close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Презентация СУЭК ноябрь 2014

код для вставкиСкачать
Опыт эксплуатации парка инновационных
вагонов
Илатовский Денис Викторович
Заместитель Генерального директора,
Директор по логистике СУЭК
Москва, Ноябрь 2014 г.
СУЭК для обеспечения перевозок нужно значительное количество полувагонов
Потребный парка при вывозе угля в 2014 г. при
обороте за 2011-2014 годы
Динамика потребного парка полувагонов
Парк вагонов, ед.
Объем отгрузки, тн
60 000
80 000
Парк вагонов, ед.
Объем отгрузки, тн
60 000
80 000
60 000
60 000
40 000
40 000
40 000
40 000
20 000
20 000
20 000
20 000
0
0
2011
2012
Кузбасс->порты Восток
Прочий экспорт
тоннаж итого, тыс.тн
•
•
•
•
2013
2014 (пр)
Кузбасс->порты Запад
Внутр рынок
0
0
2011
2012
Кузбасс->порты Восток
Прочий экспорт
тоннаж итого, тыс.тн
2013
2014 (пр)
Кузбасс->порты Запад
Внутр рынок
Уголь СУЭК ежесуточно перевозит до 10% общего полувагонов
Маршруты угля проходят по наиболее загруженным и лимитирующим участкам
Скорость движения вагонов значительно влияет на потребный парк
Рост скорости в 2014 году позволит высвободить до 5,4 тыс. полувагонов
2
Поставка на сеть РЖД инновационных вагонов неуклонно растет
Число новых полувагонов
Распределение производства вагонов с 25 тн
на ось в 2014 году по производителям
7000
456
1
12-196-01 (УВЗ)
12-9850-02 (НКВЗ)
6000
6589
5000
12-9853 (ТВСЗ)
12-9869 (ТВСЗ)
12-9937 (ТВСЗ)
5000
880
4000
3000
2000
1000
янв.11
фев.11
мар.11
апр.11
май.11
июн.11
июл.11
авг.11
сен.11
окт.11
ноя.11
дек.11
янв.12
фев.12
мар.12
апр.12
май.12
июн.12
июл.12
авг.12
сен.12
окт.12
ноя.12
дек.12
янв.13
фев.13
мар.13
апр.13
май.13
июн.13
июл.13
авг.13
сен.13
окт.13
ноя.13
дек.13
янв.14
фев.14
мар.14
апр.14
май.14
июн.14
июл.14
авг.14
сен.14
окт.14
0
Стандартные
12-196-01 (УВЗ)
12-9828 (Рославль)
12-9850-02 (НКВЗ)
12-9869 (ТВСЗ)
12-9937 (ТВСЗ)
12-1304 (Промтрактор)
12-2123 (Промтрактор)
12-9853 (ТВСЗ)
В 2014 году средняя доля поставок полувагонов с нагрузкой 25 тн на ось
достигла 44,5%, а в сентябре-октябре –70%!
3
Повышение осевой нагрузки вагона идет в тренде мирового опыта
Тыс. ваг.
Распределение вагонов по возрасту и нагрузке на ось в Северной Америке в 2013 году
Осевая нагрузка
• GRL 286– 32,5 тн ось
• GRL 268 – 30,5 тн на ось
• GRL 263 – 30 тн на ось
• GRL 220 – 25 тн на ось.
Источник: Railinc.com
В США спрос на новые модели вагонов обеспечивается их реальным
преимуществом в сравнении с предшествующими моделями.
Это есть стимул к переходу на новые вагоны
4
Основные маршруты курсирования инновационных вагонов
Вагон для перевозки каменного угля
1. Челутай – Ванино
Груз – каменный уголь
Длина маршрута - 3,5 тыс. км
Серия вагонов:
•12-9853 (ТВСЗ)
•12-196-01 (УВЗ)
2. Челутай – Находка
Груз – каменный уголь
Длина маршрута - 3,7 тыс. км
Серия вагонов:
•12-9853 (ТВСЗ)
•12-196-01 (УВЗ)
3. Кузбасс– Ванино
Груз – каменный уголь
Длина маршрута - 5,4 тыс. км
Серия вагонов:
•12-9853 (ТВСЗ)
•12-196-01 (УВЗ)
Идеальный вагон для
каменного угля - ?
Перспектива для бурых углей
4. Заозерная – Красноярск
Груз – бурый уголь
Длина - 146-153 км
Серия вагонов:
• 12-2142 (Алтай-Вагон)
Идеальный вагон
для бурого угля - ?
5. Шахтерская– Чита,
Груз – бурый уголь
Длина - 333 км
Серия вагонов:
• 12-2142 (Алтай-Вагон)
СУЭК подбирает наилучший вагон для перевозки угля.
Поиски продолжаются…
5
Анализ отцепок инновационных вагонов под управлением СУЭК в 2014 году
Число текущих ремонтов
12-9853 (год выпуска 2010-2014 гг.)
Парк вагонов, ед.
16
5000
14
4000
12
10
3000
8
2000
6
4
1000
2
0
Расчетный
коэф. отцепок в
ТОР на 100 ваг.
в 2014 г. = 4,4
0
Число выполненных ТОР
Парк вагонов в управлении
Новые
стандартные
выпуска - 2013 г.)
вагоны
(год
Число текущих ремонтов
50
40
30
20
Парк = 200 ваг.
Расчетный
коэф. отцепок в
ТОР на 100 ваг. в
2014 г. = 147
10
0
Вагоны на тележках 18-100 попадают в текущий ремонт каждые 8-12 месяцев.
6
Анализ отцепок инновационных вагонов под управлением СУЭК в 2014 году
12-196-01 (год выпуска - 2008 г. )
35
30
Число текущих ремонтов
Парк = 279 ваг.
25
Расчетный
коэф. отцепок в
ТОР на 100 ваг.
в 2014 г. = 66,2
20
15
10
5
0
Первая партия вагонов 12-196-01 выпуска 2008 г. отличается невысоким качеством,
что подтверждается при эксплуатации
12-196-01 (год выпуска - 2014 г.)
Расчетный коэф.
отцепок в ТОР на 100
ваг. в 2014 г. = 1,4
Число текущих ремонтов
1
Всего 1 отцепка по
показанию КТСМ за 3
месяца работы у
СУЭК
Парк = 355 ваг.
0
авг.14
сен.14
окт.14
На вагонах 12-196-01 выпуска 2013-2014 гг. устранены недостатки, которые были у
вагонов выпуска 2008 г.
7
Анализ причин отцепок вагонов под управлением СУЭК в 2014 году
12-9853 (2008-2014 гг.), аренда у ОВК
12-196-01 (2008 г. ), аренда у ФГК
Кузов
1%
2%
Тележка
Кузов
3%
5%
0% 1%
Колесная пара
8%
Грение буксы
Автотормозное об.
9%
Тележка
Грение буксы
6%
44%
8%
Колесная пара
38%
Автотормозное об.
29%
Прочее, не связанное с вагоном
Прочее, не связанное с вагоном
Автосцепное об.
22%
Повреждение при проведении
погрузочно-разгрузочных работ
9%
Повреждение при проведении
погрузочно-разгрузочных работ
15%
Автосцепное об.
12-196-01 (2014 гг.), покупка у УВЗ
Стандартные вагоны (2013 г.), покупка СУЭК
0%
0%
1% 2%
Кузов
Колесная пара
32%
Всего 1 отцепка на 355 ваг. по показанию КТСМ
за 3 месяца работы у СУЭК
Причина отцепки - некачественный кассетный
подшипник,
Доказана вина завода производителя
Тележка
Автотормозное об.
52%
Прочее, не связанное с вагоном
13%
Повреждение при проведении
погрузочно-разгрузочных работ
Автосцепное об.
8
Выводы
•
•
•
При использовании инновационных вагонов существенно сокращаются отцепки (в 10-ки раз) по
сравнению с вагонами на тележке 18-100.
При попадании в ТОР инновационных вагонов велик риск их длительного нахождения в ремонте,
что резко ухудшает экономику вагона
Необходимо иметь неснижаемый запас запчастей в депо, расположенных на полигонах
курсирования вагонов, необходим договор сервисного обслуживания.
СУЭК ищет идеальный вагон для перевозка угля опираясь на следующие критерии:
• Грузоподъемность для 4-осных вагонов ≥77 тн, а лучше ≥80 тн (для вагонов с облегченным
кузовом)
• Осевая нагрузка ≥ 25 тн на ось
• Кубатура кузова не менее ≥ 92м3
• Готовы рассмотреть многоосные вагоны (6-8 осей)
• Способность к выгрузке на вагоноопрокидывателях у грузополучателей
Спасибо за внимание!
9
Автор
f-husainov
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
54
Размер файла
1 747 Кб
Теги
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа