close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Презентация Ростовской агломерации А.М.Бояринова

код для вставкиСкачать
РОCТОВСКАЯ АГЛОМЕРАЦИЯ.
ТЕРРИТОРИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ
РАЗВИТИЕ
Городская агломерация – высшая
ступень иерархической структуры
групповой формы расселения.
Ростовская агломерация крупнейшая на Юге России
моноцентричная агломерация.
Численность населения составляет
более 2 млн.чел
Ростовская агломерация обладает уникальными
географическим и стратегическим положением:





связь с Азово-Черноморским
бассейном;
Пересечение ведущих
международных транспортных
коридоров «север-юг» и
«восток-запад»;
благоприятные
природно-климатические
условия,
интенсивное развитие
различных сфер экономики,
производства и сельского
хозяйства,
богатый историко-культурный
потенциал
Ростовская агломерация выделяется
высокой степенью урбанизации.
Современная Ростовская
агломерация входит в состав ЮгоЗападного областного района
Ростовской области и занимает
площадь порядка 40% его
территории.
В состав агломерации входят:





Ростов,
Батайск,
Азов,
Таганрог,
Новочеркасск ,
и семь муниципальных районов:
Неклиновский, РодионовоНесветаевский, Мясниковский,
Азовский, Кагальницкий,
Аксайский и Октябрьский.На их
территориях расположены 43
сельских поселения, 540 сельских
насел.пунктов и одно городское
(Аксай).
Современные аспекты развития Ростовской
агломерации

усиление трудовых
центростремительных
маятниковых миграций;

транспортная мобильность
населения;

единая инженерная
инфраструктура;

формирование единых
региональных (федеральных)
образовательных наукоемких
общественных центров;

общее производственнэкономическое пространство;

единый природноэкологический комплекс.
Основные маятниковые трудовые пассажиропотоки в направлении к
Ростову-на-Дону в пределах Ростовской агломерации (осень-весна 2011-2012 гг.)
Трудовые маятниковые
миграции между Ростовом и
поселениями пригородной зоны
сегодня являются ключевым
индикатором, указывающим на
проявление активных
агломерационных процессов.
Изучение маятниковых трудовых
миграций в составе Ростовской
агломерации свидетельствует о
достаточно мощных трудовых
потоках направленных к центру
расселения – Ростову.
По последним данным
порядка 30- 40% населения
поселений и городов спутников
совершают ежедневные трудовые
передвижения в г.Ростов-на-Дону.
Транспортная мобильность населения
За последние десять лет уровень
автомобилизации в Ростове вырос в 3,5
раза. Сегодня на тысячу жителей
города приходится 373 автомобиля.
Транспортная мобильность населения позволяет получать различные
услуги в сферах культурно-бытового обслуживания, не учитывая
транспортно-временные пороги (объекты первой и второй ступени
обслуживания).







здравоохранения,
образования,
социального обеспечения и социальной защиты населения;
потребительского рынка;
объекты культурного досуга,
физической культуры и спорта;
объекты кредитно–финансового, жилищно–коммунального обслуживания и другие объекты.
Единая инженерная инфраструктура.
Развитый транспортный и инженерный комплекс
обеспечивает
планировочную
и
функциональную
взаимосвязь всех городов и поселений в структуре
Ростовской агломерации.
Формирование единых региональных (федеральных)
образовательных наукоемких общественных центров.
Создание Южного Федерального
университета (ЮФУ) - центра высшего
образования и науки в ЮФО
Российской Федерации на базе :
 Ростовского государственного
университета (Ростов-на-Дону),
 Педагогического института
(Ростов-на-Дону),
 Технологического института
(Таганрог),
 Института архитектуры и искусств
(Ростов-на-Дону).
Общая чиселнность студентов
составляет порядка 56 тыс. чел.
Общее производственно-экономическое
пространство
Экономическое сотрудничество между
городами и поселениями в структуре
агломерации является одним из ключевых
факторов в развитии всей системы
расселения.
1 – Азовский
2 – Кагальницкий
3 – Аксайский
4 – Багаевский
5 – Мясниковский
6 – Родионово-Несветайский
7 – Октябрьский
8 - Неклиновский
Промышленное производство
Промышленность,
сконцентрированная на
территории Ростовской
агломерации, дает до
70% продукции области.
К основным видам
производства относятся
машиностроение, выпуск
химической продукции,
пищевых продуктов,
производство
электроэнергии.
Среди ведущих предприятий можно выделить следующие:
в Ростове - «Ростсельмаш», «Роствертол», Ростовское ОАО ГПЗ-34, ЗАО "РИФ", ЗАО "Красный Дон", ОАО
"Моряк", ОАО"Продмаш", ООО"РМЗ", ОАО"Ростовторг-техника";
в Батайске - ООО Батайское ПО «Электросвет» ВОС, ОАО «Резметкон», АО «Втормет»;
в Новочеркасске - Филиал ОАО «ОГК-6» Новочеркасская ГРЭС, ОАО «ПК Новочеркасский
электровозостроительный завод», ОАО «Новочеркасский завод синтетических продуктов
(ОАО "НЗСП");
в Азове - ОАО «Азовский оптико-механический завод», ЗАО "Азовский завод КПА", ЗАО «Азовская
судоверфь»;
в Таганроге - ОАО «Таганрогский металлургический завод», ОАО «ТКЗ «Красный котельщик» и другие.
Единый природно-экологический комплекс
Основу природно-экологического каркаса Ростовской
агломерации формируют приречная и нижнедельтовая
территория р. Дон.
Важнейшей задачей градостроительного
проектирования является максимальное сохранение
существующего природного ландшафта, его
восстановление и формирование единого природноэкологического комплекса
Остаются нерешенными вопросы управления
развитием агломерации
Для Ростовской
агломерации достаточно
острыми являются вопросы
управления развитием города,
так как последующий рост
Ростова осуществляется на
территориях соседних
муниципальных районов:
Аксайском, Азовском,
Мясниковском, - и затрагивает
их интересы.
Строительство новых жилых и производственных районов на данных
территориях необходимо решать на законодательном уровне, путем
Административного самоуправления и коллегиального сотрудничества.
Это требует создания законодательной базы для комплексного территориально-градостроительного регулирования городских агломераций.
«Большой Ростов»-ядро агломерации
образуют г.Ростов-на-Дону,
г.Батайск и сельские
муниципальные образования:
Азовского района —
Елизаветинская, Обильненская,
Кулешовка;
Мясниковского района Чалтырь, Крым, Красный Крым,
Большие Салы;
Аксайского района — г.Аксай,
Щепкин, Рассвет, Большие
Салы, Ольгинка, Истомино.
В общей численности
Большого Ростова на долю
городского населения
приходится 93,3%,
сельского населения 6,7%.
«Большой Ростов».
Проектное предложение по развитию
• Формирование
многоядерной
открытой
планировочной
структуры
городацентра путем создания линейнополосовой
застройки
в
пригородной зоне на внешних
транспортных магистралях.
• Выделены следующие новые
жилые районы - планировочные
«лучи» Большого Ростова:
• Чалтырьское (Калининское),
• Краснокрымское,
• Большесальское,
• Щепкинское,
• Рассветовское.
«Большой Ростов».
Проектное предложение по развитию
• Укрепление сложившегося
транспортного каркаса
агломерации предусматривается
за счет строительства полукольца
объездной автомагистрали вокруг
Ростова-на-Дону, Чалтыря и
Батайска и в перспективе
строительства глубоких обходов
Ростова: на востоке –
по территории Октябрьского и
Багаевского районов, на западе –
прямая связь Таганрога с
Новошахтинском и Шахтами
в обход Ростова-на-Дону.
• Предложена реконструкция
железнодорожной транспортной
сети. Строительство новой
станции и вокзала
«Ростов-Восточный» в районе
станции Кизитеринка.
«Большой Ростов».
Проектное предложение по развитию
• Развитие производственных зон
в ближней зоне урбанизации.
Выделены наиболее динамично
развивающиеся три
производственно-терминальные
зоны: «Западная»,
«Восточная» и «Южная».
Особо перспективным является
сооружение Южной
промышленно-логистической
зоны с новым международным
аэропортом в южной части
г. Батайска.
• В Батайске предлагается
строительство новых жилых
районов в восточной и западной
частях города на резервных
территориях.
«Большой Ростов».
Проектное предложение по развитию ЦПР
Реконструкция центрального
планировочного района г.
Ростова, с целью размещения
основных региональных центров
управления, торговли, научнообразовательных,
инновационных и культурных
центров. Развитие
существующего городского
центра, с формированием
системы новых общественноделовых комплексов.
Преимущественное развитие
периферийных планировочных
районов города (Западного,
Северного, Северо-Восточного) с
развитой сетью культурнобытового обслуживания и
благоустроенных зеленых зон.
•
Документ
Категория
Презентации по географии
Просмотров
113
Размер файла
8 150 Кб
Теги
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа