close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

История стр-ва Сах.завода

код для вставкиСкачать
МОУ Гимназия 133 города Уссурийска Уссурийского городского округа
Выполнили: Федоткина Наталья
Тимошенко Наталия
Цель работы:
На основе воспоминаний С.М. Сербиненко и книги «История Приморского сахарного комбината» описать сложности строительства и важность трудового энтузиазма строителей.
Сербиненко С.М.
Источники:
В личном дневнике Сербиненко С.М. были указаны такие источники как:
1.
Личные воспоминания о работе, будучи председателем постройкома строительства сахарного завода.
2.
Архивные материалы.
3.
Стенографический отчт съезда ВКП (б) 1935 год. 4.
Стенографический отчт Всесоюзной конференции ВКП (б).
5.
Отчт Никольск -
Уссурийского уездного исполнительного комитета рабочих, крестьянских и красноармейских депутатов за 1923
-
24 годы.
6.
Историческая справка директора Приморского сахкомбината
им.М.И.Калинина
, О.А.Гаврина
.
Источники:
Нами были использованы такие источники как:
1.
Личный дневник С.М. Сербиненко.
2.
Книга «История Приморского сахарного комбината».
3.
«Коммунар» 18 марта 2011 года.
Оглавление Введение
Начало строительства
Сложности строительства 1) Нехватка оборудования
2) Проблема электроэнергии
3) Нехватка инженерно
-
технических кадров
4) Спасение леса
Убеждение, как фактор производительности труда
1) Соцсоревнования
2) Борьба с отстающими
3) «Ударник Дальсахстроя»
Модернизация на стройке
Водопровод
Ввод предприятия в эксплуатацию
История деятельности предприятия
Вся жизнь родному комбинату
Заключение
Введение
Начало строительства
Сложности строительства
В первые годы строительства Сахзавода было много проблем и трудностей. Вначале строители размещались в земляных каркасно
-
засыпных бараках. В этих землянках и бараках были установлены сплошные нары, а то и двухъярусные. Временная столовая разместилась в сооруженном навесе у подножья Хениной сопки. Воду подвозили на стройучастки, в землянки, бараки, палатки и столовую на лошадях в деревянных бочках из реки Раздольная. Следует заметить, что перебоев с водой никогда не было. Водовозами были два деда: Осипчук и Помельников. Начало строительства сахарного завода
Главный корпус песочного сахзавода 1933г. На фоне корпуса слева направо: председатель постройкома –
С.М. Сербиненко, секретарь парткома –
И.К. Степанюк и секретарь комитета ВЛКСМ –
П.Ф. Устинов
Нехватка оборудования
Вначале имелись только лопаты, кирки, носилки, тачки, правда была одна бетономешалка емкостью 250 литров. Вот и вся техника, если ее можно было назвать техникой. Транспорт состоял всего лишь из 10
-
15 лошадей. И только в 1933 году сюда начали поступать грузовые машины АМО, тракторы тягачи, лебедки, железные вагонетки узкоколейной колеи и другая техника. Проблема электроэнергии
Очень важной тогда была проблема в обеспечении электроэнергией участков и цехов стройки из
-
за недостаточной выработки е в городской электростанции, которая являлась основным источником электроэнергии.
Железнодорожный узел имел свою электростанцию только для своих нужд, масложиркомбинат еще только строил свою ТЭЦ. Других источников электроэнергии город не имел. В связи со строительством Сахзавода значительно возросла потребность на электроэнергию. Город вынужден был сократить е расходы на бытовые нужды, –
освещение жилых домой и улиц г.Никольск
-
Уссурийска
производилось только до 12 ночи. К сожалению и эти меры не обеспечивали полную потребность электроэнергией строительство сахарного завода. В этих условиях на стройке были частые простои из
-
за отсутствия электроэнергии, а она нужна была как воздух. Бетонщики бригады Орлова вынуждены были доставлять бетон наверх главного корпуса носилками или тачками. Проблема электроэнергии серьезно отражалась на выполнении плана укладки бетона, на работе мехцеха
, пилорамы и на другие участки стройки.
Слесарь мехцеха строительства сахзавода, комсомолец первостроитель –
К.Е. Ильин
Нехватка инженерно
-
технических кадров
В стране к этому времени безработица уже была ликвидирована. Чувствовался острый недостаток строительных рабочих. На Дальсахстрой тогда шли в основном люди из деревни, не имея никакой специальности, землекопами, чернорабочими. На стройку устраивались и бывшие белогвардейские интервенты, не успевшие уйти за границу. Сюда приезжали с Московского сухаревского
рынка выпивохи по вербовке за «длинным» рублем. Плохо дело обстояло с обеспечением инженерно
-
техническими кадрами. Тогда нужны были такие командные силы, -
инженеры, техники, которые могли понять политику партии и осуществить ее на совесть. К сожалению, на Дальсахстрой приезжали старые спецы, отпрыски бывших российских сахаропромышленников
. Вскоре сюда начали приезжать строительные рабочие
-
монтажники, специалисты по путевкам Наркомснаба
СССР из других сахарных заводов страны. Спасение леса
Нельзя не упомянуть тяжелый случай с боном на реке Комаровке. Дальсахстрой тогда производил заготовку леса в своем леспромхозе на Майхэ
и плавили его по реке Комаровке. Невдалеке от железнодорожного моста 1500
-
2000 метров был устроен бон, а от бона по узкоколейке доставляли лес на лесопилку стройки для распиловки его на брусья, опалубную
доску, половую рейку и другой стройматериал.
В октябре 1933 года на лесобоне скопилось свыше трех тысяч кубометров леса. От больших дождей река Комаровка вышла из берегов, вода подмыла крепление бона, на котором держался трос и вырвала его из земли. Лес хлынул к железнодорожному мосту. Под мостом образовался залом бревен, тысячи кубометров леса нажимали всей своей тяжестью на мост, он со скрипом стонал. Бурные потоки воды, вышедшие из берегов Комаровки, подмывали железнодорожное полотно. Движение поездов было приостановлено. На станции Никольск
-
Уссурийск и во Владивостоке скопились пассажирские и товарные поезда из
-
за аварийного состояния железнодорожного моста в районе Дальсахстроя. Наркомпуть
дал указание ликвидировать залом леса, пропустив его под мостом с помощью багров вниз по реке Комаровке. Это означало, что лес уйдет в реку Раздольная, а там –
в море. Значит сорвать все планы стройки. Было принято решение: прежде чем пропустить лес под мостом надо немедленно соорудить новый бон –
ловушку у подножья Хениной сопки.
Сюда пришли почти все, кого можно было освободить от основной работы на стойке. На борьбу со стихией было мобилизовано все. Были установлены лампы у залома бревен и сооружаемого бона
-
ловушки. Дальсахстроевцы, промокшие до нитки, в котловане для укладки крестовины бона вычерпывали воду ведрами, а затем закрепили трос и засыпали крестовину гравием и камнями и затрамбовали крестовину. Трос как струна был натянут через реку Комаровка. На сооруженных из бревен плотах смельчаки ловили баграми мокрые скользкие и холодные бревна, крепили их к тросу бона скобами. Так бревно за бревном из залома приплывало к новому бону. Лес был спасен.
Соцсоревнования
В первой пятилетке одной из главных задач было развитие соцсоревнования. Огромное мобилизующее значение в этом тогда имели ХУ 1
-
й Всесоюзной конференции ВКП(б), где было принято обращение конференции ко всем трудящимся, в котором говорилось: «Соревнование, пробуждая творческую энергию и инициативу масс, должно стать постоянным методом вовлечения трудящихся в социалистическое строительство» .
Партком и постройком тщательно анализировали итоги соревнования за декаду, месяц. (См. приложение №6) В то время на Доске показателей –
общего обозрения были не только цифры, но и изображались места участка, цехов, стройки –
самолетом, паровозом, лошадью, ослом
и черепахой для 
Автор
xxxrivxxx
Документ
Категория
Презентации
Просмотров
278
Размер файла
563 Кб
Теги
завод, история, стр, сах
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа