close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

7 раздел готов

код для вставкиСкачать
7. БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ
Идентификация неисправностей колесных пар, влияющих на безопасность движения. Меры по их недопущению.
Одним из решающих условий бесперебойной и безаварийной работы железнодорожного транспорта является добросовестное выполнение всеми работниками служебного долга.
В приказе президента ОАО "Российские железные дороги" №1Ц "О мерах по обеспечению безопасности движения на железнодорожном транспорте" особо подчеркивается большая роль дисциплины и профессионализма в работе железнодорожного транспорта: "Одним из основных резервов в стабилизации и развитии экономики железнодорожного транспорта, улучшения организации перевозок пассажиров является устранение причин крушений, аварий и сокращение брака в поездной и маневровой работе.
Подавляющее большинство железнодорожников Российской Федерации проявляет высокую сознательность, безупречно выполняют свои должностные обязанности и обеспечивают безаварийную работу. В тоже время на ряде железных дорог положение с безопасностью движения ухудшается, снижается уровень трудовой и технологической дисциплины, растет число крушений и аварий".
Таблица 7.1
ОбъектНеисправностьПоследствияМеры по их недопущению1234Колесная параТрещина в любой части оси колесной пары. Излом оси колесной пары при возникновении знакопеременных нагрузокПовысить контроль за техническим Продолжение таблицы 7.1
1234и, как следствие, сход подвижного состава с рельс.состоянием осей колесных пар, своевременно и качественно производить осмотр и дефектоскопию осей колесных пар, ремонт и технический осмотр колесных пар в полном объеме, предусмотренном данным видом ремонта или технического обслуживания.Колесная параРасстояние между внутренними гранями колес менее или более допустимой нормы (1440мм).Если расстояние между внутренними гранями колес меньше допустимой нормы, то происходит повышенный износ пути и колесных пар, а также при уширении колеи свыше допустимой нормы может произойти провал Более тщательно следить за процессом ремонта колесных пар, своевременно и качественно производить контрольные Продолжение таблицы 7.1
1234колесной пары внутрь колеи, а если свыше допустимой нормы - повышенный износ гребня колесной пары, повышенный износ головок рельс, а при сужении колеи выше допустимой нормы - сход локомотива с рельс.измерения расстояния между внутренними гранями колесных пар.Колесная параТрещина в ободе, диске или ступице колесной пары.Разрушение обода, диска, ступицы колесной пары и, как следствие, сход подвижного состава с рельс.Повысить контроль за ответственными частями колесных пар. Производить своевременно и качественно дефектоскопию, техническое обслуживание и ремонт колесной пары в полном объеме, предусмотренном данным видом ремонта или Продолжение таблицы 7.1
1234технического обслуживания.Колесная параПрокат бандажа по кругу катания свыше установленной нормы (у локомотивов, обращающихся со скоростями свыше 120 км/ч до 140 км/ч - 5мм, а у локомотивов, обращающихся со скоростями до 120 км/ч - не более 7 мм).Нарушение нормального взаимодействия пути и подвижного состава, уменьшение толщины бандажа колесной пары, возможное разрушение бандажа ввиду его недостаточной толщины и, как следствие, сход подвижного состава с рельс.Повысить контроль за ответственными частями колесных пар. Производить своевременно и качественно дефектоскопию, техническое обслуживание и ремонт колесной пары в полном объеме, предусмотренном данным видом ремонта или технического обслуживания.Колесная параТолщина гребня более 33 мм или менее 28 мм у локомотивов при измеренииУменьшение толщины гребня приводит к разрушению одного при воздействии на него нагрузок, возникающихПовысить контроль за ответственными частями колесных пар. Продолжение таблицы 7.1
1234на расстоянии 20 мм от вершины гребня при высоте гребня 30 мм, а у подвижного состава с высотой гребня 28 мм - при измерении на расстоянии 18 мм от вершины гребня.при прохождении локомотивом искривленного участка пути, неравномерный износ колесной пары и рельс, а при разрушении гребня - сход с рельс подвижного состава Производить качественно дефектоскопию, техническое обслуживание и ремонт колесной пары в полном объеме, предусмотренном данным видом ремонта или технического обслуживания.Колесная параВертикальный подрез гребня высотой более 18 мм.Нарушение нормального взаимодействия пути и подвижного состава, повышенный и неравномерный износ колесной пары, а также неравномерный и повышенный износ рельсового пути.Повысить контроль за ответственными частями колесных пар. Производить своевременно и качественно дефектоскопию, техническое обслуживание и ремонт колесной Продолжение таблицы 7.1
1234пары в полном объеме, предусмотренном данным видом ремонта или технического обслуживания. Повысить качество обточки колесных пар.Колесная параПолзун(выбоина) свыше установленной нормы (у локомотивов с роликовыми подшипниками более 1мм, но менее 2мм; при обнаружении ползуна данной величины разрешается довести без отцепки от поезда [пассажирский со скоростью не Повышенный износ и разрушение рельсового пути, износ и разрушение колесных пар локомотива, повышенная вибрация, воздействующая на внутреннее оборудование локомотива.Повысить контроль за ответственными частями колесных пар. Производить своевременно и качественно дефектоскопию, техническое обслуживание и ремонт колесной пары в полном объеме, предусмотренном данным видом ремонта или технического Продолжение таблицы 7.1
1234свыше 100 км/ч, грузовой - не свыше 70 км/ч] до ближайшего пункта технического обслуживания, имеющего средства для замены колесных пар; при величине ползуна от 1 до 2 мм допускается следование поезда до ближайшей станции со скоростью 15 км/ч, а при величине ползуна свыше 2 до 4 мм - со скоростью 10 км/ч при условии вывешивания или исключения возможности вращения колесной пары. Локомотив при этом должен быть отцеплен от поезда, тормозные цилиндры и тяговый обслуживания. Повысить качество обточки колесных пар. Продолжение таблицы 7.1
1234электродвигатель поврежденной колесной пары отключены).
Документ
Категория
Рефераты
Просмотров
50
Размер файла
57 Кб
Теги
раздел, готов
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа