close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

билет № 31

код для вставкиСкачать
1.Бесконтактные аппараты
•Принципы создания бесконтактных аппаратов
•Выключатели тиристорные
•Бесконтактные промежуточные реле
Принципы создания бесконтактных аппаратов
Одна из основных особенностей - это повышенное по сравнению с металлическим контактом падение напряжения на полупроводниковом контакте - от долей вольта до нескольких вольт. Это приводит к значительному выделению мощности и, следовательно, нагреву контакта. Поэтому полупроводниковые приборы требуют интенсивного охлаждения - воздушного или водяного.
Сохранение гальванической связи отключенной части цепи с источником - последовательное включение металлического контактного разъединителя - который коммутирует цепь только в обесточенном состоянии.
Выключатель тиристорный Бесконтактное промежуточное реле
2.Опыты холостого хода и короткого замыкания трансформатора. Пояснить
цель их проведения
Все рабочие свойства (нагрузочные характеристики) трансформатора могут быть определены по данным опытов холостого хода и короткого замыкания.
По данным опытов холостого хода и короткого замыкания можно определить значение к.п.д. трансформатора при любой нагрузке по приведенной формуле
Из опыта х.х. определяем P0н ← Uн - потери в стали
Pкн ← Iн - потери в обмотках
.
- коэффициент загрузки трансформатора в долях от номинального тока.
Задаваясь  = 0,25; 0,5; 0.75; 1.0; 1.25 при cos2 = const построим зависимость  = f()
Максимум  наступает тогда, когда потери в стали равны потерям в меди.
, из формулы видно, что U зависит как от величины, так и от характера нагрузки. Кроме того, видим, что для определения U используются данные, полученные из опыта короткого замыкания.
Используя это выражение, можно получить ряд характеристик при нагрузке:
Изменение вторичного напряжения при любой нагрузке в процентах от его значения определяют по формуле:
Напряжение вторичной обмотки при нагрузке определяется по формуле:
%
где U2н - вторичное напряжение при холостом ходе.
3Фазовое управление асинхронной машиной. Системы плавного пуска
асинхронных машин.
Фазовое управление АМ осуществляет регулирование напряжения поступающее на статорную обмотку АД. Существует большое количество преобразователей осуществляющие фазовое регулирование. Отечественной производительностью выпускаются две модификации тиристорные станции управления, реверсивные ТСУр с режимом рекуперации энергии в сеть. В последнее время нашло применение система с использованием активных выпрямителей в цепи статора в АД. Две модификации: активный выпрямитель напряжения, активный выпрямитель тока(АВТ). Использование этих выпрямителей позволяет использовать регулировать не только потребление активной мощности, но и реактивной. В качестве силовой части активного выпрямителя используются полностью управляемые силовые ключи - транзисторы (IGВТ - собранная по мостовой схеме включения). Для непрерывного протекания тока в силовой части параллельно тиристору включается шунтирующий диод. Для снижения пульсаций преобразователя и влияния их на питающую сеть используется буферный дроссель, который включается между сетью и преобразователем. В случае использования АВТ силовая схема выглядит следующим образом:
При изменении питающего напряжения электромагнитный момент изменяется пропорционально квадрату напряжения, поэтому при пуске двигателя необходимо уменьшить нагрузку на валу двигателя или отключать её полностью. Существуют системы плавного пуска двигателей, которые позволяют на момент пуска создать пусковой момент необходимый для начального вращения АД. Механическая характеристика АМ
где I1=I0+(-I2) , (Iнагр=-I2 ) Ток статора состоит из тока холостого хода и предельной нагрузки.
I1=I0≡Фм
I0↓≡Фм↓≡U↓
В системе плавного пуска для создания Мпуск , в начальный момент пропускают постоянное напряжение не большой величины и намагничивают систему. Осуществляют форсировку по напряжению т.о., чтобы ток двигателя не превышал номинальное значение. Двигатель начинает вращаться, а СУ плавно изменяет питающее напряжение. Использование МПСУ позволяет по точкам формировать напряжение на обмотках статора. Кривая формирования питающего напряжения: Uф - напряжение форсировки.
Системы фазового управления позволяют работать АМ устойчиво на неустойчивой части механической характеристики за счет использования замкнутой системы по скорости двигателя. Работа с большим значением скольжения приводит к увеличению потерь в двигателе ΔРэл2↓=ΔPэмS↓ , поэтому принимаем меры по охлаждению или увеличению мощности двигателя.
Классическая схема тиристорной станции управления. Она имеет два контура управления: внешний контур регулирования скорости, внутренний - контур регулирования тока.
1
Документ
Категория
Разное
Просмотров
42
Размер файла
222 Кб
Теги
билет
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа