров
пленными австро-венгер-
ской армии. Строитель-
ный камень на стройку
доставляли с балки Бор-
щевской по узкоколейке
ручными вагонетками.
Здесь же, в балке, нахо-
дились бараки для воен-
нопленных и колодец для
питьевой воды.
Все сооружения стро-
ились из долговечных
материалов - бетона, кам-
ня и железа.
Шлюзу на острове
Лучка дали название
«Мраморный» - из-за
кварцевого известняка,
использованного при
отделке причальной
стенки шлюзовой каме-
ры.
Весной 1915 года в
половодье река затопи-
ла строящийся котлован.
Строительного леса было
унесено половодьем на
несколько десятков ты-
сяч рублей.
Первая мировая война
не дала возможности от
построенной системы
получить планировавший-
ся эффект, а Константи-
новский шлюз № 2 ос-
тался недостроенным.
В архиве Ростовской
области хранятся доку-
менты по истории стро-
ительства Константи-
новского шлюза № 2:
«Ведомость количества и
ценности затопляемых
при шлюзовании земель
и угодий», «Записки о
производстве работ
по шлюзованию на 1914-
1916 г.г.», «Список глав-
ных предметов, механи-
ческого оборудования,
имеющегося в распоря-
жении начальника работ
по шлюзованию».
Наверное, читателю
будет интересно узнать,
что один из военноплен-
ных, строящих шлюз,
Франц Кайзер женился
на местной казачке и по-
строил в станице летний
кинотеатр. Кинотеатр
находился на пересече-
нии улиц Архангельской
и Биржевой (ныне 25
Октября и Красноармей-
ской). А наш земляк и
известный журналист
того времени Виктор
Севский в одном из очер-
ков из серии «Дон
на костылях», которые
печатались в газетах
«Утро Юга» и «Приазов-
ский край», написал, что
инженер Е.А.Водарский
проживал в центре ста-
ницы по улице Бакла-
новской (ныне Коммуни-
стической).
Останки Мраморного
шлюза и сегодня возвы-
шаются на острове
Лучка, поражая своей
масштабностью, кре-
постью и прекрасной
отделкой.
Е.КАЧУРА, Е.КАЧУРА,
Е.КАЧУРА, Е.КАЧУРА,
Е.КАЧУРА,
краевед.краевед.
краевед.краевед.
краевед.
г.Константиновск. г.Константиновск.
г.Константиновск. г.Константиновск.
г.Константиновск.
Вячеслав Янченков.Вячеслав Янченков.
Вячеслав Янченков.Вячеслав Янченков.
Вячеслав Янченков.
Автор
noi-1966
noi-19661136   документов Отправить письмо
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
161
Размер файла
289 Кб
Теги
страница
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа