close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Клепа 2012-08

код для вставкиСкачать
от редакции журнала Клёпа http://www.klepa.ru/ Подписные индексы: Каталог Роспечати: 20394 Каталог "Пресса России": 15512 Каталог «Межрегиональное агентство подписки»: 12456
В мире происходит столько
интересного!
На портале
www.klepa.ru
всегда свежие новости!
А я люблю всё про моду и всякую
всячину!
В Англии учёные обучили собаку распознавать
по названиям более одной тысячи различных
предметов. Это умница – собака породы бордер
колли. Уникальный пёс может отыскать в куче
мягких игрушек именно ту, которую просит че&
ловек, а также с лёгкостью за
один раз находит среди сотен
предметов не менее 18 из
20 знакомых ей по голосу. Для
достижения таких результатов
собаке потребовались интен&
сивные тренировки по 5–6 ча&
сов в течение трёх лет. В ходе
тренировок собака запомнила
названия 1022 игрушек.
Я рассказываю о чудесах природы и научных открытиях!
1
Журнал «Клёпа» № 8, 2012 год Для среднего школьного возраста
Учредители: ООО «КЛЕПА», Дубинина Н.Ю.
Издатель: ООО «СоюзК» Главный редактор, генеральный директор издательства: Наталия Дубинина
Выпускающий редактор: Александр МонвижМонтвид
Дизайн, вёрстка, предпечатная подготовка: Вероника Радомысльская
Корректор: Екатерина Алексеёнок
Над номером работали:
Ванярха О., Галаганов А., Елистратова Н.,
Злобин С., Луганская А., Перхавко В.
Использованы фото и рисунки из архива редакции.
Отдел рекламы: manager@klepa.ru
Адрес редакции: Россия, 123001, г. Москва, ул. Б. Садовая, 2/46. Тел./факс: (495) 6991239
Эл. почта: klepa@klepa.ru
Эл. версия: www.klepa.ru
Периодичность: 12 выпусков/год. Тираж: 25 000 экз. Издание зарегистрировано в Комитете РФ по печати в 1990 г. Рег.: ПИ 775186 от 10.08.2000 г. Налоговая льгота – общероссийский
классификатор продукции ОК00593, том 2; 952000 Отпечатано: ООО «ВиваЭкспресс» Заказ № 111866. Цена договорная.
Содержание журнала защищено авторским
правом и не может использоваться без пись
менного согласия издателя. Выпуск издания осуществлён при финан
совой поддержке Федерального агентства по
печати и массовым коммуникациям. Редакция вправе публиковать любые при
сланные на её адрес произведения и письма.
Факт пересылки означает согласие их автора
на передачу редакции всех исключительных
прав на использование произведения в любой
форме и любым способом.
Подписные индексы:
Роспечать – 20394
Межрегиональное агентство подписки – 12456
КнигаСервис – 15512
с.12
с.28
с.26
с.24
с.21
с.20
с.4
с.8
2
Что такое подготовка к путешествию?
Это выбор маршрута, снаряжения и на&
дёжных товарищей. В путешествии,
особенно дальнем, значение имеет каж&
дая мелочь, ведь возможности зайти
в магазин и купить то, что забыл дома,
может и не быть, а расстаться в доро&
ге с ненадёжным попутчиком тоже не
всегда возможно.
Английский полярный исследователь Эрнст
Шеклтон
в 1914 году собирался в путешествие,
целью которого было пересечение Антарктиды.
Он лично контролировал не только закупку продо&
вольствия и снаряжения, но и подбор участников
экспедиции. В канун 1914 года в английских газе&
тах появилось объявление: «Требуются мужчины для участия в опасном
путешествии. Низкая оплата, жуткий холод,
долгие месяцы в полной темноте, постоянная
опасность. Благополучное возвращение сомни#
тельно. Почёт и слава в случае успеха».
На объявление откликнулись около 5000 чело&
век. Шеклтон лично беседовал с каждым, уделяя
внимание оптимизму, настойчивости и опыту ра&
боты в полярных условиях. Все желающие по&
пасть в экспедицию были разделены на три груп&
пы: «сумасшедшие», «возможные» и «безнадёж&
ные». В результате из первых двух групп сформи&
ровали два отряда по 28 человек.
Эрнст Шеклтон.
Пони Шеклтона в Антарктике.
Подготовка к путешествию – дело очень
ответственное!
Вот как готовились к экспедициям знаменитые
путешественники!
А вот как проходили сборы в ещё одну заме&
чательную экспедицию, возглавленную в 1871 го&
ду Генри Мортоном Стэнли
. Её целью было най&
ти пропавшего в Африке путешественника
Дэвида Ливингстона
.
Прежде всего, следовало позаботиться об охра&
не – опасность могла исходить не только от пос&
тоянно воюющих и не чуждых людоедства афри&
канских племён, но и от работорговцев, промыш&
лявших в Африке живым товаром. Наняв охрану из 25 человек и закупив оружие,
Стэнли принялся за сборы. Предстояло запастись
продовольствием, причём таким, которое не ис&
портилось бы на страшной жаре. Очень важную
роль в снаряжении экспедиции играли медика&
менты – в Африке свирепствовали тропическая
лихорадка, малярия и муха цеце, укусы которой
вызывают смертельно опасную сонную болезнь.
Для путешествия по рекам и озёрам с собой взя&
ли две лодки. Не забыли и о навигационных при&
борах, ведь карты стран, куда отправлялась экс&
педиция, появились лишь десятилетия спустя.
Значительную часть груза составляли подарки
местным жителям: цветная материя, медная про&
волока и различные бусы. Стэнли знал, что раз&
ные племена предпочитают украшения разных
цветов. Подарки требовались не только для нала&
живания отношений, но и для обмена на продук&
ты. Всё это было тщательно упаковано в тюки
и ящики, защищающие от тропических ливней.
3
Встреча Стэнли и Ливигстона.
Гравюра, 1876 г.
Полевой лагерь.
Гравюра, 19 в.
Г.М. Стэнли с Калулу,
приёмным сыном.
1877 г.
Уже через полгода экспедиция обнаружила
Ливингстона в городке Уджиджи на берегу озера
Танганьика. «Полагаю, вы доктор Ливингстон?» –
спросил Стэнли при встрече. Эта фраза стала
знаменитой.
Норвежский исследователь Фритьоф Нансен
готовился к своей полярной экспедиции очень
основательно. По его проекту в 1892 году постро&
или шхуну «
Фрам
», что по&норвежски означает
«вперёд». Шхуна была специально сконструиро&
вана для полярных исследований и рассчитана на
то, что она сможет длительное время дрейфовать,
вмёрзнув в паковый лёд
(лёд толщиной более
трёх метров, образовывавшийся в течение более
двух лет). Специальная конструкция округлых
бортов не позволяла давлению льда «вытолкнуть»
шхуну на поверхность. «Фрам» мог без посторон&
ней поддержки совершать такое путешествие
целых 5 лет, имея необходимые запасы угля
и провианта!
Серьёзно отнёсся Нансен и к составу экспеди&
ции, 12 членов которой отобрали из более чем
полутысячи претендентов. Составляя проект экс&
педиции, Нансен отметил, что её успех в первую
очередь зависит от правильной одежды и пита&
ния участников. В подготовке плаванья принимал
участие специальный консультант по питанию.
Было предусмотрено оружие для охоты и добычи
свежего мяса. В рацион полярников включили
даже варенье и фруктовые консер&
вы, содержащие необходимые для
борьбы с цингой витамины. Экс&
педиция Нансена стала единствен&
ной полярной экспедицией XIX века,
в которой не отмечено ни одного
случая цинги.
4
Готовиться к полярным
экспедициям
особенно трудно!
Цинга– страшное заболевание, вы&
зываемое недостатком витамина C.
В прошлые времена в дальних пла&
ваниях от цинги гибло не меньше
моряков, чем в результате кораб&
лекрушений.
Фритьоф Нансен.
Иллюстрация, 1896 г.
Полярная экспедиция.
Научный арсенал судна впечатлял современни&
ков – в него входили теодолиты и секстанты для
географических исследований, приборы для изу&
чения полярного сияния и атмосферного элект&
ричества, гравиметр для изучения силы тяжести
Земли в паковых льдах, галинограф для измере&
ния солёности морской воды, глубоководные тер&
мометры, лоты для измерения глубины и драги
для отбора проб морского дна. Каждые четыре
часа в любую погоду проводились метеорологи&
ческие наблюдения. На борту «Фрама» была об&
ширная библиотека.
24 июня 1893 года, после трёх&
летней подготовки, «Фрам», дав
прощальный гудок, покинул Норве&
гию и взял курс на восток. 9 октября
1893 года шхуна Нансена приняла
первое ледовое крещение, войдя
в паковые льды. Через год дрейфа
Нансен понял, что судно не дойдёт
до полюса, и вместе с другим участ&
ником экспедиции Фредериком
Ялмаром Йохансеном отправился
на север на лыжах. Ровно через ме&
сяц, достигнув рекордной широты
86°13.6' с.ш., Нансен решил, что
дальше идти нельзя и повернул на&
зад. До полюса оставалось 400 ки&
лометров.
5
Полярные исследования – это не единст&
венная память, которую оставил о себе
Фритьоф Нансен. После I Мировой вой&
ны он помогал военнопленным, голо&
дающим и беженцам. Он разработал
Нансеновский паспорт – документ для
беженцев, благодаря которому выжили
сотни тысяч несчастных.
Научные исследования
воды в Арктике.
Шхуна «Фрам» оказалась
заперта в дрейфующих льдах Арктики.
6
27 августа 1912 года
– сто лет назад – от при&
чала архангельского порта отошло небольшое
судно «Святой мученик Фока». Целью экспедиции
было достижение Северного полюса. Руководил
ею
Георгий Яковлевич Седов
.
«Седов был, несомненно, выдающейся личнос&
тью, человеком исключительной выносливости
и упорства и такой большой смелости и воли,
которые присущи только герою»,– писал один из
участников экспедиции, впоследствии известный
океанолог, Владимир Юльевич Визе
. Но, увы,
только силы, смелости, воли и энергии оказалось
мало. При подготовке экспедиции было допущено
множество ошибок, которые привели к трагедии. Само судно, арендованное Седовым, не было
приспособлено к плаванью в полярных условиях
и, как считали некоторые участники экспедиции,
нуждалось в ремонте. В.Ю. Визе вспоминал:
«Многое из заказанного снаряжения не было го&
тово в срок... Наспех была набрана команда, про&
фессиональных моряков в ней было мало. Наспех
было закуплено продовольствие, причём архан&
гельские купцы воспользовались спешкой и под&
сунули недоброкачественные продукты. Наспех
в Архангельске были закуплены по бешеной цене
собаки – простые дворняжки. К счастью, вовремя
подоспела свора прекрасных ездовых собак, за&
благовременно закупленных в Западной Сибири».
На судне не оказалось человека, умевшего обра&
щаться с рацией. Запаса топлива для двигателя
могло хватить не более чем на месяц плаванья.
Ошибки в подготовке к экспедиции могут обернуться бедой!
Г.Я. Седов.
На борту «Святого
мученика Фоки».
7
Тем не менее, «Святой мученик
Фока» достиг архипелага Земля
Франца,Иосифа
. Вблизи этих су&
ровых берегов судно провело две
зимовки. Из&за неправильного пита&
ния многие члены экипажа, включая
самого Седова, заболели цингой,
из 80 собак осталось меньше поло&
вины, не хватало продовольствия
и отопления, стены кают покры&
лись льдом.
2 февраля 1914 года, несмотря на болезнь,
Седов в сопровождении двух матросов отправил&
ся к полюсу на трёх собачьих упряжках. Сил Геор&
гия Яковлевича хватило меньше, чем на три не&
дели пути. 20 февраля он скончался. Спутники
похоронили своего капитана на острове Ру&
дольфа и вернулись на судно. В середине
лета того же года «Святой мученик Фока»
с большим трудом подошёл к Мурманску.
Земля Франца1Иосифа.
Георгий Яковлевич Седов наряду
с другими русскими полярными ис&
следователями – Г.Л. Брусиловым
и В.А. Русановым– стал одним из
прототипов капитана Татаринова в
замечательном романе Вениамина
Каверина«Два капитана». А де&
виз романа «Бороться и искать,
найти и не сдаваться», взятый из
стихотворения английского поэта
Альфреда Теннисона «Улисс», вы&
бит на могиле другого полярника –
Роберта Скотта,
погибшего при воз&
вращении с поко&
рённого им Южного
полюса.
20 мая 2012 года «Седов» отправился в кругосветное
плавание!
Имя Седова носит крупнейший в мире учебный
парусник. Фото Романа Чудинова.
8
Во второй половине ХХ века наряду с такими,
ставшими уже традиционными видами туризма,
как автомобильный, пешеходный, горный, водный,
появились и новые. Один из них – экологический
туризм. Развитие его связано, в первую очередь,
с тем, что всё больше людей на планете начинают
понимать необходимость защиты дикой природы
и бережного к ней отношения. Экологический
туризм – это путешествия в места с относительно
нетронутой природой, знакомство с природными
и культурными памятниками. Он не только под&
разумевает уважительное отношение к природе,
но и делает её защиту экономически выгодной.
Чем сильнее развивается цивили&
зация, тем больше у нас возможности
путешествовать. Современные средст&
ва транспорта сокращают расстояния,
а интернет даёт возможность совершать
виртуальные путешествия
в самые
разные страны, не выходя из дома –
можно сегодня побывать в музее Андер&
сена в Дании, а завтра – в Национальном
парке Кении. Это не только объединяет
людей всего мира в одну семью –
Человечество, но и даёт возможность
путешествовать даже тем, кто из&за
болезни не может передвигаться.
Развитие новых интернет&технологий
делает такие путешествия всё более
зрелищными и увлекательными.
Природный Крымский заповедник.
Знаменитый Музей Ганса
Христиана Андерсена
расположен в одном из городов Дании – Оденсе.
Кюи! Можно
путешествовать и не выходя из дома!
А я бы в космос слетал!
9
Освоение космоса дало начало новому направ&
лению туризма – космическому
. К сожалению,
для первой космической туристки, американс&
кой учительницы Кристи Маколифф, путешест&
вие окончилось трагедией – космический шаттл
«Челленджер» разбился при взлёте 28 января
1986 года. В начале 1990&х годов на борту советс&
кой космической станции «Мир» побывали япо&
нец Тоёхиро Акияма и англичанка Хелен Шарман.
Но космическое путешествие – это не поездка
на курорт, и оба туриста прошли специальное
обучение в Центре подготовки космонавтов.
И Маколифф, и Акияма, и Шерман полетели в
космос, выиграв конкурсы в своих странах. Сей&
час энтузиасты космического туризма летают за
собственные средства на Международную кос&
мическую станцию (МКС). Всего на ней побыва&
ли 7 человек, причём один из них – программист
и бизнесмен Чарльз Симони – дважды.
Накануне поездки
обязательно накорми,
напои и выгуляй четвероногого
друга, потому что перед вылетом
и во время полёта кормить живот&
ных не рекомендуется.
Уже в аэропорту
дай своему питом&
цу успокоительные
капли на кусочке
сахара.
Если твой питомец
весит меньше 5 кило&
граммов, можешь взять
его с собой в салон
самолёта, в соответст&
вующей дорожной сум&
ке и на поводке. А если
больше, то, увы – чет&
вероногий путешест&
вует в багажном отде&
лении, в специальном
контейнере&клетке,
отдельно от хозяина.
Четвероногим
путешествовать
труднее, чем людям! Гаф!
Заранее сходи в вете&
ринарную службу и по&
лучи справку о здоровье
своего любимца.
акто раз, вернувшись из очеред
ного путешествия, Клёпа, Егорка,
Филиппыч и КапиКапи задума
лись о том, что будут брать с собой
путешественники в далёком буду
щем.
– Еду, конечно! Без неё и в будущем
не проживёшь! – воскликнул Егор
ка, успевший основательно прого
лодаться.
– Кюи! Чтонибудь вкусненькое! –
поддержала его КапиКапи.
– Главное, чтобы питательное! –
заметил Филиппыч. – И не тяжё
лое! Вот у космонавтов пища в тю
биках…
– А я слышал, что еда будет в спе
циальных таблетках. Съел одну –
и сыт целый день! – вспомнил
Егорка прочитанную когдато фан
тастическую книгу.
– Фи, как невкусно! – скривилась
КапиКапи.
– Зато практично! – мотнул голо
вой Филиппыч, которому идея с
питательными таблетками приш
лась по душе.
– Вы, как хотите, но я люблю есть
не спеша, – вступила в разговор
Клёпа. – И сама приготовить что
нибудь вкусное тоже люблю…
– Но в путешествии лучше таб
летки или тюбики, – не сдавался
Егорка, которому пришлось недав
но в походе носить тяжёлый рюк
зак. – Чтобы лишний груз не тас
кать!
Так и не придя к общему мнению,
друзья перешли на обсуждение
одежды путешественников.
– А хорошо бы одежда у всех была
волшебная, как клёпплатье и клёп
ботинки! – решила помечтать
Клёпа.
– Только тут не волшебство будет,
а технический прогресс! – поспе
шил поправить Филиппыч.
– Одежда будущего долж
на быть такой, – Егорка
снова обратился к фан
тастике. – Похоло
дало, нажмёшь на
кнопку – одежда
тёплая. Потепле
ло, нажал на дру
гую – она уже лёгкая.
Пошёл дождь – а она
стала непромокаемой. И не нужно
с собой лишние вещи брать!
– Вот, здорово! Можно будет цвет и
фасон менять! По последней моде!
– зачирикала КапиКапи, приду
мавшая своё применение волшеб
ной одежде.
– А ботинки переносят тебя, куда
захочешь. Транспорт будущего! –
воскликнула Клёпа.
10
– Захотел – и отправился путе
шествовать! – радовалась Капи
Капи. – Куда понравится! Напри
мер… Например…
– Сначала нужно чётко сформули
ровать, куда ты хочешь! Ботинки
же это за тебя не решат! – слегка
охладил её пыл Филиппыч. – А ещё
лучше – дать точные координаты!
– Никаких автомобилей не надо
будет! – продолжал фантазировать
Егорка.
– Не только автомобилей, но и са
молётов, поездов… – стала перечис
лять Клёпа. – Воздух станет чище…
– Но космические корабли всё же
будут нужны! – решил Филиппыч.
– Это зачем? – удивилась Капи
Капи.
– В открытом космосе дышать не
чем, вот зачем! Тут никакие ботин
ки не помогут! Гаф!
– Эх, а мне так хотелось попорхать
среди звёздочек! – КапиКапи вздох
нула. Похоже, она совсем забыла
о том, что звёзды – огромные рас
калённые шары и представляла
их маленькими огоньками, вроде
праздничной иллюминации.
– Интересно, а вещи тоже можно
будет откудато доставать как из
клёпкармана? – задумался Егорка.
– Чтобы с собой чемоданы не
таскать.
– Как было бы удобно! – зачири
кала КапиКапи. – Только я что
нибудь захотела, а оно уже тут как
тут! Кюи!
– Ну, это вряд
ли! – хмыкнул
Филиппыч.
– Почему же? –
нахохлилась
КапиКапи.
– Вопервых, вещи не могут поя
виться ниоткуда, – пояснил Фи
липпыч. – А, вовторых, клёпкар
ман не выдаёт всё готовеньким!
– А вдруг со временем вещи нау
чатся моментально перемещать
ся? – не сдавался Егорка.
– Откуда перемещаться? – не по
няла КапиКапи.
– Да откуда угодно! Хоть из мага
зина, хоть с другой планеты! –
запальчиво воскликнул Егорка.
– Но это же фантастика! – снисхо
дительно заметил Филиппыч.
– Может, и фантастика, но было бы
здорово! – решила Клёпа.
Друзья ещё долго фантазировали
о путешествиях будущего. Быть,
может, и ты им чтонибудь подска
жешь? Что пригодится будущим
путешественникам? И как они бу
дут передвигаться?
11
12
Люди всегда задумы&
вались о том, какой будет
жизнь в далёком будущем,
например через 100 лет.
Особенно популярными
были такие размышления
на рубеже 19 и 20 веков.
В это время были изданы
несколько замечательных
серий открыток, на которых
художники пытались пред&
ставить, как будет выгля&
деть транспорт в наше
время, в начале 21 века.
В январе 1900 года не&
мецкая кондитерская фаб&
рика «Теодор Хильдебранд
и сын» напечатала карточ&
ки с изображением мира
2000 года
. Эти карточки
клали в упаковки шокола&
да или конфет.
Художник предполагал, что в наше время паровозы смогут возить по рельсам целые дома!
Люди будут летать по воздуху на крыльях, напоминающих дельтапланы.
Кюи! Какие забавные
картиночки!
Но кое&что всё&таки угадали!
Прогнозирование будущего называется
футурологией!
Оп&па&ля! Какие интересные
фантазии! Правда, не все
осуществились!
13
Французская шоколадная компания
«Ломбарт» в начале прошлого века
выпустила открытки, представляющие
транспорт в нашем 2012 году
.
Чуть меньше 100 лет назад,
в 1914 году, кондитерская фабрика
«Эйнем» издала серию открыток,
в которых представлялось будущее
Москвы, правда, не в наше время,
а значительно позже, в 2259 году
.
Все рисунки были снабжены
подписями.
К услугам пассажиров – воздушное
такси, которое может зависать
прямо в воздухе.
Состоятся экскурсии в морские
глубины на подводной лодке, сильно напоминающей автобус.
«Центральный Вокзал Земных и Воздушных Путей Сообщения. К услугам пассажиров – земля и воздух.
Желающие могут двигаться с быстротою телеграмм».
«Для удобства и приятности
сообщения Санкт&Петербургское
шоссе целиком превращено в кристально&ледяное зеркало, по которому летят, скользя,
изящные аэросани. Тут же на
маленьких аэросалазках шмыгают
традиционные сбитенщики и продавцы горячих аэросаек».
Организатор конкурса: клёп,команда
www.klepa.ru
Партнёры: издательство «Махаон»
www.machaon.net
Группа компаний
«Конфаэль»
www.konfael.ru
тел. 8&800&100&66&99
Детский журнал «Клёпа» объявляет конкурс «Транспорт будущего». Попробуй представить себе, на чём люди будут передвигаться через 100 лет, нарисуй это и, если нужно, напиши к рисунку пояснительный текст.
Приветствуются
работы от творческих
коллективов и центров, классов,
клубов.
Представь, как будет выглядеть мир
через 100 лет!
Придётся проявить фантазию!
14
Итоги будут подведены – 10 сентября 2012 года.
Заходи на форум на нашем
сайтеwww.klepa.ru
в раздел «Галерея» и размести работу в теме
конкурса. Если возникнут
вопросы, напиши по адресу: editor@klepa.ru
. Все победители получают грамоты, призы от Клёпы и от партнёров конкурса. Москвичам призы и подарки
будут торжественно вручены в редакции,
а жители других городов получат их по почте.
Сертификат – каждому участнику
конкурса
Участники конкурса предоставляют редакции журнала «Клёпа» право публикации своих работ в печатных и электронных СМИ.
1 группа
до 7 лет
2 группа
с 7 до 10 лет
3 группа
старше 10 лет В комментарии к работе
обязательно укажи:
1. Фамилию, имя. 2. Возраст.
3. Населённый пункт.
4. Название работы.
В случае победы с тобой
свяжутся по электронной
почте, указанной при
регистрации на форуме.
15
В истории любой страны есть переломные кри&
зисные периоды с расколом общества на враж&
дебные группировки, беспорядками, ожесточённой
борьбой за власть и падением её авторитета в гла&
зах народа. Один из таких периодов в нашей ис&
тории называют Смутным временем, или Смутой.
Предшествовала ей череда несчастий, обру&
шившихся на Русское государство после смерти
Ивана Грозного:
загадочная гибель в 1591 году младшего на&
следника Ивана Грозного – царевича Дмитрия
;
пресечение династии Рюриковичей со смертью
в 1598 году царя Фёдора Иоанновича
(сына
Ивана Грозного);
ожесточённая борьба за власть родовитых бояр
и недовольство Борисом Годуновым
, которого
Земский собор в 1598 году избрал царём;
прикрепление крестьян к земле (усиление кре&
постного права), волнения и бунты;
стремление соседних государств – Польши и
Швеции – ослабить Россию, захватить её земли;
страшный голод (из&за неурожаев) и эпидемия
чумы, свирепствовавшие с 1601 по 1603 год;
народная вера в доброго царя&избавителя и
ходившие в народе слухи о подмене царевича
Дмитрия и его чудесном спасении.
Борис Федорович
Годунов. Изображение с медали.
16
В Смутное время.
С. Иванов. В 1602 году из России в Польшу бежал монах
Григорий Отрепьев
, сын небогатого дворянина,
авантюрист в душе. Ранее он прислуживал патри&
арху Иову в Кремле, где близко познакомился с
жизнью царского двора. И там кто&то из бояр по&
дал честолюбивому юноше мысль о его сходстве
с погибшим царевичем Дмитрием. В Польше
Григорий объявил себя чудом спасшимся наслед&
ником престола и получил поддержку короля и
аристократов. Снарядив с их помощью войско,
самозванец в 1604 году вторгся в Россию. Так он
вошёл в историю под именем Лжедмитрий I
.
Весной 1605 года, в разгар борьбы с самозванцем,
неожиданно умер Борис Годунов. Бояре&изменни&
ки свергли и убили его сына Фёдора
, а затем
пригласили Лжедмитрия I в Москву, царствовать. Вскоре царь&самозванец женился на Марине
Мнишек
, с которой в Москву приехало немало
католиков&поляков. Вели они себя бесцеремонно,
не считаясь особенно с чувствами православных
людей. Неудивительно, что в столице начались ан&
типольские народные выступления. Лжедмитрий I
погиб во время одного из восстаний, а новым ца&
рём провозгласили боярина Василия Шуйского
.
Вскоре в Польше нашёлся еще один самозва&
нец –
Лжедмитрий II
, дошедший с войском до
Москвы в 1608 году. Он стал лагерем в Тушино,
за что получил прозвище «Тушинский вор». А за&
тем и сам польский король Сигизмунд III осадил
Смоленск. В 1610 году войско Василия Шуйского
было разбито поляками под Можайском. Тогда
бояре свергли царя и создали правительство из
членов Боярской думы – Семибоярщину, которая
вскоре пустила поляков в Москву. Тем временем
шведы захватили Новгород. Так российское государство оказалось на гра&
ни гибели и спасти его могли только патриотизм
и самопожертвование граждан.
Марина согласилась
быть женой незнатного
и некрасивого само&
званца из&за желания
стать царицей и под
влиянием уговоров
католических священ&
ников, надеявшихся с
её помощью распрост&
ранить на Руси католи&
чество. А Григорий
обещал ей при помол&
вке, помимо денег и
бриллиантов, Новго&
род и Псков.
17
Последние минуты Дмитрия
Самозванца. К. Вениг.
Въезд Марины
Мнишек в Москву. Ф. Солнцев.
Железнодорожный транспорт сыграл огром
ную роль в победе Советского Союза над фа
шистской Германией. С первых же дней войны
понадобилось быстро и бесперебойно достав
лять на фронт огромное количество людей,
боевой техники, вооружения, горючего, боепри
пасов, продовольствия и многих других грузов.
И железнодорожники в считанные дни пере
строили свою работу, обеспечивая непрерывное
движение эшелонов между фронтом и тылом.
Поезда часто шли сплошным потоком, иногда
интервал между ними составлял 600–700 метров.
Но самым удивительным и не имевшим ана
логов в мировой истории достижением было
проведение эвакуации: из прифронтовых рай
онов на Урал и в Сибирь были вывезены две с
половиной тысячи фабрик и заводов – им в
кратчайшие сроки нужно было возобновить
свою работу и начать выпускать остро необ
ходимые фронту технику, запчасти, боеприпа
сы. Вместе с заводами эвакуировались 18 мил
лионов человек. Чтобы их всех перевезти, пот
ребовалось более 1,5 миллионов вагонов. Многие железнодорожники героически сра
жались на фронтах. Особенно важную роль в
войне сыграли бронепоезда. Они действовали
на всех фронтах, часто заменяли собой танко
вые части, обеспечивали охрану путей в при
фронтовых районах, но особенно эффектив
ной была их артиллерийская поддержка.
Во время героической обороны Севастопо
ля большой урон врагу наносил бронепоезд
«
Железняков
». Немцы прозвали его «зелёным
призраком» за умение экипажа внезапно по
являться в неожиданных местах и вовремя
уходить изпод обстрела.
18
Всё&таки профессия
железнодорожника должна
быть мирной, приносить
радость и пользу людям!
Бронепоезд
«Железняков». Эвакуация заводского
оборудования. 1941 г.
За годы войны по желез&
ным дорогам страны было
перевезено 20 миллионов
вагонов с солдатами, сна&
рядами, боевой техникой,
продовольствием и други&
ми грузами. Если выстро&
ить эти эшелоны в цепь, то
они всю Землю обернут по
экватору 4 раза! В военное время желез&
нодорожники восстановили
120 тысяч километров раз&
рушенных железнодорож&
ных путей, 13 тысяч малых
и около 3 тысяч больших
мостов.
Купейный вагон вмещает 36 пас&
сажиров, а плацкартный – 54.
В поезде 720 мест. Сколько в нём
вагонов и каких, если известно,
что вагонов одного типа в 2 раза
больше, чем другого?
На правах рекламы.
4 июня 1944 года под Ковелем состоя
лась дуэль советского бронепоезда «
Илья
Муромец
» и фашистского, носившего имя
«Адольф Гитлер». Бой был скоротечен. Вы
стрелы с обеих сторон раздались почти
одновременно. Наши артиллеристы успе
ли вовремя приготовиться, проявили вы
сокое мастерство и накрыли противника
первыми же выстрелами. А немецкие сна
ряды легли мимо. Залп «Катюши» с броне
площадок «Ильи Муромца» завершил раз
гром вражеского бронепоезда. 19
Бронепоезд
«Илья
Муромец».
Ответ смотри на странице 32!
20
Проверь,
насколько хорошо
ты знаешь
значения этих
слов!
Кюи! Ответы ищи на
www.klepa.ru в разделе
«Викторина»!
Как в старину назывался паром
на якоре, переносимый течением от
одного берега реки до другого?
Как в первой половине XIX века
называли паровоз?
Какой вид транспорта раньше
назывался геликоптер?
А) Самолёт
Б) Дельтаплан
В) Автобус
А) Вездеход
Б) Пароход
В) Самоход
А) Велосипед
Б) Подводная лодка
В) Вертолёт
Какой вид транспорта раньше
называли электрической конкой?
Как в Древней Греции называли
хорошего ныряльщика?
А) Трамвай
Б) Троллейбус
В) Электричка
Что такое аэростат?
А) Самолёт
Б) Ракета
В) Воздушный шар
А) Скафандр
Б) Батискаф
В) Субмарина
21
Для обозначения сторон света
часто используют 4 латинские
буквы: N (норд) обозначает
север, S (зюйд) – юг, E или O (ост) – восток и W (вест) –
запад. Найди компас, синий
конец стрелки которого указы&
вает на зюйд&зюйд&вест. По внешнему виду
туристов и наклейкам
на их чемоданах
догадайся, в каких
уголках земного
шара они побывали.
22
Ответы смотри на странице 32!
ПО ГОРИЗОНТАЛИ:
1. Документ для туриста. 2.
Морское турне. 3. Документ для транс&
порта. 4.
Вместилище вещей. 5.
Жаркое на углях. 6.
Место для купания. 7.
Память о путешествии. 8.
Ещё одна память о пу&
тешествии. 9. Цель путешествия. 10. Документ для посе&
щения страны. 11. Безмоторное средст&
во передвижения.
ПО ВЕРТИКАЛИ:
12.
Необязательное пе&
ремещение человека
по Земле.
Участники круиза
сложили багаж на палубе. Какой
предмет здесь
лишний, а какого
не хватает?
23
1
12
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Только подумайте, грибы почти до
конца 19 века относили к
растениям
!
А потом обнаружилось, что по некото&
рым признакам они ближе к животным
.
Во&первых, они запасают питательные вещества
как животные. Во&вторых, стенки их клеток содер&
жат хитин, как, например, крылья майского жука.
И, в&третьих, грибы, в отличие от рас&
тений, не синтезируют питательные
вещества из воды, минералов и све&
та, а питаются готовыми органичес&
кими веществами. Правда, у них неограниченный
рост, что совсем уж немыслимо в
животном мире. Это не удивительно,
ведь их тело состоит из гифов
, растительных ни&
тей, образующих на поверхности плодовые тела,
собственно грибы, которые мы любим собирать,
а под землёй распространяющихся вдоль и между
корней растений, как бесконечная паутина.
В конце концов в классификации живых
организмов их выделили в отдельное Царство
грибов
. Изучением грибов занимается специ&
альная ветвь науки – микология
.
У грибов внешнее пищеварение.
Сначала в окружающую среду
выделяются ферменты, вне орга&
низма расщепляющие сложные
вещества до легко усваиваемых
простых. А затем они всасывают&
ся прямо через стенки клеток.
Грибы – это вовсе не растения!
Рекордсмен в мире гри&
бов уже 2400 лет растёт
в Национальном парке
Малер в Блу&Маунтинс
(Орегон, США). За это
время он освоил пло&
щадь в 890 гектаров,
что можно условно при&
равнять к размерам
1220 футбольных полей.
Этот великан, относя&
щийся к семейству медо&
вых грибов, несъедобен. Сыроежка.
л
и
с
и
ч
к
и
24
Люди употребляют грибы в пищу на протяжении
почти всей истории человечества. По своему
химическому составу и содержанию белков
они больше похожи на мясо, чем на расти&
тельные продукты. Зато по количеству и сос&
таву углеводов и минеральных веществ грибы всё
же ближе к овощам и фруктам. Их пищевая
ценность несомненна, но любовь к гриб&
ной кулинарии может иметь опасные по&
следствия, если не разбираться в грибах. Есть ядовитые
грибы, которые ни
с какими другими не перепутаешь,
например, Мухомор красный. Этот
красавец с ярко&красной шляпкой
и белыми пятнами уникален. Или
Строчок обыкновенный, чья шляпка
похожа на чей&то засушенный мозг на толстой
неровной белой ножке. Довольно легко отличить
от оригинала и Сатанинский гриб, почти двойник
Белого гриба. Главное отличие – Сатанинский
гриб неприятно пахнет, в то время как все раз&
новидности Белого гриба отличаются приятным
грибным запахом.
Многие думают, что
грибы, потраченные
животными или насеко&
мыми, обязательно
съедобные. Это за&
блуждение! Лесные
животные и насеко&
мые с удовольствием
лакомятся ядовитыми
или несъедобными для
человека грибами.
Важно! Первое и главное правило
грибника! Собирайте только те гри&
бы, которые вам очень хорошо зна&
комы, и которые вы точно можете
отличить от ядовитых двойников! Древние греки
называли грибы
пищей богов!
Мухомор красный.
п
о
г
а
н
к
и
б
е
л
ы
й
г
р
и
б
25
Никогда не бери незнакомые
грибы! Это очень
опасно!
1. Плотно накрути си&
нюю ленту вокруг стер&
жня инструмента так,
чтобы получилась
«тугая спираль». 2. Когда лента кон&
чится, подклей к ней
следующую. Накрути
5 лент одну за другой,
чтобы получился креп&
кий «ролл». Подклей
конец последней бу&
мажной ленты, чтобы
«ролл» не распускался.
Это будет задняя часть
самолётика.
3. Сделай ещё один
«ролл», на этот раз ис&
пользовав первой го&
лубую ленту, и уже к
ней подклеивая синие.
Для второго «ролла»
понадобится 1 голубая
и 3 синие полоски. Это
будет передняя часть
самолётика.
4. Пальцем продави
оба «ролла» так, чтобы
получились конусы:
для задней части бо&
лее длинный конус, для
передней – короткий.
Квиллинг – искусство
бумагокручения.
Для работы нам понадобятся: Клей ПВА
Линейка#трафарет
с круглыми ячейками
Инструмент для закру#
чивания бумажных лент
Булавка с декоративной
головкой
Двусторонние бумаж#
ные ленты длиной 30 см
и шириной 77 мм
Бумажные ленты можно
купить готовые – или на#
резать заранее из двусто#
ронней цветной бумаги.
Понадобятся три разных
цвета: тёмно#синий, си#
ний и голубой. Если нет
специального инструмен#
та для их закручивания –
используй шило или
зубочистку. В технике
«объёмный
квиллинг» ты
сможешь сделать не только самолёт,
но и множество
других игрушек!
26
5. Так как на каждую из
частей использовано
разное количество бу&
мажных лент (5 и 4), ты
легко вставишь один
конус в другой (широ&
кими концами). Не за&
будь промазать место
соединения клеем.
У тебя готов корпус
самолётика!
6.
Использовав две
тёмно&синие полоски,
скрути два плотных
«ролла». Подклей кра&
ешки лент, не позволяя
«роллам» распуститься.
Получившиеся колёса
приклей к середине
корпуса – шасси готово. 7. Закрути на стержне
инструмента спираль
из одной ленты тёмно&
синего цвета. Сними
спираль со стержня
и положи её в ячейку
трафарета. Приклей
краешек спирали. Сде&
лай ещё два таких же
элемента.
8.
Сожми стороны
каждой из спиралей,
чтобы получились тре&
угольники. Приклей их
к задней части корпуса
самолётика.
9. Сверни одну тёмно&
синюю ленту кольцом,
проткни посередине
булавкой. Прикрепи
получившийся
пропеллер к носу
самолётика. 10. Из двух склеенных
между собой голубых
бумажных лент скрути
спираль. Немного
распусти её в ячейке
трафарета. Подклей
кончик ленты.
11. Сделай ещё одну
такую же спираль.
Сожми стороны
каждого элемента,
чтобы получились
узкие треугольники.
Приклей их по бокам
корпуса.
27
У курортной пристани качался бе
лый домпароход. Труба, балкончик
для капитана, внизу – круглые око
шечки, чтобы рыбы могли загляды
вать в каюты. Спереди нос острый,
сзади – тупой... Вода подшлёпывает
снизу, верёвка скрипит, из паро
ходной печки – дым.
«Гугу!» Фу, как труба противно
лает. Все затыкают уши, а я не
могу... Зина берет меня на ручки –
я дрожу, доски под нами тоже
дрожат – и несёт меня на эту
противную штуку. Сзади – папа.
Прогулка! Мало им места на
земле... Я хоть плавать умею, а они
что будут делать в своих ботинках
и чулках, если дом перевернётся?
Люди шли – шли – шли. Чис
тые костюмчики, из карманов –
платочки (зубных щёток в пет
личках, слава Богу, ещё не
Саша Чёрный
Александр Михайлович Гликберг (1880–1932),
писавший под псевдонимом Саша Чёрный, соз&
дал немало замечательных стихов и рассказов
для детей. У писателя был пёс, от имени которо&
го он вёл забавный «Дневник фокса Микки».
Прочитай одну из глав этого дневника, «Прокля&
тый пароход», о морском путешествии Микки.
А.М. Гликберг и фокс
Микки.
28
носят!), и все толкаются, и все извиняются. Пардон! А ты не
толкайся, и пардона твоего не нужно, а то все лапы отдавили...
Сели на скамейки по бокам, и вверху, и внизу, как воробьи на
телеграфных проволоках... Небо качается, улица качается, и
наш пол качается. И я совсем потерял центр тяжести, присел на
пол и распластался, как лягушка на льду.
Так мучить сухопутного фокса! За что?!
«Гугугу!» – поехали. Все машут лапами, посылают безвоздуш
ные поцелуи.
Подумаешь... На три часа уезжаем, и такое лицемерие. Под
крался к загородке посреди парохода и посмотрел вниз: желез
ные лапы ходят, чмокают и переворачиваются, а главная нога,
вся в масле, вокруг себя пляшет... Машина. «Чикифуки, фуки
чики, пикиМикки, Миккипики...» Да остановись ты хоть на
минутку!!
* * *
Пока шли проливчиком – ничего. А потом заливчик, а потом...
ух! Там море, тут море, небо с водой кругом сошлось, гори
зонты какието со всех сторон появились... Разве так можно?
А земля где? За пароходом – белый кипяток, чайки вперегонку
за нами летят и кричат, как голодные котята... Столько рыбы
в море, целый день обедать можно, чего им ещё надо?
Ну что ж, раз прогулка, нечего под скамейкой пресмыкаться.
Пошёл по ногам, ноги вежливо раздвигаются. Пардон, силь ву
пле. (Извините, пожалуйста!)
У матросов деревянные башмаки –
корабликами, у пассажиров обык
новенные, белые и жёлтые туф
ли. Практично и симпатично.
А у дам что ни ноги, то другой
фасон: с бантиками, с пряжеч
ками, с красной решёткой,
с зелёными каблучками... Кто
им эти фасоны выдумывает?..
29
Был у капитана на балкончике. Ста
ренький, толстенький, борода, как у
рождественского деда, глазки голу
бенькие. Расставил ноги и забавляется:
повернёт колесо с палками в одну сто
рону, потом в другую, потом в третью,
а сам в трубку рычит: «Доброе утро!
полдоброго утра! четверть доброго
утра!» – а может быть, я и напутал.
Нашёл кухню. Пол себе качайся, а она
своё дело делает. Варит. Повар сунул мне в
нос омара... но я на него так посмотрел, что
ему стыдно стало, и он высморкался (повар).
А пол всё подымается, волны, как бульдоги, со всех сторон
морды в пене, и все на меня кивают. Ай! Подымается, опус
кается. Смейся! Посадика краба на сушу, небось ему тоже будет
несладко. Ветер свистит и выворачивает уши наизнанку. Ай!..
У нашего соседа слетела в воду шляпа. «Свежеет!» – успокоил
его Зинин папа. Дуреет, а не свежеет... Бабах! Бабабах!
Я прижался к ногам незнакомой старухи, закрыл глаза и
тихонькотихонько визжал: море! Золотое моё море... Ну, пере
стань, ну, успокойся! Я никогда больше не поеду. Я маленький
фокс, ничтожная собачка, за что ты на меня сердишься? Я ни
когда тебя не трогал, никогда на тебя не лаял (ух, как я врал!)...
Да, так оно тебе и перестанет. И вот я вышел из себя. Вспрыг
нул на скамейку, повернулся к морю спиной и наступил лапой
на спасательный круг. На всякий случай, если бы пришлось
спасать Зину, её папу и капитана. Повар пусть тонет... Злой фокс.
Зачем я пишу такие гадости? Спас бы и повара, пёс с ним...
* * *
Всё? Нет, не всё! Жадные сухопутные люди не знают уже, что
и придумать. Мало им берега, леса, поля, шоссе. Летать им надо!
Сели на бензинную этажерку... и полетели. Даже смотреть
страшно. Но ведь летают отдельные сумасшедшие, у них,
30
верно, нет родителей, и некому их остановить. А по морю
катаются все: дети, мамы, папы, дедушки и даже грудные
младенцы. Вот судьба («судьба» – это вроде большой, злой
летучей мыши) их и наказывает...
Качались – и докачались. Собаки, говорят, себя нехорошо ве
дут. Ага! Собаки... Посмотрели бы вы, как ведут себя на пароходе
люди в новых костюмчиках, с новыми платочками в карманах,
когда начинается качка!
Я закрывал глаза, старался не дышать, нюхал лимонную
корочку... Бррр!
Но Зина – молодец. И её папа – молодец. И капитан – мо
лодец... А я... лучше не спрашивайте.
* * *
Когда показалась земля, миленькая зелёная земля, твёрдая
земля с домиками, собачками, мясными лавками и купальными
будками, я завизжал так пронзительно, что перекричал даже
пароходный гудок.
Клянусь и даю честное собачье слово, что лапа моя никогда
на пароходе больше не будет! Почему меня всюду за собой тас
кают?.. Завтра Зинин папа затеет прогулку на облаках, так я с
ними летать должен?! Пардон! Силь ву пле!
Ага!
Так и знал. Этот невозможный папа под
цепил рыбака и заказывает ему на завтраш
нюю ночь барку с луной и рыбной ловлей...
На луну я и с берега посмотрю, а рыбу –
кушайте сами...
Море сегодня, правда, тихое, – знаем мы
эту тишину. Но в комнате ещё тише. Пол
не качается, потолок не опрокидывается,
пена не лезет в окошко, и люди вокруг не
зеленеют и не желтеют. Брр!..
Старый морской волк – фокс Микки.
31
ПРЯМАЯ РЕДАКЦИОННАЯ ПОДПИСКА НА ЖУРНАЛ «КЛЁПА».
Стоимость подписки
на один месяц второго полугодия 2012 года – 155 руб.
на второе полугодие 2012 года – 900 руб. (6 выпусков)
на 2012 год – 1650 руб. (12 выпусков)
Заполните купон, оплатите его в БАНКЕ.
Не забудьте отправить копию оплаченного купона по адресу: Россия, 123001, г. Москва, ул. Большая Садовая, д. 2/46, издательство «Клёпа» или по e&mail: klepa@klepa.ru, или по факсу: (495) 699&1239. По любым вопросам звоните в редакцию.
Путешествие
ПО ГОРИЗОНТАЛИ: 1. Паспорт. 2. Круиз. 3. Билет. 4.Чемодан. 5. Шашлык. 6. Море. 7. Суве&
нир. 8. Фото. 9. Впечатления. 10. Виза. 11. Велосипед. ПО ВЕРТИКАЛИ:
12. Путешествие.
Сколько вагонов в поезде?
15 вагонов (10 плацкартных и 5 купейных).
Где побывали туристы? Израиль, Австралия, Франция,
Англия, Остров Пасхи, Италия,
Египет, Россия, Китай, Япония,
Вьетнам, Мексика, Гавайи, США.
Зюйд,зюйд,вест
Оранжевый компас.
Круиз
нет лишнее
Проведи паровозик по кругу
Самое выгодное и надёжное – это редакционная подписка!
Если вы не успели подписаться на почте, редакционная подписка –
лучший способ получить все журналы за 2012 год! Кюи&кюи! Не хочу
«берёзовой каши»!
Сентябрь! Пора в школу!
Профессия
учителя – одна
из самых важных и почётных!
Расскажем о том, как в старину в школе дисциплину
соблюдали!
Морозова
Елизавета, 9 лет, г. Санкт#Петербург.
Солодовникова
Анастасия, 11 лет, г. Омск.
Богданова
Анастасия, 10 лет, г. Омск.
Кучерова
Татьяна, 12 лет, г. Омск.
Автор
Rony
Rony1278   документов Отправить письмо
Документ
Категория
Молодежные и Детские
Просмотров
192
Размер файла
37 369 Кб
Теги
Клепа
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа