close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

"Магистраль" февраль 2012

код для вставкиСкачать
С праздником вас, дорогие мужчины! С днем защитника Отечества! Традиционно март с веточкой мимозы—символ женского дня. А февраль—пора поисков подарка и придумывание красивых поздравлений нашим дорогим мужчинам. Практически все они имеют отношение к армии страны, так как или уже отслужи$
ли, или им еще предстоит трудная, но благородная миссия защитника Отечества. Этот номер газеты мне захотелось посвятить не ребятам—студентам, о которых мы пишем в каждом номе$
ре, а нашим коллегам—преподавателям, каждому из которых есть о чем вспомнить, ведь во времена СССР служба в армии была не страшилкой, а действительно почетной обязанностью каждого гражданина, пренебрегать которой было просто стыдно. К сожалению, формат «Магистрали» не предполагает объемных материалов, но мы с радостью и гордостью расска$
зываем о нескольких наших коллегах. Н.А.Бывшева . Перед днем защитника Отечества я побеседовал с директором РДТ, подполковником ВВС А.В. Насоновым и задал ему несколько вопросов: Андрей Викторович, почему поступали именно в летное учи
лище? В то время молодых парней влекла романтика неба, желание расширить горизонты в жизни. И именно служба давала воз$
можность осуществить мечту и реализовать себя. А как к Вашему решению отнеслись Ваши родители? Обрадовались и сочли за честь. Тогда не так много ребят $ вы$
пускников из небольших городков типа Ряжска поступали в ву$
зы, шел достаточно жесткий отбор. Я и сам был горд и очень рад, когда поступил в БВВАУ. Как проходило Ваше обучение в училище? Первые полгода были отданы изучению общеобразовательных и специальных дисциплин, во втором полугодии был совершен первый самостоятельный полет. До сих пор помню, что это бы$
ло 7 июня 1981г. Затем программа усложнялась $ полеты стано$
вились все интереснее. Второй год обучения характеризовался усложнением элементов пилотажа, полетами с боевым примене$
нием, ночными полетами и полетами вслепую (по приборам), но это еще на Л$29, а третий курс проходил в кабине современного на тот момент истребителя МИГ$21. Менялся ли Ваш характер в это время? Да нет, что$то закреплялось, например, те черты, которые необходимы кадровому офицеру, стремление к самосовершенствованию, росту. Работаю над этим и сейчас. А что было после училища? Попал в строевую часть в Забайкалье, летал в монгольских степях, а потом продолжил обуче$
ние в военной академии в Монино. После служил в летной части Ряжска. А затем? Стал депутатом районной Думы, что не позволяло совмещать военную и гражданскую службу, поэтому последовала отставка из рядов ВС. Но об этом не жалею, потому что всегда стремился находить возможности помогать землякам и делал это реально. Как Вам гражданская жизнь? Разницы, по большому счету, нет. Работаю с той же ответственностью и с тем же интересом. Какие качества Вы воспитываете в детях и своих, и чужих? Приоритетными считаю воспитание доброты, честности, сознательности, дисциплинированно$
сти. Конечно, очень хотел бы, чтобы военные училища восстановили свой былой престиж, и лучшие парни шли туда учиться и потом защищать Родину. Что для Вас привлекательнее: служба или работа на «гражданке»? Все хорошо в свое время. А.Миронов, 3106 Горжусь, что служил в «Войсках Дяди Васи» Службу в армии я проходил в начале 70х годов в воздушно$десантных войсках. Тогда служили в мирное время, Афганистана еще не было. Главнокомандующим ВДВ был Василий Федорович Маргелов. Мы себя называли так: «Войска Дяди Васи». До армии еще на гражданке я совершил 3 прыжка с парашютом с самолета АН$2 или, как его называли, «Кукурузник», а в воинской части еще 15 прыжков, но уже с самоле$
та АН$12. Служба моя проходила во взводе связи, а в целом был полк, в кото$
ром 3 батальона, рота пушкарей, автопарк и хозвзвод. Один из ба$
тальонов нашего полка ежегодно уезжал в Москву на подготовку и прохождение парада на 9 Мая. Что особенного запомнилось за 2 года службы? Конечно, прыжки. Представьте себе: летим в самолете, нас человек 50, звучит команда «Приготовиться!», встаем, открываются в задней части самолета люки, видно хорошо снизу землю в дымке, под ногами шатко, моторы гудят, и мне нужно преодолеть себя, отбросив все страхи: рас$
кроется парашют или нет, и броситься вниз по ко$
манде «Пошел!» в эту бездну первым, так как при мне была еще радиостанция весом 17 кг и по при$
землении я должен был обеспечивать связь коман$
диру подразделения. Вспоминаю дивизионные учения: подняли нас по тревоге ночью, летим, не зная куда. Под ут$
ро десантировались в предгорье Азербайджана: вначале самоходки, затем мы, солдаты, и ко$
манда «Вперед!». В небе пролетают мимо нас самолеты, движутся самоходки, идет «крылатая пехота» – это так называли нас по всему горизонту. Точно такую же картину можно было уви$
деть в киноэпопее «Освобождение», когда советские войска пошли в наступление. Так вот, идем вперед, было лето $ в тени градусов 35, а на солнце все 60. Один солдат падает, потом другой , пить очень хотелось, а разрешалось с фляги только помочить губы глотком соленой воды. Но мы шли весь день, чтобы опередить условного противника, и лишь когда стемнело, и на небе появились звезды, ученье закончилось. На следующий день искупались в реке Кура, представляете, с каким удовольствием? Это один из моментов прохождения службы, а впереди за 2 года их было немало: ушел слу$
жить рядовым солдатом, а вернулся сержантом, по должности зам. ком. взвода. После службы в армии пошел учиться на механика в Рязанский сельхозинститут. В настоящее время готовлю молодое поколение к самостоятельной жизни, чтобы преодолевали трудности, получили хорошую специальность и прошли службу в армии достойно. А на фотографии я $
студент 3$го курса в одном их хозяйств Старожиловского района. Мы тогда с ребятами отре$
монтировали гусеничный трактор ДТ$75 и провели пахоту и культивацию полей. И.С.Тимофеев, преподаватель Если бы можно было, вернулся бы в армию Пути Господни неисповедимы. Никогда не думал майор Мурашкин И. Г., военный летчик$
инструктор 1 класса, зам. командира авиационной эскадрильи, в подчинении у которого бы$
ло 36 летчиков, 50 курсантов, около сотни солдат и полсотни прапорщиков, что окажется в таком чисто гражданском учреждении, как РДТ. Позади был аэроклуб г. Москвы 1 МТАК, Липецкий учебный центр ДОСААФ, два курса Московского авиа$
ционного института, Борисоглебское высшее военное авиаучили$
ще, допуск к полетам на Л$29, МиГ$15, МиГ$17, Л$39. Летчиком$
инструктором был с 1982 года. Подготовил около ста курсантов, которые вылетели самостоятельно все, никого не списали за про$
фессиональную непригодность. По сравнению с подготовкой буду$
щих летчиков, когда отвечаешь за жизнь каждого мальчишки, си$
дящего у ручки управления самолетом, за сохранность самолета, сегодняшняя работа – просто курортный роман. Хотя, конечно, жизнь полна сюрпризов, и на практике в мастерской молодые «дарования» могут в любой момент создать ситуацию “Not”, рабо$
тая, например, со сварочным ацетиленовым генератором. Но все равно – ты знаешь, что никто не объявит «тревогу» в полночь, ко$
гда надо, бросив все, мчаться на аэродром. А оказался Илья Георгиевич в воздухе по воле судьбы – не хотел служить в стройбате. Вспомнил об этом, стоя у от$
крытой двери АН$2, куда надо было выброситься с парашю$
том, видя ехидные понимающие глаза инструктора, пони$
мая, что назад нельзя – стыдно перед другими парнями. Па$
дал вниз и одна мысль сверлила мозг: «Лучше бы я пошел в стройбат!» Но все закончилось благополучно, к ощущению высоты привык и даже понравилось. Парить птицей в воз$
духе, практиковаться в выполнении фигур высшего пилота$
жа – все это превратилось в потребность. Если бы можно было, вернулся в армию, но часть расформировали в горя$
чие 90$е, их, привыкших к определенному укладу жизни, молодых, дееспособных, выбросили на пенсию, перечеркнув прошлую жизнь, прошлые за$
слуги. Не многие нашли себя в новых условиях. А он оказался в нашем техникуме, показав себя грамотным и дельным специалистом. А что касается требовательности и любви к дисци$
плине – то они вполне уместны при обучении, и воспитании наших механиков. На втором фото видно, что станки, мастерская—все это родная стихия для Ильи Георгиевича, знакомая еще с молодости. Попова Н.В., зав. строительным отделением Интервью с Овчинниковым Василием Фёдоровичем в предве
рии праздника $ Василий Фёдорович! Совсем скоро День Защитника Отече
ства. А как вы проходили службу в армии? $Я призвался на службу в 1978 году, а демобилизовался в 1980$
м. Отслужил в Приморском краю, Пограничном районе Дальне$
восточного пограничного округа в мотострелковом полку (пехота). Первые полгода был пулемётчиком, до конца службы являлся командиром отделения, демобилизовался уже в звании сержанта. Во время службы были различные учения, полковые и дивизионные, на которых отрабатывались приёмы освобождения территории от условного противника. Как Вам гражданская жизнь? Разницы, по большому счету, нет. Работаю с той же ответственностью и с тем же интересом. Какие качества Вы воспитываете в детях и своих, и чужих? Приоритетными считаю воспитание доброты, честности, сознательности, дисциплинированно$
сти. Конечно, очень хотел бы, чтобы военные училища восстановили свой былой престиж, и лучшие парни шли туда учиться и потом защищать Родину. Что для Вас привлекательнее: служба или работа на «гражданке»? Все хорошо в свое время. А.Миронов, 3106 Горжусь, что служил в «Войсках Дяди Васи» Службу в армии я проходил в начале 70х годов в воздушно$десантных войсках. Тогда служили в мирное время, Афганистана еще не было. Главнокомандующим ВДВ был Василий Федорович Маргелов. Мы себя называли так: «Войска Дяди Васи». До армии еще на гражданке я совершил 3 прыжка с парашютом с самолета АН$2 или, как его называли, «Кукурузник», а в воинской части еще 15 прыжков, но уже с самоле$
та АН$12. Служба моя проходила во взводе связи, а в целом был полк, в кото$
ром 3 батальона, рота пушкарей, автопарк и хозвзвод. Один из ба$
тальонов нашего полка ежегодно уезжал в Москву на подготовку и прохождение парада на 9 Мая. Что особенного запомнилось за 2 года службы? Конечно, прыжки. Представьте себе: летим в самолете, нас человек 50, звучит команда «Приготовиться!», встаем, открываются в задней части самолета люки, видно хорошо снизу землю в дымке, под ногами шатко, моторы гудят, и мне нужно преодолеть себя, отбросив все страхи: рас$
кроется парашют или нет, и броситься вниз по ко$
манде «Пошел!» в эту бездну первым, так как при мне была еще радиостанция весом 17 кг и по при$
землении я должен был обеспечивать связь коман$
диру подразделения. Вспоминаю дивизионные учения: подняли нас по тревоге ночью, летим, не зная куда. Под ут$
ро десантировались в предгорье Азербайджана: вначале самоходки, затем мы, солдаты, и ко$
манда «Вперед!». В небе пролетают мимо нас самолеты, движутся самоходки, идет «крылатая пехота» – это так называли нас по всему горизонту. Точно такую же картину можно было уви$
деть в киноэпопее «Освобождение», когда советские войска пошли в наступление. Так вот, идем вперед, было лето $ в тени градусов 35, а на солнце все 60. Один солдат падает, потом другой , пить очень хотелось, а разрешалось с фляги только помочить губы глотком соленой воды. Но мы шли весь день, чтобы опередить условного противника, и лишь когда стемнело, и на небе появились звезды, ученье закончилось. На следующий день искупались в реке Кура, представляете, с каким удовольствием? Это один из моментов прохождения службы, а впереди за 2 года их было немало: ушел слу$
жить рядовым солдатом, а вернулся сержантом, по должности зам. ком. взвода. После службы в армии пошел учиться на механика в Рязанский сельхозинститут. В настоящее время готовлю молодое поколение к самостоятельной жизни, чтобы преодолевали трудности, получили хорошую специальность и прошли службу в армии достойно. А на фотографии я $
студент 3$го курса в одном их хозяйств Старожиловского района. Мы тогда с ребятами отре$
монтировали гусеничный трактор ДТ$75 и провели пахоту и культивацию полей. И.С.Тимофеев, преподаватель Если бы можно было, вернулся бы в армию Пути Господни неисповедимы. Никогда не думал майор Мурашкин И. Г., военный летчик$
инструктор 1 класса, зам. командира авиационной эскадрильи, в подчинении у которого бы$
ло 36 летчиков, 50 курсантов, около сотни солдат и полсотни прапорщиков, что окажется в таком чисто гражданском учреждении, как РДТ. Позади был аэроклуб г. Москвы 1 МТАК, Липецкий учебный центр ДОСААФ, два курса Московского авиа$
ционного института, Борисоглебское высшее военное авиаучили$
ще, допуск к полетам на Л$29, МиГ$15, МиГ$17, Л$39. Летчиком$
инструктором был с 1982 года. Подготовил около ста курсантов, которые вылетели самостоятельно все, никого не списали за про$
фессиональную непригодность. По сравнению с подготовкой буду$
щих летчиков, когда отвечаешь за жизнь каждого мальчишки, си$
дящего у ручки управления самолетом, за сохранность самолета, сегодняшняя работа – просто курортный роман. Хотя, конечно, жизнь полна сюрпризов, и на практике в мастерской молодые «дарования» могут в любой момент создать ситуацию “Not”, рабо$
тая, например, со сварочным ацетиленовым генератором. Но все равно – ты знаешь, что никто не объявит «тревогу» в полночь, ко$
гда надо, бросив все, мчаться на аэродром. А оказался Илья Георгиевич в воздухе по воле судьбы – не хотел служить в стройбате. Вспомнил об этом, стоя у от$
крытой двери АН$2, куда надо было выброситься с парашю$
том, видя ехидные понимающие глаза инструктора, пони$
мая, что назад нельзя – стыдно перед другими парнями. Па$
дал вниз и одна мысль сверлила мозг: «Лучше бы я пошел в стройбат!» Но все закончилось благополучно, к ощущению высоты привык и даже понравилось. Парить птицей в воз$
духе, практиковаться в выполнении фигур высшего пилота$
жа – все это превратилось в потребность. Если бы можно было, вернулся в армию, но часть расформировали в горя$
чие 90$е, их, привыкших к определенному укладу жизни, молодых, дееспособных, выбросили на пенсию, перечеркнув прошлую жизнь, прошлые за$
слуги. Не многие нашли себя в новых условиях. А он оказался в нашем техникуме, показав себя грамотным и дельным специалистом. А что касается требовательности и любви к дисци$
плине – то они вполне уместны при обучении, и воспитании наших механиков. На втором фото видно, что станки, мастерская—все это родная стихия для Ильи Георгиевича, знакомая еще с молодости. Попова Н.В., зав. строительным отделением Интервью с Овчинниковым Василием Фёдоровичем в предве
рии праздника $ Василий Фёдорович! Совсем скоро День Защитника Отече
ства. А как вы проходили службу в армии? $Я призвался на службу в 1978 году, а демобилизовался в 1980$
м. Отслужил в Приморском краю, Пограничном районе Дальне$
восточного пограничного округа в мотострелковом полку (пехота). Первые полгода был пулемётчиком, до конца службы являлся командиром отделения, демобилизовался уже в звании сержанта. Во время службы были различные учения, полковые и дивизионные, на которых отрабатывались приёмы освобождения территории от условного противника. С праздником вас, дорогие мужчины! С днем защитника Отечества! Традиционно март с веточкой мимозы—символ женского дня. А февраль—пора поисков подарка и придумывание красивых поздравлений нашим дорогим мужчинам. Практически все они имеют отношение к армии страны, так как или уже отслужи$
ли, или им еще предстоит трудная, но благородная миссия защитника Отечества. Этот номер газеты мне захотелось посвятить не ребятам—студентам, о которых мы пишем в каждом номе$
ре, а нашим коллегам—преподавателям, каждому из которых есть о чем вспомнить, ведь во времена СССР служба в армии была не страшилкой, а действительно почетной обязанностью каждого гражданина, пренебрегать которой было просто стыдно. К сожалению, формат «Магистрали» не предполагает объемных материалов, но мы с радостью и гордостью расска$
зываем о нескольких наших коллегах. Н.А.Бывшева . Перед днем защитника Отечества я побеседовал с директором РДТ, подполковником ВВС А.В. Насоновым и задал ему несколько вопросов: Андрей Викторович, почему поступали именно в летное учи
лище? В то время молодых парней влекла романтика неба, желание расширить горизонты в жизни. И именно служба давала воз$
можность осуществить мечту и реализовать себя. А как к Вашему решению отнеслись Ваши родители? Обрадовались и сочли за честь. Тогда не так много ребят $ вы$
пускников из небольших городков типа Ряжска поступали в ву$
зы, шел достаточно жесткий отбор. Я и сам был горд и очень рад, когда поступил в БВВАУ. Как проходило Ваше обучение в училище? Первые полгода были отданы изучению общеобразовательных и специальных дисциплин, во втором полугодии был совершен первый самостоятельный полет. До сих пор помню, что это бы$
ло 7 июня 1981г. Затем программа усложнялась $ полеты стано$
вились все интереснее. Второй год обучения характеризовался усложнением элементов пилотажа, полетами с боевым примене$
нием, ночными полетами и полетами вслепую (по приборам), но это еще на Л$29, а третий курс проходил в кабине современного на тот момент истребителя МИГ$21. Менялся ли Ваш характер в это время? Да нет, что$то закреплялось, например, те черты, которые необходимы кадровому офицеру, стремление к самосовершенствованию, росту. Работаю над этим и сейчас. А что было после училища? Попал в строевую часть в Забайкалье, летал в монгольских степях, а потом продолжил обуче$
ние в военной академии в Монино. После служил в летной части Ряжска. А затем? Стал депутатом районной Думы, что не позволяло совмещать военную и гражданскую службу, поэтому последовала отставка из рядов ВС. Но об этом не жалею, потому что всегда стремился находить возможности помогать землякам и делал это реально. 
Автор
ingenet_po_acyp
Документ
Категория
Образование
Просмотров
48
Размер файла
723 Кб
Теги
2012февраль1
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа