close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

2818.Нефтепродуктообеспечение

код для вставкиСкачать
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФГБОУ ВПО «Пензенская ГСХА»
К.З. Кухмазов, А.В. Чупшев
Нефтепродуктообеспечение
Пенза, 2012
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Министерство сельского хозяйства
Российской Федерации
ФГБОУ ВПО «Пензенская ГСХА»
Кафедра «Эксплуатация машинно-тракторного парка»
К.З. Кухмазов, А.В. Чупшев
Нефтепродуктообеспечение
Учебное пособие для выполнения лабораторных работ по дисциплине
«Нефтепродуктообеспечение»
для студентов, обучающихся по специальности
110301 – Механизация сельского хозяйства
(специализация – Топливозаправочные комплексы и нефтесклады)
Пенза, 2012
1
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
УДК 629. 065 + 629.082 (075)
ББК 35.514 (я7)
К 95
Рецензент – доктор техн. наук, профессор кафедры «Тракторы, автомобили и теплоэнергетика» С.В. Тимохин.
Печатается по решению методической комиссии инженерного
факультета от 5 марта 2012 г., протокол № 6
Кухмазов, К.З. Нефтепродуктообеспечение: учебно-методическое пособие / К.З. Кухмазов, А.В. Чупшев. – Пенза: РИО ПГСХА, 2012. – 95 с.
В учебном пособии приведены теоретические сведения для выполнения лабораторных работ по дисциплине «Нефтепродуктообеспечение», представлены сведения о технических средствах для
транспортировки, хранения и выдачи светлых нефтепродуктов, изложены основные методы и средства замера их количества, даны контрольные вопросы.
Учебное пособие предназначено для студентов инженерного факультета, обучающихся по специальности 110301 – Механизация
сельского хозяйства, специализации «Топливозаправочные комплексы и нефтесклады».
© ФГБОУ ВПО
«Пензенская ГСХА», 2012
© К.З. Кухмазов, А.В. Чупшев, 2012
2
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
ВВЕДЕНИЕ
Сельскохозяйственное производство является одним из основных потребителей нефтепродуктов (топлива, смазочных материалов и
технических жидкостей) в нашей стране.
Обеспечение нефтепродуктами сельских товаропроизводителей
осуществляется через региональные распределительные нефтебазы,
на которые нефтепродукты поступают с нефтеперерабатывающих
предприятий железнодорожным, водным, автомобильным транспортом или по трубопрововдам.
Для хранения запасов нефтепродуктов и заправки машин в хозяйствах создаются нефтесклады. Бесперебойное обеспечение машин
и других потребителей нефтепродуктами требует высокоорганизованной системы нефтехозяйств, достаточного количества резервуаров, автоцистерн, передвижных и стационарных средств заправки.
Правильная организация нефтехозяйства возможна только при
овладении широким кругом специалистов инженерной службы, в том
числе и студентами инженерных факультетов, основ теоретической и
практической подготовки в области применения современных ресурсосберегающих технологий, знания технических характеристик современных средств доставки и хранения нефтепродуктов, нефтезаправочных машин и оборудования.
Внедрение современных методов расчета в практику проектирования позволит улучшить технико–экономические показатели хранения, приѐма и выдачи нефтепродуктов.
3
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 1
СРЕДСТВА ДОСТАВКИ СВЕТЛЫХ
НЕФТЕПРОДУКТОВ
Цель работы: изучить классификацию, устройство и принцип
работы средств доставки светлых нефтепродуктов.
Задачи работы:
1. Изучить классификацию и типаж автомобильных цистерн;
2. Изучить общее устройство и работу автомобильной цистерны АЦ4,2-53А;
3. Изучить устройство составных частей автоцистерн.
1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ СВЕДЕНИЯ
1.1 Классификация и типаж средств доставки
светлых нефтепродуктов
Средства доставки нефтепродуктов классифицируются по следующим признакам: тип базового шасси, вид нефтепродукта, назначение, нагрузка на оси базового шасси, проходимость, тип несущего
элемента базового шасси.
По типу базового шасси средства доставки нефтепродуктов делятся на автомобили-цистерны, полуприцепы-цистерны, прицепыцистерны.
По виду транспортирующего нефтепродукта различают: средства доставки топлив, масел, мазутов, битумов.
Вид нефтепродукта обусловливается, как правило, плотностью,
которая указывается в паспорте на цистерну. При транспортировании
более тяжелых нефтепродуктов увеличиваются осевые нагрузки, что
уменьшает срок службы базового шасси. Недолив цистерн при заполнении более тяжелым нефтепродуктом снижает эффективность их
использования.
По назначению автомобильные средства разделяют на транспортные (АЦ, ПЦ, ППЦ) и заправочные (АТЗ, ПТЗ, АПТЗ). Транспортные предназначены только для перевозки. Заправочные наряду с
перевозкой осуществляют выдачу топлив через специальные раздаточные системы в топливные баки автомобилей.
Параметры автомобильных цистерн регламентируются парамет4
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
рами базовых шасси: грузоподъемностью, полной допустимой массой, габаритными размерами, проходимостью и т.п.
По нагрузке на оси базового шасси цистерны подразделяются на
две группы (таблица 1): группа А – для эксплуатации на дорогах с капитальными покрытиями (цементобетонными, асфальтобетонными и
др.); группа Б – для эксплуатации на дорогах общей сети.
Таблица 1 – Допустимая полная масса, т
Тип цистерны
Двухосный автомобиль-цистерна и прицепцистерна
Трехосный автомобиль-цистерна и прицепцистерна
Автопоезд в составе тягача с полуприцепом
(при общем количестве осей – 3)
Группа А
Группа Б
17,5
10,5
25
15
16
25
Проходимость автомобильных средств: обычная; повышенная.
По типу несущего элемента базового шасси автомобиля различают цистерны рамной и безрамной конструкции. Подавляющее
большинство цистерн установлены жестко на раме базового шасси
автомобилей. Для увеличения полезной нагрузки созданы цистерны
безрамной конструкции, которая имеет ряд существенных преимуществ: позволяет изменить длину и базу изделия; понизить центр тяжести; уменьшить металлоемкость. В последнее время безрамную
конструкцию применяют при разработке прицепов-цистерн и полуприцепов-цистерн большой вместимости.
По вместимости автоцистерны делят на: малой вместимости
(до 5 м3), средней (5...15 м3), большой (свыше 15 м3).
Условные обозначения основных классификационных признаков:
 тип базового шасси: автомобиль – А, прицеп – П, полуприцеп – ПП;
 тип цистерны: транспортная – Ц, топливозаправочная – ТЗ;
 номинальная вместимость в м3;
 марка базового шасси.
Примеры условных обозначений:
 транспортная цистерна вместимостью 8000 л, смонтированная на
шасси автомобиля МАЗ-5334 – АЦ-8-5334;
 топливозаправочная цистерна вместимостью 3800 л, смонтированная на шасси автомобиля ЗИЛ-130 – АТЗ-3,8-130;
5
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
 транспортная цистерна, вместимостью 5600 л, смонтированная на
базе узлов колесного хода прицепа ГКБ-817 – ПЦ-5,6-817.
В настоящее время такое разделение автомобильных цистерн по
вместимости обусловлено классификацией грузовых автомобилей по
грузоподъемности. Автомобили-цистерны обозначают буквенным
индексом завода-изготовителя с цифровым индексом, в котором первые две цифры 16, 26, 36, 46, 56, 66 и 76 обозначают полную массу
автомобиля, а вторые две – модель (иногда пятая цифра соответствует номеру модификации). Для прицепов-цистерн и полуприцеповцистерн после буквенного индекса завода-изготовителя через тире
пишутся четыре цифры: первые две (86 или 96) обозначают прицепцистерну (86) или полуприцеп цистерну (96), а две следующие – полную массу прицепного состава (третья и четвертая).
1.2 Общее устройство и работа автомобильной
цистерны АЦ-4,2-53А
Автомобиль-цистерна АЦ-4,2-53А предназначен для транспортирования нефтепродуктов плотностью не более 0,86 г/см3 с нефтебаз
на склады автотранспортных и других предприятий, занимающихся
различного рода деятельностью.
Специальное оборудование смонтировано па шасси 2 (рисунок 1)
автомобиля ГАЗ-53А. Цистерна 3 калиброванная, с эллиптической
формой поперечного сечения, на которой смонтирована металлическая площадка и лестница 5. Является мерой полной вместимости.
Она имеет горловину, отстойник 7 и отсек, закрываемый двумя дверками. На крышке горловины 4 расположены наливной люк, два дыхательных клапана, патрубок со штуцером для рукава «газовой обвязки» и указатель уровня реечного типа. Наливной люк в транспортном
положении закрывают крышкой. Его размеры достаточны для подключения наливных устройств автоматических систем налива на
нефтебазах.
Цистерна оборудована: двумя пеналами 6 для хранения и транспортирования рукавов; противопожарными и заземляющими средствами; креплениями в заднем отсеке для шанцевого инструмента и принадлежностей. Насос СЦЛ-00 установлен на правом лонжероне рамы шасси
автомобиля. Рычаг управления находится в кабине водителя.
Автомобиль-цистерну поставляют с двумя напорно-всасывающими рукавами диаметром 65 мм длиной по 3 м, огнетушителем
6
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
ОУБ-3, цепью заземления, запасным колесом в сборе с диском, комплектом запасных частей к автомобилю и специальному оборудованию.
Рисунок 1 – Автомобиль-цистерна АЦ-4,2-53А:
1 – огнетушитель; 2 – шасси автомобиля ГАЗ-53А;
3 – цистерна; 4 – крышка горловины; 5 – лестница;
6 – пенал для рукавов; 7 – отстойник с трубопроводом;
8 – электрооборудование; 9 – узел крепления цистерны;
10 – трубопровод гидравлической системы; 11 – табличка; 12 – цепь заземления; 13 – глушитель
Принципиальная технологическая схема автомобиля-цистерны
АЦ-4,2-53А (рисунок 2) позволяет выполнить все операции по наливу
и сливу нефтепродуктов.
Приступая к выполнению той или иной рабочей операции, необходимо привести автомобильную цистерну из транспортного положения в рабочее или наоборот.
Автомобильную цистерну из транспортного положения в рабочее приводится в следующей последовательности: открывают крышки и колпаки пеналов (ящиков), двери кабины управления, отсеков и
ящиков ЗИП; извлекают из ящиков ЗИП комплект ключей и необходимые для выполнения рабочих операций переходники, хомуты, прокладки, заземляющие устройства; заземляют автомобильную цистерну; необходимо убедиться, что все вентили, задвижки и пробки закрыты, а органы управления электрооборудованием, пневматическим
оборудованием и насосом находятся в транспортном положении; извлекают из пеналов (ящиков) рукава, снимают с них заглушки и соединяют при необходимости между собой; подсоединяют рукав к напорному или всасывающему патрубку автомобильной цистерны в за7
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
висимости от выполняемой операции и к патрубку расходной или
приемной емкости.
5
4
3
2
1
6
9
8
7
Рисунок 2 – Технологическая схема автомобиля-цистерны АЦ-4.2-53А:
1 – напорный штуцер; 2,3 – задвижка; 4 – цистерна;
5 – дыхательный клапан; 6 – грязевой вентиль; 7 – насос
СЦЛ-00; 8 – фильтр предварительной очистки; 9 – приемный штуцер
Включение насоса производится перед выполнением рабочей
операции. Для этого необходимо: включить заземляющее устройство;
залить в насос нефтепродукт, если он ранее был слит из насоса; запустить двигатель, автомобиля и установить минимальную частоту
вращения, установить рычаг переключения передач в соответствующее положение; включить коробку отбора мощности; включить электропитание.
При минусовой температуре перед включением насоса надо
проверить легкость вращения карданного вала от руки. Поворот рукоятки крана управления насосом производится медленно.
Не рекомендуется работать без подачи нефтепродукта более
двух минут, так как находящийся в насосе нефтепродукт нагревается
и может произойти заклинивание рабочих органов насоса.
Выключение насоса. После выполнения рабочей операции насос
выключают. Для этого необходимо: установить минимальную частоту вращения вала двигателя; выключить коробку отбора мощности;
выключить электропитание; остановить двигатель.
8
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Наполнение своей цистерны нефтепродуктом из посторонней
емкости при помощи своего насоса. Для выполнения этой операции
необходимо: привести автомобильную цистерну из транспортного
положения в рабочее; проверить закрытие задвижки на трубопроводе
слива нефтепродукта самотеком и вентиля на трубопроводе слива отстоя; снять заглушку с приемного патрубка и подсоединить к нему
заборный рукав, второй конец которого опустить в постороннюю емкость; открыть соответствующие вентили и задвижки; включить насос и начать наполнение автомобильной цистерны нефтепродуктом;
наполнить цистерну нефтепродуктом; наблюдая визуально за уровнем наполнения цистерны нефтепродуктом через смотровое окно
цистерны; снизить частоту вращения вала насоса; откачать нефтепродукт из рукавов; выключить насос; привести автомобильную
цистерну из рабочего положения в транспортное.
Наполнение цистерны нефтепродуктом через горловину. Для
выполнения этой операции необходимо: привести автомобильную
цистерну из транспортного положения в рабочее; открыть крышку
наливного люка; опустить напорный рукав постороннего перекачивающегося средства в наливной люк таким образом, чтобы конец
рукава находился от нижней образующей цистерны на величину не
более 200 мм; наполнить цистерну нефтепродуктом; вынуть рукав из
наливного люка; закрыть крышку наливного люка; привести автомобильную цистерну из рабочего положения в транспортное.
Наполнение цистерны нефтепродуктом через патрубок нижнего налива. Для выполнения этой операции необходимо: привести автомобильную цистерну из транспортного положения в рабочее; подсоединить напорный рукав постороннего перекачивающего средства
к патрубку нижнего налива; открыть задвижку на трубопроводе нижнего налива; наполнить цистерну нефтепродуктом; закрыть задвижку
на трубопроводе нижнего налива; откачать нефтепродукт из рукава и
отсоединить его; привести автомобильную цистерну в транспортное
положение.
Выдача нефтепродукта из цистерны своим насосом. Для выполнения этой операции необходимо: привести автомобильную цистерну из транспортного положения в рабочее; снять заглушку с напорного патрубка и подсоединить к нему рукав, второй конец которого подсоединить к патрубку приемной емкости; открыть соответствующие вентили и задвижки; включить насос; слить нефтепродукт из цистерны; откачать нефтепродукт из напорного рукава;
9
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
выключить насос; привести автомобильную цистерну из рабочего положения в транспортное.
Выдача нефтепродукта из цистерны с помощью постороннего
перекачивающего средства. Выполнение этой операции проводится в
той же последовательности, что и выполнение операции «Выдача
нефтепродукта из цистерны своим насосом». Однако в данной операции под включением и .выключением насоса следует понимать включение ,и выключение постороннего перекачивающего средства. Кроме этого, необходимо отметить, что откачка нефтепродукта из рукава
ведется не в цистерну, а в емкость, куда сливается нефтепродукт.
Слив нефтепродукта из цистерны самотеком. Для выполнения
этой операции необходимо: привести автомобильную цистерну из
транспортного положения в рабочее; подсоединить рукав к патрубку
нижнего слива; открыть задвижку на трубопроводе нижнего слива;
слить нефтепродукт из цистерны; отсоединить рукав от патрубка нижнего слива; привести автомобильную цистерну из рабочего положения
в транспортное.
Слив отстоя. При этом на заполненной нефтепродуктом цистерне
необходимо снять заглушку со сливного патрубка трубопровода слива
отстоя и, слегка приоткрыв задвижку, слить отстой в ведро. Слив отстоя из порожней цистерны также производится в ведро, но при полностью открытой задвижке.
Перекачка нефтепродукта насосом автомобильной цистерны,
минуя собственную цистерну. Для выполнения этой операции необходимо: привести автомобильную цистерну из транспортного положения в рабочее; снять заглушки с напорного и всасывающего патрубков и присоединить к ним рукава, вторые концы которых соединить соответственно патрубками приемной и расходной емкости; открыть соответствующие вентили и задвижки; включить насос; перекачать нефтепродукт; выключить насос; закрыть вентили и задвижки; отсоединить
рукава; привести автомобильную цистерну из рабочего положения в
транспортное.
Наиболее характерной особенностью выполнения рабочих операций для автомобилей-цистерн АЦ-4,2-53А, является то, что операция
«Слив нефтепродукта из цистерны самотеком» производится через напорный трубопровод, потому что на отстойниках не предусмотрен трубопровод слива самотеком. Кроме этого, автомобильные цистерны не
оборудованы ограничителем наполнения, поэтому наблюдение за наполнением цистерны нефтепродуктом производится визуально.
10
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
1.3 Устройство и работа составных частей
автомобильных цистерн
Цистерны. Существуют три типа (по форме поперечного сечения) цистерн: круглые, эллиптические и чемоданные (квадратные и
прямоугольные). Наибольшее распространение получили цистерны
эллиптического сечения.
Цистерна АЦ-4,2-53А сварной конструкции, обечайка 1 (рисунок 3)
которой изготовлена из листового проката толщиной 3 мм, а штампованное днище – 4 мм. Изнутри обечайку усиливают ребрами жесткости,
воспринимающими часть действующей на цистерну нагрузки. Горловина с мерным угольником расположена в верхней части цистерны, а отстойник 5 со сливным трубопроводом (для удаления отстоявшейся воды
и механических примесей) и фланцы для подключения всасывающего и
напорного трубопроводов насоса – в нижней. Воздухоотводящие трубки
2 установлены на кронштейнах внутри цистерны.
Рисунок 3 – Схема цистерны автомобиля-цистерны АЦ-4,2-53А:
1 – обечайка; 2 – воздухоотводящие трубки; 3 – указатель уровня; 4 – днище; 5 – отстойник; 6 – патрубок;
7 – опора; 8 – площадка
Горловина цистерны АЦ-4,2-53А закрыта крышкой 2 (рисунок 4),
которая привернута болтами к фланцам и уплотнена резиновой прокладкой 7. На крышке горловины цистерны АЦ-4,2-53А смонтирован
люк, реечный указатель уровня топлива, дыхательный клапан и штуцер
для подсоединения рукавов "газовой" обвязки при сливе топлива.
При закрытии люка крышкой необходимо опустить рычаг в горизонтальное положение, ввести откидной болт в прорезь рычага и,
вращая нажимной винт, прижать крышку к резиновой прокладке.
11
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Люк наливной горловины состоит из цилиндрического корпуса
1, крышки люка 3 с рычагом 4, нажимным винтом 5 и откидным болтом 6. Рычаг 4 шарнирно закреплен на кронштейне.
Рисунок 4 – Горловина с люком автомобильной цистерны АЦ-4,2-53А:
1 – цилиндрический корпус; 2 – крышка; 3 – крышка люка;
4 – рычаг; 5 – нажимной винт; 6 – откидной болт; 7 – резиновые прокладки; 8 – горловина
Для сбора и удаления отстоявшейся воды и механических примесей, находящихся в топливе, предназначен отстойник (рисунок 5) в
виде конуса с отбортованными краями и большим отверстием, который приворачивается к обечайке цистерны. На другой стороне конуса
приварен фланец 3 с резьбовыми отверстиями для присоединения
вентиля 4. Отстойник имеет сферическую форму.
Рисунок 5 – Отстойник:
1 – обечайка цистерны; 2 – корпус; 3 – фланец; 4 – вентиль; 5 – труба; 6 – заглушка; 7 – цепочка
12
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Схема и узлы крепления цистерны показаны на рисунке 6.
Рисунок 6 – Конструкция крепления цистерн:
а – на автомобиле-цистерне АЦ-4.2-53А: 1, 2, 3 – опоры;
4, 9, 10, 12–металлические прокладки; 5, 6 – амортизаторы; 7,8 – гайки стремянок; 11 – стремянка; б – на автомобиле-цистерне АЦ-4,2-130: 1 – цистерна; 2 – передняя опора; 3 – деревянный брусок; 4 – стремянка; 5 –
промежуточная опора; 6 – деревянные продольные брусья; 7 – буфер; 8 – болт; 9 – щека; 10 – гайка стремянки;
11 – прокладка; 12 – лонжерон рамы
13
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Для уменьшения нагрузок на переднее и заднее днища цистерны
при ударах топлива во время ускорения и замедления движения автомобильной цистерне внутри поставлены две поперечные перегородки
(волнорезы), разделяющие ее на три сообщающихся отсека.
Дыхательный клапан. Одним из основных экономикоэкологических требований является сокращение до минимума потерь нефтепродуктов в процессе их эксплуатации. Для этого необходима герметизация парогазового пространства цистерн, которая
становится возможной благодаря применению дыхательных устройств. К ним предъявляются следующие требования:
- поддержание стабильного избыточного давления (до 0,025 МПа)
и разрежения (0,01 МПа), которые образуются при наполнении
цистерны нефтепродуктами или выдаче их;
- соответствие пропускной способности насосным установкам
нефтебаз;
- устойчивость к тряске и вибрации при ускорении автомобиля
до скорости 100 м/с и частоте 80 ударов в минуту;
- исключение возможности примерзания подвижных деталей.
При этом некоторая часть дыхательных устройств должна
быть оборудована фильтрами для очистки воздуха с тонкостью
фильтрации 1...3 мкм.
В зависимости от цистерны определяют число и тип дыхательных устройств, которые подразделяют на дыхательные, вдыхательные, комбинированные клапаны и сапуны или дренажные краны.
По конструкции дыхательные клапаны бывают шарикового (одинарные или двойные) и тарельчатого типов. На рисунке 7 показан шариковый одинарный дыхательный клапан, устанавливаемый на
АЦ-4,2-53А, и других цистернах, состоящий из корпуса 1 и крышки 2.
Впускной А и выпускной Б каналы, расположенные в корпусе,
закрыты свободно лежащими в гнездах шариками. Избыточное давление, создаваемое при заполнении цистерны, достаточно для
подъема верхнего шарика 4, паровоздушная смесь выходит по каналу Б через сетку и отверстия в атмосферу. Разрежение в цистерне
создается при ее опорожнении. При этом атмосферный воздух проходит через отверстия, сетку и канал А, приподнимает шарик 5 и
заполняет цистерну.
Оборудование гидравлических систем автомобильных цистерн. Гидравлическая система автомобиля-цистерны АЦ-4,2-53А
состоит из насоса СЦЛ-00, запорной арматуры и трубопроводов.
14
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Рисунок 7 – Шариковый дыхательный клапан (одинарный):
1 – корпус; 2 – крышка; 3 – сетка; 4, 5 – шарики;
А, Б – каналы
Расположение элементов гидравлической системы показано на
рисунке 8. Патрубки насоса соединены гибкими резиновыми шлангами с приемным и напорным трубопроводами системы. Гибкие шланги закреплены на ершах труб и переходников патрубков насоса ленточными хомутами.
Трубопровод для приема нефтепродукта имеет штуцер для подсоединения рукава, фланец для присоединения задвижки и угольник
под 90° с фланцами на концах, металлическую сетку-фильтр. Угольник одним концом крепят к фланцу на обечайке цистерны, а другим к
задвижке. К свободному фланцу задвижки присоединяют фланец
приемного трубопровода.
Устройство трубопровода для выдачи нефтепродукта из цистерны аналогично устройству трубопровода для приема.
Штуцера приема и выдачи в транспортном положении закрывают заглушками, прикрепленными к трубам цепочками.
Сетка-фильтр предназначена для предохранения насоса от попадания посторонних предметов при его работе.
15
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Рисунок 8 – Гидравлическая система автомобиля-цистерны
АЦ-4,2-53А:
1 – хомут в сборе; 2 – задвижка 65-4; 3 – всасывающий
трубопровод; 4 – напорный трубопровод; 5 – трубопровод; 6 – карданный вал; 7 – цистерна; 8 – стремянка;
9 – плита; 10 – насос СЦЛ-00; 11 – поперечина; 12 – рама
автомобиля; 13 – вкладыш
16
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Штуцера трубопроводов для приема и выдачи, а также маховики
задвижек выведены на левую сторону по ходу движения автомобиляцистерны, что позволяет водителю-оператору выполнять монтажные
работы по присоединению рукавов и управлять задвижками на одном
рабочем месте. Для удобства управления на маховиках задвижек выполнены надписи «в цистерну» и «из цистерны».
Одним из основных агрегатов, определяющих эффективность
работы по приему, выдаче и перекачке нефтепродуктов, является насос. Обычно применяют насосы лопастные и трения (самовсасывающие центробежно-вихревые и вихревые), но на некоторых автоцистернах используют объемные (поршневые). Это обусловлено большими размерами и массой, неравномерностью подачи перекачиваемой жидкости, наличием легко изнашивающихся деталей (клапанов),
а также трудностями из-за увеличения подачи вследствие возникновения инерционных явлений.
Трубопроводы цистерны, изготавлены из цельнотянутых стальных труб. В качестве запорных устройств применяют задвижки.
Во всасывающей магистрали гидросистемы установлен фильтр
предварительной очистки (рисунок 9) с фильтрующим элементом,
выполненным из металлической сетки № 7.
Рисунок 9 – Фильтр предварительной очистки нефтепродуктов:
1 – прокладка;.2 – корпус; 3 – фильтр; 4 – пружина;
5 – откидной болт; 6 – фланец
Для фильтрации нефтепродуктов с тонкостью фильтрации
15...20 мкм служит фильтр ФГН-30 (пропускная способность 30 м3/ч,
17
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
поверхность фильтрации 1,7 м2, максимальное рабочее давление
0,8 МПа, перепад давлений в фильтре с новым фильтрационным пакетом не более 0,05 МПа, максимально допустимый перепад давлений
0,15 МПа). Фильтропакет крепят на центральной трубе гайкой с помощью прокладки.
В целях предотвращения выливания нефтепродукта из цистерны через напорный трубопровод после прекращения ее наполнения служит обратный клапан (рисунок 10), установленный на
выходе трубопроводов из цистерны.
Рисунок 10 – Обратный клапан:
1 – корпус; 2 – клапан; 3 – втулка
Обратный клапан состоит из корпуса 1 и втулки 3, на которую
опирается собственно клапан 2. Под действием напора движущегося
топлива, создаваемого насосом по стрелке "А", клапан открывается
на величину, ограниченную упорами, и цистерна наполняется, а после окончания наполнения клапан закрывается и предотвращает выливание топлива из цистерны.
В качестве запорного устройства на трубопроводах устанавливают
поворотный дисковый затвор (рисунок 11).
Поворотный затвор состоит из корпуса 6 (через него при открытом затворе проходит топливо), диска 8 и вкладыша 7 (для герметичного перекрытия переходного сечения), вала 5 для передачи крутящего
момента диску, оси 9 и запорных колец 4 (препятствующих осевому
перемещению вала и оси), узла управления (включающего в себя рукоятку, фиксатор с пружиной), служащего для поворота и фиксирования
положения диска 8.
18
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Рисунок 11 – Поворотный затвор:
1 – рукоятка; 2 – фиксатор; 3 – пружина; 4 – кольцо;
5 – вал; 6 – корпус; 7 – вкладыш; 8 – диск; 9 – ось
1.4
Возможные неисправности и методы их устранения
Возможные неисправности, возникающие при работе автомобильной цистерны АЦ-4,2-53А и методы их устранения представлены
в таблице 2.
Таблица 2 – Возможные неисправности средств доставки нефтепродуктов и методы их устранения
Наименование неисправности, внешнее
определение и доВероятная причина
Методы устранения
полнительные признаки
1
2
1. Насос не работает 1.1 Малы обороты дви(не всасывает топли- гателя;
во).
1.2 Приемный рукав не
достигает топлива;
19
3
Повысить обороты
двигателя;
Погрузить рукав в
топливо;
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Продолжение таблицы 2
1
2
3
1.3 Чрезмерно большая Расположить цисвысота всасывания;
терну так, чтобы высота всасывания была не более 4,5 м.
При необходимости
применить специальную бензоперекачивающую установку;
1.4 Насос сухой, не соз- Залить насос топлидает разряжение;
вом
1.5 Сильно засорена
Промыть фильтр
сетка-фильтр всасывающего трубопровода;
1.6 Неплотное крепле- Подтянуть гайку
ние приемного рукава
крепления хомутов,
на патрубке, подсос
в случае необходивоздуха.
мости - сменить
прокладку.
2. Наличие масля2.1Расслоение или про- Заменить рукав
ных пятен и усилен- кол приемного рукава
ной деформации
внешней поверхности рукава в местах
повреждения.
3. Насос после нор- 3.1 Рукав не достает до Опустить приемный
мальной работы
топлива;
рукав в топливо;
резко прекратил по- 3.2 Засорилась сетка
Промыть сетку;
дачу топлива.
всасывающего трубопровода вследствие
всасывания механических примесей со дна
емкости;
4. Карданный вал
4.1 Срезана шпонка ва- Поставить нижнюю
вращается, а насос не ла насоса.
шпонку.
подвижен.
20
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
1
5. Насос не развивает нормальной
производительности.
6. С повышением
оборотов производительность повышается;
7. Повышение оборотов двигателя дает незначительное
увеличение производительности насоса.
8. Насос не развивает нормального
давления, необходимого для заправки.
9. При нормальной
работе насоса топливо поступает слабо.
10. Топливо не
идет из отстойника
цистерны.
2
Продолжение таблицы 2
3
6.1 Малы обороты двигателя.
Увеличить обороты
двигателя.
7.1 Износ деталей насоса.
Заменить насос.
8.1 Износ деталей насоса.
Отремонтировать
или заменить насос.
9.1 Не полностью открыта задвижка «из
цистерны»;
9.2 Открыта задвижка
«в цистерну»;
9.3 Замерзание воды.
Частичная закупорка
трубопроводов.
10.1 Замерзание воды в
отстойнике;
Открыть задвижку
полностью.
21
Закрыть задвижку
«в цистерну»
Слить топливо и подогреть трубопровод
горячим воздухом.
Слить топливо из
цистерны. Отогреть
отстойник горячим
воздухом или паром.
Продуть отстойник
цистерны сжатым
воздухом.
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Продолжение таблицы 2
1
2
3
10.2 Засорение трубы
Слить топливо из
сальника.
цистерны. Продуть
отстойник цистерны
сжатым воздухом.
Промыть чистым
бензином.
11. Затруднено
11.1 Заедание вентиля
Слить топливо, провращение маховика отстойника.
верить исправность
вентиля
деталей вентиля. Отремонтировать. При
невозможности ремонта - заменить.
12. Течь топлива из
Подготовить цисцистерны по свартерну для сварочных
ному шву.
работ согласно требованиям безопасности. Сварной шов
в месте трещины зачистить и проварить
с двух сторон. В
месте трещины дополнительно наложить накладку эллипсной и круглой
формы и приварить.
Зачистить и покрасить.
13. Течь топлива
13.1 Износилось или
Заменить изношенво фланцевых соразрушились проклад- ную прокладку.
единениях.
ки;
13.2 Ослаблены болты Подтянуть болты
соединения фланцев.
фланцев.
14. Сильное бие14.1 Прогнут вал.
Заменить вал.
ние карданного вала.
22
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
2 КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
1. Какие существуют типы автомобильных цистерн?
2. Как классифицируются автомобильные цистерны?
3. Как условно обозначаются автомобильные цистерны?
4. Расскажите общее устройство автомобильной цистерны
АЦ-4,2-53А.
5. Какие технологические операции выполняет автомобильная
цистерна АЦ-4,2-53А?
6. Расскажите как работает автомобильная цистерна АЦ-4,2-53А
при сливе и наливе топлива.
7. Расскажите устройство и принцип работы дыхательного клапана, устанавливаемого на автомобильной цистерна АЦ-4,2-53А.
8. Из чего состоит гидравлическая система автомобильной цистерны АЦ-4,2-53А?
9. Какие возможные неисправности в автомобильной цистерне
АЦ-4,2-53А?
10. Как устранить неисправности на автомобильной цистерне
АЦ-4,2-53А?
23
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
3 СОДЕРЖАНИЕ ОТЧЕТА ПО
ЛАБОРАТОРНОЙ РАБОТЕ №1
СРЕДСТВА ДОСТАВКИ СВЕТЛЫХ НЕФТЕПРОДУКТОВ
Цель работы:
1. Представить классификацию и типаж средств доставки светлых нефтепродуктов;
2. Привести общее устройство и принцип работы автомобильной цистерны АЦ – 4.2 – 53А; Представить технологическую и гидравлическую схемы.
3. Описать устройство составных частей автоцистерн, с представлением их технологических схем (горловина с люком, отстойник,
шариковый дыхательный клапан, фильтр предварительной очистки,
обратный клапан, поворотный затвор).
4. Привести возможные неисправности и методы их устранения в
виде таблицы.
Возможные неисправности и методы их устранения
Наименование неисправноВероятная причина
стей, внешнее определение и
дополнительные признаки
1
2
24
Методы
устранения
3
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 2
СРЕДСТВА ХРАНЕНИЯ НЕФТЕПРОДУКТОВ
Цель работы: Изучить назначение, устройство и работу технологического оборудования средств хранения нефтепродуктов (резервуаров)
Задачи работы:
1 Изучить классификацию средств хранения нефтепродуктов (резервуаров);
2 Изучить основное технологическое оборудование резервуаров.
1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ СВЕДЕНИЯ
1.1 Классификация средств хранения
нефтепродуктов (резервуаров)
Резервуарами называются стационарные и передвижные сосуды
разнообразной формы и размеров, изготовленные из различных материалов. Резервуары являются основными и наиболее ответственными
сооружениями нефтебаз и нефтескладов, предназначенных для хранения нефтепродуктов, производства технологических (отстаивание
воды и механических примесей, смешение и т.д.) и учетно-расчетных
(в совокупности со средствами измерений (СИ) и градуировочными
характеристиками) операций.
По материалу, из которого сооружаются резервуары, они подразделяются на металлические и неметаллические.
Металлические резервуары сооружают преимущественно из
стали, реже из алюминия и др.
К неметаллическим резервуарам относятся железобетонные,
пластмассовые (из различных синтетических материалов) и мягкие
(из резинотканевых материалов).
По форме резервуары бывают вертикальными цилиндрическими, горизонтальными цилиндрическими, прямоугольными, каплевидными и других форм.
По технологическим операциям подразделяют резервуары для хранения маловязких и высоковязких нефтепродуктов, резервуарыотстойники, резервуары-смесители, буферные резервуары и резервуары
специальных конструкций для хранения нефтепродуктов с особыми
свойствами.
25
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
По величине избыточного давления - резервуары с ограниченным газовым пространством (с понтоном, плавающей крышей) низкого давления Рн <0,002 МПа (с конусной крышей, с щитовым покрытием), резервуары повышенного давления Рн<0,02 МПа (со сферической крышей, радиальной крышей) и резервуары высокого давления Рн<0,07 МПа (каплевидные, шаровые).
По схеме установки резервуары делятся на наземные, у которых
днище находится на уровне или выше нижней планировочной отметки прилегающей площадки, подземные, когда наивысший уровень
жидкости в резервуаре находится не менее чем на 0,2 м ниже нижней
планировочной отметки в пределах 3 м прилегающей площадки и полуподземные, когда днище заглублено менее чем на половину высоты резервуара, а наивысший уровень нефтепродукта находится не
выше 2 м над планировочной отметкой.
Передвижные резервуары конструируются из металлических,
пластиковых и резинотканевых (мягких) материалов.
Для хранения нефтепродуктов на нефтескладах и АЗС используются подземные и наземные стальные горизонтальные или вертикальные резервуары. Техническая характеристика горизонтальных и
вертикальных резервуаров приведена в таблице 3.
Таблица 3 – Техническая характеристика резервуаров для хранения
топлива
Вместимость, Наружный
Длина
Толщина Масса, кг
3
м
диаметр, мм (высота), мм стенки, мм
Горизонтальные
4
1378
2873
4
733
5
1846
2036
3
446
8
1593
4263
4
1024
10
2220
3100
4
980
20
2483
4770
4
1776
25
2768
4840
4
2350
50
2870
8480
4
3369
60
2770
11100
5
4750
Вертикальные
5
1788
2018
4
473
10
2233
3100
4
840
15
2818
2518
4
1140
25
3186
3218
4
1750
26
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Стальные резервуары. Для хранения нефтепродуктов в стационарных условиях на нефтебазах наиболее широко распространены
надземные вертикальные цилиндрические резервуары (рисунок 12)
вместимостью до 20-30 тыс. м3, конструктивно состоящие, в общем
случае, из днища, стенки (обечайки),кровли (крыши), понтона, молниезащитного устройства, ограждения кровли, приемоотгрузочного
устройства, ограждения кровли, дыхательной и предохранительной
арматуры, устройства для отбора средней пробы и подтоварной воды,
приборов контроля, сигнализации и защиты, подогревательных устройств, противопожарного оборудования, хлопушек и механизмов
управления.
Рисунок 12 – Схема надземного вертикального резервуара типа РВС:
1 – приемо-раздаточный патрубок; 2 – перепускное устройство; 3 – управление хлопушкой; 4 – трос; 5 – пенокамера; 6 – монтажный патрубок; 7, 12 – огнепреградители; 8 – предохранительный клапан; 9 – замерный люк;
10 – молниеприемник; 11 – сниженный пробоотборник;
13 – дыхательный клапан; 14 – световой люк; 15 – сигнализатор уровня; 16 – установка замера уровня; 17 – люклаз; 18 – сифонное устройство;19 – заземление; 20 – хлопушка
27
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Так же для хранения жидких нефтепродуктов используются и горизонтальные надземные резервуары (рисунок 13). В отличие от вертикальных они имеют недостаток в том, что имеет наибольшую испаряемость нефтепродукта.
Рисунок 13 – Схема надземного горизонтального резервуара типа РГС:
1 – патрубок замерного люка; 2 – горловина; 3 – механизм управления хлопушкой; 4 – дыхательный клапан;
5 – патрубок раздачи нефтепродукта; 6 – патрубок
приема нефтепродукта.
Подземные резервуары (рисунок 14). Резервуары заглубляют в
грунт для снижения потерь от испарения при малых дыханиях, так
как на глубине 0,8 м суточные колебания температуры практически
отсутствуют, а также для снижения пожароопасности и упрощения
тушения пожаров, так как при повреждении резервуара нефтепродукт
не растекается по территории резервуарного парка.
Существует два способа установки стальных резервуаров в
грунт: казематная и непосредственная установка. В первом случае резервуары располагаются в специальном подземном помещении, защитном каземате, и они не испытывают прямого воздействия грунта
или грунтовых вод. Наружную поверхность этих резервуаров можно
осматривать и ремонтировать в процессе эксплуатации, однако стои28
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
мость таких сооружений гораздо выше, чем стоимость резервуаров
такой же вместимости, заглубленных непосредственно в грунт.
Рисунок 14 – Схема подземного резервуара типа РГС:
1 – клапан дыхательный; 2 – люк замерный; 3 – люк
установки контрольного оборудования; 4 – патрубок
приемный; 5 – патрубок раздаточный; 6 – зачистная
труба; 7 – люк уровнемера; 8 – патрубок сливной;
9 – клапан приемный
Казематное размещение может применяться как для вертикальных, так и для горизонтальных стальных резервуаров, а непосредственное - главным образом для горизонтальных.
Преимуществом непосредственной установки резервуаров в грунте, наряду со сравнительной дешевизной, является лучшая их сопротивляемость внешним нагрузкам. Например, при землетрясениях горизонтальные резервуары казематной установки разрушались вместе с казематом, а находящиеся прямо в грунте сохраняли свою форму.
Однако, их существенными недостатками являются сложность
защиты от наружной коррозии и проведение дефектоскопии корпуса
в процессе работы, а также значительный объем земляных работ при
ремонтных и аварийных мероприятиях.
Заглубленные стальные резервуары широко применяются для
29
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
хранения светлых нефтепродуктов, причем их единичная вместимость достигает 3000 м3 и более.
Железобетонные резервуары (рисунок 15). Емкости этого типа
обладают по сравнению со стальными рядом преимуществ: меньшим
расходом стали, антикоррозионной стойкостью и более высокими теплоизоляционными свойствами, В нашей стране используют преимущественно стальные резервуары, хотя применение железобетонных емкостей позволяет существенно снизить затраты на строительство резервуарных парков. Например, для резервуарного парка вместимостью 40000 м3 с заглубленными железобетонными резервуарами эти затраты на 6% меньше, чем для парка такой же вместимости с
наземными стальными вертикальными резервуарами. На строительство железобетонных резервуаров единичной вместимостью 5000,
10000 и 20000 м3 требуется соответственно в 2,5, 2,8 и 2,9 раза меньше металла, чем на сооружение цилиндрических стальных резервуаров аналогичной вместимости.
Рисунок 15 – Схема железобетонного резервуара типа РВСП:
1 – приемный патрубок; 2 – люк верхний; 3 – площадка; 4 – лестница; 5 – люк нижний; 6 – днище; 7 – сливной патрубок; 8 – стена; 9 - крыша
Однако железобетонные резервуары имеют недостатки, ограничивающие область их применения. К ним относятся неполная герме30
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
тичность корпуса из-за недостаточной плотности бетона и склонность
к образованию трещин, значительная масса железобетонных конструкций и трудоемкость их монтажа, повышенная требовательность к
грунтам под основание резервуара.
Железобетонные резервуары сооружают монолитными или
сборными из железобетонных конструкций заводского изготовления.
Для повышения трещиностойкости железобетонного корпуса резервуара часто применяют предварительное напряжение арматуры в отдельных элементах конструкции или создают предварительное сжимающее напряжение в стенках, днище и покрытии резервуара.
1.2 Технологическое оборудование резервуаров
Основное оборудование резервуара показано на рисунке 16.
Резервуар наполняется топливом через напорный трубопровод,
проложенный под землей. Напорный трубопровод на выходе в технологический отсек имеет пламегаситель, обратный клапан, муфту
сливную. Напорный трубопровод должен иметь уклон в сторону технологического отсека резервуарного парка.
Для автоматического обеспечения герметичности системы наполнения, перед сливной муфтой устанавливается обратный клапан.
Пламегаситель установлен в основании сливной муфты и препятствует проходу в линию наполнения открытого огня в случае его
возникновения.
Расстояние установки технологического отсека напорной линии
от технологических шахт и технологического оборудования АЗС
должно составлять не менее 2 м. Электромагнитный клапан напорной
линии расположен в технологическом отсеке резервуара на линии наполнения и служит для автоматического перекрытия линии в случае
наполнения резервуара до 95 % объема.
Датчик максимального уровня напорной линии устанавливается в
технологическом отсеке резервуара и обеспечивает подачу сигнала исполнительному механизму обратного клапана с целью его перекрытия.
Линия выдачи топлива оборудована обратным клапаном типа
К0.000.812.М112800ПС с условным проходом 50 мм, срабатывающим под давлением или разрежением, создаваемым насосом, и герметично закрывающимся при неработающем насосе. На выходе из
резервуара линия выдачи имеет запорную арматуру, совмещенную с
пламегасителем. Топливопровод заканчивается выходом в кабельный
31
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
приямок "островка" ТРК. Обратный клапан устанавливается в резервуаре в начале линии выдачи на высоте от дна резервуара не более
200 мм. Кран шаровый – для перекрытия линии выдачи при проведении регламентных работ. Пламегаситель устанавливается на входе в
резервуар с целью защиты его полости от проникновения пламени
при аварийных ситуациях.
Рисунок 16 – Основное оборудование резервуара:
1 – одностенный резервуар; 2 – ложемент; 3 – железобетонный колодец; 4 – задвижка для нефтепродуктов
(30с41 нж); 5 – огневой предохранитель (ОП-50ЧА);
6 – клапан приемный (КП-40); 7 – замерный трубопровод; 8 – люк замерный (ЛЗ-80); 9 – клапан дыхательный
совмещенный (СМДК-50 ЧА); 10 – уровнемер "СтрунаМ" с датчиком; 11 – трубопровод налива;12 – огневой
предохранитель(ОП-100 ЧА);13 – электромагнитный
клапан отсечки (КРТ); 14 – фильтр грубой очистки
(ФС-80); 15 – муфта сливная (МС-1М); 16 – вентиляционная решетка; 17 – зонд для определения утечек из резервуара
32
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Сливное устройство используется для приема горючего из автоцистерн. Оно состоит из быстроразъемной сливной муфты и сливной
трубы.
В настоящее время наиболее распространены сливные муфты МС1, МС-1М и МС-2 (таблица 4) с крышкой и эксцентриковым зажимом
или шибером, который одновременно служит и ключом зажимной гайки. Муфты оборудованы фильтром и маслобензостойким уплотнением.
Таблица 4 – Технические характеристики сливных муфт
Марка сливной муфты
Параметры
МС-1
МС-1М
МС-2
Условный проход, мм
80
80
Номинальное давление, МПа
0,1
0,1
Максимальное давление, МПа
0,6
0,6
Габаритные размеры, не более:
длина, мм
190
300
107
диаметр (ширина), мм
200 (280) 160(180)
210
Муфта
сливная, МС-2 предназначена3,5
для обеспечения
быстрого
Масса, кг
4,0
3,2
и герметичного соединения с рукавом автоцистерны сливных устройств резервуаров нефтебаз и АЗС. Она состоит из гайки нажимной
1 (рисунок 17), крышки 2, патрубка 3, кольца резинового 4 и предохранительного тросика.
Рисунок 17 – Быстроразъемная сливная муфта МС-2:
1 – гайка нажимная; 2 – крышка; 3 – патрубок;
4 – кольцо
33
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Муфта сливная присоединяется к сливному устройству резервуара патрубком 3 (соединение резьбовое). При необходимости присоединение может осуществляться через переходник (на рисунке не
показан), ввернутый в патрубок. В нерабочем положении горловина
патрубка должна быть закрыта крышкой 2, которая предохраняет от
попадания в резервуар пыли, грязи, осадков, а также от проливов
нефтепродуктов. Крышка поджимается к патрубку нажимной гайкой.
Герметичность прилегания крышки (или наконечника присоединяемого рукава) обеспечивается резиновым кольцом 4, установленным в
патрубке. Для удобства обслуживания и во избежание утери крышки
последняя прикреплена к корпусу гибким тросиком.
Клапан приемный КП-40 предназначен для забора нефтепродуктов из резервуаров нефтебаз и АЗС. Он состоит из крышки 1, (рисунок 18) штока 2, корпуса 3, шайбы-грузика 4, шайбы 5.
Рисунок 18 – Клапан приемный КП-40:
1 – крышка; 2 – шток; 3 – корпус; 4 – шайба-грузик;
5 – шайба
34
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Корпус клапана в верхней части имеет присоединительную
резьбу и шестигранник под ключ для удобства соединения к наконечнику рукава. Крышка соединяется с корпусом по резьбе. Соединение уплотняется резиновым кольцом. При создании разрежения в
рукаве клапан открывается, обеспечивая забор нефтепродуктов. По
окончании забора клапан закрывается, исключая попадание нефтепродуктов из рукава в резервуар. Герметичность клапана обеспечивается резиновой шайбой, выполненной из маслобензостойкой резины.
Сливная труба устанавливается на расстоянии не более 200 мм
от днища резервуара. Для предотвращения попадания наружного воздуха, сливной трубопровод монтируют в резервуаре ниже клапана на
всасывающем трубопроводе, что дает возможность обойтись без специального гидравлического затвора.
Наибольшее распространение получили сливные устройства марок МУ-91-12 и АЗТ.5-885-800.
Заборная труба монтируется в резервуаре на расстоянии не менее 200 мм от днища резервуара. К заборной трубе приваривается
обратный клапан (рисунок 19), в корпусе которого имеются впускные окна и отверстие для направляющей штока клапана. Клапан
представляет собой диск с направляющей осью. Под действием силы
тяжести и столба жидкости, диск, перемещаясь по направляющей, закрывает впускные окна и препятствует сливу горючего из всасывающего трубопровода.
Рисунок 19 – Обратный клапан:
1 – корпус; 2 – тарелки; 3 – сетка; 4 – гнезда
35
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Обратный клапан установлен в технологическом отсеке линии
наполнения и обеспечивает ее автоматическое перекрытие в случае
расстыковки с топливной цистерной. Клапан открывается за счет избыточного давления, создаваемого насосом.
Ограничитель налива состоит из верхнего 1 и нижнего 4 корпуса
(рисунок 20), стягиваемых шпильками 8. В верхней части корпуса
выполнена резьба для присоединения ограничителя налива к верхней
трубе, а в нижней части резьба для сливной трубы. В нижней части
корпуса выполнены две бобышки, в которые устанавливается ось 5. К
ней крепится заслонка 6 с клапаном 7. К наружным концам оси крепятся рычаги 3 с поплавком 2.
Рисунок 20 – Ограничитель налива ОН-80:
1 – корпус нижний; 2 – поплавок; 3 – рычаг; 4 – корпус
верхний; 5 – ось; 6 – заслонка; 7 – клапан
Пока уровень топлива не достиг заданной высоты, заслонка 6
находится в вертикальном положении, не препятствуя проходу топлива. Когда уровень топлива достигает заданной величины, на поплавок 2 начинает действовать выталкивающая сила, которая поднимает
поплавок 2, перекрывая заслонкой 6 седло. Таким образом, основной
поток топлива будет перекрыт. В это время запорный вентиль автоцистерны должен быть закрыт. Сигнал для начала перекрытия запорного вентиля должен поступить либо с сигнализатора предельного
уровня, либо с уровнемера, оснащенного таким сигнализатором, установленных в резервуаре. Пауза от перекрытия запорного вентиля до
36
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
рассоединения сливной муфты необходима для того, чтобы топливо,
находящееся в сливной магистрали от заслонки 6 до запорного вентиля автоцистерны, успело слиться через отверстия, расположенные в
седле нижнего корпуса.
Клапан отсечной поплавковый КОП-80 предназначен для перекрытия основного потока топлива во время осуществления операции
слива из автоцистерны в резервуар АЗС, при достижении уровнем топлива 95 % объема резервуара. Устанавливается на участке трубопровода линии наполнения, находящемся непосредственно в резервуаре.
Клапан работает в среде светлых нефтепродуктов при температурах от -40°С до +50°С
Дыхательный клапан применяется для автоматического поддержания заданных рабочих величин давления и разрежения внутри
резервуара при приеме и выдаче горючего и малых дыханиях. Он
снижает выброс паров горючего в окружающее воздушное пространство, предотвращает разрушение резервуара.
При повышении давления в резервуаре выше расчетного, паровоздушная смесь через клапан выходит в атмосферу. При разрежении
ниже допускаемого, атмосферный воздух через клапан поступает в
газовое пространство резервуара.
Промышленность выпускает совмещенные механические дыхательные клапаны (СМДК) и пневмоклапаны предохранительные реверсивные (ППР).
Совмещенный механический дыхательный клапан (СМДК) предназначен для регулирования давления в газовом пространстве резервуаров для хранения нефти и нефтепродуктов и защиты от попадания
пламени и искр внутрь резервуара.
Состоит из корпуса 8 (рисунок 21), в котором заключены тарелки давления 6 с грузами 7, тарелки вакуума 3. В корпус СМДК устанавливается кассета 11, которая предназначена для временного предотвращения проникновения пламени внутрь резервуара с нефтью и
нефтепродуктами при воспламенении выходящих из него взрывоопасных смесей газов и паров с воздухом.
С помощью тарелок 6 и 3 в корпусе образуются камеры давления и вакуума. Камеры через отверстия, закрытые сетками 10 и 12,
соединены с атмосферой. Сетки предохраняют камеры давления и вакуума от попадания пыли. Тарелки давления и вакуума герметично
притерты к седлам и сидят на направляющих стержнях 1, 9, обеспечивающих свободное перемещение тарелок.
37
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Рисунок 21 – Дыхательный клапан СМДК:
1, 9 – направляющий стержень; 2 – прокладка; 3, 6 – тарелка давления; 4 – крышка; 5 – винт; 7 – груз; 8 – корпус,
10, 12 – сетка, 11 – кассета
По достижении давления и вакуума сверх допустимого (20…80
мм. вод. ст.) одна из тарелок открывается и сообщает газовое пространство резервуара с атмосферой. Над каждой тарелкой имеется
отверстие, герметично закрытое крышкой 4, через которую производится осмотр, постановка и выемка грузов. Крышки через прокладки
2 прижаты к отверстиям с помощью специального устройства 5. Совмещенный механический дыхательный клапан крепится на крышке
резервуара с нефтепродуктами посредством фланца через прокладку
к ответному фланцу резервуара. Рабочее положение – присоединительным фланцем вниз при помощи болтов и гаек.
38
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Клапаны механические дыхательные (КМД) (рисунок 22) с огневым преградителем (кассетой) по устройству и принципу работы похожи на дыхательные клапаны типа СМДК.
Рисунок 22 – Клапан механический дыхательный КМД-50А:
1, 7 – корпус; 2 – винт стопорный; 3 – кассета; 4 – винт
крепления сетки; 5 – шплинт; 6,17 – сетка предохранительная; 8, 15 – тарелки клапанов; 9 – грузик; 10 – направляющий стержень; 12 – прокладка; 13 – прижимное
устройство: планка; 14 – винт крышки; 16 – седловины
клапан
Огнепреградители ОП и пламепреградители ПП предназначены
для временного предотвращения проникновения пламени внутрь резервуара с нефтью и нефтепродуктами при воспламенении выходящих из него взрывоопасных смесей газов и паров с воздухом.
Основой конструкции является огнепреграждающий элемент 1,
(рисунок 23) размещенный в корпусе 2. Огнепреграждающий элемент
состоит из плоской и гофрированной лент, намотанных на ось, которая также предохраняет элемент от выпадания.
Гасящее действие огнепреградителя, установленного на крышке
резервуара типа РВС, основано на принципах интенсивного теплообмена, который происходит между стенками узких каналов огнепреграждающего элемента и проходящим через него газовоздушным по39
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
током. При этом достигается снижение температуры газовоздушного
потока до безопасных пределов.
а
б
Рисунок 23 – Огнепреградители: а –ОП-50; б – ОП-100;
1 – элемент пламепреграждающий; 2 – корпус
Люк замерный ЛЗ-150 резервуара должен быть постоянно закрыт крышкой на прокладке и опломбирован. Открывается он только
при замере уровня и отборе проб горючего. Он предназначен для отбора пробы и замера уровня нефтепродуктов в резервуарах нефтебаз
и АЗС. Состоит из корпуса 1(рисунок 24), крышки 2, педали 3, прокладки резиновой 4 и откидного болта с гайкой 5. Корпус люка в
нижней части имеет фланец, которым он устанавливается на резервуар через прокладку. В проушине корпуса устанавливается рычаг, на
котором установлена крышка 2 с резиновым уплотнением, обеспечивающим герметичность в закрытом состоянии. Фиксация крышки в
закрытом положении осуществляется гайкой откидного болта.
Резервуары имеют внутреннее защитное покрытие (оцинкованы). Наружные поверхности резервуаров и оборудования должны
быть окрашены. Лакокрасочные материалы согласуются между предприятием-изготовителем и потребителем. Неокрашенные детали
(крепежные изделия и т. п.) должны быть законсервированы.
40
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Рисунок 24 – Люк замерный ЛЗ-150:
1 – корпус; 2 – крышка; 3 – педаль; 4 – прокладка;
5 – болт откидной
Резервуары должны иметь закрепленные на видном месте металлические таблички, где указаны:
- предприятие-изготовитель;
- тип резервуара;
- номер по системе нумерации предприятия-изготовителя;
- год и месяц изготовления;
- рабочее давление;
- номинальный объем;
- масса.
2 КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
1. Как классифицируются средства хранения нефтепродуктов?
2. Как устроен стальной надземный резервуар?
3. Какое общее устройство подземного резервуара?
4. Какое технологическое оборудование установлены на резервуарах?
5. Какие типы муфт устанавливаются на сливном трубопроводе?
6. Как устроен и работает клапан приемный КП-40?
7. Расскажите порядок установки в резервуаре клапана отсечного КОП-80.
8. Как устроены и работают дыхательные клапаны типа
СМДК и КМД?
41
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
3 СОДЕРЖАНИЕ ОТЧЕТА ПО
ЛАБОРАТОРНОЙ РАБОТЕ №2
СРЕДСТВА ХРАНЕИЯ НЕФТЕПРОДУКТОВ
Цель работы:
1. Представить классификацию средств хранения нефтепродуктов (резервуаров);
2. Описать устройство технологического оборудования резервуаров, с предоставлением их схем (быстроразъемная сливная муфта
МС-2, клапан приемный КП-40, обратный клапан, ограничитель налива ОН-80, дыхательный клапан СМДК, пламепреградитель, люк
замерный ЛЗ-150).
42
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 3
ТОПЛИВОРАЗДАТОЧНАЯ КОЛОНКА «НАРА 28»
Цель работы: Изучить назначение, устройство, принцип работы, правила эксплуатации топливораздаточной колонки «Нара 28».
Задачи работы:
1. Изучить назначение, устройство и работу топливораздаточной
колонки «Нара 28»;
2. Изучить назначение и работа элементов колонки;
3. Изучить возможные неисправности топливораздаточной колонкии
методы их устранения.
1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ СВЕДЕНИЯ
1.1 Назначение, устройство и принцип работы
топливораздаточной колонки «Нара 28»
Топливораздаточная колонка «Нара 28» стационарная с электроприводом и дистанционным управлением, предназначена для измерения объема топлива вязкостью от 0,55 до 40мм2/с (от 0,55 до 40 сСт)
при его выдаче в топливные баки транспортных средств и в тару потребителей. Техническая характеристика представлена в таблице 4.
Температура выдаваемого топлива должна быть:
- для бензина – от плюс 35 °С до минус 40 °С;
- для дизельного топлива и керосина – от плюс 50 °С до минус 40 °С
(или до температуры помутнения или кристаллизации топлива).
Колонка предназначена для применения на АЗС и других объектах. При этом в блоке гидравлики могут образовываться взрывоопасные паровоздушные смеси. Поэтому все электрооборудование устанавливаемое в блоке гидравлики выполнено во взрывозащищенном
исполнении.
Колонка 1КЭД 50 - 0,25 -1 «Нара 28» состоит из гидравлической
системы и блока индикации и управления. Гидравлическая система колонок состоит из следующих основных узлов: клапан приемный 1 (рисунок 25), фильтр 2, насос 3, газоотделитель 4, камера поплавковая 5,
клапан двойного действия 6, измеритель объема 7, индикатор 8, кран
раздаточный 10.
43
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
5
4
6
7
11
8
9
10
3
2
1
Рисунок 25 – Схема гидравлическая топливозаправочной колонки
«Нара 28»:
1 – клапан приемный; 2 – фильтр; 3 – насос; 4 – газоотделитель; 5 - камера поплавковая; 6 – клапан электромагнитный; 7 – измеритель объема; 8 – индикатор; 9 – рукав напорный; 10 – кран раздаточный; 11 – датчик расхода топлива с выносным счетчиком
В состав блока индикации и управления входит отсчетное устройство. Колонка может быть оснащена механическим или электронным узлом
суммарного учета. На дистанционном устройстве управления задается
доза. Дистанционным устройством может быть пульт, компьютернокассовая система или кассовый аппарат с контроллером управления.
Техническая характеристика топливораздаточной колонки
«Нара 28» представлена в таблице 5
44
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Таблица 5 – Техническая характеристика топливораздаточной
колонки «Нара 28»
Наименование параметра
Значения
1. Номинальный расход через один кран, л/мин
50
2. Минимальная доза выдачи, л
2
3. Номинальная тонкость фильтрования, мкм
60, (20)
4. Длина раздаточного рукава, м, не менее
4,0±0,1
5. Двигатель привода насоса:
мощность, кВт, не более
0,55
напряжение, В
380
-1
частота вращения синхронная, мин
1500
6. Габаритные размеры, мм, не более
740×460×2400
750x460x2400
7. Масса, кг, не более
200
8. Пределы допускаемой основной относительной по± 0,25
грешности колонки, %
9. Пределы допускаемой относительной погрешности при
условиях, отличных от вышеуказанных, но не выходящих
±0,5
из значений, указанных в п. 8, %
10. Верхний предел показаний указателя разового учета
выданного количества топлива, л, не менее
в 5- разрядном блоке:
999,99
в 16 разрядном блоке (и более):
999,99
цены за 1 л, руб, не менее.
99,99
цены за выданную дозу, руб., не менее
9999,99
11. Верхний предел показаний указателя
999 999
суммарного учета, л, не менее
12. Дискретность отображения информации указателя разового учета;
0,01
в 5- разрядном блоке, л
0,01
в 16- разрядном блоке, л
13. Условный проход всасывающего трубопровода, мм
40
14. Электрическое сопротивление раздаточного рукава,
5x106
не более, Ом*
Примечание:
1. Пределы допускаемой погрешности, п. 8, 9 при измерении минимальной дозы должны быть удвоены.
2. * Измерение электрического сопротивления раздаточного рукава
проводить между носиком заправочного крана и болтом заземления для
наружного заземления ТРК. Раздаточные рукава (в сборе) с большим
электрическим сопротивлением к эксплуатации не допускаются.
45
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Сведения о содержании цветных металлов:
алюминий и алюминиевые сплавы
8,2 кг;
медь и медные сплавы
0,629 кг.
Работа топливораздаточной колонки осуществляется следующим образом. При снятии раздаточного крана автоматически
включается электродвигатель, который через клиноременную передачу передает вращательное движение на вал насоса. Под действием разряжения, создаваемого насосом, топливо из резервуара
через приемный клапан поступает в насос. Насос подает топливо в
газоотделитель. Через клапан и измеритель объема отмеренное топливо поступает через раздаточный кран в бак потребителя.
При поступлении топлива в газоотделитель скорость потока
резко снижается из-за увеличения проходного сечения потока
жидкости, в результате чего из топлива происходит полное выделение паров топлива и воздуха как при малом, так и значительном
его подсосе. Топливо из газоотделителя поступает в измеритель
объема. Заполняя цилиндры измерителя объема, топливо приводит
в движение поршни, которые перемещаются из одного крайнего
положения в другое.
Поступательное движение поршня вместе с кулисой, на которой он жестко закреплен, преобразуется во вращательное движение коленчатого вала, которое через соединительную муфту передается на вал датчика расхода топлива. Вращательное движение
вала датчика преобразуется в последовательность электрических
импульсов, поступающих в отсчетное устройство. Отсчетное устройство осуществляет подсчет и отображение на индикаторах информации о разовой выдаче топлива.
1.2 Назначение и работа элементов колонки
Клапан приемный (рисунок 26) устанавливается на приемном
трубопроводе внутри резервуара с топливом и предназначен для
предотвращения опорожнения всасывающей магистрали при разгерметизации гидросистемы топливораздаточных колонок (проведение регламентных работ и др.)
46
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Рисунок 26 – Клапан приемный:
1 – корпус; 2 – захлопка; 3 – седло клапана
Фильтр (рисунок 27) предназначен для очистки топлива от частиц механических примесей размеров свыше 60 мкм.
Рисунок 27 – Фильтр:
1 – фильтрующий элемент; 2 – корпус; 3 – клапан
обратный
47
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
В корпусе фильтра устанавливаются фильтрующие элементы и
обратный клапан. Обратный клапан служит для удержания топлива в
гидравлической системе при неработающем насосе.
Корпус фильтра закрывается крышкой, позволяющей менять
фильтрующие элементы при техническом обслуживании.
Насос пластинчатый (шиберный). Вал 1 (рисунок 28) насоса
вращается на двух шарикоподшипниках, расположенных в крышке
11, и уплотнѐн манжетами 10. Во время вращения вала с ротором 19
лопатки 18 под действием центробежной силы прижимаются к внутренней поверхности камеры корпуса 12 насоса и перекачивают топливо из всасывающей полости в нагнетательную.
Рисунок 28 – Насос:
1 – вал насоса; 2 – подшипник; 3 – кольцо; 4 – втулка;
5 – гайка; 6 – шкив; 7 – крышка; 8 – втулка распорная;
9 – кольцо; 10 – манжета; 11 – крышка подшипниковая;
12 – корпус; 13 – крышка глухая; 14 – клапан перепускной;
15 – пружина; 16 – винт регулировочный; 17 – прокладка;
18 – лопатка; 19 – ротор; 20 – пробка
Направление вращения вала насоса – по часовой стрелке, если
смотреть со стороны шкива. Насос имеет перепускной клапан 14, закрытый пробкой 20, с помощью которого регулируется давление в
нагнетательной полости насоса колонки. Регулировка осуществляется
48
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
путѐм поворота регулировочного винта 16 клапана, причѐм при повороте винта по часовой стрелке давление в системе увеличивается,
против часовой стрелки – уменьшается. При повышении давления в
нагнетательной полости насоса до величины, на которую отрегулирован клапан, происходит его открытие, чем предотвращается дальнейшее повышение давления. Максимальное давление на выходе из насоса должно быть не более 0,3 МПа (3 кгс/см2) при перекрытии выходного канала.
Насос обеспечивает номинальный расход при допускаемой вакуумметрической высоте всасывания на вход для бензина – 0,035 МПа
(0,35 кгс/см2) и 0,05 МПа (0,5 кгс/см2) – для остальных видов топлива.
В газоотделителе происходит выделение воздуха и паров из
проходящего через него топлива, которые собираются в верхней части корпуса 5 (рисунок 29).
Рисунок 29 – Газоотделитель:
1 – пробка; 2 – корпус; 3 – трубка; 4 – фильтрующий элемент; 5 – корпус; 6 – пружина; 7 – прокладка; 8 – винт;
9 – втулка; 10 - крышка; 11 - кольцо
49
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
В крышке 10 газоотделителя имеется специальная втулка 9 для
отвода воздух и газо-топливной смеси через трубопровод в поплавковую камеру (рисунок 30), состоящую из корпуса 2, поплавка 3 с
игольчатым клапаном 1 и крышки 4.
Рисунок 30 – Камера поплавковая:
1 – штуцер; 2 – корпус; 3 – поплавок; 4 – крышка
Воздух из поплавковой камеры отводится через отверстие во
втулке 9 (рисунок 29) в атмосферу, а скопившееся топливо по мере
накопления поднимает поплавок и по трубопроводу отводится в приѐмную часть гидросистемы.
В газоотделителе устанавливается фильтрующий элемент 4 с номинальной тонкостью фильтрования 20 мкм. Легкосъѐмная крышка 10
позволяет быстро сменить фильтрующий элемент.
Для слива топлива при ремонтных работах в нижней части газоотделителя имеется отверстие с пробкой 1.
50
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Клапан электромагнитный «Данфосс» (рисунок 31) предназначен для снижения расхода топлива перед окончанием выдачи дозы и
прекращения подачи топлива после выдачи заданной дозы.
Рисунок 31 – Клапан элетромагнитный «Данфосс» фланцевый
Клапан представляет собой устройство, состоящее из одной
сдвоенной взрывозащищенной электромагнитной катушки и нормально закрытого двухходового плунжерного клапана.
В колонках «Нара 28» установлен обратный клапан, предотвращающий слив топлива из части гидравлической системы (рисунок 32).
Рисунок 32 – Клапан обратный:
1 – корпус; 2 – фланец; 3 – седло; 4 – клапан
51
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Измеритель объема АЗТ 5.178.330.00 (рисунок 33) предназначен
для измерения количества топлива, проходящего через колонку, в
единицах объема. Он представляет собой четырехцилиндровый гидравлический двигатель, цилиндры которого отлиты в общем блоке. В
цилиндрах размещены кулисы с поршнями, уплотненными манжетами, которые прижимаются к цилиндрам свернутыми в кольцо спиральными пружинами. Поток топлива с помощью золотника направляется поочередно в каждый из цилиндров, перемещая поршни из-за
одного крайнего положения в другое. Поступательное движение кулис с поршнями преобразуется во вращательное движение коленчатого вала, которое передается датчику расхода топлива.
Рисунок 33 – Измеритель объема АЗТ 5.178.330.00:
1 – поршень; 2 – золотник; 3 – вал коленчатый; 4 – винт
юстировочный; 5, 6 – крышка; 7 – контрогайка; 8 – корпус золотника; 9 – корпус; 10 – кулиса
Каждая пара поршней имеет возможность свободного хода за
счет зазора между роликами коленчатого вала и пазом кулисы. Ход
кулис с поршнями регулируется юстировочными винтами, благодаря
чему имеется возможность изменить объем выдаваемого топлива.
52
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Правильность регулировки (юстировки) определяется измерением
доз топлива в образцовые мерники II разряда. После проведения регулировки юстировочные винты закрывают и пломбируют.
Колонка может комплектоваться измерителем объема ВФКУ
5.178.404.00 (рисунок 34), который имеет ряд отличий от измерителя
АЗТ 5.178.330.00.
Рисунок 34 – Измеритель объема ВФКУ 5.178.404.00:
1 – поршень; 2 – золотник; 3 – вал коленчатый; 4 – крышка глухая; 5 – корпус золотника; 6 – корпус; 7 – кулиса;
8 – крышка; 9 – винт юстировочный; 10 – колпачок;
11 – подшипник
Опоры скольжения коленчатого вала заменены на подшипники
качения. Ролики коленвала, входящие в зацепление с кулисами, так
же заменены подшипниками качения. В конструкции осталась одна
пара юстировочных винтов, имеющих герметичное уплотнение в
крышках. Возможно исполнение измерителя с четырьмя глухими
крышками без юстировочных винтов. В этом случае, юстировка осуществляется блоком индикации и управления путем введения соответствующей поправки
Индикатор служит для контроля заполнения измерительной
системы топливом. Появление пузырьков воздуха в индикаторе указывает на ненормальную работу газоотделителя или не герметич53
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
ность всасывающей системы.
Кран раздаточный с рукавом. Все применяемые краны имеют
функцию автоматического прекращения подачи топлива при полном
баке.
Внутренний слой рукава обладает электропроводимостью, в связи с этим раздаточный кран не требует дополнительного заземления.
Шланг (рукав раздаточный) имеет сопротивление менее 5х106 Ом.
Устанавливаемая на колонке пластмассовая колодка обеспечивает
возможность применения раздаточных кранов марок ZVA и OPW.
Датчик расхода топлива с выносным счетчиком (рисунок 35)
устанавливается на измерителе объема, от которого получает вращательное движение входной валик. Через червячную передачу и гибкий валик вращение от входного валика поступает на счетчик оборотов СП 116-400, установленный в выносном отсчетном устройстве,
который регистрирует нарастающий итог количества выданного топлива. Сброс его показаний исключен.
Рисунок 35 – Датчик расхода топлива с выносным счетчиком
54
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
В колонке «Нара 28» с управлением по последовательному интерфейсу RS-485 выносной счетчик не устанавливается, так как суммарный учет выданного топлива ведется отсчетным устройством.
На входном валике расположен обтюратор, прорези которого
пропускают инфракрасное излучение на фотоприемники. Сигналы с
выходов фотоприемников усиливаются и поступают на выходы датчика расхода. Выходные сигналы представляют собой две последовательности импульсов, сдвинутых друг относительно друга на 90°,
один период которых соответствует выдаче 10 мл топлива.
Счетчик с датчиком должен быть опломбирован.
1.3
Возможные неисправности топливораздаточной колонки
и методы их устранения
Возможные неисправности, возникающие при работе с топливораздаточной колонкой «Нара 28» и методы их устранения представлены в таблице 6.
Таблица 6 – Неисправности и методы их устранения
Наименование
Вероятная
Методы
Примечание
неисправностей,
причина
устранения
внешнее проявление и дополнительные признаки
1
2
3
4
1. Насос колонки 1.1 Неисправен Разобрать
При определении
не подает топливо приемный кла- клапан, устра- причины неиспан
нить причину правности убенеисправности диться в том, что
вал насоса вращается в направлении
по часовой стрелке, если смотреть
со стороны шкива
1.2 Нарушена
Устранить негерметичность герметичность
всасывающей
и опрессовать
системы
всасывающий
трубопровод
55
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
1
Продолжение таблицы 6
2
3
4
1.3 Не открыва- Снять клапан,
ется обратный
промыть и, если
клапан на входе в нужно, притефильтр грубой
реть
очистки вследствие засорения
1.4 Зависли ло- Снять глухую
патки в пазах ро- крышку насоса,
тора насоса
промыть пазы
вследствие засо- ротора или зарения пазов ро- менить лопатки
тора или разбухания лопаток.
2. Расход колон- 2.1 Засорен
ки ниже номи- фильтр колонки
нального, из поплавковой камеры наблюдается
течь топлива
Вскрыть фильтр
грубой очистки
и промыть сетки или заменить фильтрующие бумажные элементы, установленные в газоотделителе или в
фильтре
2.2 Ослабла пружина перепускного клапана
2.3 Частично зависли лопатки в
пазах ротора насоса
Отрегулировать
клапан
Снять глухую
крышку насоса,
промыть пазы
ротора или заменить лопатки
56
При засорении
фильтра грубой
очистки слышен
гул низкого тона
вызванный кавитацией.
Зависание одной
или нескольких
лопаток вызывает
резкий стук в насосе и вибрацию
колонки.
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Продолжение таблицы 6
1
2
3
4
3. После продол- 3.1 Разбухли и Снять глухую
Разбухшие лопатжительного про- зависли лопат- крышку насоса, ки после просушстоя колонки
ки, насоса в па- заменить лопат- ки при температурасход топлива зах ротора
ки
ре 20-40°С в течерезко уменьшил- вследствие поние 8-12 часов
ся или колонка падания в топвосстанавливаютне подает топли- ливо воды
ся в размерах
во и греется
4.
Наличие пу- 4.1 Нарушена Определить ме- При неполном
электродвигазырьков
воздуха герметичность сто и
прилегании иглы
тель
в потоке топли- всасывающей устранить
поплавка к седлу
ва, наблюдаемое магистрали ко- негерметичность наблюдается подв индикаторе
лонки
сос воздуха через
отверстие в
крышке поплавковой камеры.
4.2 Не работает Снять трубку,
система газоот- отводящую газы
деления (засо- из газоотделитерен жиклер га- ля в поплавковую
зоотделителя). камеру и мягкой
проволокой трочистить жиклер.
4.3 Неплотное Вынуть поплаприлегание иг- вок из поплавлы поплавка к ковой камеры и
седлу поплавко- устранить привой камеры
чину неплотного
прилегания иглы
к седлу
5. Погрешность 5.1 Нарушена Отрегулировать Регулировку
колонки превы- регулировка
(отъюстировать) производить юсшает допусти- (юстировка)
измеритель объ- тировочными
мую
измерителя
ема
винтами
объема
57
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
1
Продолжение таблицы 6
3
4
2
5.2 Не работает
система газоотделителя (засорен жиклер газоотделителя)
Снять трубку,
отводящую газы
из газоотделителя в поплавковую камеру, и
мягкой проволокой прочистить
жиклер
6. Погрешность 6.1 Износ манжет Заменить манколонки превы- 6.2 Выработка
жеты
шает допусти- золотника или
Притереть зомую (колонка
зеркала корпуса лотник и корпус
передает) а из- цилиндров
меритель объема
юстируется
7. Датчик не по- 7.1 При работе Выяснить придает сигналы
измерителя объ- чину и заменить
ема не подается датчик импульсигнал на пульт, сов
блок индикации
и управления
8. Шум в под8.1 Износ подЗаменить подшипниках насо- шипников
шипники
са или электро- 8.2 Загрязнены Промыть и смадвигателя
подшипники
зать подшипники
9. Электродви- 9.1 Напряжение Выяснить пригатель работает сети ниже допус- чину падения
с перегрузкой
тимого
напряжения и
(греется), подача
устранить ее
насоса ниже но- 9.2 Заедание
Промыть и смаминальной
подшипников
зать подшипнинасоса вследст- ки насоса или
вие загрязнения и заменить их
разрушения
58
Выход из строя
датчика импульсов
Выход из строя
датчика импульсов
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Продолжение таблицы 6
1
2
3
4
10. Электродви- 10.1 Сильно за- Ослабить затяжгатель работает тянута пружина ку пружины
с перегрузкой
перепускного
клапана
(греется) при за- клапана насоса
крытом раздаточном кране
11. Подтекает
топливо из раздаточного крана
при закрытом
раздаточном
кране
11.1 Заедание
штока раздаточного крана
11.2 Засорился
клапан раздаточного крана (на
тарелку клапана
налипли механические частицы
Разобрать кран,
устранить причину заедания.
Разобрать кран,
очистить тарелку клапана
12. Подтекает
топливо из раздаточного крана
при открытом
кране и не работающей колонке
12.1 Засорился
клапан раздаточного крана (на
тарелку клапана
налипли механические частицы)
12.2 Ослабла
пружина автоматического закрытия клапана
Разобрать кран,
очистить тарелку клапана
Заменить пружину
59
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
2 КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
1. Как устроена топливораздаточная колонка «Нара-28»?
2. Расскажите принцип работы топливораздаточной колонки
«Нара-28».
3. Перечислите основное технологическое оборудование топливораздаточной колонки «Нара-28».
4. Расскажите общее устройство и принцип работы насоса топливораздаточной колонки «Нара-28».
5. Какое устройство имеет измеритель объема типа АЗТ?
6. Для чего предназначен, газоотделитель и поплавковая камера
в топливораздаточной колонке «Нара-28»?
7. Какое устройство имеет измеритель объема типа ВФКУ?
8. Какие причины неисправностей, возможны в топливораздаточной колонке «Нара-28»?
9. Каким образом определить неисправность топливораздаточной колонки «Нара-28»?
10. Расскажите основные способы устранения неисправностей
топливораздаточной колонки «Нара-28».
60
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
3 СОДЕРЖАНИЕ ОТЧЕТА ПО
ЛАБОРАТОРНОЙ РАБОТЕ №3
ТОПЛИВОРАЗДАТОЧНАЯ КОЛОНКА «НАРА 28»
Цель работы:
1. Описать назначение, общее устройство и принцип работы топливораздаточной колонки «Нара 28». Представить технологическую
и гидравлическую схемы.
2. Привести схемы и принцип работы основного технологического оборудования топливораздаточной колонки «Нара 28» (клапан
приемный, фильтр, насос, газоотделитель, камера поплавковая, клапан электромагнитный «Данфосс», клапан обратный, измеритель
объема АЗТ);
3. Привести возможные неисправности и методы их устранения в
виде таблицы.
Неисправности и методы их устранения
Наименование
Вероятная
Методы
неисправностей,
причина
устранения
внешнее проявление и дополнительные признаки
1
2
3
61
Примечание
4
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 4
МАСЛОРАЗДАТОЧНАЯ УСТАНОВКА
Цель работы: Изучить назначение, конструкцию, работу маслораздаточной установки.
Задачи работы:
1.
Изучить назначение и принцип работы маслораздаточной установки;
2.
Изучить устройство и работа составных частей;
3.
Изучить регулировки и возможные неисправности маслораздаточной колонки.
1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ СВЕДЕНИЯ
1.1 Назначение и принцип работы
маслораздаточной установки
Маслораздаточная установка предназначена для измерения количества масла с кинематической вязкостью от 36x10-6 до 1000x10-6 м
/с с одновременным нагревом его при выдаче непосредственно в картер двигателя.
Установку рекомендуется использовать на станциях технического обслуживания автомобилей, автозаправочных станциях, на автотранспортных предприятиях.
Установка может эксплуатироваться на открытом воздухе в условиях умеренного климата, при значении рабочих температур от +40
до -45С0, относительной влажности от 30 до 100%. Она состоит из
маслораздаточная колонки 1 (рисунок 36), аппаратного шкафа 2 с
пунктом управления 3, насосной установки 4.
Гидравлическая система маслораздаточной установки представлена на рисунке 37.
Нажатием на кнопку "вкл.", расположенную на боковой стенке
аппаратного шкафа, подается напряжение и загорается сигнальная
лампа "напряжение подано". Оператор набирает заданную дозу масла
на пульте управления. Потребитель устанавливает стрелки счетчика
на "ноль" и нажимает на кнопку "пуск" на панели колонки. При этом
включается электродвигатель погружной насосной установки и открывается электромагнитный запорный клапан.
62
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
2
1
10
11
3
4
5
8
9
6
7
Рисунок 36 – Установка маслораздаточная:
1 – колонка; 2 – шкаф аппаратный; 3 – пульт управления; 4 – насосная установка; 5 – резервуар; 6 – труба
50×3.5; 7 – теплоизоляция; 8 – болт фундаментный;
9 – гайка; 10 – угольник 25×50; 11 – контргайка
Масло из резервуара через фильтр грубой очистки подается
шестеренчатым насосом в нагнетательный трубопровод. Из трубопровода масло, пройдя обратный клапан, фильтр, поступает в нагревательный бак. Пройдя счетчик, электромагнитный запорный клапан
масло поступает на выдачу. При этом давление в системе возрастает
до 1.0 ± 0.1 МПа. Потребитель открывает раздаточный кран и производит выдачу масла, давление в системе постепенно снижается. Когда заданная доза масла выдана, пульт управления закрывает запорный клапан и отключает насосную установку.
Нагрев масла в установке осуществляется в баке. Переключателем
устанавливается режим "нагрев масла" и происходит подогрев масла до
температуры +25 С0. Затем контакты температуры размыкаются и выключают нагреватель. Последующее включение нагревателя произойдет
при понижении температуры масла в баке до +15 С0. Таким образом,
обеспечивается автоматическая работа системы нагрева до тех пор, пока
замкнуты контакты переключателя.
Температуру масла можно контролировать с помощью термометра, установленного в нагревательном баке
63
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
колонка
СЧ
К3
К4
АТ
УМ
3
Ф2
КО
КП 2
КП 1
1
2
Ф1 м
Н
установка насосная погружная
МН
Рисунок 37 – Схема гидравлическая принципиальная:
1 – резервуар для масла;2,3 – нагнетательный трубопровод. AT – бак нагревательный; КШ – клапан перепускной; КП2 – клапан предохранительный; КЗ – кран раздаточный; К4 – клапан запорный; КО – клапан обратный; М – двигатель; МН – манометр; Н – насос;
СЧ – счетчик масла; УМ – устройство маслосливное;
Ф1 – фильтр грубой очистки; Ф2 – фильтр тонкой очистки
Маслораздаточная колонка С235Д состоит из каркаса 8 (рисунок 38), внутри которого смонтированы: счетчик масла 3, бар абан с самонаматывающимся рукавом 12 и раздаточным краном 14,
бак нагревательный 11, терморегулятор 6 и соединительные рукава,
клапан запорный 13. На внешней поверхности корпуса крепится
теплоизоляция в виде отдельных панелей 1,4,7,15.
На передней панели имеется дверка 10, обеспечивающая доступ
к раздаточному крану и циферблату счетчика.
64
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Рисунок 38 – Колонка маслораздаточная:
1,4,7,15 – панели; 2 – кнопка управления; 3 – счетчик масла; 5 – крышка; 6 – терморегулятор; 8 – каркас; 9 – блок
датчика дистанционного управления; 10 – дверка;
11 – бак нагревателя; 12 – барабан с самономатывающимся рукавом; 13 – клапан запорный; 14 – раздаточный
кран
1.2 Устройство и работа составных элементов
маслораздаточных колонок
Счетчик масла – поршневого типа, четырехцилиндровый, предназначен для измерения и учета выданного масла (рисунок 39).
Цилиндры счетчика расположены под углом 90°. Поршни 10 прижимаются пружинами 9 к эксцентрику 8. С одной стороны вал эксцентрика подсоединяется к приводу механизма счетчика. На противоположном конце вала эксцентрика на шпонке закреплен золотник 5, который при вращении поочередно соединяет цилиндры счетчика с впускным и выпускным патрубками. Поршень под действием давления жидкости, поступающей от насоса через впускной патрубок 6, перемещается к центру счетчика, поворачивая эксцентрик 8. Размеры окон золотника выбраны так, что масло подается в смежный цилиндр ранее, чем
65
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
первый поршень дойдет до нижней мертвой точки. Таким образом, периоды воздействия поршней на эксцентрик перекрываются, что делает
вращение эксцентрика равномерным и плавным.
Рисунок 39 – Счетчик масла поршневой:
1 – крышка цилиндра; 2 – контргайка; 3 – колпачок; 4 – регулировочный винт; 5 – золотник; 6 – выпускной патрубок;
7 – корпус золотника; 8 – эксцентрик; 9 – пружина;
10 – поршень; 11 – блок датчика дистанционного
управления
Эксцентрик во время своего вращения перемещает противоположный поршень из нижней мертвой точки в верхнюю, вытесняя
масло через золотник 5 в выпускной патрубок.
С помощью котировочных винтов 4, расположенных в крышках
двух цилиндров 1, осуществляется регулировка объема масла, выдаваемого счетчиком при каждом обороте эксцентрика.
Вращение вала эксцентрика, через редуктор, передается на индикатор. Стрелочный индикатор является указателем разового учета
66
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
выдачи масла, а роликовый – указателем суммарного учета. Полный
оборот большой стрелки соответствует одному литру, а малой - десяти литрам выданного масла. Итоговый результат выдачи масла показывает суммарный счетчик обычного роликового типа с верхним пределом измерения 999.9 литра.
Вращение вала эксцентрика также передается на блок дистанционного управления 11. Через каждые 100 г выданного масла контакты датчика замыкаются, и подается сигнал на пульт оператора. После
выдачи заданной дозы масла пульт отключает электропривод насоса.
Выдача масла прекращается.
По завершению выдачи масла стрелки вручную должны быть установлены в нулевое положение с помощью рукоятки выведенной за
пределы циферблата. Для выполнения этой операции рукоятку
вращают против часовой стрелки.
Барабан (рисунок 40) крепится к элементам каркаса колонки с
помощью болтов. Рукав 5 длиной 4м наматывается на крестовину 9 с
помощью спиральной пружины 1. Один конец спиральной пружины
крепится на неподвижном храповике 2, а другой на диске 3. При вытягивании рукава барабан поворачивается, закручивая спиральную пружину 1.
Рисунок 40 – Барабан с самонаматывающимся рукавом:
1 – спиральная пружина; 2 – храповик; 3 – диск; 4 – собачка; 5 – самонаматывающийся рукав; 6 – патрубок;
7 – ось; 8 – манжета; 9 – крестовина
67
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Вместе с барабаном поворачивается храповой диск 3 с тремя собачками 4, свободно вращающимися на своих осях. При резком рывке, а
затем отпускании рукава, собачки 4 отбрасываются и, не фиксируясь на
храповике 2, позволяют полностью намотать рукав на барабан.
При медленном отпускании рукава храповой диск 3 медленно поворачивается под действием спиральной пружины в направлении указанном на рисунке стрелкой, и одна из собачек 4, попадая в паз храповика 2, фиксирует положение барабана с вытянутым рукавом.
Масло через радиальные отверстия в оси 7 поступает в патрубок 6,
а затем в рукав 5 и на выдачу. Для уплотнения оси предусмотрены манжеты
Кран (рисунок 41) состоит из корпуса 4, рукоятки 9, запорного
клапана 1 и наконечника с отсечным шариковым клапаном 11.
Клапан запорный 1 прижимается своим уплотнительным кольцом
2 к седлу с помощью пружины 3 и давления масла. Шток клапана уплотнен резиновым кольцом 10.
Рисунок 41 – Кран раздаточный:
1 – клапан запорный; 2 – уплотнительное; 3 – пружина;
4 – корпус; 5 – кольцо резиновое; 6 –шарик 7 – упор;
8 – скоба; 9 – рукоятка; 10 – кольцо резиновое;
11 – клапан шариковый отсечной
Скоба 8, закрепленная на корпусе 4, предотвращает случайное
открытие крана рукояткой 9.
Раздаточный кран крепится к наконечнику рукава с помощью
шариков 6, которые дают возможность поворачивать корпус крана
68
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
относительно рукава для удобства заправки. Такое соединение уплотняется двумя резиновыми кольцами 5. Упор 7 предназначен для
фиксации крана в нише пульта управления.
Бак нагревательный (рисунок 42) представляет собой цилиндрическую емкость, внутри которой расположен трубчатый нагреватель
6 общей мощностью 2 кВт.
Рисунок 42 – Бак нагревательный:
1 – обечайка; 2 – оправа; 3 – устройство терморегулирующее ТУДЭ; 4 – выходной патрубок; 5 – входной
патрубок; 6 – трубчатый нагреватель; 7 – пробка для
слива масла
Для контроля температуры масла служит термометр, устанавливаемый в оправу 2. Оправа приварена сбоку обечайки 1.
Терморегулирующее устройство 3 (ТУДЭ), ограничивающее мак69
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
симальную температуру масла, установлено в верхней части бака. Слив
масла осуществляется через пробку, расположенную на дне бака.
Заполнение бака маслом происходит через входной патрубок 5, а
слив нагретого масла через патрубок 4.
Установка насосная погружная (рисунок 43) состоит из шестеренчатого насоса 1, приводимого в действие электродвигателем 14,
блока клапанов 17 и манометра 15.
Рисунок 43 – Установка насосная погружная:
1 – насос шестеренчатый; 2 – стопорное кольцо; 3 – прокладка; 4 – фильтр; 5,12 – муфта; 6,11 – корпуса; 7,10 –
шарикоподшипники; 8 – труба подвесная; 9 – вал вертикальный; 13 – плита; 14 – электродвигатель; 15 – манометр; 16 – нагнетательный трубопровод; 17 – блок клапанов
70
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Установка монтируется на плите 13. На всасывающем патрубке насоса устанавливается фильтр грубой очистки 4.
Привод насоса от двигателя осуществляется через вертикальный
вал 9 и две муфты 5 и 12. Вал смонтирован на двух шарикоподшипниках 7 и 10, которые установлены в корпусах 6 и 11. Корпуса отцентрированы и соединены с подвесной трубой 8. На нагнетательном
трубопроводе 16 установлен блок клапанов 17.
Блок клапанов (рисунок 44) состоит из корпуса 3, в котором
смонтированы обратный 1, перепускной и предохранительный клапаны, фильтр тонкой очистки масла 2.
Во время подачи масла насосной установкой открывается обратный клапан. Масло по трубопроводу поступает в нагревательный
бак и заполняет всю систему. После прекращения подачи масла обратный клапан возвращается на прежнее место под действием пружины 7.
Рисунок 44 – Блок клапанов:
1 – клапан обратный; 2 – фильтр тонкой очистки;
3 – корпус; 4 – гайка; 5 – винт; 6 – колпачок; 7 – пружина; 8 – крышка
Перепускной клапан служит для перепуска избытка масла при работе установки и предохранения гидросистемы. Срабатывание перепуск71
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
ного клапана происходит при давлении 1.1 ± 0.1 МПа (11 ± 1.0 кгс/см2),
при закрытом раздаточном кране.
Предохранительный клапан служит для сброса масла из нагревательного бака в емкость при нагревании масла и регулируется на
давление 1.2 ± 0.1 МПа (12 ± 1.0 кгс/см2).
Регулировка перепускного и предохранительного клапанов осуществляется поворотом винта 5, предварительно отвернув колпачок 6
и гайку 4.
В аппаратном шкафу смонтирована основная пускорегулирующая
аппаратура. На панели внутри шкафа крепится аппаратура. На боковой
стенке шкафа установлены контрольные лампы и выключатели.
1.3 Регулировка и возможные неисправности
маслораздаточной колонки
После установки, ремонта и во время эксплуатации колонки
возникает потребность в регулировке счетчика масла.
Регулировку счетчика масла осуществляют регулировочными
винтами 4 (рисунок 39) предварительно отвернув два колпачка 3 и
контргайки 2. При этом следует помнить, что регулировка должна
быть одинаковой в противоположно расположенных поршнях, поэтому поворачивать регулировочные винты 4 в ту или иную сторону
следует на одну и ту же величину.
Если погрешность счетчика положительна, т.е. выдается масла
меньше, чем указывает счетчик, то регулировочные винты 4 следует
поворачивать против часовой стрелки; если погрешность отрицательна,
то регулировочные винты 4 следует поворачивать по часовой стрелке.
Поворот регулировочных винтов на 90° изменит показания
счетчика ровно на 1%. Однако, при определенном положении регулировочных винтов поворот их даже на 360° может не изменить регулировки счетчика. В этом случае следует повернуть винты еще на
больший угол.
Регулировку следует производить до тех пор, пока максимальная погрешность не будет в пределах нормы. После регулировки установка должна подвергаться госпроверке.
Терморегулирующее устройство также подвергается регулировке (на температуру срабатывания). Для этого открывают облицовку колонки. Вращением винта настройки терморегулятора, добиваются отключения нагревателя при температуре масла 25 ± 10°С.
72
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Момент включения и отключение нагревателя контролируют по сигнальным лампам на аппаратном шкафу. Температуру при этом контролируют по термометру установленному в баке нагревателя.
Для регулировки предохранительного клапана необходимо отвернуть колпачок 6 (рисунок 44), расконтрить винт 5 и при помощи
отвертки отрегулировать винтом 5 величину сжатия пружины. Предохранительный клапан регулируется так, чтобы давление в системе не превышало 1.2 ± 0.1 МПа.
Во время эксплуатации маслораздаточной колонки могут возникать различного рода неисправности, приводящие к прекращению
выдачи масла. Своевременное устранение неисправности позволяет
сократить время простоя колонки до минимума.
Поиск неисправности колонки ведется в соответствии с таблицей 7.
Таблица 7 – Возможные неисправности и методы их устранения
Наименование неисВероятная причина Методы устранения
правности, внешнее
проявление.
1
2
3
1. Погрешность счетчи- 1.1 Наличие воздуха Открыть заднюю пака масла более ± 10 мл в счетчике.
нель и крышку, выверпри выдаче доз от 0.5 1.2 Нарушена регу- нуть на 3-5 оборота
до 1.0 л и более ± 0.5% лировка счетчика
специальный
болт,
при выдаче доз свыше масла.
расположенный в вер1.0 л
тикальной
плоскости
между двумя верхними
цилиндрами. После того как из отверстия
пойдет масло без воздуха болт завернуть.
Регулировка счетчика:
а) выпустить воздух из
счетчика; б) перед регулировкой произвести
два замера и определить среднюю погрешность; в) отрегулировать счетчик.
73
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Продолжение таблицы 7
1
2
3
2. Включение и отклю- 2.1 Нарушена наОтрегулировать термочение нагревателя мас- стройка терморегуля- регулятор.
ла происходит не при тора ТУДЭ.
заданной температуре.
3. При нагреве масла
3.1 Нарушена регу- Отрегулировать предодавление в системе
лировка предохрани- хранительный клапан.
поднимается выше 1.2 тельного клапана.
± 0.1 МПа (12 ± 1.0
кгс/см2)
4. Колонка не выдает
масло
5. Не работает муфта
погружной установки.
4.1 Засорился
Отсоединить насосную
фильтр грубой очи- погружную установку
стки.
от электропроводки и
нагнетательного трубопровода. Отвернуть
болты, крепящие плиту к горловине резервуара.
4.2 Засорился фильтр Поднять насосную устонкой очистки.
тановку, снять сетку
фильтра, промыть в
дизельном топливе.
Открыть крышку блока
клапанов, вынуть обратный клапан, затем
сетку фильтра. Сетку
промыть в дизельном.
топливе.
5.1 Износился рези- Заменить диск.
новый диск муфты.
6. Течь в раздаточном 6.1 Износилось упкране или счетчике.
лотнение.
74
Сменить в раздаточном
кране уплотнительное
кольцо, а в счетчике
манжету.
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
2 КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
1. Как устроена маслораздаточная установка?
2. Каково назначение маслораздаточной колонки С235Д?
3. Расскажите принцип работы маслораздаточной установки.
4. Перечислите основное технологическое оборудование маслораздаточной установки?
5. Расскажите назначение и принцип работы счетчика масла
поршневого типа?
6. Как устроен раздаточный кран маслораздаточной колонки?
7. Какие регулировки необходимо выполнять на маслораздаточной колонке?
8. Какие возможны неисправности в маслораздаточной колонке?
9. Как устранить неисправности в маслораздаточной колонке?
75
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
3 СОДЕРЖАНИЕ ОТЧЕТА ПО
ЛАБОРАТОРНОЙ РАБОТЕ № 4
МАСЛОРАЗДАТОЧНАЯ УСТАНОВКА
Цель работы:
1. Описать назначение, общее устройство и принцип работы
маслораздаточной установки. Представить технологическую и гидравлическую схемы маслораздаточной установки.
2. Привести общее устройство и работу составных элементов
маслораздаточной колонки с представлением их технологических
схем (счетчик масла поршневой, кран раздаточный, бак нагревательный, установка насосная погружная, блок клапанов).
3. Привести возможные неисправности и методы их устранения в
виде таблицы.
Возможные неисправности и методы их устранения
Наименование неисправноВероятная причина
стей, внешнее проявление и
дополнительные признаки
1
2
76
Методы
устранения
3
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 5
МЕТОДЫ И СРЕДСТВА ЗАМЕРА НЕФТЕПРОДУКТОВ
Цель работы: Изучить методы замера и учета количества нефтепродуктов, а также устройство и принцип работы средств измерения количества нефтепродуктов.
Задачи работы:
1. Изучить общие требования предъявляемые при учете нефтепродуктов;
2. Изучить средства замера количества нефтепродуктов;
3. Изучить метрологическое обеспечение АЗС;
4. Изучить контроль и сохранность качества нефтепродуктов.
1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ СВЕДЕНИЯ
1.1 Общие требования по учету нефтепродуктов
Учет количества нефтепродуктов на АЗС и нефтескладах осуществляется в соответствии с действующей нормативной документацией по учету нефтепродуктов. При проведении учетно-расчетных операций применяют массовый, объемный и объемно-массовый методы.
Массовый метод заключается в измерении массы нефтепродукта помощью весов, весовых дозаторов и устройств, массовых счетчиков или массовых расходомеров с интеграторами.
Объемный метод используют при учете нефтепродуктов только
внутри хозяйства, так как измеряется только объем нефтепродукта.
Недостатком данного метода является то, что он не является
точным. При изменении температуры окружающего воздуха, коэффициент объемного расширения нефтепродукта имеет различные
значения соответственно и объем нефтепродукта.
При объемно-массовый методе измеряют объем и плотность
продукта при одинаковых или приведенных к одним условиях (температура и давление), определяют массу брутто продукта как произведение значений этих величин, а затем вычисляют массу нетто продукта.
Приказом (распоряжением) по организации для обеспечения
учета нефтепродуктов на АЗС определяются:
- порядок (система) организации учета нефтепродуктов;
77
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
- материально-ответственные лица из числа персонала;
- лица, осуществляющие контроль за организацией, порядком
и правильностью осуществления учета нефтепродуктов;
- состав инвентаризационной комиссии;
- периодичность проведения инвентаризации и порядок предоставления результатов;
- порядок учета нефтепродуктов, находящихся в технологических трубопроводах.
Учет нефтепродуктов на АЗС осуществляется последующим основным операциям приведеным в таблице 8.
Таблица 8 – Основные операции по учету нефтепродуктов
Наименование операции
Периодичность проведения
Измерение уровня нефтепро- При приеме нефтепродуктов (до и
дуктов в резервуарах
после слива). При проведении технологических перекачек из одного
резервуара в другой. При приеме
(сдаче) смены. Перед проведением
закачки резервуара
Измерение плотности нефте- При приеме нефтепродуктов
продукта
Измерение температуры неф- При приеме нефтепродуктов. При
тепродукта
приеме (сдаче) смены
Отбор проб из автоцистерны
Измерение уровня подтоварной воды
Проверка погрешности ТРК с
помощью образцового мерника II разряда
При приеме нефтепродуктов
При приеме нефтепродуктов. При
приеме (сдаче) смены
При приеме (сдаче) смены
Снятие суммарных показаний При приеме (сдаче) смены
всех топливораздаточных колонок
Оформление документации При приеме нефтепродуктов (до и
после слива). При приеме (сдаче)
смены. Перед проведением зачистки резервуара
78
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
На АЗС учет нефтепродуктов выполняется по:
- наличию в резервуарах (учитывается количество нефтепродуктов
по каждому резервуару и суммарно по нефтепродуктам каждой марки);
- результатам отпуска через топливо-, маслораздаточные колонки;
- наличию в технологических трубопроводах;
- документам, отражающим движение нефтепродуктов и иных товаров.
Учет фасованных нефтепродуктов осуществляется по фактическому наличию
1.2 Средства замера количества нефтепродуктов
Для осуществления учета нефтепродуктов на АЗС используются
следующие средства измерений:
- метрштоки;
- рулетки с лотом;
- приборы для измерения уровня;
- градуировочные таблицы и резервуары;
- мерники.
На эти средства измерения выдается свидетельство о государственной поверке или ставится клеймо государственного поверителя.
Периодичность поверки средств измерения уровня устанавливается
эксплуатационными документами, но не реже 1 раза в год.
Метрштоки изготавливают нескольких типов: МШР – метршток
раздвижной (складной), МШС – метршток составной (неразъемный 1-го
и 2-го исполнений), МША – метршток неразъемный алюминиевый.
Метрштоки изготавливают из стальных и алюминиевых холоднокатаных или электросварных труб диаметром 20-25 мм с наконечником
из латуни.
Конструкция метрштока предусматривает возможность:
- замены наконечника;
- крепления водочувствительной ленты;
- сборки и фиксации звеньев (для МШР),
- неразъемного соединения звеньев (для МШС).
Наконечник метрштока должен крепиться без люфта. Погрешность общей длины шкалы метрштока и отдельных ее делений при
температуре 20±5 оС не должна превышать значений:
- по всей длине шкалы – ±2 мм;
- от начала до середины шкалы – ±1 мм;
79
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
- для сантиметровых делений – ±0,5 мм;
- для миллиметровых делений – ±0,2 мм.
Неперпендикулярность торцевой поверхности наконечника относительно образующей метрштока – не более ±1о.
Рулетки с лотом (рисунок 45). Лот – стакан цилиндрической
формы с крышкой. На наружной поверхности стакана имеется металлическая линейка, при помощи которой определяют уровень воды на
дне резервуара. Характеристики рулеток приведены в таблице 9.
Рекомендуется ежедневно проверять внешний вид шкалы метрштоков и рулеток с лотом, а также отсутствие на их рабочей части
забоин и следов коррозии. По окончании измерений метрштоки и
ленту вытирают насухо и слегка смазывают маслом. Хранение осуществляется в сухом помещении.
Рисунок 45 – Мерная рулетка с лотом
Таблица 9 – Технические характеристики рулеток
Показатели
Тип рулетки
РЛ-10
РЛ-20
Длина ленты, м
10
20
Диаметр барабана, мм
50
35
Допустимая погрешность, мм:
на всю длину
±5
±5
на 1 см
±0,5
±0,5
Масса, кг
0,5
0,25
80
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Приборы для измерения уровня. Кроме метрштоков и рулеток
с лотами для измерения высоты налива резервуаров существует целый ряд методов контроля уровня, применение которых определяется
свойствами топлив, условиями эксплуатации, требованиями автоматизации и др. Метод контроля обусловливает конструкцию прибора.
По назначению приборы делятся на:
- сигнализаторы, контролирующие предельное значение уровня;
- уровнемеры для непрерывного измерения уровня;
- измерители границы раздела двух сред.
По принципу действия приборы подразделяются на:
- механические;
- пьезометрические;
- электрические.
Приборы по устройству подразделяются на:
- механические – поплавковые уровнемеры с чувствительным
элементом, находящимся на поверхности измеряемой жидкости и передающим значение уровня указателю с помощью мерной ленты или
троса;
- буйковые – имеющие в качестве чувствительного элемента буек, связанный с компенсационным устройством, реагирующим на изменение массы при изменении глубины погружения его в жидкость;
- пьезометрические – определяющие уровень жидкости по величине давления воздуха в пневматической трубке;
- манометрические – определяющие уровень по давлению пьезометрического столба жидкости, воспринимаемого манометром;
- электрические – кондуктометрические, основанные на изменении электропроводности измеряемых сред, применяются в основном
для контроля раздела сред;
- емкостные – использующие различие диэлектрических свойств
воздуха и измеряемой жидкости;
- радиоактивные – использующие поглощение измеряемой жидкостью  - лучей, излучаемых радиоактивными элементами;
- радиоинтерференционные – использующие эффект изменения
частоты радиоволн, в зависимости от глубины погружения антенны
колебательного контура в измеряемую жидкость;
- ультразвуковые – измеряющие уровень по скорости распространения по времени ультразвуковых волн в измеряемой среде.
По способу передачи показаний различают уровнемеры с местным отсчетом и дистанционного действия.
81
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Градуировочные таблицы резервуаров – составляются при первичной и периодической поверках. Межповерочный интервал для резервуаров устанавливается в зависимости от их назначения, но не более 5 лет. Поверка заключается в определении вместимости резервуаров, соответствующей данной высоте наполнения. Методы поверки
резервуаров подразделяют на объемный и геометрический. При подземном расположении резервуаров геометрический метод не применяется. Допускаемая относительная погрешность определения объема
жидкости при помощи резервуаров в зависимости от класса точности
не должна превышать ±1,0 % или ±2,0 %. Результат определения вместимости и градуировки оформляют в градуировочные таблицы. С их
помощью определяется объем топлива в резервуарах. Градуировочные таблицы должны быть утверждены и подписаны органами Госстандарта РФ. К градуировочной таблице прилагаются:
- опись деформаций резервуара;
- таблица исходных данных резервуара;
- расчетная таблица по сантиметровой градуировке горизонтального резервуара;
- акт измерения базовой высоты.
Относительная погрешность градуировки: 0,5 % при классе точности резервуара 1,0; 1,0 % при классе точности резервуара 2,0.
Мерники по назначению и классу точности (рисунок 46) подразделяются на образцовые и технические.
Рисунок 46 – Образцовые мерники
82
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Образцовые мерники в зависимости от разряда имеют следующую вместимость, л:
1-ый разряд…………5, 10, 20, 50, 100, 200, 500, 1000
2-ой разряд…………5, 10, 20, 50, 100, 200, 500, 1000, 2000, 5000.
Существуют рабочие меры вместимости (авто- и железнодорожные цистерны, горизонтальные и вертикальные резервуары), которые при выполнении определенных требований и обеспечения заданной точности градуировки могут быть классифицированы как
технические мерники или рабочие средства измерения объема.
Для измерения объемного количества нефтепродуктов применяют
технические мерники класса точности 2 вместимостью от 5.103 – 50 м3
с допустимой относительной погрешностью до 0,5 %.
В зависимости от условий применения и используемой емкости,
мерники могут быть переносными (передвижными) и стационарными. Технические мерники подлежат периодической поверке не реже,
чем один раз в два года.
Мерники изготавливаются из нержавеющей стали или меди. Образцовые мерники подлежат периодической поверке не реже одного
раза в год.
Металлические образцовые мерники рекомендуется ежедневно
проверять на:
- отсутствие на корпусе вмятин и нарушений лакокрасочного
покрытия;
- наличие маркировки;
- отсутствие подтекания топлива в местах соединений и уплотнений деталей.
Поддержание средств измерений в постоянной готовности к применению, их правильное обслуживание обеспечивают единство и достоверность измерений количества горючего при приеме, хранении и отпуске.
1.3 Метрологическое обеспечение АЗС
Метрологическое обеспечение АЗС заключается в применении
аттестованных методик выполнения измерений, правильном выборе,
содержании и эксплуатации средств измерений для:
- постоянного контроля за погрешностью применяемых средств
измерений;
- определения количества нефтепродуктов в резервуарах;
83
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
- измерения количества выдаваемых нефтепродуктов;
- организации порядка учета нефтепродуктов.
Все применяемые на АЗС средства измерения должны быть внесены в Государственный реестр средств измерений, допущенных для применения на территории России, иметь соответствующие сертификаты.
Средства измерений, находящиеся в эксплуатации на АЗС, подвергаются Государственной поверке, которая удостоверяется клеймением, выдачей свидетельства о поверке или отметкой в паспорте
средства измерения. Государственная поверка производится лицами,
аттестованными в качестве государственных поверителей в установленном порядке.
Ответственным за метрологическое обеспечение деятельности
АЗС назначается руководством организации.
Эксплуатация средств измерений осуществляется в соответствии с требованиями соответствующей нормативной технической документации.
Руководством организации на основании действующей нормативной технической документации разрабатываются и утверждаются
методики (указания, распоряжения) выполнения работниками АЗС
измерений, порядка содержания и эксплуатации средств измерения.
Порядок поверки или калибровки резервуаров и технологических трубопроводов, оформления градуировочных таблиц регламентируется соответствующей нормативно-технической документацией.
Отступления от требований нормативной технической документации по применению и эксплуатации средств измерения не допускается.
1.4 Контроль и сохранность качества нефтепродуктов
Документы подтверждающие качество. Качество нефтепродуктов, реализуемых на АЗС, должно соответствовать действующим
стандартам (техническим условиям).
Паспорт качества должен подтверждать соответствие нефтепродукта требованиям нормативных документов. Паспорт качества содержит показатели качества в соответствии с требованиями стандартов (технических условий), дату изготовления нефтепродукта и выдачи паспорта. Согласно тексту "Правил технической эксплуатации автозаправочных станций" (РД 153-39.2-080-01), для нефтепродуктов,
подлежащих обязательной сертификации, к паспорту качества прикладывается копия сертификата соответствия. Однако, продавец име84
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
ет право доводить до сведения информацию о подтверждении соответствия продукции установленным требованиям одним из следующих документов:
- сертификатом или декларацией соответствия;
- копией сертификата, заверенной держателем подлинника сертификата, нотариусом или органом по сертификации товаров, выдавшим сертификат;
- товарно-сопроводительными документами, оформленными изготовителем или поставщиком (продавцом), содержащими по каждому наименованию товара сведения о подтверждении его соответствия
установленным требованиям (номер сертификата соответствия, срок
его действия, орган, выдавший сертификат, или регистрационный
номер декларации о соответствии, срок ее действия, наименование изготовителя или поставщика (продавца), принявшего декларацию, и орган, ее зарегистрировавший), и заверенными подписью и печатью изготовителя (поставщика, продавца) с указанием его адреса и телефона.
Таким образом, информацию об обязательном подтверждении
соответствия товаров требованиям безопасности продавец имеет право представлять в товарно-сопроводительных документах, оформленных изготовителем или поставщиком (продавцом), содержащих
по каждому наименованию товара сведения о подтверждении его соответствия установленным требованиям (номер сертификата соответствия, срок его действия, орган, выдавший сертификат) и заверенными подписью и печатью изготовителя (поставщика, продавца) с указанием его адреса и телефона, без представления копии сертификата.
Порядок и объем проведения анализов. Необходимый и достаточный объем анализов устанавливается в зависимости от конкретных целей, сроков и условий оценки качества нефтепродуктов. Контроль качества нефтепродуктов может проводиться в объеме приемосдаточного анализа, контрольного анализа, анализа в объеме требований стандартов и арбитражного анализа. При обнаружении несоответствия хотя бы одного показателя качества нефтепродуктов требованиям отпуск его потребителям запрещается.
Приемо-сдаточный анализ. Цель анализа – по некоторым показателям качества определить, что прибывший нефтепродукт за время
транспортирования не утратил качества, указанного в документах отправителя (накладной и паспорте), а при отгрузке в том, что в цистерны налит запланированный к отгрузке сорт нефтепродукта.
Перед сливом нефтепродукта из автоцистерны в резервуар АЗС
85
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
определяется наличие в них подтоварной воды и механических примесей, отбирается проба нефтепродукта, на основании которой определяются показатели качества согласно требованиям приемосдаточного анализа.
В объеме приемо-сдаточного анализа для автомобильных бензинов определяют: цвет; прозрачность; плотность; содержание механических примесей и воды (визуально). При необходимости дополнительно
могут быть определены фракционный состав и октановое число.
Для дизельного топлива определяют: плотность, содержание
механических примесей и воды (визуально). При необходимости дополнительно могут быть определены массовая доля серы и температура вспышки (в закрытом тигле).
Качество масел и смазок, затаренных в герметичную заводскую
упаковку, при приеме не определяется. Расфасованные нефтепродукты должны иметь соответствующую информацию о качестве на этикетках изготовителя, а также сертификат и паспорт качества (копию)
на поставленную партию.
Для выполнения приемо-сдаточного анализа АЗС укомплектовывается необходимыми приборами и материалами:
- пробоотборниками;
- ареометрами (нефтеденсиметрами);
- водочуствительными пастами или лентами.
Переносной пробоотборник представляет собой цилиндр из
цветного металла (бронза) с утолщенным дном и крышкой, вращающейся на оси. В резервуар его опускают на рулетке. На заданном
уровне с помощью цепочки (веревки) открывается крышка для заполнения пробоотборника нефтепродуктом, после чего крышку закрывают с помощью второй цепочки и пробоотборник поднимают.
Пробоотборник ПО-1 предназначен для отбора пробы нефтепродуктов из резервуаров нефтебаз и АЗС. Он состоит из корпуса 1
(рисунок 47), крышки 2 и оси 3.
С помощью бечевы, которая привязывается к ушкам, осуществляется открытие и закрытие крышки 2. Через горловину люка пробоотборник ПО-1 опускается в резервуар. После отбора пробы крышка
закрывается и пробоотборник ПО-1 извлекается из резервуара.
86
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Рисунок 47 – Пробоотборник ПО-1:
1 – корпус; 2 – крышка; 3 – кронштейн
Ведерко замерное ВЗ-00 служит для забора пробы нефтепродукта
из резервуара через замерной люк. Состоит из корпуса 1 (рисунок 48),
дужки 2 и болта 3. К корпусу ведерка болтом 3 крепится заземление.
Рисунок 48 – Ведерко замерное ВЗ-00-00:
1 – корпус; 2 – дужка; 3 – болт
87
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Упрощенный пробоотборник может быть изготовлен своими силами. Он представляет собой бутылку емкостью 0,75 л из толстого
стекла, установленную в каркас из цветного металла. Каркас предохраняет бутылку от ударов и обеспечивает ее погружение в горючее.
На уровне отбора пробы пробка выдергивается и бутылка заполняется горючим.
Лот-пробоотборник используют для отбора донной пробы. Он
представляет собой металлический цилиндр объемом 250 мл. На
внешней поверхности цилиндра укреплен держатель для водочувствительной ленты. Внутри цилиндра к днищу приварена трубка, нижний конец которой образует входное отверстие пробоотборника.
Сверху пробоотборник закрывается навертывающейся крышкой, на
которой имеется кронштейн для крепления рулетки и штуцер для резиновой трубки. Пробоотборник опускают в резервуар до дна, при
этом второй конец резиновой трубки должен быть зажат. Когда пробоотборник достигает дна, резиновую трубку разжимают. Горючее
через входное отверстие в днище заполняет пробоотборник.
Ареометр (нефтеденсиметр) (рисунок 49) применяется для измерения плотности жидкости. Применение ареометров основано на законе
Архимеда, согласно которому на тело, погруженное в жидкость, действует выталкивающая сила, направленная вертикально вверх и равная весу вытесненной жидкости в объеме погруженной части тела.
Рисунок 49 – Ареометр (нефтенсиметр)
88
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Ареометр представляет собой стеклянный цилиндрический корпус, который в верхней части заканчивается запаянным стержнем с
помещенной внутри градуировочной шкалой плотности, а в нижней
части камерой, заполненной балластом из свинцовой дроби. Иногда в
ареометр впаивают термометр с ценой деления 1 оС, что позволяет
одновременно с измерением плотности определить и температуру горючего в вертикальном положении. Современные ареометры выпускаются по нормативному документу, регламентирующему их форму,
типы, размеры.
Ареометры и стеклянные цилиндры рекомендуется ежедневно
проверять на наличие маркировки и отсутствие дефектов на поверхности, где расположена шкала. Согласно "Классификации и применению технических средств испытаний нефти и нефтепродуктов" межповерочный интервал для ареометров типа АНТ составляет 5 лет.
Водочувствительные ленты и пасты применяют для определения наличия и высоты слоя подтоварной воды в резервуарах, нефтеналивных судах, железнодорожных цистернах и других емкостях.
Водочувствительные ленты должны быть только заводского изготовления и удовлетворять следующим требованиям: при 15 оС водочувствительный состав ленты должен полностью растворятся не более
чем за 3...5 мин, граница раздела между слоями воды и нефтепродукта должна выделяться на ленте ясно и резко
Водочувствительные ленты изготавливают шириной 6…7 мм
и длиной 50...70 мм из плотной бумаги, покрытой водочувствительным составом, обладающим свойствами растворяться в воде и не растворяться в горючем. Заводские ленты теряют свою чувствительность, главным образом, от действия влаги. Поэтому хранить их следует в плотно закрытых герметичных футлярах, пересыпанных тальком или тонким слоем порошка мела, что предохраняет ленты от
склеивания между собой. Качество ленты должно систематически
проверяться. При определении подтоварной воды ленту в натянутом
виде прикрепляют на конце метрштока. При опускании водочувствительной ленты в вязкий нефтепродукт на поверхности ее может налипнуть слой продукта, который будет препятствовать обнаружению
подтоварной воды. Поэтому перед опусканием ленты в резервуар ее
рекомендуют смочить керосином.
При работе со светлыми нефтепродуктами вместо водочувствительной ленты можно использовать водочувствительную пасту. Пасту наносят тонким слоем 0,2…0,3 мм на лот или нижний конец мет89
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
рштока полосками с двух противоположных сторон. По сравнению с
водочувствительной лентой паста является более быстродействующим средством. Она позволяет за 1…2 мин замерить слой подтоварной воды. Хранят пасту в закрытых банках.
При положительных результатах входного контроля производится слив нефтепродукта в емкости АЗС.
Нефтепродукт не может быть принят при:
- отсутствии пломб на автоцистерне в соответствии со схемой
пломбировки;
- неисправности сливного устройства автомобильной цистерны;
- неправильном оформлении товарно-транспортной накладной;
- отсутствие паспорта качества или сведений о его сертификации;
- обнаружении недостачи нефтепродуктов;
- наличии воды и механических примесей в нефтепродукте;
- несоответствии нефтепродукта по цвету, прозрачности или
другим показателям качества на основании анализа отобранной пробы.
Контрольный анализ. Цель контрольного анализа - по ряду показателей качества убедиться в том, что при сливе и перекачках нефтепродукт не смешан с другими нефтепродуктами, а при хранении
обнаружить начало изменения качества нефтепродукта. Контрольный
анализ осуществляется посредством отправки пробы в аттестованную
лабораторию, с которой заключен договор.
В объеме контрольного анализа для автомобильных бензинов
определяют: цвет, плотность, содержание механических примесей и
воды, фракционный состав, октановое число, концентрацию фактических смол.
Для дизельного топлива определяют: плотность, содержание
механических примесей, воды, водорастворимых кислот и щелочей,
температуру вспышки в закрытом тигле, температуру застывания,
вязкость, фракционный состав и коэффициент фильтруемости.
Лабораторный контроль качества нефтепродуктов на АЗС производится в объеме контрольного анализа не реже одного раза в месяц, а также в случаях поступления жалоб потребителей на качество
нефтепродуктов.
Арбитражный анализ. Арбитражный анализ проводится с целью установления истины при возникновении разногласий в оценке
качества нефтепродуктов лабораториями разных организаций, предприятий нефтепродуктообеспечения или лабораториями отправителя
и получателя.
90
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Подобные ситуации могут возникнуть, например, в случае обнаружения нестандартности нефтепродукта после его слива в резервуар.
Для предъявления претензий поставщику необходимо:
- опечатать резервуар с нестандартным нефтепродуктом, в присутствии представителей заинтересованных сторон;
- отобрать пробу нефтепродукта;
- отправить отобранную пробу для проведения арбитражного
анализа в «нейтральную» аттестованную лабораторию по согласованию заинтересованных сторон.
При арбитражном анализе могут определяться все показатели
качества или только те показатели, по которым возникли разногласия.
Результаты анализа оформляются актом.
Сохранность качества. Для сохранения качества нефтепродуктов необходимо:
- обеспечить чистоту и исправность сливных и фильтрующих
устройств, резервуаров, ТРК и МРК;
- обеспечить постоянный контроль за герметичностью резервуаров, исключить попадание в них атмосферных осадков и пыли;
- своевременно производить зачистку резервуаров;
- соблюдать установленные сроки хранения нефтепродуктов.
Гарантийные сроки хранения нефтепродуктов должны соответствовать действующей нормативной документации на нефтепродукты.
При обнаружении несоответствия хотя бы одного показателя
качества нефтепродуктов требованиям отпуск его потребителям запрещается.
91
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
2 КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
1. Какие методы применяются при учете нефтепродуктов на
АЗС и нефтескладах?
2. Какие требования к АЗС и нефтескладам, предъявляются при
учете нефтепродуктов?
3. Перечислите основные операции по учету нефтепродуктов?
4. Какие средства применяются для замера количества нефтепродуктов?
5. Что входит в метрологическое обеспечение автозаправочных станций?
6. Какие документы, подтверждают качество нефтепродуктов,
реализуемых на автозаправочных станциях?
7. Какой порядок проведения анализов нефтепродуктов?
8. Какое оборудование применяется для отбора проб нефтепродуктов?
9. Какие меры необходимо выполнять для сохранения качества нефтепродуктов?
92
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
3 СОДЕРЖАНИЕ ОТЧЕТА ПО
ЛАБОРАТОРНОЙ РАБОТЕ №5
МЕТОДЫ И СРЕДСТВА ЗАМЕРА НЕФТЕПРОДУКТОВ
Цель работы:
1. Описать общие требования, предъявляемые при учете нефтепродуктов;
2. Привести используемые средства замера количества нефтепродуктов с представлением их технологических схем (мерная рулетка с лотом, образцовые мерники);
3. Представить метрологическое обеспечение АЗС;
4. Описать контроль и сохранность качества нефтепродуктов.
Привести документы подтверждающие качество нефтепродуктов, виды анализов нефтепродуктов, используемые приборы для отбора
проб (пробоотборник, ведерко замерное).
93
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
ЛИТЕРАТУРА
1. Автозаправочные станции: Оборудование. Эксплуатация. Безопасность: В.Г. Коваленко, А.С. Сафонов, А.И. Ушаков, В. Шергалис.
– СПб.: НПИКЦ, 2003. – 280 с.
2. Быстрицкая А.П., Скребицкая И.А. Новое оборудование для заправки машин топливом и маслами. – М.: Агропромиздат, 1988. –
111с.
3. Давлетьяров Ф.А., Зоря Е.И., Цагарели Д.В. Нефтепродуктообеспечение. Под ред. Д.В. Цагарели. – М.: ИЦ «Математика», 1998.
– 662 с.
4. Зоря Е.И. Техническая эксплуатация автозаправочных комплексов: учебное пособие для вузов / Е.И. Зоря, В.Г. Коваленко, А.Д.
Прохоров. – М.: ООО «Паритет Граф», 2001. – 492 с.
5. Зазуля А.Н. Нефтепродукты, оборудование нефтескладови заправочные комплексы: Каталог-справочник / А.Н. Зазуля, С.А. Нагорнов, В.В. Остриков, И.Г. Голубев. – М.: Информагротех, 1999. –
176 с.
6. Кухмазов К.З. Нефтехозяйство сельскохозяйственного предприятия: учебное пособие / К.З. Кухмазов, З.Ш. Хабибуллин, Ю.В. Гуськов. – Пенза: РИО ПГСХА, 2003. – 180 с.
7.
Кухмазов К.З., Хабибуллин З.Ш. Нефтепродуктообеспечение:
учебное пособие. – Пенза: РИО ПГСХА, 2002. – 79 с.
8. Ракитин А.Б. Все об АЗС. – 3-е изд., перераб. и доп. – С.: Ника,
1999. – 245 с.
94
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………3
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №1
Средства доставки светлых нефтепродуктов…………………………..4
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №2
Средства хранения нефтепродуктов…………………………………...25
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №3
Топливораздаточная колонка…………………………………………..43
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №4
Маслораздаточная колонка…………………………………………….62
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №5
Методы и средства замера нефтепродуктов………………………….77
ЛИТЕРАТУРА…………………………………………………………94
СОДЕРЖАНИЕ………………………………………………………..95
95
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Кухмаз Зейдулаевич Кухмазов
Алексей Владимирович Чупшев
Нефтепродуктообеспечение
Учебное пособие для выполнения лабораторных работ по дисциплине
«Нефтепродуктообеспечение»
для студентов, обучающихся по специальности
110301 – Механизация сельского хозяйства
(специализация – Топливозаправочные комплексы и нефтесклады)
Подписано в печать
Бумага писчая
Усл. печ. л.
Тираж 50 экз.
Формат 60х84 1/16
Отпечатано на ризографе
Заказ №
РИО ПГСХА
440014, г. Пенза, ул. Ботаническая, 30
96
Документ
Категория
Машиностроение
Просмотров
475
Размер файла
4 473 Кб
Теги
нефтепродуктообеспечение, 2818
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа