close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

отчеты по практике

код для вставкиСкачать
Первый день практики начался утром в 9 часов. Придя в гараж Давлекановоского ЦРБ, я познакомился с заведующим гаражом Николаем Федоровичем. Он провел краткий инструктаж по технике безопасности, показал гаражи и мое рабочее место.
Разборка и сборка двигателя.
По тематическому плану демонтажно-монтажной практике первым было разборка и сборка двигателя. Мне дали двигатель от Ваз 3110. Вымыв его и установив на стенд разборки, я слил масло из поддона двигателя. Потом снял шланги подвода и отвода жидкости из системы охлаждения к карбюратору и трубку пониженного давления, идущую к вакуумному регулятору датчика- распределителя зажигания. Снял карбюратор с проставкой и теплоизолирующий экран. Снял провода высокого напряжения и датчик-распределитель зажигания с уплотнительным кольцом и кронштейном. Снял топливный насос с теплоизоляционной проставкой, толкателем и прокладками. Снял корпус вспомогательных агрегатов с уплотнительным кольцом. Снял натяжную планку и ремень привода генератора. Снял генератор и кронштейн его крепления. Заблокировал маховик фиксатором маховика, отверните болт крепления шкива привода генератора и снял шкив. Снял переднюю крышку зубчатого ремня с резиновым уплотнителем. Отвернул гайку крепления механизма натяжения. Ослабил и снял зубчатый ремень. Снял натяжной ролик с осью и дистанционным кольцом. Придерживая шкив распределительного вала от проворачивания спецприспособлением или дорном за отверстия шкива, открутил болт крепления и снял шкив. Снял и шкив зубчатого ремня с коленчатого вала двигателя. Открутил болты крепления водяного насоса. Открутил болт и гайку крепления задней крышки зубчатого ремня и снимите ее. Вынул из гнезда в блоке цилиндров водяной насос с прокладкой. Снял впускной и выпускной трубопроводы с прокладками, заборником теплого воздуха и кронштейном подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости. Вывернул из головки блока цилиндров масляный выключатель контрольной лампы давления масла. Снял шланги подвода и отвода охлаждающей жидкости к отопителю. Отсоединил шланги от термостата и снял его. Снял подводящую трубу насоса охлаждающей жидкости и отводящий патрубок рубашки охлаждения с прокладкой. Ключом для контроля момента затягивания свечей зажигания (трубчатый торцовый 21 мм) выкрутил датчик указателя температуры охлаждающей жидкости и свечи зажигания. Приспособлением для снятия масляного фильтра снял масляный фильтр с прокладкой. Отсоединил от патрубков на головке и блоке цилиндров шланг вытяжной вентиляции картера. Вынул указатель уровня масла. Снял крышку головки блока цилиндров. Выкрутил болты крепления и снял головку блока цилиндров в сборе с распределительным валом. Перевернул двигатель поддоном вверх и снял масляный картер с прокладкой. Снял маслоприемник и масляный насос с прокладкой. Открутил гайки шатунных болтов, снял крышки шатунов и осторожно вынул через цилиндры поршни с шатунами. Заблокировав маховик фиксатором, выкрутил болты крепления маховика, снял шайбу (кольцо) болтов и маховик с коленчатого вала. Снял крышки коренных подшипников вместе с нижними вкладышами.
Вынул из гнезд подшипников коленчатый вал, а затем верхние вкладыши и упорные полукольца из средней опоры.
Вымытый и очищенный блок цилиндров установил на стенде и вкрутил отсутствующие шпильки. Установил кронштейн крепления генератора и закрепил его двумя болтами. Смазал моторным маслом вкладыши подшипников и упорные полукольца коленчатого вала, а также поршни и сальники. Установил в гнезда и крышки коренных подшипников вкладыши. Уложил в коренные подшипники коленчатый вал и вставил в гнезда среднего коренного подшипника упорные полукольца канавками (с этой стороны находится антифрикционный слой) в сторону упорных поверхностей коленчатого вала. Установил крышки коренных подшипников в соответствии с метками. Крышки необходимо располагать так, чтобы метки (или сторона с наибольшим числом меток) находились со стороны установки генератора. Затянул болты крепления крышек. Проверил осевой люфт коленчатого вала. Для этого повернул блок цилиндров задней стороной вверх и установите на нее стойку с индикатором так, чтобы ножка индикатора упиралась во фланец коленчатого вала. Перемещая вал отвертками как рычагами вверх и вниз, замерил индикатором осевой люфт. Надел держатель с сальником на конусную оправку для установки держателя с сальником коленчатого вала и передвинул его с оправки на фланец коленчатого вала. Установил под держатель прокладку и прикрепил его к блоку цилиндров болтами с пружинными шайбами. Установил маховик на коленчатый вал так, чтобы метка (конусообразная лунка) около обода находилась против оси шатунной шейки ближнего к маховику 4-го цилиндра. Установил шайбу и болты крепления маховика. Заблокировал маховик фиксатором и затянул болты крепления. Подобрал поршни к цилиндрам так, чтобы зазор между поршнем и цилиндром составлял 0,025- 0,045 мм. Собрал поршни с шатунами. С помощью втулки из комплекта втулок для установки поршней в цилиндры вставил в цилиндры поршни с шатунами. В комплекте имеются втулки нормального и ремонтных размеров поршней. Поэтому необходимо подобрать втулку, пригодную для данного размера устанавливаемого поршня. Можно применять также регулируемую втулку для установки нормальных и увеличенных поршней в цилиндры. Отверстие для пальца на поршне смещено на 1,2 мм, поэтому при установке поршней в цилиндры стрелка на днище поршня должна быть обращена в сторону привода распределительного вала. Установил вкладыши в шатуны и крышки шатунов. Соединил шатуны с шейками коленчатого вала, установил крышки и затянул шатунные болты. Крышки шатунов необходимо устанавливать так, чтобы номер цилиндра на крышке находился против номера цилиндра на нижней головке шатуна. Оправкой для запрессовки переднего сальника коленчатого вала и сальника распределительного вала запрессовал в крышку масляного насоса до упора передний сальник коленчатого вала. Залил насос немного моторного масла и провернул несколько раз ведущую шестерню. Вставил направляющую втулку оправки для запрессовки переднего сальника коленчатого вала и сальника распределительного вала в сальник, запрессованный в масляный насос, и повернул ведущую шестерню в такое положение, при котором ее можно было бы надеть на шейку коленчатого вала. Передвинул насос с направляющей втулки на вал, установите под насос прокладку и прикрепите его к блоку цилиндров. Для правильной установки в корпус насоса запрессованы два направляющих штифта, которые должны входить в соответствующие отверстия блока цилиндров. Вставил в отверстие масляного насоса маслоприемник с уплотнительным кольцом, прикрепил его к масляному насосу и к крышке второго коренного подшипника коленчатого вала. Установил масляный поддон с прокладкой и закрепил его. Смазал моторным маслом уплотнительное кольцо масляного фильтра и установил масляный фильтр вручную, привернув его к фланцу на блоке цилиндров. Вставил в блок цилиндров две центрирующие втулки и установите по ним новую прокладку головки цилиндров (бывшую в употреблении прокладку использовать не допускается). Перед установкой прокладки удалил с сопрягаемых поверхностей головки и блока цилиндров грязь и масло. Установил по центрирующим втулкам головку блока цилиндров. Провернул длину болтов головки цилиндров. Вставил в гнездо блока цилиндров насос охлаждающей жидкости с прокладкой, проверив надежность на прессовки шкива насоса на валик. Установил заднюю крышку зубчатого ремня и прикрепил ее вместе с крышкой насоса к блоку цилиндров. Прикрепил крышку болтом к блоку цилиндров и гайкой к шпильке на головке цилиндров. Вложил в гнезда на передних концах коленчатого и распределительного валов сегментные шпонки и установил шкивы зубчатого ремня. Придерживая шкив распределительного вала приспособлением для проворачивания, закрепил его на валу болтом с шайбой. Повернул шкив распределительного вала до совмещения метки на шкиве с установочным усиком на задней защитной крышке зубчатого ремня. Надел зубчатый ремень на шкив коленчатого вала и, натягивая обе ветви ремня, надел левую ветвь на шкив насоса охлаждающей жидкости и завел ее за натяжной ролик. Надев ремень на шкив распределительного вала и слегка натянул его натяжным роликом, поворачивая ось ролика против часовой стрелки. Установил переднюю крышку зубчатого ремня и закрепите ее болтами. Аккуратно уложил прокладку в паз крышки головки цилиндров по всему периметру. Установил крышку на головку блока цилиндров, наденьте резиновые втулки на шпильки и наживите гайки с шайбами. Вкрутил в головку блока цилиндров свечи зажигания, датчики указателя температуры охлаждающей жидкости и контрольной лампы давления масла. Установил на головке блока цилиндров отводящий патрубок рубашки охлаждения с прокладкой и закрепил его двумя гайками. Установил прокладку и прикрепил к блоку цилиндров фланец подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости. Надел на патрубок и подводящую трубу шланги, идущие к термостату, установил термостат и закрепил шланги хомутами. Установил на головке блока цилиндров корпус вспомогательных агрегатов с уплотнительным кольцом и закрепил его болтом. Установил топливный насос с теплоизоляционной проставкой, с прокладками и толкателем. Смазал моторным маслом и надел уплотнительное кольцо на фланец датчика-распределителя зажигания и прикрепил его к корпусу. Надел на шпильки головки блока цилиндров прокладки, установил выпускной коллектор и затянул центральную гайку его крепления. Затем установил впускной трубопровод вместе с заборником теплого воздуха и кронштейном подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости и закрепил их гайками. Установил шланг вытяжной вентиляции картера и закрепил его хомутами на патрубках блока и головки цилиндров. Установил указатель уровня масла. Надел на коленчатый вал шкив привода генератора и закрепил его болтом с шайбой. Установил натяжную планку и генератор. Надел ремень на шкивы коленчатого вала и генератора и отрегулируйте его натяжение. Установил теплоизолирующий экран карбюратора, проставку и карбюратор. Установил шланг подачи бензина от топливного насоса к карбюратору и закрепил его хомутами. Установил трубку пониженного давления к вакуумному регулятору, а также шланги подвода и отвода жидкости из системы охлаждения к карбюратору. Установил на отводящем патрубке головки блока цилиндров и на подводящей трубе насоса охлаждающей жидкости шланги, идущие к отопителю, и закрепил их хомутами. Подключил провода высокого напряжения к датчику-распределителю и свечам зажигания. Закрепил гребенку проводов в кронштейне. Залил масло в двигатель через горловину на крышке головки блока цилиндров.
Разборка и сборка приборов системы питания Снятие и разборку бензинового насоса производите в следующем порядке:
ослабив хомутики снял бензиновые трубки;
отверну специальные гайки крепления бензинового насоса к головке цилиндров и снял насос;
отвернул два винта крепления крышки головки бензинового насоса и снял ее;
выверну шесть винтов и снял головку бензинового насоса.
вынул диафрагму Потом приступил к разборке и сборке карбюратора.
отвернул пробку сетчатого и вынул фильтр;
отсоединил телескопическую тягу привода воздушной заслонки;
отвернул винты крепления верхней части карбюратора к средней, снял верхнюю часть и уплотняющую прокладку;
вынул ось поплавка и снял его;
извлек игольчатый клапан, вывернул корпус клапана;
вывернул воздушный и топливный жиклеры холостого хода;
вывернул воздушные жиклеры главных дозирующих систем;
отвернул топливопроводящий винт крепления корпуса распылителя успокоительного насоса и снял его вместе с уплотнительной прокладкой;
расшплинтуовал тягу, связывающую оси воздушной и дроссельной заслонок;
отвернул два винта крепления нижней части карбюратора к средней и отделил нижнюю часть
вывернул винт крепления прижимной пластины поворотного корпуса регулировки частоты вращения холостого хода и вынул его.
Все разобранные детали и узлы карбюратора промыл в бензине. Промытые детали и каналы карбюратора продул сжатым воздухом.
Сборку карбюратора произвел в последовательности, обратной разборке.
Разборка и сборка приборов электрооборудования .
Разборка и сборка генератора. Отсоединил провод от штекера "В" регулятора напряжения. Отсоединил провода регулятора и конденсатора от клеммы генератора и открутил винты крепления регулятора напряжения. Снял регулятор совместно с щеткодержателем из генератора. Снял конденсатор, открутив винт его крепления. Открутил гайки стяжных болтов и снял крышку генератора вместе с ротором и шкивом. Зажал ротор в тисках, открутил гайку шкива и с помощью съемника для снятия шкива генератора снял шкив с вала ротора. Вынул из паза на валу сегментную шпонку и снял крышку. Открутил гайки болтов, соединяющих наконечники диодов с выводами обмотки статора, и извлек статор из крышки генератора. Открутил гайку контактного болта, отсоединил от колодки штекер провода дополнительных диодов и снял выпрямительный блок. Собирал генератор в обратной последовательности.
Разборка и сборка стартера
Открутил гайку на нижнем контактном болту тягового реле и отсоединил от него вывод обмотки статора. Открутил винты крепления тягового реле и снял его. Отсоединил якорь реле от рычага привода. Вынул резиновую заглушку с шайбой из передней крышки. Открутил винты и снял защитный кожух. Снял стопорную шайбу, вывернул стяжные болты и отсоединил корпус с задней крышкой от передней крышки с якорем. Открутил винты крепления к щеткодержателям выводов обмотки статора и отсоединил корпус от задней крышки. Снял пружины и щетки. Снял стопорное и ограничительное кольца и отсоединил якорь от привода. Расшплинтовал и вынул ось рычага из передней крышки. Отсоединил рычаг от привода и вынул привод из передней крышки.
После разборки продул детали сжатым воздухом и протер их. Собрал стартер в обратной последовательности.
Разборка и сборка коробки передач и раздаточной коробки.
Очистил от грязи и вымол снаружи коробку передач.
Отвернул пробки маслоналивного и маслосливного отверстий и слил масло из коробки передач.
Снял выжимной подшипник сцепления и поролоновое кольцо с направляющей втулки.
Вывернул болты и снял заднюю опору двигателя с кронштейном.
Снял стопор и привод спидометра вместе с датчиком скорости.
Вывернул сапун.
Снял корпус рычага переключения передач с прокладкой.
Снял крышку подшипника первичного вала с направляющей втулкой подшипника выключения сцепления с прокладкой.
Вывернул болт крепления оси промежуточной шестерни заднего хода на переднем картере коробки передач.
Снял стопорное кольцо подшипника с первичного вала.
Вывернул десять болтов крепления переднего картера коробки передач к заднему картеру.
Разъединил передний и задний картеры коробки передач.
Снял пластину фиксаторов штоков с прокладкой.
Вынул три пружины фиксаторов.
Передвинул шток включения 5-й передачи и заднего хода в положение заднего хода.
Вывернул стопорные болты крепления вилок переключения к штокам.
Промаркировал вилки переключения передач (их принадлежность к штокам и ориентацию). Выбил штоки выколоткой из мягкого материала и снял их. Снял вилки переключения 1-й и 2-й, 3-й и 4-й передач со скользящих муфт синхронизаторов.
Вынул шарики фиксаторов.
Вынул два стопорных плунжера.
Вынул одновременно из заднего картера коробки передач вторичный вал в сборе с первичным, промежуточный вал и ось промежуточной шестерни заднего хода. Разъединил первичные и вторичные валы.
Разборка и сборка сцепления и карданной передачи.
Разборка и сборка сцепления.
Установил автомобиль на смотровую канаву.
Снял коробку передач.
Вывернул восемь болтов крепления картера сцепления к блоку цилиндров, отвернул две гайки болтов крепления к усилителю...
Снял картер сцепления с центрирующих штифтов.
Зафиксировав маховик отверткой, вывернул равномерно по диаметру шесть болтов крепления нажимного диска к маховику...
.Снял нажимной и ведомый диски, придерживая при этом ведомый диск.
Смазал передний подшипник первичного вала, находящийся в маховике.
Установил оправку в передний подшипник первичного вала до упора...
Надел на оправку ведомый диск, установил по ранее сделанным меткам нажимной диск и завернул шесть болтов его крепления, не затягивая.
Натянул болты крест на крест.
Вынул оправку, установил картер сцепления на установочные штифты и завернул все болты крепления, не затягивая. Проверил затяжку гайки крепления шарового пальца на картере сцепления. Смазал шаровую поверхность пальца тонким слоем смазки.
Затянул болты.
Разборка и сборка карданной передачи.
Промаркировал краской взаимное расположение валов, скользящей вилки и фланца заднего карданного вала.
Разъедините карданные валы
Собирал карданную передачу в обратном порядке, ранее сделанными метками.
Снятие и установка заднего моста
Установил автомобиль на смотровую канаву.
Снял декоративные колпаки задних колес, ослабил колесные болты, приподнял заднюю часть автомобиля, вывернул колесные болты и снял колеса.
Отвернул четыре гайки болтов крепления заднего карданного вала к фланцу ведущей шестерни заднего моста, вынул болты и отвел задний карданный вал в сторону.
Опустил рычаг привода стояночного тормоза в нижнее положение.
Отсоединил два троса привода стояночного тормоза от уравнителя.
Слил тормозную жидкость из заднего контура тормозов в чистую емкость.
Отсоединил тормозной шланг от тройника, расположенного на заднем мосту.
Отвернул гайку крепления и отсоединил стойку регулятора давления от заднего моста.
Отсоединил от заднего моста стабилизатор поперечной устойчивости.
Отсоединил нижние крепления обоих задних амортизаторов, отвернув гайки.
Отвернул по четыре гайки с каждой стороны стремянок рессор и снял стремянки, буфера сжатия и обоймы с подушками.
Снял задний мост.
Установил задний мост в порядке, обратном снятию.
Тормозная система.
Замена регулятора давления
Отвернул гайку крепления и отсоединил стойку регулятора давления от кронштейна заднего моста.
Отвернул гайки крепления и отсоединил трубопроводы от регулятора давления. Заглушил отверстия трубопроводов. Отвернул две гайки крепления и снял регулятор давления с кронштейна.
Установил регулятор давления в порядке, обратном снятию. После установки прокачал задний контур тормозной системы и отрегулировал положение нагрузочной пружины регулятора давления
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
241
Размер файла
68 Кб
Теги
отчёты, практике, практика
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа