close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Караганда: год 1931-й

код для вставкиСкачать
ЭТОТ ГОД богат собы-
тиями из жизни шахтер-
ского города. Прежде
всего Ленинградский фи-
лиал "Гипрошахта" и Ле-
нинградский "Шахто-
строй" приступили к со-
ставлению комплексного
проекта вскрытия бассей-
на. Главные авторы про-
екта А. Е. Берлин, В. И.
Геронтьев, Н. В. Грачев.
Одновременно руководи-
тели треста "Караганды"
(К. О. Горбачсв, И. И. Фе-
дорович) вели свои про-
работки по данному воп-
росу. Они предлагали за-
ложить в 1931 году 28 на-
клонных разведочно-экс-
плуатационных шахт с
производительностью 250
тысяч тонн каждая. На
следующий год начать
строительство 8-ми капи-
тальных шахт с мощно-
стью 2 миллиона тонн
каждая. В 1933-1935 г. г.
предлагалось заложить
еще 10 крупных шахт.
По постановлению На-
учно-технического сове-
та каменноугольной про-
мышленности от 9 апреля
1931 года в Караганду бы-
ла направлена группа ле-
нинградских специали-
стов во главе с американ-
ским специалистом Эван-
сом. Был составлен пер-
вый научно-обоснован-
ный проект вскрытия бас-
сейна. Он предусматри-
вал вскрытие Промыш-
ленного участка (12 кило-
метров по простиранию и
2,1 километра по паде-
нию). К разработке при-
нимались 15 верхних пла-
стов. Остальные пласты
намечалось вскрыть раз-
ведочно-эксплуатацион-
ными шахтами. Семь
шахт создавались из чис-
ла уже существующих.
Остальные закладыва-
лИСЬ на новом месте, при-
держиваясь трех разве-
дочных линий. Их произ-
водительность 700-900
тысяч тонн каждая. Об-
щее число шахт к 1937
году должно было состав-
лять 28. Срок службы
шахт 10-12 лет. Более
глубокие горизонты на-
мечалось отрабатывать
вертикальными шахтами
со сроком службы до 60
лет и больше.
Главным преимущест-
вом проекта было быст-
рое развертывание добы-
чи. К 1934 году Караганда
реально могла произво-
дить 12 миллионов тонн,
работая на старом, мало-
мощном оборудовании.
Оппонентом ленинград-
ских проектировщиков
был управляющий тре-
стом "Караганды" К. О.
Горбачев. Он выступил в
газете "За индустриали-
зацию" со статьей "Круп-
ные или мелкие шахты?"
Им выдвинута смелая по
тем временам идея о
строительстве крупных
шахт до 5 миллионов тонн
мощностью. Поверхност-
ные сооружения своди-
лись до минимума. Длин-
ные квершлага "прореза-
ли" все пласты на Про-
мышленном участке и по-
зволяли выдачу угля на
поверхность производить
в двух-трех местах. Реша-
лась и концентрация
жилья для рабочих, кото-
рых предполагалось посе-
лить в районе ЦОФ. "Воп-
рос о системе вскрытия
Карагандинского место-
рождения, - указывал
Горбачев, - является од-
ним из кардинальных и
именно сейчас мы долж-
ны его твердо решить,
чтобы избежать трудно
поправимых впоследст-
вии ошибок".
В 1931 году было зало-
ЖЕНО 19 наклонных шахт.
Из них чисто разведоч-
ными были семь: NN 7,
12, 13, 16, 27, 28 и 29. Еще
12 шахт уже давали уголь.
Среди них шахты NN 1, 2,
3, 4, 5, 8, 15, 17, 18, 19, 26
и другие. Ко вссм шахтам
были проложены желез-
нодорожные пути, на 9-ти
шахтах установлены кот-
лы и подъемные машины.
Работала электростанция
на 265 киловатт.
Правительство отпусти-
ло Караганде в 1931 году
20 миллионов рублей. Ве-
лось большое жилищное
строительство. Было по-
строено 13,6 тысячи квад-
ратных метров жилпло-
щади, две поликлиники,
больница на 50 коек, три
клуба, 10 красных угол-
ков на шахтах. Шахтеры
получили пять детских
учреждений на 300 мест.
Был открыт горный тех-
никум, 18 школ по ликви-
дации неграмотности. От
Майкудукского источни-
ка проложен водопровод
длиной 5 километров. Во-
да подавалась в напорный
резервуар, а от него шли
ответвления к разборным
точкам: в столовую, кон-
тору, больницу, к колонке
на площади.
3 февраля 1931 года в
Караганду из Акмолин-
ска пробился первый со-
став с грузами. Паровоз-
ный гудок оживил степи.
Однако работа железно-
дорожного транспорта
еще долго лихорадила
угольщиков. По этому по-
воду представитель тре-
ста "Караганды" Майзель
заявил в мае в Госплане
СССР:
- Железнодорожная ли-
ния Акмолинск-Караган-
да - это какое-то недора-
зумение. Около 250 кило-
метров старых рельсов,
наспех проложенных по
снегу, только ухудшили
транспортные затрудне-
ния. За всю зиму несколь-
ко товарных вагонов чу-
дом проскочили в Кара-
ганду. Приходилось поль-
зоваться гужем. В резуль-
тате строительство идет
чрезвычайно медленны-
ми темпами. Нет крепеж-
ного леса. Акмолииск за
зиму не пропустил ни од-
ного вагона. Нет стройма-
териалов, нет жилья, нет
оборудования для шахт.
Под эстакадами лежит 30
тысяч тонн угля. Выво-
зить его нет возможно-
сти. Караганда сидит без
света. Для водоснабже-
ния необходимы 3,5 тыся-
чи тонн труб и насосы.
Для разведки месторож-
дения получено 8 стан-
ков, а планировалось дать
21. Сейчас все работы в
Караганде стоят. Нет
транспорта и в этом - ос-
новной тормоз...
В то же время и кочега-
ры "Казжелдорстроя" от-
зывались о карагандин-
ском угле с бранью: "Гли-
на. Дымит, а не горит. Не
топливо, а просто издева-
тельство". Все дело было
в том, что на паровозы
поступал уголь поверхно-
стного слоя пластов, засо-
ренный пустой породой,
подверженный воздейст-
вию атмосферы, воды.
Этот мусор "хвостов" был
низкого качества. Однако
уже в 1931 году был вы-
явлен ряд пластов, даю-
щих спекающийся, коксу-
ющийся уголь.
В феврале 1931 года на
Кемеровском коксохим-
заводе было проведено
опытное коксование уг-
лей Караганды. Из угля
пласта "Верхняя Мариан-
на" получился плотный,
серебристый, звонкий
кокс с золой 13,9 процен-
та. Хорошую спекаемость
показали угли пласта
"Нового", "Замечательно-
го", "Слоистого", "Сред-
него", "Нижней Мариан-
ны". Особой ценностью
коксующихся караган-
динских углей явились
прочность и малая фос-
фористость. Недостаток
угля - большое содержа-
ние золы, что требовало
предварительного обога-
щения.
В журнале "Прожек-
тор" журналист Й. Экс-
лер поместил очерк "Ка-
раганды". Облик зарож-
дающегося города выгля-
дит следующим образом:
"Протопчем по сухому
снегу тропинки, войдем в
Караганда: год 1931-й
Караганду, возникающие
над степью, как гребни
застывшего вулкана. Чер-
ный, проугленный хутор
возвышается над пусты-
ней, как развалины Сара-
цинской крепости. Клад-
бище в центре руднично-
го двора может расска-
зать историю этих мест.
Оно бугрится между сто-
ловой и кооперативом.
Вот мы идем по двору. Со-
баки набрасываются на
каждого человека, иду-
щего по тропинке в столо-
вую. Они раздражены
обилием чужих людей.
Три шахты обняты бара-
ками, саманными по-
стройками, врывшимися
глубоко в землю. Их дым
курится прямо из снега. У
маленького здания элект-
ростанции с незакончен-
ной трубой жует свою
жвачку верблюд. Казаш-
ки в засаленных ватных
штанах идут по двору. За
казашками, за землянка-
ми чернеют отвалы уг-
ля..."
В конце августа в Кара-
ганду снова прибыли ле-
нинградские проектиров-
щики и американский ин-
женер Эванс. Доклады-
вался переработанный
проект разработки Про-
мышленного участка.
Предлагалось в 1931 году
сконцентрировать усилия
на 8-ми капитальных на-
клонных шахтах. По трем
разведочным линиям бу-
дет заложено 23 шахты с
годовой производитель-
ностью 26 миллионов
тонн. Все они располага-
ются в радиусе 5 кило-
метров от города. Их до-
быча к 1940 году должна
составить 40 миллионов
тонн. Отработку пластов
планировалось вести с за-
кладкой выработанного
пространства. Добыча
полностью механизиро-
вана. Звучали слова, что
Караганда получит боль-
шой эффект от механиза-
ции. "Догнать и перегнать
Америку - дать 3,5 тонны
на рабочего, на выход!" -
таков был лозунг, выдви-
нутый на этой конферен-
ции.
Шла речь о детальной
разработке проектов трех
обогатительных фабрик
производителыюстью 30
миллионов тонн в год,
сортировочных железно-
дорожных станций, стро-
ительства заводов мест-
ного значения и выборе
места под закладку Ново-
го города.
Газета "Правда" 20 сен-
тября 1931 года писала:
"Совещание полностью
утвердило проект Шахто-
строя". После утвержде-
ния его президиумом
ВСНХ развернутся вели-
кие исторические работы
по созданию третьей ме-
ханизированной больше-
вистской кочегарки в точ-
ном соответствии с теми
директивами, которые
дал Центральный Коми-
тет 15 августа. Караганда
в настоящем ее виде -
только первая ступень
большой Караганды".
Через 60 лет после этих
событий можно сказать,
что осуществить все заду-
манное удалось не полно-
стью.
Стремительно росло
население Караганды. 15
августа 1931 года местная
газета "За уголь Караган-
ды" поместила объявле-
ние: "Карагандинский по-
селковый Совет объявля-
ет для всех граждан, про-
живающих в Караганде,
что с 28 июля по 17 авгу-
ста будет производиться
регистрация населения".
Прибывали специалисты,
среди них было много
ссыльных. В числе пер-
вых инженеров и техни-
ков - П. М. Соловьев,
Н. И. Новиков, А. И. Та-
ловский, Н. С. Петров, За-
вадский, Н. К. Муратов,
Е. М. Ловягин, М. М. Ива-
нов, А. И. Ларин, И. И.
Федорович, А. П. Лаухин,
В. Г. Смертюк, профессор
Я. Я. Додонов и другие.
Готовились кадры и в Ка-
раганде, где был открыт
горный техникум. Здесь
имелось три отделения:
отдел эксплуатации угля
и руд, отдел горной меха-
ники и электромеханики,
отдел металлургии. Срок
обучения в техникуме со-
ставлял два года.
К қонцу года в составе
треста "Караганды" был
организован универсаль-
ный магазин для снабже-
ния трудящихся товара-
ми. Продажа началась в
январе 1932 года. Первый
директор - шахтер из
Донбаса У. У. Кучеба.
Число рабочих в тресте
составило 2425 человек,
служащих 404. Прези-
диум ВСНХ СССР выде-
лил карагандинцам 15
тракторов, 10 грузовых, 2
легковые машины, 25
станков, пневматический
молот, подъемный кран.
Большая группа рабо-
чих-казахов была на-
правлена в Донбасс и
Кузбасс для приобрете-
ния высокой квалифика-
ции. От шахты N 1 реко-
мендованы Мустафа Ди-
камбаев, Рахимжан Су-
лейменов и другие. От
шахты N 3 - Апберген
Шакоманов, Аскар Косу-
баев, Абдыкарим Акбер-
генов, Нургали Мусин,
Сарсенбек Ахметов и т.д.
От шахты N 4 заявлены
Абильды Ибраев, Муба-
рак Джиембаев, Елемес
Елюбаев, Абдыкарим
Жунусов, Есенжол Тати-
баев, Зейнет Буланбаев.
Корреспондент журна-
ла "Новый мир" Ольга
Лятковская отметила со-
здание в Караганде гор-
но-промышленного учи-
лища. В нем обучалась ис- I
ключительно казахская
молодежь. Преподавание
основ горного дела про-
ходило на казахском язы-
ке. Училище находилось в
школе-семилетке села
Большая Михайловка.
Общежитием для ребят
служило бывшее здание
сельской церкви. Азы
горного дела курсанты
постигали на учебной
шахте N 27.
В 1937 году в Караганде
возникло четыре спецпе-
реселенческих поселка:
Новая Тихоновка, Компа-
нейский, Майкудук и
Пришахтинский. Сюда
было переселено 15 ты-
сяч семей, где насчитыва-
лось 27 тысяч работоспо-
собных людей. Основное
их количество пришло на
шахты, объекты строи-
тельства.
В ноябре 1931 года в Ка-
раганду прибыл "красный
эшелон" с шахтерами из
Донбасса. Прибыло всего
440 человек. Среди них
были проходчики, кре-
пилыцики, забойщики,
десятники, техники и ин-
женеры. Квалифициро-
ванные горняки были
равномерно распределе-
ны по шахтам для работы
и обучения кадров из ме-
стного населения.
Развивалась собствен-
ная автомобильная база.
Гараж насчитывал 19 ма-
шин типа Яз-5, Форд-7,
Форд-8, АМО-Ф-15. Пер-
вые водители: Сотов, Ме-
ирманов, Торабаев, Рома-
ненко, Басаргин, Леонть-
ев, Сахнов, Кирпач, Степ-
ченко и другие. В мае 1931
года начались первые по-
садки деревьев и кустар-
ников в районе Большой
Михайловки, в месте, из-
вестном сегодня как "Зе-
лентрест".
18 ноября 1931 года
Президиум ВСНХ СССР
утвердил план развития
Карагандинского бассей-
на на 1932 год. Была оп-
ределена цифра добычи -
2,5 миллиона тонн угля.
Караганда была отнесена
к числу ударных строек.
Юрий ПОПОВ.
Шахтерская неделя.-Караганда.-1991.-29 ноября.-С. 3
Документ
Категория
Статьи
Просмотров
209
Размер файла
160 Кб
Теги
1931-й, Караганда, попов
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа