close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Курсовой автомеханики

код для вставкиСкачать
Кировское областное государственное образовательное
бюджетное учреждение среднего профессионального
образования«Кировский сельскохозяйственный техникум имени дважды
Героя Социалистического ТрудаА.Д. Червякова»
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
специальность №190631 «Техническое обслуживание
и ремонт автомобильного транспорта»
Тема: «Проектирование АТП на 800
автомобилей ГАЗ-31029, с
разработкой сварочно-жестяницкого участка».
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
КП.190631.14.00.00.ПЗ
Разработал: Ветошкин А.К. Дата: 11.06.14
Подпись:______________
Проверил: Веснин Ю.А. Дата: 11.06.14
Подпись:______________
Г.Котельнич
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
Содержание
Введение…………………………………………………………………………
1 Характеристика....................................................................................................
2Расчетно-технологический раздел……………………………………………….
2.1Корректирование исходных нормативов……………………………………
2.2 Расчет коэффициентов т , и и годового пробега…………………………...
2.3Расчет годовой производственной программы по техническому
обслуживанию………………………………………………………………….
2.4Расчет сменной программы по видам технического обслуживания и
диагностики………………………………………………………………………..
2.5Расчет годового объема работ………………………………………………….
2.6 Расчет численности исполнителей на объекте проектирования……………
3 Организационный раздел……………………………………………………….
3.1Выбор метода организации производства ТО и ТР в АТП………………….
3.2 Выбор метода организации технического процесса ТО и ТР в АТП………
3.3Расчет количества постов в зоне ТО и ТР и постов диагностики…………..
3.4Расчет количества постов в зоне ТО………………………………………….
3.5Распределение исполнительных работ по специальностям и квалификации
3.6Подбор технического обслуживания…………………………………………..
3.7Расчет производственной площади……………………………………………
4Технологическая карта…………………………………………………………..
5Охрана труда и окружающей среды…………………………………………….
5.1Общая характеристика организации работы по охране труда………………
5.2Основные производственные вредности………………………………………
5.3Оптимальные материальные условия………………………………………….
5.4Расчет освещения……………………………………………………………….
5.5Расчет вентиляции………………………………………………………………
5.6Производственный шум, ультразвук и вибрация…………………………….
5.7Требования к техническим процессам и обслуживанию…………………….
5.8Электробезопасность…………………………………………………………..
5.9Пожарная безопасность………………………………………………………..
5.10Охрана окружающей среды…………………………………………………..
Заключение…………………………………………………………………………
Список литературы…………………………………………………………………
Приложение…………………………………………………………………………
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
1 Характеристика АТП и объекта проектирования
В характеристику предприятия(филиала) входят: полное название, тип
предприятия,
место
расположения
(район,
улица),
ведомственная
принадлежность, занимаемая площадь, специализация по выполняемой
работе и основная клиентура.
Все эти показатели сводятся в таблицу 1.
Необходимые для расчета показатели: режим работы автомобилей на
линии, число рабочих дней в году (Дрг); число смен (nсм); категория условий
эксплуатации (КУЭ); время в наряде (Тн); начало(tн.в) и продолжительность
выпуска и возврата автомобилей (tв); среднесуточный пробег (lсс); списочное
(инвентарное) число автомобилей (Аи), в том числе по моделям,
составляющим технологически совместимую группу автомобилей - число
автомобилей в технологически совместной группе должно быть не менее 25,
(в дальнейшем – группу автомобилей);
Таблица 1. Основанные производственные показатели АТП
Показатель
Аи
Дрг
см
КУЭ
н.в
в
Тн

ф
аг
Единица измерения
Ед.
Дней
Час
Час
Час
Км
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
ф
ав
ф
Дор
Дней/1000км
Дкр
ф
Дней
п.г
ф
Км
Характеристика объекта проектирования.
В характеристику объекта проектирования или реконструкции входят:
- полное название объекта, назначение (основные и дополнительные
работы, например по самообслуживанию и др.), производственная площадь,
перечет производственных площадей с указанием их площади, и ее
соответствие выполняемым работам;
- режим и организация работа и отдыха – число дней работы в году,
число смен, продолжительность смены, начало и конец работы каждой
смены, время обеденного перерыва и его продолжительность;
- общее число рабочих, их квалификация, распределение по рабочим
местам и сменам работы;
- наличие оборудования, производственного инвентаря, инструмента,
приспособленной, их состояние и соответствие выполняемым работам;
- состояние дел по технике безопасности, противопожарной защитие,
производственной санитарии и гигиены, охране окружающей среды (если
такие требования предъявляются к проектируемому объекту);
- наличие и каличество технологической документации (постовых,
операционных карт, карт на рабочее место) и соответствие ее требованием
ЕСТД;
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
- метод организации производства работ;
- форма платы труда исполнительной;
- технологическая связь с
отделами
ЦУП, производственными
комплексами, другими участками, зонами ТО и ТР, выполняемой постами
диагностирования, складами (схема технологического процесса ТО, ТР,
диагностирования);
- оперативная связь (АСУ,ЦУП, селектор, телефон и пр.);
- учет
выполняемый работы и ее качества, технические и
экономические покозатели работы;
- основные недостатки в организации и технологии проведения работ.
2 Расчетно – технологический раздел
-марка автомобиля–ГАЗ-31029;
- среднесписочное количество автомобилей АТП – 800;
- среднесуточный пробег автомобилей – 100км;
- категория условий эксплуатации – 2;
- природно – климатические условия эксплуатации – умеренно-теплый;
- количесчтво рабочих дней в году работы АТП – 305;
- продолжительность работы подвижного состава на линии, ч – 10;
Таблица 2.1
Исходные данные
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
Пробег с начала
Марка автомобиля эксплуатации
в
долях от пробега
Количество
автомобилей
до КР
ГАЗ-31029
Менее 0,5
А1 = 400
0,5 – 0,75
А2= 150
0,75 – 1,0
А3 = 150
Более 1,0
А4 = 100
Всего автомобилей
А = 800
Таблица 2.2
Исходные нормативы
Марка
Норматив
ные
Нормативные Простой в Просто
трудоемкости, ТО-ТР
й в КР,
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
дни
0,6
22
3,0
10,5
2,50
1,4
350000
20000
ГАЗ-31029
5000
дни/1000
км
tнТР
tнТО-2
tнТО-1
tнЕО
чел.-ч
LнКР
LнТО-2
пробеги,
км
LнТО-1
автомобиля
Исходные данные
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
Список литературы
1.
Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий
автомобильного транспорта. ОНТП-01-91, Минавтотранс, 1991.
2.
Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного
состава автомобильного транспорта.- М., Транспорт, 1995.
3.
Афанасьев Л.Л. и др. Гаражи и станции технического обслуживания
автомобилей. Альбом чертежей. М., Транспорт, 1980.
4.
Веснин
Ю.А.
Проектирование
автотранспортных
предприятий:
Методические рекомендации для выполнения курсового и дипломного
проекта. - Котельнич, 2014,-82с.
5.
Виноградов
В.
М.
Организация
производства
технического
обслуживания и текущего ремонта автомобилей: Учеб. пособие для студ.
учреждений сред. проф. образования.- М.: Образовательно-издательский
центр «Академия», 2009.-256 с.
6.
Масуев
М.
А.
Проектирование
предприятий
автомобильного
транспорта: Учеб. пособие. для студ. высш. учеб. Заведений.- М.:
Образовательно-издательский центр «Академия», 2007.-224 с.
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
7.
Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных
предприятий и станций технического обслуживания. М., Транспорт, 1986.
8.
Типовые проекты организации труда на производственных участках
автотранспортных предприятий. Часть 1 и 2. М., ЦНОТ и УП, Минавтотранс,
1985.
9.
Типовые проекты рабочих мест на автотранспортном предприятии.
НИИАТ
(Ленфилиал),
КазНИИПИАТ,
ГосавтотрансНИИпроект.
М.,
Транспорт, 1977.
10.
Туревский И. С. Дипломное проектирование автотранспортных
предприятий: Учеб. пособие.- М.: ИД «Форум»: ИНФРА-М, 2007.240с.11.Туревский И. С. Техническое обслуживание автомобилей: Учеб.
пособие. Книги 1 и 2. М.: Форум: ИНФРА-М, 2005.
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
Приложения
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
МУ-200-РСФСР-12-0139-81 Форма №1
Операционно-технологическая карта технического обслуживания
автомобиля
ГАЗ-31029
Общая трудоемкость
чел.-час
Технологическая карта №1
ЕО, ТО-1, ТО-2, СО
№ опер.
Трудоёмкость_______________________ чел.-мин
Наименован
ие и
содержание
операции
(работы)
1 2
Проверить:
1 Комплектнос
ть
автомобиля
2 Уровень
масла в
поддоне
двигателя и
довести до
нормы
3 Уровень
жидкости в
системе
охлаждения
4 Герметичнос
ть систем
двигателя
смазочной,
питания,с
охлаждения,
Мес
то
вып
олне
ния
опер
аци
и
3
Коли
честв
о мест
(точе
к)
обслу
жива
ния
4
Тру
доем
кост
ь
чел.час.
5
Приборы,
инструмент
ы,
приспособл
ения
(модель,
тип, код,
фирма)
6
Технические
требования и
указания
снар
ужи
1
0,05
Визуально
Под 1
капо
том
0,09
Техническое
состояние и
оборудование
Емкость для автомобиля должно
соответствовать
масла
требованиям «Правил
дорожного движения»
спер
еди
1
0,05
Емкость для
жидкости
Под 5
капо
том
0,30
Переносная
лампа
7
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
впуска и
выпуска
5 Герметичнос
ть коробки
передач и
заднего
моста
6 Состояние
тяговогосцепного
устройства,
соединитель
ных головок
тормозных
систем и
разъемов
электрообор
удования
прицепа и
тягача
7 Состояние
рессор и
амортизатор
ов
Сниз 2
у
0,05
сзад
и
3
0,20
Сниз 4
у
0,15
8 Состояние
сниз
колес и шин у
при
необходимос
ти подкачать
и удалить
посторонние
предметы,
застрявшие в
6
0,32
Визуально
Каплепадение не
допускается.
Запотевание не
является признаком
неисправности
Визуально
Детали тяговогосцепного устройства
не должны иметь
повреждений. Ось
защелки должна быть
зашплинтована, а болт
крепления оси собачки
затянут. После сцепки
прицепом защелка
должна быть
зашплинтована
шплинтом или
стальной проволокой
диаметром не менее 4
мм, с последующей
фиксацией её в осевом
направлении
Переносная Рессоры не должны
лампа, ключ иметь смещений и
с открытым поломок листов, а
зевом
амортизаторы –
размером;
подтеканий жидкости.
14х17, 24,
Не допускается
слесарный
значительный износ
молоток,
втулок амортизатора
ключ
накидной
размером;
22х30, 32
Отвертка,
Внутреннее давление
молоток,
в шинах проверять
плоскогубц манометром не реже
ы, шинный одного раза в неделю
манометр
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
протекторе и
между
шинами
9 Крепление
Сниз 6
колес
у
0,10
Баллонный
ключ,
монтажная
лопатка
Только в том случае,
если колеса
снимались.
Подтягивать в течение
трех последующих
дней работы
Подтекание масла не
допускается
1 Герметичнос Слев 5
0 ть системы
а
рулевого
усилителя
1 Свободный
Внут 1
1 ход рулевого ри
колеса
каби
ны
0,10
Переносная
лампа
0,10
Свободный ход
рулевого колеса
должен быть не более
25®
1 Состояние
2 привода
рулевого
управления и
рулевых тяг
1 Отсутствие
3 утечек в
пневматичес
ком
тормозном
приводе
1 Уровень
4 жидкости в
бачке
омывателя
стекла
ветрового
окна
1 Состояние
5 стекол и
зеркал
заднего
обзора
Вниз 2
у
0,10
Прибор К187 для
проверки
техническог
о состояния
рулевого
управления
Без
подручных
средств
Под 4
капо
том
0,14
На слух
Не должно быть
посторонних звуков
Под 1
капо
том
0,05
Визуально
Должен быть на
номинальном уровне
Снар 4
ужи
и
под
капо
том
0,10
Визуально
Не должно быть
трещин
Не должны свободно
ходить
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
1 Состояние
6 грязезащитн
ых фартуков
колес
1 Исправность
7 механизмов
дверей,
стеклоподъе
мников и
запоров
бортов
платформы
Проверить
работу:
1 Двигателя
Сниз 4
у
0,05
Визуально
Должны хорошо
прикреплены, и в
хорошем состоянии
Сбок 2
уи
сзад
и
0,08
Визуально
Должны плотно
закрываться
Под 1
капо
том
Свер 1
ху
0,15
Визуально и Не должно быть
на слух
посторонних шумов
0,05
Визуально
3 Сцепления
Сниз 3
у
0,05
4 Коробки
передач
5 Тормозных
систем;
рабочей,
стояночной и
Сниз 2
у
Сниз 3
у
0,05
Начало
движения и
с
последующ
им
переключен
ием передач
Отсутствие
шумов
Переносная
лампа
2 Центробежн
ого
маслоочисти
теля
0,14
При остановке
двигателя ротор
исправного
маслоочистителя
продолжает вращаться
еще 2…3 мин, при
этом слышен
своеобразный звук.
Запрещается начинать
работу с не
работающим
центробежным
фильтром очистки
масла
Плавное трогание с
места
Не должно быть
посторонних шумов
Трубопроводы и
шланги тормозной
системы не должны
иметь вмятин,
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
системы
аварийного
растормажив
ания
6 Световой и
звуковой
сигнализаци
и приборов
7 Стеклоочист
ителей и
омывателей
стекла
ветрового
окна
8 Системы
вентиляции и
отопления
перегибов,
расслоений, и следов
трения
Внут 2
ри
каби
ны
Под 2
капо
том
0,05
На слух и
визуально
Должны моментально
срабатывать, без
перебоев
0,08
Визуально
должны тщательно
очищать поверхность
стекла
Внут 2
0,15 Система
Должны сохранять
ри
климатизац тепло, поддерживать и
каби
ии
фильтровать воздух
ны
9 Подогревате Внут 1
0,14 Система
Должны равномерно
ля (в
ри
климатизац обогревать
холодное
каби
ии
время года)
ны
1 Слить
Спра 1
0,05 Нажатие
До номинального
0 конденсат из ва
клапана
уровня
воздушных
сниз
слива
баллонов
у
конденсата
Первое техническое обслуживание (ТО-1)
1 Проверить
Спер 4
0,12 Ключ с
Приводные ремни не
состояние и еди
открытым
должны иметь
натяжение
зевом
расслоений, разрывов
ремней
размером;
и т.д.. Прогиб ремня
привода
12х14,
привода генератора и
агрегатов
17х19, ключ насоса рулевого
накидной
усилителя должен
размером;
быть равен 8…14 мм,
17х19,
для ремня привода
прямой
компрессора – 5…8мм
удлинитель
750мм,
устройство
К-403 – для
проверки
натяжения
ремней,
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
2 Проверить
свободный
ход педали
сцепления,
при
необходимос
ти
отрегулирова
ть
3 Осмотром
проверить
герметичнос
ть коробки
передач и
заднего
моста.
Прочистить
сапуны
коробки
передач и
заднего
моста. При
подтекании
масла
проверить
его уровень
и, если
нужно,
долить масло
4 При
систематичес
кой работе с
прицепом
проверить
осевой зазор
крюка
тяговогосцепного
устройства,
шплинтовку
гайки стебля
крюка, износ
Внут 1
ри
каби
ны
0,10
Сниз 3
уи
сбок
у
0,30
Сзад 5
и
0,20
обтирочный
материал,
вороток
Линейка,
ключ с
открытым
зевом
размером;
19х22,
27х30 или
прибор К446
Переносная
лампа,
обтирочный
материал
Ключ
накидной
22х24,
вороток
Свободный ход педали
сцепления должен
быть в пределах
35…50мм, полный не
менее 180мм
Каплепадение не
допускается.запотеван
ие не является
признаком
неисправности
Осевой зазор должен
быть не более 0,5мм;
износ крюка не более
5мм. Стебель должен
поворачиваться от
руки
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
крюка и
свободное
вращение
стебля. При
эпизодическ
ой работе с
прицепом
работу
проводят
через одно
ТО-2
5 Проверить
состояние
шин
Сниз 6
у
0,12
Отвертка,
линейка
Покрышки не должны
иметь порезов,
разрывов и т.д.
Глубина
протекторного слоя
должна составлять
более 1мм
Прибор КСвободный ход
187 для
рулевого колеса
проверки
должен быть не
техническог более25®
о состояния
рулевого
управления
Ключ
Моменты затяжки
накидной
крепежа должны
размером;
соответствовать
19, головка требованиям
торцовая
размером
19,
удлинитель
с трещеткой
6 Проверить
свободный
ход рулевого
колеса
Внут 1
ри
каби
ны
0,10
7 Проверить
крепления
кронштейна
насоса
рулевого
усилителя к
блоку
двигателя и
насоса к
кронштейну
8 Проверить
зазоры в
шарнирах
рулевых тяг
и состояние
уплотнителе
й шаровых
пальцев
9 Проверить
крепления и
Слев 2
а
под
капо
том
0,10
Сниз 2
у
0,18
Переносная
лампа,
ветошь
Уплотнители не
должны иметь
разрывов
Сниз 2
у
0,10
Ключ с
открытым
Гайки и болты
крепления должны
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
шплинтовку
гаек
шаровых
пальцев,
затяжку
контргайки
регулировоч
ного винта
вала сошки
(не нарушая
положения
винта),
рычагов
поворотных
цапф
1 Проверить
0 герметичнос
ть
пневматичес
кого
тормозного
привода
зевом
быть надежно
размером;
закреплены и
12х14, 17,
зашплинтованы
19х22, ключ
накидной
19х22,
торцовая
головка на
19, 32 и 41,
плоскогубц
ы
Свер 1
ху
1 Проверить
сниз
1 шплинтовку у
пальцев и
величину
хода истоков
тормозных
камер, при
необходимос
ти
отрегулирова
ть
4
0,14
Манометр,
переносная
лампа
0,12
Ключ с
открытым
зевом;
12,19х24, Гобразный
удлинитель
178х58мм,
головка
торцовая;
19,24,
линейка,
динамометр
ический
ключ
Проверку
герметичности
проводить на слух, по
показаниям штатного
манометра и при
помощи мыльной
эмульсии.
Пневматический
привод должен быть
заполнен сжатым
воздухом до давления,
соответствующего
выключению
регулятора –
0,65…0,8Мпа
(6,5…8,0 кгс/см²)
Тормозная система
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
1 Заменить
2 спирт в
предохранит
ели от
замерзания
тормозной
системы
1 Проверить
3 уровень
электролита,
если
требуется
долить
дестилирова
нную воду.
Очистить
аккумулятор
ную батарею
от грязи и
следов
электролита,
прочистить
вентиляцион
ные
отверстия,
проверить
крепления и
надежность
контакта
наконечнико
в проводов с
выводами
1 Проверить и
4 в случае
необходимос
ти
отрегулирова
ть
содержания
окиси
углерода
(СО) и
углеводород
а (СН) в
отработавши
Под 1
капо
том
0,10
Емкость для
спирта,
обтирочный
материал
Менять при
температуре +5®С не
реже 1 раза в неделю.
Перед заменой слить
отстой, залить 0,2л
спирта
Под 1
капо
том
0,40
Ключ с
открытым
зевом;
12х14,
17х19, 12,
14х17,
стеклянная
трубка
диаметром
3…5мм,
проволочны
й стержень,
резиновые
перчатки,
ветошь,
банка со
смазочным
материалом,
ареометр
На поверхности
батареи и крышки не
должно быть трещин,
сколов и грязи.
Уровень электролита в
батарее должен на
10…15мм выше
предохранительных
щитков, над
сепараторами
Сзад 1
и
сниз
у
0,30
Тахометр,
газоанализа
тор,
отвертка,
ключ с
открытым
зевом; 9х11
Содержание СОв
отработавших газах не
должно превышать 3%
при n=500…600мин¯¹.
Содержание СН в
газах не должно
превышать в
объёмных долях
3000мин¯¹
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
1
5
1
6
х газах
Выполнить
работы в
соответствии
с картой
смазывания
Проверить
после
обслуживани
я работу
агрегатов,
узлов,
систем,
приборов
автомобиля
на ходу или
на посту
диагностиро
вания
1 Выполнить
работы ТО-1
2 Проверить
состояние
подушек
передней и
задней опор
двигателя и
подтянуть их
крепления
при
необходимос
ти
3 Проверить
крепления
головок
цилиндров
на холодном
двигателя,
отрегулирова
ть тепловые
зазоры в
газораспреде
лительном
механизме
Под капо
том
-
-
-
Снар 4
ужи
0,20
На ходу
Двигатель прогретый
до температуры
охлаждающей
жидкости равной
75…95®С, должен
пускаться стартером
после одной-двух
попыток
Второе техническое обслуживание (ТО-2)
Сниз 3
у
0,14
Ключи
накидные;
17х19,
19х22,
плоскогубц
ы, молоток,
отвертка
Резиновые подушки не
должны иметь
разрывов, трещин и
сколов
свер
ху
0,30
Набор
щупов №2,
отвертка,
динамометр
ический
ключ, ключ
с открытым
зевом 14,
головка
торцовая
14х17,
пусковая
Зазоры между
стержнями клапанов и
коромыслами на
холодном двигателе
для впускных и
выпускных клапанов
должны быть в
пределах 0,25…0,3мм
8
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
4 Проверить
крепление
выпускного
газопровода,
приемных
труб и
кронштейнов
системы
впуска газов
и подтянуть
крепежные
детали
5 Проверить
крепление
подвески
радиатора
системы
охлаждения,
состояние и
действие
привода
жалюзи
радиатора и
замка капота
6 Проверить
состояние
гофрированн
ого патрубка
крепление
карбюратора.
Проверить
уровень
топлива в
поплавковой
камере;
герметичнос
ть запорных
клапанов
экономайзер
а
принудитель
ного хода.
Отрегулиров
ать
рукоятка
Переносная
лампа,
торцовая
головка 14,
17, 19, Гобразный
удлинитель
750мм,
вороток
Сниз 3
у
сзад
и
0,25
Спер 3
еди
0,15
Ключ с
открытым
зевом 10х12,
12х14,
17х19
Радиатор должен
хорошо прикреплен и
крепления должны
быть тщательно
закреплены
свер
ху
0,55
Отвертка,
линейка,
плоскогубц
ы, ключи с
открытым
зевом 8х10,
8,9х11,
12х14,
17х19,
тахометр
Зазор между зажимом
троса, ручного
привода дроссельных
заслонок и
кронштейном,
укрепленным на тяге,
должен быть равен
2…3мм при
полностью
выдвинутой кнопке
7
Крепления должны
быть хорошо затянуты
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
7
8
9
1
0
1
1
минимальну
ю частоту
вращения
к.в.
двигателя на
режиме
холостого
хода
Снять
фильтрующи
й элемент
топливного
фильтраотстойника и
промыть его
без разборки
Проверить
крепление
топливного
бака
Проверить
крепления
коробки
передач и её
внешних
деталей
Проверить
зазор в
шарнирах и
шлицевых
соединениях
карданной
передачи,
состояние и
крепление
промежуточн
ой опоры.
Проверить
крепления
фланцев
карданных
валов
Проверить
крепление
фланцев
Свер 1
ху
0,18
Ключ с
открытым
зевом 19,
ванна для
промывки
фильтра
Тщательно промыть
фильтр
Сниз 1
у
0,30
Ключ с
открытым
зевом 14х17
Бак должен крепко
прикреплен
Сниз 1
у
0,05
Ключ с
Ослабление болтов
открытым
крепления не
зевом 12х14, допускается
19х22
Сниз 4
у
0,07
Подъемник,
ключ с
открытым
зевом 17х19,
19х22,
зубило,
молоток
головка
торцовая 12
Ослабление гаек
болтов крепления
фланцев не
допускается
Сниз 4
у
сбок
0,20
Торцовая
головка 14,
17, 19, 24,
Крепления должны
быть хорошо затянуты
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
1
2
1
3
полуосей и
главной
передачи
заднего
моста,
крепление
крышки
переднего
подшипника
конической
шестерни,
боковых
крышек
картера
главной
передачи
Проверить
осмотром
правильност
ь
расположени
яи
состояния
балки
переднего
моста.
Проверить и
отрегулирова
ть схождение
передних
колес. В
случае
необходимос
ти проверить
углы
установки и
балансировк
и колес
Заменить
смазочный
материал в
подшипника
х ступицы
колес
переднего
у
динамометр
ический
ключ, ключ
с открытым
зевом 14х17,
вороток,
ключ
торцовый
17х19
Сниз 2
у
0,10
Универсаль Схождение колес
ная линейка должно быть 2…5мм.
для
Угол развала колес 1®
проверки
схождения
колес, ключ
с открытым
зевом 17х19,
трубный
ключ или
стенд КИ4872
Сниз 1
у
0,15
Универсаль
ный
подъемник,
подставки,
торцовый
ключ 55,
14х17,
Замену масла
производить
тщательно
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
1
4
1
5
моста и
отрегулирова
ть зазор
Заменить
смазочный
материал в
подшипника
х ступиц
колес
заднего
моста и
отрегулирова
ть зазор
Проверить
состояние
рессор и
амортизатор
ов
расположени
я подклаток
и проставок
заднего
моста
1 Проверить
6 крепления
запасного
колеса и его
кронштейна
1 Проверить
7 крепления
гаек клиньев
карданного
вала
рулевого
управления
1 Проверить
8 крепления
тормозных
камер и
компрессора
1 Проверить
9 свободный и
молоток и
вороток
сниз
у
Универсаль
ный
подъемник,
подставка,
ключ
торцовый
55, ключ с
открытым
зевом 14х17,
молоток
Ключ с
открытым
зевом 14х17,
19, головка
торцовая
22х30, ключ
накидной
32, линейка,
вороток,
молоток,
динамометр
ический
ключ
Ключ с
открытым
зевом 17х19,
32, отвертка
Заменить масло и
регулировать зазор с
особенной точностью
0,12
Ключ с
открытым
зевом 12х14
Должно крепко
держаться
Сниз 5
уи
спер
еди
0,20
Переносная Должно крепко
лампа, ключ соединено
с открытым
зевом 12х14
Внут 1
ри
0,14
Мерная
линейка,
2
0,13
Сниз 5
у
0,40
Сниз 1
у
0,05
Сниз 1
у
На листах рессор не
должно быть трещин и
изломов. Смещение
листов собрать
рессоры по ширине
относительно первого
листа допускается не
более 2,5мм
Запасное колесо
должно крепко
прикреплено
Полный ход педали
должен быть в
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
2
0
2
1
полный ход
педали
рабочей
тормозной
системы,
если
требуется,
отрегулирова
ть
Проверить
крепление
генератора и
кронштейнов
, при
необходимос
ти закрепить
Провести
техническое
обслуживани
е генератора
с
регулятором
напряжения
2 Проверить и,
2 если
требуется,
закрепить
стартер
2 Провести
3 техническое
обслуживани
е стартера,
сняв его с
автомобиля
2 Проверить
4 крепления
электропров
одов к
выводам
стартера,
генератора и
регулятора
напряжения,
состояние
каби
ны
ключ с
открытым
зевом 12х14,
устройство
для
проверки
свободного
хода педали
К-446
Ключ с
открытым
зевом 14х17
и прямой
удлинитель
100мм
пределах 100…130мм,
а свободный ход
20…30мм
Электрообо
рудование
отвертка,
ключ с
открытым
зевом
10,14х17,19
х24
Ключ с
открытым
зевом
Электрооборудование
Спер 1
еди
0,20
Должно плотно
прикреплено
Спер 2
еди
12,0
Сниз 1
у
0,30
Сниз 1
у
12,0
Ключ с
открытым
зевом 17
Электрооборудование
Под 6
капо
том
ив
каби
не
0,40
Отвертка,
переносная
лампа,
ветошь
Электропровода
должны быть
соединены крепко
Проверка работы
стартера и закрепляем
плотно
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
2
5
2
6
2
7
2
8
коммутатора,
катушки
зажигания и
т.д.
Очистить
наружную
поверхность
распределите
ля от грязи и
масла. Снять
крышку и
протереть
внутреннюю
поверхность
крышки
распределите
ля,
проверить
состояние
контактов
Вывернуть
свечи.
Проверить
их
состояние,
если надо,
очистить от
нагара и
отрегулирова
ть зазоры
между
электродами
Проверить
действие фар
и, при
необходимос
ти,
отрегулирова
ть
направление
светового
потока фар
Прочистить
сапуны и
промыть
свер
ху
1
0,15
Переносная
лампа,
набор
щупов,
отвертка,
ветошь,
пусковая
рукоятка
Зазор между
контактами
прерывателя должен
быть равен 0,3…0,4мм
Под 8
капо
том
0,10
Свечной
торцовый
ключ 22,
плоский
щуп
Зазор между
электродами свечей
зажигания должен
быть равен 0,85…1мм
Спер 2
еди
0,08
Специальны Должен быть хороший
й экран,
свет, не должно быть
ветошь
не каких либо
загрязнений
Под 2
капо
том
0,05
Ветошь,
моечная
ванна
Промыть и прочистить
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
фильтры
насоса
рулевого
управления
2 Проверить
Снар 1
9 крепления
ужи
кабины и
платформы к
раме,
крыльев,
подножек и
т.д.
3 Выполнить
0 работы в
соответствии
с картой
смазывания
0,10
Ключ с
Ослабление крепления
открытым
не допускается
зевом 10х12,
14х17,
19х24, 27,
отвертка,
молоток,
плоскогубц
ы
-
Под капо
том
и
сниз
уи
сзад
и
3 Проверить
Под 4
0,15 визуально
Все агрегаты должны
1 после
капо
работать хорошо без
обслуживани том
посторонних шумов
я работу
и
агрегатов,
сниз
узлов,
уи
механизмов сзад
и приборов
и
автомобиля
при его
движении
или на посту
диагностиро
вания
Сезонное техническое обслуживание (СО)
Весной и
осенью
1 Промыть
Под 7
0,30 Сосуд для
Промыть тщательно
систему
капо
промывания
охлаждения том
жидкости
и
спер
еди
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
Весной
1 Включить
масляный
радиатор
системы
смазывания
двигателя
2 Очистить и
промыть
клапан
вентиляции
картера
двигателя и
соединитель
ную трубку
3 Слить отстой
из
топливного
бака
4 Слить спирт
из
предохранит
еля от
замерзания и
выключение
его
5 Снять чехол
с радиатора
автомобиля
6 Включить
масляный
радиатор
системы
смазывания
двигателя
7 Выполнить
работы в
соответствии
с картой
смазывания,
сменить
масло в
Спер 1
еди
0,05
Без
Включить
вспомогател
ьных
средств
Сниз 2
у
0,14
Моечная
Промыть тщательно
ванна, ключ
с открытым
зевом 17х19,
медная
проволока
Снар 1
ужи
и
сниз
у
0,10
Сливать в емкость для
слива
Под 1
капо
том
0,12
Емкость для
слива
отстоя,
ключ с
открытым
зевом 27
Емкость для
спирта
Спер 1
еди
0,12
Отвертка,
пассатижи
Снять чехол
спер
еди
0,08
Без
Включить радиатор
вспомогател
ьных
средств
-
-
3
Под 1
капо
том
Слить спирт в емкость
для спирта
-
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
соответствии
с сезоном
Осенью
1 Очистить от
грязи
внутренние
полости
предохранит
еля от
замерзания и
залить спирт
2 Сменить
охлаждающу
ю жидкость
ТОСОЛ-А40,
ТОСОЛ-А65
Под 2
капо
том
0,18
Под 1
капо
том
сбок
у
0,19
3 Установить
утеплительн
ый чехол на
решётку
радиатора
автомобиля
4 Проверить
состояние
рамы.
Осмотреть
заклепочные
соединения
рамы
Спер 1
еди
0,08
Сниз 1
у
0,20
5 Промыть в
керосине или
бензине
котел,
топливный
бачок и
трубки
фильтры и
т.д.
6 Отключить
масляный
радиатор
Сниз 5
уи
под
капо
том
0,30
Спер 1
еди
0,15
Емкость для Замена спирта в
спирта
предохранители от
замерзания
проводится после
пробега 4000км при
температуре
окружающего воздуха
+5®С
Емкость для Для слива
охлаждающ охлаждающей
ей жидкости жидкости отлить
сливные краны.
Заливать жидкость
через воронку с
сеткой
Отвертка,
Установить чехолпассатижи
утеплитель
Молоток,
отвертка,
переносная
лампа,
ветошь,
волосяная
щетка,
скребок
Моечная
ванна,
волосяная
щетка,
медная
проволока,
обтирочный
материал
Следует установить
вместо заклепки болты
соответствующие
диаметру
Тщательно промыть
Без
Масляный радиатор
вспомогател отключается при
ьных
температуре
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
средств
7 Снять
защитную
ленту
стартера и
проверить
состояние
коллектора
8 Очистить
систему
отопления
кабины от
накипи и
состояние
трубопровод
ов
9 Снять
карбюратор с
двигателя,
разобрать и
очистить,
проверить
детали,
жиклеры
1 Снять с
0 двигателя
ограничител
ь
максимально
й частоты
вращения,
разобрать и
промыть
детали
1 Снять с
1 двигателя
топливный
насос,
разобрать и
промыть,
после сборки
проверить
1 Выполнить
2 работы в
наружного воздуха
ниже нуля
Сняли защитную
ленту и проверили
коллектор
Сниз 4
у
под
капо
том
0,10
Установка
сжатого
воздуха,
отвертка
Под 3
капо
том
0,30
Резервуар
Очистить накипь
для
промывочно
й жидкости
Свер 1
ху
0,25
Моечная
Снимаем карбюратор
ванна,
проверяем детали и
волосяная
жиклеры и моем их
кисть, ключ
9х11, 12х14,
отвертка,
вороток
Под 1
капо
том
0,07
Моечная
ванна,
волосяная
кисть,
ключи
12х14,
отвертка
Снимаем
ограничитель и
разбираем его
Под 1
капо
том
0,15
Снимаем топливный
насос, разбираем и
моем
Под 1
капо
0,25
Моечная
ванна,
волосяная
кисть, ключ
12х14,
отвертка,
стенд для
проверки
Моечная
ванна
Замена масла
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
соответствии том
с картой
смазывания
сменить
масло
1 Проверить
снар
3 автомобиль
ужи
после
обслуживани
я на ходу или
на посту
диагностиро
вания
1
0,15
Без
Проверка в движении
вспомогател
ьных
средств
2.1 Корректирование исходных нормативов
Корректирование исходных нормативов выполняется по приведенным
ниже формулам. Значения коэффициентов корректирования принимаются из
«Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава
автомобильного транспорта» [1] и Приложения 2.
Периодичность ТО-1 рассчитывается по формуле:
LТО-1 = LнТО-1 ∙ К1 ∙ К3 , км;
(2.1)
где LнТО-1 – нормативная периодичность ТО-1, км;
К1 – коэффициент корректирования, учитывающий условия
эксплуатации;
К3 – коэффициент
климатические условия.
корректирования,
учитывающий
природно-
ТО−1 = 5000 ∙ 0,9 ∙ 1,0 = 4500км
Периодичность ТО-2 рассчитывается по формуле:
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
LТО-2= LнТО-2 ∙ К1 ∙ К3 , км;
(2.2)
где LнТО-2 – нормативная периодичность ТО-2, км.
Пробег до капитального ремонта рассчитывается по формуле:
 −2 =20000∙0,9·1,0=18000км
LКР= LнКР ∙ К1 ∙ К2 ∙ К3 , км;
(2.3)
где LнКР – нормативный пробег до капитального ремонта, км;
К2 – коэффициент корректирования, учитывающий модификацию
подвижного состава.
 = 350000 · 0,9 · 1,0 ∙ 1,0 = 315000км
Для удобства составления графика постановки автомобилей на
соответствующий вид технического воздействия, расчетные периодичности
ТО-1 и ТО-2 и пробег до капитального ремонта следует скорректировать с
учетом кратности со среднесуточным пробегом (lСС) и между собой.
nто-1 = LТО-1 /lcc
(2.4)
где nто-1 – величина кратности (округляется до целого числа).
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
Скорректированная по кратности величина периодичности ТО-1 принимает
следующее значение:
nто-1=4500/100=45
−1 = lСС ∙ nто-1
(2.5)
Расчетная величина периодичности ТО-2 корректируется по кратности
периодичности ТО-1
−1 = 100 · 45 = 4500км
n2 = LТО-2 / LсТО-1
(2.6)
где Пто-2 – величина кратности (округляется до целого числа).
2 =
18000
=4
4500
Скорректированная по кратности величина периодичности ТО-2 принимает
следующее значение:
−2 = LсТО-1 ∙ Пто-2
(2.7)
Расчетная величина пробега до капитального корректируется по кратности
периодичности ТО-2
−2 = 4500 · 4 = 18000
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
nКР= LКР/ LсТО-2
(2.8)
где Пкр – величина кратности (округляется до целого числа).
 =
315000
= 17,5
18000
Скорректированная по кратности величина пробега до капитального ремонта
принимает следующее значение:
LсКР= LсТО-2 ∙ nКР
(2.9)
 кр = 18000 · 17,5 = 315000
Удельная продолжительность простоя подвижного состава АТП в
техническом обслуживании и текущем ремонте рассчитывается по формуле:
dТО-ТР = dнТО-ТР ∙ К14 , дни/1000 км;
(2.10)
где dнТО-ТР – нормативная удельная продолжительность простоя подвижного
состава в ТО и ТР, дни/1000 км (принимается по табл. 2.2 методических
указаний);
то − тр = 0,4 · 0,9 = 0,36
К14– коэффициент корректирования продолжительности простоя в ТО и
ТР в
зависимости от пробега с начала эксплуатации.
Среднее значение коэффициента корректирования К14 рассчитывается по
формуле:
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
1
К 4(ср) =А1
∙ К14(1) + А2 ∙ К14(2) + А3 ∙ К14(3) + А4 ∙ К14(4) (2.11)
А1 + А2 + А3 + А4
где А1, А2, А3, А4 – количество автомобилей, входящих в группу с одинаковым
пробегом с начала эксплуатации (принимается по табл. 2.1.);
К14(1) …К14(4) – величины коэффициентов корректирования
продолжительности простояподвижного состава в ТО и ТР в зависимости от
пробега с начала эксплуатации (принимаются по таблице 2.4 Приложения 2).
Продолжительность пребывания подвижного состава в капитальном
ремонте (dКР) принимается по таблице 2.6 Приложения 2 без
корректирования.
Для автомобиля, работающего без прицепа или полуприцепа, расчетные
трудоемкости единицы ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2) и удельная трудоемкость
текущего ремонта (ТР) на 1000 км пробега
определяются по
нижеприведенным формулам. Значения трудоемкостей принимаются по
табл. 2.2 исходных нормативов, значения коэффициентов корректирования –
по Приложению 2.
41 (ср) =
(0,7 · 400) + (150 · 1,0) + (150 · 1,4) + (100 · 1,5)
= 0,9
400 + 150 + 150 + 100
Трудоемкость ежедневного обслуживания рассчитывается по формуле:
tЕО = tнЕО ∙ К2 ∙ К5 ∙ Км , чел.-ч.;
(2.12)
где tнЕО – нормативная трудоемкость ЕО, чел.-ч;
К2 – коэффициент корректирования, учитывающий модификацию
подвижного состава и организацию его работы;
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
К5 – коэффициент корректирования, учитывающий количество
обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количество
технологически
совместимых групп подвижного состава;
Км – коэффициент механизации работ ЕО, снижающих трудоемкость ЕО.
 = 1,4 · 1,0 · 0,80 · 0,4 = 0,45чел−. ч
Коэффициент механизации работ ЕО рассчитывается по формуле:
Км=
100 – (См + Со) ,
(2.13)
100
где См - % снижения трудоемкости за счет применения моечной установки
(принимается равным 50-55%);
Со - % снижения трудоемкости путем замены обтирочных работ обдувом
воздухом (принимается равным 10-15%).
км =
100 − (50 + 10)
= 0,4
100
Трудоемкости ТО-1 и ТО-2 рассчитывается по формулам:
tТО-1 = tнТО-1 ∙ К2 ∙ К5 ∙ Км , чел.-ч;
(2.14)
−1 = 2,50 · 1,0 · 0,80 · 0,8 = 1,6чел. −ч.
−2 = tнТО-2 ∙ К2 ∙ К5 ∙ Км , чел.-ч;
(2.15)
−2 = 10,5 · 1,0 · 0,80 · 0,9 = 7,56
где tнТО-1 и tнТО-2 – нормативные трудоемкости соответственно ТО-1 и ТО-2,
чел.-ч;
Км – коэффициент механизации работ технического обслуживания,
снижающий трудоемкость (при поточном методе производства для ТО-1
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
принимается
равным 0,8, для ТО-2 – равным 0,9; для тупикового
метода принимается равным 1,0).
Сезонное обслуживание предназначено для перевода подвижного
состава АТП на летний или зимний период эксплуатации. Сезонное
обслуживание совмещается с очередным ТО-2, с увеличением трудоемкости
работ ТО-2 на 20-50%. Трудоемкостьсезонного обслуживания (СО)
рассчитывается по формуле:
tСО = tТО-2 ∙ ССО , чел.-ч;
(2.16)
где ССО – доля трудоемкости СОот трудоемкости работ ТО-2:
 0,5 – для очень холодного и очень жаркого сухого климатических
районов;
 0,3 – для холодного и жаркого сухого климатических районов;
 0,2 – для прочих климатических районов.
 = 7,56 ∙ 0,2 = 1,5
Трудоемкости общего (Д-1) и поэлементного (Д-2) диагностирования
рассчитываются по формулам:
tД-1 = tТО-1 ∙ С1 , чел.-ч;
(2.17)
Д−1 = 1,6 ∙ 0,3 = 0,48 , чел. −ч
tД-2 = tТО-2 ∙ С2 , чел.-ч;
(2.18)
Д−2 = 7,56 ∙ 0,3 = 2,27 , чел. −ч
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
где tТО-1,tТО-2 – рассчитанные трудоемкости работ соответственно ТО-1 и ТО-2,
чел.-ч;
С1, С2 – доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости
работ соответственно ТО-1 и ТО-2 (составляет в долях от 0,3 до 1,6 и
принимается по таблице Приложения 3).
Удельная трудоемкость текущего ремонта автомобилей рассчитывается
по формуле:
tТР = tнТР ∙ К1 ∙ К2 ∙ К3 ∙ К4∙ К5 , чел.-ч/1000 км;
(2.19)
где tнТР – нормативная удельная трудоемкость текущего ремонта, чел.-ч;
К4 – коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости
текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации.
 = 3,0 ∙ 0,9 ∙ 1,0 ∙ 1,0 ∙ 0,9 ∙ 0,80 = 1,9 , чел. −ч/1000 км
Среднее значение коэффициента К4 рассчитывается по формуле:
К4 =А1 ∙ К4(1) + А2 ∙ К4(2) + А3 ∙ К4(3) + А4 ∙ К4(4) ,
(2.20)
А1 + А2 + А3 + А4
К4 =(400·0,7)∙+(150·1,0)+(150·1,3)+(100·1,4)=0,9
400+ 150+ 150 + 100
где А1 … А4 – количество автомобилей, входящие в группу с одинаковым
пробегом с начала эксплуатации, ед. (таблица 2.1);
К4(1) … К4(4) – величины коэффициентов корректирования удельной
трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала
эксплуатации
для соответствующих групп автомобилей (принимается по таблице 2.4
Приложения 2).
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
Корректирование трудоемкости единицы ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2) и ТР на
1000 км для прицепов и полуприцепов выполняется аналогично, как и для
автомобилей-тягачей. Тогда расчетная трудоемкость единицы ТО данного
вида для прицепного состава определяется по общей формуле:
Исходные и скорректированные нормативы ТО и ремонта Таблица 2.3
Наименование
показателя
Условное
Единица
обозначение измерения
Величина показателя
нормативная расчетная принятая
Пробег до ТО1
LТО-1
км
5000
4500
4500
Пробег до ТО2
LТО-2
км
20000
18000
18000
Пробег до КР
LКР
км
350000
315000
315000
Трудоемкость
ЕО
tЕО
чел.-ч
1,4
0,45
0,45
Трудоемкость
ТО-1
tТО-1
чел.-ч
2,50
1,6
1,6
Трудоемкость
ТО-2
tТО-2
Чел.-ч
10,5
7,56
7,56
Трудоемкость
ТР
tТР
чел.ч/1000 км
3,0
1,9
1,9
Трудоемкость
СО
tСО
чел.-ч
-
2,40
2,40
Трудоемкость
Д-1
tД-1
чел.-ч
-
0,73
0,73
Трудоемкость
Д-2
tД-2
чел.-ч
-
16,90
16,90
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
2.2 Расчет коэффициентовαт , αии годового пробега
Расчетный (планируемый) коэффициент технической готовности
автомобиля (группы автомобилей, парка автомобилей) определяется из
выражения:
αт =
αт =
1
1 + сс (ТО−Р / 1000 + dкр / Lср КР)
(2.23)
1
= 0,9
1 + 100 (0,36 / 1000 + 18/ 314213)
где lсс – среднесуточный пробег автомобилей, км;
LсрКР – средневзвешенная величина пробега автомобилей до капитального
ремонта, км;
dКР – продолжительность простоя автомобиля в капитальном ремонте, дни.
LсрКР = LКР ∙ (1 – (0,2 ∙ АКР) / А), км;

 = 315000 ∙ (1 –
(2.24)
(0,2 ∙ 10)
) = 314213, км
800
где LКР – скорректированное значение пробега до капитального ремонта, км;
АКР – количество автомобилей, прошедших капитальный ремонт
(принимается по заданию);
А – списочное количество автомобилей в АТП, ед.
Коэффициент использования автомобилей определяют с учетом режима
работы АТП в году и коэффициента технической готовности подвижного
состава по формуле:
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
αи =
Дрг
Дкг
∙ кн ∙ αт
αи =
(2.25)
305
∙ 0,93 ∙ 0,9 = 0,7
365
где Дрг – количество рабочих дней в году АТП;
Дкг- количество календарных дней в году;
Кн – коэффициент, учитывающий снижение использования технически
исправных автомобилей в рабочие для АТП дни по эксплуатационным
причинам
(принимается в пределах 0,93 … 0,97).
Суммарный годовой пробег всех автомобилей в АТП рассчитывается по
формуле:
∑ LГ = 365 ∙ А ∙ lСС ∙ αи , км;
(2.26)
∑г = 365 ∙ 800 ∙ 100 ∙ 0,7 = 20440000 , км
где А – списочное количество автомобилей в АТП, ед.;
lСС – среднесуточный пробег автомобилей, км.
2.3 Расчет годовой производственной программы по техническому
обслуживанию автомобиля
Число технических обслуживаний (ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, СО)
определяется в целом по парку или по каждой группе автомобилей,
имеющих одинаковую периодичность обслуживания.
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
Количество ежедневных обслуживаний за год рассчитывается по
формуле:
г
ЕО
=
∑г
(2.27)
сс
г
ЕО
=
20440000
= 204400
100
Количество уборочно-моечных работ (УМР) за год рассчитывается по
формуле:
 для легковых автомобилей и автобусов
Nгумр = (1,10 … 1,15) ∙ Nгео ,
(2.29)
г
умр
= 0,75 ∙ 204400 = 153300
Количество ТО-2 за год рассчитывается по формуле:
Г
ТО−2
=
∑г
(2.30)
сТО−2
Г
ТО−2
=
20440000
= 1136
18000
Количество ТО-1 за год рассчитывается по формуле:
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
Г
ТО−1
=
∑г
(2.31)
сТО−1
Г
ТО−1
=
20440000
= 4542
4500
Количество общего диагностирования (Д-1) за год рассчитывается по
формуле:
Nгд-1 = 1,1 ∙ (Nгто-1 + Nгто-2) ,
(2.32)
г
Д−1
= 1,1 ∙ (4542 + 1136) = 6246
Количество поэлементного диагностирования (Д-2) за год
рассчитывается по формуле:
Nгд-2= 1,2 ∙ Nгто-2 ,
(2.33)
г
Д−2
= 1,2 ∙ 1136 = 1363
Количество сезонных обслуживаний за год рассчитывается по формуле:
Nгсо = 2 ∙ А
(2.34)
г
со
= 2 ∙ 800 = 1600
2.4 Расчет сменной программыпо видам технического обслуживания и
диагностики
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
Для расчета сменной программы по видам ТО необходимо принять
количество рабочих дней в году и количество смен работы для каждой зоны
ТО (смены работы зон ТО могут быть 1, 2 или 3 смены). Режим работы зоны
уборочно-моечных работ (УМР), как правило, равен режиму работы АТП, в
то время, как режим работы зон ТО и ТР может от него отличаться (эти зоны
могут работать по 5-, 6- или 7-дневной рабочей неделе; т.е. 253, 305 или 365
рабочих дней в году). Чаще встречается режим работы 253 дня в году и 1
смена в сутки (вторая). Количество дней работы зоны ЕО и УМР совпадает с
количеством рабочих дней АТП.
Сменная программа рассчитывается по видам ТО рассчитывается по
общей формуле:
Ngm=
г
(2.35)
Дрг.·Ссм
еог
ео =
дрг · Ссм
ео =
204400
305·1
=670
ео =Дрг=253дня
Ссм=1
Nто-1=
то−1г
Дрг·Ссм
Nто − 1 =
4542
305·1
= 15
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
Nто-2=
то−1г
Дрг·Ссм
д1г
Nд-1=
Дрг·Ссм
Nд-2=
Nто − 2 =
Nд − 1 =
д−2г
Дрг·Ссм
1136
305·1
6246
305·1
Nд − 2 =
1363
305·1
=4
= 20
=4
Nео = NумрNео=670
2.5 Расчет годового объема работ
Годовой объем (годовая трудоемкость) работ по АТП определяется в
человеко-часах и включает в себя объемы работ по ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д2, СО), текущему ремонту, а также объем работ по участкам текущего
ремонта.
Годовая трудоемкость ежедневного обслуживания рассчитывается по
формуле:
ТгЕО = tЕО ∙ NгУМР , чел.-ч.
(2.36)
ТгЕО = 0,45 ∙ 153300 = 68985 , чел. −ч.
При определении годовых объемов работ для зон ТО-1 или ТО-2,
необходимо учитывать дополнительную трудоемкость сопутствующего
текущего ремонта, объем которого не должен превышать 15-20%
трудоемкости соответствующего вида ТО. И, соответственно, годовой объем
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
работ ТР по ТП должен быть уменьшен на тот же объем ремонтных работ
сопутствующего текущего ремонта.
Годовая трудоемкость ТО-1 рассчитывается по формуле:
ТгТО-1 = tТО-1 ∙ NгТО-1 + Тгсоп.ТР(1) , чел.-ч.;
(2.37)
ТгТО−1 = 1,6 ∙ 4542 + 1090 = 8357 , чел. −ч.
где Тгсоп.ТР(1) – годовая трудоемкость сопутствующего текущего ремонта при
проведении работ ТО-1, чел.-ч.
Годовая трудоемкость работ сопутствующего текущего ремонта при
проведении ТО-1 рассчитывается по формуле:
Тгсоп.ТР(1) = tТО-1 ∙ NгТО-1 ∙ Стр , чел.-ч;
(2.38)
ТгсопТР (1) = 1,6 ∙ 4542 ∙ 0,15 = 1090 , чел. −ч
где Стр – регламентированная доля сопутствующего ТР при проведении
работ ТО-1 (принимается равной
0,15 … 0,20).
Годовая трудоемкость ТО-2 рассчитывается по формуле:
ТгТО-2 = tТО-2 ∙ NгТО-2 + Тгсоп.ТР(2) , чел.-ч;
(2.39)
ТгТО−2 = 7,56 ∙ 1136 + 1288 = 9876 , чел. −ч
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
где Тгсоп.ТР(2) – годовая трудоемкость сопутствующего текущего ремонта при
проведении работ ТО-2, чел.-ч.
Годовая трудоемкость работ сопутствующего текущего ремонта при
проведении ТО-2 рассчитывается по формуле:
Тгсоп.ТР(2) = tТО-2 ∙ NгТО-2 ∙ Стр , чел.-ч;
(2.40)
ТгсопТР (2) = 7,56 ∙ 1136 ∙ 0,15 = 1288 , чел. −ч
где Стр – регламентированная доля сопутствующего ТР при проведении
работ ТО-2 (принимается равной
0,15 … 0,20).
Годовые трудоемкости общего и поэлементного диагностирования
соответственно рассчитываются по формулам:
ТгД-1 = tД-1 ∙ NгД-1 , чел.-ч,
(2.41)
ТгД−1 = 0,48 ∙ 6246 = 2998 , чел. −ч
TгД-2= tД-2 ∙ NгД-2 , чел.-ч.
(2.42)
ТгД−2 = 2,27 ∙ 1363 = 3094 , чел. −ч
Годовая трудоемкость сезонного обслуживания автомобилей
рассчитывается по формуле:
TгСО = tСО ∙ 2 ∙ А, чел.-ч;
(2.43)
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
ТгСО = 1,5 ∙ 2 ∙ 800 = 2400, чел. −ч
где А – списочное количество автомобилей в АТП, ед.
Общая годовая трудоемкость для всех видов ТО рассчитывается по
формуле:
∑ТгТО = ТгЕО + ТгТО-1 + ТгТО-2 + ТгСО , чел.-ч.
(2.44)
∑ТгТО = 68985 + 8357 + 9876 + 2400 = 89618 , чел. −ч
Годовая трудоемкость текущего ремонта (ТР) рассчитывается по
формуле:
ТГТР =
ТР ∙∑ Г
ТГТР =
1000
− (Тсоп ТР(1) + Тсоп ТР(2) )
(2.45)
1,9 ∙ 20440000
− (1090 + 1288) = 36458
1000
где ∑Lг – общий годовой пробег автомобилей АТП, км.
Годовая трудоемкость работ в зоне ТР или в производственных
ремонтных цехах (участках) рассчитывается по формуле:
ТгзонаТР (участка) = (ТгТР∙ С) / 100, чел.-ч;
(2.46)
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
(36458 ∙ 0,015)
= 5, чел. −ч
100
Тгзона ТР (участка) =
где С – доля постовых работ ТР или цеховых (участковых) работ в % от
общего объема текущего ремонта (принимается по Приложению 3).
Общий объем работ по техническим воздействиям и ремонту на подвижной
состав автотранспортного предприятия составит:
∑ТгТО-ТР = ∑ТгТО + ТгТР , чел.-ч.
(2.47)
∑ТгТО − ТР = 89618 + 36458 = 126076 , чел. −ч.
2.6 Расчет численности исполнителей на объекте проектирования
К производственным рабочим относятся исполнители работ различных
зон и участков, непосредственно выполняющие работы по ТО и ремонту
подвижного состава АТП. При таком расчетеразличают технологически
необходимое (явочное) и штатное (списочное) число рабочих.
Технологически необходимое (явочное) число исполнителей работ
рассчитывается по формуле:
РТ = Тг / ФРМ , человек;
Рт=
5
2010
(2.48)
=1
где Тг – годовая трудоемкость соответствующей зоны ТО, ТР, цеха (участка),
отдельного специализированного (или универсального) поста или линии
(поста) диагностики, чел.-ч;
ФРМ – годовой производственный фонд времени рабочего места, ч. (таблица
2.4 методических указаний).
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
Штатное (списочное) число исполнителей работ рассчитывается по
формуле:Рш = Тг /Фпр (2.49)
Рш =
5
=1
1730
где
ФПР – годовой производственный фонд времени одного
производственного рабочего, ч. (таблица 2.4 методических указаний).
Годовые производственные фонды времени ФРМ и ФПР принимаются по
Приложению Годовые фонды времени производственных рабочих (по ОНТП01-91)
7 Методических указаний.
НАИМЕНОВАНИЕ ПРОФЕССИЙ
РАБОТАЮЩИХ
ГОДОВОЙ ФОНД ВРЕМЕНИ РАБОЧИХ, Ч
Номинальный
(Фрм)
Эффективный (Фпр)
2010
1730
Маляр
2010
1760
Все остальные
2010
1780
Водитель автобуса, грузового
автомобиля грузоподъемностью 3
т и более, внедорожного
автомобиля-самосвала; кузнецрессорщик, медник,
газоэлектросварщик, слесарь по
ремонту приборов системы
питания ДВС, работающих на
этилированном бензине,
вулканизаторщик,
аккумуляторщик
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
3 Организационный раздел
3.1 Выбор метода организации на
ТО и ТР в АТП
В крупных АТП обеспечение и выполнение ТО и ТР подвижного состава
становится трудноуправляемым, из-за отсутствия четкого планирования и
контроля работы производственных подразделений. Применительно к
существующей планово-предупредительной системе обслуживания и
ремонта подвижного состава с использованием метода специализированных
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
бригад разработана система организаций управления производством (ОУП),
получившее название централизованная система управления (ЦУП).
Применяемые в настоящее время на автомобильном транспорте различные
формы и методы ТО и ТР подвижного состава хотя и имеют те или
иные технологические, и организационные, и экономические преимущества,
но в условиях масштабов АТП становится все более трудно управляемыми.
Это приводит к тому, что производственные ресурсы предприятия
используются недостаточно эффективно.
Наблюдаемые на АТП потери времени у ремонтных бригад достигают 30-45%
времени смены, а простой в текущем ремонте составляет более 80 % всех
простоев при технических воздействиях, что значительно превышает
существующие нормы. Анализ показывает, что при сокращении простоев по
одним лишь организационным причинам можно направить на линию до 25
% автомобилей, простаивающих на ремонте. Это вызвано необходимостью
исследований и разработки новой системы управления и организации
технической службы АТП. Результатом работы в этом направлении,
проведенной в НИИАТе и Госавтотранс НИИ проекте, явилась система
централизованного управления производством ТО и ремонта подвижного
состава, которая является дальнейшим развитием комплексного решения
вопросов организации и управления производством ТО и ремонта
автомобилей в условиях укрупнения АТП.
Централизованное управление производством ТО и ремонта подвижного
состава базируется на следующих принципах:
Сосредоточение функций управления производством ТО и ремонтов в одном
органе управления производством на базе использования двухсторонней
диспетчерской связи и различных комплексов технических средств при
планировании, учете и контроле деятельности производственных
подразделений и отдельных исполнителей организация ТО и ремонта,
основывающаяся на технологической специализации производственных
подразделений, т.е. по видам технических воздействий
(ТО-1, ТО-2, ТР автомобилей, ремонт агрегатов) выделение самостоятельного
производственного подразделения по подготовке производства ТО и
ремонта автомобилей широкое использование средств связи, автоматики
при обмене необходимой производственной информации между центром
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
управления производством (ЦУПом) и всеми подразделениями технической
службы АТП;
Создание широкой системы учета и анализа деятельности и технической
службы АТП.
Реализация заложенных в систему принципов потребовала изменения
организационной структуры технической службы АТП.
3.2 Выбор метода организациитехнологического процесса ТО и ТР в АТП
Агрегатно-участковый метод, при котором все работы по ТО и ремонту
подвижного состава АТП распределяются между производственными
участками, ответственными за выполнение всех работ ТО и ТР одного или
нескольких агрегатов (узлов, механизмов и систем) по всем автомобилям
АТП (рис. 5.3).
Ответственность за ТО и ремонт закрепленных за участком агрегатов, узлов и
систем при данной форме организации производства становится
персональной.
Результаты работы производственного участка оцениваются по средней
наработке на случай ТР соответствующих агрегатов и по простоям
автомобилей из-за технических неисправностей агрегатов и систем,
закрепленных за участком.
Работы распределяются между производственными участками с учетом
производственной программы, зависящей от размера АТП и интенсивности
использования подвижного состава.
На крупных и средних АТП с интенсивным использованием автомобилей
число участков, между которыми распределяются работы ГО и ТР,
принимается от четырех до восьми (см. рис. 5.3).
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
Рис. 5.3. Схема обслуживания подвижного состава агрегатно-участковым
методом
Работы, закрепленные за основными производственными участками,
выполняются входящими в состав их бригад исполнителями как на постах ТО
и ТР, так и в соответствующих цехах и участках.
Однако и агрегатно-участковый метод не лишен недостатков, главный из
которых — децентрализация производства, затрудняющая оперативное
управление работоспособностью автомобиля как субъекта транспортного
процесса.
3.3 Технологический процесс объекта проектирования
При операционно-постовом обслуживании объем работ данного вида ТО
распределяется также между несколькими специализированными, но
расположенными постами, за каждым из которых закрепленная группа
работ или операций. При этом работы или операции комплектуются по виду
обслуживаемых агрегатов и систем (например: механизмы передней
подвески и переднего моста; задний мост и тормозная система; коробка
передач; сцепление и карданная передача). Обслуживание автомобилей в
этом случае выполняют на тупиковых постах.
Преимущество данного метода являются: возможность специализации
оборудования; повышение уровня механизации; повышение качества работ
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
и производительности труда; более оперативная организация
технологического процесса (независимость постановки автомобилей на
пост). Недостатком метода является то, что необходимость перестановки
автомобилей с поста на пост требует маневрирование автомобиля, что
вызывает увеличение непроизводственных потерь времени, а также
загазованность помещений отработавшими газами.
При данном методе целесообразно ТО организовывать в несколько приемов
(заездов), распределив все работы ТО на несколько дней.
3.5 Распределение исполнителей работ по классификациям
Общее количество исполнителей работ на объекте проектирования,
полученное расчетным путем в п. 2.6, необходимо распределить по
специальностям (видам работ) и по квалификации.
В проектах по зонам технического обслуживания, количество
исполнителей для каждого вида работ определяется с учетом примерного
распределения общего объема работ по ТО-1 или ТО-2 Результаты расчета и
принятое количество исполнителей работ различных специальностей с
учетом возможного совмещения профессий представляется в виде таблицы.
Виды работ
Диагностические
Крепежные
Регулировочные
Электротехнически
е
По системе питания
Шинные
Распределени
е
трудоемкости
Количество
исполнителей
Разряд
(квалификация
)
%
Чел.-ч
10
38
12
11
0,9
3,42
1,08
0,99
расчетно
е
-
принято
е
-
-
2,5
5
0,23
0,45
-
-
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
Смазочные,
заправочные,
очистительные
ИТОГО
22
1,98
-
-
-
100
9
1
1
IV
3.6 Подбор технологического оборудования
К технологическому оборудованию относят стационарные, передвижные и
переносные стенды, станки, приборы и приспособления. В большинстве
случаев оборудование, необходимое по технологическому процессу для
проведения работ на постах зон ТО, ТР, диагностирования, а также на
участках и цехах АТП, принимается в соответствии с технологической
необходимостью выполняемых с его помощью работ. Номенклатура и
количество технологического оборудования производственных участков АТП
должны приниматься по «Табелю технологического оборудования и
специализированного инструмента для АТП».
Кроме того, для проектируемого участка АТП необходимо подобрать
технологическую оснастку, в которую входят различные инструменты и
приспособления, необходимые для производства работ (ключи для
разборки-сборки агрегата, молотки, щупы для регулировки зазоров в
сочленениях и т.д.). А также следует подобрать организационную оснастку
(столы, верстаки, шкафы для хранения, урны для обтирочных материалов и
т.д.).
Принятое технологическое оборудование, технологическая и
организационная оснастка сводятся в таблицы по прилагаемым формам.
Технологическое оборудование
Наименование
Тип или модель
1) Рычажные
ножницы
2)Вертикальносверлильный
станок
3)Плита правочная
Наименование
Количество
РН-117
Габаритные
размеры
880х850х1020
Р-175
710х390х980
2
ПП-1
390х980
Технологическая оснастка
Тип или модель
Габаритный
1
1
Количество
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
размер
430х330х370
1
Ш-83
800х1000
1
У-200П
900х380х550
1
МИГ-191
520х250х625
Организационная оснастка
1
1)Передвижной
обдирочношлифовальный
станок
2)Штатив для
баллона с
кислородом
3)Аппарат для
точечной сварки
4)Зиг машина
3Е-631
настольный
электрический
Наименование
Тип или модель
1)Верстак
жестянщика
Однотумбовый с
защитным
экраном
ПРС-1
2)Стеллаж для
крыльев
3)Тележка стенд
для ремонта
кабин
СИВ-10
Габаритные
размеры
1300х740х1350
Количество
1100х720
2
3800х1020
1
2
3.7 Расчет производственной площади
В проектах по ремонтным участкам (цехам) производственная площадь
рассчитывается по формуле:
Fцеха = fоборуд. ∙ Кп , м2 ;
(3.14)
Fцеха = 8,1. ∙ 4=32 , м2
где fоборуд. – суммарная площадь горизонтальной проекции технологического
оборудования и организационной оснастки, м2;
Кп – коэффициент плотности расстановки оборудования.
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
4Технологическая карта
Для наиболее рациональной организации работ по ТО, ремонту и
диагностированию автомобилей, его агрегатов и систем составляются
различные технологические карты. На их основе определяются объемы
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
работ по техническим воздействиям, а также производится распределение
работ (операций) между исполнителями.
Любая технологическая карта является руководящей инструкцией для
каждого исполнителя и, кроме того, служит документом для технического
контроля выполнения обслуживания или ремонта автомобиля и его
агрегатов и узлов.
В технологических картах указывают перечень операций, место их
выполнения, применяемое оборудование и инструмент, норму времени на
операцию, краткие технические условия на выполнение работ.
Технологический процесс ТО и диагностики оформляется в виде
операционно-технологической или постовой технологической карты и
выполняется по форме, утвержденной нормативными документами.
Технологический процесс ТР топливной аппаратуры, разборочносборочные, вулканизационные, шинные, аккумуляторные, сварочные и
другие работы выполняются по форме, указанной в нормативных
документах по ТО и ТР АТП.
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
5Охрана труда и окружающей среды
5.1Общая характеристика организацииработы по охране труда
Во время работы слесарь должен:
1) Все виды технического обслуживания и ремонта автомобилей на
территории предприятия выполнять только на специально
предназначенных для этой цели местах (постах)
2) Приступать к техническому обслуживанию и ремонту автомобиля
только после того, как он будет очищен от грязи, снега и вымыт.
3) Перед снятием рессоры обязательно разгрузить ее от веса автомобиля
путем поднятия передней или задней части автомобиля с последующей
установкой рамы на козелки.
4) Во время работы располагать инструмент так, чтобы не возникала
необходимость тянуться за ним.
5.2Основные и производственные вредности
С учетом протекающих на объекте проектирования технологических
процессов, необходимо указать наиболее вероятные вредные вещества и их
предельные концентрации (ПДК). Здесь же следует привести перечень
организационно-технических мероприятий по их снижению, включая и
выбор средств индивидуальной защиты.
Например:
Основные производственные вредности
Основные производственные
вредности
Места
возникновения
Средства
защиты
ПДК
Низкочастотный шум
При работе
ДВС
Беруши,
наушники
Не более
90 дБ
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
Повышенная влажность
воздуха
Зона рабочего
поста
Установка
вентиляции
Не более
Падение в осмотровую канаву
Зона рабочего
поста
Установка
пере-ходных
мостков
___
75-80%
и т.д.
5.3 Оптимальные метеорологические условия
Из-за своих огромных размеров и уникального географического положения,
страна обладает широчайшим разнообразием климатических условий - от
субэкваториальных районов на севере до умеренных морских на юге.
На севере, в субэкваториальном поясе, в течение всего года тепло среднегодовая температура воздуха -15…-20 С. В тропическом поясе
температура несколько ниже, хотя и здесь колебания по временам года
незначительны. В центральных областях наблюдаются сильные перепады
температуры в зависимости от времени суток - днём -25…-30 С, ночью - часто
ниже нуля. В пределах субтропического пояса годовые колебания
температуры более заметны.
По всей территории страны температура составляет в летнее время от +25 С
до +30 С, а в центральных районах может доходить и до +20..+28 С. При этом
уже через 1,5 - 2 часа после захода солнца, температура может опускаться на
10-12 С. Относительно холодно в июне - августе, температура поднимается
не выше +15..+18 С, а в умеренном поясе иногда опускается и до 0 С. Дожди
идут практически в любое время года, однако самые влажные месяцы—
летние. Некоторые регионы ежегодно переживают периоды засухи или
паводков.
5.4 Расчет освещения
На объекте проектирования следует принять тот или иной тип освещения
в соответствии со СНиП 11-4-79 и установить нормы освещенности. Расчет
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
естественного освещения сводится к определению числа окон при боковом
освещении.
Световая площадь оконных (световых) проемов рассчитывается по
формуле:
Fок = Fпола ∙ а , м2;
(5.1)
Fок = 216 ∙ 0,20=43 , м2
где Fпола – площадь пола участка, м2;
а – световой коэффициент.
Значение светового коэффициента
Зоны ТО, ТР и участки
А
Зоны ТО, ТР и участки
а
Зоны ЕО, ТО, ТР, Д-1, Д-2
0,25-0,35
Моторный, агрегатный
0,25-0,30
Сварочный, кузнечный
0,20-0,25
Топливной аппаратуры
0,3-0,35
Эл.технический,
медницкий
0,25-0,35
Другие участки
0,25-0,30
Расчет искусственного освещения сводится к расчетам световой
мощности ламп в светильниках, количества и типа светильников,
рациональному размещению светильников по объекту проектирования (в
виде схемы).
Общая световая мощность ламп рассчитывается по формуле:
Wосв = R ∙ Q ∙ Fуч ,
(5.2)
Wосв = 15 ∙ 2100 ∙ 216=6804000 ,
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
где R – нормируемая освещенность, Вт/(м2∙ч),
(принимается для укрупненных расчетов равной 15-20 Вт на 1 м2 площади
пола)
Q – продолжительность работы электрического освещения в течении года
, ч (принимается в среднем
40-600)
2100 ч для местностей, расположенных на широте
F – площадь пола участка, м2.
Количество светильников рассчитывается по формуле:
=
∙уч
(5.3.)
Р∙п
=
15 ∙ 216
= 12
1 ∙ 300
где Р – мощность одной лампы в светильнике, Вт;
п – количество ламп в светильнике.
5.5 Расчет вентиляции
При механической вентиляции для воздухообмена используется
электрическая энергия, приводящая в действие вентиляторы. Механическая
вентиляция позволяет поддерживать в рабочих помещениях постоянную
температуру и влажность воздуха, удалять из помещений вредные вещества.
При расчете вентиляции определяется необходимый воздухообмен и
подбирается тип вентилятора. Исходя из объема производственного
помещения и кратности обмена воздуха, производительность вентилятора
рассчитывается по формуле:
W = Y ∙ К, м3 ;
(5.4)
W = 1080 ∙ 4=4320, м3
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
где Y – объем производственного помещения, м3;
К – кратность обмена воздуха, ч-1.
Для различных производственных помещений
Определив производительность вентилятора, следует подобрать его тип
Вентиляторы
Модель
ЦАГИ-6
Тип
Подача,
м3 /ч
«»
5000
Развиваемое Частота
давление,
вращения,
Па
об/мин
100
1000
КПД
0,62
5.6 Производственный шум, ультразвук и вибрация
Для защиты от действия шума и вибрации применяют общие и
индивидуальные средства. К общим средствам защиты относятся, прежде
всего, усовершенствование строительных машин и технологического
процесса, планировка производственных помещений и изоляция шумных
производственных процессов, применение звукоизолирующих и
звукопоглощающих материалов в машинах, стенах, перекрытиях и
перегородках. Эффективным средством защиты от распространения шума
является укрытие машины кожухом из звукопоглощающих материалов (типа
глушителей шума) и переход на дистанционное управление
вибропневмопроцессами. Зоны с уровнем звука выше 85 дБА должны быть
обозначены знаками безопасности, а работающие обеспечены средствами
индивидуальной защиты. В зонах с октавными уровнями звукового давления
свыше 135 дБ пребывание людей запрещается.
К средствам защиты от вибрации могут быть отнесены всякого рода
оградительные устройства, виброизолирующие, виброгасящие и
вибропоглощающие устройства автоматического контроля, сигнализации и
дистанционного управления.К средствам индивидуальной защиты от
вредных влияний шума относятся противошумы, шлемы, наушники,
вкладыши, а от воздействия вибрации — применение виброгасящей обуви,
специальных перчаток и рукавиц (при пользовании ручными
вибраторами).Воздействие ультразвука (при механической обработке
материалов, сварке, лужении и т. п.) на организм человека происходит через
воздух и непосредственно при соприкосновении человека с предметами.
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
Физиологическое воздействие ультразвука вызывает в тканях человека
тепловой эффект (повышение температуры) и переменное давление, а также
быструю утомляемость, боль в ушах, нарушает равновесие и развивает
невроз и гипотонию.
5.7 Требования к технологическим процессам и оборудованию
Прежде чем подбирать и проектировать оборудование поточных линий,
необходимо определить не только типоразмеры предполагаемой к выпуску
продукции, но и уровень специализации или универсальности линий, от
которого в значительной мере будут зависеть конструкции машин. На
предприятиях небольшой мощности, по-видимому, целесообразно
устанавливать универсальные переналаживаемые линии. Крупные
предприятия, напротив, желательно оснащать специализированными
линиями, на каждой из которых можно будет выпускать изделия
определенных типоразмеров. Необходимо принять во внимание, что
стоимость переналаживаемой линии значительно выше, чем
специализированной.
Возможны три основных способа создания поточных линий:
— из новых специализированных машин, осуществляющих заранее
отработанные технологические процессы;
— из действующего, соответствующим образом модернизированного и
оснащенного технологического оборудования;
— из отдельных типовых элементов.
На практике осуществляют смешанные варианты, когда линии создают,
например, из действующих машин, но на некоторых операциях применяют
новое специальное оборудование.
По возможности следует включать в состав линий существующие
проверенные типы машин, при необходимости следует модернизировать их.
Среди действующего парка машин имеется большое число таких, которыми
можно комплектовать поточные линии при условии присоединения к ним
специальных питающих и транспортирующих устройств. Целесообразно
максимально использовать имеющиеся автоматы и полуавтоматы, а также
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
другие машины, увеличив степень автоматизации их и снабдив
соответствующими загрузочными и разгрузочными устройствами, а также
приборами контроля.
При проектировании поточных линий серьезное внимание должно быть
уделено соблюдению условий безаварийной работы, удобству
обслуживания и технике безопасности. Выполнение этих требований может
сказаться на компоновке линии.
5.8 Электробезопасность
Методами защиты является ряд мероприятий по снижению вероятности до
нуля получения травм или повреждений при использовании
электрооборудования Л.Г.Электробезопасность- система организационных и
технических мероприятий и средств, обеспечивающих защиту людей от
вредного и опасного воздействия электрического тока, электрической дуги,
электромагнитного поля и статического электричества (ГОСТ 12.1.009-82.
ССБТ. Электробезопасность. Термины и определения).
Требования электробезопасностиизложены в Межотраслевых правилах по
охране труда (правила безопасности) при эксплуатации электроустановок,
Правилах технической эксплуатации электроустановок потребителей, ГОСТах
и других нормативных правовых актах. Требования, содержащиеся в этих
актах, распространяются на всех Потребителей, работников всех
организаций, независимо от форм собственности и организационноправовых форм, а также на физических лиц, занятых техническим
обслуживанием электроустановок, проводящих в них оперативные
переключения, организующих и выполняющих в электроустановках
монтажные, наладочные, ремонтные и строительные работы, испытания и
измерения (электротехнический персонал).
5.9 Пожарная безопасность
1)На входной двери участка должна быть надпись с указанием категории и
класса помещения и ответственного за противопожарное состояние.
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
2)На участке должны быть в исправном состоянии и готовые к
использованию первичные средства пожаротушения.
Кроме первичных средств пожаротушения на участке должен огнетушитель
порошковый и асбестовое полотно размером не менее 1х1м
3)В помещении на видном месте должна быть вывешена табличка с
указанием номеров телефона вызова пожарной охраны
4) Полы в помещениях и столы должны быть выполнены из не горючих
материалов
5.10 Охрана окружающей среды
Обеспечение экологической безопасности является сложной и peсурсоемкой
работой, требующей системного подхода, oснованного
на четком определении целей системы и подсистем, способов, Meтодов и
сроков их достижения и необходимых ресурсов. Поэтому для
решения такой задачи, например, на уровне региона, города, rpуппы АТП
или владельцев транспортных средств целесообразно разрабатывать
целевую экологическую программу, представляющую coбой комплекс
факторов и мероприятий, обеспечивающих достижение поставленных перед
АТК целей.
При этом вышестоящей системой является регион (город) сего
экологической обстановкой, а подсистемой АТК, оказывающей
наряду с другими подсистемами (промышленность, коммунальное
хозяйство и др.) влияние на окружающую среду.
Это позволяет для всех уровней назначить свои управляемые,
понятные и контролируемые целевые нормативы, оценить их влияние на
достижение поставленной цели и определить способы (Mepоприятия)
достижения поставленных целей, например улучшение
технического состояния автомобилей, применение топлива с улучшенными
экологическими характеристиками.
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
По организационным, ресурсным и другим ограничениям практически
одновременно задействовать все мероприятия по обеспечению охраны
окружающей среды невозможно. Поэтому вначале coставляют лишь
потенциальный перечень мероприятий. При формировании прогpаммы для
конкретных АТП или СТОА выбирают
гpуппу первоочередных мероприятий. Обязательным элементом Taких
прогpаммявляются целевые нормативы ЦН (ГOCT 17 .2.2.0387 с,
определяющие конкретные уровни сокращения загрязнений окружающей
среды.
6Заключение
В курсовом проекте были представлены – разделы всех средств
обслуживания, все виды техники безопасности, Формулы расчета – все это
предоставлено для безопасности и облегченной работы по данному участку.
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
Лист
.
Изм. Лист № документа Подпись Дата
Автор
79531372639
Документ
Категория
Транспорт
Просмотров
1 892
Размер файла
113 Кб
Теги
автомеханик, курсовой
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа