close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

AttackHelicopters

код для вставкиСкачать
1
Вертолетыогневой поддержки
2
Введение
Все содержащиеся в данномразделе сведения полученынапрямуюс веб-узла
http://en.wikipedia.org/,а также из других указанных источников.Данный документ
представляет собой компиляциюсправочной литературы,основнымисточником
материалов которой является Wikipedia.Компания G2 Games не гарантирует
стопроцентной точности использованной информации и не претендует на авторство
каких-либо содержащихся здесь материалов.
Данное руководство является всего лишь компиляцией статей,касающихся
исторического фона для игрыEnemy Engaged 2,и наверняка покажется интересным!
Мынадеемся,что вампонравится мир игрыEnemy Engaged 2,и будемрадызамечаниям
и комментариямпо данной игре.
Удачи!
Компания G2 Games
3
Что такое вертолет огневой поддержки?
Вертолет огневой поддержки - это военный вертолет,вооруженный с цельюатаки таких
наземных целей,как пехота противника,бронированные машиныи сооружения.Такой
вертолет оснащен автоматическими пушками и пулеметом,ракетами,а также
реактивными снарядами с высокоточной системой управления,такими как
противотанковая управляемая ракета"Хеллфайр".Многие вертолетыогневой поддержки
также могут быть носителями ракет типа"воздух-воздух",хотя в большинстве случаев
исключительно для самообороны.Современные вертолетыогневой поддержки
выполняют две основные функции:во-первых,обеспечивают прямуюподдержку с
воздуха наземных войск с ближней дистанции,и во-вторых,уничтожают сосредоточения
бронированных единиц в тылу противника.
История вертолетов огневой поддержки
После войныв Корее некоторые дальновидные военные организации обратили внимание
на возможность использования вертолета для атаки по наземнымцелям.Одной из
первых среди вооруженных сил,модифицировавших вертолетыи применявших их при
атаке наземных целей,была Французская армия во время войныв Алжире 1954-62 гг.В
1955 году французские военачальники разместили пулеметчиков-пехотинцев в
отделениях для носилок вертолета модели Bell 47 (Sioux H-13),служащего для эвакуации
раненых.Чтобыдобраться до партизанских отрядов Национального Освободительного
фронта,расположенных на недоступных инымспособомгорных хребтах и пиках,
использовались специальные тяжело вооруженные вертолеты,однако их мощность была
слишкоммала.
В 1956 году французские ВВСв качестве эксперимента снабдили вооружениемвертолет
Сикорского Sikorsky S-55,в то время заменявшийся в эксплуатации на более
эффективные модели Piasecki H-21 и Sikorsky CH-34.Первоначально вертолет Н-19 был
оснащен двумя ракетными пусковыми установками и 20-мморудием,которые
размещались по оси снаружи корпуса вертолета.Затемдля стрельбыиз окон кабины
были установлены20-миллиметровая пушка,два пулемета калибра 12,7 мми легкий
пулемет калибра 7,5 мм,но такая нагрузка оказалась слишкомбольшой,и даже
вертолетыН-19,вооруженные легче,также продемонстрировали довольно низкую
мощность.Несколько вертолетов модели Piasecki H-21 были оборудованы
закрепленными стреляющими вперед по курсу ракетами и пулеметами,а на некоторых
имелись даже отделения для бомб.Темне менее,модели Н-21 не хватало меневренности
и летных качеств,необходимых для ведения боя.В итоге большинство действующих
моделей Н-21 было оснащено установленнымна двери пулеметомкалибра 12,7 или 20
мм,исключительно для самообороны.
Вертолет Sikorsky Н-34 был также переоборудован французскими военно-морскими
силами в тяжело вооруженный вертолет:стандартное вооружение состояло из
автоматической пушки MG151 калибра 20 мм,стрелявшей из двери кабины,двух
пулеметов калибра 12,7 мм,стрелявших из окон кабиныпо левому борту,плюс подвески
для ракет калибра 37 и 68 мм.Хотя вертолет СН-34 демонстрировал эффективность в
атаке наземных целей,однако по официальнымоценкамтого времени,модель СН-21
лучше,чемСН-34,выдерживала обстрел с земли.Предполагалось,что причиной тому
было расположение и конструкция топливных баков на вертолете СН-34.Темне менее,к
концу войныв Алжире такие вертолетыогневой поддержки,как СН-34,использовались
совместно с транспортно-десантными вертолетами СН-21 в масштабных операциях по
подавлениювосстаний.
4
Армия США
В американской армии начали использовать вертолетымоделей Bell,Hiller,Sikorsky и Pi-
asecki.Вначале вертолетыиспользовались в основномв качестве воздушно-десантного
санитарного транспорта,грузоперевозчиков и наблюдательных платформ,а также как
спасательный транспорт для подбора пилотов,сбитых в море либо на недоступной иным
способомместности.Однако вскоре США и Великобритания приступили к модификации
существующих вертолетов с цельюприменить их в качестве платформдля
противолодочного оружия,разместив на них оснастку для глубинных бомб и детекторов
магнитных аномалий.После получения сведений об экспериментах с вертолетами во
французской армии,в армии США началось движение в сторону вооружения вертолетов.
Под руководствомполковника Джея Вандерпула (Jay Vanderpool) американцыоснастили
модели Sikorsky и другие крупные вертолетыпулеметами (с жесткими подвижным
креплением),ракетами и пушками.Хотя кое-кому старания полковника Вандерпула
показались смешными,другие увидели в этих попытках прекраснуювозможность
поддержки наземных войск.В то время армейское руководство испытывало недостаток
помощи наземнымсиламсо стороныВВССША.В результате соглашения,подписанного
на военно-морской базе Ки-Уэст,армия не имела возможности ввести на поле боя свое
собственное воздушное судно с неподвижнымкрыломдля наземной атаки.
Вооруженные вертолетыи Вьетнам
Вертолетыиграли важнуюроль в ходе американских наземных и воздушных операций.В
1950-е гг.,когда вертолетывсе чаще использовались в качестве транспорта для пехоты,в
США возникла потребность применять вертолетыв качестве воздушной артиллерии для
подавления огня и поддержки наземных войск в боюс ближней дистанции.Впервые
Соединенные Штатыиспользовали вертолет огневой поддержки в ходе
крупномасштабных боевых операций во время войныво Вьетнаме.Армия США оснастила
вертолет UH-1 Huey пулеметами и авиационными ракетами калибра 2,75 дюйма с
раскрывающимся хвостовымоперениемна раздвижных опорах параллельно фюзеляжу.
Благодаря более мощному газотурбинному двигателю,модель вооруженного вертолета
UH-1 Huey работала эффективно и часто использовалась во время боев во Вьетнаме.
В середине 1960-х в армии США пришли к выводу,что в свете все более интенсивного
наземного огня (часто с использованиемтяжелых пулеметов и противотанковых ракет) со
сторонывьетконговцев и войск Северной Вьетнамской Армии необходимо создать
вооруженный вертолет специального назначения.Следуя этому решениюи принимая во
внимание растущуювовлеченность США в войну во Вьетнаме,армия США разработала
требования к вертолету специального назначения,перспективной авиационной системе
огневой поддержки.От летательного аппарата требовалось умение"зависать"вне зоны
влияния земли на высоте 6000 футов и под углом95 градусов,с возможностьюрывка со
скоростью220 узлов,и иметь большуюполезнуюгрузоподъемность для оружия.В 1965
году в качестве проекта летательного аппарата для этой программыбыла выбрана
модель Локхида AH-56 Cheyenne.
Темне менее,помимо разработки специального вертолета огневой поддержки,в
американской армии продолжали использовать импровизированные временные
летательные аппараты(например,UH-1B/C).Итак,в томже году было проведено
собрание высокопоставленных военачальников с цельюдать оценку несколькимопытным
образцамвооруженного вертолета и определить,какой из них представляет собой
наиболее значительное увеличение потенциала модели UH-1B.
5
Для летных испытаний,проводимых испытательнымцентромармейской авиации США,
было отобрано три модели,лидирующие по оценочнымпоказателям(Sikorsky S-61,
Kaman UH-2 и Bell Huey Cobra).В результате испытаний,в качестве временного
вооруженного вертолета до завершения работынад модельюCheyenne была
рекомендована модель компании Bell,Huey Cobra.13 апреля 1966 года армия США
заключила договор с компанией Bell Helicopter на производство моделей 110 AH-1G
Cobra.Модель Cobra имела узкий фюзеляж,что делало вертолет более трудной
мишенью,а также усиленнуюбронюи более высокуюскорость.
В 1967 году во Вьетнамбыли отправленыпервые вертолетыAH-1G,и примерно в это же
время модель Cheyenne успешно прошла летные испытания и получила высокуюоценку.
Темне менее,программа Cheyenne была отложена на несколько лет из-за проблемс
конструкцией (в результате выявления несоответствий в пакете требований в процессе
заключения договора),а темвременеммодель Cobra упрочила своюрепутацию
эффективной воздушной платформыдля вооружений,даже несмотря на некоторые
несовершенства по сравнениюс AH-56 и собственные проблемыс конструкцией.К 1972
году,когда программа создания Cheyenne была окончательно закрыта и заменена на
программу разработки перспективного вертолета огневой поддержки,положительную
репутациюв качестве вертолета огневой поддержки приобрела временная модель
"Snake".
Советская Армия
В 1960-е годыв СоветскомСоюзе также созрела необходимость в вертолете огневой
поддержки для наземных атак.ВертолетыМи-8 снабдили примерно такой же
конфигурацией,что и UH-1 в американской армии.Эти вертолетыв конечномитоге были
преобразованыв знаменитуюмодель Ми-24 Hind.
Современные вертолетыогневой поддержки
В конце 1970-х американской армии было необходимо усовершенствовать свой корпус
вертолетов огневой поддержки,с темчтобыони смогли работать в любых метеоусловиях.
В связи с этимбыла начата программа создания перспективного вертолета огневой
поддержки,и ее результатомявилось создание модели Hughes YAH-64.Видя успехи
американского вертолетостроения,русские также принялись за создание
усовершенствованного вертолета.Спросьбой о такой разработке военное руководство
обратилось к Камову и Милю.Официально в конкурсе на лучший проект победила модель
Ка-50,однако Миль решил продолжить усовершенствование представленной на конкурс
модели Ми-28.
В 1990-х годах развитие вертолетов огневой поддержки США достигло расцвета.Во
время операции"Буря в пустыне"широко и успешно использовался вертолет AH-64
Apache.Именно эти вертолетыпроизвели первые выстрелыв этой войне,уничтожив
ракетами"Хеллфайр"радар раннего оповещения и места размещения ракет противника
класса"земля-воздух".В дальнейшемэти вертолетыс успехомиспользовались в обоих
качествах - направляли атаки против бронетанковой техники противника и оказывали
поддержку наземнымвойскамв качестве воздушной артиллерии.Выпущенные
вертолетами Apache ракеты"Хеллфайр"и их пушечный огонь уничтожили множество
танков и бронетранспортеров противника.
6
На сегодняшний день вертолетыогневой поддержки еще более усовершенствовались.
Модель AH-64DApache Longbowдемонстрирует множество передовых технологий,
разработанных для размещения на вооруженных вертолетах будущего.В России в
настоящий момент используют модель Ка-50 и Ми-28,однако эти летательные аппараты
не соединеныс системой командования и управления на такомвысокомуровне,как
оборудование США.Те,кто изучают ведение войныс использованиемвертолетов в
наземной атаке,считают,что это является неотъемлемымтребованиемсовременной
армии,поскольку большинство армий мира все чаще включают вертолетыогневой
поддержки в объединеннуюсистему вспомогательного оборудования.
В последние 20 лет командование специальных операций США разрабатывает на основе
МН-60 вооруженный вертолет для войск специального назначения.Такие вертолеты
будут применяться в качестве элемента нападения с участиемспецназа для завершения
боевых операций,а также для доставки солдат и оказания имподдержки на земле.Они
успешно использовались (к неудовольствиюглавнокомандующего Центрального
командования США) во время охотына ракетные установки"Скад".
7
Примерная модель вертолета-штурмовика
RAH-66 Comanche
Вертолет Boeing/Sikorsky RAH-66 Comanche был задуман как усовершенствованный
военный вертолет армии США для разведывательно-боевых мероприятий с
использованиемтехнологий маскировки"Стелс".Если быданная модель вошла в
эксплуатацию,она была быпервымамериканскимвертолетом,разработанным
специально для разведывательно-боевых миссий в любых метеоусловиях,а также
первымвертолетом,использующимтехнологию"Стелс".Проект был закрыт в 2004 году.
В настоящее время в военно-воздушномфлоте США есть один вооруженный вертолет-
разведчик - OH-58DKiowa Warrior - но этот аппарат является модернизированной версией
вертолета для визуальной разведки времен войныво Вьетнаме.В отличие от него,
модель Comanche была задумана специально для разведки боем.Он меньше по размеру
и легче вертолета Apache - 43 фута (13,1 м) в длину при весе 7700 фунтов (3500 кг) по
сравнениюс параметрами Apache в 58 футов (17,7 м) при весе 11400 фунтов (5200 кг) - и
его корпус из композитного материала включает элементытехнологии"Стелс",
позволяющие избегать обнаружения:убираемые устройства размещения орудий и
главного пулемета,фасетирование поверхности и материал,поглощающий излучение
радаров.Он может дистанционно управлять ракетой,выпущенной вспомогательным
реактивнымсамолетомпо своей цели.
8
Шумовые характеристики модели Comanche значительно ниже,чему других моделей
данного класса.Сложная система обнаружения и навигации данного вертолета была
разработана,чтобыобеспечить возможность работыночьюи при плохих метеоусловиях.
Корпус модели был создан так,чтобыего легче,чемApache,можно было разместить на
транспортномсамолете или корабле,такимобразомпозволяя вертолету достичь
"горячих точек"в короткие сроки.Благодаря перегоночной дальности полета в 1260
морских миль (2330 кмили 1553 статутных миль),при отсутствии транспортировщика
вертолет Comanche может самостоятельно добраться за океан до поля сражения.
Армия США планировала,начиная с 2004 года,закупить почти 1300 вертолетов модели
Comanche для выполнения ими функций разведки и легкой атаки.Были проведены
квалификационные испытания и оценка двух опытных образцов (фаза демонстрации и
утверждения).Первый из них был создан в мае 1995 года на вертолетостроительном
предприятии Sikorsky Aircraft Corporation и произвел первый полет в декабре 1995 года.
После успешного окончания этапа демонстрации и утверждения программа вступила в
фазу инженерного производства и разработки.На этомэтапе в процессе создания
находились дополнительно восемь вертолетов,первый полет для которых был
запланирован на июнь 2006 года.
Закрытие проекта
Однако 23 февраля 2004 года армейское руководство объявило о своемрешении закрыть
программу по созданиювертолета Comanche в связи с необходимостьюфинансировать
модернизациюсуществующего и изношенного парка штурмовых вертолетов,а также ЛА
для вспомогательных работ и разведки.Другой причиной была растущая популярность
применения в разведывательных целях беспилотных летательных аппаратов (БЛА) - в
дополнение к испытаниям,БЛА доказали своюценность во время кампаний в
Афганистане и Ираке.К моменту закрытия программыComanche в нее уже было вложено
около 8 миллиардов долларов,и еще 450-680 миллионов долларов требовалось
выплатить главнымпартнерампрограммы- компаниямSikorsky и Boeing Integrated De-
fense Systems - в качестве платыпо прекращениюдействия договора.
9
Технологии,разработанные для модели Comanche,будут примененыв работе над
вертолетомApache и другими американскими военными вертолетами.Часть его функций
возьмет на себя модель ARH-70 - разведывательный вооруженный вертолет,уже готовый
к эксплуатации.
В настоящее время оба опытных образца корпуса 95-0001 и 94-0327 находятся в
армейскомракетно-авиационномцентре научно-исследовательских и опытно-
конструкторских разработок в Редстоунскомарсенале,штат Алабама.Теперь они
принадлежат подразделениютехнической поддержки,хотя существуют и планыпередать
в 2007 году корпус 95-0001 в Музей военной авиации США в Форт-Ракере,штат Алабама.
10
Общая характеристика
Экипаж:2 чел
Длина:43 фт 4 дм(13,22 м)
Диаметр несущего винта:39 фт (11,90 м)
Высота:11 фт 1 дм(3,39 м)
Масса пустого:7495 фунтов (3402 кг)
Максимальная взлетная масса:17175 фунтов (7790 кг)
Силовая установка:2 газотурбинных двигателя LHTECT800,каждый мощностью2688 л.с.
(2004 кВт)
Летно-эксплуатационные качества
Максимальная скорость:204 мили в час (328 км/ч)
Крейсерская скорость:184 мили в час
Дальность полета:1125 миль
Скорость набора высоты:1180 футов в мин.(6 м/сек)
Вооружение
Трехствольная пушка XM301 калибра 20 мм,боекомплект 500 выстрелов
Внутренний отсек:4 ракеты"Хеллфайр"и 4 ракеты"Стингер"класса"воздух-воздух"
Всего:14 ракет"Хеллфайр"/28 ракет"Стингер"или 56 ракет"Гидра 70"типа"воздух-
земля"калибра 70 мм
11
Ka-50 AKA HokumA (КБ"Камов")
Модель Ка-50 - это одноместный вертолет огневой поддержки,разработанный опытно-
конструкторскимпредприятием"Камов"в 1980-х гг.и принятый на вооружение в
Российской армии в 1995 г.Ка-50 производится Арсеньевской авиационной компанией
"Прогресс".Согласно классификации НАТО,вертолет носит название HokumA;первый
прототип получил название Werewolf,однако официальное название этой модели
вертолета - Black Shark,"Черная акула".СраспадомСоветского Союза существенно
сократилось военное финансирование,и массовое производство Ка-50 так и не
началось.Было выпущено сравнительно небольшое количество этих вертолетов,даже
несмотря на преимущество Ка-50 над"конкурентом"- модельюМиля Ми-28 Havoc,по
результатампочти всех испытаний за право быть основнымударнымвертолетом
Российской армии.
По имеющимся сведениям,разработка Ка-50 была произведена в рекордные сроки,
поскольку Камов предусмотрительно организовал слаженнуюработу инженеров,
поставщиков комплектующих изделий и субподрядчиков.В конце концов,Ка-50 и его
модификации были выбраныв качестве вертолетов поддержки войск специального
назначения,а Ми-28 стал основнымтяжело вооруженнымвертолетомРоссийской армии.
Производство Ка-50 возобновилось в 2006 г.
Основные отличительные характеристики вертолета Ка-50
- Первый и единственный в мире одноместный вертолет огневой поддержки
- Первый в мире вертолет огневой поддержки с соосными несущими винтами
- Первый в мире вертолет огневой поддержки с кресломдля катапультирования на нулевой
скорости и высоте
Разработка
Цельюразработки вертолета Hokumбыло создание небольшой,быстрой и маневренной
модели с высокой боевой живучестью,смертельно опасной для противника.Как и многие
другие советские разработки того периода,он обладал преимуществомв летных
характеристиках,но в авионике заметно проигрывал западныманалогам- в частности,
вертолетамAH-64 Apache и Eurocopter Tiger.Благодаря более совершенной авионике,
западные вертолетыбыли эффективнее и проще в управлении в полевых условиях.
Для минимизации веса и размеров (а значит,для увеличения скорости и маневренности)
в этой модели,единственной среди тяжело вооруженных вертолетов,было
предусмотрено место лишь для одного пилота.В результате тщательного исследования и
проверки работывертолета во время военных действий в Афганистане и других горячих
точках Камов пришел к выводу,что во время типичных этапов атаки:подхода к цели на
малой высоте,обнаружения внезапно появляющейся цели и стрельбы- от пилота не
требуются одновременно навигация,маневрирование и управление орудиями.При
наличии автоматизированной поддержки должного уровня пилот может выполнять все
необходимые действия в одиночку.
Однако открытымостается вопрос:не страдают ли при этомрядовые пилоты"Черной
акулы"от чрезмерного утомления при такой серьезной нагрузке?
12
Ка-50
Как и другие вертолеты,разработанные КБ"Камов",эта модель оснащена системой
соосных винтов противоположного вращения,благодаря которой исчезает
необходимость хвостового винта и обеспечивается выполнение аппаратомфигур
высшего пилотажа.Эта модель может выполнять петли,бочки,а также боковой вираж
("воронку"),в ходе которого вертолет описывает круги вокруг цели на различных высоте и
скорости,при этомцель постоянно находится в поле зрения бортовых обзорно-
прицельных систем.Отсутствие хвостового винта является качественным
преимуществом,т.к.хвостовой винт,служащий для компенсации крутящего момента,
отнимает до 30%мощности двигателя.
Прежде всего,"Черная акула"Камова обладает большей мощностью- 2200 л.с.,- чем,
например,газотурбинные двигатели вертолетов Apache производства General Electric -
1890 л.с.,- что способствует ее превосходнымлетно-техническимхарактеристикам.
Кроме того,уязвимые лонжерон и хвостовой редуктор являются частой причиной
разрушения вертолетов во время боя (как это происходило во Вьетнаме).Вся
трансмиссия"Черной акулы"представляет собой сравнительно небольшуюпо площади
цель для обстрела.Камов утверждает,что система соосных винтов,как и другие важные
детали вертолета,выдерживают попадание снаряда калибра 23 мм.Благодаря
отсутствиюкрутящего момента ЛА становится невосприимчивымк силе и направлению
ветра и обладает непревзойденной угловой скоростьюразворота во всех диапазонах
ходовой скорости.
В январе 2001 г.Ка-50 впервые проявил себя в военной операции при обстреле
неприятельских позиций в Чечне.В дальнейшемвертолетыпринимали участие в
нескольких сражениях в зоне конфликта,но не в такомбольшомколичестве,как модели
Миля Ми-24,возможно,лучше приспособленные для ведения партизанской войны.
Ка-50 был первымвертолетомс катапультируемымкреслом,повышающимшансыпилота
на выживание.Это также рассматривалось как психологический фактор,укрепляющий
боевой дух пилота.Прежде чемвыстреливала ракета катапультной системыK-37-800,
лопасти винтов отстреливались зарядами,заложенными в диске несущего винта,фонарь
кабинытакже сбрасывался.
Существует и двухместная версия вертолета,Ка-52"Аллигатор".По слухам,эта модель
создавалась для спецопераций и для использования в качестве воздушного центра
управления,по другой информации,это стало следствиемосторожного отношения
покупателей к однопилотной концепции машин Камова.
13
Оружие
Вертолет оснащен комплектомвооружения,размещеннымна четырех внешних
креплениях под короткими крыльями и двух на законцовках крыльев.Общий вес груза в
зависимости от комплектующих - 2300 кг.
В качестве основной системывооружения на вертолете установлено 12 противотанковых
ракет"Вихрь"с лазернымнаведениеми максимальной дальностьюдействия около 10 км.
Система лазерного наведения является помехоустойчивой и способна автоматически
отслеживать передвигающуюся цель сразу же после выпуска ракеты.Система наведения
пусковой установки автоматически пересылает информациюо цели в режиме реального
времени на четыре"Черных акулы",что позволяет одному вертолету открывать огонь по
цели,засеченной с другого.Система также получает данные из наземных пунктов
разведки при помощи переносных целеуказателей.Входящая в комплект 30-ммпушка,
расположенная на боку вертолета на полужесткомкреплении,лишь незначительно
отклоняется по вертикали и по азимуту.
Маневренность вертолета позволяет системе управления оружиемразворачивать пушку
(вместе с самимЛА) по направлениюк цели,засеченной через нашлемный прицел
пилота,не менее быстро,чемэто происходит на вертолетах Apache или Ми-28,
оснащенных турельной установкой.Полужесткое крепление обеспечивает точность
стрельбыи большуюпрактическуюдальность полета 30-ммснарядов,а также лучшую
результативность стрельбына средней дальности,по сравнениюсо свободно
закрепленной турелью.
Ка-50-2 Erdogan
В 1997 г.компания Israeli Air Industries (IAI) в сотрудничестве с КБ"Камов"приняла участие
в тендере,объявленномправительствомТурции,на создание 145 (позднее - 50) боевых
вертолетов.Для заключения контракта на 4 млрд.долларов была разработана модель Ка-
50-2 Erdogan,двухместный вариант Ка-50,чья кабина системы"тандем"(пилот +
оператор) была оснащена компьютеризованными графическими дисплеями.В отличие от
пушки с неподвижнымкреплениемна Ка-50,здесь была установлена 30-ммтурельная
пушка,откидываемая на бок перед посадкой.(Подобная итальянская турель также
предлагалась в качестве модификации Ка-50.) Модель Erdogan обошла в конкурсе
вертолетыEurocopter и Apache,но проиграла заслуженному AH-1 Cobra.Это наводит на
мысль,что вертолет Cobra был выбран исходя из соотношения ценыи надежности,а
также по политическимпричинамт.к.часть машин производится Israeli в тендере,
организованномТурцией.Аппарат,в которомсочетались быконструкция русского
боевого вертолета и западная авионика,мог быстать весьма опаснымпротивником.
Камов до сих пор ищет покупателя для своего вертолета,а у российских вооруженных сил
нет на это денежных средств.
14
Характеристики (Ка-50)
Основные характеристики
Экипаж:1 чел.
Длина:13,5 м(44 фт.3 дюйм.)
Диаметр несущего винта:2 по 14,5 м(2 по 47 фт.7 дюйм.)
Высота:5,4 м(17 фт.9 дюйм.)
Площадь ометаемой поверхности:330,3 кв.м(3,555 кв.фт.)
Масса пустого:7800 кг (17200 фнт.)
Вес с полной нагрузкой:9800 кг (21600 фнт.)
Максимальная взлетная масса:10400 кг (21930 фнт)
Энергоустановка:2 газотурбинных двигателя TV3-117VK Климов,каждый мощностью
2226 л.с.(1660 кВт)
Летно-технические характеристики
Максимальная скорость:350 км/ч (189 узл.,217 ми/ч)
Крейсерская скорость:270 км/ч (146 узл.,168 ми/ч)
Дальность полета:1160 км(720 миль)
Практический потолок:5500 м(18000 фт.)
Скорость набора высоты:10 м/с (1970 фт./мин)
Нагрузка на диск:30 кг/кв.м(6 фнт./кв.фт)
Мощность/масса:0,33 кВ/кг (0,20 л.с./фнт.)
Вооружение
Одна 30-ммпушка 2A42 (Шипунов)
Ассортимент полезной нагрузки включает 2 сдвоенных 23-ммпушечных контейнера
(каждый на 940 патронов),12 ПТУР"Вихрь"АТ-16,2 управляемые ракетыР-73
(обозначение НАТО- AA-11 Archer),40 80-мм(3,2 дюйм.) ракет в двух контейнерах,4
бомбыпо 500 кг (1100 фнт.),наружные топливные баки объемом500 л (130 галлонов
США)
15
Ми-28 (КБ"Миль")
Модель Ми-28 (Havoc по классификации НАТО) - русский двухместный вертолет огневой
поддержки,не предназначенный для грузовых перевозок,как его предшественник Ми-24,
а представляющий собой специализированный носитель для противотанкового
комплекса.Вертолет оснащен одной вращающейся пушечной установкой,закрепленной
внизу носовой части,и наружнымбоезапасомна пилонах под поворотными крыльями.
Проектирование
Проектирование данной модели началось в 1972 г.,сразу же после выпуска Ми-24,
уникального вертолета огневой поддержки с возможностьюгрузовых перевозок.
Изменениюподвергся дизайн кабиныМи-24:уже не предусматривалась возможность
перевозки десанта.Такимобразомобеспечивалось повышение летно-технических
характеристик и предельной скорости,что было немаловажно - ведь эта модель
предназначалась для обстрела танков и вражеских летательных аппаратов,а также
прикрытия с воздуха садящихся дружественных вертолетов.Изначально
рассматривалось несколько проектов,в томчисле и необычный вариант с двумя
несущими винтами,расположенными,как и двигатели,перпендикулярно на законцовках
крыльев,и дополнительнымтолкающимвоздушнымвинтомна хвосте.В 1977 г.был
выбран предварительный вариант проекта с классическимрасположением
единственного несущего винта.Он уже не был похожна Ми-24,фонарь кабиныбыл
меньше и имел матовуюповерхность.
В 1981 году дизайн модели и ее макет были приняты.Первый опытный экземпляр (№012)
увидел свет 10 ноября 1982 г.,за нимв 1983 г.последовал второй (№022).
В 1984 г.он прошел первуюстадиюиспытаний,но в октябре этого же года
командованиемВВССССР в качестве нового противотанкового вертолета был выбран
более усовершенствованный вертолет Камова Ка-50.
Разработка Ми-28 продолжилась,но приоритет ее был снижен.В 1987 г.началось
серийное производство модели на ростовскомвертолетномзаводе.
16
Ми-28А
В январе 1988 г.был выпущен первый образец модели Ми-28А (№032).На нембыли
установленыболее мощные двигатели и четырехлопастный хвостовой винт вместо
стандартного трехлопастного.Новая модель была впервые продемонстрирована на
парижскомавиасалоне в Ле Бурже в июне 1989 г.Следующий опытный образец Ми-28А
(№042) был выпущен в 1991 г.Однако в 1993 году разработка Ми-28А прекратилась:было
решено,что вертолет не может соревноваться с существующимна тот момент Ка-50 и,
кроме того,он плохо показал себя в различных погодных условиях.В 1990 г.
конструкторское бюро подписало соглашение о поставке деталей Ми-28А в Ирак и
совместномпроизводстве вертолета Ми-28Л,но этимпланампомешала война в
Персидскомзаливе.
Еще один вариант,Ми-28Н("Н"—ночной),появился в 1995 году.Первый опытный
образец (№014) был выпущен в ноябре 1996-го.Особой отличительной чертой его было
наличие радара в кругломкорпусе над несущимвинтом,так е,как и на американскомAH-
64DLongbowApache.В носовой части находилась оптико-электронная станция"Тор"с
телекамерой и инфракрасной системой переднего обзора.
Разработка данного образца была прекращена в связи с недостаточным
финансированием.Второй образец с усовершенствованнымнесущимвинтомбыл
выпущен на ростовскомвертолетномзаводе в марте 2004 года.
Орудийная установка Ми-28
Изменившаяся военная обстановка по окончании"холодной войны"повлекла за собой
уменьшение спроса на специализированные противотанковые вертолеты,такие как Ка-
50.
Сдругой стороны,его всесезонный двухместный вариант Ка-52 имел меньшую
эффективность из-за возросшего веса.Вертолет Ми-28Нпо сравнениюс нимимел
важные преимущества:возможность работыв любых погодных условиях,более низкую
стоимость,и сходство с модельюМи-24.
В 2003 г.Ми-28 был утвержден командующимВВСРоссии в качестве стандартного
вертолета огневой поддержки Российской армии.
17
Первый серийный вертолет Ми-28Нуже присоединился к двумпредыдущимопытным
образцам,проходящимармейские испытания.Вместе с вертолетами Ка-50 и Ка-52 он
введен в эксплуатацию.В 2006 году было закуплено 10 вертолетов,всего же к 2015 году
их планируется закупить 67.
Существует экспортный вариант вертолета - Ми-28НЕ и упрощенный"дневной"вертолет
Ми-28Д,в основу которого лег проект модели Ми-28Н,но в которомотсутствует радар и
инфракрасная система переднего обзора.
Описание
Ми-28 имеет две тяжело бронированных кабины,электронное оборудование,
расположенное в носовой части,и Х-образный хвостовой винт.
Два двигателя TV-3-117VM(Изотов) мощностью2200 л.с.Х-образный хвостовой винт (55
град.) для снижения шума.
Поскольку Ми-28 не предполагалось использовать в качестве транспортного средства,в
неместь лишь небольшой отсек для перевозки трех человек,предназначенный для
размещения экипажа потерпевшего крушение вертолета.
18
AH-64 APACHE
Boeing AH-64 Apache - главный ударный вертолет американской армии,пришедший на
смену модели AH-1 Cobra.
История
В 1972 г.командование армии США выдало тактико-техническое задание на разработку
перспективного вертолета огневой поддержки.Из списка производителей,в который
входили Boeing-Vertol,Bell,Hughes,Lockheed и Sikorsky,были выбраныкомпания Hughes
Aircraft и ее подразделение Toolco Aircraft (которое позже получило название Hughes Heli-
copters),а также компания Bell.Модель 77/YAH-64 производства Hughes в 1976 году
получило преимущество над вертолетом409/YAH-63 компании Bell.Первый опытный
образец поднялся в воздух в сентябре 1975 г.,но контракт на его производство был
заключен только в 1982 г.Через год на предприятии компании Hughes Helicopter в г.Меса,
штат Аризона,был выпущен первый серийный вертолет.А в 1984 г.компаниюHughes Heli-
copters купила за 500 млн.долл.компания McDonnell Douglas.Позднее при слиянии фирм
Boeing и McDonnell Douglas в августе 1997 г.Hughes стала частьюкомпании Boeing.
19
Характеристики
AH-64 - двухместный вертолет огневой поддержки,оснащенный двумя турбовальными
двигателями T700 производства General Electric,с приподнятыми выхлопными соплами
на обеих сторонах вала несущего винта.Экипажв кабине располагается по системе
"тандем":впереди оператор системвооружения,а пилот - сзади и выше.Кабина
защищена от попадания 23-ммснаряда ЗСУ-23-4"Шилка".Вертолет оборудован 30-мм
скорострельной авиационной пушкой M230,управляемой через нашлемный прицел
стрелка.Боекомплект закрепляется на пилонах поворотных крыльев.Обычно это ПТУР
AGM-114"Хеллфайр",70-ммнеуправляемые ракетыобщего назначения"Гидра 70"и
противозенитные ракетыAIM-92"Стингер"для защиты.На случай крайней
необходимости предусмотрена возможность перевозки личного состава.
На вооружении в армии США сейчас находятся две модели вертолета:AH-64A (резерв
сухопутных войск США,сухопутные войска Национальной Гвардии) и AH-64D(на
вооружении действующей армии).Модель AH-64B разрабатывалась для участия в
операциях ВМС(корпуса морской пехотыСША),но так и не была выпущена,и в
настоящее время для этих целей используется вертолет AH-1 Cobra.Параллельно с
проектированиемвертолета серии Dвелась работа над сходной моделью,не
оборудованной радаром.Но поскольку разница между ними заключалась лишь в наличии
или отсутствии радара (который при этомможно было переустанавливать с одного
вертолета на другой),было принято решение не делать различий между этими моделями.
На основе вертолетов AH-64A и AH-64Dбыло разработано несколько экспортных
моделей.Для создания вертолета WAH-64 в Уэстланде (Великобритания) был взят за
основу AH-64D,но оснащенный более современными двигателями и некоторыми
деталями производства компании Boeing.
Специально созданный для участия в боевых действиях,он одинаково эффективен днем
и ночью,в неблагоприятных погодных условиях благодаря шлему со встроенной визирно-
прицельной системой.
Модель Apache также оборудована новейшей авионикой и электроннымоборудованием-
системами обнаружения и целеуказания,ночного видения летчика,ИК противодействия в
полной темноте,средствами навигации при полетах на предельно малой высоте и
системой GPS.
Боевые действия
США
Впервые вертолет Apache использовался во время проведения операции"Правое дело"
(Just Cause) в Панаме.Модели AH-64 и AH-64Dиграли важнуюроль в военных действиях
на БлижнемВостоке,в томчисле войне в Персидскомзаливе,антитеррористической
операции"Несокрушимая свобода"в Афганистане,операции"Освобождение Ирака".
Противотанковые вертолетыпродемонстрировали свои превосходные боевые качества,
уничтожив сотни бронированных машин противника (в основномиракского
происхождения).
20
Во время операции"Буря в пустыне"девять вертолетов AH-64,каждый из которых нес
ракетыс игольчатыми поражающими элементами"Гидра 70","Хеллфайр"и
дополнительный бак с топливом,в сопровождении четырех вертолетов MH-53 Pave Low,
уничтожили часть иракской радиолокационной сети,что позволило американским
бомбардировщикампроникнуть на территориюИрака незамеченными.Это было первым
этапом"Бури в пустыне".
AH-64A на передовой оперативной базе"Спичер",Ирак (2005 г.)
По последнимданным,вертолет может быть уязвимк атакамназемных войск в
определенных условиях,например при ведении боев в урбанизированной местности.С
2003 г.сухопутные войска и бойцысил сопротивления Ирака,ведя наземный огонь,
наносили повреждения двигателюи системе управления полетом,в результате чего
вертолет совершал вынужденнуюпосадку либо разбивался.
Во время операции"Освобождение Ирака"произошло крушение нескольких вертолетов
Apache,а один был захвачен иракскими войсками возле г.Кербела 24 марта 2003 г.,о чем
сообщило телевидение Ирака.
Захваченный вертолет через сутки был уничтожен во время воздушной атаки.24 марта
того же года американскими войсками был нанесен удар по танковой бригаде дивизии
"Медина"Республиканской гвардии Ирака,но операция была неудачной - иракская
бронетехника была рассредоточена и замаскирована,с земли велся интенсивный огонь.
Позднее,в период между 28 января и 2 февраля 2007 г.,во время обстрела войсками сил
сопротивления в Таджи и Наджафе были потеряныеще два вертолета Apache вместе с
экипажами.
ВертолетыAH-64Dобеспечивали поддержку с воздуха во время рейда на Ремаген в
Ираке 24 февраля 2006 г.
Существует несколько причин уязвимости вертолетов Apache.Во-первых,они
создавались для ведения огня и уничтожения вражеской техники с безопасной
дистанции,исключающей вероятность того,что они будут сбиты.Во-вторых,пехоту
противника сложнее обнаружить,чемтехнику.В городских условиях Ирака,благодаря
скученности строений и наличии множества укрытий,наземнымвойскамлегче вести
ближний бой (на расстоянии 50-850 м).В связи с этимповышается уязвимость
вертолетов к крупнокалиберным(0,5 дюйм.) пулеметам,стреляющимс близкого
расстояния.
Кроме того,поскольку Apache может вести огонь лишь по одной цели единовременно,он
подвергается опасности при одновременномобстреле с разных сторон.Боевым
вертолетыобщего назначения,такимкак UH-60 Black Hawk,не страшныподобные
ситуации - на его бортах расположено вооружение,управляемое стрелками,что
обеспечивает имдополнительнуюзащиту в подобной боевой обстановке.Однако Apache
превосходит их в маневренности,скорости и вооружении.
21
Сдругой стороны,использование вертолета Apache для нападения и поддержки с
воздуха в условиях урбанизированной местности доказало своюэффективность.
Вертолетыблестяще выполняли своюроль при поддержке с воздуха наземных войск,а
также в качестве наблюдательной платформыдля наведения артиллерии.Несмотря на
уязвимость вертолета во время операций на городских территориях,он показывает
наибольшуюбоевуюживучесть из всех военных вертолетов.Большинство вертолетов
Apache,сильно поврежденных в бою,смогли продолжить выполнять задания и затем
благополучно вернулись на свои базы.К примеру,из 33 машин,задействованных в
операции 24 марта 2003 г.,30 были поврежденыназемнымогнем,причемнесколько уже
не подлежали восстановлению,но лишь один аппарат не смог вернуться на базу
(впрочем,в этомслучае цель миссии так и не была достигнута).
Израиль
Израильские военно-воздушные силыприменяли Apache для нанесения ракетных ударов
по различнымцелям.В 1990-е гг.вертолетами AH-64A были уничтоженыдесятки
аванпостов организации"Хезболла"в Ливане;бои велись днеми ночью,в различных
погодных условиях.Вертолетыс управляемыми ракетами были задействованыи во время
второй палестинской интифады(Аль-Акса) для уничтожения ключевых фигур движения
"Хамас",таких как Ахмед Ясин и Аднан аль-Гул.В период израильско-ливанского
конфликта в июле-августе 2006 г.произошло столкновение двух армейских вертолетов
AH-64A,при которомодин человек погиб и трое были серьезно ранены.В другомслучае
потерпел крушение армейский вертолет AH-64DLongbow,при этомпогибли два пилота.
Ответственность за происшедшее взяла на себя"Хезболла",но ВВСИзраиля это
отрицают.Ведется расследование.
Великобритания
WAH-64 Apache производства компании"Уэстланд"
В Великобритании была разработала версия вертолета,названная Westland WAH-64
Apache.По лицензии компании Boeing было выпущено 67 вертолетов WAH-64 Apache,
которые пришли на смену вертолетамWestland Lynx,вертолетамогневой поддержки
Британской армии.При необходимости они действуют совместно с амфибийными
силами и имеют складывающиеся лопасти,что позволяет использовать его на
авианосцах.В настоящее время вертолетыWAH-64 также используются на территории
Афганистана.
Нидерланды
В 1996 г.,арендовав 12 вертолетов AH-64A,королевские ВВСНидерландов закупили
дополнительно 30 аппаратов AH-64D,не оборудованных радиолокаторами Longbow.
Впервые их ввели в действие в африканскомДжибути,а затемв Боснии и Герцеговине,
вместе с американскими AH-64 при поддержке миротворческих сил НАТО.В 2004 г.
голландские AH-64 были переброшеныв Ирак в качестве содействия
Многонациональнымсилам.В это же время Нидерландыоказывали помощь
Международнымсиламсодействия безопасности,отправив свои"Апачи"в Кабул.В
феврале 2006 г.количество голландских войск в составе сил НАТОвозросло с 600 до 1400
военнослужащих,и в поддержку были высланы6 вертолетов.
22
AH-1 Cobra
Вертолет AH-1 Cobra производства компании Bell оснащен теми же двигателями,
трансмиссией и системой винтов,как и более ранний UH-1 Huey.Он известен под
разными названиями,в зависимости от модели:Huey Cobra,Sea Cobra,Super Cobra,
Whiskey Cobra,Zulu Cobra,Viper или Snake.
AH-1,некогда основные ударные вертолетыармии США,были полностьюзаменены
принятыми на вооружение AH-64 Apache.Усовершенствованные версии продолжали
работать совместно с морской пехотой США,военно-воздушными силами Исламской
республики Иран,Корпуса Стражей Исламской Революции,израильскими ВВС,
японскими силами самообороны,армиями Китая,Пакистана,Кореи и др.
История
История создания модели AH-1 тесно связана с происхождениемего предшественника,
UH-1,- символа Вьетнамской войныи наиболее многочисленного на сегодняшний день
находящегося в эксплуатации вертолета.
Опытный экземпляр XH-40 впервые поднялся в воздух 22 октября 1956 г.и был запущен в
производство в этомже году под кодовымназваниемHU-1A.Обозначение"HU"
происходило от знаменитого прозвища"Huey",но в 1962 году произошла перестановка
букв в привычное UH-1.Благодаря этому высокомобильному вертолету,способному
преодолевать большие расстояния,воплотилась в жизнь теория воздушной разведки как
новой тактики ВССША.Теперь вертолетыне могли принимать участие в долговременных
боевых операциях и удерживать позицию,но с их помощьюпланировалось перевозить
войска и рассредоточивать на вражеских территориях и атаковать противника в любое
время в любомместе.
В скоромвремени стало ясно,что невооруженные вертолетыUH-1 слабо защищены
против атак сил Вьетконга и Армии Северного Вьетнама,особенно в момент
приземления и высадки войск.Без поддержки артиллерии или наземных войск
обезопасить район высадки можно было лишь с воздуха:другой ЛА должен был
сопровождать транспортные вертолетына близкомрасстоянии,а затемпатрулировать
зону посадки во время боя.К 1962 году несколько HU-1A (UH-1A),вооруженных
пулеметами и ракетными установками,использовались в качестве сопровождения.
Увеличение военного присутствия американских войск во Вьетнаме дало начало новой
эре военных действий в воздухе.Вертолетыбыли основой американской военной
тактики,и их защита играла важнейшуюроль.
23
207 Sioux Scout
В декабре 1962 г.компания Bell начала выпуск специального тяжело вооруженного
вертолета для армии США во Вьетнаме.Вертолет должен был защищать транспорт,
перевозящий войска,при этомбыть полностьюбоеспособнымдля собственной защиты.В
основе начальных разработок лежали модификации модели 47,в результате чего в 1963 г.
был выпущен вертолет Sioux Scout 207.
Sioux Scout имел все основные характеристики современного тяжело вооруженного
вертолета:кабину"тандем",короткие крылья для размещения вооружения и пушечную
турель в нижней передней части фюзеляжа.Руководство армии США высоко оценило
вертолет по результатамиспытаний,однако продолжало считать его не слишком
большим,маломощным,недостаточно оснащенными слишкомхрупкимдля практического
применения.
Перспективная авиационная система огневой поддержки
В связи с выявленными недостатками модели Sioux Scout было принято решение армии
США объявить конкурс на лучшуюавиационнуюсистему огневой поддержки.
Требованиямконкурса отвечал вертолет AH-56 Cheyenne фирмыLockheed - весьма
многообещающий тяжелый тактический вертолет для действий на поле боя со сложной
конструкцией.Но спустя 10 лет,в 1972 г,он был снят с производства.Проект Cheyenne,в
котором использовались перспективные технологии,демонстрировал впечатляющие
летно-технические характеристики,но так и не был задействован в качестве
функционального вооруженного вертолета.Он являлся доказательствомважного правила
боевых вертолетов:боевая живучесть - это правильное сочетание скорости,
маневренности и вооружения.
24
Модель 209
Опытный образец 209 серии AH-1 Cobra фирмыBell с убирающимися полозковыми
шасси.Хотя армия США требовала разработки перспективной авиационной системы
огневой поддержки - а вертолетыBell не принимали участия в конкурсе - Белл не
оставлял идеи создать вертолет с небольшимвесоми размерами.В январе 1965 г.Белл
вложил 1 млн.долларов в развитие нового проекта.
В модели 209 сочетались уже доказавшая своюэффективность трансмиссия,система
винтов и газотурбинный двигатель T53 вертолета UH-1 и конструктивные особенности
модели Sioux Scout.
События во Вьетнаме также складывались в пользу модели 209.Американские войска
усиленно атаковали противника,и к концу 1965 г.во Вьетнаме находилось уже 50000
солдат.
В 1965 г.истекал срок конкурса на перспективнуюавиационнуюсистему огневой
поддержки,но возникли технические сложности и обострилась политическая ситуация.
Армии США временно требовался вооруженный вертолет для ведения войныво
Вьетнаме,и пять компаний получили заказ на быструюразработку.В результате
появились вооруженные вариантывертолетов CH-47A (компания Boeing-Vertol),UH-2
(Kaman),16HPathfinder (Piasecki),S-61 (Sikorsky) и модель 209 фирмыBell.
3 сентября 1965 г.был создан,а спустя 4 дня поднялся в воздух первый опытный
экземпляр модели 209 - спустя всего 8 месяцев с начала работ.В апреле 1966 г.вертолет
превзошел своих конкурентов и выиграл конкурс,а армия США подписала первый
контракт на 110 летающих аппаратов.
Боевой опыт
ВертолетыAH-1 Cobra использовались армией США в 1968 г.во время"наступления Тэт"
и до окончания войныво Вьетнаме.Во время вторжения на Гренаду в 1983 г.вертолеты
Huey Cobra оказывали поддержку при проведении военно-морских операций на острове.
ВертолетыCobra и SeaCobra также играли вспомогательнуюроль во время операции
"Буря в пустыне".78 вертолетов совершили 1273 вылета без боевых потерь.Боевые
вертолетыCobra также широко использовались вооруженными силами Израиля во время
операции"Мир Галилее"для уничтожения сирийской бронетехники и укреплений.Были
уничтоженыдесятки сирийских бронемашин,в томчисле и современные советские танки
Т-72.
25
В годыирано-иранской войныиранскимAH-1J SeaCobra доводилось сражаться в воздухе
с иракскими Ми-24.Результатыэтих стычек спорны.В одномиз официальных документов
утверждается:"Иракские AH-1J вступали в бой с иракскими вертолетами Ми-8 Hip и Ми-
24 Hind.Из неустановленных источников известно,что соотношение потерь пилотов
иранских AH-1 и иракских пилотов составляло 10:1 во время этих воздушных боев (при
соотношении противников 5:1).Кроме того,имели место и военные столкновения
иранских AH-1 с иракскими самолетами".Согласно другимутверждениям,за весь период
восьмилетнего конфликта было потеряно 10 иранских AH-1J и 6 иракских Ми-24.
ВертолетыAH-1J используются и в наши дни,претерпев ряд изменений и
усовершенствований уже в Иране.В 1988 г.два вертолета МиГ-23 в составе российских
ВВСсбили пару иранских AH-1J в результате длительного боя в воздушномпространстве
Афганистана.
Иранские тяжело вооруженные вертолетыAH-1 также применялись армией Пакистана в
качестве поддержки при подавлении восстания племен в провинции Белуджистан в
середине 1970-х гг.Пакистанские AH-1 участвовали в боях с представителями"Талибана"
и"Аль-Каиды"во время недавнего восстания в районе Вазиристан,а также в военных
действиях во время восстания племен бугти и марри под предводительствомНаваба
Акбара Хана Бугти и Армии освобождения Белуджистана с середины2000-х гг.
ВертолетыAH-1 Cobra используются и вооруженными силами США,особенно в текущем
иракскимконфликте.ВВСИзраиля также дали имвысокуюоценку.
26
Современные вертолетыогневой поддержки
Eurocopter Tiger
Eurocopter Tiger - вертолет огневой поддержки производства компании Eurocopter Group,
в Германии известный как Tiger,во Франции и Испании - Tigre.Также может обозначаться
как EC665 или PAH-2.
В 1984 г.правительства Франции и Германии объявили о необходимости создания
многоцелевого тактического вертолета для действий на поле боя.К разработке
приступила французская компания Aerospatiale в сотрудничестве с германской MBB.В
1986 г.слишкомдорогостоящая программа была свернута,но спустя год работа
возобновилась.В ноябре 1989 г.контракт на создание пяти опытных образцов получила
компания Eurocopter.Кроме невооруженных испытательных моделей были разработаны
два вооруженных образца:один противотанковый вариант для Германии и вертолет
сопровождения для Франции.
Первый опытный образец поднялся в воздух в апреле 1991 г.Собъединениемфирм
Aerospatiale и MBB в Eurocopter Group программа Tiger также была перенесена.Серийное
производство вертолетов Tiger началось в марте 2002 г.,а первый Tiger варианта HAP для
французской армии увидел свет в марте 2003 г.В сентябре того же года был выпущен
первый из 80 вертолетов,заказанных правительствомФранции.
В конце 2003 г.началось производство 80 вертолетов боевого обеспечения версии UHT
по заказу Федерального управления оборонных технологий и снабжения Германии.
В декабре 2001 г.компания Eurocopter подписала контракт на создание 22 вертолетов
версии Tiger ARH(усовершенствованный разведывательный вертолет) для проекта"Air
87"австралийской армии.По плану первый Tiger ARHбыл введен в эксплуатациюв 2004 г.
Также производится местная сборка этой версии.
В сентябре 2003 г.правительство Испании остановило свой выбор на варианте вертолета
боевого обеспечения Tiger HADдля испанской армии.24 заказанных вертолета будут
оснащеныракетными комплексами Trigat и Mistral,двигателемEnhanced MTR390 с
повышенной мощностьюи обладать большей грузоподъемностью.Выпуск намечен на
2007-2008 гг.Французский заказчик предпочел усовершенствовать версиювертолетов
HAP до HAD;вариант HACвыпускать не планируется.
27
В июне 2006 г.командованиемиспанской армии был выбран ПТУР Spike-ER производства
компании Rafael для оснащения испанской версии вертолета HADвместо ракетного
комплекса Trigat.
Tiger UHT (немецкая версия вертолета обеспечения) - многоцелевой
вертолет огневой поддержки среднего веса,разработанный специально для
вооруженных сил Германии.
Вертолет UHT вооружен самонаводящимися ракетами Trigat и/или противотанковыми
ракетами HOT3,а также 70-ммракетами SNEB"воздух-земля".Для воздушного боя
предусмотрены4 управляемые ракетыAIM-92 Stinger (по 2 с каждой стороны).В отличие
от версий HAP/HCP,вертолет не имеет пушечной турели,но при необходимости
возможна установка установка 12,7-ммподвесного пулемета.Из-за сильной отдачи
французской 30-ммпушки GIAT,которая использовалась на предыдущих версиях
вертолета Tiger,командованиемнемецких ВВСбыло принято решение от нее отказаться.
Установка 30-ммбезоткатной пушки RMK30 компании Rheinmetall пока невозможна в
связи с недостаточнымфинансированием.
Еще однимсущественнымотличиемот версии HAP является прицел,установленный на
несущемвинте,с инфракраснымканаломвторого поколения и каналомТВ-связи.
Мерыпротиводействия включают в себя радарные/лазерные приемники оповещения о
пуске/подлете ракетыи установки запуска ложных целей.
28
Основные характеристики
Экипаж:2 чел.(пилот и оператор управления системой оружия)
Длина фюзеляжа:14,08 м(46 фт.2 дюйм.)
Диаметр несущего винта:13 м(42 фт.8 дюйм.)
Высота:3,83 м(12 фт.7 дюйм.)
Площадь ометаемой поверхности:530 кв.м(5700 кв.фт.)
Масса пустого:3060 кг (6750 фнт.)
Максимальная взлетная масса:6000 кг (13000 фнт.)
Емкость топлива во внутренних баках:1080 кг (2380 фнт.)
Энергоустановка:2 газотурбинных двигателя Rolls-Royce/Turbomeca/MTU MTR390,
каждый мощностью1170 л.с.(873 кВт)
Летно-технические характеристики
Максимальная скорость:280 км/ч (151 узл.,175 ми/ч)
Дальность полета:800 км(430 м.миль,500 стат.миль)
Дальность перегоночного полета:1300 км(700 м.миль,800 стат.миль)
Практический потолок:4000 м(13000 фт.)
Скорость набора высоты:10,7 м/с (2105 фт./мин)
Вооружение
Пушки:
30-мм(1,18 дюйм.) пушка GIAT на подфюзеляжной турельной установке в носовой части
(HAP,HAD,ARH) или
12,7-мм(0,5 дюйм.) пулемет или 20-мм(0,787 дюйм.) пушка в гондоле
Неуправляемые ракеты:
19 70-мм(2,76 дюйм.) ракет SNEB (UHT,HAD) или
19 70-ммракет"Гидра"(ARH),или
22 68-мм(2,68 дюйм.) ракетыSNEB (HAP),или
7 70-ммракет SNEB или неуправляемых ракет (HAD)
Управляемые ракеты:
8 ракет Trigat и/или HOT3 (UHT,французский вариант HAD) или
8 ракет Spike-ER компании Rafael (испанский вариант HAD),или
8 противотанковых ракет AGM-114"Хеллфайр"(ARH)
4 ракеты"воздух-воздух"FIM-92 Stinger (UHT,ARH),или
4 ракеты"воздух-воздух"Mistral (HAP,HAD)
29
WZ -10
WZ-10 (Wuzhuang Zhisheng-10) - вертолет огневой поддержки производства КНР,
разработанный специально для противотанковых операций,но также способный вести
воздушные бои.Хотя WZ-10 считается модельютретьего поколения,его возможности до
сих пор обсуждаются.Есть мнение,что он уступает современнымзападныммоделям,
такимкак AH-64;согласно другимисточникаминформации,WZ-10 относится к тому же
классу,что и Eurocopter Tiger и другие"элитные"боевые вертолеты.
Об истории создания вертолета известно очень немного,т.к.этот проект засекречен.
Вероятно,разработка началась в середине или конце 1990-х гг..Модель WZ-10 должна
была прийти на смену аппарату WZ-9,бывшему в то время в эксплуатации Народно-
освободительной армией Китая.
Фотографии,размещенные в Интернете,дают представление о дизайне вертолета.WZ-
10 имеет стандартный внешний вид вертолета огневой поддержки,ступенчатуюкабину
"тандем"(пилот + оператор управления системой оружия),пятилопастной несущий винт и
четырехлопастной хвостовой.Позади кабинырасполагаются два двигателя.Встроенное
вооружение - пушка (вероятно,30-ммкалибра) в нижней передней части фюзеляжа и
дополнительные наружные точки крепления на коротких крыльях.
Предположительно,WZ-10 имеет электро-дистанционнуюсистему управления и
современнуюстекляннуюкабину с мультифункциональными дисплеями.Сенсоры,
расположенная на носу вертолета,- скорее всего,телевизионные датчики и
инфракрасная система переднего обзора,а также лазерный дальномер (такой же,как на
AH-64).
Вышеупомянутые короткие крылья имеют по одной или по две точки крепления,
позволяющие подвешивать две или четыре ракеты.Противотанковые ракеты,скорее
всего,HJ-9 (аналог американских ПТР TOW),сгруппированыпо 4 шт.Предположительно,
вертолет может переносить и новые ракетыHJ-10.Это значительно улучшило быего
противотанковуюспособность,т.к.HJ-10 аналогичныамериканскимПТУР"Хеллфайр".
Ракетыкласса"воздух-воздух"TY-90 обеспечивают возможность вести воздушный бой
против вертолетов и медленных ЛА с неподвижнымкрылом.
30
Источники информации к руководству по вертолетам
огневой поддержки
www.wikipedia.org
TomCooper (12 Nov 2003).Algerian War 1954-1962.Western and North African Database.Air
Combat Information Group (www.acig.org).
Dwayne A.Day (28 Feb 2003).Assault Helicopters.Centennial of Flight Commmission
(www.centennialofflight.gov).
Office of the Assistant Vice Chief of Staff of the Army (1973)."An Abridged History of the Army
Attack Helicopter Program".Department of the Army.
Duke,R.A.,Helicopter Operations in Algeria [Trans.French],Dept.of the Army (1959)
France,Operations Research Group,Report of the Operations Research Mission on H-21 Heli-
copter (1957)
Leuliette,Pierre,St.Michael and the Dragon:Memoirs of a Paratrooper,NewYork:Houghton
Mifflin (1964)
Riley,David,French Helicopter Operations in Algeria Marine Corps Gazette,February 1958,pp.
21-26.
Shrader,Charles R.The First Helicopter War:Logistics and Mobility in Algeria,1954-1962 West-
port,CT:Praeger Publishers (1999)
Spenser,Jay P.,Whirlybirds:A History of the U.S.Helicopter Pioneers,Seattle,WA:University of
Washington Press (1998)
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
45
Размер файла
8 683 Кб
Теги
attackhelicopters
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа