close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Из истории московского транспорта

код для вставкиСкачать
Проект «Из истории московского
транспорта»
выполняла ученица 2 «Б» класса
ГБОУ СОШ «Школа здоровья» № 901
Глазикова Мария
Руководитель Дучалина А. Ф.
Цели проекта
Изучить историю московского транспорта.
Способствовать реализации деятельностного подхода
в работе по проектной технологии.
Способствовать развитию самостоятельной
познавательной деятельности учащихся в процессе
работы над проектом;
Выявление организаторских способностей детей,
развития их творческой инициативы и умение
грамотно, ярко презентовать итог своей деятельности.
Из истории московского
транспорта
Невозможно представить жизнь Москвы без городского
транспорта.
А как развивался транспорт столицы?
На чем прежде передвигались москвичи?
Развитие Москвы
 История развития и совершенствования транспортных
средств теснейшим образом связана с историей самого
города.
Первый вид общественного
транспорта
 Первым видом общественного транспорта в Москве
были извозчичьи повозки. Извозчики появились в
XVII веке.
 Извозчиками были крестьяне, на зиму приезжавшие в
город подработать. Сани и лошади были
собственностью этих крестьян. Летом большинство
извозчиков возвращались в деревню, в городе их
оставалась лишь пятая часть.
 Извозчики делились на ломовых, выполнявших
грузовые перевозки, «лихачей» — владельцев лучших
лошадей и отличных экипажей, а также самых
дешевых — “ванек”, в большинстве своем тех же
крестьян.
 Профессиональные извозчики появились еще через
100 лет. У них уже были специальные повозки, более
удобные для поездок, чем деревенские сани и телеги.
Правила дорожного движения

Определенных правил движения не существовало:
ездили, поворачивали и ходили по улице вдоль и
поперек, по правой и левой сторонам, с любой
скоростью.
Конный выезд
 Последовательное расширение городских границ все
более затрудняло сообщение между отдаленными
районами города, особенно в весеннюю и осеннюю
распутицу.
 Для внутригородских поездок зажиточные горожане
пользовались собственными конными выездами.
 Парадные конные выезды городской знати в
роскошно отделанных каретах появились на
московских улицах в первой трети XVIII века.
 Кучер в ярком бархатном кафтане с форейторами
(верховыми) сидели на передних лошадях,
запряженных цугом.
Выездные лакеи стояли на запятках (площадки позади
каретных кузовов).
Городская карета (XVIII век)
Наемные кареты
 Несколько позднее начали курсировать наемные
кареты с более скромной отделкой и с парными
конными упряжками.
«Легковые» извозчики
«Легковые» извозчики за
небольшую плату
перевозили седоков в
пределах городской
черты.
 К середине XVII века
таких извозчиков
насчитывалось около
1700 человек.
«Лихачи»
 Среди «легковых» извозчиков Москвы выделалась
относительно небольшая группа извозчиков –
«лихачей».
 Они имели дорогих лошадей, щегольские экипажи
(пролетки с колесами, снабженными пневматическими
резиновыми шинами)
и столь же щегольские сани для зимних выездов.
Услугами этих извозчиков пользовались только
богатые люди.
«Лихач»
XVIII столетие
 Существенное упорядочение городского транспорта и
улучшение транспортных средств произошло в XVIII
столетии.
 В первой трети века было установлено обязательное
правостороннее уличное движение. улицы стали
мостить булыжником.
Каретное производство
 Частновладельческие и наемные кареты, рессорные
коляски с откидным верхом и извозчичьи дрожки
постепенно вытесняли с московских улиц возки ( сани
с закрытыми кузовами) и простые тележки.
 К концу столетия московские мастера освоили
каретное производство.
 В Каретном ряду , у Петровских ворот , на месте
Тележного ряда , сосредоточилась торговля каретами и
колясками.
Линейки
(40 – е годы XIX века)
 Линейки – многоместные экипажи на колесах (летом)




или на полозьях (зимой) с продольными сидениями
для пассажиров.
В Москве впервые предпринята успешная попытка
организации дешевого массового пассажирского
транспорта.
Линейки курсировали по определенным маршрутам от
центра города к рынкам, заставам и пригородам.
Пароконные линейки частных предпринимателей
совершали регулярные рейсы по определенным
маршрутам.
Линейки просуществовали вплоть до 1917 года.
Зимняя линейка
Почтовый кабриолет
(40-е годы XIXвека)
 Кабриолет – это легкая двухколесная повозка с
сиденьем для двух седоков.
 В него впрягается одна лошадь.
 Кабриолет появился во Франции, где первоначально,
особенно в Париже служил наемной повозкой (фиакр).
 Почтовый кабриолет – специально
приспособленный экипаж для развозки различных
почтовых отправлений.
Почтовый кабриолет
Водовоз
(середина XIXвека)
 Конные водовозные бочки предназначались для
доставки воды населению.
 Воду брали из реки, а с начала XIX века - с бассейнов
(«фантанов») городского водопровода, сооруженных
на некоторых улицах и площадях Москвы.
 С 70 –х годов XIX века конные бочки снабдили
несложными поливальными приспособлениями.
Бочки использовались для поливки центральных улиц
Москвы.
Водовоз
Пожарный выезд (вторая
половина XIX века)
 Конные пожарные обозы с линейками
(многочисленными повозками с продольными
сидениями для личного состава команд, водовозными
бочками, с повозками для насосов и прочего
инвентаря) введены в Москве в конце XVIII столетия.
 Заменены специальным моторизованным транспортом
в начале XX века.
Пожарный выезд
Конка
 Конка –двухэтажный вагон городской конно – железной дороги с




«империалом» -открытыми пассажирскими местами верхнего
этажа.
Развитие железнодорожного строительства в 60-х и начале 70 –х
годов XIX века способствовало появлению городского рельсового
транспорта.
В 1872 году открылось движение на первой линии московской
конно – железной дороги («конки») от бывших Иверских ворот у
Красной площади по Тверской до Смоленского (теперь Белорусского) вокзала.
Одноэтажные и двухэтажные вагоны конки курсировали в 1904
году по 22 маршрутам общей протяженности около 100
километров, перевозя ежедневно более 130 тысяч пассажиров.
К началу XX века заменены электрическим трамваем.
Конка
Трамвай
(середина 90 – х годов XIX века)
 Первая трамвайная линия построена в Москве в 1895
году ан участке между Пушкинской площадью и
Бутырской заставой.
 Несколькими годами позднее началось
переоборудование сети городских конно - железных
дорог под электрическую тягу.
 К концу 1917 года общая протяженность одиночных
трамвайных путей составила 323 километра.
Вагон электрического трамвая
(середина 90 – х годов XIX века)
Автомобили
(начало XX века)
 С начала 1900 – х годов на улицах Москвы появились
автомобили.
 Первый таксомотор появился на московских улицах в
1907 году.
 В 1909 году было основано «Товарищество
автомобильного передвижения».
Автомобили – таксомоторы закуплены за границей.
 Быстрое развитие такси началось с 30 –х годов XX
века.
Автомобиль - таксомотор
Легковой автомобиль «Волга» и
маршрутное такси
 Серийный выпуск легковых автомобилей на
отечественных автомобилестроительных заводах был
начат в 1927 году.
 Автомобиль «Волга» выпускался Горьковским
автозаводом с 1957 года.
 Микроавтобусы «Латвия» (маршрутные такси)
появились в 1961 году.
Легковой автомобиль «Волга» и
маршрутное такси
Автобус ( начало XX века)
 Автобус – грузовой автомобиль со скамейками в кузове для




пассажиров.
В дореволюционной Москве насчитывалось всего два автобуса,
которые появились почти одновременно с первыми
таксомоторами.
Высокая стоимость ограничивала пользование этим видом
транспорта.
По – прежнему оставались извозчики, в том числе - «лихачи».
Первая автобусная линия начала функционировать в августе 1924
года между Комсомольской площадью и Белорусским вокзалом, а
к 1969 году на всех автобусных маршрутах столицы работает
свыше 4200 автобусов.
Автобус ( начало XX века)
Трамвайные, троллейбусные
линии
 Вступление России в первую мировую войну резко




ухудшило состояние московского городского
транспорта.
Еще более усугубила гражданская война.
Но уже в 1922 году началось строительство новых
трамвайных линий, связавших окраины Москвы с
центром.
В ноябре 1933 года на Ленинградском шоссе начала
функционировать первая троллейбусная линия.
В 1971 году в городе имелось 63 троллейбусных
маршрута, а общая протяженность троллейбусных
линий составила 625 километров.
Троллейбус
 «Булыжная «Москва последовательно превращалась в
город асфальтовых магистралей.
 Более совершенными стали конструкции автобусов,
троллейбусов и трамвайных вагонов, намного
улучшился и возрос таксомоторный парк.
 Рациональное решение проблемы пассажирских
перевозок в условиях быстрого расширения
территории Москвы предполагало совместное
использование наземного и подземного транспорта.
Метро
 Первая очередь московского метрополитена введена в
эксплуатацию 15 мая 1935 года между станциями
«Сокольники» - «ЦПКО имени Горького» и «Охотный
ряд» - «Смоленская».
 Движение поездов на Горьковском радиусе открыто в
сентябре 1938 года.
 С этого времени ведется строительство новых линий
столичной подземной дороги, обеспечивающей
быстроту, безопасность и удобство сообщения между
отдаленными районами города.
Станция «Маяковская»
Транспорт специального
назначения
 Растет и развивается транспортное хозяйство столицы.
 Теперь на улицах города и машины специального
назначения.
Автомобиль скорой медицинской
помощи
 Специально оборудованный микроавтобус для
оказания первой помощи и перевозки больных.
 Моторизованные транспортные средства городской
медицинской службы были введены к 30 – м годам XX
века, заменив конные «кареты скорой помощи».
Автомобиль скорой медицинской
помощи
Автомобиль для вывоза мусора
 Автомобили – мусороуборщики впервые появились на
московских улицах в 30 –х годах XX века.
 Машины оборудованы поворотными подъемными
кранами, благодаря которым контейнеры с бытовым
мусором устанавливаются на автомобильные грузовые
платформы.
Автомобиль для вывоза мусора
Автомобиль – цистерна и
грузовой мотороллер
 Автомобили – цистерны для поливки улиц введены в
Москве с 30 – х годов XX века.
 Мотороллеры выпуска отечественных заводов
появились в 1957 году.
Автомобиль – цистерна и
грузовой мотороллер
Современный транспорт
Москвы
Автомобили…
Метро (подземный транспорт)
Специальный транспорт
Воздушный транспорт
Спасибо за внимание!
Автор
rina143
Документ
Категория
Презентации
Просмотров
53
Размер файла
3 332 Кб
Теги
история, транспорт, московского
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа