close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Коммерческая деятельность предприятия в сфере грузовых международных авиационных перевозок

код для вставкиСкачать
Aвтор: Чистяков Дмитрий Борисович 2004г., Санкт-Петербург, Академия Гражданской Авиации
Аннотация В дипломной работе рассмотрена деятельность транспортно-экспедиторской фирмы ЗАО "Внештрансавиа" в сфере международных грузовых авиационных перевозок.
Основная цель дипломной работы - обзор технологий и методы работы грузовых фирм по обработке грузов и предложения по их усовершенствованию. В работе отражены аспекты работы трех отделов, которые непосредственно занимаются обеспечение организации международных грузовых авиационных перевозок Объем работы: страниц-60, таблиц - 13, приложений 5,литературных источников -11 .
Содержание
Аннотация1
Термины4
Введение6
1 История и структура Группы ВнешТрансНова9
1.1Структура Группы ВнешТрансНова (WTN)10
1.2Рынок транспортных услуг Группы ВнешТрансНова11
1.3Характеристика ЗАО "Внештрансавиа"12
1.4Средства механизации.15
2 Международные авиационные грузовые перевозки16
2.1Импортные операции16
2.1.1Положение об отделе Импорта16
2.1.2Движение документов и груза при импорте17
2.1.3Документооборот по импорту19
2.1.4Результаты деятельности отдела импорта за 2003-2004 год.20
2.2 Экспортные операции.21
2.2.1 Положение об отделе экспорта.21
2.2.2Движение документов и груза при экспорте.22
2.2.3Документооборот по экспорту24
2.2.4Результаты деятельности отдела экспорта за 2003-2004 год.25
2.2.5Сравнительные диаграммы за 2003-2004 год26
2.3 Операции с транзитными и трансферными грузами27
2.3.1Положение об отделе транзита27
2.3.2Деятельность по обеспечению транзита.27
2.3.3Результаты деятельности отдела транзита за 2003-2004 год.35
2.3.4Сравнительные диаграммы за 2003-2004 год36
3 Заключение договоров.37
3.1 Документация, используемая при работе с грузами.44
3.2Порядок отчетности за оказанные работниками ЗАО "Внештрансавиа" платные услуги организациям, предприятиям и частным лицам.45
3.3Агентское соглашение о продаже грузовых перевозок.46
3.4Экономическое обоснование эффективности трансферной или транзитной перевозки.48
4 Выводы и рекомендации57
Список используемой литературы60
Термины
Международная воздушная перевозка - воздушная перевозка, при которой пункт отправления и пункт назначения расположены:
соответственно на территориях двух государств;
на территории одного государства, если предусмотрен пункт (пункты) посадки на территории другого государства.
Экспорт - вывоз товара, работ, услуг, результатов интеллектуальной деятельности, в том числе исключительных прав на них, с таможенной территории Российской Федерации за границу без обязательства об обратном ввозе. Факт экспорта фиксируется в момент пересечения товаром таможенной границы Российской Федерации, предоставления услуг и прав на результаты интеллектуальной деятельности. К экспорту товаров приравниваются отдельные коммерческие операции без вывоза товаров с таможенной территории Российской Федерации за границу, в частности при закупке иностранным лицом товара у российского лица и передаче его другому российскому лицу для переработки и последующего вывоза переработанного товара за границу;
Экспорт товаров осуществляется при условии уплаты вывозных таможенных пошлин в порядке, предусмотренном Таможенном Кодексом, соблюдения ограничений, установленных в соответствии с законодательством Российской Федерации о государственном регулировании внешнеторговой деятельности, и выполнения иных требований и условий, установленных настоящим Кодексом, другими федеральными законами и иными правовыми актами Российской Федерации.
При экспорте товаров производятся освобождение от уплаты, возврат или возмещение внутренних налогов в соответствии с законодательством Российской Федерации о налогах и сборах.
Импорт - ввоз товара, работ, услуг, результатов интеллектуальной деятельности, в том числе исключительных прав на них, на таможенную территорию Российской Федерации из-за границы без обязательства об обратном вывозе. Факт импорта фиксируется в момент пересечения товаром таможенной границы Российской Федерации, получения услуг и прав на результаты интеллектуальной деятельности. Выпуск для свободного обращения ввезенных на таможенную территорию Российской Федерации товаров допускается при условии поступления сумм таможенных пошлин и налогов на счета таможенных органов. В случае непоступления сумм таможенных пошлин, налогов на счета таможенных органов товары считаются условно выпущенными. Таможенные органы не вправе требовать подтверждение поступления денежных средств на счета таможенных органов. По требованию лица, уплатившего таможенные пошлины, налоги, таможенный орган обязан сам предоставить сведения о поступлении денежных средств на счет этого таможенного органа.
Внутренний таможенный транзит - таможенная процедура, при которой иностранные товары перевозятся по таможенной территории Российской Федерации без уплаты таможенных пошлин, налогов и применения запретов и ограничений экономического характера, установленных в соответствии с законодательством Российской Федерации о государственном регулировании внешнеторговой деятельности.
Введение
При перепроектировании в 1940-1950 гг. военных самолетов в гражданские пассажирские были вскрыты резервы подъемной силы воздушного судна, остающейся от ее затрат на перевозку пассажиров, их багажа и запасов топлива на беспосадочный полет. Перед конструкторами была поставлена задача максимального использования свободных емкостей самолета для грузовых перевозок и, в первую очередь, за счет подпалубного пространства пассажирского салона (belly space) в целях снижения цен на пассажирские билеты (по данным ITJ N26, 2001 г. 2/3 всех авиаперевозок грузов осуществляется пассажирскими самолетами).
Перевозка груза в пассажирском самолете потребовала организации погрузочно-разгрузочных операций, как правило, на пассажирском терминале в периоде времени, отводимого на посадку/ высадку пассажиров. В первые послевоенные десятилетия имела место серьезная диспропорция между спросом на пассажирские и спросом на грузовые перевозки. Такая ситуация привела к тому, что внимание персонала авиакомпаний было сконцентрировано на обслуживание пассажиров, а все вопросы привлечения грузов к перевозке и их обработки были переданы экспедиторским фирмам (их назвали "грузовыми агентами" - cargo agents), которые в основном были заняты до этого в сфере транспортной экспедиции грузов, перевозимых морским транспортом. (Этим объясняется то, что авиационная транспортная лексика близка к морской).
Становление грузовых перевозок происходило под жестким контролем Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА). Уже в 1950 г. она установила единый статус "грузового агента ИАТА", который может привлекать грузы для любой авиакомпании - члена ассоциации (в отличие от агента конкретной компании в определенном аэропорту). ИАТА определила также обязательную процедуру подбора и назначения грузовых агентов, сформулировала редакцию агентского договора и требования к оператору, организующему воздушную комплексную перевозку груза. "Грузовой агент должен быть профессионалом своего дела, финансово состоятельным юридическим лицом, которое обязано строжайше следовать правилам авиационных перевозок грузов, привлекать их к перевозке и использовать только ставки официальных грузовых тарифов ИАТА (general cargo rates - GCR.)". За эту работу грузовым агентам авиакомпании должны выплачивать обязательное вознаграждение, размер которого в то время значительно превышал экспедиторскую комиссию, назначавшуюся за аналогичную работу владельцами средств транспорта других отраслей.
"Грузовые агенты ИАТА" помимо складского хозяйства содержат также собственный автотранспорт для подвоза и вывоза груза из аэропортов, а термин "интегратор" в настоящее время часто используется не для характеристики экспедиторов сборных отправок, а только тех из них, которые имеют также собственный парк самолетов, осуществляя экспрессную доставку мелкопартионных грузов, бандеролей и посылок по варианту "от двери до двери" (компании FedEx, UPS, DHL и др.). Парцеллизация доставки грузов от отправителя к получателю привела. с одной стороны, к росту на перспективу до 2020 г. общего объема грузоперевозок воздушным транспортом ежегодно на 5,5 -6,4%, с колебанием по направлениям: в европейских странах - 5% (от 3,5 до 6,8%), в странах Азии -от 5,9 до 10,3%, в Северной Америке - от 3,5 до 7,6%, а с другой стороны, к требованию ускорения времени доставки груза от отправителя к получателю (ITJ N3-4, 2003 г.). На международных авиафорумах ставится задача достижения норматива обработки и приема груза в аэропортах за 2 часа, времени на оформление документации и таможенную очистку - 4 часа, на консолидацию и деконсолидацию грузов - 3-4 часа для пассажирских и 6-12 часов для грузовых самолетов. В настоящее время интеграторы обеспечивают доставку мелких отправок за 24-48-72 ч. по регионам с оплатой неустойки за опоздание.
В настоящее время грузовой воздушный транспорт занял важное место в международном комплексе транспортного обеспечения производства и торговли. Возрастает тенденция к переходу на важнейших транспортных коридорах грузового авиатранспорта с чартерного на регулярный линейный сервис с оснащением его наиболее прогрессивными технологиями терминального обслуживания и электронного оснащения всех этапов обработки груза на земле.
Снабжение грузовыми авиационными услугами дифференцировалось по их предложению: самими авиакомпаниями (тяжеловесные, габаритные и другие специальные отправки); экспедиторами -консолидаторами ("грузовыми агентами ИАТА"), формирующими транспортно-логистические схемы доставки с участием нескольких авиаперевозчиков и "интеграторами" парцелльных перевозок экспрессной доставки по варианту от "двери до двери" и "точно в срок".
Грузовая вместимость на отдельных регулярных пассажирских направлениях зачастую сдается экспедиторам на контрактной основе с ее распределением по объему перевозок или аэропортам назначения. После 2000 г. ведущие авиационные компании развернули деятельность по рационализации грузового сервиса в целях снижения себестоимости авиаперевозок, включая сокращение расходов на экспедиторский сервис в направлении его концентрации в руках крупных международных операторов - глобализаторов. В этих целях создаются грузовые альянсы. Japan Air Lines Cargo, Lufthansa Cargo, SAS Cargo, Singapore Airlines Cargo и др. по аналогии с пассажирским Star Alliance сформировали грузовой - New Global Cargo (WOW - 43 грузовых самолета и грузовая вместимость 760 пассажирских). Альянсу WOW принадлежит 20% мировых грузовых авиаперевозок, из которых 90% осуществляется указанными 4 компаниями. Альянс Sky Team выделил - Sky Team Cargo. Аналогичные консолидационные процессы происходят и внутри альянсов Wings и Oneworld. Альянсы обеспечивают доставку грузов в режиме "точно в срок", а бронирование в режиме "одного окна" - единого букировочного центра. В процесс централизации авиаперевозок в рамках альянса объединяется обслуживание в первую очередь специальных перевозок. Так, Sky Team внедрил единые стандарты на перевозку живых животных, ценных грузов, художественных изделий, опасных, колесной техники, одежды на вешалках, громоздких и тяжеловесных (variation big), скоропортящихся (fresh). На Air Cargo Forum в сентябре 2002 г. компании Airbus и Boeing представили свои прогнозы развития грузовых авиаперевозок к 2020-21 гг. Согласно их оценке, грузооборот авиатранспорта возрастет на 290,6 -344,4%. Общее число грузовых самолетов составит 3078-3338 единиц средней полезной грузоподъемностью 55,6-59 т, а число тяжелых грузовиков -774-800 единиц (ITJ N3-4, 2003 г.). В целях более полной координации и популяризации новшеств в Европе создана Европейская грузовая авиационная конференция -Air Cargo Europe Conference.
1 История и структура Группы ВнешТрансНова Группа ВТН (в прошлом "Внештранс - Nova") - системное единство транспортно - логистических структур (фирм, филиалов, отделов, временных проектных групп), действующих в рамках своей специализации и размещенных в соответствии с географией контролируемых грузопотоков. Опыт шести десятилетий работы на международном транспортном рынке (истоком Группы ВТН является "Ленвнештранс" - старейшее предприятие отрасли, основанное в 1935 году в Ленинграде) в сочетании с эффективным менеджментом и развитой ресурсной базой позволяет подразделениям группы решать самые сложные задачи современной транспортной логистики.
Величина активов компаний Группы ВТН определяет надежность партнерских отношений, реальную способность отвечать по своим обязательствам. С другой стороны, размеры системы не лишают ее быстрой и гибкой реакции на нужды клиента, адаптации оперативных структур его текущим потребностям, вплоть до образования временных проектных рабочих групп.
Современная таможенная очистка является главным звеном во всей цепочке логистики. Компании Группы ВТН, имеющие лицензии таможенного брокера, складов временного и долгосрочного таможенного хранения, а так же таможенного перевозчика, успешно обслуживают автомобильный, авиационный, морской и железнодорожный транспорт.
Большинство крупных инвестиционных проектов в регионе Санкт- Петербурга в 1990-х и начале 2000-х годов, включая фабрики Wrigley, Philip Morris, Ford Motor, IKEA-Swedwood, заправочные станции и нефтяные терминалы Shell, Neste- Fortum, лаборатории Corning, комплексы связи Alcatel, десятки других объектов были построены при логистической поддержки Группы ВТН.
Сложная проектная логистика базируется на элементах, включенных в повседневную практику специализированных экспедиторских подразделений Группы, организующих регулярные перевозки грузов различными видами транспорта, а так же широкий спектр терминальных операций. Объем услуг традиционного транспортного сектора Группы ВТН стабильно растет. Особая роль в формировании грузопотоков и управлении ими принадлежит зарубежным фирмам и представительствам Группы ВТН, позволяющим осуществлять многозвенные транспортные операции под контролем единой международной логистической системы. 1.1 Структура Группы ВнешТрансНова (WTN)
Группа ВТН представляет собой системное единство транспортно - логистических структур (фирм, филиалов, отделов, временных проектных групп), в которое входят такие предприятия как:
В Санкт-Петербурге:
* "Петербург-ВНЕШТРАНС"
* "Ленвнештранс"
* "Внештрансавиа"
* "Внештранс- Терминал"
* "Комбифрахт" * "Петерфрахт"
* "Акто- ВНЕШТРАНС"
* "Агентство ВТН"
В Москве:
* "ВТН Логистик"
* "Внештрансавиа" (филиал)
В Финляндии:
* "VTN Group oy"
В Германии:
* "WTN SPEDITION Gmbh"
1.2 Рынок транспортных услуг Группы ВнешТрансНова
За долгие годы работы на рынке транспортных и логистических услуг, Группа ВТН успешно осуществляет рост в следующих направлениях:
* Автомобильные перевозки.
* Международные и внутренние автомобильные перевозки. * Перевозка негабаритных, тяжеловесных и опасных грузов.
* Перевозка генеральных, сборных и грузов в контейнерах.
* Перевозка под таможенным контролем.
* Доставка до двери.
* Терминальная обработка и хранение, таможенное оформление, страхование грузов.
* Железнодорожные перевозки.
* Внутренние и международные перевозки.
* Перевозка тяжеловесных и опасных грузов.
* Перевозка грузов в вагонах, рефсекциях, контейнерах, танк контейнерах.
* Багажные отправки.
* Терминальная обработка.
* Таможенная очистка.
* Страхование грузов.
* Мониторинг движения грузов.
* Авиационные перевозки
* Международный и внутренний авиафрахт - Агент IATA .
* Транзит через санкт-петербургский и московские аэропорты.
* Чартерные перевозки.
* Терминальная обработка и хранение грузов под таможенным контролем.
* Доставка до "двери".
* Международная курьерская служба.
* Страхование грузов.
1.3 Характеристика ЗАО "Внештрансавиа"
Закрытое акционерное общество "Внештрансавиа было образовано в 1993 году как предприятие, основной деятельностью которого, было обеспечение авиационных перевозок из Северо-Западного региона России. Мы работаем на рынке международных и внутренних грузовых авиаперевозок уже одиннадцать лет. Нашими деловыми партнёрами являются многие известные международные экспедиторские компании, такие как Emery Worldwide, Air Express International и другие. ЗАО "ВНЕШТРАНСАВИА" - официальный агент авиакомпаний Finnair, Lufthansa, KLM, LOT, British Airways, Air France, а также Pulkovo Enterprise. Компания является официальным грузовым агентом IATA с 1999 года, имеет лицензию и сертификат, выданные Федеральной Службой Воздушного Транспорта. Наши специалисты имеют подготовку, соответствующую стандартам IATA. Мы обеспечиваем международные, внутренние и транзитные авиаперевозки и оказываем полный комплекс транспортно-экспедиторских услуг, а именно: - терминальная обработка грузов - таможенное оформление - хранение на складе временного хранения - упаковка - страхование - доставка груза "от двери до двери" - доставка автотранспортом грузов на линиях Санкт-Петербург - Москва, Санкт-Петербург - Хельсинки.
На базе предприятия, для улучшения обработки грузов, было организовано несколько отделов, в задачу которых входило обеспечение перевозок различного характера. Некоторые отделы со временем были закрыты, как не оправдывающие затрат на содержание. Так, например был закрыт отдел экспресс грузов и почты, т.к затраты на содержание отдела были высокими, а отдача все время уменьшалась из-за развития в России и в Санкт-Петербурге в частности таких мировых лидеров в перевозке экспресс грузов как: DHL, TNT, UPS и FedEx. Эти компании быстро вытеснили с рынка грузовых экспресс-перевозок мелких конкурентов и на сегодняшний день прочно заняли эту нишу с 75-80% всего рынка экспресс перевозок. На базе этого отдела была создана Агентская группа. Ее задачей является поиск зарубежных партнеров для организации мульти-модальных перевозок. Главным образом эта группа ориентирована на нужды компании "Форд Мотор Компани" по доставке грузов и запчастей из-за рубежа.
Структурная схема ЗАО Внештрансавиа
1.4 Средства механизации.
Основные средства механизации ЗАО "Внештрансавиа" находятся в
ремонтной зоне и на складе временного хранения и служат в первом
случае для подъема автомобилей, их ремонта и осмотра, а во втором
случае для более удобной обработки грузов и облегчения труда операторов
склада временного хранения, так как они являются по совместительству
грузчиками и экспедиторами. На складе временного хранения средства
механизации составляют несколько автопогрузчиков (один электрический
и два дизельных). Также на складе временного хранения применяются
неавтоматические средства механизации, используемые для перемещения
не очень тяжелых грузов, расположенных на паллетах и более удобных в
таких случаях, чем автопогрузчики.
2 Международные авиационные грузовые перевозки
2.1 Импортные операции
2.1.1 Положение об отделе Импорта
В обязанности отдела импорта входит обеспечение таможенного оформления и организации доставки грузов, прибывающих из-за границы авиационным транспортом на рейсах иностранных и российских авиакомпаний, а так же:
* Таможенное импортное оформление грузов;
* Поддерживание связи с перевозчиками и клиентами;
* Получение заявок клиента и других документов, необходимых для
таможенного оформления;
* Обеспечение транспортно-экспедиторского обслуживания импортных
грузов в объеме, заказанном клиентом;
* Ведение отчетности по выполненным работам;
* Выставление счетов фактур за оказанные услуги и контроль за их
оплатой;
Отдел импорта является функционально самостоятельным
подразделением ЗАО "Внештрансавиа" в рамках возложенных не него,
подчинен и подотчетен генеральному директору и его заместителю.
Основанием для привлечения сотрудников отдела импорта к работам в рамках временных рабочих групп, является письменное распоряжение
генерального директора.
Начальник отдела импорта ежемесячно, в установленные сроки
представляет генеральному директору служебную записку с
предложениями по поощрения сотрудников по итогам работы за месяц.
Размер поощрения для начальника отдела определяет генеральный
директор по итогам работы отдела за месяц.
2.1.2 Движение документов и груза при импорте
Импортные грузы поступают авиационным транспортом на "Грузовой Терминал Пулково" и если на грузовой авиационной накладной в специальной графе указана лицензия склада СВХ "Внештрансавиа" они помещаются в Зону таможенного контроля. Грузы приходящие грузовым автомобильным транспортом сразу помещаются на склад ЗАО "Внештрансавиа".
В случае поступления груза на склад "Грузовой Терминал Пулково" диспетчер пишет письмо в Пулковскую таможню с просьбой перегрузить груз на склад ЗАО "Внештрансавиа" для таможенного оформления.
После того, как диспетчер получает грузовые авиационные накладные на поступившие грузы, они передаются в Оперативно-складскую службу для перегрузки груза. После поступления груза на склад ЗАО "Внештрансавиа" документы передаются диспетчеру для извещения грузополучателя.
Грузополучатель привозит комплект справок и документов для таможенного оформления груза в составе, который определен как необходимый для оформления данного вида товара или товаров. Список документов можно увидеть в Приложении №1. Далее декларант приступает к таможенному оформлению. Производится предварительный досмотр груза для определения состава и количества товаров, потому что инвойсы или счета-фактуры, приходящие с грузом не всегда достоверны, после чего декларант определяет коды товара по ТН ВЭД и составляет Государственную Таможенную Декларацию, которая оформляется на специальном номерном бланке строгой отчетности и выдается под роспись. Подготовленный комплект документов и электронная копия ГТД подается в таможню, происходит процедура регистрации груза в таможенном органе и собственно выпуск груза в свободное обращение. Выпускающий инспектор проверяет весь комплект документов, назначает или не назначает таможенный досмотр груза, после чего проставляет на авиационной грузовой накладной штамп "Выпуск разрешен". С этого момента груз считается выпущенным в свободное обращение на территорию Российской Федерации. Таможенное оформление по закону не может занимать более 3 суток с момента подачи декларации. См Приложение № 2.
После завершения таможенного оформления документы передаются в Оперативно-складскую службу для определения сроков доставки груза грузополучателю.
Таблица 2
2.1.3 Документооборот по импорту
Таблица 3
2.1.4 Результаты деятельности отдела импорта за 2003-2004 год.
Таблица 4
2.2 Экспортные операции.
2.2.1 Положение об отделе экспорта.
В обязанности отдела экспорта входит обеспечение доставки грузов,
следующих из России за границу рейсами иностранных авиакомпаний и
рейсами ФГУАП "Пулково", а также:
• Таможенное оформление импортных грузов, ошибочно засланных и
предназначенных к возврату за рубеж;
• Поддерживание связи с перевозчиками и клиентами;
• Получение заявок клиента и других документов, необходимых для
таможенного оформления и организации перевозки;
• Обеспечение транспортно-экспедиторского обслуживания экспортных
грузов в объеме, заказанном клиентом;
• Ведение отчетности по выполненным работам;
• Выставление счетов фактур за оказанные услуги и контроль за их
оплатой;
• Предоставление услуг по страхованию грузов;
Отдел экспорта является функционально самостоятельным
подразделением ЗАО "Внештрансавиа" в рамках возложенных не него,
подчинен и подотчетен генеральному директору и его заместителю.
Основанием для привлечения сотрудников отдела экспорта к работам в рамках временных рабочих групп, является письменное распоряжение
генерального директора.
Начальник отдела экспорта ежемесячно, в установленные сроки
представляет генеральному директору служебную записку с
предложениями по поощрения сотрудников по итогам работы за месяц.
Размер поощрения для начальника отдела определяет генеральный
директор по итогам работы отдела за месяц.
2.2.2 Движение документов и груза при экспорте.
По прибытии груза в ЗАО "Внештрансавиа", на въезде выписывается пропуск, где указывается кол-во мест груза, его вес, номер автомобиля. После того, как автомобиль въезжает на территорию ЗАО "Внештрансавиа", он подъезжает к складу временного хранения, в зависимости от специфики
груза-грузы, подлежащие таможенной очистке, цветы, скоропортящиеся
грузы, и еще некоторые категории грузов складируются в отдельных
выделенных помещениях.
Здесь грузы проходят терминальную обработку.
Под терминальной обработкой понимается выгрузка груза с машины
грузоотправителя на склад и его взвешивание и погрузка прибывшего
груза на автомашину получателя со склада.
Документы, регламентирующие диспетчеризацию груза: РГП-85,
Стандартное соглашение ИАТА о наземном обслуживании.
Требования данных документов являются обязательными для выполнения
всеми работниками ЗАО "Внештрансавиа", грузовыми агентами и официальными представителями авиакомпаний, работающими по привлечению и продаже грузовых перевозок.
Далее грузоотправитель проходит в офис, где работником экспортного отдела оформляется разовый договор на перевозку, если это частное лицо, либо проверяется наличие долгосрочного договора на обслуживания, приведенные выше.
Затем в бухгалтерии выписывается счет за услуги по обработке и отправке груза, который оплачивается либо наличными на месте, либо по безналичному расчету, путем перечисления денежных средств на счет ЗАО "Внештрансавиа". Отправка груза происходит по факту перевода денег, т.е по предоплате.
Дальнейшие действия по оформлению и отправке груза берет на себя ЗАО "Внештрансавиа".
На основании приложения к договору-заявке на перевозку груза, выписывается "Накладная отправителя" в которую вносятся сведения об отправителе, получателе, количестве мест, весе, объеме груза и условиях хранения. Приложение № 3.
Производится таможенное оформление груза и выписывается ГТД "Государственная таможенная декларация). После присвоения номера ГТД в Пулковской таможне, груз, с разрешения таможенного органа помещается в ЗТК (Зону таможенного контроля). После этого выписывается авиационная грузовая накладная международного образца, на бланке авиакомпании AWB, Приложение № 4 с помощью которой осуществляется данная перевозка. Полный комплект документов, включающий в себя: ГТД, AWB, накладную отправителя и комплект справок для таможни передаются выпускающему инспектору Пулковской таможни для завершения оформления. На ГТД, AWB, Накладной отправителя проставляется штамп "Выпуск разрешен" и полный комплект документов снова передается в ЗАО "Внештрансавиа" для сдачи их в "Грузовой Терминал Пулково", который является монопольным терминалом, обслуживающим авиакомпании. Именно с этого терминала все грузы выдаются на самолет.
Подготавливается комплект документов, производится пограничный контроль грузов, исключая: личные вещи, отправляемые, как несопровождаемый багаж; дипломатическую почту; биологические вещества; выставочные материалы и некоторые другие виды грузов.
Затем в "Грузовом Терминале Пулково" оплачивается терминальная обработка и документы сдаются диспетчеру по экспорту, который выписывает грузовой манифест и сдает документы грузчику, для загрузки груза в самолет.
Таблица 5
2.2.3 Документооборот по экспорту
Таблица 6
2.2.4 Результаты деятельности отдела экспорта за 2003-2004 год.
Показатели.
Таблица 7
2.2.5 Сравнительные диаграммы за 2003-2004 год
2.3 Операции с транзитными и трансферными грузами
2.3.1 Положение об отделе транзита
В обязанности отдела транзита входит обеспечение доставки грузов,
следующих из за границы в Россию рейсами иностранных авиакомпаний и
рейсами ФГУАП "Пулково", а также:
• Таможенное оформление импортных грузов, следующих на внутренник таможни Российской Федерации;
• Поддерживание связи с перевозчиками и клиентами;
• Получение заявок клиента и других документов, необходимых для
таможенного оформления и организации перевозки;
• Ведение отчетности по выполненным работам;
• Выставление счетов фактур за оказанные услуги и контроль за их
оплатой.
Отдел транзита является функционально самостоятельным
подразделением ЗАО "Внештрансавиа" в рамках возложенных не него,
подчинен и подотчетен генеральному директору и его заместителю.
2.3.2 Деятельность по обеспечению транзита.
Внутренний таможенный транзит применяется при перевозке товаров из места их прибытия до места нахождения таможенного органа назначения (статья 92), из места нахождения товаров при их декларировании до места вывоза с таможенной территории Российской Федерации, между складами временного хранения, таможенными складами, а также в иных случаях перевозки иностранных товаров по таможенной территории Российской Федерации, если на эти товары не предоставлено обеспечение уплаты таможенных платежей.
Внутренний таможенный транзит допускается с письменного разрешения таможенного органа, в регионе деятельности которого начинается перевозка товаров в соответствии с таможенной процедурой внутреннего таможенного транзита (таможенный орган отправления).
В качестве транзитной декларации таможенный орган отправления принимает любые коммерческие, транспортные (перевозочные) документы и (или) таможенные документы, содержащие следующие сведения сведения:
1) о наименовании и местонахождении отправителя (получателя) товаров в соответствии с транспортными документами;
2) о стране отправления (стране назначения) товаров;
3) о наименовании и местонахождении перевозчика товаров либо экспедитора, если разрешение на внутренний таможенный транзит получает экспедитор;
4) о транспортном средстве, на котором товары перевозятся по таможенной территории Российской Федерации, а при осуществлении перевозки автомобильным транспортом - также о водителе транспортного средства;
5) о видах или наименованиях, количестве, стоимости товаров в соответствии с коммерческими, транспортными (перевозочными) документами, весе или об объеме, о кодах товаров в соответствии с Гармонизированной системой описания и кодирования товаров или Товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности на уровне не менее чем первых четырех знаков;
6) об общем количестве грузовых мест;
7) о пункте назначения товаров;
8) о планируемой перегрузке товаров или других грузовых операциях в пути;
9) о планируемом сроке перевозки товаров;
10) о маршруте, если перевозка товаров должна осуществляться по определенным маршрутам.
Если документы не содержат всех сведений, указанных выше, эти сведения представляются дополнительно путем внесения недостающих сведений в письменной форме в транзитную декларацию. Форма транзитной декларации и порядок ее заполнения устанавливаются федеральным министерством, уполномоченным в области таможенного дела.
Транзитная декларация может быть представлена в форме электронного документа. Порядок представления транзитной декларации в форме электронного документа и порядок ее использования при внутреннем таможенном транзите определяются федеральным министерством, уполномоченным в области таможенного дела, в соответствии с настоящим Кодексом.
Предельный срок внутреннего таможенного транзита не может превышать срок, определяемый из расчета 2000 километров за один месяц, в случае, если перевозка осуществляется автомобильным, железнодорожным, морским (речным) транспортом, а в случае, если перевозка осуществляется воздушным транспортом, этот срок не может превышать три дня со дня получения разрешения на внутренний таможенный транзит.
При получении разрешения на внутренний таможенный транзит срок внутреннего таможенного транзита устанавливается таможенным органом отправления в пределах срока, исходя из заявления перевозчика (экспедитора), обычного срока перевозки товаров, вида транспорта и возможностей транспортного средства, его маршрута и других условий перевозки.
По мотивированному запросу заинтересованного лица таможенный орган продлевает установленный срок внутреннего таможенного транзита. Если при перевозке товаров в соответствии с процедурой внутреннего таможенного транзита перевозчик не сможет доставить товары в первоначально установленный срок вследствие аварии или действия непреодолимой силы, с разрешения таможенного органа в письменной форме срок внутреннего таможенного транзита может быть продлен. Таможенный орган отправления осуществляет идентификацию товаров, помещаемых под таможенную процедуру внутреннего таможенного транзита, в целях обеспечения возможности обнаружения таможенным органом назначения следов изъятия товаров, вложения товаров в транспортное средство или совершения с товарами каких-либо операций, если указанные действия могли быть совершены при перевозке этих товаров в соответствии с внутренним таможенным транзитом.
Для целей идентификации товаров таможенный орган отправления вправе использовать следующие средства:
наложение таможенных пломб и печатей на транспортное средство, контейнер или на съемный кузов;
нанесение цифровой, буквенной или иной маркировки, идентификационных знаков, наложение пломб и печатей на отдельные грузовые места;
проставление штампов;
взятие проб и образцов;
описание товаров и транспортных средств;
использование чертежей, изготовленных масштабных изображений, фотографий, видеозаписей, иллюстраций;
использование составленных должностными лицами таможенных органов чертежей, изготовленных масштабных изображений, фотографий, видеозаписей, иллюстраций;
другие средства, позволяющие идентифицировать товары, включая пломбы отправителя товаров.
Идентификация товаров осуществляется путем наложения таможенных пломб и печатей на транспортное средство, контейнер или на съемный кузов. В иных случаях идентификация товаров осуществляется с использованием других средств.
Таможенными органами используются таможенные пломбы или другие средства идентификации таможенных органов иностранных государств, за исключением случаев, если:
таможенные пломбы или другие средства идентификации признаются таможенным органом отправления недостаточными или ненадежными таможенный орган отправления производит таможенный досмотр товаров.
Если таможенные органы используют таможенные пломбы или другие средства идентификации таможенных органов иностранных государств, на изменение, удаление, уничтожение или повреждение этих средств идентификации распространяются запреты, предусмотренные настоящим Кодексом в отношении средств идентификации таможенных органов Российской Федерации.
Таможенные органы осуществляют идентификацию транспортных (перевозочных) документов, а также имеющихся у перевозчика коммерческих документов на товары в таможенных целях.
Для целей идентификации документов таможенные органы вправе использовать следующие средства:
проставление на документах печатей и штампов;
нанесение специальных наклеек, специальных защитных приспособлений;
помещение документов, необходимых для таможенных целей, в грузовые отделения транспортных средств, контейнеров или съемных кузовов, на которые налагаются таможенные пломбы и печати;
помещение документов, необходимых для таможенных целей, в сейф-пакеты.
Место доставки товаров при внутреннем таможенном транзите определяется таможенным органом отправления на основании сведений о пункте назначения, указанном в транспортных (перевозочных) документах. Местом доставки товаров является зона таможенного контроля, находящаяся в регионе деятельности таможенного органа назначения. При этом товары, перевозимые из места их прибытия, доставляются в место нахождения таможенного органа.
В случае изменения пункта назначения в соответствии с законодательством Российской Федерации в области транспорта при внутреннем таможенном транзите перевозчик вправе обратиться в таможенный орган с просьбой об изменении места доставки товаров. При этом перевозчик представляет в любой таможенный орган, находящийся по пути его следования, заявление об изменении пункта назначения, составленное в произвольной форме, документы, подтверждающие изменение пункта назначения. Решение об изменении места доставки товаров принимается таможенным органом не позднее дня, следующего за днем получения заявления и документов, которые указаны в абзаце первом настоящего пункта. Указанное решение оформляется путем завершения внутреннего таможенного транзита в отношении товаров, место доставки которых изменено, и выдачи нового разрешения на внутренний таможенный транзит . Новое разрешение на внутренний таможенный транзит выдается в день принятия решения об изменении места доставки товаров.
При перевозке товаров в соответствии с внутренним таможенным транзитом перевозчик обязан:
1) доставить товары и документы на них в установленные таможенным органом отправления сроки в место доставки товаров, следуя по определенным маршрутам, если они установлены или заявлены;
2) обеспечить сохранность товаров, таможенных пломб и печатей либо иных средств идентификации, если они использовались;
3) не допускать перегрузку, выгрузку, погрузку и иные грузовые операции с товарами без разрешения таможенных органов, за исключением перегрузки товаров на другое транспортное средство. В случае недоставки иностранных товаров в таможенный орган назначения перевозчик или экспедитор, если разрешение на внутренний таможенный транзит получено экспедитором, обязан уплатить ввозные таможенные пошлины, налоги в соответствии с настоящим Кодексом.
Если товары переданы перевозчиком получателю или иному лицу без разрешения таможенного органа, лицо, получившее указанные товары во владение, несет ответственность за уплату таможенных пошлин, налогов, если будет установлено, что при получении таких товаров это лицо знало или должно было знать о нарушениях таможенного законодательства Российской Федерации.
Перевозчик и экспедитор не несут ответственность за уплату таможенных пошлин, налогов в случае, если товары уничтожены либо безвозвратно утеряны вследствие аварии, действия непреодолимой силы или естественной убыли при нормальных условиях перевозки (транспортировки).
Таможенные органы не вправе предъявлять перевозчику или экспедитору требование об уплате таможенных платежей на том основании, что перевозка осуществлялась не по определенным маршрутам или были нарушены установленные сроки внутреннего таможенного транзита, если иные условия и требования, определенные настоящей главой, выполнены.
В случае перегрузки товаров при внутреннем таможенном транзите с одного транспортного средства на другое транспортное средство ответственность за уплату таможенных пошлин, налогов несет перевозчик (экспедитор), получивший разрешение на внутренний таможенный транзит.
При перевозке товаров железнодорожным транспортом в соответствии с внутренним таможенным транзитом ответственность за уплату таможенных пошлин, налогов несет железная дорога, утратившая товары либо выдавшая их без разрешения таможенного органа. Требование об уплате таможенных платежей предъявляется таможенными органами железной дороге назначения. Положения настоящего пункта не распространяются на случаи, если разрешение на внутренний таможенный транзит выдано экспедитору, а также на случаи перевозки товаров в прямом смешанном сообщении, если разрешение на внутренний таможенный транзит выдано перевозчику другого вида транспорта.
Таможенный орган, в котором завершается внутренний таможенный транзит (таможенный орган назначения), оформляет завершение внутреннего таможенного транзита товаров в возможно короткие сроки, но не позднее 24 часов с момента регистрации прибытия транспортного средства, если при проверке документов и идентификации товаров этим таможенным органом не были выявлены нарушения таможенного законодательства Российской Федерации, путем выдачи перевозчику свидетельства о завершении внутреннего таможенного транзита по форме, определяемой федеральным министерством, уполномоченным в области таможенного дела.
Таможенный орган назначения обязан зарегистрировать прибытие транспортного средства в место доставки товаров в течение двух часов с момента представления перевозчиком документов, указанных в пункте 3 настоящей статьи, таможенному органу и незамедлительно после регистрации выдать перевозчику письменное подтверждение о прибытии транспортного средства по форме, определяемой федеральным министерством, уполномоченным в области таможенного дела.
Для завершения внутреннего таможенного транзита перевозчик обязан предъявить таможенному органу назначения товары, представить транзитную декларацию, а также имеющиеся у него другие документы на товары в течение одного часа с момента прибытия транспортного средства в место доставки товаров, а в случае прибытия вне установленного времени работы таможенного органа - в течение одного часа с момента наступления времени начала работы этого таможенного органа. В месте доставки товаров до завершения внутреннего таможенного транзита транспортные средства размещаются в зоне таможенного контроля.
Размещение транспортных средств в зоне таможенного контроля допускается в любое время суток.
При перевозке товаров в место доставки товаров, не являющееся местом нахождения таможенного органа, завершение внутреннего таможенного транзита может осуществляться без предъявления товаров таможенному органу назначения.
Лицо, получившее разрешение на внутренний таможенный транзит, обязано принять товары на хранение, обеспечить недопущение совершения операций, изменяющих состояние товаров, влекущих нарушение их упаковки, пользования и распоряжения ими до тех пор, пока таможенный орган не удостоверит доставку товаров на склад временного хранения, таможенный склад или в иное место, определенное как место доставки товаров в соответствии с правилами, установленными настоящей главой. При этом товары должны быть размещены в отдельном помещении или на огражденной по периметру площадке, снабжены табличками с информацией, позволяющей их идентифицировать.
Для завершения внутреннего таможенного транзита в таможенный орган назначения наряду с документами, указанными в пункте 3 настоящей статьи, в течение суток после прибытия транспортного средства в место доставки товаров представляются документы, подтверждающие принятие товаров. В течение трех дней со дня представления указанных документов таможенный орган удостоверяет доставку товаров по форме и в порядке, которые определяются федеральным министерством, уполномоченным в области таможенного дела.
Отдел транзита организует внутри таможенный транзит по территории РФ, в основном грузов, следующих на Балтийскую и Санкт-Петербургскую таможню. Для обеспечения мобильности и оперативности сотрудникам отдела придан автомобиль и сотрудники обеспечены мобильной связью. Таблица 8 2.3.3 Результаты деятельности отдела транзита за 2003-2004 год.
Вес транзитовМесяц2003 год2004 годЯнварь6589758196Февраль89245105699Март76548123724Апрель10358895138Май4879668974Июнь3458785268Июль6798658736Август1530228976Сентябрь8623448972Октябрь8954867891Ноябрь102597 Декабрь116428 Таблица 9
2.3.4 Сравнительные диаграммы за 2003-2004 год
Таблица 10
Схема перемещения груза между таможнями
3 Заключение договоров. С клиентом, желающим воспользоваться услугами предприятия "Внештрансавиа" заключается договор-заявка на транспортно-
экспедиционное обслуживание грузов. Предмет договора состоит из
следующих пунктов:
1. Заказчик поручает, а экспедитор принимает на себя выполнение следующих видов работ:
* Оформление транспортных документов.
* Оформление таможенных документов (при международной авиаперевозке).
* Организацию авиаперевозки и осуществление транспортно-экспедиторского обслуживания авиагрузов Заказчика.
2. Заказчик предоставляет Экспедитору:
* Все необходимые документы, согласно требованиям Экспедитора;
* Груз в надлежащей упаковке, удовлетворяющий требованиям к грузовым воздушным перевозкам.
* Необходимые сведения о грузе, недостоверность которых может повлечь за собой нарушение норм безопасности при перевозке воздушным транспортом.
3. Заказчик возмещает Экспедитору расходы, возникающие при перевозке и ТЭО грузов Заказчика за наличный расчет или путем банковского перевода денежных средств на счет Экспедитора в пятидневный срок со дня выполнения Экспедитором договорных обязательств.
* на основании счетов , выставляемых Экспедитором Заказчику;
* согласно условий поставки;
* путем предоплаты.
Основанием для расчета расходов Экспедитора являются ставки, согласованные сторонами, а так же расценки транспортных и экспедиторских организаций, действующие на момент исполнения поручения Экспедитором.
Подтверждение получения перевода банком Экспедитора, является доказательством выполнения Заказчиком своих обязательств.
4. Экспедитор несет материальную ответственность в размере причиненного ущерба за повреждение, порчу, утерю груза с момента получения груза от Заказчика и до момента передачи груза авиакомпании, при наличии вины Экспедитора.
Экспедитор не несет ответственность за задержку отправки груза Заказчика, либо за его возврат Заказчику, в случае непредставления последним Экспедитору, сведений, необходимых для оформления таможенных или товаротранспортных документов.
Экспедитор также не отвечает:
* За убытки, понесенные Заказчиком вследствие хищений грузов на транспортных средствах;
* За внутритарную недостачу содержимого грузовых мест, принятых/переданных в исправной таре;
* За убытки, возникшие вследствие хранения груза на открытом воздухе, если такое хранение было согласовано с Заказчиком или предусмотрено обычным характером перевозки;
* За несоблюдение перевозчиком сроков перевозки при надлежащем оформлении транспортных и таможенных документов.
5. Все неурегулированные путем переговоров споры по настоящему Договору будут передаваться на рассмотрение в Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
6. Договор действует с момента его подписания до момента выполнения сторонами договорных обязательств.
Так же заключается договор на брокерское обслуживание, так как ЗАО "Внештрансавиа" является таможенным брокером.
Договор следующего содержания:
1. ПРЕДМЕТ ДОГОВОРА
1.1. Предметом настоящего Договора является комплекс услуг, оказываемых Исполнителем Заказчику по транспортно-экспедиторскому обслуживанию (ТЭО), хранению на складе временного хранения (СВХ) "Внештрансавиа" грузов Заказчика, а также совершение Исполнителем операций по таможенному оформлению товаров и транспортных средств Заказчика.
1.2. Статус исполнителя - таможенного брокера (Лицензия ГТК РФ №10200/0209 от 29.06.02), определяется требованиями действующего таможенного законодательства РФ.
2. ОБЯЗАТЕЛЬСТВА СТОРОН
2.1 Обязательства Исполнителя:
2.1.3 На основании заявки (Приложение 3) осуществляет ТЭО и таможенное оформление грузов Заказчика.
2.1.3 Производит декларирование представленных товаров и транспортных средств Заказчика, представляет таможенному органу документы и дополнительные сведения, необходимые для таможенного оформления, предъявляет декларируемые товары и транспортные средства Заказчика к таможенному контролю. Порядок таможенного оформления регламентируется требованиями таможенного законодательства РФ.
2.1.3 По поручению и за счет средств Заказчика обеспечивает уплату таможенных платежей и иных платежей, предусмотренных таможенным законодательством РФ в отношении декларируемых товаров и транспортных средств.
2.1.3 Исходя из конкретных поручений Заказчика, особенностей груза и характера перевозки, оказывает Заказчику услуги по организации перевозок всеми видами транспорта, терминальной обработке и хранению грузов и совершает другие действия, необходимые для осуществления ТЭО, таможенного оформления и таможенного контроля в качестве лица, обладающего полномочиями в отношении декларируемых товаров и транспортных средств.
2.1.3 Сохраняет коммерческую тайну, содержащуюся в данных, представляемых Заказчиком.
2.1.3 По запросу Заказчика предоставляет в тридцатидневный срок транспортные и товаросопроводительные документы, необходимые для ведения арбитражных и судебных дел.
2.2 Обязательства Заказчика:
2.1.3 Заблаговременно подает заявки на ТЭО и таможенное оформление в письменной форме.
2.1.3 Выдает Исполнителю доверенность на осуществление и выполнение Исполнителем, взятых на себя обязательств по настоящему Договору в соответствии с Приложением 2.
2.1.3 Предоставляет полную и достоверную информацию о грузе и особенностях его транспортировки.
2.1.3 Предоставляет Исполнителю необходимые для таможенного оформления и контроля документы, оформленные в соответствии с требованиями таможенного законодательства РФ (Приложение 1). Документы, не имеющие необходимых реквизитов, обеспечивающих возможность таможенного оформления или выполнения Исполнителем иных, взятых на себя обязательств по настоящему Договору, считаются неврученными.
2.1.3 Обеспечивает таможенное оформление товаров, находящихся на СВХ, в установленные таможенным законодательством РФ сроки.
2.1.3 Компенсирует в полном объеме документально подтвержденные расходы и убытки Исполнителя, понесенные им в процессе выполнения своих обязательств по настоящему Договору, а также применения таможенными органами санкций к Исполнителю за нарушение таможенного законодательства РФ, возникшего по вине Заказчика или его контрагента.
2.3 Исполнитель имеет право:
2.1.3 По соглашению Сторон использовать для расчетов с третьими лицами собственные финансовые средства.
2.1.3 Привлекать для выполнения взятых на себя обязательств перед Заказчиком третьих лиц.
2.4 Стороны обязуются не совершать действий, которые могут причинить ущерб интересам другой Стороны. Сторона, нарушившая обязательства по настоящему Договору должна без промедления устранить эти нарушения.
3. ПОРЯДОК РАСЧЕТОВ
3.1. Основанием для расчетов стоимости услуг, предоставляемых Исполнителем Заказчику, являются тарифы Исполнителя (Приложение 4), а также расценки организаций, привлечение которых необходимо для выполнения обязательств по настоящему Договору. 3.2. Расчеты за услуги Исполнителя производятся платежным поручением только на расчетный счет Исполнителя путем оплаты счета-фактуры не позднее трех банковских дней после даты ее выставления. Допускается производить расчеты за услуги за наличный расчет.
Расчеты с фирмами - нерезидентами производятся в форме банковских телеграфных переводов или другими способами, принятыми в международной практике, также только на счета Исполнителя.
Оплата услуг Исполнителя третьими лицами может быть произведена только по предварительному согласованию Сторон.
3.3. В случае определения тарифных ставок в EURO, счет-фактура выставляется в рублях по курсу ЦБ РФ к EURO на дату ее выставления.
3.4. В случае организации перевозок, оплата фрахта производится в рублях по курсу, установленному перевозчиком. 3.5. В случае использования по согласию Сторон средств Исполнителя по уплате таможенных платежей и иных платежей, предусмотренных таможенным законодательством РФ и недостаточности аванса на счету Исполнителя, Заказчик оплачивает ему услуги по уплате таможенных платежей в размере до 10-ти % от суммы платежа.
4. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ СТОРОН
.1. Общие положения.
.1.1. Стороны несут материальную ответственность за неисполнение или ненадлежащее исполнение своих обязательств по настоящему Договору.
.1.2. Стороны освобождаются от ответственности за частичное или полное неисполнение обязательств по настоящему Договору, если такое неисполнение явилось следствием обстоятельств непреодолимой силы.
4.2. Ответственность Исполнителя:
4..1. Исполнитель несет материальную ответственность: * за утрату‚ ухудшение качества или повреждение грузов Заказчика, переданных Исполнителю на временное хранение, при наличии вины Исполнителя; * за задержку в исполнении обязательств, если она не связана с действиями государственных органов или невыполнением Заказчиком пунктов 2.2.1-2.2.3.
4..2. Исполнитель не несет ответственности: * за внутритарную недостачу содержимого грузовых мест, принятых/переданных в исправной таре;
* за убытки, возникшие вследствие хранения груза на складе, если такое хранение было согласовано с Заказчиком или предусмотрено обычным характером перевозки и если Заказчик заблаговременно, до завоза груза, не предоставил и не согласовал письменно с Исполнителем специальные требования по условиям хранения и терминальной обработки груза;
* за несоблюдение перевозчиком сроков перевозки при надлежащем оформлении товаротранспортных документов; * за задержку отправки товаров и иных предметов Заказчика, либо за их возврат Заказчику, в случае, если последний не предоставил Исполнителю сведений, необходимых для оформления таможенных и товаротранспортных документов.
Ответственность Заказчика.
4..1. Заказчик несет полную материальную ответственность за достоверность и точность сведений или документов, представленных Исполнителю для таможенного оформления и организации перевозки.
4..2. Заказчик несет материальную ответственность в размере фактически доказанного ущерба, причиненного Исполнителю, в случаях:
* если Заказчиком, либо его иностранным контрагентом были отправлены грузы, запрещенные к ввозу/вывозу в/из России;
* если фактически представленные к таможенному оформлению товары и транспортные средства не соответствовали заявленным в товаросопроводительных документах; * если Заказчик несвоевременно или некачественно передал Исполнителю сведения, необходимые для оформления таможенных или товаросопроводительных документов;
* не предъявления груза к перевозке - в размере штрафных санкций транспортной организации;
* действий, приведших к простою транспортных средств - в размере штрафа, предъявленного транспортной организацией;
* необоснованного отказа в оплате или несвоевременной оплаты счетов Исполнителя.
5. АРБИТРАЖ
5.1. Претензии, могущие возникнуть из настоящего Договора, должны быть предъявлены в течение 2-х месяцев после возникновения основания для их предъявления.
5.2. Все споры и разногласия, вытекающие из настоящего Договора, урегулируются Сторонами путем переговоров.
5.3. Неурегулированные споры подлежат передаче для разрешения в Арбитражный суд г. Санкт-Петербурга и Ленинградской области, в соответствии с действующим законодательством.
5.4. Досудебный (претензионный) порядок урегулирования споров обязательным не является. Однако Сторона, получившая претензию, обязана рассмотреть ее и ответить по существу претензии не позднее одного месяца со дня получения претензии.
6. ПРОЧИЕ УСЛОВИЯ
6.1. Настоящий Договор вступает в силу с момента его подписания, и будет действовать до 31 декабря 200__года, а в части взаиморасчетов - до выполнения Сторонами всех своих обязательств по настоящему Договору.
6.2. Если ни одна из Сторон за 30 дней до истечения срока действия настоящего Договора не известит другую Сторону в письменной форме о его расторжении, срок действия настоящего Договора будет автоматически продлеваться на каждый последующий календарный год.
6.3. Настоящий Договор может быть прекращен досрочно в следующих случаях:
* по соглашению сторон;
* по исполнению постановления государственных таможенных и судебных органов;
* в одностороннем порядке Заказчиком до момента регистрации ГТД в таможне;
* в одностороннем порядке Исполнителем в случаях:
* если у него появятся достаточные основания полагать, что совершаемые Заказчиком действия или бездействия являются противоправными;
* изменения таможенного законодательства РФ в части прав и обязанностей таможенного брокера.
6.4. Все изменения и дополнения к настоящему Договору действительны лишь в том случае, если они совершены в письменной форме и подписаны уполномоченными на то лицами.
6.5. Все приложения и дополнения к настоящему Договору являются его неотъемлемой частью.
3.1 Документация, используемая при работе с грузами.
При поступлении грузов на склад временного хранения, они снабжаются сопроводительными документами-накладными, которые выписываются на
складе клиента или в офисе ЗАО "Внештрансавиа", в том случае, если
клиент сам привозит груз на склад предприятия.
В домашней накладной предприятия обязательно указывается количество
мест (единиц груза), организация-заказчик с обозначением контактного
лица, телефона и адреса фирмы, адрес, телефон и контактное лицо
получателя груза, наименование груза, желательно указывать вес и
предполагаемый вариант перевозки. В накладной есть место для
сопроводительной информации, в котором можно указать специфику груза
(например: стекло - не кантовать, не бросать и т.д.) Обязательно
указывается число, когда накладная была выписана. Желательно так же
указывать фамилию и инициалы человека, заполнявшего накладную. Все
это позволяет вести подробный учет прибывающих на склад грузов, их
отправок. Образец накладной (см. приложения).
Для сопровождения грузов при перевозке по городу выписывается
товарно-транспортная накладная, в которой обязательно указывается вес
груза, количество мест, номер автомобиля, фирма-заказчик, фирма-
исполнитель, адрес пункта назначения, адрес пункта отправки и некоторые
другие параметры. В этой накладной расписывается экспедитор,
сопровождающий этот груз. Все данные о прибывающем грузе, о
убывающем и возвращаемом грузе заносятся в специальные журналы, с указанием основных параметров, которые берутся из накладных и с
указанием номеров этих накладных. Домашние накладные ЗАО "Внештрансавиа" состоят из нескольких слоев, отпечатывающихся один на
другой, что позволяет оригинал отдавать клиенту, а остальные копии
использовать для дальнейшей обработки грузов, причем последняя копия
всегда подшивается в учетный журнал сначала для контроля а потом для
учета всех данных по отправкам, например за день или за текущую
неделю.
3.2 Порядок отчетности за оказанные работниками ЗАО "Внештрансавиа" платные услуги организациям, предприятиям и частным лицам.
Отчётными документами подтверждающими выполнение платных услуг являются:
• прейскурант тарифов на платные услуги предоставляемые работниками ЗАО "Внештрансавиа" предприятиям, организациям и частным лицам;
• счёт установленного образца с указанием конкретно выполненных платных услуг и исполнителя.
Счёт с указанием конкретно выполненных платных услуг выписывается ответственным лицом ЗАО "Внештрансавиа" в трех экземплярах. Первый экземпляр выдаётся клиенту для оплаты. Второй остаётся у ответственного лица ЗАО "Внештрансавиа" получившего денежные средства с отметкой об оплате, а третий поступает в бухгалтерию для контроля оплаты услуг.
Кроме оформления трех экземпляров счетов ответственный работник ЗАО "Внештрансавиа" получивший денежные средства выдаёт кассовый чек, подтверждающие факт оплаты оказанных услуг.
Оплата услуг может быть получена наличными деньгами или безналичному расчёту: для предприятий Санкт-Петербурга платёжным поручением проведённым по банку, для иногородних клиентов после поступления денег на расчётный счёт ЗАО "Внештрансавиа".
Налог на добавленную стоимость в размере 18% включён в стоимость услуг, кроме экспортного авиатарифа, на который НДС не начисляется.
3.3 Агентское соглашение о продаже грузовых перевозок.
Агентское соглашение это договор между экспедиторской
компанией и фирмой-перевозчиком, на основании которого производятся
перевозки грузов. Предмет соглашения: Перевозчик поручает, а агент
принимает на себя обязанность по продаже грузовых авиаперевозок на
рейсы, выполняемые Перевозчиком. Агент представляет Перевозчика при
продаже авиаперевозок на его собственные рейсы и, при наличии
дополнительного письменного разрешения Перевозчика, на рейсы других
авиакомпаний. Код Перевозчика - 78; код перевозочной документации -
195. Полномочия Агента представлять перевозчика ограничиваются
положениями этого Соглашения.
Обязанности Перевозчика:
• Своевременно обеспечивает Агента необходимым количеством
перевозочной документации, справочно-информационными и
рекламными материалами, расписанием движения самолетов
Перевозчика внутри России и за рубежом, а также грузовыми тарифами.
• Своевременно извещает Агента обо всех изменениях в распивании
движения самолетов Перевозчика, о замене типа ВС.
• Обеспечивает контроль загрузки своих рейсов в соответствии с
запросом Агента и прием к перевозке грузов через грузовой терминал
аэропорта в соответствии с действующими технологиями.
• Осуществляет перевозку грузов на условиях, оговоренных в грузовой
авианакладной.
• Своевременно информирует Агента по его запросам, связанным с
исполнением Агентом своих обязательств в рамках данного
Соглашения.
Обязанности Агента:
• При оформлении освидетельствует предъявляемый к перевозке груз.
• Маркирует грузы в соответствии с действующими стандартами и
требованиями.
• Для работы с опасными грузами иметь соответствующую лицензию и
сертификат.
• Использует для оформления продажи перевозок бланки авианакладных
Перевозчика, причем эти документы остаются собственностью
Перевозчика.
•Не передает и не делегирует третьим лицам все или какую-либо часть
своих прав или обязательств, принятых на себя в соответствии с
настоящим Соглашением, без предварительного согласования с
Перевозчиком.
И т.д.
Кроме этого в Агентском соглашении имеются следующие разделы:
• Ответственность сторон, освобождение от ответственности.
• Санкции.
• Стоимость услуг и порядок расчетов.
• Разрешение споров.
• Срок действия и порядок изменения Соглашения.
• Реквизиты сторон.
• Подписи сторон.
К агентскому соглашению есть приложение, состоящее из:
• Порядок расчетов и технология отчетности Агента.
• Получение и реализация бланков строгой отчетности (БСО).
• Форма отчетности.
• Подписи сторон.
• См. Приложение № 5.
3.4 Экономическое обоснование эффективности трансферной или транзитной перевозки.
Организация перевозок таможенного трансферного или транзитного груза экономически выгодна как для грузового клиента, так и для авиапредприятия, которое осуществляет трансфер груза под таможенным контролем. Этот вид перевозок необходимо разрабатывать и внедрять в ЗАО "Внештрансавиа" с целью привлечения грузовых клиентов и увеличения объёма грузовых перевозок, что в конечном итоге будет способствовать увеличению прибыли.
На примере одного маршрута трансферной перевозки Гамбург - Санкт- Петербург - Челябинск проведем сравнительный анализ затрат грузового клиента при первоначальной отправке и трансферной перевозке, а также расчёт экономической эффективности при организации трансфсрных перевозок в ЗАО "Внештрансавиа".
Произведём расчёт по ценам и тарифам, взятых в справочниках и используемых в ЗАО "Внештрансавиа" в рублях, условное количество груза - 45 кг, стоимость 1 доллара США = 28 рублей.
Расчёт:
I. Основные затраты грузового клиента при первоначальном оформлении груза к авиаперевозке из Гамбурга до Санкт-Петербурга и из Санкт-Петербурга до Челябинска.
1. Авиатариф т. е. плата за перевозку груза из Гамбурга до Санкт-Петербурга. Грузовой тариф за 1 кг. груза с учётом соответствия отправки 45 кг. составляет 1, 08$ (см. табл. №2). А. Переведём доллары США в рубли по курсу 28 рублей (условно) за 1 доллар: 1.08 х 28 =30,24 руб.
Б. Вычислим сумму оплаты за провоз груза 45 кг. (условно) 30,24х45 =1360,80 руб.
2. Оплата за информацию клиенту о прибытии груза в ЗАО "Грузовой Терминал Пулково".
Стоимость отправки одной телеграммы составляет 50 рублей. Если считать, что информация о прибытии груза давалась только один раз, то сумма оплаты составит:
50 х 1 = 50 руб.
3. Проведение процедур по таможенной очистки в Пулковской таможне составляет 100$ -120$ за одну таможенную декларацию в зависимости от её размеров. А. Переведём доллары США в Российские рубли по курсу 28 рублей за 1 $:
28 х 100 = 2800 руб. Б. Сумма оплаты за таможенные процедуры составит 2800 рублей.
4. Плата за терминальную обработку груза составляет 0,10$ за 1 кг. А. Переведём доллару США в Российские рубли по курсу 25 рублей за 1$
28х0,10 =2,8 руб. Б. Вычислим сумму оплаты за терминальную обработку 45 кг. груза:
2,8х45=126 руб.
5. Определим сумму оплаты за хранение 45 кг. груза на СВХ с момента его прибытия в Санкт-Петербург до отправки его по назначению, т. е. а/п Челябинск, 10 суток, так как процедура оформления таможенных документов в Пулковской таможне длится примерно 10 дней.
Первые три дня груз храниться на СВХ бесплатно. Значит, необходимо подсчитать сумму за хранение груза за 7 оставшихся дней. Эти расчёты делаются по специальной таблице:
А. Стоимость за хранение груза за первые 5 дней составляет 0,06$ за 1 кг. груза. Переведём доллары США в Российские рубли по курсу 28 рублей за 1$ и умножим полученный результат на количество дней хранения, т. е. на пять:
0,06х28х5= 8,4 руб.
Б. Стоимость за хранение 45 кг. груза на СВХ за два последующих дня, рассчитанная по предыдущему однотипному варианту составит:
0,12х28х2=б,72 руб.
В. Теперь подсчитаем общую сумму за хранение 45 кг. груза за 7 суток:
(8,4 +6,72) х 45 =680,40 руб.
6. Рассчитаем авиатариф, т. е. сумму оплаты за грузовые перевозки от Санкт-Петербурга до Челябинска.
Согласно действующих тарифов по оплате за провоз груза, стоимостью за 1 кг. груза (условно продуктов питания) составляет 23 рубля. На рейсах ГУАП "Пулково" до Челябинска клиенту предоставляется скидка в размере 30% от действующего тарифа и она составит:
23-(23х30: 100) =16,1руб.
Тогда сумма оплаты за провоз груза в количестве 45 кг, для клиента, с учётом скидки, получится:
16,1х45 =724,5 руб.
7. После таможенной очистки и оформления груза для доставки в Челябинск необходимо перевезти его со склада временного хранения на склад внутренних воздушных линий. За указанную процедуру с клиента взимается плата по 0,5 руб. за 1 кг перевезённого груза, подсчитаем сколько это будет стоить всего:
0,5х45 =22,5 руб.
Все основные затраты по статьям рассчитаны. Подсчитаем какая, в денежном выражении, получилась сумма, оплаченная грузовым клиентом, за оформление к перевозке груза из Гамбурга, терминальную обработку, таможенную очистку и переоформление до Челябинска:
1360,8 + 50 + 2800 + 126 + 680,4 + 724,5 + 22,5 = 5764,20 руб. - сумма основных затрат.
II. Дополнительные затраты.
Для того, чтобы прибывший из Гамбурга груз растаможить и переоформить его до Челябинска клиенту необходимо срочно явиться на грузовой склад ГУАП "Пулково" для оформления документов. В связи с этим он несёт дополнительные затраты в связи с его проживанием в Санкт-Петербурге. Процедура по таможенной очистке груза силами клиента занимает, в среднем, 10 дней. Подсчитаем дополнительные затраты клиента.
1. Проезд из Челябинска до Санкт-Петербурга и обратно при цене билета 4000 руб. в один конец:
4000 х 2= 8000 руб.
2. Проживание в гостинице (условно суток по цене 800 руб. в сутки) получиться:
800 х 10 = 8000 руб.
3. Питание (условно 10 дней по 100 руб. в день):
100х10=1000 руб.
Общая сумма дополнительных затрат составит:
8000+8000+1000 =17000 руб.
Общая сумма затрат грузового клиента с учётом основных и дополнительных:
5764,2 + 17000 = 22764,20 руб.
Теперь аналогичные расчеты произведем при организации трансферных перевозок, которые складываются только из основных затрат грузового клиента, дополнительные затраты при трансферных перевозках отсутствуют, чем и выгоден трансфер для клиента.
1. Основные затраты при трансферных перевозках.
1. Трансферный авиатариф по маршруту Гамбург - Санкт-Петербург - Челябинск составляет 2,45$ за 1 кг. груза, согласно действующих трансферных тарифов (см. табл. 10, 11 ). А. Переведём доллары США в Российские рубли по курсу 28 рублей за 1 $:
2,45х28 =68,6 руб. Б. Сумма за перевозку груза согласно трансферному тарифу составит:
68,6х45 =3087 руб.
2. Таможенное оформление документов в Гамбурге за одну отправку стоит 100$. Отсюда получится сумма при переводе в рубли по курсу 28 рублей за 1$ США:
28х100 =2800 руб.
3. Терминальная обработка груза оплачивается клиентом по 0,10$ за 1 кг. груза. А. Переведём доллары США в Российские рубли по курсу 25 рублей за 1$:
28х0,10 =2,8 руб. Б. Сумма оплаты за терминальную обработку груза в количестве 45 кг составит в рублях:
2,8х45 =126 руб.
4. Информация о прибытии груза. Одна отправленная телеграмма из ЗАО "Грузовой Терминал Пулково" стоит 50 рублей. При условии, что информация дана один раз эта услуга будет стоить:
50 х 1 =50 руб.
5. Таможенная очистка груза в Челябинске. Стоимость оформления документов по этой процедуре от 100$ - 120$, в зависимости от объёма:
28х100 =2800 руб.
Затраты грузового клиента при оформлении трансферной перевозки по маршруту Гамбург - Санкт-Петербург - Челябинск подсчитаны полностью и их сумма в рублях составила:
3087 + 2800 + 126 + 50 + 2800 = 8863 руб. Это общая сумма затрат клиента при трансферной перевозке.
Теперь произведём сравнительный анализ при первоначальной и трансферной перевозках путём вычитания из большей суммы, меньшую.
Общая сумма затрат при первоначальной перевозке груза для клиента составила 12307 рублей, а при трансферной 6893,75 рублей.
22764,2-8863 = 13901,2 руб.
На сумму 13901,2 рублей при оформлении груза для отправки трансфером грузовой клиент затрачивает денег меньше, хлопот по оформлению документации меньше, поэтому для него это выгодно.
Исходя из этого, можно с уверенностью говорить о том, что при организации перевозки таможенного трансферного груза в ЗАО "Внештрансавиа", клиентов, желающих перевести груз именно таким способом, будет больше, а значит, и объём грузовых перевозок будет наращиваться, что является хорошим показателем работы службы.
Подсчитаем и сравним суммы прибыли, получаемые авиапредприятием при первоначальных и трансферных перевозках.
I. Суммы, получаемые авиапредприятием в виде чистой прибыли при первоначальной отправке.
1. За хранение груза на СВХ: 680,4 руб.
2. За перегрузку груза с СВХ на СВВЛ по 0,5 руб. за 1 кг.:
0,5х45 =22,5 руб.
3. За провоз груза по маршруту Санкт-Петербург - Челябинск по 16,1 руб. за 1 кг. груза, с учётом 30% скидки:
16,1х45 =724,5 руб.
Общая сумма прибыли при организации первоначальной отправки груза, в количестве 45 кг, по маршруту Гамбург - Санкт-Петербург и Санкт-Петербург - Челябинск составит:
680,4 + 22,5 + 724,5 = 1427,4 руб.
II. Прибыль предприятия при организации трансферной перевозки. 1. Трансферный авиатариф по маршруту Гамбург - Санкт-Петербург - Челябинск, за провоз груза, составляет 2,45$ за 1 кг. Переведём указанный тариф в Российские рубли и умножим на количество
перевозимого груза, получим:
28 х 2,45 х 45 = 3087 руб.
2. Таможенное оформление документов в Гамбурге равно 100$ за одну отправку:
28х100 =2800 руб.
3. Терминальная обработка груза по 0,10$ за 1 кг:
28х0,10х45 =126 руб.
Общая сумма прибыли авиапредприятия при организации таможенных трансферных перевозок составит:
3087 + 2800 + 126 = 6013 руб.
Разница между суммами прибылей до внедрения таможенных трансферных перевозок и после, получается следующая:
6013 - 1427,4= 4585,6 руб.
Это и есть экономический эффект, полученный после организации перевозок таможенного груза по системе трансфера.
При осуществлении одной трансферной перевозки эта сумма не так велика, но если даже по одной перевозке трансфером осуществлять в день, сумма прибыли для предприятия будет исчисляться миллионами рублей.
Таблица 11
Трансферные тарифы на грузовые перевозки на МВЛ ГУАП "Пулково" в прямом и обратном направлениях из а/п : Берлин, Дюссельдорф, Гамбург, Ганновер, Мюнхен, Франкфурт, Амстердам, Вена, Лондон (USD/кг)
№
п/пНаправлениеМин.Норм.*45*100*250*5001.Анапа451,351,151,101,051,002.Архангельск351,251,051,000,950,903.Алма-Ата552,802,552,252,051,954.Астана602,852,602,302,102,005.Баку552,552,302,001,801,706.Бишкек552,752,502,202,001,907.Владивосток502,301,951,751,551,358.Волгоград451,251,101,061,000,959.Гянджа552,552,302,001,801,7010.Екатеринбург452,201,851,651,451,2511.Ереван502,452,201,901,701,6012.Иркутск502,251,901,701,501,3013.Калининград351,251,000,950,900,8514.Караганда602,852,602,302,102,0015.Киев451,701,451,150,950,9016.Кустанай602,852,602,302,102,0017.Краснодар451,251,051,000,950,9018.
10.Красноярск452,251,901,701,501,30
1,3019.Мин. Воды451,351,151,101,051,0020.Москва351,251,051,000,950,9021.Мурманск351,251,051,000,950,9022.Новый Уренгой552,602,452,302.152,0023.Нижневартовск502,602,452,302,152,0024.Новосибирск452,602,452,302,152,0025.Норильск552,602,452,302,152,0026.Петропавл.- Камч.702,602,452,302,202,1027.Ростов -на-Дону451,351,151,101,051,0028.Самара401,251,051,000,950,9029.Сочи401,351,151,101,051,0030.Сургут452,602,452,302,152,0031. Сыктывкар401,351,201,101,000,9532.Тюмень452,602,452,302,152,0033.Уфа401,251,101,000,950,9034.Хабаровск602,402,202,001,801,6035.Челябинск452,602,452,302.152,00
Примечание:
• Тарифы даны для нормального габаритного груза, включая перевозку животных, печатных изданий, несопровождаемого груза.
• При оформлении перевозки специальных грузов, допускаемых на рейсы ГУАП "Пулково", ставки базовых тарифов применяются в соответствии с IATA TACT RULES p. 3.7. (Class Rates).
Таблица 12 Грузовые тарифы на грузовые перевозки на МВЛ ГУАП "Пулково" (USD/кг)
№ п/пНАПРАВЛЕНИЕМин.Норм.*45*100*250*5001.Амстердам301,171,080,990,990,92.Берлин301,221,080,950,90,853.Белград432,452,11,891,881,84.Будапешт301,080,990,90,80,85.Варшава301,080,990,90,810,86Гамбург301,080,99
,00,90,810,87Лондон301,171,080,990,990,958Хельсинки300,990,90,810,720,639Стамбул301,080,990,90,810,810Венеция301,351,261,080,950,911Тель-Авив302,842,01,081,061,3Примечание: тарифы даны для нормального габаритного груза.
4 Выводы и рекомендации
Рассмотрев деятельность фирмы ЗАО "Внештрансавиа" в сфере организации международных авиационных грузовых перевозок, следует отметить, что, в основном, все направления деятельности носят устоявшийся характер, с некоторым увеличением грузооборота в 2004 году, и спадами в летний период, что обуславливается сезонным снижением спроса на услуги экспедиторов по перевозке грузов. Так же постоянно растущие тарифы на грузоперевозки постоянно смещают акценты грузоотправителей для перевозок грузов по Европе в сторону автомобильного транспорта. В этом случае грузоотправитель теряет преимущество скорости, характерное для авиационного транспорта, но получает выгоду за счет более низких тарифов на перевозку грузов автотранспортом. Но в свете роста цен на топливо, планируется резкое повышение тарифов и на автотранспорте, что должно привести к постепенному выравниванию на рынке авиа и автоперевозок. В работе отделов ЗАО "Внештрансавиа" отвечающих за организацию международных грузовых авиационных перевозок есть как минусы, так и плюсы. Рассмотрим по отделам в виде таблицы:
Таблица 13
Название отделаМинусы в работеПлюсыИмпортный отдел1. Малое количество рекламы для привлечения клиентуры
2. Отсутствие постоянного транспорта для связи с грузовым терминалом, плохая оперативность работы с документами
1. Квалифицированные специалисты по таможенному оформлению.
2. Развитая клиентская база.
3. Гибкий подход к тарификации услуг.
Экспортный отдел1. Малое количество рекламы для привлечения клиентуры
2. Отсутствие постоянного транспорта для связи с грузовым терминалом, плохая оперативность работы с документами.
3. Нет собственной системы отслеживания грузов.
1. Квалифицированное менеджерское звено
2. Развитая клиентская база.
3. Постоянно проводящиеся курсы повышения квалификации.
4. Есть мобильная связь.
5. Допуск к работе с опасными грузами.Транзитный отдел1. Недостаточность штатных единиц, что тормозит расширение клиентской базы.
2. Отсутствие средне тоннажного транспорта для перевозки грузов.1. Квалифицированное менеджерское звено.
2. Обеспечение мобильной связью для оперативной работы. На основании исследования работы ЗАО "Внештрансавиа был сделан вывод о недостаточной эффективности в работе отделов и схемы управления предприятием и внесены предложения по усовершенствованию структуры управления и обеспечения, а именно:
1. Расширить на 1-2 штатные единицы отдел транзита, для обеспечения расширения возможностей по обеспечению транзитных и трансферных перевозок, причем одну штатную единицу планируется ввести на должность специалиста по таможенному оформлению.
2. Обеспечить рекламную компанию в средствах массовой информации и на щитах.
3. Приобрести средне тоннажный автомобиль для обеспечения транзитных перевозок в направлении Финляндии.
4. Для оптимизации работы предприятия желательно увеличение средств механизации, а именно автопогрузчиков и других средств помогающих работе операторов склада временного хранения.
5. Для более эффективной работы по взаимодействию с "Грузовым Терминалом Пулково" предлагается привлечь дополнительно одного человека, выделив его из состава экспортного отдела с выделением ему места в офисе в "Грузовом Терминале Пулково", что, в конечном итоге приведет к значительному сокращению времени оформления документов и отправки грузов.
6. Вести направленную работу по заключению агентских соглашений с целью расширения базы авиакомпаний-перевозчиков, что должно привести к удешевлению услуг. 7. Развитие агентской сети в странах Европы для обеспечения притока импортных грузов.
Список используемой литературы
1. Воздушный кодекс РФ № 150 ФЗ от 08.07.1999 г.
2. Таможенный кодекс РФ № 118 ФЗ редакция от 20.08.2004
3. Федеральный закон 87 ФЗ "О транспортно- экспедиционной деятельности
4. Федеральный Закон 157 ФЗ от 07.07.1995 "О государственном регулировании внешнеторговой деятельности"
5. Материалы сайта http://gsga.ru
6. Материалы сайта http://www.logistics.ru
7. Материалы сайта http://www.aviaport.ru
8. Плужников К. И. Транспортное экспедирование: Учеб. - М.: РосКонсульт, 1999. - 576 с.
9. Милославская С. В., Плужников К. И. Мультимодальные и интермодальные перевозки: Учеб. пособие. - М.: РосКонсульт, 2001. - 368 с.
10. Логистические транспортно-грузовые системы: Учебник для студ. высш. учеб, заведений / В.И.Апатцев, С. Б. Левин, В.М. Николашин и др.; Под ред. В.М. Николашина. - М.: Издательский центр "Академия", 2003. - 304 с.
11. Руководство для агентов по воздушным перевозкам (ИКАО) - Резолюция 801а(II)
2
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа