close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Правила технической эксплуатации транспортных средств

код для вставкиСкачать
1.О техническом контроле
Нормативные требования к проведению предрейсового контроля
технического состояния транспортных средств
Согласно ФЕДЕРАЛЬНОГО ЗАКОНА
"О
БЕЗОПАСНОСТИ
ДВИЖЕНИЯ" от10 декабря 1995 года N 196-ФЗ
ДОРОЖНОГО
Статья 20. Основные требования по обеспечению безопасности дорожного
движения к юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям при
осуществлении
ими
деятельности,
связанной
с
эксплуатацией
транспортных средств.
1. Юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие на
территории Российской Федерации деятельность, связанную с эксплуатацией
транспортных
средств,
обязаны:
..........
организовывать и проводить предрейсовый контроль технического состояния
транспортных средств.
В соответствии с Постановлением Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090 (ред. от
04.10.2013) "О Правилах дорожного движения" (вместе с "Основными положениями по
допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по
обеспечению безопасности дорожного движения") статья 2 «Водитель механического
транспортного средства обязан:
2.1.1. Иметь при себе и по требованию сотрудников полиции передавать им, для
проверки:
......
в установленных случаях разрешение на осуществление деятельности по перевозке
пассажиров и багажа, путевой лист, лицензионную карточку и документы на перевозимый
груз, а при перевозке крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов - документы,
предусмотренные правилами перевозки этих грузов».
Путевой лист должен содержать обязательные реквизиты, которые указаны в Приказе
Министерства Транспорта РФ от 18 сентября 2008 года №152 «Об утверждении
обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов».
Выпуск автомобилей на линию всегда должен сопровождаться предварительным
осмотром машины механиком ОТК. Отметка о прохождении предрейсового технического
осмотра автомобиля – это подпись механика на путевом листе.
Требования к обучению и аттестации механика ОТК
изложены в приказе Минтранса РФ и Минтруда РФ от 11 марта 1994 г. N
13/11"Положение о порядке проведения аттестации лиц, занимающих должности
исполнительных руководителей и специалистов организаций и их подразделений,
осуществляющих перевозку пассажиров и грузов"
1. Аттестация лиц, занимающих должности исполнительных руководителей и
специалистов, связанных с обеспечением безопасности судоходства, полетов и движения
наземных транспортных средств, проводится в целях определения пригодности их к
работе по обеспечению безопасной эксплуатации транспортных средств.
Согласно Приложению N 1 к «Положению о порядке проведения аттестации лиц,
занимающих должности исполнительных руководителей и специалистов предприятий
транспорта» подлежат аттестации на автомобильном, электрическом городском
наземном транспорте
 ...............
 Специалисты:
- диспетчеры, механики ОТК, механики (мастера) колонн, отрядов.
3. Аттестация исполнительных руководителей и специалистов организаций проводится
один раз в пять лет.
Аттестация проводится после повышения квалификации аттестуемого, как правило, в
учебных заведениях, указанных в Перечне, который определяется Министерством
транспорта Российской Федерации, согласно приказу от 11.03.94 г. N 13/11.
Согласно РД-200-РСФСР-12-0071-86-14 «КОНТРОЛЬ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ТРЕБОВАНИЙ
БЕЗОПАСНОСТИ
К
ПОДВИЖНОМУ
СОСТАВУ
В
АВТОТРАНСПОРТНЫХ
ПРЕДПРИЯТИЯХ» допуск к эксплуатации подвижного состава включает в себя:
…............
3.2. Контроль технического состояния автомобилей при выпуске их на линию и по
прибытии с линии.
3.2.1. Проверка подвижного состава при выпуске на линию и по прибытии с линии входит
в обязанности водителя и работников отдела технического контроля.
3.2.2. Проверка подвижного состава производится на контрольно-техническом пункте,
который должен быть оборудован осмотровой канавой (эстакадой, подъемником) и
комплектом необходимых инструментов, приспособлений и оборудования.
3.2.3. При выпуске на линию должны проверяться: внешний вид, комплектность и
техническое состояние подвижного состава, а также выполнение периодичности
технического обслуживания и ремонта. Обязательной проверке подлежат: рулевое
управление, тормозная система, подвеска, колеса, шины, кузов, кабины, приборы
наружного освещения, световая и звуковая сигнализация, стеклоочистители, зеркала
заднего вида.
3.2.4. При оформлении путевого листа на контрольно-техническом пункте дежурный
механик ОТК расписывается в графе о технической исправности выпускаемого
транспортного средства.
3.2.5. При проверке подвижного состава, прибывающего с линии, должно
устанавливаться:
- время прибытия, показания счетчика, пройденного расстояния и остаток топлива в баке
автомобиля;
- комплектность подвижного состава;
- наличие неисправностей, поломок и повреждений;
- потребность в текущем ремонте.
3.2.6. При обнаружении повреждений аварийного характера дежурный механик ОТК
должен задержать автомобиль на КТП, вызвать инженера по безопасности движения для
установления причин повреждений и составить акт с указанием характера, причин
поломки и лиц, ответственных за нее.
3.2.7. Каждый случай неисправности подвижного состава, а также преждевременного
возврата с линии или КТП и простоя на линии из-за технических неисправностей должен
фиксироваться в книге выхода и возврата автомобилей и в путевом листе.
4. Ответственность за выпуск транспорта без проведения предрейсового технического
осмотра или с неисправностями.
Статья 12.31. Выпуск на линию транспортного средства, не зарегистрированного в
установленном порядке, не прошедшего государственного технического осмотра или
технического осмотра, с заведомо подложными государственными регистрационными
знаками, имеющего неисправности, с которыми запрещена эксплуатация, с
установленными без соответствующего разрешения устройствами для подачи
специальных световых или звуковых сигналов либо с незаконно нанесенными
специальными цветографическими схемами автомобилей оперативных служб.
1. Выпуск на линию транспортного средства, не зарегистрированного в установленном
порядке или не прошедшего государственного технического осмотра или технического
осмотра влечет наложение административного штрафа на должностных лиц,
ответственных за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, в
размере пятисот рублей; на юридических лиц - пятидесяти тысяч рублей.
2. Выпуск на линию транспортного средства, имеющего неисправности, с которыми
запрещена эксплуатация, или переоборудованного без соответствующего разрешения
влечет наложение административного штрафа на должностных лиц, ответственных за
техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, в размере от пяти тысяч
до восьми тысяч рублей.
3. Выпуск на линию транспортного средства с заведомо подложными государственными
регистрационными знаками либо с установленными на передней его части световыми
приборами с огнями красного цвета или световозвращающими приспособлениями
красного цвета, а равно световыми приборами, цвет огней и режим работы которых не
соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к
эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного
движения влечет наложение административного штрафа на должностных лиц,
ответственных за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, в
размере от пятнадцати тысяч до двадцати тысяч рублей; на юридических лиц пятидесяти тысяч рублей.
4. Выпуск на линию транспортного средства с установленными на нем без
соответствующего разрешения устройствами для подачи специальных световых или
звуковых сигналов (за исключением охранной сигнализации), а равно с незаконно
нанесенными на его наружные поверхности специальными цветографическими схемами
автомобилей оперативных служб влечет наложение административного штрафа на
должностных лиц, ответственных за техническое состояние и эксплуатацию транспортных
средств, в размере двадцати тысяч рублей; на юридических лиц - пятидесяти тысяч
рублей.
Примечание: За административные правонарушения, предусмотренные настоящей
статьей, лица, осуществляющие предпринимательскую деятельность без образования
юридического лица, несут административную ответственность как юридические лица.
(примечание введено Федеральным законом от 28.07.2012 N 131-ФЗ)
Статья 12.31.1. Нарушение требований обеспечения безопасности перевозок
пассажиров и багажа, грузов автомобильным транспортом и городским наземным
электрическим транспортом
1. Осуществление перевозок пассажиров и багажа, грузов автомобильным транспортом и
городским наземным электрическим транспортом с нарушением профессиональных и
квалификационных требований, предъявляемых к работникам влечет наложение
административного штрафа на должностных лиц в размере двадцати тысяч рублей;
наюридических лиц - ста тысяч рублей.
2. Осуществление перевозок пассажиров и багажа, грузов автомобильным транспортом и
городским наземным электрическим транспортом с нарушением требований о
проведении предрейсовых и послерейсовых медицинских осмотров водителей
транспортных средств влечет наложение административного штрафа на граждан в
размере трех тысяч рублей; на должностных лиц - пяти тысяч рублей;
на юридических лиц - тридцати тысяч рублей.
3. Осуществление перевозок пассажиров и багажа, грузов автомобильным транспортом и
городским наземным электрическим транспортом с нарушением требований о
проведении предрейсового контроля технического состояния транспортных средств
влечет наложение административного штрафа на граждан в размере трех тысяч
рублей; на должностных лиц - пяти тысяч рублей; на юридических лиц - тридцати
тысяч рублей.
Примечание: За административные правонарушения, предусмотренные настоящей
статьей, лица, осуществляющие предпринимательскую деятельность без образования
юридического лица, несут административную ответственность как юридические лица.
2.МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ "МЕДИЦИНСКОЕ
ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ.
ОРГАНИЗАЦИЯ И ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ПРЕДРЕЙСОВЫХ
МЕДИЦИНСКИХ ОСМОТРОВ ВОДИТЕЛЕЙ ТРАНСПОРТНЫХ
СРЕДСТВ" (УТВ. МИНЗДРАВОМ РФ И МИНТРАНСОМ РФ 29
ЯНВАРЯ 2002 Г.)
Введение
Система организации медицинского обеспечения безопасности дорожного движения
предусматривает комплекс мероприятий, включающих как медицинскую профилактику дорожнотранспортных происшествий, так и медицинскую помощь при их совершении.
Одним из основополагающих факторов обеспечения безопасности дорожного движения является
состояние здоровья водителя. Высокая интенсивность дорожного движения за счет значительного
роста количества автотранспортных средств предъявляет к водителям повышенные требования в
плане состояния здоровья. Своевременно определить нарушения и отклонения в состоянии
здоровья водителей возможно лишь при регулярном прохождении ими медицинских осмотров.
Правильная организация проведения предсейсовых медицинских осмотров является одним из
ключевых звеньев профилактики дорожно-транспортных происшествий.
Управление автотранспортом в состоянии алкогольного опьянения является одной из основных
причин дорожно-транспортных происшествий. Ежегодно около 20% происшествий происходят изза нарушений правил дорожного движения водителями в состоянии опьянения. Особую тревогу
вызывает тот факт, что за последние годы в 3 - 4 раза возросло количество водителей,
управляющих автотранспортными средствами в состоянии наркотического опьянения и под
действием иных психоактивных веществ. Своевременное выявление у водителей
автотранспортных средств физиологических и функциональных отклонений, возникающих при
потреблении различных алкогольных и психоактивных веществ, является одной из важнейших
задач в обеспечении безопасности дорожного движения.
С этой целью в каждой организации, имеющей автотранспорт необходимо организовать и в
обязательном
порядке
проводить
предрейсовые
медицинские
осмотры
водителей
автотранспортных средств. Предрейсовые медицинские осмотры проводятся прошедшими
специальное обучение медицинскими работниками (врачами, фельдшерами, медицинскими
сестрами). Примерная программа подготовки медицинских работников по проведению
предрейсовых медицинских осмотров водителей транспортных средств прилагается (приложение
1).
Основной задачей предрейсовых медицинских осмотров является выявление у водителей
признаков различных заболеваний, признаков употребления алкоголя, наркотиков, запрещенных
лекарственных препаратов, остаточных явлений алкогольной интоксикации (похмельного
синдрома), утомления. В случае выявления указанных признаков водители не допускаются к
управлению транспортными средствами.
Медицинские работники также осуществляют контроль за состоянием здоровья водителей,
анализируют причины отстранения водителей от работы, ведут учет результатов осмотров,
участвуют в служебном расследовании ДТП с целью выявления причин, зависящих от состояния
здоровья водителя, совершившего ДТП. Они работают в тесном контакте с руководителем
организации и другими специалистами, работа которых связана с обеспечением безопасности
движения.
На основе анализа причин отстранения водителей от работы по состоянию здоровья
медработники формируют так называемые "группы риска", куда включаются водители, склонные к
злоупотреблению алкоголем и психоактивными веществами, а также длительно и часто болеющие
(страдающие хроническими заболеваниями) и водители старше 55 лет.
Водители, вошедшие в группы риска, должны подвергаться текущим и послерейсовым
медицинским осмотрам и находиться под особым вниманием медицинских работников. Порядок
проведения текущих и послерейсовых медицинских осмотров устанавливается руководителями
организаций.
В Федеральном законе "О безопасности дорожного движения" (статья 20) установлено, что все
юридические лица и индивидуальные предприниматели обязаны организовать проведение
предрейсовых медицинских осмотров водителей.
В статье 54 Федерального закона "О наркотических средствах и психотропных веществах"
установлено, что наркологическая помощь больным наркоманией оказывается по их просьбе или с
их согласия, за исключением случаев, предусмотренных законодательством Российской
Федерации.
Следовательно, для проведения обследования водителя на предмет содержания в организме
наркотических веществ необходимо его согласие, которое должно быть оформлено в письменной
форме. Согласие на это обследование может быть предусмотрено в трудовом договоре или в
отдельном документе.
Организация проведения предрейсовых медицинских осмотров водителей автотранспортных средств
Предрейсовый медицинский осмотр производится перед началом рабочей смены водителей. Для
их осуществления администрацией организации должно быть выделено специальное помещение,
оборудованное в соответствии с перечнем, приведенным в приложении 2. Организация
предрейсового медицинского осмотра водителей находится под контролем администрации
организации и методическим руководством территориального или ведомственного лечебнопрофилактического учреждения.
Водители автотранспортных средств должны явиться на предрейсовый медицинский осмотр с
путевым листом. Приглашая на осмотр индивидуально каждого водителя, медицинский работник
должен обратить внимание на: как обследуемый заходит в кабинет, на его походку, внешний вид и
поведение. Осмотр начинается с опроса водителя. При опросе выясняется субъективное
самочувствие водителя, настроение, продолжительность сна, наличие или отсутствие жалоб на
состояние здоровья. При высказывании водителем каких-либо жалоб медицинский работник
обязан при осмотре выявить и подтвердить (или опровергнуть) их объективность.
Медицинские осмотры должны проводиться при достаточном освещении. Медицинский работник
обязан внимательно ознакомиться с состоянием кожных покровов водителя, обращая внимание на
наличие расчесов, ссадин, следов от инъекций на тыльной части кистей и кубитальных ямок,
бледность или покраснение кожи. Определяется состояние слизистых глаз и склер (гиперемия,
желтушность). Особую значимость при осмотре приобретает состояние зрачков (сужены или
расширены) и их реакция на свет (живая, вялая или отсутствует). Температура тела измеряется
при наличии объективных показателей. При осмотре в обязательном порядке измеряется
артериальное давление и частота сердечных сокращений.
Основаниями для отстранения от работы водителей автотранспортных средств являются
следующие отклонения в состоянии здоровья:
- наличие симптомов острого заболевания или обострения хронического заболевания (повышение
температуры тела свыше 37°С, жалобы на плохое самочувствие, общую слабость, головную боль
и зубную боль, острые заболевания глаз, боли в области уха, грудной или брюшной полости и
т.п.);
- повышение или урежение частоты сердечных сокращений и изменений артериального давления
выше или ниже уровней, характерных для осматриваемого водителя;
- нахождение под действием спиртных напитков или других средств (наркотических и
психотропных препаратов или токсикантов), нарушающих функциональное состояние. В этом
случае медицинский работник, проводящий предрейсовый медицинский осмотр, обязан провести
контроль трезвости водителя.
Результаты проведенного предрейсового медицинского осмотра в обязательном порядке
заносятся в журнал. Журнал должен быть пронумерован, прошнурован, скреплен печатью
организации или учреждения здравоохранения. В журнале записываются фамилия, имя, отчество,
возраст, место работы водителя, дата и время проведения осмотра, заключение, принятые меры,
фамилия и инициалы медицинского работника.
При отсутствии жалоб, объективных признаков заболеваний, нарушений функционального
состояния организма, признаков употребления спиртных напитков, наркотических и других
психоактивных веществ, нарушений режима труда и отдыха водитель допускается к работе. В
этом случае медицинский работник ставит штамп в путевом листе. В штампе должны быть
указаны дата и точное время прохождения медицинского осмотра, фамилия, инициалы и подпись
медицинского работника, проводившего обследование.
Отстраненные от работы по состоянию здоровья водители направляются в дневное время к
дежурному врачу поликлиники. В том случае, если отстранение водителя от работы связано с
временной утратой трудоспособности и произошло в вечернее или ночное время, когда в
поликлинике нет приема, медицинский работник, оказав первую помощь, предлагает работнику
явиться на следующий день в поликлинику, а в случае надобности - вызвать врача на дом. При
этом он выдает водителю справку за своей подписью. В справке указывается час освобождения от
работы, приводятся краткие данные о характере заболевания или травмы, о температуре тела и
т.д. Справка составляется в произвольной форме.
Врач поликлиники, признав отстраненного от работы водителя временно нетрудоспособным,
выдает ему больничный лист в установленном порядке. Если же врач признает его
трудоспособным, то выдает справку об отсутствии противопоказаний для допуска к работе. Допуск
к работе лиц, страдающих гипертонической болезнью или явной гипотонией, осуществляется
строго индивидуально по рекомендациям лечащего врача. Эти рекомендации заносятся в карту
состояния здоровья водителя. Карта заполняется медицинским работником на водителей,
имеющих хронические заболевания.
Медицинский работник один раз в год, а также при первичном выявлении больных составляет
списки лиц, состоящих на диспансерном учете, с указанием диагноза и кратких рекомендаций по
допуску к работе. Медицинский работник ежемесячно подводит итоги предрейсовых медицинских
осмотров с анализом причин отстранения от работы водителей и результаты доводит до сведения
руководителя организации.
Руководители организаций ежемесячно проверяют результаты предрейсовых медицинских
осмотров, обращая особое внимание на случаи отстранения от работы водителей,
употребляющих алкоголь и наркотики.
Медицинский работник несет дисциплинарную, а в случаях, предусмотренных законодательством,
и другую ответственность за качество проведенного предрейсового медицинского осмотра и
выдачу заключения о допуске водителей к управлению транспортным средством.
Организация и порядок контроля трезвости водителей автотранспортных средств при проведении предрейсовых
медицинских осмотров
Контроль трезвости водителя автотранспортных средств проводится при выявлении во время
предрейсового медицинского осмотра признаков употребления водителем алкоголя,
наркотических средств и других психоактивных веществ.
Если во время проведения предрейсового медицинского осмотра (при отсутствии воспалительных
заболеваний, а также данных о предыдущем повышении или понижении артериального давления),
у водителя выявляются отклонения в работе сердечно-сосудистой системы (артериальное
давление и иные), характерные изменения окраски кожных покровов, слизистых глаз, склер, узкие
или широкие зрачки (неадекватные освещению), слабая или отсутствующая реакция зрачков на
Lbfi, а также отклонения в поведении, нарушение походки и речи, тремор пальцев рук, век, запах
алкоголя изо рта, то медицинский работник обязан провести такому водителю контроль трезвости.
При проведении контроля трезвости для определения состояния здоровья осматриваемый
водитель в обязательном порядке должен быть подвергнут клиническому обследованию и должна
быть проведена лабораторная диагностика биологических сред водителя (выдыхаемый воздух и
моча). Забор крови категорически запрещен.
Наличие или отсутствие факта употребления различных психоактивных веществ и состояние
опьянения определяются по комплексу поведенческих, вегетативно-сосудистых, соматических,
двигательных и неврологических расстройств в сочетании с обнаружением в биологических средах
этанола, наркотического средства или токсиканта.
Медицинский работник, проводящий контроль трезвости, в обязательном порядке составляет
протокол контроля трезвости установленной формы (приложение 3) в двух экземплярах, четко и
конкретно заполняя каждый пункт документа. Один экземпляр протокола оставляется у
медработника. Второй экземпляр протокола выдается руководителю организации.
В протоколе медицинский работник подробно описывает особенности поведения водителя, его
реакцию на проводимое обследование, предъявляемые жалобы. Важное диагностическое
значение имеют состояние вегетососудистой сферы: окраска кожных покровов и видимых
слизистых; частота сердечных сокращений и дыхательных движений; артериальное давление.
Прием различных психоактивных веществ, как правило, вызывает нарушение со стороны опорнодвигательного аппарата. Нарушаются походка, ориентировка в пространстве (пальценосовая
проба), координация (проба Ромберга), зрачки сужены или расширены и слабо реагируют на свет
или фотореакция вовсе отсутствует. Часто наблюдается тремор пальцев рук и век. Немаловажное
значение имеет наличие или отсутствие запаха алкоголя, перегара изо рта. Отсутствие такого
запаха при наличии явных клинических отклонений в состоянии испытуемого указывает на
употребление наркотических средств или токсикантов. В этом случае следует более внимательно
осмотреть кожные покровы в кубитальных ямках, тыльной части кистей, стоп, внутреннюю область
бедер.
Поведение обследуемого в состоянии опьянения может иметь и другие проявления. Нередки
суетливость, подозрительность, реакции рассеяния. Довольно часто со стороны обследуемого
водителя обнаруживается тенденция к диссимиляции. Обычно это проявляется в отказе или
неправильной даче биосред для анализа на алкоголь (неправильное продувание выдыхаемого
воздуха, попытки подменить анализы и т.д.). Отмечаются также случаи "непонимания" инструкций,
невыполнения отдельных функциональных проб, попытки затруднить освидетельствование, уйти
от контакта с медработником. Регистрация указанных феноменов имеет существенное
диагностическое значение, поскольку косвенно свидетельствует о возможности предшествующего
потребления алкоголя, наркотиков и других психотропных средств.
При оценке психического состояния необходимо обращать внимание на преобладающий фон
настроения осматриваемого водителя, указывать, если это имеется, на значительную
выраженность эмоциональных реакций (эйфоричность, апатия, напряженность, тревога,
раздражительность, неустойчивость настроения). Важно также описывать особенности протекания
интеллектуальной деятельности, указывать в соответствующих случаях на затруднения при
концентрации внимания, рассеянность, повышенную отвлекаемость, излишнюю обстоятельность.
Полезно предъявлять интеллектуальные задачи (например, вычитать по семь из ста, запоминание
ряда чисел, ассоциативный тест, называние предметов на какую-либо букву и т.д.). Важную
информацию дают также наблюдения за характером речи обследуемого, выговариванием
отдельных звуков, словосочетаний, эмоциональными модуляциями голоса. В состоянии опьянения
часто выявляются "смазанность" произношения, иногда речь приобретает скандированный
оттенок, появляется монотонность. Указанные особенности обычно обнаруживаются при
произнесении скороговорок, чтении вслух счете.
Весьма характерным признаком воздействия алкоголя является нарушение походки. Этот
показатель, как свидетельствует опыт, является высокочувствительным и довольно надежным.
Неустойчивая походка, разбрасывание ног при ходьбе постоянно встречается у лиц с выраженным
состоянием опьянения. Следует подчеркнуть, что аналогичные расстройства, хотя и в меньшей
степени, обнаруживаются также и при легкой алкогольной интоксикации. Для их выявления в этом
случае следует прибегать к весьма надежной и простой функциональной пробе: ходьбе с
быстрыми поворотами.
При проведении пробы "ходьба с быстрыми поворотами" обследуемому лицу предлагают сделать
5 - 6 шагов в одном направлении, быстро развернуться вокруг своей оси и сделать столько же
шагов в обратном направлении Установить тонкие нарушения координации при легком
алкогольном опьянении можно также при задании поднять мелкий предмет с пола, при закрытых
глазах коснуться пальцем кончика носа, свести при закрытых глазах кончики указательных
пальцев.
Специальные исследования показали, что в совокупности с другими признаками интоксикации
диагностической ценностью при легкой степени опьянения является такой симптом, как
покраснение склер глаз. Характерно также увеличение частоты сокращений сердца свыше 100 в
минуту. Известно, что во многих случаях при проведении освидетельствования у обследуемых лиц
отмечается гиперемия кожных покровов, изменения артериального давления, частоты дыхания и
температуры тела. Однако перечисленные симптомы в большой степени подвержены колебаниям
и могут отражать неспецифическую реакцию обследуемого лица. Регистрация комплекса
негативных проявлений в полном объеме тем не менее имеет немаловажное значение, поскольку
на основании правильно выявленных расстройств можно сделать заключение о стойком
изменении функциональной активности организма болезненной или интоксикационной природы.
После завершения клинического обследования и выявления при этом признаков употребления
алкоголя или других психоактивных веществ медицинский работник проводит исследование
биологических сред на наличие в них различных групп психоактивных веществ. Для этого могут
быть использованы разрешенные Минздравом России газовые анализаторы выдыхаемого воздуха
(качественные и количественные алкометры) и различные варианты экспресс-тестов мочи.
Некоторые из них описаны в методической рекомендации.
Полученные данные клинического обследования и результаты лабораторных исследований
биологических сред должны быть объективно оценены и служат основанием для вынесения
одного из нижеперечисленных заключений:
- установлен факт потребления алкоголя (единичные клинические отклонения, запах алкоголя или
перегара изо рта, положительный результат при качественном или количественном (до 0,09
промилле) исследовании выдыхаемого воздуха алкометром или экспресс-тестом мочи);
- алкогольное опьянение (полный комплекс клинических изменений и лабораторное
подтверждение);
- состояние одурманивания (явные клинические отклонения в состоянии обследуемого водителя
при сомнительности или отсутствии лабораторного подтверждения);
- наркотическое опьянение (наличие клинических признаков опьянения и обнаружение в
биологической среде наркотического вещества);
- трезв, признаков употребления психоактивных веществ не выявлено.
Каждый случай контроля трезвости должен быть зарегистрирован в специальном
пронумерованном, прошнурованном журнале, скрепленном печатью организации или учреждения
здравоохранения. В журнале записываются: фамилия, имя, отчество, возраст, место работы и
должность, причина направления на обследование, кем направлен, дата и время проведения
контроля трезвости, заключение, принятые меры, фамилия и инициалы медицинского работника.
При неясной или неполной клинической картине опьянения, сомнительных результатах
лабораторного исследования, противоречивости данных клинического и лабораторного
обследования, а также несогласии испытуемого с заключением проведенного контроля трезвости
медицинский работник обязан подготовить руководителю организации представление для
направления его в территориальное лечебно-профилактическое учреждение для проведения
врачебного медицинского освидетельствования и установления факта употребления алкоголя или
других психоактивных веществ с приложением протокола контроля трезвости.
Лица, подлежащие врачебному освидетельствованию в медицинских учреждениях, должны быть
доставлены к месту его проведения как можно быстрее, но не позднее двух часов с момента
выявления состояния опьянения. Для направления на врачебное освидетельствование
составляется документ по установленной форме (приложение 4).
При наличии резко выраженных признаков опьянения, а также отказа обследуемого лица от
освидетельствования, аппаратного либо тестового исследования администрацией организации
составляется акт о появлении работника на рабочем месте в нетрезвом состоянии.
Способы обнаружения психоактивных веществ в биологических средах у водителей автотранспортных средств при
проведении предрейсовых медицинских осмотров
Внешние признаки, проявляющиеся у человека, употребляющего наркотические и психотропные
вещества, не всегда являются абсолютными показателями. Они могут свидетельствовать о
совершенно иных расстройствах. Для прямой диагностики употребления наркотических средств,
психотропных или токсических веществ применяют лабораторные исследования. Использование
для этих целей диагностических тест-систем принципиально меняет систему лабораторных
исследований, значительно расширяет возможности в области профилактики заболеваний
позволяет проводить экспресс-исследования в полевых условиях, а также скриннинговые
исследования в случаях неблагоприятной эпидемиологической обстановки.
Тест-системы основаны на методе иммунохроматографического анализа и позволяют в полевых
условиях, в отсутствии возможности лабораторной диагностики, в течение нескольких минут
опровергнуть или подтвердить даже однократный прием наркотических средств или психотропных
веществ.
Высокая чувствительность тестов делает возможным определение биологических веществ и
маркеров различных заболеваний в ничтожно малых концентрациях. Надежность тестов
многократно подтверждена испытаниями, проводившимися в ведущих научно-исследовательских
институтах. Достоверность тестов, при соблюдении инструкций, достигает 100%.
С помощью тестов определяется почти вся гамма наркотических средств и психотропных веществ,
употребляемых в настоящее время в России.
В настоящее время Минздравом России разрешены следующие иммунохроматографические
экспресс-тесты (полоски, наборы полосок, плашка) для выявления содержания наркотических
веществ в моче у лиц, употребляющих наркотические вещества.
Тесты КвикСкрин (QuickScreen тм) для выявления следующих наркотиков в моче (регистрационное
удостоверение МЗ N 2001/116 от 22.02.2001 г.):
1. Амфетамин
2. Каннабиноиды (марихуана)
3. Опиаты
4. Метамфетамин
5. Кокаин
6. Бензодиазепины
7. Барбитураты
8. Фенциклидин
9. Метадон
Для одновременного выявления в моче:
1. Опиатов, каннабиноидов (марихуаны) - OPI-THC мультитест.
2. Опиатов, каннабиноидов (марихуаны), амфетамина - OPI-THC-АМР мультитест.
3. Опиатов, каннабиноидов (марихуаны), амфетамина, кокаина, бензодиазепинов - OPI-THC-AMPCOC-BZD мультитест.
Институтом биохимии им.А.Н.Баха Российской академии наук разработаны и производятся
отечественные экспресс-тесты для определения следующих типов наркотических веществ в моче:
опиатов (ИНБИ-опиаты) и марихуаны (ИНБИ-марихуана).
Экспресс-тесты прошли клинические испытания в клинике психиатрии Военно-медицинской
академии и 6-м Центральном военном клиническом госпитале Министерства обороны Российской
Федерации и рекомендованы для практического применения.
Принцип метода: Исследуемая моча за счет капиллярных сил мигрирует вдоль тест-полоски.
Проходя через абсорбирующее устройство, при наличии в пробе искомого вещества или его
метаболитов, происходит реакция со специфическими моноклональными антителами, меченными
коллоидным золотом, сопровождающаяся образованием комплекса антиген-антитело. В свою
очередь этот комплекс вступает в реакцию конкурентного связывания с антигеном,
иммобилизованным в тест-зоне стрип-полоски. При этом розовая полоска, соответствующая
образованию комплекса, не выявляется, если концентрация наркотика в образце превышает
пороговый уровень. При отсутствии наркотического вещества или в случае, если его концентрация
меньше порогового уровня, антиген, находящийся в тест-зоне полоски, вступает в реакцию с
мигрирующими специфическими моноклональными антителами, в результате чего проявляется
розовая полоска в этой области. Не прореагировавшие компоненты теста связываются в
контрольной зоне тест-полоски с т.н. антивидовыми антителами, образуя розовую полоску.
Появление розовой полоски в контрольной зоне указывает на правильность проведения
процедуры тестирования и диагностическую активность его компонентов. При отсутствии
контрольной полосы тестирование следует повторить. Отрицательный результат тестирования
приводит к появлению двух полос (в тест-зоне и контрольной зоне), т.е. указывает на отсутствие
наркотических (искомых) веществ в исследуемом образце мочи или свидетельствует о том, что их
концентрация ниже порогового уровня. Положительный результат тестирования приводит к
появлению только одной розовой полосы в контрольной зоне, что свидетельствует о наличии
наркотического (искомого) вещества. Тест-полоски не предназначены для определения
количественного уровня наркотических веществ в моче или определения тяжести наркотического
опьянения.
Порядок исследования: Забор мочи объемом 30-50 мл производят в сухой флакон. Анализ
проводят сразу же после забора мочи. С этой целью стрип-полоска или мультитест погружаются
вертикально в мочу не выше обозначенной отметки. Результат считывается не ранее чем через 10
минут и не позднее чем через 15 минут после начала анализа.
Результаты тестирования оформляются протоколом (их следует рассматривать как
предварительные)
(приложение 5).
Заключение
Для организации работы по проведению предрейсового осмотра водителей автотранспортных
средств к методическим рекомендациям прилагается Типовое положение об организации
предрейсовых медицинских осмотров водителей автотранспортных средств (приложение 2).
МИНИСТЕРСТВО ЗДРАВООХРАНЕНИЯ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПРИКАЗ
от 15.12.14 N 835н
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОРЯДКА
ПРОВЕДЕНИЯ ПРЕДСМЕННЫХ, ПРЕДРЕЙСОВЫХ И ПОСЛЕСМЕННЫХ,
ПОСЛЕРЕЙСОВЫХ МЕДИЦИНСКИХ ОСМОТРОВ
В соответствии с частью 7 статьи 46 Федерального закона от 21 ноября
2011 г. N 323-ФЗ "Об основах охраны здоровья граждан в Российской
Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, N 48,
ст. 6724; 2013, N 48, ст. 6165) и пунктом 5.2.54 Положения о Министерстве
здравоохранения Российской Федерации, утвержденного постановлением
Правительства Российской Федерации от 19 июня 2012 г. N 608 (Собрание
законодательства Российской Федерации, 2012, N 26, ст. 3526),
приказываю:
Утвердить Порядок проведения предсменных, предрейсовых и
послесменных, послерейсовых медицинских осмотров согласно приложению.
Министр
В.И.СКВОРЦОВА
Приложение
к приказу Министерства здравоохранения
Российской Федерации
от 15 декабря 2014 г. N 835н
ПОРЯДОК
ПРОВЕДЕНИЯ ПРЕДСМЕННЫХ, ПРЕДРЕЙСОВЫХ И ПОСЛЕСМЕННЫХ,
ПОСЛЕРЕЙСОВЫХ МЕДИЦИНСКИХ ОСМОТРОВ
1. Настоящий Порядок определяет правила проведения предсменных,
предрейсовых и послесменных, послерейсовых медицинских осмотров.
2. Предсменные, предрейсовые и послесменные, послерейсовые
медицинские осмотры проводятся в отношении отдельных категорий
работников в случаях, установленных Трудовым кодексом Российской
Федерации, другими федеральными законами и иными нормативными
правовыми актами Российской Федерации <1>.
-------------------------------------------------------------<1> Статья 213 Трудового кодекса Российской Федерации (Собрание
законодательства Российской Федерации, 2011, N 49, ст. 7031; 2013, N 48,
ст. 6165; N 52, ст. 6986) (далее - ТК РФ), статья 23 Федерального закона от
10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения"
(Собрание законодательства Российской Федерации, 1995, N 50, ст. 4873;
2013, N 52, ст. 7002) (далее - Федеральный закон от 10 декабря 1995 г. N
196-ФЗ).
3. Требование о прохождении обязательных предрейсовых и
послерейсовых медицинских осмотров распространяется на индивидуальных
предпринимателей в случае самостоятельного управления ими
транспортными средствами <1>.
-------------------------------------------------------------<1> Пункт 4 статьи 23 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ.
4. Предсменные, предрейсовые медицинские осмотры проводятся перед
началом рабочего дня (смены, рейса) в целях выявления признаков
воздействия вредных и (или) опасных производственных факторов,
состояний и заболеваний, препятствующих выполнению трудовых
обязанностей, в том числе алкогольного, наркотического или иного
токсического опьянения и остаточных явлений такого опьянения <1>.
-------------------------------------------------------------<1> Пункт 4 части 2 статьи 46 Федерального закона от 21 ноября 2011 г. N
323-ФЗ "Об основах здоровья граждан в Российской Федерации" (Собрание
законодательства Российской Федерации, 2011, N 48, ст. 6724; 2013, N 48,
ст. 6165) (далее - Федеральный закон).
5. Послесменные, послерейсовые медицинские осмотры проводятся по
окончании рабочего дня (смены, рейса) в целях выявления признаков
воздействия вредных и (или) опасных производственных факторов рабочей
среды и трудового процесса на состояние здоровья работников, острого
профессионального заболевания или отравления, признаков алкогольного,
наркотического или иного токсического опьянения <1>.
-------------------------------------------------------------<1> Пункт 5 части 2 статьи 46 Федерального закона.
6. Обязательные предрейсовые медицинские осмотры проводятся в течение
всего времени работы лица в качестве водителя транспортного средства, за
исключением водителей, управляющих транспортными средствами,
выезжающими по вызову экстренных оперативных служб.
Обязательные послерейсовые медицинские осмотры проводятся в течение
всего времени работы лица в качестве водителя транспортного средства,
если такая работа связана с перевозками пассажиров или опасных грузов
<1>.
-------------------------------------------------------------<1> Пункт 3 статьи 23 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ.
7. Проведение предсменных, предрейсовых и послесменных,
послерейсовых медицинских осмотров осуществляется за счет средств
работодателя <1>.
-------------------------------------------------------------<1> Пункт 5 статьи 23 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ,
статья 213 ТК РФ.
8. Предсменные, предрейсовые и послесменные, послерейсовые
медицинские осмотры проводятся медицинскими работниками, имеющими
высшее и (или) среднее профессиональное образование, медицинской
организацией или иной организацией, осуществляющей медицинскую
деятельность (в том числе медицинским работником, состоящим в штате
работодателя <1>) (далее - медицинская организация) при наличии
лицензии на осуществление медицинской деятельности, предусматривающей
выполнение работ (услуг) по медицинским осмотрам (предрейсовым,
послерейсовым), медицинским осмотрам (предсменным, послесменным).
-------------------------------------------------------------<1> Часть 4 статьи 24 Федерального закона.
9. Организация проведения обязательных предсменных, предрейсовых и
послесменных, послерейсовых медицинских осмотров возлагается на
работодателя <1>.
-------------------------------------------------------------<1> Пункт 1 статьи 20 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ.
10. Предсменные, предрейсовые и послесменные, послерейсовые
медицинские осмотры проводятся в следующем объеме:
1) сбор жалоб, визуальный осмотр, осмотр видимых слизистых и кожных
покровов, общая термометрия, измерение артериального давления на
периферических артериях, исследование пульса;
2) выявление признаков опьянения (алкогольного, наркотического или
иного токсического), остаточных явлений опьянений, включая проведение
лабораторных и инструментальных исследований:
количественного определения алкоголя в выдыхаемом воздухе;
определения наличия психоактивных веществ в моче при наличии
признаков опьянения и отрицательных результатах исследования
выдыхаемого воздуха на алкоголь.
При наличии признаков опьянения и отрицательных результатах
исследования выдыхаемого воздуха на алкоголь проводится отбор мочи в
соответствии с приказом Министерства здравоохранения и социального
развития Российской Федерации от 27 января 2006 г. N 40 "Об организации
проведения химико-токсикологических исследований при аналитической
диагностике наличия в организме человека алкоголя, наркотических
средств, психотропных и других токсических веществ" (зарегистрирован
Министерством юстиции Российской Федерации 26 февраля 2006 г.,
регистрационный N 7544) для определения в ней наличия психоактивных
веществ.
11. В случае регистрации у работника отклонения величины артериального
давления или частоты пульса проводится повторное исследование (не более
двух раз с интервалом не менее 20 минут).
12. По результатам прохождения предсменного, предрейсового и
послесменного, послерейсового медицинского осмотра медицинским
работником выносится заключение о:
1) наличии признаков воздействия вредных и (или) опасных
производственных факторов, состояний и заболеваний, препятствующих
выполнению трудовых обязанностей, в том числе алкогольного,
наркотического или иного токсического опьянения и остаточных явлений
такого опьянения (с указанием этих признаков);
2) отсутствии признаков воздействия вредных и (или) опасных
производственных факторов, состояний и заболеваний, препятствующих
выполнению трудовых обязанностей, в том числе алкогольного,
наркотического или иного токсического опьянения и остаточных явлений
такого опьянения.
13. В случае проведения предсменных, предрейсовых и послесменных,
послерейсовых медицинских осмотров медицинским работником, имеющим
среднее профессиональное образование, при выявлении по результатам
исследований, указанных в пункте 10 настоящего Порядка, нарушений в
состоянии здоровья работника для вынесения заключений, указанных в
подпунктах 1 пункта 12 настоящего Порядка, а также решения вопроса о
наличии у работника признаков временной нетрудоспособности и
нуждаемости в оказании медицинской помощи работник направляется в
медицинскую организацию или иную организацию, осуществляющую
медицинскую деятельность, в которой работнику оказывается первичная
медико-санитарная помощь.
14. Результаты проведенных предсменных, предрейсовых и послесменных,
послерейсовых медицинских осмотров вносятся в Журнал регистрации
предрейсовых, предсменных медицинских осмотров и Журнал регистрации
послерейсовых, послесменных медицинских осмотров соответственно (далее
- Журналы), в которых указывается следующая информация о работнике:
1) дата и время проведения медицинского осмотра;
2) фамилия, имя, отчество работника;
3) пол работника;
4) дата рождения работника;
5) результаты исследований, указанных в пункте 10 настоящего Порядка;
6) заключение о результатах медицинских осмотров в соответствии с
пунктами 12 настоящего Порядка;
7) подпись медицинского работника с расшифровкой подписи;
8) подпись работника.
15. Журналы ведутся на бумажном носителе, страницы которого должны
быть прошнурованы, пронумерованы, скреплены печатью организации, и
(или) на электронном носителе с учетом требований законодательства о
персональных данных и обязательной возможностью распечатки страницы.
В случае ведения Журналов в электронном виде внесенные в них сведения
заверяются усиленной квалифицированной электронной подписью <1>.
-------------------------------------------------------------<1> Часть 3 статьи 19 Федерального закона от 6 апреля 2011 г. N 63-ФЗ "Об
электронной подписи" (Собрание законодательства Российской Федерации,
2011, N 15, ст. 2036; 2013, N 27, ст. 3463).
16. По результатам прохождения предрейсового медицинского осмотра при
вынесении заключения, указанного в подпункте 1 пункта 12 настоящего
Порядка, на путевых листах ставится штамп "прошел предрейсовый
медицинский осмотр, к исполнению трудовых обязанностей допущен" и
подпись медицинского работника, проводившего медицинский осмотр.
17. По результатам прохождения послерейсового медицинского осмотра при
вынесении заключения, указанного в подпункте 1 пункта 12 настоящего
Порядка, на путевых листах ставится штамп "прошел послерейсовый
медицинский осмотр" и подпись медицинского работника, проводившего
медицинский осмотр.
18. О результатах проведенных предсменных, предрейсовых и
послесменных, послерейсовых медицинских осмотров медицинский работник
сообщает работодателю (уполномоченному представителю работодателя).
19. В случае выявления медицинским работником по результатам
прохождения предрейсового, предсменного и послерейсового,
послесменного медицинского осмотра признаков, состояний и заболеваний,
указанных в подпункте 1 пункта 12 настоящего Порядка, работнику
выдается справка для предъявления в соответствующую медицинскую
организацию.
В справке указывается порядковый номер, дата (число, месяц, год) и время
(часы, минуты) проведения предрейсового, предсменного или
послерейсового, послесменного медицинского осмотра, цель направления,
предварительный диагноз, объем оказанной медицинской помощи, подпись
медицинского работника, выдавшего справку, с расшифровкой подписи.
Медицинская организация обеспечивает учет всех выданных справок.
II. ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫХ ОСМОТРОВ (Минздравсоцразвития
от12.04 2011г №302н)
7. Предварительные осмотры проводятся при поступлении на работу на основании
направления на медицинский осмотр (далее - направление), выданного лицу,
поступающему на работу, работодателем.
8. Направление заполняется на основании утвержденного работодателем списка
контингентов и в нем указывается:
наименование работодателя;
форма собственности и вид экономической деятельности работодателя по ОКВЭД;
наименование медицинской организации, фактический адрес ее местонахождения и код
по ОГРН;
вид медицинского осмотра (предварительный или периодический);
фамилия, имя, отчество лица, поступающего на работу (работника);
дата рождения лица, поступающего на работу (работника);
наименование структурного подразделения работодателя (при наличии), в котором
будет занято лицо, поступающее на работу (занят работник);
наименование должности (профессии) или вида работы;
вредные и (или) опасные производственные факторы, а также вид работы в
соответствии с утвержденным работодателем контингентом работников, подлежащих
предварительным (периодическим) осмотрам.
Направление подписывается уполномоченным представителем работодателя с
указанием его должности, фамилии, инициалов.
Направление выдается лицу, поступающему на работу (работнику), под роспись.
Работодатель (его представитель) обязан организовать учет выданных направлений.
9. Для прохождения предварительного осмотра лицо, поступающее на работу,
представляет в медицинскую организацию следующие документы:
-направление;
-паспорт (или другой документ установленного образца, удостоверяющий его личность);
-паспорт здоровья работника (при наличии);
-решение врачебной комиссии, проводившей обязательное психиатрическое
освидетельствование (в случаях, предусмотренных законодательством Российской
Федерации).
Каждому паспорту здоровья присваивается номер и указывается дата его заполнения.
На каждого работника ведется один паспорт здоровья.
В период проведения осмотра паспорт здоровья хранится в медицинской организации.
По окончании осмотра паспорт здоровья выдается работнику на руки.
В случае утери работником паспорта здоровья медицинская организация по заявлению
работника выдает ему дубликат паспорта здоровья.
11. Предварительный осмотр является завершенным в случае осмотра лица,
поступающего на работу, всеми врачами-специалистами, а также выполнения полного
объема лабораторных и функциональных исследований, предусмотренных Перечнем
вредных и (или) опасных производственных факторов, при наличии которых проводятся
обязательные предварительные и периодические медицинские осмотры (обследования)
факторов (приложение N 1 к Приказу (далее - Перечень факторов) и Перечнем работ,
при выполнении которых проводятся обязательные предварительные и периодические
медицинские осмотры (обследования) работников (приложение N 2 к Приказу) (далее Перечень работ).
12. По окончании прохождения лицом, поступающим на работу, предварительного
осмотра медицинской организацией оформляются заключение по результатам
предварительного (периодического) медицинского осмотра (далее - Заключение).
13. В Заключении указывается:
дата выдачи Заключения;
фамилия, имя, отчество, дата рождения, пол лица, поступающего на работу
(работника);
наименование работодателя;
наименование структурного подразделения работодателя (при наличии), должности
(профессии) или вида работы;
наименование вредного производственного фактора(-ов) и (или) вида работы;
результат медицинского осмотра (медицинские противопоказания выявлены, не
выявлены).
Заключение подписывается председателем медицинской комиссии с указанием фамилии
и инициалов и заверяется печатью медицинской организации, проводившей
медицинский осмотр.
14. Заключение составляется в двух экземплярах, один из которых по результатам
проведения медицинского осмотра незамедлительно после завершения осмотра
выдается лицу, поступающему на работу, или завершившему прохождение
периодического медицинского осмотра, на руки, а второй приобщается к медицинской
карте амбулаторного больного.
III. ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ОСМОТРОВ
15. Для водительского состава 1раз в два года
17. Работники в возрасте до 21 года проходят периодические осмотры ежегодно.
19. Периодические осмотры проводятся на основании поименных списков
20. В списке контингента работников, подлежащих прохождению предварительного и
периодического медицинского осмотра, указывается:
наименование профессии (должности) работника согласно штатному расписанию;
наименование вредного производственного фактора согласно Перечню факторов, а
также вредных производственных факторов, установленных в результате аттестации
рабочих мест по условиям труда, в результате лабораторных исследований и
испытаний, полученных в рамках контрольно-надзорной деятельности,
производственного лабораторного контроля, а также используя эксплуатационную,
технологическую и иную документацию на машины, механизмы, оборудование, сырье и
материалы, применяемые работодателем при осуществлении производственной
деятельности.
21. Список контингента, разработанный и утвержденный работодателем, в 10-дневный
срок направляется в территориальный орган федерального органа исполнительной
власти, уполномоченного на осуществление федерального государственного санитарноэпидемиологического надзора по фактическому месту нахождения работодателя.
22. Поименные списки составляются на основании утвержденного списка контингента
работников, подлежащих прохождению предварительного и периодического
медицинского осмотра, в котором указываются:
фамилия, имя, отчество, профессия (должность) работника, подлежащего
периодическому медицинскому осмотру;
наименование вредного производственного фактора или вида работы;
наименование структурного подразделения работодателя (при наличии).
23. Поименные списки составляются и утверждаются работодателем и не позднее чем
за 2 месяца до согласованной с медицинской организацией датой начала проведения
периодического осмотра направляются работодателем в указанную медицинскую
организацию.
24. Перед проведением периодического осмотра работодатель (его
уполномоченный представитель) обязан вручить лицу, направляемому
на периодический осмотр, направление на периодический медицинский
осмотр, оформленное в соответствии с пунктом 8 настоящего Порядка.
25. Медицинская организация в 10-дневный срок с момента получения от
работодателя поименного списка (но не позднее чем за 14 дней до согласованной с
работодателем даты начала проведения периодического осмотра) на основании
указанного поименного списка составляет календарный план проведения
периодического осмотра (далее - календарный план).
Календарный план согласовывается медицинской организацией с работодателем (его
представителем) и утверждается руководителем медицинской организации.
26. Работодатель не позднее чем за 10 дней до согласованной с медицинской
организацией даты начала проведения периодического осмотра обязан
ознакомить работников, подлежащих периодическому осмотру, с
календарным планом.
31. По окончании прохождения работником периодического осмотра медицинской
организацией оформляется медицинское заключение в порядке, установленном
пунктами 12 и 13 настоящего Порядка.
32. На основании результатов периодического осмотра в установленном порядке <1>
определяется принадлежность работника к одной из диспансерных групп, в
соответствии с действующими нормативными правовыми актами, с последующим
оформлением в медицинской карте и паспорте здоровья рекомендаций по
профилактике заболеваний, в том числе профессиональных заболеваний, а при наличии
медицинских показаний - по дальнейшему наблюдению, лечению и реабилитации.
33. Данные о прохождении медицинских осмотров подлежат внесению в личные
медицинские книжки и учету лечебно-профилактическими организациями
государственной и муниципальной систем здравоохранения, а также органами,
осуществляющими федеральный государственный санитарно-эпидемиологический
надзор.
.
43. В заключительном акте указывается:
наименование медицинской организации, проводившей предварительный осмотр, адрес
ее местонахождения и код по ОГРН;
дата составления акта;
наименование работодателя;
общая численность работников, в том числе женщин, работников в возрасте до 18 лет,
работников, которым установлена стойкая степень утраты трудоспособности;
численность работников, занятых на тяжелых работах и на работах с вредными и (или)
опасными условиями труда;
численность работников, занятых на работах, при выполнении которых обязательно
проведение периодических медицинских осмотров (обследований), в целях охраны
здоровья населения, предупреждения возникновения и распространения заболеваний, в
том числе женщин, работников в возрасте до 18 лет, работников, которым установлена
стойкая степень утраты трудоспособности;
численность работников, подлежащих периодическому медицинскому осмотру, в том
числе женщин, работников в возрасте до 18 лет, работников, которым установлена
стойкая степень утраты трудоспособности;
численность работников, прошедших периодический медицинский осмотр, в том числе
женщин, работников в возрасте до 18 лет, работников, которым установлена стойкая
степень утраты трудоспособности;
процент охвата работников периодическим медицинским осмотром;
список лиц, прошедших периодический медицинский осмотр, с указанием пола, даты
рождения, структурного подразделения (при наличии), заключения медицинской
комиссии;
численность работников, не завершивших периодический медицинский осмотр, в том
числе женщин, работников в возрасте до 18 лет, работников, которым установлена
стойкая степень утраты трудоспособности;
список работников, не завершивших периодический медицинский осмотр;
численность работников, не прошедших периодический медицинский осмотр, в том
числе женщин, работников в возрасте до 18 лет, работников, которым установлена
стойкая степень утраты трудоспособности;
список работников, не прошедших периодический медицинский осмотр;
численность работников, не имеющих медицинские противопоказания к работе;
численность работников, имеющих временные медицинские противопоказания к работе;
численность работников, имеющих постоянные медицинские противопоказания к
работе;
численность работников, нуждающихся в проведении дополнительного обследования
(заключение не дано);
численность работников, нуждающихся в обследовании в центре профпатологии;
численность работников, нуждающихся в амбулаторном обследовании и лечении;
численность работников, нуждающихся в стационарном обследовании и лечении;
численность работников, нуждающихся в санаторно-курортном лечении;
численность работников, нуждающихся в диспансерном наблюдении;
список лиц с установленным предварительным диагнозом профессионального
заболевания с указанием пола, даты рождения; структурного подразделения (при
наличии), профессии (должности), вредных и (или) опасных производственных
факторов и работ;
перечень впервые установленных хронических соматических заболеваний с указанием
класса заболеваний по Международной классификации болезней - 10 (далее - МКБ-10);
перечень впервые установленных профессиональных заболеваний с указанием класса
заболеваний по МКБ-10;
результаты выполнения рекомендаций предыдущего заключительного акта;
рекомендации работодателю по реализации комплекса оздоровительных мероприятий,
включая профилактические и другие мероприятия.
44. Заключительный акт утверждается председателем врачебной комиссии и заверяется
печатью медицинской организации.
45. Заключительный акт составляется в четырех экземплярах, которые направляются
медицинской организацией в течение 5 рабочих дней с даты утверждения акта
работодателю, в центр профпатологии субъекта Российской Федерации,
территориальный орган федерального органа исполнительной власти, уполномоченного
на осуществление государственного контроля и надзора в сфере обеспечения
санитарно-эпидемиологического благополучия населения.
Один экземпляр заключительного акта хранится в медицинской организации,
проводившей периодические осмотры, в течение 50 лет.
3.Нормы загрузки транспортных средств
Основные виды грузового автотранспорта
Классификация грузового автотранспорта производится по разным критериям. Ниже
приводятся основные критерии и перечисляются основные характеристики грузового
автомобильного транспорта.
Классификация грузового автотранспорта по типу
Грузовые автомобили
К грузовым автомобилям относятся автомобили, конструктивно объединенные с
кузовом, который крепится к несущей раме автомобиля. Часто автомобили с такой
конструкцией называют "грузовиками". По типу кузова грузовики подразделяются на
бортовые и фургоны.
Бортовым грузовиком называют тип грузового транспортного средства,
конструктивно объединенное с открытым бортовым кузовом как единое целое.
Бортовые автомобили предназначены преимущественно для перевозки грузов
строительного назначения, а также грузов не требующих особых условий
транспортировки.
Фургон представляет собой транспортное средство, объединенное с закрытым
металлическим или тентованным кузовом как единое целое. Основное отличие от
бортовых автомобилей - закрытый кузов. Он позволяет значительно расширить
спектр перевозимых грузов - осадки, пыль и грязь не попадают внутрь. Кузов,
предназначенный для поддержания микроклиматический условий, называется
изотермическим, а оборудованный специальной холодильной установкой,
способной поддерживать определенный температурный режим, - рефрижератором.
Такие типы фургонов позволяют перевозить быстропортящиеся продукты, а также
грузы, требующие особых климатических условий.
Тягачи
Тягач - самоходное транспортное средство, оборудованное двигателем.
Тягачипредназначены для буксировки прицепов, полуприцепов, а также любой
прицепной техники. Часто приходится слышать название "седельный тягач". Это
разновидность тягачей, предназначенных для буксировки полуприцепов при помощи
специального сцепного устройства- седельно-сцепного механизма. Седельные
тягачи, совместно с полуприцепами, обладают неоспоримыми преимуществами
перед сочлененными с кузовами грузовыми автомобилями. Они более
маневренные, имеют более высокую грузоподъемность, позволяют перевозить
длинномерные грузы. Тягач легко заменить в случае его поломки без проведения
перегрузки товара на другую машину.
Прицепы
Прицеп это транспортное средство, не оборудованное двигателем, которое
предназначено для передвижения в составе транспортного средства ("автопоезд").
В отличие от полуприцепов, прицеп опирается не на тягач, а на собственные
колесные оси. Прицепы служат для перевозки различных категорий грузов. По
своему назначению прицепы делятся на бортовые, тентованные, изотермические,
рефрижераторные, самосвальные и др.
Часто прицепы используются как дополнение к полуприцепам для перевозки
большего объема груза в составе автопоезда. В этом случае они сцепляются с
полуприцепами.
Полуприцепы
Являются разновидностью прицепов, которые своей передней частью опираются на
тягач при помощисцепного устройства (седельно-сцепной механизм) и приводятся
им в движение. Предназначены для транспортировки самых разнообразных видов
груза. Основное преимущество перед цельными фургонами и конструктивно
объединенными с кузовом грузовыми автомобилями заключается в возможности
быстрой замены "головы" машины - тягяча, например, в случае его поломки, без
необходимости разгрузки-погрузки перевозимого груза. Преимущество полуприцепа
перед обычным прицепом заключается в более быстрой и простой сцепке головы
машины с ведомой частью. Именно эти преимущества объясняют популярность
полуприцепов перед другими транспортными средствами. К тому же увеличенная
грузоподъемность, повышенная маневренность, возможность перевозки
длинномерных и негабаритных грузов являются неоспоримыми достоинствами
полуприцепов.
Стандартные полуприцепы имеют две или три оси. Часто одна из осей является
подъемной, которая задействуется лишь в случае транспортировки очень тяжелых
грузов. Данная особенность помогает заметно уменьшать износ резины, в случае,
если автомобиль идет порожняком или везет маловесящий груз.
Полуприцепы также делятся по своим конструктивным особенностям на
тентованные, бортовые, рефрижераторы, цистерны, тралы, платформы, самосвалы
и другие специализированные виды.
Классификация по типу кузова
Кузов грузового автомобиля - это часть грузового автотранспортного средства,
предназначенная для перевозки грузов. Кузов крепится к раме транспортного
средства. Независимо от вида грузового транспортного средства, кузова
классифицируются по назначению на:
Бортовые
Являются самыми древними (по происхождению) из всех кузовов грузовых
автомобилей. Бортовой кузов представляет собой платформу, ограниченную со всех
сторон бортами. Каждый из бортов может быть снят или откинут для упрощения
процедур погрузки и разгрузки.
Тентованные
Являются модификацией бортовых кузовов за счет установки на кузов специальных
распорок, на которые натягивается "матерчатый" тент и закрепляется шнуровкой.
Такая конструкция позволяет перевозить различного рода грузы, защищая их от
внешних воздействий окружающей среды и посторонних глаз. Тентованные
прицепы, полуприцепы и грузовики отличаются друг от друга видом загрузки, самый
распространенный из которых - задняя загрузка. Однако очень часто встречаются
кузова с боковыми и верхними загрузками, а также возможностью снятия всех стоек
(полная растентовка), что позволяет повысить удобство погрузки-разгрузки,
сокращая при этом время.
Цельнометаллические
В отличие от тентованных, цельнометаллические кузова имеют металлические
стенки. Это существенно повышает прочность кузова, а установленные на него
металлические запирающиеся двери защищают перевозимый груз от возможной
кражи. Однако такое конструктивное исполнение кузова накладывает ограничения
на способы погрузки-разгрузки.
Изотермические
Изотермический кузов - это кузов, изготовленный на базе цельнометаллического за
счет проклейки на его стенках теплоизоляционный материалов. Это позволяет
предотвратить резкие температурные перепады внутри кузова, в случае, например,
когда машина движется под палящим солнцем. Это создает благоприятные условия
для перевозки капризных к температурным перепадам грузов.
Рефрижераторы
Рефрижератор (от лат. refrigeratus - охлаждённый) - это усовершенствованный
изотермический кузов, который комплектуется специальной климатической
установкой (холодильником). В таком типе кузовов поддерживается определенный
температурный режим. Диапазон поддерживаемых температур зависит от класса
рефрижератора. Различают шесть классов рефрижераторов.
Класс A: от +12°C до 0°C
Класс B: от +12°C до -10°C
Класс C: от +12°C до -20°C
Класс D: менее или равно +2°C
Класс E: менее или равно -10°C
Класс F: менее или равно -20°C
Перевозка грузов рефрижераторами обходится значительно дороже, чем их
перевозка в других типах кузовов, за счет постоянно работающей холодильной
установки. Это значительно увеличивает расход топлива.
Цистерны
Цистерны предназначены для перевозки жидких, газообразных, мелкодисперсионных и сыпучих (мука, цемент) грузов. Как правило, цистерны
изготовляются из металла - стали или алюминия. Алюминиевые цистерны имеют
некоторые преимущества перед металлическими - они более легкие, обладают
большим сопротивлением к коррозии, не требуют нанесения специального
покрытия, хорошо сохраняют свои характеристики в условиях низкой температуры.
По своей форме сечения цистерны делятся на три вида - круглые, эллиптические и
в форме "чемодана". Круглые цистерны являются наиболее прочными в плане
давления на стенки, эллиптические - имеют компактную форму по высоте и
прочность, близкую к круглым цистернам. "Чемодановидные" имеют смещенный к
низу центр тяжести, что делает их более устойчивыми к опрокидыванию на бок при
резком маневрировании на поворотах.
Цистерны бывают односекционными и многосекционными. Многосекционные
цистерны содержат несколько изолированных друг от друга секций, каждая из
которых имеет собственный люк, "дыхательный клапан" и сливной-наливной тракт,
расположенный внизу, через который происходит слив или заправка цистерны.
Использование нижнего наливного тракта позволяет более быстро заливать
жидкости, имеющие повышенное пенообразование и пузырение, а также избежать
испарения и утечки веществ, чем при их заливке через горловину. Для контроля
уровня заливки используются специальные электронные датчики, расположенные
внутри цистерны.
Некоторые цистерны оборудованы насосами, позволяющими производить слив
вещества, путем создания избыточного давления внутри цистерны.
Для сохранения температуры перевозимого вещества цистерны часто имеют, так
называемую, "паровую рубашку", представляющую собой камеру, окружающую
корпус цистерны, через которую проходит греющий пар. Также для поддержания
нужной температуры при перевозке груза в холодное время применяются ТЭНы специальные обогреватели, расположенные внутри цистерны.
Если цистерна заправлена не полностью, то существует риск ее переворачивания
из-за образующегося биения жидкости о стенки цистерны при изменении скорости и
направления движения автомобиля. Чтобы снизить силу гидравлического удара
жидкости о стенки, цистерны оборудуютсяпоперечным волнорезом. В этом плане
многосекционные цистерны более предпочтительны - из за разделенного
количества вещества сила гидравлических ударов на каждую из стенок заметно
снижается.
Существует еще немало применяемых на цистернах приспособлений и устройств,
зависящих от характера перевозимого груза. Так, например, на цистерны для
перевозки нефтепродуктов могут быть установлены раздаточные пистолеты со
счетчиком количества слитого вещества.
Самосвалы
Исполняются в виде открытого цельнометаллического бортового кузова
сгидравлическим устройством для автоматической выгрузки перевозимого груза.
При этом сзади имеется крепящийся на верхних шарнирах борт, автоматически
открывающийся при наклоне кузова под действием силы собственной тяжести.
Применяются самосвалы преимущественно для перевозки сыпучих грузов
строительного назначения (щебень, песок, кирпич).
Платформы и низкорамные тралы
Платформа, а также ее разновидность - низкорамный трал, является
специализированным грузовым транспортом для перевозки негабаритных и
тяжеловесных грузов. Их отличает повышенная грузоподъемность (до 200 тонн) и
наличие специальных крепежных приспособлений. В зависимости от характера
перевозимого груза, используются различные приспособления. Например,
платформа для перевозки автомобилей оборудована специальными подъемниками
для облегчения процесса погрузки. К тралам также относят платформы,
перевозящие автомобили, другую технику, оборудование, лесовозы, трубовозы и
т.д.
Классификация грузового автомобильного транспорта
Для перевозок грузов автотранспортными предприятиями используется грузовой подвижной
состав: грузовые автомобили и автомобильные прицепы различной грузоподъемности
(бортовые, самосвалы, фургоны, в том числе изотермические, цистерны и другие),
автомобили повышенной проходимости, автомобили-тягачи с полуприцепами.
Классификация грузовых транспортных средств по различным основаниям выглядит
следующим образом:
1.
По типу кузова
Закрытый тип
o
контейнер
o
тентованный
o
рефрижераторный
o
изотермический
o
цистерна
Открытый тип
o
бортовой
o
самосвал
o
конт. площадка
o
автокран
o
лесовоз
o
трал
2. По количеству осей
o
двухосные
o
трехосные
o
четырехосные
o
пятиосные и более
3. По составу
o
одиночное транспортное средство
o
автопоезд в составе
o
автомобиль-прицеп автомобиль-полуприцеп
4. По типу двигателя
o
бензиновые
o
дизельные
5. По грузоподъемности
o
малой
o
средней
o
большой
Транспортные средства по типу кузова
]
Наименование
борт 5,5
борт 6 м
борт 9 м
борт 11м
борт 12м
борт 13,6 м
борт-сцепка 12 м
изот - бычок
изот 21 куб.м.
изот 36 куб.м.
изот 48 куб.м
изот 68 куб.м.
изот 76 куб.м
изот 82 куб.м.
изот 84 куб.м.
изот 86 куб.м.
изот 90 куб.м.
изот 92 куб.м.
изот 100 куб.м.
изот - сцепка 68
куб.м.
изот - сцепка 96
куб.м.
будка - бычок
Объем
куб.м.
17
21
36
48
68
76
82
84
86
90
92
100
Грузоподъемность т.
8
10
14
20
20
20
20
3,5
5
10
15
20
20
20
20
20
20
20
20
Длина
(м)
5,5
6
9
11
12
13,6
6+6
3,7
4
6
8
12
12,8
13,6
13,6
Высота
(м)
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
2,20
2,30
2,50
2,50
2,40
2,40
2,45
2,45
2,45
2,45
2,45
2,45
Ширина
(м)
2,40
2,40
2,40
2,40
2,45
2,45
2,40
2,10
2,30
2,40
2,40
2,30
2,40
2,45
2,45
2,45
2,45
2,45
2,45
Тип кузова
борт
борт
борт
борт
борт
борт
борт
изот
изот
изот
изот
изот
изот
изот
изот
изот
изот
изот
изот
68
20
6+6
2,45
2,45
изот
96
17
20
3,5
8+8
3,7
2,45
2,20
2,45
2,10
изот
будка
контейнер 34
куб.м.
контейнер 45
куб.м.
контейнер 62
куб.м.
контейнер 64
куб.м.
контейнер 68
куб.м.
контейнер 100
куб.м.
микроавтобус
реф - бычок
реф 36 куб.м.
реф 48 куб.м.
реф 62 куб.м
реф 64 куб.м
реф 68 куб.м
реф 76 куб.м.
реф 82 куб.м.
реф 84 куб.м.
реф 86 куб.м.
реф 88 куб,м.
реф 90 куб.м.
реф 92 куб.м.
реф 96 куб.м.
самосвал
самосвал
тент - газель
тент - бычок
тент 32 куб.м.
тент 36 куб.м.
тент 40 куб.м.
тент 60 куб.м.
тент 64 куб.м.
тент 68 куб.м.
тент 72 куб.м.
тент 76 куб.м.
тент 82 куб.м.
тент 84 куб.м.
тент 86 куб.м.
тент 90 куб.м
тент 92 куб.м.
тент 96 куб.м.
тент 100 куб.м.
тент 110 куб.м.
тент 120 куб.м.
тент - сцепка 68
куб.м.
тент- сцепка 96
куб.м.
площадка - трал
12м
34
10
6,2
45
10
7,3
62
20
контейнер
64
20
контейнер
68
20
12,5
2,50
2,40
контейнер
100
20
14,6
2,50
2,40
17
36
48
62
64
68
76
82
84
86
88
90
92
96
3,5
10
15
3,7
6
8
12,8
13,6
2,10
2,45
2,45
2,45
2,45
2,45
2,45
2,45
2,45
2,45
2,45
2,40
2,45
2,45
9
17
32
36
40
60
64
68
72
76
82
84
86
90
92
96
100
110
120
20
20
20
20
20
20
20
20
15
13
1,5
3,5
10
10
10
15
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
2,20
2,45
2,45
2,45
2,45
2,45
2,45
2,45
2,45
2,45
2,45
2,40
2,45
2,45
2,8
3,7
6
6
1,70
2,20
2,30
2,50
1,80
2,10
2,20
2,40
11,5
12,0
12,5
13,6
14
2,45
2,45
2,45
2,45
2,45
2,45
2,45
2,45
2,45
2,45
2,45
2,45
2,45
2,45
2,45
2,45
2,45
2,45
2,45
2,45
2,45
контейнер
вместимость 9
чел
реф
реф
реф
реф
реф
реф
реф
реф
реф
реф
реф
реф
реф
реф
самосвал
самосвал
тент
тент
тент
тент
тент
тент
тент
тент
тент
тент
тент
тент
тент
тент
тент
тент
тент
тент
тент
68
20
6+6
тент
96
20
6+8
тент
-
16
2,50
2,40
контейнер
контейнер
трал
площадка - трал
9м
тягач
20
25
трал
тягач
Габаритные размеры основных типов грузовых автомобилей
Автомобиль грузоподъёмностью до 1,5 тонн. Внутренние размеры грузового
отсека автомобиля класса «ГАЗЕЛЬ»

Длина: 2,8 - 3,2 м. (существуют удлинённые варианты, до 4.5 м.)

Ширина: 1,8 -1,9. м.

Высота: 1,7 - 2 м.

Объём : 9-11 м3

Грузоподъёмность: 1,5-1,7 тонн.
По своим основным потребительским качествам (тоннаж, объём, габаритные размеры) к
автомобилям класса «ГАЗЕЛЬ» можно отнести различные модели отечественных и
импортных грузовиков. Грузовые отсеки этих автомобилей могут незначительно отличаться
по габаритным размерам и, соответственно объёмам. Автомобили данного класса активно
используются на внутригородских и междугородних маршрутах малой и средней дальности
(500-700 км).
Технические характеристики позволяют гарантировать достаточно высокую среднюю
скорость (до 100 км/ч.) а компоновка кабины предусматривает место для одного, двух
пассажиров (экспедиторов).
Тентованный вариант грузового отсека предполагает возможность растентоваться и получить
открытый грузовой отсек. Автомобиль может быть оборудован крепёжными ремнями и
другим дополнительным оборудованием (лифтом, жёсткими бортами).
Автомобиль грузоподъемностью до 3,5 тонн
Внутренние размеры грузового отсека автомобиля класса «ЗИЛ-БЫЧОК»

Длина: 3,7 м.

Ширина: 2,1м.

Высота: 2,2 м.

Объём : 17 м3

Грузоподъёмность: 3.5 тонн.
По своим основным потребительским качествам (тоннаж, объём, габаритные размеры) к
автомобилям класса «ЗИЛ-Бычок» можно отнести различные модели отечественных и
импортных грузовиков. Грузовые отсеки этих автомобилей могут незначительно отличаться
по габаритным размерам и, соответственно, объёмам.
Автомобили данного класса активно используются на внутригородских и междугородних
маршрутах малой и средней дальности (500-700 км). Технические характеристики позволяют
гарантировать достаточно высокую среднюю скорость (до 80 км/ч.) небольшая нагрузка на
ось позволяет этому автомобилю беспрепятственно ездить по территориям с ограничениями
на въезд грузового автотранспорта.
Автомобиль грузоподъёмностью до 5 тонн
Внутренние размеры грузового отсека автомобиля класса «ЗИЛ»

Длина: 3.5 - 4 м.

Ширина: 2-2.3м.

Высота: 2-2.3 м.

Объём : 14-21 м3

Грузоподъёмность: 5 тонн.
По своим основным потребительским качествам (тоннаж, объём, габаритные размеры) к
автомобилям класса «ЗИЛ» можно отнести различные модели отечественных и импортных
грузовиков. Грузовые отсеки этих автомобилей могут незначительно отличаться по
габаритным размерам и, соответственно, объёмам. Автомобили данного класса активно
используются на внутригородских и междугородних маршрутах малой и средней дальности
(500-700 км). Часто используют для перевозки личных вещей, переездов.
Автомобиль грузоподъёмностью 10-15 тонн
Внутренние размеры тентованного грузового отсека *

Длина: 5.0 - 8.0 м.

Ширина: 2.4 -2.5. м.

Высота: 1.5 - 3.0 м.

Объём : 25-60 м3

Грузоподъёмность: 5-15 тонн.
* Значительный разброс в параметрах объясняется большим количеством вариантов грузовых
отсеков.
К классу 10 тонных автомобилей с тентованным кузовом можно отнести различные
автомобили отечественного и импортного производства.
Класс можно разбить на несколько подклассов:

Автомобили грузоподъёмностью до 5 тонн с объёмом кузова близким к объёму 10 тонного
автомобиля (36 м3)

Автомобили грузоподъёмностью до 7 тонн с объёмом кузова до 56 м3

Автомобили грузоподъёмностью до 15 тонн с объёмным (50-60 м3) и длинным кузовом (до
8м).
Грузовики данного класса активно используются на междугородних и международных
направлениях. Обычно кабина оборудована спальным местом и предусматривает место для
экспедитора. В стандартной комплектации машина комплектуется крепёжными ремнями (до
6 штук).
Грузовой отсек приспособлен к различным вариантам погрузки/разгрузки (верх, бок).
Импортные модели грузовиков могут комплектоваться пневмоподвеской, что существенно
улучшает плавность хода и обеспечивает лучшую сохранность легкобъющегося груза.
Машины могут быть оборудованы лифтом.
ВНУТРЕННИЕ РАЗМЕРЫ ИЗОТЕРМИЧЕСКОГО ГРУЗОВОГО ОТСЕКА

Длина: 5.0 - 8.0 м.

Ширина: 2.4 -2.5. м.

Высота: 1.5 - 3.0 м.

Объём : 25-60 м3

Грузоподъёмность: 5-15 тонн.
К классу 10 тонных автомобилей с изотермическим кузовом можно отнести различные
автомобили отечественного и импортного производства. Класс можно разбить на несколько
подклассов:

Автомобили грузоподъёмностью до 5 тонн с объёмом кузова близкому к объёму 10 тонного
автомобиля (36 м3)

Автомобили грузоподъёмностью до 10 тонн с объёмом кузова до 56 м3.

Автомобили грузоподъёмностью до 15 тонн с объёмным (50-60 м3) и длинным кузовом (до
8м).
Отличительной особенностью грузового отсека типа "термофургон", является способность
сохранять в течении длительного времени (10-20 часов) температуру при которой
производилась загрузка, при условии внешней температуры от -10С до +20С. Кроме того, на
некоторых моделях, существует возможность подогрева грузового отсека, что позволяет на
более длительное время и при более низких внешних температурах сохранять внутреннюю
температуру. Борта грузового отсека изготовлены из пенопласта обшитого жестью. Двери
грузового отсека оборудованы уплотнителем. Существуют вентиляционные отверстия. Как
правило, грузовой отсек оборудован дополнительной боковой дверью, облегчающей
погрузку/выгрузку.
Импортные модели грузовиков могут комплектоваться пневмоподвеской, что существенно
улучшает плавность хода и обеспечивает лучшую сохранность легкобъющегося груза.
Машины могут быть оборудованы лифтом.
ВНУТРЕННИЕ РАЗМЕРЫ ГРУЗОВОГО ОТСЕКА – 20 ФУТОВОГО КОНТЕЙНЕРА

Длина: 6,0 м

Ширина: 2,4 м

Высота: 2,4 м

Объём: 34 м3

Грузоподъёмность: 10-20 тонн (ограничена грузоподъёмностью автомобиля)
По потребительским качествам автомобиль с установленным 20 футовым морским
контейнером близок к 10 тонному автомобилю с тентованным или изотермическим кузовом.
Существуют различные виды морских 20 футовых контейнеров (подробнее см. основные
характеристики крупнотоннажных контейнеров). Наиболее часто использующиеся типы
приведены ниже:

Обычный 20 фут. контейнер.

20 фут. термоконтейнер (аналогичен изотермическому фургону)

20 фут. рефконтейнер (изотермический фургон со встроенной холодильной установкой)

20 фут. контейнер с тентованной крышей

20 фут. площадка с крепёжными стойками
Все типы морских контейнеров, используются как правило для перевозки грузов в смешанном
сообщении (с использованием различных видов транспорта). Все контейнера имеют
унифицированные внешние габаритные размеры.
В России существует категория машин с установленными на рамную площадку контейнерами
различных типов для постоянного использования в автомобильных перевозках.
Автомобили грузоподъёмностью до 20 тонн
Внутренние размеры тентованного грузового отсека «ЕВРОТЕНТ»

длина - 13,6 м.

ширина - 2,45 м.

высота - 2,45 м.

объём - 82 м3

грузоподъёмность - 20 тонн.
"Евротент" - условное понятие обозначающее грузовой автомобиль с полуприцепом
имеющим габаритные размеры, близкие к указанным характеристикам. В еврофуру, как
иначе называют евротент, вмещается по ширине поставленные поперек 2 европоддона
длиной 120 см каждый.
Существует большое кол-во модификаций полуприцепов, среди которых встречаются
полуприцепы объёмом 76-78 м3 - с меньшей длиной (12,5 - 13 м) и полуприцепы, имеющие
стандартную или большую длину, ширину и высоту (13,6 - 15 м; 2,5 м; 2,7 м).
Конструкция полуприцепа позволяет убирать тент и тем самым даёт возможность
производить погрузку/выгрузку сбоку или сверху. Кроме того, полуприцеп без тента
позволяет использовать полуприцеп как открытую площадку с высотой бортов от 35 до 50 см.
Вариант тентованного автомобиля с прицепом – «сцепка»*:
! *- не подходит для перевозки грузов в стеклянной таре, а также других хрупких и бьющихся
грузов из-за большого заноса прицепа во время движения
ВНУТРЕННИЕ РАЗМЕРЫ ГРУЗОВОГО ОТСЕКА С 40 ФУТОВЫМ КОНТЕЙНЕРОМ

Длина: 12,0 м

Ширина: 2,4 м

Высота: 2,4 м

Объём: 68 м3

Грузоподъёмность: 20 тонн
По потребительским качествам автомобиль с установленным 40 футовым морским
контейнером близок к 20 тонному автомобилю с тентованным или изотермическим кузовом
(евротент).
Существуют различные виды морских 40 футовых контейнеров. Наиболее часто
использующиеся типы приведены ниже:

Обычный 40 фут. контейнер

40 фут. термоконтейнер (аналогичен изотермическому фургону)

40 фут. рефконтейнер (изотермический фургон со встроенной холодильной установкой)

40 фут. контейнер с тентованной крышей

40 фут. площадка с крепёжными стойками
Все типы морских контейнеров, используются, как правило, для перевозки грузов в
смешанном сообщении (с использованием различных видов транспорта). Все контейнера
имеют унифицированные внешние габаритные размеры.
В России существует категория машин с установленными на рамную площадку контейнерами
различных типов для постоянного использования в автомобильных перевозках.
ВНУТРЕННИЕ РАЗМЕРЫ ИЗОТЕРМИЧЕСКОГО ПОЛУПРИЦЕПА ОБЪЁМОМ 82 М3

длина - 13,6 м.

ширина - 2,45 м.

высота - 2,45 м.

объём - 82 м3

грузоподъёмность - 20 тонн.
Изотермический полуприцеп объёмом 82 м3 имеет схожие потребительские свойства с
изотермическими фургонами меньшего размера.
Существует большое кол-во модификаций полуприцепов полуприцепов (подробнее см.
каталог технических характеристик грузовых автомобилей), среди которых можно выделить
наиболее часто встречающиеся:полуприцепы объёмом 76-78 м3 - имеет меньшую длину (12,5 13 м) и полуприцепы имеющих стандартную или большую длину, ширину и высоту (13,6 м, 2,5
м, 2,7 м).
Основной потребительской характеристикой данного полуприцепа является объём или кол-во
паллет, которые можно загрузить.
Подвеска полуприцепов исполняется в рессорном или пневматическом варианте.
Пневматическая подвеска гарантирует автопоезду плавный ход, обеспечивающим
сохранность легкобъющегося груза.
Отличительной особенностью грузового отсека типа "Термофургон", является способность
сохранять в течении длительного времени (10-20 часов) температуру при которой
производилась загрузка, при условии внешней температуры от -10С до +20С.
Кроме того, на некоторых моделях, существует возможность подогрева грузового отсека, что
позволяет на более длительное время и при более низких внешних температурах сохранять
внутреннюю температуру. Борта грузового отсека изготовлены из пенопласта обшитого
жестью. Двери грузового отсека оборудованы уплотнителем. Существуют вентиляционные
отверстия. Как правило, грузовой отсек оборудован дополнительной боковой дверью,
облегчающей погрузку/выгрузку.
ВНУТРЕННИЕ РАЗМЕРЫ РЕФРИЖЕРАТОРНОГО ПОЛУПРИЦЕПА ОБЪЁМОМ 82 М3

длина - 13,6 м.

ширина - 2,45 м.

высота - 2,45 м.

объём - 82 м3

грузоподъёмность - 20-25 тонны.
Рефрижераторный полуприцеп представляет собой грузовой полуприцеп температура в
котором может изменятся от минусовой (- 7-12С) до плюсовой (0- 10С) независимо от
внешней температуры. Данная способность грузового отсека обеспечивается автономной
холодильной установкой. Современные холодильные установки имеют различные уровни
защиты от аварийного изменения температуры, что обеспечивает сохранность груза.
Установки могут иметь возможность записи температурного режима на специализированные
«болванки». Основная сфера применения данных полуприцепов - перевозка
скоропортящихся продуктов или грузов требующих особого температурного режима.
Существует большое кол-во модификаций полуприцепов, среди которых можно выделить
наиболее часто встречающиеся: Полуприцепы объёмом 76-78 м3 - имеет меньшую длину (12,5
- 13 м) и полуприцепы, имеющих стандартную или большую длину, ширину и высоту (13,6 м,
2,5 м, 2,7 м).
Основной потребительской характеристикой данного полуприцепа является объём или кол-во
паллет, которые можно загрузить. Подвеска полуприцепов исполняется в рессорном или
пневматическом варианте. Пневматическая подвеска гарантирует автопоезду плавный ход,
обеспечивающим сохранность легкобъющегося груза.
Другие типы транспортных средств
Самосвалы
Трубовозы, лесовозы
Габариты грузовых машин и автопоездов
Газель габариты (технические
характеристики)
Грузоподъемность — 1500кг
Кузов — тент
Длина — 3м, Ширина — 1.9м,Высота —
1.5м, Объем — 12-18 м3
Газель
Грузоподъемность — 1500кг
Кузов — будка
Длина — 3м, Ширина — 1.8м,Высота —
1.75м
Объем — 12-18 м3
Газель с длинной базой
Грузоподъемность — 1500кг
Кузов — тент / борт
Длина — 4м, Ширина — 1.9м,Высота — 2м
Объем — 12-18 м3
Газель грузопасажирская
Грузоподъемность — 1500кг
Кузов — тент
Длина — 1.9м, Ширина — 1.9м,Высота —
1.5м
Газель бортовая
Грузоподъемность — 1500кг
Кузов — открытый
Длина — 3м, Ширина — 2м
ЗИЛ «Бычек»
Грузоподъемность — 3000кг
Кузов — тент-фургон
Длина — 4м, Ширина — 2.3м,Высота — 2м
ЗИЛ
Грузоподъемность — 5000кг
Кузов — фургон
Длина — 4-4.7м, Ширина — 2.4м,Высота —
2.2м
Объем — 30 м3
ЗИЛ
Грузоподъемность — 5-7 тонн
Кузов — борт
Длина — 3.8-4.7м, Ширина — 2.3м
МАЗ, КАМАЗ, Иномарки
Грузоподъемность — 10 тонн
Кузов — тент-борт-фургон
Длина — 6м, Ширина — 2.45м,Высота — 02.5м
Объем — 38 м3
МАЗ, КАМАЗ, Иномарки
Грузоподъемность — 10 тонн
Кузов — тент-борт
Длина — 8-9м, Ширина — 2.45м,Высота —
0-2.5м
Евро фура
Грузоподъемность — 20-25 тонн
Кузов — тент-борт-термо-рефрижератор
Длина — 12-13.6м, Ширина —
2.45м,Высота — 0-2.5м
Объем — 60-96 м3, Вместимость 22-33
европалет
«ЮМБА»(JUMBO) Прицеп с «ломаной
рамой»
Грузоподъемность — 20 тонн — автопоезд
Объем — 86-110 м3 (JUMBO)
Вместимость 33 европалет
Размер «ступеньки» — Длина —
4.4м,Ширина — 2.45м, Высота — 2.5-2.7м
Размер остального прицепа — Длина—
9.2м, Ширина — 2.45м, Высота — 3.15-3.5м
Автосцепка
Грузоподъемность — 16-25 тонн
Общий объем — 60-120 м3
Вместимость 22-33 европалет
Размер кузова — Длина — 7.58.05м,Ширина — 2.43м, Высота — 3м
Объем — 54.67-58.68 м3
Размер прицепа — Длина — 7.58.05м,Ширина — 2.43м, Высота — 3м
Объем — 54.67-58.68 м3
Таблица размеров грузовых машин автопоездов
Размеры прицепа:
В зависимости от
длина: 13,6 м
высоты
ширина: 2,45 м
полуприцепа объём
Автопоезд общий объем:
высота: 2,5 м
может колебаться от
82 куб.м («стандартная
обьём: 82 кв.м
82 до 92м3
еврофура»)
Прицеп с
«ломаной» рамой. Размеры остального
Размеры
полуприцепа:
«ступеньки»:
длина — 9,2 м
длина — 4,4 м
ширина — 2,45 м
ширина — 2,45 м
высота — от 3,0 до
Автопоезд общий объем:
высота — 2,5 м
3,1м
до 95 куб.м («JUMBО»)
Прицеп с «ровным» полом и большой
высотой:
длина — 13,6 м
Автопоезд
ширина — 2,45 м
общий объем: до 105
высота — от 3,0 до 3,1м
куб.м («MEGA»)
Размер кузова :
Размеры прицепа :
длина : 7,50 м
длина : 7,50 м
ширина : 2,48 м
ширина : 2,48 м
высота : 2,95 м
высота : 3 м
обьём : 54,87куб.м обьём : 55,8 куб.м
Автопоезд
общий объем от 110 до
115 куб.м
Автопоезд
общий объем: до 120
куб.м
За счёт изменения
длины и высоты
может меняться
объём кузова
За счёт изменения
длины и высоты
может меняться
объём прицепа
Размер кузова :
длина : 8,05 м
ширина : 2,43 м
высота : 3 м
обьём : 58,68куб.м
Размеры прицепа :
длина : 8,05 м
ширина : 2,43 м
высота : 3 м
обьём : 58,68куб.м
4.План БДД на предприятии (вариант)
Смотри в отдельном документе.
Автор
perspektiva.da
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
2 772
Размер файла
3 060 Кб
Теги
тех
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа