close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Репортаж. Саратовский авиационный завод.

код для вставкиСкачать
Муниципальное общеобразовательное учреждение
«Гимназия №5»
города Саратова
Репортаж
Саратовский авиационный завод
в годы Великой Отечественной войны
и в послевоенное время.
Выполнили:
учащиеся 5 «В» класса
МОУ «Гимназия № 5»
города Саратовакоманда "Дети России"
Руководитель:
учитель русского языка и литературы
Гордеева Ирина Александровна
Саратов 2015
Саратовский авиационный завод
в годы Великой Отечественной войны и в послевоенное время.
Мы, группа учащихся 5 «В» класса МОУ «Гимназия № 5» города Саратова,
хотим рассказать нашим современникам историю Саратовского
авиационного завода, поведать о его вкладе в Великую Победу советского
народа в годы Великой Отечественной войны.
Создавался этот завод как Саратовский завод комбайнов. В 1929 принято
решение о создании в Саратове завода по производству
сельскохозяйственных машин. На базе этого производства и был
впоследствии создан авиазавод. Официально годом рождения Саратовского
завода комбайнов, а затем Саратовского авиационного завода считается 1931
год. Он был построен в годы первой пятилетки и стал выпускать более 90
комбайнов в сутки. Всего же за первые 5 лет работы заводом было выпущено
39 тысяч комбайнов марки СЗК.
В 1936-37 гг. Германия, Япония, Италия усилили свои агрессивные действия.
Германия и Италия начали открытую военную интервенцию в Испании.
Угроза нападения на нашу Родину резко возросла. В этих условиях
компартия и правительство принимали необходимые меры для укрепления
оборонной мощи страны. Целый ряд промышленных предприятий,
выпускавших до этого мирную продукцию, переводился для работы на
нужды обороны. По решению правительства в августе 1937 г. Саратовский
завод комбайнов был передан в оборонную промышленность,
переориентирован на производство авиационной техники, получив название
«Завод № 292 НКАП». Коллективу завода предстояло перейти с
производства комбайнов на выпуск самолетов. Все понимали сложность
задачи. Надо было, по сути дела, на месте завода комбайнов создавать новое
предприятие. Уже 19 августа 1937 года на завод прибыла группа инженеровавиационников: Л.Д. Арсон, К.Г. Морозов, А.Ф. Белостоцкий, И.М.
Мандрица. Несколько позднее приехал главный инженер Н.Я.
Мирошниченко. В 1938 году саратовцы должны были начать выпуск
самолетов Р-10. Для этого надо было заново произвести планировку,
разместить цеха так, чтобы они обеспечивали правильную систему сборки,
предусмотреть будущие перспективы расширения завода. Н.Я.
Мирошниченко, Г.В. Марчевский, М.В. Петриченко, А.С. Портнова, Н.О.
Пономарев и другие отлично выполнили эту важную работу.
Осуществленная ими планировка выдержала испытание временем.
28 октября 1938 г. с аэродрома завода взлетел первый самолёт —
скоростной разведчик Р-10, обладавший солидной по тем временам для
самолётов своего класса скоростью в 370 км/ч.
Р-10
1 января 1940 года коллектив завода, как и весь советский народ, назвал
Днем ударника. На новую ступень поднялось стахановское движение. Не
остались в долгу перед Родиной и саратовские самолетостроители: завод
выпустил 138 самолетов Р-10. На 1 апреля 1940 г. из общего количества 2175
стахановцев выполняют норму от 150 до 200% - 672 человека.
В июле 1939 совершил испытательный полет истребитель
И-28 конструкции В. П. Яценко. Это была первая в СССР машина с
двигателем воздушного охлаждения, которая на высоте 5000 метров показала
скорость 576 км/час.
И-28
В июне 1940 заводу было поручено в трехмесячный срок освоить серийный
выпуск созданного молодым авиаконструктором А. С. Яковлевым
истребителя Як-1. В октябре 1940 первые три самолёта Як поднялись в
воздух.
Як-1
В мае 1941 года на заводе было создано бюро модернизации оборудования. В
этом же месяце были сданы в эксплуатацию новый заводской корпус, а в
рабочем поселке - новые жилые дома, детские сады и ясли.
К октябрю 1941 года завод полностью перестроился на военный лад. Все
цехи работали круглосуточно. Каждая смена – по 11 часов. Ежедневный
выпуск самолетов в октябре увеличился в два раза против июня. Завод был
переведен на казарменное положение. Руководители предприятия и цехов
перебрались жить на завод. В кабинетах установлены диваны, топчаны, здесь
можно отдохнуть пару часов.
С началом Великой Отечественной войны саратовские авиастроители
трудились в напряженном режиме, поставляя на фронт истребители.
23 июня 1943 года немецкие бомбардировщики в ходе ночного налёта
сбросили на завод свыше 100 фугасных бомб весом 500—1000 кг, что
привело к разрушению 70 % производственных площадей завода и
уничтожению 60 % оборудования, сгорело 10 цехов и 23 железнодорожных
вагона с сырьём, 25 человек пострадало (ранено и убито).
Коллектив завода продолжил работу под открытым небом. Одновременно с
этим восстанавливались корпуса, шла реконструкция, создавались поточноконвейерные линии, и после 80 суток напряженного труда выпуск самолётов
достиг прежнего уровня. Всего за время войны завод выпустил свыше 13
тысяч истребителей Як-1 и Як-3, что составляло почти четверть
истребителей, поставляемых фронту всей авиапромышленностью страны.
Як-3
На этом заводе работали знаменитые лётчики испытатели, которые не
боялись подниматься в небо, полное фашистских войск, на самолётах для их
испытаний. Рабочих этого завода можно назвать смелыми и храбрыми
героями, потому что они не сдались после бесконечных бомбардировок,
после того как они остались без еды и оборудования. И их подвиги сравнимы
с подвигами солдат. Война выявила все лучшее, что было в советских людях.
Она сплотила их, сцементировала в единую семью. Стремление дать фронту
как можно больше продукции стало законом их жизни. Мы гордимся своими
земляками!!!
После войны работа Саратовского авиазавода продолжилась . 19 апреля 1946
г. был испытан первый учебно-тренировочный самолёт Як-11.
30 апреля 1949г. завод испытал первый реактивный истребитель
конструкции С. А. Лавочкина Ла-15, со скоростью 1026км/ч , он был лёгок в
управлении.
Ла-15
С1967г. предприятие начало выпускать пассажирский самолёт Як-40, а с
1978 – Як -42. За период 1967-1981гг. было выпущено 1011 самолётов. В
конце 1970-х годов завод производил ежедневно 100 самолётов Як – 40 .
Всего по состоянию на 2003год заводом выпущено 172 самолёта.
В период с 1974 по 1989 завод выпустил более 200 штурмовиков
корабельного базирования Як-38 .
Также Саратовский авиационный завод выпускал такие самолеты, как Як-11,
Ми-4, Як-38, Як-40, Як-42 и другие.
Як-11
Ми-4
Як-38
Як-40
Як-42
С 1990-х завод находился в кризисном состоянии, численность работников
снизилась в несколько раз. Последний самолёт Як-42Д был поставлен
заказчику в 2003 году. Затем авиационное производство было фактически
остановлено, завод занимался в основном ремонтом и техническим
обслуживанием самолетов.
Руководство Саратовского авиационного завода предпринимало попытки
найти за рубежом инвесторов для реализации проекта
многофункционального безаэродромного летательного аппарата без крыльев
«ЭКИП», что увенчалось частичным успехом в январе 2000года.
«ЭКИП»
В 2007 году была введена процедура банкротства, сменилось руководство .
В первый год с приходом нового руководства были погашены долги,
частично восстановлена инфраструктура предприятия. Завод получил ряд
заказов на ремонт и обслуживание самолетов. В 2009-2011 годах территория
завода вместе с корпусами и оборудованием была распродана, были снесены
заводские корпуса, центральная проходная завода, склады, распродано или
сдано в металлолом оборудование. Фюзеляжи недостроенных самолётов
порезаны и сданы в металлолом. Аппарат ЭКИП продан в музей.
Уникальные документы и фотографии и видеоархив исчезли в
полуразрушенных зданиях.
В 2012 году на территории бывшего завода начали строить магазин
«АШАН».
Народный музей Саратовского авиационного завода также прекратил свое
существование. Музейные экспонаты и два знамени ГКО переданы в музей
Технического университета г. Саратова. Ордена завода и Знамя Саратовского
авиационного завода (только усилиями саратовской полиции) изъяты у лиц,
обанкротивших завод, и переданы в краеведческий музей Саратовской
области.
13 августа 2012 года по решению арбитражного суда Саратовский
авиационный завод прекратил своё существование, как юридическое лицо
был исключён из государственного реестра предприятий.
Нам очень жаль, что такой завод, ставший опорой для нашей страны в
страшные годы Великой Отечественной войны, прекратил своё
существование.
28 отября2013 года в сквере на Проспекте Энтузиастов открыт памятник
Саратовскому авиационному заводу.
Нам во время сбора информации и работы над нашим репортажем, в связи с
уничтожением заводских цехов и даже проходной завода, не удалось
запечатлеть завод, но мы сфотографировали памятник Саратовскому
авиационному заводу.
Автор
olya1270
Документ
Категория
История
Просмотров
67
Размер файла
1 566 Кб
Теги
авиационный, завод, репортаж, саратовской
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа