close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

auto-test-drive 04

код для вставкиСкачать
Авто тест-драйв Volkswagen Jetta
Авто тест
-драйв Volkswagen Jetta
Для концерну Volkswagen седан Jetta є однієюз ключових моделей.Саме тому вони зробили фактично два різних
автомобіля.Дешевий - для Північної Америки і технологічний для Європи.До Росії поставляється Європейська
версія з турбомторамі,незалежноюпідвіскою,високошвидкісний CAN-шиноюі більшякіснимсалоном.Проте
спеціально для таких ринків як наш,в 2012 році дебютує VWJetta з атмосферним1,6-літровиммотором
потужністю105 к.с.Саме такий двигун встановлюється на народний Polo седан.
П
ричому
відрізняються вони не як типові «америкоси» з європейцями жовтими поворотниками,інш
ою
оптикоюі
бамперами.
Дизайн обох автомобілів якраз дуже схожий,а от «начинка» різниться.
Щоб утримати цінник
«Джетта» для США оснащується тільки атмосферними двигунами,напівзалежної задньою підвіскою і не має
високошвидкісний CAN-шини.
Зате ціннику VW Jetta за океаном позаздрить будь-який європеєць - від 16 000
доларів - майже як у нас базовий VWPolo седан!
В
Росію
Volkswagen Jetta
поставляється
в
європейській
,
більш
цікав
ій
комплектації
.
Зовнішній
вигляд
,
під
стать
решті
модельного
ряду
.
Постав в один ряд Polo седан,Passat і нову «Джетту»,визначити хто де можна буде лише
по ледве помітним відмінностям!
Як і інші моделі нового дизайну концерну Volkswagen «Джетта» отримала
грановану передню оптику,витягнуту грати радіатора з хромованими горизонтальними ребрами і незграбний
бампер.
М'язисті боки підкреслені вираженими колісними арками,а задні фольцвагеновскіе L-подібні ліхтарі
нагадують аналогічні на дорестайлинговой Audi A4.
Задні
L-
образине
ліхтарі
Jetta
зроблені
в
стилі
інших
моделей
Volkswagen.
Однак
саме
тут
найбільш
чітко
простежується
схожість
з
дорестайлінгових
седаном
Audi A4.
Треба сказати,що"Джетте"це тільки на-віч.
Хоч
майже не змінил
а
ся висоті і ширині,довжина нової VWJetta збільшилася до 4644 (+90 мм),а колісна база - до
2651 мм.
Така істотна надбавка не могла не позначитися на просторі в салоні.
Тепер на задніх сидіннях не гірше,
ніжв
П
асат
і
,місця для ніг хоч відбавляй.
Але
на
трет
ьому,
посередині
,
буде некомфортно через масивн
ий
центральн
ий
тунел
ь
,хоча в іншому обстановка на задньому дивані «Джетти» на тверду п'ятірку.
У порівнянні з минулоюмоделлюдовжина нової"Джетта"збільшилася на 90 міліметром,73 з яких припали на
колісну базу.Результат- більшпросторий салон.
У салоні все по фольцвагеновскі ергономічно і якісно.
Затишний і логічно продуманий салон намуже зна
йомий
по
інших моделях VW.
Триспицеве ​​кермо з зручними кнопками і приливами в зоні хвата приємно тримати в руках,
приладова панель читається на раз,два,центральна консоль майже повна копія гольф
і
вс
ь
ко
ї
.
Крісло водія і
переднього пасажира жорсткі,з хорошоюбічноюпідтримкоюі чіпкоютканиноюобробки.
Діапазони регулювання
достатні,щоб догодити як любителямі низькоюі «автобусної» посадки.
Вже
традиційно
для
моделей
Volkswagen Jetta
салон
-
еталон
ергономіки
.
Якість
обробки
теж
на
рівні
-
передня
панель
м
'
яка
навіть
внизу
.
Крісла оброблені чіпкої тканиноюі володіють відміннимпрофілемі вивіреної бічною
підтримкою.Навіть жорсткі на дотик обшивки дверей виглядають цілкомпрезентабельно.
Б
агажнік великий - 510 літрів корисного об'єму,але власників попередньої «Джетти» не здивуєш,у них були всі
527 л.
З боків є зручні ніші для дріб'язку,задні сидіння розкладаються 60:40 за допомогоюзручних важелів прямо
з багажника,а в спинці є лючок для довгомірів.
Однак оббивка вантажного відсіку якась неохайна,підлоговий
килимнастовбурчується,а петлі кришки багажника крадуть зайве місце.
Не солідно.
Обсяг багажника складає значні 510 літрів.З боків є зручні ніші для різної мелочевки,спинки задніх сидінь
розкладаються по частинах,є лючок для довгомірів.А ось обшивка підкачала.Підлоговий килимок
настовбурчується як у бюджетного Polo седана.
Спочатку
Volkswagen
Jetta
в Росії був доступний тільки з 1,4-літровимтурбомотором
TSI
потужністю
150 к.с.
і 7-
ступінчастимпреселективнимроботомDSGз двома зчепленнями.
Трохи пізніше з'явилася 122-сильна версія
цього мотора,а на початку 2012 року на російському ринку дебютує найдоступніша модифікація «Джетти» зі
стариматмосфернимдвигуномоб'ємом1,6 літра потужністю105 к.с.,якимзараз комплектується базовий VWGolf
VI і Polo Седан.
Але не моторами «Гольф» та «Джетта» єдині.
Крімусього іншого новинка від «Фольксваген»
запозичила у пр
едків
передню(Макферсон) і задню(багаторичажка) підвіски,а такожелектропідсилювач керма.
На задньому дивані просторо,майже як як у бізнес-класі,є зручний підлокітник і 12-вольтрозетка.В принципі тут
можна розміститися і утрьох,але центральному пасажиру буде заважати великий підлоговий тунель.
Дінаміка 150-сильного мотора порадувала вже з перших кілометрів.
Седан бадьоро розгониться з світлофора,
залишаючи позаду навіть свідомо більшпотужних суперників,і набирає першу «сотню» за 9,4 секунди.
З
обгонами на трасі тежвсе в порядку - коробка працює розторопно,а тяги вистачає і на високих швидкостях.
У
місті трансмісія DSGпостійно економить паливо,тому якщо їхати не поспішаючи,то вже на 60 км/ч є шанс
побачити на приладовій панелі сьому передачу.
Звідси й затримки в разі необхідності різкого прискорення:поки
коробка знайде потрібну ступінь,поки розкрутиться турбіна...Виправити ситуаціюможна,але для цього
доведеться пожертвувати економічністюі включити спорт-режимкоробки DSG,який допомагає утримувати
кожну щабель до останнього.
Намдісталася сама потужна модифікація (для ринку РФ),оснащена 1,4-літровимтурбомоторомпотужністю
150 л.с.Така"Джетта"радує непоганоюдинамікоюрозгону і не пасує навіть на швидкісних обгонах.7-ступінчаста
трансмісія DSG працює розторопно,але докучає своїмбажаннямекономити паливо,перемикаючись на 7-щабель
вже після 60 км/ч.
П
про керованості
Volkswagen
Jetta
спокійніше різкого оспортівленного «Гольфа» і жорсткіше поважності нового
«Пасату».
Золота середина!
Седан здорово стоїть на прямий і залишається стабільнимна будь-якій швидкості,
геть ігноруючи колейность і хвилі асфальту.
Зусилля на кермі відмінно вивірене,реакції на дії бублики чіткі й
швидкі.Вруках водія «Джетта» як маріонетка,беззаперечно виконує будь-які команди,залишаючись зрозумілоюі
прогнозованоюдля водія.
Різкий поворот супроводжується помірнимкреном,але стабільність при цьому
залишається на високому утраті до тих пір,поки колеса не втратять зчеплення з дорогою,а тамчекай допомоги
відключається системи стабілізації,для якої в салоні Jetta навіть не передбачена відповідна клавіша.
Незважаючи на те,що за ступенемжорсткості в міру щільна підвіска «Джетти»,звичайно,поступається VWGolf,
великі ями і вибоїни седан проходить з відчутноютряскою.
З нерівностями поменше шасі з опціональними 17-
дюймовими колесами і шинами
225/45
справляється краще,але «віддача» відчувається й тут.
До ефективності
гальмпретензій немає,але інформативність у педалі не найкраща.
Через це в кінці гальмування її доводиться
дотискати,інакше ризикуєшпроскочити точку зупинки,заплановану заздалегідь.
Нова
VWJetta
отримала
сучасний
стильний
дизайн
,
більш
просторий
і
якісний
салон
і
відмінні
ходові
якості
,
що
не
виходять
за
рамки
комфорту
.
З такимарсеналомновинка від Volkswagen цілкомпретендує на лідерство в
класі.Залишилося дочекатися 1,6-літрових атмосферних версій,тому як ціна багато оснащених авто легко
перевалює позначку в 1 млн рублів.
Автомобіл
ь
з 150-сильнимдвигуномі коробкоюDSGв комплектації Highline обійдеться в 923 000 рублів,а
тестовий екземпляр з додатковими опціями і зовсімкоштував 972 820 пошук.
Найдоступніша на сьогоднішній
день версія з турбомотором1,4 TSI потужністю122 к.с.
і 6-сутпенчатой ​​«механікою» в комплектації Trendline
обійдеться в 711 000 рублів,а початкові модифікації з атмосферним105-сильнимагрегатомвід «Гольфа»
обіцяють утримати в межах 685 000 рублів.
Проте чекати їх можна не раніше початку майбутнього року.
Тоді й
можна буде зробити перші висновки про ринковий успіх новинки,яка стала відміннимкомпромісомміж
«Гольфом» і «Пасатом» і зайняла ту заповітну золоту середину.
Автор
newautocar1
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
27
Размер файла
2 352 Кб
Теги
test, drive_04, auto
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа