close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Проблемы гос. регулирования тарифов. Презентация РТУ 10.12.2015

код для вставкиСкачать
Некоторые проблемы государственного
регулирования железнодорожных грузовых
тарифов
Фарид Хусаинов,
к.э.н., доцент Российской открытой академии транспорта
Московского государственного университета путей сообщения (РОАТ МИИТ),
зам. председателя НП ОЖдПС
1. Регулирование тарифов и стратегии антиконкурентной
политики («саботаж»)
2. Регулирование железнодорожных тарифов на грузы
различных тарифных классов
1. Регулирование тарифов и стратегии антиконкурентной
политики («саботаж»)
Модель с вертикальным
разделением
1
2
3
Инфраструктурная
компания
Модель с не полным
вертикальным разделением
(«модель с доступом третьей
стороны»)
1
2
Модель с
конкурирующими ВИК
ДЗО
Вертикальноинтегрированная
инфраструктурная
компания
1
2
3
Одной из весьма продуктивных концепций, описывающих поведение вертикальноинтегрированной инфраструктурной компании с ДЗО является концепция
«саботажа».
Модель с не полным
вертикальным разделением
(«модель с доступом третьей
стороны»)
1
2
ДЗО
Вертикальноинтегрированная
инфраструктурная
компания
Саботаж (sabotage) – это одна из разновидностей антиконкурентного поведения,
которое часто определяют как намеренное повышение (предельных) издержек
неинтегрированных конкурентов с целью повышения сравнительных
преимуществ (в затратах). [Дементьев, Хакимов, 2007]*
Саботаж позволяет «манипулировать издержками конкурентов»
Принято различать два вида саботажа:
-Вызывающий повышение издержек конкурентов (cost-increasing sabotage)
-Вызывающий снижение спроса (demand-reducing sabotage)
В России пионерами исследования саботажа являются А.В. Дементьев и Д.Г. Хакимов
* Дементьев А.В. Хакимов Д.Г. Структурная политика и конкуренция в инфраструктурной вертикально-интегрированной отрасли
с ограниченными производственными мощностями – М.: Препринт WP12/2007/11, ГУ ВШЭ, 2007. 45 с.
100
100
20
20
80
80
ДЗО
Независимый
оператор
100
100
100
100
20
10
20
10
80
90
80
90
ДЗО
Независимый
оператор
110
20
90
100
100
100
100
110
«Потолок» платёжеспособного спроса
20
10
20
10
80
90
80
90
ДЗО
Независимый
оператор
Независимый оператор фактически субсидирует
своего конкурента – ДЗО монополиста
20
90
2. Регулирование железнодорожных тарифов на грузы
различных тарифных классов
Погрузка по сети РЖД выбранных 10 групп груза, тыс. тонн
Источник: РЖД (отчёт ф. ГО-10)
- 35 %
Источник: РЖД (отчёт ф. ГО-10)
Источник: РЖД (отчёт ф. ГО-10)
Источник: ИПЕМ
Источник: РЖД (отчеты ф. ГО-10 и ф. ЦО-12)
Источник: РЖД (отчет ф. ЦО-12)
Повышение
тарифов на
грузы 2 и 3
класса
Запрос от
РЖД к
регуляторам
о повышении
тарифов
Снижение
доходов
РЖД
Уход
высокодоходных
грузов
Рост доли
низкодоходных
грузов
Спасибо за внимание !
Дополнительную информацию можно
почерпнуть здесь:
http://f-husainov.livejournal.com
http://www.hse.ru/org/hse/expert/3674610/z_d
Автор
f-husainov
Документ
Категория
Наука
Просмотров
36
Размер файла
824 Кб
Теги
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа