close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Записки ЛЕКСУСОвода

код для вставкиСкачать
Опыт эксплуатации lexus RX 350
LEXUS
RX
-350
ФИЛОСОФИЯ LEXUS
Предисловие:
2006 год. Прошли три года эксплуатации ТОЙОТА камри. Пришло время замены
авто. Полгода тяжелого выбора. Поездки по автосалонам. Чтение авто прессы. Изучение
форумов владельцев. Душе хотелось Мерседес МЛ. Но не устраивали сроки поставки, да
и цена кусалась. Когда время поджало, умом был выбран LEXUS
RX
-350. Именно умом, а
не сердцем. Долго мучился что – ПРАДО или ЛЕКСУС. Доводы выбора можно описать
отдельно, но сейчас просто факт – мною был выбран ЛЕКСУС.
Покупка:
Обзвонив автосалоны, выяснил: автомобиль выбранного цвета кузова и
комплектации быстрее всего поставят в Кунцево. Съездил в автосалон, оформил заказ,
оставил залог и стал ждать. Плохого не случилось. Автомобиль заказанной комплектации
и нужного цвета пришел вовремя. И вот 25 декабря я уехал из автосалона на новеньком
LEXUS
RX
-350. Цвет беж, салон – беж. Пневмоподвеска и т.д. В общем, официальная
комплектация «ПРЕМИУМ» для России. От автосалона объявили: коврики и аптечка в
подарок. Не густо. После чтения рекламы «ЛЕКСУС- все включено», «подарок» выглядел
сиротливо. Первая поездка:
Я живу не в Москве. Получив авто мне предстоял путь 180 км. Усаживаюсь. В
целом после Камри, разница не очень большая. Сидишь повыше. Кнопок побольше. В
общем, в путь! Что-то попискивает, что-то помаргивает. Приеду, обязательно почитаю
инструкцию. В состоянии эйфории – еду! Зима, на улице темно, новый автомобиль –
напряжение максимальное. Жать на газ страшновато. Ощущение, что автомобиль
подпрыгивает и выстреливает вперед. Все силы на контроль правой ноги. Мягче,
плавней! В борьбе за соблюдение скоростного режима, расстояние 180 км., пролетело
быстро. Вот и город! После слякотной химии трассы, автомобиль надо помыть, а потом
представление родне и друзьям. Заезжаю на первую же мойку. Смотрю, как холм грязи
превращается в сверкающий новой краской LEXUS
RX
-350. Круто!
При выезде с мойки, первое ЧП. Самозатемняющееся зеркало заднего вида,
сыграло плохую шутку. Выезжая из ярко освещенной автомойки на более темную улицу,
автомобиль под радостный, но непонятный мне писк парктроника, аккуратно уперся
задним бампером в бетонный столб опоры освещения. Обидно! На новом бампере
остался след первой поездки. След слабозаметный, но мне известный. Кстати о работе
парктроника в инструкции на автомобиль нет ни слова. После тщательных поисков, мною
был найден клочек бумаги, (на таких пишут инструкции к дешевым китайским
электронным поделкам) с текстом на английском языке, посвященный работе
парктроника. Обидно за себя. Не уважают русский язык в ЛЕКСУСЕ, а зря!
Эксплуатация:
Постепенно обживаю автомобиль. Стал отличать писки парктроника от писка
системы стабилизации. Тщательно изучил инструкцию, попробовал понажимать кнопки.
Забил ченжер магнитолы дисками. После месяца эксплуатации ЛЕКСУСА, пришлось
проехаться на КАМРИ. Вот она истина выражения – «пересаживаясь в более дорогое
авто, разница не так заметна, как при пересадке обратно». Всего месяц езды на
ЛЕКСУСЕ, а КАМРИ стала простой и недорогой машиной. На КАМРИ я успешно отъездил
три зимы. А оказывается, она не очень для этого приспособлена. Да, вот он какой
полный привод! НО! Будьте осторожны! Я знаю, что купил не внедорожник. Но уверенное
поведение автомобиля в трудных зимних условиях меня усыпило. Как то я заехал к
товарищу на дачу. Автомобиль я остановил на расчищенной дороге, решив пройти
оставшиеся 100 метров пешком. Выйдя из авто и посмотрев на дорогу я забеспокоился,
уж очень узкий участок расчищенной дороги оставался между ЛЕКСУСОМ и бруствером
снега на противоположной стороне. Могут задеть проезжая мимо, сообразил я. Но у меня
же полный привод! Сев в автомобиль, решаю немного заехать на бруствер из снега.
Машина въезжает и останавливается. Попытки сдвинуть автомобиль, используя
теоретические и практические знания, ни к чему не привели. Пробовал опускать и
поднимать кузов (чтобы примять снег), притормаживать и газовать одновременно.
Безрезультатно. Выйдя из автомобиля и обойдя его со всех сторон, я обнаружил, что все
четыре колеса беспомощно вращаются, не касаясь земли. Под свежим пушистым слоем
снега, скрывался слой смерзшегося, крепкого наста, на котором висел ЛЕКСУС. А вот и
мой товарищ! Идет ко мне навстречу, держа в руках лопату! Слава ЛОПАТЕ! Выгреб снег
из под машины и она легко, как будто ничего и не было тронулась с места! Первое ТО:
Позади 10
000 км. Пора в сервис. Поеду туда, где брал автомобиль. В Кунцево. Новый уровень. Я владелец ЛЮКС автомобиля. Сейчас я познаю философию
ЛЕКСУСА! Познал… Свой автомобиль ТОЙОТА КАМРИ я покупал и обслуживал в Отрадном. Не буду
оценивать уровень сервиса. Были и проблемы, были и радости. Оказывается в «НИКА
МОТОРС» все-таки была культура обслуживания! Мои ожидания, как клиента люксового
бренда, были полностью разбиты менеджерами автосалона «ЛЕКСУС КУНЦЕВО».
Важные менеджеры, раздув щеки, снисходительно объясняли: куда мне надо сбегать, что
принести. И что если я хочу, чтобы мой автомобиль приняли с осмотром (и я мог с них
спросить за новые повреждения кузова, которые могут возникнуть после ТО), то я должен
подождать часика полтора, пока освободится приемщик. А им, менеджерам, не досуг
отрывать свою задницу от кресла, чтобы хотя бы посмотреть пробег автомобиля. И
плевали они, что я заранее записался, и приехал к назначенному времени.
У меня не было «жигулей». Были «Москвичи 2141». Я обслуживал их на Советском
сервисе. Так вот, то - «СОВКОВОЕ» обслуживание, было лучше! Внимательно выслушав все объяснения по поводу неправомерности моих
претензий к сервису и к автомобилю, я понял, что в Кунцево, ни меня, ни мой автомобиль
больше не увидят.
ТО 10 000: меня насторожило предложение о замене тормозных колодок. Это
после 10
000 км? Они, что из картона? Наверное, это признак ЛЮКС автомобиля. Ну что
ж, сам выбирал, нечего теперь пенять.
Все! ТО - 10
000 позади. Воспоминания об общении с менеджерами будем считать
кошмаром и постараемся забыть. Вперед, на свободу!
Вот черт! Никак не могу привыкнуть к педалям. Расстояние между педалью
тормоза и газа настолько большое, что моя нога в зимних ботинках 43 размера
проваливается между ними. Пробую следовать наставлению по правильной посадке, где
пишут : «
расположите правую ногу таким образом, чтобы ступня стояла на пятке,
опираясь на пол, а верхней частью лежала на педали тормоза. При нажатии на педаль
газа достаточно просто повернуть верхнюю часть ступни вправо, не отрывая пятки от
пола. При необходимости торможения — наоборот, влево»
Ага! Мало того, что чтобы поставить правую ногу на педаль тормоза , коленку
придется запихнуть под руль, а так сидеть просто невозможно. Так еще повернув
верхнюю часть ступни я смогу нажимать , только на воздух. До педали газа нога не
достает. В результате компромисс. Жать тормоз приходится на ребро педали.
Привыкнуть не могу до настоящего времени. Ощущение, что в подошве скоро будет
дыра. Да и нога постоянно норовит застрять между педалями. Раздражает жутко.
Особенно в пробках. Я, в начале, подумал, что педали разъехались и по наивности пожаловался на
сервисе при первом же ТО. Мне улыбнулись и сказали, что все нормально. Что, я не
нормальный?
Для справки: до Лексуса я передвигался на Камри с автоматом, до нее был период
на АУДИ 100. В тех автомобилях такого дискомфорта я не испытывал.
Упс! ДТП! Март, дорога с наледью. Трогаюсь со светофора. Впереди Форд
Маверик. Дистанция норма. Тормоз в пол. Но бампер Маверика неумолимо
приближается!
ГИБДД улыбается. «Надо же, три джипа собрались в кучу». Оказалось, перед
Фордом тормознул Спортеж. Может мне дистанции не хватило, а может Маверик после
удара об Спортеж отскочил назад. Обидно другое. У владельца Форда ко мне претензий
нет. У него на бампере даже краска не повредилась! А у моего Лексуса, передний бампер
– пополам! Сразу вспомнил, как я удивлялся различиям между детскими игрушками на рынке
и в Макдоналдсе. И те и другие сделаны в Китае. Но рыночные игрушки из тонкого
пластика, ломающегося в руках и с острыми, плохо обработанными краями. А игрушки из
Макдоналдса – плотные, гладкие. Лексус явно не из Макдоналдса.
Качество.
LEXUS
RX
-350 – очень противоречивая машина. Марка – люксовая. Салон – кожа,
деревянный руль, накладки на порогах с подсветкой, двигатель 276 лошадей, колеса 18”
и тут же корявая, будто сделанная из картона бибика на руле, пластиковая защита кузова
топорщится и неплотно прилегает, отделка стоек лобового стекла прилегает не плотно,
шторка багажника гремит как на жигулях. По всему салону скрипы и дребезги. Утром
заводишь двигатель и пока он не прогреется, машина вибрирует как трактор. После
каждой мойки фары и задние фонари изнутри мокрые. Зимой. после мойки, задние
фонари, изнутри, сбоку, где нет ламп, покрыты льдом. Дворник заднего стекла не
способен очистить верхнюю половину окна. Перечисляю недостатки и становится страшно! У меня же не жигули!
Лучше о хорошем! Ускорение – ураган! Уверенное движение по любым дорогам.
Правда подвеска жесткая и все неровности автомобиль проходит очень жестко. Почему в
тестах все хвалят плавность движения Лексуса? Какие наши дороги вы все знаете.
Поэтому уснуть не даст. Бензин ест 16 – 17 литров по городу. По трассе можно уложиться
в 11 литров. Но это если 100 – 120 км. в ч. Если начнете всех обгонять, то устанете жать
на тормоз. Постоянно упираетесь во впереди идущие машины. Кажется они далеко, а
нажал газ и они остановились. Лексус мгновенно выпрыгивает вперед и упирается в
только, что маячащую на горизонте и вдруг оказавшеюся перед Вами, впереди идущую
машину. Аккуратней! ТО 20
000 км.
После предложения на первом ТО о замене тормозных колодок. Внимательно
вслушивался нет ли скрежета. В общем, на всякий случай поехал на ТО при пробеге
17
000 км. Куда ехать решал не долго. «Ника моторс» открыла салон «ЛЕКСУС
Коломенское» и я как старый клиент отправился на проспект Андропова. Приняли
нормально. Спросили о проблемах, осмотрели автомобиль и не нагружая лишними
проблемами загнали его в сервис. Я конечно пожаловался на дребезг шторки багажника,
сверчки в салоне и на парктроник, который начинал пищать когда машина нагревалась
солнечными лучами.
Колодки мне поменяли. На мой вопрос о сроке службы новых колодок ответили –
10…20 т.км. Мне этого не понять. В Камри, колодки ходили 60
000 км.
В шторке багажника что то подогнули и сказали что дребезжать не будет. Сверчки
в салоне сервис-инженер не услышал. Объяснил, что это скрипит кожа. Парктроник при
нем не пищал. Нет писка – нет неисправности. Все, до следующего ТО. Отличия сервиса Лексус от сервиса Тойота – бесплатный кофе и крошечная
шоколадка с эмблемой LEXUS
. Вот пожалуй и все. Парктроник опять пищит. Стоит машине постоять на солнце и пи-пи-пи. А без него
как то не уютно. Включаю при необходимости. Шторка багажника опять вернулась под пол. Как она дребезжала, так и дребезжит.
ТО 30
000 км.
Заменили по гарантии один из датчиков парктроника. Сокрушались, не заметили,
что он треснул, а то бы взяли с меня денег. Про шторку багажника я даже не стал
говорить. Вроде все. Еду домой.
ТО 40
000 км. – не помню.
Жизнь.
Подходя к машине, увидел торчащий левый омыватель фар. Попробовал вернуть
его на место. Не поддается. Нажал посильней. Хрясть, что то хрумкнуло и он немного
подался, но не до конца. Беда. В плохую погоду заметил что фары не омываются. Ехать
специально в сервис далеко. Дождусь следующего ТО. Заезжая на авто Макдональдс срезал о стекло ограждения левый передний датчик
парковки. Еще одна причина ехать в сервис.
ТО 50
000 км. Меняют передние тормозные диски. После вскрытия омывателя фар объявили о
механической поломке крепежа, значит замена за деньги. Правда, насос омывателя
поменяли по гарантии. Датчик парктроника поставили новый. За деньги. И деньги не
малые. Датчик обошелся в 10
000 р. А за все ТО со скидкой я заплатил 60
000 р. Похоже,
люкс автомобиль это в первую очередь дороговизна содержания. Неужели крошечная
шоколадка с эмблемой LEXUS
такая дорогая?
Дальше:
50 000 км. позади. Обгоняя автомобили, я стал замечать неприятный звук с правой
стороны. Вначале думал шум соседней машины. Но машины были разный, а звук
одинаковый. Н а стоянке завел Лексус и обошел его. Так и есть звук мой. Похоже, что
развалился подшипник какого то ролика. В Рено такое у меня было после 120
000 км.
пробега. Походя к машине, заметил торчащий правый омыватель фар. Что? Опять?
Легонько нажал на омыватель. Он легко провалился. Но на следующий день омыватель
опять нагло торчал и ждал, когда я его задвину.
Надо ехать в сервис. Блин, где хваленая надежность Лексус? Может я заелся?
P
.
S.
По воле случая у меня в гараже появилась вторая машина. Новенький Мерседес
С-180 компрессор. Конечно это авто совсем другое. И невозможно сравнивать RX
-350 и
С-180 в лоб. Но держа в руках ключи от Мерседеса и от Лексуса, разница между ними уж
очень большая. И ощущение качества не в пользу Лексуса. Пока зима, Мерседес стоит. Но очень хочется тепла. Очень хочу сам понять
действительно ли немецкая машина лучше? Или это тоже стереотип?
Автор
leto
Документ
Категория
Статьи
Просмотров
309
Размер файла
55 Кб
Теги
лексус, lexus, автомобиль, RX, авто
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа