close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Признаки тепловых процессов и их достаточность при пожарно технической экспертизе автомобиля..pdf

код для вставкиСкачать
транспорт
Дзюбан А.М., Неньков П.Н.
ПРИЗНАКИ ТЕПЛОВЫХ ПРОЦЕССОВ И ИХ ДОСТАТОЧНОСТЬ ...
ля излучается через открытую зону снизу автомобиля.
Анализ процесса изменения уровня звука при прохождении автомобилем измерительного микрофона показал,
что максимальные уровни определяются звуком, проходящим через элементы капсулирования двигателя и ведущих
мостов. Максимумы, имеющие место, связаны с геометрическими зонами этих излучателей. При анализе спектральных характеристик, зарегистрированных в процессе движения автомобиля по участку видно, что определяющий вклад
в общий уровень шума на третей передаче вносят третьоктавные полосы 400 Гц, 800 Гц, 1000 Гц, 1600 Гц. Уровни в
третьоктавных полосах 400 Гц, 800 Гц определяются излучением от ведущих мостов, в полосах 800 Гц, 1000 Гц, 1600
Гц - определяются, шумом проникающим от ДВС и КП. На
четвёртой передаче общий уровень практически полностью
определяется третьоктавой 500 Гц, источником которой являются ведущие мосты (переход в другую третьоктаву за счет
увеличения скорости).
Получено, что газодинамическая составляющая шума
выпуска является достаточно значительным источником
шума автомобиля, таблица 2. Выпуск в наибольшей степени
проявляется справа (со стороны выхлопной трубы) и является определяющим в третьоктавах 100, 160, 250 Гц. Газодинамическая составляющая шума впуска практически не оказывает влияние на общий шум автомобиля.
Звукоизоляционные экраны, установленные сзади кабины и сверху раздаточной коробки и глушителя шума выпуска,
дают эффект до 1 дБ(А) справа, в основном изменяя спектр в
частотной области 1000-2000 Гц.
Эффективность капсул снизу раздаточной коробки и глушителя шума выпуска не превышает 0.6 дБ(А). Большее влияние справа определяется тем, что с этой стороны расположена раздаточная коробка, она оказывает к тому же влияние
на развитие кривой общего уровня звука при прохождении
автомобилем измерительного участка, а именно увеличивает
минимальные значения и делает кривую более пологой, а также увеличивает уровни звукового давления в частотном диапазоне 1000-2000 Гц.
Эффективность от звукоизоляционных экранов, загораживающих боковые поверхности двигателя, достигает 1
дБ(А). На спектральной характеристике экраны оказывают
влияние в третьоктавных полосах 800-2000 Гц.
Наибольшую эффективность дает капсула, установленная снизу моторного отсека и под коробкой передач. Эффективность её достигает 3дБ(А). Капсула работает в диапазоне
третьоктавных полос 800-2000Гц.
Применение звукопоглощающих материалов в моторном отсеке дает акустическую эффективность до 0.5 дБ (А), в
основном в частотном диапазоне 800-1000 Гц.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Разработанная и апробированная методика выделения
источников шума с учётом положения на измерительном
участке позволила более целенаправленно подойти к локализации источников шума и, следовательно, более оптимально
провести доработку конструкции автомобиля и его агрегатов
с целью соответствия автомобиля требованиям нормативных
документов по шуму.
TECHNIQUE AND RESULTS OF AN ESTIMATION OF NOISE SOURCES OF THE
MOTOR VEHICLE TAKING INTO ACCOUNT ITS POSITION ON A MEASURING SITE
© 2011
A.N. Elesin, research engineer of 1-rst category
Yu.V. Galevko, candidate of technical sciences, head of laboratory
T.V. Ivanova, senior research associate
V.P. Tyurin, senior research associate
NICIAMT FSUE «NAMI», Moscow (Russia)
_______________________________________________________________________________________
Keywords: vehicle; external noise.
Annotation: questions of identification of the basic sources of external noise of a lorry with the account of transiting of
a measuring site are considered.
УДК 614.841.263.001.2
ПРИЗНАКИ ТЕПЛОВЫХ ПРОЦЕССОВ И ИХ ДОСТАТОЧНОСТЬ
ПРИ ПОЖАРНО – ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЕ АВТОМОБИЛЯ
© 2011
А.М. Дзюбан, кандитат технических наук, доцент кафедры «Тепловые двигатели»
П.Н. Неньков, магистрант
Тольяттинский государственный университет, Тольятти (Россия)
_______________________________________________________________________________________
Ключевые слова: автомобиль; безопасность; экспертиза; пожар; объекты; выводы; энергия; процессы; события;
состояния; воспламенение; признаки; достаточность; эпицентр.
Аннотация: рассмотрены признаки тепловых процессов и оценена их достаточность при пожарно – технической экспертизе автомобилей, сформулированы выводы в категорической форме, обосновывающие причину
возникновения пожара.
112
Вектор науки ТГУ. № 2(16), 2011
не распространился на салон, таким образом, вовлечены в анализ проводники,
соединяющие подкапотное
и пространство салона. Анализ состояний всех
проводников со стороны салона показал, что в кабельных линиях (жгутах)
транспорт
внутренние источники теплоты отсутствуют. Формулируются окончательный
вывод, что разрушение плавких предохранителей
связаны
с коротким
Дзюбан А.М.,
Неньков
П.Н.
ПРИЗНАКИ
ТЕПЛОВЫХ
ПРОЦЕССОВ
И ИХ ДОСТАТОЧНОСТЬ ...
замыканием
после развития
пожара.
ВВЕДЕНИЕ
Обеспечение эффективности надзорной функции в сферы пожарной безопасности существенно зависит от качества производства пожарно – технических экспертиз, от их
востребованности при очевидности острой необходимости
вовлечения полученных результатов в оборот обратной связи
управления деятельностью в системе регулирования пожарной безопасности как отрасли [1, 2].
Пожарно – технические экспертизы автомобилей, как
объектов, относятся к наиболее сложным, дорогим в производстве, а выводы часто формулируются в вероятностной форме. Аргументация в пользу сохранения сложившейся практики как бы очевидна, – государственные структуры
Рис.
обгоревшей изоляции
изоляции
дознания, в компетенцию которых входит установление приРис.1.1.Кабельные
Кабельные линии обгоревшей
чин пожара, отмечают в актах информацию о невозможности Выполнен
поэлементный
анализ
по
признаку
глубины
повреждений
каждый из установленных признаков тепловых процессов,
установления причин пожара в категорической форме выво- выполненная классификация по правилам деления каждого
конструкций подкапотного пространства (пластиковая накладка двигателя,
дов. Практически во всех случаях приводится текст, - наи- из установленных признаков.
аккумуляторная батарея, патрубки системы охлаждения, верхний бачок
более вероятная причина — короткое замыкание в системе
Как показывает опыт производства автомобиле – пожарно
электрооборудования автомобиля. Это не безобидная отпи- – технических экспертиз к наименее вероятному потенциальска чиновника, на этом основании страховая компания отка- ному источнику возгорания относится тепловая энергия, генезывает пострадавшему от пожара лицу производить страхо- рируемая при химических реакциях, например, тепло горевую выплату как компенсацию за ущерб. Положение устраи- ния, тепло растворения, спонтанное нагревание, тепло разловает всех, кроме тех, на плечи которых перекладываются все жения. Но это не означает, что другие потенциальные источиздержки от наступивших последствий, а система оператив- ники имеют большее, наперед заданное, значение. Наиболее
ного управления и регулирования пожарной безопасностью часто в качестве потенциальных источников тепловая энеростается без анализа результатов экспертных исследования
радиатора, гия
трубки
системыкакпитания,
трубки вентиляции
и управления
генерируется
тепло окисления,
электротепловая
энерпри расследовании причин, обстоятельств, условий возник- гия сопротивления, тепло индукции, тепло от дуговых, элекдвигателя, тормозные трубки, тяги, корпус воздухоочистителя, бачок
новения пожара и возгорания. На кафедре «Тепловые двига- трических разрядов. Иногда источником возгорания является
тормозной
жидкости, электроблок, элементы поверхностей, формирующих
тели» Тольяттинского государственного университета
нако- механическая
энергия – тепло трения, искры от трения.
плен в течение более десяти лет опыт производствадвигатель
пожар- с системами
и механизмами);
поверхностей
Список признаков
тепловых
процессов брызговиков,
формируется капота,
в
но – технических экспертиз при возгораниях автомобилей.
ходе
осмотров,
где
устанавливаются
обстоятельства
пожара,
передней панели кузова (разделителя салона и моторного отсека). Состояния
сроки и условия хранения объектов исследования¸ выделяютсравнивались
эталонного
автомобиля.
МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ
ся сиэлементами
классифицируются
границы
наступивших повреждений,
Наиболее распространенная ошибка в условиях психоустанавливаются
об изменениях
и утратах
объектов
Сформулирован
выводсведения
об эпицентре
возгорания
в автомобиле
–
логической подавленности от случившегося – это безраз- исследования. Определяются меры по безопасности участобъем, ограниченный сверху капотом, а снизу – совокупностью
личие к сохранению объектов. Для производства свободный
полной, ников
осмотра, создаются условия для сохранения объектов
всесторонней, с анализом всех версий и контрверсий,
важно поверхностей
верхних
двигателя
и егоописание
систем. состояний
По отношению
к самому
исследования,
производится
элементов,
сохранить объекты: автомобиль, его элементы, место пожа- относящихся к пожару, дополняется список признаков теплодвигателю – это наиболее верхние его поверхности.
ра, обстоятельства, потенциальную возможность повторных вых процессов, явлений, событий, состояний, формируются
разъяснений очевидцев. Проходит немного времени и «ста- и ставятся на обсуждение версии о фазе начала, фазах развиновится очевидным», что автомобиль на гарантии, обслуОБСУЖДЕНИЕ
РЕЗУЛЬТАТОВ
тия и завершения
пожара. При анализе признаков на высоком
живался у официального дилера, значит правы пожарные уровне конкретности решается о необходимости привлечеПродукты горения в виде оплавленных фрагментов пластических масс
службы, что короткое замыкание произошло из-за наличия ния специалистов: химиков, биологов, экологов, технологов,
только на верхних элементах подвески автомобиля, рисунок 2.
производственного дефекта, который присутствовал отмечаются
до пере- автотехников,
пожаротехников, о постановке перед ними
дачи автомобиля владельцу или при допущенных ошибках
в
Продукты горения
ии
признаки
воздействия
пламенем
отсутствуют
на нижних
вопросов
обеспечении
исходными
данными
для исследоватехнологии сервисного обслуживания. Здесь нужны, в пер- ний. Отмечается, что чем больше привлекается к работе, так
областях
радиатора, патрубков, тяг¸ трубок, блока цилиндров,
вую очередь, неизменённые, не растраченные признаки
авто- поверхностей
называемых специалистов, тем меньше вероятности получеголовки блока
цилиндров,
корпусов подкапотных
защиты
картера,
мобиля и его элементов. Сам процесс производства пожарно
ния выводов в категорической
форме. устройств,
На этом этапе
реша– технической экспертизы часто приводит к утрате элементов
призна- подвески,
ется вопрос
о необходимости
достаточности
кузова
(часть элементови представлена
на установленрисунке 3).
ков, после чего повторную экспертизу провести невозможно.
Накопленный опыт свидетельствует о том, что целесообразно следовать правилу при осмотре, – описывать элементы на
таком уровне подробности, как будто их видишь в последний
раз. Такой подход заставляет много раз вернуться к началу
осмотра, дополнить его. Исследование от общего к частному (дедуктивный метод) всегда дает ответы в категорической
форме, если достаточно признаков, сохраненных без изменений; индуктивный метод анализа (от частного к общему) дает ответы (знание) на поставленные вопросы только в
вероятностной форме. Требуются многовариантные переходы в анализе от общего к частному и наоборот, чтобы выделить, среди многочисленных, единственный механизм развития событий, процессов, явлений, состояний исследуемого
предмета в объекте. Здесь, решающее значение может иметь
Рис.
2.2.Вид
автомобиля
Рис.
Видна
наэлементы
элементы подвески
подвески автомобиля
Вектор науки ТГУ. № 2(16), 2011
113
Дзюбан А.М., Неньков П.Н.
ПРИЗНАКИ ТЕПЛОВЫХ ПРОЦЕССОВ И ИХрисунок
ДОСТАТОЧНОСТЬ
...
5.
транспорт
Рис. 4. Внутренняя поверхность защиты картера
Рис.
4. Внутренняя поверхность защиты картера
ями подкапотного объема. Плавкий предохранитель аккумуРассмотрена,
как версия,
возгорание высоковольтным
пробоем дугового
ных признаков
для формирования
выводов в категорической
ляторной батареи не разрушен. Пожар не распространился
форме.зажигания.
Полный список
установленных
признаковсмесь
классифина салон, таким образом, вовлечены в анализ проводники,
разряда системы
Для возгорания
необходима
с горючей
цируется по правилам операций формальной логики путем соединяющие подкапотное и пространство салона. Анализ
концентрацией.
Топливопроводы
из резины
разрушены
пламенем. Возможные
деления
понятий. Проводится
анализ
на соразмерность
деле- состояний всех проводников со стороны салона показал, что
ния, навыбросы
наличие топлива
одного основания,
выполняется
проверка
на в кабельных линиях (жгутах) внутренние источники теплоутечки, залповые
с неизбежным
орошением
поверхностей
непрерывность деления, проверка на наличие исключения ты отсутствуют. Формулируются окончательный вывод, что
подкапотного объема, дорожного полотна противоречат фактическим
членов деления друг – другом.
разрушение плавких предохранителей связаны с коротким
состояниям всех
элементов
в отдельности
и в замыканием
их
Объем
понятияподкапотного
«исследованияобъема
тепловых
процессов» долпосле развития пожара
жен Воздействия
быть равен сумме
объемов
понятийповерхности
отдельных «присовокупности.
пламени
на нижние
элементов Выполнен поэлементный анализ по признаку глубизнаков тепловых процессов», что определяется подробно- ны повреждений конструкций подкапотного пространства
подкапотного пространства отсутствуют. Эпицентр расположен между капотом
стью (глубиной) выполненных осмотров и описаний объек- (пластиковая накладка двигателя, аккумуляторная батарея,
и верхней частью
двигателя.
Направление
теплового
потока
от пламени патрубки
по
тов. В качестве
первого
основания
для деления
рекомендуетсистемы охлаждения, верхний бачок радиатося
выбирать
основание
сравнения
процессов,
признаков,
явлеРис. системы
5. Вид напитания,
элементы
подкапотного
объема
ра,
трубки
вентиляции
и управлеотношению к двигателю, – сверху вниз, но не наоборот; а по отношению к трубки
ний, состояний до и после пожара. Члены деления не должны ния двигателя, тормозные трубки, тяги, корпус воздухоочикапоту – снизу
вверх. пересекаться, т.е. должны исключать друг друга.
повторятся,
стителя, бачок тормозной жидкости, электроблок, элементы
Требование
непрерывности
деления – это
проверка на отсутЕдинственный
источник,
не имеющий
противоречия
вВЫВОДЫ
логике
поверхностей, формирующих двигатель с системами и мехак 5.
ствие, так называемых, «скачков» в процессе деления, напри- низмами); поверхностей брызговиков, капота, передней панедоказывания механизма начала и развития горения – это высокотемпературные
Причина пожара (загорания) – обстоятельство, состоящее в том, что в
мер, признаки короткого замыкания в кабельных линиях мож- ли кузова (разделителя салона и моторного отсека). Состояэлементы системы
выпуска отработавших
– коллектор
выпуска.
подкапотном
объеме
находилось
изделие из эталонного
ткани, продукты
горения которого
но безосновательно
отнести к газов,
причинам
возгорания.
Полу-Чтобы
ния
сравнивались
с элементами
автомобиля.
чив
противоречия
в
логике
формирования
и
развития
мехаСформулирован
вывод об идентичны
эпицентре возгорания
авто- «типа
инициировать горение трудновоспламеняемых пластиковых,
резиновых
сохранены
и по всем
внешним признакам,
элементам визделия
низма пожара с учетом фактического состояния элементов мобиле – свободный объем, ограниченный сверху капотом,
изделий достаточно
нахождения
в
подкапотном
объеме
нештатного
куртки».
исходные данные
для постановки,
автомобиля, может оказаться, что признаки короткого
замыка- Сохранены
а снизу – совокупностью
верхних поверхностей
двигателянапример,
и
легковоспламеняемого
изделияобгорания
из ткани.
Продукты
горения,
схожие
с
ния – это следствие
изоляции
в результате
развития
его систем.
По отношению
к самому
двигателюкоторые
– это наибоспектрографических,
химических,
других
исследований,
не изменят
последующим
коротким
замыканием,
и лее верхние его поверхности.
продуктами пожара
горенияс ткани,
имеются(вторичным)
на поверхности
защиты
картера,
рисунок
содержания
сформулированных выводов.
никакого отношения к причине возгорания не иметь.
4, на поверхностях элементов подвески автомобиля, рисунок 2, на двигателе,
ОБСУЖДЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ
РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЙ
Продукты горения в виде оплавленных фрагментов плаСПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Выполнен анализ признаков тепловых процессов после
стических масс отмечаются только на верхних элементах
пожара в автомобиле с очевидными свидетельствами нали- подвески автомобиля, рисунок 2. Продукты горения и причия короткого замыкания. На рисунке 1 – кабельные линии знаки воздействия пламенем отсутствуют на нижних облас обгоревшей изоляцией, отсутствуют внешние признаки стях поверхностей радиатора, патрубков, тяг¸ трубок, блокороткого замыкания. Разрушены плавкие предохранители ка цилиндров, головки блока цилиндров, корпусов подкапотпроводников, соединяющих приборы салона с электролини- ных устройств, защиты картера, элементов подвески, кузова
Рис. 4. Внутренняя поверхность защиты картера
(часть элементов представлена на рисунке 3).
Рассмотрена, как версия, возгорание высоковольтным
пробоем дугового разряда системы зажигания. Для возгорания необходима смесь с горючей концентрацией. Топливопроводы из резины разрушены пламенем. Возможные утечки, залповые выбросы топлива с неизбежным орошением
поверхностей подкапотного объема, дорожного полотна противоречат фактическим состояниям всех элементов подкапотного объема в отдельности и в их совокупности. Воздействия пламени на нижние поверхности элементов подкапотного пространства отсутствуют. Эпицентр расположен между капотом и верхней частью двигателя. Направление теплового потока от пламени по отношению к двигателю, – сверху
вниз, но не наоборот; а по отношению к капоту – снизу вверх.
Единственный источник, не имеющий противоречия
в
логике
доказывания механизма начала и развития гореВидэлементы
на элементы подкапотного
объема
Рис. 5.Рис.
Вид5. на
подкапотного
объема
ния – это высокотемпературные элементы системы выпуска
ВЫВОДЫ
Рис.3.3.Вид
Видна
наподкапотный
подкапотный объем
Рис.
объемснизу
снизу
114
Причина пожара (загорания) – обстоятельство, состоящее в том, что в
Вектор науки ТГУ. № 2(16), 2011
энергетика
Козин А.М., Русаков М.М
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СИСТЕМЫ ВПУСКА ПОРШНЕВЫХ ...
отработавших газов, – коллектор выпуска. Чтобы инициировать горение трудновоспламеняемых пластиковых, резиновых изделий достаточно нахождения в подкапотном объеме нештатного легковоспламеняемого изделия из ткани. Продукты горения, схожие с продуктами горения ткани, имеются
на поверхности защиты картера, рисунок 4, на поверхностях
элементов подвески автомобиля, рисунок 2, на двигателе,
ВЫВОДЫ
Причина пожара (загорания) – обстоятельство, состоящее
в том, что в подкапотном объеме находилось изделие из тка-
ни, продукты горения которого сохранены и по всем внешним признакам, идентичны элементам изделия «типа куртки». Сохранены исходные данные для постановки, например,
спектрографических, химических, других исследований,
которые не изменят содержания сформулированных выводов.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1 Федеральный закон №123-Ф3 от 22 июля 2008 г. «Технический регламент и требования пожарной безопасности».
2 ГОСТ 12.1.033-81 2001. Пожарная безопасность. Термины и определения.
SIGNS OF THERMAL PROCESSES AND THEIR SUFFICIENCY
AT FIRE – TECHNICAL EXPERT APPRAISAL OF CAR
© 2011
A.M. Dzyuban, candidate of technical sciences, associate professor of the chair «Heat engines»
P.N. Nenkov, master
Togliatti State University, Togliatti (Russia)
_______________________________________________________________________________________
Keywords: car; safety; examination; a fire; objects; conclusions; energy; processes; events; a condition; ignition; signs;
sufficiency; epicenter.
Annotation: Signs of thermal processes are analyzed and their sufficiency are considered at fire – technical expert
appraisal of cars, the reasons of occurrence of a fire are formulated in categorical form.
УДК 621.43
© 2011
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СИСТЕМЫ ВПУСКА ПОРШНЕВЫХ
И ПУЛЬСИРУЮЩИХ ДВС
А.М. Козин, инженер кафедры «Тепловые двигатели»
М.М. Русаков, доктор технических наук,
профессор-консультант кафедры «Тепловые двигатели»
Тольяттинский государственный университет, Тольятти (Россия)
_______________________________________________________________________________________
Ключевые слова: ДВС; система впуска; наполнение.
Аннотация: исследована пропускная способность каналов различной конфигурации при стационарном режиме течения воздуха, а также процесс наполнения цилиндров ДВС с конфузорно-диффузорными впускными
каналами и самозакрывающимся впускным клапаном. Получены зависимости расхода воздуха через каналы
от перепада давления и коэффициента наполнения цилиндра ДВС от частоты вращения коленчатого вала.
Показана возможность повышения показателей ДВС.
ВВЕДЕНИЕ
К системам впуска двигателей внутреннего сгорания
(ДВС) предъявляются различные требования. Основным
из них является максимальная пропускная способность для
получения большего коэффициента наполнения и максимальной мощности. Для пульсирующих реактивных двигателей
впускные каналы должны иметь малую пропускную способность в обратном направлении (газодинамические клапаны).
Как известно, расход газа через канал определяется его
коэффициентом сопротивления. В справочниках по гидродинамике [1-2] представлены таблицы коэффициентов сопротивления, полученные экспериментальным путем. Есть
примеры больших и малых коэффициентов сопротивления.
Большое различие коэффициентов сопротивления имеют
диффузоры круглого сечения с различными углами раскрыВектор науки ТГУ. № 2(16), 2011
тия. Так, при углах раскрытия диффузора 5-15° потери потока небольшие, а при углах раскрытия 40-60° потери наибольшие, что связано с отрывом потока от стенки диффузора и
вихреобразованием. Наибольшим коэффициентом расхода,
обусловленным минимальным коэффициентом сопротивления, обладают конфузорно-диффузорные каналы. Коэффициент расхода таких каналов может составлять ~ 2,5 [2, 3]. Поэтому представляет интерес исследование применения таких
каналов для увеличения пропускной способности системы
впуска поршневых и пульсирующих ДВС.
МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ
И ПОЛУЧЕННЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ
С целью определения пропускной способности различных каналов при стационарном течении проводились
115
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
18
Размер файла
2 684 Кб
Теги
процессов, автомобиля, пожарной, технические, признаки, pdf, тепловых, экспертиза, достаточности
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа