close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

auto-obzor 03

код для вставкиСкачать
Авто обзор LANCIA DELTA
Авто обзор
LANCIA DELTA
Лянча всегда была другой.Довоенные шедевры Lancia Dilambda,Aprilia,Aurelia,
Fulvia или раллийный суперкар Straros работы Марчело Гандини - в алфавите Лянчи
есть много славных букв и имен.Новая Delta является продуктом фирменной
дизайн студии Centro Stile и продолжаетстилистику Ипсилона,тезисов и Музы.
САМА ЭЛЕГАНТНОСТЬ
Дизайн Дельты является смелым и неординарным.Это не сексапильная Альфа и не простоватый
Фиат - Лянча доказывает всему миру,что итальянские автомобили могут быть эффектными даже в
сегменте обычных авто С-класса.
Дизайнеры использовали точный прием - поиграли не только формой кузова,но и цветным
сообщением:молочно-белая нижняя часть сочетается с черной крышей Granluce.
Благодаря стремительному подъему боковой подоконной линии задняя часть выглядит очень
динамично.Но больше всего поражают задние фонари,которые словно перетекают в боковину.Да,
это Италия - страна высокой моды,в том числе и автомобильной.
Главная идея современной Дельты - сочетание относительной компактности гольф-класса с
внутренним пространством,присущий сегмента D.Между спинками задних и передних сидений -
ровно метр (!),Что больше,чем Ford Mondeo или Mercedes B-klasse.
Пространство итальянцы умножили на качество - например,полиуретан передней панели Benova
запатентованный поставщиком топ-уровня Benecke-Kaliko и используется в автомобилях Maserati.
Дизайн - традиционно сильная сторона итальянских машин.Интерьер не подкачал - он продолжает
начатую внешне богемную тему.Заднее сиденье Дельты можно двигать вперед-назад и регулировать
спинки по углу наклона.Такое решение,с одной стороны,повышает комфорт,а с другой - дает
возможность выбирать больше пространства для груза или пассажиров.
С точки зрения техники Дельта более традиционная.Конструктивно шасси напоминает Fiat Bravo,и,
в отличие от него,Delta имеет элект
ронно-управляемые амортизаторы Magnetti Marelli,благодаря
чему итальянцы сформировали даже целую философию - VIP Driving.«Наша» Дельта оснащена 1,6-
литровым турбодизелем Multijet.Он имеет среднюю мощность - 120 лошадиных сил,но интересный
высоким крутящим моментом - 300 Нм,который достигается уже при 1500 оборотах.Причем расход
топлива в смешанном цикле - меньше пяти литров.
На ходу Дельта напоминает Фиат Браво.Она хорошо держится за дорогу,а его реакции понятны и
доставят удовольствие опытному водителю.Шасси настроено со вкусом - чувствуется,что
Lamborghi ni и Ferrari делают именно в Италии,поэтому хорошие манеры в Лянчи на,так сказать,
генетическом уровне.
Имеет Лянча и свою фишку - систему LTF,есть ощутимое важчання руля при боковых перегрузках
выше 0,6 g и систему TTC - имитацию самоблокованого дифференциала,которая предотвращает
износ передка под тягой.Благодаря этому Delta едет быстро и безопасно,причем в реакциях машины
не чувствуется излишней «синтетики».
Все чисто и честно,как это и положено автомобилю,носит фамилию великого Винченцо
Лянчи.Delta - не массовый продукт и она рассчитана на «своего» покупателя - человека,который
ценит высокий стиль и знает автомобильной истории.И с первым,и со вторым у Дельты все в
полном порядке,как и положено представителю знаменитого итальянского автопрома.
Автор
newautocar1
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
29
Размер файла
564 Кб
Теги
auto, obzor_03
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа