close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Правила и нормы Охраны труда

код для вставкиСкачать
Тема 3- Правила и нормы охраны труда
Охрана труда на предприятии автомобильного транспорта
1.Основные задачи ОХРАНЫ ТРУДА
-безопасность труда, предупреждение травматизма, БДД;
-сохранение здоровья;
-обеспечение работоспособности.
2.Составные части охраны труда.
А) правовая база ( трудовое законодательство)
Б) Техника безопасности
В) производственная санитария
Г) организационные мероприятия (обучение, инструктажи, стажировка, проверка знаний, плакаты,
кабинеты, уголки)
Д) пожарная безопасность
Е) экология
2.Виды инструктажей
ГОСТ 120.004-90
1.6. Руководители предприятий и учебных заведений обеспечивают комплектование служб охраны
труда соответствующими специалистами и систематическое повышение их квалификации не реже
одного раза в 5 лет.
1.7. К замещению должности инженера по охране труда допускаются лица, имеющие диплом о
присвоении квалификации инженера по охране труда или стаж работы в этой должности
(специальности) не менее одного года. Лица, впервые вступившие в должность инженера по охране
труда и не имеющие соответствующего диплома или стажа, должны пройти обучение по безопасности
труда по специальным программам на курсах при институтах и факультетах повышения квалификации
или других учреждений до исполнения должностных функций.
5.2. Вновь поступивший на работу руководитель и специалист, кроме вводного инструктажа, должен
быть ознакомлен вышестоящим должностным лицом:
с состоянием условий труда и производственной обстановкой на вверенном ему объекте, участке;
с состоянием средств защиты рабочих от воздействия опасных и вредных производственных
факторов;
с производственным травматизмом и профзаболеваемостью;
с необходимыми мероприятиями по улучшению условий и охране труда, а также с руководящими
материалами и должностными обязанностями по охране труда.
Не позднее одного месяца со дня вступления в должность они проходят проверку знаний.
Результаты проверки оформляют протоколом.
7. ИНСТРУКТАЖ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДА
По характеру и времени проведения инструктажи подразделяют на:
1) вводный*;
______________
* В отдельных отраслях народного хозяйства вместо вводного инструктажа можно
проводить обучение в порядке, установленном в отрасли.
2) первичный на рабочем месте;
3) повторный;
4) внеплановый;
5) целевой.
7.1. Вводный инструктаж
7.1.1. Вводный инструктаж по безопасности труда проводят со всеми вновь
принимаемыми на работу независимо от их образования, стажа работы по данной
профессии или должности, с временными работниками, командированными, учащимися и
студентами, прибывшими на производственное обучение или практику, а также с
учащимися в учебных заведениях перед началом лабораторных и практических работ в
учебных лабораториях, мастерских, участках, полигонах.
7.1.5. О проведении вводного инструктажа делают запись в журнале регистрации
вводного инструктажа (приложение 4) с обязательной подписью инструктируемого и
инструктирующего, а также в документе о приеме на работу (форма Т-1). Наряду с
журналом может быть использована личная карточка прохождения обучения (приложение
2).
Проведение вводного инструктажа с учащимися регистрируют в журнале учета
учебной работы, с учащимися, занимающимися во внешкольных учреждениях - в рабочем
журнале руководителя кружка, секции и т.д.
7.2. Первичный инструктаж на рабочем месте
7.2.1. Первичный инструктаж на рабочем месте до начала производственной
деятельности проводят:
со всеми вновь принятыми на предприятие переводимыми из одного подразделения в
другое;
с работниками, выполняющими новую для них работу, командированными,
временными работниками;
7.3. Повторный инструктаж
7.3.1. Повторный инструктаж проходят все рабочие, за исключением лиц, указанных в
примечании к п.7.2.1 независимо от квалификации, образования, стажа, характера
выполняемой работы не реже одного раза в полугодие.
Предприятиями, организациями по согласованию с профсоюзными комитетами и
соответствующими местными органами государственного надзора для некоторых
категорий работников может быть установлен более продолжительный (до 1 года) срок
проведения повторного инструктажа.
7.3.2. Повторный инструктаж проводят индивидуально или с группой работников,
обслуживающих однотипное оборудование и в пределах общего рабочего места по
программе первичного инструктажа на рабочем месте в полном объеме.
7.4. Внеплановый инструктаж
7.4.1. Внеплановый инструктаж проводят:
1) при введении в действие новых или переработанных стандартов, правил,
инструкций по охране труда, а также изменений к ним;
2) при изменении технологического процесса, замене или модернизации
оборудования, приспособлений и инструмента, исходного сырья, материалов и других
факторов, влияющих на безопасность труда;
3) при нарушении работающими и учащимися требований безопасности труда,
которые могут привести или привели к травме, аварии, взрыву или пожару, отравлению;
4) по требованию органов надзора;
5) при перерывах в работе - для работ, к которым предъявляют дополнительные
(повышенные) требования безопасности труда более чем на 30 календарных дней, а для
остальных работ - 60 дней.
7.5. Целевой инструктаж
7.5.1. Целевой инструктаж проводят при выполнении разовых работ, не связанных с
прямыми обязанностями по специальности (погрузка, выгрузка, уборка территории,
разовые работы вне предприятия, цеха и т.п.); ликвидации последствий аварий,
стихийных бедствий и катастроф; производстве работ, на которые оформляется наряддопуск, разрешение и другие документы; проведении экскурсии на предприятии,
организации массовых мероприятий с учащимися (экскурсии, походы, спортивные
соревнования и др.).
7.9. О проведении первичного инструктажа на рабочем месте, повторного,
внепланового, стажировки и допуске к работе работник, проводивший инструктаж, делает
запись в журнале регистрации инструктажа на рабочем месте (приложение 6) и (или) в
личной карточке (приложение 2) с обязательной подписью инструктируемого и
инструктирующего. При регистрации внепланового инструктажа указывают причину его
проведения.
Целевой инструктаж с работниками, проводящими работы по наряду-допуску,
разрешению и т.п., фиксируется в наряде-допуске или другой документации,
разрешающей производство работ.
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
Рекомендуемое
ФОРМА ПРОТОКОЛА ЗАСЕДАНИЯ КОМИССИИ ПО ПРОВЕРКЕ ЗНАНИЙ ПО
БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДА
_________________________________________________________________________
____
предприятие, организация
Протокол №_________________________________________
заседания комиссии по проверке знаний по безопасности труда
"______" ____________ 19 _____ года
Комиссия в составе:
председателя,
__________________________________________________________________
должность, фамилия, инициалы
и членов комиссии
______________________________________________________________
должность, фамилия, инициалы
_________________________________________________________________________
_____
На основании приказа №___________ от "_____" _________________ 19 ____ года
приняла
экзамен
_______________________________________________________________________
вид обучения или проверки знаний
и установила:
Фамилия,
Должность,
Цех, участок
Отметка о проверке
Примечание
имя,
отчество
профессия
знаний (сдал, не
сдал)
Председатель комиссии _________________________________ (Фамилия, инициалы)
подпись
Члены комиссии
_________________________________ (Фамилия, инициалы)
подпись
_________________________________ (Фамилия, инициалы)
подпись
__________________________________ (Фамилия, инициалы)
подпись
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
Рекомендуемое
ФОРМА ЛИЧНОЙ КАРТОЧКИ ПРОХОЖДЕНИЯ ОБУЧЕНИЯ
_________________________________________________________________________
_____
предприятие, организация, учебное заведение
ЛИЧНАЯ КАРТОЧКА
ПРОХОЖДЕНИЯ ОБУЧЕНИЯ
1. Фамилия, имя, отчество
_______________________________________________________
2. Год рождения
________________________________________________________________
3. Профессия, специальность
_____________________________________________________
4. Цех _________________________ участок (отделение)
_____________________________
5. Отдел (лаборатория) ___________________________ Табельный
№__________________
6. Дата поступления в цех (участок)
_______________________________________________
7. Вводный инструктаж провел
___________________________________________________
фамилия, инициалы, должность
_________________________________________________________________________
_____
подпись, дата
_________________________________
подпись инструктируемого, дата
8. Отметки о прохождении инструктажа:
Подпись
Причин Фамилия,
а
инстру (учас должность инструк проведе инициалы, Инструктир Инструкти
ктажа ток) инструкти тажа:
ния должность ующего
руемого
руемого первич внеплан инструктир
ный на ового ующего,
рабоче инструк допускающ
м
тажа
его
месте,
повторн
ый,
внеплан
овый
Дата
1
Цех
Профессия
,
2
Вид
3
4
5
6
7
8
Стажировка на
рабочем месте
Колич
ество
смен
(с...
по...)
9
Стажи Знани
ровку
я
проше прове
л
рил,
(подпи допус
сь
кк
рабоче работ
го)
е
произ
вел
(подп
ись,
дата)
10
11
ПОСЛЕДУЮЩИЕ СТРАНИЦЫ
9. Сведения о прохождении обучения охране труда
Прошел обучение
по специальности
или виду работ
1
Количество часов
№ протокола
экзаменационной
комиссии, дата
3
2
Председатель
комиссии,
(подпись)
4
10. Сведения о периодической проверке знаний
Дата
1
В объеме каких
инструкций или
разделов правил
безопасности труда
2
№ протокола
экзаменационной
комиссии
Подпись
Проверяемого
3
4
Председателя
комиссии
5
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
Рекомендуемое
ПРИМЕРНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ ОСНОВНЫХ ВОПРОСОВ ВВОДНОГО ИНСТРУКТАЖА
1. Общие сведения о предприятии, организации, характерные особенности
производства.
2. Основные положения законодательства об охране труда
2.1. Трудовой договор, рабочее время и время отдыха, охрана труда женщин и лиц
моложе 18 лет. Льготы и компенсации.
2.2. Правила внутреннего трудового распорядка предприятия, организации,
ответственность за нарушение правил.
2.3. Организация работы по охране труда на предприятии. Ведомственный,
государственный надзор и общественный контроль за состоянием охраны труда.
3. Общие правила поведения работающих на территории предприятия, в
производственных и вспомогательных помещениях. Расположение основных цехов,
служб, вспомогательных помещений.
4. Основные опасные и вредные производственные факторы, характерные для
данного производства. Методы и средства предупреждения несчастных случаев и
профессиональных заболеваний: средства коллективной защиты, плакаты, знаки
безопасности, сигнализация. Основные требования по предупреждению
электротравматизма.
5. Основные требования производственной санитарии и личной гигиены.
6. Средства индивидуальной защиты. Порядок и нормы выдачи СИЗ, сроки носки.
7. Обстоятельства и причины отдельных характерных несчастных случаев, аварий,
пожаров, происшедших на предприятии и других аналогичных производствах из-за
нарушения требований безопасности.
8. Порядок расследования и оформления несчастных случаев и профессиональных
заболеваний.
9. Пожарная безопасность. Способы и средства предотвращения пожаров, взрывов,
аварий. Действия персонала при их возникновении.
10. Первая помощь пострадавшим. Действия работающих при возникновении
несчастного случая на участке, в цехе.
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
Рекомендуемое
ФОРМА ЖУРНАЛА РЕГИСТРАЦИИ ВВОДНОГО ИНСТРУКТАЖА
Обложка
_______________________________________
предприятие, организация, учебное заведение
ЖУРНАЛ
регистрации вводного инструктажа
Начат _____________ 19 ____ г.
Окончен ___________ 19 ____ г.
ПОСЛЕДУЮЩИЕ СТРАНИЦЫ
Да
та
Фамилия,
имя,
отчество
инструктир
уемого
Год
Профессия,
должность
Наименован
ие
Фамилия,
инициалы,
рожде
ния
инструктир
уемого
производств
енного
подразделен
ия, в
которое
должность
инструктир
ующего
Подпись
Инструктир
ующего
Инструктир
уемого
1
2
3
4
направляетс
я
инструктир
уемый
5
6
7
8
ПРИЛОЖЕНИЕ 5
Рекомендуемое
ПРИМЕРНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ ОСНОВНЫХ ВОПРОСОВ
ПЕРВИЧНОГО ИНСТРУКТАЖА НА РАБОЧЕМ МЕСТЕ
1. Общие сведения о технологическом процессе и оборудовании на данном рабочем
месте, производственном участке, в цехе. Основные опасные и вредные
производственные факторы, возникающие при данном технологическом процессе.
2. Безопасная организация и содержание рабочего места.
3. Опасные зоны машины, механизма, прибора. Средства безопасности оборудования
(предохранительные, тормозные устройства и ограждения, системы блокировки и
сигнализации, знаки безопасности). Требования по предупреждению
электротравматизма.
4. Порядок подготовки к работе (проверка исправности оборудования, пусковых
приборов, инструмента и приспособлений, блокировок, заземления и других средств
защиты).
5. Безопасные приемы и методы работы; действия при возникновении опасной
ситуации.
6. Средства индивидуальной защиты на данном рабочем месте и правила
пользования ими.
7. Схема безопасного передвижения работающих на территории цеха, участка.
8. Внутрицеховые транспортные и грузоподъемные средства и механизмы.
Требования безопасности при погрузочно-разгрузочных работах и транспортировке
грузов.
9. Характерные причины аварий, взрывов, пожаров, случаев производственных травм.
10. Меры предупреждения аварий, взрывов, пожаров. Обязанность и действия при
аварии, взрыве, пожаре. Способы применения имеющихся на участке средств
пожаротушения, противоаварийной защиты и сигнализации, места их расположения.
ПРИЛОЖЕНИЕ 6
Рекомендуемое
ФОРМА ЖУРНАЛА РЕГИСТРАЦИИ ИНСТРУКТАЖА НА РАБОЧЕМ МЕСТЕ
Обложка
_______________________________________
предприятие, организация, учебное заведение
ЖУРНАЛ
регистрации инструктажа на рабочем месте
_____________________________________
цех, участок, бригада, служба, лаборатория
Начат ________________ 19 ___ г.
Окончен ______________ 19 ___ г.
ПОСЛЕДУЮЩИЕ СТРАНИЦЫ
Да Фамилия, Год Професси Вид Причин Фамилия,
Подпись
Стажировка на
та
я,
инстру
а
инициалы,
рабочем месте
ктажа
имя, рожд должност (перви провед должность инструкти инструкти колич стажи знан
отчество ения
ь
чный, ения инструкти рующего руемого ество ровку ия
инструкти
инструкти на
внепла рующего,
смен проше пров
руемого
руемого рабоче нового допускаю
(с...
л ерил,
м
инстру
щего
по...) (подп допу
месте, ктажа
ись ск к
повтор
рабоч работ
ный,
его)
е
внепла
прои
новый)
звел
(подп
ись,
дата)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
3.межотраслевые правила ПОТ-008-99
8. ТРЕБОВАНИЯ К ПРОФЕССИОНАЛЬНОМУ ОТБОРУ И ПРОВЕРКЕ ЗНАНИЙ ПРАВИЛ
ОХРАНЫ ТРУДА(межотраслевые правила ПОТ-008-99)
8.1. К работникам, обслуживающим транспортные средства, предъявляются требования
соответствия их физических, физиологических, психологических и др. данных характеру
выполняемых работ.
8.2. Проверка состояния здоровья работников, обслуживающих и эксплуатирующих
транспортные средства, производится при первоначальном допуске их к работе и
периодически в порядке, определенном Приказом Министерства здравоохранения
Российской Федерации от 10 декабря 1996 г. N 405 "О проведении предварительных и
периодических медицинских осмотров работников" <*>.
-------------------------------<*> Бюллетень нормативных актов федеральных органов исполнительной власти, 1997,
N 2 (зарегистрирован в Минюсте России 31 декабря 1996 г. Регистрационный N 1224).
8.3. К управлению транспортными средствами могут допускаться работники не
моложе 18 лет, соответствующие по своим физическим, физиологическим,
психологическим и другим данным характеру выполняемых работ и виду (типу)
транспортного средства, прошедшие медицинское освидетельствование, обученные
безопасным методам и приемам труда, имеющие удостоверение на право управления
транспортным средством соответствующей категории, при этом:
а) водители транспортных средств должны проходить
медицинский осмотр перед допуском их к работе на линии;
предрейсовый
8.5. При обнаружении у работников, связанных с эксплуатацией транспортных средств,
признаков профессионального заболевания или ухудшения здоровья вследствие
воздействия опасных или вредных производственных факторов, работодатель на основе
медицинского заключения переводит работника в установленном порядке на другую
работу, где указанные опасные или вредные производственные факторы отсутствуют или
их проявление не выходит за пределы установленных санитарно-гигиенических норм.
8.6. Водители транспортных средств должны знать и выполнять:
а) правила внутреннего трудового распорядка, инструкции по охране труда;
б) правила дорожного движения Российской Федерации;
в) правила устройства и безопасной эксплуатации транспортных средств;
г) правила перевозки грузов;
д) режимы труда и отдыха при перевозке грузов вне производственной территории
организации;
е) правила личной гигиены.
Водители транспортных средств должны знать и владеть практическими навыками
оказания первой доврачебной помощи пострадавшим при дорожно-транспортных
происшествиях, должны уметь ликвидировать очаги возгорания на транспортном средстве
при работе на линии.
8.7. Работники, осуществляющие эксплуатацию, техническое обслуживание и ремонт
транспортных средств, проходят обучение и инструктаж по охране труда в соответствии с
ГОСТ 12.0.004-90 "ССБТ. Организация обучения безопасности труда. Общие положения".
8.8. Проверка знаний работников, осуществляющих эксплуатацию, техническое
обслуживание и ремонт транспортных средств, проводится комиссией организации, члены
которой проходят проверку знаний по охране труда в установленном порядке.
8.12. Водители транспортных средств при переводе с одного типа
транспортного средства на другой перед допуском к самостоятельной работе
проходят инструктаж, стажировку и, в необходимых случаях, сдачу экзаменов
по управлению тем типом транспортного средства, на который они
переведены.
8.13. Водители, имеющие удостоверение на право управления транспортным средством,
выданное квалификационной комиссией организации, и перерыв в работе по
специальности более одного года, перед началом работы на транспортном средстве
организации проходят проверку знаний в квалификационной комиссии
организации с отметкой об этом в удостоверении.
8.15. Работник, приступающий к выполнению работ, связанных
эксплуатацией транспортных средств, должен быть ознакомлен:
с
а) с должностной инструкцией или с инструкцией по охране труда;
б) с условиями труда на рабочем месте, правилами и приемами безопасного выполнения
работ;
в) с транспортно-технологической схемой и с организацией движения транспортных
средств в организации;
г) с опасными и вредными производственными факторами в подразделении;
д) с имеющимися средствами коллективной и индивидуальной защиты;
е) с мероприятиями по улучшению условий и охраны труда;
ж) с правилами противопожарной безопасности, наличием и размещением средств
сигнализации и пожаротушения, со схемой и маршрутом эвакуации в аварийной ситуации;
з) с правилами внутреннего трудового распорядка и режимом работы организации.
8.16. Проверка знаний по охране труда у руководителей и специалистов при
назначении их на должность проводится не позднее одного месяца после
назначения на должность, периодические проверки проводятся не реже одного
раза в три года.
8.20. Работники, занятые на работах с опасными грузами, проходят специальное
обучение по безопасному обращению с этими грузами, и допуск их к работе
осуществляется после проверки наличия у них соответствующего удостоверения на право
работы с опасными грузами.
8.21. С целью выявления водителей, находящихся в болезненном состоянии, в
состоянии алкогольного или другого вида опьянения, под воздействием
лекарственных препаратов, в состоянии утомления, в организации
устанавливается
порядок
проведения
медицинскими
работниками
ежедневного предрейсового медицинского осмотра водителей транспортных
средств перед выездом их на линию (с отстранением от управления
транспортным средством при обнаружении отклонений) и по окончании
работы.
О прохождении водителем предрейсового медицинского осмотра делается
отметка в путевом листе.
8.22. Требования инструкции по охране труда являются обязательными и
невыполнение работниками рассматривается как нарушение трудовой дисциплины.
их
9. ТРЕБОВАНИЯ К ПРИМЕНЕНИЮ СРЕДСТВ ЗАЩИТЫ
9.1. Работодатель обеспечивает безопасные условия производства работ.
9.2. Выбор средств защиты должен производиться с учетом требований безопасности для
каждого конкретного вида работ. Средства защиты должны отвечать требованиям
стандартов, технической эстетики и эргономики, обеспечивать эффективную защиту и
удобство при эксплуатации.
9.3. Средства защиты приводятся в готовность к применению до начала рабочего
процесса.
9.4. Средства защиты, на которые не имеется технической документации, сертификата
качества, к применению не допускаются.
9.18. Работникам, занятым на работах, связанных с загрязнением, выдается
мыло по установленным нормам. Водитель транспортного средства должен
иметь моющие средства (мыло), полотенце, ветошь.
Водителям, имеющим контакт с СОЖ, маслами, лакокрасочными и другими подобными
материалами (веществами), выдаются защитные мази и пасты.
9.21. В каждом производственном помещении, предназначенном для стоянки,
обслуживания и ремонта транспортных средств, их узлов и агрегатов, должна быть
аптечка первой помощи <*>, и каждый работник инструктируется по правилам
пользования аптечкой, а в каждой смене на каждом участке работ должен быть работник,
обученный приемам и способам оказания первой доврачебной помощи пострадавшим.
9.22. Работники без средств индивидуальной защиты, положенных по Типовым
отраслевым нормам бесплатной выдачи работникам специальной одежды, специальной
обуви и других средств индивидуальной защиты, к работе допускаться не должны.
4.Требования к рабочему месту водителя
Постановление Правительства РФ
от 10 сентября 2009 г. № 720
"Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств"
3. Требования к транспортным средствам в отношении содержания вредных
веществ в воздухе кабины водителя и пассажирского помещения
Номенклатура вредных веществ, подлежащих проверке, зависит от установленного на
транспортном средстве типа двигателя и применяемого топлива. Содержание вредных
веществ в воздухе кабины водителя и пассажирского помещения транспортного средства
не должно превышать предельных концентраций, приведенных в таблице 3.1.
Таблица 3.1.
Вредное вещество
Предельная концентрация в
воздухе кабины водителя и
пассажирского помещения
транспортного средства, мг/м3
оксид углерода CO
5,000
диоксид азота NO2
0,2
оксид азота NO
0,400
метан СН4
50,000
углеводороды
50,000
алифатические
предельные С2-С7
формальдегид СН2О 0,035
Примечания: Типы двигателей, указанные в таблице 3.1:
Типы двигателей, в
отношении которых
осуществляется проверка
1, 2, 3
1, 2, 3
1, 2, 3
3
1
2
1 - двигатели с искровым зажиганием, работающие на бензине и (или) сжиженном
нефтяном газе (СНГ);
2 - двигатели с воспламенением от сжатия;
3 - двигатели с искровым зажиганием, работающие на компримированном (сжатом)
природном газе (КПГ).
6. Требования к транспортным средствам в отношении вентиляции, отопления и
кондиционирования воздуха
6.1. Требования к системе вентиляции
6.1.1. Система вентиляции при самостоятельной работе или работе в составе систем
отопления и кондиционирования должна обеспечивать приток свежего (наружного)
воздуха в кабину и пассажирское помещение из расчета на одного человека:
- не менее 30 куб. м/ч (за исключением пассажирских помещений автобусов, относящиеся
к классу I в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 36, с отделенной кабиной водителя);
- не менее 7 куб. м/ч - в пассажирские помещения автобусов, относящиеся к классу I в
соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 36, с отделенной кабиной водителя.
6.1.2. При температурах внешней среды выше 17 градусов Цельсия подаваемый в кабину
и пассажирское помещение воздух не должен нагреваться более чем на 2 градуса
Цельсия относительно температуры внешней среды.
6.1.3. Скорости воздушных потоков на выходе из системы вентиляции не должны
превышать 12 м/с.
6.1.4. Система вентиляции должна обеспечивать:
- подвижность воздуха в кабине и пассажирском помещении в зоне головы и пояса
водителя 0,5-1,5 м/с;
- перепад между температурой наружного воздуха и температурами в кабине и
пассажирском помещении, в зоне головы водителя (пассажира) при температуре
окружающего воздуха 25 градусов Цельсия не более 3 градусов Цельсия.
6.2. Требования к системе отопления
6.2.1. Система отопления должна обеспечивать подвижность воздуха в кабине в зоне
головы и пояса водителя 0,6 м/с.
6.2.2. Температура внутренних поверхностей кабины, нагреваемых источниками тепла, не
должна превышать:
- плюс 45 градусов Цельсия - при работающей системе отопления (при этом допускается
повышение температур наружных поверхностей воздуховодов до 70 градусов Цельсия);
- плюс 35 градусов Цельсия - при отключенной системе отопления.
6.2.3. Температура воздуха на выходе из отопителя не должна превышать 80 градусов
Цельсия.
6.3. Требования к системе кондиционирования
6.3.1. Конструкция системы кондиционирования должна исключать возможность
охлаждения воздуха в зоне головы человека (водителя, пассажира) более чем на 8
градусов Цельсия относительно температуры внешней среды.
6.3.2. Скорость воздушного потока на выходе из системы кондиционирования не должна
превышать 12 м/с, а температура воздуха должна быть не ниже 0 градусов Цельсия.
6.3.3. Скорость воздуха в зоне головы водителя (пассажиров) при работе системы
кондиционирования не должна превышать 0,5 м/с.
6.3.4. Относительная влажность воздуха в кабине и пассажирском помещении, должна
находиться в пределах от 30 до 60 процентов.
6.3.5. Температура наружных поверхностей воздуховодов для холодного воздуха должна
быть не менее 15 градусов Цельсия.
Кабины должны быть оборудованы средствами теплозащиты от солнечной радиации
(защитные козырьки, специальное тонированное остекление, жалюзи и т.д.), а также
термоизоляцией от работающего двигателя, обеспечивающими остаточную тепловую
облученность водителя от стен кабины и двигателя не более 35 Вт/м2, а от окон - не более
100 Вт/м2 (СП).
Уровни звука в кабине грузовых автомобилей не должны превышать 70 дБ по шкале А; уровни
звука в кабине легковых автомобилей и автобусов не должны превышать 60 дБ по шкале А
(ГОСТ 12.1.003-83 Шум. Общие требования безопасности).
Уровни инфразвука в кабине автомобиля не должны превышать 110 дБ в соответствии с
гигиеническими нормативами (Гигиенические нормы инфразвука на рабочих местах.
Минздрав СССР 12.12.80, № 2274-80).
Уровни общей вибрации на рабочем месте водителя грузовых, легковых автомобилей и
автобусов должны соответствовать ГОСТ 12.1.012-90 ССБТ Вибрационная безопасность.
Общие требования.
Освещенность кабины, создаваемая светильниками общего освещения, должна составлять
не менее 10 лК на уровне щитка приборов (СП).
Освещенность шкалы приборов должна быть не менее 12 лК (СП).
Усилие, прилагаемое водителем к педали тормоза, не должно превышать для
автотранспортных средств, выпущенных после 01.01.81 г., категорий М1 - 0-50 кгс, категорий
М2, М3, N1, N2 - 70 кгс (ГОСТ 25478-91 Автотранспортные средства. Требования к
техническому состоянию по условиям безопасности движения. Методы проверки).
Усилие, прилагаемое к рычагу ручного тормоза при оценке его эффективности, не должно
быть более: для категории М1 - 0-40 кгс; для остальных категорий - 60 кгс (ГОСТ 25478-91).
Усилие, прилагаемое к рулевому колесу, не должно превышать 6 кгм (ГОСТ 21752-76 Система
«человек-машина». Маховики управления и штурвалы. Общие эргономические требования).
5.РЕЖИМ ТРУДА И ОТДЫХА ВОДИТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ
Трудовой кодекс РФ ст.329
Статья 329. Рабочее время и время отдыха работников, труд которых непосредственно
связан с движением транспортных средств
Работникам, труд которых непосредственно связан с управлением транспортными
средствами или управлением движением транспортных средств, не разрешается работа
по совместительству, непосредственно связанная с управлением транспортными
средствами или управлением движением транспортных средств
Приказ Минтранса РФ от 20.08.2004г №15 «об утверждении положения об особенностях
режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей»
1
Приложение
к Приказу Минтранса России
от 20 августа 2004 г. N 15
ПОЛОЖЕНИЕ
ОБ ОСОБЕННОСТЯХ РЕЖИМА РАБОЧЕГО ВРЕМЕНИ
И ВРЕМЕНИ ОТДЫХА ВОДИТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ
I. Общие положения
1. Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха
водителей автомобилей (далее - Положение) разработано в соответствии со
статьей 329 Федерального закона от 30 декабря 2001 г. N 197-ФЗ "Трудовой кодекс
Российской Федерации" <*> (далее - Трудовой кодекс Российской Федерации).
-------------------------------<*> Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, N 1 (ч. I), ст. 3.
2. Настоящее Положение устанавливает особенности режима рабочего
времени и времени отдыха водителей (за исключением водителей, занятых на
международных перевозках, а также работающих в составе вахтовых бригад при
вахтовом методе организации работ), работающих по трудовому договору на
автомобилях, принадлежащих зарегистрированным на территории Российской
Федерации организациям независимо от организационно-правовых форм и форм
собственности,
ведомственной
принадлежности,
индивидуальным
предпринимателям и иным лицам, осуществляющим перевозочную деятельность на
территории Российской Федерации (далее - водители).
Все вопросы рабочего времени и времени отдыха, не предусмотренные
Положением, регулируются законодательством Российской Федерации о труде.
В случаях, предусмотренных Положением, работодатель устанавливает
особенности режима рабочего времени и времени отдыха водителей с учетом
мнения представительного органа работников, а в случаях, предусмотренных
коллективным договором, соглашениями, - по согласованию с представительным
органом работников.
3. Особенности режима рабочего времени и времени отдыха,
предусмотренные Положением, являются обязательными при составлении
графиков работы (сменности) водителей. Расписания и графики движения
автомобилей во всех видах сообщений должны разрабатываться с учетом норм
Положения.
4. Графики работы (сменности) при выполнении регулярных
перевозок в городском и пригородном сообщении составляются
работодателем для всех водителей на каждый календарный месяц с
ежедневным или суммированным учетом рабочего времени. Графиками
работы (сменности) устанавливаются рабочие дни с указанием времени начала и
окончания ежедневной работы (смены), времени перерывов для отдыха и питания
в каждую смену, а также дни еженедельного отдыха. Графики работы (сменности)
утверждаются работодателем с учетом мнения представительного органа
работников и доводятся до сведения водителей.
(п. 4 в ред. Приказа Минтранса России от 24.12.2013 N 484)
5. На междугородных перевозках при направлении водителей в
дальние рейсы, при которых водитель за установленную графиком работы
(сменности) продолжительность ежедневной работы не может вернуться к
постоянному месту работы, работодатель устанавливает водителю задание
по времени на движение и стоянку автомобиля с учетом норм Положения.
II. Рабочее время
6. В течение рабочего времени водитель должен исполнять свои трудовые
обязанности в соответствии с условиями трудового договора, правилами
внутреннего трудового распорядка организации и графиком работы (сменности).
7. Нормальная продолжительность рабочего времени водителей не
может превышать 40 часов в неделю.
Для водителей, работающих по календарю пятидневной рабочей недели с
двумя выходными днями, нормальная продолжительность ежедневной работы
(смены) не может превышать 8 часов, а для работающих по календарю
шестидневной рабочей недели с одним выходным днем - 7 часов.
8. В тех случаях, когда по условиям производства (работы) не может быть
соблюдена
установленная
нормальная
ежедневная
или
еженедельная
продолжительность
рабочего
времени,
водителям
устанавливается
суммированный учет рабочего времени с продолжительностью учетного
периода один месяц.
На перевозках пассажиров в курортной местности в летне-осенний период и
на других перевозках, связанных с обслуживанием сезонных работ, учетный
период может устанавливаться продолжительностью до 6 месяцев.
Продолжительность рабочего времени
превышать нормального числа рабочих часов.
за
учетный
период
не
должна
Суммированный учет рабочего времени вводится работодателем с
учетом мнения представительного органа работников.
9. При суммированном учете рабочего времени продолжительность
ежедневной работы (смены) водителей не может превышать 10 часов, за
исключением случаев, предусмотренных пунктами 10, 11, 12 Положения.
10. В случае, когда при осуществлении междугородной перевозки
водителю необходимо дать возможность доехать до соответствующего
места отдыха, продолжительность ежедневной работы (смены) может
быть увеличена до 12 часов.
Если
пребывание
водителя
в
автомобиле
предусматривается
продолжительностью более 12 часов, в рейс направляются два и более
водителей. При этом автомобиль должен быть оборудован спальным местом для
отдыха водителя.
(в ред. Приказа Минтранса России от 24.12.2013 N 484)
11. При суммированном учете рабочего времени водителям, работающим на
регулярных городских и пригородных автобусных маршрутах, продолжительность
ежедневной работы (смены) может быть увеличена работодателем до 12 часов по
согласованию с представительным органом работников.
12. Водителям, осуществляющим перевозки для учреждений здравоохранения,
организаций коммунальных служб, телеграфной, телефонной и почтовой связи,
аварийных служб, технологические (внутриобъектные, внутризаводские и
внутрикарьерные) перевозки без выхода на автомобильные дороги общего
пользования, улицы городов и других населенных пунктов, перевозки на
служебных легковых автомобилях при обслуживании органов государственной
власти и органов местного самоуправления, руководителей организаций, а также
перевозки на инкассаторских, пожарных и аварийно-спасательных автомобилях,
продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена до 12
часов в случае, если общая продолжительность управления автомобилем в
течение периода ежедневной работы (смены) не превышает 9 часов.
(в ред. Приказа Минтранса России от 24.12.2013 N 484)
13. Водителям автобусов, работающим на регулярных городских,
пригородных и междугородных автобусных маршрутах, с их согласия рабочий
день может быть разделен на две части. Разделение производится
работодателем на основании локального нормативного акта, принятого с учетом
мнения представительного органа работников.
Перерыв между двумя частями рабочего дня устанавливается не
позже чем через 4 часа после начала работы.
Продолжительность перерыва между двумя частями рабочего дня должна быть
не более двух часов без учета времени для отдыха и питания, а общая
продолжительность ежедневной
работы
(смены)
не должна
превышать
продолжительности ежедневной работы (смены), установленной пунктами 7, 9, 10
и 11 настоящего Положения.
Перерыв между двумя частями смены предоставляется в местах,
предусмотренных расписанием движения и обеспечивающих возможность
использования водителем времени отдыха по своему усмотрению.
(в ред. Приказа Минтранса России от 24.12.2013 N 484)
Время перерыва между двумя частями смены в рабочее время не включается.
14. Водителям легковых автомобилей (кроме автомобилей-такси), а также
водителям автомобилей экспедиций и изыскательских партий, занятым на
геологоразведочных, топографо-геодезических и изыскательских работах в
полевых условиях, может устанавливаться ненормированный рабочий день.
Решение об установлении ненормированного рабочего дня принимается
работодателем
с
учетом
мнения
представительного
органа
работников
организации.
Количество и продолжительность рабочих смен по графикам работы
(сменности) при ненормированном рабочем дне устанавливаются исходя из
нормальной продолжительности рабочей недели, а дни еженедельного отдыха
предоставляются на общих основаниях.
15. Рабочее время водителя состоит из следующих периодов:
а) время управления автомобилем;
б) время специальных перерывов для отдыха от управления автомобилем в
пути и на конечных пунктах;
в) подготовительно-заключительное время для выполнения работ перед
выездом на линию и после возвращения с линии в организацию, а при
междугородных перевозках - для выполнения работ в пункте оборота или в пути (в
месте стоянки) перед началом и после окончания смены;
г) время проведения медицинского осмотра водителя перед выездом на линию
(предрейсового) и после возвращения с линии (послерейсового), а также время
следования от рабочего места до места проведения медицинского осмотра и
обратно;
(пп. "г" в ред. Приказа Минтранса России от 24.12.2013 N 484)
д) время стоянки в пунктах погрузки и разгрузки грузов, в местах посадки и
высадки пассажиров, в местах использования специальных автомобилей;
е) время простоев не по вине водителя;
ж) время проведения работ по устранению возникших в течение работы на
линии эксплуатационных неисправностей обслуживаемого автомобиля, не
требующих разборки механизмов, а также выполнения регулировочных работ в
полевых условиях при отсутствии технической помощи;
з) время охраны груза и автомобиля во время стоянки на конечных и
промежуточных пунктах при осуществлении междугородных перевозок в случае,
если такие обязанности предусмотрены трудовым договором (контрактом),
заключенным с водителем;
и) время присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет
автомобилем, при направлении в рейс двух и более водителей;
(в ред. Приказа Минтранса России от 24.12.2013 N 484)
к) время в других случаях, предусмотренных законодательством Российской
Федерации.
16. Время управления автомобилем (подпункт "а" пункта 15 Положения) в
течение периода ежедневной работы (смены) не может превышать 9 часов (за
исключением случаев, предусмотренных в пунктах 17, 18 Положения), а в
условиях горной местности при перевозке пассажиров автобусами габаритной
длиной свыше 9,5 метра и при перевозке тяжеловесных, длинномерных и
крупногабаритных грузов не может превышать 8 часов.
17. При суммированном учете рабочего времени время управления
автомобилем в течение периода ежедневной работы (смены) может быть
увеличено до 10 часов, но не более двух раз в неделю. При этом суммарная
продолжительность управления автомобилем за две недели подряд не может
превышать 90 часов.
18. При суммированном учете рабочего времени для водителей автобусов,
осуществляющих перевозки в городском и пригородном сообщении, допускается
введение суммированного учета времени управления автомобилем.
(в ред. Приказа Минтранса России от 24.12.2013 N 484)
19. На междугородных перевозках после первых четырех часов
непрерывного управления автомобилем водителю предоставляется специальный
перерыв для отдыха от управления автомобилем в пути (подпункт "б" пункта 15
Положения) продолжительностью не менее 15 минут, в дальнейшем перерывы
такой продолжительности предусматриваются не более чем через каждые 2
часа. В том случае, когда время предоставления специального перерыва совпадает
со временем предоставления перерыва для отдыха и питания (пункт 25
Положения), специальный перерыв не предоставляется.
(в ред. Приказа Минтранса России от 24.12.2013 N 484)
Частота перерывов в управлении автомобилем для кратковременного отдыха
водителя и их продолжительность указываются в задании по времени на движение
и стоянку автомобиля (пункт 5 Положения).
20. Состав и продолжительность подготовительно-заключительных работ,
включаемых в подготовительно-заключительное время (подпункт "в" пункта 15
Положения), и продолжительность времени проведения медицинского осмотра
водителя (подпункт "г" пункта 15 Положения) устанавливаются работодателем с
учетом мнения представительного органа работников организации.
21. Время охраны груза и автомобиля (подпункт "з" пункта 15 Положения)
засчитывается водителю в рабочее время в размере не менее 30
процентов. Конкретная продолжительность времени охраны груза и автомобиля,
засчитываемого водителю в рабочее время, устанавливается работодателем с
учетом мнения представительного органа работников организации.
Если перевозка на одном автомобиле осуществляется двумя и более
водителями, время на охрану груза и автомобиля засчитывается в рабочее время
только одному водителю.
(в ред. Приказа Минтранса России от 24.12.2013 N 484)
22. Время присутствия на рабочем месте водителя, осуществляющего
междугородную перевозку, когда он не управляет автомобилем, при направлении в
рейс двух и более водителей (подпункт "и" пункта 15 Положения) засчитывается
ему в рабочее время в размере не менее 50 процентов. Конкретная
продолжительность времени присутствия на рабочем месте водителя, когда он не
управляет автомобилем, при направлении в рейс двух и более водителей,
засчитываемого в рабочее время, устанавливается работодателем с учетом
мнения представительного органа работников организации.
(в ред. Приказа Минтранса России от 24.12.2013 N 484)
23. Применение сверхурочных работ допускается в случаях и порядке,
предусмотренных статьей 99 Трудового кодекса Российской Федерации.
При суммированном учете рабочего времени сверхурочная работа в
течение рабочего дня (смены) вместе с работой по графику не должна
превышать 12 часов, за исключением случаев, предусмотренных подпунктами 1,
3 части второй статьи 99 Трудового кодекса Российской Федерации.
Сверхурочные работы не должны превышать для каждого водителя
четырех часов в течение двух дней подряд и 120 часов в год.
III. Время отдыха
24. Водителям предоставляется перерыв для отдыха и питания
продолжительностью не более двух часов и не менее 30 минут, как
правило, в середине рабочей смены.
(в ред. Приказа Минтранса России от 24.12.2013 N 484)
При установленной графиком сменности продолжительности ежедневной
работы (смены) более 8 часов водителю могут предоставляться два перерыва
для отдыха и питания общей продолжительностью не более 2 часов и не менее
30 минут.
Время предоставления перерыва для отдыха и питания и его конкретная
продолжительность (общая продолжительность перерывов) устанавливаются
работодателем с учетом мнения представительного органа работников или по
соглашению между работником и работодателем.
25. Продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха вместе с
временем перерыва для отдыха и питания должна быть не менее двойной
продолжительности времени работы в предшествующий отдыху рабочий день
(смену).
При суммированном учете рабочего времени продолжительность
ежедневного (междусменного) отдыха должна быть не менее 12 часов.
Абзац исключен. - Приказ Минтранса России от 24.12.2013 N 484.
При суммированном учете рабочего времени на регулярных
перевозках в городском и пригородном сообщении продолжительность
ежедневного (междусменного) отдыха может быть сокращена с 12 часов
не более чем на три часа, с учетом удаленности места отдыха работника, с
предоставлением ежедневного (междусменного) отдыха не менее 48
часов непосредственно после окончания рабочей смены, следующей за
уменьшенным ежедневным (междусменным) отдыхом, по письменному
заявлению работника, по согласованию с выборным органом первичной
профсоюзной организации, а при его отсутствии - иным представительным органом
работников.
(абзац введен Приказом Минтранса России от 24.12.2013 N 484)
На междугородных перевозках при суммированном учете рабочего
времени продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха в
пунктах промежуточных остановок или стоянок не может быть менее 11 часов.
Этот отдых может быть сокращен до девяти часов не более трех раз в течение
одной недели при условии, что до конца следующей недели ему предоставляется
дополнительный отдых, который должен быть суммарно равен времени
сокращенного ежедневного (междусменного) отдыха. В те дни, когда
продолжительность отдыха не сокращается, он может быть разбит на два или три
отдельных периода в течение 24 часов, один из которых должен составлять не
менее восьми часов подряд. В этом случае продолжительность отдыха
увеличивается не менее чем до 12 часов. Если в течение каждых 30 часов
автомобилем управляли, по крайней мере, два водителя, каждый водитель должен
был иметь период отдыха продолжительностью не менее восьми часов подряд.
(абзац введен Приказом Минтранса России от 24.12.2013 N 484)
На
междугородных
перевозках
при
наступлении
ежедневного
(междусменного) отдыха водителя на участке дороги, где отсутствуют места
стоянки, оборудованные дорожными знаками 5.29, 6.4, 7.9, 7.11 согласно
приложению N 1 к Правилам дорожного движения Российской Федерации,
утвержденным постановлением Совета Министров - Правительства Российской
Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090 <1>, водитель вправе, с учетом
предельных значений нормативов по времени работы и времени ежедневного
(междусменного) отдыха, установленных настоящим Положением, следовать до
ближайшего места стоянки, обозначенного вышеуказанными дорожными знаками.
(абзац введен Приказом Минтранса России от 24.12.2013 N 484)
-------------------------------26. Еженедельный непрерывный отдых должен непосредственно
предшествовать
или
непосредственно
следовать
за
ежедневным
(междусменным) отдыхом, и его продолжительность должна составлять не
менее 42 часов.
27. При суммированном учете рабочего времени выходные дни (еженедельный
непрерывный отдых) устанавливаются в различные дни недели согласно графикам
работы (сменности), при этом число выходных дней в текущем месяце должно быть
не менее числа полных недель этого месяца.
28. Исключен. - Приказ Минтранса России от 24.12.2013 N 484.
28. Привлечение водителя к работе в выходной день, установленный для него
графиком работы (сменности), производится в случаях, предусмотренных статьей
113 Трудового кодекса Российской Федерации, с его письменного согласия по
письменному распоряжению работодателя, в других случаях - с его письменного
согласия по письменному распоряжению работодателя и с учетом мнения
представительного органа работников.
29. Работа водителей в нерабочие праздничные дни допускается в случаях,
предусмотренных статьей 113 Трудового кодекса Российской Федерации. При
суммированном учете рабочего времени работа в праздничные дни, установленные
для водителя графиком работы (сменности) как рабочие, включается в норму
рабочего времени учетного периода.
(в ред. Приказа Минтранса России от 24.12.2013 N 484)
ТРУДОВОЙ КОДЕКС РФ
-Продолжительность рабочего времени водителей
-Графики работы (сменности)
-Состав рабочего времени
-Суммированный учет рабочего времени
-Разделение рабочего дня на части
-Ненормированный рабочий день
-Сверхурочная работаВремя отдыха: перерывы, междусменный отдых и
выходные дни
-Работа в выходные и нерабочие праздничные дниУчастие представительного
органа работников в установлении режима труда
Водители автомобилей относятся к числу тех работников, чей труд носит особый
характер. Эти особенности определяются тем, что данный труд непосредственно
связан с движением транспортных средств, представляющих собой источник
повышенной опасности. Работа водителя отличается высокой напряженностью,
психологическими перегрузками, разъездным характером. Это вызывает
необходимость установления особого режима труда в целях обеспечения
безопасности граждан и охраны труда самих водителей.
Особенности режима рабочего времени и времени отдыха тех категорий
работников, которые имеют особый характер работы, в т. ч. водителей
автомобилей, определяются соответствующими федеральными органами
исполнительной власти (см. постановление Правительства РФ от 10.12.02 № 877
“Об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха отдельных
категорий работников, имеющих особый характер работы”). Эти особенности не
могут ухудшать положение работников по сравнению с правилами,
установленными ТК РФ. В отношении водителей автомобилей действует
Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха
водителей автомобилей, утв. приказом Минтранса России от 20.08.04 № 15
(далее – Положение). Это Положение заменило ранее действовавший
нормативный акт, утв. Минтрудом России 12.07.99.
В новом Положении в основном воспроизведены те правила, которые
действовали с 1999 г., но и внесен ряд существенных изменений,
потребовавшихся в связи с введением в действие ТК РФ.
Особенности режима труда и отдыха лиц, работающих вахтовым методом, в т. ч.
и водителей, установлены гл. 47 ТК РФ
Положение распространяется на всех водителей, работающих по трудовому
договору на автомобилях, если эти автомобили принадлежат организациям
(независимо от их организационно-правовых форм, форм собственности и
ведомственной принадлежности), индивидуальным предпринимателям и иным
лицам, зарегистрированным и осуществляющим перевозочную деятельность на
территории России.
Особенности режима рабочего времени и времени отдыха, предусмотренные
Положением, обязательны для всех работодателей. Расписания движения
автомобилей и графики работы (сменности) водителей во всех видах сообщений
должны разрабатываться с учетом норм Положения.
Положение не распространяется на водителей, занятых на международных
перевозках, а также работающих в составе вахтовых бригад при вахтовом методе
организации работ.
Условия труда водителей, занятых на международных перевозках, при
осуществлении таких перевозок регулируются международными договорами и
соглашениями РФ
Продолжительность рабочего времени водителей
Нормальная продолжительность рабочего времени водителей не может
превышать установленной ТК РФ для всех работников – 40 часов в неделю.
Согласно Положению для водителей, работающих по календарю пятидневной
рабочей недели с двумя выходными днями, нормальная продолжительность
ежедневной работы не может превышать 8 ч, а для работающих по календарю
шестидневной рабочей недели с одним выходным днем – 7 ч.
Водителям, осуществляющим перевозки для учреждений здравоохранения,
организаций коммунальных служб, телеграфной, телефонной и почтовой связи,
аварийных служб, технологические (внутриобъектные, внутризаводские и
внутрикарьерные) перевозки без выхода на автомобильные дороги общего
пользования, улицы городов и других населенных пунктов, перевозки на
служебных легковых автомобилях при обслуживании органов государственной
власти и органов местного самоуправления, а также руководителей организаций,
продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена до 12 ч.
Одна из особенностей режима рабочего времени водителей состоит в том, что
для них наряду с продолжительностью рабочего дня (смены) установлена
предельная продолжительность управления автомобилем в течение
рабочего дня – 9 ч, а в условиях горной местности при перевозке пассажиров
автобусами габаритной длиной свыше 9,5 метра и при перевозке тяжеловесных,
длинномерных и крупногабаритных грузов – 8 ч. Чтобы обеспечить выполнение
этой нормы, работодатель обязан наряду с учетом рабочего времени каждого
водителя вести отдельный учет времени управления им автомобилем.
Графики работы (сменности)
Графики сменности доводятся до сведения работников не позднее чем за один
месяц до введения их в действие.
Часть 4 ст. 103 ТК
Работа водителей организуется работодателем на основе графиков работы.
Графики работы на линии (графики сменности) составляются работодателем
ежемесячно на каждый день (смену). Они устанавливают время начала,
окончания и продолжительность ежедневной работы (смены), время перерывов
для отдыха и питания, время ежедневного (междусменного) и еженедельного
отдыха.
Графики составляются с учетом применяемого в организации режима рабочего
времени водителей, на основе ежедневного или суммированного учета рабочего
времени.
На междугородных перевозках при направлении водителей в дальние рейсы, при
которых водитель за установленную графиком продолжительность ежедневной
работы не может вернуться к постоянному месту работы, работодатель
устанавливает водителю задание по времени на движение и стоянку автомобиля
с учетом установленных норм рабочего времени.
Состав рабочего времени
Рабочее время водителя состоит из следующих периодов:
– время управления автомобилем;
– время специальных перерывов для отдыха от управления автомобилем в пути
и на конечных пунктах. На междугородных перевозках после первых 3 часов
непрерывного управления автомобилем водителю предоставляется специальный
перерыв для отдыха в пути продолжительностью не менее 15 минут, в
дальнейшем перерывы такой продолжительности предусматриваются не более
чем через каждые 2 часа. Частота перерывов в управлении автомобилем для
кратковременного отдыха водителя и их продолжительность указываются в
задании по времени на движение и стоянку автомобиля. В том случае, если время
предоставления специального перерыва совпадает со временем предоставления
перерыва для отдыха и питания, специальный перерыв не предоставляется;
– подготовительно-заключительное время для выполнения работ перед выездом
на линию и после возвращения с линии в организацию, а при междугородных
перевозках
– для выполнения работ в пункте оборота или в пути (в месте стоянки) перед
началом и после окончания смены;
– время медицинского осмотра водителя перед выездом на линию и после
возвращения с линии;
– время стоянки в пунктах погрузки и разгрузки грузов, в местах посадки и
высадки пассажиров, в местах использования специальных автомобилей;
– время простоев не по вине водителя;
– время проведения работ по устранению возникших на линии эксплуатационных
неисправностей обслуживаемого автомобиля, не требующих разборки
механизмов, а также выполнения регулировочных работ в полевых условиях при
отсутствии технической помощи;
– время охраны груза и автомобиля на стоянке в конечных и промежуточных
пунктах при осуществлении междугородных перевозок (если такие обязанности
предусмотрены трудовым договором, заключенным с водителем). Время охраны
груза и автомобиля засчитывается водителю в Рабочее время в размере не
менее 30%. Если перевозка на одном автомобиле осуществляется двумя
водителями, время на охрану груза и автомобиля засчитывается в Рабочее время
только одному водителю;
– время присутствия водителя на рабочем месте, когда он не управляет
автомобилем, при направлении в рейс двух водителей. Это время засчитывается
в Рабочее время в размере не менее 50%;
– иные периоды времени, предусмотренные законодательством.
Суммированный учет рабочего времени
В тех случаях, когда по условиям работы не может быть соблюдена
установленная нормальная ежедневная или еженедельная продолжительность
рабочего времени, для водителей устанавливается суммированный учет рабочего
времени. Смысл суммированного учета рабочего времени состоит в том, что
продолжительность ежедневной и (или) еженедельной работы может быть более
установленной нормы, но общая продолжительность рабочего времени за
учетный период не должна превышать нормального числа рабочих часов. В
отличие от правил, установленных ТК РФ, учетный период для водителей
автомобилей составляет один месяц. На перевозках пассажиров в курортной
местности в летне-осенний период и на других перевозках, связанных с
обслуживанием сезонных работ, допускается установление учетного периода
продолжительностью до шести месяцев.
Какая может быть максимальная продолжительность смены при суммированном
учете рабочего времени?
Продолжительность ежедневной работы (смены) водителей при суммированном
учете рабочего времени не может превышать 10 ч.
Исключение составляют случаи, когда при осуществлении междугородной
перевозки водителю необходимо дать возможность доехать до места отдыха. В
этих случаях продолжительность ежедневной работы (смены) может быть
увеличена до 12 ч. Если пребывание водителя в автомобиле предусматривается
продолжительностью более 12 ч, в рейс направляются два водителя. При этом
автомобиль должен быть оборудован спальным местом для отдыха водителя.
Еще одно исключение сделано для водителей, работающих на регулярных
городских и пригородных автобусных маршрутах. Для них при суммированном
учете рабочего времени продолжительность ежедневной работы (смены) также
может быть увеличена до 12 ч.
Увеличение продолжительности ежедневной работы (смены) при суммированном
учете рабочего времени сопровождается увеличением и времени управления
автомобилем в течение рабочего дня. Оно может быть увеличено до 10 ч, но не
более двух раз в неделю.
При суммированном учете рабочего времени для водителей автобусов,
работающих на регулярных городских и пригородных пассажирских маршрутах,
может вводиться суммированный учет времени управления автомобилем. При
этом суммарная продолжительность времени управления автомобилем за две
недели подряд с учетом времени управления автомобилем в период работы
сверх нормальной продолжительности рабочего времени (сверхурочной работы)
не может превышать 90 ч.
Продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха при суммированном
учете рабочего времени должна быть не менее 12 ч. На междугородных
перевозках при суммированном учете рабочего времени продолжительность
ежедневного (междусменного) отдыха в пунктах оборота или в промежуточных
пунктах не может быть менее продолжительности времени предшествующей
смены, а если экипаж автомобиля состоит из двух водителей, – не менее
половины времени этой смены с соответствующим увеличением времени отдыха
непосредственно после возвращения к месту постоянной работы.
Выходные дни (еженедельный непрерывный отдых) при суммированном учете
рабочего времени устанавливаются в различные дни недели согласно графикам
работы (сменности), при этом число выходных дней в текущем месяце должно
быть не менее числа полных недель этого месяца.
На междугородных перевозках при суммированном учете рабочего времени
продолжительность еженедельного отдыха может быть сокращена, но не менее
чем до 29 ч. В среднем за учетный период продолжительность еженедельного
непрерывного отдыха должна быть не менее 42 ч.
Работа в праздничные дни, установленные для водителя графиком работы
(сменности) как рабочие, при суммированном учете рабочего времени включается
в норму рабочего времени учетного периода.
Разделение рабочего дня на части
Водителям автобусов, работающим на регулярных городских, пригородных и
междугородных автобусных маршрутах, с их согласия рабочий день может быть
разделен на две части. Перерыв между двумя частями рабочего дня
устанавливается не позже чем через 4 ч после начала работы.
Продолжительность перерыва между двумя частями рабочего дня должна быть
не более 2 ч без учета времени для отдыха и питания, а общая
продолжительность ежедневной работы (смены) не должна превышать
установленной для водителей, работающих в обычном режиме или в условиях
суммированного учета рабочего времени.
Перерыв между двумя частями смены предоставляется в месте расположения
организации или в месте, определенном для отстоя автобусов и оборудованном
для отдыха водителей. Время перерыва между двумя частями смены в Рабочее
время не включается.
Ненормированный рабочий день
Водителям легковых автомобилей (кроме автомобилей-такси), а также водителям
автомобилей экспедиций и изыскательских партий, занятым на
геологоразведочных, топографо-геодезических и изыскательских работах в
полевых условиях, может устанавливаться ненормированный рабочий день.
Количество и продолжительность рабочих смен по графикам работы (сменности)
при ненормированном рабочем дне устанавливаются исходя из нормальной
продолжительности рабочей недели, а дни еженедельного отдыха
предоставляются на общих основаниях.
Водители, для которых установлен ненормированный рабочий день, могут по
распоряжению работодателя при необходимости эпизодически привлекаться к
выполнению своих трудовых обязанностей за пределами нормальной
продолжительности рабочего времени. Водителям с ненормированным рабочим
днем предоставляется ежегодный дополнительный оплачиваемый отпуск.
Продолжительность дополнительного отпуска определяется коллективным
договором или правилами внутреннего трудового распорядка организации и не
может быть менее трех календарных дней.
Сверхурочная работа
Случаи, когда допускается привлечение работника к сверхурочным работам,
указаны в ст. 99 ТК РФ
Применение сверхурочных работ допускается в случаях и порядке,
предусмотренных ТК РФ. Это означает, что в случаях возникновения
непредвиденных обстоятельств, прямо предусмотренных Кодексом, привлечение
к сверхурочным работам производится с письменного согласия работника, а в
иных случаях – с письменного согласия работника и с учетом мнения выборного
профсоюзного органа данной организации. Сверхурочные работы не должны
превышать для каждого водителя 4 ч в течение двух дней подряд и 120 ч в год.
Дополнительно к этим правилам установлено, что при суммированном учете
рабочего времени сверхурочная работа водителей автомобилей в течение
рабочего дня (смены) вместе с работой по графику, как правило, не должна
превышать 12 ч.
!При решении вопроса о привлечении водителей к сверхурочным работам
работодатель должен учитывать требования ч. 1 ст. 329 ТК РФ, согласно которой
работникам, труд которых непосредственно связан с движением транспортных
средств, не разрешается работа за пределами установленной для них
продолжительности рабочего времени по профессии или должности,
непосредственно связанной с движением транспортных средств, а также работа с
вредными и (или) опасными условиями труда. Это относится как к сверхурочным
работам, так и к работе по совместительству.
Время отдыха: перерывы, междусменный отдых и выходные дни
Водителям предоставляется перерыв для отдыха и питания продолжительностью
не более 2 ч, как правило, в середине рабочей смены. При установленной
графиком сменности продолжительности ежедневной работы (смены) более 8 ч
водителю могут предоставляться два перерыва для отдыха и питания общей
продолжительностью не более 2 ч и не менее 30 мин.
Перерывы для отдыха и питания, в отличие от специальных перерывов для
отдыха от управления автомобилем, не включаются в Рабочее время.
Продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха вместе с временем
перерыва для отдыха и питания должна быть не менее двойной
продолжительности времени работы в предшествующий отдыху рабочий день
(смену).
Еженедельный непрерывный отдых (выходные дни) должен непосредственно
предшествовать или непосредственно следовать за ежедневным (междусменным)
отдыхом, и его продолжительность должна составлять не менее 42 ч.
Работа в выходные и нерабочие праздничные дни
В нерабочие праздничные дни допускаются работы, приостановка которых
невозможна по производственно-техническим условиям, работы по обслуживанию
населения, а также неотложные ремонтные и погрузочно-разгрузочные работы.
С письменного согласия водителя он может быть привлечен к работе в
выходной день, установленный для него графиком работы (сменности), или в
нерабочий праздничный день для предотвращения производственной аварии,
катастрофы, устранения их последствий либо последствий стихийного бедствия,
предотвращения несчастных случаев, уничтожения или порчи имущества,
выполнения заранее непредвиденных работ, от срочного выполнения которых
зависит нормальная работа организации. В других случаях водитель может быть
привлечен к работе в выходной или нерабочий праздничный день с его
письменного согласия и с учетом мнения выборного профсоюзного органа данной
организации.
Участие представительного органа работников в установлении режима
труда
В соответствии с ТК РФ Положение предусматривает участие представительного
органа работников в решении целого ряда вопросов, связанных с установлением
режима труда водителей. Работодатель обязан учитывать мнение
представительного органа работников организации в следующих случаях:
– при утверждении графика работы (сменности);
– при введении суммированного учета рабочего времени, в т. ч. при
установлении для водителей, работающих на регулярных городских и
пригородных автобусных маршрутах, суммированного учета рабочего времени с
увеличением продолжительности ежедневной работы (смены) до 12 ч;
– при принятии локального нормативного акта о разделении рабочего дня
водителей на части;
– при установлении ненормированного рабочего дня;
– при определении состава и продолжительности работ, включаемых в
подготовительно-заключительное время, и продолжительности времени
проведения медицинского осмотра водителя;
– при установлении продолжительности времени охраны груза и автомобиля,
засчитываемого водителю в Рабочее время;
– при установлении засчитываемой в Рабочее время продолжительности
времени присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет
автомобилем, в случае направления в рейс двух водителей.
Статья 372 ТК РФ устанавливает порядок учета мнения выборного профсоюзного
органа при принятии локальных нормативных актов, содержащих нормы
трудового права
Время предоставления перерыва для отдыха и питания и его конкретная
продолжительность (общая продолжительность перерывов) устанавливаются
работодателем с учетом мнения представительного органа работников или по
соглашению между работником и работодателем.
С учетом мнения представительного органа работников или выборного
профсоюзного органа данной организации работодателем решаются и иные
вопросы, затрагивающие интересы работников, когда это предусмотрено ТК РФ.
Что касается мнения иных представительных органов работников, то порядок его
учета работодателем законом не определен. Это целесообразно урегулировать в
коллективном договоре
Перечисленные особенности режима рабочего времени и времени отдыха могут
устанавливаться также в ином порядке – по согласованию с представительным
органом работников, если это предусмотрено коллективным договором или
соглашением.
Регулирование по вопросам рабочего времени и времени отдыха водителей, не
предусмотренным в Положении, осуществляется в порядке, установленном ТК РФ
и иными нормативными правовыми актами РФ. Это относится, в частности, к
отпускам, как основным (в т. ч. удлиненным), так и дополнительным.
Законно ли работать в выходные
Работа в выходной день может быть законной. Но для этого работодателю необходимо
соблюдать ряд важных условий. Он обязан не просто попросить или обязать сотрудника
выйти в выходной день, а должен предоставить ему письменное распоряжение.
В каких случаях возможно привлечение к работе в выходные дни
По трудовому законодательству работников можно привлекать в выходные и нерабочие
(праздничные) дни только при наличии у работодателя их письменного согласия. При
этом, делать это можно только в случае возникновения каких-либо непредвиденных
обстоятельств или работ, которые заранее нельзя было предусмотреть, и от срочности их
выполнения зависит нормальное функционирование компании или ее отделений. Такие
поправки были приняты в 2006 г. Их введение обусловлено тем, что ранее работодатели
часто злоупотребляли своим правом на привлечение в выходные дни и заранее
устанавливали нереальные сроки выполнения работ или завышенные плановые
показатели, из-за чего многие были обязаны выходить на работу в выходные.
В выходные дни возможно выполнение работ, которые невозможно было приостановить
по производственным причинам, иначе это повлечет за собой какое-либо негативное
последствие. В их числе можно выделить, например, необходимость обслуживания
населения, а также проведения ремонтных или погрузочных работ.
Работник всегда вправе отказаться от выхода на работу в выходной дни, это не
может являться дисциплинарным проступком.
Стоит отметить, что согласие сотрудника на работу в выходные требуется не всегда. В
ст.143 ТК РФ предусматривается ряд случаев, которые относятся к числу
исключительных:
- предотвращение катастроф, аварий (пожаров, стихийных бедствий, эпидемий) и
осуществление работ для немедленного устранения их последствий;
- предотвращение несчастных случаев;
- устранение причин нарушения водоснабжения, освещения, газоснабжения, транспорта,
отопления, канализации, связи;
- оказание медперсоналом экстренной медицинской помощи.
В таких ситуациях работник обязан работать в выходной.
Особенности работы в выходные дни
Нельзя сказать, что работа в выходные - явление однозначно отрицательное для
сотрудника. Ведь по закону такой труд оплачивается не менее чем в двойном размере.
Либо работник может потом взять себе отгул в любой выходной день. В последнем
случае работа в выходной оплачивается по двойной ставке, а отгул - не оплачивается.
Вариант компенсации работник может определить для себя самостоятельно.
Работодатель не вправе заставлять сотрудника взять отгул, а не воспользоваться своим
правом на денежную компенсацию.
Даже если в выходной пришлось работать всего час-два, сотруднику все равно
предоставляется целый день отгула, а денежная компенсация полагается только за
отработанные часы.
За год работодатель может привлечь работника не более, чем на 12 выходных. За
исключением частных случаев, предусмотренных в ст.143 ТК РФ. А если привлечение в
выходной - это скорее не исключение, а правило в компании и оно носит систематический
характер, то работодатель обязан заключить доп. соглашение к трудовому договору и
оплачивать сотруднику работу по совместительству. Иначе работодатель нарушает
трудовое законодательство.
При нарушении условий привлечения к работе в выходные сотрудник в любой момент
может обратиться за защитой своих прав в трудовую инспекцию или прокуратуру.
Автор
perspektiva.da
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
129
Размер файла
124 Кб
Теги
норм
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа