close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Генератор

код для вставки
Назначение, классификация генераторов,устройство и принцип работы, классификация реле-регуляторов.
Тема урока:
«Генератор.
Реле – регулятор»
Преподаватель предмета
автомобили
Пехов Валерий Дмитриевич
Назначение генератора
• Генератор предназначен для питания
электрическим током всех потребителей и
для подзарядки аккумуляторной батареи,
при работе двигателя на средних и больших
оборотах
Классификация генераторов
• По роду вырабатываемого тока:
Постоянного тока
Переменного тока
• По вырабатываемому напряжению:
12 В
24 В
Расположение генератора на
двигателе «Ваз»
1-натяжная
планка,
2- генератор,
3- кронштейн
крепления,
4-ремень
привода,
5- шкив
коленчатого
вала
Общее устройство генератора
1- задняя крышка, 2-основание
выпрямительного блока, 3-диод
выпрямительного блока, 4минусовая клемма, 5-контактные
кольца, 6, 18-опорные подшипники,
7-, 8-вал ротора, 9-+ клемма, 10клемма обмотки возбуждения, 11реле-регулятор, 12щеткодержатель, 13- щетки, 14 регулировочный винт, 15вентилятор, 16,23-полюсные
клювообразные наконечники, 17распорная шайба, 19 передняя
крышка, 20- обмотка возбуждения,
21- наборный статор, 22- обмотка
статора, 24-резиновая втулка, 25металическая втулка, 26- упор.
Устройство статора генератора
9
10
2
3
1
4
6
8
5
7
1- опорный подшипник
2- передняя крышка
3- вентиляционные окна
4- наборный статор
5-обмотка статора
6-шеткодержатель
7- щетки
8-реле-регулятор
9-задняя крышка
19- упор
18- резиновая втулка
16-металлическая втулка
17-проушина крепления
10-выпрямительный блок
Статор с обмоткой
1-обмотка статора;
2-выводы обмоток;
3-магнитопровод
Назначение и устройство
выпрямительного блока
Предназначен для
преобразования 3-х
фазного переменного
тока в постоянный
1- силовые диоды;
2- дополнительные диоды;
3 - основание выпрямительного
блока (теплоотвод)
Устройство ротора генератора
1- гайка
2- шайба
3-шкив
4- распорная шайба
5- шпонка
6- вал ротора
7- втулка
8- обмотка
возбуждения
9- контактные кольца
10-вентилятор
11- общий вид ротора
11
4
5
6 7
8
9
10
Принцип работы генератора
• В основе работы генератора лежит эффект электромагнитной
индукции. При включении замка зажигания в положение
зажигание включено, электрический ток начинает протекать от
аккумуляторной батареи через щетки и контактные кольца по
виткам обмотки возбуждения ротора генератора, при этом
образуется магнитное поле. Концентрируется на полюсах
клювообразных наконечников ротора. При пуске двигателя
ротор генератора начинает вращаться. Линии вращающегося
магнитного поля пересекают обмотки катушек статора
генератора вызывают в них электродвижущую силу которая
создает трехфазный переменный электрический ток.
• Бортовая сеть автомобиля требует подведения к ней
постоянного напряжения. Поэтому обмотка статора питает
бортовую сеть автомобиля через выпрямитель, встроенный
в генератор. Выпрямитель для трехфазной системы
содержит шесть силовых полупроводниковых диодов, три
из которых соединены с выводом "+" генератора, а другие
три с выводом "—" ("массой"). Полупроводниковые диоды
находятся в открытом состоянии и не оказывают
существенного сопротивления прохождению тока при
приложении к ним напряжения в прямом направлении и
практически не пропускают ток при обратном напряжении.
Следует обратить внимание на то, что под термином
"выпрямительный диод" не всегда скрывается привычная
конструкция, имеющая корпус, выводы и т. д. иногда это
просто полупроводниковый кремниевый переход,
загерметизированный на теплоотводе.
Требования к генератору
• выходные параметры генератора должны быть
таковы, чтобы в любых режимах движения
автомобиля не происходил прогрессивный разряд
аккумуляторной батареи; напряжение в бортовой
сети автомобиля, питаемой генератором, должно
быть стабильно в широком диапазоне изменения
частоты вращения и нагрузок.
• Последнее требование вызвано тем, что
аккумуляторная батарея весьма чувствительна к
степени стабильности напряжения. Слишком
низкое напряжение вызывает недозаряд батареи и,
как следствие, затруднения с пуском двигателя,
слишком высокое напряжение приводит к
перезаряду батареи и, ускоренному выходу ее из
строя.
Назначение реле-регулятора
• Реле - регулятор напряжения предназначен для
поддержания напряжение бортовой сети в заданных
пределах во всех режимах работы при изменении
частоты вращения ротора генератора, электрической
нагрузки, температуры окружающей среды. Кроме
того, он может выполнять дополнительные функции
— защищать элементы генераторной установки от
аварийных режимов и перегрузок, автоматически
включать в бортовую сеть силовую цепь
генераторной установки или обмотку возбуждения.
Классификация реле - регуляторов
По своей конструкции реле-регуляторы
делятся на:
• бесконтактные транзисторные
• контактно-транзисторные
• вибрационные
• По напряжению:
• 12В
• 24В
Принцип работы реле-регулятора
• В транзисторных регуляторах эталонной
величиной является напряжение
стабилизации стабилитрона, к которому
напряжение генератора подводится через
делитель напряжения. Управление током в
обмотке возбуждения осуществляется
электронным или электромагнитным реле.
Внешний вид электронных
регуляторов напряжения
• Частота вращения ротора и нагрузка генератора
изменяются в соответствии с режимом работы
автомобиля, а регулятор напряжения любого типа
компенсирует влияние, этого изменения на
напряжение генератора воздействием на ток в
обмотке возбуждения. При этом вибрационный или
контактно-транзисторный регулятор включает в
цепь и выключает из цепи обмотки возбуждения
последовательно резистор (в двухступенчатых
вибрационных регуляторах при работе на второй
ступени закорачивает эту обмотку на массу).
• бесконтактный транзисторный регулятор
напряжения периодически подключает и отключает
обмотку возбуждения от цепи питания. В обоих
вариантах изменение тока возбуждения достигается
за счет перераспределения времени нахождения
переключающего элемента регулятора во
включенном и выключенном состояниях. Если сила
тока возбуждения должна быть, например, для
стабилизации напряжения, увеличена, то в
вибрационном и контактно-транзисторном
регуляторах время включения резистора
уменьшается по сравнению с временем его
отключения, а в транзисторном регуляторе время
включения обмотки возбуждения в цепь питания
увеличивается по отношению к времени ее
отключения.
Схема подключения генератора и
реле-регулятора
Автор
natalij28
Документ
Категория
Презентации
Просмотров
120
Размер файла
3 943 Кб
Теги
тракторы и автомобили, генератор
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа