close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Инструкция водителя трамвая

код для вставки
Муниципальное унитарное предприятие
Управление электротранспорта
городского округа город _________________
УТВЕРЖДАЮ
Генеральный директор МУЭТ г. ______
____________________ _______________________
«____»_____________________ 2016 г.
ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ
ВОДИТЕЛЯ ТРАМВАЯ
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1. К работе в качестве водителя трамвая городских регулярных маршрутов
(далее водитель) допускаются лица, достигшие 20 лет, имеющие свидетельства
по окончании учебной организаций, осуществляющих подготовку водителей
трамвая, водительское удостоверение на право управления трамваем, выданное
ГИБДД, группу по электробезопасности электротехнического персонала
согласно «Межотраслевых правил по охране труда (правил безопасности) при
эксплуатации электроустановок, а также прошедшие медицинское
освидетельствование и стажировку на пассажирском трамвае в установленном
объеме.
1.2. Прием и увольнение водителя производится генеральным директором по
представлению заместителя генерального директора по эксплуатации и
начальника службы эксплуатации.
1.3. Водитель, не работавший в качестве водителя более шести месяцев,
допускается к управлению трамваем после подтверждения аттестационной
(квалификационной) комиссией предприятия городского электротранспорта
теоретических знаний и практических навыков вождения трамвая в объеме
требований
квалификационной
характеристики
ранее
присвоенной
квалификации, а также после стажировки на маршруте в течение 70-140 часов,
продолжительность
которой
устанавливается
аттестационной
(квалификационной) комиссией в зависимости от стажа и срока перерыва в
работе по специальности.
1.4. Водитель
непосредственно подчиняется
заместителю начальнику
службы эксплуатации и водителю наставнику, а административно начальнику
службы эксплуатации, заместителю генерального директора по эксплуатации.
1.5. При приеме на работу водителю выдается формуляр и книжка водителя.
1.6. Присвоение квалификации водителю трамвая производится приказом по
предприятию городского электротранспорта.
1.7. При выполнении должностных обязанностей водитель должен
руководствоваться следующими нормативными документами:
-устройством и принципом действия трамваев, эксплуатируемых в данном
структурном предприятии и возможным неисправностям их оборудования;
-системой технического обслуживания и ремонта трамвайных вагонов;
-правилами дорожного движения (ПДД) ;
-правилами технической эксплуатации трамвая;
-межотраслевыми правилами по охране труда (правила безопасности) при
эксплуатации электроустановок до 1000В;
-инструкцией о порядке допуска персонала к работе и надзору за работающими
в электроустановках;
- правилами пользования наземным городским электрическим транспортом;
- инструкцией по технике безопасности и охраны труда;
- правилами внутреннего трудового распорядка МУЭТ г____- порядок возврата
стоимости услуг по перевозке, оказанных не в полном объеме;
-инструкцией по проведению маневровых работ;
-инструкцией сцепке и буксировке трамваев;
-инструкцией экономии электроэнергии;
-инструкцией работе с навигационным оборудованием;
-инструкцией о порядке эксплуатации трамваев на маршрутах с особыми
условиями движения;
-положением о работе водителя на линии без кондуктора;
-существующими тарифами оплаты за проезд и провоза багажа;
-инструкцией профиля и особенностиями пути обслуживаемого маршрута;
-особенностиями эксплуатации трамвая в осенне-зимних условиях;
-порядоком оформления поездной документации;
-положением о книжке водителя;
-перечнем экипировки трамвайных вагонов, в том числе и специальных,
выпускаемых на линию;
- инструкцией по предупреждению террористических актов;
- настоящей должностной инструкцией;
- приказами и распоряжениями МУЭТ г. ___ и другие нормативные акты,
относящиеся к работе водителя.
Примечание: Водители 2-го и 1-го классов дополнительно должны
обладать знаниями в объеме их квалификационных характеристик.
1.8. Водителю устанавливается сменный скользящий график работы с
суммированным годовым учетом рабочего времени.
2.ОСНОВНЫЕ ФУНКЦИИ.
2.1.Водитель обязан:
2.1.1. Выполнять оперативные распоряжения, связанные с обеспечением
безопасности движения, обеспечением пассажирских перевозок, выполнения
регулярности движения и установленного плана по оказанию услуг по
перевозке пассажиров и провоза багажа:
- на территории ремонтной базы диспетчера по выпуску;
- при работе на линии работников Службы движения (начальника смены,
старшего диспетчера, диспетчеров конечных станций), Отдела безопасности
движения (ревизоров, инженеров и линейных отдела безопасности движения),
работников полиции и других лиц, уполномоченных регулировать движение.
2.1.2. Нести индивидуальную ответственность за результат профессиональной
деятельности.
2.1.3. Во время работы на линии и в депо водитель несет ответственность за
сохранность трамвая и его дополнительного оборудования (навигационного
прибора «Глонасс», видео-наблюдения, раций, устройства объявления
остановок, стационарного терминала).
2.1.4.
При наличии в удостоверении на право управления трамваем отметки
"Очки" или при наличии предписания медицинской комиссии работать только в
очках и иметь при себе запасные очки.
2.1.6. При обнаружении в трамвае забытых вещей пассажирами сдавать их
диспетчеру по выпуску депо или конечной станции.
2.1.7. Ежемесячно посещать технические занятия, инструктивные совещания и
другие мероприятия, направленные на обеспечение безопасности движения и
техники безопасности, проводимые руководством Службы эксплуатации и
структурных подразделений.
3.ДОЛЖНОСТНЫЕ ОБЯЗАННОСТИ
3.1. Явка на работу, приемка трамвая в депо и выезд на линию.
3.1.1. В течении суток до выхода на работу водитель должен выяснить:
- на каком маршруте работает;
- время выезда на линию;
- пункт приема / сдачи смены.
3.1.2. При заболевании заблаговременно до выезда на линию сообщить
диспетчеру по выпуску.
3.1.3. При прибытии на работу, не позднее чем за 20 минут, указанного в наряде
времени:
-отметится у диспетчера по выпуску;
-пройти предрейсовый медицинский осмотр;
-предъявить диспетчеру по выпуску удостоверение на право управления
трамваем, книжку водителя, формуляр водителя, удостоверение о проверке
знаний, норм и правил работы в электроустановке;
-получить путевой лист, расписание движения, книгу поезда.
3.1.4.
В экипировочной комнате получить
экипировочный ящик на
трамвайный вагон, согласно утвержденного перечня.
3.1.5. При работе без кондуктора получить у кассира отдела инкассации и
проверить не отходя от кассы:
- мобильный терминал;
- карту кондуктора;
- билетно-учетный лист правильно заполненный кассиром отдела инкассации;
- билетную продукцию;
- разменные монеты разного номенала;
- только после этого, заполнить, расписаться в билетно-учетном листе и
ведомости.
3.1.6. Водитель должен проверить перед выездом на линию:
- книгу поезда с наличием подписи мастера, подтверждающим, что трамвай
технически исправен, чист и годен к эксплуатации на линии;
- при наличии в книге поезда заявок на неисправность отдельных узлов и
агрегатов наличие подпись мастера об устранении неисправностей;
- при повторной заявке подпись лица, уполномоченного приказом по
структурному подразделению. При отсутствии указанных подписей выезд из
депо запрещается.
- копию страхового полиса ОСАГО.
3.1.7. При приемке трамвая водитель должен удостовериться в исправности
вагона выполнив следующее действия.
3.1.8. Проверить:
-полноту и правильность экипировки;
-внешнее и внутреннее состояние кузова, качество уборки салона (уборка
кабины трамвая производится водителем);
-исправность запоров всех люков, кожухов и крышек;
-состояние токоприемника, контактной вставки;
-состояние сцепных приборов;
-регулировку всех видов тормозов;
-исправность освещения салона, контрольной лампы (зуммера), ламп
освещения подножек,
-в зимнее время обогревов салона и кабины водителя, работу
стеклообогревателя кабины;
-работу сигнала, звонка из салона, фар, стоп-сигналов, габаритных фонарей,
сигналов указателей поворотов, действие световых сигналов положения дверей
салона, дверных механизмов, стеклоочистителей, песочниц, звукоусилительной
установки и навигационного оборудования;
-исправность колесных пар (внешним осмотром);
-напряжение аккумуляторной батареи;
-правильность установки и исправность кресла водителя, зеркал заднего вида,
солнцезащитного козырька;
-на трамваях, работающих по системе многих единиц - исправность
межвагонных соединений и сцепных приборов;
-состояние предохранительной сетки, предохранительного бруса;
3.1.9. Наличие:
-сухого песка в песочницах;
-противооткатного упора (башмака);
-огнетушителя (порошкового или углекислотного);
-медицинской аптечки;
-знака аварийной остановки;
-буксировочной сцепки.
3.1.10. Перед выездом из депо водитель обязан:
- проверить действие тормозов (кроме электромагнитного тормоза) и песочниц,
- работу генератора (если предусмотрено конструкцией вагона);
- свободного хода трамвая на выбеге;
- отсутствии постороннего шума и стука.
Проверка исправности перечисленных выше агрегатов должна
производиться без пассажиров при приемки трамвая.
При выявлении неисправности согласно пунктов 3.1.8, 3.1.9, 3.1.10
водитель обязан остановить трамвай, сообщить об этом диспетчеру по выпуску
и действовать по её указанию.
3.1.11. Запрещается эксплуатация трамвая на линии, имеющего хотя бы одну из
неисправностей, перечисленных в ПТЭ трамвая.
3.1.12. Трамвай, выходящий из депо, должен соответствовать утвержденной
эксплуатационно-ремонтной документации и ПТЭ трамвая. Документом на
право выхода трамвая из депо и движения его по маршруту, является путевой
лист, подписанный диспетчером по выпуску и книга поезда подписанная
мастером депо.
3.1.13. Следуя нулевым рейсом, водитель обязан останавливать трамвай на всех
остановочных пунктах для посадки и высадки пассажиров.
3.1.14. По прибытии на конечную станцию водитель должен явиться к
диспетчеру станции, предъявить ему удостоверение на право управления
трамваем, книжку водителя, путевой листе и книгу поезда с личной подписью о
приемке исправного трамвая и согласно расписанию отправиться в рейс по
маршруту.
3.2.Правила работы на линии.
3.2.1. Во время работы на линии водитель обязан:
- обеспечивать безопасность движения;
- строго выполнять утвержденное расписание движения;
- обеспечивать сохранность трамвая и дополнительного оборудования
установленного на подвижном составе;
- экономно расходовать электроэнергию при работе на линии;
- культурно обслуживать пассажиров;
- соблюдать Правила техники безопасности;
- соблюдать инструкцию по бескондукторному обслуживанию;
- соблюдать Правила технической эксплуатации трамвая;
- соблюдать Правила дорожного движения;
- отвечать своевременно на звонки полученные через навигационное
оборудование «Глонасс»;
- производить остановку трамвая на всех остановочных пунктах маршрута,
независимо от наполнения трамвая.
3.2.2. Водителю во время движения запрещается:
- принимать пищу, курить (в том числе и электронные сигареты);
- отвлекаться от управления трамваем;
- провозить в кабине кого-либо, кроме стажера во время его работы и водителянаставника;
- разговаривать во время движения с кондуктором и посторонними лицами;
- пользоваться радиоприемником, магнитофоном, сотовым телефоном;
- начинать движение и вести трамвай с не полностью закрытыми дверями.
3.2.3. Следовать укороченным рейсом или измененным направлением,
разрешается только по распоряжению работников Службы движения или
линейного работника, при наличии соответствующей записи в путевом листе
или устного распоряжения полученного через навигационное оборудование.
3.2.4. При задержке трамвая в пути (скопление транспорта, неисправности
контактной сети, трамвайной пути, неисправности вагона, дорожнотранспортном происшествий, сходе трамвая с рельсов, возгорания вагона,
падения пассажира, несчастного случая) водитель должен немедленно
сообщить согласно инструкции работе с навигационным оборудованием по
громкой связи или другими видами связи о происшедшем работникам Службы
движения, диспетчеру по выпуску, линейному работнику, указав причину
задержки, время, инвентарный номер трамвая, маршрут следования и место
нахождения.
3.2.5. Во время движения, внимание водителя должно быть сосредоточено на
дорожном движении, сигналах, а также на состоянии пути, контактной сети и
показаний контрольно-измерительных приборов.
3.2.6. При управлении трамваем водитель должен соблюдать следующие
правила:
- пуск и разгон производить плавно без рывков, равномерно переводя
контроллер водителя с первой на последующие позиции;
- не допускать продолжительной езды на маневровой позиции контроллера
водителя во избежание перегрева пусковых резисторов;
- служебное торможение следует осуществлять плавно, максимально используя
выбег;
- во избежание порчи электродвигателей, карданного вала и редуктора
запрещается производить торможение переводом реверсора контроллера
водителя в положение "назад";
- при отсутствии напряжения в контактной сети немедленно остановить
трамвай, отключить контроллер и
высоковольтное, низковольтное
оборудование;
3.2.7. Водитель обязан останавить трамвай:
- на всех без исключения остановочных пунктах маршрута следования;
- на остановочных пунктах при следовании нулевым рейсом;
- при запрещающем сигнале светофора или регулировщика дорожного
движения;
- при угрозе наезда или столкновения;
- при пропуске транспортных средств, подающих специальные звуковые и
световые сигналы, шествий, воинских частей, группы детей, пешеходов с
ограниченным зрением;
- по требованию работников Службы движения (начальника смены, старшего
диспетчера, диспетчеров конечных станций), Отдела безопасности движения
(ревизоров, инженеров и линейных отдела безопасности движения), работников
полиции и других лиц, уполномоченных регулировать движение;
- при наличии препятствий для движения;
- при внезапном толчке, стуке, чрезвычайной ситуации;
- при тревожных сигналах кондуктора, пассажиров и пешеходов;
- если на междупутье при встречном движении поездов оказался пешеход
-экстренным торможением в случаях, угрожающих безопасности движения или
жизни людей.
3.2.8. При подъезде к остановочному пункту водитель обязан:
- снизить скорость движения с таким расчетом, чтобы остановка трамвая была
произведена плавно;
- произвести остановку так, чтобы передняя площадка вагона находилась в
районе остановочной площадки;
- при неисправном навигационном оборудовании «Глонасс» и автоинформатора
объявить название остановочного пункта пользуясь микрофоном;
3.2.9. На остановочном пункте водитель обязан:
- после полной остановки трамвая открыть двери для высадки и посадки
пассажиров.
- следить за выходом и входом пассажиров, по возможности не допуская
посадки через переднюю дверь лиц не имеющих на это право.
- следить за наполнением трамвая в пределах установленной нормы и
предупреждать пассажиров об окончании посадки при полном наполнении
трамвая.
3.2.10. Перед отправлением с остановочного пункта водитель обязан:
- при неисправном оборудовании «Глонасс» и автоинформатора, объявить по
микрофону пассажирам об окончании посадки «Осторожно двери
закрываются»;
- закрыть двери салона;
- объявить по микрофону название следующего остановочного пункта;
- убедившись, что все двери закрыты и нет опасности для начала движения,
плавно тронуться с места.
3.2.11. Водителю во время работы на линии запрещается производить посадку и
высадку пассажиров:
а) в не остановочного пункта:
б) на остановочных пунктах до полной остановки трамвая;
в) на перегонах между остановочными пунктами, за исключением аварийных
случаев и вынужденной остановки вне остановочного пункта длительностью
свыше 2-х минут (кроме стоянок у действующих светофоров);
3.2.12.Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не
превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность
движения, особенности и состояние транспортного средства, дорожные и
метеорологические условия. Скорость должна обеспечивать водителю
возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для
выполнения требований ПДД, ПТЭ, ДИ.
3.2.13. Приближение трамвая к впереди стоящему трамваю разрешается:
- на ровном участке не ближе 15 метров;
- на подъемах и спусках более 40%, не ближе 60 метров.
Примечание: Это расстояние может быть уменьшено до 3-х метров на
конечных станциях, сдвоенных остановках, при скоплении поездов перед
перекрестками. В условиях недостаточной видимости и при возникновении
опасности движения юзом (гололедица, листопад, загрязнения пути и т.д.)
указанные расстояния должны быть удвоены.
3.2.14. При недостаточной видимости менее 300 метров водитель обязан
двигаться с максимальной осторожностью и пониженной скоростью, не более
5км/час, обеспечивающей безопасность движения.
3.2.15. В туман, ливень, град, метель, снегопад, если видимость менее 300
метров, водитель трамвая обязан включить габаритные фары и все группы
освещения салона трамвая, двигаясь со скоростью, обеспечивающей
безопасность движения, подавать короткие звуковые сигналы.
При видимости менее 30 метров водитель должен прекратить движение
трамвая. (Под видимостью из кабины водителя следует понимать максимальное
расстояние четкого, без напряжения зрения водителя, распознавания объектов
на дороге, встречных и попутных транспортных средств, пешеходов и т.п.).
3.2.16. В осенне-зимний период эксплуатации, во избежание юза, водитель
обязан:
- особенно внимательно вести трамвай с учетом возможности торможений в
связи с внезапным появлением препятствий на пути следования и увеличением
тормозного пути;
- подъезжать к остановке выбегом, не допуская резкого торможения,
воизбежания возникновения юза.
При возникновении юза в процессе торможения водитель должен
немедленно растормозить трамвай с таким расчетом, чтобы колеса начали
вращаться, а затем начать вновь плавное торможение с подачей песка на рельсы.
3.2.17. Водитель имеет право передать управление только:
- сменщику, указанному в наряде;
- водителю-наставнику,
- стажеру, указанному в путевом листе (при наличии у них удостоверений на
право управления трамваем).
- при буксировке более опытному водителю трамвая с отметкой в путевом
листе.
3.2.18. В случае заболевания и невозможности продолжать управлением
трамваем, водитель обязан сообщить об этом работникам Службы движения,
диспетчеру по выпуску и далее следовать по их указанию.
При заболевании в пути следования, водитель следующего за ним трамвая
обязан высадить пассажиров из обоих поездов, взять на буксир трамвай
заболевшего водителя, довести его до ближайшего запасного пути
(разворотного кольца, конечной станции, промежуточной станции) сообщить о
случившемся работникам Службы движения, диспетчеру по выпуску и в
дальнейшем действовать в соответствии с полученными указаниями.
3.2.19. При проезде спец.частей контактной сети водитель должен соблюдать
следующие правила:
- снизить скорость до пределов, обеспечивающих безопасность движения;
- при проезде секционных изоляторов и других обесточенных участков
контактной сети быстро отключить контроллер для получения выбега, затем,
определив по контрольной лампе или сигналу зуммера, что обесточенный
участок пройден, быстро установить контроллер в положение «0»,
соответствующее достигнутой в указанный момент скорости движения;
- не допускать остановки трамвая на обесточенных участках контактной сети.
3.2.20. При приближении к сходной стрелке двух трамваев преимущественным
правом проезда пользуется трамвай, следующий с правой (по ходу движения)
стороны.
3.2.21. При проезде участков трамвайных путей залитых водой или покрытых
мокрым снегом, водитель трамвая должен выйти, визуально или методом
замеров определить, уровень воды или мокрого снега над головкой рельса. Если
уровень превышает 100 мм, движение трамвая прекратить, о чем немедленно
сообщить начальнику смены, старшему диспетчеру (диспетчеру конечной
станции, диспетчеру по выпуску) с помощью кнопки экстренного вызова
навигационного оборудования или другими методами связи. И в дальнейшем
действовать в соответствии с полученными указаниями, при разрешении
движения скорость не должна превышать 5км/час.
3.2.22. При необходимости выйти из трамвая на конечной станции или в пути
следования по маршруту водитель обязан:
- затормозить его стояночным тормозом,
- убедиться, что трамвай удерживается на месте,
-выключить все высоковольтное оборудование, цепь управления,
- поставить вал реверсора контроллера в положение "0" и взять с собой ручку
контроллера (где это предусмотрено конструкцией трамвая),
- одеть сигнальный жилет, закрыть кабину и осторожно выйти из трамвая
установить противооткатный упор.
3.2.23. Покидать трамвай на уклонах водителю запрещается.
3.2.24.При обрыве контактного провода водитель обязан сообщить об этом
через навигационное оборудование «Гланасс» начальнику смены, старшему
диспетчеру или диспетчеру по выпуску, обеспечив вызов бригады Службы
энерго-хозяйства, находиться до ее прибытия около провода (не ближе чем за 5
метров), не касаться и не подпускать к нему людей и предупреждать об
опасности водителей проходящего транспорта, оградить и обозначить знаком
аварийной остановки место падения контактного провода.
3.2.25. При движении по маршруту обнаружив неисправность контактной сети
(вышел провод из зажима и т.п.) водитель обязан остановить трамвай и
сообщить через навигационное оборудование «Глонасс» начальнику смены,
старшему диспетчеру или диспетчеру по выпуску, а так же предупредить
водителей сзади идущего трамвая или встречного направления о наличии
неисправности. Только после этого, если есть возможность, он может следовать
дальше, а водитель следующего трамвая поступает аналогичным образом. По
прибытию на конечную станцию произвести запись в журнале неисправностей
контактной сети.
3.2.26. При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему,
обязан действовать в соответствии с требованиями пункта 2.5 ПДД Р.Ф. и п.3.22
настоящих правил:
- немедленно остановить (не трогать с места) трамвай;
-сообщить через навигационное оборудование «Глонасс» начальнику смены,
старшему диспетчеру или диспетчеру по выпуску;
- включить аварийно-световую сигнализацию;
- выставить знак аварийной остановки;
- не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию;
- принять возможные меры по оказанию доврачебной медицинской помощи
пострадавшим;
- вызвать "Скорую медицинскую помощь", а в экстренных случаях принять
меры к отправке пострадавших в лечебное учреждение;
- освободить проезжую часть, если движение других транспортных средств
невозможно.
При необходимости освобождения проезжей части, необходимо
зафиксировать в присутствии свидетелей положение трамвая, следы и
предметы, относящиеся к происшествию и принять все возможные меры к их
сохранению и организации объезда места происшествия;
- сообщить о случившемся в полицию;
- записать фамилии и адреса очевидцев;
- ожидать прибытия сотрудников полиции и линейных работников МУЭТ
г. _____.
Примечание: После оформления дорожно-транспортного происшествия в
ГИБДД, водитель должен явиться в депо для дачи письменного объяснения о
случившемся в тот же день, при невозможности на следующее утро.
3.2.27. При задержке трамвая в пути следования по маршруту (скопление
транспорта, дорожно-транспортном происшествии и прочие случаи) водитель
обязан:
- немедленно сообщить о происшедшем через навигационное оборудование
«Глонасс» или другими видами связи начальнику смены, старшему диспетчеру
или диспетчеру по выпуску, указав причину задержки, инвентарный номер
трамвая, маршрут следования и место стоянки.
-при дорожно-транспортном происшествии постороннего транспорта водитель
трамвая должен уведомить водителей постороннего транспорта о возмещении
материального ущерба виновным в ДТП за простой подвижного состава
городского электротранспорта.
3.2.28. Сцепка неисправных трамваев на линии разрешается в соответствии с
"Инструкцией по сцепке и буксировке трамвайных вагонов".
3.2.29. При остановке трамвая на обесточенном участке контактной сети
(изоляторе, крестовине) водитель трамвая должен немедленно сообщить о
происшедшем через навигационное оборудование «Глонасс» начальнику смены,
старшему диспетчеру или диспетчеру по выпуску, буксировку производить в
подавая вперед или назад в соответствии с "Инструкцией по сцепке и
буксировке трамвайных вагонов".
3.2.30. Подачу трамвая задним ходом водитель может производить только после
того, как лично убедится в безопасности этого маневра. Инструкция при
маневровых работ.
3.2.31. Как во время работы на линии, так и при остановке по неисправности,
водителю запрещается оставлять вагон (поезд) без надзора.
3.2.32.Движение трамвая на участках с особыми условиями движения
регламентируется требованиями "Типовой инструкции о порядке эксплуатации
четырехосных трамвайных вагонов на маршрутах с особыми условиями
движения".
3.2.33. В случае короткого замыкания, вспышке в кабине или салоне водитель
должен немедленно остановить трамвай, затормозить его стояночным
тормозом, отключить все электрооборудование, поставить реверсор в
положение "0", снять ручку контроллера (где это предусмотрено конструкцией),
принять меры к высадке пассажиров, предупредив их о соблюдении
осторожности при выходе, оттянуть токоприемники от контактного провода,
установить противооткатный упор, сообщить через навигационное
оборудование «Глонасс» или по телефону начальнику смены, старшему
диспетчеру или диспетчеру по выпуску по их указанию вызвать пожарную
охрану и приступить к ликвидации огня.
3.2.34. Водителю категорически запрещается оставлять управление трамваем
при возникновении опасности аварии или дорожно-транспортного
происшествия. В этих условиях водитель обязан принимать необходимые меры
для их предупреждения.
3.2.35. Водитель обязан выполнять следующие работы по ремонту трамвая на
линии без вызова бригады скорой технической помощи:
- смену предохранителей (с оттянутым токоприемником в диэлектрических
перчатках), о чем обязан сделать запись в книгу поезда;
- устранение неисправностей дверей (заедание);
- регулирование работы стеклоочистителей (без разборки).
3.2.36. В течение смены водитель обязан на каждой конечной станции:
- производить осмотр трамвая, проверяя салон на наличие посторонних
предметов и внешний состояние вагона:
-проверять тормозную систему, сцепные приборы, колесные пары,
токоприемники, наличие в бункерах песочниц сухого песка;
- поддерживать чистоту номерных знаков;
- поддерживать чистоту в кабине водителя;
- заменять маршрутные указатели при переходе на другой маршрут;
- при бескондукторной работе производить очистку подножек от льда и снега в
зимний период и замену чековой ленты на стационарных терминалах оплаты
проезда;
- при обнаружении неисправностей сообщить через навигационное
оборудование «Глонасс» начальнику смены, старшему диспетчеру или
диспетчеру по выпуску.
3.2.37. При обнаружении в пути неисправности препятствующей работе
трамвая, водитель обязан принять меры к ее устранению.
При невозможности устранить неисправности на месте, водитель должен
обеспечить постановку трамвая на ближайший запасной путь своим ходом или
на буксире.
Постановка трамвая на запасной путь производится без пассажиров.
После установки трамвая на запасной путь водитель должен затормозить
трамвай стояночным тормозом, выключить все высоковольтное и низковольтное
оборудование, опустить токоприемник, поставить вал реверсора контроллера в
положение "0" и передать рукоятку реверсора слесарю, допустив его для
ремонта. После ремонта слесарь передает рукоятку реверсора контроллера
лично водителю, что означает окончание ремонта, производит запись в книге
поезда об устранении неисправности.
3.2.38. В случае схода трамвая с рельсов водитель обязан высадить пассажиров
и сообщить о случившемся через навигационное оборудование «Глонасс»
начальнику смены, старшему диспетчеру или диспетчеру по выпуску. До
прибытия бригады скорой технической помощи водителю запрещается
самостоятельно производить постановку трамвая на рельсы.
3.2.39. При необходимости возврата трамвая в депо по технической
неисправности водитель должен получить от диспетчера конечной станции или
линейного слесаря (слесаря скорой технической помощи) аварийное
предписание и в соответствии с заданным режимом движения, следовать в депо.
Подобная запись делается в книге поезда и путевом листе. Решение об отправке
неисправного поезда в депо принимает диспетчера конечной станции по
согласовании с начальником смены или старшим диспетчером. Трамвай,
возвратившийся в депо, сдается водителем ремонтным работникам депо,
согласно специальной инструкции.
3.2.40. Неисправный трамвай необходимо буксировать в следующих случаях:
- неисправна тормозная система;
- неисправны электрические цепи и аппараты, исключающие движение трамвая
своим ходом;
- неисправен токоприемник;
- срабатывает автоматическая защита высоковольтных или низковольтных
цепей;
На буксируемом трамвае в любое время суток должны быть включены
габаритные огни, а при их неисправности на задней стенке трамвая должен
быть укреплен знак аварийной остановки.
3.2.41. Запрещается буксировка неисправного трамвая без сопровождения
бригадой скорой технической помощи если:
- не работает стеклоочиститель во время дождя, снегопада;
- неисправны внешние световые приборы.
3.2.42. Водитель трамвая несет ответственность за самовольный возврат в депо
при неисправностях указанных в пунктах 3.2.40., 3.2.41.
3.2.43. Во время ремонта трамвая, прибывшего в депо вне расписания, водитель
поступает в распоряжение диспетчера по выпуску и по его указанию может
быть отправлен на линию на другом трамвае до конца своей смены.
3.2.44. При вынужденной остановке на железнодорожном переезде водитель
должен немедленно:
- высадить пассажиров;
- сообщить о случившемся через навигационное оборудование «Глонасс»
начальникe смены, старшеve диспетчерe или диспетчерe по выпуску;
- принять меры для освобождения переезда;
- при имеющейся возможности послать двух человек вдоль железнодорожных
путей в обе стороны от переезда на 1000 метров (если одного, то в сторону
худшей видимости пути) объяснив им правила подачи сигнала остановки
машинисту приближающегося поезда. Сигналом остановки служит круговое
движение руки с лоскутом яркой материи или каким-либо хорошо видимым
предметом. Ночью факелом или фонарем;
- остановиться возле трамвая и подавать сигналы общей тревоги. Сигналом
общей тревоги служат серии из одного длинного и трех коротких звуковых
сигналов;
- при появлении поезда бежать ему навстречу, подавая сигнал остановки.
3.2.45. Обязанности кондуктора и его взаимоотношения с водителем
определяются "Должностной инструкцией кондуктора пассажирского
транспорта".
3.3. Порядок приемки и сдачи вагона на конечной станции.
3.3.1. Смена водителей на линии производится на конечной станции под
контролем диспетчера конечной или промежуточной станции.
Водитель, прибывший на конечную, промежуточной станции, или в депо для
работы во вторую (третью) смену, должен отметиться у диспетчера конечной
станции или диспетчера по выпкску, предъявить ему удостоверение на право
управления трамваем, формуляр и книжку водителя, пройти предрейсовый
медицинский осмотр.
3.3.2. Водитель, сдающий трамвай, обязан сообщить сменяющему его
водителю:
- о техническом состоянии трамвая и всех случаях неисправности и
повреждений, которые имели место быть в течение смены;
- о полученных распоряжениях, в частности, о режиме вождения трамвая;
- о состоянии пути и контактной сети;
- о работе дополнительного оборудования установленного на подвижном
составе.
3.3.3. Водитель, принимающий трамвай, обязан проверить его согласно пунктов
3.1.8, 3.1.9, 3.1.10 настоящей инструкции.
3.3.4. Приемка трамвая оформляется подписью водителя в книге трамвая и
путевом листе.
3.3.5. Водителю, сдающему трамвай, запрещается откладывать устранение
возникших неисправностей и сдавать сменщику заведомо неисправный
трамвай. Неисправности, выявленные при смене, должны быть устранены
обоими водителями, слесаря скорой технической помощи или линейным
слесарем. Об этом должна быть сделана запись в книге трамвая.
3.3.6. При отсутствии сменщика водитель должен руководствоваться
указаниями диспетчера конечной станции или диспетчера по выпуску.
3.4. Порядок возврата в депо и сдача трамвайного вагона.
3.4.1. Водитель должен следовать в депо только после соответствующего
оформления путевого листа диспетчером конечной станции, по маршруту,
указанному в расписании (кроме аварийного случая и возврата по технической
неисправности с линии, что должно быть оформлено согласно пункту 3.2.38
настоящей инструкции).
3.4.2. Перед въездом на территорию депо водитель обязан:
- остановить трамвай и убедиться, что в нем нет посторонних лиц.
- по указанию диспетчера по выпуску поставить трамвай на отстой или
передать водителю-обгонщику.
3.4.4. При постановке трамвая на территории депо водитель обязан:
- затормозить его стояночным тормозом;
- перевести реверсор контроллера в положение "0" и снять рукоятку (где это
предусмотрено конструкцией);
- выключить высоковольтные и низковольтные электрические цепи, опустить
токоприемник и надежно его закрепить;
- закрыть дверь кабины водителя;
- при наличии уклона поставить под колесо со стороны уклона
противооткатный упор (башмак);
- закрыть все окна и двери салона;
- проверить салон на оставленные подозрительные предметы;
- спустить конденсат из пневматической системы (при наличии
пневматического оборудования);
- сделать запись в книге поезде о наличии или отсутствии неисправностей (при
наличии повторных заявок в обязательном порядке произвести запись в книгу
повторных заявок);
- сдать диспетчеру депо книгу поезда, расписание движения;
- сдать в экипировочную комнату
экипировочный ящик, согласно
утвержденного перечня при отсутствии каких либо и сообщить отсуствие;
- при работе на линии без кондуктора произвести подсчет денежных средств
возле кассы отдела инкассации и сдать кассиру отдела инкассации:
- выручку от перевозки пассажиров и багажа;
- заполненный билетно-учетный лист;
- мобильный терминал;
- карту кондуктора;
- оставшуюся билетную продукцию и чековые ленты;
- сменный отчет с мобильного и стационарного (если имеется) терминала;
- изъятые у пассажиров транспортные карты по акту;
- расписаться в ведомости приема выручки;
3.4.5. Пройти после рейсовый медицинский осмотр и сдать диспетчеру по
выпуску путевой лист;
3.4.6. При утере или хищении билетной продукции, водитель работавший без
кондуктора обязан возместить их стоимость по номиналу.
3.4.7. В случае недостачи денег при сдаче выручки в кассу отдела инкассации
до полной суммы выручки водитель работавший без кондуктора обязан
возместить таковую, в противном случае водитель к дальнейшей работе не
допускается.
3.4.8. В случае обнаружения при сдаче выручки излишних денег против
причитающейся суммы, сдать их вместе с выручкой. Сданные излишки не
погашают выявленные ранее недостачи.
4.ВОДИТЕЛЬ ТРАМВАЯ ДОЛЖЕН ЗНАТЬ.
4.1. Устройство и принцип действия трамваев, эксплуатируемых в данном
предприятии и возможные неисправности их оборудования;
4.2. Систему технического обслуживания и ремонта трамвайных вагонов;
4.3. Правила дорожного движения (ПДД),
4.4. Правила технической эксплуатации трамвая,
4.5. Межотраслевые правила по охране труда (правила безопасности) при
эксплуатации электроустановок до 1000В,
4.6. Инструкцию о порядке допуска персонала к работе и надзору за
работающими в электроустановках,
4.7. Инструкцию по технике безопасности и охраны труда
4.8. Инструкцию по проведению маневровых работ,
4.9. Инструкцию сцепке и буксировке трамваев,
4.10. Инструкцию экономии электроэнергии,
4.11. Инструкцию о порядке эксплуатации трамваев на маршрутах с особыми
условиями движения;
4.12. Положение о работы водителя на линии без кондуктора;
4.13. Существующие тарифы оплаты за проезд и провоз багажа;
4.14. Профиль и особенности пути обслуживаемого маршрута;
4.15. Особенности эксплуатации трамвая в осенне-зимних условиях;
4.16. Порядок оформления поездной документации;
4.17. Положение о книжке водителя;
4.18. Перечень экипировки трамвайных вагонов, в том числе и специальных,
выпускаемых на линию
4.19. Действующие приказы и распоряжения и другие нормативные акты,
относящиеся к работе водителя;
4.20. Порядок действий при ЧС, террористических актах;
4.21. Настоящую должностную инструкцию.
5. ПРАВА ВОДИТЕЛЯ ТРАМВАЯ.
5.1. Водитель имеет право:
- отказаться от выезда из депо или приемки трамвая на линии, если он не
соответствует пунктам 3.1.8, 3.1.9, 3.1.10 настоящей инструкции;
- отказаться от продолжения работы, если общая продолжительность смены
(исключая время перерыва) составляет более нормы, предусмотренной
законодательством кроме случаев задержек на линии по вине третьих лиц или
скопление транспорта, неисправности контактной сети, трамвайной пути,
неисправности вагона, дорожно-транспортном происшествий, сходе трамвая с
рельсов, возгорания вагона, падения пассажира, несчастного случая и
отсутствием напряжения на контактной сети.
5.2. Водителю во время работы предоставляется право:
- ограничивать вход пассажиров в трамвай в зависимости от его наполнения;
- при ухудшении условий движения (туман, дождь, снегопад, гололед и т.п.)
ставить вопрос об изменении режима движения;
- производить проверку правильности оплаты пассажирами своего проезда;
- контролировать выполнение кондуктором индивидуального плана по доходам
от оказания услуг по перевозке пассажиров.
5.3. Водитель имеет право ходатайствовать перед руководством предприятия
городского электротранспорта о поощрении и наказании работников, связанных
с организацией движения на линии.
6. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ
6.1. Водителю запрещается управлять трамваем в состоянии опьянения
(алкогольного, наркотического или иного) под воздействием лекарственных
препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном
состоянии, ставящим под угрозу безопасность движения и безопасность
пассажиров и пешеходов.
6.2. В зависимости от степени и характера нарушения, допущенного
водителем, к нему могут быть применены следующие меры воздействия:
- сделана запись в книжке водителя;
- изъяты талоны №№ 1,2,3 книжки водителя и сама книжка;
- наложено дисциплинарное взыскание;
- взыскана в установленном законом порядке стоимость материального ущерба,
причиненного предприятию городского электротранспорта.
Водители 2-го и 1-го класса по представлении аттестационной
(квалификационной) комиссии могут быть приказом по предприятию понижены
в классе квалификации.
6.3. За неисполнение водителем своих обязанностей, возложенных на него
трудовым договором (контрактом) или правилами трудового распорядка, к
водителю
могут
быть
применены
дисциплинарные
взыскания,
предусмотренные трудовым законодательством.
Разработал:
Начальник службы эксплуатации
________
Согласовано:
Заместитель ГД по эксплуатации
__________
Заместитель ГД по экономике
___________
Заместитель ГД по общим вопросам
__________
Начальник отдела внутреннего контроля
__________
Начальник ОК
__________
Начальник ЮО
______________
Лист регистрации изменений в должностную инструкцию
водителя трамвая Службы эксплуатации
№
п/п
Номер
изменения
Номер
листа
Дата
внесения
изменения
Дата
проверки
Лицо, внесшее изменения
ФИО
Подпись
Автор
perspektiva.da
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
17
Размер файла
168 Кб
Теги
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа