close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Журавель А.И. Себестоимость железнодорожных перевозок

код для вставкиСкачать
Alexander Zhuravel
D octor o f E conom ics, Professor
Siberian State U niversity o f Transport
A cadem ician o f the R ussian T ransport A cadem y
COST OF CARRIAGE BY RAIL
Novosibirsk
Publishing Office of the Siberian State University of Transport
2000
q /
А. И .Ж у равель
СЕБЕСТОИМОСТЬ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕВОЗОК
Н овосибирск
И зд ател ьство С и б и рского государствен н ого
ун и верси тета п утей сообщ ения
2000
У Д К 656.224/225.003.12
Б Б К 65.9(2)372
Ж91
Ж у р а в е л ь А . И.
Ж91
С ебестоим ость ж елезнодорож ны х перевозок. - Н овосибирск:
И зд-во С ГУ П С а, 2000. - 304 с.
ISB N 5-93461-028-7
В монографии рассматриваются теоретические, методические и прак­
тические вопросы определения эксплуатационных расходов и себестоимо­
сти железнодорожных перевозок. Излагаются закономерности изменения
эксплуатационных расходов и методы расчетов себестоимости перевозок в
зависимости от различных эксплуатационных Факторов. Приводятся резуль­
таты экспериментальных расчетов.
Книга рассчитана на научных и педагогических работников, инжене­
ров, экономистов, аспирантов и студентов.
У Д К 656.224/225.003.12
ББК 65.9(2)372
Печатается по реш ению редакционно-издательского совета СГУПСа
Alexander Zhuravel
D octor o f E conom ics, Professor
Siberian State U niversity o f T ransport
A cadem ician o f th e R ussian T ransport A cadem y
COST OF CARRIAGE BY RAIL
In this book theoretical, methodical, and practical issues of determining operating expenses and cost
o f carriage by rail have been studied. Patterns o f operating expense variation and techniques of
carriage cost estimate relative to various operational factors have been described. Results of
experimental calculations have been shown. The book is intended for scientists and teachers,
engineers, economists, and post-graduate and pre-graduate students.
Figures 60, Tables 68, List o f References of 101 items.
Novosibirsk: Publishing Office o f the Siberian State University o f Transport,
2000,-304 p.
1
Ul. D. Kovalchuk, 191, Novosibirsk, 630049
IS B N 5-93461-028-7
<j) Журавель А.И., 2000
k ) Сибирский государственный университет
цутей сообщения, 2000
ПРЕДИСЛОВИЕ
Ж е л е зн о д о р о ж н ы й т р а н с п о р т - о с н о в а тр а н с п о р т н о й с и с т е м ы Р о с ­
си й ск о й Ф ед ер ац и и . В о в за и м о д е й с т в и и с д р у ги м и в и д а м и т р а н с п о р т а он
п р и зв ан св о е в р е м е н н о и в ы с о к о к а ч е с т в е н н о о б е сп е ч и в а т ь во в н у т р е н н е м
и в м е ж д у н а р о д н о м ж е л е зн о д о р о ж н ы х с о о б щ е н и я х п о т р е б н о с т и н а с ел е ­
н и я и в с е х о т р асл ей н а р о д н о го х о зя й с т в а в п е р е в о зк ах и у с л у га х , ж и зн е ­
д ея т е л ь н о с т ь в с е х о тр а с л е й э к о н о м и к и и н а ц и о н а л ь н у ю б е зо п а с н о с т ь го ­
с у д ар ств а, ф о р м и р о в а н и е р ы н к а п ер е во зо к .
Д е в я н о с т ы е го д ы д в а д ц а т о г о ст о л е т и я в Р о с с и и х а р а к т е р и зу ю т с я с у ­
щ ест в ен н ы м и зм е н е н и е м т р а н с п о р т н о -э к о н о м и ч е с к и х св язе й , р е зк и м
с н и ж ен и ем о б ъ е м о в г р у зо в ы х и п а с с а ж и р с к и х п е р ев о зо к , р о с т о м н о м и ­
н ал ьн о й за р а б о т н о й п латы , у д о р о ж а н и е м м а те р и ал о в и э н е р го н о с и т е л е й ,
п р о в ед ен и ем р я д а м ер п о п р и в е д е н и ю ч и с л ен н о ст и р аб о т н и к о в и э к с п л у а­
т а ц и о н н ы х р а с х о д о в в с о о т в е тст в и е с о б ъ е м о м в ы п о л н я е м о й р а б о т ы , п а­
д ен и ем п р о и зв о д и т е л ь н о с т и т р у д а , р о с т о м се б е ст о и м о с т и п е р е в о зо к и
у х у д ш е н и е м д р у г и х э к о н о м и ч е с к и х п о к а зат е л е й . Н а ч и н а я с 1999 г о д а н а
ж е л е зн ы х д о р о г а х Р о с с и й с к о й Ф ед ер а ц и и и м е е т м есто р о с т о б ъ е м о в г р у ­
зо в ы х и п а с с а ж и р с к и х п е р е в о зо к и у л у ч ш е н и е э к о н о м и ч е с к и х п о к аза т е ­
лей.
З а у к а за н н ы й п е р и о д н а к о п л е н б о л ь ш о й о п ы т в о р г а н и за ц и и э к с п л у а ­
т а ц и о н н о й и э к о н о м и ч е ск о й р а б о т ы ж е л е зн ы х д о р о г и и х п о д р азд е л е н и й в
с о в р е м е н н ы х у с л о в и я х . Н о вы е п о д х о д ы за к л ю ч а ю т ся в п р и м е н е н и и н а у ч ­
н о -о б о с н о в а н н ы х м е т о д о в х о зя й с т в о в а н и я , с о в е р ш е н с т в о в а н и и с и стем ы
у п р а в л е н и я п е р ев о зк ам и , в н е д р е н и и д о с т и ж е н и й н а у ч н о -т е х н и ч е с к о го
п р о гр е с с а и п е р е д о в ы х т е х н о л о ги й , у с и л е н и и в н и м а н и я к со ц и ал ь н ы м
п р о б л е м а м , в о п р о с а м б е зо п а с н о с т и д в и ж е н и я и т р у д а , п о в ы ш е н и я к а ч ес т ­
в а о б с л у ж и в а н и я и п р и в л е ч е н и я п а с с а ж и р о в и г р у зо в к п е р е в о зк а м , с о ­
к р а щ е н и я э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в и с н и ж е н и я с е б е ст о и м о с т и п р о ­
д у к ц и и , со в е р ш е н с т в о в а н и я ж е л е з н о д о р о ж н ы х т а р и ф о в , у в е л и ч е н и я д о ­
х о д о в и п р и б ы л и о т п ер ево зо к .
5
З а п о с л е д н е е в р е м я п р о и зв е д е н о у к р у п н е н и е ж е л е зн ы х д о р о г , о т д е л е ­
ний дорог и лин ей ны х предприятий, все ш ире прим еняю тся новы е ин­
ф о р м а ц и о н н ы е т е х н о л о г и и , зн а ч и т е л ь н о п о в ы с и л и с ь в ес и с к о р о с т ь д в и ­
ж е н и я п о е зд о в , п р о в о д и т с я р я д м ер п о с о в е р ш е н с т в о в а н и ю и п о в ы ш е н и ю
зар аб о т н о й п л а т ы , о с у щ е ст в л ен п е р е х о д к о т р а с л е в о й е д и н о й та р и ф н о й
сетк е п о о п л а т е т р у д а р а б о т н и к о в , за н я т ы х в о с н о в н о й д е я т е л ь н о с т и , в в е ­
д е н а н о в ая Н о м е н к л а т у р а р а с х о д о в п о о с н о в н о й д е я т е л ь н о с т и , п е р е с м о т ­
р ен ы н о р м а т и в ы р а с х о д а р а б о ч ей си л ы , м а т е р и а л о в , т о п л и в а и э н е р г о н о ­
си тел ей д л я т я ги п о е зд о в и д р . В с е э т о о к а зы в а е т с у щ е с т в е н н о е в л и я н и е
н а уровень эксп луатаци он ны х расходов и себестоим ости ж елезнод орож ­
н ы х п ер ево зо к .
Т е о р е т и ч е с к и е и п р а к т и ч е с к и е в о п р о с ы и зу ч е н и я за к о н о м е р н о с т е й
и зм ен ен и я э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в , м е т о д и к и р а с ч е т а и а н а л и за с е б е ­
сто и м о сти ж е л е з н о д о р о ж н ы х п е р е в о зо к н а ч а л и п р и в л е к а т ь в н и м а н и е у ч е ­
н ы х б о л ее 150 л е т т о м у н азад , т.е. в ск о р е п о с л е п о я в л е н и я ж е л е з н ы х д о ­
рог. Н а и б о л е е г л у б о к и е и с сл е д о в а н и я п о э т о й в аж н е й ш ей п р о б л е м е с о ­
дер ж атся в т р у д а х п о с л е р е в о л ю ц и о н н ы х р о с с и й с к и х и с с л е д о в а т е л е й п р о ф ессо р о в Е .В . М и х а л ь ц е в а , В .Н . О р л о в а , А .С . Ч у д о в а , и д еи к о т о р ы х
п р о д о л ж аю т р а зв и в а т ь и х у ч е н и к и в о б л ас т и со в е р ш е н с т в о в а н и я м е т о д и ­
ки и п р ак ти к и т ех н и к о -э к о н о м и ч е с к и х р а с ч е т о в в с о в р е м е н н ы х у с л о ви я х .
Работа п освящ ен а рассм отрению себестоим ости ж елезнодорож н ы х
п ер ев о зо к , к ак в а ж н е й ш е го ф а к т о р а п о в ы ш е н и я э ф ф е к т и в н о с т и п е р е в о ­
зо ч н о го п р о ц е с с а в со в р е м е н н ы х у с л о в и я х .
А вто р в ы р а ж а е т гл у б о к у ю п р и зн а т е л ь н о с т ь к ан д . эко н . н а у к д о ц е н т у
М .О . С е в ер о в о й за о к а за н н у ю п о м о щ ь в п о д г о т о в к е к н и ги к п еч ати .
6
ГЛАВА 1
СТРУКТУРА, КЛАССИФИКАЦИЯ И НОМЕНКЛАТУРА
РАСХОДОВ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
1.1. СТРУКТУРА ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ РАСХОДОВ
В а ж н е й ш а я р о л ь в о р г а н и за ц и и р а б о т ы ж е л е з н о д о р о ж н о го т р а н с п о р ­
т а п р и н а д л е ж и т н а у ч н о о б о с н о в а н н о м у п л а н и р о в а н и ю , у ч е т у , ан а л и зу и
у п р а в л е н и ю э к с п л у а т а ц и о н н ы м и р а сх о д а м и .
Э ксп луатаци он ны е расходы ж елезны х дорог состоят из следую щ их
эл ем ен то в : за т р а ты н а о п л а т у т р у д а ; о тч и с л е н и я н а с о ц и а л ь н ы е нужды*
м а т ер и ал ь н ы е затр ат ы (в т о м ч и с л е п о гр у п п ам : м а т е р и а л ы , т о п л и в о ,
эл е к т р о э н е р ги я , п р о ч и е м а т е р и а л ь н ы е за т р а т ы ); а м о р т и за ц и я о с н о в н ы х
ф о н д о в; п р о ч и е зат р а т ы . Г р у п п и р о в к а р а с х о д о в п о у к а за н н ы м эл е м е н т а м
о с у щ е с т в л я е т с я к а к п р и с о с т а в л е н и и п л а н а , т а к и п р и у ч е т е ф а к т и ч е ск и х
затрат.
П о элем енту «Затраты н а оп лату труда» отраж аю тся расходы на оп ла­
ту т р у д а о с н о в н о го п р о и зв о д с т в е н н о г о п е р с о н а л а п р е д п р и я т и я , а т а к ж е
затр аты н а о п л а т у т р у д а н е с о с т о я щ и х в ш т а т е п р е д п р и я т и я р а б о т н и к о в ,
за н я т ы х в э к с п л у а т а ц и о н н о й д е я т е л ь н о с т и .
П о элем енту «О тчи слен и я н а социальны е нуж ды » отраж аю тся отчи с­
л ен и я (с т р а х о в ы е в зн о с ы ) в п е н с и о н н ы й ф о н д , ф о н д с о ц и а л ь н о го с т р а х о ­
в ан и я, ф о н д о б я за т е л ь н о го м е д и ц и н с к о г о с т р а х о в а н и я и ф о н д за н ят о ст и
н асел ен и я.
• В за т р а т а х н а м ат е р и ал ы о т р а ж а е тс я с т о и м о с т ь п о к у п н ы х м ат е р и а л о в ,
и с п о л ь зу е м ы х в п р о ц е с с е п р о и зв о д с т в а п р о д у к ц и и (р а б о т , у с л у г), н а с о ­
д е р ж а н и е и р е м о н т п о д в и ж н о г о со ст а в а , п о с т о я н н ы х у с т р о й с т в , о б о р у д о ­
в ан и я, зд а н и й и с о о р у ж е н и й , а т а к ж е за п а с н ы х ч а с те й д л я р е м о н т а п о д ­
в и ж н о го с о с т а в а и д р у г и х м а ш и н и о б о р у д о в а н и я , э л е м е н т о в в е р х н его
с тр о ен и я п у т и , и зн о с а и н с т р у м е н т о в , п р и с п о с о б л е н и й , и н в ен т а р я , п р и б о ­
р о в , л а б о р а т о р н о го о б о р у д о в а н и я и д р у г и х с р е д ст в т р у д а , н е о т н о с я щ и х с я
к о с н о в н ы м ф о н д а м , и зн о с а с п е ц о д е ж д ы и м ал о ц е н н ы х п р е д м е т о в и д р .
В за т р а т а х н а т о п л и в о о т р а ж а е тс я с т о и м о с т ь п р и о б р е т а е м о г о т о п л и в а
в сех в и д о в , р ас х о д у е м о го н а т я г у п о е зд о в , о т о п л е н и е зд а н и й и д р у г и е т е х ­
н о л о ги ч е с к и е ц ели .
7
В за т р а т а х н а э л е к т р о э н е р ги ю о т р а ж а е т с я с т о и м о с т ь п о к у п н о й э л е к ­
т р о э н е р г и и , р а с х о д у е м о й н а п е р е д в и ж е н и е п о е зд о в с э л е к т р и ч е с к о й тя го й
и электросекц ий , н а техн ологи чески е, энергети ческие, осветительн ы е и
д р у г и е п р о и зв о д с т в е н н ы е и х о зя й с т в е н н ы е н у ж д ы п р е д п р и я т и я .
К прочим м атериальны м затратам о тн осят стои м ость рабо т и услуг
п р о и зв о д с т в е н н о г о х а р а к т е р а , в ы п о л н я е м ы х с т о р о н н и м и п р е д п р и я т и я м и
и л и п р о и зв о д с т в а м и , в т о м ч и сл е:
с т о и м о с т ь п о к у п н ы х в и д о в э н е р г и и (т е п л о в о й , с ж а т о го в о зд у х а , х о ­
л о д а и д р у г и х ), к р о м е э л е к т р о э н е р ги и ;
за т р а т ы п о о п л а т е п е р е в о зо к г р у зо в д л я н у ж д ж е л е з н ы х д о р о г (х о зя й ­
с т в е н н ы х п е р е в о зо к );
р а с х о д ы п о к а п и т а л ь н о м у р е м о н т у г р у зо в ы х в а го н о в и к о н т е й н е р о в ;
за т р а т ы п о о п л а т е с ч е т о в з а д е п о в с к о й , т е к у щ и й и к а п и т а л ь н ы й р е ­
м о н ты п а с с а ж и р с к и х в а го н о в , гр у зо в ы х и п а с с а ж и р с к и х л о к о м о т и в о в , в ы ­
п о л н я е м ы е н а за в о д а х ;
за в ы п о л н е н н ы е р а б о т ы п о с н е го -, в о д о - и п е с к о б о р ь б е , в ы в о зк у с н е га
и р а б о т у с н е го о ч и с т и т е л е й и др .
П о элем енту «А м ортизаци я осн овн ы х ф ондов» п лан и рую т и учи ты ­
в аю т а м о р т и за ц и о н н ы е о т ч и с л е н и я н а п о л н о е в о с с т а н о в л е н и е о с н о в н ы х
ф о н д о в и сх о д я и з и х б а л а н с о в о й с т о и м о с т и и у с т а н о в л е н н ы х н о р м , в к л ю ­
чая и у с к о р е н н у ю а м о р т и за ц и ю , п р о и зв о д и м у ю в с о о т в е т с т в и и с за к о н о ­
дательством .
К э л е м е н т у « П р о ч и е р а с х о д ы » о т н о ся т : н ал о ги , с б о р ы , п л а те ж и
(в к л ю ч а я п о о б я за т е л ь н ы м в и д а м с т р а х о в а н и я ), о т ч и с л е н и я в с т р а х о в к е
ф о н д ы (р е зе р в ы ) и д р у г и е о б я за т е л ь н ы е о т ч и с л е н и я ; п л а т е ж и за в ы б р о с ^
(с б р о с ы ) за г р я з н я ю щ и х в е щ ес т в ; за т р а т ы п о в о зм е щ е н и ю в р е д а , п р и ч и ­
н ен н о го р а б о т н и к а м у в е ч ь е м , п р о ф е с с и о н а л ь н ы м за б о л е в а н и е м л и б о
и н ы м п о в р е ж д е н и е м зд о р о в ь я , с в я за н н ы м с и с п о л н е н и е м и м и т р у д о в ы х
о б я за н н о с т е й ; в о зн а г р а ж д е н и я з а и зо б р е т е н и я и р а ц и о н а л и з а т о р с к и е
п р е д л о ж е н и я ; за т р а т ы н а о п л а т у п р о ц е н т о в п о п о л у ч е н н ы м к р е д и т а м ; за ­
т р а т ы н а к о м а н д и р о в к и , п о д ъ е м н ы е ; о т ч и с л е н и я в р е зе р в н а в ы п л а т у в о з­
н а гр а ж д е н и я п о и т о га м р а б о т ы за го д; п л а т а с т о р о н н и м о р г а н и за ц и я м за
п о ж а р н у ю и с т о р о ж е в у ю о х р а н у ; з а п о д г о т о в к у и п е р е п о д го т о в к у к а д р о в ;
о п л а т а у с л у г св я зи , В Ц и б а н к о в ; о т ч и с л е н и я в р е зе р в н а к а п и т а л ь н ы й р е ­
м о н т х о зя й с т в а п у т и и д р у г и е .
Н а и б о л ь ш и й у д е л ь н ы й в ес в р а с х о д а х э к с п л у а т а ц и и ж е л е з н ы х д о р о г
за н и м а ю т за тр а т ы н а о п л а т у т р у д а и а м о р т и за ц и я о с н о в н ы х ср е д с т в (таб л .
1).
В с л е д с т в и е т е х н и ч е с к о й р е к о н с т р у к ц и и ж е л е з н о д о р о ж н о го т р а н с п о р ­
т а , п р о и с х о д я щ и х и зм е н е н и й в о б ъ е м а х г р у зо в ы х и п а с с а ж и р с к и х п е р е в о ­
зо к , к а ч е с т в е н н ы х п о к а з а т е л я х и с п о л ь зо в а н и я п о д в и ж н о г о с о с т а в а, н о р ­
м а т и в а х о б с л у ж и в а н и я п о с т о я н н ы х у с т р о й с т в , в у р о в н е и с т р у к т у р е за р а ­
8
б о тн о й п л а т ы , ц е н а х н а м а т е р и а л ы т о п л и в о , э л е к т р о э н е р ги ю , в с т о и м о с т и
о с н о в н ы х ф о н д о в , н о р м а х а м о р т и за ц и и , н о р м а т и в ах о т ч и с л е н и й н а с о ц и ­
ал ь н ы е н у ж д ы и д р . с т р у к т у р а э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в ж е л е зн ы х д о ­
р о г в п о с л е д н и е го д ы с у щ е с т в е н н о и зм е н и л а с ь - с н и зи л с я у д е л ь н ы й вес
за т р а т н а о п л а т у т р у д а и т о п л и в о , и п о в ы с и л с я п о з а т р а т а м н а э л е к т р о ­
эн ер ги ю , а м о р т и за ц и ю и к а п и т а л ь н ы й р е м о н т о с н о в н ы х с р е д с т в и п р о ч и м
(ри с. 1).
Таблица 1
Удельный вес элементов затрат в общей сумме эксплуатационных
расходов по сети железных дорог за 1999 г.
У дельный вес, %
Элементы затрат
Затраты на оплату труда
25,1
О тчисления на социальны е нужды
9,7
М атериалы
6,6
Топливо
4,6
Электроэнергия
6,3
П рочие материальны е затраты '
6,7
Амортизация основны х средств
17,3
П рочие расходы
23,7
в том числе затраты на капитальный ремонт основных
средств
Итого:
10,4
100,0
С т р у к т у р а э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в н а т р а н с п о р т е и в р а зн ы х о т ­
раслях п ром ы ш лен н ости неодинакова. Н а транспорте, а такж е н а п ред­
п р и я т и я х д о б ы в а ю щ е й п р о м ы ш л е н н о с т и , н а п р и м ер , к а м е н н о у г о л ь н о й , о т­
с у т с т в у ю т за т р а т ы н а с ы р ье , в с в я зи с ч е м у д ел ь н ы й в ес за т р а т н а о п л ату
т р у д а в ы со к .
В д р у ги х о траслях пром ы ш ленности, н аоборот, н аибольш ий удел ь­
н ы й в ес за н и м а ю т р а с х о д ы н а с ы р ь е . Т а к , в х л о п ч а т о б у м а ж н о й п р о м ы ш ­
л е н н о с т и р а с х о д ы н а с ы р ье и м а т е р и а л ы д о с т и г а ю т н а о т д е л ь н ы х п р е д ­
п р и я т и я х д о 80 и б о л е е п р о ц е н т о в о т о б щ и х р а с х о д о в , а у д е л ь н ы й вес за ­
трат н а оп лату тр у д а невы сок.
9
Гэ ды
•
ФОТ с отчислениями
— • — Амортизация и затраты на КР основных средств
— * — Прочие
— и— Электроэнергия
—
— ♦ — Топливо
Материалы
1955 г. - паровая тяга
1999 г. - электровозная (77,8 % грузооборота) и тепловозная (22,2 % грузооборота)
тяга.
Рис. 1. Д инам ика удельного веса элементов затрат в общ ей сумм е эксплуатаци­
онны х расходов по сети ж елезны х дорог за 1955-1999 гг.
Э к с п л у а т а ц и о н н ы е р а с х о д ы п л а н и р у ю т и у ч и т ы в а ю т п о х о зя й с т в а м
ж е л е зн ы х д о р о г . Н а и б о л ь ш и й у д е л ь н ы й в ес за н и м а ю т в н а с т о я щ е е в р ем я
р а с х о д ы х о зя й с т в л о к о м о т и в н о го и п ути - с о о т в е т с т в е н н о 2 6 ,7 и 2 4 ,6 % о т
о бщ ей су м м ы э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в п о сети ж е л е з н ы х д о р о г в 1999
году. Б о л ь ш о е в л и я н и е н а с т р у к т у р у э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в по х о ­
зя й ств ам о к а зы в а е т т е х н и ч е с к а я р е к о н с т р у к ц и я ж е л е з н о д о р о ж н о го т р а н с ­
п о р та (э л е к тр и ф и к а ц и я , у к л а д к а в т о р ы х п у т е й , б о л е е м о щ н ы х р е л ь с о в и
д р .), и зм е н е н и е о б ъ е м о в п е р е в о зо к и п о к аза т е л е й и с п о л ь зо в а н и я п о д в и ж ­
н о го со ст ав а, с о о т н о ш е н и е п о х о зя й ст в а м за в и с я щ и х и у с л о в н о п о с т о я н н ы х р а с х о д о в , н о р м а т и в н ы е , ц е н о в ы е , о р г а н и за ц и о н н ы е и д р у ги е
ф ак т о р ы , ч то о со б о о щ у т и м о за д л и т е л ь н ы й п е р и о д (т аб л . 2).
10
Таблица 2
Удельный вес хозяйств в общей сумме эксплуатационных расходов по сети
железных дорог в 1960 и 1999 гг. (в %)
1960 г.
1999 г.
Локомотивное
47,5
26,7
Пути
12,7
24,6
11,3
Хозяйства
Вагонное*
15,0
Пассажирское*
1,3
8,5
Перевозок
10,5
4,5
Грузовой и коммерческой работы
2,9
1,9
Сигнализации и связи
2,6
5,0
Электрификации и электроснабжения
1,0
3,8
Остальные
6,5
13,7
100,0
100,0
Итого:
1960 г. - преимущественно паровая тяга.
1999 г. - преимущественно электровозная тяга.
1.2. КЛАССИФИКАЦИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ РАСХОДОВ
В за в и с и м о с т и о т о т н о ш е н и я к п р о и зв о д с т в е н н о м у п р о ц е с с у э к с п л у а ­
т а ц и о н н ы е р а с х о д ы ж е л е зн ы х д о р о г к л а с с и ф и ц и р у ю т н а о с н о в н ы е и о б ­
щ е х о зя й с т в е н н ы е , п р я м ы е и к о с в е н н ы е , за в и с я щ и е и н е за в и с я щ и е о т р а з­
м е р о в д в и ж ен и я .
К основны м о т н о с я т с я р а с х о д ы , н е п о с р е д с т в е н н о в ы зы в а е м ы е п р о ­
ц ессо м п е р е в о зо к , к общ ехозяйст венны м - р а с х о д ы п о о б с л у ж и в а н и ю
п р о и зв о д с т в а и у п р а в л е н и ю . О с н о в н ы е р а с х о д ы , в с в о ю о ч е р е д ь , п о д р а з­
деляю тся н а осн овн ы е расходы , специф ические для каж дой отрасли хо­
зя й с т в а , и р а с х о д ы , о б щ и е д л я в с е х о т р а с л е й х о зя й с т в а . Н а п р и м е р , спец и ­
ф ическим и основны м и расхо д а м и д л я в а го н н о го х о зя й с т в а п о гр у зо в ы м
п е р е в о зк а м я в л я ю т с я за т р а т ы н а п р о м ы в к у к р ы т ы х и и зо т е р м и ч е с к и х в а­
гонов, п одготовку ц истерн п од налив, текущ и й рем он т, техн ическое о б ­
сл у ж и в а н и е , д е п о в с к о й и к а п и т а л ь н ы й р е м о н т , а м о р т и за ц и ю г р у зо в ы х в а ­
г о н о в и д р у ги е.
* В последние годы большая часть пассажирских вагонных депо передана из вагонного в
пассажирское хозяйство.
11
К основны м расходам , общ им д л я в с е х о т р а с л е й х о з я й с т в а ж е л е з н ы х
д о р о г , о тн о с я тс я : т р а н с п о р т н ы е р а с х о д ы (в д о л е , о т н о с я щ е й с я к м а т е р и а ­
л а м , и зр а с х о д о в а н н ы м н а п р о и зв о д с т в е н н ы е и о б щ е х о зя й с т в е н н ы е н у ж ­
д ы ); о п л а т а т р у д а п р о и зв о д с т в е н н о г о п е р с о н а л а з а н е п р о р а б о т а н н о е в р е м я
(о п л а т а о т п у с к о в , з а в р е м я в ы п о л н е н и я г о с у д а р с т в е н н ы х о б я за н н о с т е й , за
в р е м я в ы н у ж д е н н о г о п р о гу л а , в ы п л а т ы р а б о т н и к а м , в ы с в о б о ж д а е м ы м с
п р е д п р и я т и й и о р г а н и за ц и й в с в я зи с и х р е о р г а н и за ц и е й , с о к р а щ е н и е м
ч и с л е н н о с т и р а б о т н и к о в и д р .); с к и д к а со с т о и м о с т и ф о р м е н н о й о д е ж д ы ,
в ы д а н н о й п р о и зв о д с т в е н н о м у п е р с о н а л у ; о т ч и с л е н и я н а с о ц и а л ь н ы е н у ж ­
д ы п р о и зв о д с т в е н н о г о п е р с о н а л а ; о т ч и с л е н и я в р е зе р в н а в ы п л а т у в о зн а ­
г р а ж д е н и я п о и т о га м р а б о т ы за го д ; за т р а т ы п о т е х н и к е б е зо п а с н о с т и ,
п р о и зв о д с т в е н н о й с а н и т а р и и и о х р а н е т р у д а ; р а с х о д ы н а к о м а н д и р о в к и
работников, не отн осящ и хся к ап парату уп равлен ия; содерж ан ие и экс­
п л у а т а ц и я о б о р у д о в а н и я и о б ъ е к т о в п р и р о д о о х р а н н о г о н а зн а ч е н и я ; и зн о с
м а л о ц е н н ы х и б ы с т р о и з н а ш и в а ю щ и х с я п р е д м е т о в п р о и зв о д с т в е н н о г о н а ­
з н а ч е н и я ; с о д е р ж а н и е р е зе р в н о г о п о д в и ж н о г о с о с т а в а , и с с л е д о в а т е л ь с к и е
и и с п ы т а т е л ь н ы е р а б о т ы ; с о д е р ж а н и е и э к с п л у а т а ц и я о б о р у д о в а н и я и др .
О б щ е х о зя й с т в е н н ы е р а с х о д ы п о д р а зд е л я ю т с я н а о б щ е х о зя й с т в е н н ы е
р асх о д ы б ез за т р а т п о с о д е р ж а н и ю а п п а р а т а у п р а в л е н и я и р а с х о д ы п о с о ­
д е р ж а н и ю а п п а р а т а у п р а в л е н и я . К общ ехозяйст венны м р а сх о д а м без р а с ­
хо дов по содерж анию аппарат а управления о т н о с я т за т р а т ы п о с о д е р ж а ­
н и ю п ер с о н а л а , н е о т н о с я щ е г о с я к а п п а р а т у у п р а в л е н и я (за тр а т ы н а о п л а ­
ту т р у д а п е р с о н а л а п р о и зв о д с т в е н н ы х у ч а с т к о в , ц е х о в и д р у г и х с п е ц и а л и ­
с т о в , о с в о б о ж д е н н ы х б р и г а д и р о в ); о б с л у ж и в а н и ю и т е к у щ е м у р е м о н т у
зд а н и й , с о о р у ж е н и й и и н в е н т а р я о б щ е х о зя й с т в е н н о го н а зн а ч е н и я ; а м о р ­
т и за ц и и о с н о в н ы х с р е д с т в о б щ е х о зя й с т в е н н о го н а зн а ч е н и я , о т ч и с л е н и я м
в р езер в н а к а п и т а л ь н ы й р е м о н т о с н о в н ы х с р е д с т в о б щ е х о зя й с т в е н н о го
н а зн а ч е н и я х о зя й с т в а п у т и ; п л а т е ж а м п о к р е д и т а м б а н к о в ; и зо б р е т а т е л ь ­
с т в у и р а ц и о н а л и з а ц и и ; п о д г о т о в к е к а д р о в ; с о д е р ж а н и ю в о е н и зи р о в а н н о й
п о ж а р н о й и с т о р о ж е в о й о х р а н ы ; о б щ е о т р а с л е в ы м р а с х о д а м ; н а л о гам и
сб о р а м ; н е п р о и зв о д и т е л ь н ы м р а с х о д а м (п о т е р и о т п р о с т о е в п о в н у т р и ­
п р о и зв о д с т в е н н ы м п р и ч и н а м , л и к в и д а ц и я п о с л е д с т в и й а в а р и й , к р у ш е н и й
и б р а к а в р а б о т е , в ы зв а н н о г о н а р у ш е н и е м П Т Э , п р о ч и е ).
К р а схо д а м по содерж анию аппарат а уп р а влени я о т н о с я т за т р а т ы н а
о п л а т у т р у д а , к о м а н д и р о в к и , за т р а т ы п о о п л а ’г е с ч е т о в з а р а б о т ы п о м е х а ­
н и зи р о в а н н о й о б р а б о т к е у ч е т н о -о т ч е т н о й д о к у м е н т а ц и и д л я а п п а р а т а
у п р а в л е н и я и п р о ч и е.
В с р ед н ем п о с е т и ж е л е з н ы х д о р о г Р о с с и и о с н о в н ы е р а с х о д ы с о с т а ­
в и л и в 1998 г. 82,3 % в с е х р а с х о д о в п о п е р е в о зк а м , в т о м ч и с л е о с н о в н ы е
с п е ц и ф и ч е с к и е р а с х о д ы в с е х х о зя й с т в 6 3 ,5 % , о с н о в н ы е р а с х о д ы о б щ и е
д л я в с е х о т р а с л е й х о зя й с т в а - 18,8 % ; о б щ е х о зя й с т в е н н ы е —17,7 % , и з н и х
о б щ е х о зя й с т в е н н ы е р а с х о д ы п о с о д е р ж а н и ю а п п а р а т а у п р а в л е н и я - 4 ,0 % .
12
П рям ы м и н а зы в а ю т р а с х о д ы , св я за н н ы е с в ы р а б о т к о й о п р е д е л е н н о й
п р о д у к ц и и и л и в ы п о л н ен и е м о п р е д е л е н н о г о в и д а р а б о т ы и п о э т о м у н е п о ­
с р ед ст в ен н о (п р я м ы м с п о с о б о м , б е з д о п о л н и т е л ь н ы х р а с ч е т о в ), о т н о с и ­
м ы е н а т о т и л и и н о й в и д п р о д у к ц и и и ли р а б о т ы . Т а к , п р и с о с т ав л е н и и
к ал ь к у л я ц и и с е б ест о и м о с т и г р у зо в ы х и п а с с а ж и р с к и х п е р е в о зо к в се р а с ­
х о д ы п а с с а ж и р с к о го х о зя й с т в а (п а с с а ж и р с к и х ста н ц и й и в а го н н ы х д еп о )
п о л н о ст ь ю о т н о с я т н а п а с с а ж и р с к и е п е р е в о зк и . О н и я в л я ю т с я п р ям ы м и
р а с х о д а м и п о о т н о ш е н и ю к п а с с а ж и р с к и м п ер е в о зк а м . В се р а с х о д ы х о ­
зя й с т в а г р у зо в о й и к о м м е р ч е с к о й р а б о т ы , зат р а т ы х о зя й с т в а п е р е в о зо к по
м а н е в р о в о й р а б о т е и п р и е м у и о т п р а в л е н и ю п о е зд о в н а г р у зо в ы х и с о р т и ­
р о в о ч н ы х ста н ц и я х , с о п р о в о ж д е н и ю п о е зд о в к о н д у к то р с к и м и б р и гад а м и
п о л н о ст ь ю о т н о с я т н а гр у зо в ы е п е р ев о зк и . Э то п р ям ы е р а с х о д ы п о о т н о ­
ш ен и ю к г р у зо в ы м п е р е в о зк ам . И м е е т с я р я д п р я м ы х р а с х о д о в п о л о к о м о ­
ти в н о м у , в аго н н о м у и д р у г и м х о зя й с т в ам .
К освенны м и н а зы в а ю т с я р а с х о д ы , о тн о си м ы е н а н е с к о л ь к о в и д о в
п р о д у к ц и и и р а с п р е д е л я е м ы е н а т о т и ли и н о й в и д п р о д у к ц и и и ли р а б о т ы
н е п р я м ы м п у т е м , а в р е зу л ь т а т е д о п о л н и т е л ь н ы х р а с ч е то в . Н а п р и м е р , п о
сети , ж е л е зн ы м д о р о г а м и о т д е л е н и я м д о р о г б о л ь ш и н с т в о р а с х о д о в х о ­
зя й ств п у т и , с и гн а л и за ц и и , с в язи и в ы ч и сл и т е л ь н о й т е х н и к и , все р ас х о д ы
х о зя й с т в а э л е к т р и ф и к а ц и и и эл е к т р о с н а б ж е н и я , зат р а т ы п о с о д е р ж а н и ю
в о с с т а н о в и т е л ь н ы х п о е зд о в и д р у г и е н е м о гу т б ы ть о т н ес е н ы т о л ь к о н а
г р у зо вы е и л и т о л ь к о н а п а с с а ж и р с к и е п е р ев о зк и , т а к к а к э т и х о зя й с т в а
о б с л у ж и в а ю т и г р у зо в о е и п а с с а ж и р с к и е д в и ж е н и е . П о а н а л о ги и у к а за н ­
н ы е р а с х о д ы н е м о г у т б ы т ь о т н е с е н ы т о л ь к о н а э л е к т р о в о зн у ю и л и то л ь к о
н а те п л о в о зн у ю т я гу , а т а к ж е т о л ь к о н а п р я м о е и ли т о л ь к о н а м ес т н о е с о ­
о б щ ен и е п о гр у зо в ы м п е р е в о зк ам и т о л ь к о н а д а л ь н е е и ли т о л ь к о н а п р и ­
го р о д н о е с о о б щ е н и е п о п а с с а ж и р с к и м п е р ево зк ам .
Р а с х о д ы э т и п р и о п р е д е л е н и и с е б е с т о и м о с т и п е р ев о зо к р а с п р е д е л я ю т
п о в и д ам п ер е в о зо к , т я ги и со о б щ е н и й п р о п о р ц и о н а л ь н о со о т в е т с т в у ю ­
щ и м и зм ер и тел я м .
Э к с п л у а т а ц и о н н ы е р а с х о д ы ж е л е з н ы х д о р о г п о д р а зд е л я ю т т а к ж е н а
зав и с я щ и е и н е за в и с я щ и е (у с л о в н о -п о с т о я н н ы е ) о т о б ъ е м а р а б о т ы и ли
р азм ер о в д в и ж ен и я .
К зависящ им о т н о с я т т е р а с х о д ы , к о т о р о е и зм е н я ю т с я п р я м о п р о п о р ­
ц и о н ал ь н о о б ъ е м у р а б о т ы и ли р а з м е р а м д в и ж е н и я . В с е о с т а л ь н ы е р а с х о ­
д ы , к о т о р ы е м ал о за в и с я т о т о б ъ е м а р а б о т ы и ли р а зм е р о в д в и ж е н и я , п р и ­
н ято у с л о в н о о т н о с и т ь к независящ им (условно-пост оянны м ).
* В номенклатуре расходов по основной деятельности (издания 1998 г.) для целей отнесения
затрат отдельно на грузовые и пассажирские перевозки косвенные расходы названы распре­
деляемыми.
,0
1.3. Н О М Е Н К Л А ТУ РА РАСХО ДО В Ж Е Л Е ЗН Ы Х Д О РО Г
И ПРИНЦИПЫ ЕЕ ПОСТРОЕНИЯ
П лан и рован ие и учет расходов на ж елезнодорож ном тран спорте осу­
щ ествляется п о у стан овлен ной М и н истерством путей сообщ ени я Н ом енк­
л ату р е
расходов
по
основной
(э к с п л у а т а ц и о н н о й
и
п одсобно­
в с п о м о г а т е л ь н о й ) д е я т е л ь н о с т и ж е л е з н ы х д о р о г [1].
В се о с н о в н ы е р а с х о д ы п о э к с п л у а т а ц и о н н о й д е я т е л ь н о с т и п л а н и р у ю т
и у ч и т ы в а ю т п о п о д р а зд е л е н и я м с о о т в е т с т в у ю щ и х х о зя й с т в : п а с с а ж и р ­
с к о го , г р у зо в о й и к о м м е р ч е с к о й р а б о т ы , п е р е в о зо к , л о к о м о т и в н о го , в а ­
го н н о го , п у т и , гр а ж д а н с к и х с о о р у ж е н и й , с и гн ал и за ц и и , с в я зи и в ы ч и с л и ­
т ел ьн о й т е х н и к и , эл е к т р и ф и к а ц и и и э л е к т р о с н а б ж е н и я (р а зд е л ы I—IX ), а
так ж е п о р а зд е л а м X « Т е х н о л о г и ч е с к и е ц е н т р ы ж е л е зн о й д о р о г и п о о б р а ­
б о т к е п е р е в о зо ч н ы х д о к у м е н т о в (Т е х П Д ) и в о с с т а н о в и т е л ь н ы е п о езд а» и
X I « Р а с х о д ы п о о б с л у ж и в а н и ю п е р е в о зо к и н о с т р а н н ы м и ж е л е зн ы м и д о ­
р о гам и » .
В р а зд е л а х в ы д е л я ю т с я п р я м ы е р а с х о д ы п о гр у зо в ы м и п р я м ы е р а с ­
хо д ы п о п а с с а ж и р с к и м п е р е в о зк а м и р а с х о д ы , р а с п р е д е л я е м ы е м еж д у гр у ­
зо в ы м и и п а с с а ж и р с к и м и п е р ев о зк а м и .
Р асх о д ы п о о т д е л ь н ы м р а б о т а м , п р о и зв о д с т в е н н ы м о п е р а ц и я м и ли
н еск о л ьк и м б л и зк и м о д н о р о д н ы м о п е р а ц и я м о б ъ е д и н я ю т с я в с о о т в е т с т ­
ву ю щ и е статьи р а с х о д о в . К а ж д о й с т а т ь е р а с х о д о в п р и с в о е н о п р е д ел е н н ы й
ном ер. П о к аж д о й ст а т ь е у к а зы в а е т с я и зм ер и т е л ь , с к о т о р ы м св язы в аю тс я
р ас х о д ы , и п р и в о д я т с я п о яс н е н и я , к ак и е в и д ы за т р а т о т н о с я т н а э т у с т а ­
т ью р асх о д о в . В та б л . 3 в к ач е с т в е п р и м е р а п р и в е д е н а н о м е н к л а т у р а с п е ­
ц и ф и ч еск и х э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в х о зя й с т в а п ер е в о зо к .
О с н о в н ы е р а с х о д ы , с п е ц и ф и ч е с к и е д л я к а ж д о й о т р а с л и х о зя й с т в а ,
и м ею т св о ю н у м е р а ц и ю . П о о с н о в н ы м р а с х о д а м , о б щ и м д л я в с е х о т р а с ­
лей х о зя й ств а, и о б щ е х о зя й с т в е н н ы м р а с х о д а м д л я в с ех х о зя й с т в у с т а н о в ­
л е н а ед и н ая н о м е н к л а т у р а и е д и н а я н у м е р а ц и я . К а ж д о е л и н е й н о е п р е д ­
п р и я ти е п о л ь зу е т с я по о с н о в н ы м о б щ и м и о б щ е х о зя й с т в е н н ы м р а сх о д а м
тем и стать я м и , к о т о р ы е и м е ю т к н е м у о тн о ш ен и е.
К р о м е н о м е н к л а т у р ы р а с х о д о в , к о т о р о й п о л ь зу ю т с я п о д р азд е л ен и я
ж е л е зн о д о р о ж н о го т р а н с п о р т а п о э к с п л у а т а ц и о н н о й д е я т е л ь н о с т и (п е р е ­
возкам ),
установлена
ном енклатура
расходов
по
подсобно­
в с п о м о г а т е л ь н о й д е я т е л ь н о с т и , т о е ст ь д л я п р е д п р и я т и й , ф и н а н с и р у е м ы х
за сч ет п р о ч и х и с т о ч н и к о в (м е х а н и зи р о в а н н ы е д и с т а н ц и и п о гр у зо р а зг р у зо ч н ы х р а б о т , п у т е в ы е м а ш и н н ы е ст а н ц и и , к а р ь е р ы , х о зя й с т в о м а­
т е р и а л ь н о -т е х н и ч е с к о го о б е с п е ч е н и я , ж и л и щ н о -к о м м у н а л ь н о е х о зя й ст в о ,
о б ъ ек ты о зд о р о в и т е л ь н о г о и с о ц и а л ь н о -к у л ь т у р н о г о н а зн а ч е н и я , д и с т а н ­
ц и и в о д о с н а б ж е н и я и в о д о о т в е д е н и я , х о зя й с т в а а в т о т р а н с п о р т н о е , р а б о ­
ч его с н а б ж е н и я и д р .).
14
Таблица 3
Раздел III
Хозяйство перевозок
№ ста­
тьи
Наименование статьи.
Измеритель
Пояснения к статье
Прямые расходы
Грузовые перевозки
076
071
072
Затраты на оплату труда работников станций, занятых на
маневрах, в том числе дежурных по паркам и горкам, дик­
торов и операторов сортировочных горок, составителей и
их помощников; регулировщиков скорости движения, де­
журных стрелочных постов, сигналистов и других работ­
ников, занятых в специально маневровых парках, на грузо­
вых дворах, сортировочных горках.
Материальные затраты:
материалы, включая стоимость бланков, журналов, канце­
лярских принадлежностей.
Затраты на оплату труда технического станционного штата
Прием и отправление
поездов на грузовых и (начальников станций IV и V классов, разъездов, постов,
несущих сменные дежурства, дежурных по станциям,
сортировочных стан­
разъездам, постам, доставщиков поездных документов,
циях.
операторов, дежурных пристанционных постов, дежурных
1 поезд
стрелочных постов и сигналистов, не занятых исключи­
тельно на маневрах, сигналистов по ограждению поездов
сигналами, электромонтеров), включая надбавки к тариф­
ным ставкам (окладам) дежурным стрелочных постов, сиг­
налистам, постоянная работа которых имеет разъездной
характер.
Материальные затраты:
материалы для очистки и смазки стрелочных переводов,
станционных сигналов, стрелочных указателей, предупре­
дительных дисков, указателей путевых заграждений и гид­
роколонок, для ручных фонарей, замены гарнитуры, уст­
ройств электрического освещения стрелочных указателей;
стоимость бланков, журналов поездной документации,
канцелярских принадлежностей;
электроэнергия для стрелочных переводов и станционных
сигналов, для зарядки поездных сигналов и ручных сиг­
нальных фонарей станционных работников;
затраты по печатанию графиков и расписаний движения
поездов, составление и уточнение масштабных и схемати­
ческих планов станций, инструкции по движению поездов.
Сопровождение поез­ "Затраты на оплату труда кондукторов, обслуживающих
поезда во всех видах движения и тяги.
дов кондукторскими
бригадами.
Материальные затраты:
материалы для освещения и очистки поездных сигналов и
1000 поездо-км
ручных фонарей кондукторов;
затраты по зарядке аккумуляторных и ремонту сигнальных
фонарей.
Затраты по обслуживанию и текущему ремонту зданий
резервов кондукторских бригад учитываются по статье
487, а по капитальному ремонту - по статье 490.
Маневровая работа на
грузовых и сортиро­
вочных станциях.
1000 переработанных
физических вагонов
15
Продолжение табл. 3
№ ста­
тьи
Наименование статьи.
Измеритель
077
Маневровая работа на
остальных станциях,
кроме пограничных.
1000 переработанных
физических вагонов
Маневровая работа на
пограничных станци­
ях.
1000 переработанных
физических вагонов
Прием и отправление
поездов на остальных
станциях, включая
пограничные.
1 поезд
Обслуживание зданий
и сооружений и со­
держание оборудова­
ния и инвентаря хо­
зяйства перевозок.
1 кв. м площади
Пояснения к статье
Расходы, распределяемые между грузовыми и пассажирскими перевозками
078
079
080
К статьям 077 и 078
пояснения те же, что и к ст. 070.
По статье 077 учитываются расходы станций, кроме пас­
сажирских, грузовых и сортировочных и пограничных.
По статье 078 учитываются расходы пограничных станций.
Пояснения те же, что и к ст. 071.
По статье 079 учитываются расходу станций, кроме пас­
сажирских, грузовых и сортировочных.
По этой статье учитываются затраты по содержанию по­
мещений и сооружений, предназначенных для выполнения
технической работы станций, обслуживания Пассажиров и
выполнения работы по перевозке грузов на станциях, кро­
ме специально пассажирских, в тех случаях, когда поме­
щения находятся в одном станционном здании и обслужи­
вание осуществляется одними и теми же работниками. Ес­
ли помещения для выполнения пассажирских и грузовых
операций обособлены, то затраты по их обслуживанию
учитываются по ст. 044 и 009.
Затраты на оплату труда работников, занятых уборкой,
отоплением, освещением помещений станции и станцион­
ных сооружений, ремонтом, обслуживанием оборудования
и инвентаря, в том числе стрелочных флюгарок, фонарей,
сигнальных принадлежностей работников станции, а также
очисткой от снега, льда, мусора и других загрязнений пе­
шеходных мостов, путепроводов, дворов, пристанционных
площадей.
Материальные затраты:
материалы для освещения, уборки и ремонта;
топливо для отопления помещений и подогрева воды для
уборки;
электроэнергия;
оплата счетов за газ, дезинфекцию и дератизацию помеще­
ний, ремонт механизмов, оборудования, инвентаря и дру­
гие услуги предприятиям, не входящим в основную дея­
тельность.
Н ом енклатура расходов по эксп луатаци он ной деятельности вклю чает
с т ат ь и 0 0 1 -5 3 3 и п о п о д с о б н о -в с п о м о га т е л ь н о й - 6 4 0 -8 0 5 .
Н ом енклатура расходов по основной деятельности является базой для
е д и н о о б р а зн о г о о п р е д е л е н и я с о с т а в а за т р а т п о с е т и , ж е л е з н ы м д о р о г а м ,
о тд ел ен и я м д о р о г и п р е д п р и я т и я м и с п о с о б с т в у е т с о в е р ш е н с т в о в а н и ю
п л а н и р о в а н и я , у ч е т а , а н а л и за и у п р а в л е н и я т е к у щ и м и р а с х о д а м и .
16
ГЛАВА 2
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РАСХОДЫ
ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
2.1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Ж е л е зн о д о р о ж н ы й т р а н с п о р т - у с т о й ч и в а я д и н а м и ч н а я си ст е м а . Е го
п р о д у к ц и е й я в л я ю т с я п е р е в о зк и г р у зо в и п ас с а ж и р о в . Р а зл и ч н ы е ж е л е з­
н ы е д о р о г и , о т д е л е н и я д о р о г и , п о л и го н ы , н а п р а в л е н и я и у ч а с тк и х а р а к т е ­
р и зу ю т с я н е о д и н а к о в ы м и те х н и ч е с к и м о с н а щ е н и е м , г у с т о т о й п е р ев о зо к ,
к а ч е с т в е н н ы м и п о к а з а т е л я м и и с п о л ь зо в а н и я п о д в и ж н о г о с о ст а в а , у д е л ь ­
н ы м и н а т у р а л ь н ы м и и д е н е ж н ы м и н о р м а т и в а м и , п р о и зв о д и т е л ь н о с т ь ю
тр у д а и ч и с л е н н о с т ь ю р а б о т н и к о в , э к с п л у а т а ц и о н н ы м и р а с х о д а м и и с е б е ­
с то и м о стью п ер ев о зо к .
Р а зм е р э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в у с т а н а в л и в а е т с я в го д о в ы х и
в н у т р и го д о в ы х п л а н а х , а ф а к т и ч е с к и е за т р а т ы о т р аж а ю т с я в о тр а с л е в ы х
о тчетах. В а ж н е й ш а я р о л ь в у п р а в л е н и и т е к у щ и м и за т р а т а м и п р и н а д л е ж и т
п лан и рован и ю .
П р и г о д о в о м п л а н и р о в а н и и о б ъ е м о в п е р е в о зо к г р у зо в Д е п а р т а м е н т
ж о н о м и к и М П С с у ч а с т и е м Ц е н т р а ф и р м е н н о го т р а н с п о р т н о го о б с л у ж и ­
вания М П С р а зр а б а т ы в а е т к о н т р о л ь н ы е ц и ф р ы н а о сн о ве:
□ п р о гн о зн о й
инф орм ации
М инистерства
эконом ики,
научнои ссл е д о в а т е л ь с к и х , п р о е к т н ы х и д р у г и х о р г а н и за ц и й о с т р у к т у р н ы х
и зм е н е н и я х в э к о н о м и к е с т р а н ы , с д в и го в в т е р р и т о р и а л ь н о м р а зм е щ е ­
н и и п р о и зв о д с т в а и п о т р е б л е н и я , т е н д е н ц и я х о б ъ е м а п р о и зв о д с т в а в
р азл и ч н ы х о т р а с л я х , р а зв и т и и в н е ш н е э к о н о м и ч е с к и х св язе й , с о с т о я н и и
и р а зв и т и и д р у г и х в и д о в т р а н с п о р т а ;
и ан а л и за с т а т и с ти ч е с к и х д а н н ы х о д и н а м и к е о б ъ е м а о т п р а в л е н и я гр у зо в,
стр у к ту р е п е р е в е зе н н ы х г р у зо в , гр у зо о б о р о т е , д а л ь н о с т и гр у зо в ы х п е ­
ревозок , о м е ж д о р о ж н ы х к о р р е с п о н д е н ц и я х , о м е ж р а й о н н о м о б м е н е
гру зо в в ц ел о м и п о о с н о в н ы м гр у за м ;
и и м ею щ и х ся р е зу л ь т а т о в м а р к е т и н г о в ы х и с с л е д о в а н и й , х а р а к т е р и з у ю ­
щ их сп р о с н а гр у зо в ы е п е р е в о зк и , т р е б о в а н и я и п о ж е л а н и я г р у з о в л а ­
д ел ь ц ев в о т н о ш е н и и к а ч е с т в а и с т о и м о с т и т р а н с п о р т н о го о б с л у ж и в а ­
ния;
17
□ д а н н ы х об о б ъ е м а х п е р е в о зо к п о у с л о в и я м у ж е за к л ю ч е н н ы х д о л г о ­
ср о ч н ы х д о г о в о р о в с г р у зо в л а д е л ь ц а м и ;
□ н а м е ч а е м ы х м е р п о у л у ч ш е н и ю к а ч е с т в а т р а н с п о р т н о го о б с л у ж и в а н и я ,
ф о р м и р о в а н и ю и с т и м у л и р о в а н и ю с п р о с а н а п е р е в о зк и г р у зо в , п о в ы ­
ш ению конкурен тоспособности ж елезны х дорог;
□ п р о гн о зи р у е м о г о и зм е н е н и я т а р и ф о в н а п ер е в о зк и .
П р и р а с п р е д е л е н и и п л а н о в ы х о б ъ е м о в п е р е в о зо к п о к в а р т а л а м у ч и ­
т ы в а е т с я с е зо н н о с т ь п р о и зв о д с т в а и за г о т о в о к о т д е л ь н ы х в и д о в п р о д у к ­
ц и и и с в я за н н а я с э т и м н е р а в н о м е р н о с т ь п е р е в о зо к п о п е р и о д а м года.
Н а ж е л е з н ы х д о р о г а х п р и п о д г о т о в к е п р е д л о ж е н и й п о го д о в о м у п л а ­
н у п е р е в о зо к г р у зо в э к о н о м и ч е с к и е с л у ж б ы с о в м е с т н о д о р о ж н ы м и ц е н ­
т р а м и ф и р м е н н о го т р а н с п о р т н о го о б с л у ж и в а н и я (Д Ц Ф Т О ) о сн о в ы в а ю т с я
н а п р е д л о ж е н и я х о т д е л е н и й д о р о г , за я в к а х г р у зо о т п р а в и т е л е й , за к л ю ч а е ­
м ы х д о л г о с р о ч н ы х д о г о в о р а х с г р у зо в л а д е л ь ц а м и , д а н н ы х м а р к е т и н г о в ы х
и с с л е д о в а н и й т р а н с п о р т н о го р ы н к а в р а й о н е т я го т е н и я ж е л е з н о й д о р о г и ,
д а н н ы х о с о с т о я н и и и р а зв и т и и д р у г и х п у т е й с о о б щ е н и я в р е г и о н е , а т а к ­
ж е р е зу л ь т а т а х а н а л и за с т а т и с т и ч е с к о й о т ч е т н о с т и о п е р ев о зк ах .
О б ъ ем п е р е в о зо к п а с с а ж и р о в п р и п л а н и р о в а н и и о п р е д е л я е т с я Д е п а р ­
та м е н то м э к о н о м и к и с у ч а с т и е м Д е п а р т а м е н т а п а с с а ж и р с к и х со о б щ е н и й
М П С , а н а ж е л е зн ы х д о р о г а х - э к о н о м и ч е с к и м и с л у ж б а м и с у ч а с ти е м
с л у ж б п а с с а ж и р с к о й и п ер е в о зо к . П р и э т о м и с х о д н ы м и д а н н ы м и с л у ж ат:
п р о гн о зн ы е д а н н ы е о б и зм е н е н и и ч и с л е н н о с т и и с о ц и а л ь н о го с о с т а в а н а ­
с ел ен и я п о р е ги о н а м и к р у п н ы м н а с е л е н н ы м п у н к т а м , д о х о д о в н ас е л е н и я,
г е о гр а ф и ч е с к о го р а зм е щ е н и я п р о и зв о д с т в а , зо н о т д ы х а , д а н н ы е п р о гн о зо в
п о го д ы по р е г и о н а м , д а н н ы е о с о с т о я н и и и р а зв и т и и д р у г и х в и д о в п ассаж и р с к о г о т р а н с п о р т а , п р о гн о зы в о зн и к н о в е н и я с и т у а ц и й , в л и я ю щ и х н а
м и гр ац и ю н ас е л е н и я , а т а к ж е с т а т и с т и ч е с к и е д а н н ы е о б о б ъ е м а х и д а л ь ­
н о сти п е р е в о зо к п а с с а ж и р о в п о ж е л е зн ы м д о р о г а м и в и д а м со о б щ е н и й
(п р я м о е, м ест н о е, п р и го р о д н о е ), о п о с т а н ц и о н н о м о т п р а в л е н и и п а с с а ж и ­
р о в , о р а с п р е д е л е н и и о т п р а в л я е м ы х п а с с а ж и р о в д а л ь н е г о с л е д о в а н и я по
р е г и о н а м н азн ач е н и я .
П ри к в а р т а л ь н о м и м е с я ч н о м п л а н и р о в а н и и в в е л и ч и н ы п о к азат е л е й
о б ъ ем о в п е р е в о зо к , у с т а н о в л е н н ы х го д о в ы м п л ан о м , в н о с я т с я и зм ен ен и я ,
о б у сл о в л ен н ы е се зо н н ы м и и д р у г и м и ф ак т о р ам и .
П л ан о в ы е п о к а за т е л и о б ъ е м о в п е р е в о зо к и э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о ­
д о в п ер ед аю тс я в М П С Д е п а р т а м е н т о м э к о н о м и к и Д е п а р т а м е н т у ф и н а н ­
со в , а в у п р а в л е н и я х ж е л е з н ы х д о р о г - э к о н о м и ч е с к о й с л у ж б о й - ф и н а н ­
со в о й сл у ж б е д л я п л а н и р о в а н и я ф и н а н с о в ы х п оказателей *.
* Доходы от перевозок и выручка от перевозок, в том числе - выручка, получаемая денеж­
ными средствами, планируются в МПС Департаментом финансов, а в управлениях железных
дорог - финансовыми службами на основе намечаемого объема перевозок с учетом данных о
платежеспособности клиентов.
18
I Ijimh э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в - с о с т ав н а я , за в е р ш а ю щ а я ч а с ть
и щ и т ж с п л у а т а ц и и ж е л е з н ы х д о р о г. О н р а зр а б а т ы в а е т с я н а о с н о в е п о к а ш и-пой п лан ов п е р е в о зо к г р у зо в и п а с с а ж и р о в , р а б о т ы п о д в и ж н о г о со ст а ин, к ап и тал ьн ы х в л о ж е н и й , п л а н а п о т р у д у . В н ем п р е д у с м а т р и в а е т с я
|>1кч'печение п р е д с т о я щ е го о б ъ е м а п е р е в о зо к н е о б х о д и м ы м и д е н е ж н ы м и
( р е д а нами н а о п л а т у т р у д а , м а т е р и а л ы , т о п л и в о , э л е к т р о э н е р ги ю и д р у I не р асходы п р и р а ц и о н а л ь н о м и с п о л ь зо в а н и и т р у д о в ы х , м а т е р и а л ь н ы х и
ф и н ан со вы х р е с у р с о в .
11лан э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в р а зр а б а т ы в а е т с я с у ч е т о м н а м е ч а е ­
мого техн и ч еско го п е р е в о о р у ж е н и я п р о и зв о д с т в а , у л у ч ш е н и я и с п о л ь зо шшия п о д в и ж н о го с о с т а в а и д р у г и х т е х н и ч е с к и х ср е д с т в , п р и м е н е н и я р е ­
с у р с о сб ер егаю щ и х т е х н о л о г и й , и с п о л ь зо в а н и я р е зе р в о в с о к р а щ е н и я заI рат груда, э к о н о м и и э н е р г и и , т о п л и в а , м а т е р и а л о в , а т а к ж е л и к в и д а ц и и
н е п р о и зв о д и т ел ьн ы х р а с х о д о в и п о тер ь.
11ри р а зр а б о т к е п л а н а и с х о д я т и з т о г о , ч т о с у м м а э к с п л у а т а ц и о н н ы х
расходов, н ар я д у с в е л и ч и н о й д о х о д о в о т п е р е в о зо к и п р о ч е й д е я т е л ь н о | in , о б есп еч и т б е з у б ы т о ч н у ю р а б о т у ж е л е з н ы х д о р о г и н е о б х о д и м ы й
уронень п р и б ы л и . В с в я зи с э т и м р а с ч е т э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в п р о 1ПИ0ДИТСЯ м е т о д о м ц е л е в о й п р и б ы л и :
:• на о сн о ве н а м е ч а е м ы х о б ъ е м о в п е р е в о зо к и д о х о д н ы х с т а в о к о п р е д е ­
л яю т су м м у д о х о д о в о т п е р е в о зо к (Д );
:■р ассч и т ы в аю т м и н и м а л ь н о н е о б х о д и м у ю с у м м у п р и б ы л и (П„ - о б щ ая
п ри б ы л ь, в т .ч . П пр - п р и б ы л ь о т п р о ч е й д е я т е л ь н о с т и );
:■р а зр аб аты в аю т п е р в о н а ч а л ь н ы й п р о е к т п л а н а э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с ­
ходов (Э );
:• и ы ч и тан и ем р а с с ч и т а н н о й су м м ы э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в и з п р о ­
гн о зи р у ем о й с у м м ы Д о х о д о в о т п е р е в о зо к о п р е д е л я ю т п е р в о н а ч а л ь н у ю
и ели чин у п р и б ы л и о т п е р ев о зо к ;
:■ п о сл ед н ю ю с р а в н и в а ю т с м и н и м а л ь н о н е о б х о д и м о й о б щ ей п р и б ы л ь ю
ч:> в ы ч ето м п р и б ы л и , о ж и д а е м о й о т п р о ч е й д е я т е л ь н о с т и ;
:■ мри н е д о с т а т о ч н о с т и п р и б ы л и о т п е р е в о зо к п о п е р в о н а ч а л ь н о м у в а р и ­
ан ту р ас ч е то в п о с р а в н е н и ю с м и н и м а л ь н о н е о б х о д и м о й , т.е. есл и
Д - Э < П 0 - П пр
и ли
Э > Д - (П 0 - П пр),
р а зр аб аты в аю т д о п о л н и т е л ь н ы е м ер ы п о с о к р а щ е н и ю р а с х о д о в и п о в ы ­
ш ен и ю д о х о д о в , с у ч е т о м к о т о р ы х в н о с я т к о р р е к т и в ы в п е р в о н а ч а л ь н ы е
п ели ч и н ы э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в и д о х о д о в .
С о с та в л я е тс я п л а н э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в п о сет и , ж е л е зн ы м
д о р о га м , о т р а с л е в ы м х о зя й с т в а м , о т д е л е н и я м д о р о г и л и н е й н ы м п р е д п р и ­
ятиям .
19
П лан овы е эксплуатационны е расходы являю тся базой для составле­
н и я ф и н а н с о в о г о п л а н а (б а л а н с а д о х о д о в и р а с х о д о в ), о п р е д е л е н и я п р а в а
н а р а с х о д ы н а в ы п о л н е н н ы й о б ъ е м р а б о т ы и л и м и т а а в а н с о в о го ф и н а н с и ­
р о в а н и я , о п е р а т и в н о г о к о н т р о л я за в ы п о л н е н и е м о р г а н и за ц и о н н о т е х н и ч е с к и х м е р о п р и я т и й п о с о к р а щ е н и ю т е к у щ и х з а т р а т , а н а л и за п р о и з ­
в о д с т в е н н о -ф и н а н с о в о й д е я т е л ь н о с т и с ет и ж е л е з н ы х д о р о г и и х п о д р а з­
делений.
Н а о с н о в е п л а н о в э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в , п е р е в о зо к , р а б о т ы
п одвиж ного состава и д ру ги х со ставляю тся калькуляци и себестои м ости
п р о д у к ц и и (р а б о т , у с л у г ) и р а с ч е т н ы е ц е н ы , п р о и з в о д я т с я р а зл и ч н ы е т е х н и к о -э к о н о м и ч е с к и е р а с ч е ты .
Т аки м образом , показатели п лан а эксп луатаци он ны х расходов тес­
н е й ш и м о б р а з о м с в я за н ы с п р о и зв о д с т в е н н ы м и и д р у г и м и э к о н о м и ч е с к и ­
м и п о к а з а т е л я м и р а б о т ы се ти , ж е л е з н ы х д о р о г и и х п о д р а зд е л е н и й .
2.2. ПЛАНИРУЕМЫЕ ФИНАНСОВО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ
П е р е ч е н ь п л а н и р у е м ы х ф и н а н с о в о -э к о н о м и ч е с к и х п о к а з а т е л е й д л я
ж елезны х д о р о г и отделений д о р о г предусм отрен дей ствую щ и м П олож е­
н и ем [2],
М и н и стерство путей сообщ ени я Р о сси и у твер ж д ает д л я ж елезн ы х д о ­
р о г , ж е л е з н ы е д о р о г и - д л я о т д е л е н и й д о р о г (п р и с о х р а н е н и и о т д е л е н и й в
с о с т а в е д о р о г и ) в г о д о в ы х и к в а р т а л ь н ы х п л а н а х с л е д у ю щ и е п о к аза т ел и :
о б ъ е м о т п р а в л е н и я г р у зо в , ты с. т;
- г р у зо о б о р о т , м л н т а р и ф н ы х т -к м ;
- п а с с а ж и р о о б о р о т , м л н п а с с а ж и р о -к м ;
- в ы р у ч к а о т п е р е в о зо к , т ы с . р ., в т .ч . д е н е ж н ы м и с р е д с т в а м и , % ;
- д о х о д ы о т п е р е в о зо к , т ы с . р.;
- р а с х о д ы п о п е р е в о зк а м , в сего , т ы с . р .; в т.ч . б е з а м о р т и за ц и и , ты с.
-
20
р-;
ф о н д за р а б о т н о й п л а т ы п о п е р е в о зк а м , ты с. р.;
с е б е с т о и м о с т ь п е р е в о зо к п о л н а я , к ./1 0 п р и в е д е н н ы х т -к м ; в т.ч. б ез
а м о р т и за ц и и , к ./1 0 п р и в е д е н н ы х т-к м ;
п р и б ы л ь о т п е р е в о зо к , т ы с . р .;
ф и н а н с и р о в а н и е и з м е с т н ы х б ю д ж е т о в п р и г о р о д н ы х п е р е в о зо к ,
ты с. р.;
д о х о д ы п о п о д с о б н о -в с п о м о г а т е л ь н о й д е я т е л ь н о с т и , т ы с . р .;
р а с х о д ы п о п о д с о б н о -в с п о м о га т е л ь н о й д е я т е л ь н о с т и , т ы с . р .;
п р и б ы л ь п о п о д с о б н о -в с п о м о га т е л ь н о й д е я т е л ь н о с т и , т ы с . р .;
б а л а н с о в а я п р и б ы л ь , т ы с . р .;
а м о р т и за ц и о н н ы е о т ч и с л е н и я , т ы с . р ., в т .ч . п о п е р е в о зк а м , ты с . р .;
с р е д н е с п и с о ч н а я ч и с л е н н о с т ь р а б о т н и к о в п о п е р е в о зк а м , т ы с . ч ел .;
т ем п р о с т а (сн и ж е н и я ) п р о и зв о д и т е л ь н о с т и т р у д а р а б о т н и к о в , за ­
н я ты х н а п е р е в о зк а х , % ;
- лим ит капитальны х влож ений с распределением по источникам
ф и н а н с и р о в а н и я , ты с. р.;
- п р е д е л ь н ы й р а зм е р п р о и зв о д с т в е н н ы х за п а со в (в д е н е ж н о в ы р а ж е ­
н и и ), ты с . р.
Н ач ал ьн и к ж е л е з н о й д о р о г и у т в е р ж д а е т д л я о т р а с л е в ы х с л у ж б , а п р и
о х р а н е н и и о т д е л е н ч е с к о й с т р у к т у р ы у п р а в л е н и я - д л я о т д е л е н и й ж е л е з­
ных д о р о г г о д о в ы е и к в а р т а л ь н ы е п л а н ы (с р а зб и в к о й п о м ес я ц а м ) п о оснонны м ф и н а н с о в о -э к о н о м и ч е с к и м п о к а за т е л я м , п ер е ч ен ь к о т о р ы х у сташ ш ливает п о с в о е м у у с м о т р е н и ю .
У то ч н ен и е зн а ч е н и й п о к а з а т е л е й н а о с н о в е у т в е р ж д е н н ы х М П С годоны х и к в а р т а л ь н ы х п л а н о в о с у щ е с т в л я е т с я э к о н о м и ч е с к о й и ф и н а н с о иой сл у ж б ам и с у ч а с т и е м о т р а с л е в ы х с л у ж б , а п о д г о т о в к а п о к а за т е л е й к
у гнсрж дению н а ч а л ь н и к о м ж е л е зн о й д о р о г и - э к о н о м и ч е с к о й сл у ж б о й .
Р е к о м е н д о в а н о д о в о д и т ь д о о т р а с л е в ы х с л у ж б с л е д у ю щ и е п о к а зат е пн, часть к о т о р ы х м о ж е т б ы т ь в к л ю ч е н а в со с т а в у т в е р ж д а е м ы х п о к а зат е ией (п о к азат ел и у д е л ь н ы х р а с х о д о в и п р о и зв о д и т е л ь н о с т и т р у д а в ви д е
и ы работки и л и т р у д о е м к о с т и у т в е р ж д а ю т с я о б я за т е л ь н о ) - таб л . 4.
Таблица 4
Показатели отраслевых хозяйств (служб)
Хозяйства
(службы)
11еревозок
Показатели
- отправление грузов, всего, тыс. т (из общего отправления грузов могут
выделяться «в том числе» отдельные грузы, перечень которых устанав­
ливается начальником дороги);
_______________________
■выгрузка, всего, тыс. т;
■приведенная работа, млн приведенных т-км;
- объем работы в млн эксплуатационных т-км;
■среднее время оборота грузового вагона, сут;
- среднесуточная производительность грузового вагона, эксплуатацион­
ные т-км нетто за сутки;____________________________________________
- участковая скорость движения грузовых поездов в среднем и по видам
тяги, км/ч;
____
- среднесуточная производительность локомотива в грузовом движении
по видам тяги, тыс. т-км брутто в сутки;
________________
- средний вес (масса) грузового поезда брутто по видам тяги, т;
-средний простой грузового вагона на одной технической станции, ч;
-среднии простои грузового вагона под одной грузовой операцией, ч;
-процент порожнего пробега грузовых вагонов к общему пробегу, %;
- удельные расходы по хозяйству перевозок, р.710 приведенных т-км;
- производительность труда, тыс. приведенных т-км на 1 работника.
21
Продолжение табл. 4
Хозяйства
(службы)
Грузовой и ком­
мерческой работы
Пассажирское
Локомотивное
22
Показатели
- погрузка грузов, ваг.;
- выгрузка грузов, ваг.;
- сортировка грузов, ваг.;
- объем грузопереработки на местах общего пользования, выполняемый
средствами механизированных дистанций погрузочно-разгрузочных ра­
бот и коммерческих операций, тыс. т;
-удельные расходы по хозяйству на 1 погруженный, выгруженный и рас­
сортированный вагон, р.;
- производительность труда, погруженные, выгруженные и рассортиро­
ванные вагоны на 1 работника;
- количество отремонтированных капитальным ремонтом контейнеров,
всего, физические единицы.
- отправление пассажиров, всего, в дальнем и пригородном сообщении,
тыс. чел.;
- пассажирооборог, в том числе в пригородном сообщении, млн пассажиро-км;
Населенность пассажирского вагона отдельно в дальнем и пригородном
сообщении, пасс.;
- количество деповских ремонтов пассажирских вагонов, всего, физиче­
ские единицы;
- количество капитальных ремонтов пассажирских вагонов, всего, физи­
ческие единицы;
- удельные расходы пассажирского хозяйства, р./10 пассажиро-км;
- покрытие убытков от пригородных перевозок, тыс. р.;
- производительность труда, тыс. пассажиро-км на 1 работника
- объем тонно-километровой работы брутто по видам движения и видам
тяги в границах участков работы локомотивных бригад, тыс. т-км брут­
то;
- среднесуточная производительность локомотива в грузовом движении
по видам тяги, тыс. т-км брутто в сутки;
- среднесуточный пробег локомотива в грузовом движении по видам тя­
ги, км/сутки;
- техническая скорость движения грузовых поездов в среднем и по ви­
дам тяги, км/ч;
- участковая скорость движения грузовых поездов в среднем и по видам
тяги, км/ч;
- техническая скорость движения пассажирских поездов по видам сооб­
щения и по видам тяги, км/ч;
- локомотиво-сутки в грузовом, пассажирском, хозяйственном движении
и на маневровой работе (для расчета удельных расходов по хозяйству);
- процент неисправных локомотивов по видам тяги;
- нормы расхода электроэнергии и топлива на тягу поездов по видам
движения и видам тяги, кВт-ч или кг у.т на 10000 т-км брутто;
- удельные расходы на 1000 т-км брутто или на содержание ) локомоти­
ва в сутки, р.;
- производительность труда, тыс. т-км брутто на 1 работника.
Продолжение табл. 4
Хозяйства
(службы)
Показатели
- пробег грузовых вагонов, общий, тыс. вагоно-км;
- объем подготовки вагонов под погрузку, тыс. физических единиц;
- количество (программа) деповских ремонтов грузовых вагонов по гипам, физические единицы;
количество капитальных ремонтов грузовых вагонов по типам, физиче­
ские единицы;
- норма остатка неисправных вагонов, в т.ч. по видам ремонта, физиче­
Вагонное
ские единицы;
- удельные расходы, р. на 1 приведенную единицу или на 1 млн вагонокм;
- производительность труда, приведенные (по трудоемкости) единицы на
1 работника или раздельно: тыс. вагоно-км на 1 р а б о т н и к а п о э к с п л у а т а ­
ц и и (без деповского ремонта) и приведенные единицы деповского ре- ■
монта на 1 работника, занятого деповским ремонтом.__________________
- объем тонно-километровой работы брутто в границах дороги, тыс. т-км
брутто;
_____________________________________________
■объем ремонтно-путевых работ по видам, км;
• оценка состояния пути, баллы;
Пути
- удельные расходы путевого хозяйства, р. на 1 км приведенной длины
пути;
________________________________________________
- трудоемкость содержания пути, чел. на 1 км приведенной длины пути
или выработка в тыс. т-км брутто на 1 работника. ___________________
- объем потребления электроэнергии на эксплуатационные нужды же­
лезных дорог, тыс. кВт-ч;
___________________________
- объем тонно-километровой работы брутто при электрической тяге во
всех видах движения в границах дороги, тыс. т-км брутто;____________
1>ле.ктрификации - объем капитального ремонта и модернизации основных устройств
и
э л е к т р о с н а б ж е н и я ; ______________________
■шектроснабже- оценка состояния контактной сети, баллы;
- удельные расходы, р. на 1Об км развернутой длины электрифицирован­
ных линий;
- выработка 1 работника, тыс. т-км брутто при электрической тйге или
трудоемкость содержания устройств электроснабжения, чел. на 1ОООтех.
единиц.
- объем капитального ремонта устройств сигнализации и связи, км
(стрелок ЭЦ - шт.);
__________________
- оценка качества технического обслуживания устройств сигнализации и
связи, баллы;
Информатизации,
- объем тонно-километровой работы брутто во всех видах движения в
сигнализации и
границах дороги, тыс. т-км брутто;
_________________________
связи
- удельные расходы хозяйства сигнализации и связи, р. на 1 тех. едини­
цу;
___
______
__________________
- трудоемкость обслуживания 1 технической единицы, чел./тех. ед.;
- выработка в тыс. т-км брутто на 1 работника.
23
Продолжение табл. 4
Хозяйства
(службы)
Гражданских
сооружений
Водоснабжения и
водоотведения
Дорожный центр
фирменного
транспортного
обслуживания
Материальнотехнического
обеспечения
Все отраслевые
хозяйства
Показатели
- объем работ раздельно по текущему и капитальному ремонту служеб­
но-технических объектов, в том числе - служебно-технических зданий,
тыс. кв. м и тыс. р.;
- объем работ раздельно по текущему и капитальному ремонту объектов
жилищного хозяйства, находящихся на балансе железной дороги, тыс.
р-;
- удельные расходы по текущему ремонту, р. на 1 кв. м площади;
- выработка на 1 работника, кв. м площади, отремонтированной текущим
ремонтом и отдельно капитальным ремонтом;
- доходы жилищно-коммунального хозяйства на 1 работника, р./чел.
- количество воды, поданной потребителям, тыс. куб. м;
- сброс сточных вод, тыс. куб. м;
- себестоимость 1 куб. м поданной воды, р.;
- себестоимость 1 куб. м сточных вод, р.;
- производительность труда, куб. м, поданной воды и сброс сточных вод,
на 1 работника.
- объем отправления грузов, тыс. т, в т.ч. в контейнерах, тый. т;
- погрузка, ваг.;
- выручка от грузовых перевозок, тыс. р., в том числе денежными сред­
ствами, %;
- объем дополнительных услуг всего, тыс. р., в т.ч. транспортное обслу­
живание грузовладельцев, тыс. р.;
- удельные расходы, р. на 1ООО р. общей выручки.
- объем материальных ценностей, отпускаемых на обеспечение основной
деятельности (в денежном выражении), тыс. р.;
- объем реализации материальных ценностей предприятиям и организа­
циям, не входящим в систему МПС, Дорстройтресту, бюджетным орга­
низациям МПС, тыс. р.;
- уровень запасов материальных ценностей, тыс. р., с выделением важ­
нейших их видов в натуральном выражении.
- фонд оплаты труда всего, тыс. р.;
- сумма эксплуатационных расходов с делением по элементам затрат
(включая фонд оплаты труда по перевозкам), тыс. р.;
- лимит численности работников всего, чел., в т.ч. по перевозкам, чел.;
- прибыль от подсобно-вспомогательной деятельности, тыс. р.
Р асч е ты э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в п о ж е л е з н ы м д о р о г а м , о т д е л е н и я м д о р о г , о т р а с л е в ы м х о зя й с т в а м (с л у ж б а м ) и л и н е й н ы м п р е д п р и я т и я м
о с у щ е с т в л я ю т с я п о эл е м е н т а м за т р а т . П р и э т о м л и н е й н ы е п р е д п р и я т и я
со ст ав л я ю т р а зв е р н у т ы е п л а н ы э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в п о с т а т ь я м
за т р а т (в сего , в т о м ч и сл е п о эл е м е н т а м за т р а т ) в с о о т в е т с т в и и Н о м е н к л а ­
турой расходов п о основной деятельности ж елезны х дорог.
24
ГЛАВА 3
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РАСХОДЫ
ПО ЭЛЕМЕНТАМ ЗАТРАТ
3.1. ЗАТРАТЫ НА ОПЛАТУ ТРУДА
К а к п о к а з а н о в ы ш е, за т р а т ы н а о п л а т у т р у д а за н и м а ю т н а и б о л ь ш и й
у д ел ьн ы й в ес в э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д а х ж е л е зн ы х д о р о г .
М ет о д ы р а с ч е т а ч и с л е н н о с т и р а б о т н и к о в , их. с р е д н е м е с я ч н о г о з а р а ­
б о тк а и за т р а т н а о п л а т у т р у д а д е т а л ь н о о с в е щ е н ы в с п е ц и а л ь н о й т р а н с ­
п о р т н о -э к о н о м и ч е с к о й л и т е р а т у р е . В н а с т о я щ е й р а б о т е э т и в о п р о с ы р а с ­
см ат р и в аю т ся в е с ь м а к р а т к о - л и ш ь в т о й м ер е, в к а к о й э т о н е о б х о д и м о
д л я д о ст и ж ен и я ц е л о с тн о с т и и зл о ж е н и я м а т е р и а л а . В т о ж е в р е м я у д е л е н о
в н и м ан и е в о п р о с а м п р о и зв о д и т е л ь н о с т и т р у д а , к а к в а ж н е й ш е м у ф а к т о р у ,
н е п о ср ед ст в ен н о в л и я ю щ е м у н а к а ч е с т в о х о зя й с т в о в а н и я , у р о в е н ь за т р а т
на оплату труда, эксплуатационны е расходы и себестои м ость ж елезн од о­
р о ж н ы х п ер е в о зо к .
3.1.1. Основные принципы организации труда и их проявление
на железнодорожном транспорте
В о в с е х о б щ е с т в е н н о -э к о н о м и ч е с к и х ф о р м а ц и я х и с т о ч н и к о м с у щ е с т ­
во ван и я и р а зв и т и я л ю д е й я в л я л с я и я в л я е т с я тр у д .
« Т р у д - д у ш а ж и зн и » , - у т в е р ж д а л и зв е с т н ы й к и т а й с к и й м ы с л и т е л ь
К о н ф у ц и й о к о л о 2 5 0 0 л е т т о м у н азад .
« Т р у д - о т е ц б о г а т с т в а , зе м л я - е го м а т ь » , - г о в о р и л а н гл и й с к и й э к о ­
н о м и ст В и л ь я м П етт и .
« Т р у д с о зд а л с а м о г о ч е л о в е к а. Т р у д - о с н о в н о е у с л о в и е с у щ е с т в о в а ­
н и я ч е л о в е ч е с к о г о о б щ е с т в а » , - п и с а л Ф р и д р и х Э н гел ьс.
« Б ез т р у д а н е в ы н е ш ь и р ы б к у и з п р у д а » , - гл а с и т н а р о д н а я м у д р о с т ь .
В э т о й с в я зи о т м е т и м , что в а ж н е й ш е й э к о н о м и ч е с к о й п р о б л е м о й я в ­
л яет ся с о в е р ш е н с т в о в а н и е м е т о д о в п р и в л е ч е н и я ч е л о в е к а к п р о и зв о д и ­
тел ь н о м у т р у д у и с и с т е м а т и ч е с к о е у л у ч ш е н и е о р г а н и за ц и и т р у д а .
25
О р га н и з а ц и я т р у д а х а р а к т е р и з у е т с я с л е д у ю щ и м и о с н о в н ы м и ч е р т а ­
м и : м а т е р и а л ь н а я и м о р а л ь н а я за и н т е р е с о в а н н о с т ь л ю д е й в р е зу л ь т а т а х и х
т р у д а ; с о в е р ш е н с т в о в а н и е о р г а н и за ц и и о п л а т ы т р у д а ; р а зд е л е н и е и к о о ­
пераци я труда; норм и рован ие труда; подготовка, обуч ен и е и повы ш ение
к в а л и ф и к а ц и и р а б о т н и к о в ; о р г а н и за ц и я и о б с л у ж и в а н и е р а б о ч и х м ест;
т е х н и к а б е з о п а с н о с т и , р е ж и м т р у д а и о т д ы х а р а б о т н и к о в ; п р о и зв о д с т в е н ­
н ая э с т е т и к а ; с а н и т а р н о -г и г и е н и ч е с к и е , э к о л о г и ч е с к и е м е р о п р и я т и я и др .
В с е эти ф а к т о р ы п р о я в л я ю т с я и н а ж е л е з н о д о р о ж н о м т р а н с п о р т е.
О д н ак о у с л о в и я п р о и зв о д с т в а н а ж е л е з н о д о р о ж н о м т р а н с п о р т е и в д р у г и х
о т р а с л я х р а зл и ч а ю т с я , ч т о , е с т е с т в е н н о , о т р а ж а е т с я н а о р г а н и за ц и и т р у д а.
О с о б е н н о с т и о р г а н и за ц и и т р у д а н а ж е л е з н о д о р о ж н о м т р а н с п о р т е з а ­
к л ю ч а ю т с я в с л ед у ю щ е м .
1. Т р у д р аб о т н и к о в ж ел е з н о д о р о ж н о го т р а н с п о р т а го р а зд о с и л ь н е е
в за и м о за в и с и м , ч ем в д р у г и х о тр асл ях .
О с та н о в к а и ли н е р и т м и ч н а я р а б о т а о д н о й ш а х т ы (р а зр е за), к а к п р а ­
в и л о , не с к а зы в а е т с я н а р а б о т е д р у г о й ш а х т ы (р а зр е за ). Н а ж е л е з н о д о ­
р о ж н о м т р а н с п о р т е з а д е р ж к а д в и ж е н и я п о езд о в н а о д н о м п е р е го н е м о ж е т
в ы зв ат ь за д е р ж к и п о е зд о в и н а с о с е д н и х п е р е го н а х , у ч а с т к а х , н а п р а в л е н и ­
ях, о тд ел ен и я х , д о р о г а х .
Д л я о б е с п е ч е н и я н о р м а л ь н о г о ф у н к ц и о н и р о в а н и я ж е л е з н о д о р о ж н о го
т р а н с п о р т а н ео б х о д и м ы : с л а ж е н н а я д е я т е л ь н о с т ь в с е х о т р а с л е в ы х л и н е й ­
н ы х п р е д п р и я т и й , у ч а с т к о в , н а п р а в л е н и й ; е д и н о н а ч а л и е ; ц е н т р а л и за ц и я
р у к о в о д с т в а . Ж е л е зн о д о р о ж н ы й т р а н с п о р т , в о т л и ч и е о т д р у г и х о тр а с л ей
н ар о д н о го х о зя й с т в а и в и д о в т р а н с п о р т а , я в л я е т с я е д и н ы м п р о и зв о д с т в е н н о -х о зя й с тв е н н ы м к о м п л е к с о м . Е м у с в о й с т в е н н а в ы с о к а я с т е п е н ь ц е н ­
т р а л и з а ц и и у п р а в л е н и я п е р е в о зо ч н ы м п р о ц е с с о м , б е з к о т о р о й н е в о зм о ж ­
н а о р г а н и за ц и я ч ет к о й и э ф ф е к т и в н о й р а б о т ы .
2. Т е р р и т о р и а л ь н а я р а зо б щ е н н о с т ь р а б о т н и к о в (н а п р и м е р , д е ж у р н ы х
п о с о р т и р о в о ч н ы м , г р у зо в ы м и п р о м е ж у т о ч н ы м с т а н ц и я м , п о е зд н о г о д и с ­
п етч ер а, м а ш и н и с т а л о к о м о т и в а и д р .).
3. Р а зъ е зд н о й х а р а к т е р т р у д а р а б о т н и к о в р я д а п р о ф е с с и й (л о к о м о ­
т и в н ы х б р и г а д , п р о в о д н и к о в п а с с а ж и р с к и х в а го н о в , р а б о т н и к о в р е ф р и ж е ­
р а т о р н ы х п о езд о в и д р .).
4. С м е н н о с т ь р а б о т ы в св язи с н е п р е р ы в н о с т ь ю д в и ж е н и я п о езд о в .
5. Р а б о т а п о д о т к р ы т ы м н е б о м д л я р я д а п р о ф е с с и й .
6. В а ж н е й ш у ю о р г а н и за ц и о н н у ю р о л ь н а ж е л е з н о д о р о ж н о м т р а н с ­
п о р те и гр а ю т гр а ф и к , р а с п и с а н и е д в и ж е н и я п о е зд о в , п л а н ф о р м и р о в а н и я
п о езд о в , П р а в и л а т е х н и ч е с к о й э к с п л у а т а ц и и (П Т Э ), Т р а н с п о р т н ы й у с т а в
ж е л е зн ы х д о р о г Р Ф , П о л о ж е н и е о д и с ц и п л и н е р а б о т н и к о в , О тр а с л е в о е т а ­
р и ф н о е со г л а ш е н и е и др .
7. В со о т в е т с т в и и с за к о н о м « О ф е д е р а л ь н о м ж е л е з н о д о р о ж н о м
т р а н с п о р т е » (1 9 9 5 г.):
26
-
7.1. Ж ел е зн о д о р о ж н ы е п е р е в о зк и о т н о с ят с я к е с т е с т в е н н о й м о н о п о ­
ли и , что о п р ед ел я е т о со б ы е у с л о в и я р а зв и т и я и ф у н к ц и о н и р о в а н и я ж е л е з­
н о д о р о ж н о го т р ан сп о р та.
7.2. И м у щ ест в о п р ед п р и я ти й , у ч р е ж д е н и й и о б ъ е к т ы ж е л е з н о д о р о ж ­
н ого т р а н с п о р т а о т н о с ят с я и с к л ю ч и т е л ь н о к ф ед е р а л ь н о й со б с т в е н н о с т и .
Ж е л е зн ы е д о р о г и , а т а к ж е о б ъ е к т ы и и н о е и м у щ е ст в о ж е л е зн о д о р о ж ­
н ого т р а н с п о р т а , н е п о ср е д с т в е н н о о б е сп е ч и в а ю щ и е п е р е в о зо ч н ы й п р о ­
ц есс и о с у щ е с т в л е н и е а в а р и й н о -в о с с т а н о в и т е л ь н ы х р аб о т, не п о д л еж ат
р азг о с у д а р с т в л е н и ю и п р и в а ти за ц и и .
7.3. У п р ав л ен и е п е р е в о зо ч н ы м п р о ц ессо м на ж е л е зн о д о р о ж н о м
т р а н с п о р т е п р о и зв о д и тс я ц ен т р а л и зо в ан н о .
7.4. П р е д п р и я т и я и у ч р е ж д е н и я ж е л е зн о д о р о ж н о го т р а н с п о р т а о с у ­
щ е с т в л я ю т ф и н а н с о в о -э к о н о м и ч е с к у ю д е я т е л ь н о с т ь н а п р и н ц и п а х с о ч е ­
т ан и я го с у д а р с т в е н н о го р е гу л и р о в а н и я и р ы н о ч н ы х о т н о ш е н и й .
7.5. П р е к р а щ е н и е р а б о т ы к ак с р е д ст в о р а зр е ш е н и я к о л л ек т и в н ы х
т р у д о в ы х с п о р о в н а ж е л е зн ы х д о р о г а х не д о п у с к а ется.
К о н ц е п ц и я р азв и т и я с т р у к т у р н о й р еф о р м ы ж е л е зн о д о р о ж н о го т р а н с ­
п о р та (2 0 0 0 -2 0 0 5 гг. и д а л ее ) п р е д у с м а т р и в а е т , что:
- М П С Р о сси и с о х р а н я ет с я к ак о р ган г о с у д а р с т в ен н о го у п р авл ен и я ;
- д л я о с у щ е с т в л е н и я ф у н к ц и й х о зя й с т в е н н о г о у п р а в л е н и я со зд ается
о т к р ы т о е ак ц и о н е р н о е о б щ е ст в о К о м п а н и я « Р о с с и й с к и е ж е л е зн ы е д о р о ­
ги » , 100 % ак ц и й к о т о р о й н а х о д я т с я в г о с у д а р с т в ен н о й с о б с т в е н н о с т и .
В св язи с эти м б у д у т в н есен ы с о о т в е тс т в у ю щ и е и зм е н е н и я в ряд за ­
к о н о в и н о р м а т и в н ы х п р а в о в ы х актов.
3.1.2. Производительность труда на железнодорожном транспорте
1. Производительность труда —важнейший показатель эффективности об­
щественного производства
О сн о в н ы м и э л ем е н т ам и п р о ц е с с а п р о и зв о д с т в а м а т е р и а л ь н ы х бл аг
я в л я ю т ся : т р у д ч е л о в е к а к ак ц е л е с о о б р а зн а я д е я т е л ь н о с т ь , в п р о ц ессе к о ­
то р о й о н в и д о и зм е н я е т и п р и с п о с а б л и в а е т п р е д м е т ы п р и р о д ы д л я у д о в л е ­
т в о р е н и я с в о и х п о т р е б н о с т ей ; п р е д м е т т р у д а и с р е д с т в а т р у д а . М е р о й з а ­
т р а т т р у д а с л у ж и т р а б о ч е е в р е м я , а э ф ф е к т и в н о с ть п р о ц е с с а т р у д а о п р е ­
д е л я е т с я с о о т н о ш е н и е м за т р а ч ен н о го р а б о ч е го в р е м е н и и к о л и ч е с т в а п р и ­
в ед ен н о й п р о д у к ц и и .
О б щ е и зв е с т н о в ы р а ж е н и е « с и зи ф о в т р у д » , т.е. и зн у р и т е л ь н ы й и б е з­
р е зу л ь т а т н ы й т р у д . С у щ е с т в у е т м и ф о т о м , что л е ге н д а р н ы й д р е в н е гр е ч е ­
ск и й (к о р и н ф с к и й ) ц а р ь С и зи ф за о с к о р б л е н и е б о го в б ы л н а к аза н им и
в е ч н о й м у к о й - о н д о л ж е н б ы л в к а т ы в а т ь н а го р у о г р о м н ы й к а м е н ь , к о т о ­
27
р ы й , д о с т и г н у в в е р ш и н ы , к а ж д ы й р а з с к а т ы в а л с я в н и з. С и зи ф за т р а ч и в а л
о гр о м н о е к о л и ч е с т в о т р у д а , н о н е п о л у ч а л р е зу л ь т а т а . Э ф ф е к т и в н о с т ь его
труда бы ла равна нулю .
П о к а з а те л е м э ф ф е к т и в н о с т и т р у д а , к а к ц е л е с о о б р а зн о й д е я т е л ь н о с т и ,
я в л я е т с я п р о и зв о д и т е л ь н о с т ь т р у д а , к о т о р а я и зм е р я е т с я к о л и ч е с т в о м п р о ­
дукц ии , вы рабаты ваем ой в единицу врем ени, или количеством рабочего
врем ени, затрачиваем ого на еди н иц у п родукци и .
Т р у д , р а с х о д у е м ы й н а п р о и зв о д с т в о т о й и л и и н о й п р о д у к ц и и , с о с т о и т
и з ж и в о го т р у д а , з а т р а ч и в а е м о г о н е п о с р е д с т в е н н о в п р о ц е с с е п р о и з в о д с т ­
в а д а н н о й п р о д у к ц и и , и п р о ш л о го т р у д а , о в е щ е с т в л е н н о г о в р а н е е с о зд а н ­
н о й п р о д у к ц и и , и с п о л ь зу е м о й в т о й и л и и н о й с т е п е н и п р о и з в о д с т в а н о в о й
п р о д у к ц и и (с ы р ь е , м а т е р и а л ы , т о п л и в о - п о л н о с т ь ю ; м а ш и н ы , зд а н и я , с о ­
о р у ж е н и я , т е х н и ч е с к и е о б у с т р о й с т в а и д р . - ч а с т и ч н о ). В с в я зи с э т и м
р а зл и ч а ю т п о к а з а т е л и п р о и зв о д и т е л ь н о с т и т р у д а , п р и и с ч и с л е н и и к о т о ­
р ы х у ч и т ы в а е т с я т о л ь к о ж и в о й т р у д и л и с о в о к у п н ы й , т.е. с у м м а р н ы й ж и ­
вой и о в е щ е с т в л е н н ы й тр у д .
З а т р а т ы ж и в о го т р у д а (ч и с л е н н о с т ь р а б о т н и к о в ) в ы д е л я ю т с я в п л а н а х
и о т ч е т а х п о д р а зд е л е н и й н а р о д н о го х о з я й с т в а , и п о э т о м у о п р е д е л е н и е
п р о и зв о д и т е л ь н о с т и т р у д а с у ч е т о м за т р а т т о л ь к о ж и в о го т р у д а , в с о о т ­
в етс тв и и с д е й с т в у ю щ и м и м е т о д и к а м и , н е в ы зы в а е т о с о б ы х з а т р у д н е н и й .
П о д с ч и т а т ь ж е в н а т у р а л ь н о й ф о р м е за т р а т ы п р о ш л о го т р у д а , о в е щ е ­
с т в л е н н о го в р а н е е с о зд а н н о й п р о д у к ц и и , и с п о л ь зу е м о й в т о й и л и и н о й
м ер е д л я п р о и зв о д с т в а д а н н о й н о в о й п р о д у к ц и и (н а п р и м е р , к о л и ч е с т в о
ч е л о в е к о -ч а с о в , за т р а ч е н н ы х н а п о с т р о й к у л о к о м о т и в а , в а го н а , и з г о т о в ­
ление и укладку верхнего строен ия пути, постройку искусствен ны х со ­
о р у ж е н и й , и зг о т о в л е н и е и у с т а н о в к у у с т р о й с т в с и гн а л и з а ц и и , ц е н т р а л и ­
за ц и и и б л о к и р о в к и , н а д о б ы ч у т о п л и в а , п р о и зв о д с т в о м а т е р и а л о в и т.п . и
п р и х о д я щ и х с я н а 1 т о н н о -к и л о м е т р , 1 п а с с а ж и р о -к и л о м е т р и л и д р у г о й
и зм е р и те л ь), в н а с т о я щ е е в р е м я в е с ь м а с л о ж н о , у ч е т а т а к о го н ет. П о э т о м у
д л я о п р е д е л е н и я э ф ф е к т и в н о с т и с о в о к у п н о г о , т .е . с у м м а р н о г о ж и в о г о и
овещ ествлен ного тр у д а п ользую тся косвен н ы м п оказателем - себестои м о­
ст ь ю п р о д у к ц и и , г д е за т р а т ы ж и в о го т р у д а у ч и т ы в а ю т с я в р а с х о д а х н а
оплату труда, а овещ ествлен ного тру д а - в стои м ости м атериалов, топ ли ва
и э л е к т р о э н е р ги и , а м о р т и за ц и о н н ы х о т ч и с л е н и я х и п р о ч и х р а с х о д а х .
П о м ер е р а зв и т и я т е х н и к и о д н о и то ж е ч и с л о р а б о ч и х в о д н у и т у ж е
ед и н и ц у в р е м е н и п о с р е д с т в о м в о зр а с т а ю щ е г о п р и м е н е н и я м а ш и н п р е ­
вращ ает в п родукты тр у да, п ри п рочи х р ав н ы х у слови ях, все больш ее ко­
л и ч е с т в о сы р ья и м а т е р и а л о в . В р е зу л ь т а т е э т о го с о о т н о ш е н и е з а т р а т ж и ­
в о го и п р о ш л о го т р у д а м е н я е т с я в с т о р о н у п о в ы ш е н и я у д е л ь н о г о в е с а з а ­
т р а т п р о ш л о го т р у д а и с о к р а щ е н и я д о л и з а т р а т ж и в о г о т р у д а ; п р и э т о м
о б щ а я с у м м а т р у д а , за к л ю ч а ю щ а я с я в т о в а р е , п р и п р о ч и х р а в н ы х у с л о в и ­
ях, ум еньш ается.
28
Н а ж е л е з н о д о р о ж н о м т р а н с п о р т е в п л а н а х и о т ч е т а х п о с е т и ж е л е з­
н ы х д о р о г , ж е л е зн ы м д о р о г а м и и х п о д р а зд е л е н и я м , к а к и в д р у г и х о т р а с ­
л я х , п о к а з ы в а ю т с я за т р а т ы л и ш ь ж и в о го т р у д а и о п р е д е л я е т с я , п о с у ти
д ел а, н е п р о и зв о д и т е л ь н о с т ь т р у д а , а в ы р а б о т к а (к о л и ч е с т в о п р о д у к ц и и ,
приходящ ейся при дан н ом техн ическом осн ащ ен ии н а одн ого р аботн и ка в
е д и н и ц у в р е м е н и - г о д , к в а р т а л , м е с я ц , ч а с - б е з у ч е т а за т р а т п р о ш л о го
т р у д а), к о т о р у ю у с л о в н о н а зы в аю т п р о и зв о д и т е л ь н о с т ь ю т р у д а.
2. Способы определения производительности труда
Р а зл и ч а ю т т р и с п о с о б а о п р е д е л е н и я п р о и зв о д и т е л ь н о с т и т р у д а : н а т у ­
р а л ь н ы й (и л и у с л о в н о -н а т у р а л ь н ы й ), с т о и м о с т н о й и т р у д о в о й .
П р и п р и м е н е н и и н а т у р а л ь н о го м е т о д а п р о и зв о д и т е л ь н о с т ь т р у д а (т.е.
в ы р а б о т к а ) и зм е р я е т с я в н а т у р а л ь н ы х п о к а за т ел я х : т о н н о -к и л о м е т р а х ,
то н н ах , ш т у к а х и т.д . Э то т м е т о д м о ж е т п р и м е н я т ь с я п р и в ы р а б о т к е л и ш ь
о д н о го в и д а п р о д у к ц и и . Р а зн о в и д н о с т ь ю я в л я ет с я у с л о в н о -н а т у р а л ь н ы й
м ето д , п р и к о т о р о м в с е в и д ы п р о д у к ц и и у с л о в н о п р и в о д я т с я к о д н о м у в и ­
д у п у т ем п р и м е н е н и я с о о т в е т с т в у ю щ и х к о эф ф и ц и е н т о в .
Н а п р и м е р , п о се т и , ж е л е зн ы м д о р о г а м и о т д е л е н и я м д о р о г п р о и зв о ­
д и т е л ь н о с т ь т р у д а п о э к с п л у а т а ц и о н н о й д е я т е л ь н о с т и и зм е р я е т с я к о л и ч е­
ство м п р и в е д е н н ы х т о н н о -к и л о м е т р о в н а 1 р а б о т н и к а
К
(1)
w
гд е П —п р о и зв о д и т е л ь н о с т ь т р у д а (в ы р а б о т к а ) п о эк с п л у а т а ц и и ; £ /7 - п о
сети и ж е л е зн ы м д о р о г а м тариф ны е* и п о о т д е л е н и я м ж е л е з н ы х д о р о г эк с п л у а т а ц и о н н ы е т о н н о -к и л о м е т р ы ; £ а1 - п а с с а ж и р о -к и л о м е т р ы ; К ср е д н е с п и с о ч н о е ч и с л о р а б о т н и к о в п о э к с п л у а т а ц и и ; 2 - к о эф ф и ц и е н т ,
у ч и ты в а ю щ и й б о л ь ш у ю т р у д о е м к о с т ь п а с с а ж и р с к и х п е р е в о зо к п о с р ав ­
н ен и ю с гр у зо в ы м и .
П р и м е н е н и е е д и н о го к о э ф ф и ц и е н т а 2 д л я и с ч и с л е н и я п р и в е д е н н о й
п р о д у к ц и и п р и о п р е д е л ен и и п р о и зв о д и т е л ь н о с т и т р у д а , п о н а ш е м у м н е­
н и ю , н е я в л я е т с я о б о с н о в а н н ы м , т а к к а к с о о т н о ш е н и е т р у д о е м к о с т и п асс а ж и р о -к и л о м е т р а и т о н н о -к и л о м е т р а п о с е т и , ж е л е зн ы м д о р о г а м и о т д е ­
л ен и я м д о р о г к о л е б л е т с я в зн а ч и т е л ь н ы х п р е д е л а х , е ж е го д н о и в н у т р и го ­
д а п о к в а р та л а м и м е ся ц а м с у щ е с т в е н н о м е н я е тс я и н е р а в н о к а к о й -т о п о ­
сто я н н о й в ел и ч и н е . К а к п о к а зы в а ю т и с с л е д о в а н и я , т о л ь к о п о сети ж е л е з­
н ы х д о р о г э то с о о т н о ш е н и е з а п е р и о д с 1950 п о 1990 г. в о зр о с л о п р и м е р ­
н о в 1,5 р а за и в н а с т о я щ е е в р ем я с о с т а в л я е т о к о л о 3,0.
П л а н и р о в а н и е и у ч е т п р о и зв о д и т е л ь н о с т и т р у д а о т д е л ь н о п о п а с с а ­
ж и р ск и м и г р у зо в ы м п е р е в о зк ам в н а с т о я щ е е в р ем я н е о с у щ ес т в л я е т с я .
* Тарифные тонно-километры исчисляются по кратчайшим расстояниям перевозки соответ­
ственно по дороге отправления, транзита и прибытия груза; за отчетный период их опреде­
ляют на основе дорожных ведомостей по моменту прибытия грузов.
.
К о с в е н н ы м п о к а за т е л е м , х а р а к т е р и з у ю щ и м н е о д и н а к о в у ю т р у д о е м к о с т ь
п о р а зл и ч н ы м п о д р а зд е л е н и я м , м о ж е т с л у ж и т ь с о о т н о ш е н и е с е б е с т о и м о ­
сти п а с с а ж и р с к и х и г р у зо в ы х п е р е в о зо к . В 1999 го д у , н а п р и м е р , о н о с о ­
с т ав л я л о п о сет и ж е л е зн ы х д о р о г п о в с ем в и д ам т я ги и с о о б щ е н и я м 3 ,1 6 ,
п о З ап а д н о -С и б и р с к о й ж е л е зн о й д о р о г е - 3 ,6 8 , К р а с н о я р с к о й - 4,45.
К р о м е т о го , в м н о г о ч и с л е н н ы х э к о н о м и ч е с к и х р а с ч е т а х и м е е т м есто
неодинаковы й подход к определению приведенной продукции. П ри расче­
те п р о и зв о д и т е л ь н о с т и т р у д а п о сети , ж е л е зн ы м д о р о г а м и о т д е л е н и я м
д о р о г п р и м е н я е т с я у к а за н н ы й к о э ф ф и ц и е н т 2, а п р и и сч и с л е н и и с е б е ­
с то и м о сти п ер е в о зо к - 1. Н е п р и м е н я е т с я т а к ж е к о э ф ф и ц и е н т 2 д л я о п р е ­
д е л е н и я о б ъ е м а р а б о т ы в т о н н о -к и л о м е т р а х б р у т т о п р и р а с ч е т е п р о и зв о ­
д и т е л ь н о с т и т р у д а п о х о зя й ст в а м л о к о м о т и в н о м у , п у т и , э л е к т р и ф и к а ц и и
и электросн абж ени я и их линейны м предприятиям .
В св язи с в ы ш е и зл о ж е н н ы м , в о п р о с об о п р е д е л е н и и п р и в ед е н н о й
п р о д у к ц и и и р а б о т ы у с л о в н о -н а т у р а л ь н ы м м ет о д о м т р е б у е т с п е ц и а л ь н о го
и с сл ед о в ан и я. М е т о д и к а р а с ч е та п р и в е д е н н о й п р о д у к ц и и (р а б о т ы ) п р и
о п р ед ел ен и и п р о и зв о д и т е л ь н о с т и т р у д а и с е б е с т о и м о с т и п е р е в о зо к (р а б о ­
т ы ) д о л ж н а б ы т ь , п о н аш ем у м н ен и ю , ед и н о й .
С то и м о стн о й м е т о д о п р е д е л е н и я п р о и зв о д и т е л ь н о с т и т р у д а п р и м е н я ­
е тся, гл ав н ы м о б р а зо м , н а п р о м ы ш л е н н ы х п р е д п р и я т и я х и в с т р о и т е л ь с т ­
ве; при этом в ы р а б о т а н н ая п р о д у к ц и я у ч и т ы в а е т с я в д е н е ж н о м в ы р а ж е ­
нии. Э т о т м ето д п р и м е н я ется и н а ж е л е зн о д о р о ж н о м т р а н с п о р т е . Н а п р и ­
м ер, в л о к о м о т и в н ы х д е п о п р о и зв о д и т е л ь н о с т ь т р у д а н а р е м о н т е л о к о м о ­
т и в о в м о ж ет б ы т ь о п р е д е л е н а в ы р а б о т к о й р е м о н т н о й п р о д у к ц и и в р у б л я х
на о д н о го р а б о т н и к а в р а с ч е тн ы х ц ен ах . П р о и зв о д и т е л ь н о с т ь т р у д а по
д и ст ан ц и и г р а ж д а н с к и х со о р у ж е н и й о п р е д е л я е тс я о т н о ш е н и е м ст о и м о с т и
р е м о н т н ы х р а б о т п о э к с п л у а т а ц и о н н о й д е я т е л ь н о с т и и л и о б ъ е м а р а б о т по
к ап и тал ь н о м у р е м о н т у в д е н е ж н о м в ы р а ж ен и и (п о с м е т н о й с т о и м о с т и ) к
с о о т в е тс т в у ю щ е й ч и с л ен н о с т и р а б о т н и к о в , за н я т ы х н а э т и х р а б о т а х , и т.п.
П о т р у д о в о м у м е то д у п р о и зв о д и т е л ь н о с т ь т р у д а х а р а к т е р и з у е т с я к о ­
л и ч еств о м р а б о ч е го в р е м е н и , за т р а ч и в а е м о г о н а п р о и зв о д с т в о п р о д у к ц и и
или р аб о ты . Гак, д л я р а б о т н и к о в п о ф о р м и р о в ан и ю п о езд о в , р е м о н т у п о д ­
в и ж н о г о со с т а в а и д р . п о к а за т е л е м п р о и зв о д и т е л ь н о с т и т р у д а м о ж е т с л у ­
ж и ть за т р а т а в р е м е н и в ч е л о в е к о -ч а с а х н а о д и н с ф о р м и р о в а н н ы й со став ,
н а ед и н и ц у р е м о н т у л о к о м о т и в о в и т.д. И с п о л ь зо в а н и е т р у д о в о г о м ет о д а
о п р ед ел ен и я п р о и зв о д и т е л ь н о с т и т р у д а п р е д п о л а га е т н а л и ч и е н а у ч н о ­
о б о с н о в а н н ы х н о р м т р у д о е м к о с т и р а зл и ч н ы х в и д о в р аб о ты .
Д л я о т р а с л е в ы х л и н е й н ы х п р е д п р и я т и й , к о то р ы е , к а к и зв е с т н о , не
и м ею т за к о н ч е н н о й п р о д у к ц и и п о п е р е в о зк е гр у зо в и п а с с а ж и р о в , п р и м е ­
н яю тся с о о т в е тс т в у ю щ и е , о т р а ж а ю щ и е с п е ц и ф и к у и х р а б о т ы в е д и н о м
т р а н с п о р т н о м к о н в ей ер е , п о к а зат е л и п р о и зв о д и т е л ь н о с т и т р у д а (в ы р а б о т ­
к и ) о д н о го р а б о т н и к а с п и со ч н о го со с т ав а: п о ж е л е з н о д о р о ж н ы м с т а н ц и ям
30
(э к с п л у а т а ц и о н н а я р а б о т а ) - к о л и ч е с т в о о т п р а в л е н н ы х в а го н о в ; п о л о к о ­
м о ти в н ы м д е п о (п о е зд н а я р а б о т а ), д и с т а н ц и я м п у т и и у ч а с т к а м э л е к т р о ­
с н аб ж ен и я - т о н н о -к и л о м е т р ы б р у т т о и т.д. (таб л. 5).
Таблица 5
Показатели производительности труда (выработки) работников
линейных предприятий
Линейные предприятия
Железнодорожная стан­
ция:
выполняющая все виды
работ
Пояснения
Формула
^ п - отправленные вагоны;
1>
. к
К - контингент работников по эксплуата­
ции
с преобладанием грузо­
вой работы
с преобладанием пасса­
жирской работы
Локомотивное депо:
с преобладанием поезд­
ной работы
выполняющее преимуще­
ственно ремонт локо­
мотивов
с преобладанием хозяй­
ственной, передаточной
и вывозной работы
Вагонное депо
Р - погруженные, выгруженные и рас­
сортированные тонны груза (вагоны)
ZL
к
~Y_,a - отправленные пассажиры
к
X ^rv ' тонно-километры брутто
к
2Х „
— — или — ---- К
К
У" MS - локомотиво-километры
к
Z i
к
Резерв проводников пас­
сажирских вагонов
Рефрижераторное депо
J^nS
К
Y nS
К
Дистанция пути
—— -и л и — —К
К
Дистанция электроснаб­
жения
Дистанция гражданских
сооружений
Дистанция сигнализации
и связи
2 ] Д - стоимость ремонтной продукции
2 ] М„р - приведенные единицы ремонта
I X--— — - или —
К
К
п - приведенная по трудоемкости про­
дукция
2 ] nS - вагоно-километры на всем пути сле­
дования
^ nS - вагоно-километры поездов своего
формирования на всем пути следования
Л Р1ер - тонно-километры брутто
2] L
- приведенная длина пути, км
Л Р16р - тонно-километры брутто
Л Те - технические единицы
^ Д - стоимость ремонтных работ по экс­
к
— ------ или — ---К
К
плуатационной деятельности и отдельно по
капитальному ремонту
Л Р16р - тонно-километры брутто
7„ - технические единицы
31
П о к а з а т е л и п р о и зв о д и т е л ь н о с т и т р у д а (в ы р а б о т к и ), п р и м е н я е м ы е в
н екоторы х ли н ей н ы х п редп риятиях, требую т д альн ей ш его соверш енство­
в ан и я. Н а п р и м е р , и с п о л ь зу е м ы й д л я о п р е д е л е н и я п р о и зв о д и т е л ь н о с т и
т р у д а д и с т а н ц и й п у т и , э л е к т р о с н а б ж е н и я , с и гн а л и з а ц и и и с в я зи п о к а з а ­
т е л ь о б ъ е м а р а б о т ы в т о н н о -к и л о м е т р а х б р у т т о м а л о з а в и с и т о т у с и л и й
р а б о т н и к о в т о л ь к о э т и х п о д р а зд е л е н и й .
3. Динамика производительности труда
П е р и о д о т о к о н ч а н и я В е л и к о й О т е ч е с т в е н н о й в о й н ы и д о 1 9 9 0 -х гг.
х а р а к т е р и з о в а л с я н е п р е р ы в н ы м р о с т о м п р о и зв о д с т в а , г р у зо - и п а с с а ж и ­
р о о б о р о т а . В т о ж е в р е м я о б щ а я ч и с л е н н о с т ь за н я т ы х н а п е р е в о зк а х р а ­
б о т н и к о в в с л е д с т в и е т е х н и ч е с к о й р е к о н с т р у к ц и и ж е л е з н о д о р о ж н о го
тран сп орта*, с о в е р ш е н с т в о в а н и я т е х н о л о г и ч е с к и х п р о ц е с с о в , п о в ы ш е н и я
к а ч е с т в е н н ы х п о к а за т е л е й и с п о л ь зо в а н и я п о д в и ж н о г о с о с т а в а , у л у ч ш е н и я
о р г а н и за ц и и т р у д а к о н т и н ге н т а , за в и с я щ е г о и н е за в и с я щ е г о о т о б ъ е м а
р аб о т ы , а т а к ж е с т р у к т у р н ы х п р е о б р а зо в а н и й , и зм е н я л а с ь зн а ч и т е л ь н о
м ед л ен н ее. В р е зу л ь т а т е п р о и зв о д и т е л ь н о с т ь т р у д а з а у к а за н н ы й п е р и о д
сущ ественно повы силась.
П о с р а в н е н и ю с д о в о е н н ы м 1 9 4 0 г. о б ъ е м п р и в е д е н н о й п р о д у к ц и и н а
ж е л е зн ы х д о р о г а х б. С С С Р в о зр о с в 1 9 8 8 -1 9 9 0 гг. в 7 ,6 -7 ,3 р а за , ч и с л е н ­
н о с т ь р а б о т н и к о в п о в ы с и л а с ь п р и м е р н о н а о д н у т р е т ь , а п р о и зв о д и т е л ь ­
н о сть т р у д а у в е л и ч и л а с ь в 5 ,7 - 5 ,4 р аза.
В 1990-е го д ы э к о н о м и к а ст р а н , в х о д и в ш и х в б . С С С Р , х а р а к т е р и з о ­
в ал ась сп а д о м п р о и зв о д с т в а . В 1 9 8 9 -1 9 9 8 гг. и м е л о м е с т о е ж е г о д н о ^ п а ­
д е н и е о б ъ е м о в п е р е в о зо к г р у зо в и п а с с а ж и р о в , ч т о , н е с м о т р я н а п р и н и ­
м а в ш и е с я м ер ы п о п р и в е д е н и ю к о н т и н г е н т а р а б о т н и к о в в с о о т в е т с т в и е с
о б ъ ем о м в ы п о л н я е м о й р а б о т ы , о б у с л о в и л о с н и ж е н и е п р о и зв о д и т е л ь н о с т и
т р у д а: п о с р а в н е н и ю с 1988 г. о н а с н и зи л а с ь б о л е е ч е м в д в о е (т а б л . 6, р и с.
2).
Ж е л е зн ы е д о р о г и С о д р у ж е с т в а Н е за в и с и м ы х Г о с у д а р с т в (С Н Г ) и о с ­
т а л ь н ы х стр а н б. С С С Р п р о д о л ж а ю т р а б о т а т ь п о е д и н о м у т е х н о л о г и ч е ­
ском у процессу, п роводят единую техн ическую п оли ти ку и ф ункц ион и ­
р у ю т в е д и н о м т р а н с п о р т н о м п р о с т р а н с т в е ; д л я к о о р д и н а ц и и р а б о т ы с о з­
д ан С о в е т п о ж е л е з н о д о р о ж н о м у т р а н с п о р т у . В с в я зи с э т и м п р е д с т а в л я ­
ется к о р р е к т н ы м с р а в н и в а т ь п о к а за т е л и р а б о т ы ж е л е з н ы х д о р о г б. С С С Р
и сум м арно С Н Г , Л атви и, Л итвы и Э стонии.
* Например, при паровой тяге грузовой поезд обслуживали 6 человек (машинист, помощник
машиниста, кочегар, главный кондуктор, старший кондуктор, поездной вагонный мастер), а с
переходом к электровозной и тепловозной тяге при повышении среднего веса грузового по­
езда брутто в несколько раз - 2 человека (машинист и помощник машиниста), в перспективе
- 1 человек (машинист).
32
Таблица 6*
Приведенные тонно-километры, численность работников и производительность труда
на железных дорогах б. СССР и СНГ, Латвии, Литвы и Эстонии
Приведенная продукция
Годы
Млрд приве­
денных т-км
%
Контингент, занятый
на перевозках
Тыс.
Производительность труда
%
Тыс. приведенных
т-км на 1 работника
человек
%
1940
622
100,0
1369
100,0
454
100,0
1950
784
126,0
1637
119,6
479
105,5
1960
1956
314,5
1916
140,0
969
213,4
1970
3042
489,1
1889
138,0
1610
354,6
1980
4124
663,0
2074
151,5
1988
437,9
1988
. 4752
764,0
1847
134,9
2573
566,7
1989
4673
751,3
1814
132,5
2577
567,6
1990
4552
731,8
1863
136Л
2443
538,1
1991
4130
664,0
1877
137,1
2201
484,8
1992
3540
569,1
1984
144,9
1784
393,0
1993
3080
495,2
1964
143,5
1568
345,4
1994
2340
376,2
1885
137,7
1240
273,1
1995
2198
353,4
1813
132,4
1212
267,0
1996
2043
328,5
1824
133,2
1120
246,7
1997
1976
317,7
1717
125,4
1151
253,5
1998
1838
295,5
1681
122,8
1093
-240,7
1999
1983
318,8
1619
118,3
1225
269,8
А н а л о г и ч н а я к а р т и н а н а б л ю д а л а с ь в эти го д ы и н а ж е л е з н ы х д о р о г а х
Р о сси й ск о й Ф ед ер ац и и : о б ъ ем п е р е в о зо к со к р а т и л с я б о л е е ч ем в д в а р аза,
с н и зи л ась п р о и зв о д и т е л ь н о с т ь т р у д а.
В св язи с и зм е н е н и е м о б ъ е м а п е р е в о зо к н а ж е л е зн ы х д о р о г а х Р о сси и
п р о в о д и т с я с и с т е м а т и ч е с к а я р а б о т а п о п р и в е д е н и ю к о н т и н ге н т а р а б о т н и ­
ков и э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в в с о о т в е т с т в и е с о б ъ е м о м в ы п о л н я е м о й
р аб о ты .
Н а гл я д н ы м п р и м е р о м я в л я е т с я р а б о т а , п р о в о д и м а я н а о б ъ е д и н е н н о й
З а п а д н о -С и б и р с к о й ж е л е зн о й д о р о г е . Е щ е н е с к о л ь к о л е т т о м у н а за д в р е ­
зу л ь т а т е с т р у к т у р н о й п е р е с т р о й к и б ы в ш и е К а р ас у к с к о е и Б а р а б и н с к о е
“ Таблица составлена автором по материалам, опубликованным в разные годы в транспорт­
но-экономической литературе, и обзорной информации Дирекции Совета по железнодорож­
ному транспорту государств - участников Содружества. В некоторых случаях, из-за отсутст­
вия статистических данных о численности занятых на перевозках работников по железнодо­
рожным администрациям Литвы и Эстонии, автором проводилась оценка с учетом динамики
этого показателя на Латвийских железных дорогах.
33
отделен ия дороги б ы л и ликвид ирован ы и вош ли в состав укрупн ен ны х
А л т а й с к о го , О м с к о го и Н о в о с и б и р с к о го о т д е л е н и й д о р о г и . Б ы в ш а я К е м е ­
р о в с к а я ж е л е зн а я д о р о г а п р е о б р а зо в а н а в 1997 г. в К у зб а с с к о е о т д е л е н и е
З ап .-С и б . д о р о г и , а т р и ее б ы в ш и е о т д е л е н и я - Т а й г и н с к о е , Б е л о в с к о е и
Н о в о к у зн е ц к о е - в п о д о т д е л ы ; о б ъ е д и н е н ы р я д л о к о м о т и в н ы х д е п о и д и с ­
т а н ц и й , за к р ы т ы м а л о д е я т е л ь н ы е с т ан ц и и ; о с у щ е с т в л е н р я д д р у г и х м е р н а
д е й с т в у ю щ и х п р е д п р и я т и я х ; в т е ч е н и е 1997 г. т о л ь к о н а К у зб а с с к о м о т д е ­
л е н и е в ы с в о б о ж д е н о и т р у д о у с т р о е н о б о л е е 4 ты с. ч е л о в е к . А н а л о г и ч н а я
работа проведена и на других отделениях. Т аки м образом , вм есто п реж ­
н и х в о сьм и о т д е л е н и й н а о б ъ е д и н е н н о й З а п а д н о -С и б и р с к о й ж е л е зн о й д о ­
р о ге у с п е ш н о ф у н к ц и о н и р у ю т ч е т ы р е у к р у п н е н н ы х о т д е л е н и я .
ГО Д Ы
Приведенная продукция
Контингент 1 * ~ Производительность труда
Рис. 2. Д инам ика показателей на железны х дорогах б. С С С Р и СНГ, Л атвии,
Л итвы и Э стонии за 1940-1999 гг.
Р а б о т а в э т о м н а п р а в л е н и и н а д о р о г а х сети п р о д о л ж а е т с я . В р е зу л ь ­
т а т е п р о в е д е н и я у к а за н н ы х и д р у г и х м ер п р о и зв о д и т е л ь н о с т ь т р у д а п о с е ­
ти ж ел езн ы х д о р о г в 1998 г. (п о с р а в н ен и ю с 1997 г.) н е с к о л ь к о , а в 1999 г.
за м е т н о п о в ы с и л а с ь (р и с. 3).
В п е р с п е к т и в е о б ъ е м п е р е в о зо к г р у зо в и п а с с а ж и р о в , г р у зо о б о р о т ,
п а с с а ж и р о о б о р о т и п р о и зв о д и т е л ь н о с т ь т р у д а б у д у т в о зр а ст а т ь . П о д а н ­
ны м отдела тран спорта В сем ирного бан ка дореф орм ен н ы й объем работы
н а ж е л е зн ы х д о р о г а х Р о с с и и б у д е т д о с т и г н у т в 2 0 1 7 г. В э т о м с л у ч а е , к ак
п о к а зы в а ю т о р и е н т и р о в о ч н ы е р а с ч е ты , п р о и зв о д и т е л ь н о с т ь т р у д а с у ч е ­
то м ф ак то р о в н а у ч н о -т е х н и ч е с к о г о п р о гр е с с а, с о в е р ш е н с т в о в а н и я т е х н о ­
л о ги ч е с к и х п р о ц е с с о в , о р г а н и за ц и и т р у д а и д р . в о зр а с т е т з а у к а за н н ы й
п ер и о д п р и м е р н о в 2 р аза.
34
120,0
ш
£2
20,0 -----------------------------------------0,0 J— —
1991
—
1992
— ------------------- - I
1993
1994
1995
--------------------------------
1996
1997
1998
1999
Годы
• - Приведенная продукция
Контингент работников
Производительность труда
Рис. 3. Д инам ика показателей по сети ж елезны х дорог РФ за 1991-1999 гг.
4. В аж н ей ш и е ф а к т о р ы , о п р е д е л я ю щ и е у р о в е н ь п р о и зв о д и т е л ь н о с т и тр у д а
4 .1 . Г у с т о т а п е р е в о зо к
С р о с т о м г у с т о ты п е р е в о зо к в п р е д е л а х н ео б х о д и м о г о за п а с а п р о в о з­
н о й с п о с о б н о с т и д а ж е п р и н е и зм е н н ы х п о к а з а т е л я х и с п о л ь зо в а н и я п о д ­
в и ж н о г о с о став а, ч т о х а р а к т е р н о , к а к п р а в и л о , д л я т е к у щ е г о (г о д о в о го и
в н у т р и го д о в о г о ) п е р и о д а , п р о и зв о д и т е л ь н о с т ь т р у д а п о в ы ш а е т с я з а сч е т
л у ч ш е го и с п о л ь зо в а н и я р а б о ч е г о в р е м е н и к о н т и н ге н т а , за в и с я щ е г о и не
за в и с я щ е г о о т р а зм е р о в д в и ж е н и я и ли о б ъ е м а р а б о т ы .
К за в и с я щ е м у о т р а зм е р о в д в и ж е н и я к о н т и н ге н т у о т н о с я т н а ж е л е з­
н ы х д о р о г а х д л я т е к у щ е г о п е р и о д а : л о к о м о т и в н ы е б р и г а д ы , р а б о ч и х по
текущ ем у рем он ту локом отивов, техн ическом у обслуж иван ию , текущ ем у
и д е п о в с к о м у р е м о н т у г р у зо в ы х в а го н о в и р е ф р и ж е р а т о р н о г о п о д в и ж н о го
со с т а в а , п о д г о т о в к е ц и с т е р н п о д н ал и в , ш т а т п о ф о р м и р о в а н и ю п о езд о в ,
п р о в о д н и к о в п а с с а ж и р с к и х в а го н о в , р а б о ч и х п о т е к у щ е м у с о д е р ж ан и ю
пути*.
К о н т и н ге н т о с т а л ь н ы х р а б о т н и к о в п р и н я т о с ч и т а т ь д л я т е к у щ е г о п е ­
р и о д а у с л о в н о -п о с т о я н н ы м , т .е . н е за в и с я щ и м о т р а зм е р о в д в и ж е н и я и ли
о б ъ е м а р аб о ты .
' В действительности этот контингент работников не полностью зависит от размеров движе­
ния или объема работы.
35
У д е л ь н ы й в ес за в и с я щ е г о о т о б ъ е м а р а б о т ы к о н т и н г е н т а в н а с т о я щ е е
врем я сравни тельно н евели к и составляет в среднем по сети ж елезны х д о ­
р о г д л я го д о в о го п е р и о д а п р и м е р н о 2 5 - 3 0 % о б щ е й ч и с л е н н о с т и р а б о т н и ­
к о в п о п е р е в о зк а м с к о л е б а н и я м и п р и м е р н о о т 3 0 - 3 8 % (н а д о р о г а х с
б о л ь ш и м и р а зм е р а м и г р у зо в о г о и о с о б е н н о б о л е е т р у д о е м к о г о п а с с а ж и р ­
ск о го д в и ж е н и я ) д о 1 5 -2 0 % (н а д о р о г а х с л а б о за г р у ж е н н ы х и и м е ю щ и х
р а зв е т в л е н н у ю с е т ь п о с т о я н н ы х у стр о й ств)* .
В о в н у т р и го д о в о м (к в а р т а л ь н о м , м е с я ч н о м ) п е р и о д е у д е л ь н ы й в е с за ­
в и ся щ его о т о б ъ е м а р а б о т ы к о н т и н ге н т а с у щ е с т в е н н о с н и ж а е т с я . З а к р а т ­
к о с р о ч н ы й п е р и о д н е п р е д с т а в л я е т с я в о зм о ж н ы м п о т е х н о л о г и ч е с к и м и
со ц и а л ь н ы м ф а к т о р а м , а т а к ж е в с в я зи с н е р а в н о м е р н о с т ь ю п е р е в о зо к
с и н х р о н н о е п р и в е д е н и е за в и с я щ е г о к о н т и н г е н т а в п о л н о е с о о т в е т с т в и е с
о б ъ е м о м в ы п о л н я е м о й р а б о т ы . С л е д о в а т е л ь н о , зн а ч и т е л ь н о м е н ь ш а я д о л я
к о н т и н ге н т а и зм е н я е т с я в за в и с и м о с т и о т о б ъ е м а р а б о т ы и в о зр а с т а е т
у д е л ь н ы й в ес к о н т и н ге н т а , о т н о с и м о г о к н е за в и с я щ е м у .
И с с л е д о в а н и е , п р о в е д е н н о е в С Г У П С е в 2 0 0 0 г. п о З а п а д н о С и б и р с к о й ж е л е зн о й д о р о г е , п о к а за л о , что у д е л ь н ы й в ес к о н т и н ге н т а ,
за в и с я щ е г о о т о б ъ е м а п е р е в о зо к , с о с т а в л я е т в ц е л о м п о д о р о г е д л я г о д о ­
во го п е р и о д а 2 4 ,3 % и д л я в н у т р и го д о в о г о - 11,7 % , в т о м ч и с л е с о о т в е т ­
ст в е н н о по х о зя й с т в а м (% ): п а с с а ж и р с к о м у (д и р е к ц и я п о о б с л у ж и в а н и ю
п ассаж и р о в — Д О Н ) — 2 9 ,7 и 2 7 ,0 ; гр у зо в о й и к о м м е р ч е с к о й р а б о т ы — 2 ,4
и 0 ,2 ; п е р е в о зо к - 3,1 и 0 ,1 ; л о к о м о т и в н о м у - 3 5 ,2 и 2 2 ,7 ; в а г о н н о м у - 4 1 ,3
и 14,6; п ути - 3 6 , 8 и 0; о с т а л ь н ы м - 6,1 и 6,1.
П о -отд елен и ям д о р о г и д о л и за в и с я щ е г о к о н т и н г е н т а н е с к о л ь к о о т л и ­
ч аю тся о т с р е д н е д о р о ж н ы х в с в язи с н е о д и н а к о в ы м и о б ъ е м а м и п е р е в о зо к ,
у с л о в и я м и э к с п л у а т а ц и и и с т р у к т у р о й р а б о т н и к о в р а з л и ч н ы х п р о и зв о д с т ­
в ен н ы х гр у п п . Т ак, у д е л ь н ы й в ес к о н т и н ге н т а , за в и с я щ е г о о т о б ъ е м а п е ­
р ев о зо к , д л я г о д о в о го и в н у т р и го д о в о г о п е р и о д о в , с о о т в е т с т в е н н о с о с т а ­
ви л в ц ело м п о о т д е л е н и я м д о р о г и (% ): О м с к о м у - 2 4 ,7 и 8 ,3 ; А л т а й с к о м у
- 2 2 , 5 и 6,1; Н о в о с и б и р с к о м у - 2 2 ,7 и 7,8; К у зб а с с к о м у - 21,1 и 7,3.
' В течение перспективного периода, который, как правило, характеризуется значительным
ростом объема работы, часть контингента, относимого для текущего периода к независяще­
му, возрастает. В то же время существенное улучшение использования подвижного состава
вызывает относительное сокращение зависящего от объема работы контингента. В целом для
перспективного периода удельный вес зависящего от размеров движения контингента выше,
чем для годового: в среднем по сети железных дорог в настоящее время он оценивается в
50-55 %. Вопрос о зависимости численности работников от размеров движения на текущий
и перспективный периоды заслуживает специального исследования.
См.: Журавель А.И., Полосаткина Е.А., Каменев В.А. Отчет о научно-исследовательской
работе (1-й этап) «Разработка экономических технологий по расчету зависимости численно­
сти работников по эксплуатации от объема выполняемой работы и повышению производи­
тельности труда».
36
А н а л о г и ч н а я к а р т и н а и м е ет м е с то и п о о тд е л а м о т д е л ен и й д о р о г и п о
с р ав н ен и ю с с о о т в е тс т в у ю щ и м и х о зя й с т в а м и д о р о ги . Н а п р и м е р , д о л я за ­
в и ся щ его о т о б ъ е м а п е р е в о зо к к о н т и н ге н т а п о в а го н н о м у х о зя й с т в у в
ср ед н ем п о д о р о г е с о с т а в и л а д л я г о д о в о го п е р и о д а 4 1 ,3 % и д л я в н у т р и го ­
д о в о го — 14,6 % , а п о о т д ел е н и я м д о р о г и с о о т в е тс т в е н н о (% ): О м с к о м у
— 41,5 и 15,0; А л та й с к о м у — 3 8 ,6 и 14,0; Н о в о с и б и р с к о м у — 4 1 ,0 и 15,9;
К у зб а с с к о м у — 3 6 ,0 и 13,8.
В р е а л ь н ы х у с л о в и я х э к сп л у ат а ц и и ч и с л е н н о с т ь р а б о т н и к о в р а зл и ч ­
н ы х п р о и зв о д с т в е н н ы х гр у п п н а п р е д п р и я т и я х за в и си т п р и п р о ч и х р а в ­
н ы х у с л о в и я х п о р я д у п р о ф е с си й н е п о с р е д с т в е н н о н е о т о б ъ е м а п е р е в о ­
зок, а о т п р и х о д я щ е й с я н а д а н н ы й о б ъ е м п е р е в о зо к за т р а т ы р а б о т ы п о д ­
в и ж н о го с о с т а в а и д р у г и х и зм е р и т е л е й , у с т а н о в л е н н ы х Н о м е н к л а т у р о й
р асх о д о в ж е л е зн ы х д о р о г п о к аж д о й с тать е. В с в язи с э т и м в у к а за н н о й
р аб о т е п р о в ед ен о и с с л е д о в а н и е зав и с и м о с т и ч и сл е н н о с т и р а б о т н и к о в не
т о л ь к о от и зм ер и т ел е й о б ъ е м а п е р е в о зо к , а и о т м н о г о ч и с л е н н ы х и зм е р и ­
тел ей , у с т а н о в л е н н ы х Н о м е н к л а т у р о й р а с х о д о в .
П о л у ч е н н ы е р е зу л ь т а т ы п о к а зы в а ю т б о л е е в ы с о к у ю за в и с и м о ст ь
к о н т и н ге н т а о т и зм ер и т е л ей Н о м е н к л а т у р ы р а с х о д о в п о с р а в н е н и ю с и з­
м ер и т ел ям и о б ъ е м а п е р е в о зо к . У д е л ь н ы й в ес за в и ся щ е го к о н т и н ге н т а в
ц ело м п о д о р о г е д л я г о д о в о го п е р и о д а в о зр о с д о 3 2 ,9 % и в н у т р и го д о в о го
— д о 18,2 % , в т о м ч и с л е с о о т в е тс т в е н н о п о х о зя й с т в а м (% ): п ас с а ж и р ­
с к о м у 42,7 и 3 9 ,5 ; гр у зо в о й и к о м м е р ч е с к о й р а б о т ы — 3 ,6 и 1,3; п е р е в о зо к
— 4 ,6 и 1,3; л о к о м о т и в н о м у — 51,0 и 3 7 ,5 ; в а го н н о м у — 4 4 ,4 и 22 ,7 ; п ути
— 5 3 ,4 (д л я г о д о в о го п е р и о д а ; во в н у т р и го д о в о м п ер и о д е в е с ь к о н т и н ге н т
х о зя й с т в а о т н есен к н е за в и с я щ е м у ). Т а к о е ж е п о л о ж е н и е и м е е т м е сто и п о
о тд ел ен и я м д о р о г и и и х о тд ел ам .
Н а ж е л е з н о д о р о ж н о м т р а н с п о р т е со зд а ю т с я б л а го п р и я т н ы е у сл о в и я
д л я р о с т а п р о и зв о д и т е л ь н о с т и т р у д а с у в е л и ч е н и е м о б ъ е м а п е р е в о зо к , так
к ак п ри п р о ч и х р а в н ы х у с л о в и я х в о зр а с т а е т л и ш ь за в и с я щ и й к о н т и н ген т ,
а так н а зы в а е м ы й н е за в и с я щ и й к о н т и н ге н т о с т а ет с я н е к о т о р о е в р ем я п о ч ­
ти п о с то я н н ы м и, с л е д о в а т е л ь н о , о б щ ая ч и с л е н н о с т ь р а б о т н и к о в п о э к с ­
п л у атац и и в о зр а с т а е т зн а ч и т е л ь н о м ед л е н н е е , чем о б ъ е м перевозок*.
Э ти м , в о с н о в н о м , и о б ъ я с н я е т с я в ы с о к и й у р о в е н ь п р о и зв о д и т е л ь н о ­
сти т р у д а н а ж е л е з н ы х д о р о г а х с б о л ь ш о й г у с т о то й п е р е в о зо к , к а к п р а в и ­
л о , б о л ее т е х н и ч е с к и о с н а щ е н н ы х и и м е ю щ и х в ы с о к и е п о к а за т е л и и с ­
п о л ь зо в а н и я п о д в и ж н о г о с о с т а в а и н и зк и й - н а д о р о г а х с м а л о й гу ст о то й
п ер ев о зо к . Н а п р и м е р , н а гр у зо н а п р я ж е н н ы х Ю ж н о -У р а л ь с к о й , З а п а д н о С и б и р ск о й и В о с т о ч н о -С и б и р с к о й ж е л е зн ы х д о р о г а х п р о и зв о д и т е л ь н о с т ь
т р у д а з н а ч и т е л ь н о в ы ш е , ч ем н а р я д е д р у г и х д о р о г.
* При уменьшении объема или густоты перевозок производительность труда на железных
дорогах, как правило, снижается.
37
З ав и с и м о с т ь м е ж д у п р о и зв о д и т е л ь н о с т ь ю т р у д а (П ) и г у с т о т о й п е р е ­
в о зо к (Г ) м о ж е т б ы т ь у д о в л е т в о р и т е л ь н о п р е д с т а в л е н а к р и в о й п а р а б о л и ­
ч ес к о го в и д а (р и с. 4).
Рис. 4. Зависимость производительности труда от густоты перевозок
4.2. З асл у ж и в аю щ и м в н и м а н и я ф а к т о р о м , о п р е д е л я ю щ и м у р о в е н ь п р о и з ­
в о д и тел ь н о сти т р у д а , я в л я е т ся с т еп е н ь и с п о л ь зо в а н и я и м е ю щ и х с я т е х н и ­
ч ес к и х ср ед ств и, п р е ж д е в сего , п о д в и ж н о го со става.
С у л у ч ш е н и е м и сп о л ь зо в ан и я п о д в и ж н о г о с о с т а в а с н и ж а ю т с я р а зм е ­
ры д в и ж ен и я в п ар ах п о е зд о в н а д а н н ы й о б ъ е м п е р е в о зо к и з а т р а т а р а б о ­
ты п о д в и ж н о го с о став а: п р о б е ж н ы х (л о к о м о т и в о -к и л о м е т р о в , в а го н о к и л о м етр о в , п о е зд о -к и л о м е т р о в ) и в р е м е н н ы х (л о к о м о т и в о -ч а с о в , в а го н о часов, п о езд о -ч а с о в ) и зм е р и те л е й н а е д и н и ц у г р у зо - и п а с с а ж и р о о б о р о т а ,
что п р и в о д и т к у м е н ь ш е н и ю п о т р е б н о с т и в ч и с л е н н о с т и р а б о т н и к о в к ак
зав и ся щ и х , т а к и ч а с ти ч н о н е за в и с я щ и х о т о б ъ е м а р а б о т ы . О с о б е н н о это
ощ у ти м о за п е р сп ек т и в н ы й (д о л го в р е м е н н ы й ) п е р и о д . В р е зу л ь т а т е п р о ­
и зв о д и тел ьн о ст ь т р у д а п о вы ш ается.
4.3. О дн и м и з гл а в н ей ш и х ф ак то р о в р о с т а п р о и зв о д и т е л ь н о с т и т р у д а , б е с ­
сп орн о, я в л я е т с я н а у ч н о -т е х н и ч е с к и й п р о гр ес с и, п р е ж д е в с е го , в н е д р е н и е
э л ек тр о в о зн о й тяги .
У н и к ал ьн ы м п о л и го н о м , х а р а к т е р и зу ю щ и м в л и я н и е п р и м е н е н и я
э л ек тр о в о зн о й т я ги н а р о ст п р о и зв о д и т е л ь н о с т и т р у д а в р е а л ь н ы х у с л о в и ­
ях э к сп л у ат ац и и , я в л я е т с я Т р а н с с и б и р с к а я ж е л е з н о д о р о ж н а я м а г и с тр а л ь ,
и м ею щ ая в ы с о к у ю гу с т о ту -п е р е в о зо к . Е с л и , н а п р и м е р , в 1953 г. в е сь г р у ­
зо о б о р о т н а б. О м ск о й ж е л е зн о й д о р о г е в ы п о л н я л с я п а р о в о й т я го й , то в
1954 г. п ар о в о й т я го й - 8 5 ,7 % , э л е к т р о в о зн о й - 14,3 % , в 1955 г. п а р о в о й
тя го й - 4 7 ,4 % , э л е к т р о в о зн о й - 4 0 ,9 % , т е п л о в о зн о й - 11,7 % и в 1956 г.
со о тве тств ен н о 16,0, 59,6 и 2 4 ,4 %.
Э то п р и в е л о к зн а ч и т ел ь н о м у у л у ч ш е н и ю в с е х к а ч е с т в е н н ы х п о к а з а ­
тел ей и сп о л ь зо в ан и я л о к о м о т и в о в и в а го н о в , у в е л и ч е н и ю п р о п у с к н о й и
п рово зн о й с п о с о б н о с т и и с у щ е с т в е н н о м у п о в ы ш е н и ю п р о и зв о д и т е л ь н о ­
сти труд а. Т ак, п р и р о с т м е с я ч н ы х н о р м п р о б е г а (в ы р а б о т к и ) д л я п о е зд н ы х
бр и гад гр у зо в о го д в и ж е н и я , о б с л у ж и в а ю щ и х т р а н зи т н ы е п о е зд а , с р а зу ж е
38
п осле п е р е х о д а н а э л е к т р о в о зн у ю т я гу н а у ч а с т к а х Ч у л ы м с к а я - Б а р а ­
б и н ск со ст ав и л 4 1 ,2 % , Б а р а б и н с к - Т а т а р с к а я - 4 0 % , Т а т а р с к а я - М о с ­
к о в к а -3 8 %.
З н ач и тел ь н о и зм е н и л а с ь и с т р у к т у р а к о н т и н г е н т а р а б о т н и к о в . П р и
ув ел и ч ен и и г у с т о т ы п е р е в о зо к н а б. О м с к о й ж е л е з н о й д о р о г е с 1953 по
1956 г. н а 39,4 % за в и с я щ и й о т р а зм е р о в д в и ж е н и я к о н т и н г е н т с о к р а т и л с я
на 18,9 % , т ак н азы в ае м ы й н е за в и с я щ и й - в о зр о с н а 11,7 % , а о б щ а я ч и с ­
л ен н о сть р аб о т н и к о в п о э к с п л у а т а ц и и о с т а л а с ь н а о д н о м у р о в н е .
У д ел ьн ы й в ес за в и с я щ е г о о т р а зм е р о в д в и ж е н и я к о н т и н г е н т а с н и з и л ­
ся с 36,9 д о 3 0 ,0 % , н е за в и с я щ е го - п о в ы с и л с я с 63,1 д о 7 0 ,0 % . П р о и з в о ­
д и тел ь н о сть т р у д а з а э т о т п е р и о д в о зр о с л а н а 3 9 ,4 % .
В н ас то я щ е е в р ем я п о д а в л я ю щ и й о б ъ е м р а б о т ы н а З а п а д н о С и б и р ск о й ж е л е зн о й д о р о г е в ы п о л н я е т с я э л е к т р о в о зн о й т я го й (в 1999 г.
96,8 % г р у зо о б о р о т а ) п р и в ы с о к и х г у с т о т е п е р е в о зо к , т е х н и ч е с к о м о с н а ­
щ ен и и и к а ч е с т в е н н ы х п о к а за т е л я х и с п о л ь зо в а н и я п о д в и ж н о г о со ст а в а .
К ак с л ед ств и е, д о р о г а и м е е т в ы с о к у ю п р о и зв о д и т е л ь н о с т ь т р у д а .
4.4. Б о л ьш о е в л и я н и е н а у р о в е н ь п р о и зв о д и т е л ь н о с т и т р у д а о к а зы в а е т
р ак тер р аб о ты ж е л е зн о й д о р о г и и ли о т д е л е н и я д о р о г и :- т р а н з и т н ы й , м е ­
стн ы й , с р а зл и ч н ы м у д е л ь н ы м в есо м п а с с а ж и р с к о й р а б о т ы и т.п .
П р о и зв о д и т е л ь н о с т ь т р у д а н а д о р о г а х и о т д е л е н и я х с т р а н з и т н ы м х а ­
р ак тер о м р аб о ты зн а ч и т е л ь н о в ы ш е, ч е м в п о д р а зд е л е н и я х с п р е и м у щ е с т ­
венн о м естн о й р а б о т о й , где т р е б у е т с я б о л ь ш о й к о н т и н г е н т р а б о т н и к о в
д л я в ы п о л н е н и я н а ч а л ь н ы х и к о н е ч н ы х о п е р а ц и й (п р и е м о с д а т ч и к о в г р у ­
зов, т а к с и р о в щ и к о в , с о с т а в и т е л е й п о е зд о в и и х п о м о щ н и к о в , р е г у л и р о в ­
щ и к ов ск о р о ст и д в и ж е н и я в а го н о в п р и п р о и зв о д с т в е м а н е в р о в ы х р а б о т ,
м ан евр о в ы х л о к о м о т и в н ы х б р и гад , д е ж у р н ы х п о с т р е л о ч н ы м п о с т а м в
м ан евр о в ы х р а й о н а х , р а б о т н и к о в п у н к т о в т е х н и ч е с к о г о о б с л у ж и в а н и я в а ­
гон ов в м естах п о гр у зк и -в ы г р у зк и и д р .).
Н ап р и м ер , н а б. Б а р а б и н с к о м о т д е л е н и и З а п а д н о -С и б и р с к о й ж е л е з ­
ной д о р о ги с т р а н зи т н ы м х а р а к т е р о м р а б о т ы (к о э ф ф и ц и е н т м е с т н о й р а б о ­
т ы 0 ,0 5 -0 ,0 6 ) г у с т о т а п е р е в о зо к и п р о и зв о д и т е л ь н о с т ь т р у д а е ж е го д н о
б ы ли в 7 - 8 р аз в ы ш е, чем н а б. Н о в о к у зн е ц к о м о т д е л е н и и д о р о г и с п р е ­
и м у щ е ств ен н о м е с т н о й р а б о т о й (к о э ф ф и ц и е н т м е с т н о й р а б о т ы 1 ,1 7 -1 ,2 1 ).
В связи с т ем , что за т р а т ы т р у д а н а 1 п а с с а ж и р о -к и л о м е т р в ы ш е , ч ем
н а 1 т о н н о -к и л о м е т р , н а ж е л е зн ы х д о р о г а х с б о л ь ш и м у д е л ь н ы м в есо м
п ассаж и р ск и х п е р е в о зо к п р о и зв о д и т е л ь н о с т ь т р у д а в п р и в е д е н н ы х т о н н о к и л о м етр ах п р и п р о ч и х р а в н ы х у с л о в и я х о т н о с и т е л ь н о н и ж е , ч е м в п о д ­
р азд ел е н и ях с н е зн а ч и т е л ь н о й п а с с а ж и р с к о й р а б о т о й .
39
4.5. О гр о м н у ю р о л ь в д е л е п о в ы ш е н и я п р о и з в о д и т е л ь н о с т и т р у д а и гр а е т
т ак н а зы в а е м ы й ч е л о в е ч е с к и й ф а к т о р , т.е. с о зд а н и е к о м ф о р т н о г о п с и х о ­
л о ги ч е с к о го к л и м а т а и х о р о ш е г о н а с т р о е н и я в т р у д о в о м к о л л е к т и в е .
Н ап р и м ер , я п о н с к и е с п е ц и а л и с т ы у с т а н о в и л и , ч т о н а п р о и з в о д и т е л ь ­
н ость тр у д а в огром н ой степени вли яет н астр о ен и е р аб о ч его . Е сл и н а­
ч ал ь н и к ц е х а н е у л ы б а е т с я , е м у г р о зи т у в о л ь н е н и е : о н д о л ж е н д е л а т ь в се,
ч то б ы р а б о ч и й т р у д и л с я с х о р о ш и м н а с т р о е н и е м и, с л е д о в а т е л ь н о , с в ы ­
сок ой п р о и зв о д и т е л ь н о с т ь ю т р у д а [6].
П о н аш ем у м н ен и ю , и с п о л ь зо в а н и ю э т о го в а ж н е й ш е г о ф а к т о р а р о с т а
п р о и зв о д и т е л ь н о с т и т р у д а в ц е л о м в э к о н о м и к е Р о с с и и , в т о м ч и с л е и н а
ж ел е зн о д о р о ж н о м т р а н с п о р т е , п р и н а д л е ж и т б о л ь ш о е б у д у щ е е .
4.6. Н а у р о в е н ь п р о и зв о д и т е л ь н о с т и т р у д а о к а зы в а ю т в л и я н и е о р г а н и з а ­
ция п р о и зв о д с т в а и т р у д а , к л и м а т и ч е с к и е у с л о в и я , с о ц и а л ь н ы е ф а к т о р ы и
др. О ни и м е ю т в а ж н о е зн а ч е н и е и за с л у ж и в а ю т с а м о с т о я т е л ь н о г о а н а л и за .
3.1.3. Затраты на оплату труда
В аж н ей ш ей за д а ч е й п ри с о с т а в л е н и и п л а н а п о т р у д у я в л я е т с я о п р е ­
д ел ен и е м и н и м а л ь н о й ч и с л е н н о с т и р а б о т н и к о в и п о т р е б н ы х з а т р а т н а о п ­
лату груда, н е о б х о д и м ы х д л я в ы п о л н е н и я п л а н а п е р е в о з о к г р у з о в и п а с ­
саж и р о в , п ри о б я за т е л ь н о м у с л о в и и - п о в ы ш е н и и (в с о п о с т а в и м ы х у с л о ­
ви ях) п р о и зв о д и т е л ь н о с т и груда.
П о к азател и п л а н а по т р у д у :
и п р о и зв о д и т е л ь н о с т ь т р у д а ;
и к о н ти н ге н т р аб о т н и к о в в с п и с о ч н о м и с ч и с л е н и и ;
и ср е д н е м е с я ч н а я за р а б о т н а я п л ата;
и затр ат ы н а о п л ат у т р у д а.
Н иж е п е р е ч и с л я ю т с я ч еты р е о с н о в н ы х с п о с о б а р а с ч е т а ч и с л е н н о с т и
раб о тн и ко в :
1) по о б ъ е м у р а б о т ы и н о р м а м в ы р а б о т к и . Н а п р и м е р , т а к м о ж е т б ы т ь
о п р ед ел ен а ч и с л е н н о с т ь л о к о м о т и в н ы х б р и га д ;
2) по о б ъ е м у р а б о т ы и т р у д о ё м к о с т и е д и н и ц ы р а б о т ы . Т а к , н а п р и м е р ,
о п р ед ел я ется ч и с л е н н о с т ь р а б о ч и х п о т е к у щ е м у р е м о н т у л о к о м о т и в о в и
вагон ов;
3) по к о л и ч е с т в у о б с л у ж и в а е м ы х о б ъ е к т о в и н о р м а м р а б о т н и к о в н а
оди н объ ект. П о э т о м у с п о с о б у , н а п р и м е р , р а с с ч и т ы в а е т с я к о л и ч е с т в о м а ­
н евр о в ы х л о к о м о т и в н ы х и с о с т а в и т е л ь с к и х б р и г а д , д е ж у р н ы х п о с т р е ­
л о ч н ы м п о стам , м о н т е р о в п у ти , д е ж у р н ы х п о п е р е е зд а м и д р .;
4) по к о л и ч е с т в у п р е д п р и я т и й и и х ш т а т н ы м р а с п и с а н и я м . Т а к , н а ­
п ри м ер, у с т а н а в л и в а ю т ч и с л е н н о с т ь р а б о т н и к о в а п п а р а т а у п р а в л е н и я ж е ­
л езн ы х д о р о г , о т д е л е н и й д о р о г и л и н е й н ы х п р е д п р и я т и й .
40
Р а с с т а н о в к а р аб о т н и к о в п о д о л ж н о с т я м и п р о ф е с с и я м н а п р е д п р и я т и ­
я х ж ел езн ы х д о р о г п р о и зв о д и т с я в с о о т в е т с т в и и с д е й с т в у ю щ и м и т е х н о ­
л о ги ч еск и м и п р о ц е с с а м и и о т р а ж а е тс я в ш т а т н о м р асп и сан и и *
И с х о д н ы м и д а н н ы м и д л я р а с ч е т а п о т р е б н ы х за т р а т н а о п л а т у т р у д а
н а п р е д п р и я ти я х я в л я ю т с я : о б ъ е м р а б о т ы , ч и с л е н н о с т ь р а б о т н и к о в , их
п р о ф есси о н ал ь н ы й со с т ав , д а н н ы е о р а с п р е д е л е н и и р а б о т н и к о в п о р а з р я ­
д ам ед и н о й т а р и ф н о й сетк и , д е й с т в у ю щ а я с и с т е м а о п л а т ы т р у д а р а б о ч и х ,
ч ас о вы е т ар и ф н ы е с т а в к и и с д е л ь н ы е р а с ц е н к и , с х е м ы д о л ж н о с т н ы х о к ­
л ад о в сл у ж ащ и х , с п е ц и а л и с т о в , р у к о в о д и т е л е й , д е й с т в у ю щ и е п о л о ж е н и я
об оп лате т р у д а и п р е м и р о в а н и и и др .
В затр ат ы н а о п л а т у т р у д а в х о д я т: с д е л ь н ы й за р а б о т о к , о п л а т а за ч а ­
сы п о в р ем ен н о й р а б о т ы , о п л а т а за ч ас ы п р о с т о я , д о п л а т а з а р а б о т у в
св ер х у р о ч н о е в р ем я , п р е м и и за п р о и зв о д с т в е н н ы е р е зу л ь т а т ы , в ы с л у г а
лет, н ад б а в к а за к л а с с к в ал и ф и к ац и и , д о п л а т ы за ч а с ы р а б о т ы в н о ч н о е
врем я, н а д б а в к а з а о с о б о с л о ж н ы е у с л о в и я т р у д а , в ы п л а т ы , с в я за н н ы е с
п р и м ен ен и ем р а й о н н о г о к о э ф ф и ц и е н т а к за р а б о т н о й п л а т е , н а д б а в к и за
р аб о ту в р а й о н а х К р а й н е го С е в е р а и п р и р а в н е н н ы х к н и м м е с т н о с т я м ,
п р о ч и е в ы п л аты .
С т р у к т у р а за т р а т н а о п л а т у т р у д а п о р а зл и ч н ы м п о д р а зд е л е н и я м н е ­
о д и н ак о в а и н е я в л я е т с я п о с т о я н н о й . О н а м о ж е т и зм е н я т ь с я в за в и с и м о ­
сти о т о б ъ е м а и х а р а к т е р а р а б о т ы , о р г а н и за ц и и т р у д а , ф о р м о п л а т ы т р у д а
и др. Н а ри с. 5 в к а ч е с т в е п р и м е р а п р и в е д е н а с т р у к т у р а з а т р а т н а о п л а т у
т р у д а по л о к о м о т и в н о м у д е п о за о д и н год.
Р асч е тн ы е д а н н ы е л и н е й н ы х п р е д п р и я т и й п о з а т р а т а м н а о п л а т у т р у ­
д а о б о б щ аю тс я и а н а л и зи р у ю т с я о т д е л е н и я м и д о р о г , п р о и зв о д с т в е н н ы м и
и эк о н о м и ч еск о й с л у ж б о й у п р а в л е н и я д о р о ги .
П о д р а зд е л е н и я ж е л е зн о д о р о ж н о го т р а н с п о р т а п р и н и м а ю т м ер ы по
со б л ю д ен и ю в а ж н е й ш е го п р и н ц и п а о р г а н и за ц и и т р у д а - о п е р е ж а ю щ е г о (в
с о п о став и м ы х у с л о в и я х эк с п л у а т а ц и и ) р о с т а п р о и зв о д и т е л ь н о с т и т р у д а
по ср ав н ен и ю с р о с т о м ср ед н е й за р а б о т н о й п латы .
3.2. О Т Ч И С Л Е Н И Я Н А С О Ц И А Л Ь Н Ы Е Н У Ж Д Ы
О тч и сл ен и я н а с о ц и а л ь н ы е н у ж д ы (о б я за т е л ь н ы е с т р а х о в ы е в зн о сы )
п л ан и р у ю т в о п р е д е л е н н о м р а зм е р е о т за т р а т н а о п л а т у т р у д а , в к л ю ч а е ­
м ы х в с е б е с т о и м о с т ь п р о д у к ц и и . В н а с т о я щ е е в р е м я о н и с о с т а в л я ю т 38,5
% от затр ат н а о п л а т у т р у д а , в т о м ч и сл е: 28 % в п е н с и о н н ы й ф о н д ; 5,4 %
- о тч и сл ен и я о р г а н а м со ц и ал ь н о го с т р а х о в а н и я ; 3,6 % - н а м е д и ц и н с к о е
стр ах о в ан и е; 1,5 % —в г о с у д а р с т в е н н ы й ф о н д за н я т о с т и .
* Более подробно см.: Планирование в предприятиях железнодорожного транспорта / Под
ред. Ю.Д. Петрова. М : Транспорт, 1989.
Рис. 5. С труктура затрат на оплату труда по рассм атриваем ом у
локомотивному депо
’ Сдельная оплата (рабочие) и повременная оплата (рабочие, служащие, специалисты, руко­
водители).
42
3.3. РА С Х О Д Ы НА Т О П Л И В О И Э Л Е К Т Р О Э Н Е Р Г И Ю
Р ас х о д ы н а т о п л и в о д л я л о к о м о т и в о в и д и з е л ь -п о е з д о в о п р е д е л я ю т в
сл ед у ю щ ем п о р я д к е : н а о с н о в а н и и п л а н и р у е м ы х о б ъ е м о в п е р е в о з о к и к а ­
ч ес тв е н н ы х п о к а з а т е л е й и с п о л ь зо в а н и я п о д в и ж н о г о с о с т а в а о п р е д е л я ю т
о б ъ ем р а б о ты в т о н н о -к и л о м е т р а х б р у т т о (б е з у ч е т а м а с с ы л о к о м о т и в о в ) в
г р ан и ц ах у ч а с тк о в о б с л у ж и в а н и я л о к о м о т и в н ы м и б р и г а д а м и ; р а с с ч и т ы ­
в аю т н о р м у у д е л ь н о г о р а с х о д а у с л о в н о г о т о п л и в а в к г н а 10 т ы с . т -к м
б р у тто ; у м н о ж е н и е м н о р м ы р а с х о д а у с л о в н о г о т о п л и в а н а о б ъ е м р а б о т ы
о п р ед ел я ю т п о т р е б н о с т ь в у с л о в н о м т о п л и в е ; п о т р е б н о е к о л и ч е с т в о у с ­
л о в н о го т о п л и в а в т о н н а х у м н о ж а ю т н а ц е н у 1 т у с л о в н о г о т о п л и в а и о п ­
р е д е л я ю т р а с х о д ы н а т о п л и в о д л я т я ги п о е зд о в .
В планах эксп луатаци и ж елезны х д орог и и х отделен и й н о р м у расх о ­
д а у с л о в н о г о т о п л и в а у с т а н а в л и в а ю т б е з п о д р а зд е л е н и я п о в и д а м д в и ж е ­
н и я в к и л о г р а м м а х н а 10 ты с. т -к м б р у т т о ; п р и э т о м у ч и т ы в а е т с я в л и я н и е
на удельны й расход топ ли ва разли чн ы х эксп луатац и он н ы х ф акторов
(Т абл- 7 )-
Таблица 7
Коэффициенты влияния показателей использования подвижного состава на удельный
расход топлива и электроэнергии на тягу поездов*
Коэффициент влияния на единицу изменения показателя, %
Показатели
Изменение массы поезда
на 1 % сокращает (увели­
чивает) удельный расход
топливно-энергетических
ресурсов на
Изменение технической
скорости на 1 км/ч увели­
чивает (сокращает)
удельный расход топлив­
но-энергетических ресур­
сов на
Изменение на 1 % порож­
него пробега вагонов к
общему их пробегу уве­
личивает (сокращает)
удельный расход топлив­
но-энергетических ресур­
сов на
Тепловозная тяга
Электровозная тяга
Электро­
поезда
Грузовое
движение
Пассажир­
ское дви­
жение
Грузовое
движение
Пассажир­
ское дви­
жение
0,308
0,443
0,197
0,261
-
0,599
0,347
0,974
1,1
0,9
0,442
-
0,397
-
-
* Методические рекомендации по определению экономической эффективности мероприятий
научно-технического прогресса на железнодорожном транспорте [9].
У ч и т ы в а ю т с я т а к ж е и зм е н е н и е т е х н и ч е с к о й в о о р у ж е н н о с т и ж е л е з ­
н ы х д о р о г , с т р у к т у р ы л о к о м о т и в н о го и в а г о н н о г о п а р к о в , о с у щ е с т в л е н и е
теп лотехн и ческих м ероп ри яти й, п рогресси вн ы й о п ы т р аб о ты л о к о м о ти в ­
ны х бри гад п о экон ом и и то п ли в а и други е ф акторы .
П ри п роведении более детальн ы х расчетов и сп о л ьзу ю т М ето д и к у о п ­
р ед ел ен и я н о р м р а с х о д а д и зе л ь н о г о т о п л и в а н а т я г у п о е з д о в (п р и л о ж е н и е
3 к У к азан и ю М П С о т 17.12.1991 г. № Г -1 9 2 7 у ).
В ц ен е 1 т у с л о в н о г о т о п л и в а у ч и т ы в а ю т и з м е н е н и я т е н д е р н ы х ц е н н а
то п л и в о и за т р а т ы н а д о с т а в к у т о п л и в а .
Р асх о д ы н а т о п л и в о д л я п р о ч и х п р о и з в о д с т в е н н ы х н у ж д (д и з е л ь н ы е
у с т а н о в к и , н а г р е в а т е л ь н ы е п е ч и , к р а н ы , г о р н ы и т .д .), о т о п л е н и я в а г о н о в ,
п р о и зв о д с т в е н н ы х п о м е щ е н и й , д у ш е в ы х и к у б о в ы х т а к ж е о п р е д е л я ю т с я
по к о л и ч е с т в у п о т р е б н о го п о д е й с т в у ю щ и м н о р м а м т о п л и в а и с о о т в е т с т ­
в у ю щ и м ц ен ам н а н е го .
Р асх о д ы н а э л е к т р о э н е р ги ю д л я т я г и п о е зд о в о п р е д е л я ю т и с х о д я и з
п л ан и р у ем о го о б ъ е м а р а б о т ы в т о н н о -к и л о м е т р а х б р у т т о (б е з у ч е т а м а с с ы
эл е к т р о в о зо в ) в г р а н и ц а х у ч а с т к о в о б с л у ж и в а н и я л о к о м о т и в н ы м и б р и г а ­
д ам и , у д е л ь н о го р а с х о д а э л е к т р о э н е р ги и в к и л о в а т т -ч а с а х н а 10 т ы с . т о н ­
н о -к и л о м ет р о в б р у т т о и ц ен ы 1 к В т -ч э л е к т р о э н е р г и и . П р и э т о м у ч и т ы ­
в аю т н а п р е д с т о я щ и й п е р и о д в л и я н и е и зм е н е н и й п о к а з а т е л е й и с п о л ь з о в а ­
ния п о д в и ж н о го с о с т а в а н а с н и ж е н и е (у в е л и ч е н и е ) у д е л ь н о г о р а с х о д а
э л ек т р о э н е р ги и (см . та б л . 7).
У ч и т ы в а ю т т а к ж е и зм е н е н и е т е х н и ч е с к о й в о о р у ж е н н о с т и ж е л е з н ы х
д о р о г, ст р у к т у р ы л о к о м о т и в н о г о и в а го н н о г о п а р к о в , п о т е р ь в у с т р о й с т ­
вах э н е р г о с н а б ж е н и я , и н т е н с и в н о с т ь п р и м е н е н и я р е к у п е р а т и в н о г о т о р ­
м о ж ен и я, п р и м е н е н и е э л е к т р и ч е с к о г о о т о п л е н и я в п а с с а ж и р с к и х в а го н а х ,
п р о гр есси в н ы е м ет о д ы о б с л у ж и в а н и я л о к о м о т и в о в и в о ж д е н и я п о е з д о в и
д р у ги е ф ак то р ы .
Ц ен у (т а р и ф ) 1 к и л о в а т т -ч а с а э л е к т р о э н е р г и и п р и н и м а ю т н а о с н о в е
д о г о в о р о в м еж д у ж е л е з н ы м и д о р о г а м и и э н е р г о с и с т е м а м и .
З атр аты п о э л е к т р о э н е р ги и н а д р у г и е п р о и з в о д с т в е н н ы е н у ж д ы т а к ж е
о п р ед ел я ю т в за в и с и м о с т и о т п о т р е б н о го п о д е й с т в у ю щ и м н о р м а м р а с х о ­
д а э л е к т р о э н е р ги и и ц ен ы 1 к и л о в а т т -ч а с а .
3.4. Р А С Х О Д Ы Н А М А Т Е Р И А Л Ы И П Р О Ч И Е З А Т Р А Т Ы
Р асх о д ы н а м а т е р и а л ы п л а н и р у ю т и с х о д я и з н е о б х о д и м о й з а т р а т ы и х
н а н у ж д ы э к с п л у а т а ц и и с л е д у ю щ и м и о с н о в н ы м и сп о с о б а м и .
1.
П о объем у работы п одвиж ного со става и н о р м ам р асх о д о в н а е д и ­
н и ц у р аб о ты . П р и с о с т а в л е н и и п л а н а э к с п л у а т а ц и и п о о т д е л е н и я м д о р о г и
ж ел езн ы м д о р о г а м р а с х о д ы н а м а т е р и а л ы р а с с ч и т ы в а ю т , к а к п р а в и л о , у к 44
ру п н ен н о . Т ак, за т р а т ы н а т е к у щ и й р е м о н т л о к о м о т и в о в , с м а зо ч н ы е , п о д ­
б и в о ч н ы е, о б т и р о ч н ы е м а т е р и а л ы , о с в е щ е н и е л о к о м о т и в о в и д р . м о гу т
б ы ть о п р ед ел ен ы и с х о д я из за п л а н и р о в а н н о го п р о б е г а л о к о м о т и в о в по
в и д ам тя ги и с о о т в е т с т в у ю щ и х н о р м р а с х о д а в р у б л я х н а 1000 л о к о м о т и в о -к и л о м етр о в . Р а с х о д ы н а м а т е р и а л ы и п р о ч и е за т р а т ы п о т е к у щ е м у р е ­
м о н ту , см азк е гр у зо в ы х и п а с с а ж и р с к и х в а го н о в р а с с ч и т ы в а ю т у к р у п н е н но у м н о ж ен и ем п л а н о в о го п р о б е г а в а го н о в в т ы с я ч а х в а го н о -к и л о м е т р о в
(о тд ел ьн о г р у зо в ы х и п а с с а ж и р с к и х ) н а с о о т в е т с т в у ю щ и е н о р м ы р а с х о д а
н а 1000 в аго н о -к м и т.д.*
2. П о к о л и ч е с т в у и м е ю щ е го с я о б о р у д о в а н и я и у с т р о й с т в и н о р м ам
затр ат н а к а ж д у ю е д и н и ц у . Н а п р и м е р , р а с х о д М атери алов н а т е к у щ е е с о ­
д ер ж ан и е п у т и и п о с т о я н н ы х у с т р о й с т в п л а н и р у ю т и с х о д я и з п р о т я ж е н ­
н о сти п у ти в к и л о м е т р а х , к о л и ч е с т в а стр е л о ч н ы х п е р е в о д о в и д р у г и х п о ­
сто я н н ы х у с т р о й с т в и с о о т в е т с т в у ю щ и х н о р м р а с х о д а м а т е р и а л о в н а 1 к м
п ути , н а 1 с т р е л о ч н ы й к о м п л е к т и т.п . З а т р а т ы н а м а т е р и а л ы р а с с ч и т ы в а ­
ю т по д е й с т в у ю щ и м н а д о р о г е ц ен ам . Э т и м ж е с п о с о б о м о п р е д е л я ю т р а с ­
х о д ы н а м атер и ал ы и п р о ч и е за т р а т ы н а т е к у щ е е с о д е р ж а н и е у с т р о й с т в
связи , с и гн ал и зац и и и б л о к и р о в к и . Т а к , за т р а т ы н а м а т е р и а л ы п о т е к у щ е ­
му со д ер ж ан и ю у с т р о й с т в а в то б л о к и р о в к и и д и с п е т ч е р с к о й ц е н т р а л и за ­
ц ии м о гу т б ы т ь р ас с ч и т а н ы и с х о д я и з н о р м р а с х о д о в н а 1 к м э к с п л у а т а ­
ционной длины дороги , оборудованной автоблоки ровкой и ди сп етчерской
ц ен тр ал и зац и ей .
3. И сх о д я и з п о т р е б н о го к о н т и н ге н т а о т д е л ь н ы х гр у п п р а б о т н и к о в и
н орм затр ат н а о д н о г о ч е л о в ек а. Э т и м с п о с о б о м о п р е д е л я ю т р а с х о д ы по
и зн о су с п е ц о д е ж д ы , ск и д к е со с т о и м о ст и ф о р м е н н о й о д е ж д ы , р а с х о д ы по
к о м ан д и р о в к ам , сп ец м ы л у и д р . Н а п р и м е р , д л я р а с ч е т а р а с х о д о в п о о п л а ­
те п р ед п р и я ти ем ч а с ти с т о и м о с т и , т.е. с к и д к и со с т о и м о с т и ф о р м е н н о й
о деж ды , в ы д ав аем о й п р о и зв о д с т в е н н ы м р а б о ч и м , н е о б х о д и м о зн а т ь : ч и с ­
л ен н о сть р а б о ч и х , п о л у ч а ю щ и х ф о р м е н н у ю о д е ж д у ; в и д ы о д е ж д ы и с р о к
ее н о ски ; с т о и м о с т ь о д е ж д ы и п р о ц е н т ск и д к и .
4. П о н е к о т о р ы м с т ат ь ям р а с х о д о в , п о к о т о р ы м н е п р е д с т а в л я е т с я
в о зм о ж н ы м в о с п о л ь зо в а т ь с я и зл о ж е н н ы м и в ы ш е о с н о в н ы м и р а с ч е т н о ­
н о р м ати в н ы м и сп о с о б а м и , д л я о п р е д е л е н и я с у м м ы р а с х о д о в н а м а т е р и а ­
лы и п р о ч и е за т р а т ы и с п о л ь зу ю т о т ч е т н ы е д а н н ы е п р о ш л ы х л е т (з а м и н у ­
сом н е п р о и зв о д и т е л ь н ы х за т р а т ), к о т о р ы е к о р р е к т и р у ю т п р и м е н и т е л ь н о к
п л ан и р у ем о м у п ер и о д у . Н а п р и м ер , п л а н о в ы е а с си гн о в а н и я н а р а б о т ы по
сн его-, в о д о - и п е с к о б о р ь б е у с т а н а в л и в а ю т по ж е л е зн ы м д о р о г а м и с х о д я
из ф ак т и ч еск и х за т р а т , п р и х о д я щ и х с я н а 1 к м р а зв е р н у т о й д л и н ы гл а в н ы х
и с т а н ц и о н н ы х п у т е й за р я д п р о ш л ы х л ет, н а м е ч а е м о го п р и р о с т а р а зв е р ­
н у то й д л и н ы п у т е й и п о в ы ш ен и я п р о и зв о д и т е л ь н о с т и т р у д а в р е зу л ь т а т е
* Аналогичные расходы в локомотивных и вагонных депо определяют исходя из программы
ремонта и соответствующих затрат на единицу по видам ремонта.
.-
м ех ан и зац и и р а б о т , а т а к ж е п р о гн о зи р у е м ы х и н д е к с о в и зм е н е н и я у р о в н я
оп латы т р у д а и ц ен н а м а т е р и а л ы .
С п о со б ы р а с ч е т а за т р а т н а м а т ер и а л ы п о н а и б о л е е к р у п н ы м гр у п п а м
р асх о д о в п р и в ед е н ы во В р е м е н н ы х и н с т р у к т и в н ы х у к а з а н и я х п о п л а н и р о ­
ван и ю э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в ж е л е з н о д о р о ж н о го т р а н с п о р т а [11].
В п р о ч и е за т р а т ы в к л ю ч а ю т и о б щ е о т р а с л е в ы е р а с х о д ы , с в я за н н ы е с
о со б ен н о стя м и р а б о т ы ж е л е зн о д о р о ж н о го т р а н с п о р т а . К р о м е р а с х о д о в ,
п редусм атри ваем ы х ж елезны м и дорогам и , и м ею тся затраты , п р о и зв о д и ­
м ы е М и н и с те р с т в о м п у тей со о б щ е н и я в э к с п л у а т а ц и о н н ы х и н т е р е с а х ж е ­
л езн ы х д о р о г. Э ти р а сх о д ы п р о и зв о д я т с я М П С ц е н т р а л и зо в а н н о и е ж е м е ­
сячн о р а с п р ед е л я ю т ся м е ж д у ж е л е зн ы м и д о р о г а м и , т.е. о т н о с я т с я н а р а с ­
х о д ы э к сп л у ата ц и и ж е л е зн ы х д о р о г.
К о б щ е о т р а с л е в ы м р а с х о д а м о т н о с я т с я за т р а т ы н а с о д е р ж а н и е Ц е н ­
тр ал ьн о й стан ц и и св язи и Г л ав н о го в ы ч и с л и т е л ь н о г о ц е н т р а М П С ; и н ­
сп екц и й М П С п о п р и е м к е из р е м о н т а п о д в и ж н о г о с о с т а в а , п у т е в ы х м а ­
ш ин и м ех ан и зм о в н а р е м о н т н ы х за в о д а х и п о с о х р а н н о с т и в а го н н о г о
п ар к а н а ж е л е зн ы х д о р о г а х ; ц е н т р а л ь н ы х о р г а н и за ц и й в о е н и зи р о в а н н о й
ох р ан ы М П С ; о р га н и за ц и й , н е в х о д я щ и х в со с т а в ц е н т р а л ь н о г о а п п а р а т а
М П С и о б с л у ж и в а ю щ и х всю с е т ь Р о с с и й ск и х ж е л е з н ы х д о р о г ; р а с х о д ы на
и зго то в л ен и е гр а ф и к о в д в и ж е н и я п о езд о в и и зд а н и е с л у ж е б н о й л и т е р а т у ­
ры (и н стр у к ц и й , п р а в и л , п о л о ж ен и й , с т а т и с т и ч е с к и х и д р у г и х с п р а в о ч н и ­
ков); р асходы н а и зо б р е т а т е л ь с т в о и р а ц и о н а л и з а ц и ю , о р г а н и за ц и ю , и
п р о вед ен и е в ы ст а в о к , я р м а р о к , р а зв и ти е о т р а с л е в о й с и с т е м ы и н ф о р м а ц и и
и п р о п аган д ы р а б о т ы ж е л е з н о д о р о ж н о го т р а н с п о р т а , н а и зд а н и е о т р а с л е ­
вы х н ау ч н о -т е х н и ч е с к и х ж у р н а л о в ; д р у г и е за т р а т ы о б щ е о т р а с л е в о г о н а ­
зн ачен и я.
О б щ ео т р а с л е в ы е р а с х о д ы п л а н и р у е т Д е п а р т а м е н т э к о н о м и к и М П С .
П л ан о в ы е и ф а к т и ч е с к и е о б щ е о т р а с л е в ы е р а с х о д ы р а с п р е д е л я ю т с я М П С
по ж елезн ы м д о р о г а м п р о п о р ц и о н а л ь н о п р и в е д е н н ы м т о н н о -к и л о м е т р а м .
3.5. А М О Р Т И З А Ц И Я О С Н О В Н Ы Х Ф О Н Д О В
Ж ел езн ы е д о р о г и - с л о ж н о е , м н о г о о т р а с л е в о е х о зя й с т в о . В н е го в х о ­
дят: зем л я н о е п о л о т н о , в е р х н е е с т р о е н и е п у т и , м о с т ы , т о н н е л и , к о н т а к т ­
н ая сеть э л е к т р и ф и ц и р о в а н н ы х ж е л е зн ы х д о р о г , у с т р о й с т в а с и гн а л и з а ц и и
и связи , л о к о м о т и в ы , в аго н ы , п р о и зв о д с т в е н н ы е и с л у ж е б н ы е зд а н и я , м а ­
ш и ны , о б о р у д о в а н и е и п р о ч и е о с н о в н ы е ф о н д ы .
С то и м о сть о с н о в н ы х п р о и зв о д с т в е н н ы х ф о н д о в п о с е т и ж е л е з н ы х
д о р о г Р о сси и н а 0 1 .0 1 .2 0 0 0 г. с о с т ав л я е т о к о л о 1400 м л р д р у б л е й . Н а и ­
больш ий удельн ы й вес в стоим ости осн овн ы х п р о и зво дствен н ы х ф ондов
ж е л езн о д о р о ж н о го т р а н с п о р т а с о с т а в л я ю т зд а н и я , с о о р у ж е н и я , п е р е д а ­
то ч н ы е у с т р о й с т в а (у с т р о й с т в а с и гн а л и за ц и и и с в я зи , л и н и и к о н т а к т н о й
сети ) - б о л ее 60 % , и т р а н с п о р т н ы е с р е д с т в а (л о к о м о т и в ы , в а го н ы , а в т о ­
м об и л и и д р .) - п р и м е р н о о д н у тр е т ь .
С т р у к т у р а о с н о в н ы х п р о и зв о д с т в е н н ы х ф о н д о в н а ж е л е з н о д о р о ж н о м
т р ан сп о р т е н е я в л я е т с я п о ст о я н н о й . П р о и с х о д и в ш и е д о 1 9 9 0 -х гг. р о с т
о б ъ ем а гр у зо в ы х и п а с с а ж и р с к и х п е р е в о зо к , т е х н и ч е с к а я р е к о н с т р у к ц и я
су щ ес тв о в а в ш и х и в в о д в э к с п л у а т а ц и ю н о в ы х ж е л е з н ы х д о р о г п р и в о д и л и
к у в ел и ч ен и ю с т о и м о с т и к ак п о д в и ж н о г о со с т а в а , м а ш и н и о б о р у д о в а н и я ,
так и п о с т о я н н ы х у с т р о й с т в . О д н а к о т е м п и зм е н е н и я с т о и м о с т и п о с т о я н ­
н ы х у ст р о й ст в б ы л н и ж е, чем п о д в и ж н о г о с о ст а в а , м а ш и н и о б о р у д о в а ­
ния. В р е зу л ь т а т е в о б щ ей ст о и м о с т и о с н о в н ы х п р о и зв о д с т в е н н ы х ф о н д о в
и м ел о м есто (в с о п о с т а в и м ы х у с л о в и я х ) с и с т е м а т и ч е с к о е п о в ы ш е н и е
у д ел ьн о го в е с а а к т и в н ы х ф о н д о в (Ф аКт) - п о д в и ж н о г о с о с т а в а , м а ш и н и
о б о р у д о в ан и я - и п о н и ж ен и е д о л и п а с с и в н ы х ф о н д о в (Ф пасс) - п о с т о я н н ы х
у стр о й ств. В 1990-х гг. н а ж е л е зн ы х д о р о г а х Р о с с и и п р о и зо ш л о с н и ж е н и е
о б ъ ем о в п е р е в о зо к и р аб о ты п о д в и ж н о г о с о с т а в а и , к а к с л е д с т в и е , у м е н ь ­
ш ен и е д о л и а к т и в н ы х и у в е л и ч е н и е д о л и п а с с и в н ы х ф о н д о в (р и с . 6).
Годы
— • — Активные ОПФ —
Пассивные ОПФ
Рис. 6. Д инам ика удельного веса активны х и пассивны х ф ондов ж елезнодорож ­
ного транспорта (1960-1990 гг. —б. СССР; 1995 и 1999 гг. —РФ )
Ж е л е зн о д о р о ж н ы й т р а н с п о р т - о д н а и з н а и б о л е е ф о н д о е м к и х о т р а с ­
лей. У д ел ьн ы й в е с е го в с т о и м о ст и всех о с н о в н ы х ф о н д о в Р о с с и и с о с т а в ­
л яет б о л ее 10 % . Н а 1 р у б л ь п р о д у к ц и и н а ж е л е з н о д о р о ж н о м т р а н с п о р т е
п р и х о д и тся о с н о в н ы х ф о н д о в в н е с к о л ь к о р а з б о л ь ш е , ч е м в п р о м ы ш л е н ­
ности.
В п р о ц е с с е п р о и зв о д с т в а о с н о в н ы е ф о н д ы и зн а ш и в а ю т с я . В н а с т о я ­
щ ее вр ем я и зн о с п р о и зв о д с т в е н н ы й о с н о в н ы х ф о н д о в ж е л е з н о д о р о ж н о г о
т р а н с п о р т а с о с т а в л я е т б о л е е 50,0 % о т и х п е р в о н а ч а л ь н о й с т о и м о с т и в с о ­
вр ем ен н ы х ц ен ах ; с р е д н и й в о зр а с т л о к о м о т и в о в и в а го н о в б о л ь ш е 2 0 л ет;
47
в со о т в е тс тв и и с д е й с т в у ю щ и м и н о р м а т и в а м и п о д л е ж а т за м е н е б о л е е т р е ­
ти э л е к т р о в о зо в , о к о л о п о л о в и н ы т е п л о в о зо в , о к о л о 4 0 т ы с я ч в а го н о в .
О сновны е ф онды п ер ен о сят свою стои м ость н а сто и м о сть п родукц и и .
О д н ак о в о т л и ч и е о т о б о р о т н ы х п р о и з в о д с т в е н н ы х ф о н д о в (с ы р ь е , м а т е ­
р и ал ы , т о п л и в о и д р .), к о т о р ы е у ч а с т в у ю т л и ш ь в о д н о м п р о и з в о д с т в е н ­
ном ц и к л е и п о л н о с т ь ю п е р е н о с я т с в о ю с т о и м о с т ь н а с т о и м о с т ь п р о д у к ­
ц ии, о с н о в н ы е ф о н д ы и с п о л ь зу ю т с я в т е ч е н и е р я д а п р о и з в о д с т в е н н ы х
ц иклов и п ереносят свою стои м ость на стои м ость п р о д у к ц и и п остепен но.
В основны х ф ондах, которы е, как прави ло, сл у ж ат д л и тел ьн о е врем я,
о в ещ еств л ен т р у д , за т р а ч е н н ы й н а и х п р о и зв о д с т в о (п р о ш л ы й т р у д ). П е ­
р ен есен и е н а п р о д у к ц и ю о в е щ е с т в л е н н о г о в о с н о в н ы х ф о н д а х т р у д а в ы ­
сту п ает в с т о и м о с т н о й ф о р м е в в и д е а м о р т и з а ц и о н н ы х о т ч и с л е н и й .
А м о р т и за ц и о н н ы е о т ч и с л е н и я - д о л я с т о и м о с т и о с н о в н ы х ф о н д о в ,
п ер ен о си м ая н а с т о и м о с т ь п р о д у к ц и и ; эт о о т ч и с л е н и я й а за м е н у в ы б ы в ­
ш и х по и зн о су о с н о в н ы х ф о н д о в.
З а м е н а (п о л н о е в о с с т а н о в л е н и е , р е н о в а ц и я ) о с н о в н ы х ф о н д о в в о з м е ­
щ ает и зн о с, о б р а з о в а в ш и й с я н е за о д и н го д , а з а в е с ь с р о к с л у ж б ы . П о э т о ­
му а м о р т и за ц и о н н ы е о т ч и с л е н и я в к л ю ч а ю т в э к с п л у а т а ц и о н н ы е р а с х о д ы
и себ е с т о и м о с ть п е р е в о зо к н е в р а зм е р е п л а н о в ы х и л и ф а к т и ч е с к и х за т р а т
т о го года, в т е ч е н и е к о т о р о го в д е й с т в и т е л ь н о с т и и м е л а м е с т о з а м е н а (т а к
как это п р и в ел о бы к н е о б о с н о в а н н о м у з а в ы ш е н и ю э к с п л у а т а ц и о н н ы х
р асх о д о в и с е б е с т о и м о с т и п е р е в о зо к в го д ы п р о и зв о д с т в а з а м е н ы и к с о ­
о т в е т с т в у ю щ е м у за н и ж е н и ю и х в о с т а л ь н ы е г о д ы ), а р а с ч е т н ы м п у т е м - в
с о о тв е тст в и и со с р е д н е г о д о в ы м и зн о с о м з а в е с ь с р о к с л у ж б ы .
I [есм о тр я н а п р о в о д и м ы й т е к у щ и й , с р е д н и й и к а п и т а л ь н ы й р е м о н т ы
о сн о в н ы х ф о н д о в , о н и к о п р е д е л е н н о м у м о м е н т у в р е м е н и и зн а ш и в а ю т с я ,
и п о яв л яется н е о б х о д и м о с т ь в и х за м е н е . Ф и зи ч е с к и й и зн о с о с н о в н ы х
ф о н д о в в ы зы в а е т с я р а зм е р а м и , и н т е н с и в н о с т ь ю и п р о д о л ж и т е л ь н о с т ь ю
и х р аб о ты , а т а к ж е в о зд е й с т в и е м а т м о с ф е р н ы х о с а д к о в , в е т р а , с о л н ц а , г а ­
зов, х и м и ч е с к и х в е щ е с т в и т.д. К р о м е т о г о , с т е ч е н и е в р е м е н и п о д в л и я ­
н ием т ех н и ч еско го п р о гр е с с а и р о с т а п р о и з в о д и т е л ь н о с т и т р у д а о с н о в н ы е
ф о н д ы т е р п я т м о р а л ь н ы й и зн о с , п р о и с х о д и т и х э к о н о м и ч е с к о е с т а р е н и е , в
р е зу л ь тате ч его м о ж е т п о т р е б о в а т ь с я и х за м е н а е щ е д о п о л н о г о ф и з и ч е ­
ск о го и зн оса. Н а п р и м е р , н а ж е л е з н о д о р о ж н о м т р а н с п о р т е м о р а л ь н о у с т а ­
р ев ш и е п ар о в о зы е щ е д о п о л н о г о ф и з и ч е с к о г о и зн о с а б ы л и з а м е н е н ы
эл ек т р о в о зам и и те п л о в о за м и .
С р о к и с л у ж б ы р а зл и ч н ы х в и д о в о с н о в н ы х ф о н д о в у с т а н а в л и в а ю т с я с
у ч е то м не т о л ь к о ф и з и ч е с к о г о , н о и м о р а л ь н о го и зн о с а .
А м о р т и з а ц и о н н ы е о т ч и с л е н и я н а за м е н у о с н о в н ы х ф о н д о в о п р е д е л я ­
ю тся с т ак и м р а с ч е т о м , ч т о б ы , е ж е го д н о о т к л а д ы в а я о п р е д е л е н н у ю с у м м у
д ен ег, к к о н ц у с р о к а с л у ж б ы д а н н о го о б ъ е к т а , т.е. к м о м е н т у е г о за м е н ы ,
н ак о п и ть н е о б х о д и м ы е д л я эт о го ср е д с т в а .
48
Е сл и о б о зн а ч и т ь с т о и м о с т ь о п р е д е л е н н о г о э л е м е н т а о с н о в н ы х ф о н ­
д о в через К, а с р о к е го с л у ж б ы - ч ер е з tc„ л е т , то е ж е г о д н ы е а м о р т и з а ц и ­
он н ы е о т ч и с л е н и я н а за м е н у с о с т а в я т
я=
(2)
Г о д о в ы е а м о р т и за ц и о н н ы е о т ч и с л е н и я н а за м е н у о б ы ч н о о п р е д е л я ю т
по д е й с тв у ю щ и м н о р м а м (к в о та м ), к о т о р ы е у с т а н а в л и в а ю т с я в п р о ц е н т а х
от сто и м о сти о п р е д е л е н н ы х в и д о в о с н о в н ы х ф о н д о в . А м о р т и з а ц и о н н ы е
к воты н а за м е н у р а с с ч и т ы в а ю т и с х о д я и з с р о к о в с л у ж б ы р а з л и ч н ы х в и д о в
о сн о в н ы х ф о н д о в .
Т ак к ак к к о н ц у с р о к а с л у ж б ы в с я .с т о и м о с т ь д а н н о го о б ъ е к т а (1 0 0 %)
д о л ж н а б ы ть п е р е н е с е н а н а п р о и зв е д е н н у ю п р о д у к ц и ю , т о н о р м а е ж е г о д ­
н ы х о т ч и сл ен и й н а за м е н у эт о го о б ъ е к т а м о ж е т б ы т ь о п р е д е л е н а к ак
100 /0 / ч
100
ч = — (% )> т о г д а f = — .
.
ч
П о д ст ав и в зн а ч е н и е ta в ф о р м у л у (2), п о л у ч и м , ч т о е ж е го д н ы е а м о р ­
т и зац и о н н ы е о т ч и с л е н и я н а за м е н у
0= £ = ^ 1 .
(3)
К,
100
В р е зу л ь т а т е е ж е го д н ы х р е н о в а ц и о н н ы х о т ч и с л е н и й к к о н ц у с р о к а
сл уж б ы о п р е д е л е н н о г о в и д а о с н о в н ы х ф о н д о в с т о и м о с т ь е го п о л н о с т ь ю
п ер ен о си тся н а с т о и м о с т ь п р о д у к ц и и . М е ж д у тем о т д е л ь н ы е в и д ы о с н о в ­
н ы х ф он д ов (л о к о м о т и в ы , в аго н ы , ф е р м ы м е т а л л и ч е с к и х м о с т о в и д р .) п о ­
сле в ы б ы ти я п о и зн о с у в с е ж е п р е д с т а в л я ю т н е к о т о р у ю ц е н н о с т ь , н а п р и ­
м ер, к ак м е т а л л о л о м , т.е. о н и и м е ю т т а к н а зы в а е м у ю о с т а т о ч н у ю и л и л и к ­
в и д ац и о н н у ю с то и м о с т ь . П о т а к и м о б ъ е к т а м н а с т о и м о с т ь п р о д у к ц и и "пе­
р ен о си тся с т о и м о с т ь о с н о в н ы х ф о н д о в за в ы ч е то м о с т а т о ч н о й с т о и м о с т и .
В этом с л у ч ае еж е го д н ы е а м о р т и за ц и о н н ы е о т ч и с л е н и я н а за м е н у с о с т а ­
вят
.
(4)
где к - о с т а т о ч н а я с т о и м о с т ь э л е м е н т а о с н о в н ы х ф о н д о в з а в ы ч е т о м р а с ­
хо д о в н а д е м о н т а ж и д о с т а в к у к м е с т у п о т р е б л е н и я (п е р е р а б о т к и ).
Р е н о в а ц и о н н а я к в о т а с у ч ет о м л и к в и д а ц и о н н о й с т о и м о с т и
100(1
, ' = £,100 = —
( 5)
С у м м а ам о р т и за ц и о н н ы х о т ч и с л е н и й п о в сем в и д а м (г р у п п а м ) о с н о в ­
н ы х ф о н д о в д а с т в е л и ч и н у а м о р т и за ц и о н н ы х о т ч и с л е н и й н а за м е н у в ц е ­
лом п о п р ед п р и я т и ю , о т д ел ен и ю д о р о г и , д о р о г е и сети ж е л е з н ы х д о р о г:
А = а, + а 2 + а 3 + . .. + а
1
2
3
=
Vа
ы
= V
^ 1 0 0
(6)
W
где т - ч и сл о в и д о в (гр у п п ) о с н о в н ы х ф о н д о в.
49
Т ак и м о б р а зо м , д л я о п р е д е л е н и я в е л и ч и н ы а м о р т и з а ц и о н н ы х о т ч и с ­
л ен и й по п р е д п р и я т и ю , о т д е л е н и ю д о р о г и , д о р о г е и с е т и ж е л е з н ы х д о р о г
н е о б х о д и м о зн а т ь с р е д н е г о д о в у ю с т о и м о с т ь в и д о в (г р у п п ) о с н о в н ы х ф о н ­
д о в (в с о о т в е тс т в и и с п р и н я т о й к л а с с и ф и к а ц и е й о с н о в н ы х ф о н д о в ) и д е й ­
ств у ю щ и е н о р м ы а м о р т и за ц и о н н ы х о т ч и с л е н и й н а за м е н у п о к а ж д о м у и з
э т и х в и д о в (гр у п п ).
Н а ж е л е з н о д о р о ж н о м т р а н с п о р т е , к а к и во в с ех о т р а с л я х , в н а с т о я щ е е
в р ем я д е й с т в у ю т в в е д е н н ы е с 1 я н в а р я 1991 г о д а е д и н ы е н о р м ы а м о р т и ­
за ц и о н н ы х о т ч и с л е н и й (таб л. 8).
Таблица 8
Единые нормы ам ортизационны х отчислений иа полное восстановление
некоторы х основны х фондов ж елезнодорож ного транспорта
Группы и виды основных фондов
Норма амортизацион­
ных отчислений,%
СООРУЖЕНИЯ ТРАСПОРТНОГО ХОЗЯЙСТВА
Мосты железобетонные, бетонные и каменные
Мосгы металлические
Земляное полотно железных дорог
Верхнее строение пути железных дорог
Подъездные и другие железнодорожные пути предприятий
Железнодорожные пути узкой колеи
1,0
2,0
1,0
4,9
4,0
6,7
ПЕРЕДАТОЧНЫЕ УСТРОЙСТВА.
УСТРОЙСТВА ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ И СВЯЗИ
Контактная сеть железных дорог иа металлических и железобетон­
ных опорах
2,0
ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА.
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ
Электровозы постоянного и переменного тока
Тепловозы магистральные, дизель-поезда
Тепловозы маневровые
Электропоезда, вагоны пассажирские цельнометаллические
Вагоны-рестораны, хоппер-дозаторы, рефрижераторные поезда секции
Вагоны грузовые крытые универсальные, платформы, цистерны
нефте-бензиновые
Полувагоны
Транспортеры
3,3
5,0
4,0
3,6
4,0
3,1
4,5
2,9
А м о р ти за ц и ю о с н о в н ы х ф о н д о в н а ч и с л я ю т сам и п р е д п р и я т и я , о т д е ­
л ен и я д о р о г и ж е л е з н ы е д о р о ги . Л и ш ь п о гр у зо в ы м в а го н а м и к о н т е й н е ­
р ам , о б р а щ а ю щ и м с я п о в сей сети д о р о г , а м о р т и за ц и ю н а ч и с л я е т М и н и ­
стер ство п у тей с о о б щ е н и я в ц е н т р а л и зо в а н н о м п о р я д к е п о д е й с т в у ю щ и м
н о р м ам с п о с л е д у ю щ и м е ж е м е с я ч н ы м р а с п р е д е л е н и е м н а ч и с л е н н о й с у м ­
50
м ы м еж д у д о р о г а м и п р о п о р ц и о н а л ь н о о б щ е м у п а р к у г р у з о в ы х в а го н о в и
к о н тей н ер о в , н а х о д я щ и х с я в р а с п о р я ж е н и и ж е л е з н ы х д о р о г . Д л я е д и н о ­
о б р азн о й о ц ен к и о с н о в н ы х ф о н д о в п о с о в р е м е н н о й с т о и м о с т и и х в о с п р о ­
и зв о д с т в а и у т о ч н е н и я д е й с т в у ю щ и х н о р м а м о р т и за ц и о н н ы х о т ч и с л е н и й
п ер и о д и ч еск и п р о и зв о д и т с я п е р е о ц е н к а о с н о в н ы х ф о н д о в .
В ц ел я х с о зд а н и я у с л о в и й д л я р а зв и т и я в ы с о к о т е х н о л о г и ч н ы х о т р а с ­
лей э к о н о м и к и и в н е д р е н и я э ф ф е к т и в н ы х м а ш и н и о б о р у д о в а н и я П р а в и ­
т ел ь ст в о Р о с с и й с к о й Ф е д е р а ц и и с в о и м п о с т а н о в л е н и е м о т 1994 г. [12]
п р ед о став и л о п р ав о п р е д п р и я т и я м и о р г а н и за ц и я м п р и м е н я т ь м е х а н и зм
у с к о р е н н о й а м о р т и за ц и и а к т и в н о й ч а с т и п р о и з в о д с т в е н н ы х о с н о в н ы х
ф он д о в. П р и в в е д е н и и у с к о р е н н о й а м о р т и за ц и и п р и м е н я е т с я о б щ е п р и н я ­
ты й р а в н о м е р н ы й (л и н е й н ы й ) м е т о д ее и с ч и с л е н и я , п р и к о т о р о м у т в е р ­
ж д ен н ая в у с т а н о в л е н н о м п о р я д к е н о р м а го д о в ы х а м о р т и з а ц и о н н ы х о т ­
ч и сл ен и й у в е л и ч и в а е т с я н а к о э ф ф и ц и е н т у с к о р е н и я в р а зм е р е н е в ы ш е 2.
Н ео б х о д и м о с ть п р и м е н е н и я м е х а н и зм а у с к о р е н н о й а м о р т и за ц и и в б о л ь ­
ш ем р а зм е р е с о г л а с о в ы в а е т с я с ф и н а н с о в ы м и о р г а н а м и с у б ъ е к т о в Р о с ­
си й ск о й Ф ед ер ац и и .
В со о тв е тс т в и и с П о л о ж е н и е м п о б у х г а л т е р с к о м у у ч е т у о с н о в н ы х
ср ед ств о т 1997 г. [13] п о д о с н о в н ы м и с р е д с т в а м и п о н и м а ю т ч а с т ь и м у ­
щ еств а, и с п о л ь зу е м у ю в к а ч е с т в е с р е д с т в т р у д а п р и п р о и з в о д с т в е п р о д у к ­
ц и и , в ы п о л н е н и и р а б о т и ли о к а за н и и у с л у г , л и б о д л я у п р а в л е н и я о р г а н и ­
зации* в те ч е н и е п е р и о д а , п р е в ы ш а ю щ е го 12 м ес я ц е в и л и о б ы ч н ы й о п е ­
рац и о н н ы й ц и к л , есл и он п р е в ы ш а е т 12 м е с я ц е в . Н е о т н о с я т с я к о с н о в н ы м
ср ед ств ам и у ч и т ы в а ю т с я о р г а н и за ц и е й в с о ст а в е с р е д с т в в о б о р о т е п р е д ­
м еты , и с п о л ь зу е м ы е в т е ч е н и е п е р и о д а м е н е е 12 м е с я ц е в , н е за в и с и м о о т
и х с т о и м о сти , п р е д м е т ы с т о и м о с т ь ю н а д а т у п р и о б р е т е н и я н е б о л е е с т о ­
к р атн о го у с т а н о в л е н н о г о зак о н о м р а з м е р а м и н и м а л ь н о й м е с я ч н о й о п л а т ы
т р у д а за е д и н и ц у н е за в и с и м о о т с р о к а и х п о л е зн о г о и с п о л ь з о в а н и я и и н ы е
п р ед м еты , у с т а н а в л и в а е м ы е о р г а н и за ц и е й и с х о д я и з п р а в и л п о л о ж е н и й по
б у х га л те р с к о м у у ч е т у . О с н о в н ы е с р е д с т в а п р и н и м а ю т с я к б у х г а л т е р с к о м у
у ч ет у по п е р в о н а ч а л ь н о й с т о и м о с т и , а н а ч и с л е н и е а м о р т и за ц и и о б ъ е к т о в
о сн о вн ы х с р е д с т в п р о и зв о д и т с я о д н и м и з с л е д у ю щ и х с п о с о б о в :
□ л и н е й н ы й сп о с о б ;
□ сп о со б у м е н ь ш а е м о г о о с т а т к а;
□ сп о со б с п и с а н и я с т о и м о с т и п о с у м м е ч и с е л л е т с р о к а п о л е зн о г о
и сп ол ьзован и я* ;
□ сп о со б с п и с а н и я ст о и м о с т и п р о п о р ц и о н а л ь н о о б ъ е м у п р о д у к ц и и
(раб от).
* Юридическое лицо по законодательству Российской Федерации (за исключением банков и
бюджетных учреждений).
* Срок полезного использования - период, в течение которого использование объекта основ­
ных средств призвано приносить доход организации или служить для выполнения целей дея­
тельности организации; понятие, идентичное общепринятому выражению «срок службы» ^
П рим ен ен ие одн ого из сп особов по групп е о д н о р о д н ы х объ ек тов о с ­
н о в н ы х с р ед ств п р о и зв о д и т с я в т е ч е н и е в с е го е г о с р о к а п о л е з н о г о и с п о л ь ­
зо в ан и я .
В т е ч е н и е с р о к а п о л е з н о г о и с п о л ь зо в а н и я о б ъ е к т а о с н о в н ы х с р е д с т в
н ач и с л е н и е а м о р т и з а ц и о н н ы х о т ч и с л е н и й н е п р и о с т а н а в л и в а е т с я , к р о м е
сл у ч аев и х н а х о ж д е н и я н а р е к о н с т р у к ц и и и м о д е р н и з а ц и и , а т а к ж е п е р е ­
вода их н а кон сервац и ю н а срок более тр ех м есяцев.
Г о д о в а я с у м м а н а ч и с л е н и я а м о р т и за ц и и о п р е д е л я е т с я :
при линейном сп особе - исходя и з п ервон ачальн ой стои м ости объ ек­
т а о с н о в н ы х с р е д с т в и н о р м ы а м о р т и за ц и и , и с ч и с л е н н о й и с х о д я и з с р о к а
п о л езн о го и с п о л ь зо в а н и я э т о го о б ъ е к т а ;
при способе ум ен ьш аем ого о статка - и сходя из о стато чн о й стои м ости
объекта основны х средств н а н ачало отчетн ого го да и н орм ы ам о р ти за­
ци и , и с ч и с л е н н о й и с х о д я и з с р о к а п о л е з н о г о и с п о л ь з о в а н и я э т о г о о б ъ е к ­
та;
п р и с п о с о б е сп и с а н и я с т о и м о с т и п о с у м м е ч и с е л л е т с р о к а п о л е з н о г о
и с п о л ь зо в а н и я - и с х о д я и з п е р в о н а ч а л ь н о й с т о и м о с т и о б ъ е к т а о с н о в н ы х
с р ед ств и г о д о в о го с о о т н о ш е н и я , гд е в ч и с л и т е л е ч и с л о л е т , о с т а ю щ и х с я
до конца срока служ бы объекта, а в зн ам ен ателе - су м м а чи сел лет срока
сл у ж б ы о б ъ ек та.
В т е ч е н и е о т ч е т н о г о г о д а а м о р т и за ц и о н н ы е о т ч и с л е н и я п о о б ъ е к т а м
о сн о в н ы х ср е д с т в н а ч и с л я ю т с я е ж е м е с я ч н о н е за в и с и м о о т п р и м е н я е м о г о
сп о с о б а н а ч и с л е н и я в р а зм е р е 1/12 го д о в о й с у м м ы .
В с е зо н н ы х п р о и зв о д с т в а х го д о в а я с у м м а а м о р т и з а ц и о н н ы х о т ч и с л е ­
ний по осн овн ы м средствам н ачи сляется равн ом ерн о в теч ен и е п ери од а
р а б о т ы о р г а н и за ц и и в о т ч е т н о м го д у .
П ри способе сп исан и я стои м ости п р о п о р ц и о н ал ьн о о бъ ем у п р о д у к ­
ц и и (р аб о т) н а ч и с л е н и е а м о р т и за ц и и п р о и зв о д и т с я и с х о д я и з н а т у р а л ь н о ­
го п о к азат ел я о б ъ е м а п р о д у к ц и и (р а б о т ) в о т ч е т н о м п е р и о д е и с о о т н о ш е ­
ния п ервоначальной стои м ости о бъ екта осн овн ы х средств и п р ед п о л агае­
м о го о б ъ ем а п р о д у к ц и и (р аб о т ) за в е с ь с р о к п о л е з н о г о и с п о л ь з о в а н и я
объекта о сн овн ы х средств.
А м ортизационны е отчисления по объектам осн овн ы х средств отра­
ж аю т ся в б у х г а л т е р с к о м у ч е т е п у т е м н а к о п л е н и я с о о т в е т с т в у ю щ и х су м м
н а о тд ел ьн о м счете.
В т р а н с п о р т н о -э к о н о м и ч е с к о й л и т е р а т у р е (A .JI. Л у р ь е , Л .Г . Ц ы п и н и
д р .) н е о д н о к р а тн о у к а зы в а л о с ь , ч то д е й с т в у ю щ и й п о р я д о к н а ч и с л е н и я
а м о р ти зац и и и м е е т с л е д у ю щ и е о с н о в н ы е н е д о с т а т к и .
1.
Н о р м ы а м о р т и за ц и о н н ы х о т ч и с л е н и й н е у ч и т ы в а ю т ф а к т о р а в р е ­
м ен и , т.е. н е у ч и т ы в а ю т , ч т о н а к а п л и в а е м ы й в т е ч е н и е t = tCJt - 1 а м о р т и з а ­
ц и о н н ы й ф о н д е ж е го д н о и с п о л ь зу е т с я н а р а з л и ч н ы х у ч а с т к а х х о з я й с т в а с
52
э ф ф ек ти в н о с тью н е н и ж е н о р м а т и в н о й ; в р е зу л ь т а т е и м е е т м е с т о зн а ч и ­
т ел ьн о е зав ы ш ен и е а м о р т и за ц и о н н о го ф о н д а.
О б щ ая в е л и ч и н а а м о р т и за ц и о н н ы х о т ч и сл е н и й Ам з а в е с ь с р о к с л у ж ­
бы to, д ан н о го о б ъ е к т а с у ч е т о м ф а к т о р а в р е м е н и п р и н о р м е д и с к о н т а Е
со стави т
л „ = -х ;(1 + я )‘,
(7)
1С1 <=О
что зн а ч и т е л ь н о в ы ш е с т о и м о с т и за м е н я е м о г о о б ъ е к т а К . (В ф о р м у л е
уч тен о , что в п о с л е д н е м го д у с л у ж б ы tcn н а ч и с л е н н а я в к о н ц е г о д а а м о р т и ­
зац и я ср азу ж е б у д е т н а п р а в л е н а н а за м е н у д а н н о го о б ъ е к т а .)
Д л я о б е с п е ч е н и я в о с п р о и зв о д с т в а р а с с м а т р и в а е м о го о б ъ е к т а п о и с т е ­
чен и и ср о к а с л у ж б ы н е о б х о д и м о , ч т о б ы э т а в е л и ч и н а р а в н я л а с ь п е р в о н а ­
чал ьн ы м к а п и та л о в л о ж е н и я м в с о п о с т а в и м ы х ц е н а х , т.е. ч т о б ы А м с у ч е ­
т о м ф ак т о р а в р ем ен и б ы л о р а в н о К. Т о гд а
if = — ' " & + £ ) ',
tc:, /=О
ИЛИ
1
< = '« - 1
1
1 = — ]Г(1 + £ ) ', г д е — = д в д о л я х е д и н и ц ы .
t сл
1=0
К :,
С л ед о в ател ьн о ,
1= 9 1 ( 1 + Е)‘ .
1^0
Н о р м а а м о р т и за ц и и с у ч е т о м ф а к т о р а в р ем е н и
<7= 7 ^ -------,
£ ( ! + £ )'
/-0
(8)
что зн ач и т ел ь н о м е н ь ш е — .
tai
2.
П р е д п о л а г а е т с я , что и зн о с о с н о в н ы х ф о н д о в п р о и с х о д и т во в р е м е ­
ни р ав н о м ер н о . М е ж д у тем , и зн о с п р о и с х о д и т н е р а в н о м е р н о : к к о н ц у с р о ­
к а сл у ж б ы он в о зр а с т а е т , н а б л ю д а ю т с я п р о гр е с с и р у ю щ и е р а с с т р о й с т в а
м аш и н и м е х а н и зм о в , у с т а л о с т н ы е я в л е н и я м а т ер и а л о в . Н а п р и м е р , н а к о п ­
лен и е н еи с п р а в н о с т е й п у ти в т е ч е н и е м е ж р е м о н т н о г о п е р и о д а п р о и с х о д и т
н ер авн о м ер н о . П о р а с ч е т а м В Н И И Ж Т а и М Г У П С (М И И Т а ), з а д в а -т р и
п о сл е д н и х г о д а п е р е д о ч ер е д н ы м к а п и т а л ь н ы м р е м о н т о м п у т и за т р ат ы
тр у д а н а его т е к у щ е е с о д ер ж а н и е в о зр а с т а ю т н а 8 0 - 9 0 % . О д н а к о у д о в л е ­
т в о р и т е л ь н ы х м е т о д о в у ч е т а н е р а в н о м е р н о го и зн о с а о с н о в н ы х ф о н д о в
п ри о п р ед ел ен и и ам о р т и за ц и и в н а с т о я щ е е в р е м я н е и м е ет с я .
С л ед у ет т а к ж е у ч и т ы в а т ь , ч т о п е р е х о д к р ы н о ч н ы м о т н о ш е н и я м в ы ­
зв ал зн а ч и т е л ь н ы е и зм е н е н и я в у с л о в и я х в о с п р о и зв о д с т в а о с н о в н ы х ф о н ­
д о в , что у к а зы в а е т н а н е о б х о д и м о с т ь р а зр а б о т к и н о в ы х н о р м а м о р т и за ц и ­
о н н ы х о т ч и сл ен и й . П р о в е д е н н ы е во В Н И И Ж Т е В .В . А н е н к о в ы м , JI.B . Г о -
53
р о в ы х , Н .А . Я н д о л о в с к и м и с с л е д о в а н и е п о к а з ы в а ю т , ч т о в с о в р е м е н н ы х
у с л о в и я х ср о к и с л у ж б ы п о д в и ж н о г о с о с т а в а и н е к о т о р ы х д р у г и х в и д о в
о сн о в н ы х ф о н д о в э к о н о м и ч е с к и ц е л е с о о б р а зн о с о к р а т и т ь н а 2 0 - 2 5 % с
со о тв е тст в у ю щ и м у в е л и ч е н и е м н о р м а м о р т и за ц и и . П р и э т о м в о зр а с т е т
н ад еж н о сть т е х н и ч е с к и х с р е д ст в и к а ч е с т в о э к с п л у а т а ц и о н н о й р а б о т ы ; в
р езу л ьт ате э к о н о м и я э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в н а в с е х в и д а х р е м о н т а и
о т у л у ч ш е н и я и с п о л ь зо в а н и я п о д в и ж н о г о с о с т а в а п р е в ы с и т р а зм е р ы у в е ­
л и ч ен и я а м о р т и за ц и о н н ы х о т ч и с л е н и й , с н и зи т с я с е б е с т о и м о с т ь п е р е в о ­
зок.
С о в е р ш е н с т в о в а н и е м е т о д о в н а ч и с л е н и я а м о р т и за ц и и м н о г о ч и с л е н ­
н ы х в и д о в (гр у п п ) о с н о в н ы х ф о н д о в - в а ж н е й ш а я э к о н о м и ч е с к а я п р о б л е ­
ма.
С у м м и р о в а н и ем э к с п л у а т а ц и о н н ы х за т р а т х о зя й с т в и и х п о д р а з д е л е ­
н ий о п р ед ел я ю т п о ж ел езн ы м д о р о га м и о т д е л е н и я м д о р о г о б щ и е су м м ы
эк сп л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в д л я в ы п о л н е н и я д а н н о го о б ъ е м а п е р е в о зо к .
В аж н ая р о л ь п р и р ас ч е те э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в п р и н а д л е ж и т
н аучн о о б о с н о в а н н ы м , п р о гр ес с и в н ы м н о р м а т и в а м - п о к а з а т е л я м и с п о л ь ­
зован и я п о д в и ж н о го со с т ав а, о б о р у д о в а н и я , с т а ц и о н а р н ы х у с т р о й с т в ,
н о рм ам м е ж р е м о н т н ы х п р о б е го в и с р о к о в , в ы р а б о т к и , т р у д о е м к о с т и р а з ­
л и ч н ы х в и д ов р а б о т , р а с х о д а р а б о ч ей си л ы , т о п л и в а , э л е к т р о э н е р г и и , м а ­
тер и ал о в , ам о р т и за ц и и и п р о ч и х затр ат.
К ак п о к азан о в ы ш е, п л а н и р о в а н и е э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в по
ж ел езн ы м д о р о г а м , о т д ел е н и я м д о р о г , х о зя й с т в а м о с у щ е с т в л я е т с я в н а ­
сто ящ ее вр ем я п о э л ем е н т ам затр ат, а п о л и н е й н ы м п р е д п р и я т и я м (о б о соб л ен н ы м п о д р а зд е л е н и я м ) - по с т а т ь я м д е й с т в у ю щ е й Н о м е н к л а т у р ы
р асх о д о в с р а зб и в к о й п о э л е м е н т а м за т р а т . П р и э т о м р а зр а б а т ы в а е м ы е
л и н ей н ы м и п р ед п р и я т и я м и р а зв е р н у т ы е (в о зв р а т н ы е ) п л а н ы п о с т а т ь ям
Н о м ен к л ату р ы р а с х о д о в с р а зб и в к о й п о э л е м е н т а м за т р а т н а п р а в л я ю т с я в
отд ел ен и я д о р о г и и со о т в е тс т в у ю щ и е с л у ж б ы у п р а в л е н и й д о р о г . П р е д ­
став ляется ц е л е с о о б р а зн ы м в с о в р е м е н н ы х у с л о в и я х (с у ч е т о м ш и р о к о го
п р и м ен ен и я П Э В М ) к н а ч а л у п л а н и р у е м о г о п е р и о д а с о с т а в л я т ь с в о д н ы е
р азв ер н у ты е п л а н ы э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в п о с т а т ь я м и эл е м е н т а м
затр ат в ц ело м п о о т д е л е н и я м д о р о г, х о зя й с т в а м и ж е л е з н ы м д о р о г а м .
54
ГЛАВА 4
СЕБЕСТОИМОСТЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕВОЗОК
4.1. С Т О И М О С Т Ь И С Е Б Е С Т О И М О С Т Ь П Р О Д У К Ц И И .
С ЕБЕС ТО И М О С ТЬ Ж Е Л ЕЗН О Д О РО Ж Н Ы Х П ЕРЕВ О ЗО К
В ел и ч и н а с т о и м о с т и о п р е д е л я е тс я к о л и ч е с т в о м о б щ е с т в е н н о н е о б х о ­
д и м о го р а б о ч е го в р е м е н и д л я п р о и зв о д с т в а п р о д у к т а . З а т р а т ы о б щ е с т в е н ­
но н ео б х о д и м о го с о в о к у п н о го - ж и в о го и о в е щ е с т в л е н н о г о - т р у д а я в л я ­
ю тся о б щ е с т в е н н ы м и и зд е р ж к а м и п р о и зв о д с т в а .
К ак у к а зы в а л о с ь в ы ш е, в н а с т о я щ е е в р ем я е щ е н е п р е д с т а в л я е т с я
во зм о ж н ы м о р г а н и зо в а т ь в н а т у р а л ь н о й ф о р м е п р я м о й у ч е т з а т р а т п р о ­
ш л ого (и, сл е д о в а т е л ь н о , со в о к у п н о го ) т р у д а , п р и х о д я щ е г о с я н а п р о и з ­
во д ство д а н н о й н о в о й п р о д у к ц и и . В с в язи с эти м о б щ е с т в е н н ы е и зд е р ж к и
п р о и зв о д ст в а в ы с т у п а ю т в с т о и м о с т н о й ф о р м е.
С еб е с т о и м о с ть п р о д у к ц и и - это и зд е р ж к и п р е д п р и я т и й , т.е. т е к у щ и е
затраты .
С еб есто и м о сть в ы п у с к а е м о й п р о д у к ц и и п о к а зы в а е т , в о ч т о о б х о д и т с я
п р о и зв о д ств о и р е а л и за ц и я п р о д у к ц и и д а н н о м у п р е д п р и я т и ю .
В пром ы ш ленности под себестоим остью продукции п они м аю т тек у ­
щ и е затр аты , п р и х о д я щ и е с я н а в е с ь о б ъ е м в ы п у с к а е м о й п р о д у к ц и и .
Н а ж е л е зн о д о р о ж н о м и д р у г и х в и д а х т р а н с п о р т а п о д с е б е с т о и м о с т ь ю
п ер ево зо к (п р о д у к ц и и , р а б о т ) п о н и м а ю т т е к у щ и е за т р а т ы (э к с п л у а т а ц и ­
он н ы е р асх о д ы ), п р и х о д я щ и е с я н а е д и н и ц у п е р е в о зо к (п р о д у к ц и и , р а б о ­
ты ).
У р о в ен ь се б е с т о и м о с т и за в и с и т о т м н о г и х ф а к т о р о в : т е х н и ч е с к о й о с ­
н ащ ен н ости п р е д п р и я т и я , о б ъ е м а в ы п у с к а е м о й п р о д у к ц и и , о р г а н и за ц и и
те х н о л о ги ч е с к и х п р о ц е с с о в , п р о и зв о д и т е л ь н о с т и т р у д а , н о р м р а с х о д а р а ­
б о ч ей си л ы , м а т е р и а л о в , т о п л и в а , э л е к т р о э н е р ги и , с т е п е н и и с п о л ь зо в а н и я
м аш и н и о б о р у д о в а н и я и др.
С ебестоим ость продукции - важ нейш ий показатель р або ты п редп ри ­
я ти й , о б ъ е д и н е н и й , о т р а с л е й х о зя й с т в а.
К ак и зв е с т н о , т р а н с п о р т п р о д о л ж а е т п р о и зв о д с т в е н н ы й п р о ц е с с в
п ред ел ах п р о ц е с с а о б р а щ е н и я и д л я о б р а щ е н и я . Т р а н с п о р т я в л я е т с я у с л о -
55
в и ем о б р а щ е н и я п р о д у к т о в к а к то в а р о в . В п р о ц е с с е о б р а щ е н и я п р о д у к ц и и
т р а н с п о р т о б щ е го п о л ь з о в а н и я о с у щ е с т в л я е т п е р е в о зк и , с о д н о й с т о р о н ы ,
сы р ья , м а т е р и а л о в , т о п л и в а , в п у н к т ы п р о и зв о д с т в а , а с д р у г о й - г о т о в о й
продукции в пункты потребления. Р асходуем ы й н а тран сп о рти ро ван и е
продукции ж ивой и овещ ествленны й труд п рибавляется к труду, воп ло­
щ ен н о м у в п р о д у к ц и и , а т р а н с п о р т н ы е и зд е р ж к и в х о д я т с о с т а в н о й ч а с ть ю
в со в о к у п н ы е и зд е р ж к и п р о и зв о д с т в а и о б р а щ е н и я п р о д у к ц и и н а р о д н о го
х о зя й ств а.
Р ас х о д ы н а т р а н с п о р т и р о в к у за н и м а ю т зн а ч и т е л ь н ы й у д е л ь н ы й в е с в
с е б ест о и м о сти и ц е н е м н о г и х в и д о в п р о д у к ц и и . Н а п р и м е р , в ц е л о м п о
Р есп у б л и к е С а х а (Я к у т и я ) п р и с р е д н е м р а с с т о я н и и п е р е в о з о к г р у з о в м е ж ­
р ай о н н о го о б м е н а 6 ты с . км за т р а т ы н а т р а н с п о р т и р о в к у в в о зи м о й п р о ­
дукции увели чиваю т стоим ость п отребляем ы х в п ром ы ш лен н ости р есу р ­
сов в ср ед н ем в ч е т ы р е р а з а б о л ь ш е , ч ем п о с т р а н е ; д о л я ’ т р а н с п о р т н ы х
и зд ер ж ек в с е б е с т о и м о с т и п р о д у к ц и и в р а зн ы х о т р а с л я х п р о м ы ш л е н н о с т и
к о л еб л ется о т 50 д о 7 0 и б о л е е п р о ц е н т о в ; п о о т д е л ь н ы м в и д а м т о в а р о в
р асх о д ы н а п е р е в о зк и в н е с к о л ь к о р аз п р е в ы ш а ю т ц е н ы п о с т а в щ и к о в .
Т р а н с п о р т н ы е за т р а т ы о к а зы в а ю т с у щ е с т в е н н о е в л и я н и е н а у р о в е н ь
о т п у ск н ы х ц ен в к о н е ч н ы х п у н к т а х п о т р е б л е н и я , в о с о б е н н о с т и п р и п е р е ­
возке н а б о л ь ш и е р а с с т о я н и я т а к н а зы в а е м ы х « д е ш е в ы х » г р у зо в (у г л я , р у ­
д ы , л еса, с т р о и т е л ь н ы х гр у зо в, м и н е р а л ь н ы х у д о б р е н и й д р .). Н а гл я д н ы м
п р и м ер о м я в л я е т с я с т р о и т е л ь с т в о в н е д а в н е м п р о ш л о м ш е ф а м и (р е с п у б ­
л и к ам и , к р аям и и о б л а с т я м и ) в о к за л о в и ж и л ы х п о с е л к о в в н е о б ж и т ы х
р ай о н ах Б А М а. Т ак , в у с л о в и я х ш е ф с т в а Л е н и н г р а д с к о й о б л а с т и н а д
с тр о и те л ь ств о м г. С е в е р о б а й к а л ь с к а за в о д ж е л е з о б е т о н н ы х и зд е л и й о т ­
п р авл я л с м е с т а п р о и зв о д с т в а ж е л е з о б е т о н н ы е п л и т ы , к о т о р ы е п р е т е р п е ­
вали в н а ч ал ь н о м , к о н е ч н о м и п р о м е ж у т о ч н ы х п у н к т а х о т п р а в л е н и я и
п р и б ы ти я и в п р о ц е с с е п е р е в о зк и а в т о м о б и л ь н ы м , ж е л е з н о д о р о ж н ы м и
в о д н ы м тр а н с п о р т о м м н о г о ч и с л е н н ы е о п е р а ц и и п о гр у зк и , п е р е д в и ж е н и я
и в ы гр у зк и . В р е зу л ь т а т е о т н о ш е н и е т р а н с п о р т н ы х з а т р а т к ц е н е п р о и з ­
в о д ств а со с та в и л о в п у н к т е п о т р е б л е н и я С е в е р о б а й к а л ь с к 1 : 1 (к р о м е т о ­
го, и м ел и м есто с у щ е с т в е н н ы е п о тер и о т б о я ж е л е з о б е т о н н ы х п л и т п р и
у к а за н н ы х о п е р а ц и я х п о гр у зк и и в ы гр у зк и и за т р а т ы н а х р а н е н и е п р о д у к ­
ц и и н а п р о м е ж у т о ч н ы х ск л а д а х ). Е сл и н а за в о д е Ж Б И в С а н к т -П е т е р б у р г е
ед и н и ц а п р о д у к ц и и о б х о д и л а с ь в 1 р у б л ь , т о в С е в е р о б а й к а л ь с к е - 2 р у б ­
ля. Е щ е б о л ь ш и й у д е л ь н ы й в ес т р а н с п о р т н о й с о с т а в л я ю щ е й и м е л м е с т о
п ри п о став к е ж е л е з о б е т о н н ы х и зд е л и й д р у г и м и ш е ф а м и и н а б б л е е д а л ь ­
н и е р ассто я н и я - из М о с к в ы в Т ы н д у , и з Г р у зи и н а с т а н ц и ю Н и я , и з М о л ­
д а в и и н а стан ц и ю А л о н к а и т.п .
А н а л о г и ч н а я к а р т и н а и в д р у г и х р е г и о н а х . В п е р в о м п о л у г о д и и 1997
го д а, т.е. п е р е д п р о в е д е н н ы м М П С с н и ж е н и е м т а р и ф о в , с о о т н о ш е н и е
ср ед н ей с е б е с т о и м о с т и д о б ы ч и и т р а н с п о р т и р о в к и п о ж е л е з н ы м д о р о г а м
56
в п р и б а л ти й с к и е п о р т ы н а э к с п о р т к у зн е ц к о г о к а м е н н о г о у г л я с о с т а в л я л о
1 : 1 , что зар ан ее п р е д о п р е д е л я л о его н е к о н к у р е н т о с п о с о б н о с т ь н а м и р о ­
в о м р ы н к е. В р е зу л ь т а т е п р о в е д е н и я н а ж е л е з н о д о р о ж н о м т р а н с п о р т е в
1 9 9 7 -1 9 9 9 гг. р я д а м ер п о с д е р ж и в а н и ю р о с т а и с н и ж е н и ю т а р и ф о в , п р е ­
д о с т а в л е н и ю з н а ч и т е л ь н ы х с к и д о к (п о о т д е л ь н ы м н а п р а в л е н и я м и г р у за м
д о 50 % ) д о л я тр а н с п о р т н о й со с т а в л я ю щ е й и ц е н а к а м е н н о г о у г л я в к о ­
н е ч н ы х п у н к т ах п о т р е б л е н и я с н и зи л а с ь , в о зр о с л и д о б ы ч а и о б ъ е м п е р е в о ­
зо к , в т. ч. н а э к с п о р т , ч т о , в с в о ю о ч ер е д ь , п р и в е л о к с н и ж е н и ю в с о п о с ­
та в и м ы х у с л о в и я х с е б е с т о и м о с т и ж е л е з н о д о р о ж н ы х п е р е в о зо к .
В е л и ч и н а т р а н с п о р т н ы х и зд е р ж е к и м е е т б о л ь ш о е з н а ч е н и е п р и р е ш е ­
н и и р я д а н а р о д н о -х о зя й с т в е н н ы х за д а ч , в ч а с тн о с т и , д л я о п т и м а л ь н о г о
р азм ещ ен и я п р е д п р и я т и й , у с т а н о в л е н и я н а и в ы г о д н е й ш и х зо н р а с п р о с т р а ­
н ен и я п р о д у к ц и и и ее ц ен ы , п р и п р о в е д е н и и т е х н и к о -э к о н о м и ч е с к и х р а с ­
чето в , св я зан н ы х с и с п о л ь зо в а н и е м (в за и м о д е й с т в и е м ) р а зн ы х в и д о в
т р а н с п о р т а и др.
П о к азател ь с е б е с т о и м о с т и п е р е в о зо к и гр а е т в а ж н у ю р о л ь п р и р а з р а ­
б о тк е п л а н а ф о р м и р о в а н и я п о езд о в , о ц е н к е к а ч е с т в а э к с п л у а т а ц и о н н о й
д ея т ел ьн о сти ж е л е з н ы х д о р о г , у с т а н о в л е н и и т а р и ф о в н а п е р е в о зк у г р у зо в
и п ассаж и р о в , с о с т а в л е н и и ф и н а н с о в о го п л а н а (б а л а н с а д о х о д о в и р а с х о ­
д о в ), о п р ед ел ен и и п р а в а н а р а с х о д ы и л и м и т о в а в а н с о в о го ф и н а н с и р о в а ­
н и я, ан ал и зе п р о и зв о д с т в е н н о -ф и н а н с о в о й д е я т е л ь н о с т и , п р е д п р и я т и я ,
ср ав н ен и и в а р и а н т о в р а зл и ч н ы х т е х н и ч е с к и х р е ш е н и й , р а с ч е т а х э к о н о м и ­
ч ес к о й э ф ф е к т и в н о с т и в н е д р е н и я н о во й т е х н и к и и р е ш е н и и м н о г и х д р у ­
ги х зад ач.
В о п р о сам с н и ж е н и я се б е с т о и м о с т и п р о д у к ц и и и с е б е с т о и м о с т и ж е ­
л езн о д о р о ж н ы х п е р е в о зо к п о с т о я н н о у д е л я е т с я б о л ь ш о е в н и м а н и е . М и ­
н и стер ств о м п у тей со о б щ ен и я , ж е л е з н ы м и д о р о г а м и , о т д е л е н и я м и д о р о г
и л и н ей н ы м и п р е д п р и я т и я м и у с т а н о в л е н с и с т е м а т и ч е с к и й к о н т р о л ь за с о ­
кр ащ ен и ем э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в , п р и в е д е н и е м и х в с о о т в е т с т в и е с
о б ъ ем о м в ы п о л н я е м о й р а б о т ы и с н и ж е н и е м с е б е с т о и м о с т и п е р е в о зо к ,
• п р о д у к ц и и ,р а б о т ы .
Д ля услови й 2000 го да сниж ение себестои м ости ж елезн о д о р о ж н ы х
п ер ев о зо к т о л ь к о н а 1 % о зн а ч а е т э к о н о м и ю э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в
по сети ж е л е зн ы х д о р о г Р о с с и й с к о й Ф е д е р а ц и и о к о л о 2 м л р д р у б л е й .
С н и ж ен и е с е б е с т о и м о с т и п р о д у к ц и и и п е р е в о зо к - в а ж н е й ш е е у с л о ­
ви е п о в ы ш ен и я э ф ф е к т и в н о с т и о б щ е с т в е н н о г о п р о и зв о д с т в а .
4.2. К А Л Ь К У Л Я Ц И Я С Е Б Е С Т О И М О С Т И П Е Р Е В О З О К Г Р У З О В И
ПАССАЖ И РО В ПО О ТДЕЛ ЕН И Ю ДО РО ГИ
Н а тр а н с п о р т е , п р о д у к ц и е й к о т о р о го я в л я е т с я п е р е в о зк а г р у зо в и п а с ­
саж и ров, о п р е д е л я е т с я с е б е с т о и м о с т ь п ер е во зо к .
57
П р и с о с т а в л е н и и п л а н о в п о э к с п л у а т а ц и о н н о й д е я т е л ь н о с т и п о се т и ,
ж ел езн ы м д о р о г а м и о т д е л е н и я м д о р о г о п р е д е л я ю т с е б е с т о и м о с т ь 10 п р и ­
в е д ен н ы х т о н н о -к и л о м е т р о в к ак ч а с т н о е о т д е л е н и я о б щ е й с у м м ы э к с ­
плуатационны х расходов на приведенную продукцию :
■
c =
(9 )
L pl + L al
гд е С - с е б е с т о и м о с т ь 10 п р и в е д е н н ы х т о н н о -к и л о м е т р о в ; Э - о б щ а я с у м ­
м а э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в ; £ р / - т о н н о -к и л о м е т р ы т а р и ф н ы е д л я
сети и ж е л е зн ы х д о р о г и э к с п л у а т а ц и о н н ы е д л я о т д е л е н и й д о р о г ; £ а / п а с с а ж и р о -к и л о м е т р ы .
П р и в е д е н н ы е т о н н о -к и л о м е т р ы о п р е д е л я ю т п р и р а с ч е т е с е б е с т о и м о ­
сти ж е л е з н о д о р о ж н ы х п е р е в о зо к п р о с т ы м
сум м ированием
тоннок и л о м ет р о в и п а с с а ж и р о -к и л о м е т р о в .
Такое оп ределение приведенной п родукции и сходи т из п ред п олагае­
м ого р ав ен ств а с е б е с т о и м о с т и п а с с а ж и р с к и х и г р у зо в ы х п е р е в о зо к . М е ж ­
ду тем , это р а в е н с т в о б ы л о х а р а к т е р н о л и ш ь д л я о п р е д е л е н н о г о п е р и о д а
(и то в ср ед н ем п о сети ж е л е зн ы х д о р о г ) и в н а с т о я щ е е в р е м я н е и м е е т
места.
Е щ е в 1 8 8 0 -1 8 9 0 гг. в р у с с к о й и за г р а н и ч н о й п р а к т и к е б ы л о п р и н я т о
п р и р ав н и в ат ь с е б е с т о и м о с т ь п е р е в о зк и п а с с а ж и р а и о д н о й т о н н ы г р у за
(1 : 1) - о д н а п а с с а ж и р о -в е р с т а п р и р а в н и в а л а с ь к 6 0 п у д о -в е р с т а м
(~ 1 то н н о -в е р с т е ), т а к к ак в ы р у ч к а (д о х о д ) с 1 п а с с а ж и р о -в е р с т ы р а в н я ­
л ась в ы р у ч к е (д о х о д у ) с 60 п у д о -в е р ст . П р е д п о л а г а л о с ь , ч т о р а с х о д ы н а
гр у зо вы е и р а с х о д ы н а п а сс а ж и р с к и е п е р е в о зк и п р о п о р ц и о н а л ь н ы д о х о ­
д ам о т эти х п ер е во зо к . К а л ь к у л я ц и и с е б е с т о и м о с т и о т д е л ь н о г р у зо в ы х и
п ассаж и р ск и х п е р е в о зо к н е со с т а в л я л и сь .
С тех п о р это с о о т н о ш е н и е (1 : 1), н а зв а н н о е э к о н о м и ч е с к и м э к в и в а ­
л ен то м п а с с а ж и р с к и х п е р е в о зо к , п р и н и м а е т с я п р и о п р е д е л е н и и с е б е с т о и ­
м ости п е р е в о зо к и п о н а с т о я щ е е в р е м я. Д о 1945 г о д а у к а за н н о е с о о т н о ш е ­
н и е д е й с т в и т е л ь н о и м е л о м е с то . З а те м о н о н а ч а л о р а с т и (г л а в н ы м о б р а ­
зом , в сл ед ст в и е б о л е е б ы с т р о го р о с т а о б ъ е м а и с н и ж е н и я с е б е с т о и м о с т и
гр у зо вы х п е р е в о зо к п о с р а в н е н и ю с п а с с а ж и р с к и м и ) и в н а с т о я щ е е в р е м я
с еб ест о и м о сть 1 п а с с а ж и р о -к и л о м е т р а в с р е д н е м п о с е т и ж е л е з н ы х д о р о г
зн ач и тел ьн о в ы ш е (в 1999 г. в 3 ,1 6 р а з а п о в с ем в и д а м т я г и и с о о б щ е н и я м )
себ есто и м о ст и 1 т о н н о -к и л о м е т р а (таб л. 9).
А н ал и з с о п о с т а в и м ы х д а н н ы х в д а л ь н е м с о о б щ е н и и п о к а з ы в а е т , ч то
эти с о о тн о ш ен и я в р я д е сл у ч а е в е щ е в ы ш е: н а п р и м е р , в 1999 г. п о сети
ж ел езн ы х д о р о г п р и э л е к т р о в о зн о й тя ге о н о с о с т а в и л о 3 ,4 4 .
58
Таблица 9
Отношение себестоимости пассажиро-километра к себестоимости тоннокилометра в среднем по сети железных дорог
(до 1990 г. вклю чительно - б. С СС Р, после 1990 г. - Росси йская Ф едерация)
Отношение
Годы
Отношение
Годы
1913
1,07
1970
2,33
1934
1,00
1975
2,45
1940
1,15
1980
2,65
1945
1,04
1985
2,30
1950
1,63
• 1990
2,10
1,87
1995
2,77
1960
2,08
1998
2,59
1965
2,49
1999
3,16
1955
•
С л ед у ет п о л а г а т ь , ч т о эт о с о о т н о ш е н и е б у д е т и в п р е д ь р а с т и , т а к как
себ е с то и м о с т ь г р у зо в ы х п е р е в о зо к б у д е т с н и ж а т ь с я б ы с т р е е с е б е с т о и м о ­
сти п а с с а ж и р с к и х п е р е в о зо к в с л е д с т в и е:
а)
б о л ее б ы с т р о г о р о с т а о б ъ е м а п е р е в о зо к и зн а ч и т е л ь н о г о у л у ч ш е ­
н и я и с п о л ь зо в а н и я п о д в и ж н о г о с о с т а в а в г р у зо в о м д в и ж е н и и ;
б ) п р е д о с т а в л е н и я в се б о л ь ш и х у д о б с т в п а с с а ж и р а м и п о в ы ш е н и я
у д е л ь н о го в еса к у п е й н ы х и с п а л ь н ы х в а го н о в п р я м о г о с о о б щ е н и я , и м е ю ­
щ и х м е н ь ш у ю н а с е л е н н о с т ь и б о л ее в ы с о к у ю с е б е с т о и м о с т ь п е р е в о з о к п о
ср ав н ен и ю с д р у г и м и в аго н ам и .
В св язи с э т и м в р я д е р а б о т у к а з ы в а е т с я н а н е о б х о д и м о с т ь к о р р е к т и ­
р о в к и п р и в е д е н н о й п р о д у к ц и и , т. е. о п р е д е л е н и я п о с л е д н е й с у м м и р о в а н и ­
ем т о н н о -к и л о м е т р о в с п а с с а ж и р о -к и л о м е т р а м и , у м н о ж е н н ы м и н а д е й с т ­
в и т ел ьн ы й д е н е ж н ы й э к в и в а л е н т п а с с а ж и р с к и х п ер е в о зо к .
Н ап р и м ер , за о д и н го д п о ж е л е з н о й д о р о г е в ы п о л н е н о в о в с е х в и д а х
тя ги и с о о б щ е н и я х 135 м и л л и а р д о в т о н н о -к и л о м е т р о в и 15 м и л л и а р д о в
п а с с а ж и р о -к и л о м е т р о в .
П р и в е д е н н а я п р о д у к ц и я п р и и с ч и с л е н и и с е б е с т о и м о с т и п е р е в о зо к
о ф и ц и ал ьн о у ч и т ы в а е т с я в р а зм е р е 135 + 15 = 150 м л р д п р и в е д е н н ы х т о н ­
н о -к и л о м ет р о в .
С оответствую щ ий эконом ический экви вален т п ассаж и рски х п ерево­
зо к (о тн о ш ен и е с е б е с т о и м о с т и 10 п а с с а ж и р о -к и л о м е т р о в к с е б е с т о и м о с т и
10 т о н н о -к и л о м е т р о в ) с о с т а в л я е т 3 ,8 8 .
С корректированная п риведенная п родукция составит
135 + 15 х 3,88 = 19 3 ,2 м л р д п р и в е д е н н ы х т о н н о -к и л о м е т р о в , т . е. в ы ш е
о ф и ц и ал ь н о у ч и т ы в а е м о й н а 2 8 ,8 % .
П рим ен ен ие ден еж ного эквивалента, отраж аю щ его д ей стви тел ьн ы е
за тр а ты о б щ е с т в е н н о г о т р у д а н а е д и н и ц у п а с с а ж и р с к и х и г р у з о в ы х п е р е ­
в о зо к , д а л о б ы б о л е е п р а в и л ь н о е п р е д с т а в л е н и е о в е л и ч и н е п р и в е д е н н о й
п р о д у к ц и и сети , ж е л е з н ы х д о р о г и о т д е л е н и й д о р о г . О д н а к о , п о н а ш е м у
м н ен и ю , н е с л е д у е т п е р е о ц е н и в а т ь э т о п р е д л о ж е н и е , т а к к а к , в о -п е р в ы х ,
с о о т н о ш е н и е с е б е с т о и м о с т и п а с с а ж и р о -к и л о м е т р а и т о н н о -к и л о м е т р а п о
сет и , ж е л е з н ы м д о р о г а м и о т д е л е н и я м д о р о г к о л е б л е т с я в в е с ь м а з н а ч и ­
т е л ь н ы х п р ед ел а х , и з г о д а в го д и в н у т р и г о д а п о к в а р т а л а м и м е с я ц а м м е ­
н я ется и н е р а в н о к а к о й -т о п о с т о я н н о й в е л и ч и н е ; в о -в т о р ы х , п о к а з а т е л ь
« с е б е с т о и м о с т ь 10 п р и в е д е н н ы х т о н н о -к и л о м е т р о в » и с ч и с л я е т с я п р и н а ­
л и ч и и не т о л ь к о э т о й , н о и р я д а д р у г и х у с л о в н о с т е й . Н а п р и м е р , п р и в е ­
д е н н ы е т о н н о -к и л о м е т р ы в к л ю ч а ю т в с е б я т о н н о -к и л о м е т р ы с а м ы х р а з ­
л и ч н ы х гр у зо в , с е б е с т о и м о с т ь п е р е в о зк и к о т о р ы х к о л е б л е т с я в н е с к о л ь к о
р аз, и п а с с а ж и р о -к и л о м е т р ы в р а зн ы х п о е зд а х и в а г о н а х т а к ж е с д а л е к о
н ео д и н ак о в о й с е б е с т о и м о с т ь ю п е р е в о зо к ; в -т р е т ь и х , в с в я зи с т е м , ч т о
у д е л ь н ы й в ес п а с с а ж и р с к и х п е р е в о зо к в ц е л о м п о с е т и и б о л ь ш и н с т в у ж е ­
л езн ы х д о р о г н е в е л и к и ч т о т а к а я ж е у с л о в н о с т ь п о с е т и , ж е л е з н ы м д о р о ­
гам и о т д е л е н и я м д о р о г д о п у с к а е т с я к а к в п л а н е , т а к и в о т ч е т е , п р и р а в ­
н и в ан и е п а с с а ж и р о -к и л о м е т р а и т о н н о -к и л о м е т р а д л я ц е л е й г о д о в о г о и
в н у т р и го д о в о го
планирования, учета и
а н а л и за
п р о и зво дствен н о ­
ф и н ан со в о й д е я т е л ь н о с т и п р о и зв о д и т с я б е з о с о б о г о у щ е р б а д л я п р а к т и ч е ­
ской р аб оты .
Д л я н а у ч н о -и с с л е д о в а т е л ь с к и х ц е л е й , о с о б е н н о п р и и з у ч е н и и д и н а ­
м и к и и с о п о с т а в л е н и и у р о в н я п р о и зв о д и т е л ь н о с т и т р у д а и с е б е с т о и м о с т и
п ер ево зо к , п р е д с т а в л я е т с я в о зм о ж н ы м к о р р е к т и р о в а т ь п р и в е д е н н у ю п р о ­
дукцию но ф акти чески м соотн ош ени ям себестои м ости п ассаж и р ск и х и
гр у зо в ы х п е р е в о зо к за р а с с м а т р и в а е м ы й п е р и о д .
С е б е с т о и м о с т ь 10 п р и в е д е н н ы х т о н н о -к и л о м е т р о в я в л я е т с я в е л и ч и ­
ной ср ед н ей . О н а о т л и ч а е т с я и о т с е б е с т о и м о с т и 10 т о н н о -к и л о м е т р о в и
о т с е б ест о и м о ст и 10 п а с с а ж и р о -к и л о м е т р о в .
К ак п о к а за н о в ы ш е , п р и в е д е н н а я п р о д у к ц и я , о п р е д е л я е м а я п р о с т ы м
с у м м и р о в ан и ем т о н н о -к и л о м е т р о в и п а с с а ж и р о -к и л о м е т р о в , я в л я е т с я в е ­
личиной условной - он а не учиты вает сущ ественн ы х р азли чи й в тр у д о ем ­
ко сти и ли с е б е с т о и м о с т и г р у зо в ы х и п а с с а ж и р с к и х п е р е в о зо к ; с л е д о в а ­
те л ь н о , и с е б е с т о и м о с т ь п р и в е д е н н о й п р о д у к ц и и - в е л и ч и н а у с л о в н а я .
С о п о ст ав л я т ь и а н а л и зи р о в а т ь с е б е с т о и м о с т ь п р и в е д е н н о й п р о д у к ­
ци и в д и н а м и к е и л и ф а к т и ч е с к у ю с е б е с т о и м о с т ь в с р а в н е н и и с п л а н о в о й
к о р р ек тн о л и ш ь в т о м с л у ч а е , е сл и у д е л ь н ы й в е с п а с с а ж и р о - и г р у з о о б о ­
р о т а в т еч ен и е р я д а л е т и л и ж е п о п л а н у и о т ч е т у о д и н а к о в . В д р у г и х с л у ­
ч ая х сл е д у е т у ч и т ы в а т ь в л и я н и е и зм е н е н и я у д е л ь н о г о в е с а п а с с а ж и р с к и х
и гр у зо в ы х п е р е в о зо к н а с е б е с т о и м о с т ь п р и в е д е н н о й п р о д у к ц и и .
60
Д ля тари ф н ы х целей, ф инансирования ж елезны х д о р о г и отделений
д о р о г , а н ал и за п р о и зв о д с т в е н н о -ф и н а н с о в о й д е я т е л ь н о с т и сет и , ж е л е з н ы х
д о р о г и о тд ел ен и й д о р о г , а т а к ж е д л я р а зл и ч н ы х т е х н и к о -э к о н о м и ч е с к и х
р асч ето в н е о б х о д и м о о п р е д е л я ть о т д е л ь н о с е б е с т о и м о с т ь г р у зо в ы х и с е ­
б ест о и м о сть п а с с а ж и р с к и х п ер е во зо к .
Д л я э т о го в о т д е л е н и я х и н а ж е л е зн ы х д о р о г а х с о с т а в л я ю т к а л ь к у л я ­
ц и ю се б е с т о и м о с т и п е р е в о зо к г р у зо в и п а с с а ж и р о в . П о с е т и с е б е с т о и ­
м о сть п а с с а ж и р с к и х и г р у зо в ы х п е р е в о зо к р а с с ч и т ы в а ю т п о и т о го в ы м
д ан н ы м ж е л е зн ы х д о р о г .
Д л и тел ьн о е в р ем я в о т д е л е н и я х и н а о с н о в е и х м а т е р и а л о в в у п р а в л е ­
н и я х ж е л е зн ы х д о р о г с о с т ав л я л и с ь и п л а н о в ы е , и ф а к т и ч е с к и е к а л ь к у л я ' ц и и себ ест о и м о сти п а с с а ж и р с к и х и г р у зо в ы х п е р е в о зо к . В п о с л е д н и е го д ы
со ст ав л я ю т ся л и ш ь о т ч е т н ы е калькуляции*.
Н иж е рассм атривается м етодика калькуляции себестои м ости п ерево­
зо к гр у зо в и п а с с а ж и р о в п о о тд е л е н и ю д о р о г и [14].
В с е э к с п л у а т а ц и о н н ы е р а с х о д ы п о х о зя й с т в а м и с т а т ь я м р а с п р е д е л я ­
ю т н а п а ссаж и р ск и е и гр у зо в ы е п е р е в о зк и .
П орядок отнесения эксп луатаци он ны х расходов н а п ассаж и рские и
гр у зо вы е п ер ев о зк и п р е д у с м а т р и в а е т т р и с л е д у ю щ и х сп о с о б а .
1-й с п о с о б . Ч а с т ь р а с х о д о в н е п о с р е д с т в е н н о , п р я м о о т н о с я т л и б о н а
гр у зо вы е, л и б о н а п а с с а ж и р с к и е п е р е в о зк и (это п р ям ы е р а с х о д ы ).
Н ап р и м ер , н е п о с р е д с т в е н н о о т н о с я т с я н а п а с с а ж и р с к и е п ер е в о зк и :
все р асх о д ы п а с с а ж и р с к о го х о зя й с т в а;
р а с х о д ы л о к о м о т и в н о го х о зя й с т в а п о р а б о т е э л е к т р о в о зо в и т е п л о в о ­
зов в п а ссаж и р ск о м д в и ж е н и и ; у с т р а н е н и ю о т к а зо в э л е к т р о в о зо в и т е п л о ­
в озов, р а б о т а ю щ и х в п а с с а ж и р с к о м д в и ж е н и и , в м е ж р е м о н т н ы е п е р и о д ы ;
т е к у щ е м у р е м о н т у , т е х н и ч е с к о м у о б с л у ж и в а н и ю , за т р а т а м н а к а п и т а л ь ­
н ы й р е м о н т и а м о р т и за ц и ю э л е к т р о в о зо в и т е п л о в о зо в , р а б о т а ю щ и х в
п а ссаж и р ск о м д в и ж е н и и ; в с е р а с х о д ы м о т о р в а го н н ы х д е п о ; в с е р а с х о д ы
д и зе л ь -п о е зд н ы х д е п о ;
р асх о д ы в а го н н о г о х о зя й с т в а п о э к и п и р о в к е п а с с а ж и р с к и х в а го н о в ,
тех н и ч еск о м у о б с л у ж и в а н и ю п а с с а ж и р с к и х в аго н о в , д е п о в с к о м у р е м о н т у
п ассаж и р ск и х , б а г а ж н ы х в а го н о в ; за т р а т ы н а к а п и т а л ь н ы й р е м о н т п а с с а ­
ж и р ск и х и б а г а ж н ы х в а го н о в , а м о р т и за ц и я п а с с а ж и р с к и х и б а г а ж н ы х в а ­
гон ов;
расх о д ы х о зя й с т в а гр а ж д а н с к и х со о р у ж ен и й , в о д о с н а б ж е н и я и в о д о ­
о твед ен и я п о т е к у щ е м у р е м о н т у зд а н и й и со о р у ж е н и й п а с с а ж и р с к о го х о ­
зяй ств а;
* Калькуляция - слово латинского происхождения, означает исчисление себестоимости, про­
дажной цены продукта, товара, услуг и пр.
61
р а с х о д ы х о зя й с т в а с и гн а л и за ц и и и св язи и в ы ч и с л и т е л ь н о й т е х н и к и
по техническом у обслуж иван ию устрой ств по обслуж и ван и ю п ассаж и ров
и др.
Н е п о с р е д с т в е н н о о т н о с я т с я н а г р у зо в ы е п е р е в о зк и : в се р а с х о д ы х о ­
зя й с т в а гр у зо в о й и к о м м е р ч е с к о й р аб о т ы ;
р асх о д ы х о зя й с т в а п е р е в о зо к п о м а н е в р о в о й р а б о т е н а г р у зо в ы х и
со р т и р о в о ч н ы х ст а н ц и я х , п р и ем у и о т п р а в л е н и ю п о е зд о в н а г р у зо в ы х и
со р ти р о в о ч н ы х с т а н ц и ях ;
р асх о д ы л о к о м о т и в н о го х о зя й с т в а п о р а б о т е э л е к т р о в о зо в и т е п л о в о ­
зов в гр у зо в о м и х о зя й с т в е н н о м д в и ж е н и и , у с т р а н е н и ю о т к а зо в э л е к т р о ­
в о зо в и т е п л о в о зо в , р а б о т а ю щ и х в гр у зо в о м д в и ж е н и и , в м е ж р е м о н т н ы е
п ер и о д ы , т е к у щ е м у р е м о н т у и т е х н и ч е с к о м у о б с л у ж и в а н и ю э л е к т р о в о зо в
и т е п л о в о зо в , р а б о т а ю щ и х в гр у зо в о м д в и ж е н и и , за т р а т ы н а к а п и т а л ь н ы й
р ем о н т и а м о р т и за ц и ю эл е к т р о в о зо в и т е п л о в о зо в , р а б о т а ю щ и х в г р у з о ­
вом д в и ж ен и и ;
р асх о д ы в а го н н о го х о зя й с т в а п о п р о м ы в к е к р ы т ы х и и зо т е р м и ч е с к и х
в агон ов, п о д г о т о в к е ц и ст е р н п о д н али в , п р и с п о с о б л е н и ю г р у зо в ы х в а го ­
н ов д л я с п е ц и а л ь н ы х п ер е в о зо к , т е к у щ е м у р е м о н т у г р у зо в ы х в а го н о в д л я
сп ец и ал ьн ы х п е р е в о зо к , т е к у щ е м у р е м о н т у п о р о ж н и х в а го н о в п р и п о д г о ­
то в к е п о д п о гр у зк у , т е х н и ч е с к о м у о б с л у ж и в а н и ю г р у зо в ы х в а го н о в н а
стан ц и ях, т е к у щ е м у р е м о н т у гр у зо в ы х в а го н о в с о т ц е п к о й , д е п о в с к о м у
р ем о н ту г р у зо в ы х в а го н о в п а р к а М П С , за т р а т а м н а к а п и т а л ь н ы й р е м о н т
гр у зо в ы х в аго н о в п а р к а М П С , а м о р т и за ц и и г р у зо в ы х в а го н о в и д р .;
р асх о д ы х о зя й с т в а п у ти п о о т ч и с л е н и я м в р е зе р в н а к а п и т а л ь н ы й р е ­
м о н т п о д ъ езд н ы х п у те й и а м о р т и за ц и и п о д ъ е зд н ы х п у т е й ;
р асх о д ы х о зя й с т в а гр аж д а н с к и х с о о р у ж е н и й п о т е к у щ е м у р е м о н т у
зд ан и й и с о о р у ж е н и й х о зя й с т в а г р у зо в о й и к о м м е р ч е с к о й р а б о т ы ;
р асх о д ы х о зя й с т в а с и гн а л и за ц и и , с в язи и в ы ч и с л и т е л ь н о й т е х н и к и п о
тех н и ч еск о м у о б с л у ж и в а н и ю у с т р о й с т в м е х а н и зи р о в а н н ы х и а в т о м а т и з и ­
р о в ан н ы х го р о к и др .
2-й с п о с о б . Ч а с т ь р а с х о д о в р а с п р е д е л я ю т н а п а с с а ж и р с к и е и гр у зо в ы е
п еревозк и п р о п о р ц и о н а л ь н о с о о т в е т с т в у ю щ и м и зм е р и т е л я м : л о к о м о т и в о к и л о м етр ам в го л о в е п о е зд о в и в о д и н о ч н о м с л е д о в а н и и , п р и в е д е н н ы м ваго н о -к и л о м ет р а м , п р и в е д е н н ы м т о н н о -к и л о м е т р а м б р у т т о и д р . П р и э т о м
в есьм а в аж н ая р о л ь п р и н а д л е ж и т н а у ч н о -о б о с н о в а н н о м у в ы б о р у и зм е р и ­
телей - в о зб у д и т е л ей р ас х о д о в .
Н ап р и м ер , р а с х о д ы х о зя й с т в а п е р е в о зо к н а п р и е м и о т п р а в л е н и е п о ­
ездов н а о с т а л ь н ы х с т а н ц и я х , п л а н и р у е м ы е и у ч и т ы в а е м ы е б е з п о д р а з д е ­
л ен и я по в и д ам п ер е в о зо к , сл е д о в а л о б ы р а с п р е д е л я т ь п р о п о р ц и о н а л ь н о
к о л и ч еству п р и н я т ы х и о т п р а в л е н н ы х п а с с а ж и р с к и х и г р у зо в ы х п о е зд о в
(п ри о д и н ак о в о й и л и б л и зк о й т р у д о е м к о с т и ). О д н а к о т а к о й с т а т и с т и ч е ­
ск и й у ч ет в ц ел о м п о о т д е л ен и я м о т с у т с т в у е т . В с в язи с э т и м д о п у с к а ю т ,
62
что п ри п р о ч и х р а в н ы х у с л о в и я х к о л и ч е с т в о п а с с а ж и р с к и х и г р у зо в ы х
п о езд о в в ц ел о м п о о т д е л е н и ю д о р о г и п р о п о р ц и о н а л ь н о и х п р о б е гу .
П р а в о м е р н о с т ь т а к о го д о п у щ е н и я н у ж д а е т с я в с п е ц и а л ь н о м и с с л е д о ­
в ан и и , так к ак с т а н ц и и о т д е л е н и я д о р о г и п р и н и м а ю т и о т п р а в л я ю т н е о д и ­
н ак о в о е к о л и ч е с т в о гр у зо в ы х и п а с с а ж и р с к и х п о е зд о в и о д и н о ч н о с л е ­
д у ю щ и х л о к о м о т и в о в в р а зн ы х н а п р а в л е н и я х с р а зл и ч н ы м и д л и н о й п о е зд о -у ч а с т к о в и тр у д о е м к о с т ь ю . П о н а ш е м у м н е н и ю , п р и к а л ь к у л я ц и и с е б е ­
ст о и м о сти п е р е в о зо к с л е д у е т п р о в о д и т ь э к с п е р и м е н т а л ь н ы е р а с ч е т ы по
п р и м ен ен и ю и зм е р и т е л я « к о л и ч е с т в о п р и н я т ы х и о т п р а в л е н н ы х г р у зо в ы х
и п а с с а ж и р с к и х п о е зд о в , э л е к т р о п о е зд о в , д и зе л ь -п о е зд о в и о д и н о ч н о с л е ­
д у ю щ и х л о к о м о т и в о в » (с у ч е т о м т р у д о е м к о с т и ), и с х о д я и з в ы б о р о ч н ы х
д а н н ы х о п е р а ти в н о й о т ч е т н о с т и .
В н аст о я щ ее в р е м я эти р а с х о д ы р а с п р е д е л я ю т н а п а с с а ж и р с к и е и г р у ­
зо в ы е п ер ев о зк и п р о п о р ц и о н а л ь н о и зм е р и т е л ю « л о к о м о т и в о -к и л о м е т р ы в
го л о в е п о езд о в и в о д и н о ч н о м с л е д о в а н и и и п о е зд о -к и л о м е т р ы э л е к т р о п о ­
езд ов и д и зе л ь -п о е зд о в » .
Т ак, н а р а с с м а т р и в а е м о м о т д е л е н и и д о р о г и (т аб л . 10)* о б щ а я с у м м а
у к а за н н ы х р а с х о д о в со с т а в л я е т за го д 14090 ты с. р ., в т о м ч и с л е за т р ат ы
н а о п л ат у т р у д а 1106 0 ты с . р. З а э т о т ж е п е р и о д и з о б щ е го к о л и ч е с т в а в ы ­
п о л н ен н ы х л о к о м о т и в о -к и л о м е т р о в в го л о в е п о е зд о в и в о д и н о ч н о м с л е ­
д о в ан и и и п о езд о -к и л о м е т р о в э л е к т р о п о е зд о в и д и з е л ь -п о е з д о в н а д о л ю
п а ссаж и р ск и х п е р е в о зо к п р и х о д и л о с ь 2 5 ,8 % п р о б е г а и г р у з о в ы х —7 4 ,2 % .
Н а п а с с а ж и р с к и е п е р е в о зк и о т н о с и т с я 2 5 ,8 % р а с х о д о в , т. е.
в сего р асх о д о в 14090 х 0 ,2 5 8 = 3 6 5 0 т ы с . р .,
в то м чи сл е за т р а т ы н а о п л а т у т р у д а 11060 х 0 ,2 5 8 = 2 8 6 0 т ы с . р .,
а н а гр у зо вы е п е р е в о зк и - о с т а л ь н ы е 7 4 ,2 % р а с х о д о в , т. е.
в сего р асх о д о в 14090 - 3 6 5 0 = 10440 (и л и 14090 х 0 ,7 4 2 = 1 0 4 4 0 ) ты с. р .,
в то м ч и сл е за т р а т ы н а о п л а т у т р у д а 1 1 0 6 0 - 2 8 6 0 = 8 2 0 0 (и л и 1 1 0 6 0 х
х 0,742 = 82 0 0 ) ты с. р.
П о ан ал о ги и р а с х о д ы х о зя й с т в а п е р е в о зо к п о м а н е в р о в о й р а б о т е н а
о ст ал ьн ы х ст а н ц и я х , т а к ж е п л а н и р у е м ы е и у ч и т ы в а е м ы е б е з п о д р а зд е л е ­
н и я п о в и д ам п е р е в о зо к , с л ед о в а л о б ы р а с п р е д е л я т ь п р о п о р ц и о н а л ь н о к о ­
л и ч ест в у п е р е р а б о т а н н ы х гр у зо в ы х и п а с с а ж и р с к и х в а го н о в с у ч е т о м т р у ­
д о ем к о сти . О д н а к о и з-за о т с у т с т в и я т а к о го с т а т и с т и ч е с к о г о у ч е т а в ц е л о м
п о о тд ел ен и ю д о р о г и и х р а с п р е д е л я ю т н а п а с с а ж и р с к и е и г р у зо в ы е п е р е ­
в о зк и п р о п о р ц и о н а л ь н о п р и в е д е н н ы м в а го н о -к и л о м е т р а м C£nS„pm). П о ­
сл ед н и е р а с с ч и т ы в а ю т с у м м и р о в а н и е м в а го н о -к и л о м е т р о в г р у зо в ы х в а го ­
н ов (X 'l.S',,,) с у м н о ж е н н ы м и н а к о э ф ф и ц и е н т 0,05 в а г о н о -к и л о м е т р а м и
п ассаж и р ск и х в а го н о в ( ^ « S „ „ ), к р о м е э л е к т р о п о е зд о в и д и зе л ь -п о е зд о в ,
сп ец и ал ь н о м а н е в р о в а я р а б о т а с к о т о р ы м и н е п р о и зв о д и т с я .
* Здесь и далее приводятся условные данные.
63
В ф ормуле
X nS,:r„ = £ nS,p + 0 ,0 5 х ] Г nSmcc
(1 0 )
р е к о м е н д у е м ы й к о э ф ф и ц и е н т 0 ,0 5 у ч и т ы в а е т м е н ь ш и е з а т р а т ы м а н е в р о ­
в ы х л о к о м о т и в о -ч а с о в н а о б р а б о т к у п а с с а ж и р с к и х в а г о н о в п о с р а в н е н и ю
с гр у зо вы м и .
О тм ети м б о л ь ш у ю у с л о в н о с т ь п р и м е н я е м о г о , о д и н а к о в о г о д л я в с е х
о т д ел ен и й ж е л е з н ы х д о р о г , к о э ф ф и ц и е н т а 0 ,0 5 (в п р е д ы д у щ и х м е т о д и ч е ­
ск и х у к а за н и я х п р и в о д и л и с ь к о э ф ф и ц и е н т ы 1/3 и 0 ,2 5 ). П р е д с т а в л я е т с я
ц е л е с о о б р а зн ы м р е к о м е н д о в а т ь к а ж д о м у о т д е л е н и ю д о р о г и (а п р и б е зо т д е л е н ч е с к о й р а б о т е с л у ж б е п е р е в о зо к ) д л я с о с т а в л е н и я к а л ь к у л я ц и и с е б е ­
сто и м о ст и г р у зо в ы х и п а с с а ж и р с к и х п е р е в о зо к о п р е д е л я т ь а н а л о г и ч н ы е
с р е д н е в зв е ш е н н ы е к о э ф ф и ц и е н т ы п о в ы б о р о ч н ы м м а т е р и а л а м к о н к р е т ­
н ы х стан ц и й .
Р ас х о д ы х о зя й с т в а п у т и п о т е к у щ е м у с о д е р ж а н и ю п у т и и п о с т о я н н ы х
у ст р о й ств , о т ч и с л е н и я м в р е зе р в н а к а п и т а л ь н ы й р е м о н т з е м л я н о г о п о ­
л о тн а, в е р х н его с т р о е н и я п у т и и и с к у с с т в е н н ы х с о о р у ж е н и й р а с п р е д е л я ­
ю т н а п а с с а ж и р с к и е и г р у зо в ы е п е р е в о зк и п р о п о р ц и о н а л ь н о п р и в е д е н н ы м
т о н н о -к и л о м е т р а м
брутто.
П риведенны е
т о н н о -к и л о м е т р ы
брутто
) о п р е д е л я ю т с у м м и р о в а н и е м т о н н о -к и л о м е т р о в б р у т т о в г р у зо ­
вом д в и ж е н и и
( Y plr.prp ) с у м н о ж е н н ы м и н а к о э ф ф и ц и е н т 0 ,8 т о н н о -
к и л о м етр ам и б р у т т о в п а с с а ж и р с к о м д в и ж е н и и ( X Р1г,
В формуле
= Х Х . , + 0 ,8 х
)•
( 11)
к о эф ф и ц и ен т 0 ,8 у ч и т ы в а е т м е н ь ш и й и зн о с п у т и п р и п р о х о ж д е н и и п а с с а ­
ж и р ск и х п о езд о в .
В п р е д ы д у щ и х м е т о д и ч е с к и х у к а за н и я х п о к а л ь к у л я ц и и с е б е с т о и м о - "
сти г р у зо в ы х и п а с с а ж и р с к и х п е р е в о зо к б ы л и р е к о м е н д о в а н ы д р у г и е
ср ед н е с е те в ы е к о эф ф и ц и е н т ы , у ч и т ы в а ю щ и е п о в ы ш е н н ы й и зн о с п у т и п р и
п р о х о ж д ен и и п а с с а ж и р с к и х п о езд о в . В о п р о с о п р а в о м е р н о с т и п р и м е н е ­
ния у к а за н н о г о с р е д н е с е т е в о го к о э ф ф и ц и е н т а 0 ,8 д л я в с е х о т д е л е н и й д о ­
ро г, и м е ю щ и х р а зн ы е у с л о в и я э к с п л у а т а ц и и , н у ж д а е т с я в с п е ц и а л ь н о м
и ссл ед о ван и и .
Р асх о д ы п о о х р а н е п у т и , п е р е е зд о в и и с к у с с т в е н н ы х с о о р у ж е н и й , с о ­
д ер ж ан и ю з а щ и т н ы х л е с о н а с а ж д е н и й , р а б о т а м п о с н е г о -, в о д о - и п е с к о б о р ь б е р а с п р е д е л я ю т н а гр у зо в ы е и п а с с а ж и р с к и е п е р е в о зк и п р о п о р ц и о ­
н ал ьн о и зм е р и те л ю « л о к о м о т и в о -к и л о м е т р ы в г о л о в е п о е зд о в и в о д и н о ч ­
ном с л ед о в ан и и и п о е зд о -к и л о м е т р ы э л е к т р о п о е зд о в и д и з е л ь -п о е з д о в » .
64
Таблица 10
Распределение расходов на пассажирские и грузовые перевозки
Н аименование хозяйств,
статей и групп расходов
Порядок отнесения р асхо­
д ов или наименование из­
мерителей, пропорцио­
нально которым они рас­
пределяются
Доля общ ей величины из­
мерителя, приходящаяся
на перевозки
Расходы , тыс. р.
пассажир­
ские
грузовые
всего
в т. ч. оп­
лата труда
пассажирские перевозки
в т.ч. оплата
всего
труда
X
X
грузовые перевозки
в т.ч. оп­
всего
лата труда
0
0
I. П ассаж ирское хозяйство
(ст. 0 0 1 -0 3 2 )
Н а пассаж ирские перевоз­
ки
1,0
0,0
X
X
И. Хозяйство грузовой и
коммерческой работы (ст.
0 4 0 -0 6 0 )
На грузовы е перевозки
0,0
3,0
X
X
0
0
X
X
Н а грузовы е перевозки
0,0
1,0
5340
5340
0
0
5340
5340
Н а грузовы е перевозки
0,0
1,0
9330
7330
0
0
9330
7330
Вагоно-километры приве­
денны е б е з электропоездов
и дизель-поездов
Локомотиво-километры в
голове поездов и в оди­
ночном следовании и поездо-километры электро­
п оездов и дизель-поездов
П оездо-часы в пассажир­
ском (включая электропо­
езда и дизель-поезда) и
грузовом движении
0,028
0,972
2300
2290
64
64
2 2 36
2226
0,258
0,742
14090
11060
3650
2860
10440
8200
0,020
0,080
7063
1125
1413
225
5 6 50
900
- 38123
27145
5127
3149
3 2996
2 3996
2 2029
3147
2555
365
19474
2782
III. Хозяйство перевозок
М аневровая работа на гру­
зовых и сортировочных
станциях (ст. 070)
Прием и отправление п оез­
дов на грузовы х и сортиро­
вочных станциях (ст. 0 71)
М аневровая работа на о с­
тальных станциях (ст. 0 7 7 0 78)
П рием и отправление п оез­
дов на остальных станциях
(ст. 079)
О бслуж ивание зданий и
сооруж ений и содерж ание
оборудования и инвентаря
хозяйства перевозок (ст.
0 80)
И того основны х расходов
хозяйства перевозок
О бщ ие для всех отраслей
хозяйства основны е расхо­
ды
о\
L/1
Расходы на оплату труда
по итогу основны х расхо­
д ов хозяйства перевозок
0,116
0,884
1
O'
Продолжение табл. 10
Наименование хозяйств, статей
и групп расходов
О бщ ехозяйственны е расходы
П орядок отнесения расхо­
дов или наименование из*
мерителей, пропорцио­
нально которым они рас­
пределяются
Расходы на оплату труда
по итогу основны х расхо­
дов хозяйства перевозок
Доля общ ей величины
измерителя, приходя­
щаяся на перевозки
грузовы е перевозки
в т.ч. оп­
всего
лата труда
4918
12276
пассажир­
ские
грузовые
всего
в т. ч. оплата
труда
0 ,П 6
0,884
13887
5563
74039
35855
9293
4159
64746
31696
В сего расходов хозяйства пе­
ревозок
IV. Локомотивное хозяйство
1. Электровозные деп о
Работа электровозов в грузо­
вом движ ении (ст. 0 91)
Работа электровозов в хозяйст­
венном движ ении (ст. 092)
Устранение отказов электрово­
зов, работаю щ их в грузовом
движ ении, в м еж ремонтны е
периоды (ст. 0 93)
Текущий ремонт электровозов,
работающ их в грузовом дви­
жении (ст. 0 9 4 -0 9 6 )
Техническое обслуж ивание
электровозов, работающ их в
грузовом движ ении (ст. 09 7 —
100)
Затраты на капитальный ре­
монт электровозов, работаю­
щих в грузовом движ ении (ст.
101)
Амортизация электровозов,
работающ их в грузовом дви­
ж ении (ст. 102)
Расходы, тыс. р.
пассажирские перевозки
в т.ч. оплата
всего
труда
645
1611
На грузовые перевозки
0,0
3,0
X
X
0
0
X
X
На грузовые перевозки
0,0
1,0
X
X
0
0
X
X
На грузовые перевозки
0,0
1,0
X
X
0
0
X
X
На грузовы е перевозки
0,0
1,0
X
X
0
0
X
X
На грузовые перевозки
0,0
1,0
X
X
0
0
X
X
На грузовые перевозки
0,0
1,0
X
X
0
0
X
X
На грузовые перевозки
0,0
1,0
X
0
0
0
X
0
Продолжение табл. 10
Н аименование хозяйств, статей
и групп расходов
Работа электровозов в пасса­
жирском движ ении (ст. 108)
У странение отказов электрово­
зов, работаю щ их в пассажир­
ском движ ении, в м еж ремонт­
ные периоды (ст. 109)
Текущий рем онт электровозов,
работаю щ их в пассажирском
движ ении (ст. 1 1 0 -1 1 2 )
Техническое обслуж ивание
электровозов, работаю щ их в
пассажирском движ ении (ст.
113-1 1 6 )
Затраты на капитальный ре­
монт электровозов, работаю ­
щ их в пассаж ирском движении
(ст. 117)
Амортизация электровозов,
работающ их в пассажирском
движ ении (ст. 118)
Работа электровозов на манев­
рах, их экипировка, устранение
отказов маневровых электрово­
зов в меж ремонтны е периоды,
текущ ий рем онт и техническое
обслуж ивание маневровых
электровозов,затраты на их
капитальный рем онт и аморти­
зация
П орядок отнесения р асхо­
дов или наименование из­
мерителей, пропорцио­
нально которым они рас­
пределяются
Доля общ ей величины
измерителя, приходя­
щаяся на перевозки
Расходы , тыс. р.
пассажирские перевозки
в т.ч. оп­
всего
лата труда
X
X
грузовы е перевозки
в т.ч. оп­
всего
лата труда
0
0
пасса­
жир­
ские
грузовые
всего
в т. ч. оп­
лата труда
1,0
0,0
X
X
1,0
0,0
X
X
X
X
0
0
На пассажирские перевоз­
ки
1,0
0,0
X
X
X
X
0
0
На пассаж ирские перевоз­
ки
1,0
0,0
X
X
X
X
0
0
На пассажирские перевоз­
ки
1,0
0,0
X
X
X
X
0
0
На пассаж ирские перевоз­
ки
1,0
0,0
X
0
X
0
0
0
Эксплуатационны е расхо­
ды по статьям 070, 077,
078, 005
X
X
X
X
X
X
X
X
На пассажирские перевоз­
ки
На пассажирские перевоз­
ки
о\
GO
Продолжение табл. 10
Наименование хозяйств, статей
и групп расходов
И того основны х расходов
электровозны х депо
О бщ ие для всех отраслей х о ­
зяйства основны е расходы
О бщ ехозяйственны е расходы
В сего по электровозным деп о
2. М оторвагонные деп о
В сего по моторвагонным деп о
Доля обш ей величины
измерителя, приходя­
щаяся на перевозки
пасса­
жир­
грузовые
ские
Порядок отнесения р асхо­
дов или наименование из­
мерителей, пропорцио­
нально которым они рас­
пределяются
;
Расходы на оплату труда
по итогу основны х расхо­
дов электровозных депо
Расходы на оплату труда
по итогу основны х р асхо­
дов электровозных депо
Расходы, тыс. р.
всего
X
X
X
;
X
X
X
пассажирские перевозки
в т.ч. оп­
всего
лата труда
X
X
X
X
X
X
X
|
X
в т. ч. оп­
лата труда
грузовые перевозки
в т.ч. оп­
всего
лата труда
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
На пассажирские перевоз­
ки
1,0
0,0
X
X
X
X
0
0
На пассажирские перевоз­
ки
1,0
0,0
X
X
X
X
0
0
X
X
X
X
X
X
3. Тепловозны е депо
* * *
4. Д изель-поездны е деп о
В сего по дизель-поездны м депо
5. Паровозны е депо
* * *
В сего по локом отивном у х о ­
зяйству
V . Вагонное хозяйство
Промывка крытых и изотерм и­
ческих вагонов (ст. 2 3 0 )
На грузовые перевозки
0,0
1,0
X
X
0
0
X
X
П одготовка цистерн п о д налив
(ст. 231)
На грузовы е перевозки
0,0
1,0
X
X
0
0
X
X
П риспособление грузовы х ва­
гонов для специальных перево­
зок (ст. 232)
На грузовы е перевозки
0,0
1,0
X
X
0
0
X
X
I
Продолжение табл. 10
Н аименование хозяйств, статей
и групп расходов
Текущий рем онт порожних
вагонов при подготовке их под
погрузку (ст. 2 33)
Техническое обслуживание
грузовы х вагонов на станциях
(ст. 2 34)
Текущ ий рем онт грузовых ва­
гонов с отцепкой (ст. 2 35)
* * *
П орядок отнесения расхо­
дов или наименование из­
мерителей, пропорцио­
нально которым они рас­
пределяются
Н а грузовые перевозки
Доля общ ей величины
измерителя, приходя­
щаяся на перевозки
пасса­
ж ир­
грузовые
ские
0,0
1,0
Расходы, тыс. р.
всего
в т. ч. оп­
лата труда
X
X
пассажирские перевозки
в т.ч. оп­
всего
лата труда
0
0
грузовы е перевозки
в т.ч. оп­
всего
лата труда
X
X
На грузовые перевозки
0,0
1,0
X
X
0
0
X
X
На грузовые перевозки
0,0
1,0
X
X
0
0
X
X
Д еповской рем онт грузовых
вагонов парка М ПС (ст. 2 3 8 )
* * *
Н а грузовые перевозки
0,0
1,0
X
X
0
0
X
X
Затраты на капитальный р е­
м онт грузовы х вагонов парка
М ПС (ст. 24 2 )
Амортизация грузовы х вагонов
(ст. 243)
* * *
На грузовые перевозки
0,0
1,0
X
X
0
0
X
X
На грузовые перевозки
0,0
1,0
X
0
0
0
X
0
На пассажирские перевоз­
ки
На пассажирские перевоз­
ки
1,0
0,0
X
X
X
X
0
0
1,0
0,0
X
X
X
X
0
0
1,0
0,0
X
X
X
X
0
0
X
X
X
X
X
X
Экипировка пассажирских ва­
гонов (ст. 255)
Техническое обслуживание
пассажирских вагонов
(ст. 2 5 6 -2 5 9 )
Д еповской рем онт пассажир­
ских и багажных вагонов
(ст. 260)
* * *
Всего по вагонному хозяйству
На пассажирские перевоз­
ки
-J
о
Продолжение табл. 10
Н аименование хозяйств, статей
и групп расходов
VI. Хозяйство пути
Дистанции пути
Отчисления в резерв на капи­
тальный рем онт подъездны х
путей (ст. 314)
Амортизация подъездны х пу­
тей (ст. 315)
Текущ ее содерж ание пути и
постоянных устройств (ст. 3 22)
* * *
Порядок отнесения расхо­
дов или наименование из­
мерителей, пропорцио­
нально которым они рас­
пределяются
Доля общ ей величины
измерителя, приходя­
щаяся на перевозки
пасса­
жир­
грузовые
ские
Расходы, тыс. р.
всего
в т. ч. оп­
лата труда
пассажирские перевозки
в т.ч. оп­
всего
лата труда
грузовые перевозки
в т.ч. оп­
всего
лата труда
На грузовые перевозки
0,0
3,0
X
X
0
0
X
X
На грузовы е перевозки
0,0
1.0
X
0
0
0
X
0
Приведенные тоннокилометры брутто
X
X
X
X
X
X
X
X
Охрана пути, переездов и ис­
кусственных сооруж ений (ст.
324), содерж ание защитных
лесонасаждений (ст. 3 26), ра­
боты по снего-, водо- и пескоборьбе (ст. 327)
* * *
Локомотиво-километры в
голове поездов и в од и ­
ночном следовании и поездо-километры электро­
поездов и дизель-поездов
X
X
X
X
X
X
X
X
Отчисления в резерв на капи­
тальный рем онт земляного по­
лотна, верхнего строения пути
и искусственных сооруж ений
(ст. 329, 330)
** *
Приведенные тоннокилометры брутто
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
В сего по хозяйству пути
VII. Хозяйство гражданских
сооруж ений, водоснабж ения и
водоотведения
Дистанции гражданских с о ­
оруж ений
Продолжение табл. 10
Наименование хозяйств, статей
и групп расходов
Текущий рем онт зданий и со ­
оруж ений хозяйства г р у з о в о й и
коммерческой работы (ст. 3 50)
Текущий рем онт зданий и с о ­
оруж ений пассаж ирского х о ­
зяйства (ст. 3 54)
Текущий рем онт производст­
венных зданий и сооруж ений
хозяйства п еревозок, сигнали­
зации и связи и остальных х о ­
зяйств (ст. 3 5 8 -3 6 0 )
* * *
П орядок отнесения расхо­
д ов или наименование из­
мерителей, пропорцио­
нально которым они рас­
пределяются
На грузовы е перевозки
Доля общ ей величины
измерителя, приходя­
щаяся на перевозки
пасса­
жир­
грузовые
ские
0,0
1,0
В сего по хозяйству сигнализа­
ции, связи и вычислительной
техники
всего
в т. ч. оп­
лата труда
X
X
пассажирские перевозки
в т.ч. оп­
всего
лата труда
0
0
грузовые перевозки
в т.ч. оп­
всего
лата труда
X
X
Н а пассажирские перевоз­
ки
1,0
0,0
X
X
X
X
0
0
П оездо-часы по роду дви­
жения, включая поездокилометры электропоездов
и дизель-поездов
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
В сего по хозяйству граждан­
ских сооруж ений , водоснабж е­
ния и водоотведения
VIII. Хозяйство сигнализации,
связи и вычислительной т ехни­
ки
Д истанции сигнализации и свя­
зи
Техническое обслуж ивание
устройств .механизированных и
автоматизированных горок
(ст. 370)
Техническое обслуживание
устройств по обслуж иванию
пассажиров (ст. 3 75)
* * *
Расходы, тыс. р.
На грузовы е перевозки
0,0
1,0
X
X
0
0
X
X
Ч а пассажирские перевоз­
ки
1,0
0,0
X
X
X
X
0
0
X
X
X
X
X
X
Продолжение табл. 10
Наименование хозяйств, статей
и групп расходов
Порядок отнесения р асхо­
дов или наименование из­
мерителей, пропорцио­
нально которым они рас­
пределяются
Доля общ ей величины
измерителя, приходя­
щаяся на перевозки
пасса­
жир­
грузовые
ские
Расходы, тыс. р.
всего
в т. ч.
оплата
труда
пассажирские перевозки
в т.ч. оп­
всего
лата труда
грузовые перевозки
в т.ч. оп ­
всего
лата труда
* * *
В сего расходов по перевозкам
П риведенные тоннокилометры, пассажирокилометры и эксплуатацион­
ные тонно-километры , млн
Себестоим ость 10 приведенных
тонно-километров, 10 пассаж и­
ро-километров, 10 эксплуата­
ционных тонно-километров, к.
1299498
290942
1008556
15091
1123
13968
8 6 ,Ш
259 ,0 7 6
7 2 ,205
3-й с п о с о б . Ч а с т ь р а с х о д о в о т н о ся т н а п а с с а ж и р с к и е и г р у зо в ы е п е р е ­
в о зк и п р о п о р ц и о н а л ь н о р а н е е р а с п р е д е л е н н ы м р а с х о д а м .
Т ак, о б щ и е д л я в с е х о т р ас л ей о с н о в н ы е и о б щ е х о зя й с т в е н н ы е р а с х о ­
д ы о т н о сят н а п а с с а ж и р с к и е и гр у зо в ы е п е р е в о зк и п р о п о р ц и о н а л ь н о и т о ­
го в ы м су м м ам за т р а т н а о п л ат у т р у д а п р о и зв о д с т в е н н о г о п е р с о н а л а п о
к аж д о м у х о зя й ств у . К а к п о к а за н о в ы ш е , в с о с т а в е о с н о в н ы х р а с х о д о в ,
о б щ и х д л я в сех о т р а с л е й х о зя й ст в а , и о б щ е х о зя й с т в е н н ы х р а с х о д о в з н а ­
ч и тел ь н ы й у д е л ь н ы й в е с за н и м а ю т за т р а т ы , к о т о р ы е за в и с я т о т ч и с л е н н о ­
сти в сего п р о и зв о д с т в е н н о г о ш т а т а и , с л е д о в а т е л ь н о , о т ф о н д а о п л а т ы его
труд а.
Н ап р и м ер , п о и т о гу о с н о в н ы х р а с х о д о в х о зя й с т в а п е р е в о з о к за т р а т ы
н а о п л ату т р у д а в сего п р о и зв о д с т в е н н о г о ш т а т а с о с т а в л я ю т 2 7 1 4 5 т ы с . р .,
в то м ч и сл е п о п е р е в о зк а м п а с с аж и р о в 3 1 4 9 т ы с . р. и л и 11,6 % и п о п е р е ­
в о зк а м гру зо в 2 3 9 9 6 ты с. р . и ли 8 8 ,4 % . О б щ и е д л я в с е х о т р а с л е й о с н о в ­
н ы е р асх о д ы п о х о зя й с т в у п е р е в о зо к с о с т а в л я ю т : в с е го р а с х о д о в 2 2 0 2 9
ты с. р., в то м ч и с л е о п л а т а т р у д а 3 1 4 7 ты с . р. И з н и х о т н о с и т с я н а п е р е ­
во зки п ассаж и р о в 11,6 % р а с х о д о в , т. е. в с е го р а с х о д о в
22 0 2 9 х 0 ,1 1 6 = 2 5 5 5 ты с. р.,
в то м ч и сл е о п л а т а т р у д а 3 1 4 7 х 0 ,1 1 6 = 365 ты с . р.
и н а п ер ев о зк и г р у зо в - 8 8 ,4 % р а сх о д о в ,
т. е. в сего р а с х о д о в 2 2 0 2 9 х 0 ,8 8 4 = 19474 т ы с . р.,
в т о м ч и сл е о п л а т а т р у д а 3 1 4 7 х 0 ,8 8 4 = 2 7 8 2 т ы с . р.
Т ак ж е р а с п р е д е л я ю т и о б щ е х о зя й с т в е н н ы е р а с х о д ы .
А н ал о ги ч н ы е р а с ч е т ы п р о и зв о д я т и п о д р у г и м х о зя й с т в а м , п о к а ж д о ­
м у и з к о т о р ы х о п р е д е л я ю т п о с т а т ь я м и в с е го п о х о зя й с т в у с у м м ы за т р а т ,
о тн есен н ы х н а п а с с а ж и р с к и е и г р у зо в ы е п е р е в о зк и .
С у м м и р о в ан и ем р а с х о д о в всех х о зя й с т в и р а с х о д о в о т д е л е н и я д о р о г и
п о л у ч и м о б щ и е су м м ы за тр ат, о т н е с е н н ы е о т д е л ь н о н а п а с с а ж и р с к и е
пасс ) и гр у зо в ы е (Эгр) п ер ево зк и .
Д ан н ы е о р а с п р е д е л е н и и в с е х р а с х о д о в р а с с м а т р и в а е м о го о т д е л е н и я
д о р о ги н а п а с с а ж и р с к и е и гр у зо в ы е п е р е в о зк и п р и в е д е н ы в т а б л . 10.
Д ел ен и ем у к а за н н ы х о б щ и х су м м э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в н а с о ­
о т в етств у ю щ и й о б ъ е м п р и в е д е н н о й п р о д у к ц и и , п а с с а ж и р о - и г р у з о о б о р о ­
т а о п р ед ел я ю т с е б е с т о и м о с т ь п р и в е д е н н о й п р о д у к ц и и , п а с с а ж и р с к и х , и
гр у зо вы х п ер ево зо к .
С еб есто и м о ст ь п е р е в о зо к со с т а в л я е т :
себ ест о и м о сть п р и в е д е н н о й п р о д у к ц и и
о
Э х 10
'2 > + £ а /'
себ есто и м о ст ь п а с с а ж и р с к и х п е р е в о зо к
73
с
Э , xi o
=259, 076' К. ,
2 >
с е б е с т о и м о с т ь г р у зо в ы х п е р е в о зо к
Э х 10
= 72,2 0 5 К .,
т. е. с е б е с т о и м о с т ь п а с с а ж и р с к и х п е р е в о зо к н а р а с с м а т р и в а е м о м о т д е л е ­
н и и д о р о ги в 3,6 р а за п р е в ы ш а е т с е б е с т о и м о с т ь г р у зо в ы х п е р е в о зо к .
Н а о сн о в е д а н н ы х о за т р а т а х , о т н е с е н н ы х п о с т а т ь я м , г р у п п а м , х о з я й ­
ствам и в ц е л о м п о о т д е л е н и ю д о р о г и н а п а с с а ж и р с к и е п е р е в о зк и , и с о о т ­
в етс тв у ю щ ей т а б л и ц ы и зм е р и т е л е й и и х д о л е й с о с т а в л я е т с я к а л ь к у л я ц и я
с еб есто и м о сти п а с с а ж и р с к и х п е р е в о зо к п о в и д а м с о о б щ е н и й (д а л ь н е м у и
п р и го р о д н о м у ) п о о т д е л е н и ю д о р о ги .
В н асто я щ ее в р е м я п р о ц ес с р а с п р е д е л е н и я р а с х о д о в м е ж д у п а с с а ж и р ­
ски м и и гр у зо в ы м и п е р е в о зк а м и по о т д е л е н и я м и д о р о г а м , и м е ю щ и м б езо тд ел ен ч еск у ю с т р у к т у р у , а в то м а т и зи р о в а н .
А в т о м ат и зац и я э к о н о м и ч е с к и х р ас ч е то в я в л я е т с я о д н и м и з в а ж н е й ­
ш их э л ем ен то в а в т о м а т и з и р о в а н н о й с и с т ем ы у п р а в л е н и я ж е л е з н о д о р о ж ­
ны м т р ан сп о р то м (А С У Ж Т ). О н а о б е с п е ч и в а е т п о в ы ш е н и е о п е р а т и в н о с т и
р азр аб о тки и св о е в р е м е н н о й к о р р е к т и р о в к и всех р а зд е л о в п л ан а , с о зд а е т
б л аго п р и я тн ы е у с л о в и я д л я п р о в е д е н и я м н о г о в а р и а н т н ы х т е х н и к о ­
э к о н о м и ч еск и х р а сч е то в , с о в е р ш е н с т в о в а н и я а н а л и т и ч е с к о й р а б о т ы и о п ­
т и м ал ьн о го и с п о л ь зо в а н и я п р о и зв о д с т в е н н ы х ф о н д о в , т р у д о в ы х и ф и н а н ­
сов ы х р есу р со в .
Р асп р ед ел ен и е р а с х о д о в и р а с ч е т с е б е с т о и м о с т и п а с с а ж и р с к и х и г р у ­
зо в ы х п ер ев о зо к п р о и зв о д и т с я п о с п е ц и а л и з и р о в а н н ы м п р о гр а м м а м .
Д л я а в т о м а т и ч е с к о го ф о р м и р о в а н и я и з о т ч е т о в 6 -ж е л л и н е й н ы х
п р ед п р и я ти й ф о р м ы 6 -ж ел п о о т д ел е н и я м и д о р о г а м , и м е ю щ и м б е з о т д е л ен ч еск у ю ст р у к т у р у , с р а с п р е д е л е н и е м р а с х о д о в н а п а с с а ж и р с к и е и г р у ­
зо в ы е п ер ево зк и в н а с т о я щ е е в р е м я и с п о л ь зу е т с я « К о м п л е к с р а с п р е д е л е ­
н и я» , р а зр аб о т ан н ы й В Н И И Ж Т о м в 1997 г. И с х о д н о й и н ф о р м а ц и е й я в л я ­
ю тся м атер и ал ы б у х г а л т е р с к о й о т ч е т н о с т и л и н е й н ы х п р е д п р и я т и й и т а б ­
л и ц ы и зм ер и тел ей д л я р а с ч е т а д о л е й и р а с п р е д е л е н и я р а с х о д о в .
В у п р а в л е н и я х ж е л е зн ы х д о р о г с о т д е л е н ч е с к о й с т р у к т у р о й э т о т к о м ­
п лекс не п р и м е н я е т с я ; р ас ч еты п о д о р о г а м п р о и зв о д я т с я н а П Э В М п о м а ­
тер и ал ам о т ч е т а 6 -ж ел и т а б л и ц и зм е р и т ел е й .
П о ан ал о ги и п р о в о д я т с я н а П Э В М р а с п р е д е л е н и е р а с х о д о в и р а с ч е ты
себ ест о и м о сти п е р е в о зо к п о в и д ам тя ги , с о о б щ е н и й и др .
74
4.3. КАЛЬКУЛЯЦИЯ СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗОК ПО ВИДАМ
ТЯГИ ПО ОТДЕЛЕНИЮ ДОРОГИ
Н а сети ж е л е з н ы х д о р о г п р о в о д и т с я с и с т е м а т и ч е с к а я р а б о т а п о т е х ­
н и ч еск о й р е к о н с т р у к ц и и т р а н с п о р т а .
З ав ер ш ен п е р е в о д ж е л е з н ы х д о р о г н а э л е к т р о в о зн у ю и т е п л о в о зн у ю
тягу.
И з о б щ ей э к с п л у а т а ц и о н н о й д л и н ы с е т и ж е л е з н ы х д о р о г Р о с с и и в
1999 г. п р о т я ж е н н о с т ь э л е к т р и ф и ц и р о в а н н ы х л и н и й с о с т а в и л а 4 6 ,9 % и
л и н и й , о б с л у ж и в а е м ы х т е п л о в о зн о й т я го й , 53,1 % . В н а с т о я щ е е в р е м я
весь г р у зо о б о р о т в ы п о л н я е т с я э л е к т р о в о зн о й и т е п л о в о зн о й т я го й : в 1998
г. эл ек т р о в о зн о й т я го й б ы л о в ы п о л н е н о п о с е т и 7 7 ,8 % г р у з о о б о р о т а и т е ­
п л о в о зн о й 2 2 ,2 % .
С р ед н яя г у с т о т а г р у зо в ы х п е р е в о зо к н а л и н и я х с э л е к т р о в о з н о й т я го й
б ы л а в 4 р а за в ы ш е, ч е м н а л и н и я х с т е п л о в о зн о й т я го й .
Н а д о р о г а х С и б и р и , в ч а с т н о с т и З а п а д н о -С и б и р с к о й , у д е л ь н ы й вес
э л ек тр о в о зн о й т я ги в э к с п л у а т а ц и о н н о й д л и н е , г р у зо о б о р о т е , а т а к ж е г у с ­
т о т а г р у зо в ы х п е р е в о зо к п р и э л е к т р о в о зн о й т я ге з н а ч и т е л ь н о в ы ш е , ч е м в
ср ед н ем п о сети ж е л е з н ы х д о р о г (таб л. 11).
Таблица 11
Показатели работы сети железных дорог РФ и Западно-Сибирской
железной дороги за 1999 г.
Сеть железных дорог
Показатели
всего
Эксплуатационная
длина, %
100,0
Грузооборот, %
100,0
Отношение густоты
грузовых перевозок
при электрической
тяге к густоте пере­
возок при тепловоз­
ной тяге
в т. ч. при тяге
электро­
тепло­
возной
возной
Западно-Сибирская ж. д.
всего
46,9
53,1
100,0
77,8
22,2
100,0
4 раза
в т. ч. при тяге
электро­
тепло­
возной
возной
68,2
31,8
96,1
3,9
11,6 раз
Д л я в ы я в л е н и я ф а к т и ч е с к о й э ф ф е к т и в н о с т и э л е к т р о в о зн о й и т е п л о ­
в о зн о й тя ги , п р о и зв о д с т в а р а зл и ч н ы х т е х н и к о -э к о н о м и ч е с к и х р а с ч е т о в ,
с о в е р ш е н с т в о в а н и я п л а н и р о в а н и я и а н а л и за э к с п л у а т а ц и о н н о й д е я т е л ь н о ­
сти д о р о г и и х о т д е л е н и й с о с т а в л я е т с я к а л ь к у л я ц и я с е б е с т о и м о с т и п е р е ­
в о зо к по в и д ам т я ги (п о г р у зо в ы м п е р е в о зк а м - э л е к т р о в о зн а я , т е п л о в о з ­
н ая тя га); п о п а с с а ж и р с к и м , к р о м е т о г о , - э л е к т р о п о е зд а и д и зе л ь -п о е зд а ).
75
В первы е калькуляци я себестоим ости грузовы х и п ассаж и р ски х п ер е­
в о зо к п о в и д а м т я ги б ы л а в в е д е н а н а ж е л е з н ы х д о р о г а х б. С С С Р в 1 9 5 7 г.
п о м е т о д и к е , р а зр а б о т а н н о й а в т о р о м и у т в е р ж д е н н о й М и н и с т е р с т в о м п у ­
т е й с о о б щ е н и я в к а ч е с т в е м е т о д и ч е с к и х у к а за н и й д л я п р а к т и ч е с к о г о п р и ­
м ен ен и я [15, 16]. В д а л ь н е й ш е м э т а м е т о д и к а п е р и о д и ч е с к и с о в е р ш е н с т ­
во в ал ась с о т р у д н и к а м и М И И Т а и В Н И И Ж Т а . В н а с т о я щ е е в р е м я п р и м е ­
н яю т ся В р е м е н н ы е м е т о д и ч е с к и е р е к о м е н д а ц и и М П С и з д а н и я 1 9 9 6 г [1 4 ],
р а зр а б о т а н н ы е с п е ц и а л и с т а м и В Н И И Ж Т а А .П . А б р а м о в ы м и Г .А . В а ­
си л ьев о й .
К а л ь к у л я ц и я с е б е с т о и м о с т и п е р е в о зо к п о в и д а м т я ги п р о и з в о д и т с я
п о сл е р а с п р е д е л е н и я э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в н а г р у з о в ы е и п а с с а ­
ж и р ск и е п ер ев о зк и .
П роцесс р асп ределен ия расходов и р асч ета себесто и м о сти п еревозок
по в и д ам т я ги а в т о м а т и з и р о в а н . И с х о д н о й и н ф о р м а ц и е й я в л я ю т с я д а н н ы е
о р ас п р е д е л е н и и р а с х о д о в н а п е р е в о зк и п а с с а ж и р о в и г р у зо в и т а б л и ц а
вел и ч и н и зм е р и т е л е й и и х д о л е й п о в и д а м тя ги .
Р асх о д ы , о т н е с е н н ы е н а п а с с а ж и р с к и е и л и г р у з о в ы е п е р е в о зк и , п о к а ­
зы в аю т ся при к а л ь к у л я ц и и с е б е с т о и м о с т и п е р е в о з о к п о в и д а м т я г и к ак
расх о д ы во в сех в и д а х тяги .
Р а с п р е д е л е н и е р а с х о д о в , о т н е с е н н ы х н а п е р е в о зк и п а с с а ж и р о в и г р у ­
зов , п о в и д ам т я ги п р о и зв о д и т с я п о с п е ц и а л и з и р о в а н н ы м п р о г р а м м а м
сл е д у ю щ и м и т р е м я с п о с о б а м и .
1-й с п о с о б . Ч а с т ь р а с х о д о в н е п о с р е д с т в е н н о о т н о с и т с я н а о п р е д е л е н ­
ны й в и д тяги .
П о л н о с т ь ю о т н о с я т с я н а э л е к т р о в о зн у ю тя гу :
по г р у зо в ы м п е р е в о зк а м - о с н о в н ы е р а с х о д ы л о к о м о т и в н о г о х о з я й с т ­
ва по р аб о те э л е к т р о в о зо в в гр у зо в о м и х о з я й с т в е н н о м д в и ж е н и и , у с т р а ­
н ен и ю о тк азо в э л е к т р о в о зо в , р а б о т а ю щ и х в г р у зо в о м д в и ж е н и и , в м е ж р е ­
м о н тн ы е п е р и о д ы , т е к у щ е м у р е м о н т у и т е х н и ч е с к о м у о б с л у ж и в а н и ю , к а ­
п и тал ь н о м у р е м о н т у и а м о р т и за ц и и э л е к т р о в о зо в , р а б о т а ю щ и х в гр у зо в о м
д в и ж ен и и , б о л ь ш и н с т в о р а с х о д о в х о зя й с т в а э л е к т р и ф и к а ц и и и э л е к т р о ­
сн аб ж ен и я;
п о п а с с а ж и р с к и м п е р е в о зк а м - о с н о в н ы е р а с х о д ы л о к о м о т и в н о г о х о ­
зя й с т в а п о р а б о т е , у с т р а н е н и ю о т к а зо в , т е к у щ е м у р е м о н т у и т е х н и ч е с к о ­
м у о б с л у ж и в а н и ю , к а п и т а л ь н о м у р е м о н т у и а м о р т и за ц и и э л е к т р о в о зо в ,
р а б о т а ю щ и х в п о е зд а х п а с с а ж и р с к о го д в и ж е н и я .
П о л н о с т ь ю о т н о с я т с я н а т е п л о в о зн у ю тя гу :
п о гр у зо в ы м п е р е в о зк а м - о с н о в н ы е р а с х о д ы л о к о м о т и в н о г о х о з я й с т ­
ва п о р а б о т е т е п л о в о зо в в г р у зо в о м и х о зя й с т в е н н о м д в и ж е н и и , у с т р а н е ­
н и ю о т к а зо в , т е к у щ е м у р е м о н т у и т е х н и ч е с к о м у о б с л у ж и в а н и ю , к а п и ­
т а л ь н о м у р е м о н т у и а м о р т и за ц и и т е п л о в о зо в , р а б о т а ю щ и х в г р у зо в о м
д в и ж ен и и ;
76
по п асс а ж и р с к и м п е р е в о зк ам - а н а л о ги ч н ы е р а с х о д ы п о т е п л о в о за м ,
р аб о таю щ и м в п о е зд а х п а с с а ж и р с к о го д в и ж е н и я .
П р и со ст ав л ен и и к а л ь к у л я ц и й п о п а с с а ж и р с к и м п е р е в о зк а м п о л н о ­
стью о тн о сятся н а э л е к т р о п о е зд а в се э к с п л у а т а ц и о н н ы е р а с х о д ы м о т о р ­
в аго н н ы х д е п о и н а д и зе л ь н ы е п о е зд а - в с е э к с п л у а т а ц и о н н ы е р а с х о д ы
д и зел ь -п о езд н ы х д еп о .
2-й с п о с о б . Ч а с т ь р а с х о д о в р а с п р е д е л я е тс я п р о п о р ц и о н а л ь н о с о о т в е т ­
ст в у ю щ и м и зм е р и т е л я м п о в и д ам т я ги - э к с п л у а т а ц и о н н ы м т о н н о ки л о м етр ам , п а с с а ж и р о -к и л о м е т р а м , л о к о м о т и в о -к и л о м е т р а м в г о л о в е п о ­
езд ов и в о д и н о ч н о м с л е д о в ан и и , п о е зд о -ч а с а м , в а го н о -к и л о м е т р а м , в аго н о -ч асам , т о н н о -к и л о м е т р а м б р у т т о и др .
Н и ж е в к ач е с тв е п р и м е р а п р и в о д я т с я ф р а гм е н т ы к а л ь к у л я ц и и с е б е ­
сто и м о сти гр у зо в ы х п е р е в о зо к п о в и д ам т я ги н а о т д е л е н и и д о р о г и (таб л.
12) и о б о сн о в ан и е п р а в о м е р н о с т и п р и м е н е н и я н е к о т о р ы х и зм е р и т е л е й .
Р асх о д ы х о зя й с т в а гр у зо в о й и к о м м е р ч е с к о й р а б о т ы п л а н и р у ю т и
у ч и т ы в аю т без п о д р а зд е л е н и я п о в и д а м т я ги в п о е зд н о й р а б о т е . П р е д п о ­
л ага е тся , ч т о к о л и ч е с т в о о т п р а в л е н н ы х со с т а н ц и й г р у зо в в т о н н а х п р и
п р о ч и х р ав н ы х у с л о в и я х п р ям о п р о п о р ц и о н а л ь н о к о л и ч е с т в у т о н н о к и л о м етр о в н а п е р е го н а х о т д е л ен и я д о р о г и . П р и с о с т а в л е н и и к а л ь к у л я ц и й
эти р асх о д ы р а с п р е д е л я ю т п р о п о р ц и о н а л ь н о э к с п л у а т а ц и о н н ы м т о н н о к и л о м етр ам п о в и д ам тяги .
В х о зя й ст в е п е р е в о зо к н е т статей о с н о в н ы х п р я м ы х р а с х о д о в , н е п о ­
ср ед ств ен н о о т н о с я щ и х с я к э л е к т р о в о зн о й и т е п л о в о зн о й т я ге . В с в я зи с
эти м о сн о в н ы е р а с х о д ы х о зя й с т в а п е р е в о зо к р а с п р е д е л я ю т п о в и д а м т я ги
п р о п о р ц и о н ал ьн о со о т в е тс т в у ю щ и м и зм е р и т е л ям .
Р асх о д ы х о зя й с т в а п е р е в о зо к п о м а н е в р о в о й р а б о т е н а г р у зо в ы х и
сортировочны х стан ци ях и остальны х стан ци ях в н ом ен кл атуре расходов
связан ы с и зм е р и т е л е м 1000 п е р е р а б о т а н н ы х ф и з и ч е с к и х в а го н о в . Н а и б о ­
л ее п р ав и л ьн о б ы л о б ы р а с п р е д е л я ть и х п о в и д ам т я ги п р о п о р ц и о н а л ь н о
к о л и ч еств у п е р е р а б о т а н н ы х н а с т а н ц и я х г р у зо в ы х в а го н о в , в к л ю ч е н н ы х в
п о езд а с р а зн ы м и в и д а м и тя ги . О д н а к о т а к о й у ч е т о т с у т с т в у е т . Т а к к ак
р ей с в а го н а н е за в и с и т о т в и д а т я ги , п р и н и м а ю т , ч т о к о л и ч е с т в о п е р е р а ­
б о т ан н ы х н а с т а н ц и я х г р у зо в ы х в а го н о в , в к л ю ч е н н ы х в п о е зд а с р а зн ы м и
в и д ам и тяги , п р я м о п р о п о р ц и о н а л ь н о в а го н о -к и л о м е т р а м г р у зо в ы х в а го ­
н ов п о в и д ам т я ги . С л е д о в а те л ь н о , у к а за н н ы е р а с х о д ы о т н о с я т п о в и д ам
т я ги п р о п о р ц и о н а л ь н о в а го н о -к и л о м е тр а м г р у зо в ы х в а го н о в . И з о б щ его
к о л и ч е с т в а в а го н о -к и л о м е т р о в г р у зо в ы х в а го н о в н а р а с с м а т р и в а е м о м о т ­
дел ен и и д о р о ги д о л я эл ек т р о в о зн о й т я ги с о с т а в л я е т 0 ,9 6 5 и т е п л о в о зн о й 0,035. С о о т в е т с тв е н н о р а с п р е д е л я ю т п о в и д а м т я ги и р а с х о д ы п о м а н е в ­
р о в о й р аб о те н а г р у зо в ы х и с о р т и р о в о ч н ы х и о с т а л ь н ы х с т а н ц и я х .
И з р асх о д о в п о м а н е в р о в о й р а б о т е н а г р у зо в ы х и с о р т и р о в о ч н ы х
с т ан ц и я х н а э л е к т р о в о зн у ю т я гу о тн о сят:
77
в сего р а с х о д о в 5 3 4 0 х 0 ,9 6 5 = 5153 ты с . р.,
в то м ч и сл е ф о н д о п л а т ы т р у д а 5 3 4 0 х 0 ,9 6 5 = 5 1 5 3 т ы с . р .;
н а теп л о в о зн у ю :
в сего р а с х о д о в 5 3 4 0 х 0 ,0 3 5 = 187 т ы с . р .,
в то м ч и сл е ф о н д о п л а т ы т р у д а 5 3 4 0 х 0 ,0 3 5 = 187 т ы с . р.
И з р асх о д о в п о м а н е в р о в о й р а б о т е н а о с т а л ь н ы х с т а н ц и я х н а э л е к ­
т р о в о зн у ю т я гу о тн о сят:
в сего р а с х о д о в 2 2 4 0 х 0 ,9 6 5 = 2 1 6 2 ты с. р.,
в то м ч и сл е ф о н д о п л а т ы т р у д а 2 2 3 0 х 0 ,9 6 5 = 2 1 5 2 т ы с . р.;
на теп л о в о зн у ю :
в сего р а с х о д о в 2 2 4 0 х 0 ,0 3 5 = 78 ты с . р .,
в то м ч и сл е ф о н д о п л а т ы т р у д а 2 2 3 0 х 0 ,0 3 5 = 78 т ы с . р.
Р езу л ьтаты э т и х р а с ч е т о в за н е с е н ы в таб л . 12.
Р асх о д ы х о зя й с т в а п е р е в о зо к н а п р и е м и о т п р а в л е н и е п о е зд о в н а
стан ц и ях в Н о м е н к л а т у р е р а с х о д о в с в я зан ы с и зм е р и т е л е м «1 п о е зд » . С т а ­
ти сти ч еск ая о т ч е т н о с т ь п о к о л и ч е с т в у п р и н я т ы х и о т п р а в л е н н ы х п о е зд о в
с р азн ы м и в и д ам и т я ги о т с у т с т в у е т . В с в язи с эт и м п р и н и м а ю т , ч т о к о л и ­
ч еств о п о езд о в п р о п о р ц и о н а л ь н о к о л и ч е с т в у п о е зд о -к и л о м е т р о в н а у ч а с т ­
к ах о тд ел ен и я и , с л е д о в а т е л ь н о , к о л и ч е ст в у л о к о м о т и в о -к и л о м е т р о в в г о ­
л о ве п о езд о в . Т а к ж е п р и н и м а ю т , ч т о к о л и ч е с т в о п р и н я т ы х и о т п р а в л е н ­
н ы х стан ц и ям и л о к о м о т и в о в в о д и н о ч н о м сл е д о в а н и и п р о п о р ц и о н а л ь н о
их п робегу. Т а к и м о б р а зо м , р асх о д ы х о зя й с т в а п е р е в о зо к н а п р и е м и о т ­
п р авл ен и е п о е зд о в н а с т а н ц и я х р а с п р е д е л я ю т п р о п о р ц и о н а л ь н о л о к о м о т и в о -к и л о м ет р а м в го л о в е п о е зд о в и о д и н о ч н о м с л е д о в а н и и п о в и д а м т я г и _
в гр у зо во м д в и ж е н и и . Н а р а с с м а т р и в а е м о м о т д е л е н и и д о р о г и н а э л е к т р о ­
в о зн у ю т я гу о т н о с и т с я 0 ,9 3 5 р ас х о д о в п о эт и м с т а т ь я м и н а т е п л о в о зн у ю
0,065 р асх о д о в (см . та б л . 12).
Р ассм о тр и м п о л о к о м о т и в н о м у х о зя й с т в у р а с х о д ы п о р а б о т е м а н е в ­
р о в ы х л о к о м о т и в о в , и х э к и п и р о в к е, у с т р а н е н и ю о т к а зо в м а н е в р о в ы х л о ­
к о м о ти во в в м е ж р е м о н т н ы е п е р и о д ы , и х т е к у щ е м у р е м о н т у , т е х н и ч е с к о ­
м у о б сл у ж и в а н и ю , за т р а т а м н а и х к а п и т а л ь н ы й р е м о н т и а м о р т и за ц и ю . В
н асто ящ ее в р е м я н а ж е л е зн ы х д о р о г а х Р Ф с п е ц и а л ь н о м а н е в р о в а я р а б о т а
в ы п о л н я ется в о с н о в н о м т е п л о в о за м и , а т а к ж е э л е к т р о в о за м и . О д н а к о о т ­
н о си ть у к а за н н ы е р а с х о д ы л о к о м о т и в н о го х о зя й с т в а п о м а н е в р о в ы м т е п ­
л о во зам п о л н о с т ь ю н а т е п л о в о зн у ю т я гу б ы л о б ы н е п р а в и л ь н о , т а к к ак
сп ец и ал ь н о м а н е в р о в а я р а б о т а н е с в я за н а с в и д о м т я г и в п о е зд н о й р а б о т е
(это п ри в ел о бы к и с к у с с т в е н н о м у за в ы ш е н и ю с е б е с т о и м о с т и п е р е в о зо к
при теп л о в о зн о й т я ге и за н и ж е н и ю п р и э л е к т р о в о зн о й ). Т о ч н о т а к ж е б ы ­
л о бы н е п р ав и л ь н о п о л н о с т ь ю о т н о с и т ь н а э л е к т р о в о зн у ю т я г у с о о т в е т с т ­
в у ю щ и е р асх о д ы п о м а н е в р о в ы м э л е к т р о в о за м . В с в я зи с э т и м р а с х о д ы ,
св язан н ы е со с п е ц и а л ь н о м а н ев р о в о й р а б о т о й т е п л о в о зо в и э л е к т р о в о зо в ,
р асп р ед ел я ю т ся п о в и д а м т я ги (к ак и р а с х о д ы х о з я й с т в а п е р е в о з о к п о м а78
н ев р о в о й р аб о те н а гр у зо в ы х , с о р т и р о в о ч н ы х и о с т а л ь н ы х с т а н ц и я х ) п р о ­
п о р ц и о н ал ь н о в а го н о -к и л о м е т р а м гр у зо в ы х в а го н о в .
Р асх о д ы в а го н н о г о х о зя й с т в а п о гр у зо в ы м п е р е в о зк а м р а с п р е д е л я ю т
п р о п о р ц и о н а л ь н о в а го н о -к и л о м е т р а м и в а го н о -ч а с а м г р у зо в ы х в а го н о в п о
в и д ам тяги .
Р асх о д ы х о зя й с т в а п у ти п о т е к у щ е м у с о д е р ж а н и ю п у т и и п о с т о я н н ы х
у стр о й ст в н а г л а в н ы х п у т я х , о д и н о ч н о й с м е н е м а т е р и а л о в в е р х н е г о
ст р о е н и я п у ти , п о п о л н е н и ю и за м е н е б а л л а с т а н а г л а в н ы х п у т я х , с о д е р ­
ж ан и ю и с к у с с т в е н н ы х с о о р у ж е н и й , о т ч и с л е н и я м в р е зе р в н а к а п и т а л ь н ы й
р е м о н т зе м л я н о го п о л о т н а , в е р х н е г о с т р о е н и я п у т и и и с к у с с т в е н н ы х с о ­
о р у ж ен и й р а с п р е д е л я ю т п р о п о р ц и о н а л ь н о т о н н о -к и л о м е т р а м б р у т т о п о
в и д ам т я ги и т. д.
П о ан ал о ги и р а с п р е д е л я ю т с я п о в и д а м т я ги и р а с х о д ы , с в я за н н ы е с
п ассаж и р ск и м и п е р е в о зк а м и .
3-й с п о с о б . Ч а с т ь р а с х о д о в о т н о с и т с я п о в и д а м т я ги п р о п о р ц и о н а л ь н о
р ан ее р а с п р е д е л е н н ы м р асх о д а м .
Т ак, о б щ и е д л я в с е х о т р а с л е й о с н о в н ы е и о б щ е х о зя й с т в е н н ы е р а с х о ­
д ы р а с п р е д е л я ю т п о в и д а м т я ги п р о п о р ц и о н а л ь н о р а с х о д а м н а о п л а т у
т р у д а по и т о гу о с н о в н ы х р а с х о д о в с о о т в е т с т в у ю щ е го х о з я й с т в а и л и п о д ­
р азд ел е н и я. Н а п р и м е р , н а р а с с м а т р и в а е м о м о т д е л е н и и д о р о г и р а с х о д ы н а
о п л ату т р у д а п р о и зв о д с т в е н н о г о п е р с о н а л а по и т о гу о с н о в н ы х р а с х о д о в
х о зя й ств а п е р е в о зо к со с т а в и л и во в с е х в и д а х т я ги 2 3 9 9 6 т ы с . р ., и з н и х н а
э л ек тр о в о зн у ю т я гу о т н е с е н о 2 2 6 6 4 т ы с . р. (д о л я с о с т а в л я е т 0 ,9 4 5 ) и н а
т еп л о в о зн у ю - 1332 ты с . р. (д о л я с о с т а в л я е т 0 ,0 5 5 ). С о о т в е т с т в е н н о эт и м
д о л я м р а с п р е д е л е н ы и о б щ и е д л я в с е х о т р ас л ей о с н о в н ы е и о б щ е х о з я й с т ­
в ен н ы е р а с х о д ы х о зя й с т в а п ер е во зо к .
А н а л о г и ч н ы е р а с ч е т ы п р о и зв о д я т с я и п о д р у г и м х о зя й с т в а м (см .
таб л . 12).
79
00
о
Таблица 12
К алькуляция себестоимости грузовых перевозок по видам тяги по отделению дороги
Наименование хозяйств, ста­
тей й групп расходов
Хозяйство грузовой и ком­
мерческой работы
(ст. 0 4 0 -0 6 0 )
Хозяйство перевозок
Маневровая работа на грузо­
вых и сортировочны х станци­
ях (ст. 070)
Прием и отправление поездов
на грузовы х и сортировочны х
станциях (ст. 071)
М аневровая работа на о с ­
тальных станциях
(ст. 077, 078)
П рием и отправление поездов
на остальных станциях
(ст. 079)
О бслуж ивание зданий и со ­
оруж ений и содерж ание о б о ­
рудования и инвентаря х о ­
зяйства перевозок (ст. 0 80)
Порядок отнесения расхо­
дов или наименование из­
мерителей, пропорцио­
нально которым распреде­
ляются расходы
Эксплуатационные тоннокилометры по видам тяги
Доля общ ей величины
измерителя, приходя­
щаяся на
электро­
тепловоз­
возную
ную тягу
ТЯГУ
0 ,970 .
0,030
О бщ ехозяйственны е расходы
всего
в т. ч. оп­
лата труда
X
X
в том числе
электровозная тяга
всего
в т.ч. оп­
лата труда
X
X
тепловозная тяга
всего
в т.ч. оп­
лата труда
X
X
Вагоно-километры грузо­
вых вагонов по видам тяги
0,965
0,035
5340
5340
5153
5153
187
187
Л окомотиво-километры в
голове поездов и в од и ­
ночном следовании по
видам тяги
Вагоно-километры грузо­
вых вагонов по видам тяги
0,935
0,065
9330
7330
8724
6854
606
476
0,965
0,035
2236
2226
2158
2148
78
78
Локомотиво-километры в
голове поездов и в од и ­
ночном следовании по
видам тяги
Локомотиво-километры в
голове поездов и в оди­
ночном следовании по
видам тяги
0,935
0,065
10440
8200
9761
7667
679
533
0,935
0,065
5650
900
5283
842
367
58
3 2996
23996
31079 '
2 2 664
1917
1332
И того основны х расходов
хозяйства перевозок
Расходы основные общ ие для
всех отраслей хозяйства
Расходы, отнесенные на грузовы е перевозки тыс. р.
В о всех видах тяги
Расходы на оплату труда
по итогу основны х расхо­
дов хозяйства перевозок
Расходы на оплату труда
по итогу основны х расхо­
дов хозяйства перевозок
0,945
0,055
19474
2782
18403
2629
1071
153
0,945
0,055
■ 12276
4918
11601
4648
675
270
Продолжение табл. 12
Н аименование хозяйств, ста­
тей и групп расходов
П орядок отнесения расхо­
дов или наименование из­
мерителей, пропорцио­
нально которым распреде­
ляются расходы
Доля общ ей величины
измерителя, приходя­
щаяся на
электро­
тепловоз­
возную
н ую тягу
тягу
В сего расходов хозяйства
перевозок
Л окомотивное хозяйство
Электровозные деп о
Работа электровозов в гр у зо ­
вом движ ении (ст. 0 91)
Работа электровозов в хозяй­
ственном движ ении (ст. 0 92)
Работа электровозов на ма­
неврах (ст. 137)
Экипировка электровозов (ст.
138)
У странение отказов электро­
возов, работаю щ их в грузо­
вом движ ении в м еж ремонт­
ные сроки (ст. 0 93)
Устранение отказов маневро­
вых электровозов в м еж ре­
монтные сроки (ст. 139)
Текущ ий рем онт электрово­
зов, работающ их в грузовом
движ ении (ст. 0 9 4 -0 9 6 )
Текущий ремонт маневровых
электровозов (ст. 1 4 0 -1 4 2 )
Т ехническое обслуж ивание
электровозов, работаю щ их в
грузовом движ ении по про­
грамме ТО -5 (ст. 097)
Техническое обслуж ивание
маневровых электровозов по
программе ТО-5 (ст. 143)
оо
Расходы , отнесенны е на грузовы е перевозки тыс. р.
В о всех видах тяги
в том числе
электровозная тяга
всего
в т.ч. оп­
лата труда
тепловозная тяга
в т.ч. оп ­
всего
лата труда
всего
в т. ч. оп ­
лата труда
6 4746
3 1696
61083
29941
3663
1755
0
0
Н а электровозную тягу
1,0
0,0
X
X
X
X
На электровозную тягу
1,0
0,0
X
X
X
X
0
0
X
Вагоно-километры грузо­
вых вагонов по видам тяги
Вагоно-километры грузо­
вых вагонов по видам тяги
Н а электровозную тягу
0,965
0 ,035
X
X
X
X
X
0,965
0,035
X
X
X
X
X
X
1,0
0,0
X
X
X
X
0
0
Вагоно-километры грузо­
вых вагонов по видам тяги
0,965
0,035
X
X
X
X
X
X
На электровозную тягу
1,0
0,0
X
X
X
X
0
0
Вагоно-километры грузо­
вых вагонов по видам тяги
На электровозную тягу
0,965
0,035
X
X
X
X
X
X
1,0
0,0
X
X
X
X
0
0
Вагоно-километры грузо­
вых вагонов по видам тяги
0,965
0,035
X
X
X
X
X
X
00
N>
Продолжение табл. 12
Наименование хозяйств, ста­
тей и групп расходов
П орядок отнесения расхо­
дов или наименование из­
мерителей, пропорцио­
нально которым распреде­
ляются расходы
Доля общ ей величины
измерителя, приходя­
щаяся на
электро­
тепловоз­
возную
ную тягу
ТЯГУ
1,0
0,0
Расходы , отнесенны е на грузовы е перевозки тыс. р.
Во всех видах тяги
всего
в т. ч. оп­
лата труда
X
X
в том числе
электровозная тяга
всего
в т.ч. оп­
лата труда
X
X
тепловозная тяга
всего
в т.ч. оп­
лата труда
0
0
Техническое обслуж ивание
электровозов, работаю щ их в
грузовом движении (ст. 0 9 8 —
100)
На электровозную тягу
Техническое обслуж ивание
маневровых электровозов (ст.
1 4 4 -1 4 6 )
Затраты на капитальный ре­
монт электровозов, работаю ­
щих в грузовом движ ении (ст.
101)
Затраты на капитальный ре­
м онт маневровых электрово­
зов (ст. 147)
Амортизация электровозов,
работающ их в грузовом дви­
ж ении (ст. 102)
Работа подъемны х кранов (ст.
20 8 )
Амортизация маневровых
электровозов (ст. 148)
Вагоно-километры грузо­
вых вагонов по видам тяги
0,965
0,035
X
X
X
X
X
X
На электровозную тягу
3,0
0,0
X
X
X
X
0
0
Вагоно-километры грузо­
вых вагонов по видам тяги
0,965
0,035
X
X
X
X
X
X
На электровозную тягу
1,0
0.0
X
0
X
0
0
0
Вагоно-километры грузо­
вых вагонов по видам тяги
Вагоно-километры грузо­
вых вагонов по видам тяги
0,965
0,035
X
X
X
X
X
X
0,965
0,035
X
0
X
0
X
0
X
X
X
X
X
X
Итого основных расхо­
дов электровозных депо
Расходы основны е общ ие для
всех отраслей хозяйства
0,997
0,003
X
X
X
X
X
X
О бщ ехозяйственны е расходы
И того по электровозным деп о
0,997
0,003
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
0,0
1,0
X
X
0
0
X
X
Тепловозные депо
Работа тепловозов в грузовом
движ ении (ст. 153)
На тепловозную тягу
Продолж ение табл. 12
Наименование хозяйств, ста­
тей и групп расходов
Работа тепловозов в хозяйст­
венном движ ении (ст. 154)
Работа тепловозов на манев­
рах (ст. 196)
* * *
П орядок отнесения расхо­
дов или наименование из­
мерителей, пропорцио­
нально которым распреде­
ляются расходы
На тепловозную тягу
Вагоно-километры грузо­
вых вагонов по видам тяги
Доля общ ей величины
измерителя, приходя­
щаяся на
электро­
тепловоз­
возную
ную тягу
ТЯГ\'
0,0
1,0
0,965
0,035
Расходы , отнесенны е на грузовы е перевозки тыс. р.
в том числе
Во всех видах тяги
электровозная тяга
в т.ч. оп­
всего
лата труда
0
0
всего
в т. ч. оп­
лата труда
X
X
X
X
X
X
тепловозная тяга
в т.ч. оп­
всего
лата труда
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Итого по тепловозны м депо
X
X
X
X
X
X
В сего расходов по локом о­
тивному хозяйству
X
X
X
X
X
X
В агонное хозяйство
Вагонны е д еп о и участки
Промывка крытых и изотер­
мических вагонов (ст. 2 30)
П одготовка цистерн под на­
лив (ст. 23 1 )
П риспособление грузовых
вагонов для специальных
перевозок (ст. 232)
Текущ ий рем онт порожних
вагонов при подготовке под
погрузку (ст. 23 3 )
* * *
0,965
0,035
X
X
X
X
X
X
0.965
0,035
X
X
X
X
X
X
0.965
0,035
X
X
X
X
X
X
Вагоно-километры грузо­
вых вагонов по видам тяги
0.965
0,035
X
X
X
X
X
X
Деповской ремонт грузовых
вагонов парка МПС (ст. 238)
* * *
Вагоно-часы грузовых
вагонов по видам тяги
0,961
0,039
X
X
X
X
X
X
Затраты на капитальный ре­
м онт грузовы х вагонов парка
МПС (ст. 242)
Ам ортизация грузовы х ваго­
нов (ст. 24 3 )
Вагоно-часы грузовых
вагонов по видам тяги
0,961
0,039
X
X
X
X
X
X
Вагоно-часы грузовых
вагонов по видам тяги
0,961
0,039
X
0
X
0
X
0
оо
U)
Вагоно-километры грузо­
вых вагонов по видам тяги
Вагоно-километры грузо­
вых вагонов по видам тяги
Вагоно-километры грузо­
вых вагонов по видам тяги
00
4ь>
Продолжение табл. 12
Н аименование хозяйств, ста­
тей и групп расходов
П орядок отнесения расхо­
д ов или наименование из­
мерителей, пропорцио­
нально которым распреде­
ляются расходы
Доля обш ей величины
измерителя, приходя­
щаяся на
электро­
возную
тягу
тепловоз­
ную тягу
Расходы , отнесенны е на грузовы е перевозки тыс. р.
В о всех видах тяги
в том числе
электровозная тяга
в т.ч. оп­
всего
лата труда
тепловозная тяга
в т.ч. оп­
всего
лата труда
всего
в т. ч. оп­
лата труда
X
X
X
X
X
X
* * *
В сего р асходов вагонного
хозяйства
Х озяйство пути
Д истанции пути
О тчисления в резерв на капи­
тальный рем онт подъездны х
путей (ст. 314)
А м ортизация подъездны х
путей (ст. 315)
Текущ ее содерж ан ие пути и
постоянны х устройств на
главных путях (ч. ст. 322)
Текущ ее содерж ан ие пути и
постоянны х устройств на
станционны х путях (ч. ст.
322)
О диночная см ена материалов
верхнего строения пути, по­
полнение и зам ена балласта
на главных путях (ч. ст. 323)
О диночная см ена материалов
верхнего строения пути, по­
полнение и зам ена балласта
на станционны х путях (ч. ст.
323)
О храна пути, п ереездов и
искусственны х сооруж ений
(ст. 324)
С одерж ание искусственны х
сооруж ений (ст. 3 25)
Вагоно-километры грузо­
вых вагонов по видам тяги
0,965
0,035
X
0
X
0
X
0
Вагоно-километры грузо­
вых вагонов по видам тяги
Тонно-километры брутто
по видам тяги
0,965
0,035
X
0
X
0
X
0
0,967
0,033
X
X
X
X
X
X
Вагоно-километры грузо­
вых вагонов по видам тяги
0,965
0,035
X
X
X
X
X
X
Тонно-километры брутто
по видам тяги
0 ,967
0,033
X
X
X
X
X
X
Вагоно-километры грузо­
вых вагонов по видам тяги
0,965
0,035
X
X
X
X
X
X
Локомотиво-километры в
голове поездов и в од и ­
ночном следовании по
видам тяги
Тонно-километры брутто
по видам тяги
0,943
0,057
X
X
X
X
X
X
0,967
0,033
X
X
X
X
X
X
Продолжение табл. 12
Наименование хозяйств, ста­
тей и групп расходов
Содерж ание защитных л есо­
насаж дений (ст. 3 26)
Работы по снего-, водо- и
пескоборьбе (ст. 327)
Прочие работы по хозяйству
пути (ст. 328)
Отчисления в резерв на капи­
тальный ремонт земляного
полотна, верхнего строения
пути и искусственных соору­
ж ений (ст. 329, 330)
Отчисления в резерв на капи­
тальный рем онт защитных
лесонасаж дений (ст. 3 31)
Амортизация защитных л есо­
насаж дений (ст. 332)
Амортизация земляного по­
лотна, искусственных соору­
ж ений и верхнего строения
пути в части, отнесенной на
главные пути (ст. 333, ст. 334)
оо
П орядок отнесения р асхо­
д ов или наименование и з­
мерителей, пропорцио­
нально которым распреде­
ляются расходы
Л окомотиво-километры в
голове поездов и в оди­
ночном следовании по
видам тяги
Локомотиво-километры в
голове поездов и в оди­
ночном следовании по
видам тяги
Локомотиво-километры в
голове поездов и в оди­
ночном следовании по
видам тяги
Тонно-километры брутто
по видам тяги
Л окомотиво-километры в
голове поездов и в оди­
ночном следовании по
видам тяги
Вагоно-километры грузо­
вых вагонов по видам тяги
Доля общ ей величины
измерителя, приходя­
щаяся на
электро­
тепловоз­
возную
ную тягу
тягу
0,943
0,057
Расходы, отнесенны е на грузовые перевозки тыс. р.
В о всех видах тяги
всего
в т. ч. оп­
лата труда
X
X
в том числе
электровозная тяга
в т.ч. оп­
всего
лата труда
X
X
тепловозная тяга
всего
в т.ч. оп­
лата труда
X
X
0,943
0,057
X
X
X
X
X
X
0,943
0,057
X
X
X
X
X
X
0,967
0,033
X
X
X
X
X
X
0,943
0,057
0
0
0
0
0
0
0,943
0,057
X
0
X
0
X
0
0,965
0,035
X
0
X
0
X
0
оо
ON
Продолжение табл. 12
Наименование хозяйств, ста­
тей и групп расходов
Амортизация зем ляного по­
лотна, искусственны х с о о р у ­
ж ений и верхнего строения
пути в части, отнесенн ой на
станционные пути (ст. 333,
ст. 334)
Итого основны х расходов
хозяйства пути
Расходы основные общ ие для
всех отраслей хозяйства
Общ ехозяйственны е расходы
И того по дистанциям пути
Порядок отнесения расхо­
дов или наименование из­
мерителей, пропорцио­
нально которым распреде­
ляются расходы
Локомотиво-километры в
голове поездов и в оди­
ночном следовании по
видам тяги
Доля общ ей величины
измерителя, приходя­
щаяся на
электро- !
r
I тепловозвозную I
! ную тягу
тягу
|
‘
0,943
j
0,057
Р а сх о д а , отнесенные на грузовые перевозки тыс. р.
в том числе
Во всех видах тяги
;
i
;
!
|
электровозная тяга
в т.ч. оп­
всего
лата труда
X
0
тепловозная тяга
в т.ч. оп­
всего
лата труда
0
X
всего
в т. ч. оп­
лата труда
X
0
X
X
X
X
X
X
0,961
0,039
X
X
X
X
X
X
0,961
0,039
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
П утевые машинные станции
* * *
Рельсосварочные поезда
* * *
В сего по хозяйству пути
Хозяйство гражданских со ­
оруж ений, водоснабж ения и
водоотведения
* * *
Хозяйство сигнализации и
связи и вычислительной тех­
ники
* * *
Хозяйство электрификации и
электроснабжения
* * *
Продолжение табл. 12
Наименование хозяйств, ста­
тей и групп расходов
П орядок отнесения расхо­
дов или наименование из­
мерителей, пропорцио­
нально которым распреде­
ляются расходы
Доля общ ей величины
измерителя, приходя­
щаяся на
электро­
тепловоз­
возную
ную тягу
тягу
Расходы , отнесенные на грузовы е перевозки тыс. р.
В о всех видах тяги
всего
в т. ч. оп­
лата труда
в том числе
электровозная тяга
всего
в т.ч. оп­
лата труда
тепловозная тяга
всего
в т.ч. оп­
лата труда
Отделение дороги
* * *
В сего расходов по перевоз­
кам
оо
1008556
850207
158349
Тонно-километры эксплуата­
ционные по видам тяги, млн
13968
12676
1292
С ебестоим ость 10 эксплуата­
ционных тонно-километров
по видам тяги, к.
72,205
67,072
122,561
С ум м ированием по видам тяги расходов всех х озяй ств и расх о до в о т­
деления дороги получим общ ие сум м ы затрат, отн есен н ы е по грузовы м
перевозкам н а электровозную и тепловозную тягу и по п ассаж и рски м п е­
ревозкам - н а электровозную , тепловозную тягу, эл ек тр о п о езд а и ди зельпоезда.
С ебестоим ость грузовы х и пассаж и рских п еревозок по ви дам тяги о п ­
ределяю т делением общ их сум м расходов по ви дам тяги н а со о тветст­
вую щ ий грузооборот и пассаж ирооборот.
Н а рассм атриваем ом отделении дороги себестои м ость 10 эк сп л у ата­
ционны х тонно-килом етров составила:
Э,„хЮ
во всех видах тяги С|0„_„, = ■-ЧД-— = 72,205 к.,
э; х ю
при электровозной тяге с = - ^ ----- = 67,072 к.,
,
при тепловозной тяге С"
г
Э" х 10
= - ^ ------= 122,561 к.,
Y,Plm
т. е. себестоим ость грузовы х перевозок на слабо загр у ж ен н ы х л и н и ях с
тепловозной тягой выш е, чем на грузонапряж енном п оли гоне эл ек тр и ч е­
ской тяги в 1,8 раза.
4.4. КАЛЬКУЛЯЦИЯ СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗОК ПАССАЖИРОВ,
БАГАЖА И ПОЧТЫ ПО ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ
В целом по дороге расчеты себестоим ости п ассаж и р ски х и грузовы х
перевозок, по видам тяги и пассаж ирских сообщ ен и й п рои звод ятся, как и
по отделениям дороги, в соответствии с «В рем енны м и м етоди чески м и р е ­
к о м ен дац и ям и ...» [14]. К ром е того, в уп равлен и ях ж ел езн ы х дорог, такж е
в соответствии с указанны м и реком ендациям и, со ставляю т по дорогам
калькуляции себестоим ости грузовы х перевозок по ви дам сообщ ений
(прямое и м естное) и калькуляцию себестоим ости п ер ево зо к п ассаж иров,
багаж а и почты*.
В связи с тем, что в расходы , отнесенны е отделен иям и и до рогам и н а
пассаж ирские перевозки, вклю чены затраты не только н а п ер ево зку п ас­
сажиров, но и багаж а и почты , составляется в ц елом по д о р о ге к алькуля­
ция себестоим ости перевозок пассаж иров, багаж а и почты (табл. 13).
Все расходы , отнесенны е н а пассаж ирские п еревозки по дороге, р ас­
пределяю т на три части: расходы по перевозке п ассаж и ров, багаж а и п о ч­
ты.
* По сети себестоимость пассажирских и грузовых перевозок, по видам тяги и сообщений, а
также себестоимость перевозок пассажиров, багажа и почты определяются по итоговым дан­
ным железных дорог.
Р а с п р е д е л е н и е р а с х о д о в п р о и зв о д я т с л е д у ю щ и м и т р е м я с п о с о б а м и .
1-й с п о с о б . Ч а с т ь р а с х о д о в н е п о с р е д с т в е н н о о т н о с я т н а п е р е в о зк и
п ассаж и р о в и л и б агаж а.
Н а п р и м е р , п о л н о с т ь ю о т н о с я т н а п е р е в о зк и п а с с а ж и р о в р а с х о д ы п о
п р о д аж е б и л е то в , о б с л у ж и в а н и ю в аго н о в в п а с с а ж и р с к и х п о е зд а х , к р о м е
б агаж н ы х ; за т р а ты н а д е п о в с к о й р е м о н т п а с с а ж и р с к и х в а го н о в , к р о м е б а ­
гаж н ы х ; а м о р ти за ц и ю п а с с а ж и р с к и х в а го н о в , к р о м е б а г а ж н ы х ; в с е э к с ­
п л у атац и о н н ы е р а с х о д ы д е п о э л е к т р о п о е зд о в и д и зе л ь -п о е зд о в ; р а с х о д ы
х о зя й с т в а с и гн а л и за ц и и и с в язи п о т е х н и ч е с к о м у о б с л у ж и в а н и ю у с т ­
ро й ств п о о б с л у ж и в а н и ю п а с с а ж и р о в , р а с х о д ы по' о б с л у ж и в а н и ю п е р е в о ­
зо к п ассаж и р о в и н о с т р а н н ы м и ж е л е зн ы м и д о р о г а м и н а т е р р и т о р и и Р Ф .
П о л н о с т ь ю о т н о с я т н а п е р е в о зк и б а г а ж а р а с х о д ы н а п р и е м и в ы д а ч у
б агаж а, с о п р о в о ж д е н и е б а г а ж н ы х в а го н о в , за т р а т ы н а д е п о в с к о й и к а п и ­
т ал ь н ы й р е м о н т б а г а ж н ы х в а го н о в , а м о р т и за ц и ю б а г а ж н ы х в аго н о в .
2 -й с п о с о б . Ч а с т ь р а с х о д о в р а с п р е д е л я ю т н а п е р е в о зк и п а с с а ж и р о в ,
б а г а ж а и п о ч т ы п р о п о р ц и о н а л ь н о с о о т в е т с т в у ю щ и м и зм е р и т е л я м , г л а в ­
н ы м о б р азо м , п р о п о р ц и о н а л ь н о в а го н о -к и л о м е т р а м п а с с а ж и р с к и х , б а г а ж ­
н ы х и п о ч т о в ы х в аго н о в . Н а п р и м е р , р а с х о д ы п а с с а ж и р с к о го х о з я й с т в а п о
м ан е в р о в о й р а б о т е н а п а с с а ж и р с к и х с т а н ц и я х р а с п р е д е л я ю т п р о п о р ц и о ­
н ал ьн о п р и в е д е н н ы м в а го н о -к и л о м е т р а м п а с с а ж и р с к и х , б а г а ж н ы х и п о ч ­
т о в ы х в аго н о в во в с е х в и д а х тя ги , к р о м е д и зе л ь -п о е зд о в и э л е к т р о п о е зд о в
(с п ец и ал ьн о м а н е в р о в ы е л о к о м о т и в ы н е п р о и зв о д я т м а н е в р о в ы е о п е р а ц и и
с э л ек тр о п о езд ам и и д и зе л ь -п о е зд а м и ).
П р и в е д е н н ы е в а го н о -к и л о м е т р ы
) определяю т сум м ировани ­
ем в а го н о -к и л о м е т р о в п а с с а ж и р с к и х в а го н о в (
nSmn ), у д в о е н н о й в е л и ­
ч и н ы в а го н о -к и л о м е т р о в б а га ж н ы х в а го н о в ( £ nSг„ , ) и у д в о е н н о й в е л и ч и ­
н ы в а го н о -к и л о м е тр о в п о ч т о в ы х в а го н о в ( X n,s
X
= Y, n S n„cc + 2 x ( £ nSto + Y ,
)•
).
(12)
В р е м е н н ы м и м е т о д и ч е с к и м и р е к о м е н д а ц и я м и п р е д у с м о т р е н о , что
к о эф ф и ц и е н т 2 п р и б л и зи т е л ь н о у ч и т ы в а е т п о в ы ш е н н ы е за т р а т ы м а н е в р о ­
в ы х л о к о м о т и в о -ч а с о в н а е д и н и ц у п р о б е г а б а г а ж н ы х и п о ч т о в ы х в а го н о в
п о ср ав н ен и ю с п а с с а ж и р с к и м и в а го н а м и . В с в язи с р а зл и ч н о й т р у д о е м к о ­
стью о б р а б о т к и б а г а ж н ы х , п о ч т о в ы х и п а с с а ж и р с к и х в а го н о в н а р а зн ы х
с т а н ц и я х п р и м е н е н и е е д и н о го к о э ф ф и ц и е н т а 2 д л я в с е х д о р о г я в л я е т с я , по
н аш ем у м н ен и ю , с п о р н ы м . П р е д с т а в л я е т с я ц е л е с о о б р а зн ы м о п р е д е л я т ь
э т о т к о эф ф и ц и е н т ж е л е з н ы м и д о р о г а м и н а о с н о в а н и и в ы б о р о ч н о г о о б ­
сл ед о в ан и я к о н к р е т н ы х ста н ц и й .
89
N
O
О
Таблица 13
Калькуляция себестоимости перевозок пассажиров, багажа и почты по железной дороге
в т.ч. оп­
лата труда
всего
в т.ч. оп­
лата труда
о
V
о
m
в т.ч. оп­
лата труда
всего
в т.ч. оп­
лата труда
Общая сум м а
расходов на
пассажирские
перевозки
всего
Прием и отправление поездов на пассажир­
ских станциях, текущ ий рем онт и обслуж и­
вание зданий и сооруж ений , оборудования и
инвентаря пассаж ирского хозяйства
(ст. 6 -9 )
Расходы на
перевозку
почты
почты
Прием и выдача багажа, сопровож дение ба­
гажных вагонов, затраты на капитальный
рем онт багажных вагонов, амортизация ба­
гажных вагонов (ст. 3, 4 , 18, 28, 31)
Маневровая работа на пассажирских стан­
циях (ст. 5)
Расходы на
перевозку
багажа
багажа
I. Хозяйства перевозок и пассажирское
В се расходы хозяйства перевозок (ст. 7 7 80), общ ие для всех отраслей хозяйства
основные и общ ехозяйственны е расходы
хозяйства перевозок, отнесенны е на
пассажирские перевозки
П родажа билетов, обслуж ивание вагонов в
пассажирских поездах, кроме багажных,
затраты на капитальный рем онт и амортиза­
цию пассажирских вагонов, кроме багажных
(ст. 1 ,2 , 19, 2 6 ,2 7 , 2 9 ,3 0 )
Расходы, тыс. р.
Расходы на
перевозку
пассажиров
пассажи­
ров
Наименование хозяйств, статей и групп
расходов
Порядок отнесения расхо­
дов или наименование из­
мерителей, пропорцио­
нально которым распреде­
ляются расходы
Доля общ ей величи­
ны измерителя, при­
ходящаяся на пере­
возки
Вагоно-километры пасса­
жирских, багажных и поч­
товых вагонов во всех ви­
дах тяги, включая элек­
тропоезда и дизель-поезда
На перевозки пассажиров
0,89
0,056
0,054
X
X
X
X
X
X
X
X
1,0
0,0
0,0
X
X
0
0
0
0
X
X
На перевозки багажа
0,0
1,0
0,0
0
0
X
X
0
0
X
X
Приведенные вагонокилометры пассажирских,
багажных и почтовых ва­
гонов во всех видах тяги,
кроме электропоездов и
дизель-поездов
Вагоно-километры пасса­
жирских, багажных и поч­
товых вагонов во всех ви­
дах тяги, включая элек­
тропоезда и дизель-поезда
0,737
0,134
0,129
0
0
0
0
0
0
0
0
0,890
0,056
0,054
X
X
X
X
X
X
X
X
Продолжение табл. 13
Расходы , тыс. р.
в т.ч. оп­
лата труда
всего
вт.ч. оп­
лата труда
всего
в т.ч. оп­
лата труда
всего
в т.ч. оп­
лата труда
Вагоно-километры пасса­
жирских, багажных и поч­
товых вагонов во всех ви­
дах тяги, кроме электропо­
ездов и дизель-поездов
На перевозки пассажиров
0,848
0,077
0 ,075
X
X
X
X
X
X
X
X
1,0
0,0
0,0
X
X
0
0
0
0
X
X
На перевозки багажа
0,0
1,0
0 ,0
0
X
0
X
X
X
X
X
0
X
0
X
X
X
X
X
Расходы на оплату труда
по итогу основны х расхо­
дов
0,948
0 ,040
0,012
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
В сего расходов по хозяйствам перевозок и
пассажирскому
II. Л окомотивное хозяйство
Расходы локомотивных депо в части п оезд­
ной работы (ст. 1 0 8 -1 1 8 , 138, 1 6 8 -1 7 8 , 197)
Расходы локомотивных деп о в части манев­
ровой работы (ст. 1 3 7 -1 4 8 , 196, 1 9 8 -2 0 8 ),
часть расходов, связанная с работой парово­
зов на маневрах
40
Общая сумма
расходов на
пассажирские
перевозки
всего
зяйства
В сего расходов пассажирского хозяйства
Расходы на
перевозку
почты
почты
Д еповской рем онт пассажирских вагонов
(ст. 2 5 )
Д еповской рем онт багажных вагонов (ст. 25)
Итого основны х расходов пассажирского
хозяйства
О бщ ие для всех отраслей основные и общ е­
хозяйственны е расходы пассажирского х о ­
Расходы на
перевозку
багажа
багажа
Экипировка, техническое обслуживание и
текущ ий рем онт пассажирских вагонов
(ст. 2 0 -2 4 )
Порядок отнесения расхо­
дов или наименование из­
мерителей, пропорцио­
нально которым распреде­
ляются расходы
Расходы на
перевозку
пассажиров
пассажи­
ров
Наименование хозяйств, статей и групп
расходов
Доля общ ей величи­
ны измерителя, при­
ходящаяся на пере­
возки
Вагоно-километры пасса­
жирских, багажны х и поч­
товых вагонов во всех ви­
дах тяги, кроме электропо­
ездов и дизель-поездов
0,848
0,077
0,075
X
X
X
X
X
X
X
X
Приведенные вагонокилометры пассажирских,
багажных и почтовых ва­
гонов во всех видах тяги,
кроме электропоездов и
дизель-поездов
0,737
0,134
0,129
X
X
X
X
X
X
X
X
чО
ы
Продолжение табл. 13
В сего расходы деп о электропоездов и дизель-поездов, включая ст. 116 и 118
На перевозки пассажиров
1,0
0,0
0,0
В сего расходов по локомотивному хозяйст­
ву
в т.ч. оп­
лата тру­
да
В сего расходов электровозны х и тепловоз­
ных депо
всего
0,076
в т.ч. оп­
лата тру­
да
0,077
всего
0,8 4 7
Общая сум ма
расходов на
пассажирские
перевозки
в т.ч. оп­
лата тру­
да
Расходы на оплату труда
по итогу основны х расхо­
дов
Расходы на
перевозку
почты
всего
О бщие для всех отраслей хозяйства основ­
ные и общ ехозяйственны е расходы электро­
возных и тепловозны х депо
Расходы на
перевозку
багажа
в т.ч. оп­
лата тру­
да
Итого основны х расходов электровозных и
тепловозны х деп о
Расходы на
перевозку
пассажиров
всего
почты
багажа
Доля общ ей величи­
ны измерителя, при­
ходящаяся на пере­
возки
пассажи­
ров
Н аименование хозяйств, статей и групп
расходов
П орядок отнесения р асхо­
дов или наименование из­
мерителей, пропорцио­
нально которым распреде­
ляются расходы
Расходы , тыс. р.
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
0
0
0
0
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
III. В агонное хозяйство
Затраты на деповской и капитальный ремонт
пассажирских вагонов, кроме багажных,
амортизация пассаж ирских вагонов (ч. ст
2 6 0 ,2 6 1 ,2 6 3 )
На перевозки пассажиров
1,0
0,0
0,0
X
0
0
0
0
0
X
0
Затраты на деповской и капитальный ремонт
багажных вагонов, амортизация багажных
вагонов (ч. ст. 2 6 0 ,2 6 2 , 264)
На перевозки багажа
0,0
1,0
0,0
0
0
0
0
0
0
0
0
Экипировка, техническое обслуживание и
текущ ий рем онт пассажирских вагонов, пе­
рестановка вагонов на узк ую и европейскую
колеи (ст. 2 5 5 - 2 6 0 ,2 3 6 ,2 3 7 )
Вагоно-километры пасса­
жирских, багажных и поч­
товых вагонов во всех ви­
дах тяги, кроме электропо­
ездов и дизель-поездов
0,848
0,077
0,075
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Итого основны х расходов вагонного хозяй­
ства
О бщ ие для всех отраслей основны е и общ е­
хозяйственны е расходы вагонных д еп о и
участков
Расходы на оплату труда
по итогу основны х расхо­
дов
0,848
0,077
0,075
Продолжение табл. 13
V. Хозяйство гражданских сооруж ений
В се расходы хозяйства гражданских соору­
жений, приходящ иеся на пассажирские пе­
ревозки
VI. Хозяйство сигнализации, связи и вычислительной'техники
* * *
VII. Хозяйство электрификации и электро­
снабжения
* * *
VIII. Расходы по обслуживанию перевозок
иностранными железными дорогам и на тер­
ритории России
* * *
Вагоно-километры пасса­
ж ирских, багажных и поч­
товых вагонов во всех ви­
дах тяги, включая элек­
тропоезда и дизель-поезда
0,89
0,056
0,054
в т.ч. оп­
лата труда
В сего расходов по хозяйству пути
всего
0,054
в т.ч. оп­
лата труда
0,056
всего
0,89
в т.ч. оп­
лата труда
Вагоно-километры пасса­
жирских, багажных и поч­
товых вагонов во всех ви­
дах тяги, включая элек­
тропоезда и дизель-поезда
Общая сумма
расходов на
пассажирские
перевозки
всего
IV. Хозяйство пути
Текущ ее содерж ание пути, постоянных уст­
ройств, искусственных сооруж ений на глав­
ных путях, амортизация главных путей, о х ­
рана пути, переездов и искусственны х с о ­
оружений, содерж ание защитных лесонаса­
ж дений, снего-, водо- и пескоборьба и др. (ч.
ст. 322, 323, 325, 3 2 9 -3 3 1 , 33 3 , 334, 338, ст.
324, 3 2 6 -3 2 8 )
* * *
Расходы на
перевозку
почты
в т.ч. оп­
лата труда
В сего расходов вагонного хозяйства
Расходы на
перевозку
багажа
всего
почты
Порядок отнесения расхо­
дов или наименование из­
мерителей, пропорцио­
нально которым распреде­
ляются расходы
багажа
Наименование хозяйств, статей и групп
расходов
Расходы на
перевозку
пассажиров
пассажи­
ров
Расходы , тыс. р.
ны измерителя, при­
ходящаяся на пере­
возки
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
'О
4^
Продолжение табл. 13
в т.ч. оп­
лата труда
Общая сумма
расходов на
пассажирские
перевозки
всего
в т.ч. оп­
лата труда
Расходы на
перевозку
почты
всего
в т.ч. оп­
лата труда
в т.ч. оп­
лата труда
всего
почты
Расходы на
перевозку
багажа
I
г
..
S
га =
ои ^
а.
Расходы на
перевозку
пассажиров
всего
Доля общ ей величи­
ны измерителя, при­
ходящаяся на пере­
возки
багажа
Наименование хозяйств, статей и групп
расходов
Порядок отнесения расхо­
дов или наименование из­
мерителей, пропорцио­
нально которым распреде­
ляются расходы
Расходы, тыс. р.
IX. О тделения ж елезной дороги
** *
X. Управление дороги и общ едорож ны е ор­
ганизации
* * *
В сего расходов по пассажирским перевоз­
кам по дороге
2366062
П ассажиро-километры, млн
Тонно-километры багажа и грузобагажа,
млн
97063
74885
9425
237
Вагоно-километры почтовых вагонов, млн
С ебестоимость 10 пассажиро-километров,
10 тонно-километров багажа и грузобагажа,
10 вагоно-километров почтовых вагонов, к.
17
251,041
\
409,549
4405,022
2538010-
Р ас х о д ы н а п р и е м и о т п р а в л е н и е п о е зд о в н а п а с с а ж и р с к и х с т а н ц и я х ,
т ек у щ и й р е м о н т и о б с л у ж и в а н и е зд а н и й и с о о р у ж е н и й , о б о р у д о в а н и я и
и н в ен т ар я п а с с а ж и р с к о го х о зя й с т в а о т н о с я т п р о п о р ц и о н а л ь н о в а го н о к и л о м е т р а м п а с с а ж и р с к и х , б а г а ж н ы х и п о ч т о в ы х в а го н о в в о в с е х в и д а х
тя ги , в к л ю ч а я д и зе л ь -п о е зд а и э л е к т р о п о е зд а (д е ж у р н ы е п о п а с с а ж и р с к и м
стан ц и я м п р и н и м а ю т и о т п р а в л я ю т т а к ж е э л е к т р о п о е з д а и д и зе л ь -п о е зд а ).
3-й с п о с о б . Ч а с т ь р а с х о д о в о т н о с я т н а п е р е в о зк и п а с с а ж и р о в , б а г а ж а
и п о ч ты п р о п о р ц и о н а л ь н о р а н е е р а с п р е д е л е н н ы м за т р а т а м .
Т ак, о сн о в н ы е о б щ и е и о б щ е х о зя й с т в е н н ы е р а с х о д ы р а с п р е д е л я ю т п о
к аж д о м у х о зя й с т в у п р о п о р ц и о н а л ь н о р а с х о д а м н а о п л а т у т р у д а п р о и з в о д ­
с т в е н н о го п е р с о н а л а п о и т о гу о с н о в н ы х р а с х о д о в д а н н о го х о зя й с т в а .
О б щ и е о сн о в н ы е и о б щ е х о зя й с т в е н н ы е р а с х о д ы о т д е л е н и й , в с е р а с ­
х о д ы п о у п р а в л е н и ю д о р о г и и о б щ е д о р о ж н ы м о р г а н и за ц и я м , п р и х о д я ­
щ и еся н а п а с с а ж и р с к и е п е р е в о зк и , о т н о с я т н а п е р е в о зк и п а с с а ж и р о в , б а ­
гаж а и п о ч ты п р о п о р ц и о н а л ь н о р а н е е р а с п р е д е л е н н ы м и т о г о в ы м з а т р а т а м
н а о п л ат у т р у д а п о в с е м х о зя й с т в а м .
О б щ и е су м м ы э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в п о п е р е в о зк е п а с с а ж и р о в ,
б а га ж а и п о ч ты о п р е д е л я ю т с у м м и р о в а н и е м и т о г о в ы х за т р а т х о зя й с т в ,
р асх о д о в о т д е л е н и й и в с е х р а с х о д о в п о у п р а в л е н и ю д о р о г и и о б щ е д о р о ж ­
н ы м о р ган и зац и я м .
Д ел е н и е м о б щ и х су м м э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в н а с о о т в е т с т в у ю ­
щ и й о б ъ ем р а б о т ы п о л у ч и м с е б е с т о и м о с т ь п е р е в о зо к п а с с а ж и р о в , б а г а ж а
и п очты .
Н а р а с с м а т р и в а е м о й д о р о г е с е б е с т о и м о с т ь п а с с а ж и р с к и х п е р е в о зо к
со став л я ет:
с,о„™ ,
= %
(без учета затрат
пч багажу,грузобагажу
и почте)
и грузоба.-ат
=
- Х .1 0 = 2 5 1 ,0 4 1 К .,
/
t Cll
^ Г аг.грГюг
Х1° = 409’549
К”
= % - ; -Х1° = 4405,022 К.
почтовых вагонов
4.5.
/
ОСОБЕННОСТИ КАЛЬКУЛЯЦИИ СЕБЕСТОИМОСТИ
ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ ЛИНЕЙНЫХ ПРЕДПРИ­
ЯТИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
О собенности калькуляции себестоим ости эксп луатаци он ной работы
л и н е й н ы х п р е д п р и я т и й ж е л е з н о д о р о ж н о го т р а н с п о р т а (п а с с а ж и р с к и х ,
с о р т и р о в о ч н ы х и г р у зо в ы х с т а н ц и й , л о к о м о т и в н ы х и в а г о н н ы х д е п о и д р .)
по ср ав н ен и ю с к а л ь к у л я ц и е й с е б е с т о и м о с т и п е р е в о з о к п о о т д е л е н и ю и
95
ж е л е зн о й д о р о г е с о с т о я т в в ы б о р е и зм е р и т е л е й р а б о т ы и в м е т о д а х р а с ч е ­
та.
К ак п р а в и л о , л и н е й н ы е п р е д п р и я т и я ж е л е з н о д о р о ж н о г о т р а н с п о р т а
не и м е ю т за к о н ч е н н о й п р о д у к ц и и п о п е р е в о зк е г р у зо в и п а с с а ж и р о в . О н и
у ч а с т в у ю т в р а б о т е е д и н о го т р а н с п о р т н о г о к о н в е й е р а , г д е к а ж д о е л и н е й ­
ное предприятие вы п олняет определенны й у часток работы .
И х п родукци ей принято условн о счи тать р аботу, вы раж аем ую р аз­
л и ч н ы м и и зм е р и т е л я м и : к о л и ч е с т в о м о т п р а в л е н н ы х в а го н о в , т о н н о к и л о м ет р ам и б р у т т о , л о к о м о т и в о -к и л о м е т р а м и о д и н о ч н о г о с л е д о в а н и я ,
л о к о м о т и в о -ч а с а м и м а н е в р о в о й р а б о т ы , к о л и ч е с т в о м о т р е м о н т и р о в а н н ы х
в аго н о в и д р .
П р и о п р е д е л е н и и с е б е с т о и м о с т и р а зл и ч н ы х в и д о в р а б о т ы л и н е й н ы х
предприятий эксп луатаци он ны е расходы , п р еду см о трен н ы е планом эк о ­
н о м и ч е с к о го и с о ц и а л ь н о го р а зв и т и я и л и п о л у ч е н н ы е п о о т ч е т н ы м д а н ­
ным, расп ределяю т по видам работы . Д елением общ и х сум м р асп р едел ен ­
ны х расходов на величины соответствую щ их и зм ери тел ей оп ред ел яю т се­
б е с т о и м о с т ь к а ж д о го в и д а р аб о т ы .
П о к а за те л и с е б е с т о и м о с т и э к с п л у а т а ц и о н н о й р а б о т ы с т а н ц и й , л о к о ­
м о ти в н ы х , в а го н н ы х д е п о и д р . я в л я ю т с я о с н о в о й д л я у с т а н о в л е н и я р а с ­
четн ы х ц ен , и с п о л ь зу е м ы х в э к о н о м и ч е с к и х в за и м о о т н о ш е н и я х э т и х
п р ед п р и я ти й с д р у г и м и п о д р а зд е л е н и я м и . П о д р о б н е е о к а л ь к у л я ц и и с е б е ­
сто и м о ст и р а с ч е т н ы х ц ен л и н е й н ы х п р е д п р и я т и й и зл о ж е н о в [7 ], о т р а с л е ­
вы х м е т о д и ч е с к и х р е к о м е н д а ц и я х и у к а за н и я х .
4.6. НЕКОТОРЫЕ ВОПРОСЫ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ
КАЛЬКУЛЯЦИИ СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗОК И
ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ
П р и с о став л е н и и к а л ь к у л я ц и й с е б е с т о и м о с т и г р у зо в ы х и п а с с а ж и р ­
ск и х п ер ев о зо к , п о в и д а м т я ги , с о о б щ е н и й , п а с с а ж и р о в , б а г а ж а , п о ч т ы и
др. допускается ряд условностей в расп ределен ии косвен н ы х расходов
п р о п о р ц и о н а л ь н о т е м и л и и н ы м и зм е р и т е л я м . П р а в о м е р н о с т ь и х п р и м е ­
н ен и я п о д л е ж и т д а л ь н е й ш е м у и зу ч е н и ю .
П рим енение р яда среднесетевы х коэф ф иц и ентов для определения
п р и в е д е н н о й п р о д у к ц и и и у ч е т а р а зл и ч и й в т р у д о е м к о с т и р а з н ы х в и д о в
р а б о т п ри р а с ч е т е с е б е с т о и м о с т и п е р е в о зо к в о т д е л е н и я х и у п р а в л е н и я х
ж е л е зн ы х д о р о г я в л я е т с я с п о р н ы м . П о н а ш е м у м н е н и ю , к о э ф ф и ц и е н т ы
т р у д о е м к о с ти д о л ж н ы у с т а н а в л и в а т ь с я с а м и м и о т д е л е н и я м и (у п р а в л е ­
н и я м и ) д о р о г н а о с н о в е р е п р е зе н т а т и в н ы х в ы б о р о ч н ы х д а н н ы х л и н е й н ы х
п р ед п р и я ти й .
96
П р е д с т а в л я е т с я ц е л е с о о б р а зн о й р а з р а б о т к а в о т д е л е н и я х и у п р а в л е ­
н и я х ж е л е зн ы х д о р о г н е т о л ь к о о т ч е т н ы х , н о и в у с т а н о в л е н н ы е с р о к и
п л а н о в ы х к а л ь к у л я ц и й с е б е с т о и м о с т и г р у зо в ы х и п а с с а ж и р с к и х п е р е в о ­
зо к , п о в и д ам т я ги , с о о б щ е н и й и д р . (н а о с н о в е в о зв р а т н ы х п л а н о в ), ч т о в
у с л о в и я х ш и р о к о го п р и м е н е н и я П Э В М п о зв о л и т с в о е в р е м е н н о к о р р е к т и ­
р о в а ть п о стать ям , гр у п п а м с т а т е й и х о зя й с т в а м р а с ч е т н ы е з н а ч е н и я п р я ­
м ы х и к о с в е н н ы х р ас х о д о в , п р о и зв о д и т ь б о л е е г л у б о к и й а н а л и з и п р и н и ­
м ать о п е р а т и в н ы е м ер ы п о п р и в е д е н и ю ф а к т и ч е с к и х з а т р а т и с е б е с т о и м о ­
сти п е р е в о зо к в с о о т в е тс т в и е с п л а н о в ы м и п о к а з а т е л я м и .
Н уж даю тся в соверш енствовании и м етоды калькуляци и себестои м о­
сти э к с п л у а т а ц и о н н о й р а б о т ы и р а с ч е тн ы х ц е н л и н е й н ы х п р е д п р и я т и й , в
о со б ен н о сти в в ы б о р е и зм е р и т е л е й р а б о т ы .
В о -п е р в ы х , и зм е р и т е л и р а б о т ы д л я о п р е д е л е н и я п р о и зв о д и т е л ь н о с т и
т р у д а (к а к в а ж н е й ш е го ф а к т о р а , в л и я ю щ е го н а у р о в е н ь с е б е с т о и м о с т и ) и
для расчета себестои м ости эксп луатаци он ной работы дан н ого л ин ей ного
предприятия долж ны бы ть и дентичны .
В о -в то р ы х , р а с ч е т н ы е ц е н ы п о с т а н ц и я м , л о к о м о т и в н ы м , в а го н н ы м
д е п о и д р . у с т а н а в л и в а ю т с я н а и х с п е ц и ф и ч е с к и е и зм е р и т е л и р а б о т ы , к о ­
то р ы е о т л и ч а ю т с я о т р а с ч е т н ы х ц ен п о о т д е л е н и ю д о р о г и и л и п р и б е зо т д е л ен ч еск о й р а б о т е - о т д о х о д н ы х с т а в о к п о д о р о г е . В р е з у л ь т а т е с у м м а
ф и н ан со в ы х р е зу л ь т а т о в л и н е й н ы х п р е д п р и я т и й и ф и н а н с о в ы е р е з у л ь т а ­
т ы о тд ел ен и я д о р о г и (а п р и б е зо т д е л е н ч е с к о й р а б о т е - д о р о г и ), е с т е с т ­
в ен н о , н е с о в п ад аю т . П р о б л е м а м и н и м и за ц и и э т о го н е с о о т в е т с т в и я п о д ­
л е ж и т сп ец и а л ь н о м у и сс л е д о в а н и ю .
97
ГЛАВА 5
ЗАВИСИМОСТЬ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ РАСХОДОВ
ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ И СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗОК
ОТ ОБЪЕМА РАБОТЫ (РАЗМЕРОВ ДВИЖЕНИЯ)
5.1. РОССИЙСКИЕ УЧЕНЫЕ - ИССЛЕДОВАТЕЛИ ПРОБЛЕМЫ
УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМИ ЗАТРАТАМИ
У п р а в л е н и е т р а н с п о р т н ы м и за т р а т а м и я в л я е т с я в а ж н е й ш е й , о с н о в о ­
п о л агаю щ ей э к о н о м и ч е с к о й п р о б л ем о й , п о с т о я н н о п р и в л е к а ю щ е й в н и м а ­
н ие у ч ен ы х и п р а к т и к о в во в сем м и ре.
Д л я т о в а р о п р о и зв о д и т е л е й сн и ж е н и е т р а н с п о р т н ы х и зд е р ж е к п р и в о ­
д и т, при п р о ч и х р а в н ы х у с л о в и я х , к у м е н ь ш е н и ю с о в о к у п н ы х за т р а т н а
п р о и зв о д ств о и о б р а щ е н и е п р о д у к ц и и и, с л е д о в а т е л ь н о , к п о в ы ш е н и ю ее
к о н к у р е н то с п о с о б н о с т и н а м и р о в о м и в н у т р е н н е м р ы н к а х .
В т р а н с п о р т н ы х о т р а с л я х , в ч ас тн о с т и н а ж е л е з н о д о р о ж н о м т р а н с ­
п орте, н аб л ю д ае т с я у с т о й ч и в ы й и н т е р е с к и зу ч е н и ю э т о й п р о б л е м ы , о с о - ^
б ен н о в с о в р е м е н н ы х у с л о в и я х , п о н е с к о л ь к и м п р и ч и н а м .
В о -п ер в ы х , ж е л е зн ы е д о р о г и , н е за в и с и м о о т ф о р м ы с о б с т в е н н о с т и ,
н а п р о т яж ен и и в сего п е р и о д а и х ф у н к ц и о н и р о в а н и я к р а й н е за и н т е р е с о в а ­
ны в в ы я вл ен и и с т е п е н и и зм е н е н и я п е р е м е н н ы х и у с л о в н о -п о с т о я н н ы х
затр ат, о б щ и х су м м э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в и с е б е с т о и м о с т и г р у з о ­
вы х и п а ссаж и р ск и х п е р е в о зо к п р и и зм е н ен и и о б ъ е м а р а б о т ы с т е м , ч т о б ы
п ри п р о ч и х р ав н ы х у с л о в и я х у с т а н а в л и в а т ь б е з у б ы т к а д л я н и х п р е д е л
п о н и ж ен и я, ж е л е з н о д о р о ж н ы х тар и ф о в .
В о -в то р ы х , п р е д с т а в л я е т в э т о й св язи б о л ь ш о й и н т е р е с и с с л е д о в а н и е
э л асти ч н о ст и г о д о в о го и с е зо н н о г о с п р о с а н а п е р е в о зк и г р у зо в и п а с с а ж и ­
р ов п ри сн и ж ен и и т а р и ф о в . Н ап р и м е р , п р о в е д е н н о е В Н И И Ж Т о м и з у ч е ­
н ие в о зм о ж н о ст и у в е л и ч е н и я п о гр у зк и п ри р а зл и ч н ы х у р о в н я х с н и ж е н и я
т ар и ф а п р и в ел о к в ы в о д у о н еэл а с т и ч н о ст и го д о в о го с п р о с а н а п е р е в о зк и
гр у зо в ж е л е з н о д о р о ж н ы м т р а н с п о р т о м . П о л у ч е н н ы й н и зк и й к о э ф ф и ц и е н т
эл асти ч н о ст и 0,2 у к а зы в а е т н а н е о б х о д и м о с т ь т щ а т е л ь н о г о и с с л е д о в а н и я
э к о н о м и ч еск и х п о к а за т ел ей , д и н а м и к и р а с х о д о в и д о х о д о в о т п е р е в о зо к ,
со п о ст ав и м о ст и за т р а т и р езу л ь т а т о в .
98
В -т р е т ь и х , п р и ф и к с и р о в а н н ы х н а о п р е д е л е н н ы й п е р и о д т а р и ф а х н а
п ер ев о зк и гр у зо в и п а с с а ж и р о в и р а с с ч и т а н н ы х н а и х о с н о в е д о х о д н ы х
с т а в к а х и р а с ч е тн ы х ц е н а х ф и н а н с о в ы е р е зу л ь т а т ы р а б о т ы ж е л е з н ы х д о ­
р о г и и х п о д р а зд е л е н и й за в и с я т , в о с н о в н о м , о т у р о в н я т е к у щ и х за т р а т .
В -ч е т в е р т ы х , д и н а м и к а с о п о с т а в и м ы х э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в
о к а зы в а е т с у щ е с т в е н н о е в л и я н и е н а р е зу л ь т а т ы р а з л и ч н ы х т е х н и к о ­
э к о н о м и ч е с к и х р асч е то в .
Заслуж ивает вни м ан ия и то обстоятельство, что п р и м ен явш и еся в
р а зл и ч н ы е п е р и о д ы м н о г и м и у ч е н ы м и м е т о д ы и с с л е д о в а н и й м о г у т б ы т ь в
о п р е д е л е н н о й м ер е и с п о л ь зо в а н ы и в н а с т о я щ е е в р е м я .
В с в язи с в ы ш е и зл о ж е н н ы м , п р е д с т а в л я е т и н т е р е с м а т е р и а л о б и с ­
сл е д о в а н и я х э т о й к л ю ч е в о й п р о б л е м ы э к о н о м и к и т р а н с п о р т а р о с с и й с к и ­
м и у ч ен ы м и .
5.1.1. Исследования на железных дорогах
дореволюционной России
Ж е л е зн о д о р о ж н ы й т р а н с п о р т Р о с си и - зе р к а л о , с т а н о в о й х р е б е т э к о ­
н о м и к и . Ж е л е зн ы е д о р о г и п р и зв а н ы в ы с о к о к а ч е с т в е н н о у д о в л е т в о р я т ь
п о т р еб н о ст и н а с е л е н и я , п р о м ы ш л е н н о с т и и с е л ь с к о го х о з я й с т в а в п а с с а ­
ж и р с к и х и г р у зо в ы х п е р е в о зк а х . П р и э т о м с ф е р о й р а ц и о н а л ь н о г о п р и м е ­
н ен и я ж е л е з н о д о р о ж н о го т р а н с п о р т а в гр у зо в о м д в и ж е н и и я в л я е т с я п е р е ­
в о зк а м а с с о в ы х г р у зо в н а б о л ь ш и е р а с с т о я н и я . П е р в а я ж е л е з н а я д о р о г а
о б щ его п о л ь з о в а н и я п о я в и л а с ь в Р о с с и и в 1837 г о д у - 3 0 о к т я б р я (11 н о ­
яб р я ) в в е д е н а в э к с п л у а т а ц и ю ж е л е з н о д о р о ж н а я л и н и я С а н к т -П е т е р б у р г Ц ар ск о е С ел о п р о т я ж е н и е м 2 7 км . В 1851 г. за в е р ш е н о с т р о и т е л ь с т в о
к р у п н о й ж е л е з н о д о р о ж н о й м а г и с тр а л и С а н к т -П е т е р б у р г - М о с к в а .
С т р о и тел ь ств о ж е л е з н ы х д о р о г о с у щ е с т в л я л о с ь к а к в м е р и д и о н а л ь н о м ,
т ак и ш и р о тн о м н а п р а в л е н и я х . В 1895 г. п о п р о т я ж е н н о с т и ж е л е з н ы х д о ­
р о г Р о с с и я за н и м а л о п е р в о е м е с т о в Е в р о п е и в т о р о е в м и р е (п о с л е С Ш А ).
С появлением ж елезны х дорог вскоре начались и сследован и я экс­
плуатационны х расходов. В первы е в истории русской ж елезнодорож н ой
сети п о эт о м у в о п р о с у в ы с т у п и л в п е ч а т и п р о ф . П .И . С о б к о . Е г о с т а т ь я
«И сследование расходов по дви ж ен ию на ж елезн ы х д о р о гах » , н ап еч атан ­
н ая в 1848 г. в ж у р н а л е Г л а в н о го у п р а в л е н и я п у т е й с о о б щ е н и я и п у б л и ч ­
н ы х зд ан и й [17], я в л я е т с я п е р в о й п о п ы т к о й к о б о б щ е н и ю и к р и т и ч е с к о й
о ц ен к е р е зу л ь т а т о в п р о и зв е д е н н ы х и н ж е н е р а м и Ж ю л ь е н о м и Б е л ь п э р о м
ан ал и зо в р а с х о д о в н а ф р а н ц у зс к и х и б е л ь г и й с к и х ж е л е з н ы х д о р о г а х и с о ­
д е р ж и т р я д н о в ы х по т о м у в р ем е н и п о л о ж е н и й . А в т о р п р и ш е л к в ы в о д у ,
что н ев ер н о с ч и т а т ь э к с п л у а т а ц и о н н ы е р а с х о д ы п р я м о п р о п о р ц и о н а л ь ­
н ы м и о б ъ ем у р а б о т ы , к ак э т о б ы л о п р и н я т о в то в р е м я , ч т о « п о ч т и в се
р а с х о д ы п о д в и ж е н и ю с о д е р ж а т в себ е п о с т о я н н у ю ч а с т ь » . П р и э т о м в ы ­
99
в о д о н е п р о п о р ц и о н а л ь н о м и зм е н е н и и о б ъ е м а р а б о т ы и р а с х о д о в к а с а е т с я
не только ж елезн ы х дорог, н о и вообщ е круп н ы х п редп ри яти й .
В 1875 г. в ы ш е л в с в е т т р у д И .С . Б л и о х а « Р у с с к и е ж е л е з н ы е д о р о г и
отн осительн о д оход ов и расходов эксп луатаци и , сто и м о сти п р о во за и
д в и ж е н и я гр у зо в » [1 8 ], в к о т о р о м д а н п о д р о б н ы й а н а л и з ф и н а н с о в о й д е я ­
т е л ь н о с т и р у с с к и х ж е л е з н ы х д о р о г за 1 8 7 1 -1 8 7 3 гг. в с р а в н е н и и с ф р а н ­
ц у зс к и м и и н е м е ц к и м и ; с д е л а н ы с о о т в е т с т в у ю щ и е в ы в о д ы о з а в и с и м о с т и
р а с х о д о в э к с п л у а т а ц и и о т р а зм е р о в д в и ж е н и я . В с е р а с х о д ы ж е л е з н ы х д о ­
р о г б ы л и р а зд е л е н ы н а д в е к а т е го р и и : за в и с я щ и е о т к о л и ч е с т в а д в и ж е н и я
и н е за в и с я щ и е (м а л о за в и с я щ и е , к о т о р ы е , к а к у к а з ы в а е т а в т о р , з а н е и м е ­
н и ем д р у г о г о л у ч ш е го в ы р а ж е н и я м о ж н о н а зв а т ь н е з а в и с я щ и м и о т д в и ­
ж ен и я).
Р асх о д ы , н е за в и с я щ и е о т д в и ж е н и я , п р е д л а г а е т с я о т н о с и т ь н а в е р с т у
д о р о г и , а за в и с я щ и е о т д в и ж е н и я - о т н о с и т ь к с о о т в е т с т в у ю щ и м и з м е р и ­
т ел ям . П р и зн а в а я с п р а в е д л и в о с т ь у т в е р ж д е н и я , ч т о у в е л и ч е н и е д в и ж е н и я
о к азы в ает в л и я н и е н а в с е к а т е го р и и р а с х о д о в , И .С . Б л и о х о т м е ч а е т , ч т о
есть все ж е р а с х о д ы , н а к о т о р ы е в о зр а с т а н и е д в и ж е н и я м о ж е т о к а зы в а т ь
сам ое н е зн а ч и т е л ь н о е в л и я н и е , и ч т о эти р а с х о д ы с у щ е с т в е н н о о т л и ч а ю т ­
ся о т д р у г и х , к о т о р ы е в о зр а с т а ю т п р ям о п р о п о р ц и о н а л ь н о д в и ж е н и ю .
Д е л е н и е И .С . Б л и о х о м р а с х о д о в н а за в и с я щ и е и н е з а в и с я щ и е о т д в и ­
ж ен и я н о с и л о у с л о в н ы й х а р а к т е р , п р и м е н я л о с ь и м к а к у д о б н ы й т е х н и ч е ­
ск и й п р и ем д л я а н а л и за и с р а в н е н и я ф а к т и ч е с к и х р а с х о д о в э к с п л у а т а ц и и
по о тд ел ь н ы м ж е л е з н ы м д о р о г а м и д а в а л о д л я э т о й ц е л и у д о в л е т в о р и ­
т ел ь н ы е р е зу л ь т а т ы в п р е д е л а х за п а с а п р о п у с к н о й с п о с о б н о с т и , к о т о р ы м
о б л ад ал о б о л ь ш и н с т в о Р о с с и й с к и х ж е л е зн ы х д о р о г .
И .С . Б л и о х п р и в о д и т т а к ж е д а н н ы е о ч и с л о в о м в ы р а ж е н и и з а в и с и м о ­
сти р ас х о д о в о т р а зм е р о в д в и ж е н и я . О н у к а зы в а е т , ч т о р а з м е р р а с х о д о в ,
не за в и с я щ и х о т д о х о д а (и м е л о с ь в в и д у , ч т о д о х о д ы п р о п о р ц и о н а л ь н ы
р азм ер а м д в и ж е н и я ), в с и л у р а зл и ч н ы х у с л о в и й э к с п л у а т а ц и и н а о т д е л ь ­
н ы х ж е л е зн ы х д о р о г а х м о ж е т с и л ь н о к о л е б а т ь с я . Т а к , в 1 8 7 2 г. э т и р а с х о ­
д ы с о ст ав л я л и н а Л и б а в с к о й ж е л е з н о й д о р о г е 75 % в а л о в о г о с б о р а , а н а
М о с к о в с к о -Р я за н с к о й - 10 % .
В то м ж е 1875 г. п о я в и л о с ь с о ч и н е н и е (м а г и с т е р с к а я д и с с е р т а ц и я )
А .И . Ч у п р о в а « Ж е л е зн о д о р о ж н о е х о зя й с т в о » , т. 1, в к о т о р о м зн а ч и т е л ь н о е
м есто о т в е д е н о и зд е р ж к а м э к с п л у а т а ц и и ж е л е з н ы х д о р о г .
Р а с с м о т р е в д и н а м и к у т е к у щ и х и зд е р ж е к п о п е р е в о зк а м н а р у с с к и х ,
н ем ец к и х , а в с т р и й с к и х , а н гл и й с к и х и ф р а н ц у зс к и х ж е л е з н ы х д о р о г а х ,
А .И . Ч у п р о в п р и ш е л к в ы в о д у , ч т о с а м а я з н а ч и т е л ь н а я д о л я р а с х о д о в
(р а сх о д ы ц е н т р а л ь н о го у п р а в л е н и я : и зд е р ж к и н а н а д зо р п у т и , р е м о н т п у ­
т и и ст ан ц и й - б ез р е л ь с о в и и х п р и н а д л е ж н о с т е й ; р а с х о д ы с т а н ц и й ) п о ч ­
ти н е за в и с я т о т р а зм е р о в д в и ж е н и я . О д н а к о и э т а д о л я р а с х о д о в м о ж е т н е
в о зр астат ь л и ш ь д о и зв е с т н о г о п р ед ел а.
100
Д р у г а я ч ас ть р а с х о д о в ж е л е зн о й д о р о г и (р а с х о д ы п о т я ге : с о д е р ж а н и е
м аш и н и сто в , и х п о м о щ н и к о в и к о ч е га р о в , т о п л и в о д л я п а р о в о зо в , с м а зк а
п ар о в о зо в , т ен д ер о в и в а го н о в , в о д о с н а б ж е н и е , о с в е щ е н и е и и н с т р у м е н т ы
д л я п а р о в о зо в , м атер и а л ы д л я ч и с т к и ; р а с х о д ы н а р е м о н т п о д в и ж н о г о с о ­
става; р а с х о д ы п о езд о в : с о д е р ж а н и е к о н д у к то р о в , м а т е р и а л ы д л я у в я зк и и
у п а к о в к и гр у зо в, о с в е щ е н и е и о т о п л е н и е в а го н о в и д р .; и зд е р ж к и н а ре^
м о н т р е л ь со в и и х п р и н а д л е ж н о с т е й ) и зм е н я е т с я с и зм е н е н и е м р а зм е р о в
д в и ж ен и я . Н о, в о -п ер в ы х , э т а ч а с ть и зд е р ж е к зн а ч и т е л ь н о м е н ь ш е п е р в о й ;
в о -в то р ы х , в н ей о б щ ая с у м м а р а с х о д о в в о зр а ст ае т м е д л е н н е е , ч е м д в и ж е ­
н ие. С у в е л и ч е н и е м п л о т н о с т и д в и ж е н и я (ты с. п у д о -в е р с т г р у з а н а в е р с т у )
и зд ер ж к и э к сп л у ат ац и и н а п у д о -в е р с т у г р у за с н и ж а ю т с я .
А в т о р п о д ч ер к и в а е т , что за м е д л е н и е р о с т а и зд е р ж е к с в о зр а с т а н и е м
р азм ер о в п р е д п р и я т и я к а к н а ж е л е зн ы х д о р о г а х , т а к и в д р у г и х в и д а х х о ­
зя й ств , « и с о ст ав л я ет о д н у и з п р и ч и н в ы го д н о с т и к р у п н ы х х о зя й с т в е н н ы х
ед и н и ц » [19, с. 133].
В ы в о д о то м , что са м а я зн а ч и т е л ь н а я д о л я р а с х о д о в м а л о за в и с и т от
р азм ер о в д в и ж е н и я (х о т я и н е п р и в о д и т с я ч и с л о в о е в ы р а ж е н и е э т о й з а в и ­
с и м о сти ), б ы л п о т о м у в р е м ен и с о в е р ш е н н о п р а в и л ь н ы м , т а к к а к ж е л е з ­
н ы е д о р о г и Р о сси и в 1 8 6 9 -1 8 7 0 гг. и м ел и в е с ь м а с л а б у ю г у с т о т у д в и ж е ­
н и я и о б л ад ал и зн ач и т ел ь н ы м за п а с о м п р о п у с к н о й с п о с о б н о с т и . Т а к , н а и ­
б о л ьш ая г у с т о т а д в и ж е н и я в 1870 г. и м е л а м е с т о н а Н и к о л а е в с к о й ж е л е з­
н ой д о р о г е и с о с т а в л я л а л и ш ь 71 т ы с я ч у п у д о -в е р с т н а в е р с т у (о д и н п а с ­
саж и р п р и р ав н и в ал с я к 30 п у д ам гр у за, и с х о д я из т о г о , ч т о с р е д н я я в ы ­
р у ч к а за 1 8 6 6 -1 8 7 0 гг. с 1 п а с с а ж и р о -в е р с т ы п р и б л и зи т е л ь н о в 3 0 р аз б ы ­
л а в ы ш е, чем с п у д о -в е р с т ы ) и ли 1,2 ты с. т о н н о -к и л о м е т р о в н а к и л о м ет р .
Т ак и м о б р азо м , б о л е е 120 л е т т о м у н азад и зв е с т н ы й р у с с к и й э к о н о ­
м и ст А .И . Ч у п р о в н а о с н о в е г л у б о к о го а н а л и за э к с п л у а т а ц и о н н ы х и зд е р ­
ж ек у с т а н о в и л н а л и ч и е зав и с и м о с т и р а с х о д о в о т о б ъ е м а п е р е в о зо к и р а з ­
м еров д в и ж е н и я и с ф о р м у л и р о в а л р я д п р а в и л ь н ы х п о л о ж е н и й , п р е д с т а в ­
ляю щ их и поны не несом н енн ы й и нтерес. Ц енн ость ук азан н о го и ссл едо ва­
н и я в о зр а с та е т е щ е и п о т о м у , что к т о м у в р е м е н и , к а к у к а з ы в а е т а в то р ,
« н ау к а, м о ж н о ск а за т ь , н е к а са л ас ь э т о го п р е д м е т а » , и н е т о л ь к о в р а з л и ч ­
н ы х стр ан ах , н о д а ж е в р а зн ы х у п р а в л е н и я х о д н о й и т о й ж е с т р а н ы н е л ь зя
бы л о в стр е ти ть е д и н с т в а в д е л е с и ст е м ат и за ц и и у ч е т а р а с х о д о в п о о т ­
д е л ь н ы м статьям .
В 1886 г. и н ж е н е р В . Л о п у ш и н с к и й о п у б л и к о в а л « М а т е р и а л ы п о в о ­
п р о су о р азд ел е н и и э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в ж е л е з н ы х д о р о г н а з а в и ­
ся щ и е и н е за в и с я щ и е о т р а зм е р о в д в и ж е н и я » [20], в к о т о р ы х и зл о ж и л
су щ ес тв о в а в ш и е к т о м у в р ем е н и в а ж н е й ш и е п р и е м ы д е л е н и я п о л н о й
су м м ы р а с х о д о в э к с п л у а т а ц и и н а г р у п п ы р а с х о д о в , н а х о д я щ и е с я в р а з ­
л и ч н о й степ ен и за в и с и м о с т и о т р а зм е р о в д в и ж е н и я , и п о к а з а л н а и б о л е е
i01
в ер о ятн ы й х а р а к т е р за в и с и м о с т и м е ж д у в е л и ч и н о й р а с х о д о в р а зл и ч н ы х
к атего р и й и р а зм е р а м и д в и ж е н и я .
О ф и ц и ал ь н о е р а зд е л е н и е р а с х о д о в н а за в и с я щ и е и н е за в и с я щ и е о т
р азм е р о в д в и ж е н и я б ы л о п р о и зв е д е н о в Р о с с и и л и ш ь в к о н ц е 8 0 -х г о д о в
о со б о й к о м и сси ей и н ж е н е р а Г л у ш и н с к о го , к о т о р а я р а з р а б о т а л а ф о р м ы
см еты и о т ч ет н о ст и , п р о и зв е л а р а с п р е д е л е н и е р а с х о д о в н а за в и с я щ и е и н е
зав и ся щ и е о т д в и ж е н и я и ли п о с т о я н н ы е и п о д в и ж н ы е (п е р е м е н н ы е ). С о ­
гл ас н о э т о й р а зб и в к е , о к о л о 50 % р ас х о д о в б ы л о о т н е с е н о к п о с т о я н н ы м .
« К о м и с с и я ... и м е л а з а д а ч у ... у к а за т ь , к а к и е и з п р и в е д е н н ы х в э к с п л у а т а ­
ц и о н н о й см ете н а д а н н ы й го д к р е д и т о в м о ж н о с ч и т а т ь д л я д а н н о й д о р о г и
и п ри и зв ест н о й у ж е о р г а н и за ц и и ее э к с п л у а т а ц и и п о с т о я н н ы м и и к а к и е
п ер ем ен н ы м и » . И д ал ее: « Е с л и и зв е с т н ы й р а с х о д о т н е с е н к п о с т о я н н ы м ,
то это н е зн ач и т, ч т о он н а с ам о м д е л е не за в и с и т о т д в и ж е н и я , а в ы р а ж а е т
л и ш ь то , ч т о ... р а с п о р я д и т е л и к р е д и т о в м о гу т о б о й т и с ь в т е ч е н и е г о д а
см етн ы м д л я д а н н о го г о д а н азн а ч е н и е м , х о тя бы д а ж е д в и ж е н и е н е с к о л ь ­
ко у в е л и ч и л о с ь » [21, с. 12].
В 1896 г. о б щ и й с ъ е зд п р е д с т а в и т е л е й р у с с к и х ж е л е з н ы х д о р о г о б р а ­
т и л ся в М П С с х о д а т а й с т в о м о с о д е й ст в и и в ы я с н е н и ю д е й с т в и т е л ь н о й
сто и м о сти п ер ев о зк и г р у зо в с т ем , ч т о б ы у с т а н о в и т ь п р е д е л п о н и ж е н и я
ж е л е зн о д о р о ж н ы х т а р и ф о в б е з у б ы т к а д л я ж е л е з н ы х д о р о г . Д л я р а з р а б о т ­
ки м ето д и к и и с ч и с л е н и я и с а м о г о п о д с ч е та с е б е с т о и м о с т и п е р е в о зо к б ы л а
со зд ан а к о м и сси я п о д п р е д с е д а те л ь с т в о м А .Н . Г о р ч а к о в а , к о т о р а я п р и м е ­
н и л а м ет о д к о м и с с и и Г л у ш и н с к о го (д л я с о в е р ш е н н о д р у г и х - т а р и ф н ы х
ц елей). В се р ас х о д ы э к с п л у а т а ц и и б ы л и р а с п р е д е л е н ы н а р а с х о д ы , за в и ­
ся щ и е и не зав и с я щ и е о т д в и ж е н и я . П р и э т о м к п о с л е д н и м б ы л и о т н е с е н ы "
и те р асх о д ы , и зм е н е н и е к о т о р ы х п р о и сх о д и т , п о с р а в н е н и ю с р а зм е р а м и
дв и ж ен и я , зам е д л е н н о . В р е зу л ь т а т е н е за в и с я щ и е о т д в и ж е н и я р а с х о д ы
со став и л и , п о р а с ч е та м к о м и с с и и , о т 4 4 д о 6 0 % о б щ и х р а с х о д о в э к с п л у а ­
тац и и п о р азн ы м ж е л е зн ы м д о р о га м , т. е. о к а за л и с ь п р и м е р н о р а в н ы м и
р асх о д ам , за в и с я щ и м о т д в и ж ен и я . И так , с п у с т я 10 л е т п о с л е п о д с ч е т о в
к о м и сси и Г л у ш и н с к о го , с о о т н о ш е н и е м еж д у за в и с я щ и м и и н е за в и с я щ и ­
ми о т д в и ж е н и я р асх о д ам и , н е и зм е н и л о с ь , т. е. п о л у ч а л о с ь , ч т о н е з а в и ­
сящ и е о т д в и ж е н и я р а с х о д ы м е н яю т ся п о т о м у ж е за к о н у , к а к и за в и с я ­
щ ие.
Н ач и н ая с 1896 г., э т о р а с п р е д е л е н и е р а с х о д о в н а за в и с я щ и е и н е за ­
в и ся щ и е о т р а зм е р о в д в и ж е н и я б ы л о о ф и ц и а л ь н о п р и н я т о в и зд а в а е м о м
М и н и ст ер ств о м п у те й с о о б щ е н и я с т а т и с т и ч е с к о м с б о р н и к е . Т а к , п о м а т е ­
р и ал а м с б о р н и к а з а 1911 г. с о о т н о ш е н и е за в и с я щ и х и н е за в и с я щ и х о т
д в и ж ен и я р а с х о д о в ж е л е зн ы х д о р о г со с т а в и л о : п о г р у зо в ы м п е р е в о зк а м
53 : 47 и п о п ас с а ж и р с к и м п е р е в о зк а м 5 4 ,4 : 4 5 ,6 .
В с к о р е п о с л е в в е д е н и я о ф и ц и а л ь н о го р а зд е л е н и я р а с х о д о в н а за в и ­
ся щ и е и не зав и с я щ и е о т р а зм е р о в д в и ж е н и я н а ч а л и п о я в л я т ь с я в ы с к а зы -
102
в ан и я о то м , ч т о д о л я н е за в и с я щ и х о т д в и ж е н и я р а с х о д о в ж е л е з н ы х д о р о г
с л и ш к о м п р еу в ел и ч ен а .
В стать е « Г о д о в ы е р а с х о д ы и э к с п л у а т а ц и о н н а я в и р т у а л ь н а я д л и н а
р у с с к и х ж е л е зн ы х д о р о г » , о п у б л и к о в а н н о й в ж у р н а л е « И н ж е н е р » за
1905 г. [22], А . В а с ю т ы н с к и й у к а зы в а е т , ч т о п р и н я т о е в с т а т и с т и ч е с к и х
с б о р н и к а х М П С д е л е н и е в с е х р а с х о д о в н а за в и с я щ и е и н е за в и с я щ и е о т
д в и ж ен и я , п ри к о т о р о м к р а с х о д а м , н е за в и с я щ и м о т д в и ж е н и я , о т н е с е н о
о к о л о 50 % в с е х р а с х о д о в э к с п л у а т а ц и и , н е л ь з я с ч и т а т ь п р а в и л ь н ы м . Р а с ­
хо д ы , п о л н о сть ю н е за в и с я щ и е о т д в и ж е н и я , в е с ь м а н е м н о г о ч и с л е н н ы ;
д р у г и е ж е р а с х о д ы , о т н о с и м ы е в с б о р н и к а х М П С к н е за в и с я щ и м , в д е й с т ­
в и тел ь н о сти за в и с я т о т д в и ж е н и я , х о т я н е в с е в о д и н а к о в о й с т е п е н и .
В о т л и ч и е о т к о м и с с и й Г л у ш и н с к о го и Г о р ч а к о в а , р а с с м а т р и в а в ш и х
и зм ен ен и е р а с х о д о в в п р е д е л а х го д а, А . В а с ю т ы н с к и й п р о а н а л и зи р о в а л
и зм е н е н и е р а с х о д о в з а с е м и л е т н и й п е р и о д , с 1895 п о 1901 г. К н е за в и с я ­
щ и м о т р азм ер о в д в и ж е н и я и м о т н е с е н ы т а к н а зы в а е м ы е л и н е й н ы е р а с х о ­
д ы , п р е и м у щ е с т в е н н о за в и с я щ и е о т д л и н ы л и н и и , а т а к ж е ч а с т ь ч р е з в ы ­
ч а й н ы х р а сх о д о в , в ы зы в а е м ы х о с о б е н н о с т я м и к аж д о й д о р о г и . П о д а н н ы м
А. В а с ю ты н с к о г о н е за в и с я щ и е о т д в и ж е н и я л и н е й н ы е р а с х о д ы с о с т а в и л и
в ср ед н ем п о сети за 1898 г. 7 5 7 р у б л е й н а в ер с т у г л а в н ы х п у т е й и ли
12,1 % от о б щ ей су м м ы р а с х о д о в , а с у ч е т о м н е за в и с я щ е й ч а с т и ч р е з в ы ­
ч ай н ы х р асх о д о в - 781 р у б л ь и ли 12,5 % . С у в е л и ч е н и е м р а з м е р о в д в и ж е ­
н ия у д е л ь н ы й в ес н е за в и с я щ и х о т д в и ж е н и я л и н е й н ы х р а с х о д о в в о б щ ей
с у м м е р а с х о д о в сн и зи л с я с 1895 п о 1901 г. с 13,4 д о 11,4 % .
В 1907 г. п р е д с е д а т е л ь и н ж е н е р н о г о с о в е т а В .В . С а л о в с д е л а л д о к л а д
со в ету о за в и с и м о с т и р а с х о д о в о т д в и ж е н и я , в к о т о р о м т а к ж е у к а з ы в а л н а
за в ы ш е н и е д о л и п о с т о я н н ы х р а с х о д о в и н е о б х о д и м о с т ь , в с в я зи с эт и м ,
п ересм отра м етода определения себестоим ости, прин ятого стати сти че­
ск и м сб о р н и к о м М П С . Д л я в ы р а б о т к и д р у г о г о м е т о д а о п р е д е л е н и я с е б е ­
сто и м о сти п е р е в о зо к с о в е т со б р а л к о м и с с и ю п о д п р е д с е д а т е л ь с т в о м п р о ­
ф е с с о р а Л .Ф . Н и к о л а и (с у ч а с т и е м и н ж е н е р а С .А . Ш т о л ь ц м а н а ). В к а ч е с т ­
в е м ате р и а л а д л я р а б о т к о м и с с и и В .В . С а л о в п р е д л о ж и л с в о й м е т о д п о д ­
с ч е т а с е б ест о и м о ст и . Р а с п р е д е л и в в се р а с х о д ы н а р а с х о д ы н е за в и с я щ и е
о т д в и ж ен и я , р а с х о д ы ч а с ть ю за в и с я щ и е о т д в и ж е н и я , р а с х о д ы , в с е ц е л о
зав и с я щ и е от д в и ж е н и я , и в ы д е л и в из с о с т а в а ч а с ти ч н о за в и с я щ и х р а с х о ­
д о в за в и с я щ и е и н е за в и с я щ и е час ти , В .В . С ал о в в к о н е ч н о м с ч е т е п р и ш е л
к д е л е н и ю р а с х о д о в н а д в е г р у п п ы : за в и с я щ и е и н е з а в и с я щ и е о т д в и ж е ­
н и я и ли п о с т о я н н ы е А и п е р е м е н н ы е B i, гд е i - р а зм е р ы д в и ж е н и я (ч и с л о
у с л о в н ы х о с е -в е р с т п р и к о э ф ф и ц и е н т е п е р е в о д а п а с с а ж и р с к и х о с е -в е р с т в
т о в а р н ы е 1 ’/з).
С о гл асн о п р о и зв е д е н н ы м п о д с ч е та м , п р и р о с т е с 1895 п о 1904 г. к о ­
л и ч е с т в а у с л о в н ы х о с е -в е р с т по ж е л е зн ы м д о р о г а м е в р о п е й с к о й ч а с ти
Р о сси и н а 74 % п о с т о я н н ы е р а с х о д ы н а в е р с т у в о зр о с л и с 2 0 0 0 д о 2 5 5 0 р.,
103
т. е. н а 2 7 % , а и х у д е л ь н ы й в е с в о б щ е й с у м м е э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о ­
д о в с о с т а в и л с о о т в е т с т в е н н о 2 8 ,8 и 2 8 ,6 % , т. е. з н а ч и т е л ь н о н и ж е д а н н ы х
ст а т и с т и ч е с к о г о с б о р н и к а М П С . О б щ а я ж е с у м м а п о с т о я н н ы х и п е р е м е н ­
н ы х р а с х о д о в р о с л а п о ч т и в о д и н а к о в о м тем п е.
В 1908 г. в с т а т ь е « Ж е л е зн о д о р о ж н ы е т а р и ф ы и с о б с т в е н н а я с т о и ­
м о ст ь п е р е в о зо к » А .Н . Ф р о л о в у к а зы в а л н а п р е у в е л и ч е н и е д о л и п о с т о я н ­
ны х расходов, и счи сляем ы х в стати сти чески х сбор н и ках М П С и п о л у ­
ч и в ш и х п р и зн а н и е у т е о р е т и к о в т а р и ф н о го д е л а . Р а б о т а с т а в и л а с в о е й з а ­
д ач ей у с т а н о в л е н и е м е т о д и к и и с ч и с л е н и я с е б е с т о и м о с т и п е р е в о з о к д л я
т а р и ф н ы х ц елей . « Д л я т о г о , ч т о б ы зн а т ь э т о т п р е д е л , д о к а к о г о м о г у т
бы ть п о н и ж а е м ы т а р и ф ы н е б е з в ы г о д ы д л я д о р о г и , н у ж н о у м е т ь ... о т д е ­
л я т ь р а с х о д ы ..., н е за в и с я щ и е о т д в и ж е н и я ..., о т р а с х о д о в , за в и с я щ и х о т
д в и ж е н и я ...» [23, с. 166]. Н а о с н о в а н и и и с с л ед о в ан и я, э к с п л у а т а ц и о н н ы х
р асх о д о в 25 г л а в н е й ш и х д о р о г е в р о п е й с к о й Р о с с и и з а 1 9 0 2 -1 9 0 4 гг. а в то р
п р и ш ел к в ы в о д у , ч т о н е за в и с я щ и е о т д в и ж е н и я р а с х о д ы (т. е. р а с х о д ы ,
зав и ся щ и е л и ш ь о т д л и н ы д о р о г и ) с о с т а в л я ю т в с е го л и ш ь 4 % и , в о в с я ­
к о м сл у ч ае, н е п р е в ы ш а ю т 10 % о т в с е х р а с х о д о в э к с п л у а т а ц и и . Р е з у л ь т а ­
ты п р о и зв е д е н н ы х А .Н . Ф р о л о в ы м в ы ч и с л е н и й , х а р а к т е р и з о в а в ш и е н е ­
зн а ч и т е л ь н у ю д о л ю п о с т о я н н ы х р а с х о д о в , в с т р е т и л и р я д в о зр а ж е н и й .
В о -п ер в ы х , о н и п р о т и в о р е ч и л и ш и р о к о р а с п р о с т р а н е н н ы м с р е д и ж е л е з ­
н о д о р о ж н ы х э к о н о м и с т о в в згл я д а м о п р е о б л а д а н и и п о с т о я н н ы х р а с х о д о в
н ад п е р ем ен н ы м и . В о -в т о р ы х , о н и б ы л и в е с ь м а н а р у к у ч а с т н ы м д о р о г а м ,
х л о п о т ав ш и м в то в р е м я о б о б щ е м п о в ы ш е н и и т а р и ф о в .
П о д д а в л е н и е м ж е л е з н о д о р о ж н о го о т д е л а с о в е т а с ъ е зд о в т о р г о в л и и
п р о м ы ш л е н н о с т и А .Н . Ф р о л о в п р о и зв е л д о п о л н и т е л ь н о е и с с л е д о в а н и е
это го в о п р о с а с у ч е т о м з а м е ч а н и й , в ы с к а за н н ы х е щ е к о м и с с и е й Г л у ш и н ск о го о д в о й с т в е н н о й п р и р о д е т а к н а зы в а е м ы х п о с т о я н н ы х р а с х о д о в .
С р о сто м о б ъ е м а п е р е в о зо к н а ж е л е з н о й д о р о г е , у к а з ы в а е т а в т о р , п р и х о ­
д и тся р азл и ч ат ь с е б е с т о и м о с т ь в п р е д е л а х за п а с а м о щ н о с т и и с е б е с т о и ­
м о сть п ри п е р е х о д е о т о д н о й м о щ н о с т и к д р у г о й , б о л е е зн а ч и т е л ь н о й .
В р е зу л ь т а т е д о п о л н и т е л ь н о го и с с л е д о в а н и я с е б е с т о и м о с т и п е р е в о зо к
А .Н . Ф р о л о в о п р е д е л и л п о с т о я н н ы е р а с х о д ы н а в е р ст у :
а) п ри о тс у т с т в и и за п а с а м о щ н о с т и - 1143 р у б л я , т. е. 13 % в с е х э к с ­
плуатационны х расходов;
б ) п ри н ал и ч и и за п а с а м о щ н о с т и - 4 4 0 0 р у б л е й , т. е. 5 0 % о б щ е й с у м ­
мы эксп луатаци он ны х расходов.
И зб р а н н а я и н ж е н е р н ы м с о в е т о м к о м и с с и я д л я в ы р а б о т к и м е т о д а о п ­
р ед ел ен и я с е б е с т о и м о с т и п е р е в о зо к п р о и зв е л а д е т а л ь н о е с р а в н е н и е р а з ­
би в ки р а с х о д о в н а п о с т о я н н ы е и за в и ся щ и е , с д е л а н н ы е с т а т и с т и ч е с к и м
сб о р н и к о м , В .В . С а л о в ы м , А .Н . Ф р о л о в ы м и С .А . Ш т о л ь ц м а н о м , и п р и н я ­
л а в ел и ч и н у п о с т о я н н ы х р а с х о д о в н а в е р с т у д л я 1 9 0 2 -1 9 0 4 гг. н е с к о л ь к о
104
-
б о л ьш у ю , ч ем у А .Н . Ф р о л о в а - 1318 р. (15 % в с е х э к с п л у а т а ц и о н н ы х
р асх о д о в ).
Р а б о т а к о м и сси и , в с в я зи со с м е р т ь ю В .В . С а л о в а и К .Э . К е т р и ц а
(п р ед сед ат ел я к о м и с с и и п о с л е с м е р т и А .Ф . Н и к о л а и ), н е б ы л а за к о н ч е н а ,
и р е зу л ь та т ы е е н и г д е н е б ы л и и сп о л ь зо в а н ы .
Т ак и м о б р азо м , п о м е р е н а к о п л е н и я о п ы т а э к с п л у а т а ц и и ж е л е з н ы х
д о р о г о т д ел ь н ы е и с с л е д о в а т е л и в ы с к а зы в а л и н е м а л о и н т е р е с н ы х и ц е н ­
н ы х п о л о ж ен и й о т н о с и т е л ь н о за в и с и м о с т и э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в о т
р азм е р о в д в и ж ен и я .
5.1.2. Исследования на железных дорогах бывшего
СССР и России
П о сл е р е в о л ю ц и и и п е р и о д а в о с с т а н о в л е н и я н а р о д н о г о х о зя й с т в а
появился ряд и сследован ий п о эконом и чески м воп росам , в частн ости , по
с е б есто и м о сти ж е л е з н о д о р о ж н ы х п ер е в о зо к , н а и б о л ь ш и й и н т е р е с с р ед и
к о т о р ы х п р е д с т а в л я ю т р а б о т ы Е .В . М и х а л ь ц е в а , А .С . Ч у д о в а , В .Н . О р л о в а
и др.
В 1922 г. б ы л а о п у б л и к о в а н а стать я Е .В . М и х а л ь ц е в а « С е б е с т о и м о с т ь
ж ел е зн о д о р о ж н о й п е р е в о зк и п р и и зм е н ен и и г р у зо о б о р о т а » [2 4 ], в к о т о ­
ро й , в о тл и ч и е о т д р у г и х и с с л е д о в а н и й , а в то р р а с с м а т р и в а е т н е а б с о л ю т ­
н ы е в ел и ч и н ы р асх о д о в п о т о й и л и д р у г о й ст а т ь е , а и х п р о ц е н т н ы е д о л и .
Р асх о д ы , н е за в и с я щ и е о т д в и ж е н и я , о п р е д е л е н ы п о д а н н ы м за
1 9 0 8 -1 9 1 2 гг. в р азм е р е 2 0 - 2 6 % о т о б щ е й с у м м ы р а с х о д о в э к с п л у а т а ц и и .
В 1924 г. в ы ш л а в св е т б р о ш ю р а А .Н . Ф р о л о в а « З а д а ч а о с е б е с т о и м о ­
сти ж ел е з н о д о р о ж н ы х п е р е в о зо к в ее д о в о е н н о й и с о в р е м е н н о й п о с т а н о в ­
ках» [25], в к о т о р о й р а с с м о т р е н ы и о б о б щ е н ы с у щ е с т в о в а в ш и е к т о м у
в р ем ен и м е т о д ы и с ч и с л е н и я с е б е с т о и м о с т и п е р е в о зо к и р а с п р е д е л е н и я
р ас х о д о в э к с п л у а т а ц и и н а за в и с я щ и е и н е за в и с я щ и е о т р а зм е р о в д в и ж е ­
н и я и сд ел ан р я д ц е н н ы х за к л ю ч е н и й .
В т о м ж е 1924 г. о п у б л и к о в а н а р а б о т а п р о ф . Е .В . М и х а л ь ц е в а « Ж е ­
л е зн о д о р о ж н ы е р а с х о д ы и и х п р и р о д а » [2 6 ]. У к а зы в а я н а за в ы ш е н и е д о л и
н е за в и с я щ и х о т д в и ж е н и я р а с х о д о в , о ф и ц и а л ь н о и с ч и с л я в ш и х с я б. М П С
и Н К П С , автор счи тает наиболее п рави льны м д ел и ть все расходы на
3 гр у п п ы : а) н е за в и с я щ и е о т д в и ж е н и я ; б ) за в и с я щ и е к о с в е н н о ; в ) за в и ­
ся щ и е п р ям о .
П о р е зу л ь т а т а м о б р а б о т к и д а н н ы х о р а с х о д а х э к с п л у а т а ц и и н а д о р о ­
гах о б щ его п о л ь з о в а н и я е в р о п е й с к о й ч а с ти Р о с с и и за 1913 го д п о к а ж д о ­
м у о ч е р е д н о м у н о м е р у о п р е д е л е н п р о ц е н т о т в сего р а с х о д а , и за т е м и с ­
ч и с л е н а д о л я за в и с я щ и х о т д в и ж е н и я р а с х о д о в . В и т о ге о к а за л о с ь , что
70 % в сех р а с х о д о в я в л я ю т с я за в и с я щ и м и о т д в и ж е н и я и 3 0 % - не за в и ­
сящ и м и о т д в и ж е н и я . Э то о зн а ч ае т , что п р и р а б о т е д о р о г и , с о о т в е т с т ­
105
в у ю щ ей ее н о р м а л ь н о й п р о п у с к н о й и п р о в о зн о й с п о с о б н о с т и , 0 ,7 в с е х
р а с х о д о в н а х о д и т с я в за в и с и м о с т и о т т е х и ли д р у г и х и зм е р и т е л е й .
К ч и сл у ц е н н ы х и с с л е д о в а н и й э т о го п е р и о д а с л е д у е т о т н е с т и т а к ж е
р а б о т у и н ж е н е р а Е .В . Р а а б е н а « О за в и с и м о с т и р а с х о д о в э к с п л у а т а ц и и ж е ­
л езн ы х д о р о г о т р а зм е р о в д в и ж е н и я » [27].
В р е зу л ь т а т е о б р а б о т к и д а н н ы х п о Л и б а в о -Р о м е н с к о й ж е л е з н о й д о р о ­
ге з а 18-л етн и й п е р и о д (1 8 9 5 - 1 9 1 2 гг.) п о с т о я н н ы й р а с х о д н а в е р с т у о п р е ­
д ел ен в 1690 р. и л и 16,7 % в с е х р а с х о д о в э к с п л у а т а ц и и .
С у в е л и ч е н и е м г у с т о т ы д в и ж е н и я , у к а зы в а е т а в т о р , в о зр а с т а ю т и те
р асх о д ы , к о т о р ы е в с т а т и с т и ч е с к и х с б о р н и к а х М П С о т н е с е н ы к н е з а в и ­
с ящ и м о т р а зм е р о в д в и ж е н и я . С д р у г о й с т о р о н ы , с п а д е н и е м о б ъ е м а р а б о ­
ты он и с о к р а щ а ю тс я . Т а к и м о б р а з о м , п р и х о д и т к з а к л ю ч е н и ю Е .В . Р а а б е н ,
г р у п п а р а с х о д о в , н е за в и с я щ и х о т д в и ж е н и я , с о в е р ш е н н о н е с о б т в е т с т в у е т
св о ем у н а зв ан и ю .
К а н а л о ги ч н о м у в ы в о д у п р и ш е л и С .Н . К у л ь ж и н с к и й в с т а т ь е « О р а с ­
х о д а х э к с п л у а т а ц и и ж е л е з н о й д о р о г и , н е за в и с я щ и х о т д в и ж е н и я » [28].
Т ак н азы в а е м ы е н е за в и с я щ и е о т д в и ж е н и я р а с х о д ы , п о м н е н и ю а в т о р а , н а
сам о м д е л е н а х о д я т с я п о ч т и в п р я м о й за в и с и м о с т и о т и н т е н с и в н о с т и
д в и ж ен и я .
В с т а т ь е « О г р у п п е ж е л е з н о д о р о ж н ы х р а с х о д о в , н е за в и с я щ и х от
д в и ж ен и я » [29] Е .В . Р а аб е н р е к о м е н д у е т п р и н и м а т ь в е л и ч и н у п о с т о я н н ы х
р асх о д о в д л я у с л о в и й 1913 г. в р а зм е р е 14 % . У д р у г и х и с с л е д о в а т е л е й ,
за н и м ав ш и х ся в э т о т п е р и о д в о п р о с а м и за в и с и м о с т и р а с х о д о в о т р а зм е р о в
д в и ж ен и я , т а к ж е п о л у ч а л и с ь н е о д и н а к о в ы е д о л и н е з а в и с я щ и х о т д в и ж е ­
н и я р асх о д о в : у С .А . К у л ь ж и н с к о г о и В .А . Ч е р е п а н о в а д л я 1 9 2 4 -1 9 2 5 гг. 8,5 % и д л я 1 9 2 5 -1 9 2 6 гг. - 13,1 % о т о б щ ей с у м м ы р а с х о д о в ; у В .А . С о к о в и ч а п о о тч етн ы м д а н н ы м за 1911 г. - 36 и 19 % ; у Б .М . М а к с и м о в и ч а и
М .М . П р о т о д ь я к о н о в а - о к о л о 15 % ; у А .Е . Г и б ш м а н а - 14 % ; Л .В . Н ек р аш а - 18 % и т. д.
В 1927 г. в ы ш ел в св е т т р у д п р о ф . Е .В . М и х а л ь ц е в а « И зд е р ж к и ж е ­
л езн о д о р о ж н о й п ер е в о зк и » (в т о р о е п е р е р а б о т а н н о е и зд а н и е в ы ш л о в
1932 г.) [30], в к о т о р о м зн а ч и т е л ь н о е м ес т о у д е л е н о з а в и с и м о с т и р а с х о д о в
от р азм ер о в д в и ж е н и я .
К ак б ы л о п о к а за н о в ы ш е, п о ч т и у в с е х и с с л е д о в а т е л е й , за н и м а в ш и х с я
д о и п осле р е в о л ю ц и и о п р е д е л е н и е м д о л и не за в и с я щ и х о т д в и ж е н и я р а с ­
х о д о в , п о л у ч а л и с ь с о в е р ш е н н о р а зн ы е р е зу л ь т а т ы - о т 4 —10 % у
А .Н . Ф р о л о в а д о 5 0 -5 5 % по д а н н ы м с т а т и с т и ч е с к и х с б о р н и к о в М П С и д о
«сам о й зн а ч и те л ь н о й д о л и » у А .И . Ч у п р о в а. Э то к а ж у щ е е с я п р о т и в о р е ч и е
бы л о со в сей п о л н о т о й о б ъ я с н е н о в н азв ан н о м т р у д е п р о ф . Е .В . М и х а л ь ­
ц ева. Д ел о в то м , что в се р а с х о д ы ж е л е зн о й д о р о г и в т о й и л и и н о й с т е п е ­
ни зав и ся т о т р а зм е р о в д в и ж е н и я . О д н ак о п р и н е б о л ь ш и х р а зм е р а х г р у з о ­
о б о р о та и н е зн а ч и т е л ь н о м е го п р и р о с т е, ч то и б ы л о в е с ь м а х а р а к т е р н о д л я
106
д о р е в о л ю ц и о н н о го п е р и о д а , р я д р а с х о д о в в т е ч е н и е н е к о т о р о г о в р е м е н и
м о ж е т н е и зм е н я т ь с я п о с в о е й в е л и ч и н е . К а ж д ы й э л е м е н т р а с х о д а ж е л е з ­
ной дороги является одн оврем енно и п остоян ны м , и п ерем ен ны м в зав и ­
си м о сти о т т е х и л и д р у г и х у с л о в и й и с с л е д о в а н и я . П р и м а л о м р о с т е р а з ­
м ер о в д в и ж е н и я , о д н о м и т о м ж е о б о р у д о в а н и и л и ш ь н е б о л ь ш а я ч а с ть
р а с х о д о в в о зр астает.
Н а о б о р о т , п р и зн а ч и т е л ь н о м п р и р о с т е г р у з о о б о р о т а р а с х о д ы , о с т а ­
в ав ш и еся п р еж д е к ак б ы п о с т о я н н ы м и , н а ч и н а ю т в о зр а с т а т ь . Р а с х о ж д е н и я
в в ы в о д а х о т д е л ь н ы х и с с л е д о в а т е л е й о т н о с и т е л ь н о д о л и н е за в и с я щ и х от
д в и ж е н и я р а с х о д о в я в и л и с ь с л е д с т в и е м т о г о , ч т о , в о -п е р в ы х , с а м ы е п о д ­
сч еты п р е с л е д о в а л и р а зл и ч н ы е ц ел и , и , в о -в т о р ы х , п р и н и м а е м ы е п р и а н а ­
л и зе т и п ы д о р о г и х а р а к т е р п р и р о с т а г р у зо о б о р о т а б ы л и с о в е р ш е н н о р а з ­
ными.
А втор оп редели л по каж дой группе расходов п роц ен т расхода, не за­
в и ся щ его о т д в и ж е н и я д л я п е р с п е к т и в н о го п е р и о д а . О б щ а я в е л и ч и н а не
зав и ся щ и х о т д в и ж е н и я р а с х о д о в с о с т а в и л а 2 9 ,1 4 % о т в с ей с у м м ы р а с х о ­
д о в без ам о р т и за ц и и и 2 9 ,3 9 % - с а м о р т и за ц и е й . Д о л я н е за в и с я щ и х от
д в и ж е н и я р а с х о д о в в о б щ е й с у м м е а м о р т и за ц и о н н ы х о т ч и с л е н и й о п р е д е ­
л е н а в 30 % . Д л я г о д о в о го п е р и о д а , п р и о т н о с и т е л ь н о н е б о л ь ш о м п р и р о с ­
т е г р у зо о б о р о т а в п р е д е л а х за п а с а м о щ н о с т и , д о л я н е за в и с я щ и х о т д в и ­
ж ен и я р асх о д о в о п р е д е л е н а в р а зм е р е 4 8 - 5 0 % .
Т ак и м о б р а зо м , у к а зы в а е т п р о ф е с с о р Е .В . М и х а л ь ц е в , в с е р а с х о д ы
ж ел езн о й д о р о г и за в и с я т о т р а зм е р о в д в и ж е н и я , х о т я и в р а зн о й с т еп ен и .
З ам е д л е н и е т е м п о в р о с т а э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в с у в е л и ч е н и е м р а з ­
м ер о в д в и ж е н и я о б ъ я с н я е т с я т е м , ч то н а ж е л е з н о й д о р о г е , к а к и н а всех
к р у п н ы х п р е д п р и я т и я х , и зд е р ж к и н а е д и н и ц у п р о д у к ц и и с у в е л и ч е н и е м
р азм ер о в р а б о т ы у м е н ь ш а ю т с я .
В 1930 г. С о в е т Н а р о д н ы х К о м и с с а р о в С С С Р п р и н я л р е ш е н и е « О д и ­
р ек т и в а х к о б щ е м у п е р е с м о т р у ж е л е з н о д о р о ж н ы х и в о д н ы х т а р и ф о в н а
п я т и л ет и е 1928/29 - 1932/33 гг.» , в к о т о р о м б ы л и д а н ы к о н к р е т н ы е у к а з а ­
ния о пересм отре тари ф ов в сторону п риближ ени я и х к себесто и м о сти п е­
р е в о зо к п о о т д е л ь н ы м гр у зам . Б ы л о п р и зн а н о , ч т о т а р и ф ы д л я о т д е л ь н ы х
гр у зо в д о л ж н ы п о к р ы в а т ь р а с х о д ы , за в и с я щ и е о т р а зм е р о в д в и ж е н и я .
В св язи с эти м , п р о б л е м а с е б е с т о и м о с т и п е р е в о зо к и, п р е ж д е в с е го , з а в и ­
си м о ст и р а с х о д о в от р а зм е р о в д в и ж е н и я п р и о б р е л а о с о б у ю а к т у а л ь н о с т ь .
Д л я и зу ч е н и я в о п р о с о в с е б е с т о и м о с т и б ы л а о б р а з о в а н а п о д п р е д с е д а ­
т ел ь ст в о м п р о ф е с с о р а Е .В . М и х а л ь ц е в а с п е ц и а л ь н а я к о м и с с и я , к о т о р а я в
1930 г. о п у б л и к о в а л а с б о р н и к с т ат е й « С е б е с т о и м о с т ь п е р е в о з о ч н ы х о п е ­
р а ц и й н а ж е л е з н ы х д о р о г а х » в д в у х ч а с т я х (п о д р е д . п р о ф . Е .В . М и х а л ь ц е ­
ва). В п о м е щ е н н о й в э т о м с б о р н и к е р а б о т е Е .В . М и х а л ь ц е в а и А .С . Ч у д о в а
« З ав и си м о ст ь и зд е р ж е к ж е л е з н о д о р о ж н о й п е р е в о зк и о т р а зм е р о в д в и ж е ­
н и я» [31] д о л я п о с т о я н н ы х р а с х о д о в п р и у в е л и ч е н и и д в и ж е н и я н а о д н о ­
107
путной линии не более чем в д в а р аза о п ределен а в 30 % о т расходов, со ­
о т в е т с т в у ю щ и х и с х о д н о м у г р у зо о б о р о т у . П р и б о л ь ш и х р а з м е р а х у в е л и ­
ч ен и я д в и ж е н и я д о л я п о с т о я н н ы х р а с х о д о в м о ж е т п а д а т ь д а ж е д о 10 % .
Д л я у ч а с т к а с за п а с о м м о щ н о с т и п р и н а л и ч и и н е у п л о т н е н н о г о д н я у ш т а ­
та, п р и ч и с л я е м о г о к н е за в и с я щ е м у о т д в и ж е н и я , д о л я н е з а в и с я щ и х р а с ­
х о д о в м о ж е т у в е л и ч и в а т ь с я д о 43 % .
В о п у б л и к о в а н н о й в э т о м ж е с б о р н и к е д р у г о й р а б о т е Е .В . М и х а л ь ц е ­
в а и А .С . Ч у д о в а « О з а в и с и м о с т и э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с к о д о в ж е л е з н ы х
д о р о г за 1 9 2 6 -1 9 2 7 гг. о т и зм е р и т е л е й » [3 2 ] н е з а в и с я щ и е о т д в и ж е н и я
р а с х о д ы о п р е д е л е н ы в р а зм е р е 3 0 ,3 % о т о б щ е й с у м м ы р а с х о д о в .
Т а к о й ж е п р о ц е н т н е за в и с я щ и х р а с х о д о в п р и н и м а л с я и в д р у г и х р а ­
б о тах , в ч а с т н о с т и , в с т а т ь я х Е .В . М и х а л ь ц е в а и А .С . Ч у д о в а « О м е т о д е
п о д с ч е та э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в за п е р и о д п е р с п е к т и в н о г о п л ан а »
[33] и А .С . Ч у д о в а « Э к с п л у а т а ц и о н н а я с е б е с т о и м о с т ь п е р е в о з к и о т д е л ь ­
н ы х г р у зо в » [34].
В р а б о т е А .С . Ч у д о в а « З а в и с и м о с т ь р е н о в а ц и о н н ы х о т ч и с л е н и й и
р асх о д о в р а с ш и р е н н о г о в о с п р о и зв о д с т в а о т р а з м е р о в д в и ж е н и я » [3 5 ] н е
за в и с я щ а я о т р азм е р о в д в и ж е н и я д о л я р е н о в а ц и о н н ы х о т ч и с л е н и й о п р е ­
д е л е н а в 33 %.
В 1931 г. А .С . Ч у д о в ы м б ы л о о п у б л и к о в а н а б р о ш ю р а « И з д е р ж к и п е ­
р е в о зо к п о о т д е л ь н ы м ж е л е зн ы м д о р о г а м н а п е р с п е к т и в н ы е го д ы » [3 6 ],
к о то р а я и м е л а св о е й ц е л ь ю п о м о ч ь р а б о т н и к а м р а з н ы х в е д о м с т в п р а в и л ь ­
н о и сч и сл я т ь и зд е р ж к и п о п е р е в о зк а м п р и о п р е д е л е н и и т р а н с п о р т н о й с л а ­
гаем ой д л я р а з л и ч н ы х в а р и а н т о в р а зм е щ е н и я п р о и з в о д и т е л ь н ы х си л . С е ­
б е сто и м о сть п е р е в о зо к с у ч е т о м а м о р т и за ц и и в ч а с т и р а с х о д о в , н е з а в и ­
ся щ и х о т д в и ж е н и я , о п р е д е л е н а п о д а н н ы м 1 9 2 8 -1 9 2 9 гг. п о с е т и ж е л е з ­
н ы х д о р о г в р а зм е р е 2 9 ,5 % о т п о л н о й с е б е с т о и м о с т и .
В п оследую щ ие годы вопросы м етодики о п р ед ел ен и я себестои м ости
п ер ев о зо к п о д р о б н о р а с с м а т р и в а л и с ь в т р у д а х В .Н . О р л о в а и А .С . Ч у д о в а .
В 1948 г. и с с л е д о в а н и е м в л и я н и я р а зм е р о в р а б о т ы н а и зм е н е н и е н е
зав и ся щ и х о т д в и ж е н и я р а с х о д о в за н и м а л с я А .В . И з о с и м о в [3 7 ]. В с е т а к
н азы в а е м ы е н е за в и с я щ и е о т д в и ж е н и я р а с х о д ы , т. е. р а с х о д ы , и з м е н я ю ­
щ и еся н е п р я м о п р о п о р ц и о н а л ь н о р а зм е р а м д в и ж е н и я , б ы л и о б ъ е д и н е н ы
в сем ь о д н о р о д н ы х г р у п п . Н а о с н о в а н и и а н а л и за р а с х о д о в п о о т ч е т н ы м
м атер и ал ам ж е л е з н ы х д о р о г С С С Р за 1940 г. п о к а ж д о й и з э т и х г р у п п б ы ­
л о у с т а н о в л е н о и зм е н е н и е р а с х о д о в п р и у в е л и ч е н и и о б ъ е м а р а б о т ы о т 5
д о 10 м л н т -к м б р у т т о н а к м . П о п о д с ч е т а м А .В . И з о с и м о в а , т а к н а з ы в а е ­
м ы е н е за в и с я щ и е о т д в и ж е н и я р а с х о д ы к а к п р и п а р о в о й , т а к и э л е к т р и ч е ­
ск ой т я ге у в е л и ч и в а ю т с я в с р е д н е м в т р и р а з а м е д л е н н е е , ч е м р а с т е т о б ъ ­
ем п ер ев о зо к . В м е с т е с т е м , с л е д у е т о г о в о р и т ь с я , ч т о п р е д е л ы п р и р о с т а
г р у зо н а п р я ж е н н о с т и в зя т ы а в т о р о м с л и ш к о м у зк и м и - о т 5 д о 10 м л н т -к м
б р у тто н а к м , ч т о с о о т в е т с т в о в а л о п р и м е р н о 3 - 6 м л н т -к м н е т т о н а км .
108
П о эт о м у д л я ж е л е з н ы х д о р о г со зн а ч и т е л ь н о б о л ь ш е й г р у з о н а п р я ж е н н о ­
ст ью т р е б о в а л о с ь п р о в е д е н и е д о п о л н и т е л ь н ы х р а с ч е т о в .
В о п р о с у о за в и с и м о с т и э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в о т р а зм е р о в д в и ­
ж ен и я б ы л а п о с в я щ е н а р а б о т а Н ,И . С и л а е в а [3 8 ], н а п и с а н н а я , в о с н о в н о м ,
по м атер и ал ам 1 9 4 6 -1 9 5 0 гг. Р а зд е л и в в се р а с х о д ы н а п о л н о с т ь ю за в и с я ­
щ и е и ч ас ти ч н о за в и с я щ и е о т р а зм е р о в д в и ж е н и я , а в т о р п р о и зв е л а н а л и з
о тд е л ь н ы х гр у п п и ст ат е й э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в . П о с л е д н и е а н а л и ­
зи р о в ал и сь п о э л е м е н т а м за т р а т : за р п л а т е, м а т е р и а л а м , т о п л и в у , э л е к т р о ­
э н ер ги и , п р о ч и м р а с х о д а м , а в н у т р и к а ж д о го э л е м е н т а за т р а т - п о с о с т а в ­
л я ю щ и м его ч ас тя м . П о к а ж д о м у э л е м е н т у за т р а т , а за т е м и п о в сей с т ат ь е
р а с х о д а , у с т а н а в л и в а л а с ь с т е п е н ь за в и с и м о с т и о т р а з м е р о в д в и ж е н и я . И з
с о с т а в а р а с х о д о в , ч а с т и ч н о за в и с я щ и х о т р а зм е р о в д в и ж е н и я , в ы д е л я л и с ь
д о л и за в и с я щ и х и н е за в и с я щ и х о т д в и ж е н и я р а с х о д о в . В ы д е л е н н ы е из
это й г р у п п ы за в и с я щ и е р а с х о д ы с у м м и р о в а л и с ь с п о л н о с т ь ю за в и с я щ и м и ,
и т ак и м о б р а зо м о п р е д е л я л с я у д е л ь н ы й в ес за в и с я щ и х и н е за в и с я щ и х о т
д в и ж е н и я р а с х о д о в в с р е д н е м п о с ет и ж е л е зн ы х д о р о г .
Р е зу л ь т а т ы и с с л е д о в а н и я Н .И . С и л а е в а т а к о в ы : н е за в и с я щ и е о т д в и ­
ж ен и я р а с х о д ы д л я г о д о в о го п е р и о д а с о с т а в л я ю т п о с ет и ж е л е з н ы х д о р о г
п р и м е р н о 50 % о т о б щ е й с у м м ы р а с х о д о в без а м о р т и за ц и о н н ы х о т ч и с л е ­
н и й ; д л я п е р с п е к т и в н о го п е р и о д а о н и о п р ед е л е н ы в р а зм е р е 3 1 ,6 % с к о ­
л е б а н и я м и о т 43 д о 2 6 % в п р е д е л а х р о с т а г р у зо н а п р я ж е н н о с т и о т 2 д о 6
м л н т -к м н а км . К с о ж а л е н и ю , а в т о р о м н е п о к а з а н о и зм е н е н и е у д е л ь н о го
веса н е за в и с я щ и х р а с х о д о в п р и д а л ь н е й ш е м р о с т е г р у зо н а п р я ж е н н о с т и ,
т.е. св ы ш е 6 м л н т -к м н а км. П о эт о м у д л я с у ж д е н и я о д о л е н е за в и с я щ и х
о т д в и ж е н и я р а с х о д о в п р и г у с т о т е п е р е в о зо к с в ы ш е 6 м л н т -к м н а км т р е ­
б о в ал о сь п р о в е д е н и е д о п о л н и т е л ь н ы х р а с ч е то в .
А в то р с п р а в е д л и в о у к а зы в а е т , ч т о в р е зу л ь т а т е р о с т а п р о и зв о д и т е л ь ­
н о сти т р у д а ч а с ть р а с х о д о в , о т н о с и м ы х п о л н о с т ь ю к за в и с я щ и м о т р а зм е ­
р о в д в и ж е н и я , т а к ж е в о зр а с т а е т в п е р с п е к т и в е н е п р я м о п р о п о р ц и о н а л ь н о
и зм ен ен и ю с о о т в е т с т в у ю щ е го и зм е р и т е л я , а за м е д л е н н о (с о тс т а в а н и е м
п о о т д е л ь н ы м с т а т ь я м р а с х о д о в о т 7 д о 15 % ). О д н а к о в и т о го в ы х р а с ч е ­
т а х эт о о б с т о я т е л ь с т в о н е у ч т е н о , ч то , е с т е с т в е н н о , п р и в е л о к н е к о т о р о м у
за в ы ш е н и ю д о л и за в и с я щ и х и за н и ж е н и ю п р о ц е н т а н е за в и с я щ и х о т д в и ­
ж е н и я р асх о д о в .
В 1957 г. в ы ш л а в с в е т к н и г а п р о ф . Е .В . М и х а л ь ц е в а « С е б е с т о и м о с т ь
ж е л е з н о д о р о ж н ы х п е р е в о зо к » [39], в к о т о р о й п о д р о б н о и зл о ж е н ы о с н о в ­
н ы е зав и си м о ст и , к о т о р ы м п о д ч и н е н ы ж е л е з н о д о р о ж н ы е р а с х о д ы , а н а л и ­
зи р у ю т ся н а р о д н о х о зя й с т в е н н ы е , с т р о и т е л ь н ы е , т я г о в ы е и э к с п л у а т а ц и ­
о н н ы е ф ак то р ы и зд е р ж е к п е р е в о зк и , а т а к ж е р а с с м а т р и в а е т с я м е т о д и к а
о п р ед ел ен и я с е б е с т о и м о с т и п е р е в о з о к н а э к с п л у а т и р у е м ы х и п р о е к т и р у е ­
м ы х д о р о г а х . П р о а н а л и зи р о в а в в ы п о л н е н н ы е з а с о в е т с к и й п е р и о д р а б о т ы
п о за в и с и м о с т и р а с х о д о в о т и зм е р и т е л е й , а в т о р у с т а н о в и л по к а ж д о й с т а ­
109
тье, сл у ж б е и о б щ ей с у м м е э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в д о л и р а с х о д о в , не
зав и ся щ и е о т о б ъ е м а п е р е в о зо к , к ак н а п е р с п е к т и в н ы й п е р и о д , т а к и в
п р ед ел ах т е к у щ е г о к вар тал а. Н е за в и с я щ и е о т д в и ж е н и я р а с х о д ы н а п е р ­
сп ек т и в н ы й п ер и о д о п р е д е л ен ы в 3 1 ,2 7 % и в п р е д е л а х т е к у щ е г о к в а р т а л а
- 4 2,9 5 % о т о б щ ей с у м м ы э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в п р и п а р о в о й тя ге.
К ак о б щ е е п р а в и л о , в о п р о с ы за в и с и м о с т и э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о ­
д о в о т р азм е р о в д в и ж е н и я р а с с м а т р и в а л и с ь в п р е д ш е с т в у ю щ и х р а б о т а х в
б о л ь ш и н ств е св о ем д л я у с л о в и й , х а р а к т е р и з у ю щ и х р а б о т у ж е л е з н ы х д о ­
р о г без их к о р ен н о го т е х н и ч е с к о г о п е р е в о о р у ж е н и я . М е ж д у т ем , т е х н и ч е ­
с к ая р е к о н с т р у к ц и я ж е л е з н о д о р о ж н о го т р а н с п о р т а и , п р е ж д е в с е го , ш и р о ­
кое в н ед р ен и е п р о гр е с с и в н ы х в и д о в т я ги в ы зы в а ю т и з м е н е н и е н е т о л ь к о
вел и ч и н ы , н о и ст р у к т у р ы э к с п л у а т а ц и о н н ы х за т р а т , в ч а с т н о с т и , с о о т н о ­
ш ен и я р асх о д о в , за в и с я щ и х и не за в и с я щ и х о т р а зм е р о в д в и ж е н и я .
В связи с п о в ы ш е н и е м у р о в н я э к с п л у а т а ц и о н н о й р а б о т ы и т е х н и ч е ­
ск о го в о о р у ж ен и я ж е л е з н ы х д о р о г ав то р о м п р о и зв е д е н о и с с л е д о в а н и е за ­
в и си м о сти э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в о т р а зм е р о в д в и ж е н и я д л я у с л о ­
вий 1 9 5 5 -1 9 5 6 гг., в ч ас тн о сти , при р а зн ы х в и д ах т я г и (п р и и зм е н е н и и
гу сто ты п ер ев о зо к о т 2 д о 45 м л н т-к м н етто /к м ).
И с сл ед о в ан и е п о к а зал о , ч то со о т н о ш е н и е за в и с я щ и х и н е за в и с я щ и х
от д в и ж ен и я р асх о д о в д л я го д о в о го п е р и о д а в с р е д н е м п о сети ж е л е зн ы х
д о р о г со став и л о в 1955 г. - 56 : 4 4 и в 1956 г. - 5 7 ,6 : 4 2 ,4 . С у в е л и ч е н и е м
густоты п ер ев о зо к у д е л ь н ы й вес р а с х о д о в , за в и с я щ и х о т д в и ж е н и я , в о з ­
р астает, а н езав и ся щ и х - с н и ж а ет с я . К р и в а я , х а р а к т е р и з у ю щ а я и зм е н е н и е
д ол и не зав и ся щ и х о т д в и ж е н и я р ас х о д о в при р а зл и ч н о й г у с т о т е п е р е в о ­
зок, и м еет вид ги п е р б о л ы [40].
Д л я п е р сп ек т и в н о го п е р и о д а с о о т н о ш е н и е за в и с я щ и х и н е за в и с я щ и х
от д в и ж ен и я р ас х о д о в с о с т а в и л о п о р е зу л ь т а т а м и с с л е д о в а н и я 65 : 35 [41].
С п ер ех о д о м от п ар о в о й т я ги к э л е к т р о в о зн о й и т е п л о в о зн о й н а и ­
б о л ьш ее сн и ж е н и е э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в и м е л о м е с т о п о р а с х о д а м ,
зав и сящ и м о т р а зм е р о в д в и ж е н и я . У м е н ь ш а л и с ь н а е д и н и ц у п е р е в о зо к и
не зав и ся щ и е о т д в и ж е н и я р асх о д ы . О д н ак о с н и ж е н и е н е за в и с я щ и х о т
д в и ж ен и я р асх о д о в в ц ел о м по в сем с л у ж б а м и о т д е л а м (с у ч е т о м д о п о л ­
н и тел ьн о в о зн и к а ю щ и х не зав и с я щ и х о т д в и ж е н и я р а с х о д о в х о зя й с т в а
эл ек тр и ф и к ац и и и э л е к т р о с н а б ж е н и я ) п р о и с х о д и л о з н а ч и т е л ь н о м е д л е н ­
нее, чем по р а сх о д а м , за в и ся щ и м о т д в и ж е н и я . В р е з у л ь т а т е у д е л ь н ы й вес
зав и ся щ и х о т д в и ж е н и я р а с х о д о в п р и э л е к т р и ч е с к о й и т е п л о в о зн о й т я ге
по ср ав н ен и ю с п ар о в о й с у щ е с т в е н н о с н и ж а л ся , а н е за в и с я щ и х - в о зр а с ­
тал [4 3 ,4 4 ].
А н ал о ги ч н ы м о б р азо м м е н я л с я п р и э л е к т р о в о зн о й и т е п л о в о зн о й т я ге
п о ср ав н ен и ю с п а р о в о й у д е л ь н ы й в ес а м о р т и за ц и о н н ы х о т ч и с л е н и й , з а ­
в и ся щ и х и н е за в и с я щ и х о т р а зм е р о в д в и ж е н и я [45].
110
В ш ес т и д е с я т ы е го д ы п о я в и л о с ь м н о ж е с т в о р а б о т , п о с в я щ е н н ы х п р о ­
б л ем е у п р а в л е н и я зат р а т а м и .
В 1961 г. в о п р о с у за в и с и м о с т и р а с х о д о в ж е л е з н ы х д о р о г о т р а зм е р о в
п ер е в о зо к п о с в я щ е н а с т а т ь я п р о ф е с с о р а В .Н . О р л о в а [4 6 ], в к о т о р о й п о д ­
р о б н о р асс м а т р и в а е т с я и зм е н е н и е э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в и с е б е ­
с т о и м о сти п е р е в о зо к п р и р а зл и ч н о й г у с т о т е д в и ж е н и я и д а ю т с я р е к о м е н ­
д ац и и п о п р а к т и ч е с к о м у п р и м е н е н и ю н а й д е н н ы х за в и с и м о с т е й п р и п р о ­
и зво д стве т е х н и к о -э к о н о м и ч е с к и х р ас ч е то в .
В 1961 г. Т .М . Т у ч к е в и ч в м о н о г р а ф и и [47] и с с л е д о в а л а за в и с и м о с т ь
ч и сл ен н о сти р аб о т н и к о в ж е л е з н ы х д о р о г и п р о и зв о д и т е л ь н о с т и т р у д а о т
р азм е р о в п ер ево зо к . У с т а н о в л е н а ст е п е н ь за в и с и м о с т и п о м н о г о ч и с л е н ­
н ы м к а т е го р и я м р а б о т н и к о в и п р о а н а л и зи р о в а н а и х с в я зь с с о о т в е т с т ­
ву ю щ и м и и зм ер и тел я м и . З а в и с я щ и й о т о б ъ е м а р а б о т ы к о н т и н г е н т с о с т а ­
вил д л я с р е д н е с е т е в ы х у с л о в и й н а т е к у щ и й п е р и о д 35 % и н а п е р с п е к т и в ­
н ы й - 5 5 -6 0 % о т о б щ его . С р о с т о м г у с т о ты п е р е в о зо к у д е л ь н ы й в е с к о н ­
т и н ген та, за в и с я щ е г о о т о б ъ е м а р а б о т ы , п о в ы ш а е т с я ; п о п р и б л и ж е н н о м у
р асч ету п р и у в е л и ч е н и и г у с т о т ы п е р е в о зо к с 2,5 д о 4 0 м л н т -к м /к м д о л я
зав и ся щ его к о н т и н ге н т а в о зр а с т а е т о т 3 9 д о 7 7 % . С л е д у е т п о л а г а т ь , ч т о с
у ч е т о м р о с т а п р о и зв о д и т е л ь н о с т и т р у д а з а п е р с п е к т и в н ы й п е р и о д э т о т
р о с т б у д е т н еск о л ь к о м ен ь ш и м .
В 1965 г. в ы ш л а в с в е т к о л л е к т и в н а я м о н о г р а ф и я « С е б е с т о и м о с т ь
ж е л е зн о д о р о ж н ы х п ер е в о зо к » п о д о б щ ей р е д а к ц и е й В .Н . О р л о в а [4 8 ].
В
гл аве « О сн о в н ы е за к о н о м е р н о с т и и зм е н е н и я э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о ­
д о в » п р о а н а л и зи р о в а н ы р е зу л ь т а т ы п р е д ы д у щ и х и с с л е д о в а н и й , р а с с м о т ­
р ен ы о с н о в н ы е ф а к т о р ы , в л и я ю щ и е н а в е л и ч и н у р а с х о д о в ж е л е з н ы х д о ­
р о г, за в и с и м о с т ь р а с х о д о в ж е л е з н ы х д о р о г о т п р о и зв о д и т е л ь н о с т и т р у д а ,
р азм ер о в п е р е в о зо к и и зм е р и т е л е й , в н е с е н ы с о о т в е т с т в у ю щ и е н а у ч н ы е
р ек о м ен д ац и и .
В работе приведен ряд ф орм ул и табли ц, х арактеризую щ и х ди н ам и ку
р асх о д о в и се б е с т о и м о с т и п е р е в о зо к в за в и с и м о с т и о т г у с т о т ы п е р е в о зо к ,
п р о и зв о д и тся с о п о с т а в л е н и е с р е зу л ь т а т а м и д р у г и х и с с л е д о в а т е л е й и у к а ­
зы в ает ся , ч то д л я п е р с п е к т и в н о го п е р и о д а д о л я за в и с я щ и х р а с х о д о в м о ­
ж ет б ы ть о р и е н т и р о в о ч н о о ц е н е н а в р а зм е р е 6 5 - 7 5 % и у с л о в н о ­
постоянны х - 2 5 -3 5 %.
И с с л е д о в а н и е р а с х о д о в ж е л е з н ы х д о р о г , м а л о з а в и с я щ и х о т р а зм е р о в
д в и ж е н и я , п р о и зв е д е н о в о д н о и м е н н о й к а н д и д а т с к о й д и с с е р т а ц и и
А .С . Р а зу в а е в а в 1965 г. [4 9 ]. Д л я г о д о в о го п е р и о д а , б л и ж а й ш е й и д а л ь н е й
п ер сп ек т и в ы д ан п о с т а т е й н ы й а н а л и з и зм е н е н и я м а л о з а в и с я щ и х о с н о в ­
н ы х р а с х о д о в - с п е ц и ф и ч е с к и х и о б щ и х д л я в с е х о т р а с л е й х о зя й с т в а . З а ­
в и си м о ст ь о б щ ей с у м м ы р а с х о д о в э к с п л у а т а ц и и о т р а зм е р о в д в и ж е н и я
д л я г о д о в о го п е р и о д а и б л и ж а й ш е й п е р с п е к т и в ы о п р е д е л е н а б е з у ч е т а
а м о р ти за ц и о н н ы х о т ч и с л е н и й (в р а зм е р е 53,8 % ) и с и х у ч е т о м - 5 8 ,5 % .
111
К сож алению , при м атем ати ческой обработке ф акти чески х дан н ы х зав и ­
си м о ст ь р а с х о д о в о т р а зм е р о в Д в и ж ен и я п р и н и м а л а с ь п о в с е м с т а т ь я м
то л ь к о п р я м о л и н е й н о й , ч т о п р и в е л о к з а в ы ш е н и ю п р о ц е н т а за в и с и м о с т и
р а с х о д о в о т о б ъ е м а р а б о т ы (д л я д а л ь н е й п е р с п е к т и в ы 7 4 ,2 % о т о б щ е й
су м м ы р а с х о д о в б е з у ч е т а а м о р т и за ц и и и 7 6 ,6 % - с у ч е т о м а м о р т и за ц и и ).
В 1966 г. А .М . Ш у л ь г а о п у б л и к о в а л а с т а т ь ю « В о п р о с ы о п р е д е л е н и я
с е б е с т о и м о с т и ж е л е з н о д о р о ж н ы х п е р е в о зо к п о н а п р а в л е н и я м » [5 0 ], в к о ­
т о р о й д л я ц ел е й с о в е р ш е н с т в о в а н и я р а с ч е т а е д и н и ч н ы х р а с х о д н ы х с т а в о к
(п е р с п е к т и в н ы й в а р и а н т ) п р о в е д е н а н а л и з за в и с и м о с т и о т о б ъ е м а р а б о т ы
н е к о т о р ы х ст а т е й э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в и д а н ы с о о т в е т с т в у ю щ и е
д о л и за в и с я щ и х р а с х о д о в д л я с р е д н е с е т е в ы х у с л о в и й 1963 г.
В 1966 г. в Н И И Ж Т е в ы ш л а в с в е т в т о р а я ч а с т ь м о н о г р а ф и и а в т о р а
«Э ксплуатационны е расходы и себестои м ость ж елезн од ор ож н ы х п ерево­
зо к » [51], в к о т о р о й о б о б щ е н ы р е зу л ь т а т ы п р о в е д е н н ы х и с с л е д о в а н и й и
п о д р о б н о о св е щ е н ы з а к о н о м е р н о с т и и зм е н е н и я за т р а т . Е с л и д л я г о д о в о г о
п е р и о д а х а р а к т е р н а п р я м о п р о п о р ц и о н а л ь н а я за в и с и м о с т ь п е р е м е н н ы х
зат р ат о т о б ъ е м а р а б о т ы , то д л я п е р с п е к т и в н о го - з а м е д л е н н а я . С л е д с т в и ­
ем э то го , п р и с о п о с т а в и м ы х у с л о в и я х , я в л я е т с я г и п е р б о л и ч е с к о е и зм е н е ­
н ие е д и н и ч н ы х р а с х о д н ы х с т а в о к н а п р о б е ж н ы е и зм е р и т е л и п о с р а в н е н и ю
с и зм ен ен и ем о б ъ е м а р а б о т ы , ч т о н е о б х о д и м о у ч и т ы в а т ь п р и т е х н и к о ­
экон ом и чески х расчетах. Н е о стаю тся п остоян н ы м и и та к н азы ваем ы е н е ­
зав и ся щ и е за т р а т ы : п р и у в е л и ч е н и и о б ъ е м а п е р е в о з о к з а п е р с п е к т и в н ы й
п ер и о д он и в о зр а с т а ю т , а п р и п а д е н и и - о н и с н е к о т о р ы м л а г о м с н и ж а е т ­
ся. П ри э то м те м п и зм е н е н и я у с л о в н о -п о с т о я н н ы х р а с х о д о в н и ж е , ч е м п е ­
р ем ен н ы х . К ак о б щ е е п р а в и л о , за в и с и м о с т ь м е ж д у э к с п л у а т а ц и о н н ы м и '
р асх о д ам и (за в и с я щ и м и , н е за в и с я щ и м и , о б щ и м и ) и о б ъ е м о м п е р е в о з о к за
п ер сп ек т и в н ы й п е р и о д н е л и н е й н а я ; о н а м о ж е т б ы т ь у д о в л е т в о р и т е л ь н о
в ы р аж ен а к р и в ы м и п а р а б о л и ч е с к о го ви д а, а с е б е с т о и м о с т ь п е р е в о зо к г и ­
п ер б о л и ч еск и и зм е н я е т с я н е т о л ь к о в ч а с ти у с л о в н о -п о с т о я н н ы х за т р а т ,
но и п ер ем ен н ы х .
В 1966 г. в в ы п о л н е н н о й во В Н И И Ж Т е п о д р у к о в о д с т в о м А .П . А б р а ­
м ова работе «И сследован и е влияние роста п ер ево зо к н а ж елезнодорож н ом
т р ан сп о р т е н а с е б е с т о и м о с т ь » [5 2 ] р а с с м а т р и в а л и с ь за в и с и м о с т и э к с п л у а ­
т а ц и о н н ы х р а с х о д о в ж е л е з н ы х д о р о г о т о б ъ е м а р а б о т ы (п о м а т е р и а л а м
ж е л е зн ы х д о р о г и и х п о д р а зд е л е н и й з а 1963 и 1965 г г.). П о б о л ь ш и н с т в у
р ас х о д о в п о д т в е р ж д е н а с в я зь за т р а т с п р и н и м а е м ы м и и зм е р и т е л я м и , п о
н еск о л ьк и м с т а т ь я м д а н о у т о ч н е н и е . П р о и зв е д е н о п о с т а т е й н о е с о п о с т а в ­
л ен и е д о л е й р а с х о д о в , за в и с я щ и х о т с о о т в е т с т в у ю щ и х и зм е р и т е л е й , с р е ­
зу л ь т ат ам и р а н е е в ы п о л н е н н ы х и с с л е д о в а н и й . Д о л я в с е х р а с х о д о в , о т н е ­
с ен н ы х к за в и с я щ и м о т и зм е р и т е л е й , с о с т а в и л а д л я п е р с п е к т и в н о г о п е ­
р и о д а 65 % о б щ е й с у м м ы р а с х о д о в , д л я т е к у щ е г о - 37 % .
112
В 1969 г. А .С . Ч у д о в и А .М . Ш у л ь г а и с с л е д о в а л и за к о н о м е р н о с т и и з­
м е н е н и я за в и с я щ и х и н е за в и с я щ и х о т д в и ж е н и я р а с х о д о в п р и р о с т е о б ъ е ­
м а п е р е в о зо к [53]; п о к а за н о , ч т о за и с с л е д у е м ы й п е р и о д с о о т н о ш е н и е п е ­
р е м е н н ы х и у с л о в н о -п о с т о я н н ы х за т р а т н е и зм е н и л о сь .
В с е м и д е с я т ы е - в о с ь м и д е с я т ы е го д ы п р о б л е м е у п р а в л е н и я э к с п л у а ­
т а ц и о н н ы м и за т р а т а м и ж е л е зн ы х д о р о г т а к ж е у д е л я л о с ь б о л ь ш о е в н и м а ­
ние. О со б о с л е д у е т п о д ч е р к н у т ь в а ж н о е зн а ч е н и е в ы ш е д ш е й в 1974 г. м о ­
н о гр аф и и А .П . А б р а м о в а « З а т р а т ы ж е л е з н ы х д о р о г и ц е н а п ер е в о зк и »
[54]. П о д р о б н о р а с с м о т р е н ы в о п р о с ы о б э к о н о м и ч е с к о й о с н о в е п л а н о в ы х
ц ен, о п р е д е л е н и и за т р а т , со зд а н и и п р е д п о с ы л о к д л я с о в е р ш е н с т в о в а н и я
р ас ч е та с е б е с т о и м о с т и п е р е в о зо к , о п р е д е л е н и и с е б е с т о и м о с т и р а зл и ч н ы х
в и д о в гр у зо в ы х п е р е в о зо к и др.,' д е т а л ь н о п р о а н а л и зи р о в а н ы п о м н о г о ­
ч и сл ен н ы м с та т ь я м с в язи р а с х о д о в с и зм е р и т е л я м и , д а н ы с о п о с т а в л е н и я
п о л у ч е н н ы х р е зу л ь т а т о в р а с ч е т о в р а с х о д о в с о п у б л и к о в а н н ы м и р а н е е м а ­
те р и а л а м и д р у г и х и с с л е д о в а т е л е й , в н е с е н ы с о о т в е т с т в у ю щ и е р е к о м е н д а ­
ц и и . Ц е н н ы м я в л я е т с я и т о , ч т о в к н и г е п р о б л е м ы у п р а в л е н и я за т р а т а м и
р ас с м о т р е н ы в т е с н о й с в язи с за д а ч а м и с о в е р ш е н с т в о в а н и я ц е н о о б р а з о в а ­
н и я н а ж е л е з н о д о р о ж н о м т р а н сп о р т е .
Д ел ен и е р а с х о д о в н а за в и с я щ и е и у с л о в н о -п о с т о я н н ы е и в л и я н и е
о б ъ ем а п е р е в о зо к н а и х с е б е с т о и м о с т ь р а с с м о т р е н ы А .М . Ш у л ь г о й и Н .Г .
С м ех о в о й в в ы ш е д ш е м в 1985 г. у ч е б н и к е « С е б е с т о и м о с т ь ж е л е з н о д о ­
р о ж н ы х п ер ев о зо к » [55]. В ы д е л я е т с я т р и в а р и а н т а р а с ч е т о в : г о д о в о й , п е р ­
сп ек ти в н ы й б ез р а зв и т и я п р о п у с к н о й с п о с о б н о с т и (о с н о в н о й ) и п е р с п е к ­
ти в н ы й с р а зв и т и е м п р о п у с к н о й с п о с о б н о с т и . В с в язи с т е м , ч т о в т е ч е н и е
д о л г о с р о ч н о г о п е р и о д а д л я о в л а д е н и я р а с т у щ и м и п е р е в о з к а м и ,'к а к п р а ­
в и л о , си сте м а ти ч е с к и п р о в о д я т с я р а б о т ы п о у с и л е н и ю п р о п у с к н о й с п о ­
со б н о сти у ч а с тк о в и н а п р а в л е н и й , п о н а ш е м у м н е н и ю , д о с т а т о ч н о , к а к э т о
и п р и н ят о б о л ь ш и н с т в о м и с с л ед о в а т е л е й , в ы д е л я т ь д в а в а р и а н т а а н а л и за
- го д о в о й и п ер сп ек ти в н ы й .
П о р а зл и ч н ы м а с п е к т ам у п р а в л е н и я за т р а т а м и н а ж е л е з н о д о р о ж н о м
т р а н с п о р т е о п у б л и к о в а н ы в р а зн ы е п е р и о д ы в м о н о г р а ф и я х , н а у ч н ы х
тр у д ах , у ч е б н и к а х и с т а т ь я х ц е н н ы е м а т е р и а л ы Е .Д . Х а н у к о в а , И .В . Б е л о ­
ва, В .А . Д м и т р и е в а , А .Е . Г и б ш м а н а , М .Н . Б е л е н ь к о г о , А .Г . З а х а р о в а , А .В .
К р ей н и н а, М .Е . М а н д р и к о в а , А .Н . Е ф а н о в а , В .Г . Г а л а б у р д ы , М .Ф . Т р и х у н к о в а, В .Н . Л и в ш и ц а , Л .Г . Ц ы п и н а , М .М . Т о л к а ч е в о й , Н .Г . С м е х о в о й ,
Н .И . М е зе н е в а , Э .И . Х аи т , JI.A . М а зо , Г .Е . П и с а р е в с к о г о , Г .А . В а с и л ь е в о й ,
А .В . Ш м ел ев а, М .А . Л а к е е в о й , Т .В . Е л и с е е в о й и м н о г и х д р у г и х ав то р о в .
1 9 9 1 -1 9 9 8 гг. н а ж е л е з н ы х д о р о г а х Р о с с и и х а р а к т е р и з о в а л и с ь сп а д о м
п е р е в о зо к и п р о в е д е н и е м р я д а м е р п о п р и в е д е н и ю э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с ­
х о д о в в с о о т в е тс т в и е с о б ъ е м о м в ы п о л н я е м о й р а б о т ы . В с и л у и м е в ш е й
м есто н е о п р е д е л е н н о с т и в д е л е п р о гн о зи р о в а н и я п р е д с т о я щ и х о б ъ е м о в
р аб о т ы , в ы с о к о го у д е л ь н о го в е с а т а к н а зы в а е м ы х у с л о в н о -п о с т о я н н ы х
ИЗ
р а с х о д о в , с п е ц и ф и к и р а б о т ы ж е л е з н о д о р о ж н о го т р а н с п о р т а п о о б е с п е ч е ­
н и ю б е з о п а с н о с т и д в и ж е н и я п о е зд о в и т р у д а , а т а к ж е о г р а н и ч е н и й с о ц и ­
а л ь н о го х а р а к т е р а с о к р а щ е н и е т р а н с п о р т н ы х з а т р а т п р о и с х о д и л о н е с и н ­
х р о н н о с у м е н ь ш е н и е м о б ъ е м а р а б о т ы , а с о п р е д е л е н н ы м л а го м . С 1 9 9 9 г.
о б ъ ем г р у зо в ы х и п а с с а ж и р с к и х п е р е в о зо к в о зр а с т а е т . П р о и с х о д я щ и е
э к с п л у а т а ц и о н н о -э к о н о м и ч е с к и е и зм е н е н и я в р а б о т е ж е л е з н ы х д о р о г о б у ­
сл о в л и в а ю т н е о б х о д и м о с т ь и зу ч е н и я п р о б л е м ы и з у ч е н и я п р о б л е м ы
у п р а в л е н и я т р а н с п о р т н ы м и за т р а т а м и в с о в р е м е н н ы х у с л о в и я х .
В С Г У П С е (Н И И Ж Т е ) в 1997 г. в ы п о л н е н о и с с л е д о в а н и е М .О . С е в е ­
р о в о й п о с о в е р ш е н с т в о в а н и ю р а с ч е т о в с е б е с т о и м о с т и г р у зо в ы х ж е л е з н о ­
д о р о ж н ы х п е р е в о зо к [56], и в 1999 г. - В .В . М и ш а н и н ы м п о с о в е р ш е н с т ­
в о в ан и ю р а с ч е т о в с е б е с т о и м о с т и ж е л е з н о д о р о ж н ы х п а с с а ж и р с к и х п е р е ­
в о зо к [57], в к о т о р ы х п р о а н а л и зи р о в а н ы д л я п е р с п е к т и в н о г о п е р и о д а з а ­
в и си м о сти п е р е м е н н ы х (п о с т а т ь я м за т р а т , х о зя й с т в а м и в с е го ), у с л о в н о ­
п о сто я н н ы х и о б щ и х су м м р а с х о д о в о т о б ъ е м а р а б о т ы и п о л у ч е н р я д н о ­
в ы х н ау ч н ы х р езу л ь т а т о в .
В ч ас тн о с т и , з а с л у ж и в а е т в н и м а н и я и зм е н е н и е с о о т н о ш е н и я п е р е ­
м ен н ы х и у с л о в н о -п о с т о я н н ы х р а с х о д о в в ц е л о м п о г р у зо в ы м и п а с с а ж и р ­
ск и м п ер ев о зк а м п о се т и ж е л е зн ы х д о р о г н а п е р с п е к т и в н ы й п е р и о д от
70 : 30 у Е .В . М и х а л ь ц е в а , В .Н . О р л о в а и А .С . Ч у д о в а д л я т р и д ц а т ы х - с о ­
р о к о в ы х го д о в п ри п ар о в о й т я ге и 65 : 35 у А .И . Ж у р а в е л я д л я п я т и д е с я ­
тых и А .П . А б р а м о в а д л я ш е с т и д е с т ы х го д о в , т. е. в п е р е х о д н о й п е р и о д о т
п ар о во й к э л е к т р о в о зн о й и т е п л о в о зн о й т я ге , д о 5 6 ,8 : 4 3 ,2 у М .О . С е в е р о ­
в ой п о г р у зо в ы м п е р е в о зк а м и 6 8 ,2 : 3 1 ,8 у В .В . М и ш а н и н а п о п а с с а ж и р ­
ск и м п ер ево зк ам . В ц е л о м п о гр у зо в ы м и п а с с а ж и р с к и м п е р е в о зк а м
(с у ч ет о м и х у д е л ь н о го в е с а в о б щ е м о б ъ ем е п е р е в о зо к ) э т о с о о т н о ш е н и е
м о ж н о о ц ен и т ь по сети ж е л е зн ы х д о р о г в 58 : 4 2 д л я с о в р е м е н н ы х у с л о ­
вий (в н ас т о я щ е е в р ем я н а ж е л е з н ы х д о р о г а х Р о с с и и б о л е е 75 % г р у з о ­
о б о р о та в ы п о л н я е т с я э л е к т р о в о зн о й и м е н е е 25 % т е п л о в о з н о й т я го й ).
В М Г У П С е (М И И Т е ) в 1999 г. Л .Б . П а н к р а т о в а в ы п о л н и л а н а у ч н у ю
р аб о ту по э к о н о м и ч е с к о м у о б о с н о в а н и ю у р о в н я п е р е м е н н ы х за т р а т н а
ж ел е зн о д о р о ж н о м т р а н с п о р т е в с о в р е м е н н ы х у с л о в и я х [58]. Д а н а н а л и з
у д ел ьн ы х в есо в п е р е м е н н ы х за т р а т п о с т а т ь я м р а с х о д о в п р и р о с т е и п а д е ­
ни и о б ъ ем а п ер е в о зо к , р а с с ч и т а н ы и х п р о ц е н т н ы е д о л и п о о т р а с л е в ы м х о ­
зя й ств ам и в сего . В с р е д н ем п о сети ж е л е з н ы х д о р о г у д е л ь н ы й в ес п е р е ­
м ен н ы х за т р а т п о г р у зо в ы м п е р е в о зк ам о п р е д е л е н д л я п е р с п е к т и в н о г о п е ­
р и о д а в 58,8 % .
В св язи с п р о в е д е н и ем н а ж е л е зн ы х д о р о г а х Р о с с и и с и с т е м а т и ч е с к о й
р аб о ты по п р и в е д е н и ю э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в в с о о т в е т с т в и е с в ы ­
п о л н я ем ы м о б ъ е м о м р а б о т ы в н а с т о я щ е е в р ем я о с о б о в о зр а с т а е т р о л ь
т е х н и к о -э к о н о м и ч е с к и х р а с ч е то в в п р е д е л а х г о д о в о го п е р и о д а (м есяц ,
к вартал , год), п р и к о т о р ы х п е р е ч е н ь р а с х о д о в , з а в и с я щ и х о т р а зм е р о в
114
д в и ж е н и я , су ж а е т с я , а н е за в и с я щ и х (в к о т о р ы е в к л ю ч а ю т и м а л о за в и с я ­
щ и е р а с х о д ы ) - р а с ш и р я е т с я . Д л я г о д о в о го п е р и о д а , п о с р а в н е н и ю с п е р ­
сп ек ти в н ы м , у д е л ь н ы й в ес п е р е м е н н ы х за т р а т п о н и ж а е т с я , а у с л о в н о ­
п о с т о я н н ы х п о в ы ш а е т с я п р и м е р н о н а 2 0 -2 5 п у н к т о в ; с о о т н о ш е н и е это ,
впредь до проведени я сп еци альны х н аучн ы х и сследован и й п о м атери алам
в сех ж е л е з н ы х д о р о г и и х п о д р а зд е л е н и й , м о ж е т п р и н и м а т ь с я д л я у к р у п ­
н ен н ы х р а с ч е то в в с р е д н е м п о с е т и п р и м е р н о в р а зм е р е 3 5 : 6 5 . Е щ е б о л е е
н и зк и м я в л я е т с я у д е л ь н ы й в е с п е р е м е н н ы х за т р а т и б о л е е в ы с о к и м - у с ­
л о в н о -п о с т о я н н ы х р а с х о д о в з а в н у т р и го д о в о й п е р и о д (к в а р т а л , м е с я ц ).
П о м а т е р и а л а м А .П . А б р а м о в а [59] с о о т н о ш е н и е з а в и с я щ и х и н е з а ­
в и с я щ и х о т р а зм е р о в д в и ж е н и я р а с х о д о в д л я у с л о в и й 1 9 9 9 г. в с р е д н е м п о
сети ж е л е зн ы х д о р о г с о с т а в л я е т п о р е зу л ь т а т а м о б р а б о т к и в ы б о р о ч н ы х
д а н н ы х п о д р а зд е л е н и й н е к о т о р ы х д о р о г: д л я г о д о в о г о п е р и о д а б ез у ч е т а
а м о р т и зац и и п о д в и ж н о г о с о с т а в а 32 : 68 и с у ч е т о м - 3 8 : 6 2 , д л я к в а р ­
т а л ь н о г о п е р и о д а - 2 4 : 76. С п р а в е д л и в о у к а зы в а е т с я н а н е о б х о д и м о с т ь
б о л ее у г л у б л е н н о г о и с с л е д о в а н и я э т о й п р о б л е м ы , в ч а с т н о с т и д л я п е р и о ­
д о в м еся ц и м ен ее.
Т а к и м о б р а зо м , н а ж е л е з н ы х д о р о г а х Р о с с и и в о п р о с ы за в и с и м о с т и
э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в о т р а зм е р о в д в и ж е н и я п о л у ч и л и з н а ч и т е л ь ­
н о е р а зв и ти е . Р о с с и й с к и е у ч е н ы е р а зр а б о т а л и р я д в а ж н ы х т е о р е т и ч е с к и х
и м етодических п олож ений по расчету себестои м ости п ер ево зо к при и з­
м ен ен и и у с л о в и й р а б о т ы ж е л е з н ы х д о р о г , к о т о р ы е п о з в о л я ю т о п р е д е л я т ь
зат р ат ы н а т р а н с п о р т и р о в а н и е п р о д у к ц и и к а к н а т е к у щ и й , т а к и п е р с п е к ­
т и в н ы й п ер и о д .
5.2. КРАТКИЙ ОБЗОР ЗАРУБЕЖНОЙ НАУЧНОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
П р е д с т а в л е н н ы й к р а т к и й о б з о р за р у б е ж н о й н а у ч н о й л и т е р а т у р ы я в ­
ляется далеко неполны м и носит сугубо ф рагм ен тарн ы й характер.
О зн а к о м л е н и е с н е к о т о р ы м и м а т е р и а л а м и п о к а з ы в а е т , ч т о р а зл и ч н ы е
ав то р ы в р а зн ы е п е р и о д ы в б о л ь ш и н с т в е с л у ч а е в за н и м а л и с ь в о с н о в н о м
п р а к ти ч е с к и м и в о п р о с а м и о т н е с е н и я за т р а т н а п а с с а ж и р с к и е и гр у зо в ы е
п е р ев о зк и , п о о п е р а ц и я м п е р е в о зо ч н о го п р о ц е с с а, п р и в ы б о р е э к о н о м и ч ­
н ы х н а п р а в л е н и й п е р е в о зо к и др .
Н аучн ы м и сследованиям важ нейш ей п роблем ы зависи м ости эксп луа­
т а ц и о н н ы х р а с х о д о в ж е л е з н ы х д о р о г о т р а зм е р о в д в и ж е н и я , п о н а ш е м у
м н ен и ю , н е у д е л я л о с ь д о с т а т о ч н о г о в н и м а н и я .
Е щ е в 1924 г. А .Н . Ф р о л о в у к а зы в а л , ч т о н а а м е р и к а н с к и х ж е л е з н ы х
д о р о г а х с о в е р ш е н н о о т с у т с т в у е т р а зд е л е н и е р а с х о д о в н а з а в и с я щ и е и н е
зав и с я щ и е о т р а зм е р о в д в и ж е н и я . « Ч е м э т о о б ъ я с н и т ь ? Я н е зн а ю , - п и с а л
автор. - М о ж е т б ы т ь , н и зш и й п р е д е л б е з у б ы т о ч н о го т а р и ф а д л я к а ж д о й
а м е р и к а н с к о й д о р о г и есть ее к о м м е р ч е с к а я т а й н а ? » [21].
115
Р я д э к о н о м и с т о в (А ш т о н , М о р и с К л а р к , и д р .) в ц е л я х о п р а в д а н и я
вы соких тари ф ов у тверж дали , что не зави сящ и х о т д в и ж ен и я расх о до в
н ет, и л и у д е л ь н ы й в е с и х к р а й н е м ал , и п о э т о м у , м о л , р о с т г р у з о о б о р о т а
н е с н и ж а е т с е б е с т о и м о с т и п е р е в о зо к .
В последнее врем я конкурен ци я автом оби льного тран сп ор та, о твл е­
к аю щ е го о т ж е л е з н ы х д о р о г п е р е в о зк и н а и б о л е е д о х о д н ы х г р у з о в (ц е н н ы х
гр у зо в н а к о р о т к и е р а с с т о я н и я ), в ы н у ж д а е т ж е л е з н о д о р о ж н ы е к о м п а н и и
С Ш А п ересм атривать некоторы е принципы п остр оен и я тари ф ов с тем ,
чтобы тари ф ы на коротки е р асстоян и я п окры вал и л и ш ь зав и сящ и е от
движ ения расходы с некоторой надбавкой на п о кр ы ти е н е зав и сящ и х от
д в и ж е н и я р а сх о д о в .
В это й с в я зи з а с л у ж и в а е т в н и м а н и я к н и г а а м е р и к а н с к о г о у ч е н о г о Э р ­
неста П ула, посвящ ен ная эксп луатаци он ны м расхо дам и себестои м ости
п е р е в о зо к к а к и н с т р у м е н т у ж е л е з н о д о р о ж н о г о м е н е д ж м е н т а [60].
А налогичное п олож ен ие и м еет м есто и н а ж ел езн ы х д о р о гах Г ер м а­
н и и . П о д в л и я н и е м к о н к у р е н ц и и со с т о р о н ы д р у г и х в и д о в т р а н с п о р т а в
тр а н с п о р т н о й л и т е р а т у р е н е р е д к о у к а зы в а е т с я н а н е о б х о д и м о с т ь у с т а н о в ­
ления и склю чи тельны х и общ их тариф ов с учетом соо тн ош ен и я п ерем ен ­
н ы х и у с л о в н о -п о с т о я н н ы х р а с х о д о в п р и и зм е н е н и и о б ъ е м а р а б о т ы .
Т ак , в к н и ге « Ж е л е зн о д о р о ж н ы е с о о р у ж е н и я и т я г а п о е зд о в » [61]
п р о ф ессо р А а х е н с к о г о ж е л е з н о д о р о ж н о го и н с т и т у т а В и л ь г е л ь м М ю л л е р
у тв е р ж д а е т , ч то в с в язи с б о л е е в ы с о к и м п р о ц е н т о м н е з а в и с я щ и х о т д в и ­
ж ен и я р а с х о д о в с е б е с т о и м о с т ь ж е л е з н о д о р о ж н ы х п е р е в о з о к с р о с т о м р а ­
б о ты и у в е л и ч е н и е м д а л ь н о с т и п р о б е г а г р у зо в б у д е т с н и ж а т ь с я п о с р а в ­
н ен и ю с д р у г и м и в и д ам и т р а н с п о р т а б о л е е б ы с т р ы м и т е м п а м и , ч т о , я к о ­
бы , п о зв о л я е т у с т а н а в л и в а т ь н а за п а д н о г е р м а н с к и х ж е л е з н ы х д о р о г а х б о ­
л ее н и зк и е та р и ф ы . О д н а к о , к ак с п р а в е д л и в о у к а з ы в а е т п р о ф е с с о р Ш т у т т г ар тск о го т е х н и ч е с к о г о и н с т и т у т а К а р л П и р а т [6 2 ], н е с м о т р я н а то , ч т о
в аж н о сть у ч е т а н е за в и с я щ и х о т д в и ж е н и я р а с х о д о в п р и р а с с м о т р е н и и с е ­
б е с т о и м о с ти п е р е в о зо к , в с в я зи с и зм е н е н и е м о б ъ е м а р а б о т ы , у ж е д а в н о
и зв естн а т р а н с п о р т н ы м с п е ц и а л и с т а м , н а п р а к т и к е э т о о б с т о я т е л ь с т в о
в ес ь м а м а л о п р и н и м а л о с ь в о в н и м а н и е .
К ч и сл у н а и б о л е е зн а ч и т е л ь н ы х з а р у б е ж н ы х р а б о т с л е д у е т о т н е с т и
к н и гу п р о ф е с с о р а Э м и л я З а к с а п о э к о н о м и к е ж е л е з н о д о р о ж н о г о т р а н с ­
п о р т а [63]. А в т о р р а зг р а н и ч и л э к с п л у а т а ц и о н н ы е р а с х о д ы ж е л е з н ы х д о ­
рог на постоянны е и перем енны е или общ ие и сп еци альны е, р азд ели л их
н а 13 гр у п п и д е т а л ь н о п р о а н а л и зи р о в а л в н у т р и к а ж д о й гр у п п ы ст а т ь и
р асх о д а, за к л ю ч а ю щ и е в с е б е п е р е м е н н ы е и п о с т о я н н ы е д о л и . Р а с ч е т ,
п р о и зв е д е н н ы й и м п о д а н н ы м А в с т р и й с к о й С е в е р н о й д о р о г и , за 1 8 7 7 г.
д ал д о л ю п о с т о я н н ы х р а с х о д о в в 50 % . Э т а д о р о г а в т о в р е м я б ы л а л и н и е й
с н аи б о л ьш и м и н т е н с и в н ы м д в и ж е н и е м н а в с е й а в с т р и й с к о й се ти , и г у с ­
116
т о т а д в и ж е н и я н а н ей со о т в е т с т в о в а л а в с р е д н е м р а б о т е в с е х е в р о п е й с к и х
д о р о г в 1920 г.
П о это м у , у к а зы в а е т Э . З а к с , к п о сл е д н и м п р и м е н и м о о т н о ш е н и е п е ­
р ем ен н ы х и п о с т о я н н ы х р а с х о д о в 50 : 50. С о о т н о ш е н и е п е р е м е н н ы х и п о ­
ст о я н н ы х р асх о д о в н а а н гл и й с к и х ж е л е з н ы х д о р о г а х (с б о л е е с и л ь н ы м
д в и ж ен и ем ) со ст ав л я л о к т о м у в р е м ен и 55 : 4 5 . П р и э т о м с л е д у е т о т м е ­
ти ть, ч т о р е зу л ь т а ты п р о и зв е д е н н о го Э . З а к с о м и с с л е д о в а н и я п р а к т и ч е с к и
н и гд е н е б ы л и и с п о л ь зо в а н ы .
В т еч ен и е п о с л е д н и х д е с я т и л е т и й в о п р о с у о з а в и с и м о с т и э к с п л у а т а ­
ц и о н н ы х р асх о д о в о т р а зм е р о в д в и ж е н и я в з а р у б е ж н ы х с т р а н а х н е у д е л я ­
л о сь д о л ж н о г о в н и м а н и я , в р е зу л ь т а т е сам о д е л е н и е р а с х о д о в н а за в и с я ­
щ и е и н е зав и с я щ и е о т р а зм е р о в д в и ж е н и я и ли п е р е м е н н ы е и п о с т о я н н ы е
расх о д ы п р о и зв о д и л о сь в е с ь м а п р и б л и ж е н н о и н о с и л о в б о л ь ш и н с т в е
св о ем су г у б о ак а д е м и ч е с к и й х а р а к т е р . Н а гл я д н ы м д о к а за т е л ь с т в о м эт о м у
сл у ж и т д е л е н и е р а с х о д о в н а п е р ем е н н ы е и п о с т о я н н ы е н а г е р м а н с к и х ж е ­
л езн ы х д о р о г а х (таб л . 14), п р и к о т о р о м , н а п р и м е р , о т н е с е н и е к ч и с л у п о ­
с т о я н н ы х р асх о д о в о д н о й т р е т и за т р а т п о т е к у щ е м у р е м о н т у п о д в и ж н о г о
состав а, п у ти и с о о р у ж е н и й (б ез в е р х н е го с т р о е н и я п у т и ) п р о и зв е д е н о
весьм а условн о - лиш ь н а основании тех или и ны х п р едп олож ен ий . П р ед ­
п о л агал о сь, что т е х н и ч е с к и е со о р у ж е н и я ж е л е з н ы х д о р о г р а зр у ш а ю т с я н а
од н у т р е т ь п о д в л и я н и е м а т м о с ф е р н ы х у с л о в и й [62].
Таблица 14
Состав переменных и постоянных расходов на германских железных дорогах
Переменные расходы
Постоянные расходы
1. Топливо
1. Уплата процентов
2. Поездной персонал
2. Амортизационные отчисления
3. 2/3 текущего ремонта подвижного состава
3. 1/3 текущего ремонта подвижного состава
4. 2/3 текущего ремонта пути и сооружений
4. 1/3 текущего ремонта пути и сооружений
(без верхнего строения пути)
5. Текущий ремонт и возобновление (замена)
верхнего строения пути
(без верхнего строения пути)
5. Постоянные расходы на персонал, управ­
ление
В 1950-х г о д а х в ы ш л а в с в е т к н и г а « С е б е с т о и м о с т ь в о в н у т р е н н е й
т р а н с п о р тн о й п р о м ы ш л е н н о с т и » (и зд а н и е О О Н ), с о с т а в л е н н а я г р у п п о й
э к сп ер то в и п р и н я т а я с п е ц и а л ь н ы м к о м и т е т о м п о в н у т р е н н е м у т р а н с п о р ­
ту э к о н о м и ч е с к о й к о м и с с и и О О Н д л я Е в р о п ы . А в т о р ы с т а в и л и с в о е й це-
117
л ь ю р а зр а б о т а т ь е д и н у ю м е т о д и к у и с ч и с л е н и я с е б е с т о и м о с т и п е р е в о зо к
для всех видов тр ан сп о р та и для всех зап адн о евр о п ей ски х стран.
М е т о д и к а э т а р а зл и ч а е т 4 т и п а п о к а за т ел ей :
1) о б щ а я с р е д н я я с е б е с т о и м о с т ь ;
2) ч ас тн ая с еб е с т о и м о с т ь ;
3) э л е м е н т а р н а я с е б е с т о и м о с т ь ;
4) п р е д е л ь н а я с е б е с т о и м о с т ь .
П о д о б щ ей с р ед н е й с е б е с т о и м о с т ь ю а в т о р ы п о н и м а ю т п о к а з а т е л и с е ­
б есто и м о ст и н а е д и н и ц у п р о д у к ц и и и ли р а б о т ы - с е б е с т о и м о с т ь п а с с а ж и р о -к м , т о н н о -к м б р у т т о в о за п о е зд о в (п о к а т е го р и я м п о е зд о в ) и т. д.
Ч аст н ая с е б е с т о и м о с т ь - с е б е с т о и м о с т ь , и с ч и с л е н н а я д л я к о н к р е т н ы х
у сл о в и й п ер ев о зк и , в к л ю ч а я р о д гр у за, н а п р а в л е н и е , п о я с д а л ь н о с т и , вес
п о езд а б р у тт о , н а гр у зк у в а го н а и т. д.
Э л ем ен т ар н ая с е б е с т о и м о с т ь - с е б е с т о и м о с т ь о т д е л ь н ы х о п е р а ц и й ,
из к о то р ы х с л а га е тс я п е р е в о зк а . Д л я о п р е д е л е н и я о т д е л ь н ы х п о к а з а т е л е й
э л ем ен тар н о й с е б е с т о и м о с т и н е о б х о д и м о р а с х о д ы п о д а н н о й о п е р а ц и и
р азд ел и ть н а с о о т в е т с т в у ю щ е е к о л и ч ес т в о е д и н и ц р а б о т ы . Т а к , е д и н и ц е й
р аб о т ы д л я о п р е д е л е н и я э л е м е н т а р н о й с е б е с т о и м о с т и п о м а н е в р о в о й р а ­
бо те я в л я ет ся в а го н и ли со с т а в . Р а с х о д ы по л о к о м о т и в н ы м б р и г а д а м с в я ­
зы в аю тся с л о к о м о т и в о -к и л о м е т р а м и о т д е л ь н о д л я к а ж д о г о в и д а т я ги , с е ­
ри и л о к о м о т и в а и, п р и в о зм о ж н о с т и , д л я к а ж д о го д е п о . Р а с х о д ы п о п о ­
т р еб л ен и ю т о п л и в а , э л е к т р о э н е р ги и , с м а зо ч н ы х м а т е р и а л о в и в о д ы о т н о ­
сятся н а 1000 т-к м б р у т т о (во за).
Р асх о д ы п о р е м о н т у с р е д с т в т я ги и с ч и с л я ю т с я п о р а б о т е в т о н н о -к м
бру тто в о за за п е р и о д м еж д у р е м о н т а м и . А м о р т и з а ц и я т я г о в ы х с р е д с т в св язы вается с л о к о м о т и в о -с у т к а м и (о т д е л ь н о д л я к а ж д о г о в и д а т я ги и с е ­
ри и л о к о м о ти в о в ). Р а с х о д ы п о с о д е р ж а н и ю и о б с л у ж и в а н и ю н е п о д в и ж ­
н ы х у с тр о й с тв э л ек т р о т я ги о т н о ся т с я н а 1000 к В т -ч и т. д.
П о д п р е д е л ь н о й с е б е с т о и м о с т ь ю а в то р ы п о н и м а ю т с е б е с т о и м о с т ь
п ри м ак си м ал ь н о в о зм о ж н о й г у с т о т е п е р е в о зо к , с о о т в е т с т в у ю щ е й п р о ­
возн о й сп о со б н о с ти .
Р а с с м о т р е н а за в и с и м о с т ь о с н о в н ы х с татей р а с х о д о в о т о б ъ е м а п е р е ­
в озок, о т д а л ь н о с т и п р о б е г а и в а ж н е й ш и х к а ч е с т в е н н ы х п о к а з а т е л е й и с ­
п о л ьзо в ан и я п о д в и ж н о г о с о с т а в а (в е с а п о е зд а , с к о р о с т и д в и ж е н и я , н а ­
грузки ваго н а, п р о ц е н т а п о р о ж н его п р о б ега, о б о р о т а в а г о н а и т. д .).
С л ед у ет о т м е т и т ь , ч т о , п о с р а в н е н и ю с д е й с т в у ю щ е й в Р о с с и й с к о й
Ф ед ер ац и и м е т о д и к о й к а л ь к у л я ц и и с е б е с т о и м о с т и п е р е в о зо к , п р е д л а г а е ­
м ая в у п о м я н у т о й к н и ге м е т о д и к а м е н е е с о в е р ш е н н а .
В о -п е р в ы х , р а с х о д ы , н е за в и с я щ и е о т д в и ж е н и я , н е в ы д е л я ю т с я в
о со б у ю гр у п п у , а за в и с я щ и е о т д в и ж е н и я р а с х о д ы с в я зы в а ю т с я н е с о д ­
н и м , а с н е с к о л ь к и м и в о зм о ж н ы м и и зм е р и т е л я м и (в за в и с и м о с т и о т х а -
118
р а к т е р а р е ш а е м ы х за д а ч ), п р и э т о м в ы б о р с о о т в е т с т в у ю щ и х и зм е р и т е л е й
п р о и зв ед ен , п о н а ш е м у м н е н и ю , б е з д о с т а т о ч н о г о н а у ч н о г о о б о с н о в а н и я .
В о -в то р ы х , за в и с и м о с т ь о т д е л ь н ы х гр у п п р а с х о д о в р а с с м а т р и в а е т с я
н е о т с о о т в е тс т в у ю щ и х и зм е р и т е л е й , а о т о б ъ е м а п е р е в о з о к с п о с л е д у ю ­
щ и м п р и м е н е н и е м п о с т о я н н ы х д л я к а ж д о й гр у п п ы р а с х о д о в к о э ф ф и ц и е н ­
т о в за м ед л ен и я . М е ж д у т е м , м н о г о о б р а зи е к о н к р е т н ы х у с л о в и й п е р е в о зо к
в ы зы в а е т зн а ч и т е л ь н ы е к о л е б а н и я в т е м п а х о т с т а в а н и я т о й и л и и н о й
г р у п п ы р а с х о д о в о т и зм е н е н и я о б ъ е м а п е р е в о зо к , и п р и м е н е н и е к а к и х л и б о п о с т о я н н ы х к о э ф ф и ц и е н т о в м о ж е т п р и в е с т и к с е р ь е зн ы м п р о с ч е т а м .
В -т р е т ь и х , м е т о д и к а э т а р а с с м а т р и в а е т в о п р о с ы о п р е д е л е н и я с е б е ­
с т о и м о с ти п ер е в о зо к , г л ав н ы м о б р а зо м , за о т ч е т н ы й п е р и о д и с о в е р ш е н н о
н е р е ш а е т в о п р о с а о б о п р е д е л е н и и с е б е с т о и м о с т и п е р е в о з о к п р и и зм е н е ­
н и и у сл о в и й р а б о т ы ж е л е з н о й д о р о г и н а п е р с п е к т и в у . Н е п о к а з а н а т а к ж е
р а зн и ц а м е ж д у п о н я т и е м и в е л и ч и н о й н е за в и с я щ и х о т д в и ж е н и я р а с х о д о в
н а те к у щ и й го д и н а п е р с п е к т и в н ы й п ер и о д .
С б о л е е п о зд н и м и за р у б е ж н ы м и и с с л е д о в а н и я м и , п о с в я щ е н н ы м и в о ­
п р о сам за в и с и м о с т и э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в ж е л е з н ы х д о р о г о т о б ъ ­
ем а п е р е в о зо к (р аб о т ы ), к с о ж а л е н и ю , а в т о р у о зн а к о м и т ь с я н е п р е д с т а в и ­
л о сь в о зм о ж н ы м .
5.3. ЗАВИСИМОСТЬ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ РАСХОДОВ ЖЕЛЕЗНЫХ
ДОРОГ И СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗОК ОТ ОБЪЕМА РАБОТЫ
(РАЗМЕРОВ ДВИЖЕНИЯ)
К ак п о к азан о в ы ш е, б о л е е с т а п я т и д е с я т и л е т т о м у н а за д , в с к о р е п о ­
сле п о я в л е н и я ж е л е з н ы х д о р о г , б ы л о за м е ч е н о , ч т о с у в е л и ч е н и е м
(у м е н ь ш е н и е м ) о б ъ е м а п е р е в о зо к и л и р а зм е р о в д в и ж е н и я р а с х о д ы н а п е ­
р е в о зк у в о зр а с т а ю т (у м е н ь ш а ю т с я ) н е п р я м о п р о п о р ц и о н а л ь н о о б ъ е м у
п ер е в о зо к и ли р а зм е р а м д в и ж е н и я , а за м е д л е н н о .
Н ад р е ш е н и е м п р о б л е м ы за в и с и м о с т и э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в о т
о б ъ е м а п е р е в о зо к и л и р а зм е р о в д в и ж е н и я р а б о т а л и м н о г и е и с с л е д о в а т е л и .
О н и в ы с к а зы в а л и н е м а л о и н т е р е с н ы х и ц е н н ы х п о л о ж е н и й .
ОДНако в X IX в е к е р е зу л ь т а т ы э т и х и с с л е д о в а н и й н е б ы л и с и с т е м а т и ­
зи р о в ан ы , о б о б щ е н ы и и с п о л ь зо в а н ы в н а у ч н о й и п р а к т и ч е с к о й д е я т е л ь ­
н ости .
Н аиболее п олн ое рассм отрение проблем ы зависи м ости эксп луатац и ­
о н н ы х р а с х о д о в ж е л е зн ы х д о р о г о т р а зм е р о в д в и ж е н и я и м е е т м е с т о , в о с ­
н о вн о м , в X X с то л ет и и .
П оявился целы й р яд и сследован и й, среди ко то р ы х н аи б о л ьш и й и н те­
рес п р е д с т а в л я ю т т р у д ы п р о ф е с с о р о в Е .В . М и х ал ьц ев 'а, В .Н . О р л о в а , А .С .
Ч удова и др.
119
М н о г о ч и с л е н н ы м и и с с л е д о в а н и я м и д о к а за н б , ч т о в с е р а с х о д ы ж е л е з ­
н ы х д о р о г в т о й и л и и н о й м е р е за в и с я т о т р а з м е р о в д в и ж е н и я (с о о т в е т с т ­
в у ю щ и х и зм е р и т е л е й : в а го н о -к и л о м е т р о в , л о к о м о т и в о -к и л о м е т р о в , т о н ­
н о -к и л о м е т р о в б р у т т о и др.).*
О д н ак о с т е п е н ь за в и с и м о с т и р а зл и ч н ы х гр у п п и с т а т е й э к с п л у а т а ц и ­
о н н ы х р а с х о д о в о т р а зм е р о в д в и ж е н и я н е о д и н а к о в а и к о л е б л е т с я в в е с ь м а
зн а ч и т е л ь н ы х п р е д ел а х .
В св язи с э т и м , э к с п л у а т а ц и о н н ы е р а с х о д ы ж е л е з н ы х д о р о г п р и н я т о
у сл о в н о п о д р а зд е л я т ь н а за в и с я щ и е и н е зависящ ие** о т р а з м е р о в д в и ж е ­
ния.
Д еление это является удобны м техн ически м п р и ем ом и и м еет важ ное
зн ач ен и е д л я ц е л е й п л а н и р о в а н и я и п р о г н о зи р о в а н и я , о п р е д е л е н и я п р а в а
н а р ас х о д ы , ф и н а н с и р о в а н и я и а н а л и за п р о и з в о д с т в е н ц о -ф и н а н с о в о й д е я ­
т ел ь н о ст и п о д р а зд е л е н и й ж е л е з н о д о р о ж н о го т р а н с п о р т а , р а з р а б о т к и т а ­
ри ф о в н а г р у зо в ы е и п а с с а ж и р с к и е п е р е в о зк и , а т а к ж е п р и р е ш е н и и р я д а
те х н и к о -э к о н о м и ч е с к и х за д а ч - п р о гн о зи р о в а н и и п е р е в о з о к р а зл и ч н ы м и
ви д ам и т р а н с п о р т а , р а зм е щ е н и и п р е д п р и я т и й , в ы б о р е в а р и а н т о в р а з л и ч ­
н ы х т е х н и ч е с к и х р е ш е н и й и т. п.
К н а с т о я щ е м у в р е м ен и н а ж е л е з н о д о р о ж н о м т р а н с п о р т е п о л у ч и л и
п р и зн ан и е д в а о с н о в н ы х п о д х о д а к п р о б л е м е з а в и с и м о с т и э к с п л у а т а ц и о н ­
н ы х р асх о д о в и с е б е с т о и м о с т и п е р е в о зо к о т о б ъ е м а р а б о т ы (р а з м е р о в
д в и ж ен и я ): н а т е к у щ и й (г о д о в о й и в н у т р и г о д о в о й ) и н а п е р с п е к т и в н ы й
(д о л го ср о ч н ы й ) п е р и о д ы .
5.3.1. Зависимость эксплуатационных расходов железных дорог и
себестоимости перевозок от объема работы (размеров движения)
на текущий период
К за в и с я щ и м о т о б ъ е м а р а б о т ы п р и н я т о о т н о с и т ь д л я т е к у щ е г о п е ­
р и о д а те р а с х о д ы , к о т о р ы е и зм е н я ю т ся , п р и п р о ч и х р а в н ы х у с л о в и я х ,
п р ям о п р о п о р ц и о н а л ь н о р а зм е р а м д в и ж е н и я (с о о т в е т с т в у ю щ и м и з м е р и ­
тел ям ): за т р а т ы н а о п л а т у т р у д а л о к о м о т и в н ы х б р и г а д , к о н д у к т о р о в , т о п ­
л и в о д л я л о к о м о т и в о в и д и зе л ь -п о е зд о в , э л е к т р о э н е р г и ю д л я т я г и п о е зд о в
и м о т о р в а го н н ы х с е к ц и й , т е к у щ и й р е м о н т и т е х н и ч е с к о е о б с л у ж и в а н и е
* В теории и практике эксплуатационной работы под размерами движения обычно понимают
количество пар поездов при данном техническом оснащении участка; в экономических рас­
четах, как правило, - затрату работы подвижного состава.
*' Более правильно называть эти расходы мало зависящими от размеров движения. Их также
называют условно-постоянными расходами.
120
л о к о м о т и в о в , в аго н о в , э л е к т р о п о е зд о в и д и зе л ь -п о е зд о в , о б с л у ж и в а н и е
в а го н о в в п а с с а ж и р с к и х п о е зд а х , а м о р т и за ц и ю п о д в и ж н о г о с о с т а в а и р я д
д р у г и х о с н о в н ы х р а с х о д о в , а та к ж е с о о т в е т с т в у ю щ у ю д о л ю о с н о в н ы х
р а с х о д о в , о б щ и х д л я в се х о т р а с л е й х о зя й с т в , и н е к о т о р у ю ч ас ть о б щ е х о ­
зя й с т в е н н ы х р асх о д о в .
О с та л ь н ы е р а с х о д ы , к о т о р ы е м ал о за в и с я т о т о б ъ е м а р а б о т ы и ли р а з­
м е р о в д в и ж е н и я , п р и н ят о у с л о в н о о т н о с и т ь д л я т е к у щ е г о п е р и о д а к н е за ­
в и ся щ и м . К н е за в и с я щ и м р а с х о д а м , н ап р и м е р , о тн о сят:
р а с х о д ы х о зя й с т в а п е р е в о зо к н а п р и ем и о т п р а в л е н и е п о е зд о в н а
с т а н ц и я х (за тр ат ы н а о п л а т у т р у д а т е х н и ч е с к о г о с т а н ц и о н н о г о ш т а т а н а ч а л ь н и к о в с т а н ц и й IV и V к л а с с о в , р а зъ е зд о в , п о с т о в , н е с у щ и х с м е н н ы е
д е ж у р с т в а ; д е ж у р н ы х п о с т а н ц и я м , р а зъ е зд а м , п о ст а м , д о с т а в щ и к о в п о ­
е зд н ы х д о к у м е н т о в , о п е р а т о р о в , д е ж у р н ы х п р и с т а н ц и о н н ы х п о с т о в , д е ­
ж у р н ы х с т р е л о ч н ы х п о с т о в и д р .; за т р ат ы н а м а т е р и а л ы д л я о ч и с тк и и
с м а зк и с т р е л о ч н ы х п е р е в о д о в , с т а н ц и о н н ы х с и гн ал о в , с т р е л о ч н ы х у к а з а ­
те л е й , п р е д у п р е д и т е л ь н ы х д и с к о в ; с т о и м о с т ь б л ан к о в , ж у р н а л о в п о е зд н о й
д о к у м е н т а ц и и , к а н ц е л я р с к и х п р и н а д л е ж н о с т е й ; э л е к т р о э н е р ги ю д л я с т р е ­
л о ч н ы х п ер е в о д о в и с т а н ц и о н н ы х с и гн а л о в , д л я за р я д к и п о е зд н ы х с и г н а ­
л о в и р у ч н ы х си гн а л ь н ы х ф о н а р е й с т а н ц и о н н ы х р а б о т н и к о в ; за т р а т ы по
п е ч а т а н и ю г р а ф и к о в и р а с п и с а н и й д в и ж е н и я п о е зд о в и д р .); за т р а т ы н а
о б с л у ж и в а н и е зд ан и й и с о о р у ж е н и й и с о д ер ж а н и е о б о р у д о в а н и я и и н в е н ­
т а р я х о зя й с т в а п ер ев о зо к ;
р а с х о д ы х о зя й с т в а п у ти - т е к у щ е е с о д е р ж а н и е п у ти и п о ст о я н н ы х
у с т р о й с т в , о х р а н а п у т и , п е р е е зд о в и и с к у с с т в е н н ы х с о о р у ж е н и й ; затр аты
н а с о д е р ж а н и е и с к у с с т в е н н ы х с о о р у ж е н и й , за щ и т н ы х л е с о н а с а ж д е н и й ;
р а с х о д ы п о сн его -, в о д о - и п е с к о б о р ь б е и п р о ч и м р а б о т а м п о х о зя й с т в у
п у ти ;
р а с х о д ы х о зя й с т в г р а ж д а н с к и х с о о р у ж е н и й , с и гн а л и за ц и и и с в язи ,
электри ф и каци и и электросн абж ени я;
за т р а т ы н а с о д е р ж а н и е т е х н о л о г и ч е с к и х ц ен т р о в ж е л е з н ы х д о р о г по
о б р а б о т к е п е р е в о зо ч н ы х д о к у м е н т о в и н а с о д е р ж а н и е в о с с т а н о в и т е л ь н ы х
п о езд о в ;
ч а с ть о с н о в н ы х о б щ и х и о б щ е х о зя й с т в е н н ы х р а с х о д о в в с е х х о зя й ств
и др.
В с о в р е м е н н ы х у с л о в и я х с у щ е с т в е н н о в о зр о сл а р о л ь э к о н о м и ч е с к и х
р а с ч е т о в с и с п о л ь зо в а н и е м с о о т н о ш е н и й , за в и с я щ и х и н е зав и с я щ и х о т
р а зм е р о в д в и ж е н и я р а с х о д о в н а т е к у щ и й п е р и о д (го д , к в а р т а л , м есяц ).
Р а с с ч и т а н н ы е в о В Н И И Ж Т е п о д р у к о в о д с т в о м А .П . А б р а м о в а [59] п о
сети и ж е л е з н ы м д о р о г а м п р о ц е н т н ы е д о л и за в и с я щ и х о т о б ъ е м а р аб о ты
р а с х о д о в в го д о в о м и к в а р т а л ь н о м п е р и о д а х с и с п о л ь зо в а н и е м в ы б о р о ч ­
н ы х д а н н ы х п о д р а зд е л е н и й М о с к о в с к о й , О к т я б р ь с к о й и н е к о т о р ы х д р у ­
ги х д о р о г п р и в е д е н ы в т а б л . 15.
* В действительности расходы по текущему ремонту и техническому обслуживанию под­
вижного состава и др. в сопоставимых условиях изменяются несколько замедленно по срав­
нению с размерами движения.
<~
Таблица 15
Доли зависящих от объема работы расходов для условий 1999 г., в %
Годовой период
Железная дорога
Квартальный
Без учета амортизации
подвижного состава
С учетом амортизации
подвижного состава
период
Октябрьская
34.0
40,0
26,0
Калининградская
20,0
25,0
14,0
Московская
36,5
42,5
25,0
Горьковская
38,0
31,5
25,4
Северная
33,0
39,5
25,4
Северо-Кавказская
33,0
39,5
25,4
Юго-Восточная
34,8
42,5
30,0
Приволжская
33,5
37,5
25,5
27,4
Куйбышевская
33,4
41,4
Свердловская
31,6
37,8
24,0
Южно-Уральская
32,0
37,7
24,0
'Западно-Сибирская
31,4
37,4
23,0
Красноярская
23,5
29,0
17,5
Восточно-Сибирская
24,7
30,0
18,6
Забайкальская
28,8
32,4
24,0
Дальневосточная
29,6
35,0
22,0
Сахалинская
16,0
20,0
13,0
Сеть в целом
32,0
38,0
24,0
С л е д у е т п о л агат ь , что о п р е д е л е н и е д о л е й за в и с я щ и х о т о б ъ е м а р а б о ­
ты р асх о д о в н а о с н о в е к о н к р е т н ы х м а т е р и а л о в всех ж е л е зн ы х д о р о г , а
такж е по х о зя й с т в а м и о т д е л е н и я м д о р о г м о ж ет п р и в е с т и к у т о ч н е н и ю р е ­
з у л ь т ато в у к а за н н ы х р асч ето в .
И с с л е д о в а н и я , п р о в ед ен н ы е в 1999 г. п о З а б а й к а л ь с к о й и в 2 0 0 0 г. по
З а п а д н о -С и б и р с к о й ж е л е зн ы м д о р о г а м [64], п о к а за л и , ч т о у д е л ь н ы й вес
зав и ся щ и х о т о б ъ е м а р а б о т ы р а с х о д о в в ц ело м п о д о р о г а м с н и зи л с я , с о о т ­
в етс тв ен н о , с 2 7 ,6 % и 3 0 ,6 % д л я г о д о в о го п е р и о д а д о 2 0 ,6 % и 15,2 % д л я
в н у т р и го д о в о го . Р а зм е р ы это го с н и ж е н и я п о х о зя й с т в а м и о т д е л е н и я м д о ­
р о ги н е о д и н а к о в ы в св язи с р а зл и ч н ы м и о б ъ е м а м и , х а р а к т е р о м , у с л о в и я ­
ми р аб о т ы , т е х н и ч е с к и м о с н а щ е н и е м , с т р у к т у р о й п е р е в о зо к и за т р а т
(таб л. 16 ).
В расходы дороги включены затраты на капитальный ремонт и амортизация грузовых вагонов, не распределенные по отделениям.
122
Таблица 16
Доля зависящих от объема работы расходов по Забайкальской и Западно-Сибирской железным дорогам,
хозяйствам и отделениям дорог, %
В н у тр и го д о в о й период
Г одовой п ериод
З а б а й к а л ь с к а я ж ел езн ая дорога
Н аи м енован и е хо зяй ств
О тделен и я
О тделен и я
Д ор о га
Д о р о га
Ч итинское
М огочи н ское
С во б о д н ен ско е
Ч и ти н ское
М огочи н ское
С вободн ен ское
П ассаж и рское
32,9
27,1
41,5
37,0
23,2
19,8
19,4
30,7
Г рузовой и ком м ер ч еско й работы
23,6
20.5
21,9
23,4
11.0
9,1
4,6
12,0
П еревозок
! 6,6
20,8
7,4
16,5
1,7
1,5
0,5
2,3
Л оком оти вное
68,6
67,2
65,0
69,9
59,0
59,2
60,6
64,4
В агонное
65,9
68,3
63,7
66,7
По всем хозяйствам
27,6
31,8
25,4
29,2
'
17,9
18,0
15,6
20,6
20 ,6
22,9
21 ,0
23,5
З а п а д н о - С и б и р с к а я ж е л е з н а я д о р о га
О тделен и я
О тделения
Д о р о га
О м ское
А лтай ское
К узбасское
Н о во си б и р ­
ское
Д о р о га
О м ское
А л тай ское
К у зб ас­
ское
Н овоси ­
бирское
П ассаж и рское
29,6
31,9
23,7
30,6
30,8
24,2
26,1
19,9
24,4
25,1
Г рузовой и ком м ер ч еско й работы
16,5
19 ,8
16,6
1 1,9
23,3
9,1
9,5
9, 1
7,1
1.7,1
П еревозок
17,8
19,0
18,8
18,3
' 17,5
1,5
0,0
3,1
2,0
0,5
Л оком оти вное
61,3
64,0
62,4
52,2
55,2
47,8
48 ,7
50,0
37,7
44,4
Вагонное
82,0
68,0
62,1
64,7
51,0
14,0
22,3
8,3
11,9
20,1
8,1
8,3
9,9
11,8
8,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
30,6
38,7
30,5
34 ,7
35,5
15,2
22,4
16,4
15,2
23,5
Пути
По всем хозяй ствам
ю
п
С о о т н о ш е н и я п е р е м е н н ы х и у с л о в н о -п о с т о я н н ы х за т р а т ш и р о к о и с ­
п о л ь з у ю т в т е х н и к о -э к о н о м и ч е с к и х р а с ч е та х .
П р и о т н о с и т е л ь н о н е б о л ь ш о м п р и р о с т е о б ъ е м а п е р е в о зо к , п р о и с х о ­
д я щ е м в п р е д е л а х н е о б х о д и м о г о за п а с а п р о п у с к н о й с п о с о б н о с т и , п о с т о ­
я н с т в е к а ч е с т в е н н ы х п о к а з а т е л е й и с п о л ь зо в а н и я п о д в и ж н о г о состава* и
со п о стави м ы х расходн ы х н орм н а еди н иц у р або ты , что характерно, как
п р а в и л о , д л я т е к у щ е г о п е р и о д а (го д , к в а р т а л , м е с я ц ), м о ж н о п р е д п о л о ­
ж и т ь л и н е й н у ю за в и с и м о с т ь м е ж д у э к с п л у а т а ц и о н н ы м и р а с х о д а м и и о б ъ ­
ем о м п е р е в о з о к ” .
З а в и с я щ и е о т р а зм е р о в д в и ж е н и я р а с х о д ы и з м е н я ю т с я п р я м о п р о ­
п о р ц и о н а л ь н о о б ъ е м у п е р е в о зо к . Э т а за в и с и м о с т ь п о к а з а н а н а гр аф и к е
(р и с. 7 ) и м о ж е т б ы т ь п р е д с т а в л е н а ф о р м у л о й
= ах )
(1 3 )
гд е '), - э к с п л у а т а ц и о н н ы е р а с х о д ы , за в и с я щ и е о т р а зм е р о в д в и ж е н и я ; а к о э ф ф и ц и е н т , п о к а зы в а ю щ и й в е л и ч и н у за в и с я щ и х о т р а зм е р о в д в и ж е н и я
р а с х о д о в , п р и х о д я щ и х с я н а е д и н и ц у п е р е в о зо к (п о с т о я н н а я д л я д а н н о го
п о д р а зд е л е н и я - сети , д о р о г и , о т д е л е н и я д о р о г и , н а п р а в л е н и я , у ч а с т к а - и
д а н н о г о п е р и о д а в р е м ен и в е л и ч и н а ); х - о б ъ е м п е р е в о зо к .
Рис. 7. И зм енение зависящ их от разм еров движ ения расходов по сравнению с
объем ом перевозок
С е б е с т о и м о с т ь ж е п е р е в о зо к в ч ас ти р а с х о д о в , за в и с я щ и х о т р а зм е р о в
дви ж ен ия, остается вели чин ой постоянной:
_
Э,
ах
С3 = - i = — = а
X
X
(1 4 )
и б о в т о й м ер е, в к а к о й в о зр а с т а е т о б ъ е м п е р е в о зо к , в о зр а с т а ю т и э к с ­
п л у а т а ц и о н н ы е р а с х о д ы , за в и с я щ и е о т р а зм е р о в д в и ж е н и я (р и с . 8).
* При этом условии размеры движения изменяются пропорционально объему перевозок, грузо- и пассажирообороту.
** Как показано выше, эта зависимость для квартального периода (и тем более месяца) явля­
ется значительно меньшей по сравнению с годовым периодом.
124
с,
С, - а
а
л
Рис. 8. С ебестоимость перевозок в части расходов, зависящ их от размеров
движения
Н е за в и с я щ и е о т р а зм е р о в д в и ж е н и я р а с х о д ы п р и р о с т е о б ъ е м а и ли
гу ст о ты п е р е в о зо к в п р е д е л а х за п а с а п р о п у с к н о й с п о с о б н о с т и , к о гд а не
требуется уси лени я м ощ ности и увели чени я количества п остоян ны х обу­
стр о й ств , о с та ю т с я в е л и ч и н о й п о с т о ян н о й :
(15)
где Э„ - э к с п л у а т а ц и о н н ы е р а с х о д ы , н е за в и с я щ и е о т р азм е р о в д в и ж е н и я ;
в - п о ст о я н н ая д л я д а н н о го п о д р а зд е л е н и я и д а н н о го п е р и о д а в р е м е н и вел и ч и и а (р и с. 9).
Эи' в
Рис. 9. Э ксплуатационны е расходы , не зависящ ие от размеров движения
С е б е с т о и м о с т ь п е р ев о зо к в ч ас ти р а с х о д о в , н е за в и с я щ и х о т р азм ер о в
д в и ж ен и я , и зм е н я е т с я о б р а т н о п р о п о р ц и о н а л ь н о о б ъ е м у п е р е в о зо к (р и с.
10):
С»
X
х
X
(16)
Рис. 10. И зменение себестоимости перевозок в
части расходов, не зависящ их от размеров
движ ения, по сравнению с объемом перевозок
125
И зм е н е н и е о б щ ей су м м ы э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в (и за в и с я щ и х и
н езав и ся щ и х ) по с р а в н е н и ю с о б ъ е м о м п е р е в о зо к п о к а з а н о н а рис. 11 и
вы р аж ается ф о р м у л о й
Э = Э, + Э н = ах + в ,
(1 7 )
из к о т о р ы х с л ед у е т , ч то о б щ а я с у м м а э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в по
ср ав н ен и ю с о б ъ е м о м п е р е в о зо к и зм е н яе т ся за м е д л е н н о .
Рис. 11. Зависимость общей суммы эксплуатационных расходов от объема
перевозок
З ав и с и м о с т ь об щ ей с еб е с т о и м о с т и от о б ъ е м а п е р е в о зо к м о ж е т б ы т ь
п р ед став л ен а ф о р м у л о й ( 18) и п о к а зан а на рис. 12:
( '= ') : 3 + J "- =<’. + ( ’„ - С + ® .
.V
Л*
.V
(1 8 )
Т аки м о б р азо м , при р о с т е о б ъ ем а п е р е в о зо к , п р о и с х о д я щ и м в п р е д е ­
л ах н ео б х о д и м о го за п ас а п р о п у с к н о й с п о с о б н о с т и , п р и у с л о в и и п о с т о я н ­
ства к а ч еств ен н ы х п о к а за те л е й и с п о л ь зо в а н и я п о д в и ж н о г о с о с т а в а и с о ­
п о стави м ы х р асх о д н ы х н о р м на е д и н и ц у р а б о т ы , у в е л и ч и в а ю т с я л и ш ь
(п рям о п р о п о р ц и о н ал ь н о о б ъ е м у п е р е в о зо к ) за в и с я щ и е о т р а зм е р о в д в и ­
ж ен и я р ас х о д ы ; н езав и с я щ и е о ст а ю т ся п о с т о я н н ы м и , а о б щ а я с у м м а э к с ­
п л у атац и о н н ы х р а с х о д о в в о зр а с т а е т зам е д л е н н о . С е б е с т о и м о с т ь п е р е в о ­
зо к при это м сн и ж а е т с я, п р и ч ем ч ас ть с е б е с т о и м о с т и п е р е в о зо к , с о с т о я ­
щ ая и з за в и с я щ и х о т р а зм е р о в д в и ж е н и я р а с х о д о в , о с т а е т с я п о с т о я н н о й , а
часть с е б ест о и м о с т и , с о с т о я щ а я и з н еза в и с я щ и х р а с х о д о в , и зм е н я е т с я о б ­
ратн о п р о п о р ц и о н а л ь н о о б ъ ем у п ер ево зо к .
126
Пример 1. Планом экономического и социального развития отделения дороги преду­
смотрены: объем работы 20 млрд приведенных т-км, эксплуатационные расходы 1600 млн р.,
себестоимость 10 приведенных т-км 80 к. Рассчитать, как изменится себестоимость перево­
зок при увеличении объема работы в пределах запаса пропускной способности до 22 млрд
приведенных т-км, т. е. на 10 % (в 1,1 раза), при условии постоянства качественных показа­
телей использования подвижного состава и расходных норм на единицу работы, если из­
вестно, что зависящие от размеров движения расходы составляют по плану 30 %.
Первый способ решения - исходя из зависимости эксплуатационных рас­
ходов от объема работы.
1. Эксплуатационные расходы по плану, т.е. при объеме работы 20 млрд
приведенных т-км:
всего расходов Э = 1600 млн р.,
в том числе:
расходы, зависящие от размеров движения Э ,~ 1600 х 0,3 = 480 млн р.,
расходы, не зависящие от размеров движения (условно-постоянные) Э„ =
= 1600x 0 ,7 = 1120 млн р.
2. Эксплуатационные расходы при объеме работы 22 млрд приведенных
т-км:
,
расходы, зависящие от размеров движения Э t = Э, х 1,1 = 480 х 1,1 = 528 млн
Р->
расходы, не зависящие от размеров движения Э „ - 1120 млн р.
всего расходов Э ' = Э, + Э И = 528 + 1120 = 1648 млн р.
3. Себестоимость 10 приведенных т-км при увеличенном объеме работы
Э1 = 1648x10^^.101x10 =
х'
9 к_
2 2 x l0 9
4. Снижение себестоимости перевозок при росте объема перевозок на 10 %
составит
г-С '
8 0 -7 4 9 0 9
——— х 100 = ——
х 100 = 6,36 %.
С
80
Второй способ решения —исходя из зависимости себестоимости от объема
работы.
1. Себестоимость перевозок по плану, т. е. при объеме работы 20 млрд
приведенных т-км = 80 к.,
в том числе:
себестоимость перевозок в части расходов, зависящих от размеров движе­
ния,
С 3 = 8 0 x 0 ,3 = 24 к.,
себестоимость перевозок в части расходов, не зависящих от размеров дви­
жения,
С„ = 8 0 x 0 , 7 = 5 6 к.
2. Себестоимость перевозок при 22 млрд приведенных т-км, то есть при
увеличенном объёме работы в 1,1 раза:
себестоимость перевозок в части расходов, зависящих от размеров движе­
ния, остается постоянной Сг= 24 к.,
127
себестоим ость перевозок в части расходов, не зависящ и х от р азм еров дв и ­
ж ения, изменяется обратно пропорционально объему п еревозок ( х ' = X х 1,1)
С ,' = ^
х'
= —— = ^
= — = 50,909 к.,
хх 1,1 1,1 1,1
общ ая себестоимость 10 приведенны х т-км
С ' = С , + С „ ' = 2 4 + 50,909 = 74,909 к.
П о второму способу реш ения получен тот же результат, что и по первом у себестоимость перевозок снизилась на 6,36 %.
Чем выш е доля не зависящ их от размеров движ ения расходов, тем больш е
с увеличением объем а работы , при прочих равны х услови ях, п роцен т сниж ения
себестоимости перевозок.
Н аоборот, при относительно небольш ом падении объ ем а перевозок, при
прочих равны х условиях, сниж аю тся лиш ь расходы , зависящ и е от разм еров
движения*, независящ ие затраты некоторое время не м ен яю тся, а общ ая сум м а
эксплуатационны х расходов по сравнению с объем ом п еревозок ум еньш ается
замедленно. С ебестоим ость перевозок при этом возрастает: в части зависящ их
расходов она (в идеале) не изменяется, а в части независящ их затрат - увели ч и ­
вается.
Пример 2. Себестоимость перевозок на железной дороге составляет по плану 100 к/10
привел, т-км. Зависящие от размеров движения расходы - 28 % от общих. Рассчитать, как
измени тся себестоимость при снижении объема перевозок на 10 %.
Реш ение по второму способу показано в табл. 17.
Таблица 17
Себестоимость 10 приведенных т-км при изменении объема перевозок
Значение показателя, к., %
11оказатели
11о плану
При снижении объема перевозок**
С
100
с.
100x0,28 = 28
с„
100x0,72 = 72
С'-С,+
С"
28+72/0,9= 108
1 -А х
Увсличение себестоимости
перевозок,%
С'-С
х 100
С
108- 10° х ,0 0 = 8
100
.
* В реальных условиях эксплуатации зависящие от размеров движения расходы, в особенно­
сти затраты на оплату труда, снижаются с некоторым лагом, так как практически не всегда
представляется возможным синхронно привести их в полное соответствие со сниженным
объемом работы из-за ограничений социального характера (трудоустройство, оплата отпуск­
ных, выходных пособий и др.,).
Д х - доля снижения объема перевозок
128
5.3.2. Зависимость эксплуатационных расходов железных дорог и
себестоимости перевозок от объема работы (размеров движения)
на перспективный период
Л и н ей н ы й х а р а к т е р и зм е н е н и я э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в , к а к о т ­
м еч ал о сь в ы ш е, м о ж е т и м е ть м е с т о в о с н о в н о м п р и о т н о с и т е л ь н о н е ­
б о л ь ш о м п р и р о с т е (у м е н ь ш е н и и ) о б ъ е м а п е р е в о зо к , т . е., к а к п р а в и л о , за
п ер и о д , н е в ы х о д я щ и й за п р е д е л ы года. О д н а к о , е сл и в е с т и и с с л е д о в а н и е
н а п ер сп ек ти в н ы й (д о л го с р о ч н ы й ) п е р и о д , в п р е д е л а х ш и р о к о го д и а п а з о ­
на и зм е н е н и я о б ъ е м а и л и г у с т о т ы п е р е в о зо к , то л и н е й н о й за в и с и м о с т и
м еж д у э к с п л у а т а ц и о н н ы м и р а сх о д а м и и о б ъ е м о м п е р е в о зо к н е н а б л ю д а ­
ется.
В теч ен и е п е р с п е к т и в н о го п ер и о д а, х а р а к т е р и з у ю щ е г о с я , к ак п р а в и ­
ло, в есьм а зн ач и т ел ь н ы м р о с т о м о б ъ е м а п ерево зо к* , с у в е л и ч е н и е м о б ъ е ­
м а и л и г у с т о ты п е р е в о зо к с о в е р ш е н с т в у ю т с я м е т о д ы э к с п л у а т а ц и и ,
у л у ч ш ается и сп о л ь зо в а н и е п о д в и ж н о г о с о ст а в а , п о в ы ш а е т с я п р о и з в о д и ­
т ел ь н о сть т р у д а , в н е д р я ю т с я п р о гр е с с и в н ы е н о р м ы р а с х о д а р а б о ч е й си лы ,
м ат ер и ал о в , т о п л и в а и э л е к т р о э н е р ги и н а е д и н и ц у р а б о т ы .
В это м с л у ч ае н а и зм е н е н и е р а с х о д о в , за в и с я щ и х о т о б ъ е м а р а б о т ы , в
о сн о в н о м о к а зы в а ю т в л и я н и е , п р и п р о ч и х р а в н ы х у с л о в и я х , д в а ф а к то р а :
• и зм е н е н и е к а ч е с т в е н н ы х п о к а за т е л е й и с п о л ь зо в а н и я п о д в и ж н о г о
со став а;
• и зм е н е н и е с о п о с т а в и м ы х у д е л ь н ы х р а с х о д н ы х н о р м .
Р ас с м о тр и м эти ф акто р ы .
В с л е д с т в и е у л у ч ш е н и я к а ч е с т в е н н ы х п о к а з а т е л е й за м е т н о у л у ч ш а е т ­
ся, п ри п р о ч и х р ав н ы х у с л о в и я х , за т р а т а р а б о т ы п о д в и ж н о г о с о с т а в а н а
ед и н и ц у гр у зо о б о р о т а , п а с с а ж и р о о б о р о т а , п р и в е д е н н о й п р о д у к ц и и .
В таб л . 18 и н а ри с. 13 и 14 п р и в е д е н ы р а с ч е т н ы е за т р а т ы р аб о ты
п о д в и ж н о го с о с т а в а н а 1 м л р д т-к м за п е р с п е к т и в н ы й п ер и о д .
З н а ч и т е л ь н о е у м е н ь ш е н и е за т р а т ы р а б о т ы п о д в и ж н о г о с о с т а в а на
ед и н и ц у гр у зо о б о р о т а , п а с с а ж и р о о б о р о т а и п р и в е д е н н о й п р о д у к ц и и о б у ­
сл о в л и в а е т с о о т в е тс т в у ю щ е е с н и ж е н и е за в и с я щ и х о т р а зм е р о в д в и ж е н и я
эк с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в . К р о м е т о го , за п е р с п е к т и в н ы й п е р и о д в с л е д ­
стви е н а у ч н о -т е х н и ч е с к о г о п р о гр ес с а , с о в е р ш е н с т в о в а н и я т е х н о л о г и ч е ­
ск и х п р о ц ессо в , п р о в е д е н и я о р г а н и за ц и о н н о -т е х н и ч е с к и х м е р о п р и я т и й по
п о в ы ш ен и ю п р о и зв о д и т е л ь н о с т и т р у д а , э к о н о м и и м а т е р и а л о в , т о п л и в о ­
эн е р г е т и ч е с к и х р е с у р со в и п р о ч и х за т р а т с у щ е с т в е н н о с н и ж а ю т с я в с о ­
п о с та в и м ы х у с л о в и я х у д е л ь н ы е р а с х о д н ы е н о р м а т и в ы .
* Мировой опыт показывает, что обвальное падение объемов производства и перевозок в ■
кризисные периоды (войны, депрессии, разрушения в связи со сверхъестественными явле­
ниями и др.), как правило, не останавливают поступательного развития экономики за долго­
срочный период. Точно так же происшедшее в 1991-1998 гг. на железных дорогах РФ и СНГ
снижение объемов перевозок не является показательным для перспективного периода.
129
Таблица 18
Расчетные затраты
работы подвижного состава на 1 млрд т-км
по сети железных дорог за перспективный период
Затраты работы подвиж ного состава на
Показатели использования подвиж ного состава
и измерители работы
1940 г.
1990 г.
О тнош ение
показателей
и измерите­
лей работы
34
56
1,65
1000/34-29,41
1 0 0 0 /5 6 -1 7 ,8 6
0,61
40
50
1,25
2 9 ,4 1 x 1 ,4 41,17
17,86x1,5 26,79
0,65
140
240
1,71
4 1 ,1 7 / 140x24 7,06
2 6 ,7 9 /2 4 0 x 2 4 2,68
0,38
4 1 ,1 7 x 2 3 ,5 967,5
2 6 ,7 9 x 2 3 ,5 - 629,6
0,65
1 млрд т-км при показателях
Динамическая нагрузка груж еного вагона/;,
т/4-осный ваг.
Вагоно-километры груженые, млн
>
> ,
~
’ ’1
Р
Процент порожнего пробега вагонов к груж е­
ному а , %
Вагоно-километры общ ие, млн
Х » Л ' = 5 > ’.„ (1 + а )
Среднесуточный пробег грузоиого вагона,
км
lUwoHo-Macw оСмцие, млн
>
V
111 ^ ^
nS
24
,V„
Тонно-километры тары при современном весе
тары вагонар т 23,5 т/4-осны н наг.
X
^
n S ul, X р т , млн
Тонно-километры бругто нагонов, млн
1000 1967,5
I ' W
E
"
! 967,5
1 0 0 0 (6 2 9 .6
1629,6
0,83
> Т " ,
Средняя масса грузового поезда б р у п о во нсех
иидах тяги (),,/„ т/поезд
1301
3070
2,36
1967,5 /1 3 0 1 -1 .5 1
1629,6/3070 0,53
0,35
Поечдо-километры, млн
V V/
^
.=
о
1 ,5 1 x 1 ,1 -1 ,6 6
Рл 0, 1
О
Локомотиво-километры линейного пробега,
млн, при отнош ении вспомогательного линей­
ного пробега к пробегу но в голове поездов
ОО
Яг,„
0,35
х м (1 + р ,)
Среднесуточный пробег локомотива .S',, км
42 0
257
1,63
Локомотиво-часы поездны х локомотивов, тыс,
^
V
130
У MS
= — ------- — 2 4
S
'-6 6 х Ш ' - Ч
25 7
1SS0
0 ,5 8 x 1 0 *
42 0
0,21
1913
1940
Г о д ы
Рис. 13. Расчетные затраты работы подвижного состава на 1 млрд т-км
по сети железных дорог для условий 1913 и 1940 гг.
Рис. 14. Расчетные затраты работы подвижного состава на 1 млрд Т-км
по сети железных дорог для условий 1940 и 1990 гг.
131
Т аким образом , с одной стороны , у м ен ьш ается затр ата р аботы п о д ­
в и ж н о го с о с т а в а н а е д и н и ц у п е р е в о зо к , а с д р у г о й - с н и ж а ю т с я в с о п о с т а ­
вим ы х услови ях расходы н а еди н иц у работы ло ко м о ти в о в, вагон ов и п о ­
езд ов.
В р е зу л ь т а т е за в и с я щ и е о т р а зм е р о в д в и ж е н и я р а с х о д ы и зм е н я ю т с я
не п р ям о п р о п о р ц и о н а л ь н о о б ъ е м у и л и г у с т о т е п е р е в о з о к , а за м е д л е н н о
(ри с. 15).
Рис. 15. Зависимость переменных эксплуатационных расходов от объема или
густоты перевозок для перспективного периода
В то ж е в р ем я д л я о в л а д е н и я р а с т у щ и м и п е р е в о зк а м и п р о в о д я т с я р а ­
боты по у с и л е н и ю п р о п у с к н о й с п о с о б н о с т и у ч а с т к о в и н а п р а в л е н и й . Д л я
ж е л е зн о д о р о ж н о го т р а н с п о р т а х а р а к т е р н о с о ч е т а н и е р е з к о в ы р а ж е н н о й
этап н о е™ в р азв и т и и о с н о в н ы х э л е м е н т о в т е х н и ч е с к о й в о о р у ж е н н о с т и
сети , ж е л е зн ы х д о р о г , о т д е л е н и й д о р о г и п р е д п р и я т и й с о т н о с и т е л ь н о н е ­
п р ер ы в н ы м в н у т р и эт а п н ы м н а р а щ и в а н и е м м о щ н о с т и и у с и л е н и е м о т - „
д ел ь н ы х х о зя й с т в , о б ъ е к т о в , у зл о в и у с т р о й с т в . В с в я зи с э т и м с р о с т о м
о б ъ ем а п ер е в о зо к , п ри п р о ч и х р а в н ы х у с л о в и я х , у в е л и ч и в а ю т с я к о л и ч е с т ­
во и м о щ н о с т ь п о с т о я н н ы х о б у с т р о й с т в (р а з ъ е зд о в , с т а н ц и й , п у н к т о в т е х ­
н и ч еск о го о б с л у ж и в а н и я в а го н о в и л о к о м о т и в о в , с т а н ц и о н н ы х и г л а в н ы х
п утей , д в у х п у т н ы х в с та в о к , в то р ы х п у т е й , э к и п и р о в о ч н ы х о б у с т р о й с т в ,
стан о ч н о го п а р к а , с и л о в о го о б о р у д о в а н и я , у с т р о й с т в с в я зи и С Ц Б , х о ­
зяй ств э л е к т р и ф и к а ц и и и э л е к т р о с н а б ж е н и я , г р а ж д а н с к и х с о о р у ж е н и й ,
в о с с т а н о в и т е л ь н ы х п о езд о в и д р .) и за т р а т ы н а и х о б с л у ж и в а н и е , в о з р а с ­
таю т а м о р т и за ц и о н н ы е о т ч и с л е н и я п о п о с т о я н н ы м у с т р о й с т в а м , п о в ы ш а ­
ется объ ем р а б о т ы и к л а с с н о с т ь л и н е й н ы х п р е д п р и я т и й и , с л е д о в а т е л ь н о ,
р асх о д ы н а и х с о д е р ж а н и е и т. д. В р е зу л ь т а т е т а к н а з ы в а е м ы е н е за в и с я ­
щ ие о т д в и ж е н и я р а с х о д ы за п е р с п е к т и в н ы й п е р и о д , в с о п о с т а в и м ы х у с ­
л о ви я х , н е о с т а ю т с я п о с т о я н н ы м и , а в о зр а с т а ю т .
Н а гл я д н ы м п р и м е р о м я в л я е т с я и зм е н е н и е д е й с т в у ю щ и х н а ж е л е з н о ­
д о р о ж н о м т р а н с п о р т е [65] д и ф ф е р е н ц и р о в а н н ы х н о р м з а т р а т т р у д а н а т е ­
к ущ ее с о д е р ж а н и е г л а в н ы х п у т е й в за в и с и м о с т и о т г р у з о н а п р я ж е н н о с т и
(рис. 16).
132
5 1
0,8
0
10
Г
20
30
40
50
60
рузонапряженность, м л н
70
80
90 100
т-к м б р 'км в г о д
Рис. 16. Зависимость норм затрат труда на текущ ее содерж ание главны х путей
от грузонапряж енности (бесстыковой путь, рельсы Р65, ш палы ж елезобетон­
ные, балласт щ ебеночны й или асбестовый, скорость 121-140 км/ч для пасса­
ж ирских и >80 км/ч для грузовы х поездов)
Р о ст т а к н а зы в а е м ы х н е за в и с я щ и х о т р а зм е р о в д в и ж е н и я р а с х о д о в
п р о и сх о д и т п о то й и ли и н о й с т а т ь е р а с х о д о в и в н у тр и с т а т ь и по э л е м е н ­
там затр ат с к ач к о о б р азн о . С к ач к и эти и м е ю т м ес то в р а зн ы е п ер и о д ы
в р ем ен и , т. е. п о д о с т и ж е н и и о п р ед е л ен н ы х о б ъ е м о в р а б о т ы и, с л е д о в а ­
т ел ь н о , по м ер е в в о д а в э к с п л у а т а ц и ю н о вы х и у с и л е н и я м о щ н о с т и д е й с т ­
в у ю щ и х п о с т о я н н ы х у с т р о й с т в . В ц ел о м ж е п о сети , ж е л е з н о й д о р о г е или
о тд ел ен и ю д о р о г и с и х м н о го гр а н н ы м х о зя й с т в о м п р о и с х о д и т н а л о ж е н и е
затр ат, и в св язи с э т и м н а б л ю д а е т с я б о л е е -м е н е е п л а в н ы й р о с т у с л о в н о ­
п о ст о я н н ы х р а сх о д о в . П о с р а в н ен и ю с о б ъ е м о м и ли гу с т о т о й п е р ев о зо к
о н и и зм ен я ю т ся за м е д л е н н о (ри с. 17).
Э„
X
Рис. 17. Зависим ость условно-постоянны х расходов на перспективны й период
от объем а работы или густоты перевозок
133
Н аоборот, при сущ ественн ом ум ен ьш ен ии в течен и е дли тельного
в р ем ен и о б ъ е м о в п е р е в о зо к п р о в о д и т с я р а б о т а п о с о к р а щ е н и ю (х о т я и з а ­
м ед л ен н о м у - г л а в н ы м о б р а зо м , по п р и ч и н а м с о ц и а л ь н о г о х а р а к т е р а ) ч а с ­
ти у с л о в н о -п о с т о я н н ы х р а с х о д о в . Т ак, в 1 9 9 1 -1 9 9 8 гг. н а сети ж е л е зн ы х
д о р о г Р о с с и й с к о й Ф е д е р а ц и и в ц ел я х п р и в е д е н и я э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с ­
х о д о в в с о о т в е тс т в и е с в ы п о л н я е м ы м о б ъ е м о м р а б о т ы с о к р а щ е н и е у с л о в н о -п о сто я н н ы х р а с х о д о в п р о и зв о д и л о с ь за с ч е т у м е н ь ш е н и я т е х н и ч е с к о г о
ш тата стан ц и й , ч и сл е н н о с т и м о н т е р о в п у ти , за к р ы т и я о х р а н я е м ы х п е р е е з­
д о в , д е м о н т а ж а и к о н с е р в а ц и и с тр е л о ч н ы х п е р е в о д о в , с т а н ц и о н н ы х и
п о д ъ езд н ы х п у т е й , м а л о д е я т е л ь н ы х л и н и й , с п и с а н и я о с н о в н ы х ф о н д о в и
у ст ар ев ш ей т е х н и к и , п ер ед ач и части о б ъ е к т о в в м у н и ц и п а л ь н у ю с о б с т ­
в ен н о сть и др.
Т ак и м о б р а зо м , в т е ч е н и е п е р с п е к т и в н о го п е р и о д а в с о п о с т а в и м ы х
у сл о в и я х за в и с я щ и е о т р а зм е р о в д в и ж е н и я р а с х о д ы и зм е н я ю т с я н е п р ям о
п р о п о р ц и о н а л ь н о о б ъ ем у п е р е в о зо к , а за м е д л е н н о ; т а к н а зы в а е м ы е н е за ­
в и ся щ и е о т д в и ж е н и я р а с х о д ы н е о с т а ю т с я п о с т о я н н ы м и , а в о зр а ст а ю т .
С л ед о в ател ьн о , п р и в е д е н н а я в ы ш е л и н е й н а я за в и с и м о с т ь (1 7 ) м еж д у э к с ­
п л у атац и о н н ы м и р а сх о д а м и и о б ъ е м о м п ер ев о зо к д л я п е р с п е к т и в н о го п е­
р и о д а н еп о к азат е л ь н а. К ак о б щ е е п р а в и л о , за в и с и м о с т ь м еж д у э к с п л у а т а ­
ц и о н н ы м и р а сх о д а м и (п е р е м е н н ы м и , у с л о в н о -п о с т о я н н ы м и , о б щ и м и ) и
о б ъ ем о м п е р е в о зо к д л я п е р с п е к т и в н о го п е р и о д а н е л и н е й н а я . О н а м о ж е т
б ы ть у д о в л е т в о р и т е л ь н о в ы р а ж е н а к р и в ы м и п а р а б о л и ч е с к о го в и д а (см .,
н ап ри м ер, ри с. 18) и, п о н а ш е м у м н е н и ю , н а и б о л е е п р и е м л е м ы м и д л я
п о л ьзо вател ей ф о р м у л а м и т и п а:
Э = ах“,
(19)"
Э = ахи +в,
(2 0 )
Э = а х 2 + вх + с и д р .,
(2 1 )
где а, в, с - п о с т о я н н ы е д л я д а н н о й за в и с и м о с т и , р а с с м а т р и в а е м о г о п о д ­
р азд ел ен и я и п е р и о д а в р ем ен и в е л и ч и н ы ; 0 < а < 1.
П ри это м с л е д у е т и м е т ь в в и д у , ч т о у к а за н н ы е с т е п е н н ы е (19, 2 0 ) и
п о л и н о м и ал ь н а я (2 1 ) за в и с и м о с т и о т р а ж а ю т в л и я н и е н а э к с п л у а т а ц и о н ­
н ы е р асх о д ы не т о л ь к о о б ъ е м а или г у с т о ты п е р е в о зо к , н о и у л у ч ш е н и я
и сп о л ьзо в ан и я п о д в и ж н о г о с о с т а в а и с н и ж е н и я с о п о с т а в и м ы х р а с х о д н ы х
н орм н а е д и н и ц у р а б о т ы , что о с о б о о щ у т и м о в т е ч е н и е п е р с п е к т и в н о го
п ериода.
Н а н ел и н е й н у ю ф о р м у за в и с и м о с т и э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в о т
о б ъ ем а и ли гу с т о ты п е р е в о зо к за д о л г о с р о ч н ы й п е р и о д у к а зы в а л и м н о г и е
и ссл ед о вател и - Е. В. М и х а л ь ц е в , В .Н . О р л о в , А .С . Ч у д о в , А .И . Ж у р а в е л ь ,
А .П . А б р ам о в и д р у ги е.
134
X
Рис. 18. Зависимость эксплуатационны х расходов от объем а или густоты пере­
возок для перспективного периода
К ак п о к азал и п р о в е д е н н ы е а в то р о м н а р е а л ь н ы х м а т е р и а л а х в р а зн ы е
д о р е ф о р м е н н ы е го ды и с с л ед о в а н и я , х а р а к т е р э т о й н е л и н е й н о й з а в и с и м о ­
сти с т еч ен и ем в р ем ен и о стае тс я о д и н а к о в ы м , х о тя у р о в е н ь а б с о л ю т н ы х
з атр ат при всех зн а ч е н и я х о б ъ е м а (г у с т о т ы ) п е р е в о зо к , к ак п р а в и л о , и зм е ­
н яется в сл ед ств и е п о в ы ш ен и я р а зм е р о в о п л а т ы т р у д а , и зм е н е н и я ц ен н а
м ат ер и ал ы , т о п л и в о , э л е к т р о э н е р ги ю и п р о ч и е за т р а т ы (р и с. 19).
Г у с т о т а п е р е в о з о к , м лн прив. т-км/км
Рис. 19. Зависимость общ ей суммы эксплуатационны х расходов о т густоты пе­
ревозок для перспективного периода для условий нулевого, 28-го и 31 -го гг.
(по затратам соответствую щ их лет)
В и с с л е д о в а н и я х п о с л е д н и х л е т М О. С еверовой., В .В . М и ш а н и н ы м ,
Л .Б . П а н к р а то в о й [56, 57, 5 8] з н а ч и т е л ь н о р а с ш и р е н о к о л и ч е с т в о и с с л е ­
д у е м ы х ф у н к ц и й (л о г а р и ф м и ч е с к а я , э к с п о н е н ц и а л ь н а я , и р р а ц и о н а л ь н а я ,
д р о б н о -р а ц и о н а л ь н а я ) д л я в ы б о р а ф о р м у л л у ч ш е го т и п а п р и о п р е д е л е н и и
135
зав и с и м о с т и э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в о т о б ъ е м а р а б о т ы н а п е р с п е к ­
т и в н ы й п ер и о д . О д н а к о у к а за н н ы й н а р и с. 1В и 19 х а р а к т е р н е л и н е й н о й
за в и с и м о с т и п е р е м е н н ы х , у с л о в н о -п о с т о я н н ы х и о б щ и х с у м м э к с п л у а т а ­
ц и о н н ы х р а с х о д о в о т о б ъ е м а (г у с т о т ы ) п е р е в о зо к д л я п е р с п е к т и в н о г о п е ­
р и о д а п о м а т е р и а л а м М О . С е в е р о в о й [56] и В .В . М и ш а н и н а [57] д л я у с ­
л о в и й 1993, 1995 и 1997 гг. н е и зм ен и л с я . Н а ри с. 2 0 п р и в е д е н о с о п о с т а в ­
л е н и е р е зу л ь т а т о в и с с л е д о в а н и й а в т о р а [66] и М О . С е в е р о в о й [56] с о о т ­
в етс тв ен н о п о м а т е р и а л а м в с е х ж е л е з н ы х д о р о г б. С С С Р з а 1955 г. и Р Ф за
1995 г.
Рис. 20. Зависимость переменны х (Э 3), условно-постоянны х (Э„) и общ ей сум ­
мы эксплуатационны х расходов (Э) от густоты перевозок (Г) по материалам:
1 - автора; 2 - М .О . С еверовой
А н а л о г и ч н ы е р е зу л ь т а т ы п о л у ч е н ы В .В . М и ш а н и н ы м [5 7 ] п р и и с с л е ­
д о в ан и и э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в п о п а с с а ж и р с к и м п е р е в о зк а м п о м а ­
т ер и ал ам в сех ж е л е з н ы х д о р о г Р Ф за 1997 г. (ри с. 21).
136
Э ,% "
Рис. 21 Зависимость переменны х (Э,), условно-постоянны х (Э„) и общ ей суммы
эксплуатационны х расходов (Э) в дальнем сообщ ении от густоты пассаж ирских
перевозок
И з р и су н к о в 18-2 1 с л е д у е т , что за д о л г о с р о ч н ы й п е р и о д в с о п о с т а в и ­
м ы х у сл о ви я х :
• т е м п и зм ен ен и я у с л о в н о -п о с т о я н н ы х р а с х о д о в н и ж е , чем п е р е м е н ­
ны х;
• тем п и зм е н е н и я о б щ е й с у м м ы э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в з н а ч и ­
те л ь н о н и ж е, чем гу с т о ты п ер ево зо к .
Р ассм о тр и м , н ап р и м ер , д л я п е р с п е к т и в н о го п е р и о д а ф у н к ц и ю (1 9 )
Э = а х “ (0 < а < 1).
Д и ф ф ерен ци ал этой ф ункции
йЭ = а а х
а~1
при а < 1 с у в е л и ч е н и е м х у м ен ь ш а е т с я . Д и ф ф е р е н ц и а л ь н ы е (п р и р о с т н ы е )
за т р а ты Д Э, п ри о д и н ак о в о м ш аге по о си а б с ц и сс , с у в е л и ч е н и е м х с н и ­
ж аю тся.
С л е д о в а те л ь н о , с н и ж е н и е д и ф ф е р е н ц и а л ь н ы х (п р и р о с т н ы х ) за т р ат
п ри у в е л и ч е н и и о б ъ е м а п е р е в о зо к го в о р и т о в ы г о д н о с т и р а зм е щ е н и я з а ­
т р а т - э к с п л у а т а ц и о н н ы х и п о а н а л о ги и к а п и т а л ь н ы х - в ж е л е з н о д о р о ж ­
н ы й т р а н с п о р т н а п ер с п ек ти ву .
137
В с о о т в е тс т в и и с ф о р м у л а м и 1 9 -2 1 и з м е н е н и е с е б е с т о и м о с т и п о
с р а в н е н и ю с о б ъ е м о м и ли гу с т о то й п е р е в о зо к д л я п е р с п е к т и в н о г о п е р и о ­
д а м о ж ет б ы т ь п р е д с т а в л е н о н а и б о л е е п р и е м л е м о й д л я п о л ь з о в а т е л е й , п о
н аш ем у м н ен и ю , г и п е р б о л и ч е с к о й за в и с и м о с т ь ю т и п а :
оа“
С=■
= ах
(22)
аха + b
С =
(2 3 )
где 0 < а < 1,
а х * + Ьх + с
= ах + Ь + - и др.
(2 4 )
В т е ч е н и е п е р с п е к т и в н о го п е р и о д а , в с л е д с т в и е за м е д л е н н о г о и зм е н е ­
ния э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а сх о д о в по с р а в н е н и ю с о б ъ е м о м и ли гу сто то й
п ер ев о зо к , ги п е р б о л и ч е с к и с н и ж а ет с я с е б е с т о и м о с т ь п е р е в о з о к не т о л ь к о
в части р а с х о д о в , н е за в и с я щ и х о т р а зм е р о в д в и ж е н и я , н о и за в и с я щ и х
(рис. 22). П ри это м с е б е с т о и м о с т ь п е р е в о зо к в части у с л о в н о -п о с т о я н н ы х
р асх о д о в с н и ж ае т ся б о л е е б ы с т р ы м и т е м п а м и , чем п е р е м е н н ы х .
С
к./10 привод,
т-км
Рис. 22. Зависимость себестоимости от объем а (густоты) перевозок для пер­
спективного периода
П р и в е д е н н ы е н а рис. 22 за к о н о м е р н о с т и и зм е н е н и я с е б е с т о и м о с т и
п ер ево зо к п о л н о с т ь ю п о д т в е р ж д а ю т с я р е зу л ь т а т а м и и с с л е д о в а н и й р а зн ы х
п ер и о д о в (рис. 2 3 , 24).
138
Рис. 23. Зависимость себестоим ости в части перем енны х (С ,), условн о­
постоянны х (С„) расходов и общ ей (С) от густоты перевозок (Г) по м атер и ал ам :
1 - Е.В. М ихальцева [39]; 2 - автора [66]; 3 - М. О. С еверовой [56]
139
0.5
1.0
15
2.0
Г, млн пасс-км/км
Рис. 24. Зависимость себестоимости пассаж ирских п еревозок в части перем ен­
ных (С,), условно-постоянны х (С„) расходов и общ ей себестои м ости (С ) в даль­
нем сообщ ении от густоты пассаж ирских перевозок по м атериалам и сследова­
ния В.В. М иш анина [57]
5.3.2.1. Зависимость соотношений условно-постоянных и переменных расходов от гус­
тоты перевозок
П р и р е ш е н и и зад ач , с в я за н н ы х с о с у щ е с т в л е н и е м п е р е в о з о к р а з л и ч ­
ны м и ви д ам и т р а н с п о р т а , р а зм е щ е н и е м п р е д п р и я т и й , р а с ч е т а м и т а р и ф о в ,
о п р е д е л е н и е м н а и в ы г о д н е й ш и х зо н р а с п р о с т р а н е н и я п р о д у к ц и и , с р а в н е ­
нием в а р и ан то в р а зл и ч н ы х т е х н и ч е с к и х р е ш е н и й , р а ц и о н а л ь н ы м и с п о л ь ­
зо в ан и ем п а р а л л е л ь н ы х х о д о в и др . н е о б х о д и м о р а с п о л а г а т ь д а н н ы м и о
п олн ой с е б е с т о и м о с т и п ер ево зо к .
О тм ет и м , ч то м ет о д ы р а с ч е т а с е б е с т о и м о с т и п е р е в о з о к в ч а с ти за в и ­
с я щ и х о т р а зм е р о в д в и ж е н и я р а с х о д о в р а зр а б о т а н ы б о л е е д е т а л ь н о и с и с ­
т е м а ти ч е с к и с о в е р ш е н с т в у ю т с я . В то ж е в р е м я о п р е д е л е н и е с е б е с т о и м о ­
сти п ер ев о зо к в ч а с ти у с л о в н о -п о с т о я н н ы х р а с х о д о в н а э к с п л у а т и р у е м ы х
ж е л е зн ы х д о р о г а х в п р а к т и к е т е х н и к о -э к о н о м и ч е с к и х р а с ч е т о в н а п е р ­
сп ек ти в у п р о и с х о д и т в е с ь м а у к р у п н е н н о (за ч а с т у ю с п р и м е н е н и е м у с р е д ­
н ен н ы х д ан н ы х ).
140
К а к п о к азан о в п. 5.1, б о л ь ш и н с т в о и с с л е д о в а н и й с о о т н о ш е н и й п е р е ­
м е н н ы х и у с л о в н о -п о с т о я н н ы х за т р а т п р о в о д и л о с ь в п р е д ш е с т в у ю щ и е п е­
р и о д ы в н е о д и н а к о в ы х у с л о в и я х , д л я р а зл и ч н ы х ц е л е й и в с р е д н е м п о с е ­
т и ж е л е з н ы х дорог.
М еж д у тем , за д о л г о с р о ч н ы й п е р и о д и м е е т м есто , как п р ав и л о , зн а ч и ­
т е л ь н ы й р о с т о б ъ е м а и гу с т о ты п ер е во зо к , о б у с л о в л и в а ю щ и й т е х н и ч е с к о е
п е р ев о о р у ж ен и е ж ел е з н о д о р о ж н о го т р а н с п о р т а и с у щ е с т в е н н о е у л у ч ш е ­
н и е и с п о л ь зо в ан и я п о д в и ж н о г о с о с т а в а и п о с т о я н н ы х у с т р о й с т в . В с л е д с т ­
в и е б о л ее в ы с о к и х т е м п о в и зм е н е н и я п е р е м е н н ы х за т р а т п о с р а в н е н и ю с
у с л о в н о -п о с т о я н н ы м и , с у в е л и ч е н и е м о б ъ е м а (г у с т о т ы ) п е р е в о зо к у д е л ь ­
н ы й вес за в и с я щ и х о т р а зм е р о в д в и ж е н и я р а с х о д о в за п е р с п е к т и в н ы й п е ­
р и о д в с о п о с т а в и м ы х у с л о в и я х в о зр а с т а е т , а н е за в и с я щ и х - п а д а е т . В р е ­
зу л ьт ат е п о м ер е р о с т а о б ъ е м а (гу с т о т ы ) п еревозок* о т н о ш е н и е у с л о в н о ­
п о ст о я н н ы х за т р а т к п е р ем е н н ы м г и п е р б о л и ч е с к и с н и ж а е т с я . У к а за н н ы е
зав и си м о ст и и ссл ед о в а н ы в [39], [46], [66] п о м а т е р и а л а м п р е д ш е с т в у ю ­
щ и х п ер и о д о в и п о д т в е р ж д е н ы в [56] и [57] д л я с о в р е м е н н ы х у с л о в и й
(рис. 25).
а)
б)
Рис. 25. Зависимость отнош ения условно-постоянны х затрат к переменны м от
густоты перевозок: а) грузовы х [56]; б) пассаж ирских - по материалам [57]
* Падение объема (густоты) перевозок в кризисные годы для перспективного периода непо­
казательно.
141
Х а р а к т е р с о о т н о ш е н и й у с л о в н о -п о с т о я н н ы х и п е р е м е н н ы х за т р а т в
зав и си м о сти о т гу с то ты п е р е в о зо к о т д ел ь н о при т е п л о в о з н о й и э л е к т р о ­
в о зн о й т я г е п о к а за н н а ри с. 2 6 , 27.
Рис. 26. И зменение удельного веса зависящ их и не зависящ их от разм еров движения расходов при разных видах тяги и густоте перевозок
С п ер ех о д о м н а гр у зо н а п р я ж е н н ы х л и н и я х о т т е п л о в о з н о й к э л е к т р о ­
возной т я ге , в с л е д с т в и е п о в ы ш е н и я в ес о в и с к о р о с т е й д в и ж е н и я п о е зд о в и
у л у ч ш ен и я д р у г и х п о к а зател е й , н аи б о л ьш ее сн и ж е н и е э к с п л у а т а ц и о н н ы х
р асх о д о в (н а оди н и т о т ж е о б ъ ем р а б о т ы ) и м е ет м ес то п о за т р а т а м н а о п ­
л ату т р у д а л о к о м о т и в н ы х б р и га д , эн е р г е т и ч е с к и м р а с х о д а м , т е к у щ е м у и
к ап и тал ьн о м у р ем о н ту , ам о р т и за ц и и п о е зд н ы х л о к о м о т и в о в и д р ., т. е. по
р асх о д ам , за в и с я щ и м о т р азм ер о в д в и ж е н и я .
В м есте с т е м , при э л е к т р и ч е с к о й т я ге д о п о л н и т е л ь н о п о я в л я ю т с я р а с ­
х оды х о зя й с т в а э л е к т р и ф и к а ц и и и э л е к т р о с н а б ж е н и я по т е х н и ч е с к о м у о б ­
сл у ж и в ан и ю , т е к у щ е м у и к а п и т а л ь н о м у р ем о н ту , а м о р т и за ц и и т я го в ы х
п о д стан ц и й и к о н так тн о й сети и др ., б о л ь ш и н с т в о к о т о р ы х у с л о в н о о т н о ­
ся т к не за в и с я щ и м о т р а зм е р о в д в и ж е н и я . В р е зу л ь т а т е п р и э л е к т р о в о з­
ной т я ге у д е л ь н ы й вес за в и с я щ и х о т р а зм е р о в д в и ж е н и я р а с х о д о в , по
с р ав н ен и ю с т е п л о в о зн о й , с н и ж а е т с я , а у с л о в н о -п о с т о я н н ы х - п о в ы ш а е т -
142
'
ся. Т ем сам ы м п ри э л е к т р и ч е с к о й т я г е с о зд а ю т с я б л а г о п р и я т н ы е у с л о в и я
д л я с н и ж е н и я се б е с т о и м о с т и п о м ер е р о с т а о б ъ е м а (г у с т о т ы ) п ер е в о зо к .
Рис. 27. Зависимость отношения условно-постоянных затрат к переменным от
густоты перевозок при тепловозной (а) и электровозной (б) тяге
В р я д е с л у ч а е в при о п р е д е л е н и и п о лн о й с е б е с т о и м о с т и п е р е в о зо к н а
э к с п л у а т и р у е м ы х ж е л е з н ы х д о р о г а х и с п о л ь зу ю т в е л и ч и н у у с л о в н о ­
п о сто ян н ы х р а с х о д о в н а 1 км э к с п л у а т а ц и о н н о й д л и н ы , к о т о р а я т а к ж е н а ­
х о д и тся в зав и с и м о с т и о т г у с т о ты п е р е в о зо к . В с в язи с п р о х о д я щ и м и за
п ер сп ек ти в н ы й п ер и о д и зм е н е н и я м и в у р о в н е о п л а т ы т р у д а , ц е н ах н а м а ­
тер и ал ы , т о п л и в о , э л е к т р о э н е р ги ю и др. н а и б о л е е п р и е м л е м ы м я в л я е т с я
р ас с м о т р е н и е не а б с о л ю т н ы х , а о т н о с и т е л ь н ы х за т р а т (таб л. 19).
5.3.2.2. Зависимость расходов по статьям и хозяйствам от объема работы
К ак
п о к а за н о
в ы ш е,
в
ц елях
соверш енствования
технико­
э к о н о м и ч е с к и х р асч ето в , в р а зн ы е п ер и о д ы п р о в о д и л и с ь м н о г о ч и с л е н н ы е
и с сл ед о в ан и я зав и с и м о с т и к ак о б щ и х су м м э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в
(п ер е м ен н ы х , у с л о в н о -п о с т о я н н ы х , в се го ) о т о б ъ е м а (г у с т о т ы ) п е р ев о зо к ,
т ак и о т д е л ь н ы х статей за т р а т о т р а зм е р о в д в и ж е н и я (с о о т в е т с т в у ю щ и х
и зм ер и тел ей ).
143
Таблица 19
К оэф ф ициенты изменения условно-постоянных затрат, приходящ ихся на 1 км
эксплуатационной дли н ы , в зависимости от густоты перевозок по сравнению со
среднесетевой величиной
Густота перевозок,
млн т-км/км
Коэффициенты изменения по материалам
1955 г. [66]
1995 г. [56]
2,5
0,70
0,33
5,0
0,80
0,48
7,5
0,90
0,60
10,0
1,00
0,70
15,0
1,06
0,87
20,0
1,20
1,00
25,0
1,23
1,15
30,0
1,25
1,27
35,0
1,30
1,38
40,0
1,31
1,49
З а д о л г о с р о ч н ы й п ер и о д , в св язи с и зм е н е н и е м у с л о в и й р а б о т ы , у р о в ­
ня зар аб о тн о й п л аты и ц ен, ст р у к т у р ы за т р а т т а к и е р а с ч е т ы с л е д у е т п е ­
р и о д и ч еск и в о зо б н о в л я т ь .
В таб л . 2 0 д а н ы р е зу л ь т а т ы р а зл и ч н ы х и с с л е д о в а н и й п о о т д е л ь н ы м
статьям д л я г р у зо в о г о д в и ж е н и я , п р и в е д е н н ы е в [56].
В 19 9 0 -х го д ах , в с в язи с с о в е р ш е н с т в о в а н и е м с т р у к т у р ы у п р а в л е н и я
н а ж е л е зн о д о р о ж н о м т р а н с п о р т е , с у щ е с т в е н н о в о з р о с л а р о л ь о т р а с л е в ы х
х о зя й ств У п р а в л е н и й д о р о г в э к о н о м и ч е с к о й р а б о т е .
П р е д с т а в л я ю т и н т е р е с в о п р о с ы за в и с и м о с т и э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с ­
х о д о в о т о б ъ е м а р а б о т ы п о х о зя й с т в а м . Р е зу л ь т а т ы и с с л е д о в а н и я д л я п е р ­
сп ек т и в н о го п е р и о д а , п р о в е д е н н о го в [56] по г р у зо в ы м п е р е в о зк а м д л я
со в р е м е н н ы х у с л о в и й , п о к а за н ы в та б л . 2 1 .
144
Таблица 20
Средняя доля зависящих от объема работы расходов, в процентах по отдельным статьям по результатам различных исследований
(для грузового движения)
Наим енование статей
расходов
Текущ ий рем онт вагонов при
подготовке их п од погрузку,
всего.
в т.ч. фонд оплаты труда.
материалы и прочие.
Текущий рем онт грузовы х
вагонов с отцепкой, всего.
в т.ч. (Ьонд оплаты труда.
материалы и прочие.
Техническое
обслуживание
грузовых вагонов, всего.
в т.ч. фонд оплаты труда.
материалы н прочие.
Проверка правильности по­
грузки и крепления грузов,
всего.
в т.ч. ф онд оплаты труда.
материалы и прочие.
О бслуж ивание, осм отр и те­
кущий рем онт рефрижера­
торных вагонов и поездов
О бслуж ивание
вагонов
с
ж ивностью
Деповской рем онт грузовых
вагонов
Доля зависящ их от объем а работы расходов для перспективного варианта
А .П . Абрамов
А.И . Ж уоавель"
А.М .
по мате­
по мате­
по мате­
по мате­
А. С. РазуШ ульга и
риалам
риалам
риалам
риалам
ваев
Н.Г. Сме1 9 5 0 -1 9 5 5
1
9
6
3
-1
9
6
5
1 9 5 0 -1 9 6 0
19 7 0 -1 9 7 2
хова
гг.
гг.
гг.
гг.
Н .И . С и­
лаев*
Е.В . М ихальцев*
■
-
-
-
100.0
.
50,0
.
80,0
77 .4
.
90 ,0
100,0
-
-
10,0
100.0
-
-
-
16,5
4.3
60,0
-
100,0
.
.
17,0
-
70 .0
75.0
.
1 0 0 ,0
80,0
93,0
.
.
75,0
100,0
-
.
70,0
75.0
100,0
50,0
50,0
-
-
56,0
57,0
62 ,0
.
.
.
.
.
.
.
Ю.,0
64 ,0
100.0
.
-
-
-
80 .0
80,0
70 ,0
100,0
75,0
-
80 ,0
70,3
80 .0
80,0
50 ,0
-
90,0
‘
-
-
100.0
-
100.0
100.0
82,0
-
.
-
.
50,0
-
58,0
.
-
.
-
-
-
-
-
-
85,0
100,0
100.0
-
95,0
100,0
85,0
90.0
86.5
65 ,0
М .О. С е­
верова по
материа­
лам 1995 г.
85 ,0
90 .0
70,0
60,0
65 ,0
100.0
100,0
Г. А . Гра­
новская
-
Результаты исследований получены для условий паровой тяги.
Результаты исследований по материалам 1950-1955 гг. получены для условий паровой тяги.
'
-
.
-р
osь
Продолжение табл. 20
Наименование статей
расходов
Капитальный рем онт грузо­
вых вагонов
Амортизация грузовы х ваго­
нов и рефрижераторов
У странение отказов теплово­
зов
У странение отказов электро­
возов
Текущий рем онт локом оти­
вов. всего.
в т.ч. фонд оплаты труда.
материалы и прочие.
Техническое
обслуж ивание
локомотивов, всего.
в т.ч. фонд оплаты труда.
материалы и прочие.
Экипировка локомотивов
Экипировка
электровозов,
всего.
в т.ч. ф онд оплаты труда.
материалы и прочие.
Доля зависящ их от объем а работы расходов для перспективного варианта
А.П . Абрамов
А.И . Журавель
А.М .
по мате­
по мате­
по мате- ’ по мате­
А .С. РазуШ ульга и
риалам
риалам
риалам
риалам
ваев
Н.Г. С м е­
1 9 6 3 -1 9 6 5
1 9 7 0 -1 9 7 2
1 9 5 0 -1 9 5 5
1 9 5 0 -1 9 6 0
хова
гг.
гг.
гг.
гг.
Н И. Си­
лаев
Е .В. М ихальцев
-
-
-
10 0 .0
-
-
-
-
-
-
90-95
10 0 .0
:
"
1
50.0
-
10 0 .0
10 0 .0
90 .0 -9 5 .0
1 0 0 .0
60.0
60 .0
Затраты на капитальный ре­
монт поездны х электровозов
Затраты на капитальный ре­
монт поездны х тепловозов
-
75,0
10 0 .0
-
70,0
1 0 0 .0
40,0
10 0 ,0
1 0 0 ,0
-
-
-
10 0 .0
10 0 .0
10 0 ,0
70,0
1 0 0 .0
10 0 ,0
-
-
-
-
-
10 0 .0
10 0 .0
10 0 .0
1 0 0 ,0
.
10 0 .0
1 0 0 .0
10 0 .0
-
.
.
-
-
.
70,0
87,0
.
10 0 .0
75 ,0
85.0
1 0 0 .0
95.0
60,0
_
-
90 .0
31,0
-
_
.
10 0 .0
10 0 ,0
10 0 ,0
1 0 0 .0
27.0
-
85.0
-
.
85.0
85 .0
-
-
10 0 .0
8 0.0
90.0
1 0 0 .0
95.0
71,0
-
.
-
.
.
.
80.0
43,0
-
Экипировка тепловозов, все­
го.
в т.ч. фонд оплаты труда.
материалы и прочие.
10 0 .0
-
50.0
60 .0
М .О. С е­
верова по
материа­
лам 1995 г.
1 0 0 .0
1
6 0 .0
Г .А . Гра­
новская
-
-
-
-
10 0 .0
-
-
-
10 0 .0
-
.
.
.
10 0 ,0
1 0 0 .0
-
-
-
1 0 0 .0
-
51,0
-
-
-
10 0 .0
-
94,0
Продолжение табл. 20
Н аименование статей
расходов
Затраты на капитальный ре­
м онт устройств электрифика­
ции и электроснабжения
Техническое обслуж ивание и
текущ ий рем онт линий элек­
тропередачи и контактной
сети
Амортизация контактной с е ­
ти и электросетей
Амортизация поездны х элек­
тровозов
Амортизация поездны х теп­
ловозов
Работа локомотивов в грузо­
вом движ ении
Работа электровозов в грузо­
вом движ ении, всего.
в т.ч. ф онд оплаты труда.
расходы на электроэнергию
Работа тепловозов в грузовом
движ ении, всего.
в т.ч. фонд оплаты труда.
расходы на топливо
Текущ ее содерж ан ие пути и
постоянных устройств, всего.
в т. ч. на гл ав н ы х путях.
на станционны х путях.
О диночная смена материалов
верхнего строения пути, все­
го.
в т. ч. на главных путях,
на станционны х путях.
'-j
Н .И. Си­
лаев
Е.В. М ихальцев
-
-
-
Доля зависящих от объем а работы расходов для перспективного варианта
А.П. Абрамов
А.И. Журавель
А.М .
по мате­
по мате­
по мате­
по мате­
А. С. РазуШ ульга и
риалам
риалам
риалам
риалам
ваев
Н.Г. С м е­
1 9 5 0 -1 9 5 5
1 9 5 0 -1 9 6 0
1 9 6 3 -1 9 6 5
1 9 7 0 -1 9 7 2
хова
гг.
гг.
гг.
гг.
-
-
-
-
-
53,9
-
-
-
-
10 0 .0
-
-
-
10 0 ,0
.
-
.
.
-
-
-
-
-
.
53,0
30 ,0
24,0
35.0
35,0
50,0
2 0 ,0
10 0 ,0
54.0
-
10 0 ,0
-
70,0
-
-
-
-
-
-
-
10 0 .0
-
1 0 0 ,0
-
.
10 0 .0
10 0 ,0
10 0 .0
.
.
^ 0 0 ,0
-
10 0 .0
-
10 0 ,0
10 0 .0
10 0 ,0
.
.
10 0 ,0
1 0 0 .0
.
.
-
2 8 .0
30.0
35 ,0
2 0 .0
.
.
10 0 ,0
10 0 .0
10 0 .0
10 0 .0
'
30 ,0
-
.
28.0
.
2 0 .0
.
.
.
.
-
-
-
-
-
-
-
2 8.0
-
2 0 .0
.
.
-
2 0 .0
-
-
-
-
-
50,0
35,0
-
М .О. Се­
верова по
материа­
лам 1995 г.
2 0 .0
-
1 0 0 .0
Г.А . Гра­
новская
.
_
-
1 0 0 ,0
56.0
10 0 ,0
-
94.0
10 0 .0
50 ,0
30,0
15,0
33,0
72,0
35,0
-
50 ,0
-
.
35,0
-
30,0
15.0
-
10 0 .0
4^
Продолжение табл. 20
00
Н аименование статей
расходов
О тчисления в резерв на капи­
тальный рем онт устройств
хозяйства пути в части, при­
ходящ ейся на главные пути.
в части, приходящ ейся на
станционны е щ т и
Амортизация устройств х о ­
зяйства пути, всего.
в т. ч. на главных путях.
на станционны х путях.
Т ехническое
обслуж ивание
устройств хозяйства сигнали­
зации и связи
Работа локомотивов на м а­
неврах
Текущ ий рем онт маневровы х
локомотивов
Техническое
обслуж ивание
маневровы х локомотивов
Экипировка маневровы х л о­
комотивов в части матери­
альны х и прочих затрат
Затраты на капитальный ре­
монт и ам ортизацию м анев­
ровы х локомотивов
М аневровая работа на стан­
циях. всего.
в т. ч. фонд оплаты труда
Техническое
обслуж ивание
м еханизированны х и автом а­
тизированны х горок
П рием к отправлению и вы­
дача грузов, всего.
Н .И . Си­
лаев
Е .В. М и­
хальцев
-
-
-
Доля зависящих от объема работы расходов я тя перспективного варианта
А.П . А брамов
А.И . Журавель
А.М .
по мате- I по мате­
по мате­
по мате­
А .С. РазуШ ульга и
риалам
риалам
риалам
риалам
ваев
Н.Г. Сме1 9 5 0 -1 9 5 5
1 9 5 0 -1 9 6 0
1 9 6 3 -1 9 6 5
1 9 7 0 -1 9 7 2
хова
гг.
гг.
гг.
гг.
10 0 ,0
.
!
-
60.0
-
.
60 ,0
-
70,0
-
-
30,0
-
40,0
57,0
7 5 .0
-
65,0
-
.
.
.
60 .0
30.0
70,0
40,0
60,0
30,0.
-
58,0
-
10 0 ,0
-
70,0
.
50.0
-
-
М .О. Се­
верова по
материа­
лам 1995 г.
-
■
-
Г .А . Гра­
новская
-
.
10 0 ,0
10 0 ,0
-
-
-
-
-
-
10 0 ,0
-
70,0
-
-
-
-
-
10 0 ,0
-
1 0 0 ,0
-
-
-
-
1 0 0 ,0
10 0 ,0
-
-
-
-
-
1 0 0 ,0
10 0 ,0
85,0
80,0
10 0 ,0
90,0
90 ,0
80,0
-
-
-
25.0
-
-
40,0
30,0
55,0
50 ,0
40 ,0
-
- -
80,0
40 ,0
45 ,0
85,0
. 10 0 ,0
85,0
.
100,0
100,0
100,0
6 0 ,0
41,0
Продолжение табл. 20
Наименование статей
расходов
в т. ч. фонд оплаты труда,
материалы и прочие.
Содержание весов и весовы х
приборов
Подготовка грузовы х вагонов
и контейнеров к перевозкам
4^
Н.И. Си­
лаев
Е.В. М и­
хальцев
Доля зависящих от объем а работы расходов для перспективного варианта
А.И . Журавель
А.П . Абрамов
А.М .
по мате­
по мате­
по мате­
по мате­
Ш ульга и
А .С. Разуриалам
риалам
риалам
риалам
ваев
Н.Г. Сме1 9 50-1955
19 5 0 -1 9 6 0
1 9 7 0 -1 9 7 2
19 6 3 -1 9 6 5
хова
гг.
гг.
гг.
гг.
.
.
.
Г .А . Гра­
новская
М .О. С е­
верова по
материа­
лам 1995 г.
10 0 ,0
57 ,0
95,0
18,0
45,5
2 0 ,0
-
-
-
-
6 5,0
2 0 ,0
-
1 0 0 ,0
50,0
-
-
10 0 ,0
53,5
-
10 0 ,0
10 0 ,0
-
10 0 ,0
80,0
-
Таблица 21
Коэффициенты изменения расходов отдельных хозяйств в зависимости от
густоты перевозок (по отношению к среднесетевой величине)
Х озяй ств а
Густота пе­
ревозок, млн
т-км/км
150
грузовой И
коммерче­
ской работы
локомо­
тивного
вагонного
пути
граж дан­
ских со ­
оруж ений
сигнали­
зации и
СВЯШ
электрифика­
ции и электро­
снабжения
2,5
0,32
0,48
0.45
0 ,57
0.5 4
0,66
0.25
5,0
0,59
0,64
0.62
0,66
0.64
0,7 4
0.41
7,5
0,75
0,76
0.74
1.75
0,74
0.81
0.5 7
10,0
0,86
0,86
0.85
0,84
0 ,8 4
0.88
1,73
14,2
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1.00
1,00
15.0
1,02
1,02
1,03
1,03
1,03
1,02
1,05
17,5
1,08
1,09
1,10
1,12
1,13
1 .09
1,21
20,0
1,13
1, 16
1,17
1,21
1,23
1,17
1.37
25,0
1,22
1,27
1,30
1.40
1,43
1,3 J
1,69
30,0
1.29
1,37
1,42
1.58
1,62
1.45
2.01
35,0
1,35
1,47
1,52
1,77
1,82
1.60
2.33
40,0
1,40
1,55
1,62
1.95
2,02
1.74
2.65
45.0
1.45
1.63
1,71
2.14
2,21
1,88
2.97
50,0
1,49
1,71
1,80
2.32
2,41
2,03
3,29
55,0
1,53
1.78
1,88
2.51
2,61
2,1 7
3.61
60,0
1,56
1,84
1,96
2.69
2,81
2,32
3,93
65,0
1,59
1,91
2,03
2,88
3,00
2,46
4,25
70,0
1,62
1,97
2,10
3,06
3,20
2,60
4.5 7
ГЛАВА 6
МЕТОДЫ РАСЧЕТА СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗОК
О сн о в н ы м и м ето д ам и р а с ч е т а с е б е с т о и м о с т и п е р е в о зо к я в л я ю т с я :
м ето д р асч ета э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в п о с т а т ь я м и э л е м е н т а м за т р а т
с п о сл е д у ю щ и м о п р е д е л е н и е м се б е с т о и м о с т и п е р е в о зо к (с о к р а щ е н н о : м е ­
т о д н еп о с р е д с тв е н н о г о р ас ч ета , м е т о д п р я м о го с ч е та ) и м е т о д р а с х о д н ы х
ставок. К р о м е то го , р а зл и ч а ю т м е т о д к о э ф ф и ц и е н т о в в л и я н и я о с н о в н ы х
ф ак т о р о в н а с е б е с т о и м о с т ь п е р е в о зо к и м е т о д у д е л ь н ы х в ес о в .
6.1. М Е Т О Д Р А С Ч Е Т А Э К С П Л У А Т А Ц И О Н Н Ы Х Р А С Х О Д О В П О
О Т Д Е Л ЬН Ы М С ТА ТЬЯ М И Э Л ЕМ ЕН ТА М ЗА ТРА Т С П О С Л Е ­
Д УЮ Щ И М О П РЕД ЕЛЕН И ЕМ С ЕБЕ С Т О И М О С Т И П ЕРЕВ О ЗО К
Э тот м ет о д п о зв о л я е т п р о и зв о д и т ь р а с ч е ты н а т е к у щ и й п е р и о д с н а и ­
б о л ь ш ей д етал и зац и е й .
П о р я д о к р а с ч е т а с л ед у ю щ и й :
на
основании
за д а н н о го
объём а
п е р е в о зо к
и
технико­
п р о и зв о д с т в е н н ы х п о к а за т ел ей и с п о л ь зо в а н и я п о д в и ж н о г о с о с т а в а р а с ­
сч и ты в аю т п о т р е б н ы е п р о б еги п о д в и ж н о г о с о с т а в а, о п р е д е л я ю т д р у г и е
к о л и ч ест в ен н ы е п о к аза т е л и , н е о б х о д и м ы е д л я п р о и з в о д с т в а р а с ч е то в
(п ар к и л о к о м о т и в о в и в а го н о в , к о л и ч ес т в о , м о щ н о с т ь и п р о т я ж е н н о с т ь
п о ст о ян н ы х у с т р о й с т в и д р .);
у стан авли ваю т на единицу работы дей ствую щ и е норм ы р асх о да р а­
б о ч ей си лы , м ате р и а л о в , т о п л и в а , э л е к т р о э н е р ги и и п р о ч и х за т р а т в н а т у ­
р ал ьн о м и д е н е ж н о м в ы р а ж е н и и , а т а к ж е д р у г и е н о р м а т и в ы (м е ж р е м о н т ­
н ы е п р о б еги и с р о к и , н о р м ы а м о р т и за ц и и и т. д .);
р а с с м а т р и в а ю т все с та ть и э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в - п о к а ж д о м у
э л ем ен ту за т р а т д а н н о й с та ть и р а с х о д о в в ы б и р а ю т с о о т в е т с т в у ю щ и й с п о ­
соб расч ета;
151
п о к аж д о й с т а т ь е о п р е д е л я ю т п о т р е б н ы е д л я в ы п о л н е н и я ф и к с и р о ­
в ан н о го о б ъ е м а п е р е в о зо к и ли р аб о т ы : к о н т и н ге н т р а б о т н и к о в , ф о н д о п ­
л аты т р у д а, р а с х о д ы н а м а т е р и а л ы , т о п л и в о , э л е к т р о э н е р г и ю , п р о ч и е за ­
т р аты , в сего р а с х о д о в ;
сум м ированием рассчитан ны х по статьям и хо зяй ствам р асх о д о в о п ­
ределяю т общ ую сум м у эксп луатаци он ны х расходов, делен и ем которой
н а р а с с м а т р и в а е м ы й о б ъ е м п е р е в о зо к (р а б о т ы ) и с ч и с л я ю т с е б е с т о и м о с т ь
п ер ев о зо к и ли э к с п л у а т а ц и о н н о й р аб о ты .
М етод расч ета эксп луатаци он ны х расходов по отдельн ы м статьям и
эл ем ен т ам за т р а т с п о с л е д у ю щ и м о п р е д е л е н и е м с е б е с т о и м о с т и п е р е в о зо к
ш и р о к о п р и м е н я ю т п р и п л а н и р о в а н и и и а н а л и зе э к с п л у а т а ц и о н н о й д е я ­
т ел ьн о ст и п о д р а зд е л е н и й ж е л е зн о д о р о ж н о го , т р а н с п о р т а . П р и м е н я ю т э т о т
м ето д и п ри д р у г и х т е х н и к о -э к о н о м и ч е с к и х р а с ч е т а х ; п р и э т о м к о л и ч е с т ­
во р а с с м а т р и в а е м ы х с татей р а с х о д о в м о ж е т р а зл и ч а т ь с я в з а в и с и м о с т и о т
н е о б х о д и м о й с т е п е н и т о ч н о с т и р а с ч е то в . И с п о л ь зо в а н и е м е т о д а н е п о ­
ср ед ст в ен н о го р а с ч е т а п р е д п о л а га е т н а л и ч и е н а у ч н о -о б о с н о в а н н о й н о р ­
м ати вн о й базы и её п о с т о я н н о е с о в е р ш е н с т в о в а н и е .
Д о с т о и н с т в о м эт о го м е т о д а я в л я е т с я н а гл я д н о с т ь п р о и з в о д и м ы х р а с ­
четов.
Н ед о статк и : б о л ь ш о й о б ъ ём с ч ё тн о й р а б о т ы (о д н а к о в с е б о л е е ш и р о ­
кое п р и м ен ен и е П Э В М п о зв о л я е т в б л и ж а й ш е е в р е м я п р е о д о л е т ь эт о з а ­
т р у д н ен и е); о т с у т с т в и е в р я д е с л у ч а е в н а у ч н о -о б о с н о в а н н о й о б н о в л ё н н о й
н о р м ати в н о й базы .
Н и ж е п р и в е д ен п р и м е р о п р е д е л е н и я с е б е с т о и м о с т и г р у зо в ы х п е р е в о ­
зок на у ч а с тк е м е т о д о м н е п о с р е д с т в е н н о г о р асч ета.
Расчет себестоимости грузовых перевозок на участке АБ при
электровозной и тепловозной тяге
Задание.
Н а основании заданного объем а перевозок, технико­
производственны х показателей использования подвиж ного состава, норм р ас­
хода, а также цен на топливо и электроэнергию для тяги поездов, расходны х
норм на единицу п робега подвиж ного состава и други х показателей рассчитать
эксплуатационны е расходы и себестоимость грузовы х п еревозок н а участке при
электровозной (В Л Ю ) и тепловозной (2Т Э 10У ) тяге.
1. Грузооборот участка и пробеги подвижного состава
Грузооборот участ ка
Г р у зо о б о р о т у ч а с т к а (в гр у зо в о м н а п р а в л е н и и , в п о р о ж н е м н а п р а в л е ­
нии и в сего в о б о и х н а п р а в л е н и я х ) о п р е д е л я е т с я и с х о д я и з з а д а н н о й э к с ­
п л у ат ац и о н н о й д л и н ы у ч а с т к а и г у с т о ты п ер е в о зо к .
152
Д л и н а у ч а с т к а А Б - 3 0 0 км . Г у с т о т а гр у зо в ы х п е р е в о зо к в гр у зо в о м
н ап р а в л ен и и А Б - 36 м л н т и в п о р о ж н е м Б А - 2 0 м л н т . Г р у з о о б о р о т с о ­
став ляет:
= 36 х ю 6 х 300 = 10,8 х Ю5 т -к м ;
в г р у зо в о м н а п р а в л е н и и
= 2 0 х 10б х 300 = 6х 109 т -к м ;
в п о р о ж н ем н ап р а в л е н и и
= 10 ,8 x l 0 ; + 6 х 10 9 = 16,8х 1 0Ч т-к м .
в сего в о б о и х н а п р а в л е н и я х
В агоно-кш омет ры
В а го н о -к и л о м е т р ы г р у ж е н ы х в а го н о в о п р е д е л я ю т с я к ак ч а с т н о е о т ­
д ел ен и я г р у зо о б о р о т а в т о н н о -к и л о м е т р а х на- д и н а м и ч е с к у ю н агр у зк у
гр у ж ен о го в а го н а (р ).
В св язи с р а зл и ч и я м и в с т р у к т у р е г р у зо - и в а го н о п о т о к а , т е х н и ч е с к и х
н о р м ах загр у зк и в аго н о в р а зн ы м и г р у за м и и в с т е п е н и и с п о л ь зо в а н и я г р у ­
з о п о д ъ ём н о й си л ы в а го н о в д и н а м и ч е с к а я н а гр у зк а г р у ж е н о г о в а го н а в
гр у зо в о м и п о р о ж н ем н а п р ав л ен и и н ео д и н а к о в а .
П р и д и н а м и ч е с к о й н а гр у зк е г р у ж ё н о го в а го н а с о о т в е т с т в е н н о 6 0 и 50
т п р о б ег гр у ж е н ы х в а го н о в со стави т:
п ’п
v
1 0 ,8 х 1 0 5 т - к м
6
в гр у зо в о м н ап р а в л е н и и 2 ] «5^,. = — ------- =— —-------п,,
v
в п о р о ж н ем н ап р ав л ен и и 2^nSi'-i =
= 180 х ] о в а г-к м ;
6 x 1 0 ’ т- км
-------= ~~5о------------- =
х
ваг' к м -
Д о п у с к а е м , ч т о п о р о ж н и е в аго н ы с л е д у ю т т о л ь к о в п о р о ж н е м н а ­
п р авл ен и и и ч то в се гр у зо в ы е в аго н ы в о зв р а щ а ю т с я о т Б к А . В это м с л у ­
чае п р о б ег п о р о ж н и х в а го н о в (£ n S „ ,,,) р а в е н р а зн о с т и м е ж д у п р о б е га м и
гр у ж ен ы х в аго н о в в г р у зо в о м и п о р о ж н ем н а п р а в л е н и я х .
П р о б е г п о р о ж н и х в аго н о в
S
n S »oP
=Z
n S AB
- Т
n S EA
= 180 X 1о 6 - 1.20 X 10 6 = 60
X
10 6 ваг-к м .
О б щ ее к о л и ч е с т в о в а го н о -к и л о м е т р о в { ^ n S ), к о т о р о е н е о б х о д и м о
затр ати ть н а в ы п о л н е н и е у к а за н н о г о гр у зо о б о р о т а , с о с т а в и т :
гр у ж ен ы е
180 х 10б +
порож ние
6 0 х 1 06,
и то го
nS
120 х 10б = 3 0 0 х 106,
3 6 0 х 106.
Тонно-километры брутто вагонов
Т о н н о -к и л о м е т р ы б р у т т о в аго н о в п р е д с т а в л я ю т с о б о й с у м м у т о н н о к и л о м ет р о в н е т то и т о н н о -к и л о м е т р о в т а р ы
I ^ _ . = E W + E P /- Т о н н о -к и л о м е т р ы н етто р а с с ч и т а н ы вы ш е.
153
Т о н н о -к и л о м е т р ы т а р ы о п р е д е л я ю т у м н о ж е н и е м в а г о н о -к и л о м е т р о в
н а ср ед н ю ю м а сс у т а р ы в аго н а. П р и м е м с р е д н ю ю м а с с у т а р ы в с о о т в е т с т ­
в и и со ст р у к т у р о й о б р а щ е н и я в а го н о в н а у ч а с т к е 2 2 ,8 т /в а г.
Т о н н о -к и л о м е т р ы б р у т т о гр у ж е н ы х в а го н о в:
в г р у зо в о м н а п р а в л е н и и 10,8 х 109 + 180 х 10б х 2 2 ,8 = 1 4 ,9 0 4 х 109;
в п о р о ж н ем н а п р а в л е н и и 6 х 109 + 120 х 106 х 2 2 ,8 = 8 ,7 3 6 х 109'
в обоих направлениях ^
Т о н н о -к и л о м е т р ы
к и л о м ет р ам тар ы ):
« = 23,640 х 10 9 .
брутто
порож них
в а го н о в
(р а в н ы
тонно-
= 6 0 x 1 О6 X 22,8 = 1,368x1 0 9 .
В сего т о н н о -к и л о м е т р о в б р у т т о н а у ч а с т к е А Б в о б о и х н а п р а в л е н и я х :
У
+1,368x109
=25,008x10".
i—t Р1,-т
<>Р«, =23,640x109
’
’
’
Поездо-километры
П о езд о -к и л о м ет р ы п о д с ч и т ы в а ю т д л я п о е зд о в с г р у ж е н ы м и в а го н а м и
т у д а и о б р ат н о по вид ам тя ги , затем о т д е л ь н о д л я п о е зд о в с п о р о ж н и м и
вагон ам и .
П о езд о -к и л о м ет р ы с гр у ж ен ы м и в а го н а м и о п р е д е л я ю т д е л е н и е м т о н ­
н о -к и л о м етр о в б р у т т о в аго н о в н а с р е д н ю ю м а ссу г р у ж е н о г о п о е зд а б р у т ­
то Q6p.
С р ед н яя м ас с а г р у ж е н о го п о е зд а б р у т т о п р и н ята: в н а п р а в л е н и и А Б
при теп л о в о зн о й т я ге 4 5 0 0 т, э л е к т р о в о зн о й - 5 0 0 0 т; в н а п р а в л е н и и Б А ,
с о о т в е тств ен н о , 4 0 0 0 и 4 5 0 0 т. В связи с б о л ее в ы с о к о й м а с с о й п о е зд а к о ­
л и ч ест в о п о е зд о -к и л о м е т р о в гр у ж е н ы х в а го н о в , н е о б х о д и м о е д л я в ы п о л - -н ени я о д н о го и т о го ж е г р у зо о б о р о т а, при э л е к т р о в о зн о й т я ге н и ж е , чем
при т е п л о в о зн о й .
П о езд о -к и л о м ет р ы с п о р о ж н и м и в а го н ам и о п р е д е л я ю т д е л е н и е м в а ­
го н о -к и л о м етр о в п о р о ж н и х в аго н о в н а м а к с и м а л ь н о д о п у с т и м у ю д л и н у
п о езд а в в аго н ах (п о п о л езн о й д л и н е п р и е м о -о т п р а в о ч н ы х п у тей н а с т а н ­
ц иях) и п р и н и м а ю т с я в н аш ем п р и м ер е о д и н а к о в ы м и п р и о б о и х в и д ах т я ­
ги. П ри м а к с и м а л ь н о д о п у с т и м о й д л и н е п о е зд а 7 0 в а го н о в п о е зд о ки л о м етр ы п о р о ж н и х в аго н о в
p
/Е
L u N ! «»
1ЮР
£
N l m>p
со став ят:
= 60X
j q1 0
= 0,’ 857 х 10 6 .
С о о т в е т с тв у ю щ и й р ас ч е т п р и в е д ен в т а б л . 22.
Общий пробег локомотивов
О бщ и й п р о б е г л о к о м о т и в о в с о с т о и т из п р о б е г а их во г л а в е п о е зд о в и
в с п о м о гател ь н о го п р о бега.
154
Таблица 22
Р ас ч е т п о езд о -к и л о м етр о в
Направления
Вид тяги
8’7 3 6 х 1 0 , = 2 .1 8 4 х ,0*
4 x 1 0 -’
0,857 х 106
3,041 х ю 6
14'904ХШ’ = 2 ,9 8 1 x 1 0 s
5 x 1 0 -’
В-7 3 6 * 10’ = 1 .9 4 1 * 1 0 *
4 ,5 x 1 0 '’
0 ,8 5 7 х 106
2 ,7 9 8 х 106
о
4 ,5 x 1 0 -’
X
ИТОГО
о
14’904 х 1 0 ,= 3,312 х 10‘
Электровозная
с порожними
вагонами
с гружеными вагонами
Г'"!
Тепловозная
Всего в обоих
направлениях
БА
ДБ
(с гружеными вагонами)
5,779 х 106
Т а б ли ц а 23
Р а с ч е т л о к о м о т и в о -к и л о м е т р о в
Вид тяги
Тепловоз­
ная
Электро­
возная
во главе
поездов
(поездокилометры
в обоих на­
правлени­
ях)
6.353х106
5,779x106
Общий пробег локомотивов
вспомогательный
линейный
одиночное следование
(3.312-3,041)х10й
= 0.271x10*
(2.981-2,798)х10ь
= 0,183x106
двой­
ная
тяга
под­
талки­
вание
-
-
-
-
Доля
вспомога­
тельного
пробега
локомоти­
вов в об­
щем, %
линейный
всего
0.335x1 о6
6,624x106
6,688х106
5,0
0.241x106
5,962x106
6,020x106
4,0
условный
итого
6.353x10ьх0,01
= 0.064x106
5.779х10ьх0.01
= 0,058 хЮ6
П р о б е г л о к о м о т и в о в во г л а в е п о е зд о в р а в е н к о л и ч е с т в у п о е зд о к и л о м ет р о в . В с п о м о га т е л ь н ы й п р о б е г л о к о м о т и в о в в к л ю ч а е т в с е б я л и ­
н е й н ы й в с п о м о г а т е л ь н ы й п р о б е г (о д и н о ч н о е с л е д о в а н и е , д в о й н а я т я га ,
п о д т а л к и в а н и е ) и у с л о в н ы й п р о б е г (м а н е в р ы с п е ц и а л ь н ы м и л о к о м о т и в а ­
м и , м ан ев р ы п о е зд н ы м и л о к о м о т и в а м и и п р о ч и й у с л о в н ы й п р о б е г ).
О диночны й пробег локом отивов оп ределяется как р азн и ц а м еж ду к о­
л и ч ест в о м п о е зд о -к и л о м е т р о в г р у зо в о г о (с г р у ж е н ы м и в а г о н а м и ) и п о ­
р о ж н его (с г р у ж е н ы м и и п о р о ж н и м и в а го н а м и ) н а п р а в л е н и й .
П р о б е г л о к о м о т и в о в в д в о й н о й т я ге о п р е д е л я е т с я а н а л о г и ч н о п р о б е г у
головны х локом отивов.
П р о б е г л о к о м о т и в о в , за н я т ы х п о д т а л к и в а н и е м , р а с с ч и т ы в а е т с я п о
к аж д о м у п у н к т у п о д т а л к и в а н и я у м н о ж е н и е м к о л и ч е с т в а п о д т а л к и в а е м ы х
п оезд о в н а п р о т я ж е н и е у ч а с т к а п о д т а л к и в а н и я . Д в о й н а я т я г а и п о д т а л к и ­
в ан и е н а у ч а с т к е А Б н е п р и м е н я ю т с я .
В данном прим ере условны й пробег специально м ан евровы х л о к ом о ­
т и во в н е р а с с ч и т ы в а е т с я (р а с х о д ы п о э к с п л у а т а ц и и , р е м о н т у и а м о р т и з а ­
ции м а н е в р о в ы х л о к о м о т и в о в и с о о т в е т с т в у ю щ а я д о л я д р у г и х за т р а т о сн о в н ы х и о б щ е х о зя й с т в е н н ы х - у ч т е н ы в о с т а л ь н ы х р а с х о д а х у ч а с т к а
п о л о к о м о т и в н о м у х о зя й ст в у ).
У сл о в н ы й п р о б е г п о е зд н ы х э л е к т р о в о зо в и т е п л о в о зо в (п р о с т о й в р а ­
б о ч ем с о ст о я н и и н а с т а н ц и о н н ы х п у т я х ) с о с т а в л я е т 1 % о т п р о б е г а и х во
гл аве п оездов.
Л и н ей н ы й п р о б е г л о к о м о т и в о в о п р е д е л я е т с я с у м м и р о в а н и е м п р о б е г а
во гл аве п о езд о в и л и н е й н о г о в с п о м о г а т е л ь н о г о п р о б е га .
О б щ и й п р о б е г л о к о м о т и в о в (т а б л . 2 3 ) б о л ь ш е л и н е й н о г о н а в е л и ч и н у
у с л о в н о го п р о б е га. Н а х о д и т с я п р о ц е н т в сего в с п о м о г а т е л ь н о г о п р о б е г а к
о б щ ем у п р о б егу л о к о м о т и в о в .
Р езу л ьтаты р а с ч е т о в за н е с е н ы в с в о д н у ю та б л . 2 4 .
т ~
Грузооборот участка и пробеги подвижного состава
Вид тяги
Показатели
тепловозная
электровозная
Грузооборот, т-км
16,8x109
16,8х105
Вагоно-километры
360x106
ЗбОхЮ6
Тонно-километры брутто
25,008х109
25,008x109
Поездо-километры
6,353хЮ6
5,779x106
Локомотиво-километры линейного пробега
6,624x106
5,962x106
Общие локомотиво-километры
6,688х106
6,020x106
156
2. Эксплуатационные расходы и себестоимость перевозок
Р асч е т э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в п р о и зв о д и т с я п о о с н о в н ы м с т а т ь ­
ям и гр у п п ам статей , за в и с я щ и м о т в и д а тяги .
Расчет численности локомотивных бригад и зат рат на оплату их труда
П р и э л ек тр о в о зн о й т я ге в с в язи с р о с т о м м ассы п о е зд о в у м е н ь ш а е т с я
п р о б ег л о к о м о ти в о в , н е о б х о д и м ы й д л я в ы п о л н е н и я д а н н о г о о б ъ е м а п е р е ­
возок. К р о м е т о го , в с л е д ст в и е п о в ы ш е н и я с к о р о ст е й д в и ж е н и я у в е л и ч и ­
в аю тся п о ср ав н ен и ю с т е п л о в о зн о й т я го й м е с я ч н ы е н о р м ы в ы р а б о т к и л о ­
к о м о ти в н ы х бр и гад . В р е зу л ь т а т е п о т р е б н а я ч и с л е н н о с т ь л о к о м о т и в н ы х
б р и гад и р асх о д ы н а и х с о д е р ж ан и е сн и ж а ю т с я .
М еся ч н ы е н о р м ы в ы р а б о т к и Н д л я л о к о м о т и в н ы х б р и г а д , о б с л у ж и ­
в аю щ и х т р а н зи т н ы е и с б о р н ы е п о е зд а, р а с с ч и т ы в а ю т п о ф о р м у л е
гг
Н =
167,8
1,
(25)
гд е 167,8 - ср е д н е м е с я ч н а я н о р м а р а б о ч е го в р е м ен и за г о д (п р и 4 0часо во й р аб о ч ей н ед ел е), ч; Т - н о р м а в р е м е н и н а о д и н о б о р о т л о к о м о ­
ти в н о й б р и гад ы , ч; / - д л и н а у ч а с т к а обслуж иван ия* км.
П р и ср ед н ей у ч а с тк о в о й с к о р о с т и д в и ж е н и я т е п л о в о зо в (п о е зд о в и
о д и н о ч н о с л ед у ю щ и х л о к о м о т и в о в ) в ч ет н о м и н е ч е т н о м н а п р а в л е н и я х 41
к м /ч , эл е к тр о в о зо в - 52 к м /ч и д о п о л н и т е л ь н о м в р е м е н и р а б о т ы л о к о м о ­
т и в н ы х б р и гад н а п р и ем , с д ач у л о к о м о т и в о в и д р у г и е в и д ы р а б о т 2 ч м е ­
ся ч н ы е н о р м ы в ы р а б о т к и со ставят:
167 8
gng
х
= 6053 к м ’
+2
41
167 8
п р и э л е к т р о в о зн о й
= AQO
Х
=
КМ’
+2
52
П о тр е б н ы й д л я в ы п о л н е н и я за д а н н о го о б ъ е м а п е р е в о зо к я в о ч н ы й
к о н т и н ге н т р а б о т н и к о в л о к о м о т и в н ы х б р и га д п р и с о с т а в е л о к о м о т и в н о й
б р и гад ы 2 ч е л о в е к а (м а ш и н и с т и п о м о щ н и к м аш и н и с т а ) с о ст а в л я е т :
п р и т е п л о в о зн о й т я ге
при т е п л о в о зн о й т я ге
^ ~
v
6 ,6 2 4 х 106 х 2
п ри э л е к т р о в о зн о й -
L MS ™»x 2 _ 5 , 9 6 2 x l 0 6 x 2
v
А.
гд е
рэ
—■-------------- — —'— --------------------- —134
12 Н 3
1 2 x 7437
чртт
’
- л о к о м о т и в о -к и л о м е т р ы л и н е й н о го п р о б е г а за год.
157
Р асх о д ы н а о п л а т у т р у д а л о к о м о т и в н ы х б р и г а д и с ч и с л я ю т с я в н аш ем
п р и м ер е д л я я в о ч н о г о к о н т и н ген т а . З а т р а т ы н а з а м е щ е н и е л и ц , б о л ь н ы х ,
н ах о д я щ и х ся в о т п у с к е и в ы п о л н я ю щ и х о б щ е с т в е н н ы е и г о с у д а р с т в е н н ы е
о б я зан н о ст и , б у д у т у ч т е н ы н и ж е в о с н о в н ы х р а с х о д а х , о б щ и х д л я всех о т ­
р асл ей хо зя й ств .
П р и с р е д н е м е с я ч н о й за р а б о т н о й п л ат е м а ш и н и с т а л о к о м о т и в а в г р у ­
зо в о м д в и ж е н и и 5 0 0 0 р. и п о м о щ н и к а м а ш и н и с т а 3 7 5 0 р. п о т р е б н ы й г о д о ­
вой ф о н д о п л а т ы т р у д а л о к о м о т и в н ы х б р и г а д со с т а в и т :
п ри т е п л о в о зн о й т я ге
(5 0 0 0 + 3 7 5 0 ) х 182 х 12
9555 т ы с . р.,
2 х 10 3
п ри э л е к тр о в о зн о й (5000 + 3750)х 134x12
2 x 10
= 6825 ты с. р.
Расходы на топливо и электроэнергию для тяги поездов
П ри н о р м а х р а с х о д а у с л о в н о г о т о п л и в а и э л е к т р о э н е р г и и н а 10 ты с.
т-к м б р у тто д л я те п л о в о зн о й тяги - 50 кг и э л е к т р о в о зн о й - 100 к В т-ч и
ц ен ах 1 т у с л о в н о г о т о п л и в а 1973 р. и 1 к В т-ч э л е к т р о э н е р ги и 0 ,4 7 7 р. за ­
траты состав ят:
при т е п л о в о зн о й т я ге
2 5 ,0 0 8 x 1 0 % 50 x 1973
„
2------- 5-------5-------- = 246 704 ты с. р.,
10
х 10
х 10
при э л е к т р о в о зн о й 25,008 х 10 9 х 100 x 0,477
— ----------- 2------- i------ :-------= 119 288 ты с. р.
10 х 10
F
Расходы по текущему рем онт у локомотивов
У д ел ь н ы е за т р а т ы н а т е к у щ и й р е м о н т т е п л о в о зо в н а 1000 км о б щ его
п р о б ега с о с т а в л я ю т в н аш ем п р и м е р е 4 5 0 0 р ., э л е к т р о в о зо в - 1500 р. Н а
весь о бъ ем р аб о т ы р а с х о д ы р авны :
! х 1 0 6 х 4500
при теп л о в о зн о й т я ге
6,020х ю”6х 1son
500
при эл ек т р о в о зн о й -
= 30 096
т ы с . р.,
Ю3 х 103
9 030
т ы с . р.
Ю3 х Ю3
П ри у д ел ь н о м весе за р а б о т н о й п латы в р а с х о д а х н а т е к у щ и й р е м о н т
теп л о в о зо в и эл е к т р о в о зо в 60 % ф о н д о п л а т ы т р у д а с о о т в е т с т в е н н о с о ­
ставляет:
п ри теп л о в о зн о й тя ге 3 0 0 9 6 х 0,6 = 18 0 5 8 ты с. р.,
п ри эл ек тр о в о зн о й - 9 0 3 0 х 0 ,6 = 5 4 1 8 ты с. р.
158
В ы д ел е н и е в э т о й и с л е д у ю щ е й с т а т ь я х за т р а т н а о п л а т у т р у д а н е о б ­
ходимо для определения в дальнейш ем основны х расходов, общ их для
в сех о тр асл ей х о зя й с т в а .
Расходы по экипировке локомотивов
Э ти затр аты м о ж н о у к р у п н е н н о р а с с ч и т ы в а т ь и с х о д я и з о б щ е го п р о ­
б ега л о к о м о т и в о в и у д е л ь н ы х н о р м р а с х о д о в н а 1000 л о к -к м . В н аш е м
п р и м ер е у д е л ь н ы е н о р м ы р а с х о д о в р а в н ы п р и т е п л о в о зн о й т я г е 6 0 0 р .,
э л ек т р о в о зн о й - 2 0 0 р.
Р асх о д ы со став л я ю т :
6,688 х 1 0 6 х 600
п ри т е п л о в о зн о й т я ге ------ ;--------- ;-------- = 4013 Т Ы С . р .,
И
10 х 10
к
в том ч и сл е ф о н д о п л а т ы т р у д а (6 0 % ) 4 0 1 3 х 0 ,6 = 2 4 0 5 т ы с . р.,
п ри э л е к т р о в о зн о й т я г е
6,020x10'’ х 200
^
;------= 1204 ты с. р .,
в то м ч и сл е ф о н д о п л аты т р у д а (5 0 % ) 1204 х 0,5 = 6 0 2 т ы с . р.
Основные расходы, общие для всех отраслей хозяйства
Э ти р а с х о д ы , к ак п р ав и л о , н а х о д я т с я в за в и с и м о с т и о т к о н т и н г е н т а и
ф о н д а о п л аты т р у д а п р о и зв о д с т в е н н о г о п ер с о н а л а . В н а ш ем п р и м е р е он и
и сч и сл яю тся п р о ц е н т о м к зар а б о т н о й п л ате п р о и зв о д с т в е н н о г о п е р с о н а л а
р а с с м ат р и в аем о го п о д р а зд е л е н и я (таб л. 25).
Таблица 25
Расчет расходов, общих для всех отраслей хозяйства
Фонд оплаты труда,
тыс. р., при тяге
Наименование
расходов
тепловоз­
ной
электро­
возной
Затраты на оп­
лату труда ло­
комотивных
бригад
9555
6825
Текущий ремонт
локомотивов
18058
Экипировка ло­
комотивов
2405
Итого
Процент основ­
ных общих рас­
ходов к фонду
оплаты груда
производствен­
ного персонала
Основные общие расходы,
тыс. р., при тяге
тепловозной
электровоз­
ной
52,4
5007
3576
5418
55,0
9932
2980
602
47,6
1145
287
16084
6843
159
Расходы хозяйства электрификации и электроснабж ения
П р и э л е к т р и ч е с к о й т я ге в о зн и к а ю т д о п о л н и т е л ь н ы е э к с п л у а т а ц и о н ­
н ы е р а с х о д ы п о о б с л у ж и в а н и ю и т е к у щ е м у р е м о н т у к о н т а к т н о й се ти , л и ­
ний электроп ередач, м аш ин, п риборов и ап паратуры тя го в ы х подстан ци й.
П р и д л и н е у ч а с т к а 3 0 0 к м и у д е л ь н ы х за т р а т а х 2 0 т ы с . р . н а 1 к м э к с ­
п л у а та ц и о н н о й д л и н ы э л е к т р и ф и ц и р о в а н н ы х л и н и й (в ч а с т и г р у зо в ы х п е ­
р ев о зо к ) р а с х о д ы х о зя й с т в а э л е к т р и ф и к а ц и и и э л е к т р о с н а б ж е н и я (о с н о в ­
н ы е и о б щ е х о зя й с т в е н н ы е ) с о с т а в я т 3 0 0 х 2 0 = 6 0 0 0 т ы с . р .'
Деповской ремонт вагонов
П о в ы ш е н и е с к о р о с т е й д в и ж е н и я п о е зд о в п р и в о д и т к у с к о р е н и ю о б о ­
р о та и у в е л и ч е н и ю с р е д н е с у т о ч н о г о п р о б е г а в а го н о в , ч т о , в с в о ю о ч е р е д ь ,
в ы зы вает о т н о с и т е л ь н о е с о к р а щ е н и е п о т р е б н о го в а г о н н о г о п а р к а и р а с ­
ходов н а р е м о н т в аго н о в.
Потребный вагонный парк
а) В р ем я о б о р о т а г р у зо в о г о вагона** О м о ж н о о п р е д е л и т ь п о ф о р м у л е
0 =—
24
h ' - +‘"‘
(2 6 )
где / - полный рейс вагона. П ри условии, что все вагоны п р о х о дят участок
АБ в четном и нечетном направлениях, полны й рейс ваго н а со ставляет в
нашем прим ере 6 0 0 км; Vy - участковая скорость дви ж ен и я поездов, км/ч;
t.p и
- время простоя вагона, соответственно, на грузовы х и техн и чески х
станциях за один оборот (t,p + t,„ в наш ем прим ере п риним аем 25 ч).
Время оборота вагона составляет:
при тепловозной тяге ()„ = — [ — + 25 ) = 1,667 сут,
24 ^ 40
при электровозной о., =
}
+ 25j = 1,543 сут.
б) С реднесуточны й пробег грузового вагона S„ оп ред еляется по ф о р ­
муле
9 _ I
- — и составляет:
при тепловозной тяге S'", =
v
1,667
= 360 км,
при электровозной S \ = - ^ - = 389 км.
1,543
в) Р абочий парк вагонов N определяется по ф орм уле
Без учтенной ниже (табл. 28) амортизации контактной сети, линий электропередач, обору­
дования тяговых и трансформаторных подстанций и др.
** Допускаем условно, что границы участка АБ совпадают с границами отделения дороги.
160
3 6 5 x 5 ,’
n S - в а го н о -к и л о м е тр ы о б щ и е, и со став л я ет:
где ^
3 6 0 х 10*
при т е п л о в о зн о й т я ге N,,, = — -— = 2740 в аг.,
365 х 360
при электровозной N, = 360 * 10 = 2540 ваг.
у
365x389
П о тр еб н ы й о б щ и й п а р к в а го н о в с у ч е т о м 10 % в а го н о в , н а х о д я щ и х с я
в зап асе, и 3 % в а го н о в н е и с п р а в н ы х со став и т:
при тепловозной т я г е
v
-
2740 х 11
- = 3107 ваг.,
0,97
2540x1,1
при эл ек тр о во зн о й ------------ —= 2881 ваг.
v
0,97
Количество деповских ремонтов вагонов
У стан о в л ен о д в а в и д а п е р и о д и ч е с к о го р е м о н т а г р у зо в ы х в а го н о в кап и тал ьн ы й и д е п о в с к о й с с о о т в е т с т в у ю щ и м и с р о к ам и п р о в е д е н и я р е ­
м о н то в (в го д а х ) в за в и с и м о с т и о т т и п а в а го н а и в р е м е н и е г о п о ст р о й к и .
Н ап р и м ер , к р ы ты е гр у зо в ы е в а го н ы п о с т р о й к и д о 1985 г. с д е р е в я н н о й
о б ш и в к о й к у зо в а и с ц е л ь н о м е т а л л и ч е с к и м к у зо в о м п о с л е п е р в о г о к а п и ­
тал ь н о го р е м о н т а п р о х о д я т с л е д у ю щ и й к а п и т а л ь н ы й р е м о н т ч е р е з 10 лет,
а д еп о в ск о й р е м о н т - п о сл е к а п и т а л ь н о г о р е м о н т а ч е р е з д в а г о д а и п о сле
д еп о в ск о го - ч ер е з 1 го д. С л е д о в а те л ь н о , за 10 л е т м е ж д у к а п и т а л ь н ы м и
р ем о н там и к р ы т ы й гр у зо в о й в аго н п о с т у п и т в д е п о в с к о й р е м о н т 8 р а з, т.е.
0,8 в а го н н о го п а р к а ' е ж е го д н о п о д в е р га е т с я д е п о в с к о м у р е м о н т у .
К о л и ч еств о д е п о в с к и х р е м о н т о в в аго н о в с о став и т:
при т е п л о в о зн о й т я ге 3 1 0 7 х 0 ,8 = 2 4 8 5 ,
при э л е к т р о в о зн о й т я ге - 2881 х 0,8 = 2 3 05 .
Расходы по деповскому ремонту вагонов
I
П р и С ебестои м о сти о д н о го д е п о в с к о г о р е м о н т а к р ы т о г о гр у зо в о г о в а ­
го н а 4 тыс!, р. за т р а т ы р авн ы :
п ри т е п л о в о зн о й т я ге 2 4 8 5 х 4 = 9 9 4 0 т ы с . р.,
п р и э л е к т р о в о зн о й т я ге 2 3 0 5 х 4 = 9 2 2 0 т ы с . р.
Амортизационные отчисления
П р и те х н и к о -э к о н о м и ч е с к о м с р а в н е н и и р азн ы х в и д о в т я ги н а и б о л ь ­
ш и е р азл и ч и я в ам о р т и за ц и о н н ы х о т ч и с л е н и я х н а п о л н о е в о с с т а н о в л е н и е
(за м ен у ) и м е ю т м ес то п о л о к о м о т и в н о м у и в а го н н о м у п а р к а м и н е к о т о ­
р ы м п о с т о я н н ы м у ст р о й с т в а м .
* Предполагается условно, что весь грузовой вагонный парк состоит из указанных крытых
вагонов.
Поездные локомотивы
а)
П о тр е б н ы й д л я в ы п о л н ен и я за д а н н о г о о б ъ е м а п е р е в о зо к п а р к л о ­
к о м о ти в о в п ри э л е к т р о в о зн о й т я ге с н и ж а е т с я в с р а в н е н и и с т е п л о в о зн о й
п о с л ед у ю щ и м п р и ч и н ам :
у м е н ь ш а е т с я , к а к п о к а за н о в ы ш е, л и н е й н ы й п р о б е г л о к о м о т и в о в ;
п о в ы ш ает с я с р е д н е с у т о ч н ы й п р о б е г л о к о м о т и в о в в с л е д с т в и е р о с т а
ск о р о стей д в и ж е н и я и с о к р а щ е н и я п р о с т о е в л о к о м о т и в о в .
П ар к п о е зд н ы х л о к о м о т и в о в М в р а с п о р я ж е н и и д о р о г и (с о с т о и т из
эк с п л у а ти р у е м о го и н е э к с п л у а т и р у е м о г о п ар к а ), н е о б х о д и м ы й д л я в ы ­
п о л н ен и я за д а н н о г о о б ъ е м а р а б о т ы , м о ж н о р а с с ч и т а т ь п о ф о р м у л е :
У MS
к ,
<28)
где
- л и н е й н ы й п р о б е г л о к о м о т и в о в за го д , л о к -к м ; К 3 - к о э ф ф и ц и ­
ен т, у ч и т ы в а ю щ и й за п а с л о к о м о т и в о в (в н аш ем п р и м е р е 1,0 5 ); S,, - с р е д ­
н есу т о ч н ы й п р о б е г л о к о м о т и в а (в н аш е м п р и м ер е: т е п л о в о з а - 5 0 0 км ,
э л е к т р о в о за - 7 2 0 к м ); Кры - к о эф ф и ц и е н т , у ч и т ы в а ю щ и й п р о с т о й л о к о ­
м оти во в в р ем о н т е (в н аш ем п р и м ер е: д л я т е п л о в о зо в - 0 ,8 5 , э л е к т р о в о зо в
- 0 ,9 ) .
М
6,624 х 1 0 6 х 1,05 ^
= -------------------------= 45 л о к
3 6 5 x 5 0 0 x 0 ,8 5
,,
5,962x10" х 1,05
3 6 5 x 7 2 0 x 0 ,9
б)
А м о р т и за ц и о н н ы е о тч и с л е н и я п о л о к о м о т и в н о м у п а р к у о п р е д е л я ­
ю тся и сх о д я и з е го с т о и м о с т и и д е й с т в у ю щ и х н о р м а м о р т и за ц и и н а п о л ­
ное в о с стан о в л ен и е (за м е н у ) - таб л . 26.
М = ----------------------- = 27 л о к .
Таблица 26
Расчет амортизационных отчислений по локомотивному парку
Показатели
Локомотивный парк, лок.
Цена локомотива (две секции), тыс. р.*
Стоимость локомотивного парка, тыс. р.
Норма амортизации, %
Годовые амортизационные отчисления но локомотив­
ному парку, тыс. р.
2ТЭ10У
ВЛ10
45
27
6600
2770
297000
74790
5.0
3.3
14850
2468
Цифры условные. При проведении конкретных расчетов принимаются действующие цены.
162
Вагоны
А н а л о г и ч н ы е р а с ч е т ы а м о р т и за ц и о н н ы х о т ч и с л е н и й н а п о л н о е в о с ­
с т ан о в л ен и е (за м е н у ) п р о и зв о д я т и п о в а го н н о м у п а р к у (т а б л . 2 7 ). В р а с ­
ч ет ах п р и н я т к р ы т ы й гр у зо в о й в аго н . П о т р е б н ы й в а го н н ы й п а р к р а с с ч и ­
т ан вы ш е.
Таблица 27
Расчет амортизационных отчислений по вагонному парку
Вид тяги
Показатели
тепловозная
электровозная
Вагонный парк, ваг.
3107
2881
Цена вагона*, тыс. р.
50
50
155350
144050
3,1
3,1
4816
4466
Стоимость вагонного парка, тыс. р.
Норма амортизации, %
Годовые амортизационные отчисления по вагон­
ному парку, тыс. р.
Дополнительные постоянные устройства при тепловозной и электрической тяге
К д о п о л н и т е л ь н ы м п о ст о я н н ы м у с т р о й с т в а м п р и т е п л о в о з н о й т я ге
о т н о сят ся б ак и д л я ж и д к о го т о п л и в а , т р у б о п р о в о д ы , п и т а т е л ь н ы е к о л о н к и
и т. п.; при эл е к тр и ч е с к о й тя ге, гл ав н ы м о б р а зо м , - т я г о в ы е п о д с т а н ц и и и
к о н так тн ая сеть.
С т о и м о с ть д о п о л н и т е л ь н ы х п о с т о я н н ы х у с т р о й с т в , п р и х о д я щ а я с я н а
г р у зо вы е п е р ев о зк и , с о с т а в л я е т н а 1 км э к с п л у а т а ц и о н н о й д л и н ы л и н и и
н а р асс м а тр и в а е м о м у ч ас тк е: при т е п л о в о зн о й т я ге 15 м л н р., при э л е к ­
тр о в о зн о й (б ез у ч е т а с о п у т с т в у ю щ и х р а б о т ) - д л я о д н о п у т н ы х л и н и й 175
м лн р., д л я д в у х п у т н ы х л и н и й - 2 5 0 м лн р. (таб л . 28).
В ср ед н и х у с л о в и я х г у ст о та п е р е в о зо к в г р у зо в о м н а п р а в л е н и и н а о д ­
н о п у тн о м у ч а с тк е п р и н и м а ет с я д о 22 м лн т н етто , н а д в у х п у т н о м - с в ы ш е
22 м лн т н етто.
Р езу л ь таты р а с ч е т о в а м о р т и за ц и о н н ы х о т ч и с л е н и й п р и в е д е н ы в таб л .
29.
’ Цифры условные. При проведении конкретных расчетов принимаются действующие цены.
163
Таблица 28
Расчет амортизационных отчислений по дополнительным
постоянным устройствам
Вид тяги
Показатели
тепловозная
электровозная
75
1250
22500
375000
Норма амортизационных отчислений на полное
восстановление (замену), %
5,0
2,0
Годовые амортизационные отчисления, тыс. р.
1125
7500
Стоимость постоянных устройств, тыс. р. на 1 км
эксплуатационной длины
на весь участок
Таблица 29
Общая сумма амортизационных отчислений по локомотивам, вагонам
и дополнительным постоянным устройствам, тыс. р.
Вид тяги
Амортизационные отчисления
тепловозная
электровозная
11оечдные локомотивы
14850
2468
Вагоны
4816
4466
Дополнительные постоянные устройства
1125
7500
20791
14434
Итого
Остальные расходы
О ста л ьн ы е р а с х о д ы у ч а с т к а (р а с х о д ы в се х х о зя й с т в , к р о м е у ч т е н н ы х
вы ш е) при э л е к т р и ч е с к о й т я ге н е с к о л ь к о с н и ж а ю т с я .
П ри н е о б х о д и м о с т и д о с т и ж е н и я в ы с о к о й т о ч н о с т и э т и р а с х о д ы р а с ­
с ч и ты в аю тся п о к аж д о й стать е, а в н у т р и с т а т ь и п о э л е м е н т а м за т р ат .
П ри т е х н и к о -э к о н о м и ч е с к и х р а с ч е т а х у к а за н н ы е р а с х о д ы м о г у т б ы т ь
так ж е о п р е д е л е н ы у к р у п н е н н о в з а в и с и м о с т и о т г р у з о н а п р я ж е н н о с т и и
ви д а тяги .
В н аш ем п р и м е р е о с т а л ь н ы е р а с х о д ы , п р и х о д я щ и е с я н а в е с ь у ч а с т о к
п р о тяж ен и ем 3 0 0 км э к с п л у а т а ц и о н н о й д л и н ы , п р и г р у зо н а п р я ж е н н о с т и
56 м лн т-к м н ет то /к м со ст ав л я ю т :
164
п ри т е п л о в о зн о й т я ге 3 0 0 х 3 8 8 6 ,7 = 1 166 005 т ы с . р.,
при э л е к т р о в о зн о й - 3 0 0 х 3 3 68 ,3 = 1 0 1 0 481 ты с . р.,
где 3 8 8 6 ,7 и 33 6 8 ,3 - о с т ал ь н ы е р а с х о д ы н а 1 к м э к с п л у а т а ц и о н н о й д л и ­
ны*.
Общая сумма эксплуатационных расходов и себестоимость грузовых перевозок
Э к сп л у атац и о н н ы е р а с х о д ы в ты с. р. и с е б е с т о и м о с т ь г р у зо в ы х п е р е ­
в о зо к в к ./1 0 т-к м п ри р а зн ы х в и д ах т я ги п р и в е д е н ы в та б л . 30.
Таблица 30
Эксплуатационные расходы и себестоимость грузовых перевозок
Вид тяги
Показатели
тепловозная
электровозная
Затраты на оплату труда локомотивных бригад
9555
6825
Топливо для тепловозов и электроэнергия для
тяги поездов
246 704
119 288
Текущий ремонт локомотивов
18 058
5418
Экипировка локомотивов
4013
1204
Основные расходы, общие для всех отраслей хо­
зяйств
16 084
6843
-
6000
9940
9220
20 791
14 434
Остальные расходы
1 166 005
1 010 481
Всего расходов, тыс. р.
1 491 150
1 179 713
Грузооборот участка, т-км
16,8 х 109
16,8 х 109
Себестоимость 10 т-км, к.
88,938
70,221
Расходы хозяйства электрификации и электро­
снабжения
Деповской ремонт вагонов
Амортизационные отчисления по локомотивам,
вагонам и дополнительным постоянным устрой­
ствам
П о с р а в н е н и ю с т е п л о в о зн о й п р и э л е к т р о в о зн о й т я ге с е б е с т о и м о с т ь
гр у зо в ы х п е р е в о зо к н и ж е н а 2 1 % .
Эти удельные затраты могут быть рассчитаны исходя из материалов калькуляций себе­
стоимости грузовых перевозок по видам тяги и соответствующей эксплуатационной длины.
165
6.2. М Е Т О Д РА СХО ДН Ы Х С ТА В О К
П ри т е х н и к о -э к о н о м и ч е с к и х р ас ч е та х ш и р о к о п р и м е н я ю т м е т о д р а с ­
х о д н ы х с тав о к . С у щ н о с т ь е го со с т о и т в с л е д у ю щ е м . Э к с п л у а т а ц и о н н ы е
р асх о д ы , п о к а за н н ы е в п л а н е и ли по о т ч е т у п о о т д е л ь н ы м с т а т ь я м за т р а т ,
гр у п п и р у ю т п о п р и зн а к у зав и си м о с т и и х о т с о о т в е т с т в у ю щ и х о д и н а к о в ы х
и зм ер и тел ей , что д а е т в о зм о ж н о с т ь не п р о и зв о д и т ь р а с ч е ты п о к аж д о й
о тд ел ь н о й с т ат ь е и к аж д о м у эл е м е н т у затр ат, а п о л ь з о в а т ь с я су м м а м и
р асх о д о в п о гр у п п а м статей .
П о р я д о к р а с ч е то в сл е д у ю щ и й .
1. Расчет расходных ставок.
З ав и ся щ и е о т д в и ж е н и я р а сх о д ы се т и , ж е л е зн о й д о р о г и или о т д е л е ­
н и я д о р о ги п о п л ан у и ли о т ч е т у р а с п р е д е л я ю т н а р я д г р у п п , с в я за н н ы х с
тем или и н ы м и зм е р и т е л е м (в а го н о -к и л о м е т р ы , в а го н о -ч а с ы , л о к о м о т и в о к и л о м етр ы и д р .); за э т о т ж е п ер и о д с о о т в е т с т в е н н о п о п л ан у и ли о т ч е т у
у с т а н а в л и в а ю т в е л и ч и н у к а ж д о го о т д е л ь н о го и зм е р и т е л я , с к о т о р ы м с в я ­
зан а т а или и н ая г р у п п а р а с х о д о в ;
Д ел ен и ем су м м р а с х о д о в к аж д о й гр у п п ы (с у ч е т о м д о л и о с н о в н ы х
о б щ и х р а с х о д о в ) н а в е л и ч и н у с о о т в е т с т в у ю щ е го и зм е р и т е л я о п р е д е л я ю т
ед и н и ч н ы е р ас х о д н ы е ст а в к и , т. е. в е л и ч и н у за в и с я щ и х о т д в и ж е н и я р а с ­
хо д о в , п р и х о д я щ и х ся н а 1 в а го н о -к и л о м е т р , в а го н о -ч а с , л о к о м о т и в о к и л о м етр и д р у г и е и зм ер и тел и .
2. Расчет величин измерителей.
В ы я в л я ю т т е х н и к о -э к о н о м и ч е с к и е о с о б е н н о с т и р а с с м а т р и в а е м ы х п е- ^
рев о зо к (в и д т я ги , с ер и я л о к о м о т и в а , р о д гр у за , с о с т а в в а г о н н о г о п ар ка,
н агр у зк а в аго н а , м а с с а п о езд а , у ч а с т к о в а я с к о р о с т ь д в и ж е н и я п о е зд о в ,
с р ед н есу т о ч н ы й п р о б е г в а го н о в и л о к о м о т и в о в , п о р о ж н и й п р о б е г в а го н о в ,
в сп о м о гат ел ьн ы й п р о б е г л о к о м о т и в о в и т. д .) и р а с с ч и т ы в а ю т в е л и ч и н ы
и зм ер и тел ей , з а т р а т а к о т о р ы х н е о б х о д и м а д л я в ы п о л н е н и я за д а н н о г о о б ъ ­
ем а п ер ево зо к . Н ап р и м е р , р а с с ч и т ы в а ю т к а к о е к о л и ч е с т в о в а го н о к и л о м етр о в , в а го н о -ч а с о в , л о к о м о т и в о -к и л о м е т р о в , л о к о м о т и в о -ч а с о в ,
т о н н о -к и л о м е т р о в б р у т т о и д р . н е о б х о д и м о за т р а т и т ь п р и за д а н н ы х у с л о ­
в и ях н а в ы п о л н е н и е 1000 т -к м н етто .
3. Расчет себестоимости перевозок.
Р ассч и тан н ы е в е л и ч и н ы и зм е р и т е л е й у м н о ж а ю т н а с о о т в е т с т в у ю щ и е
р асх о д н ы е с та в к и и о п р е д е л я ю т э к с п л у а т а ц и о н н ы е р а с х о д ы п о к аж д о й
груп п е, св я зан н о й с т ем и ли и н ы м и зм е р и т е л е м .
Р асх о д ы в с е х э т и х гр у п п с у м м и р у ю т и та к и м о б р а з о м п о л у ч а ю т и т о ­
го в у ю с у м м у за в и с я щ и х о т р азм ер о в д в и ж е н и я р а с х о д о в . П р и б а в л е н и е м к
н им с о о т в е тс т в у ю щ и х р а сх о д о в , н е за в и с я щ и х о т р а зм е р о в д в и ж е н и я , о п -
166
ределяю т общ ую сум м у эксплуатационны х расходов, н еобходи м ую для
выполнения рассм атриваем ого объем а перевозок. Д елением общ ей сум м ы
эксплуатационны х расходов на объем перевозок оп ределяю т себестои ­
мость перевозок.
П реим ущ еством м етода расходны х ставок по сравн ен и ю с м етодом
непосредственного расчета является значительное ум ен ьш ен и е счет.ной
работы при достиж ении удовлетворительной степени точности расчетов.
Сфера его прим енения - технико-эконом ические расчеты . В м есте с тем
следует иметь в виду, что расходны е ставки и удельны е независящ ие рас­
ходы, рассчитанны е по отчетным данны м прош лых лет, м огут отражат/ь в
себе и недостатки предыдущ ей производственно-ф инансовой деятельн о­
сти рассм атриваем ого подразделения (невы полнение заданий по объему
работы и использованию подвиж ного состава, сверхурочны е работы , про­
стои, случаи брака в работе и т. д.). П оэтом у на всех стадиях расчета рас­
ходных ставок и удельны х независящ их расходов необходим тщ ательны й
анализ измерителей и эксплуатационны х расходов. Расчет расходны х ста­
вок, как указы валось выш е, можно производить и по плановы м данны м .
П рименение м етода расходны х ставок для определения себестои м о­
сти ж елезнодорож ны х перевозок и экономических показателей эксп луата­
ционной работы показано ниже.
6.3. СИСТЕМА ИЗМЕРИТЕЛЕЙ. ГРУППИРОВКА И ХАРАКТЕРИСТИ­
КА РАСХОДОВ, ОТНОСИМЫХ НА ОТДЕЛЬНЫЕ ИЗМЕРИТЕЛИ
В качестве изм ерителей, с которы м и связы ваю т те или и ны е группы
расходов при использовании м етода расходны х ставок, приняты в на­
стоящ ее время для эксплуатируем ы х ж елезны х д ор о г’ следую щ ие: вагонокилометры, вагоно-часы , часы работы локом отивны х бригад, часы работы
кондукторов, локом отиво-килом етры , локом отиво-часы , тон но-килом етры
брутто вагонов и локом отивов, расход условного топ ли ва или электро­
энергии, локом отиво-часы м аневровой работы , количество грузовы х от­
правок, количество отправленны х вагонов, количество отп равленны х пас­
сажиров. В табл. 31 приводятся систем а изм ерителей, перечень основны х
расходов хозяйств, относимы х на отдельны е изм ерители, и величины рас­
ходны х ставок по грузовы м перевозкам по одной из ж елезн ы х дорог.
К ак указы валось выш е, эксплуатационны е расходы ж елезн ы х дорог
по отдельным статьям и элем ентам затрат не в одинаковой м ере зависят от
размеров движ ения, то есть от соответствую щ их изм ерителей. П ри прове­
дении технико-эконом ических расчетов для текущ его п ер и о д а (обы чно
для периода, не вы ходящ его за пределы года), приним аю т условно, что
* Для проектируемых железных дорог круг измерителей расширяется за счет энергетических
измерителей и измерителей по постоянным устройствам.
167
о д н а ч ас ть р а с х о д о в я в л я е т с я п о л н о с т ь ю з а в и с я щ е й , а д р у г а я - н е з а в и с я ­
щ ей о т р а зм е р о в д в и ж е н и я . Д л я п е р с п е к т и в н о го п е р и о д а т а к н а зы в а е м ы е
не зав и с я щ и е (м а л о за в и с я щ и е ) о т р а зм е р о в д в и ж е н и я р а с х о д ы т а к ж е в о з­
р а с т а ю т" .
С теп ен ь и зм е н е н и я м ал о за в и с я щ и х о т р а зм е р о в д в и ж е н и я р а с х о д о в
п о ср ав н ен и ю с с о о т в е т с т в у ю щ и м и и зм е р и т е л я м и н е я в л я е т с я п о с т о я н н о й
в ел и ч и н о й д л я р а зн ы х п е р и о д о в в р е м е н и , ж е л е з н ы х д о р о г и и х п о д р а з д е ­
л ен и й . Н а н ее о к а зы в а ю т с у щ е с т в е н н о е в л и я н и е г у с т о т а п е р е в о зо к , с о о т ­
н о ш ен и е н а л и ч н о г о и п о т р е б н о го за п а с а м о щ н о с т и п о с т о я н н ы х у с т р о й с т в ,
в н ед р ен и е н о в о й т е х н и к и , с и с т е м а о п л а т ы т р у д а и д р . Р а зм е р ы э т о й з а в и ­
си м о сти п р и н я т ы в та б л . 31 н а о с н о в е а н а л и з а п р и в е д е н н ы х в т а б л . 2 0 р е ­
зу л ьтато в м н о г о ч и с л е н н ы х и с с л е д о в а н и й .
В св язи с т е м , что у с л о в н о п р и н я т о е д л я г о д о в о г о п е р и о д а д е л е н и е
э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в н а п о л н о с т ь ю за в и с я щ и е и н е з а в и с я щ и е с о ­
о т в ет ств у ет л и ш ь ч а с т н о м у с л у ч а ю п р о я в л е н и я о б щ е й з а к о н о м е р н о с т и з а ­
ви си м о сти э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в о т р а зм е р о в д в и ж е н и я , в т а б л . 31
п р и в о д и тся г р у п п и р о в к а р а с х о д о в , о т н о с и м ы х н а о т д е л ь н ы е и зм е р и т е л и
д л я п е р с п е к т и в н о го п ер и о д а.
Д л я т е х н и к о -э к о н о м и ч е с к и х р а с ч е то в в п р е д е л а х г о д о в о г о п е р и о д а
п ер ечен ь о т н о с и м ы х н а и зм ер и т ел и р а с х о д о в и к о л и ч е с т в о и зм е р и т е л е й
су ж ается - ч ас ть м а л о за в и с я щ и х о т д в и ж е н и я р а с х о д о в о т н о с и т с я к н е за ­
ви сящ и м . Е щ е б о л е е с у ж а е т с я п е р е ч е н ь р а с х о д о в , о т н о с и м ы х н а о т д е л ь ­
н ы е и зм ер и т ел и , и у м е н ь ш а е т с я к о л и ч е с т в о и з м е р и т е л е й , е с л и в п р е д е л а х
год о в о го п е р и о д а р е ш а ет с я за д а ч а , к а к п о в л и я е т и зм е н е н и е о б ъ е м а р а б о т ы
на в ел и ч и н у р а с х о д о в п о п лан у н а м еся ц , к в а р т а л и л и ж е н а м е с я ч н ы й и л и ^
к вар тал ьн ы й п лан р а с х о д о в , с к о р р е к т и р о в а н н ы й н а в ы п о л н е н н ы й о б ъ е м
р аботы .
Н и ж е п р и в о д и т с я к р а т к ая х а р а к т е р и с т и к а р а с х о д о в , о т н о с и м ы х н а
и зм ер и тел и п о г р у зо в ы м п е р е в о зк а м .
Р ассм о т р и м , н а п р и м е р , р а с х о д ы в а г о н н о г о х о з я й с т в а п о т е к у щ е м у
р ем о н ту и т е х н и ч е с к о м у о б с л у ж и в а н и ю г р у зо в ы х в а го н о в Э трто (с т а т ь и
2 3 3 ,2 3 4 ,2 3 5 ) .
К ним о тн о с я т с я : зат р а т ы н а о п л а т у т р у д а о с м о т р щ и к о в в а го н о в и
д р у ги х р аб о ч и х , за н я т ы х т е х н и ч е с к и м о б с л у ж и в а н и е м и т е к у щ и м р е м о н ­
то м в аго н о в; б р и г а д и р о в , в к л ю ч а я о с в о б о ж д е н н ы х ; о п е р а т о р о в П Т О ; р а ­
б о ч и х , о б с л у ж и в а ю щ и х с а м о х о д н ы е а г р е га т ы , п р и м е н я е м ы е д л я за п р а в к и
букс, зам ен ы п о д ш и п н и к о в ; м а т е р и а л ы д л я т е к у щ е г о р е м о н т а в а го н о в ;
м атер и ал ы , р а с х о д у е м ы е п р и э к с п л у а т а ц и и а г р е га т о в ; т о п л и в о и э л е к т р о ­
э н ер ги я, р а с х о д у е м ы е п р и т е к у щ е м р е м о н т е в а го н о в , а т а к ж е э л е к т р о э н е р ** При этом принимают, что зависящие от размеров движения расходы для перспективного
периода изменяются прямо пропорционально соответствующим измерителям. В действи­
тельности это изменение, как показано выше, происходит замедленно.
168
ги я д л я за р я д к и р у ч н ы х а к к у м у л я т о р н ы х ф о н а р ей ; за т р а т ы п о о п л а т е с ч е ­
то в п р ед п р и я т и й д р у г и х о т р а с л е й за в ы п о л н е н н ы й р е м о н т в а го н о в и др .
У к а за н н ы е за т р а т ы за в и с я т о т к о л и ч е с т в а о с м о т р е н н ы х и о т р е м о н т и ­
р о в а н н ы х в аго н о в ; в н о м е н к л а т у р е р а с х о д о в п о о с н о в н о й д е я т е л ь н о с т и
ж ел езн ы х д о р о г в к а ч е с т в е и зм е р и т е л я д л я и х п л а н и р о в а н и я и у ч е т а п р и ­
н ят 1 ф и зи ч еск и й в аго н .
П ри п рочих равны х услови ях количество о трем он ти рован н ы х и ос­
м о т р ен н ы х ф и зи ч е с к и х в а го н о в п р ям о п р о п о р ц и о н а л ь н о и х п р о б е гу . С л е ­
д о в ат ел ьн о , р а с х о д ы эти м о гу т б ы т ь с в я за н ы с п р о б е г о м г р у зо в ы х в а го ­
нов, т. е. с в а го н о -к и л о м е тр а м и . Этрто = f ( ^ n S ).
Р а с х о д ы п о с тат ь е 2 3 8 « Д е п о в с к о й р е м о н т г р у зо в ы х в а го н о в » в к л ю ­
ч аю т в себя: за т р а т ы н а о п л а т у т р у д а р а б о ч и х , б р и г а д и р о в , в к л ю ч а я о с в о ­
б о ж д ен н ы х , за н я т ы х эти м в и д о м р е м о н т а , за т р ат ы н а р а с х о д у е м ы е п ри
р е м о н т е за п а с н ы е ч а с ти , м а т ер и а л ы , т о п л и в о , э л е к т р о э н е р ги ю , за т р а т ы по
оп лате сч е то в за в о д о в за в ы п о л н е н н ы й д е п о в с к о й р е м о н т г р у зо в ы х в а го ­
нов.
В н о м е н к л а т у р е р а с х о д о в д л я за т р а т п о д е п о в с к о м у р е м о н т у г р у зо в ы х
в аго н о в п р и н я т и зм е р и т е л ь 1 о т р е м о н т и р о в а н н ы й в а го н , т. е. и м е е т с я в
в и д у, ч то аб с о л ю т н а я в е л и ч и н а э т и х р а с х о д о в за в и с и т п р и п р о ч и х р а в н ы х
у с л о в и я х о т к о л и ч е с т в а п р о ш е д ш и х д е п о в с к о й р е м о н т в а го н о в , к о т о р о е , в
св ою о ч ер е д ь, о п р е д е л я е т с я н а л и ч н ы м р а б о ч и м п а р к о м г р у зо в ы х в аго н о в
и п ер и о д и ч н о ст ь ю п о с т а н о в к и и х в д е п о в с к о й р ем о н т.
П о а н ал о ги и , с н а л и ч н ы м р а б о ч и м п а р к о м г р у зо в ы х в а го н о в св язан ы
и затр аты н а и х к ап и т а л ь н ы й р е м о н т (ст. 2 4 2 ); они за в и с я т т а к ж е и о т у с ­
тан о в л ен н ы х м е ж р е м о н т н ы х ср о к о в.
В н о м е н к л а т у р е р ас х о д о в по ста ть е 243 « А м о р т и з а ц и я г р у зо в ы х в а го ­
н о в» в к ач е с т в е и зм е р и т е л я п р и н я т п р о ц е н т о т б а л а н с о в о й с т о и м о с т и , к о ­
то р ая , в св о ю о ч ер е д ь , за в и с и т о т р а зм е р о в в а го н н о г о п а р к а . К р о м е то го ,
н орм ы а м о р т и зац и и за в и с я т о т с р о к о в сл у ж б ы в а го н о в р а зн ы х т и п о в .
С л ед о в ател ьн о , р ас х о д ы н а д е п о в с к о й и к а п и т а л ь н ы й р е м о н т и а м о р ­
т и зац и ю гр у зо в ы х в аго н о в н а х о д я т с я в за в и с и м о с т и о т р а зм е р о в в а г о н н о ­
го п ар ка, м е ж р е м о н т н ы х с р о к о в и с р о к о в сл у ж б ы . З а т р а т ы э т и , п ри п р о ­
чи х р а в н ы х у с л о в и я х , и зм ен яю т с я п р я м о п р о п о р ц и о н а л ь н о в а го н н о м у
п ар к у и ли ж е со о т в е тс т в у ю щ и м в а го н о -ч а с а м . П ри и с п о л ь зо в а н и и м е т о д а
р а с х о д н ы х с т а в о к д л я у к а за н н о й г р у п п ы р а с х о д о в п р и м е н я е т с я и зм е р и ­
т ел ь в аго н о -ч асы .
О б о с н о в а н и е за в и с и м о с т и э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в н а д е п о в с к о й
и к ап и т ал ьн ы й р е м о н т , а м о р т и за ц и ю г р у зо в ы х в а го н о в о т в а го н о -ч а с о в
в аго н о в р а б о ч е г о п а р к а в ф о р м а л и зо в а н н о м вид е п р е д с т а в л е н о н и ж е.
Р асх о д ы н а д е п о в с к о й р е м о н т д а н н о го т и п а г р у зо в ы х в а го н о в ( Эар):
где N - р аб о ч и й п а р к гр у зо в ы х в аго н о в ; К др - к о э ф ф и ц и е н т , у ч и т ы в а ю щ и й
п ер и о д и ч н о сть д е п о в с к о г о р е м о н т а г р у зо в ы х в а го н о в ; Ц др - ц е н а д е п о в ­
ск о го р е м о н т а г р у зо в о г о в аго н а; £ nt — в а го н о -ч а с ы р а б о ч е г о п а р к а гр у зо ­
в ы х в аго н о в за год.
П р и у с л о в и и , ч т о ч и с л е н н ы е зн а ч е н и я К др и Ц ор в т е ч е н и е н е к о т о р о г о
п е р с п е к т и в н о го п е р и о д а (н а п р и м е р , 5; 10 л е т ) м о ж н о п р и н и м а т ь п р и п р о ­
чи х р а в н ы х у с л о в и я х п о с т о я н н ы м и , и з ф о р м у л ы (2 9 ) с л е д у е т , ч т о р а с х о д ы
н а д е п о в с к о й р е м о н т г р у зо в ы х в аго н о в Э0р н а х о д я т с я в п р я м о й з а в и с и м о ­
сти о т в аго н о -ч ас о в р а б о ч е г о п а р к а г р у зо в ы х в а го н о в ]Г и /.
П о а н ал о ги и , го д о в ы е за т р а т ы н а к а п и т а л ь н ы й р е м о н т д а н н о го т и п а
гр у зо вы х в аго н о в (Э кр):
„
_N
t
t
Цч, _
Н,
t
365 х 24 х Я , х / ’
*■
>
где Кр - с т о и м о с т ь всех к а п и т а л ь н ы х р е м о н т о в за в е с ь с р о к с л у ж б ы t\ чкр чи сл о к ап и тал ь н ы х р е м о н т о в за весь с р о к с л у ж б ы ; Ц кр - ц е н а к а п и т а л ь н о ­
го р ем о н та гр у зо в о го в аго н а; Я , - м е ж р е м о н т н ы й ср о к д л я г р у зо в о г о в а го ­
на.
П ри п о с то я н с т в е ч и с л е н н ы х зн ач е н и й Ц ^ Н , и t в т е ч е н и е н е к о т о р о г о
п ер сп ек т и в н о го п е р и о д а го д о в ы е за т р а т ы н а к а п и т а л ь н ы й р е м о н т г р у зо ­
вы х в аго н о в Э кр в с о п о с т а в и м ы х у с л о в и я х н а х о д я т с я в п р я м о й з а в и с и м о ­
сти о т в аго н о -ч ас о в р а б о ч е го п а р к а гр у зо в ы х в аго н о в ] Г « /.
А м о р т и зац и я гр у зо в ы х в а го н о в д а н н о го т и п а за го д (а) с о с т а в и т :
N хЦ
nt х Ц
a=1КL =----^ = У ----^
I
t
365x24 х / ’
(ЗП
v
’
где К - с т о и м о с т ь в аго н н о го п ар ка; t - с р о к с л у ж б ы г р у зо в о г о в аго н а
(п р и н и м ается по т и п а м в аго н о в); Ц„ - ц е н а г р у зо в о г о в а го н а (п р и н и м а е т с я
по ти п ам ваго н о в).
Е сли п р и н я т ь , ч то ч и с л е н н ы е зн а ч е н и я п а р а м е т р о в Ц„ и t в т е ч е н и е
н ек о т о р о го п е р с п е к т и в н о го п е р и о д а (н а п р и м е р , 5; 10 л е т ) м о ж н о сч и т а т ь ,
при п р о ч и х р а в н ы х у с л о в и я х , п о с т о я н н ы м и , т о из (3 1 ) с л е д у е т , что а м о р ­
ти зац и я г р у зо в ы х в а го н о в а и зм е н яе т с я п р ям о п р о п о р ц и о н а л ь н о в аго н о часам р а б о ч его п а р к а г р у зо в ы х в аго н о в Y , т .
Т аки м о б р азо м , д л я р а с с м а т р и в а е м о й г р у п п ы р а с х о д о в ( Э0р, Экр и а)
и зм ер и тел ем я в л я ю т с я в а го н о -ч а с ы р а б о ч е г о п а р к а гр у зо в ы х в аго н о в
~ ^ n t, т. е.
Э „Р + э щ, + а = / ( Х У ) Р ассм о тр и м
к и л ом етры .
170
расходы ,
с в я за н н ы е
с
и зм е р и т е л е м
(3 2 )
локом отиво-
К расходам по текущ ем у рем онту и техн ическом у обслуж иван ию
э л е к т р о в о зо в о т н о с я т : за т р а т ы н а о п л а т у т р у д а р а б о ч и х , б р и г а д и р о в ,
в к л ю ч ая о св о б о ж д е н н ы х , за н я т ы х т е х н и ч е с к и м р е м о н т о м и т е х н и ч е с к и м
о б сл у ж и в а н и е м э л е к т р о в о зо в ; за п а с н ы е ч а с ти и м а т е р и а л ы , р а с х о д у е м ы е
п ри р ем о н те и т е х н и ч е с к о м о б с л у ж и в а н и и ; э л е к т р о э н е р г и ю д л я и с п ы т а ­
н и я д в и га т е л е й и и зр а с х о д о в а н н у ю п р и т е х н и ч е с к о м о б с л у ж и в а н и и ; п р о ­
чи е р а с х о д ы - о п л а т а сч е то в за р е м о н т э л е к т р о в о зо в , п р о и зв о д и м ы й в д е ­
п о д р у г и х д о р о г и ли о т д е л е н и й ; за т р а т ы п о т р а н с п о р т и р о в к е э л е к т р о в о зо в
в р е м о н т и и з р е м о н т а и др.
А налогичны е расходы план и рую т и учи ты ваю т по теку щ ем у рем он ту
и т е х н и ч е с к о м у о б с л у ж и в а н и ю те п л о в о зо в .
Р асх о д ы п о т е к у щ е м у р е м о н т у и т е х н и ч е с к о м у о б с л у ж и в а н и ю п о е зд ­
ны х локом отивов, как и количество рем онтов, н аходятся н а эксп л у ати ­
р у ем ы х ж е л е зн ы х д о р о г а х в за в и с и м о с т и о т о б щ и х л о к о м о т и в о к и л о м ет р о в и м е ж р е м о н т н ы х н о р м п р о б е г а и о т н о ся т с я н а и з м е р и т е л ь л о к о м о т и в о -к и л о м е т р п о в и д ам тяги .
Р асх о д ы н а т е к у щ и й р е м о н т п о е зд н ы х л о к о м о т и в о в , п р и п р о ч и х р а в ­
н ы х у с л о в и я х , за в и с я т о т к о л и ч е с т в а р е м о н т о в .
Ч и сл о т е к у щ и х р е м о н т о в (чтр)
У
ms
(33)
гд е
о б щ и й п р о б ег л о к о м о т и в о в за го д ; Я - н о р м а м е ж р е м о н т н о г о
п р о б ега, т. е. п р о б е г а м еж д у с о о т в е тс т в у ю щ и м и в и д а м и т е к у щ е г о р е м о н ­
та, км.
Р а с х о д ы н а т е к у щ и й р е м о н т ( Э тр):
Эт р - ч
Dtp
JJA S
х с тр = — L j хс тр п
Н
VJ
/
где стр - с е б е с т о и м о с т ь е д и н и ц ы т е к у щ е г о р е м о н т а п о е зд н ы х л о к о м о т и ­
вов п о в и д ам р е м о н т а и сер и ям л о к о м о т и в о в .
Зн ач ен и я Н и с„,р д л я н е к о т о р о г о п е р с п е к т и в н о го п е р и о д а м о ж н о п р и ­
н и м ать в с о п о с т а в и м ы х у с л о в и я х п о с т о я н н ы м и в е л и ч и н а м и . С л е д о в а т е л ь ­
но, р асх о д ы н а т е к у щ и й р е м о н т п о е зд н ы х л о к о м о т и в о в н а х о д я т с я в п р я ­
м ой зав и с и м о с т и о т о б щ е го п р о б е г а л о к о м о т и в о в . П о а н а л о г и и и з м е н я ю т ­
ся и р асх о д ы п о т е х н и ч е с к о м у о б с л у ж и в а н и ю л о к о м о т и в о в (Э„,0):
Э„,„+Э„„=/(£ MS).
Г о д о в ы е за т р а т ы н а к а п и т а л ь н ы й р е м о н т л о к о м о т и в о в ( Э кр), к ак и к о ­
л и ч еств о к а п и т а л ь н ы х р е м о н т о в , за в и с я т о т о б щ е го п р о б е г а л о к о м о т и в о в
за весь срок с л у ж б ы и н о р м п р о б е г а м е ж д у к а п и т а л ь н ы м и р е м о н т а м и .
т
кр
К» V х
t
t
H .xt
’
^
^
171
гд е К р - с т о и м о с т ь в с е х к а п и т а л ь н ы х р е м о н т о в л о к о м о т и в о в з а в е с ь с р о к
с л у ж б ы t; чкр - ч и с л о к а п и т а л ь н ы х р е м о н т о в л о к о м о т и в о в з а в е с ь с р о к
с л у ж б ы ; Ц кр - ц е н а о д н о г о к а п и т а л ь н о г о р е м о н т а л о к о м о т и в а (п о с е р и я м );
£ ms
- о б щ и й п р о б е г л о к о м о т и в о в за в ес ь с р о к с л у ж б ы (п о с е р и я м ); Н кр -
н о р м а м е ж р е м о н т н о г о п р о б е га , км .
Ч и с л е н н ы е зн а ч е н и я п а р а м е т р о в Ц кр> Н кр и t в т е ч е н и е н е к о т о р о г о
п е р с п е к т и в н о го п е р и о д а (н а п р м е р , 5; 10 л е т ) м о ж н о п р и н и м а т ь в с о п о с т а ­
в и м ы х у с л о в и я х п о с т о я н н ы м и . С л е д о в а т е л ь н о , г о д о в ы е за т р а т ы н а к а п и ­
тал ь н ы й р е м о н т л о к о м о т и в о в Экр н а х о д я т с я в п р я м о й з а в и с и м о с т и о т л о к о м о т и в о -к и л о м е т р о в о б щ е го п р о б ега .
Н а э т о т ж е и зм е р и т е л ь о т н о с я т и р а с х о д ы н а с м а з о ч н ы е , п о д б и в о ч ны е, о б т и р о ч н ы е м а т е р и а л ы , а т а к ж е м а т е р и а л ы д л я о с в е щ е н и я п о е зд н ы х
л о к о м о ти в о в и р у ч н ы х с и гн а л о в л о к о м о т и в н ы х б р и г а д (ч а с т ь р а с х о д о в
статей п о р а б о т е л о к о м о т и в о в ). Н азо в е м и х д л я к р а т к о с т и р а с х о д а м и н а
см азк у и о с в е щ е н и е л о к о м о т и в о в (Э смосв).
Э „ ,„ „ = £ м 5 х //а д ,
где
(3 6 )
- о б щ и й п р о б е г л о к о м о т и в о в за го д ; Н СЛ10С(1 - н о р м а р а с х о д о в н а
см азк у и о с в е щ е н и е л о к о м о т и в о в п о с е р и я м н а е д и н и ц у п р о б е г а , р./1 ООО
л ок -к м .
Е сли п р и н я т ь Н сжасв д л я р а с с м а т р и в а е м о го п е р и о д а в с о п о с т а в и м ы х
у сл о в и я х п о с то я н н о й в е л и ч и н о й , то
= f(Z m
Н а и зм е р и т е л ь л о к о м о т и в о -к и л о м е т р ы о б щ е го п р о б е г а о т н о с я т т а к ж е
зав и ся щ у ю о т р а зм е р о в д в и ж е н и я ч а с ть р а с х о д о в п о э к и п и р о в к е п о е з д н ы х
э л е к т р о в о зо в и теп ло в о зо в * : м а т е р и ал ы д л я о б м ы в к и и о б т и р к и л о к о м о т и ­
вов, д л я р е м о н т а и с м а зк и э к и п и р о в о ч н ы х у с т р о й с т в и м е х а н и з м о в ; п е со к
д л я п есо ч н и ц , т о п л и в о д л я су ш к и п е с к а и п о д о г р е в а п о д а в а е м о г о н а т е п ­
л о во зы т о п л и в а , э л е к т р о э н е р ги я д л я э к и п и р о в о ч н ы х у с т р о й с т в , с т о и м о с т ь
д и с т и л л и р о в а н н о й в о д ы д л я т е п л о в о зо в , о п л а т а с ч е т о в з а р е м о н т э к и п и ­
р о в о ч н ы х у с т р о й с т в и м е х ан и зм о в и д р у г и е р а с х о д ы п о э к и п и р о в к е .
С п р о б его м л о к о м о т и в о в с в я зы в а ю т т а к ж е п р и э л е к т р и ч е с к о й т я ге
ч асть р асх о д о в п о т е х н и ч е с к о м у о б с л у ж и в а н и ю и т е к у щ е м у р е м о н т у л и ­
н и й э л е к т р о п е р е д а ч и и к о н т а к т н о й сети (ч а с т ь р а с х о д о в с т а т е й 4 0 5 и 4 0 5 ),
ч асть за т р а т н а к а п и т а л ь н ы й р е м о н т и а м о р т и за ц и ю к о н т а к т н о й с е т и и
л и н и й э л е к т р о п е р е д а ч и (ч а с т ь р ас х о д о в с т а т е й 4 1 2 и 4 1 5 ).
А м о р т и за ц и о н н ы е о т ч и с л е н и я н а за м е н у п о е зд н ы х л о к о м о т и в о в з а в и ­
сят п ри д а н н о м с р о к е с л у ж б ы о т р а зм е р о в л о к о м о т и в н о г о п а р к а . И х о т н о ­
сят н а и зм ер и тел ь л о к о м о т и в о -ч а с п о в и д ам тя ги .
* При повременной оплате труда рабочих по экипировке локомотивов затраты на оплату тру­
да по этой статье принимают не зависящими от объема работы.
172
Г о д о в ы е а м о р т и за ц и о н н ы е о тч и с л е н и я н а за м е н у л о к о м о т и в о в (а)
t
t
365 х 24 х г
где К - с т о и м о ст ь л о к о м о т и в н о го п ар к а ; М - л о к о м о т и в н ы й п а р к ; £ Mt ~
л о к о м о ти в о -ч асы п о е зд н ы х л о к о м о т и в о в за год; Цл - ц е н а л о к о м о т и в а (п о
сери ям ).
П р и п о с т о я н с т в е зн а ч е н и й Ц„ и t в т е ч е н и е н е к о т о р о г о п е р с п е к т и в н о ­
го п ер и о д а а м о р т и за ц и о н н ы е о тч и с л е н и я н а за м ен у п о е зд н ы х л о к о м о т и ­
в ов н ах о д я тся в п р я м о й зав и с и м о с т и о т с о о т в е т с т в у ю щ и х л о к о м о т и в о часов.
С л ед о в ател ьн о , а = / ( ] Г M r ).
В с в язи с т е м , что п е р и о д и ч н о с т ь к а п и т а л ь н о го р е м о н т а м а н е в р о в ы х
л о к о м о ти в о в у с т а н о в л е н а и с х о д я н е и з м е ж р е м о н т н ы х п р о б е г о в , а из
м еж р ем о н тн ы х с р о к о в , за т р а т ы н а к а п и т а л ь н ы й р е м о н т и х, к ак и а м о р т и ­
зац и ю , с в я зы в а ю т с и зм е р и т е л е м л о к о м о т и в о -ч а с м а н е в р о в о й р а б о т ы . Н а
это т ж е и зм е р и т е л ь о т н о с я т и р я д д р у г и х за т р а т (см . т а б л . 31).
Р ассм о т р и м за т р а т ы н а о п л а т у т р у д а л о к о м о т и в н ы х б р и г а д (Э ,,б/)) м аш и н и сто в и и х п о м о щ н и к о в . П р и сд е л ь н о й ф о р м е о п л а т ы т р у д а и х
сд ел ьн ы й за р а б о т о к о п р е д е л я е тс я у м н о ж е н и е м с д е л ь н ы х р а с ц е н о к Сдр н а
в ы п о л н ен н ы е л о к о м о т и в о -к и л о м е т р ы л и н е й н о го п р о б е г а ]Г M S
.
Эл.бр= ' £ № м х С д р.
(38)
В п р ед ел ах го д о в о го п е р и о д а п р и д е й с т в у ю щ и х г р а ф и к а х д в и ж е н и я
п оезд ов , к о гд а м е с я ч н ы е н о р м ы в ы р а б о т к и и с д ел ь н ы е р а с ц е н к и о с т а ю т с я
п о сто ян н ы м и , р а с х о д ы н а о п л а т у т р у д а л о к о м о т и в н ы х б р и г а д в час ти
сд ел ьн о го з а р а б о т к а и зм е н я ю т с я п р я м о п р о п о р ц и о н а л ь н о л о к о м о т и в о к и л о м етр ам л и н е й н о г о п р о б е г а и м о г у т б ы т ь св язан ы с э т и м и зм е р и т е л е м .
С л ед у ет о т м е т и т ь , ч т о д аж е в п р е д е л а х го д о в о го п е р и о д а н ет п о л н о й за в и ­
си м о сти м еж д у в се м и р а с х о д а м и н а о п л а т у т р у д а л о к о м о т и в н ы х б р и г а д и
л о к о м о ти в о -к и л о м е т р а м и л и н е й н о г о п р о б е га , т а к к ак, к р о м е с д е л ь н о г о за ­
р аб о тк а и за в и с я щ и х о т н его н а д б а в о к и д о п л а т , зн а ч и т е л ь н ы й у д е л ь н ы й
вес со с т а в л я ю т за т р а т ы , н е за в и с я щ и е и л и не п о л н о с т ь ю за в и с я щ и е от
п р о б ега л о к о м о т и в о в (о с н о в н ы е и п р о ч и е п р ем и и , к л а с с н о с т ь , в ы с л у г а
лет, сл ед о в ан и е п а с с аж и р о м , с в е р х н о р м а т и в н ы й о т д ы х , п р о с т о й и д р .).
В т е ч е н и е п е р с п е к т и в н о го п е р и о д а , п о м ере в в о д а н о в ы х г р а ф и к о в
д в и ж е н и я п о е зд о в и в н ед р е н и я н о в о й т е х н и к и , с у щ е с т в е н н о п о в ы ш а ю т с я
ско р о сти д в и ж е н и я п о е зд о в и м е с я ч н ы е н о р м ы в ы р а б о т к и и , с л е д о в а т е л ь ­
но, п ер е с м а тр и в а ю т с я сд е л ь н ы е р а с ц е н к и . В р е зу л ь т а т е т е м п и зм е н е н и я
р асх о д о в н а о п л а т у т р у д а л о к о м о т и в н ы х б р и гад п р и п р о ч и х р а в н ы х у с л о ­
в и я х (п р и о д н о й и т о й ж е т а р и ф н о й с т а в к е ) зн а ч и т е л ь н о о т с т а е т о т т е м п а
и зм ен ен и я л и н е й н о г о п р о б е г а л о к о м о т и в о в .
173
В св язи с эт и м , с в я зы в а т ь р а с х о д ы н а о п л а т у т р у д а л о к о м о т и в н ы х
б р и гад н а п е р с п е к т и в н ы й п е р и о д (и д а ж е го д о в о й ) с л о к о м о т и в о к и л о м етр ам и л и н е й н о г о п р о б е г а не п р е д с т а в л я е т с я о б о с н о в а н н ы м . Д л я
п ер сп ек ти в н ы х р а с ч е то в , а т а к ж е в у с л о в и я х го д о в о го п е р и о д а , в о с о б е н ­
н о сти при с у щ е с т в е н н о м и зм е н е н и и с к о р о с т е й д в и ж е н и я и при п е р е с м о т ­
ре н орм в ы р аб о т к и и с д е л ь н ы х р а сц ен о к , р а с х о д ы эти о т н о с я т н а и зм е р и ­
т ел ь часы р а б о т ы л о к о м о т и в н ы х б р и гад , к о т о р ы е в к л ю ч а ю т в себ я не
то л ьк о зат р ат у л о к о м о т и в о -ч а с о в , но и д о п о л н и т е л ь н у ю з а т р а т у в р ем е н и
р аб о ты л о к о м о т и в н ы х б р и гад ы н а п р и ем и сд а ч у л о к о м о т и в о в и д р у ги е
вид ы работ.
=
где
(3 9 )
часы р а б о т ы л о к о м о т и в н ы х б р и га д ; Та„ „ - ч ас о в а я т а р и ф н а я
ст ав к а л о к о м о т и в н о й б р и га д ы ; К,, - к о эф ф и ц и е н т , у ч и т ы в а ю щ и й все виды
н ад б ав о к и д о п л ат .
В п ользу и зм е р и т е л я часы р аб о ты л о к о м о т и в н ы х б р и г а д г о в о р и т и то
о б сто я тел ь ст в о , что в с о о т в е тс т в и и с д е й с т в у ю щ е й с и с т е м о й о п л а т ы т р у д а
в с р ед н ем еся ч н о й зар а б о т н о й п л ате м а ш и н и с т а и п о м о щ н и к а м а ш и н и с т а
эл ек т р о в о за и т е п л о в о за г р у зо в ы х п о езд о в н е п о с р е д с т в е н н о с д е л ь н ы й за ­
р аб о то к в р я д е сл у ч ае в не я в л я е т ся в н а с т о я щ е е в р ем я о с н о в н ы м .
Н ап р и м ер , в с р е д н ем по сети ж е л е зн ы х д о р о г в 1998 г. с д е л ь н ы й за ­
раб о то к со ст ав л я л у м а ш и н и с т о в э л е к т р о в о зо в г р у зо в ы х п о е зд о в 2 4 ,4 % и
у м аш и н и ст о в т е п л о в о зо в г р у зо в ы х п о е зд о в - 2 2 ,4 % о т с р е д н е м е с я ч н о й
зар аб о тн о й п латы . О с та л ь н а я ч а с ть с р ед н е м е с я ч н о й за р а б о т н о й п латы
п р и х о д и л ась н а о п л ат у за часы п о в р ем е н н о й р а б о т ы , с о о т в е т с т в е н н о , 14,1
и 17,0 % , п р ем и и за п р о и зв о д с т в е н н ы е р е зу л ь т а т ы - 8,7 и 6 ,9 % , в ы сл у гу
л ет - 8,4 и 7,9 % и др .
Т р у д м аш и н и ст о в и п о м о щ н и к о в м а ш и н и с т о в э л е к т р о в о зо в и т е п л о ­
возов п а ссаж и р ск и х п о езд о в и э л е к т р о п о е зд о в , к ак п р а в и л о , в о зн а г р а ж д а ­
ется п о п о в р ем ен н о й ф о р м е о п л а т ы тр у д а.
П о ан ал о ги и , р а с х о д ы н а о п л а т у т р у д а к о н д у к то р о в * д л я г о д о в о го п е ­
ри од а, как п р ав и л о , м о ж н о без б о л ь ш о й п о гр е ш н о с т и о т н о с и т ь н а и зм е р и ­
тел ь п о езд о -к и л о м ет р ы , а д л я п е р с п е к т и в н о го п е р и о д а и т е х н и к о ­
эк о н о м и ч еск и х р а с ч ето в , св я за н н ы х с с у щ е с т в е н н ы м и зм е н е н и е м в т е ч е ­
н ие го д а ск о р о ст и д в и ж е н и я , н о р м п р о б е г а и с д е л ь н ы х р а с ц е н о к , - н а и з­
м ер и тел ь часы р а б о т ы к о н д у к то р о в .
С со о т в е тс т в у ю щ и м и и зм е р и т е л я м и с в я за н ы и д р у г и е г р у п п ы р а с х о ­
дов. Н ап р и м ер , р а с х о д ы по т е к у щ е м у с о д е р ж а н и ю п у т и и п о с т о я н н ы х
у стр о й ст в , о д и н о ч н о й с м е н е м а т е р и а л о в в е р х н е г о с т р о е н и я п у т и , п о п о л ­
н ен и ю и зам ен е б ал л а с т а , о т ч и с л е н и я м в р е зе р в н а к а п и т а л ь н ы й р е м о н т
Расходы по сопровождению поездов кондукторами имеют место, в основном, при перевоз­
ках грузов в сборных поездах.
174
в ер х н его ст р о е н и я п у т и , а м о р т и за ц и и в е р х н е г о с т р о е н и я п у т и и д р . п о ­
став лен ы в за в и с и м о с т ь о т т о н н о -к и л о м е т р о в б р у т т о в а го н о в и л о к о м о т и ­
вов.
Р я д статей р а с х о д о в , за в и с я щ и х о т о б ъ е м а р а б о т ы , с в я за н ы с и з м е р и ­
тел ем « Г р у зо в а я о т п р а в к а » . В р я д е с л у ч а е в п р и т е х н и к о -э к о н о м и ч е с к и х
р асч етах эти за тр а т ы д е л я т м еж д у и зм е р и т е л я м и « Г р у з о в а я о т п р а в к а » и
« О тп р а в л е н н ы е в аго н ы » . С л е д у е т и м е ть в в и д у , ч т о п р и п р о ч и х р а в н ы х
у сл о в и я х к о л и ч е с т в о о т п р а в л е н н ы х в а го н о в п р о п о р ц и о н а л ь н о к о л и ч е с т в у
гр у зо в ы х о т п р а в о к (в о со б е н н о с т и п р и п е р е в о зк е м а с с о в ы х г р у зо в ).
С и стем а и зм е р и т е л е й и о т н о с и м ы е н а н и х р а с х о д ы п о г р у зо в ы м п е р е ­
в озкам д л я э к с п л у а т и р у е м ы х ж е л е зн ы х дорог* п р и в е д е н ы в т а б л . 31.
П о ан ал о ги и п р о и зв о д и т с я г р у п п и р о в к а за в и с я щ и х р а с х о д о в , о т н о с и ­
м ы х н а и зм ер и т ел и п о п а с с а ж и р с к и м п е р е в о зк а м .
К р о м е с п е ц и ф и ч е с к и х д л я к а ж д о го х о зя й с т в а з а в и с я щ и х о с н о в н ы х
р асх о д о в , к п ер е м е н н ы м за т р ат а м о т н о с я т т а к ж е с о о т в е т с т в у ю щ у ю ч а с ть
о сн о в н ы х р а с х о д о в , о б щ и х д л я всех о т р а с л е й х о зя й с т в (о т ч и с л е н и я н а с о ­
ц и ал ьн ы е н у ж д ы , о п л а т а о т п у с к о в и д р .).
С у м м и р о в а н и е м о т н е с е н н ы х н а р а зл и ч н ы е и зм е р и т е л и о б щ и х су м м
сп ец и ф и ч еск и х д л я к а ж д о го х о зя й с т в а п е р е м е н н ы х р а с х о д о в и с о о т в е т с т ­
ву ю щ и х о с н о в н ы х о б щ и х р а с х о д о в п о л у ч и м п о д а н н о м у п о д р а зд е л е н и ю
и то го в у ю с у м м у за в и с я щ и х р а с х о д о в Э 3.
О ста л ь н ы е
расходы
приним аю т
не
за в и с я щ и м и
(у с л о в н о ­
п о ст о ян н ы м и ) о т о б ъ е м а р а б о т ы . Н е за в и с я щ и е о т р а зм е р о в д в и ж е н и я
р асх о д ы Э„ о п р е д е л я ю т в ы ч и т а н и е м за в и с я щ и х за т р а т и з о б щ е й су м м ы
р асх о д о в Э , о т н е с е н н ы х н а о п р е д е л е н н ы й р о д п е р е в о зо к и в и д т я ги ;
э„=э-э3.
П ри т е х н и к о -э к о н о м и ч е с к и х р а с ч е т а х н а э к с п л у а т и р у е м ы х ж е л е зн ы х
д о р о г а х н е за в и с я щ и е р а с х о д ы р а с с ч и т ы в а ю т в п р о ц е н т а х к за в и с я щ и м за­
тр атам и ли к о б щ е й с у м м е р а с х о д о в , в р у б л я х н а 10 п а с с а ж и р о к и л о м етр о в и ли 10 т о н н о -к и л о м е т р о в и ли н а 1 к и л о м е т р э к с п л у а т а ц и о н ­
н ой д л и н ы л и н и и .
* Для проектируемых железных дорог, в целях более полного отражения в расходах особен­
ностей профиля и плана конкретных участков и количества остановок, круг измерителей, с
которыми связывают зависящие расходы, расширяется за счет энергетических измерителей .тонно-километров механической работы локомотива и тонно-километров механической ра­
боты сил сопротивления.
175
Таблица 31
Система измерителей и основные расходы хозяйств,
относимые на измерители по грузовым перевозкам
Измеритель
Вагонокилометр
Вагоно-час
рабочего пар­
ка
Контейнерочас учетного
контейнера
Локомотивокилометр:
электровозокилометр
(ВЛ10)
Тепловозокилометр
(2ТЭ10У)
Локомотиво
час: электровозо-час
(ВЛ10)*
Тепловозочас
(2ТЭ10У)'
Наименование основных расходов, связанных с данным
измерителем
Текущий ремонт порожних вагонов при подготовке под по­
грузку. Техническое обслуживание грузовых вагонов на
станциях. Текущий ремонт грузовых вагонов с отцепкой.
Проверка правильности погрузки и крепления грузов в про­
ходящих поездах (материалы).
Кроме того, дополнительные расходы по специальному об­
служиванию: обслуживание, осмотр и текущий ремонт внут­
реннего оборудования автономных рефрижераторных ваго­
нов, поездов (секций); обслуживание вагонов с живностью 50 % расходов
Деповской ремонт грузовых вагонов. Затраты на капитальный
ремонт грузовых вагонов. Амортизация грузовых вагонов
Техническое обслуживание и текущий ремонт контейнеров.
Плановый текущий ремонт контейнеров. Затраты на капи­
тальный ремонт контейнеров. Амортизация контейнеров
Устранение отказов электровозов в межремонтные периоды.
Текущий ремонт и техническое обслуживание поездных
электровозов, работающих в грузовом и хозяйственном дви­
жении. Смазочные, подбивочные, обтирочные материалы,
материалы для освещения электровозов и ручных сигналов
локомотивных бригад. Экипировка электровозов (материалы,
топливо, электроэнергия, пр.). Затраты на капитальный ре­
монт поездных электровозов. Техническое обслуживание и
текущий ремонт контактной сети и линий электропередачи 35 %. Затраты на капитальный ремонт и амортизация кон­
тактной сети и линий электропередачи - 50 %
Устранение отказов тепловозов в межремонтные периоды.
Текущий ремонт и техническое обслуживание поездных теп­
ловозов, работающих в грузовом и хозяйственном движении.
Смазочные, подбивочные, обтирочные материалы для осве­
щения тепловозов и ручных сигналов локомотивных бригад.
Экипировка тепловозов (материалы, топливо, электроэнергия,
пр.). Затраты на капитальный ремонт поездных тепловозов
Расходные ставки
по одной из же­
лезных дорог, р.
0,072
4,193
1,149
3,256
4,856
Амортизация электровозов, работающих в грузовом движе­
нии
10,435
12,754
Амортизация тепловозов, работающих в грузовом движении
37,671
46,042
" В числителе - для локомотивов инвентарного парка, в знаменателе - эксплуатируемого
парка.
176
И зм ер и тел ь
Ч ас раб о ты
локом отив­
н ы х бригад:
эл ек тр о в о з­
ных
теп л ово зн ы х
Ч ас рабо ты
кон д укто р а
Т онноки л ом етр ы
брутто в аго ­
нов и л о к о ­
м оти во в
Р асход эл ек ­
троэн ер ги и
н а т ягу п о ез­
дов, кВ т-ч
Р асход у с ­
л овн ого т о п ­
лива на по­
ездн ы е те п ­
ловозы , кг
Т еп л ово зо часы м ан ев­
рово й р аб о ты
Г рузо вая о т ­
п равка
Н а и м е н о в а н и е о сн о в н ы х р а сх о д о в, свя за н н ы х с д а н н ы м
и зм ер и тел ем
Затраты на оплату труда локомотивных бригад:
работа электровозов в грузовом и хозяйственном движении
(оплата труда)
Р а с х о д н ы е с тав к и
по одной из ж е­
л е зн ы х д о р о г, р.
9 3 ,460
работа тепловозов в грузовом и хозяйственном движении
(оплата труда)
91,253
Сопровождение поездов кондукторами
33,462
Текущ ее содержание пути и постоянных устройств на глав­
ных путях - 40 % расходов; одиночная смена материалов
верхнего строения пути, пополнение и замена балласта на
главных путях - 40 %; отчисления в резерв на капитальный
ремонт и амортизация верхнего строения главных путей - 60
%; техническое обслуживание электрической централизации
стрелок - 30 %.
0,005
Работа электровозов в грузовом и хозяйственном движении
(электроэнергия)
0,477
Работа тепловозов в грузовом и хозяйственном движении
(топливо)
1,973
Работа тепловозов на маневрах, текущий ремонт и техниче­
ское обслуживание маневровых тепловозов, их экипировка
(материалы, топливо, электроэнергия, пр.).
Затраты на капитальный ремонт и амортизация специально
маневровых тепловозов. Маневровая работа на грузовых,
сортировочных и остальных станциях (затраты на оплату
труда составителей и их помощников). Текущее содержание
станционных путей - 20 %. Одиночная смена материалов
верхнего строения станционных путей - 20 %. Отчисления в
резерв на капитальный ремонт и амортизация верхнего
строения станционных путей - 30 %. Техническое обслужи­
вание электрической централизации стрелок на станционных
путях - 15 %. Техническое обслуживание устройств механи­
зированных и автоматизированных горок (материалы, топли­
во, электроэнергия, пр.)
Прием к отправлению и выдача грузов (материалы, пр.). Со­
держание весов и весовых приборов (материалы, топливо,
электроэнергия, пр.). Подготовка грузовых вагонов и контей­
неров к перевозкам.
Кроме того, дополнительные расходы по специальному об­
служиванию: специальные операции по мелким отправкам
(материалы и пр.); промывка крытых изотермических ваго­
нов; подготовка цистерн под налив; приспособление грузо­
вых вагонов для специальных перевозок
154,812
16,916
177
6.4. Р А С Ч Е Т РА С Х О Д Н Ы Х СТА ВО К
Д л я о п р е д е л е н и я р а с х о д н ы х с т а в о к и з п л а н а и л и о т ч е т а п о се т и , ж е ­
л е зн о й д о р о г е и ли о т д е л е н и ю д о р о г и в ы п и с ы в а ю т за в и с я щ и е о т о б ъ е м а
р аб о ты о с н о в н ы е р а с х о д ы х о зя й с т в , о т н о с и м ы е н а к а ж д ы й и зм е р и т е л ь .
К р о м е о с н о в н ы х р а с х о д о в т е х и л и и н ы х х о зя й с т в , в р а с х о д н ы х с т а в к а х
у ч и т ы в а ю т за в и с я щ и е о т о б ъ е м а р а б о т ы о с н о в н ы е р а с х о д ы , о б щ и е д л я
в сех о тр асл ей х о зя й с т в а , а т а к ж е н е к о т о р ы е о б щ е х о зя й с т в е н н ы е р асх о д ы .
К а к п о к азан о в ы ш е, о с н о в н ы е р а с х о д ы , о б щ и е д л я в с ех о т р а с л е й х о зя й с т ­
ва, н ах о д я т ся в за в и с и м о с т и о т ф о н д а о п л а т ы т р у д а п р о и зв о д с т в е н н о г о
п ер со н ал а. П о э т о м у д л я р а с ч е т а р а с х о д н ы х с т а в о к с н а ч а л а у с т а н а в л и в а ю т
в п р о ц е н та х п о к а ж д о й с т а т ь е за в и с я щ и х р ас х о д о в х о зя й с т в о тн о ш е н и е
о с н о в н ы х о б щ и х р а с х о д о в к ф о н д у о п л а т ы т р у д а п р о и зв о д с т в е н н о г о п е р ­
со н ал а. Э ти о т н о ш е н и я о б ы ч н о у с т а н а в л и в а ю т р а с ч е тн ы м п у т е м с и с п о л ь ­
зо в а н и е м в н е к о т о р ы х сл у ч а я х в ы б о р о ч н ы х д а н н ы х п о др азд ел ен и й * . Н а ­
п р и м ер , п о р а с х о д а м н а т е к у щ и й р е м о н т и т е х н и ч е с к о е о б с л у ж и в а н и е г р у ­
зо в ы х в аго н о в п о д о р о г е м о ж е т б ы т ь п р и м ен ен с л е д у ю щ и й п о р я д о к р а с ­
ч е т а (п р о ц е н т о т ф о н д а о п л а т ы т р у д а п р о и зв о д с т в е н н о г о п е р с о н а л а ):
отчисления на социальны е нуж ды
3 8 ,5 % ;
о т н о ш е н и е о т п у с к н ы х су м м к ф о н д у о п л а т ы т р у д а б ез о т п у ­
скны х
9 ,2 % ;
тран спортн ы й н алог
1,0% ;
о ст ал ь н ы е « за в и с я щ и е » о с н о в н ы е р а с х о д ы , о б щ и е д л я в с ех
х о зя й с т в (с к и д к а со с т о и м о с т и ф о р м е н н о й о д е ж д ы ; т е х ­
н и к а б е зо п а с н о с т и , п р о и зв о д с т в е н н а я с а н и т а р и я и о х р а н а
т р у д а; к о м а н д и р о в к и р а б о т н и к о в , н е о т н о с я щ и е ся к а п п а ­
р ат у у п р а в л е н и я ; и зн о с м а л о ц е н н ы х и б ы с т р о и зн а ш и в а ю щ и х с я п р е д м е т о в п р о и зв о д с т в е н н о г о н а зн а ч е н и я ; с о ­
держ ан ие и эксплуатация оборудован и я; содерж ание
внутреннего тран спорта)
6,3 % ;
и то го
5 5 ,0 %**.
А б с о л ю т н у ю с у м м у о с н о в н ы х о б щ и х р а сх о д о в п о д а н н о й с т а т ь е п ри
р асч ете р а с х о д н ы х с т а в о к о п р ед е л я ю т , у ч и т ы в а я эти п р о ц е н т н ы е с о о т н о ­
ш ен и я и с о о т в е т с т в у ю щ и й ф о н д о п л а т ы т р у д а п р о и зв о д с т в е н н о г о п е р с о ­
н ала. С у м м и р о в а н и е м о с н о в н ы х и о с н о в н ы х о б щ и х р а с х о д о в н а х о д и м все
р а с х о д ы п о р а с с м а т р и в а е м ы м с татьям .
Д ел е н и е м о б щ и х су м м э к с п л у а т а ц и о н н ы х р ас х о д о в , с в я за н н ы х с тем
и ли д р у г и м и зм е р и т е л е м , н а в е л и ч и н ы с о о т в е т с т в у ю щ и х и зм ер и т е л ей о п ­
р е д е л я ю т р а с х о д н ы е ставки .
* В форме бухгалтерской отчетности 6-жел основные общие и общехозяйственные расходы
показываются по каждому хозяйству без подразделения по статьям.
" Более подробно см. в [67].
178
Пример. Определить расходную ставку на 1 вагоно-километр грузовых вагонов. Все
расходы, относимые на измеритель вагоно-километр, приняты по данным отчета о производ­
ственно-финансовой деятельности дороги 6-жел. Пробег вагонов грузового парка
5396916600 вагоно-километров (отчет ЦО-1). Расчет представлен в табл. 32.
Таблица 32
Расчет расходной ставки на 1 вагоно-килом етр грузовы х вагонов
Номер
статьи
расхо­
дов
Основные расходы,
тыс. р.
Наименование
статьи расходов
Основные расходы,
общие для всех хо­
зяйств
Всего
в т. ч.
оплата
труда
процент
к оплате
труда
сумма,
тыс. р.
Всего
расходов,
тыс. р.
233
Текущий ремонт порож­
них вагонов при подго­
товке их под погрузку
99 777
41 040
55
22 572
122 349
234
Техническое обслужива­
ние грузовых вагонов на
станциях
105 733
89 313
55
49 122
154 855
235
Текущий ремонт грузовых
вагонов с отцепкой
92 291
29 715
55
16 343
108 634
240
Комплексный прЬфилактический ремонт автотор­
мозов цистерн, полуваго­
нов, вагонов-зерновозов
1332
300
55
165
1497
047
Проверка правильности
погрузки и крепления гру­
зов в проходящих поездах
(материалы и прочие)
1243
Итого
1243
388 578
Р а с х о д н а я с т а в к а н а 1 в а го н о -к и л о м е т р г р у зо в ы х в аго н о в :
3 8 8 5 7 8 0 0 0 /5 3 9 6 9 1 6 6 0 0 = 0 ,0 7 2 р.
В за в и с и м о с т и о т х а р а к т е р а р а б о т ы д о р о ги и л и о т д е л е н и я д о р о г и (п о ­
г р у зо ч н ы й , т р а н зи т н ы й и д р .) у р о в е н ь р а с х о д о в и р а с х о д н ы х с т а в о к м о ж е т
с у щ е с т в е н н о р а зл и ч а т ь с я . Н а п р и м е р , н а п о гр у зо ч н о м о т д е л е н и и д о р о г и
э к с п л у а т а ц и о н н ы е р а с х о д ы п о о т ч е т у за о д и н го д б ы л и в ы ш е, ч ем н а о т ­
д е л е н и я х с п р е и м у щ е с т в е н н о т р а н зи т н ы м х а р а к т е р о м р а б о т ы :
- п о с т а т ь е 23 3 « Т е к у щ и й р е м о н т п о р о ж н и х в а го н о в п р и п о д го т о в к е
и х п о д п о гр у зк у » - б о л е е ч ем в 2 0 р аз;
- п о ст ать е 2 3 5 « Т е к у щ и й р е м о н т г р у зо в ы х в а го н о в с о т ц е п к о й » о к о л о 3 -х р а з и т. п.
С о о т в е т с т в е н н о , и р а с х о д н а я с т а в к а н а 1 в а го н о -к и л о м е т р гр у зо в ы х
в аго н о в н а п о гр у зо ч н о м о т д е л е н и и д о р о г и б ы л а в ы ш е, ч ем н а д р у г и х , - в
3 -3 ,5 раза.
179
В р а с с ч и т а н н о й р а с х о д н о й с т а в к е н а 1 в а г о н о -к и л о м е т р г р у з о в ы х в а ­
го н о в о т р а ж е н ы р а с х о д ы , о б щ и е д л я в с е х т и п о в в а г о н о в . П р и п е р е в о зк е
гр у зо в в в а го н а х с п е ц и а л ь н ы х т и п о в (н а п р и м е р , в р е ф р и ж е р а т о р н ы х в а г о ­
н ах , в в а го н а х д л я п е р е в о зк и ж и в н о с т и и д р .) д о п о л н и т е л ь н о о п р е д е л я ю т
п р и х о д я щ и е с я н а 1 в а г о н о -к и л о м е т р э т и х в а го н о в з а т р а т ы н а с п е ц и а л ь н о е
о б с л у ж и в а н и е (с т а т ь и 2 4 7 , 2 4 8 « О б с л у ж и в а н и е , о с м о т р и т е к у щ и й р е м о н т
в н у т р ен н его о б о р у д о в а н и я а в т о н о м н ы х р е ф р и ж е р а т о р н ы х в а г о н о в , п о е з ­
д о в (сек ц и й ); с т а т ь я 0 5 4 « О б с л у ж и в а н и е в а го н о в с ж и в н о с т ь ю » и д р .) п у ­
тем д е л е н и я р а с х о д о в п о у к а за н н ы м с т а т ь я м (с у ч е т о м о с н о в н ы х о б щ и х
зат р ат) н а с о о т в е т с т в у ю щ и й п р о б е г э т и х в а го н о в в г р а н и ц а х с е т и , ж е л е з ­
ной дороги, отделен ия дороги.
П о а н а л о ги и р а с с ч и т ы в а ю т р а с х о д н ы е с т а в к и и п о д р у г и м и з м е р и т е ­
лям .
6.5. К О Р Р Е К Т И Р О В К А Р А С Х О Д Н Ы Х С Т А В О К
П р и в е д е н н ы е в та б л . 31 р а с х о д н ы е с т а в к и я в л я ю т с я с р е д н е д о р о ж н ы ­
ми, п оскольку они рассчитан ы для средн и х по д ороге услови й . П ри вы ­
п о л н ен и и т е х н и к о -э к о н о м и ч е с к и х р а с ч е т о в д л я у с л о в и й , о т л и ч а ю щ и х с я
от среднедорож ны х, требуется корректи ровка расх одн ы х ставок. Н ап ри ­
м ер, сл е д у е т к о р р е к т и р о в а т ь р а с х о д н ы е с т а в к и п р и п р о в е д е н и и р а с ч е т о в ,
с в язан н ы х с п е р е в о зк о й г р у зо в в о п р е д е л е н н ы х т и п а х в а г о н о в , п е р е в о зк о й
п ассаж и р о в в р а зн ы х т и п а х в аго н о в и к а т е г о р и я х п о е зд о в , п р и о б с л у ж и в а ­
нии п о езд о в р а зл и ч н ы м и с е р и я м и л о к о м о т и в о в , п р и п р и м е н е н и и р е л ь с о в
р азл и ч н ы х т и п о в и т. д. Н е о б х о д и м о к о р р е к т и р о в а т ь р а с х о д н ы е с т а в к и ,
р асс ч и т а н н ы е п о о т ч е т н ы м д а н н ы м п р о ш л ы х л е т , п р и п р о в е д е н и и т е х н и ­
к о -э к о н о м и ч е с к и х р а с ч е т о в н а б л и ж а й ш у ю и д а л е к у ю п е р с п е к т и в у . Н е л ь ­
зя м ех ан и ч еск и п р и м е н я т ь с р е д н е с е т е в ы е р а с х о д н ы е с т а в к и д л я т е х н и к о ­
э к о н о м и ч е с к и х р а с ч е т о в п о ж е л е зн о й д о р о г е , с р е д н е д о р о ж н ы е - п о о т д е ­
л ен и я м д о р о г и , с р е д н и е п о о т д е л е н и ю д о р о г и - п о к о н к р е т н ы м н а п р а в л е ­
н и ям и у ч а с тк а м . В о в се х э т и х с л у ч а я х т р е б у е т с я т щ а т е л ь н ы й а н а л и з т е х ­
н и к о -э к о н о м и ч е с к и х о с о б е н н о с т е й р а с с м а т р и в а е м ы х п е р е в о з о к и к о р р е к ­
т и р о в к а р а с х о д н ы х с тав о к .
К о р р е к т и р о в к а р а с х о д н ы х с т а в о к п р о и зв о д и т с я н е с к о л ь к и м и с п о с о ­
бам и.
П ер в ы й с п о с о б . Р а с х о д н у ю с т а в к у р а с с ч и т ы в а ю т з а н о в о в з а в и с и м о ­
сти о т р а с с м а т р и в а е м ы х т е х н и к о -э к о н о м и ч е с к и х у с л о в и й , с у ч е т о м р а с х о ­
д о в , о т н о с и м ы х н а д а н н ы й и зм е р и т е л ь , и с о о т в е т с т в у ю щ и х р а с х о д н ы х
н орм .
Пример 1. Рассчитать расходную ставку на 1 локомотиво-час электровоза ВЛ10 и теп­
ловоза 2ТЭ10У. Цена электровоза 2770 тыс. р., тепловоза (2 секции) 6600 тыс. р. Норма
амортизации электровозов 3,3 %, тепловозов - 5,0 %. Коэффициент, учитывающий запас ло­
комотивов, К3= 1,1 (условно принято, что запас локомотивов составляет 10 % по отношению
к эксплуатируемому парку). Коэффициент, учитывающий простой локомотивов в ремонте,
180
Крем ~ 0,9 (учтено, что локомотив простаивает в ремонте 10 % времени нахождения его в
эксплуатации).
Р асх о д н ая с т а в к а н а 1 л о к о м о т и в о -ч а с п о е зд н ы х л о к о м о т и в о в с о с т о и т
и з а м о р т и за ц и о н н ы х о т ч и с л ен и й и о п р е д е л я е т с я и с х о д я и з ц е н ы л о к о м о ­
ти в а К и н о р м ы ам о р т и за ц и и q.
Г о д о в ы е а м о р т и за ц и о н н ы е о т ч и с л е н и я н а 1 л о к о м о т и в
а А
100
Р а с х о д н а я с т а в к а н а 1 л о к о м о т и в о -ч а с и н в е н т а р н о г о п а р к а с о с т а в л я е т
а
Кд
Эм'"“ ~ 3 5 6 x 2 4 ~ 3 6 5 x 2 4 x 1 0 0 '
тт
d t t ia
з
2770х103 х3,3 1 П . , С
П ля э л е к т р о в о за В Л 1 0 о н а р а в н а э » , = ------------------- = 10,435 р.,
м
r
F
365x24x100
F
д л я т е п л о в о за 2 Т Э Ю У - э и,
6600 x l 0 3 x 5,0
= ————— —— = 37,671 р.
365x24x100
Н а 1 л о к о м о т и в о -ч а с э к с п л у а т и р у е м о го п а р к а н е о б х о д и м о у с л о в н о
затр ати ть 1 ,1 л о к о м о т и в о -ч а с а и н в е н т а р н о г о п а р к а (с у ч е т о м за п а с а 10 % ).
К р о м е т о го , в св язи с п р о с т о е м л о к о м о т и в а в р е м о н т е л о к о м о т и в о -ч а с ы
эк с п л у а т и р у е м о го п а р к а (ч асы н а х о ж д е н и я в э к с п л у а т а ц и и о д н о г о л о к о ­
м о ти ва) у м е н ь ш а ю т с я и с о с т а в я т за го д 3 6 5 x 2 4 x 0 ,9 .
В р е зу л ь т а т е р а с х о д н а я с т а в к а н а 1 л о к о м о т и в о -ч а с э к с п л у а т и р у е м о го
п ар к а б у д е т р а в н а
КдК^
Эш х к>
Э“ ™ = 365~х~24х1 0 0 х К ~ '
К рем
и со стави т:
д л я э л е к т р о в о за В Л 10
д л я т е п л о в о за э
Э
Ml эксп.4 —
435 х 1Д =12)754 р >
37,671x1,1
= ----- — ----- = 46,042 р.
Пример 2. Схема расчета расходной ставки на 1 вагоно-час 4-осного полувагона. Рас­
ходная ставка на 1 вагоно-час грузового вагона состоит из затрат на деповской, капитальный
ремонт и амортизацию.
В за в и с и м о с т и о т т и п а в а го н а м ен я ю т с я : п е р и о д и ч н о с т ь и с е б е с т о и ­
м о сть д е п о в с к о г о р е м о н т а , го д о в ы е р а с х о д ы н а д е п о в с к о й р е м о н т и, с л е ­
д о в ател ь н о , р а с х о д н а я с т а в к а н а 1 в а го н о -ч а с в ч ас ти д е п о в с к о г о р е м о н та.
В аго н ы н а п р а в л я ю т с я в д е п о в с к о й и к а п и т а л ь н ы й р е м о н т в с о о т в е т с т в и и с
установленной периодичностью .
Н а сет и ж е л е з н ы х д о р о г Р Ф в о с н о в н о м о б р а щ а ю т с я 4 -о с н ы е п о л у в а ­
гон ы п о с т р о й к и 1974 г., п о с т р о й к и с 1974 д о 1985 гг. и п о с т р о й к и с 1985 г.
О н и о т л и ч а ю т с я р а зл и ч н ы м и с р о к а м и п р о в е д е н и я д е п о в с к о г о и к а п и т а л ь ­
н ого р е м о н т а (в го д а х ). Н а п р и м е р , д е п о в с к о й р е м о н т 4 -о с н о г о п о л у в а г о н а
п о стр о й к и с 1985 г. п р о и зв о д и т с я ч е р е з 3 го д а п о с л е п о с т р о й к и и чер ез
181
2 го д а п о сл е д е п о в с к о г о и к а п и т а л ь н о го р е м о н т о в ; к а п и т а л ь н ы й р е м о н т ч ерез 11 л е т п о с л е п о с т р о й к и . Н а о с н о в е м е ж р е м о н т н о г о ц и к л а у с т а н а в ­
л и в аем , что 4 -о с н ы й п о л у в а го н п о ст р о й к и с 1985 г. за с р о к с л у ж б ы 2 0 л е т
п р о х о д и т 8 д е п о в с к и х р е м о н т о в , т. е. в с р е д н е м за го д п о л у в а г о н п р о х о д и т
0,4 д е п о в с к о г о р е м о н т а . И с х о д я и з с е б е с т о и м о с т и д е п о в с к о г о р е м о н т а ,
н ах о д я т затр аты в с р е д н е м н а го д н а д е п о в с к о й р е м о н т и за т е м н а 1 в а го н о -ч ас 4 -о с н о го п о л у в а г о н а р а б о ч е г о п а р к а (с у ч е т о м к о э ф ф и ц и е н т а з а п а ­
са и к о эф ф и ц и е н т а , у ч и т ы в а ю щ е го п р о сто й в а го н о в в р е м о н т е ). П о а н а л о ­
ги и , 4 -о сн ы й п о л у в а го н за ср о к сл у ж б ы 2 0 л е т п р о х о д и т 1 к а п и т а л ь н ы й
рем о н т, т. е. в ср е д н е м н а го д п р и х о д и т с я 0 ,0 5 к а п и т а л ь н о г о р е м о н т а . Н а ­
х о д я т зат р аты в с р е д н ем за го д н а к а п и т а л ь н ы й р е м о н т и за т е м н а 1 ваго н о -ч ас 4 -о сн о го п о л у в а г о н а р а б о ч его п а р к а (с у ч е т о м к о э ф ф и ц и е н т а з а п а ­
са и к о эф ф и ц и ен т а , у ч и т ы в а ю щ е го п р о ст о й в а го н о в в р е м о н т е ).
Р а с с ч и т ы в а ю т т а к ж е ч а с ть р а сх о д н о й ст а в к и н а 1 в а го н о -ч а с 4 -о с н о г о
п о л у в аго н а р а б о ч его п а р к а п о а м о р т и за ц и и и с х о д я из ц е н ы п о л у в а г о н а ,
н орм ы а м о р т и зац и и и у п о м я н у т ы х к о эф ф и ц и е н т о в .
О б щ ая р а с х о д н а я с т а в к а н а 1 в а го н о -ч а с 4 -о с н о г о п о л у в а г о н а р а в н а
с у м м е у к а за н н ы х т р е х с о с т а в н ы х частей .
В торой с п о с о б . З а о с н о в у п р и н и м ае т ся р а с х о д н а я с т а в к а , р а с с ч и т а н ­
ная д л я ср ед н и х у с л о в и й . О н а п о д р а зд е л я е т с я н а о т д е л ь н ы е с л а г а е м ы е
(со став н ы е ч ас ти ), к о т о р ы е затем к о р р е к т и р у ю т п ри п о м о щ и с о о т в е т с т ­
вую щ и х к о эф ф и ц и е н т о в . С к о р р е к т и р о в а н н ы е с л а г а е м ы е р а с х о д н о й ст а в к и
су м м и рую т.
Пример 1. Рассчитать скорректированную расходную ставку на 1 вагоно-километр для
4-осных полувагонов.
Д ля эт о го р а с с м о т р и м п р и в ед е н н ы й в та б л . 32 р а с ч е т с р е д н е д о р о ж н о й
р асх о д н о й став ки н а 1 в аго н о -к и л о м е тр г р у зо в ы х в а го н о в и п р о и зв е д е м ее
к о р р ек ти р о в к у . П о д а н н ы м это й т аб л и ц ы п о ст р о и м т а б л . 3 3 , в к о т о р о й в
граф е 3 п р о став и м п о о т д е л ь н ы м стать ям и г р у п п е с т ат е й о б щ и е в е л и ч и н ы
о сн о вн ы х р асх о д о в (с у м м а о с н о в н ы х с п е ц и ф и ч е с к и х р а с х о д о в х о зя й с т в и
о сн овн ы х р асх о д о в , о б щ и х д л я в се х х о зя й с т в ), ф о р м и р у ю щ и х р а с х о д н у ю
став ку н а 1 в а го н о -к и л о м е т р г р у зо в ы х в аго н о в . Д е л е н и е м о б щ и х су м м
р асх о д о в п о с та т ь я м и г р у п п е с татей н а п р о б е г гр у зо в ы х в а го н о в п о л у ч и м
о тд ел ьн ы е сл а г а е м ы е р а с х о д н о й с т ав к и (г р а ф а 4 ).
В зав и с и м о с т и о т т и п а в аго н а (п л а т ф о р м ы , к р ы т ы е , п о л у в а г о н ы , ц и с ­
терн ы и т. д .) м е н я ю т с я р ас х о д ы п о т е к у щ е м у р е м о н т у в а го н о в .
Н а о с н о в ан и и в ы б о р о ч н ы х д а н н ы х у с т а н а в л и в а е м , ч т о н а р а с с м а т р и ­
ваем ой д о р о ге р а с х о д ы н а т е к у щ и й р е м о н т 4 -о с н о г о п о л у в а г о н а с о с т а в ­
л яю т 140 % о т за т р а т по с р ед н ем у 4 -о с н о м у в а го н у г р у зо в о г о п а р к а . С л е ­
182
д о в ат ел ьн о , к о э ф ф и ц и е н т к о р р ек т и р о в к и с т а в к и п о т е к у щ е м у р е м о н т у д л я
4 -о сн ы х п о л у в а г о н о в со с т а в л я е т 1,4*.
Р ас х о д ы п о т е х н и ч е с к о м у о б с л у ж и в а н и ю г р у зо в ы х в а г о н о в н а с т а н ­
ц и ях п р и н и м а ю т п о т и п а м в а го н о в о д и н а к о в ы м и (к о э ф ф и ц и е н т к о р р е к т и ­
р о в к и 1,0).
Р асх о д ы п о п р о в е р к е п р а в и л ь н о с т и п о гр у зк и и к р е п л е н и я г р у зо в в
п р о х о д я щ и х п о езд ах и м е ю т м е с т о , в о с н о в н о м , п р и п е р е в о зк е г р у зо в в о т ­
к р ы то м п о д в и ж н о м со став е. Н а о с н о в а н и и в ы б о р о ч н ы х д а н н ы х у с т а н а в ­
л и в аем , ч то он и п о 4 -о с н ы м п о л у в а го н а м в 2 р а за в ы ш е , ч е м п о с р е д н е м у
4 -о сн о м у в аго н у г р у зо в о г о п ар ка. К о э ф ф и ц и е н т к о р р е к т и р о в к и 2 ,0 .
О тд ел ь н ы е сл ага е м ы е с к о р р е к т и р о в а н н о й р а с х о д н о й с т а в к и д л я
4 -о сн о го п о л у в а г о н а п о л у ч а ю т у м н о ж е н и е м б а зи с н о г о с л а г а е м о г о н а с о ­
о т в ет ств у ю щ и й к о эф ф и ц и е н т к о р р е к т и р о в к и .
С у м м и р о в а н и е м с о с т а в н ы х ч ас тей с к о р р е к т и р о в а н н о й р а с х о д н о й
став ки о п р е д е л я ю т о б щ у ю в е л и ч и н у р а с х о д н о й с т а в к и н а 1 в а го н о ки л о м етр д л я 4 -о с н ы х п о л у в а го н о в (в п р и в е д е н н о м п р и м е р е о н а в ы ш е
ср ед н ед о р о ж н о й н а 2 4 ,2 % ).
Таблица 33
К орректировка расходной ставки на 1 вагоно-килом етр для 4-осных полувагонов
Номе­
ра ста­
тей
расхо­
дов
Наименование
статей расходов
Общая ве­
личина ос­
новных
расходов,
тыс. р.
Расходная
ставка на
1 ваг.-км
грузовых
вагонов, р.
Коэффи­
циенты
корректи­
ровки
Расходная
ставка на
1 ваг.-км для
4-осных по­
лувагонов, р.
233,
235,
240
Текущий ремонт грузовых
вагонов
232 480
0,0431
1,4
0,0603
234
Техническое обслужива­
ние грузовых вагонов на
станциях
154 855
0,0287
1,0
0,0287
047
Проверка правильности
погрузки и крепления гру­
зов в проходящих поездах
(материалы, прочие)
1243
0,0002
2
0,0004
388 578
0,072
Итого
0,0894
’ При определении коэффициентов корректировки расходной ставки по текущему ремонту
вагонов можно, кроме того, воспользоваться соотношением действующих цен (себестоимо­
сти) на деповской ремонт вагонов по их типам, а также установленными переводными коэф­
фициентами приведения по трудоемкости ремонта различных типов вагонов к 4-осному гру­
зовому крытому вагону с нормальным износом.
183
Пример 2. Индексация базисной расходной ставки на предстоящий период.
Б а зи с н ы е р а с х о д н ы е с т а в к и р а с с ч и т ы в а ю т п о э л е м е н т а м з а т р а т , к о т о ­
р ы е к о р р е к т и р у ю т в с в я зи с и зм е н е н и я м и в о п л а т е т р у д а и м а т е р и а л ь н ы х
за т р а т а х н а п р е д с т о я щ и й п ер и о д . О т к о р р е к т и р о в а н н ы е п о э л е м е н т а м з а ­
тр а т с л а г а е м ы е р а с х о д н о й с т а в к и с у м м и р у ю т .
С л е д у е т и м е т ь в в и д у , ч т о п р и о ч е р е д н о й и н д е к с а ц и и з а т р а т (п о э л е ­
м ен там за т р а т и в с е го ) м е н я е тс я у д е л ь н ы й в ес э л е м е н т о в за т р а т в о б щ и х
р ас х о д а х э к с п л у а т а ц и и , п р и х о д я щ и х с я н а е д и н и ц у и зм е р и т е л я , т. е. в р а с ­
х о д н о й став ке. П о э т о м у д л я п о с л е д у ю щ е й (в т о р о й , т р е т ь е й и т. д .) и н д е к ­
сац и и за т р а т с л е д у е т п о л ь з о в а т ь с я н е б а з и с н ы м и , а о т к о р р е к т и р о в а н н ы м и
у д ел ь н ы м и в е с а м и за т р а т ; м о ж н о в о с п о л ь зо в а т ь с я т а к ж е и ц е п н ы м и и н ­
д ек сам и п о э л е м е н т а м за т р а т за н е с к о л ь к о л е т с п р и в е д е н и е м и х к о б щ и м
и н д ек сам , и с ч и с л е н н ы м п о о т н о ш е н и ю к б а з и с н о м у г о д у .
В таб л . 34 п р и в е д е н п р и м е р к о р р е к т и р о в к и б а з и с н о й р а с х о д н о й с т а в ­
ки н а 1 т е п л о в о зо -ч а с м а н е в р о в о й р а б о т ы и н д е к с н ы м м е т о д о м п о ж е л е з ­
н ой д о р о г е д л я у с л о в и й 2 0 0 0 г.
Т аблищ 34
Корректировка расходной ставки на 1 тепловозо-час маневровой работы
по дороге для условий 2000 г.
Элементы
затрат
Базисная расходная
ставка по элемен­
там затрат и всего
по материалам
1998 г, р.
Затраты на
оплату труда
с отчисле­
ниями
39,324
Коэффициенты корректировки
999/1998
^2000/1999
^2000/1998
1,421
1,300
1,847
Скорректированная
расходная ставка по
элементам затрат и
всего для условий
2000 г., р.
72,631
Материалы
4,013
1,565
1,360
2,128
8,540
Топливо
18,403
1,215
1,460
1,774
32,647
Электроэнер­
гия
-
-
-
-
-
Прочие мате­
риальные за­
траты
5,791
1,716
1,360
2,334
13,516
Амортизация
17,785
1,545
1,000
1,545
27,478
Всего
85,316
-
-
1,815*
154,812
* Средневзвешенный коэффициент корректировки К аб= 154,812 / 85,316 = 1,815. Такая ин­
дексация базисной расходной ставки является корректной при неизменном объеме работы.
184
Т р ет и й с п о с о б . С р ед н и е п о се ти , ж е л е зн о й д о р о г е и л и о т д е л е н и ю д о ­
р о ги
расходны е
ставки
корректирую т
для
данны х
технико­
э к с п л у а т а ц и о н н ы х у с л о в и й п е р е в о зо к с п р и м е н е н и е м и м е ю щ и х с я в
тр а н с п о р т н о й л и т е р а т у р е с о о т в е т с т в у ю щ и х п о п р а в о ч н ы х к о э ф ф и ц и е н т о в
- см . таб л . 35, 36 [55].
Таблица 35
Коэффициенты корректировки расходных ставок на 1 локомотиво-километр и
1 локомотиво-час по сериям грузовых локомотивов.
1 электровозокилометр
Серия локо­
мотива
1 электровозочас
Серия ло­
комотива
1 тепловозокилометр
1 тегатовозочас
Тепловозы грузовые
Электровозы грузовые
ВЛ10
0,87
0,91
2ТЭ10В
0,94
0,97
ВЛ10У
1,00
1,00
2ТЭ10Л
0,78
о;«о
2ТЭ116
1,38
1,42
В среднем
1,00
1,00
ВЛ11
1,15
1,19
ВЛ60К
0,64
0,67
ВЛ80К
1,11
1,14
В среднем
1,00
1,00
Таблица 36
Коэффициенты корректировки расходных ставок на 1 вагоно-километр
и 1 вагоно-час по типам вагонов
1 вагоно-километр
1 вагоно-час
Крытый четырехосный
0,96
0,87
Платформа четырехосная
0,79
0,83
Тип вагона
1,17
0,90
восьмиосный
2,84
1,10
Цистерны: четырехосная
Полувагон: четырехосный
0,68
0,78
восьмиосная
1,71
0,97
Рефрижераторный четырехосный
6,90
2,10
Прочие
0,90
0,80
В среднем
1,00
1,00
П р и в е д е н н ы е 'в таб л . 35 и 3 6 п о п р а в о ч н ы е к о э ф ф и ц и е н т ы р а с с ч и т а н ы
по м ат ер и ал ам 15-л етн ей д а в н о с т и и я в л я ю т с я с р е д н и м и . В за в и с и м о с т и
о т м естн ы х у с л о в и й о н и м о гу т с у щ е с т в е н н о и зм е н я т ь с я . П о м ер е с о в е р ­
ш ен ств о в ан и я т е х н и к и и т е х н о л о г и и п р о и зв о д с т в а и х с л е д у е т п е р и о д и ч е ­
ски п е р есм ат р и в ать .
185
В о зм о ж н ы и д р у г и е п р и ем ы к о р р е к т и р о в к и р а с х о д н ы х с т а в о к , н а ­
п р и м ер , п о к о э ф ф и ц и е н т а м , п о к а з ы в а ю щ и м з а в и с и м о с т ь в е л и ч и н ы б а з и с ­
н ой р а с х о д н о й ст а в к и о т и зм е н е н и я о б ъ е м а р а б о т ы (в е л и ч и н ы с о о т в е т с т ­
в у ю щ его и зм е р и т е л я ) н а п е р с п е к т и в н ы й п е р и о д (с м . 6 .6 ).
П ри п р о в е д е н и и т е х н и к о -э к о н о м и ч е с к и х р а с ч е т о в д л я у с л о в и й , о т л и ­
ч аю щ и х ся о т с р е д н и х , к о р р е к т и р у ю т т а к ж е р а с х о д н ы е с т а в к и н а ч а с р а б о ­
т ы л о к о м о т и в н ы х б р и г а д п р и п р о с т о е н е п о и х в и н е (б р и г а д а м в ы п л а ч и в а ­
ется 75 % п р и м е н я е м ы х ч а с о в ы х т а р и ф н ы х с т а в о к ), н а т о н н о -к и л о м е т р ы
б р у тт о в аго н о в и л о к о м о т и в о в п р и р а зн ы х т и п а х в е р х н е г о с т р о е н и я п у т и и
н а д р у ги е и зм ер и т ел и .
Т щ а т е л ь н о м у а н а л и зу д о л ж н ы б ы ть п о д в е р гн у т ы и п р и н е о б х о д и м о ­
сти о т к о р р е к т и р о в а н ы и т а к н а зы в а е м ы е у с л о в н о -п о с т о я н н ы е р а с х о д ы .
6.6. З А В И С И М О С Т Ь Р А С Х О Д Н Ы Х С Т А В О К О Т О Б Ъ Е М А Р А Б О Т Ы
В ы ш е п о к а за н о , ч то за п е р с п е к т и в н ы й п е р и о д в с о п о с т а в и м ы х у с л о ­
в и я х зав и с я щ и е о т р азм е р о в д в и ж е н и я р а с х о д ы п о с р а в н е н и ю с о б ъ е м о м
п ер ев о зо к и зм е н я ю т с я за м е д л е н н о , а т а к н а зы в а е м ы е н е з а в и с я щ и е за т р а т ы
не о ст аю тся п о с т о я н н ы м и и в о зр а ст а ю т . В р е зу л ь т а т е с е б е с т о и м о с т ь п е р е ­
в о зо к в части за в и с я щ и х р а с х о д о в С 3 н е о с т а е т с я п о с т о я н н о й и н е с к о л ь к о
сн и ж ается, а с е б е с т о и м о с т ь п е р е в о зо к в ч а с ти у с л о в н о -п о с т о я н н ы х р а с х о ­
д о в С„ с н и ж ает ся с г и п е р б о л и ч е с к о й за в и с и м о с т ь ю (в с в я з и с н е к о т о р ы м
р о сто м у с л о в н о -п о с т о я н н ы х р а сх о д о в т е м п с н и ж е н и я э т о й ч а с т и с е б е ­
сто и м о сти п е р е в о зо к н е с к о л ь к о н и ж е, ч ем п р и г о д о в о м в а р и а н т е р а с ч е ­
тов).
Э то п о л о ж е н и е п о л н о с т ь ю о т н о с и т с я и к о т д е л ь н ы м с т а т ь я м и г р у п ­
п ам р асх о д о в , ф о р м и р у ю щ и х р а с х о д н ы е с т а в к и н а т о т и л и и н о й и зм е р и ­
тель.
С л ед о в ател ь н о , за п е р с п е к т и в н ы й п е р и о д в с о п о с т а в и м ы х у с л о в и я х
ед и н и ч н ы е р а с х о д н ы е ст а в к и н е о с т аю т с я п о с т о я н н ы м и , а и зм е н я ю т с я
(п ри р о сте о б ъ е м а р а б о т ы - с н и ж аю т с я , п р и п а д е н и и - в о зр а с т а ю т ).
В связи с э т и м , в о п р о с о за в и с и м о с т и е д и н и ч н ы х р а с х о д н ы х с т а в о к о т
о б ъ ем а р а б о т ы и ли о с т еп е н и у с т о й ч и в о с т и и х во в р е м е н и п р е д с т а в л я е т
как тео р е ти ч е с к и й , т а к и п р а к т и ч е с к и й и н те р ес .
И с с л е д о в а н и е д и н а м и к и с о о т в е т с т в у ю щ и х гр у п п р а с х о д о в , ф о р м и ­
р у ю щ и х те и л и и н ы е р а с х о д н ы е ст а в к и , и зм е р и т е л е й и р а с х о д н ы х с т а в о к
м о гу т п р о в о д и т ь с я в н е с к о л ь к и х н а п р а в л е н и я х :
а)
с п о м о щ ь ю м а т е м а т и ч е с к о й о б р а б о т к и о п ы т н ы х д а н н ы х за д л и ­
тел ь н ы й п ер и о д п о о д н о м у и т о м у ж е п о л и г о н у - с е т и ж е л е з н ы х д о р о г ,
ж ел езн ы м д о р о г а м и и х п о д р а зд е л е н и я м ; в э т о м с л у ч а е в о з н и к а е т н е о б х о ­
д и м о сть п р и в ед е н и я д а н н ы х о р а с х о д а х за р я д л е т к с о п о с т а в и м ы м у с л о ­
виям ;
186
б) п у т ем а н а л и за и м а т е м а т и ч е с к о й о б р а б о т к и р а с п о л о ж е н н ы х н а
корреляц ион н ом п о ле отчетн ы х дан н ы х п о статьям или гр у п п ам статей
р асх о д о в в с е х ж е л е з н ы х д о р о г за о д и н го д в а б с о л ю т н о м и л и о т н о с и т е л ь ­
н ом - н а к и л о м е т р э к с п л у а т а ц и о н н о й д л и н ы - в ы р а ж е н и и в з а в и с и м о с т и
о т о б щ его о б ъ е м а р а б о т ы и ли г у с т о ты д в и ж е н и я в а г о н о в в в а го н о -к м /к м ,
п о езд о в в п о е зд о -к м /к м , л о к о м о т и в о в в л о к о м о т и в о -к м /к м , т о н н о -к м б р у т ­
то /к м и д р . О с у щ е с т в л я е т с я « в ы б р а к о в ы в а н и е » т а к н а з ы в а е м ы х д и к и х
(н ет и п и ч н ы х ) т о ч е к . Д о с т и га е т с я , в о с н о в н о м , э л и м и н и р о в а н и е ц е н о в о го
ф акто р а. П р о и зв о д и т с я в ы б о р ф о р м у л л у ч ш е го ти п а.
П р и это м ан а л и з м о ж ет п р о и зв о д и т ь с я :
- п о к аж д о й о т д е л ь н о й в х о д я щ е й в о б щ у ю с у м м у за т р а т с т а т ь е , ф о р ­
м ирую щ ую дан н ую расходную ставку, с дальн ей ш им оп ределен ием
(с у ч е т о м у д е л ь н о г о в е с а с т а т е й ) ф у н к ц и о н а л ь н о й з а в и с и м о с т и ц ел о й
гр у п п ы р а с х о д о в и с о о т в е т с т в у ю щ е й е д и н и ч н о й р а с х о д н о й с т а в к и о т в е ­
л и ч и н ы и зм ер и т ел я . З д е с ь в о зн и к а е т н е о б х о д и м о с т ь п е р е х о д а о т ч а с т н ы х
п о ста т ей н ы х за в и с и м о с т е й (за ч а с т у ю р а зн ы х - л и н е й н ы х , с т е п е н н ы х , п о ­
л и н о м и а л ь н ы х , л о га р и ф м и ч е с к и х , э к с п о н е н ц и а л ь н ы х и д р .) к о б щ е й з а в и ­
си м о ст и п о в сей г р у п п е ст ат е й , ч т о т р е б у е т д о п о л н и т е л ь н о г о и с с л е д о в а ­
ния;
- в ц ел о м п о г р у п п е с т а т ей , с в я за н н ы х с с о о т в е т с т в у ю щ и м и р а с х о д ­
н ы м и став к ам и .
П р е д с т а в л я е т с я , ч т о , в с о о т в е т с т в и и с за к о н о м б о л ь ш и х ч и с е л , э т о т
с п о со б за с л у ж и в а е т в н и м а н и я ; в н а с т о я щ е е в р е м я он я в л я е т с я п р а к т и ч е ­
ск и н аи б о л е е п р и е м л е м ы м ;
в) н о р м а т и в н ы м м е то д о м , т. е. р а с ч е т н ы м п у тем с у ч е т о м н а м е ч а е м о ­
го у л у ч ш ен и я к а ч е с т в е н н ы х п о к а за т е л е й и с п о л ь зо в а н и я п о д в и ж н о г о с о ­
става, п о в ы ш е н и я п р о и зв о д и т е л ь н о с т и т р у д а и с н и ж е н и я у д е л ь н ы х р а с ­
х о д н ы х н о р м за п е р с п е к т и в н ы й п ер и о д . О д н а к о э т о т с п о с о б я в л я е т с я
в ес ь м а т р у д о е м к и м , х а р а к т е р и з у е т с я , к а к п р а в и л о , о т с у т с т в и е м н е о б х о ­
дим ой исходной инф орм ации на п ерспективу и практи чески в настоящ ее
в р ем я д л я э к с п л у а т и р у е м ы х ж е л е з н ы х д о р о г м ал о п р и м е н и м .
И с с л е д о в а н и я , п р о в е д е н н ы е а в т о р о м [68, 69, 70] за д е с я т и л е т н и й п е ­
р и о д п о сети ж е л е з н ы х дорог* с п р и в е д е н и е м е ж е го д н ы х з а т р а т к с о п о с т а ­
в и м ы м у с л о в и я м , п о к а за л и ги п е р б о л и ч е с к у ю за в и с и м о с т ь е д и н и ч н ы х р а с ­
х о д н ы х ст а в о к о т в е л и ч и н п р о б е ж н ы х и зм е р и т е л е й . Н а р и с . 2 8 - 3 2 п о к а з а ­
на д и н а м и к а р а с х о д о в , п р о б е го в п о д в и ж н о г о с о с т а в а и с о о т в е т с т в у ю щ и х
р а сх о д н ы х став о к .
* М атер и ал ы по сети в к л ю ч а ю т о гр о м н ы е м а с си в ы д а н н ы х всех ж е л е зн ы х д о р о г и их п о д р а з­
д ел ен и й и я вл яю тся в е с ь м а р е п р е зе н та т и в н ы м и .
187
Рис. 28. Д инам ика ф актических расходов по текущ ем у р ем о н ту грузовы х
вагонов и вагоно-килом етров
Рис. 29. Д инам ика ф актических расходов по техн ическом у обслуж иванию
грузовы х вагонов и вагоно-килом етров
188
1,0 1,1
1,2
1,3
1,4
1,5
1,6
1,7
1,8
1,9
2,0
2,1
I+x
x - доля прироста вагоно-километров
Рис. 30. Зависимость расходной ставки н а 1 вагоно-килом етр от п робега грузо­
вы х вагонов
х - доля прироста элепровоэо-километров
Рис. 31. Зависимость расходной ставки на 1 электровозо-килом етр от пробега
электровозов
'ТОЧНО
х - доля прироста мактрвпава-километров
^йиТТП
^ г"> 3 ' J ^
Рис. 32. Зависим ость расходной ставки на 1 тонно-килом етр брутто от грузона­
пряж енности или объем а работы в тонно-килом етрах брутто
Н а и б о л е е п о л н ы е и с с л е д о в а н и я за в и с и м о с т и р а с х о д н ы х с т а в о к от
о б ъ е м а р а б о ты д л я с о в р е м е н н ы х у с л о в и й п о м а т е р и а л а м в с е х ж е л е зн ы х
д о р о г Р Ф п р и в е д е н ы М .О , С е в ер о в о й [56] п о г р у зо в ы м п е р е в о зк а м за
189
1995 г. и В .В . М и ш а н и н ы м [57] по п ас с а ж и р с к и м п е р е в о зк а м за 1997 г.
Р езу л ьтаты и с сл е д о в ан и й (таб л. 3 7 , 3 8 ) ц е л е с о о б р а зн о и с п о л ь зо в а т ь при
т е х н и к о -э к о н о м и ч е с к и х р асч етах .
Таблица 37
Коэффициенты изменения расходных ставок по грузовым перевозкам в зависи­
мости от размеров движения (по материалам 1995 г.)*
К о эф ф и ц и ен ты и зм ен ен и я р а сх о д н ы х ст ав о к
В ел и чи н а
и зм ер и те­
ля о бъем а
рабо ты , %
на 1 вагон оки л о м етр
.-) =
4 944
13,3 14 + —------
на 1 эл ек тр о в о зо -к и л о м ет р
0,553 In
-V-
X
0.314
на 1 т о н н о ки л о м етр
б рутто
■) = 1,423
16,748
-----
+—
Y
на 1 л о к о м о т и в о -ч а с м а­
н ев р о во й р а ­
боты '
(1,(1058
■) = 0 .0 6 7 2
+ -- --------
на 1 гр у зо ­
вую о т п р а в ­
ку
= 4 ,0 0
115.1
+ -------.Y
20
2,40
-
2,33
2,02
40
1,50
1,46
1,51
1,38
1,86
60
1,20
1,29
1,24
1,17
1,40
1,18
3,20
80
1,07
1,14
1,10
1,06
100
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
120
0,92
0,92
0,97
0,95
0,94
140
0,87
0,84
0,93
0,93
0,88
160
0 ,8 4
0,77
0 ,9 0
0,90
0,83
180
0 ,8 2
0,72
0,88
0,88
0,79
200
0 ,8 0
0,67
0,86
0,87
0,76
220
0,78
0,63
0,84
0,86
0,73
240
0,76
0,60
0,83
0,85
0,71
260
0,75
0,57
0,82
0,84
0,69
280
0,74
0,54
0,81
0,83
0,67
300
0,73
0,51
0,80
0,82
0,66
К о эф ф и ц и ен ты и зм е н е н и я р асх о д н ы х став о к зд е с ь и в табл . 38 р а сс ч и т а н ы по о т н о ш е н и ю к
ср ед н есетево й вел и чи н е. В к а ч еств е и зм ер и тел ей о б ъ е м а раб оты и с п о л ь зо в а л и с ь густоты
д в и ж ен и я ваго н о в, э л ек тр о в о зо в, гу зо н а п р яж е н н о с ть и др., т.е. вел и ч и н ы и зм е р и т е л е й , п р и ­
х одящ и еся на 1 км э к с п л у а т ац и о н н о й дли ны .
190
о
О
_
О
0,83
0,55
гг
о 4
0,39
300
00
00
250
\0
o'
о"
0,66
0,71
I/O
<4
о"
0,75
0,77
о"
200
0,62
0,68
0,74
0,81
0,78
0,72
0,67
0,48
0,38
0,78
СО
0,31
00
оГ
0,54
0 ,6 !
0,82
0,84
СП
00
o'
с>
0,86
00
00
0 ,6 0
00
о'
160
0,91
0,70
0,87
On
0 ,6 7
0,94
0,82
0,92
0,51
О
4CL
о'
0,95
о
о
0,75
О
00
о'
1,00
ОО
1,00
CN
00
00
о"
0,93
ю
140
1,00
1,00
1,20
2,63
1,00
|
1,40
5,47
з= 0,5826*
0,3644
на 1 о т п р а в ­
л ен н о го
п ассаж и р а
1,27
1,24
1
1
61Д12*-1'0555
на 1 то н н о ки л о м етр
брутто в
п ассаж и р ск о м
движ ении
О
120
,
1,99
§
о
оо
о
1,00
1,09
1
(N
2,78
00„
1,06
СО
1,56
6,24
ставок
тг
60
тГ
ог
'5Г
1,28
со
Ш
2,21
■
00
80
1
Й
о
(N
О
O'
+
Й
ф
о
o'
+
ш
о
о
40
з= ОД5&Г0-377
1
!
д
4
20
1
на 1 секци еки л ом етр
изменения расходных
на 1 теп л о в о зо километр в п ас с аж и р ­
ском д в и ж ен и и
Коэффициенты
£
s
3= 9,361х"0-266
на 1 эл ек гр о в о зо-километр в
п ас с аж и р ск о м
движ ении
1
ills Ё
йЕ о2
э= 0,0103)Г°'8669
на 1 ваго н о В ел и чи н а
километр в
измерите- ,
ля объема j п ас с а ж и р с к о м
движ ении
работы, %
1
1
Коэффициенты изменения расходных ставок в пассажирском движении в зависимости от объема работы
(по материалам 1997 г.)
>5 о
3 £
о
сю
СО
о"
6.7. Р А С Ч Е Т В Е Л И Ч И Н И ЗМ Е Р И Т Е Л Е Й
Р а с ч е т в е л и ч и н и зм е р и т е л е й , з а т р а т а к о т о р ы х н е о б х о д и м а д л я в ы п о л ­
н ен и я р а с с м а т р и в а е м о го о б ъ е м а р а б о т ы , п р и н я т о о б ы ч н о в е с т и н а 1ООО т км и 1000 п а ссаж и р о -к м .
П о р я д о к р а с ч е т а в е л и ч и н и зм е р и т е л е й п о г р у зо в ы м п е р е в о зк а м н а
1ООО т-км .
1.
В агон о-кт ом ет ры :
„
YPI
а) г р у ж ен ы е 2-,n S v = — ,
- т о н н о -к и л о м е т р ы э к с п л у а т а ц и о н н ы е ; р — д и н а м и ч е с к а я н а ­
гд е
г р у зк а г р у ж е н о го в а го н а , т;
б ) п о р о ж н и е X nS’-p - ' L nS r y
где а - д о л я п о р о ж н е го п р о б е г а в а го н о в к гр у ж е н о м у , % ;
в ) о б щ и е 'ZnS=Y,nS„„ + ][ > ',,, ■
2.
а)
В агоно-часы :
о б щ и е 2 / я , у ч и т ы в а ю щ и е в р ем я н а х о ж д е н и я в а г о н а в д в и ж е н и и ,
н а стан ц и я х п о гр у зк и -в ы г р у зк и и н а т е х н и ч е с к и х с т а н ц и ях :
где S „ - с р е д н е с у т о ч н ы й п р о б е г в а го н а г р у зо в о г о п а р к а , км;
б ) в д в и ж е н и и - н а п е р е го н а х и п р о м е ж у т о ч н ы х ст а н ц и я х :
где Уу - у ч а с тк о в а я с к о р о с т ь д в и ж е н и я п о езд о в , к м /ч .
б)
п о е зд о -к и л о м е т р ы X м =
гд е Q 6p - с р е д н я я м а с с а гр у зо в о го п о е зд а б р у т т о , т;
в) п о е зд о -ч а с ы X м = ~Т,— ;
У
В настоящее время кондукторы сопровождают, в основном, сборные поезда.
192
г)
ч ас ы р а б о т ы к о н д у к то р о в ^ N t K= X ,Лу,/ х ^
х^
>
гд е К сб - к о эф ф и ц и ен т , у ч и т ы в а ю щ и й д о л ю п о е зд о -ч а с о в с б о р н ы х п о е зд о в
в о б щ и х п о е зд о -ч а с а х гр у зо в о го д в и ж е н и я ; К к - к о эф ф и ц и е н т , у ч и т ы в а ю ­
щ и й д о п о л н и т е л ь н о е в р ем я р а б о т ы к о н д у к то р о в .
П р и п р о в е д е н и и к о н к р е т н ы х т е х н и к о -э к о н о м и ч е с к и х р а с ч е т о в , в о с о ­
б ен н о сти с в я за н н ы х с и зм ен е н и е м с к о р о с т и д в и ж е н и я п о е зд о в , за т р а т ы
ч ас о в р а б о ты к о н д у к то р о в б о л ее п р а в и л ь н о о п р е д е л я ть с у м м и р о в а н и е м
п о езд о -ч асо в с а б с о л ю т н о й в е л и ч и н о й д о п о л н и т е л ь н о го в р е м е н и р а б о т ы
к о н д у к то р о в , п р и х о д я щ е г о с я н а р а с с м а т р и в а е м ы й о б ъ е м р а б о т ы , п р и м е ­
н и тел ьн о к м е с т н ы м у с л о в и я м .
4. Л оком от т о-килом ет ры общ его пробега без у ч е т а у с л о в н о г о п р о ­
б ега м а н е в р о в ы х л о к о м о т и в о в *
l A ^ 6 = 2 > / ( l + P „J,
гд е Роб — о т н о ш е н и е о б щ е го (б ез с п е ц и а л ь н ы х м ан е в р о в ) в с п о м о г а т е л ь н о ­
го п р о б ега л о к о м о т и в о в к п р о б е гу в о г л а в е п о ездо в.
5. Л оком от иво-часы :
а) л о к о м о т и в о -к и л о м е т р ы л и н е й н о г о п р о б е г а
= 2 > ( 1 + р ,) ,
гд е рл - о т н о ш е н и е л и н е й н о го в с п о м о г а т е л ь н о г о п р о б е г а л о к о м о т и ­
вов к п р о б егу во г л ав е п о езд о в ;
б) л о к о м о т и в о -ч а с ы 2 J A t =
х
24;
гд е S,, - с р е д н е с у т о ч н ы й п р о б е г л о к о м о т и в а , км.
6. Часы р а б о т ы локом от ивны х бригад:
^
а) л о к о м о т и в о -ч а с ы в д в и ж ен и и
Yms
^
;
гд е Vy4 - у ч а с тк о в а я с к о р о с т ь д в и ж е н и я л о к о м о т и в о в (п о е зд о в и о д и н о ч н о
с л ед у ю щ и х л о к о м о ти в о в ), км /ч;
б ) часы р а б о ты л о к о м о т и в н ы х б р и г а д
х к ,;
где К , - к о эф ф и ц и ен т , у ч и т ы в а ю щ и й д о п о л н и т е л ь н о е в р ем я р а б о т ы л о к о ­
м о т и в н ы х бригад*.
* Все расходы по маневровым локомотивам относят на измеритель «Локомотиво-час манев­
ровой работы» (см. табл. 31).
Дополнительное время работы локомотивных бригад состоит из: а) вспомогательного вре­
мени - передвижение локомотива от контрольного поста (включая время на отметку мар­
шрута машиниста на контрольном посту) до состава; прицепка к составу, опробование тор­
мозов поезда; передвижение локомотива из-под состава на контрольный пост (включая вре­
мя на отцепку от состава и отметку маршрута машиниста на контрольном посту); получение
и сдача грузовых документов на станции, отметка в маршруте машиниста у дежурного по
станции об отправлении и прибытии поезда; получение машинистом разрешения на отправ­
ление поезда, письменного предупреждения, справки о тормозах; время, необходимое на от­
правление поезда; б) подготовительно- заключительного времени - прием, экипировка и
193
Т а к к ак д о п о л н и т е л ь н о е в р ем я р а б о т ы н е з а в и с и т о т в р е м е н и н а х о ж ­
д ен и я б р и гад ы в п у ти , т о п р а в и л ь н е е о п р е д е л я т ь ч а с ы р а б о т ы л о к о м о т и в ­
н ы х б р и гад , в о с о б е н н о с т и при и зм ен ен и и с к о р о с т и д в и ж е н и я л о к о м о т и ­
вов, су м м и р о в а н и е м л о к о м о т и в о -ч а с о в в д в и ж е н и и с а б с о л ю т н о й в е л и ч и ­
ной д о п о л н и т е л ь н о го в р е м е н и р а б о т ы л о к о м о т и в н ы х б р и г а д , п р и х о д я щ е ­
гося н а р а с с м а т р и в а е м ы й о б ъ е м р аб о ты , п р и м е н и т е л ь н о к м е с т н ы м у с л о ­
виям.
7. Тонно-килом ет ры брут т о вагонов и ло ко м о т и во в о п р е д е л я ю т к ак
с у м м у т о н н о -к и л о м е т р о в б р у тто в а го н о в и т о н н о -к и л о м е т р о в б р у т ­
то л о к о м о т и в о в :
1 Л ,
где Q„ - м а с с а л о к о м о т и в а , т;
8. Расход усло вно го топлива, кг, или элект рической энер ги и на т ягу
поездов, кВт-ч, о п р е д е л я ю т у м н о ж е н и е м т о н н о -к и л о м е т р о в б р у т т о
в аго н о в н а у д е л ь н ы й р ас х о д у с л о в н о г о т о п л и в а Н,„ или э л е к т р о ­
эн ер ги и Н-Лн а и зм ер и тел ь:
11 ■■
I
/ ’/...
// .
У д ел ь н ы й р а с х о д у с л о в н о г о т о п л и в а или э л е к т р и ч е с к о й э н е р г и и в з а ­
ви си м о сти о т т е х н и к о -э к о н о м и ч е с к и х у с л о в и й р а с с м а т р и в а е м ы х п е р е в о ­
зок м о ж ет п р и н и м а т ь с я: по н о р м е или ф а к т и ч е с к и й по се т и , д о р о г е , о т д е ­
л ен и ю д о р о ги , т я го в о м у у ч а с тк у (п ри у с т а н о в л е н и и н о р м ы с л е д у е т у ч и ­
ты в ать в л и я н и е и зм ен ен и я к ач е с т в е н н ы х п о к а за т ел ей и с п о л ь зо в а н и я подв и ж н ого с о с т а в а - м ассы п о езда, с к о р о с т и д в и ж е н и я и др . н а и зм е н е н и е
уд ел ьн о го р а с х о д а у с л о в н о г о т о п л и в а или э л е к т р о э н е р ги и ); по д а н н ы м т я ­
го вы х р асч ето в или т е п л о т е х н и ч е с к и м т а б л и ц а м М П С .
9. Л оком от иво-часы м аневровой р а б о т ы о п р е д е л я ю т у м н о ж е н и е м
затр аты м а н е в р о в ы х л о к о м о т и в о -ч а с о в , п р и х о д я щ и х с я н а 1 в аго н о ки л о м етр ,
н а п о тр е б н о е д л я в ы п о л н ен и я р а с с м а т р и в а е м о г о
г р у зо о б о р о т а к о л и ч е с т в о в а го н о -к и л о м е т р о в ^ n S \
]Га*„ =HuYj nS.
П ри р а с ч е т а х н а п е р с п е к т и в у с л е д у е т у ч и т ы в а т ь , ч т о п о м е р е р о с т а
гр у зо о б о р о т а и п р о б е г а в аго н о в, в с в я зи с п о в ы ш е н и е м п р о и з в о д и т е л ь н о ­
сти м ан ев р о в ы х л о к о м о т и в о в , за т р а т а м а н е в р о в ы х л о к о м о т и в о -ч а с о в н а 1
в а го н о -к и л о м етр не о с та е тс я п о с т о ян н о й , а, как п р а в и л о , с н и ж а е т с я . Н а ­
оборот, с п ад ен и е м о б ъ е м а р а б о т ы о н а в о зр астает.
сдача л о к о м о т и в а и др у ги е дей стви я , вы п о л н я ем ы е б р и га д о й в о с н о в н о м д е п о и в пункте
о бо р о та до п р о х о д а л о к о м о ти во м ко н тр о ль н о го п о ста при сл ед о в ан и и из д е п о к с о ст а ву и
п о сл е п ро х о да ко н тр о ль н о го п о ста при во звр ащ ен и и л о к о м о т и в а в д е п о и з-п о д с о става, а
такж е п р о х о ж д ен и е л о к о м о т и в н о й б р и га д о й м е д и ц и н с к о го осм отра.
194
10.
К оличест во грузовы х от правок:
_ Y .pi
а) к о л и ч е с тв о о т п р а в л е н н ы х то н н Р - ~
,
ср
гд е 1ср- ср ед н я я д а л ь н о с т ь п р о б е г а 1 т гр у за, км;
р
б) к о л и ч еств о г р у зо в ы х о т п р а в о к О, = —■,
где о - ср ед н я я м а с с а о д н о й о т п р а в к и (у с т а н а в л и в а е т с я п о р а с ч е т у и л и по
о т ч ет н ы м данны г^), т.
6.8. Р А С Ч Е Т С Е Б Е С Т О И М О С Т И П Е Р Е В О З О К
Д л я о п р е д е л е н и я с е б е с т о и м о с т и п е р е в о зо к м е т о д о м р а с х о д н ы х с т а в о к
п р и н ято р а с с ч и т ы в а т ь э к с п л у а т а ц и о н н ы е р а с х о д ы н а 1000 т о н н о к и л о м ет р о в и л и 1 ООО п а с с а ж и р о -к и л о м е т р о в .
З а в и с я щ и е о т р а зм е р о в д в и ж е н и я р а с х о д ы п о к а ж д о й г р у п п е р а с х о ­
д о в , св я за н н ы х с т е м и ли и н ы м и зм е р и т е л е м , о п р е д е л я ю т у м н о ж е н и е м в е ­
л и ч и н и зм е р и т е л е й , за т р а т а к о т о р ы х н е о б х о д и м а д л я в ы п о л н е н и я 1000
т о н н о -к и л о м е т р о в и ли 1000 п а с с а ж и р о -к и л о м е т р о в , н а с о о т в е т с т в у ю щ и е
р а сх о д н ы е став ки . С у м м и р о в а н и е м у к а за н н ы х гр у п п р а с х о д о в у с т а н а в л и ­
в аю т об щ у ю в ел и ч и н у за в и с я щ и х от р а зм е р о в д в и ж е н и я р а с х о д о в Э/.
3, =
+ эо Р ,-,
(4 0 )
где э ш. э,„, э,ш, ..., э„., - с о о т в е т с т в у ю щ и е р а с х о д н ы е с т а в к и н а 1 в аго н о к и л о м етр , 1 в а го н о -ч а с , 1 л о к о м о т и в о -к и л о м е т р , ..., о д н у г р у зо в у ю о т ­
правку.
П ри о п р е д е л е н и и п о л н о й с е б е с т о и м о с т и п е р е в о зо к , к р о м е за в и с я щ и х ,
у ч и т ы в а ю т и т а к н азы в а е м ы е н е за в и с я щ и е от р а зм е р о в д в и ж е н и я (у сл о в н о -п о с то я н н ы е ) р ас х о д ы .
В за в и с и м о с т и
от характера
технико­
э к о н о м и ч е с к и х зад ач р а с х о д ы , не за в и с я щ и е о т р а зм е р о в д в и ж е н и я , у с т а ­
н ав л и в аю т р а зн ы м и м ето д ам и .
1. П ри р а с п р е д е л е н и и р ас х о д о в м е ж д у в и д ам и п е р е в о зо к , н а п р и м е р
при р асч ете с е б е с т о и м о с т и п е р е в о зо к к о н к р е т н ы х г р у зо в , н е за в и с я щ и е
р асх о д ы м о ж н о о п р е д е л я т ь в п р о ц е н т ах к р а с х о д а м , з а в и с я щ и м о т р а з м е ­
ров д в и ж ен и я .
2. П ри р а с ч е т е в л и я н и я н а с е б е с т о и м о с т ь п е р е в о зо к р а з л и ч н ы х э к с ­
п л у а т а ц и о н н ы х ф а к т о р о в (и зм е н е н и я к а ч е с т в е н н ы х п о к а з а т е л е й и с п о л ь ­
зо в ан и я п о д в и ж н о г о с о с т а в а - н а гр у зк и в аго н а , п р о ц е н т а п о р о ж н е г о п р о ­
б е г а в аго н о в, м ассы п о езд а, у ч а с т к о в о й с к о р о с т и и д р .) п р и н е и зм е н н о м
о б ъ ем е п е р е в о зо к н е за в и с я щ и е от д в и ж е н и я р а с х о д ы п р и н и м а ю т п о с т о ­
я н н ы м и к ак п о а б с о л ю т н о й су м м е, т а к и н а ед и н и ц у п е р е в о зо к .
195
3. П р и и зм е н е н и и о б ъ е м а п е р е в о зо к в п р е д е л а х за п а с а п р о п у ск н о й
с п о со б н о сти н е за в и с я щ и е о т д в и ж е н и я р а с х о д ы п р и н и м а ю т п о с т о я н н ы ­
м и , а в е л и ч и н а и х , п р и х о д я щ а я с я н а е д и н и ц у п е р е в о зо к , и зм е н я е т с я о б ­
р а т н о п р о п о р ц и о н а л ь н о о б ъ е м у п ер ево зо к .
4. П ри п р о в е д е н и и т е х н и к о -э к о н о м и ч е с к и х р а с ч е то в п о н а п р ав л ен и я м
и у ч а с тк а м н е за в и с я щ и е о т д в и ж е н и я р а с х о д ы м о ж н о о п р е д е л я ть по в е­
л и ч и н е и х н а 1 км э к с п л у а т а ц и о н н о й д л и н ы . П р и это м с л е д у е т у ч и т ы в а т ь ,
ч т о , к ак п о к азан о в ы ш е , м е ж д у у с л о в н о -п о с т о я н н ы м и р ас х о д а м и и г у с т о ­
т о й п е р е в о зо к и м е е т м е с т о п а р а б о л и ч ес к а я зав и си м о с т ь .
С у м м и р о в ан и ем за в и с я щ и х и не за в и с я щ и х о т д в и ж е н и я р а с х о д о в о п ­
ределяю т общ ую сум м у эксп луатаци он ны х расходов Э, п риходящ ую ся на
1000 т-к м н етто и ли 1000 п а сс а ж и р о -к м , д е л е н и е м к о т о р о й н а 100 р а с с ч и ­
т ы в а ю т себ е с т о и м о с т ь 10 т -к м н етто и ли 10 п а с са ж и р о -к м .
Пример. Рассчитать методом расходных ставок себестоимость грузовых перевозок (без
учета раходов на специальное обслуживание) при следующих среднедорожных условиях:
вид тяги - электровозная (ВЛЮ); динамическая нагрузка груженого вагона 55 т; процент по­
рожнего пробега вагонов к груженому 72; участковая скорость движения поездов 50 км/ч,
электровозов - 52 км/ч; среднесуточный пробег грузового вагона 500 км; средняя масса тары
грузового вагона 23,25 т; средняя масса грузового поезда брутто 3700 т; среднесуточный
пробег локомотивов 550 км; масса локомотива 184 т; доля вспомогательного пробега локо­
мотивов по отношению к пробегу во главе поездов: линейного 0,1, общего 0,13; коэффици­
ент, учитывающий долю поездо-часов сборных поездов в общих поездо-часах грузового
движения, 0,1; коэффициент, учитывающий дополнительное время работы кондукторов, 1,3;
коэффициент, учитывающий дополнительное время работы электровозных бригад, 1,45;
норма расхода электроэнергии (при указанной массе поезда брутто) 100 кВт-ч на 104 тоннокилометров брутто вагонов; затраты маневровых тепловозо-часов 0,5 часа на 1000 вагонокилометров; средняя дальность пробега одной тонны груза 725 км; средняя масса одной от­
правки 55 т; не зависящие от размеров движения расходы 0,0381 р. на 1 т-км нетго.
Р еш ен и е.
I. Р асч е т в ел и ч и н и зм е р и т е л е й н а 1000 т -к м н етто .
1. Вагоно-километры:
£
n S nop= 18,1818 x 0 ,7 2 = 1 3 ,0 9 0 9 ;
Y , " S =18Д 818 + 1 3 ,0 9 0 9 = 3 1 ,2 7 2 7 .
2. Вагоно-часы общие:
500
196
3. Часы работы кондукторов:
PL6p , = 1000 + 31,2727 х 23,25 = 1 7 2 7 ,0 9 0 3 ;
£
^
1727,0903 _
> /V/ = -------’-------- = 0,4668 •
^
3700
У М = ^
^
.
50
Y,
= 0 ,0 0 9 3 .
= 0 ,0 0 9 3 х 0,1 х 1,3 = 0 ,0 0 1 2 .
4. Электровою-километры общего пробега:
£
M So6 = 0,4668 х 1,13 = 0,5275 .
5. Электровоуо-часы:
£ M S \ ra„ = 0 ,4 6 6 8 x 1,1 = 0 ,5 1 3 5 ;
У M t = 0-5135 х 24 = 0 ,0224
550
6. Часы работы локомотивных бригад:
I
А
Л - = ^
= 0 ,0 0 9 9 ;
У М .1.ор = 0 ,0
’ 0 9 9 x 1 ,4
7 5 = 0 »,0 1 4 4
7. Тонно-километры брутто вагонов и локомотивов:
Y , p l 6P , = 0 ,5 1 3 5 x 1 8 4 = 9 4 ,4 8 4 ;
Z
«• ■ = 1727,0903 + 94,484 = 1821,5743.
& Расход электрической энергии на тягу поездов:
Э
= 1 7 2 7 , 0 9 0 3 x ^ = 17,2709
10
9. Локомотиво-часы маневровой работы :
У Mt4 = - ^ - х
^
31,2727 = 0,0156
1000
/ 0. Количество грузовых отправок:
р __НЮО _ 1 3 7 9 3 .
725
1 3793
О , = irLlZr. = 0,0251
55
197
II. Р а с ч е т э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в на
10 т -к м н етто п р и в ед ен в т а б л . 39.
1000 т -к м
и себестоим ости
Та б ли ц а 3 9
'Эксплуатационные расходы и себестоимость перевозок
Расх оды
Величина
измерителя
Расходная
ставка, р.
в рублях
в%
Вагоно-киломечры
31,2727
0,072
2,2516
3,206
Ватно-часы
.1,5011
4,193
6,2941
8,963
Часы работы кондукторов
0,0012
33,462
0,0402
0,057
')лекчрово зо-киломечры
0,5275
3,256
1,7175
2,446
' )лскч ровозо-часы
0.0224
12,754
0,2857
0,407
Часы работы локомотивных
оршад
0,0144
93,460
1,3458
1,917
0,005 ■
9,1079
12,970
11аименовапие измери гелей
Тонно-километры бру п о ваго­
нов и локомотивов
1Х21.574Г,
Расход электроэнергии на тягу
носчдов, кВ 1-4
17,2704
0,477
8,2382
11,732
Тенлово to-часы маневровой
рабо1ы
0,0156
154,812
2,4151
3,439
Количество грузовых отправок
0,0251
16,916
0,4246
0,605
32,1207
45,742
38,1
54,258
Всего расходов на 1000 1-км
70,2207
100,0
Себестоимость 10 т-км нечто, к.
70,2207
Июго зависящих от размеров
движения расходов
Не зависящие от размеров дви­
жения расходы па 1000 т-км
1000
0,0381
В н аш ем п р и м ер е на в ы п о л н ен и е 1000 т-к м н етто т р е б у е т с я за т р а т и т ь
70 ,2 2 0 7 р. С е б е с т о и м о с т ь 10 т -к м н етто со ст а в л я е т :
70 ">"’07 х 1 0 ;
,--------= 70 ,2 2 0 7 к.
10'
У д ел ь н ы й вес р а с х о д о в , за в и с я щ и х о т р а зм е р о в д в и ж е н и я , р авен
4 5 ,7 % .
К ак п о к азан о вы ш е, по сети и ж ел езн ы м д о р о г а м о п р е д е л я ю т с е б е ­
с т о и м о ст ь 10 т а р и ф н ы х т о н н о -к и л о м е т р о в . П ри п р о ц е н т е р а зр ы в а м еж ду
У Р1
эк с п л у а та ц и о н н ы м и и т а р и ф н ы м и т о н н о -к и л о м е т р а м и 1,0 С ^ Р1„, = ^ ' )
себ е с то и м о с т ь
С,„
198
10
тариф ны х
7 0 ,2 2 0 7 х 1,01 = 7 0 ,9 2 2 9 к.
т о н н о -к и л о м е т р о в
составит
6.9. МЕТОД КОЭФФИЦИЕНТОВ ВЛИЯНИЯ ОСНОВНЫХ ФАКТОРОВ
НА СЕБЕСТОИМОСТЬ ПЕРЕВОЗОК.
МЕТОД УДЕЛЬНЫХ ВЕСОВ РАСХОДОВ
С у щ н о с ть м ето д а к о эф ф и ц и е н т о в в л и я н и я о с н о в н ы х ф а к т о р о в на с е ­
б е с т о и м о с т ь п ер ев о зо к за к л ю ч а е т с я в с л е д у ю щ е м . С р е д н ю ю по сети , д о ­
р о ге, о тд е л е н и ю д о р о г и б а зи с н у ю с е б е с т о и м о с т ь п ер е в о зо к п о д р а зд е л я ю т
н а ч ас ть с е б ест о и м о с т и п е р е в о зо к , с о ст о я щ у ю из за в и с я щ и х от р азм е р о в
д в и ж е н и я р а с х о д о в (С ;), и н а ч асть се б е с т о и м о с т и п ер е в о зо к , с о с т о я щ у ю
из не за в и с я щ и х о т р азм ер о в д в и ж е н и я р ас х о д о в (С„). В с в о ю о ч ер е д ь ,
ч ас ть се б е с т о и м о с т и п е р е в о зо к С , п о д р а зд е л я ю т н а о т д е л ь н ы е сл агае м ы е ,
св я за н н ы е с т ем и ли и н ы м и зм ер и тел ем .
В ы я в л я ю т те х н и к о -э к о н о м и ч е с к и е у с л о в и я р а с с м а т р и в а е м ы х п е р е в о ­
зо к . И х со п о с т а в л я ю т с т е м и у с л о в и я м и , при к о т о р ы х о п р е д е л е н а б ази сн ая
себ е с т о и м о с ть . Д л я к а ж д о го с л а г а е м о го б ази с н о й с е б е с т о и м о с т и п е р е в о ­
зо к р а с с ч и ты в а ю т с о о т в е т с т в у ю щ и й к о эф ф и ц и е н т и зм е н ен и я вели ч и н ы
и зм ер и тел я (и , сл е д о в а т е л ь н о , р асх о д о в ). У м н о ж е н и е м с л а г а е м ы х б а з и с ­
н ой с е б есто и м о сти п ер е в о зо к на к о эф ф и ц и е н т ы и зм е н е н и я с о о т в е т с т ­
в у ю щ и х и зм ер и тел ей (р а с х о д о в ) о п р е д е л я ю т с к о р р е к ти р о в а н н ы е с о с т а в ­
н ы е части се б е с т о и м о с т и п ер е во зо к , сл о ж е н и ем к о т о р ы х и с ч и сл яю т д л я
р а с с м а т р и в а е м ы х т е х н и к о -э к о н о м и ч е с к и х у сл о в и й н о ву ю с е б е ст о и м о с т ь
п ер ев о зо к
С' = qK, + с2к2 +... + с„к„ + Снк и,
(41)
где Ci, с: ......... с„ - с л а г а е м ы е б ази с н о й с е б е ст о и м о с т и п ер ев о зо к в части
р а сх о д о в , зав и ся щ и х о т р азм ер о в д в и ж е н и я ; С„ - то ж е в час ти у с л о в н о ­
п о с т о я н н ы х р асх о д о в ; к/, к?
к„ , к„- к о эф ф и ц и е н т ы и зм е н е н и я с о о т в е т ­
с т в у ю щ и х и зм ер и тел е й и р а сх о д о в .
М ет о д у д е л ь н ы х весов р а с х о д о в о с н о ван на то м ж е п р и н ц и п е с той
л и ш ь р а зн и ц е й , что вм есто аб с о л ю т н ы х к о р р е к т и р у ю т о т н о с и т е л ь н ы е ве­
л и ч и н ы с л а г а е м ы х б а зи с н о й с е б е ст о и м о с т и п ер е в о зо к . О п р е д е л я ю т
у д ел ь н ы й вес и ли д о л ю к аж д о й гр у п п ы зав и с я щ и х , а т а к ж е н езави ся щ и х
з а т р а т в о б щ ей с у м м е э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в (с е б е с т о и м о с ти п е р е в о ­
зо к ). У м н о ж е н и е м б а зи с н ы х у д е л ь н ы х весо в р ас х о д о в на с о о т в е т с т в у ю ­
щ и е к о эф ф и ц и ен т ы и зм е н е н и я и зм е р и т е л ей и р а сх о д о в п о л у ч а ю т с к о р ­
р е к т и р о в а н н ы е о т н о с и т е л ь н ы е д о л и затр ат, с л о ж е н и е м к о т о р ы х о п р е д е ­
л я ю т о т н о с и т е л ь н у ю в ел и ч и н у с к о р р е к ти р о в а н н о й о б щ е й с е б е с т о и м о с т и
п ер ев о зо к .
Е сл и п р и н я ть б а зи с н у ю с е б е с т о и м о с т ь п е р е в о зо к С за 100 % , у д е л ь ­
н ы е в еса за в и с я щ и х р а с х о д о в , с в я за н н ы х с тем или и н ы м и зм ер и тел ем ,
о б о зн а ч и т ь ч ер е з p t, р 2, р 3, . .., р п и н е за в и с я щ и х - Р„, к о эф ф и ц и е н т ы из­
м ен ен и я и зм ер и тел ей и р а с х о д о в , с о о т в е тс т в е н н о , ч е р е з /с,, к?
к„, /<„, то
199
о т н о с и т е л ь н а я в е л и ч и н а с к о р р е к т и р о в а н н о й о б щ е й с е б е с т о и м о с т и п ер е ­
в о зо к (п о о т н о ш е н и ю к б а зи с н о й ) К с с о став и т:
К с
= Р|К, + Р 2К2 +
+ Р пКп + Р Л , %■
А б с о л ю т н а я в е л и ч и н а н о в о й с е б е с т о и м о с т и п е р е в о зо к б у д е т р а в н а
С = С х
к
100
Пример. Рассчитать методом удельных весов расходов по данным предыдущего при­
мера (табл.39) скорректированную себестоимость перевозок при условии, что динамическая
нагрузка груженого вагона возрастет на 10 %, т. е. с р = 55 т/ваг. д о р '= 60,5 т/ваг. Вес одной
грузовой отправки о = р = 55 т/ваг; о' = р ’ = р х 1,1 = 55 х 1,1 = 60,5 т/ваг. Остальные показа­
тели в большинстве своем условно принимаются постоянными.
Р еш ен и е.
I. О п р е д е л е н и е к о эф ф и ц и е н т о в и зм е н е н и я и зм е р и т ел е й и р асх о д о в .
И зм е н е н и е д и н а м и ч е с к о й н агр у зк и г р у ж ен о го в а го н а п р и в е д ет к и з­
м ен ен и ю в ел и ч и н в с е х и зм ер и т е л е й , за т р а т а к о т о р ы х н е о б х о д и м а д л я в ы ­
п о л н ен и я о д н о г о и т о г о ж е гр у зо о б о р о т а. З а д а н н о е п о у с л о в и ю у в е л и ч е ­
н и е д и н а м и ч е с к о й н агр у зк и г р у ж е н о го в а го н а в ы зо в е т , п р и п р о ч и х р ав н ы х
у с л о в и я х , о б р а т н о п р о п о р ц и о н а л ь н о е и зм е н е н и е п р о б е г а в аго н о в. Т а к , д л я
в ы п о л н ен и я г р у зо о б о р о т а 1000 т о н н о -к и л о м е т р о в н етто т р е б у е т с я за т р а ­
т и т ь о б щ и х в а го н о -к и л о м е тр о в :
. ,
Ю00
п р и р = 55 т /в аг. 2_,nS =
п ри р ' - 60,5 т /в а г. J^n S ' =
у
и
^
О тн о ш ен и е и зм ер и т ел е й
у
60,5
S—
х 1,72 .
=
60,5
х 1,72 : — — х 1,72 =
55
60,5
= 0,909.
В о с то л ь к о ж е раз, п ри п р о ч и х р а в н ы х у с л о в и я х , с н и зи т с я за т р а т а п о ­
тр еб н ы х : в а го н о -ч а с о в , п о е зд о -к и л о м е т р о в при н еи зм ен н о м со с т а в е п о е з­
д а в в аго н ах , п о е зд о -ч а с о в и, с л е д о в а т е л ь н о , ч ас о в р а б о т ы к о н д у к то р о в ;
л о к о м о т и в о -к и л о м е т р о в , л о к о м о т и в о -ч а с о в , ч ас о в р а б о т ы л о к о м о т и в н ы х
б р и гад , а так ж е л о к о м о т и в о -ч а с о в м а н е в р о в о й р а б о т ы и к о л и ч е с т в а гр у зо ­
в ы х о тп р ав о к . Т а к и м о б р а зо м , к о эф ф и ц и е н т и зм е н е н и я у к а за н н ы х и зм е ­
р и т е л е й р ав ен 0 ,9 0 9 .
О п р ед ел и м , к а к и зм е н я т с я т о н н о -к и л о м е т р ы б р у тто .
Н а в ы п о л н ен и е 1000 т о н н о -к и л о м е т р о в н ет то т р е б у е т с я за т р а т и т ь
то н н о -к и л о м е т р о в б р у т т о в аго н о в:
п р и /7 = 55 т/ваг.
. = X />/ + Z />/™= Е / , / + Х п 5 х Л» =Ю00 + ~ ~ ~ х 1,72 х 23,25 = 1727,0903;
п р и р ' = 60,5 т /в а г.
200
X
» = 1000 +
х 1’72 х 23-25 = 1660,9917 .
О тн о ш е н и е и зм е р и т е л е й 5 , - — —- = *660,9917 _ 0 962,
.
1727,0903
Т о н н о -к и л о м е т р ы б р у т т о л о к о м о т и в о в и зм е н я ю т с я п р я м о п р о п о р ­
ц ион ально лин ей ном у п робегу локом отивов и составляю т:
£ > /* „ - = X
п р и р = 55 т /в аг.
х
=0,5135 х184 = 9 4 ,4 8 4 ;
п р и р ' = 6 0 ,5 т/в аг.
X p l 'op >= X м5''™хв , =Х
хs.. * °’909 = X р/ф..х°>909 = 94>484 х °’909 = 85>886 •
Т о н н о -к и л о м е т р ы б р у т т о в а го н о в и л о к о м о т и в о в , к о т о р ы е н е о б х о д и ­
м о за т р а т и т ь н а в ы п о л н е н и е 1000 т о н н о -к и л о м е т р о в н е т то , п р и п о в ы ш е ­
н и и д и н а м и ч е с к о й н а гр у зк и г р у ж е н о го в а го н а у м е н ь ш а ю т с я ; о т н о ш е н и е
и зм ер и тел ей :
И .р1\
Y , p icp
_ 1660,9917 + 85,886 _ 1746,8777 _ ^
~~ 1727,0903 + 94,484 ~ 1821,5743 ~ ’
Р а с с ч и т а е м к о э ф ф и ц и е н т и зм е н е н и я р а с х о д о в н а э л е к т р о э н е р ги ю д л я
т я ги п о езд о в . Р а с х о д ы эти , п р и п р о ч и х р а в н ы х у с л о в и я х , за в и с я т о т о б ъ е ­
м а р а б о т ы в т о н н о -к и л о м е т р а х б р у т т о в а го н о в и у д е л ь н о г о р а с х о д а э л е к ­
т р о э н е р г и и . И зм е н е н и е т о н н о -к и л о м е т р о в б р у т т о в а го н о в п о к а з а н о в ы ш е
( Х « * « = Х И * « х °,962). У д е л ь н ы й р а с х о д э л е к т р о э н е р ги и в н аш е м п р и ­
м е р е и зм е н и т с я п о д в л и я н и е м и зм е н е н и я с р е д н ей м а с сы п о е зд а б р у т т о . С
п о в ы ш е н и е м д и н а м и ч е с к о й н а гр у зк и г р у ж е н о го в а го н а и , сл е д о в а т е л ь н о ,
р а б о ч е г о в а го н а п р и н е и зм е н н о м с о с т а в е п о е зд а в в а го н а х т в о зр ас т ет
с р е д н я я м а с с а гр у зо в о г о п о е зд а б р у т т о Q6p.
П ри
Q6p =
3700
т
и
м ассе
рабочего
в а го н а
брутто
РбР . = ■— + 23,25 = 55,22 х/ваг. б а з и с н ы й с о с т а в п о е зд а т = 3 7 0 0 / 5 5 ,2 2 = 6 7
в аго н о в .
Н о в а я с р е д н я я м а с с а г р у зо в о г о п о е з д а б р у т т о
Q'eP = т х Р'6р., = 67 х
+ 23,25) = 3914 т,
ч то в ы ш е б а з и с н о й н а 5 ,7 8 4 % .
К а к п о к а за н о в ы ш е , д л я т е х н и к о -э к о н о м и ч е с к и х р а с ч е т о в п р и н и м а ю т ,
ч то п о в ы ш е н и е м асс ы п о е з д а б р у т т о н а 1 % с н и ж а е т у д е л ь н ы й р а с х о д
э л е к т р о э н е р ги и н а т я гу г р у зо в ы х п о е зд о в н а 0 ,1 9 7 %.
П о в ы ш е н и е м ас с ы г р у зо в о г о п о е з д а б р у т т о н а 5 ,7 8 4 % п р и в е д е т к
с н и ж е н и ю у д е л ь н о г о р а с х о д а э л е к т р о э н е р ги и в г р у зо в о м д в и ж е н и и н а
5 ,7 8 4 x 0 , 1 9 7 = 1 ,1 3 9 % .
С к о р р е к т и р о в а н н ы й у д е л ь н ы й р а с х о д э л е к т р о э н е р ги и н а т я гу п о е зд о в
Я 'э со с та в и т :
Н' = Н £ 1- —
100
) = Н э х 0,989.
201
С к о р р е к т и р о в а н н ы й а б с о л ю т н ы й р а с х о д э л е к т р о э н е р ги и д л я т я ги п о ­
езд о в Э' р ав ен :
3 =
хК =
х 0,962 X Н , X 0,989 = Э, х 0,951.
С л е д о в а те л ь н о , к о э ф ф и ц и е н т к о р р е к т и р о в к и р а с х о д о в н а э л е к т р о ­
э н ер ги ю р ав ен 0 ,9 5 1 .
Н е зав и с я щ и е о т р а зм е р о в д в и ж е н и я р а с х о д ы п р и п о в ы ш е н и и д и н а ­
м и ч е с к о й н агр у зк и г р у ж е н о го в а го н а н е м е н я ю т с я . К о э ф ф и ц и е н т к о р р е к ­
т и р о в к и и х р ав е н 1.
Таблица 40
Расчет относительного изменения себестоимости грузовых перевозок
Удельный
вес рас­
ходов, %
Коэффици­
енты коррек­
тировки из­
мерителей и
расходов
Относительные ве­
личины скорректиро­
ванных отдельных
слагаемых и общей
себестоимости пере­
возок, %
Вагоно-километры
3,206
0,909
2,914
Вагоно-часы
8,963
0,909
8,147
Часы работы кондукторов
0,057
0,909
0,052
' )лектровозо-киломстры
2,446
0,909
2,223
Наименование измерителей
Элекгровозо-часы
0,407
0,909
0,370
Часы работы локомотивных бригад
1,917
0,909
1,743
Гонио-километры брутто вагонов и ло­
комотивов
12,970
0,959
12,438
Расход электроэнергии натягу поездов,
кВт-ч
11,732
0,951
11,157
'Гепловозо-часы маневровой работы
3,439
0,909
3,126
0,605
Количество грузовых отправок
0,909
0,550
Итого зависящих от движения расходов
45,742
-
42,720
Независящие расходы
54,258
1,000
54,258
Всего расходов
100,0
96,978
С л ед о в ате л ь н о , К с= 9 6 ,9 7 8 % .
А б с о л ю тн а я в е л и ч и н а н о в о й с е б е с т о и м о с т и п е р е в о зо к со став и т:
К
96 97Я
С ' = С х — с~ = 70,2207 X
= 68,0986 к /1 0 т-к м
100
202
100
Т ак и м о б р азо м , в с л е д с т в и е п о в ы ш ен и я д и н а м и ч е с к о й н а гр у зк и г р у ­
ж е н о г о в а го н а с 55 д о 60,5 т /в а г ., т. е. н а 10 % , с е б е с т о и м о с т ь 10 т -к м н е т ­
т о сн и зи л ась н а 3 ,0 2 2 % .
С ф е р а п р и м е н е н и я м е т о д о в к о эф ф и ц и е н т о в в л и я н и я и у д е л ь н ы х в е ­
с о в р асх о д о в - т е х н и к о -э к о н о м и ч е с к и е р а сч е ты п р и ф и к с и р о в а н н о м о б ъ ­
ем е п е р е в о зо к и д а н н о м т е х й и ч е с к о м о с н ащ е н и и ж е л е зн ы х д о р о г .
П р и и зм е н е н и и о б ъ е м а п е р е в о зо к и т е х н и ч е с к о г о о с н а щ е н и я се т и ,
ж е л е зн о й д о р о ги , о т д е л ен и я д о р о г и , у ч а с т к а м е н яю т с я , к а к и зв е с т н о , не
т о л ь к о в е л и ч и н а и зм е р и т е л ей , н о и р а с х о д н ы е н о р м а т и в ы . В э т о м сл у ч а е
т р е б у е т с я со о т в е тс т в у ю щ е е у т о ч н е н и е р а сч ето в .
203
ГЛАВА 7
ЗАВИСИМОСТЬ СЕБЕСТОИМОСТИ ГРУЗОВЫХ
ПЕРЕВОЗОК ОТ КАЧЕСТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ
В аж н ей ш и м ф а к т о р о м с н и ж е н и я с е б е с т о и м о с т и ж е л е з н о д о р о ж н ы х
п ер ев о зо к я в л я е т с я у л у ч ш е н и е и сп о л ь зо в ан и я п о д в и ж н о г о с о ст а в а : п о в ы ­
ш ен и е н агрузк и в аго н а, м ассы и с к о р о с т и д в и ж е н и я п о е зд о в , с р е д н е с у ­
т о ч н ы х п р о б его в и п р о и зв о д и т е л ь н о с т и в аго н о в и л о к о м о т и в о в , у с к о р е н и е
о б о р о т а в агон о в, с н и ж е н и е п р о ц е н т а п о р о ж н е го п р о б е г а в а го н о в и д р ., то
есть п о в ы ш ен и е к а ч е с т в а э к с п л у а т а ц и о н н о й р а б о т ы п о д р а зд е л е н и й ж е ­
л е зн о д о р о ж н о г о т р а н сп о р т а .
У л у ч ш е н и е и сп о л ь зо в ан и я п о д в и ж н о го с о с т а в а п р и в о д и т к у м е н ь ш е ­
нию п р о б его в и в р е м е н и р а б о т ы л о к о м о т и в о в , в а го н о в , л о к о м о т и в н ы х
б р и гад и к о н д у к то р о в , т о есть к у м е н ь ш е н и ю за т р а т п р о б е ж н ы х , в р е м е н ­
н ы х и д р у ги х и зм е р и т е л е й н а ед и н и ц у п е р е в о зо к и , с л е д о в а т е л ь н о , к с н и ­
ж ен и ю э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в и с е б е с т о и м о с т и п е р е в о зо к :
Р асч е ты п о о п р е д е л е н и ю за в и с и м о с т и с е б е с т о и м о с т и п е р е в о з о к от
кач еств ен н ы х п о к а за т е л е й и с п о л ь зо в ан и я п о д в и ж н о г о с о с т а в а н а и б о л е е
уд о б н о п р о и зв о д и т ь м е т о д о м р а с х о д н ы х с т а в о к п р и м е н и т е л ь н о к к о н ­
к ретн ы м у с л о в и я м р а б о т ы се т и , д о р о ги и о т д е л е н и я д о р о г и . Р а с с м а т р и ­
ваем ы й к ач ест в е н н ы й п о к а за т е л ь с ч и т а ет с я н е и зв е с т н ы м , а о с т а л ь н ы е п о ­
казател и п р и н и м аю т с я в б о л ь ш и н с т в е с л у ч а е в и зв е с т н ы м и и у с л о в н о ­
п о сто ян н ы м и д л я д а н н о го п о д р а зд е л ен и я и д а н н о г о п е р и о д а в р е м ен и .
П ри п р о в ед е н и и т е х н и к о -э к о н о м и ч е с к и х р а с ч е т о в с л е д у е т у ч и т ы в а т ь ,
что и зм ен ен и е о д н о г о п о к а зат е л я м о ж е т в ы зв а т ь и зм е н е н и е и д р у г и х к а ­
ч ес тв ен н ы х п о к а за т е л е й . Н ап р и м е р , п о в ы ш е н и е с к о р о с т и д в и ж е н и я п о е з­
д о в в ы зы в ает у с к о р е н и е о б о р о т а в аго н о в и у в е л и ч е н и е с р е д н е с у т о ч н ы х
п р о б его в в аго н о в и л о к о м о т и в о в ; с н и ж е н и е п о р о ж н е го п р о б е г а в а го н о в
в ы зы вает, при п р о ч и х р а в н ы х у с л о в и я х , п о в ы ш е н и е с р е д н е й м а с с ы г р у зо ­
вого п о езд а б р у т т о ; п о в ы ш е н и е д и н а м и ч е с к о й н а гр у зк и г р у ж е н о г о в а го н а
п ри в од и т, при н е и зм ен н о м с о ст а в е п о езд а, к у в е л и ч е н и ю с р е д н е й м а сс ы
гр у зо во го п о езд а б р у т т о и т. д.
204
Е сл и в р е зу л ь т а т е у л у ч ш е н и я и с п о л ь зо в а н и я п о д в и ж н о г о с о с т а в а в ы ­
с в о б о ж д е н н ы е в а го н ы б у д у т и с п о л ь зо в а н ы п о д д о п о л н и т е л ь н ы е п е р е в о з ­
ки и, сл е д о в а т е л ь н о , у в е л и ч и т с я и о б ъ е м п е р е в о зо к , т о н е о б х о д и м о д о ­
п о л н и т е л ьн о у ч и т ы в а т ь с н и ж е н и е с е б е с т о и м о с т и п о д в л и я н и е м р о с т а о б ъ ­
е м а п еревозок .
7.1. З А В И С И М О С Т Ь С Е Б Е С Т О И М О С Т И Г Р У З О В Ы Х П Е Р Е В О З О К
О Т Н А ГРУ ЗК И ГРУ Ж Е Н О ГО ВАГОНА
П ри у в е л и ч е н и и (у м е н ь ш е н и и ) д и н а м и ч е с к о й н а гр у зк и г р у ж е н о г о в а ­
г о н а у м е н ь ш а е т с я (в о зр а с т а е т ) п о т р е б н а я д л я в ы п о л н е н и я д а н н о г о о б ъ е м а
п е р е в о зо к з а т р а т а п р о б е г о в п о д в и ж н о г о с о с т а в а , в а г о н о -к и л о м е т р о в , т о н ­
н о -к и л о м е тр о в б р у т т о , п о е зд о -к и л о м е т р о в , л о к о м о т и в о -к и л о м е т р о в и
в р ем ен н ы х и зм е р и т е л е й : в а го н о -ч а с о в , л о к о м о т и в о -ч а с о в , л о к о м о т и в о ч ас о в м ан ев р о в о й р а б о т ы , ч а с о в р а б о т ы л о к о м о т и в н ы х б р и г а д , ч а с о в р а ­
б о ты к о н д у к то р о в ; у м е н ь ш а е т с я (в о зр а с т а е т ) р а с х о д т о п л и в а и э л е к т р о ­
э н ер ги и н а т я г у п о е зд о в и к о л и ч е с т в о г р у зо в ы х отп равок* н а о д и н и т о т ж е
о б ъ ем п ер ево зо к . С л е д о в а т е л ь н о , и зм е н е н и е н а гр у зк и г р у ж е н о г о в а г о н а
в ы зы в ает и зм е н е н и е в е л и ч и н в с е х и зм е р и т е л е й , с к о т о р ы м и с в я з ы в а ю т з а ­
в и с я щ и е о т р а зм е р о в д в и ж е н и я р асх о д ы .
П р и у с т а н о в л е н и и за в и с и м о с т и с е б е с т о и м о с т и г р у зо в ы х п е р е в о з о к от
н агр у зк и г р у ж е н о го в а го н а п о с л е д н я я с ч и т а е т с я н е и зв е с т н о й - в м е с т о ее
ч и с л е н н о го зн а ч е н и я п о д с т а в л я е т с я с о о т в е т с т в у ю щ и й с и м в о л . К а ч е с т в е н ­
н ы е п о к азат ел и , н е п о с р е д с т в е н н о н е з а в и с я щ и е о т и зм е н е н и я н а гр у зк и
г р у ж ен о го в аго н а, п р и н и м а ю т с я п о се т и , д о р о г е и л и о т д е л е н и ю д о р о г и
и зв ест н ы м и и у с л о в н о -п о с т о я н н ы м и д л я д а н н о г о п е р и о д а в р е м е н и .
Пример. Для условий рассматриваемой дороги, обслуживаемой электрической тягой,
рассчитать зависимость себестоимости грузовых перевозок от нагрузки груженого вагона р.
Средняя масса одной грузовой отправки по данным дороги также равна р. Остальные показа­
тели по данным дороги (см. примеры расчета себестоимости грузовых перевозок методами
расходных ставок и удельных весов расходов).
I. Р асч е т в е л и ч и н и зм е р и т ел е й на 1000 т -к м н етто.
1. В агоно-килом етры общие:
T , Pl
1000 ,
1720
2 , дае = ----------х(1
+ а^) = -------х1,72
= --------,
где а - в долях единицы .
V
Р
Р
Р
2. В агоно-часы общ ие:
У
1720x24 82,56
п! = — — х 24 = --------------= — -— .
S.
500р
р
* При изменении динамической нагрузки за счет статической.
205
3.
Часы работы кондукторов:
X p l 6p . = £ « + £ pl - = £ w . + £
х Р . = 1 ооо+ ^
1000
Q*
х 23,25 = 1 ооо +
;
39990
+
25,673 ,
тР6„.,
3700
55
1,72
1,72
+ 23,25
H Nl 25,673 0,5135 „ ЛГу „
> М = — — = — :----- = —------ у N l = ) N / x K r x K
^
Vy
50 р
р
^
^
+ 23,25
0,5135 Л| , ,
0,0668
=—
х 0,1 х 1,3 = —----р
р
4. Э лектровозо-километры общ его пробега:
Z m s v = Z m (i + m
= 2- ^ * U 3 = ^
! .
р
р
5. Э лектровозо-часы:
V l/l,
v -л ,,/,
оч
25>673
,,
28,2403
2^м^т,, - z^N/0 + Р„) = —:— х 'Л = —’----- ;
Р
2 ^M l =
6.
1,2323
Z MV-» „„ 28,2403
X24 = — ’------- X 24:
Л’,
р х 550
Часы работы локомотивны х бригад:
. I .M S
28,2403
Х - '« .
V ,*
0,5431
52 р
„
=\ Mt н х.К
0,5431
= —
,
0,7875
х 1,45 = —-------
Р
7.
Р
Тонно-километры брутто вагонов и локомотивов:
X , 11г,,,
V ue
28,2403
5196,2152
х Оя = — ------- х 184 = ------- ’------- ;
Z Р!с„,, = 1000 +
= 1000 + 4- 5i 8б-2 152 .
р
8.
/>
р
Расход электроэнергии на тягу поездов, кВт-ч*
* При расчете поездо-километров и других измерителей следует учитывать, что изменение
динамической нагрузки груженого вагона вызывает, при неизменном составе поезда в ваго­
нах, изменение средней массы грузового поезда брутто.
** При проведении технико-экономических расчетов по конкретным направлениям и участ­
кам следует учитывать гиперболическую зависимость между удельным расходом электро-
206
3,„=X/V,tf,=(1000 + ^ ) x ^ = 10+^
jO
10
p
Т епловозо-часы маневровой работы*:
v - .,
> Ml
^
9.
, , v - С 1720
0,5
0,86
= H , > nS =
x—
= —— .
^
p
1000
p
Количество грузовы х отправок:
_ X P / _ 1000
h„P
725 p
I 3793
p
II.
Р асч е т за в и с и м о с т и э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в и с е б е с т о и м о с т и
п ер ев о зо к от н агр у зк и г р у ж е н о го в а го н а (таб л. 41).
Д л я р а с с м а т р и в а е м ы х с р е д н е д о р о ж н ы х у с л о в и й с е б е с т о и м о с т ь гр у зо ­
в ы х п ер ев о зо к при э л е к т р и ч е с к о й т я ге в за в и с и м о с т и о т н а гр у зк и г р у ж е ­
н ого в аго н а р в ы р а ж а е т с я ф о р м у л о й
12291781
С = 47,87 + ----- ------ к /1 0
Т-КМ .
(4 2 )
И з ф о р м у л ы сл ед у е т , что с е б е с т о и м о с т ь г р у зо в ы х п е р е в о зо к с о с т о и т
из д в у х частей :
1) с е б е с т о и м о с т и п ер е в о зо к в части не за в и с я щ и х о т н а гр у зк и гр у ж е ­
н ого в аго н а р а с х о д о в , р ав н о й 4 7 ,8 7 . Э т а в е л и ч и н а о с т а ет с я д л я р а с с м а т р и ­
в аем ы х у с л о в и й п о с т о я н н о й при л ю б ы х зн а ч е н и я х р ,
2) с е б е с т о и м о с т и п е р е в о зо к в час ти за в и с я щ и х о т н а гр у зк и г р у ж е н о ­
го в аго н а р асх о д о в , р ав н о й 1 2 2 9 ,1 7 8 1 /р . Э т а ч а с ть с е б е с т о и м о с т и п е р е в о ­
зо к и зм ен яется о б р а т н о п р о п о р ц и о н а л ь н о р.
В табл. 42 и н а ри с. 33 п о к а за н а за в и с и м о с т ь с е б е с т о и м о с т и г р у зо в ы х
п ер ев о зо к от н агр у зк и г р у ж е н о го в а го н а п о д а н н о й д о р о ге.
энергии или условного топлива и нагрузкой вагона (в связи с изменением удельного сопро­
тивления вагонов движению).
* Изменение нагрузки вагона вызывает изменение массы поезда брутто при одном и том же
составе поезда. В этом случае потребное для выполнения данного объема перевозок количе­
ство поездов изменяется в той же мере, что и потребное количество вагонов. Удельные за­
траты маневровых локомотиво-часов для данного периода времени практически не изменят­
ся.
207
Таблица 41
Зависимость эксплуатационных расходов, приходящихся на 1000 тоннокилометров нетто, и себестоимости 10 тонно-километров от нагрузки
груженого вагона
Величина
измерителя
Расходная
ставка, р.
Расходы, р.
Вагоно-километры
1720
Р
0,072
123.84
Р
Вагоно-часы
82.56
Р
4,193
346.1741
Р
Часы работы кондукторов
0.0668
Р
33,462
2,2353
Р
')лек| рово'Ю-кило метры общего
пробега
29.0105
Р
3,256
94.4582
Р
Электровозо-часы
1.2323
Р
12,754
15.7168
Р
Часы работы локомотивных бригад
.0,7875
Р
93,460
73.5998
Р
Тонно-километры брутто вагонов и
локомотивов
ю о о П - Ж 152
р
0,005
с 225,93 11
5 -+------------Р
0,477
4,77 + 19° ’7523
Р
0.86
Р
154,812
133.1383
Р
1.3793
Р
16,916
23.3322
Р
Наименование измерителей
Расход электроэнергии на тягу поез­
дов, кВт-ч
Тепловозо-часы маневровой работы
Количество грузовых отправок
10 +
399,9
р
9 ? ? + 1299,1781
Итого расходов, зависящих от раз­
меров движения
Не зависящие от размеров движения
расходы
Р
1000
0,0381
38,1
Всего расходов на 1000 т-км
47,87 + '^29,1781
Р
Себестоимость 10 т-км, к.
47,87 + ’229' 1781
Р
208
Таблица 42
Себестоимость грузовых перевозок при разных значениях нагрузки
груженого вагона
Себестоимость перевозок, к./10 т-км
Динамическая на­
грузка Р- т/ваг.
в части расходов, не
зависящих от р
в части расходов, за­
висящих от р
полная себестои­
мость
5
47,87
245,8356
293,7056
10
47,87
122,9178
170,7878
20
47,87
61,4589
109,3289
30
47,87
40,9726
88,8426
40
47,87
30,7295
78,5995
50
47,87
24,5836
72,4536
55
47,87
22,3487
70,2187
60
47,87
20,4863
68.,35«,
р, т/ваг.
Рис. 33. Зависимость себестоимости грузовы х перевозок о т ди н ам и ческой
нагрузки груж еного вагона
П ри с р ед н ей п о д о р о г е н а гр у зк е 5 5 ,0 т /в а г. ч а с ть с е б е с т о и м о с т и п е р е ­
возок, и зм е н я ю щ а я с я о б р а т н о п р о п о р ц и о н а л ь н о в е л и ч и н е н а г р у зк и , с о ­
став л я ет
по
отнош ению
к
полной
себестои м ости
п еревозок
22,3487
— ------- х 100 = 31,8 %
70,2187
Т ак и м о б р азо м , с п о в ы ш е н и е м н а гр у зк и г р у ж е н о го в а г о н а с е б е с т о и ­
м о сть гр у зо в ы х п е р е в о зо к с н и ж ае т ся з а с ч е т р а с х о д о в , з а в и с я щ и х о т р а з ­
м еров д в и ж е н и я , в ч ас тн о с т и , за сч е т р а с х о д о в , и з м е н я ю щ и х с я о б р а т н о
п р о п о р ц и о н ал ь н о н агр у зк е.
209
Пример. На станции Н рассматриваемой дороги погружено 1 млн т груза. В результате
уплотненной загрузки вагонов нагрузка груженого вагона повысилась с 50 до 59 т. Определить, исходя из среднедорожных условий при электрической тяге, экономию эксплуатацион­
ных расходов при дальности перевозок груза / = 1000 км.
Р еш ен и е.
1. С е б е с т о и м о с т ь 10 т -к м п р и р — 50 т /в а г. (п о д а н н ы м т а б л
С = 7 2 ,4 5 3 6 к.
42)
2. С е б е с т о и м о с т ь 10 т -к м п р и р ’ = 59 т /в аг.:
С '= 4 7 ,8 7 + 1 2 2 9 ,1 7 8 1 /5 9 = 4 7 ,8 7 + 2 0 ,8 3 3 5 = 6 8 ,7 0 3 5 к.
3. С н и ж е н и е с е б е с т о и м о с т и п ер е в о зо к о т у в е л и ч е н и я н а гр у зк и гр у ­
ж ен о го в аго н а с 50 д о 59 т /в а г ,:
А С = С - С ' = 7 2 ,4 5 3 6 - 6 8 ,7 0 3 5 = 3,7501 к ./1 0 т-к м .
4. О б ъ ем в ы п о л н е н н о г о гр у зо о б о р о та:
5 > / = 106 х 103 = 109 т-к м .
5. Э ко н о м и я э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в н а весь о б ъ ем в ы п о л н е н н о ­
го гр у зо о б о р о та:
~
Vw
А(’
,„■>
3,7501
х
^
г = 10 х ------------- — = 3 7501 м п н п
^
10x10x10
10 х 102 х 10° 'V3U1MJ1HP-
7.2. З А В И С И М О С Т Ь С Е Б Е С Т О И М О С Т И Г Р У З О В Ы Х П Е Р Е В О З О К
О Т М А С С Ы П О Е ЗД А Б Р У Т Т О
П о вы ш ен и е м ассы гр у зо во го п о е зд а б р у т т о п р и в о д и т к у в е л и ч е н и ю
п роп уск н ой и п р о в о зн о й с п о с о б н о с т и ж е л е з н о д о р о ж н ы х л и н и й , у м е н ь ш е ­
нию густоты д в и ж е н и я п о езд о в , с о к р а щ е н и е р а с х о д а т о п л и в а и э л е к т р о ­
эн ерги и , у м е н ь ш е н и ю за т р а т ы п р о б еж н ы х и в р е м е н н ы х и зм е р и т е л е й на
ед и н и ц у п ер ево зо к , с н и ж е н и ю т р у д о в ы х за т р а т , э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о ­
д о в и себ ест о и м о ст и перевозок*.
Р асч е т себ ес т о и м о с т и п ер е в о зо к в зав и с и м о с т и о т и зм е н е н и я м ассы
п о езд а б р у тто а н а л о ги ч ен п р ед ы д у щ ем у . С н а ч а л а о п р е д е л я ю т за т р ат у
п робеж н ы х, в р е м е н н ы х и д р у г и х и зм е р и тел е й н а 1000 т о н н о -к и л о м е т р о в
н етто, затем у с т а н а в л и в а ю т за в и с и м о с т ь м еж д у с е б е с т о и м о с т ь ю п е р е в о ­
зок и м ассой п о е зд а бр у тто . М ассу п о е зд а б р у т т о Qcp с ч и т а ю т н е и зв е с т ­
ной, остал ьн ы е к а ч е с т в е н н ы е п о к аза те л и п р и н и м а ю т по се т и , д о р о г е , о т ­
д ел ен и ю д о р о ги для д а н н о го п е р и о д а в р ем ен и у с л о в н о -п о с т о я н н ы м и .
* Кроме того, уменьшаются на один и тот же грузооборот потребные капиталовложения на
тяговый подвижной состав и соответствующие, в сопоставимых условиях, амортизационные
отчисления.
Вместе с тем, в ряде случаев наблюдается расстройство пути вследствие роста динамических
усилий и осевых нагрузок подвижного состава. Этот вопрос требует дополнительного изуче^
ния в реальных условиях эксплуатации.
210
П ри к о н к р е т н ы х у с л о в и я х у ч и т ы в а ю т , что м е ж д у у д е л ь н ы м р а с х о д о м
э л ек тр и ч еск о й э н е р г и и (и ли у с л о в н о г о т о п л и в а ) и м ас с о й гр у зо в о г о п о е з ­
д а б р у тто и м е е т м есто г и п е р б о л и ч е с к а я зав и с и м о с т ь .
Н и ж е п р и в ед ен р а с ч е т зав и с и м о с т и с е б е с т о и м о с т и г р у зо в ы х п е р е в о ­
зо к о т м ассы п о езд а б р у т т о д л я у с л о в и й р а с с м а т р и в а е м о й д о р о ги .
I. Р асч е т в ел и ч и н и зм е р и т е л е й н а 1ООО т о н н о -к и л о м е т р о в н етто.
1. В а го н о -к и л о м е т р ы о бщ ие:
УпЛС'
Х ^
/1
\
1000
,
0707
= --------- х(1 + а ) = -------- х(1 + 0 ,7 2 ) = 3 1 ,2 7 2 7 .
Р
55
2. В аго н о -ч асы общ и е:
^
Sr
500
3. Ч асы р аб о ты к о н д у к то р о в :
X
P L0p.«
=X Р1 + X Р,’«= X PL + X nS х Рт = 1000 + 3 12727 X 23,25 = 1 7 2 7 ,0 9 0 3 ;
X PLw* _ ' 727,0903 .
XW
С?*
Х м =
X м _ 1727,903 _ 34,5418
~УГ ~~500^Г ~ ~ 0^Г '
v - ,,
V - ,,
,,
,,
34,5418
„ 4,4904
/ Nt = V Nl х К . х К = ------------ х 0,1 х 1,3= -----------
^
4.
^
Q,-,P
Q„,
Э л е к т р о в о зо -к и л о м е т р ы о б щ е го п р о б е г а :
1727,0903
„ 1951,612
У М У ,,. = У МI \ (I У1-+
1 + РР -)) =
= — =-1
■'
X 1,13 :"
^
^
Q,-„,
о,,р
5. Э л е к т р о в о зо -ч а сы :
v » n
«ч
1727,0903
1899,7993.
/ MS „„„ = > Л7(1 + В ) = ------------- X 1,1 = ------ :-------
^
^
Q,„,
£>„„
v -.,
H M S m„
1899,7993
82,9003
} Ml = — ------— х 24 = ------- :-------х 24 = — :-------Q,-„, x 550
у.,,
6. Ч асы р аб о ты л о к о м о т и в н ы х бр и гад:
У Mr
-
^
^
/ M t r- = > M l, x K
^
^
'
~
'
1899>7993 _ 36,5346
520,,, "
0 ,р '
36,5346 ljl c 52,9752
= ----------- x 1,45 = — !--------
O-
OX op
X . np
7. Т о н н о -к и л о м е т р ы б р у т т о в а го н о в и л о к о м о т и в о в :
- I * * . + X yV . = Х ' % . + 5 > ’
=
1727,0903
а , = 1727,0903+ 1899Л 993х18^
349563,0712
+
Q „,
211
8. Р асх о д э л е к т р о э н е р ги и н а т я г у п о е зд о в , кВ т-ч:
Э
= У PL
Н = 1 7 2 7 , 0 9 0 3 x ^ = 17,2709.
9. Т е п л о в о зо -ч а с ы м а н е в р о в о й р а б о т ы :
УМ/
^
= Н V nS = 31,2727
х
м
1000
= 0,0156 .
10. К о л и ч е с т в о гр у зо в ы х о тп р аво к :
J™-.„.025l
o .J S L ,.
/ ч,о
725x55
Таблица 43
II. Расчет зависимости эксплуатационны х расходов, приходящ ихся на 1000 т-км
нетто, и себестоим ости 10 т-км от массы грузового поезда брутто
Наименование измерителей
Вагоно-километры
Величина измери­
теля
Расходная
ставка, p.
Расходы, p.
2,2516
31,2727
0,072
Вагоно-часы
1,501 1
4,193
6,2941
Часы работы кондукторов
4,4904
Of,г
33,462
150,2578
Q,-,P
3,256
6354.4486
о,,,,
12,754
1057,3104
Q ap
Электровозо-километры общего
пробега
”•)л е ктро возо-ч ас ы
Часы работы локомотивных бригад
'Гонио-киломегры брутто вагонов и
локомотивов
1951,612
Q"n
82,9003
Q„P
52,9752
Q„P
1727,903 +
349563,0712
93,460
4951,0621
8,6355 +
0,005
Q„„
1747,8154
0*
Расход электроэнергии на тя! у поез­
дов, кВт-ч
17,2709
0,477
8,2382
Тепловозо-часы маневровой работы
0,0156
154,812
2,4151
Количество грузовых отправок
0,0251
16,916
0,4246
28,2591+ ' 4260’8943
Q,„,
Итого расходов, зависящих от раз­
меров движения
Не зависящие от размеров движения
расходы
1000
0,0381
38,1
Всего расходов на 1000 т-км
66,3591+ l426°’8943
Q,ip
Себестоимость 10 т-км, к.
14260,8943
66,3591-1--------- ------Qo
212
Д ля рассм атри ваем ы х ср едн едо рож н ы х у сл о ви й зав и си м о сть себ е­
сто и м о сти г р у зо в ы х п е р е в о зо к п р и э л е к т р и ч е с к о й т я г е о т с р е д н е й м а с с ы
гр у зо во го п о е зд а б р у т т о и м е е т вид:
= 66,3591 +
14260,8943
К
(4 3 )
'
И з ф о р м у л ы (4 3 ), т а б л . 4 4 и ри с. 3 4 с л е д у е т , ч т о с п о в ы ш е н и е м м а с с ы
п о е зд а б р у тто с е б е с т о и м о с т ь г р у зо в ы х п е р е в о зо к с н и ж а е т с я з а с ч е т р а с ­
х о д о в , за в и с я щ и х о т р а зм е р о в д в и ж е н и я , в ч а с т н о с т и з а с ч е т р а с х о д о в ,
и зм ен яю щ и х ся о б р а т н о п р о п о р ц и о н а л ь н о м ас с е п о езд а.
Таблица 44
Себестоимость грузовых перевозок при электрической тяге
при разных значениях Qr,p
Себестоимость перевозок, к./10 т-км
Масса поезда брутто,
Or,,,
в части расходов, не
зависящих от 0,-,р
в части расходов,
зависящих от Qr,p
полная
себестоимость
100
66,3591
142,6089
208,968
500
66,3591
28,5218
94,9169
1000
66,3591
14,2609
80,6200
2000
66,3591
7,1305
73,4896
3000
66,3591
4,7536
71,1127
3700
66,3591
3,8543
70,2134
4000
66,3591
3,5652
69,9243
5000
66,3591
2,8522
69,2113
6000
66,3591
2,3768
68,7359
Q 6 p , т/п о е зд
Рис. 34. Зависимость себестоимости грузовы х перевозок при электрической
тяге от средней массы грузового поезда брутто по ж елезной дороге
213
П р и с р ед н е й п о д о р о г е м а сс е гр у зо во го п о е зд а б р у т т о 3 7 0 0 т ч а с т ь с е ­
б ест о и м о ст и п е р е в о зо к , и зм е н я ю щ а я с я о б р а т н о п р о п о р ц и о н а л ь н о м а с се
п оезда, со с т а в л я е т п о о т н о ш е н и ю к п о л н о й с е б е с т о и м о с т и п е р е в о зо к
ю о = 5 ,5 %
70,2134
Пример. На рассматриваемой дороге в результате вождения тяжеловесных поездов
средняя масса грузового поезда брутто при электровозной тяге возросла с 3700 до 4070 т,
т е. на 10% . Определить процент снижения себестоимости грузовых перевозок вследствие
повышения Qr,P.
Реш ен ие.
1. С еб е с т о и м о с т ь гр у зо в ы х п ер е в о зо к (п о д а н н ы м таб л . 4 4 ) при
Q(,P=310Q т с о с т а в л я е т Сн>т-к.«— 7 0 ,2 1 3 4 к.
2. С е б е с т о и м о с т ь г р у зо в ы х п е р ев о зо к п р и Q 6/,= 4 0 7 0 т с о с т а в и т
( - L ™ = 66.3591 + ^■26^ 8^
1
”
4070
= 69,863 к.
3. С н и ж е н и е с е б е с т о и м о с т и п ер ево зо к .
АС = ( '
= 70,2134 - 6 9 ,8 6 3 = 0,3504 к.
4. П р о ц ен т с н и ж ен и я с е б е с т о и м о с т и г р у зо в ы х п ер е в о зо к .
-Л(- х 100 =
х 100 = 0,5 о/о
С
70,2134
7.3. ЗАВИС И М О С Т Ь С Е Б Е С Т О И М О С Т И Г Р У З О В Ы Х П Е Р Е В О З О К
ОТ ВЕЛ И ЧИ Н Ы П О РО Ж Н ЕГО П РО БЕГА ВАГОНОВ
О бо зн ач и м о т н о ш е н и е п о р о ж н его п р о б ега в а го н о в к гр у ж е н о м у чер ез
а (в д о л я х ед и н и ц ы ). О с та л ь н ы е п о к аза т е л и п о р а с с м а т р и в а е м о й д о р о г е
п ри н и м аем д л я д а н н о го п е р и о д а в р ем ен и у с л о в н о -п о с т о я н н ы м и .
П ри п р о в е д е н и и б о л е е д е т а л ь н ы х р а с ч е т о в с л е д у е т у ч и т ы в а т ь , ч то
и зм ен ен и е д о л и п о р о ж н е го п р о б е га в а го н о в п р и в о д и т к и зм ен ен и ю :
ср ед н ей м ассы гр у зо в о го п о е зд а б р у т т о (О,- = т х p r г = т х
+ р т ))
1+ а
и, сл ед о в ат ел ьн о , к и зм ен ен и ю п о т р е б н ы х д л я в ы п о л н е н и я д а н н о г о о б ъ е ­
м а п ер ев о зо к п о е зд о -к и л о м е т р о в , э л е к т р о в о зо -к и л о м е т р о в , э л е к т р о в о зо часов, ч асо в р а б о т ы л о к о м о т и в н ы х б р и гад , ч а с о в р а б о т ы к о н д у к то р о в ,
т о н н о -к и л о м е т р о в б р у т т о л о к о м о т и в о в ; м о гу т и зм е н и т ь с я а б с о л ю т н ы е
р азм ер ы и д о л я о д и н о ч н о го и, сл е д о в а т е л ь н о , в с п о м о г а т е л ь н о г о п р о б е г а
л о к о м о ти в о в;
у д е л ь н о го р а с х о д а эл е к т р о э н е р ги и и ли у с л о в н о г о т о п л и в а в с в я зи с
н ео д и н ак о в ы м у д е л ь н ы м с о п р о т и в л е н и ем д в и ж е н и ю г р у ж е н ы х и п о р о ж ­
н и х вагон ов;
214
у д е л ь н ы х за т р а т л о к о м о т и в о -ч а с о в м ан е в р о в о й р а б о т ы , т а к к ак н а о б ­
р аб о тк у п о р о ж н и х с о с т а в о в т р е б у е т с я м е н ь ш е м а н е в р о в ы х ср е д с т в , чем
г р у ж ен ы х и др.
С о к р а щ е н и е д о л и п о р о ж н е го п р о б е га в а го н о в п р и в о д и т к у м е н ь ш е н и я
п о тр еб н о й д л я в ы п о л н е н и я д а н н о го г р у зо о б о р о т а за т р а т ы п р о б е ж н ы х ,
вр ем ен н ы х и д р у г и х и зм е р и те л е й (к р о м е к о л и ч е с т в а г р у зо в ы х о т п р а в о к )
и, с л ед о в ат ел ь н о , к с н и ж е н и ю э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в и с е б е с т о и м о ­
сти п еревозок . П ри п о вы ш ен и и д о л и п о р о ж н е го п р о б е га в а го н о в с е б е ­
сто и м о ст ь п ер ев о зо к , при п р о ч и х р а в н ы х у с л о в и я х , в о зр а стае т.
Р асч е т зав и с и м о с т и э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в и с е б е с т о и м о с т и п е­
р ев о зо к о т о тн о ш е н и я п о р о ж н е го п р о б е га в а го н о в к г р у ж е н о м у д л я с р е д ­
н ед о р о ж н ы х у с л о в и й п р и в ед ен в таб л . 45.
Д ля р ассм атри ваем ы х средн едорож н ы х усл о ви й зави си м ость себ е­
сто и м о сти г р у зо в ы х п е р ев о зо к при э л е к т р и ч е с к о й т я ге о т о т н о ш е н и я п о ­
р о ж н его п р о б ега в аго н о в к гр у ж ен о м у в ы р а ж ае тс я ф о р м у л о й
= 61,9778 + 1 1,4503а к.
(4 4 )
и п о к азан а на рис. 35.
Отношение порожнего пробега к
груженому
Рис. 35. Зависимость себестоимости грузовы х перевозок от отнош ения
порож него пробега вагонов к груженому
З а в и с и м о с т ь э т а л и н ей н ая : с п о в ы ш е н и ем (с н и ж е н и е м ) о т н о ш е н и я
п о р о ж н его п р о б е г а в а го н о в к гр у ж е н о м у с е б е с т о и м о с т ь г р у зо в ы х п е р е в о ­
зо к п о в ы ш ается (с н и ж а е т с я ) за с ч е т р а с х о д о в , за в и с я щ и х о т р а зм е р о в
д в и ж ен и я , в ч а с тн о с т и , з а с ч е т р а с х о д о в , и зм е н я ю щ и х с я п р я м о п р о п о р ­
ц и о н ал ьн о в ел и ч и н е п о р о ж н е го п р о б е г а ваго н о в.
П р и с р ед н ем п о д о р о г е п о р о ж н ем п р о б е г е в а го н о в к г р у ж е н о м у 7 2 %
ч а с ть с е б е с т о и м о с т и п е р е в о зо к , и зм е н я ю щ а я с я п р я м о п р о п о р ц и о н а л ь н о
в ел и ч и н е п о р о ж н е го п р о б ега, по о т н о ш е н и ю к п о л н о й с е б е с т о и м о с т и гр у ­
зо в ы х п ер ев о зо к с о с т а в л я е т 11,7 % .
215
Таблица 45
5!
Расчет зависимости эксплуатационных расходов, приходящихся на 1000 тонно-километров нетто, и себестоимости
10 тонно-километров от отношения порожнего пробега вагонов к груженому
Наименование
измерителей
Вагоно-километры общие
Вагоно-часы общие
Часы работы кондукторов
Электровозо-километры
общего пробега
Электровозо-часы
Часы работы локомотивных
бригад
Величина измерителя
Расходная
ставка, р.
Расходы, р.
1000
------- (1 + а ) = 18.1818 - 1 8 ,1 8 1 8 а
55
0.072
1,3091 + 1.3091а
1-8,1818 + 18.1818а
„
— --------------:--------- х 2 4 = 0.8727 + 0 ,8 7 2 7 а
500
4,193
3,6592+3,6592а
33,462
0,0335+0.01а
3,256
1,4147+0,4203а
12.754
0.2359+0.0701а
93.460
1,1028+0,3271а
1 0 0 0 + (1 8 ,1 8 1 8 + 18,1818 а ) х 23,25
---------- -— ------------------------- ------- -— x 0.1 x 1,3 = 0,001 + 0 ,0 0 0 3 а
3700x50
1000 + (18,1818 + 1 8 ,1 8 1 8 а ) х 23,25
л
л
---------- ----------------------------------------- х 1 ,Ь = 0 ,4 3 4 5 + 0 ,1 2 9 1а
3700
1000 + П 8 ,1818 + 18,1 8 1 8 а ) х 2 3 ,25
^
■=--------------------------------------- ------------ х 1.1 х 24 = 0,0185 + 0 ,0 0 5 5 а
3700x550
1 0 0 0 + (18,1818 + 18,1 8 1 8 а )х 2 3 ,25 i t
л/ч11п
---------------------------------------------------- х 1.1 х 1,45 = 0 ,0 1 1 8 + 0,003 5 а
3700x52
Тонно-километры брутто
вагонов и локомотивов
(1000 + (18,1818 + 18,1 8 1 8 а ) х 23,25) x ( l + i ^ ^ ) = 1500,5538 + 445,8 5 1 2 а
3700
0,005
7,5028+2,2293а
Расход электроэнергии на
тягу поездов. кВт-ч
(1000 + (18,1818 + 18,1818 а ) х 23,25) х — = 14,2273 + 4 ,2 2 7 3 а
104
0.477
6.7864+2,0164а
- ^ - х ( 1 8 , 1 8 1 8 + 18,1818а) = 0,0091 + 0,0 0 9 1 а
1000
154,812
1,4088+1,4088а
16,916
0,4246
Тепловозо-часы маневровой
работы
Количество грузовых отпра­
вок
Итого расходов, зависящих
от размеров движения
Не зависящие от размеров
движ ения расходы
Всего расходов на 1000 т-км
Себестоимость 10 т-км. к.
1000
= 0,0251
725x55
23,8778+11,4503а
1000
0,0381
38,1
61.9778+11.4503а
61.9778+11,4503а
П о ан ал о ги и м о ж е т б ы т ь о п р е д е л е н а за в и с и м о с т ь с е б е с т о и м о с т и п е ­
р е в о зо к и от д р у г и х к а ч е с т в е н н ы х п о к аза т е л е й .
П ри т е х н и к о -э к о н о м и ч е с к и х р а с ч е т а х д л я г о д о в о го и в н у т р и г о д о в о г о
п ер и о д о в, в ч а с тн о с т и , п р и а н а л и зе в ы п о л н е н и я п л а н о в о й с е б е с т о и м о с т и
п ер ев о зо к за год, к в а р т а л , м еся ц , с л е д у е т у ч и т ы в а т ь , ч т о ч а с т ь с е б е с т о и ­
м о сти п ер ево зо к , и зм е н я ю щ а я с я в за в и с и м о с т и о т в е л и ч и н ы т о г о и л и и н о ­
го к а ч еств ен н о го п о к а за т е л я , б у д е т н е с к о л ь к о м ен ьш ей .
Т ак и м о б р азо м , за в и с и м о с т ь с е б е с т о и м о с т и г р у зо в ы х п е р е в о з о к о т
о д н и х к а ч е с т в е н н ы х п о к аза т е л е й (н а г р у зк а г р у ж е н о го в а го н а , м а с с а г р у ­
зо в о го п о езд а б р у т т о , у ч а с тк о в а я с к о р о с т ь д в и ж е н и я п о езд о в * , н а с е л е н ­
н о сть п а с с а ж и р с к о го в аго н а, с о с т а в п о е зд а в в а го н а х ) о б р а т н а я . В о б щ ем
ви д е о н а м о ж ет б ы т ь у д о в л е т в о р и т е л ь н о в ы р а ж е н а ф о р м у л о й
Г’
в
С =а+—
х ’
гд е а и в - п о с т о я н н ы е д л я р а с с м а т р и в а е м о го п о к а за т е л я , д а н н о г о п о д р а з­
д ел ен и я (сети , ж е л е з н о й д о р о г и и ли о т д е л е н и я д о р о г и ) и д л я д а н н о г о п е ­
р и о д а в р ем ен и в е л и ч и н ы ; л- - в е л и ч и н а к а ч е с т в е н н о г о п о к а за т е л я .
З а в и с и м о с т ь с е б е с т о и м о с т и п е р е в о зо к о т д р у г и х к а ч е с т в е н н ы х п о к а ­
зат ел ей п р ям ая. В о б щ е м в и д е о н а м о ж ет б ы т ь в ы р а ж е н а ф о р м у л о й
С = а + вх.
К т а к и м п о к а з а т е л я м о т н о с я т ся п р о ц е н т (д о л я ) п о р о ж н е г о п р о б е г а в а ­
го н о в и п р о ц е н т (д о л я ) в с п о м о г а т е л ь н о г о п р о б е г а л о к о м о т и в о в .
* Если участковая скорость изменяется за счет технической, то необходимо учитывать, при
прочих равных условиях, изменение удельного расхода электрической энергии или условно­
го топлива.
217
ГЛАВА 8
РАСЧЕТ РАСХОДОВ, СВЯЗАННЫХ С ПРОБЕГОМ
И ПРОСТОЕМ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
П ри р еш ен и и р а зл и ч н ы х т е х н и к о -э к о н о м и ч е с к и х зад ач, с в я за н н ы х с
со п о с т а в л е н и е м в а р и а н т о в э к с п л у а т а ц и о н н о й р а б о т ы , п р о в ед ен и и р я д а
р е к о н с т р у к т и в н ы х и о р г а н и за ц и о н н о -т е х н и ч е с к и х м ер о п р и я т и й , п ри э к о ­
н о м и ч еск о й о ц е н к е п л а н и р у е м ы х и д о с т и г н у т ы х п о к а зател е й э к с п л у а т а ­
ц и о н н о й р аб оты ж е л е зн ы х д о р о г и их п о д р а зд е л е н и й , о р г а н и за ц и и и п о д ­
вед ен и и и то го в с о р е в н о в а н и я и др . н е о б х о д и м о зн а т ь в е л и ч и н у р а сх о д о в ,
п р и х о д ящ и х ся н а е д и н и ц у п р о б е га или п р о сто я п о д в и ж н о го с о став а, или,
как п ри н ято у с л о в н о н азы в ать , с е б е с т о и м о с т ь е д и н и ц ы э к с п л у а т ац и о н н о й
р аб о ты .
О п р ед ел ен и е се б е с т о и м о с т и е д и н и ц э к с п л у а т а ц и о н н о й р аб о ты в за в и ­
си м о сти от ц елей р ас ч е то в м о ж е т п р о и зв о д и т ь с я м ето д ам и н е п о с р е д с т ­
в ен н о го р асч ета или р а с х о д н ы х ставо к. Н а и б о л ь ш е е п р и м е н ен и е при т е х ­
н и к о -э к о н о м и ч е с к и х р ас ч е та х п о л у ч и л м ето д р а с х о д н ы х ставо к.
П ри и с п о л ь зо в а н и и м ет о д а р ас х о д н ы х с т а в о к н е о б х о д и м о сн а ч ал а у с ­
т ан о в и ть , зат р а т а к аки х и зм ер и те л ей и в к ако м о б ъ е м е п р и х о д и т с я н а е д и ­
н и ц у п р о б ега или п р о с т о я п о д в и ж н о го со став а. З а тем в е л и ч и н ы р а с с ч и ­
т а н н ы х и зм ер и тел ей у м н о ж а ю т на с о о т в е т с т в у ю щ и е р а с х о д н ы е с т а в к и и
о п р е д е л я ю т р асх о д ы , п р и х о д я щ и е с я н а е д и н и ц у э к с п л у а т а ц и о н н о й р а б о ­
ты .
В зав и с и м о с т и о т х а р а к т е р а р е ш ае м ы х т е х н и к о -э к о н о м и ч е с к и х зад ач
рассчиты ваю т либо полн ую себестоим ость еди н иц ы эксплуатационной
р аб о т ы , л и б о т о л ь к о в ч ас ти р а с х о д о в , за в и с я щ и х о т р а зм ер о в д в и ж е н и я .
Н ап р и м ер , п ри п р е д ъ я в л е н и и л о к о м о т и в н ы м д е п о с ч е т а н е т р а н с п о р т н ы м
о р г а н и за ц и я м за п о л ь з о в а н и е м а н е в р о в ы м л о к о м о т и в о м о п р е д е л я ю т д л я
у с т а н о в л е н и я р а с ч е тн о й ц е н ы п о л н у ю с е б е с т о и м о с т ь м а н е в р о в о го л о к о ­
м о т и в а -ч а с а с у ч е т о м не т о л ь к о зав и ся щ и х , н о и н е зав и с я щ и х о т р а зм е р о в
д в и ж е н и я (в ч а с тн о с т и , о б щ е х о зя й с т в е н н ы х ) р а с х о д о в . П р и о п р е д е л ен и и
ж е у б ы т к а о т у в е л и ч е н и я о д и н о ч н о го с л е д о в а н и я л о к о м о т и в о в р а с с ч и т ы ­
в а ю т с е б е с т о и м о с т ь 1 л о к о м о т и в о -к и л о м е т р а о д и н о ч н о го с л е д о в ан и я
т о л ь к о в части за в и с я щ и х о т р а зм е р о в д в и ж е н и я р а с х о д о в .
218
8.1. Р А С Ч Е Т РАСХОДОВ, СВ ЯЗА Н Н Ы Х С П Р О Б Е Г О М
П О ДВИ Ж Н О ГО СОСТАВА
В п р ак т и к е т е х н и к о -э к о н о м и ч е с к и х р а с ч е т о в н а т е к у щ и й п е р и о д п р и
о п р ед ел ен и и р а с х о д о в , св я за н н ы х с п р о б е г о м п о д в и ж н о г о с о с т а в а , у ч и т ы ­
в аю т, к ак п р ав и л о , т о л ь к о за в и с я щ и е о т р а зм е р о в д в и ж е н и я р а с х о д ы .
Пример 1. Рассчитать по рассматриваемой дороге зависящие от размеров движения
расходы, приходящиеся на 1 поездо-километр, в грузовом движении при следующих услови­
ях: вид тяги электровозная (ВЛ10); состав поезда 67 четырехосных груженых вагонов; масса
груженого поезда брутто 6000 т; масса локомотива 184 т; участковая скорость движения по­
ездов и локомотивов 50 км/ч; прочий условный пробег электровоза (простой на станционных
путях) - 1 % от пробега во главе поездов; удельный расход электрической энергии: при сле­
довании по участку 100 кВт-ч на 104 т-км брутто и на 1 час простоя (1 км условного пробега)
- 25 кВт-ч. Поезда на участке обращаются без кондукторов. Остальные показатели средне­
дорожные.
В н аш ем п р и м е р е н ет д в о й н о й т я ги , п о д т а л к и в а н и я и о д и н о ч н о го
с л ед о в ан и я , в св язи с ч е м л о к о м о т и в о -к и л о м е т р ы л и н е й н о г о п р о б е г а р а в ­
н ы л о к о м о т и в о -к и л о м е т р а м во гл ав е п о е зд о в , к о т о р ы е , в с в о ю о ч е р е д ь ,
ч и сл ен н о р а в н ы п о е зд о -к и л о м е т р а м , т.е. е д и н и ц е . З а т р а т а л о к о м о т и в о ч асов м ан ев р о в о й р а б о т ы и к о л и ч ес т в о г р у зо в ы х о т п р а в о к , п р и х о д я щ и е с я
н а 1 п о езд о -к и л о м ет р , п р и д а н н о м с о ст а в е п о е зд а в в а го н а х о с т а ю т с я н е ­
и зм ен н ы м и . Р а с ч е т п р и в ед е н в таб л . 46.
Таблица 46
Расчет зависящих от размеров движения расходов на 1 поездо-километр
Наименова­
ние измери­
телей
Вагонокилометры
Электровозочасы
Расходная
ставка, р.
Расходы,
Р-
Y ^nS = m x 1 = 67x1 = 67
0,072
4,824
4,193
5,619
3,256
3,289
12,754
0,3826
„
Вагоно-часы
в движений
Электровозокилометры
общего про­
бега
Величина измерителя
Y n S 67
= — — = — = 1,34
X MS„r, = £ М(1 + Р,1в) = 1(1 + 0,01) = 1,01
2 >
= £ м ,„ ,
=
1
^
+£ м „, =
= — + 0,01 = 0,03
50
219
Продолжение табл. 46
Наименова­
ние измери­
телей
Часы работы
локомотив­
ных бригад*
Тоннокилометры
брутто ваго­
нов и Л О КО ­
Величина измерителя
_
X
^
У MS
= X М ,„ д , =
1
^ * ]’45 = ° ’02
уч
X Р1г„.,,, = X Plc ,« + X p lcv , = е * * 1 + е , х 1 =
= 6000 + 184 = 6184
Расходная
ставка, р.
Расходы,
93,460
2,710
0,005
30,92
0,477
28,7393
Р-
МОТИВОВ
Расход элек­
троэнергии
кВт-ч
Итого
э , „ = х ^ « х ^ , ^ х я :"’ =
= 6000 XМ + 0,01 х 25 = 60,25
10
76,4839
П ри р ас ч е те се б е с т о и м о с т и 1 п о е зд о -к и л о м е т р а п р и д в о й н о й т я ге
сл ед у ет у ч и т ы в а т ь у д в о е н н у ю затр ату л о к о м о т и в о -к и л о м е т р о в , л о к о м о т и ­
в о -часов, ч асов р аб о ты л о к о м о т и в н ы х б р и г а д (п р и р а б о т е э л е к т р о в о зо в и
т е п л о в о зо в н о си с т е м е м н о ги х е д и н и ц , т. е. к о гд а о д н а л о к о м о т и в н а я б р и ­
гада у п р а в л я е т д в у м я и б о л ее л о к о м о т и в а м и , д о п о л н и т е л ь н о й за т р а т ы ч а ­
сов р аб оты л о к о м о т и в н ы х б р и г а д н е б у д е т ), а т а к ж е т о н н о -к и л о м е т р ы
б р у тто в то р о го л о к о м о т и в а и и зм е н е н и е у д е л ь н о г о р а с х о д а э л е к т р и ч е с к о й
эн ер ги и или у с л о в н о г о т о п л и в а .
Пример 2. Рассчитать зависящие от размеров движения расходы, приходящиеся на 1
локомотиво-киломстр одиночного следования тепловоза 2ТЭ10У и электровоза ВЛ10 при
следующих условиях: участковая скорость движения одиночно следующих тепловозов 60
км/ч, электровозов - 70 км/ч; масса локомотивов, соответственно, - 258 и 184 т; простой ло­
комотива на станциях основного депо и пунктах оборота на 1 километр пробега: тепловоза
0,015 ч, электровоза - 0,01 ч; коэффициент, учитывающий дополнительное время работы ло­
комотивных бригад'”’ , тепловозных - 1,4, электровозных - 1,45; норма расхода условного
топлива на 1 локомотиво-километр одиночного следования (с учетом расхода топлива на
При проведении технико-экономических расчетов по конкретным участкам следует допол­
нительное время работы локомотивных бригад принимать исходя из местных условий.
В связи с более высокой скоростью движения электровозов сокращается по сравнению с
тепловозной тягой основное время работы электровозных бригад на участке (ведение поезда
по перегонам и выполнение работ на промежуточных станциях) и, следовательно, возрастает
удельный вес дополнительного времени работы - вспомогательного и подготовительнозаключительного. При удлинении участков обращения локомотивных бригад коэффициент,
учитывающий дополнительное время работы локомотивных бригад, будет ниже.
220
стоянке для работы вспомогательных машин одиночно следующих локомотивов) 2,5 кг,
электрической энергии, соответственно, 6,6 кВт-ч.
П ри пробеге л о к о м о ти ва в оди н очн ом следовани и не б у д ет им еть
м е с т а за т р а т а и зм е р и т е л е й : в а го н о -к и л о м е т р о в , в а г о н о -ч а с о в , ч а с о в р а б о ­
ты к о н д у к то р о в , т о н н о -к и л о м е т р о в б р у т т о в а го н о в , м а н е в р о в ы х л о к о м о ти в о -ч а с о в и к о л и ч е с т в а гр у зо в ы х о т п р а в о к .
К аж д ы й ч а с п р о с т о я -л о к о м о т и в а в р а б о ч е м с о с т о я н и и п р и р а в н и в а е т с я
к 1 км у с л о в н о г о п р о б е га .
В св язи с т ем , что о п л а т а т р у д а л о к о м о т и в н ы х б р и г а д г р у зо в о г о д в и ­
ж ен и я п р и р а б о т е н а о д и н о ч н о с л е д у ю щ и х л о к о м о т и в а х н и ж е, ч ем п р и
р а б о т е со с к в о зн ы м и , у ч а с т к о в ы м и и с б о р н ы м и п о е зд а м и (т аб л . 4 7 ), р а с ­
х о д н у ю с т ав к у н а ч а с р а б о т ы л о к о м о т и в н о й б р и г а д ы с л е д у е т к о р р е к т и р о -
Таблица 47
в а ть -
Часовые тарифные ставки и тарифные коэффициенты для оплаты труда
рабочих по... железной дороге
Машинисты локомотивов
Помощники машинистов ло­
комотивов
Тарифные
коэффици­
енты
Часовые та­
рифные
ставки, р.
Тарифные
коэффициен­
ты
Часовые та­
рифные
ставки, р.
Со сквозными, участковыми и
сборными поездами
3,34
11,800*
2,51
8,868
На одиночно следующем локо­
мотиве
2,95
10,422
2,23
7,878
При работе
О тн о ш е н и е и т о го в ы х с у м м ч а с о в ы х т а р и ф н ы х с т а в о к л о к о м о т и в н ы х
б р и гад с о став л я ет
1 ° ^ ^
= 0,885
11,800+8,868
С корректи рован н ы е расходн ы е ставки на час р аботы локом отивн ой
б р и гад ы н а о д и н о ч н о с л е д у ю щ е м л о к о м о т и в е , п р и п р о ч и х р а в н ы х у с л о в и ­
ях **, со с т а в я т п ри тяге:
эл ек тр о в о зн о й
9 3 ,4 6 0 х 0 ,8 8 5 = 8 2 ,7 1 2 р.;
т е п л о в о зн о й
9 1 ,2 5 3 х 0 ,8 8 5 = 8 0 ,7 5 9 р.
‘ Часовые тарифные ставки и должностные оклады работникам рассматриваемой дороги, пе­
реведенным на новые условия оплаты труда, рассчитаны исходя из минимального .месячного
оклада по отрасли с 1 октября 1999 г. - 590 р. Например, часовая тарифная ставка машиниста
локомотива при работе со сквозными, участковыми и сборными поездами составляет
590x3,34/167=11,8 р.
** Предполагается, что надбавки и доплаты изменяются пропорционально тарифным став­
кам.
221
Р а с ч е т р а с х о д о в п р и в е д е н в таб л . 4 8 , и з к о т о р о й с л е д у е т , ч т о с е б е ­
с т о и м о с т ь л о к о м о т и в о -к и л о м е т р а о д и н о ч н о го с л е д о в а н и я п р и э л е к т р и ч е ­
ск о й т я ге з н а ч и т е л ь н о н и ж е , ч ем п р и т е п л о в о зн о й , з а с ч е т р а с х о д о в , с в я ­
зан н ы х с л о к о м о т и в о -к и л о м е т р а м и , л о к о м о т и в о -ч а с а м и , ч а с а м и р а б о т ы
л о к о м о т и в н ы х б р и г а д , т о н н о -к и л о м е т р а м и б р у т т о л о к о м о т и в о в , з а т р а т о й
у с л о в н о го т о п л и в а и э л е к т р и ч е с к о й э н е р ги и .
8.2. Расчет расходов, связанных с простоем поездов и локомотивов
П р и р а с ч е т е р а с х о д о в , с в я за н н ы х с п р о с т о е м п о е зд о в и л о к о м о т и в о в ,
с л е д у е т у ч и т ы в а т ь д в а сл у ч а я .
1. Р асч е т п р о и зв о д и т с я п р и о п р е д е л е н и и э к о н о м и и э к с п л у а т а ц и о н н ы х
расх о д о в ,
достигаем ой
вследствие
проведения
ор ган и зац и о н н о ­
технических и рекон структи вн ы х м ероприятий, к оторы е бу д у т д ей ств о ­
вать в теч ен и е р я д а л е т (в в о д в э к с п л у а т а ц и ю в т о р ы х п у т е й , д в у х п у т н ы х
в ставок , б о л ее м о щ н ы х л о к о м о т и в о в , у д л и н е н и е у ч а с т к о в о б р а щ е н и я л о ­
к о м о ти во в и д р .). П р о в е д е н и е т а к и х м е р о п р и я т и й п р и в е д е т к с н и ж е н и ю
п р о сто ев п о езд о в и л о к о м о т и в о в н а п р е д с т о я щ и й п е р с п е к т и в н ы й п е р и о д ,
п о в ы ш ен и ю у ч а с т к о в о й с к о р о с т и , с р е д н е с у т о ч н о г о п р о б е г а в а г о н о в и л о ­
ко м о ти во в , к сн и ж е н и ю н а о д и н и т о т ж е о б ъ е м п е р е в о зо к за т р а т ы р я д а
и зм ери телей', в а го н о -ч а с о в , л о к о м о т и в о -ч а с о в , л о к о м о т и в о -к и л о м е т р о в
у с л о в н о го п р о б е га , ч ас о в р а б о т ы л о к о м о т и в н ы х б р и г а д , р а с х о д а у с л о в н о ­
го т о п л и в а и ли э л е к т р и ч е с к о й э н ер ги и д л я т я ги п о е зд о в , и , с л е д о в а т е л ь н о ,
к со о т в е тс т в у ю щ е м у с н и ж е н и ю э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в и с е б е с т о и м ости п ер ево зо к .
2. Р асч е т р а с х о д о в , с в я за н н ы х с п р о с т о е м п о е зд о в и л о к о м о т и в о в ,
п р о и зв о д и тся при д е й с т в у ю щ и х гр а ф и к а х д в и ж е н и я п о е зд о в и н е и з м е н ­
н ы х н о р м ах в ы р а б о т к и и с д е л ь н ы х р а с ц е н к а х . В э т о м с л у ч а е с н и ж а ю т с я
р асх о д н ы е ст ав к и п о ч а с а м р а б о т ы л о к о м о т и в н ы х б р и г а д .
В р ем я п р о с т о я л о к о м о т и в н ы х б р и га д н е п о и х в и н е о п л а ч и в а е т с я из
р ас ч е та 7 5 % о т п р и м е н я е м ы х т а р и ф н ы х с т а в о к п о ф а к т и ч е с к и в ы п о л н я е ­
м ой р аботе.
О ткорректи рован ны е расходн ы е ставки н а час р або ты л о к о м о ти вн ы х
б р и гад , к о то р ы е в к л ю ч а ю т в с е б я т а р и ф н ы е с т а в к и , н а д б а в к и , д о п л а т ы и
с о о т в е тс т в у ю щ у ю ч а с ть (д о л ю ) о с н о в н ы х о б щ и х р а с х о д о в (п р е д п о л а г а е т ­
ся, что н ад б ав к и и д о п л а т ы и зм е н я ю т с я п р о п о р ц и о н а л ь н о т а р и ф н ы м с т а в ­
кам ), с о с т а в л я ю т 75 % о т с р е д н и х р а с х о д н ы х с т а в о к , п о к а з а н н ы х в
табл. 31. О ни рав н ы :
п ри э л е к т р о в о зн о й т я ге 9 3 ,4 6 0 х 0,75 = 7 0 ,0 9 5 р.;
т е п л о в о зн о й - 9 1 ,2 5 3 х 0,75 = 6 8 ,4 4 0 р.
222
„
Таблица 48
Расчет зависящих от размеров движения расходов, приходящихся
на I локомотиво-километр одиночного следования
Наименование измерителей
Величины измерителей
Расходные ставки, р.
Расходы, р.
2ТЭ10У
влю
2ТЭ10У
влю
2ТЭ10У
1+0,015=1,015
1+0,01=1,01
4,856
3,256
4,929
3,289
1/60+0,015=0,032
1/70+0,01=0,024
46,042
12,754
1,473
0,306
1/60x1,4=0,023
1/70x1,45=0,021
80,759
82,712
1,857
1,737
258
184
0,005
0,005
1,290
0,92
Локомотиво-километры
ВЛЮ
Локомотиво-часы
\ '
^ М ( = ^ М (дв+ ^ М 1пр = +
-+ £ м „ р
у
Часы работы локомотивных бригад
_
„
= £ > * x tf ,
Ум?
Тонно-километры брутто локомотивов
$ Х ,,
=
е.,х1=а,
Расход условного топлива в кг и электроэнергии в
кВт-ч 7 ^ , = Я *
4,933
1,973
2,5
6,6
3,148
0,477
Э, = Н ?
Итого
14,482
9,4
К р о м е то г о , с л е д у е т р а зл и ч а т ь к р а т к о в р е м е н н у ю с т о я н к у (д л я э л е к ­
т р о в о зо в п р о ст о й п о д т о к о м , д л я т е п л о в о зо в - с р а б о т а ю щ и м и д и зе л я м и и
в к л ю ч ен н ы м и в с п о м о г а т е л ь н ы м и м а ш и н а м и ) и д л и т е л ь н у ю , к о г д а п р и
п р о сто е эл е к тр о в о зо в о п у с к а ю т т о к о п р и е м н и к , а п р и п р о с т о е т е п л о в о зо в
в ы к л ю ч аю т д и зе л и и в с п о м о г а т е л ь н ы е м а ш и н ы . В р а с ч е т а х у ч и т ы в а ю т
р асх о д ы , зав и с я щ и е о т о б ъ е м а р аб о ты .
Пример 1. Рассчитать расходы, связанные со сверхграфиковым простоем грузового по­
езда в течение 1 часа не по вине локомотивной бригады. Поезд следует с тепловозом 2ТЭ10У
или электровозом BJI10 без кондуктора. Состав поезда 67 четырехосных вагонов. Расход ус­
ловного топлива за 1 час простоя тепловоза 2ТЭ10У в рабочем состоянии 45 кг, расход элек­
троэнергии за 1 час простоя электровоза BJI10 составляет 61 кВт-ч.
П р и п р о ст о е п о е зд а н е б у д е т и м е ть м е с т о з а т р а т а и зм е р и т е л е й : в а г о ­
н о -к и л о м етр о в , т о н н о -к и л о м е т р о в б р у т т о , м а н е в р о в ы х л о к о м о т и в о -ч а с о в ,
к о л и ч еств а г р у зо в ы х о т п р а в о к . Р ас ч е т п р и в е д е н в т а б л . 49.
Таблица 49
Расчет расходов на 1 час простоя грузового поезда
Наименование измерителей
Величины
измерителен
Расходные ставки, р.
при тяге
Расходы, р. при тяге
тепловоз­
ной
электро­
возной
тепло­
возной
электро­
возной
67
4,193
4,193
280,931
280,931
Локомотиво-километры (ус­
ловный пробег)
1
4,856
3,256
4,856
3,256
Локомотиво-часы
1
46,042
12,754
46,042
12,754
1
68,440
70,095
68,440
70,095
45
1,973
-
88,785
-
61
-
0,477
-
29,097
489,054
396,133
Вагоно-часы
Часы работы локомотивных
бригад*
Расход условного топлива в кг
или электроэнергии в кВт-ч
Итого расходов на 1 поездочас
.
Пример 2. Рассчитать для условий, приведенных в примере 1, расходы, связанные со
сверхграфиковым простоем поезда в течение 1 часа при времени работы дизелей и вспомога­
тельных машин 25 % от общего времени сверхграфикового простоя локомотива.
В это м с л у ч а е р а с х о д у с л о в н о го т о п л и в а и э л е к т р и ч е с к о й э н е р г и и с о ­
с тав и т 25 % о т р а с с ч и т а н н о г о в п р и м ер е 1 (таб л . 50).
У к азан н ы е в п р и м е р а х 1 и 2 р а с х о д ы х а р а к т е р и з у ю т л и ш ь н е п р о и з в о ­
д и тел ьн ы е за тр а т ы ж е л е зн ы х д о р о г. О н и н е о т р а ж а ю т н е п р о и зв о д и т е л ь -
Дополнительное время работы локомотивных бригад при сверхграфиковом простое поезда
не изменяется.
224
н ого о т в л еч ен и я к а п и т а л о в л о ж е н и й в п о д в и ж н о й с о с т а в , п о т е р ь п о г р у ­
зо ч н ы х р е су р со в и , с л е д о в а т е л ь н о , в о зм о ж н о г о о б ъ е м а п е р е в о зо к , г р у зо ­
о б о р о та, д о х о д о в , п р и б ы л и , п о те р ь , с в я за н н ы х с н е с в о е в р е м е н н о й д о с т а в ­
к ой сы р ья , т о п л и в а , м а т е р и а л о в и го т о в о й п р о д у к ц и и п о т р е б и т е л я м .
Таблица 50
Расчет расходов на 1 час простоя грузового поезда
Наименование измерителей
Величины
измерителей
Расходные ставки, р.
при тяге
Расходы, р. при тяге
тепло­
возной
электро­
возной
тепло­
возной
электро­
возной
67
4,193
4,193
280,931
280,931
Локомотиво-километры
(условный пробег)
1
4,856
3,256
4,856
3,256
Локомотиво-часы
1
46,042
12,754
46,042
12,754
Часы работы локомотивных
бригад
1
68,440
70,095
68,440
70,095
Расход условного топлива, кг
45x0,25=11,25
1,973
или электроэнергии, кВт-ч
61x0,25=15,25
ВаГоно-часы
22,196
0,477
Итого расходов на 1 поездочас
7,274
422,465
374,31
Пример 3. Рассчитать расходы при сверхграфиковом простое локомотивов 2ТЭ10У и
BJI10 в рабочем состоянии с бригадой на станционных путях в пункте оборота в ожидании
работы в течение I часа.
З д есь н е б у д е т р а с х о д о в , с в я за н н ы х с в а го н о -ч а с а м и . Р а с ч е т п р и в ед е н
в таб л . 51.
й
,
Таблица 51
Расчет расходов на 1 час простоя локомотивов в рабочем состоянии
Наименование измерителей
Величины
измерителей
Расходные ставки, р.
при тяге
Расходы, р. при тяге
тепловоз­
ной
электро­
возной
тепло­
возной
электро­
возной
Локомотиво-километры
(условный пробег)
1
4,856
3,256
4,856
3,256
Локомотиво-часы
1
46,042
12,754
46,042
12,754
Часы работы локомотивных
бригад
1
68,440
70,095
68,440
70,095
Расход условного топлива, кг
45
1,973
-
или электроэнергии, кВт-ч
61
-
0,477
Итого расходов на 1 локомотиво-час
. 88,785
-
-
29,097
208,123
115,202
225
зо н н ы х р е с у р с о в и , с л е д о в а т е л ь н о , в о зм о ж н о г о о б ъ е м а п е р е в о зо к , г р у з о ­
о б о р о т а, д о х о д о в , п р и б ы л и , п о т е р ь , с в я за н н ы х с н е с в о е в р е м е н н о й д о с т а в ­
к ой сы р ья , то п л и в а , м а т е р и а л о в и го т о в о й п р о д у к ц и и п о т р е б и т е л я м .
Таблица 50
Расчет расходов на 1 час простоя грузового поезда
Наименование измерителей
Вагоно-часы
Величины
измерителен
Расходные ставки, р.
при тяге
Расходы, р. при тяге
тепло­
возной
электро­
возной
тепло­
возной
электро­
возной
67
4,193
4,193
280,931
280,931
Локомотиво-километры
(условный пробег)
1
4,856
3,256
4,856
3,256
Локомотиво-часы
1
46,042
12,754
46,042
12,754
Часы работы локомотивных
бригад
1
68,440
70,095
68,440
70,095
Расход условного топлива, кг
45x0,25=11,25
1,973
-
22,196
-
или электроэнергии, кВт-ч
61x0,25=15,25
-
0,477
-
7,274
422,465
374,31
Итого расходов на 1 поездочас
Пример 3. Рассчитать расходы при сверхграфиковом простое локомотивов 2ТЭ10У и
ВЛ10 в рабочем состоянии с бригадой на станционных путях в пункте оборота в ожидании
работы в течение 1 часа.
З д есь не б у д е т р а с х о д о в , с в я за н н ы х с в а го н о -ч а с а м и . Р а с ч е т п р и в е д е н в таб л . 51.
Таблица 51
Расчет расходов на 1 час простоя локомотивов в рабочем состоянии
Наименование измерителей
Величины
измерителей
Расходные ставки, р.
при тяге
Расходы, р. при тяге
тепловоз­
ной
электро­
возной
тепло­
возной
электро­
возной
Локомотиво-километры
(условный пробег)
1
4,856
3,256
4,856
3,256
Локомотиво-часы
1
46,042
12,754
46,042
12,754
Часы работы локомотивных
бригад
1
68,440
70,095
68,440
70,095
Расход условного топлива, кг
45
1,973
-
61
-
0,477
88,785
или электроэнергии, кВт-ч
-
29,097
208,123
115,202
Итого расходов на 1 локомотиво-час
226
Пример 4. Определить расходы, связанные с простоем локомотивов 2ТЭ10У и BJI10 в
холодном состоянии в запасе в течение 1 часа.
З д есь б у д е т и м е т ь м е с т о з а т р а т а т о л ь к о о д н о г о и зм е р и т е л я - л о к о м о т и в о -ч аса. Р а с х о д ы б у д у т ч и с л е н н о р а в н ы р а с х о д н о й с т а в к е н а 1 л о к о м о т и в о -ч а с и н в е н т а р н о г о п а р к а (а м о р т и за ц и о н н ы е о т ч и с л е н и я ) и с о с т а в я т п о
д а н н ы м таб л . 31 д л я 2 Т Э 1 0 У - 37,671 р. и д л я B JI1 0 - 1 0,435 р.
227
ГЛАВА 9
РАСЧЕТ ИЗМЕНЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ РАСХОДОВ
В СВЯЗИ С УСКОРЕНИЕМ ОБОРОТА ГРУЗОВОГО ВАГОНА
У ск о р ен и е о б о р о т а г р у зо в о г о в аго н а п о зв о л я е т в ы п о л н и т ь за д а н н ы й
о б ъ ем р аб о ты м е н ь ш и м р а б о ч и м п а р к о м в а го н о в и л и ж е н а л и ч н ы м р а б о ­
чим, п ар к о м в аго н о в в ы п о л н и т ь б о л ь ш и й о б ъ е м р аб о т ы .
Р азл и ч аю т д в а с п о с о б а р а с ч е т а р а с х о д о в , с в я за н н ы х с у с к о р е н и е м
об о р о т а гр у зо в о го ваго н а.
П ер вы й с п о с о б . Р а сч е т р а сх о д о в , с в я за н н ы х с у с к о р е н и е м о б о р о т а
гр у зо во го в аго н а , п р и у с л о в и и , что о б ъ е м р а б о т ы о с т а е т с я н е и зм е н н ы м . В
этом сл у ч ае о д и н и т о т ж е о б ъ е м р аб о ты Up б у д е т в ы п о л н е н в р е зу л ь т а т е
у ск о р ен и я о б о р о т а гр у зо в о го в а го н а О м е н ь ш и м к о л и ч е с т в о в а го н о в N,
так как
N = O xU p
(4 5 )
У м ен ьш ен и е п о т р е б н о с т и в в аго н н о м п а р к е о зн а ч а е т э к о н о м и ю э к с ­
п лу атац и о н н ы х р а с х о д о в , с в яза н н ы х
с и зм е р и т е л е м
в а го н о -ч а с ы ,
т.е. р асх о д о в н а д е п о в с к о й и к а п и та л ь н ы й р е м о н т и а м о р т и за ц и ю в аго н о в .
В ел и ч и н а у к а за н н ы х р ас х о д о в н а 1 в а го н о -ч а с 4 -о с н о г о в а го н а р а б о ­
чего п арка, т. е. с е б е с т о и м о с т ь в а го н о -ч а с а в н е п о е зд о в , р а в н а р а с х о д н о й
ставке и в ср ед н е м п о р а с с м а т р и в а е м о й д о р о г е (п о д а н н ы м та б л . 3 1)
со став л я ет 4,193 р.
П р и п р о в ед е н и и б о л е е к о н к р е т н ы х р а с ч е т о в с л е д у е т у ч и т ы в а т ь , ч то
и зм ен ен и е э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в б у д е т н е о д и н а к о в ы м в з а в и с и м о ­
сти от то го , за с ч е т к а к о го эл е м е н т а и п о д в л и я н и е м к а к и х ф а к т о р о в п р о ­
и зо ш л о у с к о р ен и е о б о р о т а гр у зо во го ваго н а. Т а к , и зм е н е н и е э к с п л у а т а ц и ­
о н н ы х р асх о д о в в св язи с у с к о р е н и ем о б о р о т а гр у зо в о г о в а го н а за с ч е т с о ­
кр ащ ен и я в р ем е н и п р о с т о я в а го н а п о д г р у зо в ы м и о п е р а ц и я м и и л и т р а н ­
зи тн о го в аго н а без п е р е р а б о т к и м о ж е т б ы т ь о р и е н т и р о в о ч н о о ц е н е н о по
кол и ч еству с э к о н о м л е н н ы х в а го н о -ч а с о в и с е б е с т о и м о с т и 1 в а го н о -ч а с а
4-о сн о го в аго н а в н е п о е зд о в 4 ,1 9 3 р.
228
П ри определении экон ом и и эксп луатаци он ны х расходов от со к р ащ е­
н и я в р ем ен и п р о с т о я г р у зо в ы х в а го н о в т р а н зи т н ы х с п е р е р а б о т к о й н е о б ­
х о д и м о п о м и м о за т р а т , св я за н н ы х с в а го н о -ч а с а м и в н е п о е зд о в , у ч е с т ь
т а к ж е и зм е н е н и е р а с х о д о в , о т н о с и м ы х н а м а н е в р о в ы е л о к о м о т и в о -ч а с ы
(р аб о та, т ек у щ и й и к а п и т а л ь н ы й р е м о н т , э к и п и р о в к а и а м о р т и за ц и я м а ­
невровы х локом отивов, оплата тру да составителей и их п ом ощ н иков и
др.)П р и с о к р ащ ен и и п р о с т о я в а го н о в в п о е зд а х н а п р о м е ж у т о ч н ы х с т а н ­
ц и я х э к о н о м и я э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в б у д е т з н а ч и т е л ь н о в ы ш е, т а к
как п о м и м о р а с х о д о в , с в я за н н ы х с в а го н о -ч а с а м и , с л е д у е т у ч и т ы в а т ь и з ­
м ен ен и е р а с х о д о в , о т н о с и м ы х н а и зм е р и т е л и ч а с ы р а б о т ы л о к о м о т и в н ы х
б р и гад , л о к о м о т и в о -ч а с ы п о е зд н ы х л о к о м о т и в о в , л о к о м о т и в о -к и л о м е т р ы
у с л о в н о го п р о б ега, р а с х о д у с л о в н о г о т о п л и в а и л и э л е к т р о э н е р г и и . В э т о м
сл у ч ае э к о н о м и я э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в н а 1 в а го н о -ч а с и л и с е б е ­
сто и м о ст ь 1 в а го н о -ч а с а м о ж ет б ы т ь о п р е д е л е н а д е л е н и е м р а с х о д о в , п р и ­
х о д я щ и х ся н а 1 п о е зд о -ч а с п р о с т о я, н а с р е д н и й с о с т а в п о е зд а в в аго н ах .
Н ап р и м ер , д л я у с л о в и й , п р и в е д е н н ы х в 8 .2 , с е б е с т о и м о с т ь в а го н о -ч а с а
4 -о сн о го гр у зо в о го в а го н а с о ст а в л я е т
п р и т е п л о в о зн о й т я ге
4 8 9 ,0 5 4 / 6 7 = 7 ,2 9 9 р .,
п р и эл ек тр о в о зн о й т я ге
3 9 6 ,1 3 3 / 6 7 = 5 ,9 1 2 р.
П р и у ск о р ен и и о б о р о т а гр у зо в о го в а го н а з а с ч е т с о к р а щ е н и я в р ем е н и
в « ч и ст о м » д в и ж е н и и , т. е. за с ч е т у в е л и ч е н и я т е х н и ч е с к о й с к о р о с т и , э к о ­
н о м и ю э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а сх о д о в о п р е д е л я ю т и сх о д я и з к о л и ч е с т в а с э ­
к о н о м л е н н ы х в а го н о -ч а с о в н а п е р е го н а х и за т р а т н а 1 в а го н о -ч а с в д в и ж е ­
ни и ; п ри э то м п р и к о н к р е т н ы х р а с ч е та х у ч и т ы в а ю т и зм е н е н и е у д е л ь н о го
р а с х о д а у с л о в н о го т о п л и в а и ли э л е к т р и ч е с к о й э н е р ги и , в ы зв а н н о е и зм е ­
н ен и ем т е х н и ч е с к о й с к о р о с т и (в с л е д ст в и е и зм е н е н и я у д е л ь н о г о с о п р о ­
ти в л е н и я в а го н о в д в и ж е н и ю ).
Р а с х о д ы н а 1 в а го н о -ч а с в д в и ж е н и и р а с с ч и т ы в а ю т д е л е н и е м за т р а т ,
п р и х о д я щ и х ся н а 1 п о е зд о -ч а с в д в и ж е н и и , н а с о ст а в п о е з д а в в а го н а х .
П р и это м затр аты н а 1 п о е зд о -ч а с в д в и ж е н и и м о гу т б ы т ь п о л у ч е н ы у м ­
н о ж ен и ем о т к о р р е к т и р о в а н н ы х в части т о п л и в а и ли э л е к т р и ч е с к о й э н е р ­
гии (п р и к о н к р е т н ы х р а с ч е т а х ) р а с х о д о в , п р и х о д я щ и х с я н а 1 п о е зд о -к м ,
на у ч а с тк о в у ю с к о р о с т ь д в и ж е н и я п о е зд о в ( ------ —------х — = ----- £ -------).
поездо - км
н
поездо - ч
Р а с х о д ы н а 1 п о е зд о -к м п о д а н н ы м п р и м е р а 1 (см . 8 .1 ) с о с т а в л я ю т
7 6,484 р., у ч а с тк о в а я с к о р о с т ь д в и ж е н и я п о е зд о в 50 км /ч . Р а с х о д ы н а
1 п о езд о -ч ас в д в и ж ен и и :
7 6 ,4 8 4 х 50 = 3 8 2 4 ,2 р.
Р ас х о д ы н а 1 в а го н о -ч а с 4 -о с н о го г р у зо в о г о в а го н а в д в и ж е н и и :
3 8 2 4 ,2 /6 7 = 57,078 р.
229
В т о р о й с п о с о б . Р а с ч е т р а с х о д о в , с в я за н н ы х с у с к о р е н и е м о б о р о т а
гр у зо в о го в аго н а, п р и у с л о в и и , что н е и зм е н н ы м я в л я е т с я р а б о ч и й п а р к в а ­
го н о в N.
И з п р и в е д е н н о й в ы ш е ф о р м у л ы (4 5 ) с л е д у е т , ч т о Up = N / О, т. е ., чем
м ен ьш е в р ем я о б о р о т а гр у зо в о г о в аго н а , т е м б о л ь ш у ю р а б о т у м о ж н о в ы ­
п о л н и ть о д н и м и т е м ж е р а б о ч и м п а р к о м в а го н о в .
В р е зу л ь т а т е у с к о р е н и я о б о р о т а в ы с в о б о ж д а е т с я о п р е д е л е н н о е к о л и ­
ч ес тв о гр у зо в ы х в аго н о в , к о т о р о е м о ж н о за г р у з и т ь с в е р х п л а н о в ы м г р у ­
зом , и э т и м и в а го н ам и б у д е т в ы п о л н е н д о п о л н и т е л ь н ы й о б ъ е м п е р е в о зо к .
Е сл и в ы с в о б о ж д е н н ы й в р е зу л ь т а т е у с к о р е н и я о б о р о т а в а го н н е б у д е т
п о ставл ен в р езер в , а б у д е т за гр у ж е н с в е р х п л а н о в ы м г р у зо м , о н в ы п о л н и т
о п р ед ел ен н ы й п р о б е г и д а с т н а сети , д о р о г е , о т д е л е н и и д о р о г и , н а п р а в л е ­
н и и и ли у ч а с т к е п р и р о с т г р у зо о б о р о т а (д о п о л н и т е л ь н ы е т о н н о к и л о м етр ы ).
К о л и ч ест в о д о п о л н и т е л ь н ы х т о н н о -к и л о м е т р о в н е т т о , в ы п о л н е н н ы х
од н и м в ы с в о б о ж д е н н ы м в р е зу л ь т а т е у с к о р е н и я о б о р о т а и и с п о л ь з о в а н ­
н ы м п о д п о гр у зк у в а го н о м , в с у т к и р а в н о с у т о ч н о й п р о и зв о д и т е л ь н о с т и
в аго н а П„ и о п р е д е л я т ь с я п о ф о р м у л е
//„ = S,, х р р,
(4 6 )
где S,, - с р е д н е с у т о ч н ы й п р о б е г гр у зо в о го в а го н а, к м ; р р - д и н а м и ч е с к а я
н агр у зк а р а б о ч е г о в а го н а , т; к о л и ч е с т в о д о п о л н и т е л ь н ы х т о н н о к и л о м етр о в , в ы п о л н е н н ы х эти м в а го н о м в час , и л и к о л и ч е с т в о т о н н о к и л о м етр о в , п р и х о д я щ и х с я н а к аж д ы й д о п о л н и т е л ь н ы й в р а б о т е в а го н о час, А Р ! , со став и т:
m =^
24
= s " %Рр
24
(4 7 )
v
’
Д л я у с л о в и й б л и зк и х к с р е д н е с е т е в ы м (Se = 3 0 0 км и р р = 3 2 т /4 -о с н ы й
ваг.) п р о и зв о д и т е л ь н о с т ь 4 -о с н о г о в а го н а в с у т к и с о с т а в и т
Я „ = 3 0 0 х 32 = 9 6 0 0 т -к м н ет то .
С л ед о в ател ь н о , н а к а ж д ы е сэ к о н о м л е н н ы е в р е з у л ь т а т е у с к о р е н и я
о б о р о т а в аго н о -с у т к и (п р и у с л о в и и , что в аго н б у д е т и с п о л ь зо в а н п о д д о ­
п о л н и тел ьн ы е п е р е в о зк и ) п р и х о д и т с я д о п о л н и т е л ь н ы х 9 6 0 0 т -к м , а н а к а ­
ж д ы й с э к о н о м л е н н ы й в а го н о -ч а с 9 6 0 0 / 2 4 = 4 0 0 т -к м .
К ак у к а зы в а л о с ь в ы ш е , п р и у в е л и ч е н и и о б ъ е м а п е р е в о з о к в о зр а с т а ю т
л и ш ь р а с х о д ы , за в и с я щ и е о т р азм ер о в д в и ж е н и я , а н е з а в и с я щ и е в п р е д е ­
л ах т е к у щ е г о п е р и о д а н е в о зр а с т у т и б у д у т сэ к о н о м л е н ы .
П р и у д е л ь н о м в есе у с л о в н о -п о с т о я н н ы х за т р а т д л я т е к у щ е г о п е р и о д а
65 % и себ е с т о и м о с т и 10 т о н н о -к и л о м е т р о в п о с е т и ж е л е з н ы х д о р о г (у с ­
л о в н о ) 1 р у б л ь с е б е с т о и м о с т ь гр у зо в ы х п е р е в о зо к в ч а с ти р а с х о д о в , н е з а ­
в и ся щ и х о т р а зм е р о в д в и ж е н и я , со став и т
С„= 0,65 р. за 10 т-км или 0,065 р. за 1 т-км.
230
В н аш ем п р и м е р е д о п о л н и т е л ь н ы й г р у зо о б о р о т , п р и х о д я щ и й с я н а
о д и н сэк о н о м л ен н ы й в а го н о -ч а с 4 -о с н о го в а го н а , р а в е н 4 0 0 т -к м н е т то , а
э ко н о м и я н а 1 в а го н о -ч а с д л я у с л о в и й , б л и зк и х к с р е д н е с е т е в ы м , с о с т а в ­
л яет 4 0 0 х 0,065 = 2 6 р.
Е сл и и зв ест н о , ч т о и з ч и с л а в ы с в о б о ж д е н н ы х в р е зу л ь т а т е у с к о р е н и я
о б о р о та п о д п о гр у зк у и с п о л ь зу ю т с я н е в се, а, н а п р и м е р , 75 % в а го н о в , то
в это м сл у ч ае э к о н о м и я э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в н а 1 в а го н о -ч а с
4-о сн о го гр у зо в о го в а го н а с о с т а в и т 2 6 х 0,75 = 19,5 р.
Э ф ф ек т в ч ас ти э к о н о м и и э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в , о п р е д е л я е м ы й
п о это м у сп о со б у , н а зы в а ю т у с л о в н ы м в с в язи с т е м , ч т о т а к а я э к о н о м и я
о т у ск о р ен и я о б о р о т а гр у зо в о го в а го н а м о ж е т б ы т ь п о л у ч е н а , к а к у к а з ы ­
вало сь в ы ш е, л и ш ь п р и о д н о м у с л о в и и : в ы с в о б о ж д е н н ы е в а го н ы н е б у д у т
п о ставл ен ы в зап ас, а б у д у т и с п о л ь зо в а н ы п о д д о п о л н и т е л ь н ы е п е р е в о зк и .
Д л я о ц ен к и и зм е н е н и я э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в в р е зу л ь т а т е у с ­
к о р ен и я о б о р о т а г р у зо в о г о в а го н а н а п е р с п е к т и в у с л е д у е т р е к о м е н д о в а т ь
в б о л ьш и н ств е сл у ч а е в п ер в ы й с п о с о б р а с ч е та . Д л я о п е р а т и в н ы х ц е л е й , в
зав и си м о сти о т к о н к р е т н ы х у сл о в и й , в о зм о ж н о и с п о л ь зо в а н и я и п е р в о го ,
и в то р о го сп о со б а. П р и зам е д л ен и и о б о р о т а г р у зо в о г о в а го н а о п р е д е л я ю т
не эко н о м и ю , а п е р е р а с х о д э к с п л у а т а ц и о н н ы х ср ед ств .
П о л н ы й эк о н о м и ч е с к и й э ф ф е к т о т у с к о р е н и я о б о р о т а гр у зо в о г о в а го ­
н а зн а ч и тел ьн о ш и р е: п о м и м о эк о н о м и и э к с п л у а т а ц и о н н ы х р а с х о д о в н а
ж ел езн о д о р о ж н о м тр а н с п о р т е с л е д у е т у ч и т ы в а т ь э к о н о м и ю к а п и т а л о в л о ­
ж ен и й в в аго н н ы й п а р к , у с т р о й с т в в а го н н о го х о зя й с т в а и с т а н ц и о н н ы е
п у ти , у в ел и ч ен и е п р и б ы л и , э ф ф е к т о т у с к о р е н и я д о с т а в к и гр у зо в .
231
ГЛАВА 10
ЗАВИСИМОСТЬ СЕБЕСТОИМОСТИ ОТ ДАЛЬНОСТИ
ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ
10.1. СЕБЕСТОИМОСТЬ ПЕРЕВОЗОК ПРИ РАЗЛИЧНОЙ ДАЛЬНОСТИ
ПРОБЕГА ГРУЗА
З ав и си м о с т ь с е б е с т о и м о с т и о т д а л ь н о с т и п р о б е г а г р у з а в о с н о в н о м
о б у сл ав л и в ает ся д в у м я ф ак то р ам и : в ел и ч и н о й р а с х о д о в п о н а ч а л ь н о ­
к о н еч н ы м о п ер а ц и я м и у д ел ь н ы м в есо м р а зл и ч н ы х к а т е го р и й п о е зд о в .
Р асх о д ы ж е л е зн ы х д о р о г по п е р е в о зк е г р у зо в п о д р а зд е л я ю т п о о п е р а ­
ц иям п е р ев о зо ч н о го п р о ц е с с а на: р а с х о д ы п о н а ч а л ь н ы м и к о н е ч н ы м о п е ­
рац и ям , р асх о д ы п о ф о р м и р о в а н и ю и р а с ф о р м и р о в а н и ю с о с т а в о в , р а с х о ­
ды по п ер ед в и ж е н и ю п о езд о в . С и зв е ст н ы м п р и б л и ж е н и е м и х м о ж н о р а с ­
ч л ен и ть на:
1) р асх о д ы п о н ач ал ь н о й и к о н еч н о й о п е р а ц и я м с гр у зо м и в а го н о м (с у ч ето м за т р а т п о ф о р м и р о в ан и ю и р а с ф о р м и р о в а н и ю с о с т а в о в н а с т а н ­
ц и ях п о гр у зк и и в ы гр у зк и );
2) р асх о д ы п о п е р ед в и ж е н и ю (с у ч е т о м за т р а т п о п е р е ф о р м и р о в а н и ю
со став о в в п у ти сл ед о в а н и я ).
К р асх о д ам п о н а ч а л ь н ы м и к о н е ч н ы м о п е р а ц и я м о т н о с я т за т р а т ы по
раб о те с гр у зам и и в аго н а м и н а с т ан ц и я х п о гр у зк и и в ы г р у зк и , н е за в и с я ­
щ и е о т д ал ьн о с т и п е р ев о зк и груза: р а с х о д ы п о п р и е м у к о т п р а в л е н и ю и
вы дач е гр у зо в, с о д е р ж а н и ю весов и в е с о в ы х п р и б о р о в , о б с л у ж и в а н и ю
зд ан и й и с о о р у ж е н и й , с о д е р ж а н и ю о б о р у д о в а н и я и и н в е н т а р я х о зя й с т в а
гр узовой и к о м м е р ч е с к о й р а б о т ы , ч ас ть за т р а т м е х а н и зи р о в а н н ы х д и с т а н ­
ций н а п о гр у зо ч н о -р а згр у зо ч н ы е о п е р а ц и и , о с у щ е с т в л я е м ы е д л я п р е д п р и ­
я ти й о сн о в н о й д е я т е л ь н о с т и ж ел езн ы х дорог*; п о д г о т о в к е г р у зо в ы х в а го * Расходы по собственно погрузке и выгрузке кроме затрат, осуществляемых для предпри­
ятий основной деятельности железных дорог (затраты на оплату труда грузчиков, приемос­
датчиков груза, багажа, крановщиков, обслуживающих механизмы, рабочих по текущему
ремонту механизмов, стропальщиков и др., числящихся в штате механизированных дистан­
ций погрузочно-разгрузочных работ; материалы по упаковке грузов, для смазывания, чистки
и ремонта механизмов; топливо и электроэнергия для механизмов; амортизационные отчис-
232
н о в и к о н т ей н ер о в к п е р е в о зк а м , п р о м ы в к е к р ы т ы х и и зо т е р м и ч е с к и х в а ­
го н о в , п о д го т о в к е ц и с т е р н п о д н али в , п р и с п о с о б л е н и ю г р у зо в ы х в а го н о в
д л я с п ец и ал ь н ы х п е р е в о зо к , т е к у щ е м у р е м о н т у с т а н ц и о н н ы х з д а н и й и с о ­
о р у ж ен и й х о зя й с т в а гр у зо в о й и к о м м е р ч е с к о й р а б о т ы ; ч а с т ь р а с х о д о в по
м ан ев р о в о й р а б о т е н а с т ан ц и ях , п р и е м у и о т п р а в л е н и ю п о е зд о в , р а б о т е
л о к о м о ти в о в н а м а н е в р а х , э к и п и р о в к е , т е к у щ е м у р е м о н т у , а м о р т и за ц и и
л о к о м о ти в о в , д е п о в с к о м у и к а п и т а л ь н о м у р е м о н т у г р у зо в ы х в а го н о в и и х
ам о р ти зац и и и р я д д р у ги х .
К р асх о д ам п о п е р е д в и ж е н и ю о т н о с я т о с н о в н у ю ч а с т ь з а т р а т х о ­
зя й ств л о к о м о т и в н о го , п у т и , э л е к т р и ф и к а ц и и и э л е к т р о с н а б ж е н и я , с и гн а ­
л и зац и и и св язи , за т р а т ы п о п р о в е р к е п р а в и л ь н о с т и п о гр у зк и и к р е п л е н и я
гр у зо в в п р о х о д я щ и х п о е зд а х , ч ас ть р а с х о д о в п о м а н е в р о в о й р а б о т е н а
стан ц и я х по п у ти с л е д о в а н и я гр у за, п р и е м у и о т п р а в л е н и ю п о е зд о в , т е х ­
н и ч еск о м у о б с л у ж и в а н и ю , т е к у щ е м у , д е п о в с к о м у и к а п и т а л ь н о м у р е м о н ­
ту гр у зо в ы х в аго н о в , и х а м о р т и за ц и и , т е к у щ е м у р е м о н т у п р о и з в о д с т в е н ­
н ы х зд ан и й и с о о р у ж е н и й х о зя й с т в к р о м е х о зя й с т в а г р у зо в о й и к о м м е р ч е ­
ск ой р аб о ты и др.
В ср ед н ем п о сети ж е л е зн ы х д о р о г р а с х о д ы п о н а ч а л ь н о -к о н е ч н ы м
о п ер ац и я м с о с т а в л я ю т в о б щ ей с е б е с т о и м о с т и г р у зо в ы х п е р е в о з о к п р и ­
м ер н о 20 % и п о п е р е д в и ж е н и ю - 80 % .
А б со л ю т н ая в е л и ч и н а р а с х о д о в п о н а ч а л ь н о -к о н е ч н ы м о п е р а ц и я м за ­
в и си т о т р я д а ф ак т о р о в : т и п о в в аго н о в, с т е п е н и и с п о л ь зо в а н и я и х г р у зо ­
п о д ъ ем н о сти , ч и с л а в а го н о в в гр у п п е п р и п о д а ч е и х к ф р о н т а м п о гр у зк и и
в ы гр у зк и , в и д а т я г и н а м а н е в р а х , в е л и ч и н ы к о э ф ф и ц и е н т а с д в о е н н ы х
оп ер ац и й , в р ем ен и п р о с т о я в а го н о в п о д г р у зо в ы м и о п е р а ц и я м и , с о о т н о ­
ш ен и я к о л и ч е с т в а в аго н о в , п е р е р а б о т а н н ы х н а с п е ц и а л ь н о г р у зо в ы х , с о р ­
т и р о в о ч н ы х , у ч а с т к о в ы х и п р о м е ж у т о ч н ы х с т а н ц и я х , с п е ц и ф и к и г р у за и
д р . В зав и си м о ст и о т с о в о к у п н о го в л и я н и я у к а за н н ы х ф а к т о р о в в р е а л ь ­
н ы х у с л о в и я х п ер е в о зо к , д а л ь н о ст и п р о б е г а г р у з а и у р о в н я за т р а т н а п е ­
р ед в и ж ен и е в е л и ч и н а р а с х о д о в по н а ч а л ь н о -к о н е ч н ы м о п е р а ц и я м н а е д и ­
н и ц у п ер ев о зо к и г р у зо о б о р о т а и у д е л ь н ы й в ес ее в с е б е с т о и м о с т и п е р е в о ­
зо к к о л еб л ет ся п о р о д а м г р у зо в в в е с ь м а зн а ч и т е л ь н ы х п р е д е л а х .
В св язи с тем , ч т о р а с х о д ы п о н а ч а л ь н о й и к о н е ч н о й о п е р а ц и я м н е з а ­
в и ся т о т д а л ь н о с т и п е р е в о зо к гр у зо в, о н и п р и п е р е в о зк е н а д а л ь н и е р а с ­
сто я н и я п р и х о д я тс я м е н ь ш е й , а п р и п е р е в о зк е н а к о р о т к и е р а с с т о я н и я б о л ь ш ей в ел и ч и н о й н а е д и н и ц у г р у зо о б о р о т а .
Р асх о д ы п о п е р е д в и ж е н и ю п р и н я т о с ч и т а т ь и зм е н я ю щ и м и с я п р ям о
п р о п о р ц и о н а л ь н о д а л ь н о с т и п р о б е г а груза* и, с л е д о в а т е л ь н о , д л я р а с-
ления на полное восстановление механизмов, затраты на капитальный ремонт механизмов и
др.), в себестоимость перевозок не включаются.
* В действительности расходы по передвижению по сравнению с дальностью перевозок груза
изменяются замедленно (см. 10.2).
см а т р и в а е м о го п о д р а зд е л е н и я и д а н н о го п е р и о д а в р е м е н и в е л и ч и н о и п о ­
сто я н н о й н а 10 т-к м .
З а в и с и м о с т ь с е б е с т о и м о с т и 10 т -к м о т д а л ь н о с т и п р о б е г а г р у з а п р и ­
н ято в ы р аж ать ф о р м у л о й
Э ..х 1 0
С = ^ у — -+
(4 8 )
где Энк - р а с х о д ы п о н а ч а л ь н о й и к о н е ч н о й о п е р а ц и я м н а 1 т гр у за ; / д а л ь н о с т ь п р о б е г а гр у за , к м ; С„ер - с е б е с т о и м о с т ь 10 т -к м н е т т о в ч а с т и
р асх о д о в по п ер ед в и ж е н и ю .
К ром е расходов по н ачальн ой и конечной о п ерац и ям н а у р о в ен ь себе­
с то и м о сти п е р е в о зо к в за в и с и м о с т и о т д а л ь н о с т и п р о б е г а г р у з а в л и я е т и
у д е л ь н ы й в ес р а зл и ч н ы х к а т е го р и й п о е зд о в (с м . 10.2).
Т ак и м о б р а зо м , с е б е с т о и м о с т ь к о р о т к о п р о б е ж н ы х , о с о б е н н о в н у т р и у зл о в ы х , ж е л е з н о д о р о ж н ы х п е р е в о зо к в ы с о к а . И х ц е л е с о о б р а з н о о с у щ е ­
ств л я т ь а в то м о б и л ь н ы м т р а н с п о р т о м , гд е д о л я р а с х о д о в п о н а ч а л ь н ы м и
к о н е ч н ы м о п е р а ц и я м н е в е л и к а и н е о к а зы в а е т б о л ь ш о г о в л и я н и я н а з а в и ­
с и м о ст ь се б е с т о и м о с т и о т д а л ь н о с т и п е р е в о зо к г р у за (р и с . 3 6 ).
С,
к /10 т-км
Рис. 36. Зависим ость себестоимости от дальности п еревозок грузов
С л ед у ет и м ет ь в в и д у , ч то х о т я с у в е л и ч е н и е м д а л ь н о с т и с е б е с т о и ­
м ость ж ел е з н о д о р о ж н ы х п е р е в о зо к и с н и ж а е т с я , о д н а к о а б с о л ю т н а я с у м ­
м а р асх о д о в н а п е р е в о зк у г р у за в о зр а с т а е т . В с в я зи с э т и м в а ж н о й з а д а ч е й
является проведение систем атической работы по сн иж ени ю дальн ости п е­
р ев о зо к , в ч а с т н о с т и з а с ч е т с о в е р ш е н с т в о в а н и я т е р р и т о р и а л ь н о г о р а з м е ­
щ ен и я п р о и зв о д ст в а .
234
10.2. ЗАВИСИМОСТЬ СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗОК В
ЧАСТИ ПЕРЕМЕННЫХ РАСХОДОВ НА ПЕРЕДВИЖЕНИЕ ОТ
ДАЛЬНОСТИ ПРОБЕГА ГРУЗА
10.2.1. Постановка вопроса
С е б е с т о и м о с т ь ж е л е з н о д о р о ж н ы х п е р е в о зо к г р у зо в , в о с о б е н н о с т и в
ч ас ти р а с х о д о в н а п ер едви ж ен и е* , в п о е зд а х р а зл и ч н ы х к а т е г о р и й н е о д и ­
н ак о в а, ч то о б у с л а в л и в а е т с я с у щ е с т в е н н ы м и р а зл и ч и я м и в у р о в н е п о к а з а ­
те л е й и с п о л ь зо в а н и я п о д в и ж н о г о с о с т а в а и у д е л ь н ы х р а с х о д н ы х н о р м .
П е р е в о зк а г р у зо в в с б о р н ы х , в ы в о зн ы х и п е р е д а т о ч н ы х п о е з д а х о с у щ е с т ­
в л я е т с я с н и зк и м и у ч а с т к о в ы м и с к о р о с т я м и , с р е д н е с у т о ч н ы м и п р о б е г а м и
в аго н о в , л о к о м о т и в о в и в е с а м и п о езд о в . Д л я э т и х п о е зд о в , к а к п р а в и л о ,
х ар а к те р н ы п о в ы ш е н н ы й п р о б е г п о р о ж н и х в а го н о в п о о т н о ш е н и ю к г р у ­
ж ен о м у , б о л е е в ы с о к и й у д е л ь н ы й р а с х о д т о п л и в а и э л е к т р о э н е р г и и , в ы с о ­
к ая ч а с т о т а п е р е р а б о т к и с о с т а в о в н а т е х н и ч е с к и х с т а н ц и я х (п о с р а в н е н и ю
со с р ед н и м и у с л о в и я м и д а л ь н о с т ь п р о б е г а в а го н о в , с л е д у ю щ и х б е з nepieр аб о тк и н а т е х н и ч е с к и х с т а н ц и я х , в п о е зд а х о б щ е с е т е в о г о р а с п и с а н и я
б о л ь ш е в 1,2 р а за , в с б о р н ы х - м е н ь ш е в 2 ,8 р а з а и в п е р е д а т о ч н ы х и в ы ­
в о зн ы х - м ен ьш е в 7,3 р аза). В р е зу л ь т а т е с е б е с т о и м о с т ь ж е л е з н о д о р о ж ­
н ы х п е р е в о зо к д а н н о г о г р у за в п о е зд а х р а з л и ч н ы х к а т е г о р и й к о л е б л е т с я в
в ес ь м а зн а ч и т е л ь н ы х п р е д ел а х .
В таб л . 52 п р и в е д е н ы р а зм е р ы к о л е б а н и й с е б е с т о и м о с т и п е р е в о зо к
г р у зо в в к р ы т ы х ч е т ы р е х о с н ы х в а го н а х , п р и н а гр у зк е 6 0 т /в а г . в ч а с т и за ­
в и ся щ и х р а с х о д о в н а п ер едви ж ен и е* п о к а т е г о р и я м п о е зд о в , п о с р а в н е н и ю
с с е б е с т о и м о с т ь ю п е р е в о зо к в п о е зд а х о б щ е с е т е в о г о р а с п и с а н и я , п р и н я ­
т о й п о к аж д о й ст р о к е за 1, в с р е д н и х у с л о в и я х р а б о т ы с е т и ж е л е з н ы х д о ­
р о г (п о м ате р и а л а м [48]).
Таблица 52
Размеры колебаний себестоимости перевозок
Поезда
Вид тяги
сборные
передаточные и вывозные
Электровозная
1,68
1,85
Тепловозная
1,49
2,03
* Расходы по начальным и конечным операциям мало зависят от категории поезда.
В транспортной литературе эти затраты часто называют расходами по движенческой опе­
рации.
235
П р и п е р е в о зк е г р у зо в н а б о л ь ш и е р а с с т о я н и я , к а к п р а в и л о , п о в ы ш а ­
ется у д ел ь н ы й в ес п р о б е г а в а го н о в с гр у зо м в п о е зд а х о б щ е с е т е в о г о р а с ­
п и сан и я (о т п р а в и т е л ь с к и х и т е х н и ч е с к и х м а р ш р у т а х , с к в о з н ы х и у ч а с т к о ­
в ы х п о езд ах ), п ер е в о зк и в к о т о р ы х я в л я ю т с я б о л е е д е ш е в ы м и , и п о н и ж а ­
ется д о л я п р о б е г а в б о л е е д о р о г и х с б о р н ы х , в ы в о зн ы х и п е р е д а т о ч н ы х п о ­
езд ах н а н а ч а л ь н ы х и к о н е ч н ы х у ч а с т к а х п у т и , с л е д о в а т е л ь н о , р а с х о д ы по
п ер ед в и ж ен и ю и с е б е с т о и м о с т ь п ер е в о зо к с н и ж а ю т с я .
Н а о б о р о т, п р и к о р о т к и х р а с с т о я н и я х п е р е в о зо к у д е л ь н ы й в е с п р о б е г а
в аго н о в с гр у зо м в с б о р н ы х , в ы в о зн ы х и п е р е д а т о ч н ы х п о е зд а х (и м е ю щ и х
н и зк и е те х н и к о -э к о н о м и ч е с к и е п о к а за т е л и ) н а н а ч а л ь н ы х и к о н е ч н ы х
у ч а с тк а х п у ти , р а с х о д ы п о п е р е д в и ж е н и ю и с е б е с т о и м о с т ь п е р е в о зо к в о з ­
растаю т.
П ри п о д го то в к е и с х о д н о й и н ф о р м а ц и и д л я р е ш е н и я р а зл и ч н ы х т е х ­
н и к о -э к о н о м и ч е с к и х за д а ч т р а н с п о р т н ы е за т р а т ы н а п е р е в о зк у 1 т г р у за
п о той и ли и н ой к о р р е с п о н д е н ц и и о п р е д е л я ю т с я о б ы ч н о с у м м и р о в а н и е м
р асх о д о в по о т д е л ь н ы м у ч а с тк а м . П ри э т о м п р и н и м а е т с я , ч т о т р а н с п о р т ­
н ы е затр аты п о д в и ж е н ч е с к о й о п е р ац и и * и зм е н я ю т с я п р я м о п р о п о р ц и о ­
н альн о д а л ь н о с т и п р о б е г а г р у за и я в л я ю т с я д л я д а н н о г о п е р и о д а в р е м е н и ,
к аж д о го у ч а с тк а и в ц ело м п о р а с с м а т р и в а е м о й к о р р е с п о н д е н ц и и в е л и ч и ­
ной п о ст о ян н о й н а 10 и ли 1 т -к м , н е за в и с и м о о т д а л ь н о с т и п р о б е г а гр у за.
Н .И . М езе н ев [71] у к а зы в а е т , ч то зн а ч и т е л ь н а я ч а с т ь п е р е в о зо к н а ч и ­
н ается и за к а п ч и в а е т с я н а п р о м е ж у т о ч н ы х с т а н ц и я х , в с в я зи с ч е м в а го н ы
сл ед у ю т в с б о р н ы х п о е зд а х с н и зк о й у ч а с т к о в о й с к о р о с т ь ю и, с л е д о в а ­
те л ьн о , с п о в ы ш е н н ы м и р а с х о д а м и н а п е р е д в и ж е н и е * * ; п р и н я в к а к о е -т о
ср ед н ее р а с с т о я н и е с л е д о в а н и я с б о р н о г о п о езд а , за т р а т ы п о с б о р н ы м п о ­
ездам м о ж н о р а с с м а т р и в а т ь как не за в и с я щ и е о т о б щ е го р а с с т о я н и я п е р е ­
возо к груза, т. е. п о ан ал о ги и с за т р а т ам и н а н а ч а л ь н о -к о н е ч н ы е о п е р а ц и и ,
что п о зв о л я ет о б ъ е д и н и т ь у д е л ь н ы е т р а н с п о р т н ы е за т р а т ы п о с б о р н ы м
п о езд ам с с о о т в е тс т в у ю щ и м и за т р а т а м и п о н а ч а л ь н о -к о н е ч н о й о п е р а ц и и и
со к р ат и ть о б ъ ем п р о и зв о д и м ы х р асч ето в .
Д е й с тв и те л ь н о , т ак о й м ето д у ч е т а у д о р о ж а н и я п е р е в о зо к г р у зо в в п о ­
езд ах н и зш и х к ат его р и й я в л я е т с я в р я д е с л у ч а е в п р о с т ы м и у д о б н ы м , в
о со б ен н о сти д л я т а р и ф н ы х ц еле й п р и п о с т р о е н и и т а р и ф о в н а б а зе с р е д н е ­
сетев ой с е б есто и м о с т и . В м е с т е с т е м , п о н а ш е м у м н е н и ю , в е с ь м а у к р у п ­
н ен н ы м д л я у ч е т а р е а л ь н ы х т р а н с п о р т н ы х за т р а т п о к о н к р е т н ы м у ч а с т к а м
* При решении транспортных и транспортно-производственных задач затраты по начально­
конечным операциям при использовании одного вида транспорта - железнодорожного учитывать не следует [70].
*' На возрастание удельных транспортных затрат при перевозке грузов в сборных поездах
оказывают влияние не только низкая участковая скорость, а, как показано выше, и малый
среднесуточный пробег вагонов и локомотивов, низкий вес поезда брутто, повышенный
удельный расход топлива, электроэнергии и др.
236
и н ап р ав л ен и я м п р и р е ш е н и и р а зл и ч н ы х т е х н и к о -э к о н о м и ч е с к и х за д а ч , в
о со б ен н о сти , с в я за н н ы х с р а зм е щ е н и е м п р о и зв о д с т в а .
В ер о я тн о сть п е р е в о зк и д а н н о го г р у за в п о е зд а х р а з л и ч н ы х к а т е го р и й
в зав и си м о сти о т д а л ь н о с т и п р о б е г а г р у за н е о д и н а к о в а . К а к п о к а з а н о в ы ­
ш е, п ри п е р ев о зк е м н о г и х гр у зо в н а к о р о т к и е р а с с т о я н и я н а и б о л е е в ы с о к а
в ер о я т н о ст ь п ер ев о зк и в п о е зд а х н и зк и х к а т е го р и й с в ы с о к о й с е б е с т о и м о ­
ст ью п ер ев о зо к в ч а с ти р а с х о д о в п о п е р е д в и ж е н и ю и , н а о б о р о т , п р и п е р е ­
в о зк е гр у зо в н а б о л ь ш и е р а с с т о я н и я зн а ч и т е л ь н о п о в ы ш а е т с я в е р о я т н о с т ь
п ер ево зк и в п о е зд а х о б щ е с е т е в о г о р а с п и с а н и я с б о л е е н и зк и м и у д е л ь н ы ­
м и р а сх о д ам и п о п е р е д в и ж е н и ю . С л е д о в а те л ь н о , и м е е т м е с т о о п р е д е л е н ­
н ая за в и си м о сть м е ж д у д а л ь н о с т ь ю п р о б е г а и с е б е с т о и м о с т ь ю п е р е в о зо к
г р у за в части р а с х о д о в п о п ер ед в и ж е н и ю .
Н а н ал и ч и е т а к о й за в и с и м о с т и у к а зы в а л и Е .Д . Х а н у к о в , Е .В . М и х а л ь ц ев, В .Н . О рлов, А .С . Ч у д о в , В .И . Д м и т р и е в , А .П . А б р а м о в , Т .В . Е л и с е е в а
и д р ., о д н ак о к о л и ч е с т в е н н о о н а о ц е н и в а л а с ь д л я р а зл и ч н ы х у с л о в и й и
в р ем ен и , е с т еств ен н о , п о -р а зн о м у . Т ак, Е .Д . Х а н у к о в [72] д л я с р е д н е с е т е ­
в ы х у сл о в и й о ц е н и в а л п о п о ясам д а л ь н о с т и к о л е б а н и я с е б е с т о и м о с т и пов аго н н ы х о т п р ав о к в се х гр у зо в в ч а с ти р а с х о д о в п о п е р е д в и ж е н и ю , т. е.
без р асх о д о в н а н а ч а л ь н у ю и к о н е ч н у ю о п е р ац и и , в о к р у г с р е д н е й с е б е ­
сто и м о сти в п р е д е л а х от 1,38 (д л я р а с с т о я н и й 100 к м ) д о 0 ,9 8 (д л я д а л ь н и х
р ассто я н и й - с в ы ш е 3 0 0 0 км ). Е .В . М и х а л ь ц е в [39] д л я т е х ж е , п р и м е р н о ,
у л о в и й о ц ен и в ал эти к о л е б а н и я в 2 ,1 6 р а за (п р и р а с с т о я н и я х 3 0 к м ), 1,49
(п ри р ас с то я н и я х 100 к м ), 1,34 р а за (3 0 0 к м ) и т. д. (р и с. 3 7).
км
Рис. 37. Зависимость общ ей себестоимости перевозок в части р асходов по пе­
редвиж ению от дальности пробега груза (по отнош ению к принятой за единицу
себестоимости при дальности пробега груза 6 0 0 -8 0 0 км) по данны м Е.В. М ихальцева: 1 - без начально-конечны х операций при перевозке груза по схеме
сборны й поезд - участковы й поезд; 2 - без начально-конечны х операций при
п еревозке груза в отправительских м арш рутах
237
И з г р а ф и к а сл е д у е т , ч т о о б щ а я с е б е с т о и м о с т ь п е р е в о з о к в ч а с т и р а с ­
х о д о в п о п е р ед в и ж ен и ю н е о д и н а к о в а п р и р а зл и ч н о й д а л ь н о с т и п р о б е г а
груза: есл и д л я р а с с т о я н и й св ы ш е 8 0 0 км п р и п е р е в о зк е в о т п р а в и т е л ь ­
ск и х м ар ш р у та х о н а м е н я е тс я н е зн а ч и т е л ь н о , то п р и р а с с т о я н и я х 6 0 0 - 8 0 0
км , п о м ере и х у м е н ь ш е н и я , в с в язи с п о в ы ш е н и е м у д е л ь н о г о в е с а п р о б е г а
гр у за в сб о р н ы х п о е зд а х п р и п е р е в о зк е п о с х е м е с б о р н ы й п о е зд - у ч а с т к о ­
вы й п о езд , о н а с у щ е с т в е н н о в о зр ас т ае т . К с о ж а л е н и ю , а в т о р н е р а с с м а т ­
р и в ает за в и си м о с т ь с е б е с т о и м о с т и п е р е в о зо к в ч а с т и р а с х о д о в п о п е р е ­
д в и ж ен и ю о т д а л ь н о с т и п р о б е г а г р у за п о с х е м е с б о р н ы й п о е зд - п о е зд
об щ есетев о го р а с п и с а н и я - сб о р н ы й п о е зд , в э т о м с л у ч а е т е м п и зм е н е н и я
с еб есто и м о ст и п е р е в о зо к б у д е т в ы ш е.
У ч ет зав и си м о ст и с е б е с т о и м о с т и п е р е в о зо к в ч а с т и р а с х о д о в н а п е р е ­
д в и ж ен и е о т д а л ь н о с т и п р о б е г а г р у за м о ж е т п р и в е с т и в о п р е д е л е н н ы х
сл у ч ая х к с у щ е с т в е н н о м у у т о ч н е н и ю д е й с т в и т е л ь н о й в е л и ч и н ы р е а л ь н ы х
тр ан сп о р т н ы х за т р а т , б у д е т с п о с о б с т в о в а т ь с о в е р ш е н с т в о в а н и ю т е х н и к о ­
э к о н о м и ч еск и х р ас ч е то в и п р и н я т и ю н а у ч н о -о б о с н о в а н н ы х р е ш е н и й .
Н и ж е п р и в о д и т ся м е т о д и к а и р е зу л ь т а т ы п р о в е д е н н о г о а в т о р о м и с ­
сл ед о в ан и я [73, 7 0 ] в л и я н и я д а л ь н о с т и п е р е в о зк и г р у зо в н а т е х н и к о ­
эко н о м и ч еск и е п о к а за т е л и р а б о т ы ж е л е зн ы х д о р о г .
10.2.2. Методика исследования
1. А н ал и ти ч е с к и м п у т е м с п р и м е н е н и е м м а т е м а т и ч е с к и х м е т о д о в о б ­
р аб о тк и д и н а м и ч е с к и х р я д о в н ах о д я т с я п о к а т е го р и я м о т п р а в о к за в и с и ­
м о сти м еж д у ср ед н е в зв е ш е н н ы м и к а ч е с т в е н н ы м и п о к а з а т е л я м и и с п о л ь зо ­
вани я п о д в и ж н о го с о с т ав а , у д е л ь н ы м и р а с х о д а м и н а т о п л и в о и э л е к т р и ч е ­
ск у ю эн ер ги ю д л я т я ги п о е зд о в , с о д н о й с т о р о н ы , и д а л ь н о с т ь ю п р о б е г а
груза, с д р у го й . П р и э т о м р а с с м а т р и в а ю т с я л и ш ь т е к а ч е с т в е н н ы е п о к а з а ­
тел и , к о то р ы е и с п о л ь зу ю т с я в д а л ь н е й ш и х р а с ч е т а х с е б е с т о и м о с т и п е р е ­
возок.
2. М ето д о м р а с х о д н ы х ст а в о к о п р е д е л я е тс я п о к а т е го р и я м о т п р а в о к и
в ид ам тяги за в и с и м о с т ь р т д а л ь н о с т и п р о б е г а г р у за с р е д н е в зв е ш е н н о й с е ­
б есто и м о сти п е р е в о зо к « ч ас ти п е р е м е н н ы х р а с х о д о в н а п е р е д в и ж е н и е .
3. У ст ан ав л и в а е т с я за в и с и м о с т ь о т д а л ь н о с т и п р о б е г а г р у за с в я за н ­
н ы х с о п ер ац и ей п е р е д в и ж е н и я к о эф ф и ц и е н т о в и зм е н е н и я с е б е с т о и м о с т и
п ер ев о зо к в ч ас ти п е р е м е н н ы х р а с х о д о в .
4. Р а ссм ат р и в а ю т с я сп о со б ы у ч е т а у с л о в н о -п о с т о я н н ы х э к с п л у а т а ц и ­
о н н ы х р асходов.
5. Д л я в ы я в л е н и я п е р е ч и с л е н н ы х за в и с и м о с т е й и с с л е д у ю т с я с р е д н е ­
сетев ы е д ан н ы е; о н и я в л я ю т с я п о зак о н у б о л ь ш и х ч и с е л н а и б о л е е у с т о й ­
ч и вы м и и р еп р е зе н та т и в н ы м и .
238
10.2.3. Зависимость средневзвешенной участковой скорости дви­
жения груженого вагона от дальности перевозки
У ч а с т к о в а я с к о р о с т ь д в и ж е н и я п о к а т е го р и я м п о е зд о в с у щ е с т в е н н о
р а зл и ч а е т с я (таб л . 53).
Таблица 53
Участковая скорость движения по видам тяги и категориям поездов по сети же­
лезных дорог за один год в относительных величинах
Вид тяги
В среднем по
всем категориям
поездов
В поездах
общесетевого
расписания
сборных
передаточных и
вывозных
Электровозная
0,94
1,0
0,54
0,67
Тепловозная
0,93
1,0
0,60
0,71
К ак показано вы ш е, при м алы х расстояни ях п еревозок п овы ш ается,
а п р и б о л ь ш и х - п о н и ж а е т с я у д е л ь н ы й в ес п р о б е г а г р у ж е н о г о в а г о н а в
п о езд ах н и зш и х к а т е го р и й , в с в я зи с ч ем с р е д н е в зв е ш е н н ы е к а ч е с т в е н н ы е
п о к азател и и с п о л ь зо в а н и я п о д в и ж н о г о с о с т а в а , в т о м ч и с л е и у ч а с т к о в а я
ск о р о ст ь д в и ж е н и я , с у в е л и ч е н и е м р а с с т о я н и я п е р е в о зк и у л у ч ш а ю т с я .
И з-за о тс у т с тв и я у ч е т а с р е д н е в зв е ш е н н ы х п о к а з а т е л е й и с п о л ь зо в а н и я
п о д в и ж н о го с о с т а в а п о п о я с а м д а л ь н о с т и , т а к а я з а в и с и м о с т ь м о ж е т б ы т ь
у с т а н о в л е н а р а с ч е тн ы м п у тем .
10.2.3.1. Зависимость среднесуточного пробега вагона от участковой скоро­
сти движения
З а в и с и м о с т ь с р е д н е с у т о ч н о г о п р о б е г а в а го н а о т у ч а с т к о в о й ск о р о ст и
его д в и ж е н и я м о ж е т б ы т ь в ы р а ж е н а с л е д у ю щ и м о б р а зо м :
I
I
24/
24F
(4 9 )
где S , - с р е д н е с у т о ч н ы й п р о б е г гр у зо в о г о в а го н а , к м ; О - о б о р о т в аго н а,
су т; / - п о л н ы й р е й с в а го н а , к м ; V - у ч а с т к о в а я с к о р о с т ь д в и ж е н и я в аго н а,
к м /ч ; L mex - в а го н н о е п л е ч о , к м ; tmex - с р е д н и й п р о с т о й в а г о н а н а о д н о й
т е х н и ч е с к о й с т а н ц и и , ч; к - к о э ф ф и ц и е н т м е с т н о й р а б о т ы ; 1гр - с р ед н и й
п р о ст о й в а го н а н а о д н о й с т а н ц и и с г р у зо в о й о п е р а ц и е й (п о д о д н о й г р у з ­
о в о й о п е р а ц и е й ), ч; В - в р е м я н а х о ж д е н и я в а го н а н а т е х н и ч е с к и х с т а н ц и ­
я х и п о д г р у зо в ы м и о п е р а ц и я м и за о д и н о б о р о т , ч; у - в р е м я н а х о ж д е н и я
в а го н а н а т е х н и ч е с к и х с т а н ц и я х и п о д г р у зо в ы м и о п е р а ц и я м и , п р и х о д я ­
щ ееся н а 1 к м п о л н о г о р е й с а в а г о н а (у = В /I), за о д и н о б о р о т , ч.
239
В с о п о с т а в и м ы х у с л о в и я х в св язи с с о к р а щ е н и е м п р и х о д я щ и х с я н а
о д и н о б о р о т п р о с т о е в в а го н о в н а т е х н и ч е с к и х и г р у з о в ы х с т а н ц и я х и о д ­
н о в р е м е н н ы м в о зр а с т а н и е м п о л н о г о р е й с а в а г о н а в е л и ч и н ы у п о се т и ж е ­
л е зн ы х д о р о г с у щ е с т в е н н о с н и ж а ю т с я .
В р е зу л ь т а т е м а т е м а т и ч е с к о й о б р а б о т к и ф а к т и ч е с к и х д а н н ы х п о се т и
ж е л е зн ы х д о р о г за 18 л е т п о л у ч е н а н е л и н е й н а я за в и с и м о с т ь с р е д н е с у т о ч ­
н о го п р о б е г а в а го н а Se о т у ч а с т к о в о й с к о р о с т и V т и п а
Se = aV°-
(5 0 )
гд е а > 1 (ри с. 38).
Рис. 38. Зависимость среднесуточного пробега вагона от участковой скорости
движения
10.2.3.2. Зависимость скорости доставки от дальности пробега груза
Д л я у с т а н о в л е н и я ф у н к ц и о н а л ь н о й за в и с и м о с т и с к о р о с т и д о с т а в к и
гр у за о т д а л ь н о с т и е го п р о б е г а п р о и зв е д е н а м а т е м а т и ч е с к а я о б р а б о т к а
о п ы т н ы х д а н н ы х п о сети п о 2 2 -м п о ясам д а л ь н о с т и п е р е в о зк и .
П о л у ч ен ы н е л и н е й н ы е (с т е п е н н ы е ) за в и с и м о с т и , гд е а
3 9 -4 1 )
240
<
1 (р и с.
200
600
1000 1400 1В00 2200 2600 3000 3400
Рис. 39. Зависимость средней скорости доставки грузов, перевозим ы х в м ар­
ш рутны х поездах, от расстояния перевозки: SM0 - марш рутны е отправки;
SMT- марш рутны е тонны
Рис. 40. Зависимость средней скорости доставки грузов от расстояния перевоз­
ки при повагонны х отправках грузовой скоростью : S,10 - повагонны е отправки;
SnT- повагонны е тонны
241
Рис. 41. Зависимость средней скорости доставки грузов по всем отправкам
(тоннам ) от расстояния перевозки: S0T - все отправки (тонны )
10.2.3.3. Зависимость средневзвешенной участковой скорости движения
груженого вагона от дальности перевозки
Н а ср ед н е с у т о ч н ы й п р о б е г гр у зо в о го в а го н а о к а зы в а ю т в л и я н и е в о с ­
н овн ом те ж е ф а к т о р ы , ч то и н а с р е д н ю ю с к о р о с т ь д о с т а в к и г р у за и, с л е ­
д о в ател ьн о , у р о в е н ь э т и х п о к а зат е л е й в е с ь м а б л и зо к , а х а р а к т е р и х д и н а ­
м и чн ости в зав и си м о с т и о т и зм ен е н и я т е х и ли и н ы х п о к а з а т е л е й , в ч а с т ­
н ости, от ск о р о ст и д в и ж е н и я и д а л ь н о с т и п р о б е га , - и д е н т и ч е н .
Д о п у ск ая , что S„ = S 0T и у ч и т ы в а я , ч т о с о г л а с н о ф о р м у л е (5 0 ) и р и с.
38—41 к аж д о м у зн а ч е н и ю S B, S M, S n, S 0T п р и п р о ч и х р а в н ы х у с л о в и я х
со о т в е ств у ю т о п р е д е л е н н ы е зн а ч е н и я V и /, н а х о д и м за в и с и м о с т и
с р ед н ев зв еш ен н о й у ч а с т к о в о й ск о р о ст и д в и ж е н и я г р у ж е н о го в а го н а от
дал ьн о сти п ер ев о зк и п р и м а р ш р у т н ы х , п о в а г о н н ы х и в с е х о т п р а в к а х (р и с.
42).
Рис. 42. Зависимость средневзвеш енной участковой скорости движ ения груж е­
ного вагона от дальности перевозки
242
10.2.4. Зависимость средневзвешенного суточного пробега локо­
мотивов от дальности перевозок
Р езу л ь таты а н а л о ги ч н ы х р а с ч е то в п о к а за н ы н а р и с. 4 3 , 44.
Расчетные значения
•
Фактические значения
Рис. 43. Зависимость среднесуточного пробега локом отива от участковой ско­
рости движ ения
Рис. 44. Зависимость средневзвеш енного суточного пробега локом отивов от
дальности пробега груза для среднесетевы х условий
243
10.2.5. Зависимость средневзвешенного удельного расхода элек­
трической энергии и условного топлива на передвижение от
дальности пробега груза
У д ел ь н ы й р а с х о д т о п л и в а и э л е к т р и ч е с к о й э н е р г и и з а в и с и т о т м н о г и х
ф ак то р о в , в ч а с тн о с т и , о т м а с с ы п о е зд а , с к о р о с т и д в и ж е н и я , р о д а -п о е з д а
(гр у ж ен ы й , п о р о ж н и й ), х а р а к т е р а п р о ф и л я п у т и , т е х н и ч е с к о г о с о с т о я н и я
л о к о м о ти в о в и в а го н о в , к о л и ч е с т в а о с т а н о в о к , в р е м е н и р а б о т ы в с п о м о г а ­
те л ь н ы х у с тр о й с т в , м е т е о р о л о г и ч е с к и х у с л о в и й , м а с