close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

114.Итоговая государственная аттестация выпускников вузов. (1)

код для вставкиСкачать
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФГБОУ ВПО «Пензенская ГСХА»
ИТОГОВАЯ
ГОСУДАРСТВЕННАЯ
АТТЕСТАЦИЯ
ВЫПУСКНИКОВ ВУЗОВ
Учебное пособие для студентов, обучающихся
по специальности 190601 –
Автомобили и автомобильное хозяйство
Пенза 2012
1
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
УДК 378.01
ББК 74.58
И 93
Коллектив авторов: А.С Иванов, В.П. Терюшков
Ю.В. Гуськов, О.А. Царев, С.В. Тимохин, А.П. Уханов,
Д.А. Уханов, А.А. Черняков, В.А. Рачкин, Г.В. Терзова,
А.М. Ларюшин, Г.А. Семенов, К.З. Кухмазов, А.В. Чупшев,
И.А. Спицын, А.М. Галкин, Е.Г. Рылякин.
Под редакцией докт. техн. наук, профессора И.А. Спицына, канд. техн. наук, профессора С.И. Щербакова, канд. техн.
наук, доцента А.С. Иванова.
Рецензент – проректор по научной работе ФГБОУ ВПО
«Пензенский государственный университет», докт. техн. наук,
профессор И.И. Артемов.
Печатается по решению методической комиссии инженерного факультета ФГБОУ ВПО «Пензенская ГСХА»
от 23 апреля 2012 года, протокол № 8 .
И 93 ИТОГОВАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АТТЕСТАЦИЯ
ВЫПУСКНИКОВ ВУЗОВ: учебное пособие. – Пенза: РИО
ПГСХА, 2012, – 353 с.: ил.
© ФГБОУ ВПО
«Пензенская ГСХА», 2012
2
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
ПРЕДИСЛОВИЕ
Государственный образовательный стандарт (ГОС) по специальности 190601 «Автомобили и автомобильное хозяйство» предусматривает итоговую аттестацию выпускников вузов в форме междисциплинарного экзамена и выпускной квалификационной работы.
В соответствии с методическими рекомендациями Учебнометодического объединения вузов по агроинженерному образованию, междисциплинарный экзамен следует проводить в два этапа.
На первом этапе студенты подвергаются тестовому контролю в целом по дисциплинам ГОС, а на втором – должны показать умение
применять теоретические знания для решения конкретных инженерных задач, в том числе с учетом получаемых специализаций.
ФГБОУ ВПО «Пензенская ГСХА» разработано учебное пособие с тестовыми материалами для первого этапа итоговой государственной аттестации, включающее более 1000 вопросов по блоку
специальных дисциплин.
Особенностью данного пособия является то, что тестовые задания помимо вопроса и нескольких вариантов ответа содержат поясняющий материал, довольно подробно разъясняющий суть данного
задания. Этот методический подход позволяет исключить механическое запоминание «правильного» номера ответа, указанного обычно
в каждом подобном пособии, получить полезную дополнительную
информацию в результате самостоятельного анализа поясняющего
материала. Обстоятельство, приведенное выше позволяет решить
основную задачу любого учебного пособия: создание условий для
самостоятельного обучения и контроля знаний в процессе обучения.
Предлагаемое учебное пособие по функциональным возможностям практически аналогично компьютерной программе, позволяющей в режиме обучения давать подсказки в случае затруднений студента с ответом. В отличие от тестовых компьютерных программ,
учебное пособие более удобно и доступно на этапе подготовки к экзамену.
Тесты пособия состоят из вопросов на знание основных понятий, ключевых терминов, закономерностей, логических зависимостей между главными показателями работы машин и оборудования,
правил эксплуатации, технологии и организации выполнения работ
и т.п. Цель тестовых заданий – проверка остаточных знаний, находящихся в оперативной памяти человека и не требующих обращения
3
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
к справочникам и словарям, то есть тех знаний, которые необходимы для профессиональной деятельности будущего специалиста. Основная масса тестовых заданий учебного пособия (примерно 75 %) –
задания средней сложности. Даны различные формы тестов: выбор
одного или нескольких правильных вариантов ответа; составление,
конструирование формул или ответов; установление последовательности действий и решение задач.
Первый этап итоговой государственной аттестации проводится
в виде тестового контроля с использованием компьютерной программы «Testing» после предварительных консультаций. Студенты
знакомятся с инструкцией, в которой излагаются правила выполнения заданий различной формы, устанавливается время на ответы и
сообщаются критерии оценки результатов тестирования. Результаты
тестирования оцениваются в процентах с учетом сложности заданий:
более 91 % – «отлично», 91…71 % – «хорошо», 71…51 % – «удовлетворительно» и менее 51 % – «неудовлетворительно».
При компьютерном тестировании знаний студентов исключается субъективный подход со стороны экзаменаторов. Обработка результатов теста проводится с помощью компьютера по заранее заложенным в программу алгоритмам.
Практически исключается возможность выбора «сложного»
или «легкого» билета, так как вопросы тестового задания охватывает весь объем материала той или иной дисциплины, что позволяет
адекватно оценить знания студента.
Тестовые вопросы конкретнее и лаконичнее обычных вопросов
экзаменационных билетов и не требуют развернутого ответа или
обоснования – достаточно выбрать правильный ответ и установить
соответствие.
Тестовые задания данного учебного пособия могут быть использованы как на междисциплинарном экзамене, так и при проведении олимпиад, конкурсов и текущего контроля знаний.
Тестовые вопросы по специальным дисиплинам разработаны
ведущими преподавателями инженерного и экономического факультетов Пензенской государственной сельскохозяйственной академии
(приложение Б).
4
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
1 ТЕСТОВЫЕ ВОПРОСЫ ПО ДИСЦИПЛИНЕ
«ТРАНСПОРТНЫЕ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ КАЧЕСТВА
ДОРОГ И ГОРОДСКИХ УЛИЦ»
1.1 Какая среднесуточная интенсивность движения
(авт./сутки) может быть на дорогах I категории?
• от 200;
• до 1000;
• до 3000;
• до 7000;
• до 500;
• от 1000;
• от 3000;
• свыше 7000.
Пояснение. К I категории относятся автомобильные дороги с
расчетной интенсивностью движения более 7000 автомобилей в
сутки.
1.2 К какой категории дорог относятся автомобильные дороги местного значения?
• I
• III
• II
• V
Пояснение. Автомобильные дороги бывают общегосударственного, республиканского, областного (краевого) значения, дороги
местного значения с расчетной интенсивностью движения от 1000
до 3000 автомобилей в сутки относятся к III категории..
1.3 Что называется поперечным профилем дороги?
• Представленное на чертеже сечение дороги вертикальной плоскостью, проведенной перпендикулярно к продольной оси дороги;
• Графическое изображение проекций дороги, в пределах ширины
дорожной полосы, на горизонтальную плоскость;
• Чертеж проекции дороги с разрезом поверхности земли;
• Чертеж с уловным изображением вертикального разреза поверхности земли и полотна дороги вдоль ее оси.
Пояснение. Поперечным профилем называют представленное
на чертеже сечение дороги вертикальной плоскостью, проведенной
перпендикулярно к продольной оси дороги.
1.4 Что представляет собой продольный профиль дороги?
• Представленное на чертеже сечение дороги вертикальной плоскостью, проведенной перпендикулярно к продольной оси дороги;
• Графическое изображение проекций дороги, в пределах ширины
дорожной полосы, на горизонтальную плоскость;
• Чертеж проекции дороги с разрезом поверхности земли;
5
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Чертеж с условным изображением вертикального разреза поверхности земли и полотна дороги вдоль ее оси.
Пояснение. Продольный профиль дороги представляет собой
чертеж с условным изображением вертикального разреза поверхности земли и полотна дороги вдоль ее оси.
•
1.5 Когда применяют двускатный профиль проезжей части
дороги?
• На закруглениях дорог;
• На дорогах с твердым покрытием;
• На спусках и подъемах;
• На широких проезжих частях городских улиц и на грунтовых и
гравийных дорогах с серповидным профилем.
Пояснение. Двускатный профиль применяют на дорогах с
твердым покрытием.
1.6 Какая линия при проектировании автомобильной дороги,
представленная на рисунке 1.1, является обертывающей?
• А
• Б
• С
С
А
Б
Рисунок 1.1 – Схема проложения проектной линии на рельефе местности
Пояснение. Обертывающую проектную линию при проектировании автомобильных дорог наносят по возможности параллельно
поверхности земли, на некоторой высоте над ней.
1.7 Что представляет собой дорожная одежда?
• Основной конструктивный слой, обеспечивающий прочность и
устойчивость;
• Верхний слой покрытия, предназначенный для непосредственного
восприятия воздействия движущегося транспорта;
6
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Один или несколько конструктивных слоев, укладываемых на заранее подготовленное земляное полотно в пределах проезжей части
для создания прочной и ровной поверхности;
• Дополнительный слой, укладываемый на уплотненный грунт земляного полотна для восприятия нагрузки.
Пояснение. Дорожная одежда представляет собой многослойную конструкцию, состоящую из нескольких конструктивных
слоев, уложенных на тщательно спланированное и уплотненное
земляное полотно.
•
1.8 Что в дорожной одежде является основанием?
• Основной конструктивный слой, обеспечивающий прочность и
устойчивость;
• Слой основания, укладываемый непосредственно на уплотненный
слой земляного полотна;
• Слой одежды, предназначенный для восприятия воздействия движущегося транспорта;
• Слой, необходимый для предохранения дорожной одежды от неравномерного сезонного вспучивания.
Пояснение. В дорожной одежде основание является основным
конструктивным слоем, обеспечивающим прочность и устойчивость.
1.9 Какие основания дорожных одежд применяют при тяжелых нагрузках и интенсивном движении?
• Каменный материал;
• Гравийный материал;
• Бетон;
• Грунт.
Пояснение. При интенсивном движении и тяжелых нагрузках
на дорогу основание дорожной одежды устраивается из бетона и
железобетона.
1.10 Каким образом определяется ширина проезжей части
дороги?
• Количеством движущихся автомобилей;
• Количеством полос движения автомобилей;
• Расстоянием между бровками;
• Шириной земляного полотна.
Пояснение. Ширина проезжей части автомобильной дороги
определяется количеством полос движения автомобилей.
7
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
1.11 Какие методы используют при прокладывании проектной линии дороги?
• Обертывающей и горизонтальной;
• Обертывающей и секущей;
• Вертикальной и горизонтальной;
• Вертикальной и секущей.
Пояснение. При прокладывании проектной линии дороги используют два метода: обертывающей и секущей проектировки.
1.12 Из каких условий определяют величины радиусов
выпуклых вертикальных кривых?
• Обеспечения резкого торможения;
• Обеспечения допустимой скорости на дороге;
• Обеспечения видимости на дороге;
• Обеспечения обгона на дороге.
Пояснение. Радиусы выпуклых вертикальных кривых определяются из условия обеспечения видимости дороги водителю автомобиля на расстоянии, необходимом для срочного торможения перед препятствием.
1.13 При каком ремонте дорог периодически возмещают
слой износа дорожного покрытия?
• Среднем;
• Текущем;
• Капитальном;
• При реконструкции дороги.
Пояснение. Восстановление слоя износа дорожного покрытия
с одновременным устранением всех видов деформаций и разрушений
земляного полотна, искусственных сооружений, линейных зданий и
обстановки пути производят при среднем ремонте дороги.
1.14 Каким образом выражается воздействие транспортных средств на дорогу?
• В появлении деформации на дороге;
• В появлении вертикальных и касательных усилий;
• В появлении тангенциальных усилий;
• В появлении окружных усилий.
Пояснение. При движении автомобиля вдоль дороги происходит его пространственное перемещение, как поступательное, так
и вращательное. При этом возникают вертикальные силы, вызывающие деформацию дорожного покрытия, а также касательные
8
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
усилия, наиболее значительные при разгоне и торможении автомобиля в зоне контакта шины колеса с покрытием, вызывающие относительное смещение верхних слоев дорожного покрытия.
1.15 При каком ремонте дорог заменяют изношенные конструкции и детали на более прочные?
• Среднем;
• Текущем;
• Капитальном;
• При реконструкции дороги
Пояснение. При капитальном ремонте дорог восстанавливают и усиливают прочность дорожной одежды и других конструктивных элементов дороги.
Рисунок 1.2 – Схема
дорожной одежды и ее
слоев: 1 – покрытие;
2 – основание, 3 – верхний слой основания
1.16 Какой слой в конструкции дорожной одежды, представленный на рисунке 1.2, является покрытием?
• 1
• 2
• 3
Пояснение.
Покрытие – это верхняя часть дорожной одежды, непосредственно воспринимающая механические усилия от транспорта и атмосферные воздействия.
1.17 Какой слой в конструкции дорожной одежды, представленный на рисунке 1.2, является основанием?
• 1
• 2
• 3
Пояснение.
Дорожное основание – это нижняя несущая часть дорожной
одежды, в которой значительно ослабляются вертикальные усилия,
передаваемые на грунтовое основание, и практически полностью
затухают горизонтальные усилия.
1.18 Что такое транспортно-эксплуатационные качества
автомобильной дороги?
• Комплекс показателей, характеризующих работу автомобильных
дорог как транспортного сооружения;
• Комплекс показателей, обеспечивающий бесперебойное движение
транспортных потоков;
• Обеспечение работы автомобильных дорог как транспортного сооружения;
9
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Обеспечение безопасного и бесперебойного движения транспортных потоков с нормативными скоростями, временем и себестоимостью перевозок.
Пояснение. Транспортно-эксплуатационные качества автомобильной дороги – это комплекс показателей, характеризующих
работу автомобильных дорог как транспортного сооружения: скорость, интенсивность и состав движения, пропускная и провозная
способность, уровень аварийности, качество дорожного покрытия,
время сообщения, себестоимость перевозок и другое.
•
1.19 Какие требования предъявляются к транспортноэксплуатационным качествам автомобильной дороги?
• Комплекс показателей, характеризующих работу автомобильных
дорог как транспортного сооружения;
• Обеспечение безопасного и бесперебойного движения транспортных потоков с нормативными скоростями, временем и себестоимостью перевозок;
• Комплекс показателей, обеспечивающий бесперебойное движение
транспортных потоков;
• Обеспечение работы автомобильных дорог как транспортного сооружения.
Пояснение. К транспортно-эксплуатационным качествам автомобильной дороги предъявляются следующие требования: обеспечение безопасного и бесперебойного движения транспортных потоков с нормативными скоростями, временем и себестоимостью
перевозок.
1.20 Какие показатели транспортно-эксплуатационных качеств автомобильной дороги, характеризуют её транспортную
работу?
• Интенсивность движения;
• Шероховатость дорожного покрытия;
• Относительная аварийность;
• Себестоимость перевозок.
Пояснение. Транспортная работа автомобильной дороги характеризуется интенсивностью движения, т.е. количеством автомобилей, проходящих через некоторое сечение автомобильной
дороги за единицу времени (час, сутки).
10
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
1.21 Какие показатели транспортно-эксплуатационных качеств автомобильной дороги, характеризуют надежность автомобильной дороги?
• Интенсивность движения;
• Шероховатость дорожного покрытия;
• Вероятность безотказной работы;
• Себестоимость перевозок.
Пояснение. Вероятность безотказной работы автомобильной
дороги – это показатель, характеризующий надежность автомобильной дороги.
1.22 Что понимается под интенсивностью движения?
• Количество автомобилей, проходящих через некоторое сечение
автомобильной дороги за единицу времени;
• Суммарное количество автомобилей, прошедшее через данный
участок дороги за определённый период времени;
• Количество автомобилей, которое может пропустить данный участок автомобильной дороги;
• Максимальное количество автомобилей, которое может пропустить данный участок автомобильной дороги или автомобильная дорога в целом в единицу времени.
Пояснение. Интенсивность движения – это количество автомобилей, проходящих через некоторое сечение автомобильной
дороги за единицу времени (час, сутки).
1.23 Что понимается под объемом движения?
• Количество автомобилей, проходящих через некоторое сечение
автомобильной дороги за единицу времени;
• Суммарное количество автомобилей, прошедшее через данный
участок дороги за определённый период времени;
• Количество автомобилей, которое может пропустить данный участок автомобильной дороги;
• Максимальная масса грузов или количество пассажиров, которые
могут быть перевезены через данный участок автомобильной дороги
в единицу времени.
Пояснение. Объем движения – это суммарное количество автомобилей, прошедшее через данный участок дороги за определённый период времени.
1.24 Что понимается под удельным временем сообщения?
11
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Средняя скорость на данном маршруте с учётом задержек на пересечениях, железнодорожных переездах и взаимного влияния автомобилей в потоке;
• Продолжительность движения по рассматриваемому маршруту
(автомобильной дороге) без учёта остановок в пути, с учётом задержек, в том числе на перекрёстках;
• Средняя продолжительность на маршруте с учётом задержек на
пересечениях дорог;
• Средняя продолжительность (в минутах) проезда одного километра автомобильной дороги транспортным потоком, определяемая на
основе средней скорости сообщения.
Пояснение. Удельное время сообщения – это средняя продолжительность (в минутах) проезда одного км автомобильной дороги
транспортным потоком, определяемая на основе средней скорости
сообщения.
•
1.25 Что понимается под работоспособностью дорожной
одежды?
• Показатель сцепных качеств дорожного покрытия;
• Эксплуатационный показатель автомобильной дороги, показывающий суммарную массу пропущенных по дороге транспортных
средств между капитальными ремонтами;
• Эксплуатационный показатель сцепных качеств дорожного покрытия;
• Показатель, характеризующий устойчивость дорожного покрытия
к воздействию автомобильного движения.
Пояснение. Работоспособность дорожной одежды – это эксплуатационный показатель автомобильной дороги, показывающий
суммарную массу пропущенных по дороге транспортных средств
между капитальными ремонтами.
1.26 Что понимается под коэффициентом безопасности
участка автомобильной дороги?
• Показатель, характеризующий вероятность безотказной работы
автомобильной дороги, с точки зрения обеспечения прочности, пропускной способности, расчётной скорости и др.;
• Показатель, характеризующий уровень аварийности на автомобильной дороге;
12
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Показатель, характеризующий опасность отдельных участков автомобильной дороги на основе измерения на них скоростного режима движения;
• Показатель, характеризующий количество участков с необеспеченной видимостью по отношению к протяжённости автомобильной
дороги.
Пояснение. Коэффициент безопасности – это показатель, характеризующий опасность отдельных участков автомобильной дороги на основе измерения на них скоростного режима движения.
Коэффициентом безопасности называется отношение максимальной скорости движения, обеспечиваемой тем или иным участком дороги, к максимально возможной скорости въезда автомобилей на этот участок.
•
1.27 Что понимается под транспортной составляющей себестоимости перевозок?
• Показатель эффективности работы автотранспорта в рассматриваемых дорожных условиях;
• Условный показатель, характеризующий долю расходов на ремонт
и содержание автомобильных дорог в общей себестоимости перевозок;
• Показатель, характеризующий долю расходов автомобильного
транспорта (транспортных средств) по обеспечению перевозок грузов и пассажиров;
• Условный показатель, характеризующий эффективность работы
автотранспорта.
Пояснение. Транспортная составляющая себестоимости перевозок – это условный показатель, характеризующий долю расходов автомобильного транспорта (транспортных средств) по обеспечению перевозок грузов и пассажиров. Дорожная составляющая
себестоимости перевозок представляет собой условный показатель, характеризующий долю расходов на ремонт и содержание
дорог в общей себестоимости.
1.28 Что понимается под ремонтом автомобильной дороги?
• Увеличение её пропускной и несущей способности путём изменения на отдельных участках плана и продольного профиля, коренного
13
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
переустройства дорожной одежды, земляного полотна и дорожных
сооружений, как правило, с переводом в более высокую категорию;
• Комплекс работ по обеспечению пропускной способности дороги
путём изменения на отдельных участках плана и продольного профиля;
• Комплекс работ, при котором производится полное восстановление и повышение работоспособности дорожной одежды и покрытия,
земляного полотна и дорожных сооружений, осуществляется смена
изношенных конструкций и деталей или замена их на более прочные
и долговечные;
• Комплекс работ по воспроизводству её первоначальных транспортно-эксплуатационных характеристик, при котором производится возмещение износа покрытия, восстановление и улучшение его
ровности и сцепных качеств.
Пояснение. Ремонт автомобильной дороги – это комплекс работ по воспроизводству её первоначальных транспортноэксплуатационных характеристик, при котором производится возмещение износа покрытия, восстановление и улучшение его ровности и сцепных качеств.
1.29 Что понимается под надёжностью автомобильной дороги?
• Показатель, характеризующий вероятность безотказной работы
автомобильной дороги, с точки зрения обеспечения прочности, пропускной способности, расчётной скорости и др.;
• Показатель, характеризующий уровень аварийности на автомобильной дороге;
• Показатель, характеризующий пропускную способность дороги;
• Показатель, характеризующий опасность отдельных участков автомобильной дороги на основе изменения на них скоростного режима движения.
Пояснение. Надёжность автомобильной дороги – это показатель, характеризующий вероятность безотказной работы автомобильной дороги, с точки зрения обеспечения прочности, пропускной способности, расчётной скорости и др.
1.30 Что понимается под прочностью дорожной одежды?
• Характеристика несущей способности дорожной одежды рассматриваемой конструкции;
14
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Наличие на поверхности покрытия малых неровностей, не отражающихся на деформации шины и обеспечивающих коэффициент
сцепления с шиной;
• Показатель, характеризующий пропускную способность дороги;
• Качественное состояние поверхности проезжей части, обеспечивающее высокие транспортно-эксплуатационные свойства автомобильной дороги (безопасность, комфортабельность).
Пояснение. Прочность дорожной одежды – это характеристика несущей способности дорожной одежды рассматриваемой
конструкции.
•
1.31 Что понимается под износостойкостью дорожного покрытия?
• Показатель сцепных качеств дорожного покрытия;
• Эксплуатационный показатель автомобильной дороги, показывающий суммарную массу пропущенных по дороге транспортных
средств между капитальными ремонтами;
• Показатель, характеризующий пропускную способность дороги;
• Показатель, характеризующий устойчивость дорожного покрытия
к воздействию автомобильного движения.
Пояснение. Износостойкость дорожного покрытия – это показатель, характеризующий устойчивость дорожного покрытия к
воздействию автомобильного движения.
1.32 Что понимается под расчетной скоростью движения?
• Скорость одиночных автомобилей в конкретных створах автомобильной дороги в рассматриваемый промежуток времени;
• Скорость потока автомобилей в конкретном интервале автомобильной дороги в рассматриваемый промежуток времени;
• Средняя скорость на данном маршруте без учёта задержек на пересечениях, железнодорожных переездах и т д., и определяется в основном геометрическими размерами элементов автомобильной дороги;
• Скорость, исходя из значения которой, рассчитывают работу всех
систем управления дорожного движения, выбирают дорожные знаки
и размеры элементов разметки.
Пояснение. Расчетная скорость движения – это скорость,
исходя из значения которой, рассчитывают работу всех систем
15
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
управления дорожного движения, выбирают дорожные знаки и
размеры элементов разметки.
1.33 Что понимается под коэффициентом загрузки дороги
движением?
• Максимальная масса грузов или количество пассажиров, которые
могут быть перевезены через данный участок автомобильной дороги
в единицу времени;
• Отношение интенсивности движения к пропускной способности
рассматриваемого участка автомобильной дороги;
• Минимальная масса грузов или количество пассажиров, которые
могут быть перевезены через данный участок автомобильной дороги
в единицу времени;
• Максимальная безопасная скорость движения одиночного автомобиля на сухом покрытии при достаточном расстоянии видимости,
допускаемая на автомобильной дороге рассматриваемой категории.
Пояснение. Коэффициент загрузки дороги движением – это
отношение интенсивности движения к пропускной способности
рассматриваемого участка автомобильной дороги.
1.34 Что понимается под провозной способностью автомобильной дороги?
• Минимальная масса грузов или количество пассажиров, которые
могут быть перевезены через данный участок автомобильной дороги
в единицу времени;
• Распределение в процентном отношении всего транспортного потока по видам транспортных средств: легковые автомобили, автобусы, грузовые автомобили;
• Максимальная масса грузов или количество пассажиров, которые
могут быть перевезены через данный участок автомобильной дороги
в единицу времени;
• Суммарная масса грузов и транспортных средств, прошедших по
данному участку автомобильной дороги в обоих направлениях.
Пояснение. Провозная способность автомобильной дороги –
это максимальная масса грузов или количество пассажиров, которые могут быть перевезены через данный участок автомобильной
дороги в единицу времени.
1.35 Что понимается под грузонапряжённостью автомобильной дороги в нетто?
16
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Максимальная масса грузов или количество пассажиров, которые
могут быть перевезены через данный участок автомобильной дороги
в единицу времени;
• Общая масса грузов, перевезённых в единицу времени на единицу
пути;
• Минимальная масса грузов или количество пассажиров, которые
могут быть перевезены через данный участок автомобильной дороги
в единицу времени;
• Максимальная безопасная скорость движения одиночного автомобиля на сухом покрытии при достаточном расстоянии видимости,
допускаемая на автомобильной дороге рассматриваемой категории.
Пояснение. Грузонапряжённость автомобильной дороги в
нетто – это общая масса грузов, перевезённых в единицу времени
на единицу пути.
•
1.36 Что понимается под оптимальной скоростью движения?
• Средняя скорость на данном маршруте без учёта задержек на пересечениях, железнодорожных переездах и т. д., и определяется в
основном геометрическими размерами элементов автомобильной
дороги;
• Максимальная скорость на данном маршруте, определяемая в основном геометрическими размерами элементов автомобильной дороги;
• Скорость, исходя из значения которой, рассчитывают работу всех
систем управления дорожного движения, выбирают дорожные знаки
и размеры элементов разметки;
• Скорость движения, при которой обеспечиваются наиболее эффективные условия транспортной работы автомобильной дороги и
автомобильного транспорта, а также благоприятные условия для работы водителей.
Пояснение. Оптимальная скорость движения – скорость
движения, при которой обеспечиваются наиболее эффективные условия транспортной работы автомобильной дороги и автомобильного транспорта, а также благоприятные условия для работы водителей.
17
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
2 ТЕСТОВЫЕ ВОПРОСЫ ПО ДИСЦИПЛИНЕ «УПРАВЛЕНИЕ
ТЕХНИЧЕСКИМИ СИСТЕМАМИ»
2.1 Передача инженеру (специалисту, руководителю) в связи
с разделением труда наиболее сложных функций: координации,
подготовки и организации производства − это …
• управленческий характер инженерного труда;
• материальный характер инженерного труда;
• социальный характер инженерного труда;
• производственный характер инженерного труда.
Пояснение. Управленческий характер инженерного труда: передача инженеру (специалисту, руководителю, менеджеру) в связи с
разделением труда наиболее сложных функций: координации, подготовки и организации производства.
2.2 К этапу управления, требующему обязательного участия руководителя высшего уровня, относится …
• получение информации о состоянии системы и о внешних факторах, действующих на систему;
• обработка информации, оценка ее точности, представительности,
достоверности;
• доведение решения до исполнителей;
• анализ информации, сбор при необходимости дополнительной
информации, ее экспертиза.
Пояснение. Анализ информации, сбор при необходимости дополнительной информации, ее экспертиза − это тот этап управления, при котором обязательно участие руководителя высшего уровня.
2.3 Планирование осуществляется после четкого определения целей системы и интеграции всех видов деятельности подсистем в виде программы для достижения поставленной цели
при …
• программно-целевом методе управления;
• реактивно-целевом методе управления;
• комбинированном методе управления
• программно-реактивном методе управления.
Пояснение. В зависимости от реакции системы, т.е. ее органов управления на изменение внешних воздействий, наблюдаются
18
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
два крайних метода управления: реактивный и программно-целевой.
Сущность целевого, или программно-целевого, метода управления
заключается в четком определении конечной цели системы и в объединении в форме программы всех видов деятельности подсистем
для достижения этой цели.
2.4 Целевые показатели технической системы характеризуют …
• количественное состояние системы;
• текущее или возможное состояние системы;
• качественное состояние системы;
• прошлое (прошедшее) состояние системы.
Пояснение. Целевые показатели (ЦП) определяют текущее
или возможное состояние системы, т.е. степень выполнения целевых нормативов при имеющихся временных, ресурсных или других
ограничениях. Характерными примерами являются: нормативная и
фактическая периодичность ТО, стоимость производственной базы при проектировании (целевой норматив) и фактическая стоимость производственной базы функционирующего АТП (целевой показатель).
2.5 Целевые нормативы технической системы характеризуют …
• количественное или качественное состояние системы;
• возможное состояние системы;
• текущее состояние системы;
• прошлое (прошедшее) состояние системы.
Пояснение. Цели системы характеризуются целевыми нормативами (ЦН), которые количественно или качественно характеризуют состояние системы при полном удовлетворении потребностей или реализации поставленных задач.
2.6 Неопределенность существует тогда, …
• когда вероятности, связанные с различными последствиями, могут
оцениваться на основе предшествующего опыта;
• когда вероятности последствий приходится определять субъективно;
• когда вероятности последствий нельзя определить;
• когда вероятности последствий приходится определять объективно.
19
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Пояснение. Под неопределённостью понимается неполнота
или неточность информации об условиях реализации проекта или
нововведения, в том числе и связанные с оценкой затрат и результатов реализации. Неопределённость существует тогда, когда вероятности последствий приходится определять субъективно, т.к.
опыт прошлого отсутствует или не может быть использован.
2.7 Риск существует тогда, …
• когда вероятности, связанные с различными последствиями, могут
оцениваться на основе предшествующего опыта;
• когда вероятности не оцениваются и не принимаются во внимание
на основе предшествующего опыта;
• когда вероятности последствий приходится определять субъективно;
• когда вероятности последствий приходится определять объективно.
Пояснение. Риск – это вероятность неосуществления ожидаемого (планируемого) события или состояния в заданное время и с
требуемыми целевыми нормативами. Риск присутствует тогда, когда вероятности, связанные с различными последствиями, оцениваются на основе предшествующего опыта.
2.8 Простота организации процедуры и оперативность получения результатов, это преимущество …
• априорного ранжирования;
• метода опроса и интервью;
• метода Дельфи;
• комбинированного метода.
Пояснение. При анализе рыночных и производственных ситуаций при принятии решений широко используется метод априорного
ранжирования, основанный на экспертной оценке факторов группой
специалистов, компетентных в исследуемой области. Преимуществом априорного ранжирования является сравнительная простота
организации процедуры и оперативность получения результатов.
2.9 Большая зависимость результатов от качества организации экспертизы и подбора экспертов, это недостатки …
• априорного ранжирования;
• метода опроса и интервью;
• метода Дельфи;
• комбинированного метода.
Пояснение. При анализе рыночных и производственных ситуаций при принятии решений широко используется метод априорного
ранжирования, основанный на экспертной оценке факторов группой
20
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
специалистов, компетентных в исследуемой области. Недостатком данного метода является большая зависимость результатов
от качества организации экспертизы и подбора экспертов, т.е. определенная субъективность.
2.10 Анонимность, оперативность, управляемая обратная
связь, это преимущество …
• априорного ранжирования;
• метода опроса и интервью;
• метода Дельфи;
• комбинированного метода.
Пояснение. Метод Дельфи – это итерационная процедура
экспертного опроса, позволяющая подвергнуть мнение каждого
эксперта критическому анализу со стороны всех остальных. Преимущества данного метода – анонимность, оперативность, управляемая обратная связь, возможность оценки мотивации при изменении мнения эксперта.
2.11 Влияние мнения большинства на экспертов − это недостаток …
• априорного ранжирования;
• метода опроса и интервью;
• метода Дельфи;
• комбинированного метода.
Пояснение. Метод Дельфи – это итерационная процедура
экспертного опроса, позволяющая подвергнуть мнение каждого
эксперта критическому анализу со стороны всех остальных. Основной недостаток метода – влияние мнения большинства на экспертов, давших крайние оценки в последующих за первым туром
итерациях.
2.12 Работнику предлагается самому определить существующие проблемы и предложить методы их решения …
• При авторитарно-диалоговом стиле;
• При проблемном стиле;
• При проблемно-диалоговом стиле;
• При проблемно-ориентировочном стиле.
Пояснение. Есть три основных стиля проведения интервью:
авторитарный, диалоговый и проблемно-ориентированный. При
проблемно-ориентированном стиле работнику предлагается самому определить существующие проблемы и предложить методы их
решения. Оценки деятельности работника определяются в процессе
совместного обсуждения его деятельности, а не навязывается в
одностороннем порядке руководителем.
21
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
2.13 Руководитель уведомляет подчиненного о том, как он
справляется со своими обязанностями, каковы недостатки в его
работе, и какие задания предстоит выполнить работнику в планируемом периоде …
• При авторитарном стиле;
• При диалоговом стиле;
• При проблемно-ориентировочном стиле;
• При проблемном стиле.
Пояснение. Есть три основных стиля проведения интервью:
авторитарный, диалоговый и проблемно-ориентированный. При
авторитарном стиле руководитель, как правило, уведомляет подчинённого о том, как он справлялся со своими обязанностями, каковы недостатки в его работе и какие задания предстоит выполнить
работнику в планируемом периоде. При этом взаимоотношения руководителя и работника носят односторонний характер, взаимопонимания недостаточно, возможно противодействие работника
декларируемым руководителем целям и методам их достижения.
2.14 Уровень реализации цели при управлении определяется …
• как отношение целевого показателя к целевому нормативу;
• как отношение целевого норматива к целевому показателю;
• как произведение целевого норматива и целевого показателя;
• как разница целевого норматива и целевого показателя.
Пояснение. Цели системы характеризуются целевыми нормативами (ЦН), которые количественно или качественно характеризуют состояние системы при полном удовлетворении потребностей или реализации поставленных задач. Целевые показатели (ЦП)
определяют возможное состояние системы, т.е. степень выполнения целевых нормативов при имеющихся временных, ресурсных или
других ограничениях. Отношение целевого показателя к целевому
нормативу характеризует уровень реализации цели.
2.15 С помощью коэффициента конкордации при априорном
ранжировании факторов …
• оценивается степень согласованности мнений экспертов;
• оценивается компетентность экспертов;
• определяется необходимое количество экспертов;
• определяются удельные веса факторов.
22
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Пояснение. С помощью коэффициента конкордации Кэнделла
W оценивается степень согласованности мнений экспертов. Коэффициент конкордации может изменяться от 0 до 1. Если
он существенно отличается от нуля ( W ≥ 0,5 ), то можно считать,
что между мнениями экспертов имеется определенное согласие.
Если коэффициент конкордации недостаточен ( W < 0,5 ), то организаторами экспертизы проводится анализ причин негативного результата. Такими причинами могут быть: нечеткая постановка
вопросов или инструктаж, неправильный выбор факторов, подбор
некомпетентных экспертов, возможность сговора между ними и
др.
2.16 Получение необходимой информации с помощью метода Дельфи заканчивается …
• после обработки информации, полученной от экспертов в первом
туре;
• после трех-четырех туров;
• после пересмотра оценок экспертами во втором туре;
• как правило после пяти-шести туров.
Пояснение. Метод Дельфи – это итерационная процедура
экспертного опроса, позволяющая подвергнуть мнение каждого
эксперта критическому анализу со стороны всех остальных. Обычно процедура продолжается три-четыре тура, после чего аргументы экспертов повторяются, а их оценки стабилизируются.
2.17 Какое действие при априорном ранжировании должно
быть выполнено после инструктажа экспертов?
• Составление анкеты с изучаемыми факторами;
• Комплектация и проверка компетентности экспертов;
• Оценка экспертами изучаемых факторов;
• Обработка результатов экспертного опроса.
Пояснение. При априорном ранжировании экспертами осуществляется индивидуальная оценка изучаемых факторов, с помощью
рангов в процессе которой факторы располагаются в порядке убывания степени их влияния на результирующий признак только после
инструктажа.
2.18 Какой этап управления предшествует этапу «Реализация управляющего действия»?
• Обработка информации;
23
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Доведение решения до исполнителей;
• Принятие решения;
• Придание решению нормативной формы.
Пояснение. Этапу «Реализация управляющего действия»предшествует этап «Доведение решения до исполнителей».
•
2.19 Структурный вклад подсистемы в достижение генеральной цели определяется:
• перемножением вклада подсистемы в достижение подцели на вес
этой подцели в генеральной цели;
• сложением вклада подсистемы в достижение подцели с весом
подцели в генеральной цели;
• сложением вклада подсистемы в достижение подцели с весом
подцели в генеральной цели и умножением на вклад подцели в достижение генеральной цели;
Пояснение. При проведении анализа взаимодействия дерева
целей и дерева систем структурный вклад подсистемы в достижение генеральной цели определяется перемножением ее вклада
в достижение подцели на вес
этой подцели в генеральной цели.
2.20 Структурный вклад
подсистемы С101 в достижение
генеральной цели Ц0 (рисунок
2.1) равен ...
Рисунок 2.1 Взаимодействие
• 0,43;
• 0,8;
дерева целей и дерева систем
• 0,5;
• 1,3.
Пояснение. При проведении анализа взаимодействия дерева целей и дерева систем (рисунок 2.1) структурный вклад подсистемы в
достижение генеральной цели определяется перемножением ее
вклада в достижение подцели на вес этой подцели в генеральной цели. Исходя из этого, структурный вклад подсистемы С101 в достижение генеральной цели Ц0 составит: 0,8×0,5+ 0,1×0,3 = 0,43.
2.21 Объект, выполняющий определенные функции и не подлежащий дальнейшему расчленению в рамках поставленной перед данной системой задачи, − это …
• целая система;
• элемент системы;
24
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
предмет;
• программа.
Пояснение. Система – это совокупность элементов или подсистем, находящихся во взаимодействии и образующих определенную целостность. Элемент системы – это объект, выполняющий
определенные функции и не подлежащий дальнейшему расчленению
в рамках поставленной перед данной системой задачи.
•
2.22 Структуру системы определяют …
• связи;
• направления;
• подсистемы;
• линии.
Пояснение. Функционирование системы в качестве единого
целого обеспечивается связями между ее элементами. Связи определяют структуру системы.
2.23 В технической системе связи между элементами ...
• формируются при проектировании и создании системы;
• не проявляются;
• возникают естественным путем;
• формируются на основе действующих законов и нормативов.
Пояснение. В технической и производственной системах связи
между элементами, как правило, однозначны и формируются при
проектировании и создании системы. Например, конструкция агрегата, планировка АТП или СТО.
2.24 Процесс преобразования информации о состоянии системы в определенные целенаправленные действия, переводящие
управляемую систему из исходного в заданное состояние, − это …
• действие;
• управление;
• решение;
• закон.
Пояснение. Имеется несколько определений понятия «управление». Инженерное, прикладное определение этого понятия следующее: управление – это процесс преобразования информации о
состоянии системы в определенные целенаправленные действия,
переводящие управляемую систему из исходного в заданное состояние.
2.25 Будущее состояние, достигаемое с помощью определенных
действий, являющихся следствием принятых решений, − это ...
• цель системы;
• закон системы;
• решение системы;
• программа системы.
25
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Пояснение. Целью системы является ее возможное будущее
состояние, достигаемое с помощью определенных действий, являющихся следствием принятых решений.
2.26 Наличие информации о состоянии системы, ее цели,
имеющиеся ресурсы, располагаемое системой время достижения
этих целей и необходимые для этого действия, это для разумного
управления является условиями …
• минимально необходимыми;
• достаточными;
• нужными;
• недостаточными.
Пояснение. Минимально необходимыми, но недостаточными
условиями управления являются: наличие объективной и адекватной
информации о состоянии системы и внешних факторах, определение цели (или целей), стоящей перед системой, и понимание возможных способов или действий для достижения этих целей. Таким
образом, достаточным набором для построения разумного управления является: информация о состоянии системы, ее цели, имеющиеся ресурсы, располагаемое системой время достижения этих
целей и необходимые для этого действия.
2.27 Наличие объективной и адекватной информации о состоянии системы и внешних факторах, определение цели (или
целей), стоящей перед системой, и понимание возможных способов или действий для достижения этих целей, это для управления является условиями …
• минимально необходимыми;
• достаточным набором;
• нужными;
• недостаточными.
Пояснение. Минимально необходимыми, но недостаточными
условиями управления являются: наличие объективной и адекватной
информации о состоянии системы и внешних факторах, определение цели (или целей), стоящей перед системой, и понимание возможных способов или действий для достижения этих целей.
2.28 Практически полная определенность будущих воздействий среды и состояния системы и несущественность влияния
непредвиденных возмущений или защита объекта управления от
них − это показатели …
• жесткого управления;
• комбинированного
управления
• гибкого управления;
системой;
• лояльного управления;
• разумного управления системой.
26
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Пояснение. В зависимости от взаимодействия процессов выработки и реализации программы управления, различают жесткое
управление и гибкое управление с обратной информационной связью.
При жестком управлении программа управления системой строится
из следующих предположений и условий: практически полная определенность будущих воздействий среды и состояния системы; несущественность влияния непредвиденных возмущений или защита объекта
управления от них.
2.29 При каком управлении системой выходные параметры
слабо зависят от изменяющихся внешних условий?
• Жестком управлении системой;
• Комбинированном управле• Гибком управлении системой;
нии системой;
• Лояльном управлении;
• Разумном управлении системой.
Пояснение. В зависимости от взаимодействия процессов выработки и реализации программы управления, различают жесткое
управление и гибкое управление с обратной информационной связью.
Недостатки жёсткой системы – её выходные параметры слабо зависят от изменяющихся внешних условий.
2.30 Учёт изменения внешних условий и стабильность работы системы на выходе при изменяющемся входе это показатели работы …
• жесткого управления системой;
• гибкого управления системой;
• разумного управления системой;
• комбинированного управления системой.
Пояснение. Схемы гибкого управления (с обратной информационной связью и с учетом изменения внешних условий) являются
более гибкими, адаптивными, особенно для технических, производственных и экономических систем. Именно по такой схеме целесообразно строить управление предприятий и организаций автомобильного транспорта.
2.31 Законченный во времени и пространстве комплекс мероприятий, обеспечивающих достижение поставленной цели
(или целей), − это ...
• решение;
• программа;
• объект;
• норматив.
27
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Пояснение. Программа – это законченный во времени и пространстве комплекс мероприятий, обеспечивающих достижение
поставленной цели (или целей). Программа «увязывает» цели с ресурсами, т.е. определяет необходимое количество ресурсов на каждой стадии для их преобразования в конечный (целевой) продукт или
результат. В программе представлена совокупность материальных
средств, персонала и видов деятельности, сгруппированных по признаку общности целевого назначения.
2.32 Упорядоченная иерархия целей, выражающая их соподчинение и внутренние взаимосвязи, − это ...
• дерево целей;
• цель системы;
• дерево систем;
• решение системы.
Пояснение. В современном понимании система – это совокупность элементов или подсистем, находящихся во взаимодействии и
образующих определенную целостность. Если реальная система
имеет несколько целей разной значимости и уровня, то их следует
упорядочить, построив дерево целей – ДЦ. Дерево целей (ДЦ) – это
упорядоченная иерархия целей, выражающая их соподчинение и
внутренние взаимосвязи.
2.33 Возможное будущее состояние системы, достижимое с
помощью определенных действий, являющихся следствием принимаемых решений, это:
• дерево целей;
• решение системы;
• цель системы;
• дерево системы.
Пояснение. Целью системы является ее возможное будущее
состояние, достигаемое с помощью определенных действий, являющихся следствием принятых решений.
2.34 Выбор на основании установленных критериев из многих альтернатив одной или нескольких альтернатив развития,
изменяющих состояние системы, − это ...
• цель системы;
• программирование;
• решение;
• декомпозиция.
Пояснение. Целью системы является ее возможное будущее
состояние, достижимое с помощью определенных действий, являющихся следствием принимаемых решений. Под решением понимается выбор на основании установленных критериев из многих
28
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
альтернатив одной или нескольких альтернатив развития, изменяющих состояние системы.
2.35 Сущность данного метода управления заключается в
четком определении конечной цели системы и в объединении в
форме программы всех видов деятельности подсистем для достижения этой цели. Это метод ...
• целевой;
• реактивный;
• разумный;
• системный.
Пояснение. В зависимости от реакции системы, т.е. ее органов управления на изменение внешних воздействий, наблюдаются
два крайних метода управления: реактивный и программно-целевой.
Сущность целевого, или программно-целевого, метода управления
заключается в четком определении конечной цели системы и в объединении в форме программы всех видов деятельности подсистем
для достижения этой цели.
2.36 Вероятность неосуществления ожидаемого (планируемого) события или состояния в заданное время и с требуемыми
целевыми нормативами − это ...
• риск;
• ожидание;
• неопределенность;
• предопределенность.
Пояснение. Управляющие решения имеют целью изменить работу системы в будущем (завтра, через месяц, год, несколько лет)
на основании прогнозирования ее поведения под действием ряда
факторов (целереализующих систем), значение которых и механизм
влияния на систему в будущем точно не известен. Решение при
этом принимается в условиях дефицита информации и неопределенности, и, соглашаясь с этим решением, система рискует. Риск –
это вероятность неосуществления ожидаемого (планируемого) события или состояния в заданное время и с требуемыми целевыми
нормативами.
2.37 Неполнота или неточность информации об условиях
реализации проекта или нововведения, в том числе и связанные с
оценкой затрат и результатов реализации, − это ...
• риск;
• ожидание;
• неопределенность;
• предопределенность.
Пояснение. Под неопределённостью понимается неполнота
или неточность информации об условиях реализации проекта или
29
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
нововведения, в том числе и связанные с оценкой затрат и результатов реализации.
2.38 При каком виде развития темпы прироста эффективности систем выше темпов прироста расходуемых ресурсов?
• При интенсивном развитии;
• При быстром развитии;
• При экстенсивном развитии;
• При медленном развитии.
Пояснение. Различают два вида развития систем: интенсивное и экстенсивное. При интенсивном развитии темпы прироста
эффективности систем выше темпов прироста расходуемых ресурсов. При экстенсивном развитии темпы прироста эффективности ниже темпов прироста затрат ресурсов.
2.39 Для какого вида развития систем характерно, чтобы
темпы прироста эффективности были бы ниже темпов прироста затрат ресурсов?
• Для интенсивного развития;
• Для быстрого развития;
• Для экстенсивного развития;
• Для медленного развития.
Пояснение. Различают два вида развития систем: интенсивное и экстенсивное. При интенсивном развитии темпы прироста
эффективности систем выше темпов прироста расходуемых ресурсов. При экстенсивном развитии темпы прироста эффективности ниже темпов прироста затрат ресурсов.
2.40 В случае, когда любые мероприятия по совершенствованию предоставления услуг и развития производства сначала
дают существенную отдачу, а затем получаемый эффект сокращается, это эффект …
• насыщения;
• выдачи;
• отдачи;
• реализации.
Пояснение. Любые мероприятия по совершенствованию предоставления услуг и развития производства сначала дают существенную отдачу, а затем получаемый эффект сокращается, то
есть, наблюдается «насыщение».
2.41 Инструмент среднесрочного планирования производственно-хозяйственной, финансовой и сбытовой деятельности
предприятия в рыночных условиях, имеющей целью прирост его
капитала и повышение конкурентоспособности, − это …
• дерево целей;
• план работы.
• бизнес-план.
• дерево систем;
• модель;
30
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Пояснение. Бизнес-план – это инструмент среднесрочного
планирования производственно-хозяйственной, финансовой и сбытовой деятельности предприятия в рыночных условиях, имеющей
конечной целью прирост его капитала и повышение конкурентоспособности. Бизнес-план занимает промежуточное положение между стратегическим долгосрочным планированием и годовым маркетинговым планом.
2.42 Присутствует тогда, когда вероятности, связанные с
различными последствиями, могут оцениваться, например, на
основе предшествующего опыта. Это …
• риск;
• план работы;
• неопределенность;
• ожидание.
Пояснение. Разница между риском и неопределённостью касается знания лицом, принимающим решение, вероятностей наступления определённых событий, связанных с функционированием
большой системы. Риск присутствует тогда, когда вероятности,
связанные с различными последствиями, могут оцениваться, например, на основе предшествующего опыта.
2.43 Существует тогда, когда вероятности последствий
приходится определять субъективно, т.к. опыт прошлого отсутствует или не может быть использован. Это …
• риск;
• неопределенность;
• определенность;
• ожидание.
Пояснение. Разница между риском и неопределённостью касается знания лицом, принимающим решение, вероятностей наступления определённых событий, связанных с функционированием
большой системы. Неопределённость существует тогда, когда вероятности последствий приходится определять субъективно, т.к.
опыт прошлого отсутствует или не может быть использован.
2.44 Особенность этого метода состоит в том, что первичные оценки производят не специально выбранные эксперты, а
участники процесса, например, потребители продукции и услуг,
персонал предприятий и организаций. Это …
• априорное ранжирование;
• опросы и интервью;
• метод Дельфи;
• комбинированный метод.
Пояснение. При анализе рыночных и производственных ситуаций при принятии решений широко используются методы интеграции мнений квалифицированных специалистов – экспертные оценки,
31
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
а также опросы и интервью. Особенности опросов и интервью состоят в том, что первичные оценки производят не специально выбранные эксперты, а участники процесса, например, потребители
продукции и услуг, персонал предприятий и организаций.
2.45 Упрощенная форма представления реальных производственных или рыночных процессов и взаимосвязей в системе, позволяющая изучить, оценить и прогнозировать влияние внешних
факторов и составляющих элементов (подсистем) на поведение
системы в целом. Это …
• виртуальная система;
• схема системы;
• модель;
• алгоритм системы.
Пояснение. При принятии решений можно применять методы
исследования и оценки систем на моделях. Модель – это упрощенная
форма представления реальных производственных или рыночных
процессов и взаимосвязей в системе, позволяющая изучить, оценить
и прогнозировать влияние внешних факторов и составляющих элементов (подсистем) на поведение системы в целом, т.е. изменение
целевых показателей.
2.46 Разложение целей по уровням, т.е. их упрощение, конкретизация, уточнение адресности. Это …
• декомпозиция;
• разделение;
• соподчинение;
• модель.
Пояснение. Дерево целей (ДЦ) – это упорядоченная иерархия
целей, выражающая их соподчинение и внутренние взаимосвязи.
При построении ДЦ происходит декомпозиция – разложение целей
по уровням, т.е. их упрощение, конкретизация, уточнение адресности.
32
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
3 ТЕСТОВЫЕ ВОПРОСЫ ПО ДИСЦИПЛИНЕ «ОСНОВЫ
ТЕОРИИ НАДЕЖНОСТИ И ДИАГНОСТИКА»
3.1 Какие свойства характеризуют ремонтопригодность?
• Безотказность;
• Доступность;
• Контролеспособность;
• Легкосъемность;
• контролепригодность;
• Легкодоступность;
• Долговечность;
• Сохраняемость.
Пояснение. Ремонтопригодность – это свойство объекта, заключающееся в приспособленности к поддержанию и восстановлению работоспособного состояния путем проведения технического
обслуживания и ремонта.
К свойствам объекта, определяющим ремонтопригодность и
эксплуатационную технологичность, относятся: контролепригодность, доступность к объекту ТО и ремонта, легкосъемность,
блочность, взаимозаменяемость, преемственность средств ТО и
контрольно-диагностического оборудования, восстанавливаемость.
3.2 Коэффициент готовности объекта – это …
• вероятность того, что объект окажется в работоспособном состоянии;
• в момент определения его технического состояния;
• вероятность того, что объект окажется в исправном состоянии;
• в заданный момент времени;
• кроме планируемых перерывов в его работе;
• в произвольный момент времени.
Пояснение. Коэффициент готовности Kг – это вероятность
того, что изделие окажется работоспособным в произвольный момент времени, кроме планируемых перерывов в его работе (плановое
техническое обслуживание, перерывы между рабочими сменами)
Кг= Траб/(Траб+Трем),
где Траб – суммарная наработка всех изделий в единицах времени,
Трем – суммарное время, затраченное на восстановление работоспособности.
3.3 Гамма-процентный ресурс представляет собой ...
• наработку, в течение которой объект;
• не достигнет предельного состояния с вероятностью «гамма», выраженной в процентах;
33
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
не возникнет с вероятностью «гамма», выраженной в процентах;
• верхнюю доверительную границу рассеивания наработки до отказа;
• возникнет с вероятностью «гамма», выраженной в процентах.
• соответствующую вероятности «гамма», выраженной в процентах.
• наработку, в течение которой отказ объекта.
Пояснение. Гамма-процентный ресурс Tрγ – это наработка в
течение которой объект не достигнет предельного состояния с заданной вероятностью γ %., т.е. это ресурс машины, обеспечиваемый с вероятностью γ % P(Tpγ)= γ/100.
Обычно назначают и определяют 90%-й и 80%-й ресурс. Ресурс Tр50 называют медианным. При исчерпании этого ресурса половина изделий достигает предельного состояния.
•
3.4 К какой группе показателей качества относится производительность объекта?
• Показатели назначения;
• Эстетические показатели;
• Показатели надежности;
• Экономические показатели;
• Эргономические показатели;
• Патентноюправовые показатели.
Пояснение. Качество – это совокупность свойств, определяющих степень пригодности автомобиля, технологического оборудования, агрегата, детали, материала к выполнению заданных
функций при их использовании по назначению, т.е. к эксплуатации.
Показатели назначения характеризуют технические и эксплуатационные возможности машины (производительность, экономичность и т.п.).
3.5 К комплексным показателям надежности относятся …
• ремонтопригодность;
• сохраняемость;
• коэффициент готовности;
• безотказность;
• коэффициент
технического
• долговечность.
использования;
Пояснение. К комплексным показателям относятся коэффициент готовности, коэффициент технического использования и коэффициент оперативной готовности. Эти показатели характеризуют одновременно и безотказность, и ремонтопригодность объекта.
3.6 Работоспособность объекта – это ...
34
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
состояние объекта;
• при котором, значения всех параметров;
• характеризующих способность выполнять заданные функции;
• соответствуют требованиям нормативно–технической документации;
• свойство объекта;
• при котором значения основных параметров.
Пояснение. Работоспособное состояние (работоспособность)
– это состояние объекта, при котором значения всех параметров,
характеризующих его способность выполнять заданные функции,
соответствуют требованиям нормативно-технической документации.
•
3.7 Отличие ремонтируемого объекта от восстанавливаемого состоит в том, что …
• ремонт ремонтируемого объекта;
• восстановление работоспособности восстанавливаемого объекта;
• техническое обслуживание ремонтируемого объекта;
• техническое обслуживание восстанавливаемого объекта;
• возможен(о) в рассматриваемых условиях;
• предусмотрен(о) в нормативно-технической документации.
Пояснение. Ремонтируемый объект – это объект, ремонт
которого предусмотрен нормативно-технической или конструкторской документацией и возможен в рассматриваемых условиях.
Восстанавливаемый объект – это объект, восстановление работоспособного состояния которого предусмотрено нормативнотехнической или конструкторской документацией.
3.8 В чем отличие ресурса от срока службы технического
объекта?
• Ресурс – это наработка;
• Срок службы – это календарная продолжительность;
• от начала его применения до наступления предельного состояния;
• Срок службы – это наработка;
• Ресурс – это календарная продолжительность;
• от начала его применения до наступления допустимого состояния.
Пояснение. Ресурс – это наработка объекта от начала его
применения до наступления предельного состояния.
35
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Срок службы – это календарная продолжительность эксплуатации объекта от начала его применения до наступления предельного состояния.
3.9 Отличие свойства «долговечность» от свойства «безотказность» технического объекта состоит в том, что …
• долговечность характеризует;
• безотказность характеризует;
• продолжительность работы объекта по суммарной наработке до
наступления предельного состояния;
• продолжительность работы объекта до отказа;
• прерываемой периодами для восстановления его работоспособности.
Пояснение. Безотказность – это свойство объекта непрерывно сохранять работоспособное состояние в течение некоторого
времени или некоторой наработки.
Долговечность – это свойство объекта сохранять работоспособность до наступления предельного состояния при установленной
системе ТО и ремонта, с возможными перерывами для технического обслуживания и ремонтов.
В отличие от свойства безотказности долговечность характеризует продолжительность работы объекта по суммарной наработке до наступления предельного состояния, прерываемой периодами для восстановления его работоспособности в плановых и
неплановых ремонтах и техническом обслуживании.
3.10 Выберите показатели, на которые влияет ремонтопригодность объекта. Это …
• гамма-процентный ресурс;
• среднее время восстановления;
• средняя наработка на отказ;
• коэффициент готовности.
Пояснение. К показателям ремонтопригодности относятся:
периодичность ТО, удельная оперативная трудоемкость ТО, удельная оперативная трудоемкость текущего ремонта (ТР), среднее
время восстановления; гамма-процентное время восстановления;
вероятность восстановления; интенсивность восстановления.
Ремонтопригодность объекта также влияет на комплексный
показатель надежности – коэффициент технической готовности.
36
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
3.11 Что обозначают буквы А, В и С и цифры I, II, III на
классических графиках, характеризующих изменение параметров
изнашивания детали (рисунок 3.1)?
• Износ;
• Интенсивность
изнашивания;
• Наработку;
• Период приработки;
• Период
нормальной эксплуатации;
• Период
аварийного изнашивания;
• Период,
соответствующий
Рисунок 3.1 – Зависимости износа
окупаемости изделия;
(А) и интенсивности изнашивания
• Наработку на отказ;
(В) детали от наработки (С)
• Ресурс.
Пояснение. Классические зависимости износа деталей сопряжения (А) и интенсивности изнашивания (В) от наработки (С)
имеют три периода: период приработки (1), период нормальной
эксплуатации (2) и период аварийного изнашивания (3)(рисунок 3.1).
3.12 Составьте формулировку интенсивности изнашивания.
• Это отношение;
• к наработке;
• Это произведение;
• ко времени;
• износа;
• за которую (ое) он произошел.
Пояснение. Изнашивание характеризуется величиной износа,
интенсивностью изнашивания и скоростью изнашивания.
Результат изнашивания, определяемый в установленных единицах называется износом.
Скорость изнашивания – это отношение износа ко времени, за
которое он произошел. Интенсивность изнашивания – это отношение износа к наработке, за которую он произошел.
3.13 Какими цифрами на графе состояний технической
системы (рисунок 3.2) обозначен(ы) отказ(ы)?
• 1
• 2
• 3
• 4
• 5
37
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Пояснение. Объект в периоды его применения, хранения,
транспортирования, технического обслуживания и ремонта в течение всего срока службы
всегда находится в одном из
четырех состояний: исправном, неисправном, но
работоспособном, неработоспособном (рисунок 3.2)
Особым видом неработоспособного состояния является предельное состояние.
Рисунок 3.2 – Динамика технического
Переход объекта из иссостояния в процессе эксплуатации
правного, расботоспособного состояния в неработоспособное или предельное происходит в результате отказа, а из исправного в неисправное, но работоспособное
– в результате повреждения.
3.14 Выкрашивание и отслаивание поверхности детали
происходят в результате ...
• усталостного разрушения;
• коррозионных процессов;
• температурных воздействий;
• захлопывания пузырьков воздуха;
• при многократном деформировании;
• микрообъемов материала поверхностного слоя;
• находящихся в потоке жидкости;
• на поверхности детали.
Пояснение. Усталостное изнашивание (питтинг) – это изнашивание в результате усталостного разрушения при многократном деформировании микрообъемов материала поверхностного
слоя, что приводит к его выкрашиванию и отслаиванию.
Выкрашивание – процесс образования ямок на поверхности
трения в результате отделения частиц материала при усталостном изнашивании.
Отслаивание – процесс отделения с поверхности трения материала в форме чешуек при усталостном изнашивании.
•
3.15 Схватывание первого рода происходит ...
при малой скорости относительного перемещения деталей;
38
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
при давлении, при котором происходит разрушение вторичных
структур (окисных пленок) на поверхности детали;
• при большой скорости относительного перемещения деталей;
• при давлении, при котором происходит разрушение масляного
слоя на поверхности трения.
Пояснение. Схватывание – это явление локального соединения
двух твердых тел, происходящего вследствие действия молекулярных сил.
Схватывание 1-го рода происходит при малых скоростях относительного перемещения деталей и давлении, при котором происходит разрушение вторичных структур (окисных пленок) на поверхности детали, при отсутствии разделяющего слоя смазки.
•
3.16 Механическая форма абразивного изнашивания деталей
возникнет, если ...
• микротвердость металла детали 100 единиц;
• микротвердость абразива 100 единиц;
• микротвердость абразива 50 единиц;
• микротвердость металла детали 50 единиц.
Пояснение. Степень агрессивности абразивных частиц по отношению к изнашиваемым поверхностям оценивают коэффициентом твердости Кт=Нд/На, где Нд– микротвердость материала
детали; На – микротвердость абразива.
В зависимости от коэффициента твердости, различают две
формы абразивного изнашивания:
– механо-химическая форма, при которой абразивные частички разрушают лишь вторичные структуры (окисные пленки) на поверхности трения, не воздействуя на первичные из-0за недостаточной твердости. Коэффициент твердости в этом случае превышает 0,6;
– механическая форма предполагает внедрение абразивных
частиц и разрушение поверхностных слоев, как без отделения металла, так и со снятием микростружки, при коэффициенте твердости Кт меньшем 0,6.
•
•
•
3.17 Какие процессы происходят при фреттинг-процессе?
Абразивное изнашивание;
• Схватывание 2-го рода;
Усталостное изнашивание;
• Кавитационное изнашивание;
Схватывание 1-го рода;
• Окислительное изнашивание.
39
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Пояснение. При фреттинге происходят процессы схватывания, вследствие пластического деформирования микровыступов и
контактирования ювенильных поверхностей деталей, абразивного
изнашивания, при котором в роли абразивных частиц выступают
продукты износа, это усугубляется тем, что они не покидают зону
трения, а накапливаются, и усталостного разрушения под воздействием динамической знакопеременной нагрузки, сопровождающей
данный процесс.
3.18 В результате старения деталей из неметаллических
материалов происходит ...
• снижение прочности материала;
• снижение эластичности материала;
• появление трещин;
• перераспределение внутренних напряжений;
• снижение внутренних напряжений.
Пояснение. В результате старения у неметаллических материалов происходит снижение прочности, эластичности, появление
трещин. Так, резинотехнические изделия теряют прочность и эластичность в результате окисления, термического воздействия (разогрев или охлаждение), химического воздействия масла, топлива и
жидкостей, а также солнечной радиации и влажности.
3.19 Определите по виду излома, какому виду нагружения подвергались детали 1, 2, 3 (рисунок 3.3)? (Зоны мгновенного
разрушения заштрихованы накрест, зоны
развития трещины показаны продольными линиями).
• Односторонний изгиб, малое напряжение;
• Односторонний изгиб, большое напряжеРисунок 3.3 – Вид
сечения детали после ние;
• Двухсторонний изгиб, малое напряжение;
усталостного
• Двухсторонний изгиб, большое напряжеразрушения
ние.
Пояснение. Усталостные изломы при изгибе подразделяют на
односторонние 1, 2, двусторонние 3, 4 (рисунок 3.3) и изломы при
круговом изгибе.
40
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
При одностороннем изгибе микродеформации концентрируются с одной стороны опасного сечения детали, с последующим
развитием усталостной трещины, а при двухстороннем изгибе
процесс роста трещины происходит с двух противоположных сторон.
Круговой усталостный излом возникает на вращающихся деталях, работающих на изгиб. В этом случае несколько трещин,
расположенных по диаметру, объединяются, вследствие чего зона
окончательного излома располагается близко к центру круглой детали.
Зона долома у деталей, работающих при высоких нагрузках,
меньше, чем при более низких нагрузках.
3.20 Процесс усталостного разрушения деталей происходит
в следующей последовательности ...
• накопление локальных микродеформаций;
• развитие трещины, которую трудно установить в эксплуатационных условиях;
• разрушение, т.е. хрупкий излом без признаков пластической деформации;
• разрушение, которому предшествует макроскопическая пластическая деформация.
Пояснение. Усталостное разрушение происходит в три стадии: накопление локальных микродеформаций; развитие трещины,
которую трудно установить в эксплуатационных условиях; разрушение, т.е. хрупкий излом без признаков пластической деформации.
Рисунок 3.4 – Коленчатый
вал после усталостного
разрушения
3.21 Что такое изнашивание?
• Это процесс разрушения и отделения материала;
• Это процесс срезания материала;
• с поверхности твердого тела и (или) накопления его остаточной деформации;
• твердого тела и (или) увеличения его остаточной деформации;
• при трении;
• проявляющихся в постепенном измерении размеров (или) формы.
41
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Пояснение. Изнашивание – это процесс разрушения и отделения материала с поверхности детали и (или) накопления ее остаточной деформации при трении, проявляющейся в постепенном изменении размеров и формы деталей.
3.22 Укажите наиболее вероятную причину нарушения работоспособности коленчатого вала, изображенного на рисунке
3.4.
• Пластическое разрушение;
• Усталостное разрушение;
• Абразивное изнашивание;
• Усталостное изнашивание.
Пояснение. Усталостные разрушения – вид разрушений, возникающий при
циклическом приложении нагрузок, превышающих предел выносливости металла детали.
Рисунок 3.5 – Поршень
При этом происходят постепенное
после хрупкого разрушения
накопление и рост усталостных тре– излома
щин, приводящие при определенном числе
циклов нагружения к усталостному разрушению деталей.
3.23 Укажите вид остаточной деформации, которому подвергся поршень, изображенный на рисунке 3.5?
• Излом;
• Разрыв;
• Срез;
• Коробление.
Рисунок 3.6 – Шток гидроциПояснение. Хрупкое разрушение
линдра с предельным износом
наступает без предварительной деотверстия головки
формации под действием нормальных
напряжений, превышающих предел прочности. Хрупкое разрушение
распространяется с большой скоростью, сопоставимой со скоростью распространения звука в данном материале. Оно характерно
для деталей, изготовленных из хрупких материалов, например из чугуна, и проявляется в виде излома .
42
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
3.24 Как называется состояние штока поршня, изображенного на рисунке 3.6?
• Предельное;
• Предельно-допустимое;
• Неработоспособное;
• Неисправное.
Пояснение. Предельное состояние – это состояние объекта,
при котором его дальнейшая эксплуатация должна быть прекращена:
–
из-за неустранимого нарушения требований к технике безопасности (износ протектора колеса и т.п.) или
–
неустранимого ухода заданных параметров на установленные
пределы (разрушение деталей, увеличение расхода картерных газов)
или,
–
неустранимого снижения эффективности эксплуатации ниже
допустимой (снижение мощности двигателя, повышение расхода
топлива и т.п.),
т.е. состояние объекта, при достижении которого его дальнейшее применение по назначению недопустимо, невозможно или
экономически нецелесообразно.
3.25 Какому виду разрушения подверглась наружная поверхность гильзы, представленной на рисунке 3.7.
• Кавитации;
• Питтингу;
• Фреттингу;
• Коррозии.
Рисунок 3.7 – Гильза блока
Пояснение. Кавитационное
цилиндров с внешней
изнашивание – это изнашивание
поверхностью, подвергшейся
тела, движущегося относительно
кавитационному изнашиванию
жидкости, происходящее под воздействием ударного воздействия захлопывающихся пузырьков воздуха вблизи поверхности, находящихся в жидкости. Примером кавитационного изнашивания является износ внешней поверхности
гильзы блока цилиндров (рисунок 3.7).
43
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
3.26 Постепенный отказ характеризуется …
• скачкообразным изменением параметра технического состояния
до предельного значения;
• минимальной трудоемкостью устранения, ориентировочно соответствующей трудоемкости ТО-1;
• медленным изменением параметра технического состояния от номинального до предельного значения;
• постепенным возрастанием трудоемкости его устранения.
Пояснение. Постепенные отказы возникают в результате
плавного изменения показателей технического состояния объекта,
чаще всего вследствие изнашивания. Для постепенных отказов характерен последовательный переход изделия из начального исправного состояния в состояние отказа через ряд промежуточных состояний.
Особенности постепенных отказов:
– они в принципе могут быть предотвращены в результате
своевременного выполнения ТО;
– изменение технического состояния происходит монотонно,
что создает предпосылки для его прогнозирования.
3.27 Перечислите виды
резервирования технических
систем, представленые на
рисунке 3.8 позициями а, б, в?
• Постоянное резервирование;
• Резервирование замещением;
• Скользящее резервирование;
• Раздельное резервирование;
• Непрерывное
резервирование;
• Дискретное резервирование.
Пояснение. Постоянное
Рисунок 3.8 – Виды резервирования
резервирование – это резервитехнических систем
рование, при котором все элементы находятся в одинаковом рабочем режиме (сдвоенные шины
грузового автомобиля, сдвоенный ремень вентилятора.) (рисунок
3.8, а).
Резервирование замещением – это резервирование, при котором резервный элемент до включения его в работу находится вне
44
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
системы в ненагруженном состоянии (двигатель автомобиля резервируется двигателем на складе) (рисунок 3.8, б).
Скользящее резервирование предполагает замещение одним резервным элементом нескольких элементов основной системы (один
карбюратор на складе может резервировать карбюраторы нескольких машин) (рисунок 3.8, в).
3.28 Для непрерывных случайных величин в качестве закона
распределения используют ...
• вероятность события, заключающегося в том,
• вероятность состояния, заключающегося в том,
• что случайная величина t примет значение большее заданного наперед Т (t>Т);
• что случайная величина t примет значение равное заданному наперед Т (t=Т);
• что случайная величина t примет значение меньшее заданного наперед Т (t<Т).
Пояснение. Непрерывные случайные величины могут принимать любое значение, неизвестное заранее в определенном интервале. Например, наработка, скорость изнашивания детали и т.п.
Для непрерывных случайных величин в качестве закона распределения используют вероятность события, заключающегося в том,
что случайная величина t примет значение меньшее заданного наперед Т (t<Т), т.е. P(t<Т).
Данную вероятность называют функцией распределения случайной величины F(t) или интегральной функцией, которая изменяется от 0 до 1.
3.29 Чему равна вероятность отказа системы через 100 часов работы, состоящей из двух последовательно соединенных
элементов, если вероятность отказа каждого элемента при указанной наработке равна 0,3? Отказы элементов независимы.
• 0;
• 2;
• 4;
• 9;
• 1;
• 3;
• 5;
• ,.
Пояснение. Системой с последовательным соединением элементов – это система, в которой отказ любого элемента приводит
к отказу всей системы.
Так как отказы элементов этой системы независимы, то ее
вероятность безотказной работы определяется произведением ве45
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
роятностей безотказной работы ее элементов. Чтобы определить
вероятность безотказной работы элемента (системы) следует от
единицы вычесть вероятность отказа.
3.30 Чему равна вероятность отказа системы через 100 часов работы, состоящей из двух параллельно соединенных элементов, если вероятность отказа каждого элемента при указанной наработке равна 0,3? Отказы элементов независимы.
• 0;
• 2;
• 4;
• 9;
• 1;
• 3;
• 5;
• ,.
Системой с параллельным соединением элеПояснение.
ментов называется система, отказ которой происходит только в
случае отказа всех ее элементов.
Отказ данной системы заключается в совместном отказе
всех элементов, вероятность чего может быть найдена по теореме умножения вероятностей как произведение вероятностей отказов элементов.
Рисунок 3.9 – Графики
зависимости вероятности
безотказной работы
восстанавливаемого (1) и
невосстанавливаемого (2)
объектов
3.31 Вероятность какого события и какого объекта изображена на
рисунке 3.9 линией 2?
• Вероятность безотказной работы;
• Вероятность отказа;
• Восстанавливаемого объекта;
• Невосстанавливаемого объекта.
Пояснение. Вероятность безотказной работы невосстанавливаемого
объекта P(t) – это вероятность того,
что в пределах заданной наработки отказ изделий не возникнет. Данная величина изменяется от 1 до 0 у невосстанавливаемых объектов.
3.32 Что означают символы: n, m, P, g в формуле биноминального распределения?
• Количество испытаний;
• Количество появлений рассматриваемого события;
• Вероятность рассматриваемого события в каждом испытании;
• Вероятность непоявления рассматриваемого события в испытании;
46
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Математическое ожидание количества появлений рассматриваемого события.
Пояснение. Закон биноминального распределения применяется
для определения вероятности появления события А m раз в n испытаниях, когда вероятность события p постоянна
n!
Pm,n =
⋅ P m ⋅ q n−m ,
m!(n − m)!
где q – вероятность не появления события А в испытании, q = 1–p.
•
3.33 Охарактеризуйте закон нормального распределения.
• Параметрами данного закона являются математическое ожидание
(среднее значение) и среднеквадратическое отклонение;
• Параметрами данного закона являются масштабный параметр и
параметр формы;
• Распределение случайной величины относительно математического ожидания симметричное;
• Распределение случайной величины относительно математического ожидания имеет правостороннюю асимметрию;
• Коэффициент вариации меньше 0,33;
• Коэффициент вариации более 0,5;
• Коэффициент вариации равен 1.
Пояснение. Параметрами данного закона являются математическое ожидание (среднее значение) и среднеквадратическое отклонение. Распределение случайной величины относительно математического ожидания симметричное. Коэффициент вариации
меньше 0,33.
3.34 Составьте формулу расчета вероятности появления
одного из двух совместных отказов А и В.
• Р(А или В) =;
• /;
• Р(А и В) =;
• Рв(А);
• Р(А);
• +;
• Р(В);
• –.
• ×;
где Р(А) – вероятность появления отказа А, Р(В) – вероятность появления отказа В, Р(А и В) – вероятность одновременного появления
отказов А и В, Р(А или В) – вероятность появления отказов А или В,
Рв(А) – вероятность появления отказа А при условии , что произошел отказ В, × – знак умножения.
47
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Пояснение. Вероятность появления одного из двух совместных отказов А и В определяется по выражению
Р(А или В)= Р(А) + Р(В) – Р(А) × Р(В).
3.35 К интервальным характеристикам распределения ресурса объекта относятся ...
• верхняя доверительная граница среднего значения ресурса;
• нижняя доверительная граница среднего значения ресурса;
• средняя доверительная граница среднего значения ресурса;
• доверительный интервал среднего значения ресурса;
• среднее значение ресурса;
• среднее квадратическое отклонение ресурса.
Пояснение. К интервальным характеристикам распределения
случайной величины относятся доверительные границы одиночного
значения (нижняя и верхняя) и доверительные границы среднего
значения (нижняя и верхняя). А также доверительные интервалы
для одиночного и среднего значений показателя.
3.36 Какому закону распределения подчиняется распределение показателя надежности, если коэффициент вариации составляет 0,6?
• Закону нормального распределения;
• Закону распределения Пирсона;
• Закону распределения Колмогорова;
• Экспоненциальному закону распределения;
• Закону распределения Вейбулла.
Пояснение. Выбор теоретического закона распределения случайной величины возможен по коэффициенту вариации V:
если V<0,33, то наиболее вероятен нормальный закон распределения (ЗНР);
если 0,33<V<0,5, то можно выбрать либо нормальный закон
распределения, либо закон распределения Вейбулла;
если 0,5<V<0,8, то целесообразно принять закон распределения Вейбулла;
при V=1, принимается экспоненциальный закон распределения.
3.37 Вероятность безотказной работы объекта при наработке 3500 (см рисунок 3.10) составляет ...
• 0;
• 3;
• 5;
• 7;
• 9;
• 2;
• 4;
• 6;
• 8;
• ,.
48
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Пояснение.
Кривая накопленной опытной вероятности (1)
при заданной наработке Т характеризует вероятность отказа в
интервале от 0 до Т.
Чтобы определить вероятность безотказной работы, следует от единицы вычесть вероятность отказа.
Рисунок 3.10 – Графики распределения случайной величины: 1– кривая
накопленной опытной вероятности, 2– полигон распределения,
3 – гистограммы распределения
3.38 Какие зависимости, построенные по опытным данным,
обозначены цифрами 1, 2, 3 (см. рисунок 3.10)?
• Кривая накопленной опыт• Номограмма;
ной вероятности;
• Дифференциальная функция;
• Полигон;
• Интегральная функция.
• Гистограмма;
Пояснение. Гистограмма распределения представляет собой
ступенчатый график вероятности возникновения события (отказа)
в каждом интервале; кривая накопленной опытной вероятности
характеризует вероятность возникновения события (отказа) от
начала эксплуатации до конца рассматриваемого интервала, изменяется от нуля до единицы; полигон распределения, представляет
собой ломаную линию, соединяющую середины интервалов гистограммы.
3.39 Составьте выражение для расчета коэффициента вариации наработки на отказ (V)?
• σ;
• (;
• );
• tср;
49
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
tсм;
• –;
• /;
• ×,
где tср– среднее значение случайной величины, σ – среднеквадратическое отклонение, tcм – величина смещения (сдвига).
Пояснение. Коэффициент вариации V рассчитывается по выражению
V = σ /(t ср − t см ) .
•
3.40 Составьте формулу для определения вероятности безотказной работы системы, состоящей из двух элементов (основного и резервного), имеющих вероятности безотказной работы Ро и Рр соответственно?
• Рс =;
• (1 – Pо);
• –;
• (1 – Pp);
• 1;
• ×;
• ( Pо · Pp);
• +;
• /,
где Pс – вероятность безотказной работы системы; Po – вероятность
безотказной работы основного элемента; Pр – вероятность безотказной работы резервного элемента.
Пояснение. Наличие резервного элемента в системе свидетельствует о параллельном соединении основного и резервного элементов. Отказ такой системы заключается в совместном отказе
указанных двух элементов. Вероятность чего может быть найдена
по теореме умножения вероятностей, как произведение вероятностей отказов элементов А вероятность безотказной работы определяется вычитанием от единицы вероятности отказа системы
Рс = 1 – (1 – Pp) · (1 – Pо).
3.41 Что произойдет с доверительным интервалом, если доверительную вероятность изменить с 0,8 до 0,95?
• Доверительный интервал увеличится;
• Доверительный интервал уменьшится;
• Доверительный интервал не изменится;
• Доверительный интервал вначале будет уменьшаться, а после достижения доверительной вероятности 0,9 произойдет его резкое увеличение.
Пояснение. Задаваясь меньшей доверительной вероятностью,
сближают границы рассеивания (уменьшают доверительный интервал) и уменьшают погрешность расчета за счет снижения
степени доверия, т.е. вероятности попадания показателя надежности в соответствующей интервал.
3.42 Что общего у правила "3-х сигм" и критерия Ирвина?
50
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Они предназначены для проверки информации;
• Они предназначены для оценки;
• на адекватность усеченных моделей;
• совпадения опытных данных с теоретическими;
• на наличие выпадающих точек;
• однородности дисперсий результатов испытаний.
Пояснение. По правилу «3-х сигм» и критерию Ирвина можно
проверить информацию на наличие выпадающих точек, полученных
ошибочным путем.
•
3.43 Для каких целей применяется закон распределения Пуассона?
• Для определения вероятности появления m независимых событий
в интервале времени t,
• когда события происходят с постоянной интенсивностью;
• Для определения вероятности появления m независимых событий
в n испытаниях,
• когда события происходят с переменной интенсивностью.
Пояснение. Закон распределения Пуассона применяется для
определения вероятности появления m независимых событий в интервале времени t, когда события происходят с постоянной интенсивностью.
3.44 На что должно быть главным образом обращено внимание исследователей при ускоренных испытаниях объектов на
надежность, ужесточенных по факторам нагружения?
• На обеспечение физического подобия отказов;
• На повышение коэффициента ускорения испытаний;
• На снижение стоимости испытаний;
• На уменьшение трудоемкости испытаний.
Пояснение. Ускоренные испытания предназначены для сокращения времени получения достоверной информации о надежности
объекта. Их эффективность оценивается коэффициентом ускорения.
Основным требованием, предъявляемым к ускоренным испытаниям, является физическое подобие отказов при максимально
возможном ускорении испытаний.
3.45 Ускорение испытаний путем уплотнения по времени
производится за счет ...
51
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
исключения простоев объекта;
• учащения приложения нагрузки;
• воспроизведения неблагоприятного, но реального сочетания конструктивных, производственных, силовых, абразивных факторов;
• за счет повышения точности измерения выходных параметров;
• за счет повышения скорости перемещения составных частей машины при испытаниях.
Пояснение. Уплотнение времени при ускоренных испытаниях
производится за счет: исключения простоев объекта в течение суток; учащения приложения нагрузки к объекту; воспроизведения
неблагоприятного, но реального сочетания конструктивных, производственных, силовых, абразивных факторов.
•
3.46 План испытаний машин на надежность {NUr} состоит
в следующем ...
• испытанию подвергают r объектов;
• испытанию подвергают N объектов;
• наблюдения проводят до отказа N объектов;
• отказавшие машины не восстанавливают;
• наблюдения проводят до отказа r объектов;
• отказавшие машины заменяют новыми или восстанавливают;
• испытания прекращается, когда возникло суммарное число отказов r.
Пояснение. При плане испытаний NUr испытанию подвергают N объектов, наблюдения проводят до отказа r объектов; отказавшие машины не восстанавливают. План используют для объектов с небольшой долговечностью.
3.47 Однократно-усеченная информация представляет собой ...
• информацию, полученную в результате незавершенных испытаний;
• проводимых до определенного момента;
• в результате информация о надежности объектов содержит;
• ресурсы части машин выборки;
• приостановленные наработки машин, по величине превосходящие
максимальный ресурс;
• информацию, полученную в результате завершенных испытаний;
• ресурсы всех машин выборки.
52
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Пояснение. Однократно-усеченная информация – это информация, полученная в результате незавершенных испытаний, проводимых до определенного момента, в результате информация о надежности объектов содержит ресурсы части машин и приостановленные наработки машин, по величине превосходящие максимальный ресурс.
Приостановленная наработка – это наработка, при которой
объект был снят с испытаний, оставаясь работоспособным.
3.48 Какой недостаток имеет диагностический параметр S,
представленный зависимостью 1 (рисунок 3.11) от структурного
У?
• Он является нефункциональным;
• Он является неоднозначным;
• Он является нечувствительным;
• Он является нестабильным.
Требование
Пояснение.
однозначности заключается в
Рисунок 3.11 – Графики зависимости том, что все текущие значения
однозначных (2, 3) и неоднозначного
диагностического параметра
(1) диагностических параметров
(S) должны однозначно соотот структурных
ветствовать значениям структурного параметра (Y) в интервале изменения технического состояния механизма, агрегата (рисунок 3.11). Параметры 2 и 3 являются однозначными, а параметр 1 – неоднозначным, так как характеризуется функцией, имеющей экстрему. Т.е. одному значению
диагностического параметра S1 соответствуют два значения
структурного параметра У1 и У2.
3.49 Какой вид связи между структурным(и) У и диагностическим(и) S параметрами из показанных на рисунке 3.12 наиболее затрудняет постановку диагноза технической системе.
Укажите номер и наименование.
• Единичная связь;
• 1;
• Множественная связь;
• 2;
• Неопределенная связь;
• 3;
• Комбинированная связь;
• 4.
53
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Пояснение. Возможны связи между структурными и диагностическими параметрами (рисунок 3.12):
1 – единичные, конкретному
структурному параметру соответствует один диагностический параметр;
2 – множественные, в этом случае структурный параметр может быть оценен несколькими
диагностическими параметрами;
3 – неопределенные – на значение
диагностического
параметра
Рисунок 3.12 – Связи между
влияют несколько структурных
структурными и диагностическими
параметров, поэтому на оснопараметрами
вании только этого диагностического параметра сделать
достоверный диагноз невозможно, нужна дополнительная
информация;
4 – комбинированные, наиболее
распространенные связи между
указанными
параметрами,
диагноз ставится на основе
анализа значений нескольких
Рисунок 3.13 – Распределение значе- диагности-ческих параметров.
ний диагностического
параметра у работоспособных (1) и неработоспособных (2) объектов
3.50 Чему равен коэффициент информативности диагностического
параметра
(рисунок 3.13)? Определите и
введите, используя фразы.
• 0;
• 1;
• 3;
• 5;
• 7;
• , ;
• 2;
• 4;
• 6;
• 8.
где Р1 – вероятность того, что работоспособный объект после диагностирования будет признан как работоспособный, Р2 – вероятность
того, что неработоспособный объект будет признан за работоспособный.
54
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Пояснение. Информативность данного диагностического параметра можно определить коэффициентом информативности по
формуле Кинф=P1/ P1+ P2).
3.51 Укажите, какие из перечисленных нормативов устанавливаются государственным стандартом?
• Предельно допустимая эффективная мощность двигателя;
• Предельно допустимый расход топлива;
• Предельно допустимый расход картерных газов;
• Предельно допустимое значение высоты рисунка протектора;
• Предельно допустимый люфт рулевого колеса;
• Предельно допустимое содержание СО и СН в отработавших газах.
Пояснение. Государственным стандартом устанавливается
предельно допустимое значение высоты рисунка протектора, предельно допустимый люфт рулевого колеса, предельно допустимое
содержание СО и СН в отработавших газах, т.е. параметры, от
которых зависит дорожная и экологическая безопасность автомобилей.
3.52 Что обозначено на графическом изображении алгоритма диагностирования буквами R, П, P, ТО (рисунок 3 14)?
• Режим диагностирования;
• Вероятность появления отказа;
• Проверка;
• Принимаемое решение;
• Техническое обслуживание;
• Технический осмотр.
• Ремонт;
Пояснение. Алгоритмом
диагностирования называется формальное предписание,
задающее состав элементарных проверок, последовательность их реализации и правила обработки и анализа, результатов этих проверок с
целью получения диагноза. Он
представляется в виде текстовой или графической последовательности действий.
Рисунок 3.14 – Алгоритм
Например, при диагнодиагностирования объекта
55
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
стировании объекта, согласно алгоритму (рисунок 3.14), следует
провести девять проверок (П1, П2 и т.д.) в соответствующей последовательности. Каждая проверка производится на определенном режиме диагностирования (R1, R2 и т.д.). После выполнения
проверки ее результат сравнивают с нормативами, после чего принимается решение о продолжении диагностирования или выполнении ремонтных (P), профилактических (ТО) операций.
3.53 Целесообразно ли допускать объект к дальнейшей эксплуатации, если значение параметра технического состояния
стало равным допустимому значению?
• Нецелесообразно, но допустимо;
• Нецелесообразно и недопустимо;
• Целесообразно;
• Целесообразность определяется производственной ситуацией.
Пояснение. Допустимое значение параметра является таким
граничным значением, при достижении которого изделие или составную часть допускают к дальнейшему использованию без технического обслуживания или ремонта. При этом обеспечивается (с
высокой безотказностью) работа составной части до очередного
контроля или ремонта. Допустимое значение параметра представляет собой ужесточенное предельное значение, при котором обеспечивается заданный или экономически оптимальный уровень вероятности отказа на предстоящей межконтрольной наработке.
3.54 Под термином «режим диагностирования» понимают ....
• совокупность условий и значений параметров;
• характеризующих работу объекта;
• при определении диагностических нормативов;
• характеризующих объект;
• при определении диагностических показателей;
• совокупность конструктивных параметров.
Пояснение. Режим диагностирования – это совокупность условий и значений параметров, характеризующих работу объекта
при определении диагностических нормативов.
Это заданный режим работы машины, устанавливаемый для
создания одинаковых условий диагностирования и уменьшения погрешности измерения параметров.
56
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
3.55 Охарактеризуйте воздействия на технический объект
при диагностировании.
• Тестовые;
• которые поступают от средств диагностирования;
• Рабочие;
• которые определяются алгоритмом диагностирования;
• Сопутствующие;
• которые являются производными рабочего процесса.
Пояснение. Воздействия на объект
– либо поступают от средств диагностирования и называются тестовыми (например, загрузка автомобиля на стенде тяговых
качеств),
– либо являются внешними, по отношению к системе технического диагностирования, сигналами, определяемыми алгоритмом
функционирования объекта и называются рабочими воздействиями
(например, изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя, за счет увеличения подачи топлива).
Рисунок 3.15 – Схемы тестового
(схема 1) и функционального (схема 2)
диагностирования: 1 – объект диагностирования; 2 – средство диагностирования, 3– ответная реакция на воздействие, 4 – воздействие (тестовое или
рабочее)
57
3.56 Укажите, что
обозначено на схеме системы тестового диагностирования позициями 1, 2, 3, 4
(рисунок 3.15).
• Объект диагностирования;
• Средство
диагностирования;
• Ответная реакция на воздействие;
• Тестовое воздействие;
• Рабочее воздействие.
Методы
Пояснение.
тестового диагностирования используются для оценки
технического состояния отдельных объектов при установке их на специальные испытательные стенды (схема
1, рисунок 3.15).
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
3.57 Доступность к объекту ТО и ремонта является свойством, характеризующим ...
• приспособленность объекта;
• возможность замены элементов машин;
• с минимальным объемом вспомогательных работ;
• к удобному выполнению операций ТО и ремонта;
• без подгоночных работ;
• к расчленению на отдельные агрегаты и сборочные единицы;
• к замене с минимальными затратами времени;
• с минимальным объемом основных работ.
Пояснение. Доступность к объекту ТО и ремонта – это свойство объекта, заключающееся в обеспечении выполнения ТО и ремонта с минимальными объемами вспомогательных работ, т.е.
приспособленность объекта к удобному выполнению операций ТО и
ремонта с минимальным объемом вспомогательных работ.
3.58 Укажите вид отказа, если в результате экспертизы
выяснилось, что он произошел из-за неправильного назначения
материала детали.
• Конструктивный отказ;
• Ресурсный отказ;
• Производственный отказ;
• Материальный отказ.
• Эксплуатационный отказ;
Пояснение. По источнику возникновения различают отказы:
– конструкционные, возникающие вследствие несовершенства
конструкции;
– производственные, являющиеся следствием нарушения или
несовершенства технологического процесса изготовления или ремонта изделия;
– эксплуатационные, вызванные нарушением действующих
правил (например, перегрузкой автомобиля, применением нерекомендуемых топлив или смазочных материалов, несвоевременным
проведением технического обслуживания и т и.).
58
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
4 ТЕСТОВЫЕ ВОПРОСЫ ПО ДИСЦИПЛИНЕ
«ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ»
4.1 Какой параметр является основным при выборе коммутационных элементов для электрооборудования автомобиля (переключателей, тумблеров, кнопок)?
• Рабочее напряжение;
• Падение напряжения на контактах;
• Коммутируемый ток;
• Переходное сопротивление контактов.
Пояснение. У автомобильных низковольтных коммутационных элементов (переключателей, тумблеров, кнопок, реле) основным
параметром при их выборе является коммутируемый ток, который
должен быть не менее тока потребителя, в цепь которого он
включен.
4.2 С какой целью в схему электрооборудования автомобилей вводят электромагнитные реле?
• Для разгрузки цепей управления от повышенных токов исполнительных механизмов;
• Для снижения электрических помех;
• Для упрощения схемы соединений элементов электрооборудования;
• Для плавного регулирования мощности исполнительных механизмов.
Пояснение. Ввод электромагнитных реле в схему электрооборудования обеспечивает разгрузку цепей управления от больших токов исполнительных механизмов (электродвигателей стартера и
вентилятора, лампочек фар и т.д.), снижает габариты органов
ручного управления, сечение проводов цепей управления и длину проводов силовых цепей.
4.3 В чем основное преимущество однопроводной схемы соединения агрегатов электрооборудования автомобиля?
• В уменьшении сечения проводов;
• В уменьшении количества проводов;
• В уменьшении толщины изоляции проводов;
• В уменьшении вероятности замыкания проводов на массу.
Пояснение. Однопроводная схема соединения агрегатов электрооборудования автомобиля в два раза уменьшает количество соединительных проводов за счет использования в качестве второго
59
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
провода металлических (токопроводящих) деталей их корпусов, рамы и кузова.
4.4 В чем основное преимущество двухуровневой системы
электроснабжения с трансформаторно-выпрямительным блоком?
• В упрощении схемы системы электроснабжения и повышении её
надежности;
• В повышении мощности 12-вольтовых потребителей;
• В уменьшении габаритов генераторной установки;
• В уменьшении мощности генераторной установки.
Пояснение. В отличие от сложной двухуровневой системы
электроснабжения с электромеханическим переключением АКБ –
последовательно при пуске и параллельно при работе ДВС (автомобили ЗИЛ 133ГЯ, МАЗ 500), транcформаторно-выпрямительный
блок существенно упрощает систему электроснабжения и повышает ее надежность за счет исключения переключателя АКБ и
уменьшения количества проводов.
4.5 Какова основная причина использования систем электроснабжения с напряжением 24 В?
• Снижение габаритов генераторной установки;
• Уменьшение емкости аккумуляторной батареи;
• Снижение тока, потребляемого электростартером;
• Повышение мощности ламп фар.
Пояснение. Ток, потребляемый электростартером, и соответственно сечение обмоток и питающих проводов прямопропорционален напряжению питания. Увеличение напряжения питания
электростартера, например в 2 раза (до 24В), во столько же снижает ток стартера при неизменной мощности. Это значительно
снижает расход меди и габариты стартера.
4.6 Какой тип включателя фонарей сигнала торможения
применяется на автомобилях ГАЗ 53 А?
• Механический;
• Гидравлический;
• Пневматический;
• Герконовый.
Пояснение. Включение фонарей сигнала торможения происходит автоматически, по сигналам специальных включателей, связанных с приводом педалью тормоза (механические автомобилей ВАЗ),
с пневмосистемой привода тормозных механизмов (пневматические
60
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
автомобилей ЗИЛ, КамАЗ) или с гидросистемой (гидравлические
автомобилей семейства ГАЗ).
4.7 Какой чувствительный элемент применяется в датчике
аварийной температуры охлаждающей жидкости двигателя?
• Терморезистор;
• Полупроводниковый диод;
• Биметаллическая пластина;
• Баллончик с легкоиспаряющейся жидкостью.
Пояснение. Сигнализатор аварийной температуры охлаждающей жидкости помогает водителю вовремя определить перегрев и исключить серьезное повреждение ДВС. Датчик этого сигнализатора должен быть максимально надежным и иметь контактный выход. Биметаллическая пластина в качестве чувствительного
элемента полностью отвечает этим требованиям.
4.8 Какое устройство изменяет угол опережения зажигания
при изменении частоты вращения коленчатого вала двигателя?
• Октан-корректор;
• Центробежный регулятор;
• Вакуумный регулятор;
• Распределитель высокого напряжения.
Пояснение. В механических регуляторах параметров систем
ДВС, в зависимости от частоты вращения, наиболее часто используется центробежная сила вращающихся масс. Для изменения угла
опережения зажигания на карбюраторных ДВС (поворота кулачка
прерывателя-распределителя) также используется сила центробежного регулятора.
4.9 Какое устройство изменяет угол опережения зажигания
при изменении нагрузки на двигатель?
• Октан-корректор;
• Центробежный регулятор;
• Вакуумный регулятор;
• Распределитель высокого напряжения.
Пояснение. Угол опережения зажигания при обогащении горючей смеси в цилиндре ДВС (увеличении нагрузки) должен уменьшаться, так как такая смесь воспламеняется быстро, и наоборот,
при обеднении смеси – увеличиваться. В карбюраторных ДВС параметром, косвенно характеризующим состав смеси и нагрузку, явля61
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
ется разрежение (вакуум) во впускном коллекторе, оно и используется для работы вакуумного регулятора угла опережения зажигания.
4.10 Что означает буква А в маркировке свечи зажигания
А17ДВ?
• Наружный диаметр и шаг резьбы на корпусе;
• Длину резьбовой части;
• Выступание теплового конуса изолятора за торец корпуса;
• Калильное число.
Пояснение. Первая буква маркировки свечей зажигания (А)
обозначает наружный диаметр и шаг резьбы (А – метрическая
резьба диаметром 14 мм, шаг резьбы – 1,25 мм; М – диаметр 18 мм,
шаг – 1,5 мм).
4.11 Что означает число 17 в маркировке свечи зажигания
А17ДВ?
• Параметры резьбы на корпусе свечи;
• Длину резьбовой части;
• Калильное число;
• Пробивное напряжение в киловольтах.
Пояснение. Число после первой буквы в маркировке свечи зажигания указывает калильное число, характеризующее эффективность отвода тепла от электродов свечи и теплового конуса изолятора. Свечи с эффективным отводом тепла (коротким тепловым конусом) называются «холодными» и используются на быстроходных, форсированных ДВС и ДВС с воздушным охлаждением. На
тихоходных ДВС применяются «горячие» свечи.
4.12 Каково назначение реле блокировки включения электростартера?
• Разгрузка от большого тока контактов замка зажигания;
• Включение питания двигателя электростартера;
• Блокировка включения электростартера при работающем ДВС;
• Блокировка включения электростартера при низкой температуре
смазочного масла.
Пояснение. Ошибочное включение электростартера при работающем ДВС может привести к повреждению зубьев ведущей
шестерни стартера и зубчатого венца маховика. Реле блокировки
включения стартера исключает такую возможность путем разры62
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
ва цепи управления стартером своими нормально замкнутыми контактами при работающих ДВС и генераторной установке, так как
обмотка реле запитывается от одной из фаз генератора.
4.13 Каково назначение тягового реле включения электростартера?
• Ввод в зацепление с зубчатым венцом маховика ведущей шестерни электростартера;
• Ввод в зацепление с зубчатым венцом маховика ведущей шестерни электростартера и включение питания двигателя электростартера;
• Включение питания двигателя электростартера;
• Блокировка включения электростартера при работающем ДВС.
Пояснение. Тяговое реле стартера предназначено для ввода в
зацепление с зубчатым венцом маховика ведущей шестерни и включения питания двигателя электростартера. Содержит мощный
одно- или двухобмоточный тяговый электромагнит и силовой контактор с нормально разомкнутыми контактами, включенными в
цепь питания электродвигателя стартера.
4.14 Каково назначение втягивающей обмотки тягового реле электростартера?
• Втягивание и удержание якоря тягового реле электростартера;
• Удержание якоря тягового реле электростартера;
• Перемещение якоря в сторону выключения электростартера;
• Втягивание якоря тягового реле электростартера.
Пояснение. Втягивающая, мощная обмотка двухобмоточного
тягового реле стартера служит для втягивания якоря и перемещения привода ведущей шестерни. После втягивания она автоматически отключается, а удержание якоря во втянутом положении
обеспечивает удерживающая маломощная обмотка.
4.15 Какой прибор осуществляет контроль за напряжением
на выходе генераторной установки в электронном регуляторе
напряжения?
• Транзистор;
• Электромагнитное реле;
• Стабилитрон;
• Резистор.
Пояснение. В электронном регуляторе напряжения генераторной установки контроль выходного напряжения осуществляет
стабилитрон. Это полупроводниковый прибор, открывающийся при
определенном напряжении на его выводах (напряжении стабилиза63
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
ции). Его преимущество – стабильность работы, надежность и
малые габариты.
4.16 Какой прибор осуществляет контроль за напряжением
на выходе генераторной установки в контактно-транзисторных
регуляторах напряжения?
• Транзистор;
• Электромагнитное реле;
• Стабилитрон;
• Резистор.
Пояснение. В контактно-транзисторных и вибрационных регуляторах напряжения контроль за напряжением на выходе генераторной установки осуществляет электромагнитное реле. Его
преимущество – высокая перегрузочная способность, недостаток –
износ контактов и необходимость периодической регулировки.
4.17 Как должен изменяться ток обмотки возбуждения генератора при увеличении нагрузки и неизменной частоте вращения якоря?
• Увеличиваться;
• Оставаться неизменным;
• Уменьшаться;
• Полностью выключаться.
Пояснение. Ток обмотки возбуждения определяет намагниченность якоря генератора, и чем он больше, тем больше выходное
напряжение. Поэтому при увеличении нагрузки и неизменной частоте вращения (снижении выходного напряжения) ток обмотки
возбуждения должен увеличиваться.
4.18 Как должен изменяться ток обмотки возбуждения генератора при увеличении частоты вращения якоря и постоянной нагрузке?
• Увеличиваться;
• Оставаться неизменным;
• Уменьшаться;
• Полностью выключаться.
Пояснение. Увеличение частоты вращения якоря ведет к увеличению выходного напряжения генератора, поэтому для сохранения напряжения неизменным ток обмотки возбуждения необходимо
уменьшать (при постоянной нагрузке).
4.19 Какие условия необходимы для работы генератора переменного тока?
• Наличие тока обмотки возбуждения и вращения статора;
• Наличие вращения якоря и тока в обмотках статора;
• Наличие постоянного тока в обмотках статора;
64
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Наличие вращения якоря и тока обмотки возбуждения.
Пояснение. Для работы генератора переменного тока необходимы два условия: наличие вращения якоря и тока обмотки возбуждения. Ток обмотки возбуждения создает магнитное поле якоря,
вращение якоря и связанного с ним магнитного поля создает переменное магнитное поле в статоре, а это поле наводит переменный
ток в обмотках статора.
•
4.20 Каково назначение выпрямительного блока автомобильного генератора переменного тока?
• Преобразование переменного тока обмоток статора в постоянный;
• Преобразование постоянного тока аккумуляторной батареи в переменный;
• Преобразование тока обмотки возбуждения;
• Гашение ЭДС самоиндукции обмотки возбуждения.
Пояснение. Выпрямительный блок преобразует переменный
ток обмоток статора в постоянный, необходимый для зарядки АКБ
и питания других потребителей. Выполняется по трех- и более
фазным мостовым схемам. Преимущество мостовых схем – малый
(менее 7 %) уровень пульсаций выпрямленного напряжения.
4.21 Каково назначение обмоток статора автомобильного
генератора переменного тока?
• Создание переменного магнитного поля в сердечнике якоря;
• Преобразование переменного магнитного поля сердечника статора
в переменный ток;
• Создание постоянного магнитного поля в сердечнике якоря;
• Создание постоянного магнитного поля в сердечнике статора.
Пояснение. Назначение обмоток статора автомобильного генератора переменного тока – это преобразование переменного магнитного поля сердечника статора в переменный ток. Обмотки выполняются трех- и более фазными. Обмотки соединяются по схемам «звезда», «треугольник», «пятиугольник» и т.д.
4.22 Каково назначение обмотки возбуждения автомобильного генератора переменного тока?
• Преобразование переменного магнитного поля статора в переменный ток;
• Создание магнитного поля в сердечнике якоря;
• Создание однополярного магнитного поля в сердечнике статора;
65
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Преобразование переменного тока в магнитное поле статора.
Пояснение. Обмотка возбуждения генератора переменного
тока создает магнитное поле в сердечнике якоря, которое при его
вращении создает переменное магнитное поле в сердечнике статора. Она выполняется вращающейся вместе с якорем или неподвижной, закрепленной на крышках генератора (индукторные генераторы).
•
4.23 Какие типы автомобильных генераторов требуют минимального технического обслуживания при эксплуатации?
• Генераторы постоянного тока;
• Генераторы переменного тока с вращающейся обмоткой возбуждения;
• Генераторы переменного тока с вращающейся обмоткой статора;
• Индукторные генераторы переменного тока.
Пояснение. Индукторные генераторы переменного тока с неподвижной обмоткой возбуждения не имеют щеточного узла и поэтому трудоемкость их обслуживания минимальна. Магнитный
поток обмотки возбуждения передается на статор через стальные
крышки и вал генератора, а также через воздушные зазоры между
сердечником обмотки, валом и сердечником якоря, а также якорем
и статором.
4.24 Основной недостаток генераторов постоянного тока
это низкая надежность ...
• обмоток статора;
• обмоток якоря;
• щёточно–коллекторного узла;
• подшипников.
Пояснение. Основной недостаток генераторов постоянного
тока – это низкая надежность щёточно-коллекторного узла, подверженного электроэрозионному и механическому износу. Это связано с тем, что весь ток, вырабатываемый генератором (от 20А и
более), снимается с щёточно-коллекторного узла, при этом возникает искрение между щетками и коллектором, приводящее к их износу.
4.25 Каким прибором измеряется плотность электролита в
свинцово-кислотных аккумуляторных батареях?
• Нагрузочной вилкой;
• Ареометром;
• Вискозиметром;
• Амперметром.
66
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Пояснение. Плотность электролита в свинцово-кислотных
аккумуляторных батареях измеряется ареометром. Она отражает степень зарядки АКБ. При плотности 1,27 г/смЗ АКБ заряжена
полностью. По мере разрядки плотность электролита линейно
снижается.
4.26 В чем основное преимущество свинцово-кислотных аккумуляторных батарей?
• В способности кратковременно отдавать ток большой силы;
• В их долговечности;
• В способности работать в режиме короткого замыкания;
• В независимости разрядного тока от температуры электролита.
Пояснение. Основное преимущество свинцово-кислотных аккумуляторных батарей заключается в их способности кратковременно отдавать ток большой силы, что необходимо при электростартерном пуске ДВС. Щелочные АКБ таким свойством не обладают.
4.27 Какова оптимальная величина зарядного тока свинцово–кислотных АКБ при их заряде в режиме постоянного тока?
• Iз = 0,5С20;
• Iз = 3С20;
• Iз = 0,1С20;
• Iз = 1С20.
Пояснение. Оптимальная величина зарядного тока свинцово–
кислотных АКБ при их заряде в режиме постоянного тока
cоставляет 0,1 от паспортной емкости АКБ, которая обозначается С20. При таком значении обеспечивается полная зарядка за минимальное время. Увеличение зарядного тока ведет к неполноте заряда, а уменьшение к увеличению времени зарядки.
4.28 Какой цвет имеет активная масса положительного
электрода, заряженного свинцово-кислотного аккумулятора?
• Белый;
• Темно-серый;
• Коричневый;
• Светло-серый.
Пояснение. Активная масса положительного электрода заряженного свинцово-кислотного аккумулятора – двуокись свинца –
вещество коричневого цвета. При разряде она преобразуется в сернокислый свинец – вещество белого цвета.
4.29 Какое вещество находится на положительных электродах заряженного свинцово-кислотного аккумулятора?
67
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Губчатый свинец;
• Двуокись свинца;
• Сернокислый свинец;
• Свинец с добавкой сурьмы.
Пояснение. На положительных электродах заряженного
свинцово-кислотного аккумулятора находится двуокись свинца –
вещество коричневого цвета. При разряде она преобразуется в сернокислый свинец – вещество белого цвета.
•
4.30 Что обозначает число 75 в маркировке аккумуляторной
батареи 6СТ75ЭМ?
• Число положительных электродов батареи;
• Число отрицательных электродов батареи;
• Разрядный ток батареи;
• Емкость батареи.
Пояснение. Цифра 75 после букв, обозначающих назначение
АКБ – СТ (стартерная), в ее маркировке обозначает ее важнейший
параметр – электрическую емкость (количество электричества в
ампер-часах, которое может отдать потребителю исправная, полностью заряженная батарея в эталонных условиях разряда – ток
1/20 от паспортной емкости, напряжение конца разряда – 1,75В на
один аккумулятор, температура электролита – 25 градусов Цельсия).
4.31 Что обозначает число 6 в маркировке аккумуляторной
батареи 6СТ75ЭМ?
• Число положительных электродов батареи;
• Число аккумуляторов в батарее;
• Разрядный ток батареи;
• Емкость батареи.
Пояснение. Число 6 перед буквами СТ, обозначающими назначение АКБ (стартерная), в ее маркировке обозначает число аккумуляторов в батарее. Это число, умноженное на 2,1В (напряжение
одного свинцово–кислотного аккумулятора), позволяет определить
рабочее напряжение АКБ в которой все аккумуляторы соединяются
последовательно (6×2,1=12,6В).
4.32 Что обозначают буквы «СТ» в маркировке аккумуляторной батареи 6СТ75ЭМ?
• Назначение АКБ;
• Материал сепараторов;
• Материал корпуса;
• Материал электродов.
68
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Пояснение. Буквы «СТ» в маркировке аккумуляторной батареи 6СТ75ЭМ обозначают назначение аккумуляторной батареи –
статерная. Такая АКБ при электростартерном пуске ДВС должна
кратковременно отдавать ток большой величины для питания
стартера (сотни, тысячи ампер).
4.33 Что обозначает буква «М» в маркировке аккумуляторной батареи 6СТ75ЭМ?
• Назначение аккумуляторной батареи;
• Материал корпуса;
• Материал сепараторов;
• Материал электродов.
Пояснение. Буква «М» в маркировке аккумуляторной батареи
6СТ75ЭМ обозначает материал сепараторов (М – мипласт, Р –
мипор). Сепараторы исключают замыкание электродов аккумулятора и не препятствуют циркуляции электролита, вследствие пористой структуры материала.
4.34 Что обозначает буква «Э» в маркировке аккумуляторной батареи 6СТ75ЭМ?
• Назначение аккумуляторной батареи;
• Материал корпуса;
• Материал сепараторов;
• Материал электродов.
Пояснение. Буква «Э» в маркировке аккумуляторной батареи
6СТ75ЭМ обозначает материал корпуса батареи (Э – эбонит, Т –
термопласт). Корпуса АКБ из эбонита в связи с его хрупкостью в
настоящее время не выпускаются. Корпуса из термопласта обладают высокой прочностью, имеют меньшую толщину стенок и
массу.
4.35 Добавка какого вещества в материал электродов аккумуляторной батареи уменьшает электролиз воды?
• Сурьмы;
• Кальция;
• Мышьяка;
• Калия.
Пояснение. Добавка кальция в материал электродов (решеток) аккумуляторной батареи уменьшает электролиз воды, так как
при этом повышается потенциал электролиза воды до 14,7В и более. То есть при нормальном напряжении в бортовой сети (13,5–
69
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
14,5В) электролиз практически отсутствует и доливать воду в аккумуляторы не требуется (необслуживаемые АКБ).
4.36 Как влияет снижение температуры электролита на
разрядную емкость АКБ?
• Увеличивает;
• Уменьшает;
• Не влияет;
• Увеличивает при положительных температурах.
Пояснение. Снижение температуры электролита уменьшает
разрядную емкость АКБ в результате роста вязкости электролита
и как следствие ухудшению его проникающей способности в поры
материала электродов. В результате в электрохимической реакции,
происходящей при разряде, участвуют только внешние слои материала электродов, а внутренние – экранируются.
4.37 Какой способ заряда АКБ применяется на автомобилях?
• В режиме постоянного зарядного тока;
• В режиме постоянного зарядного напряжения;
• В режиме малых зарядных токов;
• В режиме больших зарядных токов.
Пояснение. На автомобилях применяется заряд АКБ в режиме
постоянного зарядного напряжения, при этом зарядный ток изменяется в широких пределах – от максимальных значений в начале
зарядки до 0 в конце. Преимущество данного способа – быстрота
заряда, автоматическое окончание процесса. Основной недостаток
– неполнота зарядки.
4.38 Каково назначение электрофакельного подогревателя
воздуха на впуске дизелей?
• Подогрев воздуха в кабине автомобиля;
• Воспламенение горючей смеси в цилиндрах ДВС при пуске;
• Подогрев воздуха, поступающего в цилиндры ДВС при пуске, в
холодное время года;
• Подогрев масла в картере ДВС.
Пояснение. Электрофакельный подогреватель воздуха предназначен для подогрева воздуха во впускном коллекторе при пуске дизеля в холодное время года. Представляет собой автономный теплогенератор, работающий на моторном топливе. Содержит элек70
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
трический топливный насос, форсунку, свечу накаливания и систему
управления
4.39 Каково назначение калоризаторных свечей накаливания
дизелей?
• Воспламенение горючей смеси в цилиндрах при пуске;
• Подогрев воздуха в цилиндрах ДВС;
• Подогрев воздуха во впускном коллекторе ДВС;
• Подогрев масла в картере ДВС.
Пояснение. Калоризаторные свечи накаливания дизелей предназначены для воспламенения горючей смеси в цилиндрах при пуске.
Содержат корпус, клемму питания и нагревательную спираль, закрытую колпачком из жаростойкой стали. Устанавливаются герметично в головке блока цилиндров так, чтобы колпачок находился
в зоне распыливания топлива форсункой. Перед пуском ДВС подают
ток и нагревают колпачок, который и воспламеняет топливо.
4.40 Какой процесс происходит в катушке зажигания во
время замкнутого состояния контактов прерывателя?
• Формирование высоковольтного импульса на вторичной обмотке
катушки зажигания;
• Заряд конденсатора;
• Накопление энергии электрического поля в конденсаторе;
• Накопление энергии в магнитном поле сердечника (магнитопровода) катушки зажигания.
Пояснение. Во время замкнутого состояния контактов прерывателя происходит накопление энергии в магнитном поле сердечника (магнитопроводе) катушки зажигания за счет тока, протекающего через первичную обмотку. В момент размыкания контактов запасенная магнитная энергия преобразуется в ток высокого
напряжения, подводимого к свечам зажигания.
4.41 Какой преобразующий элемент применяется в датчике
уровня топлива?
• Терморезистор;
• Реостат;
• Полупроводниковый диод;
• Тензорезистор.
Пояснение. В датчике уровня топлива в качестве преобразователя угла поворота рычага поплавка в электрический сигнал применяется реостат. Его преимущество – мощный выходной сигнал,
71
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
достаточный для работы стрелочного указателя Недостаток –
ограниченный ресурс, вследствие истирания реохорда.
4.42 Какой способ контроля зарядно-разрядного режима
АКБ используется на грузовых автомобилях?
• С помощью контрольной лампы и реле контроля заряда;
• С помощью амперметра;
• С помощью вольтметра;
• С помощью светодиодного индикатора напряжения бортовой сети.
Пояснение. На грузовых автомобилях получил применение способ контроля зарядно-разрядного режима АКБ с помощью амперметра имеющего шкалу с нулем посредине. При разрядке АКБ
стрелка отклоняется влево (–), при зарядке – вправо (+). Преимущество способа – простая схема и высокая информативность. Недостаток – необходимость прокладки проводов большого сечения
от АКБ и генераторной установки к щитку приборов.
4.43 Какой способ контроля зарядно-разрядного режима
АКБ используется на легковых автомобилях ВАЗ-2101 – ВАЗ2106?
• С помощью контрольной лампы и реле контроля заряда;
• С помощью амперметра;
• С помощью вольтметра;
• С помощью светодиодного индикатора напряжения бортовой сети.
Пояснение. На автомобилях ВАЗ-2101 – ВАЗ-2106 получил
применение способ контроля зарядно-разрядного режима АКБ с помощью контрольной лампы и реле контроля заряда. Преимущество
способа – простая схема и малые габариты индикатора – лампочки. Недостаток – пониженная информативность, так как отражается только факт работы генераторной установки, но не отражаются процессы перезарядки и недозарядки АКБ.
72
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
5 ТЕСТОВЫЕ ВОПРОСЫ ПО ДИСЦИПЛИНЕ
«АВТОМОБИЛИ И АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ»
5.1 На какие группы по назначению подразделяется автомобильный подвижной состав?
• Грузовой,
• Пассажирский,
• Легковой,
• Специальный;
• Специализированный;
• Общего назначения
Пояснение. Подвижной состав (автомобили и прицепы) автомобильного транспорта подразделяется на грузовой, пассажирский
и специальный.
5.2 Какие части автомобиля относятся к шасси?
• Двигатель;
• Мханизмы управления;
• Трансмиссия;
• Хдовая часть.
Пояснение. К шасси автомобиля относятся трансмиссия, ходовая часть и механизмы управления.
5.3 Первая и вторая цифры в марке автомобиля обозначают
соответственно его…
• номер модели;
• номер модификации модели;
• номер конструкторской разработки;
• класс и вид.
Пояснение. Первая и вторая цифры в марке автомобиля обозначают соответственно его класс и вид.
5.4 Третья и четвертая цифры в марке автомобиля обозначают …
• класс;
• номер модели;
• вид;
• номер модификации модели.
Пояснение. Третья и четвертая цифры в марке автомобиля
обозначают номер модели.
5.5 Пятая и последующие цифры в марке автомобиля обозначают …
• класс;
• номер модели;
• вид;
• номер модификации модели.
Пояснение. Пятая и последующие цифры в марке автомобиля
73
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
обозначают номер модификации модели.
5.6 Какие из перечисленных автомобилей относятся к специальным?
• Сдельные тягачи;
• Атоцистерны;
• Самосвалы;
• Пжарные автомобили.
Пояснение. Из перечисленных автомобилей к специальным относятся пожарные автомобили.
5.7 По способу выполнения рабочего цикла поршневые двигатели внутреннего сгорания подразделяются на …
• однотактные;
• трехтактные;
• двухтактные;
• четырехтактные.
Пояснение. По способу выполнения рабочего цикла поршневые
двигатели внутреннего сгорания подразделяются на двухтактные и
четырехтактные.
5.8 К двигателям с внутренним смесеобразованием относятся…
• дизели;
• бензиновые карбюраторные;
• газовые;
• бензиновые с впрыском во впускной коллектор.
Пояснение. К двигателям с внутренним смесеобразованием относятся дизели.
5.9 Тактом называется часть рабочего цикла, происходящая
за …
• один оборот коленчатого вала;
• два оборота коленчатого вала;
• время движения поршня от одной мертвой точки до другой;
• время открытия клапанов.
Пояснение. Тактом называется часть рабочего цикла, проходящая за время движения поршня от одной мертвой точки до другой.
5.10 Ход поршня – это расстояние, которое проходит поршень …
• за время рабочего цикла;
• за один оборот коленчатого вала;
74
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
в единицу времени;
• при перемещении от одной мертвой точки до другой.
Пояснение. Ход поршня – это расстояние, которое проходит
поршень при перемещении от одной мертвой точки до другой.
•
5.11 Степень сжатия – это отношение …
• рабочего объема цилиндра к полному объему;
• рабочего объема цилиндра к объему камеры сжатия;
• полного объема цилиндра к объему камеры сжатия;
• полного объема цилиндра к рабочему объему.
Пояснение. Степень сжатия – это отношение полного объема
цилиндра к объему камеры сжатия.
5.12 Верхняя мертвая точка – это …
• положение поршня при наименьшем удалении от коленчатого вала;
• положение поршня при наибольшем удалении от коленчатого вала;
• точка максимального подъема поршня в вертикальной плоскости;
• точка минимального подъема поршня в вертикальной плоскости.
Пояснение. Верхняя мертвая точка – это положение поршня
при наибольшем удалении от коленчатого вала.
5.13 Нижняя мертвая точка – это…
• положение поршня при наибольшем удалении от коленчатого вала;
• точка максимального подъема поршня в вертикальной плоскости;
• точка минимального подъема поршня в вертикальной плоскости;
• положение поршня при наименьшем удалении от коленчатого вала.
Пояснение. Нижняя мертвая точка – это положение поршня
при наименьшем удалении от коленчатого вала.
5.14 Литраж двигателя – это выраженная в литрах сумма
…
• рабочих объемов всех цилиндров;
• полных объемов всех цилиндров;
• объемов камер сжатия всех цилиндров;
• объемов камер сгорания всех цилиндров.
75
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Пояснение. Литраж двигателя – это выраженная в литрах
сумма рабочих объемов всех цилиндров.
5.15 Сколько ходов совершает поршень четырехтактного
двигателя за рабочий цикл?
• Четыре;
• Три;
• Два;
• Один.
Пояснение. Рабочий цикл четырехтактного двигателя совершается за четыре хода поршня.
5.16 Сколько ходов совершает поршень двухтактного двигателя за рабочий цикл?
• Четыре;
• Три;
• Два;
• Один.
Пояснение. Рабочий цикл двухтактного двигателя совершается за два хода поршня.
5.17 Компрессионные поршневые кольца…
• предотвращают прорыв газов из камеры сгорания в картер двигателя;
• предотвращают попадание масла в камеру сгорания;
• служат направляющими элементами для головки поршня;
• снижают тепловую напряженность днища поршня.
Пояснение. Компрессионные поршневые кольца предотвращают прорыв газов из камеры сгорания в картер двигателя.
5.18 Маслосъемные поршневые кольца…
• предотвращают прорыв газов из камеры сгорания в картер двигателя;
• предотвращают попадание масла в камеру сгорания;
• служат направляющими элементами для юбки поршня;
• снижают тепловую напряженность юбки поршня.
Пояснение. Маслосъемные поршневые кольца предотвращают
попадание масла в камеру сгорания.
5.19 Подвижные детали КШМ – это …
• поршень с кольцами;
• коленчатый вал с маховиком;
• гильза цилиндра;
• поршневым палецем;
• шатун;
• распределительный вал.
Пояснение. Подвижные детали КШМ – это поршень с кольцами, поршневой палец, шатун, коленчатый вал, маховик.
5.20 Неподвижные детали КШМ – это…
76
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
блок-картер;
• поршень с кольцами;
• головка цилиндров;
• шатун;
• гильзы цилиндров;
• коленчатый вал с маховиком;
Пояснение. Неподвижные детали КШМ – это блок-картер,
головка цилиндров, гильзы цилиндров.
•
5.21 Внутреннюю рабочую поверхность цилиндра называют…
• образующей;
• направляющей;
• зеркалом;
• стенкой.
Пояснение. Внутреннюю рабочую поверхность цилиндра называют зеркалом цилиндра.
5.22 Какой конструктивный элемент поршня имеет наибольший наружный диаметр?
• Днище;
• Юбка;
• Уплотняющая часть;
• Бобышки.
Пояснение. За счет конусности поршня по высоте наибольший
диаметр имеет юбка поршня.
5.23 Поршневой палец, имеющий возможность при работе
проворачиваться вокруг своей оси, называется…
• плавающим;
• вращающимся;
• скользящим;
• подвижным.
Пояснение. Поршневой палец, имеющий возможность при работе проворачиваться вокруг своей оси, называется плавающим.
5.24 Стопорные кольца поршня…
• неподвижно фиксируют поршневой палец в бобышках поршня;
• ограничивают осевое перемещение поршневого пальца;
• отводят теплоту от поршневого пальца;
• предохраняют поршневой палец от заклинивания.
Пояснение. Стопорные кольца ограничивают осевое перемещение поршневого пальца.
5.25 В каком направлении к оси поршневого пальца диаметр
юбки поршня больше?
• Параллельно;
• Под углом 60º;
• Под углом 45º;
• Перпендикулярно.
77
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Пояснение. За счет овальности в поперечном сечении наибольший диаметр юбка имеет в плоскости, перпендикулярной оси
поршневого пальца.
5.26 Для чего ось поршневого пальца смещена относительно
оси поршня …
• для облегчения изготовления поршня;
• для снижения массы поршня;
• для равномерного распределения массы поршня;
• для уменьшения стука при перекладке поршня с одной стенки цилиндра на другую в мертвых точках.
Пояснение. С целью уменьшения стука при перекладке поршня
с одной стенки цилиндра на другую в мертвых точках ось поршневого пальца смещают относительно оси поршня на небольшую величину порядка 1,2…1,5 мм.
5.27 К газораспределительному механизму относятся …
• шестерни распределения, распределительный вал, толкатели,
штанги, коромысла с регулировочными винтами, клапаны с пружинами;
• распределительный вал, толкатели, штанги, коромысла с регулировочными винтами, клапаны с пружинами, валик привода масляного насоса;
• шестерни распределения, распределительный вал, валик привода прерывателя распределителя;
• клапаны с пружинами, головка
цилиндров, впускной и выпускной коллекторы.
Пояснение. К газораспределительному механизму относятся шестерни распределения, распределительный вал, толкатели,
штанги, коромысла с регулировочными винтами, клапаны с
пружинами.
Рисунок 5.1 – Газораспределительный механизм
5.28 Тепловой зазор в газораспределительном механизме,
78
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
изображенном на рисунке 5.1 – это зазор между …
• штангой 14 и толкателем 19;
• регулировочным винтом 13 коромысла и штангой 14;
• бойком коромысла 6 и стержнем клапана 1;
• толкателем 19 и кулачком распределительного вала 21.
Пояснение. В изображенном на рисунке 5.1 газораспределительном механизме тепловой зазор – это зазор между бойком коромысла 6 и стержнем клапана 1.
5.29 Тепловой зазор в газораспределительном механизме
(ГРМ) устанавливается для …
• компенсации неточностей изготовления и сборки деталей ГРМ;
• компенсации теплового расширения деталей ГРМ;
• лучшего наполнения цилиндров свежим зарядом;
• снижения износа бойка коромысла и стержня клапана.
Пояснение. Тепловой зазор устанавливается с целью компенсации теплового расширения деталей ГРМ.
5.30 Диаграмма фаз газораспределения – это периоды между
моментами открытия и закрытия клапанов, выраженные …
• в градусах поворота распределительного вала и представленные в
виде столбчатой диаграммы;
• в градусах поворота коленчатого вала и представленные в виде
круговой диаграммы;
• в единицах времени и представленные в виде круговой диаграммы;
• в градусах поворота распределительного вала и представленные в
виде полярной диаграммы.
Пояснение. Диаграмма фаз газораспределения – это периоды
между моментами открытия и закрытия клапанов, выраженные в
градусах поворота коленчатого вала и представленные в виде круговой диаграммы.
5.31 Частота вращения распределительного вала у четырехтактных двигателей…
• в два раза больше, чем у коленчатого;
• в два раза меньше, чем у коленчатого;
• равна частоте вращения коленчатого вала;
79
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
находится в некотором соотношении с частотой вращения коленчатого вала в зависимости от марки двигателя.
Пояснение. У четырехтактных двигателей частота вращения
распределительного вала в два раза меньше, чем у коленчатого.
•
5.32 Тепловой зазор в газораспределительном механизме,
изображенном на рисунке 3.2, – это зазор между…
• кулачком 4 распределительного
вала и рычагом 3 (рокером);
• рычагом 3 и стержнем клапана
1;
• рычагом 3 и регулировочным
винтом 5;
• кулачком 4 распределительного
вала и стержнем клапана 1.
Пояснение. В изображенном
на рисунке 5.2 газораспределительном механизме тепловой заРисунок 5.2 – Газораспределитель- зор – это зазор между кулачком 4
распределительного вала и рычаный механизм
гом 3 (рокером).
5.33 Что является рабочим телом изображенного на рисунке 5.3 гидрокомпенсатора теплового зазора в газораспределительном механизме?
• Охлаждающая жидкость;
• Моторное масло;
• Сжатый воздух;
• Пружина.
Пояснение. Рабочим телом изобраРисунок 5.3 – Гидроком- женного на рисунке 5.3 гидрокомпенсатора теплового зазора является моторпенсатор теплового
зазора
ное масло, поступающее под давлением
из системы смазки двигателя.
5.34 Какова продолжительность открытия впускного клапана в градусах поворота коленчатого вала на диаграмме фаз газораспределения, изображенной на рисунке 5.4?
80
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
180º ;
• 196º;
• 226º;
• 242º.
Пояснение. На изображенной на рисунке 5.4
диаграмме фаз газораспределения
продолжительность открытия впускного клапана составляет 242 градусов поворота
коленчатого вала.
•
Рисунок 5.4 – Диаграмма фаз
газораспределения
5.35 Какова продолжительность открытия выпускного
клапана в градусах поворота коленчатого вала на изображенной
на рисунке 5.4 диаграмме фаз газораспределения?
• 180º;
• 198º;
• 236º;
• 254º.
Пояснение. На изображенной диаграмме фаз газораспределения
(рисунок 5.4) продолжительность открытия выпускного клапана
составляет 254 градуса поворота коленчатого вала.
5.36 Какова продолжительность перекрытия клапанов в
градусах поворота коленчатого вала на изображенной на рисунке
5.4 диаграмме фаз газораспределения?
• 34º;
• 102;
• 74º;
• 62º.
Пояснение. На изображенной диаграмме фаз газораспределения
(рисунок 5.4) продолжительность перекрытия клапанов составляет 34 градуса поворота коленчатого вала.
5.37 Износ каких деталей и конструктивных элементов увеличивает тепловой зазор в газораспределительном механизме?
• Кулачка распределительного вала, толкателя, штанги, регулировочного винта, бойка и втулки коромысла, оси коромысел, стержня
клапана;
• Седла, направляющей втулки и тарелки клапана;
• Распределительных шестерен, цепи привода распределительного
вала;
• Пружины, сухарей, конусных втулок и опорных тарелок.
Пояснение. Увеличению теплового зазора в газораспределитель81
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
ном механизме способствует износ кулачка распределительного вала, толкателя, штанги, регулировочного винта, бойка и втулки коромысла, оси коромысел, стержня клапана.
5.38 Износ каких деталей и конструктивных элементов
уменьшает тепловой зазор в газораспределительном механизме?
• кулачка распределительного вала, толкателя, штанги, регулировочного винта, бойка и втулки коромысла, оси коромысел, стержня
клапана;
• седла и тарелки клапана;
• распределительных шестерен, цепи привода распределительного
вала;
• пружины, сухарей, конусных втулок и опорных тарелок.
Пояснение. Уменьшению теплового зазора в газораспределительном механизме способствует износ седла и тарелки клапана.
5.39 С какой периодичностью регулируется тепловой зазор в
газораспределительном механизме, оборудованном гидрокомпенсаторами тепловых зазоров?
• 20000 км пробега;
• 40000 км пробега;
• 30000 км пробега;
• Регулировка не предусмотрена.
Пояснение. При наличии в газораспределительном механизме
гидрокомпенсаторов необходимость в периодической регулировке
теплового зазора отпадает.
5.40 Наиболее оптимальный тепловой режим двигателя
обеспечивает…
• жидкостная термосифонная система охлаждения;
• жидкостная система охлаждения с принудительной циркуляцией
жидкости;
• принудительная воздушная система охлаждения;
• система воздушного охлаждения набегающим потоком воздуха.
Пояснение. Жидкостная система охлаждения с принудительной циркуляцией жидкости обеспечивает наиболее близкий к оптимальному тепловой режим двигателя.
5.41 У непрогретого двигателя охлаждающая жидкость
циркулирует…
• по большому кругу циркуляции;
• по малому кругу циркуляции;
82
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
как по большому, так и малому кругу циркуляции;
• по большому или малому кругу циркуляции в зависимости от типа
системы охлаждения.
Пояснение. У непрогретого двигателя охлаждающая жидкость
циркулирует по малому кругу циркуляции.
•
5.42 У прогретого двигателя охлаждающая жидкость циркулирует…
• по большому кругу циркуляции;
• по малому кругу циркуляции;
• как по большому, так и малому кругу циркуляции;
• по большому и дополнительному кругам циркуляции.
Пояснение. У прогретого двигателя охлаждающая жидкость
циркулирует по большому кругу циркуляции.
5.43 Устройство в системе охлаждения, переключающее
поток охлаждающей жидкости с большого круга циркуляции на
малый и наоборот называется …
• переключателем;
• переключающим клапаном;
• перепускным клапаном;
• термостатом.
Пояснение. Устройство в системе охлаждения, переключающее поток охлаждающей жидкости с большого круга циркуляции
на малый и наоборот, называется термостат.
5.44 Какие конструктивные элементы входят в большой
круг циркуляции охлаждающей жидкости?
• Рубашка охлаждения, радиатор, расширительный бачок;
• Рубашка охлаждения, водяной насос, расширительный бачок;
• Рубашка охлаждения, термостат, радиатор, водяной насос;
• Рубашка охлаждения, термостат, водяной насос.
Пояснение. Циркуляция охлаждающей жидкости при включении большого круга осуществляется последовательно через рубашку охлаждения, термостат, радиатор и водяной насос.
5.45 Какие конструктивные элементы входят в малый круг
циркуляции охлаждающей жидкости?
• Рубашка охлаждения, радиатор, расширительный бачок;
• Рубашка охлаждения, водяной насос, расширительный бачок;
83
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Рубашка охлаждения, термостат, радиатор, водяной насос;
• Рубашка охлаждения, термостат, водяной насос.
Пояснение. Циркуляция охлаждающей жидкости при включении малого круга осуществляется последовательно через рубашку
охлаждения, термостат, и водяной насос.
•
5.46 Какой привод вентилятора относится к неотключаемым?
• Привод через гидромуфту;
• Электропривод;
• Привод через фрикционную муфту;
• Клиноременный.
Пояснение. Из перечисленных типов к неотключаемым относится клиноременный привод вентилятора.
5.47 Какой конструктивный элемент относится одновременно к системам охлаждения и смазки?
• водомасляный теплообменник;
• масляный радиатор;
• водяной радиатор;
• поддон картера.
Пояснение. Конструктивным элементом, относящимся одновременно к системам охлаждения и смазки, является водомасляный
теплообменник.
5.48 Давление в системе жидкостного охлаждения у прогретого двигателя…
• ниже атмосферного;
• равно атмосферному;
• выше атмосферного;
• может быть как выше, так и ниже атмосферного в зависимости от
конструкции двигателя.
Пояснение. С целью уменьшения испарения повышают температуру кипения охлаждающей жидкости путем создания в системе
небольшого избыточного давления.
5.49 Нормальная температура охлаждающей жидкости в
системе охлаждения равна …
• 50…60 ºС;
• 105…115 ºС;
• 100…105 ºС;
• 80…95 ºС.
84
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Пояснение. Нормальная температура охлаждающей жидкости
в системе охлаждения равна 80…95 ºС.
5.50 В автотракторных двигателях получила преимущественное распространение…
• комбинированная система смазки;
• система смазки под давлением;
• система смазки разбрызгиванием;
• система смазки самотеком.
Пояснение. Комбинированная система смазки получила преимущественное распространение в автотракторных двигателях.
5.51 Нормальное давление в масляной магистрали прогретого двигателя равно …
• 0,5…1,0 МПа ;
• 1…2 МПа;
• 0,2…0,4 МПа ;
• 0,02…0,04 МПа.
Пояснение. Нормальное давление в масляной магистрали прогретого двигателя равно 0,2…0,4 МПа.
5.52 Ротор изображенной на рисунке 5.5 масляной центрифуги с гидравлическим приводом приводится во вращение …
• реактивными силами, возникающими при вытекании масла под
давлением из тангенциально расположенных форсунок;
• клиноременной передачей от коленчатого вала;
• силами, возникающими при действии тангенциально направленных струй масла на стенки входных отверстий остова ротора;
• зубчатой передачей от распределительного вала.
Пояснение. У изображенной
на рисунке 5.5 масляной центрифуги с гидравлическим
приводом ротор приводится
во вращение силами, возникающими при действии тангенциально
направленных
струй масла, вытекающих из
неподвижного насадка, на
стенки входных отверстий
остова ротора.
Рисунок 5.5 – Центрифуга
с гидравлическим приводом
85
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
5.53 Какой клапан поддерживает нормальное давление в
масляной магистрали?
• Редукционный;
• Перепускной;
• Сливной или дифференциальный;
• Предохранительный.
Пояснение. Нормальное давление в масляной магистрали
поддерживает сливной или дифференциальный клапаны.
5.54 Ротор изображенной на рисунке 5.6 масляной центрифуги с реактивным приводом приводится во вращение…
• клиноременной передачей от коленчатого вала;
• силами, возникающими при действии тангенциально направленных струй масла на стенки входных отверстий ротора;
• зубчатой передачей от распределительного вала;
• реактивными
силами, возникающими при вытекании из форсунок противоположно направленных тангенциальных струй масла.
Рисунок 5.6 – Центрифуга
с реактивным приводом
Пояснение. У изображенной на рисунке 5.6 масляной центрифуги с реактивным приводом ротор приводится во вращение реактивными силами, возникающими при вытекании из форсунок противоположно-направленных тангенциальных струй масла.
5.55 Масло в системе смазки двигателя очищается …
• в масляном фильтре и центрифуге;
• в масляном радиаторе и центрифуге;
• в поддоне картера;
• в масляной магистрали.
Пояснение. Масло в системе смазки двигателя очищается в
масляном фильтре и центрифуге.
5.56 Основные причины внезапного снижения давления масла в системе смазки – это…
86
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
перегрев масла, разрегулировка или заклинивание клапанов, попадание в масло большого количества топлива или охлаждающей жидкости;
• предельный износ деталей цилиндро-поршневой группы;
• предельный износ подшипников турбокомпрессора и компрессора;
• износ подшипников и шеек коленчатого и распределительного валов.
Пояснение. Основной причиной внезапного снижения давления в
системе смазки является перегрев масла, разрегулировка или заклинивание клапанов, попадание в масло большого количества топлива
или охлаждающей жидкости.
•
5.57 Фильтр грубой очистки предназначен для очистки топлива …
• от крупных механических примесей и воды;
• от мелких механических примесей;
• от пузырьков воздуха;
• от всех видов загрязнений.
Пояснение. Фильтр грубой очистки предназначен для очистки
топлива от крупных механических примесей и воды.
5.58 Фильтр тонкой очистки предназначен для очистки
топлива …
• от крупных механических примесей и воды;
• от мелких механических примесей;
• от пузырьков воздуха;
• от всех видов загрязнений;
Пояснение. Фильтр тонкой очистки предназначен для очистки
топлива от мелких механических примесей.
5.59 В системе питания карбюраторного двигателя топливо из топливного бака поступает к карбюратору последовательно через…
• бензонасос, фильтр грубой очистки, фильтр тонкой очистки;
• фильтр грубой очистки, бензонасос, фильтр тонкой очистки;
• бензонасос, фильтр тонкой очистки, фильтр грубой очистки;
• фильтр грубой очистки, фильтр тонкой очистки, бензонасос.
Пояснение. В системе питания карбюраторного двигателя топливо из топливного бака поступает к карбюратору последова87
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
тельно через фильтр грубой очистки, бензонасос и фильтр тонкой
очистки.
5.60 Какое устройство карбюратора предназначено для
смешивания бензина с потоком воздуха?
• Поплавковая камера;
• Экономайзер;
• Ускорительный насос;
• Смесительная камера.
Пояснение. Смешивание бензина с потоком воздуха происходит в смесительной камере.
5.61 На режиме средних нагрузок в карбюраторе работает…
• главная дозирующая система;
• ускорительный насос;
• экономайзер;
• система холостого хода.
Пояснение. На режиме средних нагрузок в карбюраторе работает главная дозирующая система.
5.62 На режиме максимальной мощности в карбюраторе
работает…
• главная дозирующая система;
• ускорительный насос;
• экономайзер;
• система холостого хода.
Пояснение. На режиме максимальной мощности в карбюраторе работает экономайзер.
5.63 На режиме холостого хода в карбюраторе работает…
• главная дозирующая система;
• ускорительный насос;
• экономайзер;
• система холостого хода.
Пояснение. На режиме холостого хода в карбюраторе работает система холостого хода.
5.64 На режиме ускорения в карбюраторе работает…
• главная дозирующая система;
• ускорительный насос;
• экономайзер;
• система холостого хода.
Пояснение. На режиме ускорения в карбюраторе работает
ускорительный насос.
5.65 Постоянный уровень топлива в поплавковой камере
поддерживается…
• поплавком с запорным устройством;
88
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
изменением производительности бензонасоса;
• изменением проходного сечения жиклеров;
• изменением разрежения в смесительной камере.
Пояснение. Постоянный уровень топлива в поплавковой камере
поддерживается поплавком с запорным устройством.
•
5.66 Бензин поступает в смесительную камеру пульверизационного карбюратора …
• самотеком за счет расположения выходного отверстия распылителя ниже уровня топлива в поплавковой камере;
• под давлением, развиваемым бензонасосом;
• за счет разрежения в диффузоре;
• под действием разрежения во впускном коллекторе.
Пояснение. В смесительную камеру пульверизационного карбюратора бензин поступает за счет разрежения в диффузоре.
5.67 На пусковом режиме в карбюраторе работает…
• экономайзер;
• главная дозирующая система;
• эконостат;
• пусковая система.
Пояснение. На пусковом режиме в карбюраторе работает пусковая система.
5.68 В системе питания дизеля топливо из топливного бака
поступает к форсункам последовательно через …
• фильтр грубой очистки, топливоподкачивающий насос, фильтр
тонкой очистки, топливный насос высокого давления;
• фильтр грубой очистки, фильтр тонкой очистки, топливный насос
высокого давления, топливоподкачивающий насос;
• фильтр грубой очистки, фильтр тонкой очистки, топливоподкачивающий насос, топливный насос высокого давления;
• топливоподкачивающий насос, фильтр грубой очистки, топливный насос высокого давления, фильтр тонкой очистки;
Пояснение. В системе питания дизеля топливо из топливного
бака поступает к форсункам последовательно через фильтр грубой
очистки, топливоподкачивающий насос, фильтр тонкой очистки,
топливный насос высокого давления.
5.69 Давление топлива на входе в фильтр тонкой очистки
создается…
• топливоподкачивающим насосом;
89
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
за счет расположения топливного бака выше фильтра тонкой очистки;
• топливным насосом высокого давления;
• насосом ручной подкачки.
Пояснение. Давление топлива на входе в фильтр тонкой очистки создается топливоподкачивающим насосом.
•
5.70 Каковы последствия применения распылителей, не соответствующих марке дизеля?
• Нарушается процесс сгорания топлива;
• Поломка распылителей;
• Поломка форсунки;
• Отказ топливного насоса высокого давления.
Пояснение. Устанавливать распылители, не соответствующие марке дизеля, категорически запрещается, так как при этом
распределение топлива в объеме камеры сгорания отклоняется от
оптимального и процесс сгорания нарушается.
5.71 Топливный насос высокого давления, имеющий на каждый цилиндр двигателя отдельную нагнетающую секцию, называется…
• многоплунжерным;
• распределительным;
• одноцилиндровым;
• односекционным.
Пояснение. Топливный насос высокого давления, имеющий на
каждый цилиндр двигателя отдельную нагнетающую секцию, называется многоплунжерным.
5.72 Топливный насос высокого давления, одна нагнетающая
секция которого обслуживает несколько цилиндров дизеля, называется…
• распределительным;
• малогабаритным;
• многоцилиндровым;
• унифицированным.
Пояснение. Топливный насос высокого давления, одна нагнетающая секция которого обслуживает несколько цилиндров дизеля,
называется распределительным.
•
•
•
5.73 Ротор турбокомпрессора приводится во вращение…
потоком отработавших газов;
потоком свежего заряда;
клиноременной передачей от коленчатого вала;
90
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
зубчатой передачей от коленчатого вала.
Пояснение. Ротор турбокомпрессора приводится во вращение
за счет энергии потока отработавших газов.
•
5.74 Угол опережения подачи топлива у дизеля – это угол,
на который кривошип коленчатого вала … в момент начала подачи топлива топливным насосом высокого давления.
• поворачивается после НМТ;
• поворачивается после ВМТ;
• не доходит до ВМТ;
• не доходит до НМТ.
Пояснение. Угол опережения подачи топлива у дизеля – это
угол, на который кривошип коленчатого вала не доходит до ВМТ в
момент начала подачи топлива топливным насосом высокого давления.
5.75 Давление, необходимое для впрыскивания топлива в цилиндр дизеля, создает…
• топливоподкачивающий насос;
• топливный насос высокого давления;
• форсунка;
• компрессор.
Пояснение. Давление, необходимое для впрыскивания топлива в
цилиндр дизеля, создает топливный насос высокого давления.
5.76 В системе питания газовых двигателей сжиженный газ
поступает из баллона к карбюратору-смесителю последовательно через …
• магистральный вентиль, испаритель, фильтр, газовый редуктор;
• магистральный вентиль, газовый редуктор, испаритель, фильтр;
• фильтр, газовый редуктор, магистральный вентиль, испаритель;
• магистральный вентиль, фильтр, испаритель, газовый редуктор.
Пояснение. В системе питания газовых двигателей сжиженный газ поступает из баллона к карбюратору-смесителю последовательно через магистральный вентиль, фильтр, испаритель, газовый редуктор.
5.77 Сколько ступеней очистки имеет изображенный на рисунке 5.7 воздухоочиститель?
91
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
•
•
•
•
Одну;
Две;
Три;
Четыре.
Пояснение. Изображенный
на
рисунке
5.7
воздухоочиститель сухого типа имеет
три ступени очистки: моноциклон, основной фильтр-патрон и
контрольный фильтр-патрон.
Рисунок 5.7 – Воздухоочиститель сухого типа
5.78 Пусковые обороты коленчатого вала для бензиновых и
газовых двигателей не менее…
–1
–1
–1
• 60 мин ;
• 150 мин ;
• 300 мин ;
• 500
мин–1.
Пояснение. Для бензиновых и газовых двигателей пусковая частота вращения коленчатого вала должна составлять не менее 60
мин–1.
5.79 Пусковые обороты коленчатого вала для дизелей не менее…
–1
–1
–1
• 60 мин ;
• 150 мин ;
• 300 мин ;
• 500
мин–1.
Пояснение. Для дизелей пусковые обороты коленчатого вала
должны составлять не менее 150 мин–1.
5.80 В трансмиссии системы пуска вращение от коленчатого вала пускового двигателя к коленчатому валу дизеля передается последовательно через…
• муфту сцепления, обгонную муфту, автомат выключения;
• автомат выключения, обгонную муфту, муфту сцепления;
• обгонную муфту, автомат выключения, муфту сцепления;
• автомат выключения, муфту сцепления, обгонную муфту.
Пояснение. Вращение от коленчатого вала пускового двигателя
к коленчатому валу дизеля передается последовательно через муфту сцепления, обгонную муфту и автомат выключения.
92
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
5.81 Передачу вращения от коленчатого вала дизеля к коленчатому валу пускового двигателя предотвращает …
• автомат выключения;
• муфта сцепления;
• обгонная муфта;
• предохранительная муфта.
Пояснение. Передачу вращения от коленчатого вала дизеля к
коленчатому валу пускового двигателя предотвращает обгонная
муфта.
5.82 Автоматическое отсоединение трансмиссии системы
пуска от коленчатого вала дизеля обеспечивает …
• автомат выключения;
• муфта сцепления;
• обгонная муфта;
• предохранительная муфта.
Пояснение. После запуска дизеля автомат выключения автоматически отсоединяет трансмиссию системы пуска от коленчатого вала дизеля.
5.83 Устройство регулятора частоты вращения, ограничивающее цикловую подачу топлива при недостаточном давлении
наддува, называется …
• прямым корректором;
• корректором пусковой подачи;
• обратным корректором;
• корректором по наддуву.
Пояснение. Для уменьшения дымности отработавших газов при
недостаточном давлении наддува корректор по наддуву ограничивает цикловую подачу топлива.
5.84 Устройство регулятора частоты вращения, увеличивающее цикловую подачу топлива на режиме перегрузки, называется …
• прямым корректором;
• корректором пусковой подачи;
• обратным корректором;
• корректором по наддуву.
Пояснение. Для преодоления перегрузки прямой корректор увеличивает цикловую подачу топлива.
5.85 Регулятор частоты вращения, поддерживающий любой
заданный скоростной режим, называется …
• однорежимным;
• двухрежимным;
• всережимным;
• трехрежимным.
Пояснение. Регулятор частоты вращения, поддерживающий
любой заданный скоростной режим, называется всережимным.
93
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
5.86 Регулятор частоты вращения, ограничивающий максимальные обороты коленчатого вала, называется …
• однорежимным;
• двухрежимным;
• всережимным;
• трехрежимным.
Пояснение. Регулятор частоты вращения, ограничивающий
максимальные обороты коленчатого вала, называется однорежимным.
5.87 Регулятор частоты вращения, ограничивающий максимальные и поддерживающий минимальные обороты коленчатого вала, называется …
• однорежимным;
• двухрежимным;
• всережимным;
• трехрежимным.
Пояснение. Регулятор частоты вращения, ограничивающий
максимальные и поддерживающий минимальные обороты коленчатого вала, называется двухрежимным.
5.88 Свободный ход педали сцепления – это ход педали …
• при выключении сцепления;
• соответствующий перемещению выжимной муфты от исходного
положения до соприкосновения с отжимными рычагами;
• в результате неточностей изготовления и износа деталей привода;
• до упора в пол кабины.
Пояснение. Ход педали сцепления, соответствующий перемещению выжимной муфты от исходного положения до соприкосновения с отжимными рычагами, называется свободным ходом.
5.89 При завышенном свободном ходе педали муфта сцепления…
• буксует;
• включается рывком;
• ведет;
• быстро изнашивается.
Пояснение. При завышенном свободном ходе педали муфта
сцепления выключается не полностью – ведет.
5.90 При отсутствии свободного хода педали муфта сцепления…
• буксует;
• включается рывком;
• ведет;
• быстро изнашивается.
Пояснение. При отсутствии свободного хода педали муфта
сцепления передает крутящий момент двигателя не полностью –
94
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
буксует.
5.91 Сколько поверхностей трения имеет фрикционная однодисковая муфта сцепления?
• Одну;
• Две;
• Три;
• Четыре.
Пояснение. Фрикционная однодисковая муфта сцепления имеет
две поверхности трения.
5.92 Сколько поверхностей трения имеет фрикционная
двухдисковая муфта сцепления?
• Одну;
• Две;
• Три;
• Четыре.
Пояснение. Фрикционная двухдисковая муфта сцепления имеет
четыре поверхности трения.
5.93 Какое колесо гидротрансформатора получает крутящий момент от двигателя?
• Турбинное;
• Второй реактор;
• Первый реактор;
• Насосное.
Пояснение. Крутящий момент от двигателя поступает на насосное колесо гидротрансформатора.
5.94 Какое колесо гидротрансформатора отдает крутящий
момент в трансмиссию?
• Турбинное;
• Второй реактор;
• Тервый реактор;
• Насосное.
Пояснение. В трансмиссию крутящий момент снимается с
турбинного колеса гидротрансформатора.
5.95 Вал, по которому крутящий момент поступает в коробку перемены передач, называется …
• повышающим;
• первичным;
• вторичным;
• промежуточным.
Пояснение. Вал, по которому крутящий момент поступает в
коробку перемены передач, называется первичным.
5.96 Вал, с которого крутящий момент снимается карданной передачей, называется …
• повышающим;
• первичным;
• вторичным;
• промежуточным.
Пояснение. Вал, с которого крутящий момент снимается карданной передачей, называется вторичным.
95
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
5.97 Передаточное число коробки перемены передач – это
отношение частот вращения валов …
• первичного и вторичного;
• вторичного и первичного;
• первичного и промежуточного;
• промежуточного и вторичного.
Пояснение. Передаточное число коробки перемены передач –
это отношение частот вращения первичного и вторичного валов.
5.98 Число ступеней коробки перемены передач определяется…
• общим количеством передач;
• количеством передач переднего хода;
• количеством валов;
• количеством подвижных шестерен.
Пояснение. Число ступеней коробки перемены передач определяется количеством передач переднего хода.
5.99 Какую функцию выполняет замок в механизме переключения коробки перемены передач?
• удерживает рычаг переключения передач в нейтральном положении;
• предотвращает случайное включение задней передачи при движении вперед;
• ограничивает максимальное перемещение штоков механизма переключения;
• предотвращает одновременное включение двух передач.
Пояснение. В механизме переключения коробки перемены передач замок предотвращает одновременное включение двух передач.
5.100 Фиксатор в механизме переключения коробки перемены передач предотвращает…
• осевой люфт рычага переключения передач;
• случайное включение задней передачи при движении вперед;
• поворот рычага переключения передач вокруг своей оси;
• самопроизвольное включение и выключение передач.
Пояснение. В механизме переключения коробки перемены передач фиксатор предотвращает самопроизвольное включение и выключение передач.
96
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
5.101 Синхронизатор коробки перемены передач предназначен для безударного включения передач путем выравнивания угловых скоростей …
• соединяемых элементов;
• вторичного и промежуточного валов;
• первичного и промежуточного валов;
• входящих в зацепление шестерен.
Пояснение. Синхронизатор коробки перемены передач предназначен для безударного включения передач путем выравнивания угловых скоростей соединяемых элементов – вторичного вала и шестерни включаемой передачи или первичного и вторичного валов.
5.102 Какие конструктивные элементы являются блокирующими поверхностями у изображенного на рисунке 5.8 синхронизатора?
Рисунок 5.9 – Инерционный
синхронизатор
Рисунок 5.8 – Инерционный
синхронизатор
Фаски фиксирующих пальцев 3 и отверстий ступицы 6;
• Клиновидные скосы зубьев ступицы 6;
• Конусные поверхности блокирующих колец 1;
• Фаски блокирующих пальцев 2 и отверстий ступицы 6.
Пояснение. У изображенного на рисунке 5.8 синхронизатора
блокирующими поверхностями являются фаски блокирующих пальцев 2 и отверстий ступицы 6.
•
5.103 Какие конструктивные элементы являются блокирующими поверхностями у изображенного на рисунке 5.9 синхронизатора?
• Клиновидные скосы зубьев муфты 4 и блокирующих колец 1;
97
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Торцы сухарей и пазы блокирующих колец 1;
• Боковые поверхности зубьев муфты 4 и ступицы 3;
• Конусные поверхности блокирующих колец 1.
Пояснение. У изображенного на рисунке 5.9 синхронизатора блокирующими поверхностями являются клиновидные скосы зубьев муфты 4 и блокирующих колец 1.
•
5.104 Реализовать постоянный полный привод дает возможность раздаточная коробка с … приводом ведущих мостов.
• блокированным;
• комбинированным;
• дифференциальным;
• интегральным.
Пояснение. Реализовать постоянный полный привод дает
возможность раздаточная коробка с дифференциальным приводом ведущих мостов.
5.105 Неравномерность вращения карданного вала с шарнирами неравных угловых скоростей устраняется…
• балансировкой;
• уменьшением веса;
• уменьшением длины;
• применением двух шарниров и их правильным взаимным расположением.
Пояснение. Неравномерность вращения карданного вала с шарнирами неравных угловых скоростей устраняется путем установки
двух шарниров и их правильным взаимным расположением..
5.106 Как должны быть расположены вилки карданного вала с шарнирами неравных угловых скоростей?
• В одной плоскости;
• В перпендикулярных плоскостях;
• Под углом 45º друг к другу;
• Под углом 60º друг к другу.
Пояснение. Для устранения неравномерности вращения вилки
карданного вала с шарнирами неравных угловых скоростей должны
быть расположены в одной плоскости.
5.107 Смещение оси ведущей шестерни относительно оси
ведомого колеса главной передачи называется…
• гипоидным;
• технологическим;
98
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
смещением образующего конуса;
• смещением исходного профиля.
Пояснение. Смещение оси ведущей шестерни относительно оси
ведомого колеса главной передачи называется гипоидным..
•
5.108 Дифференциал ведущего моста работает…
• при повороте автомобиля;
• при движении по неровному пути;
• при различных радиусах качения правого и левого ведущих колес;
• во всех случаях, когда ведущим колесам необходимо вращаться с
разными частотами.
Пояснение. Дифференциал ведущего моста работает во всех
случаях, когда ведущим колесам необходимо вращаться с разными
частотами.
5.109 Правильность зацепления зубчатой пары главной передачи проверяется …
• по нагреву передачи под нагрузкой;
• по пятну контакта на зубьях ведомой шестерни;
• по моменту прокручивания ведущей шестерни;
• по шуму при работе.
Пояснение. Правильность зацепления зубчатой пары главной
передачи проверяется по пятну контакта на зубьях ведомой шестерни.
5.110 В какой последовательности регулируется главная передача ведущего моста?
• Пятно контакта, подшипники ведущего вала и корпуса дифференциала, боковой зазор в зацеплении;
• Пятно контакта, боковой зазор в зацеплении, подшипники ведущего вала и корпуса дифференциала;
• Подшипники ведущего вала и корпуса дифференциала, боковой
зазор в зацеплении, пятно контакта;
• Подшипники ведущего вала и корпуса дифференциала, пятно контакта, боковой зазор в зацеплении;
Пояснение. Правильная очередность операций регулировки
главной передачи ведущего моста – регулировка натяга подшипников ведущего вала и корпуса дифференциала, регулировка бокового
зазора в зацеплении, проверка зацепления по пятну контакта.
99
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
5.111 Рулевая трапеция в рулевых приводах колесных машин …
• снижает усилие на рулевом колесе автомобиля;
• повышает маневренность автомобиля;
• способствует стабилизации колес в среднем положении;
• дает возможность управляемым колесам поворачиваться на разные углы.
Пояснение. Рулевая трапеция в рулевых приводах колесных машин дает возможность управляемым колесам поворачиваться на
разные углы.
5.112 Рулевая трапеция в рулевых приводах колесных машин
образуется…
• балкой переднего моста, поперечной тягой (или тягами), рычагами
поворотных цапф;
• балкой переднего моста, продольной тягой, сошкой;
• поперечной тягой, продольной тягой, сошкой;
• продольной тягой, рычагами поворотных цапф, сошкой.
Пояснение. Рулевая трапеция в рулевых приводах колесных
машин образуется балкой переднего моста, поперечной тягой (или
тягами), рычагами поворотных цапф.
5.113 Редуктор рулевого механизма…
• преобразует вращение рулевого колеса в ограниченный поворот
сошки и снижает усилие на рулевом колесе;
• ускоряет поворот управляемых колес;
• увеличивает угол поворота управляемых колес;
• ограничивает угол поворота управляемых колес.
Пояснение. Редуктор рулевого механизма преобразует вращение рулевого колеса в ограниченный поворот сошки и снижает усилие на рулевом колесе.
5.114 Единица измерения схождения управляемых колес – …
• метр;
• миллиметр или градус;
• радиан;
• дюйм.
Пояснение. Схождение управляемых колес измеряется в миллиметрах или градусах.
5.115 Схождение управляемых колес, изображенных на рисунке 5.10 – это…
100
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
разность расстояний;
• сумма расстояний;
• Б;
• A;
• –;
• +.
Пояснение. Схождение управляемых
колес, изображенных на рисунке 5.10, –
это разность расстояний А – Б.
•
Рисунок 5.10 – Схождение
управляемых колес
5.116 Угол развала управляемых колес обозначен на рисунке
5.11 буквой…
• А;
• α;
• β;
• γ.
Пояснение. Угол развала
управляемых колес обозначен на рисунке 5.11 буквой α.
Рисунок 5.11 – Углы установки
управляемых колес
5.117 Угол продольного наклона шкворня обозначен на рисунке 5.11 буквой…
• А;
• α;
• β;
• γ.
Пояснение. Угол продольного наклона шкворня обозначен на
рисунке 5.11 буквой γ.
5.118 Угол поперечного наклона шкворня обозначен на рисунке 5.11 буквой…
• А;
• α;
• β;
• γ.
Пояснение. Угол поперечного наклона шкворня обозначен на
рисунке 5.11 буквой β.
•
•
•
•
5.119 Амортизатор в подвеске автомобиля …
воспринимает и гасит удары со стороны неровностей дороги;
гасит колебания подрессоренных элементов автомобиля;
ограничивает максимальный прогиб рессоры;
ограничивает боковой крен кузова.
101
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Пояснение. Назначение амортизатора в подвеске – гасить колебания подрессоренных частей автомобиля.
5.120 Какая подвеска лучше приспосабливается к неровностям дороги?
• Независимая;
• Полужесткая;
• Зависимая;
• Жесткая.
Пояснение. К неровностям дороги лучше приспосабливается независимая подвеска.
5.121 Чем отличаются радиальные и диагональные шины?
• Существенных отличий между шинами нет;
• Конструкцией каркаса;
• Рисунком протектора;
• Грузоподъемностью.
Пояснение. Радиальные и диагональные шины отличаются конструкцией каркаса – в диагональной шине нити корда в соседних
слоях каркаса перекрещиваются, а в радиальной параллельны и соединяют борта шины по кратчайшему расстоянию.
•
•
5.122 Чему равна ширина профиля шины 240-508?
240 мм;
• 24 дюйма;
508 мм;
• 50,8 дюйма.
Пояснение. Ширина профиля шины 240-508 равна 240 мм.
5.123 Чему равен посадочный диаметр шины 8,25R20?
• 825 мм;
• 8,25 дюймов;
• 200 мм;
• 20 дюймов.
Пояснение. Посадочный диаметр шины 8,25R20 равен 20 дюймов.
•
•
5.124 Что обозначает буква R в обозначении шины 8,25R20?
Что она реверсивная;
• Направление вращения;
Что она радиальная;
• Радиус качения.
Пояснение. Буквой R обозначаются радиальные шины.
5.125 Что обозначает цифра 70 в обозначении шины
205/70R16?
• Индекс серии;
• Индекс грузоподъемности;
• Индекс скорости;
• Норму слойности.
Пояснение. Цифра после косой черты в обозначении шины по102
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
казывает индекс серии.
5.126 Индекс серии шины показывает процентное отношение…
• высоты профиля к посадочному диаметру;
• ширины к высоте профиля;
• высоты к ширине профиля;
• ширины профиля к посадочному диаметру.
Пояснение. Индекс серии показывает процентное отношение
высоты к ширине профиля шины.
•
•
•
•
5.127 Какой надписью обозначается бескамерная шина?
Tubeless;
• Radial;
Tube type;
• Universal.
Пояснение. Бескамерная шина обозначается надписью Tubeless.
5.128 Какой надписью обозначается камерная шина?
Tubeless;
• Radial;
Tube type;
• Universal.
Пояснение. Камерная шина обозначается надписью Tube type.
5.129 На какой обод можно монтировать шину 175/80R16?
• 5j-13H2;
• 6j-15H2;
• 5j-14;
• 5j-16.
Пояснение. Для данной шины по посадочному диаметру из перечисленных подходит только обод 5j–16.
5.130 Чем отличаются одно- и многоконтурный тормозные
приводы?
• Существенных различий между одно- и многоконтурным приводом нет;
• Количеством независимых или дублирующих приводов тормозных механизмов;
• Многоконтурный привод имеет усилитель;
• Одноконтурный привод используется для управления тормозами
автомобиля, а многоконтурный – автомобиля и прицепа.
Пояснение. Многоконтурный привод, в отличие от одноконтурного имеет независимые или дублирующие приводы тормозных
механизмов передних и задних колес.
5.131 Сколько контуров имеет изображенная на рисунке
5.12 тормозная система?
103
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Один;
• Два;
• Три;
• Четыре.
Пояснение. На рисунке 5.12
изображена
двухконтурная
тормозная система – первый
контур приводит в действие
тормозные механизмы переднего
моста, а второй – заднего.
•
Рисунок 5.12 – Схема тормозной
системы
5.132 Главное преимущество дисковых тормозных механизмов по сравнению с другими типами – это…
• меньший нагрев поверхностей трения при частых торможениях;
• простота конструкции;
• компактность;
• отсутствие эксплуатационных регулировок.
Пояснение. Главное преимущество дисковых тормозных механизмов по сравнению с другими типами – это меньший нагрев поверхностей трения при частых торможениях.
5.133 В случае отказа рабочей тормозной системы транспортное средство затормаживается…
• дополнительной (стояночной) системой;
• вспомогательной системой;
• двигателем;
• тормозной системой прицепа.
Пояснение. На случай отказа рабочей тормозной системы
транспортное средство оборудуется дополнительной системой,
функцию которой выполняет, как правило, стояночная система.
5.134 Признаки нарушения нормальной работы тормозной
системы – это…
• увеличение хода педали тормоза, увеличение или снижение усилия на педали тормоза;
• снижение эффективности торможения;
• занос автомобиля при торможении;
• все перечисленные выше признаки.
Пояснение. Все перечисленные выше признаки являются следствием нарушения нормальной работы тормозной системы.
104
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
5.135 Какой тип тормозного привода обеспечивает наименьшее время срабатывания тормозов?
• Механический;
• Гидравлический;
• Пневматический;
• Пневмогидравлический.
Пояснение. Наименьшее время срабатывания тормозов, по
сравнению с механическим, пневматическим и пневмогидравлическим приводами, обеспечивает гидравлический привод.
5.136 Какое из соотношений в полном виде характеризует
условие возможности равномерного движения автомобиля в заданных дорожных условиях?
• D> Ψ;
• D≥ Ψ ;
• D < Ψ;
• D≤ Ψ ,
где D – динамический фактор; Ψ– коэффициент суммарного сопротивления дороги.
Пояснение. Условие возможности равномерного движения автомобиля в заданных дорожных условиях наиболее полно характеризует соотношение D ≥ Ψ , т.е. когда динамический фактор (D)
автомобиля больше или в крайнем случае равен коэффициенту суммарного дорожного сопротивления (Ψ).
5.137 Какой из перечисленных показателей наиболее полно
характеризует такое эксплуатационное свойство автомобиля,
как плавность хода?
• Жесткость упругих элементов подвески;
• Приведенная жесткость подвески;
• Жесткость пневматических шин;
• Масса подрессоренных частей.
Пояснение. Наиболее полно плавность хода автомобиля характеризуется приведенной жесткостью подвески, учитывающей жесткость упругих элементов подвески и пневматических шин колес.
5.138 Какой из перечисленных радиусов колеса с пневматической шиной является условным (радиусом качения колеса)?
• Свободный;
• Динамический;
• Статический;
• Кинематический.
Пояснение. Кинематический радиус колеса – это условный радиус абсолютно жесткого колеса, которое катясь по ровной поверхности без скольжения, совершает число оборотов и пройдет
путь, одинаковый с реальным колесом. Поэтому кинематический
105
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
радиус называют еще условным радиусом или радиусом качения колеса.
5.139 Если колесо катится без скольжения и буксования, то
поступательная скорость (vк) равна …
• vк= 0;
• vк< ωк · rк;
• vк> ωк · rк
vк= ωк · rк,
•
где ωк – угловая скорость вращения колеса; rк – радиус качения колеса.
Пояснение. Если колесо катится без скольжения и буксования,
то поступательная скорость автомобиля равна произведению угловой скорости (ωк) на радиус качения колеса (rк), т.е. vк=ωк · rк.
5.140 Какой из указанных режимов качения колеса относится к ведущему?
• Rx> 0, Мк> 0;
• Rx< 0, Мк< 0;
• Rx< 0, Мк= 0;
• Rx< 0, Мк> 0,
где Rx – продольная реакция дороги; Мк – ведущий момент (крутящий момент на ведущих колесах)
Пояснение. Колеса автомобиля при качении могут работать в
ведущем, ведомом и тормозном режимах. Колесо при качении работает в ведущем режиме, если крутящий момент на ведущих колесах и продольная реакции дороги являются по величине и направлению положительными, т.е. Rx> 0, Мк> 0.
5.141 Коэффициент приспособляемости двигателя по нагрузке – это отношение …
•
k = n e (N
•
k = M e max M (N e
;
max )
e max )
n e (M
e max )
;
•
k = n e (M
•
k = M e max M e min
e max )
n e min ;
где индексы ( N e max ), ( M e max ) соответствуют режиму максимальной
мощности и режиму максимального крутящего момента.
Пояснение. Коэффициент приспособляемости двигателя по нагрузке – это отношение максимального крутящего момента к крутящему моменту на режиме максимальной мощности двигателя.
5.142 Механический КПД трансмиссии – это отношение …
Nк
Мк
N
N тр
;
• η =
; • η = тр ;
• η = 1+
,
М е ⋅ i тр
N е − N тр
Nе
Nе
где Мк – ведущий момент на колесах; Ме – эффективный крутящий
•
η=
106
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
момент; iтр – передаточное число трансмиссии; Nк – мощность, подводимая к ведущим колесам; Nе – эффективная мощность; Nтр –
мощность механических потерь трансмиссии.
Пояснение. Механический КПД трансмиссии – это отношение
крутящего момента на ведущих колесах автомобиля к крутящему
моменту, снимаемого с коленчатого вала двигателя на определенМк
ной передаче, т.е. η =
.
М е ⋅ i тр
5.143 Какие единицы измерения имеет коэффициент обтекаемости автотранспортного средства?
4
2
2
Н ⋅ с м2 ;
• Н ⋅с м ;
• Н ⋅с
м2 ;
• Н ⋅с
м4 .
Пояснение. Коэффициент обтекаемости автотранспортного
средства зависит от формы и покрытия кузова, наличия выступающих частей и скрытых ниш (антенна, наружное зеркало, подножка, радиаторные и колесные ниши и др.), имеет единицы измерения [ Н ⋅ с 2 м 4 ] .
•
5.144 Какое из приведенных соотношений суммы коэффициентов нагрузки передних ( λ1 ) и задних ( λ2 ) колес характеризует
наклон вектора силы тяги на крюке вниз?
•
λ1 + λ2 = 1;
•
λ1 + λ2 > 1;
•
λ1 + λ2 < 1 ;
•
λ1 + λ2 = 0 .
Пояснение. В зависимости от месторасположения форкопа
(прицепного устройства автомобиля) и сцепки прицепа, вектор силы тяги на крюке может быть параллелен поверхности дороги, наклонен вверх или вниз. Если сумма коэффициентов нагрузки передних ( λ1) и задних ( λ2 ) колес превышает единицу, то вектор силы
тяги на крюке наклонен вниз, т.е. λ1 + λ2 > 1 .
5.145 Необходимым условием поворота автомобиля (условием перехода автомобиля в криволинейное движение) является
выражение вида …
• Мп = Мс ;
• Мп < Мс;
• Мп > Мс;
• Мп / Мс=1,
где Мп – поворачивающий момент; Мс – момент сопротивления повороту.
Пояснение. Необходимым условием поворота автомобиля при
переходе из прямолинейного в криволинейное движение является
107
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
выражение вида Мп > Мс, т.е. условие, когда поворачивающий момент превышает момент сопротивления повороту.
5.146 Соотношение между углами поворота управляемых
колес (формула рулевой трапеции) выражается формулой …
• tgΘ в − tgΘ н = В/L ;
tgΘ н − tgΘ в = В/L ;
• ctgΘ н − ctgΘ в = В/L ;
• сtgΘ в − сtgΘ н = В/L ,
где Θ н, Θ в – угол поворота наружного и внутреннего управляемых
колес; В – расстояние между осями шкворней поворотных цапф;
L – продольная база автомобиля.
•
Пояснение. При повороте автомобиля без бокового скольжения
внутреннее управляемое колесо должно поворачиваться на угол больший, чем наружный. Соотношение между углами управляемых колес
при отсутствии бокового увода шин аналитически выражаются
формулой рулевой трапеции, характеризующей соотношение между
разницей котангенсов углов поворота наружного и внутреннего колес
и отношением расстояния между осями шкворней поворотных цапф
к продольной базе автомобиля, т.е. ctgΘн − ctgΘв = В/L .
5.147 Крен кузова автомобиля оценивается комплексным
показателем …
• величиной поперечной составляющей силы инерции при повороте;
• плечом крена;
• коэффициентом учета скручивания упругих элементов подвески;
• углом крена кузова.
Пояснение. Под действием поперечной силы шины колес и упругие элементы подвески с одной стороны автомобиля разгружаются, а с другой – нагружаются. В результате кузов автомобиля наклоняется на определенный угол. Поэтому крен кузова автомобиля
оценивается комплексным показателем – углом крена кузова.
5.148 Какие виды сопротивлений учитывает коэффициент
суммарного сопротивления дороги?
• Сопротивление качению;
• Сопротивление подъему (уклону);
• Сопротивление качению и подъему (уклону);
• Сопротивление качению, подъему (уклону) и воздуха.
Пояснение. Коэффициент суммарного сопротивления дороги
108
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
учитывает сопротивление качению колес автомобиля и сопротивление, связанное с преодолением подъемов (или уклонов) дороги.
5.149 Баланс сил автопоезда – это соотношение …
• тяговой силы и суммарных сил сопротивления движению;
• тяговой силы и сил дорожного сопротивления;
• тяговой силы и сил, создаваемых прицепом и инерцией автомобиля;
• тяговой силы и сил, создаваемых аэродинамическим сопротивлением воздуха, инерцией автомобиля и прицепом.
Пояснение. Баланс сил автопоезда – это соотношение между
тяговой силой на ведущих колесах и суммарных сил сопротивления
движению (сил сопротивления качению и подъему (уклону) и сил,
создаваемых прицепом, инерцией автомобиля и сопротивлением воздуха).
5.150 Максимальное значение динамического фактора легкового автомобиля с колесной формулой 4×2 составляет…
• 0,26…0,36;
• 0,30…0,40;
• 0,41…0,56;
• 0,57…0,80.
Пояснение. Динамический фактор автомобиля – это отношение
избыточной касательной силы тяги на ведущих колесах к полному весу
автомобиля. Для легкового автомобиля с колесной формулой 4×2 максимальное значение динамического фактора составляет 0,30…0,40.
5.151 Что характеризует коэффициент учета вращающихся масс автомобиля?
• Величину увеличения (уменьшения) поступательной силы инерции при разгоне (замедлении) автомобиля от действия всех вращающихся масс;
• Величину увеличения (уменьшения) поступательной силы инерции при разгоне (замедлении) автомобиля от действия вращающихся
масс двигателя;
• Величину увеличения (уменьшения) поступательной силы инерции при разгоне (замедлении) автомобиля от действия вращающихся
масс колес;
• Величину увеличения (уменьшения) поступательной силы инерции при разгоне (замедлении) автомобиля от действия вращающихся
масс колес и агрегатов трансмиссии.
Пояснение. Коэффициент учета вращающихся масс автомоби109
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
ля характеризует величину увеличения (уменьшения) поступательной силы инерции при разгоне (замедлении) автомобиля от действия
всех вращающихся масс двигателя, трансмиссии и колес.
5.152 Остановочный путь автомобиля (общий путь при
торможении) рассчитывается по формуле…
• So = Sз + Sн + Sу + Sр;
• So = Sз + Sн + Sу + Sрв;
• So = Sз + Sн + Sу + Sр + Sрв;
• So = Sз + Sн + Sр + Sрв.
где Sз, Sн, Sу, Sр, Sрв – путь, проходимый автомобилем соответственно
за время запаздывания (срабатывания) тормозов, нарастания замедления, установившегося замедления, растормаживания и реакции водителя.
Пояснение. Остановочный путь автомобиля (общий путь при
торможении) складывается из расстояний, проходимых автомобилем
соответственно за время запаздывания (срабатывания) тормозов (Sз),
нарастания замедления (Sн), установившегося замедления (Sу), растормаживания (Sр) и реакции водителя (Sрв), т.е.
So = Sз + Sн + Sу + Sр + Sрв.
5.153 Полный вес грузового автомобиля – это сумма …
• собственного веса снаряженного автомобиля и веса груза по номинальной грузоподъемности;
• конструктивного (сухого) веса автомобиля, веса экипажа и веса
груза по номинальной грузоподъемности;
• конструктивного (сухого) веса автомобиля, веса заправочных емкостей и веса груза по номинальной грузоподъемности;
• собственного веса автомобиля, веса дополнительного снаряжения
и веса груза по номинальной грузоподъемности.
Пояснение. Полный вес грузового автомобиля – это сумма собственного веса снаряженного автомобиля и веса груза по номинальной грузоподъемности.
5.154 От каких условий зависит выбор передаточного числа
коробки автомобиля на первой передаче?
• Преодоления максимального дорожного сопротивления;
• Отсутствия буксования ведущих колес при передаче максимального крутящего момента от двигателя к колесам;
• Возможности движения с минимальной скоростью в стесненных
условиях;
110
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
От всех условий, перечисленных в пп. 1, 2, 3.
Пояснение. Выбор передаточного числа коробки автомобиля на
первой передаче зависит от трех условий: преодоления максимального дорожного сопротивления, отсутствия буксования ведущих
колес при передаче к ним максимального крутящего момента, возможности движения с минимальной скоростью в стесненных условиях, т.е. от всех условий, перечисленных в пп. 1, 2, 3.
•
5.155 Расчет эксплуатационной мощности автомобильного
двигателя производят с учетом движения …
• полностью груженного автомобиля;
• с установившейся максимальной скоростью в заданных дорожных
условиях;
• полностью груженного автомобиля с установившейся максимальной скоростью;
• полностью груженного автомобиля с максимальной скоростью в
заданных дорожных условиях.
Пояснение. Расчет эксплуатационной мощности автомобильного двигателя производят с учетом движения полностью груженного автомобиля с максимальной скоростью в заданных дорожных
условиях.
•
•
5.156 Путевой расход топлива – это отношение …
q = (Q/S)·100;
• q = (Vб /S)·100;
q = Q/W;
• q = Vб /W·100,
где Q – эксплуатационный расход топлива; S – путь, проходимый
автомобилем; W – объем транспортной работы; Vб – объем топливного бака.
Пояснение. Путевой расход топлива – это отношение эксплуатационного расхода топлива (Q) к пути, проходимом автомобилем
(S), т.е. q = (Q/S)·100, л/100 км.
•
•
•
•
5.157 Метацентр автомобиля – это …
центр масс всего автомобиля;
центр парусности;
точка прицепа;
центр подрессоренных масс.
Пояснение. Метацентр автомобиля – это центр парусности,
111
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
т.е. геометрический центр площади лобовой поверхности автомобиля.
5.158 Уравнение топливного баланса автомобиля – это аналитическое соотношение …
• Q = Qv +,Qp + Qт;
• Q = Qv +,Qp + Qт+ Qх + Qпр;
• Q = Qv +,Qp;
• Q = Qv + Qт + Qх,
где Qv, Qp, Qт, Qх, Qпр– расход топлива соответственно при установившейся скорости движения, разгоне, торможения, холостом ходе
при остановках и стоянках автомобиля и на режиме принудительного холостого хода.
Пояснение. Уравнение топливного баланса автомобиля – это
аналитическое соотношение между суммарным расходом топлива
(Q) и расходами топлива, обусловленные режимами работы, связанными с установившейся скоростью движения ( Qϑ ), разгоном
(Qp), торможением (Qт), самостоятельным (Qх) и принудительным
(Qпр) холостым ходом, т.е. Q = Qv +,Qp + Qт+ Qх + Qпр.
5.159 Нейтральная (нормальная) поворачиваемость автомобиля – это …
δ1 > δ 2 ;
• δ1 < δ 2 ;
• δ1 = δ 2 ;
• δ1 / δ 2 = 1 ,
где δ1, δ 2 – угол увода соответственно передней и задней осей.
•
Пояснение. Поворачиваемость автомобиля – это способность
автомобиля изменять направление движения без поворота управляемых колес и связана с боковым уводом колес. Нейтральная (нормальная) поворачиваемость автомобиля – это когда углы увода передней δ1 и задней δ 2 осей автомобиля равны между собой, т.е.
δ1 = δ 2 .
5.160 Высота (hп) вертикального препятствия (бордюра,
порога, бруса, стенки рва и пр.), преодолеваемого грузовым автомобилем нормальной проходимости, не должна превышать:
h п ≤ 0,10 ⋅ ro ;
• h п ≤ 0,5 ⋅ ro ;
• h п ≤ 0,15 ⋅ ro ;
• h п ≤ ro ,
где ro – свободный радиус колеса с пневматической шиной.
Пояснение. Высота (hп) вертикального препятствия (бордюра,
порога, бруса, стенки рва и др.), преодолеваемого грузовым автомобилем нормальной проходимости, не должна превышать половины
•
112
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
свободного радиуса колеса с пневматической шиной (ro), т.е.
h п ≤ 0,5 ⋅ ro .
5.161 Проходимость автомобиля нормальная, если относительный запас силы тяги ( П ψ ) и относительный запас силы
сцепления ( Пϕ ) ведущих колес соотносятся …
• П ψ = 0 , Пϕ ≥ 0 ;
П ψ ≥ 0 , Пϕ ≥ 0 ;
• П ψ ≥ 0 , Пϕ = 0 ;
• П ψ < 0 , Пϕ < 0 .
Пояснение. Проходимость автомобиля нормальная, если относительный запас силы тяги ( П ψ ) и относительный запас силы сцепления ( Пϕ ) ведущих колес больше или в крайнем случае равны нулю,
т.е. П ψ ≥ 0 , Пϕ ≥ 0 .
•
5.162 Условие невозможности продольного опрокидывания
заднеприводного автомобиля на подъеме записывается в виде …
в
в
 в 
 в 
 ; • α lim < arctg 
 ; • ϕх <
;
• ϕх =
,
α lim = arctg 

h 
h
h цт
h цт
 цт 
 цт 
где α – угол подъема; ϕ х – продольный коэффициент сцепления; в –
•
расстояние от оси задних колес до центра тяжести; hцт – высота центра тяжести.
Пояснение. Условие невозможности продольного опрокидывания заднеприводного автомобиля на подъеме записывается в виде
ϕ х < в hцт , т.е. если коэффициент сцепления в продольном направлении (ϕ х ) меньше отношения расстояния от оси задних колес до
центра тяжести (в) к высоте центра тяжести ( hцт ), то продольное опрокидывание автомобиля невозможно.
5.163 Условие невозможности поперечного опрокидывания
автомобиля записывается в виде…
 0,5В 
;
β lim < arctg 

h
 цт 
 0,5В 
;
β lim = arctg 

h
 цт 
B
B
; • ϕy =
,
2h цт
h цт
где β – угол поперечного уклона; ϕ y – поперечный коэффициент
сцепления; В – ширина колеи; hцт – высота центра тяжести.
•
•
113
•
ϕy <
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Пояснение. Условие невозможности поперечного опрокидывания автомобиля записывается в виде ϕ у < В 2hцт , т.е. если коэффициент сцепления в поперечном направлении (ϕ у ) меньше отношения половины ширины колеи автомобиля к высоте центра тяжести
( hцт ), то поперечное опрокидывание невозможно.
5.164 Полное условие отсутствия галопирования автомобиля записывается в виде…
С1 в п
С1 в п
=
, fcт1 = fст 2 , Кр = 1;
•
<
, fcт1 > fст 2 , Кр = 1;
С2 а п
С2 а п
С1 в п
С1 в п
•
=
, fcт1 < fст 2 , Кр < 1;
•
>
, fcт1 < fст 2 , Кр > 1,
С2 а п
С2 а п
где С1, С2 – приведенная жесткость соответственно передней и задней подвесок; f cт1 , f ст 2 – статический прогиб соответственно перед-
•
ней и задней подвесок; Кр – коэффициент распределения подрессоренной массы; ап, вп – расстояние от центра подрессоренных масс
соответственно до передней и задней осей.
Пояснение. Галопирование – это угловые продольные колебания
кузова (рамы) автомобиля Полное условие отсутствия галопирования автомобиля записывается в виде (С1 С2 ) = (в п а п ) , fcт1 = fст 2 ,
К р = 1, т.е. если отношения приведенной жесткости передней (С1)
и задней (С2) подвесок и расстояний от центра подрессоренных
масс до передней ( а п ) и задней ( вп ) осей автомобиля равны между
собой, статический прогиб передней ( fcт1 ) подвески равен прогибу
задней ( fст 2 ) подвески, а коэффициент распределения подрессоренных масс ( К р ) равен единице, то галопирование автомобиля невозможно.
5.165 Ведущий (тяговый) момент автомобиля – это крутящий момент, подводимый …
• к ведущим колесам автомобиля от заднего моста;
• к ведущим колесам автомобиля от коленчатого вала двигателя через агрегаты трансмиссии;
• к ведущим полуосям автомобиля от коленчатого вала двигателя
через агрегаты трансмиссии;
• к ведущим полуосям автомобиля от заднего моста.
114
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Пояснение. Ведущий (тяговый) момент автомобиля – это крутящий момент, подводимый к ведущим колесам автомобиля от коленчатого вала двигателя через агрегаты трансмиссии.
5.166 Баланс мощности (энергетический баланс) автомобиля – это соотношение…
• тяговой (полезной) мощности и мощностей, затрачиваемых на
преодоление сопротивлений движению;
• эксплуатационной мощности автомобильного двигателя и мощностей, затрачиваемых на преодоление сопротивлений движению;
• тяговой (полезной) мощности и мощностей, затрачиваемых на
преодоление дорожных сопротивлений
• эксплуатационной мощности автомобильного двигателя и мощностей, затрачиваемых на преодоление дорожных сопротивлений.
Пояснение. Баланс мощности (энергетический баланс) автомобиля – это соотношение между тяговой (полезной) мощностью и
мощностями, затрачиваемых на преодоление различных сопротивлений движению.
5.167 Укажите, какое из соотношений суммы коэффициентов нагрузки передних (λ 1) и задних (λ 2) колес характеризует горизонтальное положение (направление) вектора силы тяги на
крюке автомобиля относительно поверхности пути:
• λ 1 + λ 2 > 1;
• λ 1 + λ 2 = 1;
• λ1 + λ2 = ∞;
• λ 1 + λ 2 < 1.
Пояснение. В зависимости от месторасположения форкопа
(прицепного устройства автомобиля) и сцепки прицепа, вектор силы тяги на крюке может быть параллелен поверхности дороги, наклонен вверх или вниз. Если сумма коэффициентов нагрузки передних ( λ1) и задних λ2 ) колес равна единице, то вектор силы тяги на
крюке занимает горизонтальное положение, т.е. λ1 + λ2 = 1 .
5.168 Наиболее полное условие возможности равномерного
движения в заданных дорожных условиях для одиночного автомобиля записывается в виде:
• D> Ψ;
• D≥ Ψ ;
• D > Ψ;
• D≤ Ψ ,
где D – динамический фактор; Ψ– коэффициент суммарного сопротивления дороги.
115
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Пояснение. Условие невозможности равномерного движения в
заданных дорожных условиях для одиночного автомобиля наиболее
полно записывается в виде D ≤Ψ т.е. когда динамический фактор
автомобиля меньше или, в крайнем случае, равен коэффициенту
суммарного дорожного сопротивления (Ψ).
5.169 Динамическая характеристика автомобиля – это
графическое изображение …
• динамического фактора в функции от установившейся скорости
порожнего автомобиля на каждой передаче;
• динамического фактора в функции от установившейся скорости
полностью груженного автомобиля на каждой передаче;
• динамического фактора в функции от неравномерной скорости
порожнего автомобиля на каждой передаче;
• динамического фактора в функции от неравномерной скорости
полностью груженного автомобиля на каждой передаче.
Пояснение. Динамическая характеристика автомобиля – это
графическое изображение динамического фактора в функции от
установившейся скорости полностью груженного автомобиля на
каждой передаче.
5.170 График ускорения автомобиля – это графическая зависимость …
• ускорения автомобиля от неравномерной скорости на каждой передаче;
• ускорения автомобиля от установившейся скорости на прямой передаче;
• ускорения автомобиля от установившейся скорости на каждой передаче;
• ускорения автомобиля от неравномерной скорости на прямой передаче.
Пояснение. График ускорения автомобиля – это графическая
зависимость ускорения автомобиля от установившейся скорости
на каждой передаче.
5.171 Укажите, какая из формул аналитически отражает
суммарную жесткость подвески автомобиля?
•
•
С ж = С ж1 ± С ж 2 ;
С ж = С ж1 + С ж 2 ;
•
•
116
С ж = С ж1 − С ж 2 ;
С ж = С ж 2 − С ж1 .
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Пояснение. Плавность хода автомобиля во–многом определяется упругими свойствами передней ( С ж1 ) и задней ( С ж 2 ) подвески,
поэтому суммарная жесткость подвески ( Сж ) будет равна
С ж = С ж1 + С ж 2 .
5.172 Торможение автомобиля – это эксплуатационное
свойство, заключающееся в регулировании …
• естественными силами сопротивления движению с целью снижения скорости автомобиля вплоть до полной остановки или удержания его в неподвижном состоянии;
• технически созданными (искусственными) силами сопротивления
движению;
• естественными силами сопротивления движению;
• технически созданными (искусственными) силами сопротивления
движению с целью снижения скорости автомобиля вплоть до полной
остановки или удержания его в неподвижном состоянии.
Пояснение. Торможение автомобиля – это эксплуатационное
свойство, заключающееся в регулировании технически созданными
(искусственными) силами сопротивления движению с целью снижения скорости автомобиля вплоть до полной остановки или удержания его в неподвижном состоянии.
5.173 Уравнение тормозного баланса автомобиля:
•
•
j
j
δ вр
g
δ вр
g
+ ϕ − ψ = 0;
− ϕ − ψ = 0;
•
•
j
j
δ вр
g
δ вр
g
+ ϕ + ψ = 0;
+ ϕ + ψ > 0,
где j – ускорение автомобиля, м/с2; δ ВР – коэффициент учета вращающихся масс; g – ускорение свободного падения, м/с2; ϕ – коэффициент сцепления колес с дорогой; ψ – коэффициент суммарного
сопротивления дороги.
Пояснение. Уравнение тормозного баланса автомобиля характеризует соотношение между естественными (сила суммарного дорожного сопротивления) и технически созданными (тормозная
сила и суммарная сила инерции) сопротивлениями, выраженными
δвр
через соответствующие коэффициенты, т.е. j
+ ϕ + ψ = 0.
g
117
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
5.174 Топливная экономичность автомобиля – это эксплуатационное свойство автомобиля, заключающееся …
• в экономном расходовании топлива в процессе эксплуатации;
• в экономном расходовании топлива на рабочих режимах;
• в экономном расходовании топлива при работе двигателя при остановках и стоянках автомобиля;
• в экономном расходовании топлива автомобилем при погрузочноразгрузочных работах.
Пояснение. Топливная экономичность – это эксплуатационное
свойство автомобиля, заключающееся в экономном расходовании
топлива в процессе эксплуатации (на рабочих режимах и режимах
холостого хода).
5.175 Какая из нижеприведенных формул аналитически
описывает запас хода автомобиля по топливу:
•
q s = (Q S) ⋅100 ;
q w = (Q W ) ⋅100 ;
•
q к = 0,25(qs1 + q s2 ) + 0,5q гец ;
S x = (Vб q s ) ⋅ 100 ,
где Q – суммарный расход топлива, л; S – пробег автомобиля, км;
W – объем транспортной работы, т⋅км; Sх – запас хода по топливу,
км; Vб – объем топливного бака, л.
Пояснение. Запас ( Sx ) хода автомобиля по топливу (км) представляет собой отношение объема ( Vб ) топливного бака (л) к путевому ( q s ) расходу топлива (л/100 км), т.е. Sx = (Vб q s ) ⋅ 100 .
•
•
5.176 Какая из нижеприведенных формул аналитически
описывает транспортный расход топлива?
•
q s = (Q S) ⋅100 ;
q w = (Q W) ⋅100 ;
•
q к = 0,25(qs1 + q s2 ) + 0,5q гец ;
Sx = (Vδ q s ) ⋅100 ,
где Q – суммарный расход топлива, л; S – пробег автомобиля, км; W
– объем транспортной работы, т⋅км; Sх – запас хода по топливу, км;
Vδ – объем топливного бака, л.
Пояснение. Транспортный расход топлива (qw) представляет
собой отношение суммарного (Q) расхода топлива (л) к объему (W)
транспортной работы (т⋅км), т.е. q w = (Q W ) ⋅ 100 .
•
•
5.177 Свободные условия движения автомобиля – это безостановочное движение автомобиля …
118
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
с предельно разрешенной для городов скоростью 40 км/ч при отсутствии остановок и помех со стороны других автомобилей;
• с предельно разрешенной для городов скоростью 60 км/ч при отсутствии остановок и помех со стороны других автомобилей;
• с предельно разрешенной для городов скоростью 50 км/ч при отсутствии остановок и помех со стороны других автомобилей;
• с предельно разрешенной для городов скоростью 70 км/ч при отсутствии остановок и помех со стороны других автомобилей.
Пояснение. Свободные условия движения автомобиля – это
безостановочное движение автомобиля с предельно разрешенной
для городов скоростью 60 км/ч при отсутствии остановок и помех
со стороны других автомобилей.
•
5.178 Экологическая безопасность автомобиля – это эксплуатационное свойство, заключающееся …
• в его способности выполнять заданные функции без нанесения
ущерба человеку;
• в его способности выполнять заданные функции без нанесения
ущерба окружающей среде;
• в его способности выполнять заданные функции без нанесения
ущерба окружающей среде, человеку, животному и растительному
миру;
• в его способности выполнять заданные функции без нанесения
ущерба животному и растительному миру.
Пояснение. Экологическая безопасность автомобиля – это эксплуатационное свойство, заключающееся в его способности выполнять заданные функции без нанесения ущерба окружающей среде,
человеку, животному и растительному миру.
5.179 Какая из нижеприведенных формул аналитически отражает средний часовой выброс i–го компонента, содержащегося в отработавших газах:
• М is = S M i ;
М is = M i S ;
• M it = M i t ;
• M it = t M i ,
где Мi – масса i-го вещества, выброшенного автомобилем за время
t, кг; S – пробег автомобиля, км; t – время, ч.
Пояснение. Средний часовой выброс i-го компонента, содержащегося в отработавших газах автомобиля, представляет собой
отношение массы ( М i ) i-го компонента в единицу времени (t), т.е.
•
119
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
M it = Mi t .
5.180 Какая из нижеприведенных формул аналитически отражает средний пробеговый выброс i-го компонента, содержащегося в отработавших газах:
М is = M i S ;
• М is = S M i ;
• M it = M i t ;
• M it = t M i ,
где Мi – масса i–го вещества, выброшенного автомобилем за время
t, кг; S – пробег автомобиля, км; t – время, ч.
Пояснение. Средний пробеговый выброс i-го компонента, содержащегося в отработавших газах автомобиля, представляет собой отношение массы (Мi) i-го компонета за единицу пробега (S),
т.е. M is = Mi S .
•
5.181 Нагрузочная токсическая характеристика автомобиля – это графическая зависимость …
• основных токсичных компонентов отработавших газов от частоты
вращения коленчатого вала двигателя;
• основных токсичных компонентов отработавших газов от мощности механических потерь двигателя;
• основных токсичных компонентов отработавших газов от индикаторной мощности двигателя;
• основных токсичных компонентов отработавших газов от нагрузки двигателя.
Пояснение. Нагрузочная токсическая характеристика автомобиля – это графическая зависимость основных токсичных (вредных)
компонентов отработавших газов от нагрузки двигателя.
5.182 Управляемость автомобиля – это эксплуатационное
свойство, заключающееся …
• в сохранении курсовой устойчивости и обеспечении его поворачиваемости;
• в сохранении курсовой устойчивости;
• в обеспечении поворачиваемости;
• в сохранении курсовой устойчивости и обеспечении плавности
хода.
Пояснение. Управляемость автомобиля – это эксплуатационное свойство, заключающееся в сохранении курсовой устойчивости
120
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
и обеспечении его поворачиваемости.
5.183 Угол развала передних управляемых колес автомобиля
– это угол, образованный …
• вертикалью и осью, проходящих через середину ширины профиля
шины переднего управляемого колеса;
• осью, проходящей через середину ширины профиля шины переднего управляемого колеса, и вертикальной осью;
• вертикалью и вертикальной осью шкворня поворотной цапфы;
• осью, проходящей через середину ширины профиля шины переднего управляемого колеса, и вертикальной осью шкворня поворотной цапфы.
Пояснение. Угол развала передних управляемых колес автомобиля
– это угол, образованный вертикалью и осью, проходящей через середину ширины профиля шины переднего управляемого колеса.
5.184 Угол схождения передних управляемых колес автомобиля – это угол, образованный …
• разницей расстояний между внутренними поверхностями шин передних управляемых колес, измеренных в задних и передних точках
колес;
• разницей расстояний между дисками передних управляемых колес, измеренных в задних и передних точках колес;
• линиями пересечения горизонтальных осей, проходящих через середины ширины профиля шин правого и левого передних управляемых колес;
• линиями пересечения геометрических осей, проходящих через
центры вращения передних управляемых колес.
Пояснение. Угол схождения передних управляемых колес автомобиля – это угол, образованный линиями пересечения горизонтальных осей, проходящих через середины ширины профиля шин
правого и левого передних управляемых колес.
5.185 Проходимость автомобиля – это эксплуатационное
свойство, заключающееся …
• в способности передвигаться в условиях бездорожья;
• в способности передвигаться в условиях дорог с твердым покрытием;
121
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
в способности передвигаться в условиях пересеченной местности
со сложным рельефом;
• в способности передвигаться по пересеченной местности со сложным рельефом в условиях искусственной (по дорогам) и естественной
(вне дорог) опорным поверхностям в различное время года.
Пояснение. Проходимость автомобиля – это эксплуатационное свойство, заключающееся в способности передвигаться по пересеченной местности со сложным рельефом в условиях искусственной (по дорогам) и естественной (вне дорог) опорным поверхностям в различное время года.
•
5.186 Какая из нижеприведенных формул аналитически отражает удельное давление колеса с пневмошиной на дорогу по
контуру пятна контакта …
• Р = Fпр G н ;
Р = G н Fпр ;
• Р = G н Fк ;
• Р = Fк G н ,
где GН – нормальная нагрузка на колесо, Н; FПР, FК – площадь пятна
контакта соответственно по выступам протекторов и по контуру
пятна контакта шины, м2.
Пояснение. Удельное давление (Р) колеса с пневмошиной на
дорогу по контуру пятна контакта представляет собой отношение
нормальной нагрузки (GH) на колесо (части веса автомобиля, приходящейся на колесо) к площади контура пятна контакта (FK), т.е.
Р = G н Fк .
•
5.187 Устойчивость автомобиля – это эксплуатационное
свойство, заключающееся…
• в сохранении своего положения в пространстве и противостоянии
действию возмущающих сил при движении;
• в способности работать без опрокидывания в продольной и поперечной плоскостях;
• в способности работать без опрокидывания и заноса;
• в способности работать без бокового скольжения.
Пояснение. Устойчивость автомобиля – это эксплуатационное свойство, заключающееся в сохранении своего положения в пространстве и противостоянии действию возмущающих сил при
движении.
122
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
5.188 Условия невозможности поперечного опрокидывания
автомобиля:
• ϕ у = В 2h цт ;
ϕ у > В 2h цт ;
• ϕ у < В 2h цт ;
• ϕ у = 1,
где В – ширина колеи, м; hЦТ – высота центра тяжести, м.
Пояснение. Поперечное опрокидывание автомобиля невозможно, если коэффициент сцепления колес с дорогой в поперечном
направлении (ϕ у ) будет меньше отношения половины ширины колеи
автомобиля (В) к высоте центра тяжести (hЦТ), т.е. ϕ у < В 2h цт .
•
5.189 Плавность хода автомобиля – это эксплуатационное
свойство, заключающееся …
• в его способности сглаживать колебания кузова автомобиля;
• в его способности двигаться по неровным дорогам без значительных колебаний кузова автомобиля;
• в его способности двигаться по неровным дорогам, не вызывая
собственных колебаний подвески кузова автомобиля;
• в его способности поглощать вынужденные колебания кузова автомобиля.
Пояснение. Плавность хода автомобиля – это эксплуатационное свойство, заключающееся в его способности двигаться по неровным дорогам без значительных колебаний кузова автомобиля.
5.190 Укажите полный перечень признаков колебаний автомобиля.
• Подпрыгивание, рыскание, пошатывание, галопирование, покачивание, подергивание;
• Подпрыгивание, рыскание, галопирование, покачивание;
• Пошатывание, покачивание, подергивание, рыскание;
• Подпрыгивание, рыскание, пошатывание, покачивание, подергивание.
Пояснение. Полный перечень признаков колебаний автомобиля
характеризуется подпрыгиванием, рысканием, пошатыванием, галопированием, покачиванием и подергиванием. Основное влияние на
плавность хода автомобиля и комфортность водителя оказывают
подпрыгивание и галопирование.
123
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
5.191 Какая из нижеприведенных формул характеризует
критическую скорость автомобиля на повороте по условиям заноса на горизонтальной поверхности дороги?
•
υз = ϕ ⋅ g ⋅ R ;
•
υз =
•
g⋅R(ϕ + tgβg
;
1−ϕtgβ
•
υ з = (ϕ ⋅ g ⋅ R) 2h цт ;
υз = В ϕ ⋅ g ⋅ R ,
где ϕ – коэффициент сцепления колес с дорогой; g – ускорение свободного падения, м/с2; R – радиус поворота, м; β – поперечный угол
наклона профиля дороги, град.; hЦТ – высота центра тяжести, м.
Пояснение. Критическая скорость автомобиля на повороте
по условиям заноса (бокового скольжения) – это наибольшая скорость, которую может развить автомобиль без опасности заноса.
Она зависит от коэффициента сцепления колес с дорогой (ϕ ) и радиуса поворота (R), т.е. υз = ϕ ⋅ g ⋅ R .
5.192 Какая из нижеприведенных формул характеризует
критическую скорость автомобиля на повороте по условиям опрокидывания на горизонтальной поверхности дороги?
•
υ опр = g ⋅ R ⋅ B 2h цт ;
•
υопр =
g ⋅R(0,5B + h цт ⋅tgβ
h цт − 0,5B⋅tgβ
;
•
υ опр = g ⋅ R ⋅ В ;
•
υ опр = g ⋅ R ⋅ h цт ,
где g – ускорение свободного падения, м/с2; R – радиус поворота, м;
В – ширина колеи, м; β – поперечный угол наклона профиля дороги,
град.; hЦТ – высота центра тяжести, м.
Пояснение. Критическая скорость автомобиля на повороте по
условиям опрокидывания – это наибольшая скорость, которую может развить автомобиль без опасности опрокидывания. Она зависит от радиуса поворота (R), ширины колеи (В) и высоты центра
тяжести (hЦТ), т.е. υопр = g ⋅ R ⋅ B 2h цт .
5.193 Какие виды следов шин могут остаться на месте дорожно-транспортного происшествия?
•
•
•
•
Отпечатки;
Отпечатки, следы скольжения;
Отпечатки, следы скольжения, следы проскальзывания;
Следы скольжения.
124
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Пояснение. На месте дорожно-транспортного происшествия
могут оставаться следующие виды следов шин: отпечатки, следы
скольжения, следы проскальзывания.
5.194 По какой из нижеприведенных формул рассчитывается приведенная жесткость зависимой подвески автомобиля?
•
С ⋅С
С = С р+ Сш ;
р
•
ш
С +С
С ⋅С
С = С р− Сш ;
р
ш
С −С
р
ш
• С=
.
С = Ср ⋅С ш ;
Ср ⋅Сш
р ш
Пояснение. Приведенная жесткость зависимой подвески автомобиля зависит от жесткости упругих элементов подвески (например, рессор Ср ) и жесткости шин ( Сш ), рассчитывается по
формуле С = С р ⋅ Сш Ср + Сш .
•
(
)(
)
5.195 Радиус поворота автомобиля – это расстояние от
центра поворота …
• до внутреннего ведущего колеса;
• до наружного ведущего колеса;
• до середины заднего моста;
• до центра тяжести автомобиля.
Пояснение. Радиус поворота автомобиля – это расстояние
центра поворота до центра тяжести автомобиля.
5.196 Центром поворота автомобиля является …
• точка пересечения геометрических осей задних и передних колес;
• точка пересечения геометрической оси задних колес и перпендикуляра к вектору скорости центра тяжести;
• точка перехода от прямолинейного движения к криволинейному;
• точка перехода от криволинейного движения к прямолинейному.
Пояснение. Центром поворота автомобиля является точка
пересечения геометрической осей задних и передних колес.
5.197 Степень сжатия в двигателях внутреннего сгорания –
это отношение ...
• ε = Vа / Vh;
• ε = Vh / Vс;
• ε = Vа / Vс;
• ε = Vс / Vh,,
где Vа – полный объем цилиндра; Vh – рабочий объем цилиндра;
Vс – объем камеры сгорания.
Пояснение. Степень сжатия (ε) представляет собой отноше125
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
ние полного объема (Vа) к объему камеры сгорания (Vс).
5.198 Укажите оптимальную степень сжатия для любого
типа автотракторного двигателя.
• ε = 6–8;
• ε = 9–10;
• ε = 11–12;
• ε = 14–16.
Пояснение. Оптимальная степень сжатия для любого типа
автотракторного двигателя равна ε = 11–12, так как с увеличением степени сжатия термический КПД увеличивается, а механический КПД уменьшается за счет увеличения механических потерь и
только при данной степени сжатия эффективный КПД достигает
максимального значения.
5.199 Какой двигатель имеет наибольшую степень сжатия?
• Карбюраторный;
• Газовый;
• Дизельный;
• Роторно-поршневой.
Пояснение. Наибольшую степень сжатия имеет дизельный
двигатель, так как температура самовоспламенения рабочей смеси
в цилиндре двигателя достигается при степени сжатия ε ≥14
и более, а при такой степени сжатия другие типы двигателей не
могут работать в результате появления детонации.
5.200 У какого двигателя наибольшее перекрытие клапанов?
• У дизельного;
• У карбюраторного;
• У газового;
• Перекрытие клапанов у всех типов двигателей одинаково.
Пояснение. Перекрытие клапанов – одновременное открытие
впускных и выпускных клапанов в каждом цилиндре двигателя. Перекрытие клапанов у дизельного двигателя больше с целью лучшего
наполнениея цилиндра свежим зарядом (воздухом), за счет которого происходит дополнительное охлаждение деталей цилиндропоршневой группы.
5.201 При повороте коленчатого вала от 0º до 90о поршень
проходит…
• полный путь;
• меньше половины пути;
• половину пути;
• больше половины пути.
Пояснение. При повороте коленчатого вала от 0º до 90о поршень проходит больше половины пути, так как перемещение порш126
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
ня определяется по выражению S = r +
r⋅λ
r⋅λ
− r ⋅ cos α −
⋅ cos 2α ,
4
4
r
l
где λ = , r – радиус кривошипа; ℓ – длина шатуна, α – угол поворота коленчатого вала. При α = 90° перемещение поршня S = r +
r⋅λ
2
достигает наибольшего значения.
5.202 С какой целью в ДВС применяется турбонаддув?
• Для повышения экономичности;
• Для повышения мощности;
• Для уменьшения шумности работы;
• Для улучшения экологических показателей.
Пояснение. Турбонаддув – это способ подачи воздуха под давлением в цилиндры двигателя с целью повышения мощности, так
как при большем количестве воздуха в цилиндре двигателя может
быстрее и полнее сгореть большее количество топлива.
5.203 Какой двигатель экономичнее?
• Карбюраторный;
• Дизельный;
• Газовый;
• Роторно-поршневой.
Пояснение. Дизельный двигатель экономичнее за счет большей
степени сжатия, повышающей термический и эффективный КПД.
5.204 Какой двигатель на номинальном режиме имеет наибольшую частоту вращения коленчатого вала?
• Карбюраторный;
• Газовый;
• Дизельный;
• Роторно–поршневой.
Пояснение. На номинальном режиме наибольшую частоту
вращения коленчатого вала имеет роторно-поршневой двигатель
из-за отсутствия сил инерции, создаваемых деталями цилиндропоршневой группы при совершении возвратно-поступательного
движения.
5.205 Индикаторный КПД двигателя – это отношение ...
• ηi = gt / g1;
• ηi = gе / g1;
• ηi = gi / g1;
• ηi = gм / g1,
где gt – количество теплоты, подведенной в теоретическом цикле;
g1– количество теплоты, подведенной в цилиндр за цикл;
gi – количество теплоты, превращенной в полезную работу внутри
цилиндра реального двигателя; gе – количество теплоты, превра127
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
щенной в полезную работу, снимаемую с коленчатого вала двигателя; gм – количество теплоты, затраченной на преодоление механических потерь двигателя.
Пояснение. Индикаторный КПД (ηi) двигателя представляет
собой отношение количества теплоты, превращенной в полезную
работу внутри цилиндра реального двигателя (gi), к количеству теплоты, подведенной в цилиндр за цикл (g1).
5.206 Относительный КПД двигателя – это отношение ...
• ηq = gt / g1;
• ηq = gе / g1;
• ηq = gi / g1;
• ηq = gi / gt,
где gt – количество теплоты, подведенной в теоретическом цикле;
g1 – количество теплоты, подведенной в цилиндр за цикл;
gi – количество теплоты, превращенной в полезную работу внутри
цилиндра реального двигателя; gе – количество теплоты, превращенной в полезную работу, снимаемую с коленчатого вала двигателя.
Пояснение. Относительный КПД (ηq) двигателя представляет
собой отношение количества теплоты, превращенной в полезную
работу внутри цилиндра реального двигателя (gi), к количеству теплоты, подведенной в теоретическом цикле (gt).
5.207 Какой КПД определяет степень освоения теоретического цикла в реальном двигателе?
• Индикаторный;
• Механический;
• Эффективный;
• Относительный.
Пояснение. Относительный КПД двигателя представляет
собой отношение количества теплоты, превращенной в полезную
работу внутри цилиндра реального двигателя, к количеству теплоты, подведенной в теоретическом цикле, и определяет степень освоения теоретического цикла в реальном двигателе.
5.208 Механический КПД двигателя – это отношение ...
• ηм = Nм / Nе;
• ηм = Nе / Ni;
• ηм = Nм / Ni;
• ηм = Ni / Nе,
где Nм – мощность механических потерь; Nе – эффективная мощность; Ni – индикаторная мощность.
Пояснение. Механический КПД (ηм) двигателя представляет
собой отношение эффективной мощности (Nе), снимаемой с коленчатого вала, к индикаторной мощности (Ni), совершаемой газами
в цилиндре.
5.209 Эффективный КПД двигателя – это отношение ...
128
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
ηе = gi / g1;
• ηе = gе / gi;
• ηе = gе / g1;
• ηе = gм / g1,
где g1 – количество теплоты, подведенной в цилиндр за цикл;
gi – количество теплоты, превращенной в полезную работу внутри
цилиндра реального двигателя; gе – количество теплоты, превращенной в полезную работу, снимаемую с коленчатого вала двигателя; gм – количество теплоты, затраченной на преодоление механических потерь двигателя.
Пояснение. Эффективный КПД (ηе) двигателя представляет
собой отношение количества теплоты, превращенной в полезную
работу, снимаемую с коленчатого вала (gе), к количеству теплоты,
подведенной в цилиндр за цикл (g1).
•
5.210 Укажите правильную формулу определения эффективного КПД.
• ηе = ηt · ηv · ηм;
• ηе = ηt · ηq · ηм;
• ηе = ηt · γr · ηм;
• ηе = ηt · ηq · ηv,
где ηе – эффективный КПД; ηt – термический КПД; ηм – механический
КПД; ηq – относительный КПД; ηv – коэффициент наполнения;
γr – коэффициент остаточных газов.
Пояснение. Эффективный КПД (ηе) двигателя зависит от термического (ηt), относительного (ηq) и механического (ηм) КПД.
5.211 Отношение количества свежего заряда, действительно поступившего в цилиндр двигателя за цикл, к теоретически
необходимому количеству для полного сгорания топлива в цилиндре двигателя, называется ...
• коэффициентом наполнения;
• коэффициентом остаточных газов;
• коэффициентом избытка воздуха;
• относительным КПД.
Пояснение. Коэффициент избытка воздуха представляет собой отношение количества свежего заряда, действительно поступившего в цилиндр двигателя за цикл, к теоретически необходимому
количеству для полного сгорания топлива в цилиндре двигателя.
5.212 Отношение количества свежего заряда, действительно поступившего в цилиндр двигателя за цикл, к теоретически
возможному количеству, которое могло бы поступить в цилиндр
двигателя при температуре и давлении окружающей среды, называется ...
129
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
коэффициентом избытка воздуха;
• коэффициентом остаточных газов;
• коэффициентом наполнения;
• относительным КПД.
Пояснение. Коэффициент наполнения представляет собой
отношение количества свежего заряда, действительно поступившего в цилиндр двигателя за цикл, к теоретически возможному количеству, которое могло бы поступить в цилиндр двигателя при
температуре и давлении окружающей среды, если бы не было подогрева свежего заряда от нагретых деталей двигателя.
•
5.213 Отношение количества газов, оставшихся в цилиндре
двигателя после полного выталкивания поршнем в такте выпуска, к количеству свежего заряда, действительно поступившего в
цилиндр двигателя за цикл, называется ...
• коэффициентом наполнения;
• коэффициентом избытка воздуха;
• коэффициентом остаточных газов;
• коэффициентом полезного действия.
Пояснение. Коэффициент остаточных газов представляет
собой отношение количества газов, оставшихся в цилиндре двигателя после полного выталкивания поршнем в такте выпуска, к количеству свежего заряда, действительно поступившего в цилиндр
двигателя за цикл.
5.214 У какого двигателя при работе на номинальном режиме достигается наибольший коэффициент избытка воздуха?
• У карбюраторного;
• У дизельного;
• У газового;
• У роторно-поршневого.
Пояснение. Для полного сгорания топлива наибольший коэффициент избытка воздуха на номинальном режиме достигается у
дизельного двигателя.
5.215 При каком коэффициенте избытка воздуха скорость
сгорания рабочей смеси в карбюраторном двигателе максимальная?
• α = 0,6–0,7;
• α = 1,0–1,05;
• α = 0,8–0,9;
• α = 1,2–1,25.
Пояснение. Максимальная скорость сгорания рабочей смеси
в карбюраторном двигателе достигается при коэффициенте
130
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
избытка воздуха α = 0,8–0,9, так как атомы углерода, водорода и
кислорода находятся вблизи друг к другу и появившийся очаг воспламенения распространяется очень быстро.
5.216 При каком коэффициенте избытка воздуха карбюраторный двигатель развивает максимальную мощность?
• α = 0,6–0,7;
• α = 1,0–1,1;
• α = 0,8–0,9;
• α = 1,2–1,3.
Пояснение. Карбюраторный двигатель развивает максимальную мощность при коэффициенте избытка воздуха α = 0,8–0,9, так
как скорость сгорания топлива при таком коэффициенте избытка
воздуха наибольшая, а работа расширения и мощность двигателя
максимальные.
5.217 При каком коэффициенте избытка воздуха карбюраторный двигатель работает экономичнее?
• α = 0,8–0,9;
• α = 1,15–1,20;
• α = 1,05–1,15;
• α = 1,20–1,25.
Пояснение. Карбюраторный двигатель работает экономичнее
при коэффициенте избытка воздуха α = 1,05–1,15, так как скорость сгорания топлива уменьшается незначительно при максимальной полноте сгорания, что способствует большему использованию теплоты на совершение полезной работы и повышение эффективной мощности и экономичности двигателя.
5.218 При каком коэффициенте избытка воздуха склонность карбюраторного двигателя к детонации максимальная?
• α = 0,8–0,9;
• α = 1,05–1,15;
• α = 1,0–1,05;
• α = 1,25–1,30.
Пояснение. Максимальная склонность карбюраторного двигателя к детонации достигается при коэффициенте избытка воздуха α = 0,8–0,9, так как при таком коэффициенте избытка воздуха в цилиндре двигателя под большим давлением и температурой
остается 10–20 % несгоревшего топлива. Такое топливо, не дожидаясь подхода основного фронта пламени сгорающего топлива, самовоспламеняется, повышает скорость распространения газов и
усиливает вибрацию деталей двигателя.
131
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
5.219 При каком коэффициенте избытка воздуха дизельный
двигатель развивает максимальную мощность, но в условиях
эксплуатации на нем не работает?
• α = 1,0;
• α = 1,4;
• α = 1,8;
• α = 2,0.
Пояснение. Дизельный двигатель развивает максимальную
мощность при коэффициенте избытка воздуха α = 1,0, однако при
этом из выпускной трубы выходит черный дым, так как увеличивается продолжительность сгорания большого количества топлива,
вызывая перегрев и повышенный износ деталей кривошипношатунного механизма и прогорание клапанов и седел клапанов газораспределительного механизма. В связи с этим работа двигателя
при таком коэффициенте избытка воздуха не должна осуществляться.
5.220 При каком коэффициенте избытка воздуха карбюраторный двигатель работает с «выстрелами» через карбюратор?
• α = 0,8–0,9;
• α = 1,15–1,25;
• α = 1,05–1,15;
• α = 1,30–1,35.
Пояснение. При коэффициенте избытка воздуха α = 1,30–1,35
образуется бедная смесь, которая очень медленно сгорает в течение процессов сгорания, расширения и на такте выпуска. При открытии впускного клапана во время такта впуска отработавшие
газы за счет большого давления через впускной клапан поджигают
горючую смесь не в цилиндре двигателя, а во впускном трубопроводе и в карбюраторе, в результате чего работа двигателя сопровождается «выстрелами» через карбюратор.
5.221 При каком коэффициенте избытка воздуха достигается наибольшая полнота сгорания топлива в карбюраторном
двигателе при незначительном снижении скорости сгорания?
• α = 0,8–0,9;
• α = 1,15–1,25;
• α = 1,05–1,15;
• α = 1,25–1,30.
Пояснение. Наибольшая полнота сгорания топлива в карбюраторном двигателе достигается при коэффициенте избытка воздуха α = 1,05–1,15, так как за счет большего количества кислорода
происходит практически полное сгорание топлива. При этом расстояние между образующимися молекулами углерода, водорода и
кислорода увеличивается незначительно, что не вызывает большого
снижения скорости сгорания топлива.
132
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
5.222 Какой коэффициент оказывает большее влияние на
мощность и экономичность карбюраторного двигателя?
• Коэффициент наполнения;
• Коэффициент остаточных газов;
• Коэффициент избытка воздуха;
• Коэффициент приспособляемости.
Пояснение. На мощность и экономичность карбюраторного
двигателя большее влияние оказывает коэффициент избытка воздуха, так как он влияет на полноту и скорость сгорания топлива.
5.223 На какой показатель в карбюраторном двигателе коэффициент наполнения оказывает большее влияние?
• На экономичность;
• На износ;
• На мощность;
• На дымность отработавших газов.
Пояснение. В карбюраторном двигателе коэффициент наполнения оказывает большее влияние на мощность, так как при
увеличении коэффициента наполнения в цилиндр поступает большее количество горючей смеси, при сгорании которой повышается
давление газов в цилиндре, совершающих большую полезную работу
в процессе расширения.
5.224 Какой коэффициент оказывает наибольшее влияние
на изменение среднего эффективного давления в дизельном двигателе в условиях скоростной характеристики?
• Цикловая подача топлива;
• Коэффициент наполнения;
• Механический КПД;
• Индикаторный КПД.
Пояснение. Среднее эффективное давление в дизельном двигателе зависит от цикловой подачи топлива, индикаторного и механического КПД. В условиях скоростной характеристики наиболее
интенсивно изменяется механический КПД, оказывая наибольшее
влияние на изменение среднего эффективного давления.
5.225 В каких пределах изменяется коэффициент избытка
воздуха у дизельного двигателя в условиях нагрузочной характеристики?
133
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
α = 1,4–1,8;
• α = 1,4–3,4;
• α = 1,4–2,0;
• α = 1,4–8,0 .
Пояснение. При работе дизельного двигателя в условиях нагрузочной характеристики с уменьшением нагрузки от максимальной до минимальной коэффициент избытка воздуха изменяется в
пределах α = 1,4–8,0.
•
5.226 У какого двигателя в условиях нагрузочной характеристики коэффициент избытка воздуха изменяется в больших
пределах?
• У карбюраторного;
• У роторно-поршневого;
• У дизельного;
• У газового.
Пояснение. Коэффициент избытка воздуха (α) в условиях нагрузочной характеристики в больших пределах изменяется у дизельного двигателя, так как при работе двигателя без нагрузки цикловая подача топлива минимальная и α = 4–8, а при увеличении нагрузки до максимальной цикловая подача топлива увеличивается во много раз, уменьшая коэффициент избытка воздуха до α = 1,4–1,8.
5.227 Какой КПД изменяется в наибольшей степени в условиях нагрузочной характеристики дизеля?
• Термический КПД;
• Индикаторный КПД;
• Эффективный КПД;
• Механический КПД.
Пояснение. При работе дизеля в условиях нагрузочной характеристики эффективная мощность увеличивается от нуля до максимальной, а мощность механических потерь – всего на 5–10 % при
незначительном увеличении термического, индикаторного и эффективного КПД. В связи с этим в условиях нагрузочной характеристики в наибольшей степени изменяется механический КПД.
5.228 На каком режиме работы карбюраторного двигателя
коэффициент остаточных газов равен коэффициенту наполнения?
• На режиме средних нагрузках;
• На режиме максимальной мощности;
• На режиме холостого хода;
• На режиме максимальной частоты вращения коленчатого вала.
Пояснение. При работе карбюраторного двигателя на режиме холостого хода дроссельная заслонка карбюратора закрыта
полностью, и количество свежепоступившего заряда равно количе134
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
ству газов, оставшихся в цилиндре двигателя после полного их выталкивания поршнем на такте выпуска, то есть свежий заряд на
50 % разбавлен инертными газами и коэффициент остаточных газов равен коэффициенту наполнения.
5.229 У какого двигателя при работе на режиме холостого
хода коэффициент остаточных газов наибольший?
• У дизельного;
• У карбюраторного;
• У роторно-поршневого;
• У газового.
Пояснение. Наибольший коэффициент остаточных газов на
режиме холостого хода достигается у карбюраторного двигателя,
так как дроссельная заслонка карбюратора закрыта полностью и
за счет большего сопротивления на впуске в цилиндр двигателя поступает меньшее количество свежего заряда, поэтому количество
газов, оставшихся в цилиндре двигателя после полного их выталкивания поршнем на такте выпуска, равно количеству свежепоступившего заряда, то есть рабочая смесь на 50 % разбавлена инертными газами.
5.230 У какого двигателя в условиях нагрузочной характеристики коэффициент остаточных газов изменяется в меньшей
степени?
• У карбюраторного;
• У дизельного;
• У газового;
• В условиях нагрузочной характеристики коэффициент остаточных
газов не изменяется.
Пояснение. В условиях нагрузочной характеристики коэффициент остаточных газов изменяется в меньшей степени у дизельного двигателя, так как с повышением нагрузки действительное количество поступившего свежего заряда изменяется незначительно
только за счет повышения температуры от сгорания большего количества топлива.
5.231 Какой коэффициент оказывает наибольшее влияние
на полноту и скорость сгорания топлива?
• Коэффициент остаточных газов;
• Коэффициент наполнения;
• Коэффициент избытка воздуха;
• Механический КПД.
135
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Пояснение. На полноту и скорость сгорания топлива наибольшее влияние оказывает коэффициент избытка воздуха, представляющий собой отношение количества свежего заряда, действительно поступившего в цилиндр двигателя за цикл, к теоретически необходимому количеству для полного сгорания топлива в цилиндре двигателя. Чем больше молекул кислорода находится вблизи с
молекулами углерода и водорода, тем выше скорость и полнота сгорания топлива.
5.232 От какого КПД зависит окончательное значение
удельного эффективного расхода топлива?
• Индикаторного;
• Механического;
• Термического;
• Эффективного.
Пояснение. Окончательное значение удельного эффективного
расхода топлива зависит от эффективного КПД, так как удельный
эффективный расход топлива определяется по выражению:
ge =
c
c
c
=
= , где ηt – термический КПД; ηq – относиη t ⋅ η q ⋅η м η i ⋅ η м η е
тельный КПД; ηм – механический КПД; ηi – индикаторный КПД;
ηе – эффективный КПД.
5.233 От какого коэффициента в наибольшей степени зависит индикаторная мощность карбюраторного двигателя при
работе на режиме максимальной частоты вращения коленчатого вала?
• Коэффициента остаточных газов;
• Коэффициента приспособляемости;
• Механического КПД;
• Коэффициента наполнения.
Пояснение. Индикаторная мощность карбюраторного двигателя на режиме максимальной частоты вращения коленчатого вала в наибольшей степени зависит от коэффициента наполнения,
так как при полностью открытой дроссельной заслонке карбюратора увеличивается количество горючей смеси, поступающей в цилиндр двигателя, при сгорании которой повышается давление газов
в цилиндре, совершающих большую работу расширения.
5.234 В условиях какой характеристики коэффициент наполнения карбюраторного двигателя изменяется наиболее интенсивно?
136
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Скоростной;
• Нагрузочной;
• Регулировочной по составу смеси;
• Регулировочной по углу опережения зажигания.
Пояснение. Коэффициент наполнения карбюраторного двигателя наиболее интенсивно изменяется в условиях нагрузочной характеристики, так как с увеличением открытия дроссельной заслонки сопротивление на впуске уменьшается и действительное количество поступившего свежего заряда увеличивается, повышая
коэффициент наполнения.
•
5.235 Какой коэффициент при работе карбюраторного двигателя на режиме максимальной частоты вращения коленчатого вала при полностью открытой дроссельной заслонке увеличивает мощность двигателя, но снижает его экономичность?
• Коэффициент наполнения;
• Коэффициент избытка воздуха;
• Коэффициент остаточных газов;
• Индикаторный КПД.
Пояснение. При работе карбюраторного двигателя на режиме максимальной частоты вращения коленчатого вала при полностью открытой дроссельной заслонке эффективную мощность
двигателя увеличивает коэффициент избытка воздуха, так как в
действие вступает экономайзер, обогащая смесь. При этом в цилиндре двигателя 10–20 % топлива не сгорает, а выбрасывается в
атмосферу с отработавшими газами, снижая экономичность двигателя.
5.236 У какого двигателя коэффициент избытка воздуха в
условиях нагрузочной характеристики изменяется в больших
пределах?
• У карбюраторного;
• У роторно-поршневого;
• У дизельного;
• У газового.
Пояснение. Коэффициент избытка воздуха (α) в условиях нагрузочной характеристики у дизельного двигателя изменяется от
α = 1,4–1,8 на режиме полной мощности до α = 4–8 и более на режиме холостого хода, а у других типов двигателей коэффициент
избытка воздуха изменяется от α = 0,8 до α = 1,3–1,4.
137
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
5.237 У какого двигателя при работе на номинальном режиме используется наибольший коэффициент избытка воздуха?
• У карбюраторного;
• У дизельного;
• У газового;
• У роторно-поршневого.
Пояснение. На номинальном режиме наибольший коэффициент избытка воздуха используется у дизельного двигателя с целью
обеспечения более полного сгорания мелкораспыленного топлива,
впрыскиваемого в цилиндр в конце такта сжатия, так как время на
процесс смесеобразования у дизельного двигателя во много раз
меньше, чем у других типов ДВС со смесеобразованием в процессах
впуска и сжатия.
5.238 Чем определяется экономичность ДВС?
• Часовым расходом топлива;
• Удельным эффективным расходом топлива;
• Эффективным КПД;
• Расходом топлива в литрах на 100 км пути.
Пояснение. Экономичность ДВС определяется удельным
эффективным расходом топлива, то есть количеством топлива,
расходуемым на получение мощности в 1 кВт·ч, и зависит от эффективного КПД двигателя.
5.239 От какого показателя в наибольшей степени зависит
экономичность работы двигателя?
• Частоты вращения;
• Часового расхода топлива;
• Эффективной мощности;
• Степени сжатия.
Пояснение. На экономичность работы двигателя наибольшее
влияние оказывает степень сжатия, при увеличении которой возрастает термический КПД при незначительном изменении индикаторного, механического и эффективного КПД.
5.240 На что оказывает большее влияние впрыск бензина
вместо карбюраторного смесеобразования?
• На экономичность и надежность;
• На экологичность и мощность;
• На экономичность и экологичность;
• На мощность и надежность.
Пояснение. Система впрыска бензина равномерно распределя138
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
ет топливо по всем цилиндрам двигателя, в сравнении с карбюраторным смесеобразованием, обеспечивая однородный состав смеси,
ее быстрое и более полное сгорание, повышая экономичность двигателя и уменьшая количество вредных веществ, содержащихся в
отработавших газах.
5.241 Какими показателями оценивается состав отработавших газов дизельного двигателя?
• Содержанием оксидов углерода и азота;
• Содержанием углерода, азота и углеводородов;
• Содержанием оксидов углерода, оксидов азота, углеводородов
и дымностью;
• Содержанием оксидов углерода, оксидов азота и углеводородов.
Пояснение. Состав отработавших газов дизельного двигателя
оценивается содержанием оксидов углерода, оксидов азота, углеводородов и дымностью.
5.242 У какого двигателя в отработавших газах содержится
меньшее количество вредных веществ?
• У карбюраторного;
• У газового;
• У дизельного;
• У роторно-поршневого.
Пояснение. Меньшее количество вредных веществ в отработавших газах содержится у газового двигателя, так как процесс
смесеобразования двух воздушных сред (газа и воздуха) происходит
лучше и быстрее, что приводит к более полному сгоранию рабочей
смеси в цилиндрах двигателя.
5.243 Цикловая подача топлива насоса высокого давления в
условиях скоростной характеристики с увеличением частоты
вращения кулачкового валика ...
• увеличивается резко;
• не изменяется;
• увеличивается постепенно;
• уменьшается.
Пояснение. С увеличением частоты вращения кулачкового валика топливного насоса высокого давления цикловая подача топлива
в условиях скоростной характеристики увеличивается постепенно,
так как повышается скорость перемещения плунжера и постепенно возрастает интенсивность создания давления топлива над
плунжером, в результате чего из впускного окна гильзы и через зазор между плунжером и гильзой вытекает меньшее количество то139
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
плива, что приводит к увеличению продолжительности впрыска
топлива.
5.244 У какого двигателя продолжительность процесса смесеобразования наименьшая?
• У карбюраторного;
• У газового;
• У дизельного;
• У роторно-поршневого.
Пояснение. Наименьшая продолжительность процесса смесеобразования у дизельного двигателя, так как впрыск топлива и смесеобразование начинаются в конце такта сжатия, а у других типов
двигателей процесс смесеобразования происходит в течение всего
такта впуска и 2/3 такта сжатия.
5.245 У какого двигателя продолжительность процесса сгорания наибольшая?
• У дизельного;
• У карбюраторного;
• У газового;
• У роторно-поршневого.
Пояснение. Наибольшая продолжительность процесса сгорания достигаесят у дизельного двигателя, так как при работе двигателя на режиме полной нагрузки впрыск большой дозы топлива
заканчивается после прохождения поршнем ВМТ на 10–20 град поворота коленчатого вала и горение смеси происходит не только в
процессе сгорания, но и в процессе расширения, снижая скорость
распространения пламени и увеличивая продолжительность процесса сгорания.
5.246 У какого двигателя воспламенение топлива в цилиндре
происходит одновременно в нескольких точках?
• У карбюраторного;
• У газового;
• У дизельного;
• У двигателя с электронной системой управления впрыском.
Пояснение. Воспламенение топлива одновременно в нескольких
точках происходит в цилиндре дизельного двигателя, так как достигается наибольшая температура в конце такта сжатия и при
впрыске топлива в сжатый нагретый воздух, в зависимости от
скорости и тонкости распыла, одновременно в нескольких точках
происходит быстрое разложение топлива и воздуха на углерод, водород и кислород. Атомы кислорода, соединяясь с атомами углерода и водорода, образуют очаги воспламенения, которые затем об140
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
разуют фронт пламени.
5.247 У какого двигателя при сгорании топлива коэффициент использования теплоты наибольший?
• У карбюраторного;
• У газового;
• У дизельного;
• У двигателя с электронной системой управления впрыском топлива.
Пояснение. Наибольший коэффициент использования теплоты достигается у двигателя с электронной системой управления
впрыском топлива за счет своевременного впрыска и точности дозирования впрыскиваемого в цилиндры двигателя топлива.
5.248 У какого двигателя при работе на режиме максимальной мощности полнота сгорания топлива наилучшая?
• У карбюраторного;
• У дизельного;
• У роторно-поршневого;
• У газового.
Пояснение. На режиме максимальной мощности наилучшая
полнота сгорания топлива достигается у газового двигателя за
счет того, что процесс смесеобразования двух воздушных сред (газа
и воздуха) происходит лучше и быстрее, что приводит к полному
сгоранию рабочей смеси в цилиндрах двигателя.
5.249 На что оказывает большее влияние увеличение угла
опережения впрыска топлива в дизельном двигателе?
• на мощностные показатели;
• на приемистость автомобиля;
• на экономические показатели;
• на износ деталей кривошипно-шатунного механизма.
Пояснение. При увеличении угла опережения впрыска топлива
воспламенение топлива в цилиндре двигателя происходит позже, но
при этом воспламеняется большее количество топлива, которое
полностью сгорает в течение основного периода сгорания, повышает температуру и «жесткость» (скорость нарастания давления
газов в цилиндре на градус поворота коленчатого вала) процесса
сгорания и увеличивает давление газов на трущиеся поверхности
деталей кривошипно-шатунного механизма двигателя, повышая их
износ.
141
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
5.250 Какой угол опережения впрыска топлива увеличивает
износ деталей дизельного двигателя?
• Завышенный;
• Оптимальный;
• Заниженный;
• Угол опережения впрыска топлива не влияет на износ деталей дизельного двигателя.
Пояснение. Износ деталей дизельного двигателя увеличивает
завышенный угол опережения впрыска топлива, при котором самовоспламенение топлива начинается позже и в цилиндр двигателя
впрыскивается большее количество топлива, которое полностью
сгорает в течение основного периода сгорания, повышая температуру и давление газов в цилиндре и увеличивая «жесткость» процесса сгорания.
5.251 Какой угол опережения зажигания увеличивает склонность бензинового двигателя к детонации?
• Нормальный;
• Завышенный;
• Заниженный;
• Угол опережения зажигания не влияет на детонацию двигателя.
Пояснение. Склонность бензинового двигателя к детонации
увеличивает завышенный угол опережения зажигания, так как повышение давления и температуры газов в цилиндре двигателя происходит не только за счет сгорания топлива, но и за счет их сжатия.
5.252 При работе двигателя с детонацией его мощность…
• увеличивается;
• уменьшается;
• сначала увеличивается, а затем уменьшается;
• не изменяется.
Пояснение. При работе двигателя с детонацией его мощность уменьшается за счет резкого возрастания механических потерь и перегрева деталей двигателя.
5.253 При какой температуре окружающей среды увеличивается жесткость работы дизельного двигателя?
о
о
о
о
• То = 310 К;
• То = 298 К;
• То = 273 К;
• То = 240 К.
142
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Пояснение. Жесткость работы дизельного двигателя увеличивается при температуре окружающей среды То = 240 К, то есть
минус 33 оС, так как при такой температуре самовоспламенение
впрыснутого топлива происходит значительно позже и в цилиндр
двигателя впрыскивается большее количество топлива, которое
полностью сгорает в периоде быстрого горения, резко повышая
давление газов в цилиндре двигателя.
5.254 При каком температурном режиме охлаждающей
жидкости и моторного масла в системе смазки износ деталей
двигателя резко увеличивается?
о
о
• Тож=Тмм= 375 К;
• Тож=Тмм= 343 К;
о
о
• Тож=Тмм= 358 К;
• Тож=Тмм= 223 К.
Пояснение. Износ деталей двигателя резко увеличивается при
температуре охлаждающей жидкости и моторного масла в системе смазки двигателя Тож=Тмм= 223 оК, то есть минус 50 ºС, так как
при такой температуре увеличивается вязкость моторного масла,
которое начнет поступать к трущимся поверхностям деталей
только через 2–7 минут после пуска двигателя, что способствует
работе двигателя в течение этого промежутка времени без смазки
трущихся деталей.
5.255 При каких условиях и недлительной работе двигателя
износ деталей кривошипно-шатунного механизма будет наибольший?
• При работе двигателя на неустановившемся режиме;
• При работе двигателя на режиме полной нагрузки;
• При пуске двигателя при температуре окружающей среды минус
30 °C без специального подогрева охлаждающей жидкости;
• При пуске двигателя при температуре окружающей среды минус
30 °C без специального подогрева моторного масла в поддоне картера.
Пояснение. Износ деталей кривошипно-шатунного механизма
двигателя будет наибольшим при пуске двигателя при температуре
окружающей среды минус 30 °C без специального подогрева моторного масла в поддоне картера, так как при понижении температуры увеличивается вязкость моторного масла и оно начинает поступать к трущимся поверхностям деталей через 2–7 минут, что
143
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
способствует работе двигателя в течение этого промежутка времени без смазки трущихся деталей.
5.256 Укажите наиболее правильную последовательность
влияния факторов на детонацию карбюраторного двигателя в
условиях эксплуатации.
• Состав смеси; октановое число топлива; температурный режим
двигателя;
• Октановое число топлива; угол опережения зажигания; состав
смеси; нагрузка;
• Частота вращения коленчатого вала; число цилиндров; нагрузка;
• Состав смеси; диаметр цилиндра; температурный режим двигателя.
Пояснение. В условиях эксплуатации на детонацию карбюраторного двигателя оказывает влияние октановое число топлива;
угол опережения зажигания, влияющий на своевременность воспламенения и полноту сгорания смеси; состав смеси, оцениваемый
коэффициентом избытка воздуха (максимальная склонность к детонации при работе двигателя с коэффициентом избытка воздуха
α = 0,8–09); нагрузка, при уменьшении которой склонность к детонации уменьшается за счет повышения турбулизации свежего заряда на впуске, большего содержания отработавших газов в цилиндре двигателя, снижения температуры и давления газов в конце сгорания.
5.257 От изменения какого фактора интенсивность изнашивания деталей автотракторного двигателя резко возрастает?
• От увеличения нагрузки от минимальной до максимальной;
• От увеличения частоты вращения коленчатого вала от минимально устойчивой до номинальной;
• От понижения теплового режима с 90 °С до 60 °С;
• От изменения температуры окружающей среды с плюс 30 °С до
минус 30 °С.
Пояснение. Интенсивность изнашивания деталей автотракторного двигателя в большей степени зависит от понижения теплового режима работы с 90 °С до 60 °С.
5.258 Как изменяется износ деталей двигателя при работе
на этилированном бензине…
• Уменьшается;
144
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Остается неизменным;
• Увеличивается;
• На этилированном бензине двигатель не работает.
Пояснение. При работе двигателя на этилированном бензине
износ деталей увеличивается за счет того, что тетраэтилсвинец,
содержащийся в бензине, не полностью удаляется из цилиндра, а
частично попадает на зеркало цилиндра и в моторное масло, увеличивая износ трущихся поверхностей деталей.
•
5.259 Среднее индикаторное давление – это…
• условное постоянное давление, при котором работа, снимаемая с
коленчатого вала двигателя за один ход поршня, равна работе, совершенной за весь цикл;
• условное постоянное давление, при котором работа, совершенная
внутри цилиндра за один ход поршня, равна работе, совершенной за
весь цикл;
• условное постоянное давление, при котором работа, затрачиваемая
на перемещение деталей КШМ за один ход поршня, равна работе,
совершенной за весь цикл;
• условное постоянное давление, при котором работа, затрачиваемая
на привод вспомогательных устройств за один ход поршня, равна
работе, совершенной за весь цикл.
Пояснение. Среднее индикаторное давление – это условное
постоянное давление, при котором работа, совершенная газами
внутри цилиндра за один ход поршня, равна работе, совершенной за
весь цикл.
5.260 Мощность, развиваемая газами в цилиндрах двигателя, называется…
• полезной мощностью;
• эффективной мощностью;
• индикаторной мощностью;
• мощностью механических потерь.
Пояснение. При сгорании рабочей смеси в цилиндре двигателя
образуются газы, давление которых воспринимается поршнем и используется на совершение полезной работы. Мощность, развиваемая газами в цилиндре двигателя, называется индикаторной мощностью.
145
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
5.261 Мощность, снимаемая с коленчатого вала двигателя,
называется…
• индикаторной мощностью;
• мощностью трения;
• эффективной мощностью;
• мощностью механических потерь.
Пояснение. Эффективная мощность – это мощность, снимаемая с коленчатого вала двигателя и отдаваемая силовой передаче.
5.262 Мощность, затрачиваемая на преодоление сил трения
в кривошипно-шатунном и газораспределительном механизмах,
на насосные потери и привод вспомогательных устройств, называется…
• индикаторной мощностью;
• мощностью трения;
• эффективной мощностью;
• мощностью механических потерь.
Пояснение. Мощность механических потерь – это мощность,
затрачиваемая на преодоление сил трения в кривошипно-шатунном
и газораспределительном механизмах, на насосные потери и привод
вспомогательных устройств.
5.263 Какой двигатель, имея одинаковые литраж и частоту
вращения коленчатого вала, развивает наибольшую мощность
при работе на режиме максимальной (номинальной) частоты
вращения коленчатого вала?
• Газовый;
• Карбюраторный;
• Дизельный;
• Роторно-поршневой.
Пояснение. Наибольшую мощность на режиме максимальной
частоты вращения коленчатого вала развивает карбюраторный
двигатель, так как теплотворная способность бензина выше теплотворной способности газообразного и дизельного топлив.
5.264 Какой двигатель, имея одинаковые максимальную (номинальную) мощность, частоту вращения коленчатого вала,
диаметр цилиндра и ход поршня, обладает наибольшей приемистостью?
• Дизельный;
• Газовый;
146
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Карбюраторный;
• Роторно-поршневой.
Пояснение. Наибольшей приемистостью обладает карбюраторный двигатель, так как при полном открытии дроссельной заслонки коэффициент избытка воздуха равен α = 0,8–0,9, то есть в
цилиндре двигателя с наибольшей скоростью сгорает богатая
смесь и процесс сгорания заканчивается при нахождении поршня
практически в ВМТ.
•
5.265 Какой двигатель может развивать наибольшую мощность в одном агрегате?
• Карбюраторный;
• Дизельный;
• Газовый;
• Роторно-поршневой.
Пояснение. Наибольшую мощность в одном агрегате может
развивать роторно-поршневой двигатель, так как частота вращения вала и ротора двигателя могут достигать 50000 мин–1 вместо
3000–6000 мин–1 в двигателях с кривошипно-шатунным механизмом.
5.266 От какого показателя зависит характер изменения
крутящего момента в условиях скоростной характеристики
ДВС?
• От часового расхода топлива;
• От удельного расхода топлива;
• От среднего эффективного давления;
• От эффективного КПД.
Пояснение. При работе двигателя в условиях скоростной
характеристики характер изменения крутящего момента зависит
от среднего эффективного давления.
5.267 Укажите формулу для определения среднего эффективного давления для карбюраторного двигателя.
• Ре=с · ∆gц · ηi · ηм;
1
1
Р
=
с
⋅
⋅
η
⋅
η
⋅
η
=
⋅
⋅ηv ⋅ηi .
Р
с
;
•
•
е
v
i
м
е
• Ре=с · ηv · ηi · ηм;
α
α
где Ре – среднее эффективное давление; ∆gц – цикловая подача топлива; α – коэффициент избытка воздуха; ηi – индикаторный КПД;
ηм – механический КПД; ηv – коэффициент наполнения;
с – постоянная величина.
Пояснение. Среднее эффективное давление – это условно постоянное давление, при котором работа, снимаемая с коленчатого
вала двигателя за один рабочий ход поршня, равна работе, снимае147
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
мой с коленчатого вала за весь цикл. В карбюраторном двигателе
среднее эффективное давление зависит от коэффициента избытка
воздуха, коэффициента наполнения, индикаторного и механического
КПД.
5.268 Укажите формулу определения среднего эффективного давления для дизельного двигателя.
• Ре = с · ∆gц · ηv · ηt;
• Ре = с · ∆gц · ηt · ηм;
• Ре = с · ∆gц · ηi · ηм;
• Ре = с · ∆gц · ηе · ηt,
где Ре – среднее эффективное давление; ∆gц – цикловая подача топлива; ηv – коэффициент наполнения; ηt – термический КПД; ηi – индикаторный КПД; ηм – механический КПД; ηе – эффективный КПД;
с – постоянная величина.
Пояснение. Среднее эффективное давление – это условно постоянное давление, при котором работа, снимаемая с коленчатого
вала двигателя за один рабочий ход поршня, равна работе, снимаемой с коленчатого вала за весь цикл. В дизельном двигателе среднее
эффективное давление зависит от цикловой подачи топлива, индикаторного и механического КПД.
5.269 Какой из перечисленных методов определения механических потерь обеспечивает наиболее их точное значение?
• Метод прокрутки;
• Метод выключения циα
линдров;
ηv
ηv
ηе
• Метод холостого хода;
α
Gт, кг/ч
• Метод индицирования.
ηе
gе, г/кВт*ч
Пояснение. Наиболее
точное определение механических потерь обеспечивает
метод индицирования, так
Gт
как снимается развернутая
индикаторная
диаграмма
gе
рабочего процесса, представляющая собой графическую зависимость изменения
Рисунок 5.13 – Нагрузочная
давления газов в цилиндре
характеристика двигателя
двигателя от угла поворота
коленчатого вала.
148
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
5.270 Нагрузочная характеристика двигателя (рис 5.13) –
это графическая зависимость ...
• (ηv, α, ηе, Gт, ge) = f (n);
α
• (ηv, α, ηе, Gт, ge) = f (γr);
ηv
ηv
ηе
• (ηv, α, ηе, Gт, ge) = f (Мк);
α
ηе
Мк, Н*м
• (ηv, α, ηе, Gт, ge) = f (Ne),
Nе, кВт
Мк
где α – коэффициент избытка
Gт, кг/ч
gе, г/кВт*ч
воздуха; ηv – коэффициент
Nе
наполнения; ηе – эффективный КПД; Gт – часовой расGт
gе
ход топлива; ge – удельный
эффективный расход топлива; n – частота вращения коленчатого вала; γr – коэффиРисунок 5.14 – Скоростная
циент остаточных газов; Мк –
характеристика двигателя
крутящий момент; Ne – эффективная мощность.
Пояснение. Нагрузочная характеристика двигателя представляет собой графическую зависимость основных показателей
двигателя (коэффициента наполнения (ηv), коэффициента избытка
воздуха (α), эффективного КПД (ηе), часового расхода топлива (Gт),
удельного эффективного расхода топлива (ge)) от эффективной
мощности (Ne) при постоянной частоте вращения коленвала.
α
ηv
ηе
Мк, Н*м
Nе, кВт
Gт, кг/ч
gе, г/кВт*ч
5.271 Скоростная характеристика
двигателя
(рисунок 5.14) – это графическая зависимость ...
• (ηv,α,ηе,Мк,Ne,Gт,ge) = f(n);
• (ηv,α,ηе,Мк,Ne,Gт,ge) = f(γr);
• (ηv,α,ηе,Мк,Ne,Gт,ge) = f (Ре);
• (ηv,α,ηе,Мк,Ne,Gт,ge) = f(θ),
где ηv – коэффициент наполнения; α – коэффициент избытка воздуха; ηе – эффективный КПД; Мк – крутящий
момент; Ne – эффективная
мощность; Gт – часовой расход топлива; ge – удельный
α
ηv
ηе
Мк
Nе
Gт
gе
Рисунок 5.15 – Регуляторная
характеристика дизеля
149
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
эффективный расход топлива; n – частота вращения коленчатого вала; γr – коэффициент остаточных газов; Ре – среднее эффективное
давление; Θ – угол опережения впрыска топлива.
Пояснение. Скоростная характеристика двигателя представляет собой графическую зависимость основных показателей двигателя (коэффициента наполнения (ηv), коэффициента избытка воздуха (α), эффективного КПД (ηе), крутящего момента (Мк), эффективной мощности (Nе), часового расхода топлива (Gт), удельного
эффективного расхода топлива (ge)) от частоты вращения коленчатого вала (n).
5.272 Регуляторная характеристика дизеля (рисунок 5.15) –
это графическая зависимость ...
• (α,ηv,ηе,Мк,Ne,Gт,ge) = f(n);
Nе, кВт
• (α,ηv,ηе,Мк,Ne,Gт,ge) = f(Ре);
gе, г/кВт*ч
• (α,ηv,ηе,Мк,Ne,Gт,ge) = f(γr);
Gт, кг/ч
Nе
• (α,ηv,ηе,Мк,Ne,Gт,ge) = f(θ),
где α – коэффициент избытка
воздуха; ηv – коэффициент наGт
полнения; ηе – эффективный
КПД; Мк – крутящий момент;
Ne – эффективная мощность;
Gт – часовой расход топлива;
gе
ge – удельный эффективный
расход топлива; n – частота
вращения коленчатого вала;
Ре – среднее эффективное
Рисунок 5.16 – Регулировочная
давление; γr – коэффициент
характеристика карбюраторного дви- остаточных газов; Θ – угол
гателя по углу опережения зажигания опережения впрыскивания топлива.
Пояснение. Регуляторная характеристика дизеля представляет собой графическую зависимость основных показателей
двигателя (коэффициента избытка воздуха (α), коэффициента
наполнения (ηv), эффективного КПД (ηе), крутящего момента (Мк),
эффективной мощности (Nе), часового расхода топлива (Gт),
удельного эффективного расхода топлива (ge)) от частоты
вращения коленчатого вала (n) при работающем регуляторе.
150
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Nе, кВт
gе, г/кВт*ч
Gт, кг/ч
Nе
5.273 Регулировочная характеристика карбюраторного
двигателя по углу опережения
зажигания (рисунок 5.16) – это
графическая зависимость ...
•
(Ne, Gт, ge) = f (n);
•
(Ne, Gт, ge) = f (Θ);
•
(Ne, Gт, ge) = f (α);
gе
•
(Ne, Gт, ge) = f (ηv),
где Ne – эффективная мощность;
Gт – часовой расход топлива; ge –
удельный эффективный расход
Рисунок 5.17 – Регулировочная
топлива; n – частота вращения
характеристика дизеля по углу
коленчатого вала Θ – угол опеопережения впрыскивания топлива
режения зажигания; α – коэффициент избытка воздуха; ηv – коэффициент наполнения.
Пояснение. Регулировочная характеристика карбюраторного
двигателя по углу опережения зажигания представляет собой графическую зависимость основных показателей двигателя (эффективной мощности (Ne), часового расхода топлива (Gт), удельного
эффективного расхода топлива (ge) и других показателей) от угла
опережения зажигания (Θ).
Gт
5.274 Регулировочная характеристика дизеля по углу опережения впрыскивания топлива (рисунок 5.17) – это графическая
зависимость ...
• (Ne, Gт, ge) = f (n);
• (Ne, Gт, ge) = f (ηv);
• (Ne, Gт, ge) = f (α);
• (Ne, Gт, ge) = f (Θ),
где Ne – эффективная мощность; Gт – часовой расход топлива; ge –
удельный эффективный расход топлива; n – частота вращения коленчатого вала; α – коэффициент избытка воздуха; ηv – коэффициент
наполнения; Θ – угол опережения впрыскивания топлива.
Пояснение. Регулировочная характеристика дизеля по углу
опережения впрыскивания топлива представляет собой графическую зависимость основных показателей двигателя (эффективной
мощности (Ne), часового расхода топлива (Gт), удельного эффективного расхода топлива (ge)) от угла опережения впрыскивания
топлива (θ).
151
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
5.275 Регулировочная характеристика карбюраторного двигателя по составу смеси (рисуное 5.18) – это графическая зависимость ...
• (ηv, α, ηе, Ne, ge) = f (n);
α
ηv
• (ηv, α, ηе, Ne, ge) = f (Мк);
ηv
• (ηv, α, ηе, Ne, ge) = f (Gт);
ηе
α
• (ηv, α, ηе, Ne, ge) = f (γr),
Nе, кВт
где ηv – коэффициент наполgе, г/кВт*ч
ηе
нения; α – коэффициент избытка воздуха; ηе – эффективный КПД; Ne – эффективная
Nе
мощность; ge – удельный эффективный расход топлива; n –
gе
частота вращения коленчатого
вала; Мк – крутящий момент;
Gт – часовой расход топлива;
Рисунок 5.18 – Регулировочная
γr – коэффициент остаточных
характеристика карбюраторного
газов.
двигателя по составу смеси
РегулироПояснение.
вочная характеристика карбюраторного двигателя по составу
смеси представляет собой графическую зависимость основных показателей двигателя (коэффициента наполнения (ηv), коэффициента избытка воздуха (α), эффективного КПД (ηе), эффективной
мощности (Ne), удельного эффективного расхода топлива (ge)) от
часового расхода топлива (Gт) при постоянной частоте вращения
коленчатого вала.
5.276 Регулировочная характеристика дизеля по составу
смеси (рисунок 5.19) – это графическая зависимость ...
• (Gт, ge) = f (Ne);
• (Gт, ge) = f (n);
• (Gт, ge) = f (Мк);
• (Gт, ge) = f (α),
где Gт – часовой расход топлива; ge – удельный эффективный расход топлива; Ne – эффективная мощность; Мк – крутящий момент;
n – частота вращения коленчатого вала; α – коэффициент избытка
воздуха.
152
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Пояснение. Регулировочная характеристика дизеля по составу
смеси представляет собой графическую зависимость основных показателей двигателя (часового расхода топлива (Gт), удельного
эффективного расхода топлива (ge)) от эффективной мощности
(Nе) при постоянной частоте вращения коленчатоGт, кг/ч
го вала.
g , г/кВт*ч
е
5.277 В условиях какой характеристики меGт
ханический КПД карбюраторного двигателя изменяется наиболее интенсивно?
• Регулировочной
по соgе
ставу смеси;
• Регулировочной по углу
опережения зажигания;
Рисунок 5.19 – Регулировочная
характеристика дизеля по составу смеси • Скоростной;
• Нагрузочной.
Пояснение. Механический КПД карбюраторного двигателя
наиболее интенсивно изменяется в условиях нагрузочной характеристики, так, мощность механических потерь при постоянной
частоте вращения коленчатого вала двигателя изменяется незначительно (≈ на 1,5–2,0 %), а эффективная мощность изменяется
от нуля при работе двигателя на режиме холостого хода до максимального значения при работе двигателя на режиме полной нагрузки, поэтому механический КПД в условиях нагрузочной характеристики также изменяется от нуля до максимального значения.
5.278 В условиях какой характеристики коэффициент наполнения карбюраторного двигателя изменяется наиболее интенсивно?
• Скоростной;
• Нагрузочной;
• Регулировочной по углу опережения зажигания;
• Регулировочной по составу смеси.
Пояснение. Коэффициент наполнения карбюраторного двигателя наиболее интенсивно изменяется в условиях нагрузочной ха153
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
рактеристики, так как при работе двигателя на режиме холостого
хода с закрытой дроссельной заслонкой карбюратора количество
действительно поступившего свежего заряда будет минимальным,
а при увеличении нагрузки дроссельная заслонка открывается,
сопротивление на впуске уменьшается и коэффициент наполнения
повышается.
5.279 В условиях какой характеристики карбюраторного
двигателя коэффициент остаточных газов изменяется в большей степени?
• Регулировочной по составу смеси;
• Скоростной;
• Регулировочной по углу опережения зажигания;
• Нагрузочной.
Пояснение. Коэффициент остаточных газов карбюраторного
двигателя в большей степени изменяется в условиях нагрузочной
характеристики, так как количество газов, оставшихся в цилиндре
двигателя после полного их выталкивания поршнем на такте выпуска практически неизменно, а действительное количество свежепоступившего заряда при открытии дроссельной заслонки изменяются от нуля до максимального значения.
5.280 В условиях какой характеристики коэффициент избытка воздуха у дизельного двигателя изменяется в наибольшей
степени?
• Скоростной;
• Регуляторной;
• Нагрузочной;
• Регулировочной по составу смеси.
Пояснение. Коэффициент избытка воздуха у дизельного двигателя в наибольшей степени изменяется в условиях нагрузочной
характеристики, так как цикловая подача топлива увеличивается
от минимального значения при работе двигателя на режиме холостого хода до максимального при работе двигателя на режиме
полной нагрузки, а действительное количество свежепоступившего
заряда практически неизменно.
5.281 При снятии какой характеристики определяется коэффициент приспособляемости двигателя?
• Нагрузочной;
154
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Регулировочной по составу смеси;
• Внешней скоростной;
• Частичной скоростной.
Пояснение. Коэффициент приспособляемости двигателя
представляет собой отношение максимального крутящего момента к номинальному крутящему моменту и определяется при снятии
внешней скоростной характеристики двигателя.
•
5.282 У какого двигателя наибольший коэффициент приспособляемости?
• У дизельного;
• У газового;
• У карбюраторного;
• У роторно-поршневого.
Пояснение. Коэффициент приспособляемости у карбюраторного двигателя равен К = 1,25–1,45 и превышает величину коэффициента приспособляемости других типов двигателей.
5.283 От какого коэффициента зависит приемистость
(скорость разгона) автомобиля?
• Коэффициента наполнения;
• Коэффициента остаточных газов;
• Коэффициента приспособляемости;
• Механического КПД.
Пояснение. Приемистость автомобиля зависит от коэффициента приспособляемости, представляющего собой отношение
максимального крутящего момента двигателя к номинальному
крутящему моменту. Чем больше коэффициент приспособляемости, тем выше приемистость автомобиля.
5.284 В каких пределах изменяется коэффициент приспособляемости дизельного двигателя в условиях скоростной характеристики?
• К = 1,05–1,15;
• К = 1,25–1,30;
• К = 1,15–1,25;
• К = 1,30–1,45.
Пояснение. Коэффициент приспособляемости дизельного двигателя в условиях скоростной характеристики равен К = 1,05–1,15,
так как при уменьшении частоты вращения коленчатого вала двигателя в действие вступает корректор, который незначительно
увеличивает цикловую подачу топлива.
155
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
5.285 В каких пределах изменяется коэффициент приспособляемости карбюраторного двигателя в условиях скоростной
характеристики?
• К = 1,1–1,2;
• К = 1,25–1,45;
• К = 1,2–1,25;
• К = 1,25–1,30.
Пояснение. Коэффициент приспособляемости карбюраторного двигателя в условиях скоростной характеристики равен К = 1,25–
1,45, так как при уменьшении частоты вращения коленчатого вала
двигателя карбюратор обогащает смесь до коэффициента избытка воздуха α = 0,7–0,8, значительно увеличивая коэффициент приспособляемости.
5.286 Какой автотракторный двигатель полностью взаимноуравновешен?
• Одноцилиндровый;
• Четырехцилиндровый;
• Двухцилиндровый;
• Шестицилиндровый рядный.
Пояснение. Полностью взаимоуравновешен шестицилиндровый рядный двигатель, так как силы инерции первого и второго порядков и моменты от них, передающиеся на остов двигателя при
его работе на установившихся режимах, постоянны по величине и направлению.
5.287 От действия каких сил производится расчет деталей
цилиндропоршневой группы на прочность?
• Сил инерции;
• Суммарных сил;
• Сил давления газов;
• Сил трения.
Пояснение. Расчет деталей цилиндропоршневой группы на
прочность производится от действия суммарных сил, представляющих собой сумму силы давления газов в цилиндре двигателя и сил
инерции первого и второго порядка.
5.288 У какого двигателя силы инерции первого порядка всегда действуют по радиусу кривошипа, а силы инерции второго
порядка всегда равны по величине и направлены в горизонтальной
плоскости?
• Двухцилиндрового рядного;
• Двухцилиндрового V-образного;
• Четырёхцилиндрового рядного;
• Шестицилиндрового рядного.
156
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Пояснение. У двухцилиндрового V-образного двигателя с углом
развала цилиндров 90º силы инерции первого порядка действуют по
радиусу кривошипа, а силы инерции второго порядка равны по величине и направлены всегда в горизонтальной плоскости.
5.289 Уравновешивание одноцилиндрового двигателя производится…
• путем постановки противовесов на продолжении щек коленчатого
вала;
• на продолжении щек коленчатого вала и одного дополнительного
вала;
• на продолжении щек двух дополнительных симметрично расположенных валах, вращающихся с одинаковой скоростью основного
вала;
• на продолжении щек четырех валов, два из которых вращаются с
частотой основного коленчатого вала, а два других с частотой в два
раза быстрее основного.
Пояснение. Уравновешивание одноцилиндрового двигателя от
сил инерции первого порядка производится путем установки противовесов на продолжении щек двух дополнительных валов, установленных симметрично относительно оси цилиндров двигателя
специально для уравновешивания, а уравновешивание от сил инерции
второго порядка производится путем установки противовесов на
продолжении щек еще двух дополнительно установленных валов,
вращающихся в два раза быстрее.
5.290 Под каким углом в градусах к оси первой шатунной
шейки устанавливают противовесы в шестицилиндровом Vобразном двигателе?
• 10°;
• 20°;
• 30°;
• 40°.
Пояснение. В шестицилиндровом V-образном двигателе противовесы устанавливают под углом 30º к оси первой шатунной
шейки.
157
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
6 ТЕСТОВЫЕ ВОПРОСЫ ПО ДИСЦИПЛИНЕ
«ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ»
6.1 Какие факторы учитываются при ресурсном корректировании трудоемкости ТО автомобиля?
• Условия эксплуатации автомобилей;
• Модификацию подвижного состава и организация работы;
• Природно–климатические условия;
• Возрастной состав автомобилей;
• Размер парка и унификация автомобилей в парке.
Пояснение. При корректировании трудоемкости ТО следует
учитывать модификацию подвижного состава и организацию работы, а также размер парка и унификацию автомобилей в парке.
6.2 Какие факторы учитываются при ресурсном корректировании периодичности ТО автомобиля?
• Условия эксплуатации автомобилей;
• Модификацию подвижного состава и организацию работы;
• Природно-климатические условия;
• Возрастной состав автомобилей;
• Размер парка и унификация автомобилей в парке.
Пояснение. При корректировании периодичности ТО следует
учитывать условия эксплуатации автомобилей и природноклиматические условия.
6.3 Составьте формулу для расчета нормативного коэффициента технической готовности парка автомобилей на автотранспортном предприятии, не практикующем полнокомплектный капитальный ремонт автомобилей.
• 1;
• ×;
• (;
• dт × Lc;
• Dк;
• /;
• +;
• );
• 1000;
• Lк,
где dт – средние за цикл допустимые простои в ТО и ТР, дни/1000
км; Lк – пробег до КР, км; Dк – простой в одном КР с учетом транспортировки на авторемонтное предприятие, дней; Lс – среднесуточный пробег, ×, /,+ – знаки умножения, деления и сложения.
Пояснение. Нормативный коэффициент технической готовности автомобилей на АТП рассчитывается по формуле
Кг = 1 / ( 1 + dт × Lc / 1000 ).
158
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
6.4 Составьте формулу для расчета фактического коэффициента технической готовности парка автомобилей, используя
фразы.
• ΣАДи;
• –;
• );
• ×,
• ΣАДт;
• (;
• /;
где ΣАДи – автомобиле-дни пребывания на линии, ΣAДт – автомобиле-дни простоя в ТО и ремонте.
Пояснение. Фактический коэффициент технической готовности Kтг определяется как отношение количества автомобиле-дней
пребывания на линии к сумме количества автомобиле-дней пребывания на линии и количества автомобиле-дней простоя на ТО и ремонте Kтг = ΣАДи/( ΣАДи + ΣАДт).
6.5 Перечислите предельные остаточные высоты рисунков
протекторов, установленные для шин грузовых автомобилей,
шин легковых автомобилей и шин автобусов соответственно.
• 1;
• 1.6;
• 2;
• 0,6;
• 2,5;
Пояснение. Предельная остаточная высота рисунка протектора, установленная ГОСТ для шин грузовых автомобилей составляет 1 мм, для шин легковых автомобилей – 1,6 мм, – шин автобусов – 2.
6.6 Что называется предельным значением параметра технического состояния элемента автомобиля?
• Наибольшее значение параметра, которое может иметь работоспособный элемент автомобиля;
• Наработка с момента измерения параметра, т.е. до наступления
предельного состояния элемента автомобиля;
• Наименьшее значение параметра, которое может иметь работоспособный элемента автомобиля;
• Значение, при котором средний остаточный ресурс равен межконтрольной наработке элемента автомобиля;
• Значение, определяемое его функциональным назначением и служащее началом отсчета отклонений;
Пояснение. Предельным значением параметра технического
состояния элемента автомобиля называется наибольшее или наименьшее значение параметра, которое может иметь работоспособный элемент автомобиля.
159
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
6.7 Что называется номинальным значением параметра
технического состояния?
• Наибольшее значение параметра, которое может иметь работоспособный объект;
• Наработка с момента измерения параметра до наступления предельного состояния машины;
• Наименьшее значение параметра, которое может иметь работоспособный объект;
• Значение, при котором средний остаточный ресурс равен межконтрольной наработке машины;
• Значение, определяемое его функциональным назначением и служащее началом отсчета отклонений.
Пояснение. Номинальным значением параметра технического
состояния называется значение, определяемое его функциональным
назначением и служащее началом отсчета отклонений.
6.8 Что называется допустимым значением параметра
технического состояния?
• Значение от начала эксплуатации или ее возобновления после капитального ремонта до наступления предельного состояния;
• Значение с момента измерения параметра технического состояния
до наступления предельного состояния машины;
• Наибольшее или наименьшее значение параметра, которое может
иметь работоспособный объект;
• Значение, при котором средний остаточный ресурс равен межконтрольной наработке машины;
• Значение, определяемое его функциональным назначением и служащее началом отсчета отклонений.
Пояснение. Допустимым значением параметра называется
значение, при котором средний остаточный ресурс равен межконтрольной наработке машины.
6.9 Что называется остаточным ресурсом?
• Наработка от начала эксплуатации или ее возобновления после
капитального ремонта до наступления предельного состояния;
• Наработка с момента измерения параметра технического состояния до наступления предельно-допустимого его значения;
• Наибольшее или наименьшее значение параметра, которое может
иметь работоспособный объект;
160
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Значение, при котором средний остаточный ресурс равен межконтрольной наработке машины;
• Значение, определяемое его функциональным назначением и служащее началом отсчета отклонений;
• Наработка с момента измерения параметра технического состояния до наступления предельного состояния машины.
Пояснение. Остаточный ресурс – это наработка с момента
измерения параметра технического состояния до наступления предельного состояния машины.
•
6.10 Прогнозирование технического состояния – …
• это научно-обоснованное определение с заданной вероятностью
наработки;
• это состояние объекта, при которой дальнейшая эксплуатация
должна быть прекращена;
• как правило, предельного;
• из-за неустранимого нарушения требований к технике безопасности;
• по истечении, которой эксплуатационный показатель достигнет
заданного значения;
• как правило, номинального.
Пояснение. Прогнозирование технического состояния – это
научно-обоснованное определение с заданной вероятностью наработки по истечении которой эксплуатационный показатель достигнет заданного значения, как правило, предельного.
6.11 Предельное состояние машины – это …
• научно-обоснованное состояние, с заданной вероятностью;
• состояние объекта, при котором его эксплуатация должна быть
прекращена из-за;
• неустранимого нарушения инструкций вышестоящего органа
управления ТЭА или;
• неустранимого нарушения требований безопасности, или;
• по истечении которого эксплуатационный показатель достигнет
заданного значения;
• неустранимого ухода заданных параметров за установленные пределы или;
• неустранимого снижения эффективности эксплуатации ниже допустимой или.
161
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Пояснение. Предельное состояние машины – это состояние
объекта, при котором его эксплуатация должна быть прекращена
из-за неустранимого нарушения требований безопасности или неустранимого ухода заданных параметров за установленные пределы, или неустранимого снижения эффективности эксплуатации
ниже допустимой.
6.12 Выберите формулу и перечислите какие параметры
следует вставить для расчета остаточного ресурса при известной наработке с начала эксплуатации вместо символов А, В, С,
соответственно.
 B 
 B 
2. t ост = А ⋅ α − 1
1. tост = А ⋅ α − 1
 C 
 C 
• 1;
• 2;
• R – поправочный коэффициент;
• U1 – изменения параметра технического состояния, определенные
при первом диагностировании;
• U2 – изменения параметра технического состояния, определенные
при втором диагностировании;
• Uпр – предельное изменение параметра;
• Uизм – изменение параметра технического состояния к моменту
диагностирования;
• τд – периодичность диагностирования;
• tизм – наработка на момент диагностирования.
Пояснение. Для определения остаточного ресурса при известной наработке с начала эксплуатации следует использовать данные
об изменении параметра с начала эксплуатации до предельного состояния и момента диагностирования по формуле
t ост = t изм
 U пр

α
⋅
− 1 ,
U
 изм

где Uпр – предельное изменение параметра; Uизм – изменение параметра технического состояния к моменту диагностирования;
tизм – наработка на момент диагностирования; α – показатель степени.
6.13 Производственно-техническая база АТП может быть
классифицирована как система массового обслуживания ...
162
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
открытая;
• многоканальная;
• с неограниченной очередью;
• одноканальная;
• с ограниченной очередью;
• закрытая.
• без очереди;
Пояснение. Производственно-техническая база АТП представляет собой закрытую, многоканальную систему массового обслуживания с неограниченной очередью.
•
6.14 Составьте выражение критерия оптимизации количества постов в зоне ТО.
• Ссод;
• min;
• max;
• –,
• Спр;
• →;
• +;
где Ссод – затраты на содержание постов, Cпр – потери от простоя автомобилей на ТО.
Пояснение. За критерий оптимизации количества постов в
зоне ТО принимается минимум целевой функции, включающей затраты на содержание постов и потери от простоя автомобиле на
ТО
Ссод + Спр → min.
6.15 Что обозначено кружком с надписью S2 на графе состояний системы массового обслуживания (рисунок 6.1)?
• Состояние системы массового обслуживания, при котором занято
два поста;
• Система массового обслуживания с двумя постами;
• Состояние системы массового обслуживания, при котором свободно два поста;
• Номер занятого поста системы массового обслуживания.
Пояснение. На графе состояний системы массового обслуживания кружками обозначены состояния системы. Например, состояние S2 – это состояние системы массового обслуживания, при
котором занято два поста.
Рисунок 6.1 – Граф состояний системы массового обслуживания
6.16 Как влияет увеличение количества постов зоны ТО на
потери, связанные с простоем автомобилей в ТО?
163
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Потери увеличиваются;
• Потери уменьшаются;
• Потери увеличиваются до оптимального числа постов, после чего
начинают уменьшаться;
• Потери уменьшаются до оптимального числа постов, после чего
начинают увеличиваться;
• Потери не изменяются.
Пояснение. При увеличении количества постов в зоне ТО потери от простоя автомобилей на ТО уменьшаются, так как
уменьшается время нахождения автомобиля на ТО.
•
6.17 Какой буквой обозначено оптимальное число постов в
системе массового обслуживания на графике (рисунок 6.2)?
• а;
• б;
• в;
• г.
Пояснение. Оптимальное количество постов соответствует
минимальному значению суммарных затрат, связанных с содержанием постов и простоем автомобилей в ТО (рисунок 6.2).
Рисунок 6.2 – Зависимости затрат
на содержание постов в зоне ТО (1),
потерь от простоя автомобилей на
ТО (2) и суммарных затрат (3)
6.18 Какой линией изображены потери от простоя
автомобилей в системе массового обслуживания на рисунке 6.2?
• 1;
• 2;
• 3;
• На рисунке эти потери не
изображены.
Пояснение. Потери от
простоя автомобилей в системе массового обслуживания
снижаются при увеличении количества постов в системе.
6.19 Что на графе состояний автомобиля обозначают
кружками и дугами (рисунок 6.3)?
• Работы;
• Состояния;
• Отказы;
• Переходы;
• Проходы;
• Обслуживания.
Пояснение. На графе состояний автомобиля кружками обозначаются состояния, а дугами – переходы (рисунок 6.3).
164
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
6.20 Составьте уравнение Колмогорова для изменения вероятности безотказной работы автомобиля, используя граф состояний (рисунок 6.3).
• dP0(t)/dt =
• + b× P1(t)
• –a×P0(t)
• dP1(t)/dt =
• –c×P0(t)
• + d×P2(t).
• dP2(t)/dt =
• + c×P0(t)
• –d×P2(t)
• –b×P1(t)
Пояснение. Изменение вероятности безотказной работы определяется как сумма произведений
интенсивностей переходов, связанных с работоспособным состоянием
на вероятности состояний, из которых они берут началою. При этом
произведения интенсивностей переходов на вероятность безотказной
работы принимаются с отрицательным знаком
dP0(t)/dt=b×P1(t) + d×P2(t) – a×P0(t)
– c×P0(t).
6.21 Что означает понятие
«технологически совместимая
группа»?
• Группа автомобилей, для которых
может быть;
• применено одинаковое технологическое оборудование;
• применена одинаковая технология
ремонтно-обслуживающих работ;
• применено одинаковое оборудование для выполнения погрузочно-разгрузочных работ.
Пояснение. Технологически совместимая группа – это группа
автомобилей, для которых возможно применение одинакового технологического оборудования и одинаковой технологии ремонтнообслуживающих работ.
Рисунок 6 3 – Граф состояний
автомобиля: 0 – работоспособное состояние, 1 – неработоспособное состояние,
2 – нахождение автомобиля
на ТО, а – интенсивность
отказов, b – интенсивность
устранения отказов, с – интенсивность перевода автомобиля на ТО, d – интенсивность выполнения ТО
6.22 Составьте из фраз предельное значение остаточной
высоты протектора колеса легкового автомобиля в миллиметрах.
165
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
2;
• 5;
• 0.
•
• 3;
• ,;
Пояснение. Предельное значение остаточной высоты протектора колеса легкового автомобиля в миллиметрах составляет
1,6 мм.
•
1;
6;
•
6.23 Техническая эксплуатация автомобилей организационно и экономически может выступать в качестве ...
• производственной структуры предприятия;
• независимого хозяйственного субъекта;
• производственно-технической базы автотранспортного предприятия;
• совокупности постов станции технического обслуживания;
• совокупности автомобилей, выполняющих производственные задачи;
• совокупности средств производства, обеспечивающих работоспособность подвижного состава.
Пояснение. Техническая эксплуатация автомобилей организационно и экономически может выступать в качестве производственной структуры предприятия (для автотранспортных предприятий) и независимого хозяйственного субъекта (применительно к
станцям технического обслуживания).
6.24 Целью технического обслуживания автомобилей является …
• предупреждение отказов и неисправностей;
• отдаление момента достижения автомобилем и его элементами
предельного состояния;
• поддержание санитарно-гигиенического состояния и удовлетворительного вида автомобиля;
• восстановление работоспособности автомобиля и его элементов;
• устранения отказов автомобиля.
Пояснение. Целью технического обслуживания автомобилей
является предупреждение отказов и неисправностей, отдаление
момента достижения автомобилем и его элементами предельного
состояния, поддержание санитарно-гигиенического состояния и
удовлетворительного вида автомобиля.
166
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
6.25 Тактика обеспечения и поддержания работоспособности автомобилей по техническому состоянию (1–2) имеет следующие преимущества …
• обеспечивает более полное использование потенциального ресурса автомобиля;
• обеспечивает возможность увеличения периодичности ТО;
• обеспечивает возможность сокращения средней трудоемкости
операции ТО;
• обладает простотой при организации обеспечения работоспособности автомобилей.
Пояснение. Тактика обеспечения и поддержания работоспособности автомобилей по техническому состоянию позволяет более полно использовать потенциальный ресурс автомобиля, сократить среднюю трудоемкость операции ТО и увеличить периодичности ТО.
6.26 Какие из терминов представляют свойства, характеризующие качество автомобиля?
• Топливная экономичность;
• Безотказность;
• Ремонтопригодность;
• Наработка на отказ;
• Номинальная грузоподъемность;
• Контрольный расход топлива;
• Номинальная мощность двигателя.
Пояснение. Свойствами, характеризующими качество автомобиля, из приведенных выше являются топливная экономичность,
безотказность и ремонтопригодность.
6.27 Сокращение ресурса элемента автомобиля после первого и последующих ремонтов объясняется …
• частичной заменой только отказавших деталей при значительном
сокращении ресурса сопряженных с ними деталей;
• использованием некачественных запчастей и материалов при ремонте;
• низким технологическим уровнем работ;
• необходимостью проведения разборочно-сборочных работ;
• использованием некачественных эксплуатационных материалов.
167
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Пояснение. Сокращение ресурса элемента автомобиля после
первого и последующих ремонтов объясняется частичной заменой
только отказавших деталей при значительном сокращении ресурса
сопряженных с ними деталей, использованием некачественных
запчастей и материалов при ремонте и низким технологическим
уровнем работ.
6.28 Ведущая функция потока отказов элемента автомобиля при наработке 10000 км составляет 2,4. Что это значит?
• За указанный период у элемента автомобиля возникают отказы 2го и 3-го поколений;
• Вероятность возникновения отказа элемента автомобиля за указанный период;
• Интенсивность
возникновения
отказов в указанный период;
• Скорость возникновения отказов
в указанный период;
• Плотность вероятности возникновения отказов для указанной наработки.
Пояснение. Ведущая функция
потока отказов характеризует
Рисунок 6.4 – Плотность
среднее количество отказов элераспределения наработки
мента за указанный период.
на отказ объекта
6.29 Укажите, что характеризуют вероятности Р1, Р2, Р3 соответственно (см. рисунок
6.4) ?
• Долю отказавших элементов до проведения ТО;
• Долю элементов, которым в полном объеме выполняется операция
ТО;
• Долю элементов, которым выполняется только контрольная часть
операции ТО;
• Долю элементов, которым выполняется только исполнительная
часть операции ТО.
Пояснение. Все объекты по надежности делят на три группы: первая группа – это объекты, которые откажут до технического обслуживания с вероятностью Р1 (рисунок 6.4), у второй
группы объектов (Р2) наработка на отказ находится в пределах
168
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
(Lто…2×Lто) и которым следует выполнять ТО в полном объеме
для предотвращения отказа; к третьей группе относятся объекты
с высокой надежностью, имеющие наработку на отказ более
2×Lто и которые следует только диагностировать при ТО. Их доля соответствует Р3.
6.30 Из каких основных элементов состоит норма времени
операции технического обслуживания автомобиля?
• Оперативного времени;
• Подготовительно-заключительного времени;
• Времени на обслуживание рабочего места;
• Времени на отдых и личные надобности;
• Времени на простой по организационным причинам;
• Время для перерыва на обед.
Пояснение. Норма времени операции технического обслуживания автомобиля состоит из оперативного времени, подготовительно-заключительного времени, времени на обслуживание рабочего места и времени на отдых и личные надобности.
6.31 Хронометражные наблюдения предназначены для определения …
• оперативного времени;
• подготовительно-заключительного времени;
• времени на обслуживание рабочего места;
• времени на отдых и личные надобности.
Пояснение. При хронометражных наблюдениях измеряют затраты основного и вспомогательного времени на выполнение операций, затем определяют оперативное время, как сумму основного
и вспомогательного.
6.32 Какой из методов определения норм расхода запасных
частей наиболее точный?
• Аналитический;
• По ресурсу до 1-й замены;
• По среднему числу замен деталей за срок службы автомобиля;
• Метод дополнительного учета вариации ресурса деталей.
Пояснение. Наиболее точным методом расчета расхода запасных частей является аналитический метод с использованием
ведущей функции потока отказов. При этом получение зависимости ведущей функции потока отказов от наработки связано со
169
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
значительными затратами труда и времени на сбор информации о
надежности объекта.
6.33 Какие элементы включает система массового обслуживания?
• Входящий поток заявок;
• Посты обслуживания;
• Выходящий поток заявок;
• Заявления клиентов;
• Очередь;
• Рекламации.
Пояснение. Система массового обслуживания содержит входящий и выходящий потоки заявок, очередь, посты обслуживания.
6.34 Станцию технического обслуживания автомобилей
можно представить как систему массового обслуживания …
(перечислите характерные особенности)
• с потерями;
• открытая;
• без потерь;
• с ограничением на длину очереди;
• замкнутая;
• без ограничения на длину очереди.
Пояснение. Станцию технического обслуживания автомобилей можно охарактеризовать как открытую систему массового
обслуживания с потерями и с ограничением на длину очереди.
6.35 Уровень механизации производственного процесса на
станции ТО характеризует ...
• долю механизированного труда в общих трудозатратах;
• долю ручного труда в общих трудозатратах;
• долю автоматизированного труда в общих трудозатратах;
• долю ручного труда в механизированных трудозатратах;
• долю механизированного труда в ручных трудозатратах.
Пояснение. Доля механизированного труда в общих трудозатратах характеризует уровень механизации производственного
процесса на предприятии.
6.36 Что такое система технического обслуживания и ремонта автомобилей?
• Это комплекс взаимосвязанных положений и норм;
• Это комплекс взаимосвязанных операций технического обслуживания и ремонта;
• определяющих порядок, организацию, содержание и нормативы;
• операций по обеспечению работоспособности парка автомобилей;
170
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
определяющих продолжительность обеспечения работоспособности автомобилей.
Пояснение. Система технического обслуживания и ремонта
автомобилей – это комплекс взаимосвязанных положений и норм,
определяющих порядок, организацию, содержание и нормативы
операций по обеспечению работоспособности парка автомобилей.
•
6.37 Какой элемент структуры системы ТО и ремонта непосредственно предназначен для снижения интенсивности изменения параметров технического состояния?
• Диагностирование;
• Текущий ремонт;
• Ежедневное обслуживание;
• Технический осмотр;
• Периодическое ТО;
• Сезонное обслуживание.
Пояснение. Одной из задач периодического технического обслуживания является снижение интенсивности изменения параметров технического состояния.
6.38 В каких случаях сезонное обслуживание должно иметь
трудоемкость равную 30 % трудоемкости ТО-2?
• При очень холодном климате;
• При холодном климате;
• При умеренном климате;
• При умеренно-холодном климате;
• При умеренно-теплом климате;
• При очень жарком климате;
• При жарком климате.
Пояснение. В жарком климате или холодном климате автомобилям следует предусматривать сезонное обслуживание как самостоятельный вид ТО с трудоемкостью равной 30 % трудоемкости ТО-2.
6.39 Средняя удельная трудоемкость текущего ремонта
отечественных автомобилей на 1000 км пробега находится в
пределах ...
• 0,5…1,0 чел.-ч/1000 км;
• 10,5…18,0 чел.-ч/1000 км;
• 1,1…10,0 чел.-ч/1000 км;
• 19…32 чел.-ч/1000 км.
Пояснение. Средняя удельная трудоемкость текущего ремонта автомобилей, согласно положению о ТО и ремонте подвижного
состава автотранспорта, находится в пределах 1,1…10,0 чел.ч/1000 км.
171
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
6.40 Текущий ремонт автомобиля предназначен …
• для устранения возникших отказов и неисправностей;
• для обеспечения соответствия ресурсов автомобилей и агрегатов
до капитального ремонта нормативным значениям;
• для регламентированного восстановления работопособности автомобилей и агрегатов;
• для обеспечения ресурса до следующего ремонта не менее норм
для новых автомобилей и агрегатов;
• для поддержания автомобиля в работоспособном состоянии.
Пояснение. Текущий ремонт автомобиля выполняется для
устранения возникших отказов, неисправностей и для обеспечения
соответствия ресурсов автомобилей и агрегатов до капитального
ремонта нормативным значениям.
6.41 В чем состоит ресурсное корректирование нормативов
технической эксплуатации автомобилей?
• В изменении нормативов технической эксплуатации;
• с помощью коэффициентов корректирования для данных условий
относительно эталонных;
• В изменении объемов работ по ТО и ремонту;
• на основе анализа фактически выполняемых операций ТО и ремонта.
Пояснение. Ресурсное корректирование нормативов технической эксплуатации автомобилей выполняется для изменения нормативов технической эксплуатации, при этом используются коэффициенты корректирования этих нормативов для конкретных условий эксплуатации.
6.42 В чем состоит оперативное корректирование нормативов технической эксплуатации автомобилей?
• В изменении нормативов технической эксплуатации;
• с помощью коэффициентов корректирования для данных условий
относительно эталонных;
• В изменении объемов работ по ТО и ремонту;
• на основе анализа фактически выполняемых операций ТО и ремонта.
Пояснение. Оперативное корректирование нормативов технической эксплуатации автомобилей предназначено для изменения
172
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
объемов работ по ТО и ремонту на основе анализа фактически выполняемых операций ТО и ремонта.
6.43 Укажите преимущество многоступенчатых систем
ТО (четыре и более ступеней) в сравнении с системой ТО,
имеющей 1–2 ступени?
• Уменьшение числа заездов автомобиля на ТО и времени простоев
на ТО;
• Снижение сложности организации работ ТО;
• Уменьшение суммарных затрат средств на выполнение ТО и ремонта автомобилей;
• Уменьшение общего количества ТО за период эксплуатации.
Пояснение. Преимуществом многоступенчатых систем ТО
является уменьшение суммарных затрат средств на выполнение ТО
и ремонта автомобилей, так как периодичность вида ТО приближена к оптимальным периодичностям операций, входящих в данный вид ТО.
6.44 Перечислите недостатки многоступенчатых систем
ТО ( четыре и более ступеней)?
• Увеличение числа заездов автомобиля на ТО и времени простоев
на ТО;
• Повышение сложности организации работ ТО;
• Увеличение суммарных затрат средств на выполнение ТО и ремонта автомобилей;
• Уменьшение общего количества ТО за период эксплуатации.
Пояснение. К недостаткам многоступенчатых систем ТО
относят увеличение числа заездов автомобиля на ТО и времени
простоев на ТО, а также повышение сложности организации работ ТО.
6.45 Что представляет собой коэффициент выпуска на линию транспортных средств?
• Долю календарного времени, в течение которого;
• Долю рабочего времени, в течение которого;
• автомобили фактически осуществляют транспортную работу;
• автомобили исправны и могут быть использованы в транспортном
процессе.
Пояснение. Коэффициент выпуска на линию транспортных
средств – это величина, характеризующая долю календарного вре173
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
мени, в течение которого автомобили фактически осуществляют
транспортную работу.
6.46 Что представляет собой коэффициент технической
готовности транспортных средств?
• Долю календарного времени, в течение которого;
• Долю рабочего времени, в течение которого;
• автомобили фактически осуществляют транспортную работу;
• автомобили исправны и могут быть использованы в транспортном
процессе.
Пояснение. Коэффициент технической готовности транспортных средств – это величина, характеризующая долю рабочего
времени, в течение которого автомобили исправны и могут быть
использованы в транспортном процессе.
6.47 Признаками стержневой операции, используемой при
группировке операций ТО, являются …
• влияние на экологическую и дорожную безопасность автомобиля;
• влияние на
работоспособность, безотказность и экономичность
автомобиля;
• большая трудоемкость и регулярность повторения;
• необходимость в специальном оборудовании;
• наличие стержневых компонентов при выполнении заданного вида
ТО.
Пояснение. Признаками стержневой операции ТО являются:
влияние на экологическую и дорожную безопасность автомобиля;
влияние на работоспособность, безотказность и экономичность
автомобиля; большая трудоемкость; регулярность повторения
операции.
6.48 Характерными операциями ежедневного обслуживания
автомобилей являются …
• проверочные операции, для обеспечения безопасности движения;
• уборочно–моечные работы;
• дозаправка топливом, маслом, охлаждающей жидкостью;
• крепежные работы по механизмам, влияющим на безопасность
движения;
• регулировочные работы сопряжений, влияющих на экономичность
работы автомобиля.
174
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Пояснение. Основными операциями ежедневного обслуживания автомобилей являются контрольно-проверочные операции для
обеспечения безопасности движения; уборочно-моечные работы;
дозаправка топливом, маслом, охлаждающей жидкостью.
6.49 Какие из факторов определяют категорию условий эксплуатации автомобиля?
• Природно-климатические условия;
• Условия движения;
• Рельеф местности;
• Тип дорожного покрытия;
• Размер и обустройство автотранспортного предприятия;
• Возраст автомобилей.
Пояснение. Категорию условий эксплуатации автомобилей
определяют с учетом условия движения (в большом городе, малом
городе, за городом); рельефа местности (равнинный, холмистый и
т.п.) и типа дорожного покрытия (асфальтовое, бетонное, щебенчатое и т.п.).
6.50 При ресурсном корректировании какого норматива ТО
и ремонта используются коэффициенты корректирования К1,
К2, К3, К4, К5?
• Периодичности ТО-1;
• Периодичности ТО-2;
• Ресурса до капитального ремонта;
• Трудоемкости ТО-1 и ТО-2;
• Удельной трудоемкости текущего ремонта;
• Расхода запасных частей.
Пояснение. Для корректировки удельной трудоемкости текущего ремонта используются коэффициенты корректирования,
учитывающие категорию условий эксплуатации (К1), учитывающие
модификацию подвижного состава и организацию его работы (К2),
учитывающие природно-климатические условия (К3), учитывающие
пробег с начала эксплуатации автомобилей (К4), учитывающие размер АТП и количество технологически совместимых групп автомобилей (К5).
•
•
6.51 Выберите автотранспортные предприятия.
БЦТО;
• АЗС;
• РЗС;
• АРМ;
• ПОАТ.
СТОА;
• АРЗ;
• АК;
• АТП;
175
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Пояснение. К автотранспортным предприятиям относятся:
автотранспортные предприятия (АТП), производственные объединения автомобильного транспорта (ПОАТ) и автокомбинаты (АК).
6.52 Выберите автообслуживающие предприятия.
• СТОА,
• АРЗ;
• АК;
• БЦТО;
• АТП,
• АЗС;
• АРМ,
• РЗС;
• АРМ;
• ПОАТ.
Пояснение. К автообслуживающим предприятиям относятся
станции технического обслуживания автомобилей (СТОА), автозаправочные станции (АЗС) и базы централизованного технического
обслуживания (БЦТО).
6.53 Перечислите, какие бывают АТП по организации производственной деятельности.
• Грузовые;
• Кооперативные;
• Смешанные;
• Кооперированные;
• Комплексные;
• Специальные.
• Пассажирские;
Пояснение. По организации производственной деятельности
АТП подразделяются на комплексные, которые осуществляют
транспортную работу, все виды ТО и ТР, хранение подвижного состава, и кооперированные, деятельность которых осуществляется
с учетом централизации производства транспортной работы и
централизации (полной или частичной) работ по ТО и ТР.
6.54 К основным элементам производственно-технической
базы АТП, обеспечивающим работоспособность автомобилей
относятся ...
• зоны ЕО, ТО-1, ТО-2;
• зоны уборочно-моечных работ и хранения подвижного состава;
• основные склады АТП;
• отдел главного механика;
• производственные отделения и участки АТП;
• зона текущего ремонта;
Пояснение. Работоспособность подвижного состава в ПТБ
АТП обеспечивается в зонах ЕО, ТО-1, ТО-2, зоне текущего ремонта и производственных отделениях и участках.
6.55 Какие подразделения производственно-технической базы (ПТБ) грузового АТП работают , как правило, в 3-ю смену?
176
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Зона ТР и склады основные;
• Зона ТО-1;
• Производственные участки;
• Зона ЕО;
• Вспомогательные склады;
• Зона ТО-2;
Пояснение. Для повышения коэффициента технической готовности подвижного состава автотранспорта ежедневное обслуживание и ТО-1 выполняют без отрыва автомобилей с линии в
межсменное время, как правило, в 3-ю смену.
•
6.56 От чего зависит размер дорожных СТОА?
• От ширины проезжей части;
• От интенсивности движения на магистрали;
• От метода организации работ на СТОА;
• От надежности подвижного состава;
• От типов движущихся автомобилей.
Пояснение. Размер дорожной СТОА определяется интенсивностью потока заявок на ТО и ремонт, что находится в прямой зависимости от интенсивности движения на магистрали и типов
движущихся автомобилей.
6.57 Чему способствует организация автокомбинатов?
• Сокращению простоев автомобилей;
• Сокращению нулевых пробегов автомобиля;
• Ликвидации малоэффективных предприятий;
• Образованию филиалов автокомбината;
• Ликвидации филиалов автокомбинатов.
Пояснение. При организации автокомбинатов создается
крупное предприятие, состоящее из головного предприятия и филиалов. Это приводит к ликвидации малоэффективных предприятий
и сокращению нулевых пробегов автомобилей при обслуживании
клиентов.
6.58 Выберите производственные участки и отделения ПТБ
АТП из приведенного списка.
• Основные склады;
• Зоны ТО-1, ЕО, ТО-2;
• Слесарно-механический, электротехнический, сварочный;
• Вспомогательные склады;
• Зона текущего ремонта автомобилей;
• Агрегатный, столярный, обойный, медницкий;
• По ремонту топливной аппаратуры, малярный, шиномонтажный.
177
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Пояснение. К производственным участкам ПТБ АТП относятся слесарно-механический, электротехнический, сварочный; агрегатный, столярный, обойный, медницкий; участок по ремонту
топливной аппаратуры, малярный, шиномонтажный.
6.59 Какие склады организуются на АТП?
• Запчастей и материалов, оборотных агрегатов, смазочных материалов;
• Агрегатный, аккумуляторный;
• Шин и резинотехнических изделий;
• Инструментальная кладовая;
• Слесарно-механический.
Пояснение. На автотранспортном предприятии следует организовывать склад запчастей и материалов, склад оборотных агрегатов, склад смазочных материалов, склад шин и резинотехнических изделий, инструментальную кладовую.
6.60 Зона хранения подвижного состава предназначена ...
• для размещения автомобилей в межсменное время;
• для размещения автомобилей при их текущем ремонте;
• для обеспечения подготовки автомобилей к работе на линии;
• для обеспечения выполнения ТО-1 и ТО-2 автомобилей;
• для размещения постов контроля работоспособности автомобилей.
Пояснение. В зоне хранения подвижного состава размещаются автомобили в межсменное время и посты контроля работоспособности автомобилей, а также выполняется подготовка автомобилей к работе на линии.
6.61 На постах зоны текущего ремонта АТП основными
работами являются ...
• слесарно-механические работы;
• сварочные работы;
• моечно-уборочные работы;
• медницко-жестяницкие работы;
• разборочно-сборочные работы.
Пояснение. К основным постовым работам текущего ремонта автомобилей относятся разборочно-сборочные работы.
6.62 Какие производственные зоны ПТБ АТП изображены
на рисунке 6.5?
178
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
КТП;
• ТО-1;
• ЕО.
• Д–1;
• ТО-2;
• Д–2;
• ТР;
Пояснение. В производственно-технической базе АТП организуют зоны для выполнения ТО-1, ТО-2, ТР, ЕО.
•
6.63 Комплексное АТП осуществляет следующие виды работ ...
• капитальный ремонт узлов и агрегатов автомобиля;
• транспортную работу;
• ТО и ТР автомобилям;
• капитальный ремонт автомобилей;
• хранение подвижного состава.
КомПояснение.
плексное автотранспортРисунок 6.5 – Схема производственного
ное предприятие имеет
процесса АТП
подвижной состав для выполнения
транспортной
работы и производственно-техническую базу – для выполнения ТО,
ТР автомобилям и хранения подвижного состава.
6.64 Что понимается под технологической операцией ТО
(ремонта) автомобиля?
• Завершенная часть технологического процесса;
• на одном рабочем месте;
• выполняемая одним инструментом;
• Завершенная часть технологического перехода.
Пояснение. Технологическая операция ТО (ремонта) – это завершенная часть технологического процесса, выполняемая на одном
рабочем месте.
6.65 Наберите предельную разницу температур моющего
раствора и поверхности автомобиля при мойке, используя фразы.
• 1;
• 3;
• 5;
• 2;
• 4;
• 0.
179
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Пояснение. Мойку автомобилей производят холодной или теплой водой. В последнем случае разница температур воды (моющего
раствора) и обрабатываемой поверхности не должна превышать
20 °С, чтобы предотвратить образование микротрещин лакокрасочного покрытия.
6.66 Для предотвращения матового налета на поверхности
автомобиля после мойки следует ...
• протирать вымытые поверхности автомобиля;
• использовать эффективную сушку, удаляющую влагу струёй воздуха;
• использовать щеточные моечные машины;
• снижать температуру моечного раствора;
• повышать температуру моечного раствора.
Пояснение. Для предотвращения матового налета на поверхности автомобиля необходимо протирать вымытые поверхности
автомобиля, использовать эффективную сушку для удаления влаги
струёй воздуха.
6.67 Для повышения эффективности мойки следует …
• увеличивать давление струи воды;
• при одновременном уменьшении сечения сопла распылителя;
• уменьшать давление струи воды;
• при одновременном увеличении сечения сопла;
• увеличивать расход воды при уменьшении давления струи;
• увеличивать расход воды при увеличении давления струи.
Пояснение. Повысить эффективность мойки можно, увеличив
давление струи воды при одновременном уменьшении сечения сопла,
что позволит получить необходимую мощность струи при снижении расхода воды.
6.68 Для чего коллекторы с соплами в моечных установках
выполняют подвижными (качающимися, вращающимися)?
• Для повышения качества мойки;
• Для уменьшения расхода моющего раствора;
• Для увеличения захвата омываемой поверхности автомобиля;
• Для уменьшения затрат энергии при мойке.
Пояснение. Кроме энергии струи большое влияние на качество
мойки оказывает угол атаки струи и изменение этого угла в процессе мойки. Поэтому коллекторы с соплами в моечных установках
180
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
выполняют подвижными (качающимися, вращающимися) со специальными приводами или за счет реакции вытекающей воды. Кроме
того, подвижные коллекторы позволяют увеличить захват омываемой поверхности автомобиля.
6.69 Водные растворы синтетических поверхностно–
активных веществ позволяют …
• уменьшить силу поверхностного натяжения водяной пленки на
обмываемой поверхности;
• увеличить силу поверхностного натяжения водяной пленки на обмываемой поверхности;
• растворить маслянистые отложения.
Пояснение. Водные растворы синтетических поверхностноактивных веществ уменьшают силу поверхностного натяжения
водяной пленки на обмываемой поверхности и растворяют маслянистые отложения.
6.70 Ручная моечная машина имеет следующие эксплуатационные параметры ...
• давление 0,2–0,4 МПа;
• давление 1,0–2,5 МПа;
• расход воды на один грузовой автомобиль150–200 л;
• расход воды на один грузовой автомобиль 300–400 л.
Пояснение. Ручные моечные
машины обеспечивают давление
струи 1,0–2,5 МПа и выше при расходе воды на один грузовой автомобиль 150–200 л.
Рисунок 6.6 – Схема двухкомпонентного газоанализатора
инфракрасного типа: 1 – сферическое зеркало, 2 – нихромовый нагреватель, 3 – обтюратор, 4 – штуцер, 5 – рабочая
камера, 6 – оптический
фильтр, 7 – дифференциальный
лучеприемник, 8 – емкостной
датчик, 9 – сравнительная
камера
6.71 Проездные моечные установки представляют собой …
• стационарные устройства;
• с
рабочими органами, перемещающимися относительно неподвижного автомобиля;
• самоходные моечные установки;
• через которые
перемещается обслуживаемый автомобиль.
181
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Пояснение. Проездные моечные установки – это стационарные устройства, через которые перемещается обслуживаемый
автомобиль.
6.72 Поясните, какие газы находятся в элементах 5, 7, 9
прибора изображенного на рисунке 6.6.
• Отработавшие газы;
• Оксид углерода или углеводороды;
• Чистый воздух;
• Оксиды азота;
• Углекислый газ.
Пояснение. В газоанализаторе, (рисунок 6.5) инфракрасное
излучение проходит через рабочую камеру 5, в которой непрерывно
циркулирует анализируемый отработавший газ, и сравнительную
камеру 9, заполненную азотом или чистым воздухом. Далее потоки
излучения через оптические фильтры 6 попадают в дифференциальный лучеприемник 7, заполненный газом, содержание которого в
отработавших газах подлежит измерению.
Рисунок 6.7 – Осциллограмма напряжения во
вторичной цепи системы зажигания
6.73 Что обозначено на осциллограмме
напряжения во вторичной цепи системы
зажигания (рисунке 6.7)
буквами Ub, У, М?
• Напряжение
пробоя
межэлектродного пространства;
• Напряжение
горения
дуги;
• Момент
размыкания
контактов прерывателя
распределителя;
• Момент замыкания контактов прерывателя распределителя;
• Угол опережения зажигания;
• Угол замкнутого состояния контактов прерывателя;
• Угол разомкнутого состояния контактов прерывателя;
• Напряжение аккумуляторной батареи;
• Момент окончания горения дуги.
182
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Пояснение. На осциллограмме напряжения вторичной цепи
системы зажигания (рисунок 6.7) показаны: напряжение пробоя
(Ua), напряжение горения дуги (Ub); угол замкнутого состояния
контактов прерывателя (У); момент замыкания контактов прерывателя распределителя (М); период горения дуги (И), время затухания колебаний напряжения после окончания горения дуги (П).
6.74 Укажите назначение приспособлений, изображенных
на рисунках 6.8 а и 6.8 б.
• Для извлечения гильзы из блока
цилиндров;
• Для установки гильзы в блок цилиндров;
• Для расточки гильзы непосредственно в блоке цилиндров;
• Для хонингования гильзы;
• Для контроля правильности установки гильзы в блок цилиндров.
Пояснение. На рисунке 6.8
Рисунок 6.8 – Приспособления: для изображены приспособления для
извлечения гильзы из блока цилинизвлечения гильзы из блока цилинддров (а) и для установки гильзы в
ров (а) и для установки гильзы в
блок цилиндров (б)
блок цилиндров (б).
6.75 Охарактеризуйте шину 155R13.
• Радиальная шина для легкового автомобиля;
• Диагональная шина для легкового автомобиля;
• Ширина шины 155 мм;
• Ширина шины 155 дюймов;
• Посадочный диаметр шины 155 мм;
• Посадочный диаметр шины 13 дюймов;
• Посадочный диаметр шины 13 сантиметров;
• Ширина шины 13 дюймов;
• Ширина шины 13 сантиметров.
Пояснение. Шина, имеющая обозначение 155R13 является радиальной шиной для легкового автомобиля, с шириной 155 мм и посадочным диаметром 13 дюймов.
6.76 Система учета шин на автотранспортном предприятии базируется на использовании следующих документов ...
183
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
карточки учета шины;
• лицевой карты автомобиля;
• заявки на замену шин автомобиля;
• ремонтного листка;
• диагностической карты;
• карты технического обслуживания.
Пояснение. Система учета шин на автотранспортном предприятии предполагает использование следующей документации:
карточки учета шины; лицевой карты автомобиля; заявки на замену шин автомобиля.
•
6.77 При ремонте шины операцию «Шерохование» выполняют после ...
• операции «Вырезка»;
• операции «Нанесение клея»;
• операции «Заделка повреждения»;
• операции «Вулканизация».
Пояснение. Технологический процесс ремонта шин включает в
себя следующие операции: прием шин в ремонт, подготовку к ремонту, вырезка, шерохование, нанесение клея, заделку, вулканизацию.
6.78 При накачивании вновь смонтированных шин грузовых
автомобилей опасным фактором является ...
• самопроизвольное выскакивание замочного кольца;
• самопроизвольный разрыв корда шины;
• самопроизвольный разрыв камеры колеса;
• самопроизвольное резкое снижение давления в шине.
Пояснение. При накачивании вновь смонтированных шин грузовых автомобилей высока вероятность самопроизвольного выскакивания замочного кольца. Поэтому при накачивании вновь смонтированных шин используют специальные клетки для шин или кладут колесо замочным кольцом вниз.
6.79 Перечислите причины пилообразного износа, «пятнистого» износа, износа краев беговых дорожек автомобильных
шин и одностороннего износа беговых дорожек шин?
• Эксплуатация шин с пониженным давлением;
• Эксплуатация шин с повышенным давлением;
• Эксплуатация несбалансированного колеса;
184
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Нарушение соотношения углов поворота управляемых колес;
• Увеличенная величина схождения управляемых колес автомобиля.
Пояснение. Пилообразный износ возникает из-за нарушения
соотношения углов поворота управляемых колес; «пятнистый» износ происходит из-за эксплуатации несбалансированных колес; эксплуатация шин с пониженным давлением является причиной износа
краев беговых дорожек автомобильных шин; односторонний износ
беговых дорожек появляется при увеличенной величине схождения
управляемых колес автомобиля.
•
6.80 Охарактеризуйте конвейер, изображенный на рисунке
6.9.
• Несущий;
• Под переднюю ось;
• Толкающий;
• Под заднее колесо;
• Тянущий;
• С верхним расположением тяговой цепи;
• Под заднюю ось;
• С нижним расположением тяговой цепи.
Пояснение. На рисунке 6.8 изображен конвейер, толкающий
автомобиль под заднее колесо, с нижним расположением тяговой
цепи, который применяется на поточных линиях ТО.
Рисунок 6.9 – Толкающий конвейер с нижним расположением тяговой цепи:
1 – приводная станция, 2 – упор, 3 – тяговая цепь, 4 – натяжное колесо,
5 – реборда
6.81 Охарактеризуйте подъемник, изображенный на рисунке
6.10.
185
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Напольный, стационарный;
• Канавный, стационарный;
• Напольный, передвижной;
• Канавный, передвижной;
• Электро-механический;
• Электро-гидравлический;
• Двухстоечный;
• Двухплунжерный.
Пояснение. На рисунке
6.10 изображен напольный,
стационарный,
электрогидравлический, двухплунжерный автомобильный подъем•
Рисунок 6.10 – Напольный стационарный электро–гидравлический двухплунжерный подъемник
ник.
6.82 Диагностирование двигателя по герметичности надпоршневого пространства осуществляют следующими методами:
• по компрессии;
• по расходу картерных газов двигателя;
• по утечкам сжатого воздуха;
• по параметрам вибрации двигателя;
• по содержанию продуктов износа в масле двигателя.
Пояснение. Диагностирование двигателя по герметичности
надпоршневого пространства можно осуществлять с помощью замера компрессии, расхода картерных газов и утечек сжатого воздуха, разряжения во впускном трубопроводе и по угару масла.
6.83 С помощью чего можно оценить зазор между вкладышами и шейками коленчатого вала?
• С помощью контрольных латунных (медных) пластинок;
• С помощью нутромера;
• С помощью щупа;
• С помощью контрольного шаблона.
Пояснение. Зазор между вкладышами и шейками коленчатого
вала определяется с помощью контрольных латунных (медных) пластинок.
186
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
6.84 Какие зенковки являются вспомогательными при обработке седел клапанов ГРМ двигателей отечественных грузовых
автомобилей?
• Имеющие угол наклона режущей кромки 15 градусов;
• Имеющие угол наклона режущей кромки 30 градусов;
• Имеющие угол наклона режущей кромки 45 градусов;
• Имеющие угол наклона режущей кромки 75 градусов;
• Имеющие угол наклона режущей кромки 25 градусов;
• Имеющие угол наклона режущей кромки 55 градусов;
• Имеющие угол наклона режущей кромки 10 градусов.
Пояснение. Зенковки, имеющие угол наклона режущей кромки
15 и 75 градусов, являются вспомогательными при обработке седел
клапанов газораспределительных механизмов (ГРМ) двигателей.
Рисунок 6.11 – Осмотровые канавы
постов ТО и ремонта автомобилей:
1 – узкая межколейная осмотровая
канава с внутренней ребордой,
2 – узкая межколейная осмотровая
канава с внешней ребордой,
3 – широкая осмотровая канава с колейным мостом, 4 – боковая осмотровая канава
6.85 Основными требованиями к затяжке гаек (болтов)
крепления головки цилиндров
двигателя являются … .
• Затяжка гаек (болтов) производится от середины к периферии
головки цилиндров;
• Поочередное
подтягивание
противоположно расположенных
гаек (болтов) крепления головок
цилиндров;
• Затяжка гаек (болтов) осуществляется постепенно в несколько
(2–3) приемов;
• Затяжка гаек (болтов) осуществляется от переферии головки
цилиндров к середине;
• Затяжка гаек (болтов) осуществляется в один прием, обеспечи-
вая требуемый момент затяжки.
Пояснение. При затяжке гаек (болтов) крепления головки цилиндров двигателя следует последовательно подтягивать противоположно расположенные гайки (болты) крепления головок цилиндров. Затяжку гаек (болтов) производить от середины к периферии
головки цилиндров постепенно в несколько (2–3) приемов.
187
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
6.86 Укажите, какие осмотровые канавы относятся к узким (рисунок 6.11)?
• 1;
• 2;
• 3;
• 4.
Пояснение. К узким осмотровым канавам относятся межколейные канавы с шириной 0.9–1.1 м, к ним относятся также и боковые осмотровые канавы.
6.87 Для выполнения каких работ предназначены устройства, изображенные позициями 1, 2, 3 на рисунке 6.12?
• Для крепления гаек колес;
• Для крепления гаек стремянок рессор;
• Для затяжки гаек (болтов) головки цилиндров;
• Для крепления коробки передач;
• Для подтяжки болтов крепления поддона блока цилиндров.
Пояснение. При выполнении крепежных работ используется
динамометрический ключ 1 (рисунок 6.12), обеспечивающий необходимый момент затяжки резьбового соединения, передвижной
напольный
гайковерт
инерционного типа для крепления гаек колес 2, канавный гайковерт для крепления гаек
стремянок 3.
6.88 Осмотровые канавы
по способу заезда подразделяют ...
• на тупиковые;
Рисунок 6.12 – Оборудование для вы• на проездные;
полнения крепежных работ:
• на траншейные;
а) динамометрический ключ;
б) гайковерт для крепления гаек колес; • на изолированные.
в) гайковерт для крепления гаек
Пояснение. По способу
стремянок
заезда
осмотровые канавы
различают на тупиковые и проездные. Выезд автомобиля, находящегося на тупиковой канаве, осуществляется задним ходом, что
затрудняет маневрирование автомобиля и приводит к необходимости увеличения ширины проездов. Проездные канавы позволяют
съезжать автомобилю с поста прямым ходом, однако имеют более
сложную конструкцию входа рабочих в канаву.
188
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
6.89 Выберите приемлемые требования к подбору поршней
при ремонте двигателя автомобиля.
• Размерная группа поршня должна соответствовать размерной
группе гильзы (цилиндра);
• Допустимая разница в массе поршней должна быть не более нескольких граммов;
• Зазор между поршнем и гильзой должен быть несколько сотых
миллиметра;
• Допустимая разница в массе поршней должна быть не более нескольких десятых грамма;
• Зазор между поршнем и гильзой должен быть несколько десятых
миллиметра;
• Зазор между поршнем и гильзой должен быть несколько тысячных
миллиметра;
• Размерная группа поршня должна быть меньше размерной группы
гильзы (цилиндра) на один размер.
Пояснение. При подборе поршней во время ремонта двигателя
следует учитывать, что размерная группа поршня должна соответствовать размерной группе гильзы (цилиндра), допустимая разница в массе поршней должна быть не более нескольких граммов;
зазор между поршнем и гильзой должен быть несколько сотых миллиметра. Конкретные цифры приводятся в нормативнотехнической документации к двигателю автомобиля.
6.90 Укажите способ окраски кузовов автомобилей, имеющий наивысшую производительность и способ, обеспечивающий
наивысшее качество покрытия.
• Способ нанесения краски с растворителем под давлением воздуха
0,3–0,7 МПа;
• Способ нанесения краски, нагретой до 50–70 градусов, с низким
содержанием растворителя;
• Способ безвоздушной окраски под давлением 10–30 МПа;
• Способ нанесения краски с растворителем под давлением воздуха
10–30 МПа.
Пояснение. Наивысшую производительность при окраске автомобиля имеет способ безвоздушной окраски под давлением
10–30 МПа. Наивысшее качество окраски обеспечивает способ нанесения краски нагретой до 50–70 градусов, с низким содержанием
растворителя.
189
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
6.91 Необслуживаемую аккумуляторную батарею можно
считать работоспособной, если ...
• напряжение батареи при пуске двигателя стартером будет не ниже
10,2 В;
• напряжение аккумуляторов батареии после 5 секунд нагрузки нагрузочной вилкой будет в пределах 1,7–1,8 В;
• напряжение батареии при пуске двигателя стартером будет не ниже 8,5 В;
• плотность электролита составляет 1,25 г/куб. см;
• плотность электролита составляет 1.27 г/куб. см;
• плотность электролита составляет 1.31 г/куб. см.
Пояснение. При проверке каждого аккумулятора обслуживаемой батареи напряжение после 5 секунд нагрузки нагрузочной вилкой должно быть в пределах 1,7–1,8 В.
Для необслуживаемых батарей проверка работоспособности
батареи проводится по падению напряжения при пуске двигателя
стартером.. У работоспособной прогретой аккумуляторной батареии это напряжение должно быть не ниже 10,2 В.
6.92 Сульфатация пластин аккумуляторной батареи возникает в результате ...
• длительного хранения аккумулятора без дозаряда;
• высокой плотности электролита;
• эксплуатации сильно разряженной батареи и чрезмерного пользования стартером;
• выпадения из пластин активной массы;
• короткого замыкания пластин.
Пояснение. Сульфатация пластин аккумуляторной батареи
возникает в результате длительного хранения аккумулятора без
дозаряда, эксплуатации батареи с высокой плотностью электролита, эксплуатации сильно разряженной батареи и чрезмерного
пользования стартером.
6.93 Перечислите максимально допустимые значения суммарного люфта рулевого колеса у легковых, грузовых автомобилей и автобусов соответственно?
• 5 град;
• 10 град;
• 15 град;
• 20 град;
• 25
град.
Пояснение. Максимально допустимое значение суммарного
люфта рулевого колеса у грузовых автомобилей 25 градусов, у лег190
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
ковых автомобилей и автобусов, созданных на их базе, – 10 градусов, у прочих автобусов – 20 градусов.
6.94 У какого управляемого колеса (внешнего или внутреннего по отношению к центру поворота) и на сколько градусов угол
поворота должен быть больше?
• Внешнего по отношению к центру поворота;
• Внутреннего по отношению к центру поворота;
• на 1–2 градусов;
• на 3–5 градусов;
• на 6–9 градусов;
• Углы поворота колес
должны быть равны.
Пояснение. Угол
поворота внутреннего
по отношению к центру поворота должен
быть больше угла поворота внешнего колес
на 3–5 градусов Данная
разница зависит от колеи и базы автомобиля.
Рисунок 6.13 – Стенд для контроля углов установки управляемых колес СЭЛ–2: 1 – коллимационная трубка, 2 – стойка со шкалой,
3 – экран, 4 – опорные, поворотные круги,
5 – штанга с указателем и шкалой,
6 – крепежные устройства
6.95 Что обозначено позициями 1, 2, 3,
4, 5 на рисунке 6.13
стенда СЭЛ-2?
• экраны с угловыми
шкалами;
• коллимационная трубка;
• зеркало.
поворотные круги;
• установочные стойки;
• штанги с линейными шкалами;
Пояснение. Стенд для контроля углов установки управляемых
колес СЭЛ-2 (рисунок 6.13) состоит из двух коллимационных трубок, присоединяемых к управляемым колесам автомобиля с помощью крепежных устройств 6, двух установочных стоек со шкалами; двух экранов со стойками, имеющих разметку в виде угловых
шкал; двух опорных поворотных кругов и двух штанг со шкалами,
имеющими линейные деления и указатели.
•
191
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
6.96 Для измерения какого параметра служат штанги с линейными шкалами 5 стенда СЭЛ-2 (рисунок 6.13)?
• Угол развала колес;
• Угол поперечного наклона оси;
• Угол продольного наклона оси;
• Углы поворота управляемых колес;
• Схождение колес.
Пояснение. Штанги (рисунок 6.13) с линейными шкалами 5 и
указателями используются для определения схождение колес. При
этом одна штанга устанавливается перед передними колесами, а
вторая – за передними колесами. Для измерения используются
также коллимационные трубки 1.
6.97 Какие элементы
входят в состав индикатора
расхода картерных газов КИ13671 (рисунок 6.14)?
• Корпус с патрубком;
• Диафрагма;
• Сигнализатор с удлинителем;
• Стабилизатор давления;
• Фильтр тонкой очистки карРисунок 6.14 – Индикатор расхода
терных газов;
картерных газов: 1– корпус, 2– патру- • Фильтр грубой очистки карбок с крышкой, 3– сигнализатор,
терных газов;
4 – крышка с делениями, 5 – гибкий
• Крышка;
удлинитель, 6– уплотнитель,
• Маховичок.
7 – указатель
Пояснение. Индикатор
расхода картерных газов состоит из корпуса 1 (рисунок 6.14), к которому присоединяется патрубок 2 с крышкой, сигнализатор 3 с
поплавком и гибким удлинителем 5, крышка с делениями 4. На корпусе имеется также указатель 7. Для герметичного подсоединения
прибора к маслозаливной горловине двигателя используется уплотнитель 6.
6.98 Для чего предназначен элемент 5 прибора, изображенного на рисунке 6.14?
• Для определения момента замера расхода картерных газов;
192
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Для обеспечения присоединения корпуса к заливной горловине;
• Для уменьшения проходного сечения индикатора;
• Для обеспечения вертикального положения поплавка в сигнализаторе;
• Для размещения измерительного прибора.
Пояснение. Гибкий удлинитель 5 индикатора расхода картерных газов (рисунок 6.14) необходим для обеспечения вертикального
положения поплавка в сигнализатор, так как маслозаливные горловины некоторых двигателей расположены не вертикально.
•
6.99 Принцип действия газоанализатора «Автотест COCH-Д» основан ...
• на измерении температуры отработавших газов;
• на измерении степени поглощения отработанными газами ультрафиолетового излучения;
• на воздействии отработавших газов на электронный датчик;
• на измерении степени поглощения отработанными газами инфракрасного излучения;
• на измерении степени поглощения отработанными газами светового потока.
Пояснение. Принцип действия газоанализатора «Автотест
CO-CH-Д» основан на измерении степени поглощения отработанными газами инфракрасного излучения.
6.100 Укажите предельно допустимые содержания СО в
отработавших газах при минимальной и повышенной частоте
вращения коленчатого вала двигателя автомобиля, не оснащенного системой нейтрализации отработавших газов.
• 0,5 %;
• 2 %;
• 4 %;
• 2,5 %;
• 1 %;
• 3 %;
• 3,5 %;
• 1,5 %.
Пояснение. Согласно положениям ГОСТ Р 52033-2003 для двигателя автомобиля, не оснащенного системой нейтрализации отработавших газов, на минимальной частоте вращения КВ предельное содержание СО составляет 3,5%, а на повышенной – 2%.
6.101 Что показано на задней панели газоанализатора позицией 1 (рисунке 6.15)?
• Блок питания;
• Держатель предохранителя;
• Фильтр тонкой очистки;
• Оптический датчик.
• Фильтр грубой очистки;
193
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Рисунок 6.15 – Задняя панель прибора
«Автотест СО-СН-Д»
Пояснение. К задней
панели прибора «Автотест
СО–СН–Д» (рисунок 6.15)
присоединяются
фильтр
тонкой очистки 1, провод
источника питания 2, провод оптического датчика 3,
провод тахометра 4. Также
на этой панели размещены
штуцеры 5 и 6 для ввода и
вывода отработавших газов.
6.102 От каких источников питания может работать прибор «Автотест COCH-Д»?
• От аккумуляторной батареи 12 В;
• От сети 220в;
• От сети 380 в;
• От встроенного аккумулятора (батареек);
• Прибор функционирует без источников питания.
Пояснение. Прибор «Автотест CO-CH-Д» работает от источников постоянного тока с напряжением 12 В. Этими источниками могут быть исправная аккумуляторная батарея автомобиля
или преобразователь, включаемый в сеть 220 В.
6.103 Составьте последовательность проверки состояния
нагнетательного клапана рядного топливного насоса высокого
давления дизельного двигателя.
• Прокручивая КВ стартером, довести давление до 30 МПа;
• Измерить время падения давления;
• Прекратить прокручивание КВ двигателя;
• От 20 до 15 МПа;
• К форсунке первого цилиндра;
• От 15 до 10 МПа;
• К секции топливного насоса высокого давления;
• Подсоединить прибор;
• КИ-562;
• КИ-16301А.
194
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Пояснение. Состояние нагнетательного клапана рядного топливного насоса высокого давления дизельного двигателя проверяют
в следующей последовательности: подсоединяют прибор
КИ-16301А к секции топливного насоса высокого давления, прокручивая коленчатый вал (КВ) стартером, доводят давление до 30
МПа. Прекратив прокручивание КВ двигателя, измеряют время падения давления от 15 до 10 МПа. Полученную величину сравнивают
с допустимой.
6.104 К чему подключается прибор КИ-4801 для диагностирования приборов контура низкого давления системы питания
дизельного двигателя?
• К форсунке первого цилиндра;
• К входу фильтра грубой очистки топлива;
• К входу фильтра тонкой очистки топлива;
• К выходу фильтра грубой очистки топлива;
• К выходу фильтра тонкой очистки топлива.
Пояснение. Прибор КИ-4801 при диагностировании фильтра
тонкой очистки топлива и подкачивающего насоса подключают к
входу и выходу фильтра тонкой очистки топлива.
6.105 Из выхлопной трубы идет черный дым. Каковы возможные причины?
• Разрегулировался топливный насос;
• Засорился воздухоочиститель;
• В топливную систему попал воздух;
• Разрегулировались форсунки;
• Засорился фильтр тонкой очистки топлива.
Пояснение. Черный дым из выхлопной трубы двигателя автомобиля свидетельствует о неполном сгорании топлива, что происходит из-за засорения воздухоочистителя, нарушения регулировки
топливного насоса, форсунок.
6.106 По каким параметрами оценивается состояние форсунки?
• По температуре топлива подаваемого в цилиндр;
• По давлению впрыска топлива;
• По равномерности подачи топлива;
• По качеству распыла топлива;
195
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
По давлению, развиваемому
плунжерной парой топливного
насоса;
Техническое
Пояснение.
состояние форсунки оценивается по давлению впрыска топлива, которое приводится в
нормативно-технической документации на двигатель, ориентировочно составляет 18 МПа,
и по качеству распыла топлива,
которое должно быть туманообразным, без каплеобразования.
•
Рисунок 6.16 – Опорно-приводное
устройство стенда тяговых качеств
6.107 Какие диагностические параметры измеряются на
стенде, изображенном на рисунке 6.16?
• Расход топлива под нагрузкой;
• Потери мощности в трансмиссии;
• Колесная мощность автомобиля;
• Тормозная сила;
• Время срабатывания тормозов;
• Боковая сила на управляемых колесах.
Пояснение. Стенд тяговых качеств предназначен для определения потерь мощности в трансмиссии, мощности на ведущих колесах автомобиля и расхода топлива.
6.108 Что обозначено позициями 1, 2, 3 на рисунке 6.17?
• Опорно-приводное устройство с беговыми барабанами;
• Нагрузочное устройство;
• Пульт управления;
• Вентилятор;
• Прожектор.
Пояснение. На рисунке изображен стенд тяговых качеств,
который включает вентилятор 1, пульт управления 2 и опорноприводное устройство с беговыми барабанами 3.
196
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Рисунок 6.17 – Стенд тяговых качеств автомобиля
6.109 На каком элементе стенда тяговых качеств при диагностировании возникает реактивный момент?
• На колесе автомобиля;
• На роторе электромашины;
• На ведущем опорном барабане;
• На статоре электромашины.
• На ведомом опорном барабане;
Пояснение. Реактивный момент возникает на статоре электромашины. Передача крутящего момента от ротора, жестко соединенного с барабанами, которые вращаются колесами автомобиля, к статору осуществляется за счет взаимодействия между обмотками ротора электродвигателя и электромагнитным полем
обмоток статора. В результате чего статор отклоняется на угол
пропорциональный величине реактивного момента.
6.110 Часть какого стенда изображена на рисунке 6.16?
• Силовой тормозной стенд;
• Инерционный тормозной стенд;
• Комбинированный тормозной стенд;
• Силовой стенд тяговых качеств;
• Инерционный стенд тяговых качеств;
• Комбинированный стенд тяговых качеств.
Пояснение. На рисунке 6.16 изображено опорно-приводное
устройство силового стенда тяговых качеств для диагностирования грузовых автомобилей, которое состоит из рамы с опорными
барабанами и приводной электромашины.
6.111 Двумя наиболее вероятными неисправностями тормозной системы с гидравлическим приводом являются …
197
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
повышенный зазор между тормозным барабаном и колодкой;
• неисправность компрессора;
• замасливание накладок;
• износ накладок;
• заклинивание;
• разбухание диафрагм;
• износ тормозных барабанов;
• наличие воздуха в гидроприводе;
• износ манжет цилиндров;
• утечки жидкости.
Пояснение. У тормозной системы с гидравлическим приводом
в процессе эксплуатации наиболее часто возникают утечки жидкости и повышенный зазор между тормозным барабаном и колодкой.
•
6.112 Двумя наиболее вероятными неисправностями тормозной системы с пневматическим приводом являются ...
• повышенный зазор между тормозным барабаном и колодкой;
• утечка воздуха;
• неисправность компрессора;
• замасливание накладок;
• износ накладок;
• заклинивание;
• разбухание диафрагм;
• износ тормозных барабанов;
• износ манжет цилиндров.
Пояснение. У тормозной системы с пневмоприводом в процессе эксплуатации наиболее часто наблюдаются повышенный зазор
между тормозным барабаном и колодкой, а также утечки воздуха.
6.113 По каким диагностическим параметрам определяют
общее состояние тормозной системы автомобиля?
• По тормозному пути и замедлению автомобиля;
• По максимальным тормозным силам и их разности на колёсах каждой оси;
• По силе нажатия на педаль тормоза;
• По скорости нарастания и спада тормозных сил;
• По времени срабатывания тормозных механизмов;
• По ходам штоков тормозных камер;
• По свободному ходу педали тормоза;
198
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
По производительности компрессора.
Пояснение. Общее техническое состояние тормозной системы автомобиля определяется при дорожных испытаниях по тормозному пути и замедлению автомобиля. На силовом тормозном
стенде определяют максимальные тормозные силы на колесах и их
разность на колёсах каждой оси. По этим параметрам также оценивают общее состояние тормозов автомобиля.
•
6.114 При диагностировании автомобиля на барабанном
инерционном стенде эффективность тормозов определяют путем …
• сопоставления их работы с кинетической энергией вращающихся
масс стенда;
• сопоставления их работы с кинетическом энергией поступательно
и вращательно движущихся масс автомобиля;
• сопоставления их работы с потенциальной энергией поступательно и вращательно движущихся масс автомобиля;
• сопоставления их работы с потенциальной энергией вращающихся
масс стенда.
Пояснение. На барабанном инерционном стенде эффективность тормозов определяется сопоставлением их работы с кинетической энергией вращающихся
масс стенда.
6.115 По зависимостям а, б,
в, г (рисунок 6.18) между тормозной силой (Pт) и силой давления на педаль (Рп) оцените
состояния тормозноых систем.
• Тормоз исправен;
• Привод срабатывает медленно;
• Мал зазор между поверхностяРисунок 6.18 – Зависимость тор- ми трения;
мозной силы Рт от силы давления
• Плохое оттормаживание;
на педаль Рп тормоза при различПояснение. При исправном
ных состояниях тормозов (А – натормозе происходит быстрое
чало блокировки колеса)
нарастание тормозной силы и ее
снижение при изменении усилия на педали (рисунок 6.18, а). Если
имеется повышенное сопротивление в гидромагистрали, то привод
199
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
срабатывает медленно (б). При малом зазоре между поверхностями трения тормозная сила становится более чувствительной к
усилию на педали (в). При слабых стяжных пружинах, засорении
отверстий главного тормозного цилиндра возникает плохое оттормаживание (г).
6.116 Для определения утечек сжатого воздуха в цилиндре
двигателя с помощью пневмотестера (рисунок 6.19) следует …
• установить штуцер 1
пневмотестера в отверстие свечи цилиндра;
• поршень установить в
конце такта сжатия;
• подключить к штуцеру
1 муфту 2 пневмотестера;
• измерить
давление в
цилиндре с помощью измерительного блока 3;
• включить компрессор и
Рисунок 6.19 – Подключение пневмотестера
проконтролировать рабоК-272 к цилиндру двигателя
тоспособность пневмотестера.
Пояснение. При определении утечек сжатого воздуха в цилиндре двигателя следует включить компрессор и проконтролировать
работоспособность пневмотестера, установить штуцер 1 (рисунок 6.19) пневмотестера в отверстие свечи цилиндра, установить поршень в конце такта сжатия, подключить к штуцеру 1
муфту 2 пневмотестера и измерить давление в цилиндре с
помощью измерительного блока 3.
6.117 На каких режимах работы двигателя производится
анализ отработавших газов у прогретого двигателя?
• На пусковой частоте вращения коленчатого вала;
• На минимально устойчивой частоте вращения холостого хода;
• На частоте вращения коленчатого вала, соответствующей номинальной частоте вращения;
200
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
На частоте вращения
коленчатого вала, ориентировочно 2000–3500
мин–1.
Пояснение. Измерение содержания СО и
СН в отработавших газах выполняется на холостом ходу при минимально
устойчивой
(850–900 мин–1) и повышенной
частоте
вращения коленчатого
вала двигателя, ориентировочно 2000–3500
мин–1.
•
Рисунок 6.20 Приборы для диагностирования
двигателя: а – пневмотестер К-272,
б– индикатор расхода картерных газов
КИ-13761, в – газоанализатор «Автотест СОСН-Д», индикатор мощности двигателя
ИМД-ЦМ
6.118 Перечислите назначения приборов (а, б, в, г), изображенных на рисунке 6.20.
• Диагностирование ЦПГ по падению давления воздуха;
• Диагностирование ЦПГ по расходу картерных газов;
• Контроль технического состояния двигателя по содержанию вредных веществ в отработавших
газах;
• Определение мощности двигателя по угловому ускорению
разгона коленчатого вала;
• Диагностирование двигателя
по величине компрессии;
• Определение
цилиндрового
баланса двигателя.
Пояснение. На рисунке
6.20 изображены приборы для
диагностирования ЦПГ по падению давления воздуха (а), для
диагностирования ЦПГ по расРисунок 6.21 – Стенд для балансиходу картерных газов (б); для
ровки колес автомобиля
контроля технического со201
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
стояния двигателя по содержанию вредных веществ в отработавших газах (в); для определения мощности двигателя по угловому
ускорению разгона коленчатого вала (г).
6.119 Стенд, изображенный на рисунке 6.21, позволяет определить ...
• величину дисбаланса;
• место установки грузиков;
• диаметр колеса автомобиля;
• способ установки грузиков;
• режим балансировки.
Пояснение. Используя стенд
для балансировки колес автомобиля
(рисунок 6.21), можно определить
величину дисбаланса и место установки грузиков его устранения.
Рисунок 6.22 – Прибор ДД-2110
для диагностирования
и регулировки форсунок
6.120 Прибор, изображенный
на рисунке 6.22, предназначен ....
Для измерения давления начала
впрыска топлива форсункой;
• Для оценки качества распыла
топлива форсункой;
• Для проверки работоспособности подкачивающего насоса;
• Для оценки состояния нагнетательного клапана ТНВД;
• Для
определения пропускной
способности форсунки.
Пояснение. Прибор ДД-2110
(рисунок 6.22) предназначен для
измерения давления начала впрыска топлива форсункой, оценки
качества распыла топлива форсункой, а также для регулировки
форсунок.
•
Рисунок 6.23 – Стенд для монтажа и демонтажа камерных и
бескамерных шин легковых автомобилей КС-302А
6.121 Стенд, изображенный
на рисунке 6.23, позволяет выполнить ...
202
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
балансировку колес легковых автомобилей;
• балансировку колес грузовых автомобилей (грузоподъемностью
свыше 3 т);
• демонтаж шин легковых автомобилей;
• демонтаж шин грузовых автомобилей (грузоподъемностью свыше
3 т);
• накачку шин;
• монтаж шин легковых автомобилей;
• монтаж шин грузовых автомобилей (грузоподъемностью свыше 3
т).
Пояснение. Стенд, изображенный на рисунке 6.23, позволяет выполнить демонтаж
шин легковых автомобилей, накачку шин, монтаж шин легковых автомобилей.
•
Рисунок 6.24 – Жидкостный реостат
стенда тяговых качеств автомобилей
6.122 Что за устройство
изображено на рисунке 6.24?
Каково его назначение?
• Жидкостный реостат стенда
тяговых качеств;
• Жидкостный реостат тормозного стенда;
• Предназначен для изменения
частоты вращения ротора элек-
тромашины;
• Предназначен для изменения нагрузки на ведущие колеса автомобиля.
Пояснение. На рисунке 6.24 изображен жидкостный реостат
стенда тяговых качеств, предназначенный для изменения частоты
вращения ротора электромашины.
6.123 Какие элементы тормозного стенда обозначены позициями 1, 2, 3 на рисунке 6.25?
• Электродвигатель привода блока опорных роликов;
• Устройство для измерения тормозной силы;
• Цепная передача, соединяющая опорные ролики;
• Антиблокировочная цепь;
203
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Измеритель давления на педаль тормоза (педаметр).
Пояснение. На рисунке изображен электродвигатель привода
блока опорных роликов 1 (рисунок 6.25), устройство для измерения
тормозной силы 2, цепная передача, соединяющая опорные ролики 3.
•
Рисунок 6.25 – Фрагмент блока
опорно-приводных роликов силового
тормозного стенда
6.124 Какие параметры,
характеризующие состояние
карбюратора,
позволяет
оценить прибор, изображенный на рисунке 6.26?
• Уровень топлива в поплавковой камере;
• Производительность
ускорительного насоса;
• Утечки в игольчатом клапане;
• Пропускную
способность
главного топливного жиклера;
Утечки в клапане экономайзера.
Пояснение. Прибор К-6 (рисунок 6.26) позволяет определить
уровень топлива в поплавковой камере, производительность ускорительного насоса, утечки в игольчатом клапане.
•
6.125 Укажите режимы работы дизельного двигателя при
измерении дымности отработавших газов.
• Пусковая частота вращения коленчатого вала;
• Минимально устойчивая частоте
вращения холостого хода;
• Частота вращения коленчатого
вала, соответствующая 60 % номинальной частоты вращения;
• Максимальная частота вращения
коленчатого вала;
• Разгон двигателя от минимальной до максимальной частоты враРисунок 6.26 – Прибор К-6 для
щения вала.
диагностирования карбюратора
Пояснение. Дымность отра204
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
ботавших газов определяется на двух режимах: на максимальной
частоте вращения коленчатого вала двигателя и в режиме разгона двигателя от минимальной до максимальной частоты вращения
вала.
6.126 Может ли инженерно-техническая служба АТП осуществлять разработку индивидуальной технологической документации?
• Может;
• если имеется типовая технологическая документация;
• если в штате АТП имеется инженер–технолог;
• Не может;
• если в штат АТП имеется инженер–конструктор;
• если отсутствует типовая технологическая документация.
Пояснение. Инженерно–техническая служба АТП осуществляет разработку индивидуальной технологической документации,
если в ее распоряжении имеется типовая технологическая документация, а штате АТП имеется инженер–технолог.
6.127 Типовая технологическая операция ТО (ремонта) разрабатывается ...
• для эталонных условий технической эксплуатации;
• для предприятий автомобильного транспорта с заданной численностью автомобилей;
• для предприятий, имеющих необходимые типовые технологическое оборудование и оснастку;
• для предприятий автомобильного транспорта с заданной численностью производственных рабочих;
• для предприятий, имеющих необходимые заданные производственные площади.
Пояснение. Типовая технологическая операция ТО (ремонта)
разрабатывается для эталонных (специально оговоренных) условий
технической эксплуатации, для предприятий автомобильного
транспорта с заданной численностью автомобилей, имеющих необходимые типовые технологическое оборудование и оснастку.
6.128 Нормативно-технологический документ, устанавливающий требования к объекту до и после выполнения соответствующих воздействий, называется ...
• технологической картой;
205
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
техническими условиями;
• технологическими условиями;
• операционной картой;
• маршрутной картой;
• операционными требованиями;
Пояснение. Технические условия – это нормативнотехнологический документ, устанавливающий требования к объекту до и после выполнения соответствующих воздействий.
•
6.129 Составьте последовательность разработки технологического процесса ТО или ремонта.
• Изучить конструкцию изделия;
• составить план работ;
• определить последовательность операций;
• установить темп выполнения работ и определить нормы времени
по операциям;
• выбрать оборудование и исполнителей;
• оформить технологическаую документацию,
Пояснение. Разработка технологического процесса выполняется в следующей последовательности: изучить конструкцию изделия, составить план работ, определить последовательность операций, установить темп выполнения работ, определить нормы времени по операциям, выбрать оборудование и исполнителей, оформить технологическую документацию.
6.130 Какие существуют принципы разработки графика согласования операций ТО автомобиля?
• Ритмичность;
• Параллельность;
• Частичность;
• Пропорциональ• Непрерывность;
• Критичность.
ность;
• Тактичность;
Пояснение. При разработке графика согласования операций
ТО автомобиля должны соблюдаться следующие принципы: ритмичность, пропорциональность, параллельность и непрерывность.
6.131 Укажите особенности использования на АТП руководящих документов (РД) при проведении ТО и ремонта автомобилей. Эти документы …
• устанавливают организационно-методические и общетехнические
требования и правила проведения работ,
206
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
применение, которых на АТП не допускает каких-либо отклонений от принятых в них положений;
• допускают отдельные изменения с учетом конкретных условий автотранспортного предприятия;
• представляют собой документы рекомендательного плана и устанавливают общие методы проведения работ;
• предписывают порядок и правила проведения постовых и цеховых
работ ТР для основных агрегатов и систем автомобиля;
• регламентируют порядок и правила ТО.
Пояснение. Руководящие документы на АТП устанавливают
организационно-методические и общетехнические требования и
правила проведения работ ТО и ремонта автомобилей, применение
которых на АТП не допускает каких-либо отклонений от принятых
в них положений.
•
6.132 Как можно корректировать технологический процесс
на поточной линии ТО при помощи карт схем?
• Перераспределением групп работ по постам;
• Расчленением некоторых групп работ одного назначения на отдельные операции;
• Изменением продолжительности операции за счет применения
средств механизации;
• Изменением количества исполнителей на постах;
• Изменением количества поточных линий в зоне ТО.
Пояснение. С помощью карт-схем ТО корректируют технологический процесс перераспределением групп работ по постам, расчленением некоторых групп работ одного назначения на отдельные
операции и изменением продолжительности операции за счет применения средств механизации.
6.133 Карты схемы, предназначенные для координации нескольких постов поточной линии, содержат ...
• общую характеристику работ по каждому посту и номера операций, согласно операционным картам;
• число исполнителей, места их расположения;
• трудоемкость работ;
• перечень воздействий, выполняемых на конкретном посту;
• перечень воздействий по агрегатам, узлам, системам автомобиля.
207
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Пояснение. Карты-схемы содержат общую характеристику
работ по каждому посту и номера операций, согласно операционным картам, число исполнителей, места их расположения и трудоемкость работ.
6.134 Рабочим местом называется ...
• зона трудовой деятельности исполнителя;
• оснащенная технологическим оборудованием, приспособлениями
и инструментом;
• для выполнения конкретной работы;
• на площади которой устанавливается один или несколько автомобилей.
Пояснение. Рабочее место – это зона трудовой деятельности
исполнителя, оснащенная технологическим оборудованием, приспособлениями и инструментом для выполнения конкретной работы.
6.135 Недостатками организации ТО на поточной линии
являются ...
• невозможность увеличения объема работ на каком-либо из постов;
• необходимость предусматривать резервных рабочих, для выполнения дополнительно возникающих работ на постах ТО;
• значительная потеря времени на установку автомобилей на посты
и съезд с них;
• загрязнение воздуха отработавшими газами при маневрировании
автомобиля в процессе заезда на посты и съезд с них;
• необходимость многократного дублирования одинакового оборудования.
Пояснение. К недостаткам организации ТО на поточной линии являются невозможность изменения объема работ (в сторону
увеличения) на каком-либо из постов, необходимость предусматривать резервных рабочих, включающихся в выполнение дополнительно возникших работ на постах ТО.
6.136 Перечислите преимущества метода организации ТО
на универсальных постах.
• Возможно выполнение на рабочих постах ТО неодинакового объема работ;
• Возможно обслуживание разномарочных автомобилей;
• Возможна различная продолжительность пребывания автомобилей
на посту;
208
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Возможно сокращение потерь времени на перемещение автомобиля с поста на пост;
• Метод позволяет более экономно использовать площадь производственного помещения.
Пояснение. Преимуществами метода организации ТО на универсальных постах являются возможность выполнения на рабочих
постах ТО неодинакового объема работ, обслуживание разномарочных автомобилей, возможность различной продолжительности
пребывания автомобилей на посту.
•
6.137 Условием применения метода ТО на универсальных
постах является ...
• суммарная производительность постов;
• должна(о) соответствовать суточной программе ТО;
• должна(о) соответствовать годовой программе ТО;
• суммарное число постов;
• одинаковая продолжительность пребывания автомобиля на каждом посту.
Пояснение. Суммарная производительность универсальных
постов в зоне ТО должна соответствовать суточной программе
ТО.
6.138 Перечислите характерные особенности поточной линии непрерывного действия.
• Автомобили непрерывно перемещаются по рабочим зонам;
• Автомобили периодически перемещаются по рабочим зонам ;
• со скоростью конвейера 0.8...1.5 м/мин;
• со скоростью конвейера 10...15 м/мин;
• Расстояние между автомобилями на линии 2 ...4 м;
• Расстояние между автомобилями на линии 1 м;
• Вся протяженность рабочей зоны используется для производства
работ.
Пояснение. Характерными особенностями поточной линии
непрерывного действия являются: непрерывность перемещения автомобилей по рабочим зонам со скоростью конвейера
0,8…1,5 м/мин, расстояние между автомобилями на линии составляет 2...4 м, вся протяженность рабочей зоны используется для
производства работ ТО.
209
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
6.139 Перечислите характерные особенности поточной линии периодического действия.
• Автомобили непрерывно перемещаются по рабочим зонам;
• Автомобили периодически перемещаются по рабочим зонам ;
• со скоростью конвейера 0,8…1,5 м/мин;
• со скоростью конвейера 10...15 м/мин;
• Расстояние между автомобилями на линии 2...4 м;
• Расстояние между автомобилями на линии 1 м;
• Вся протяженность рабочей зоны используется для производства
работ.
Пояснение. Характерными особенностями поточной линии
периодического действия являются: периодичность перемещения
автомобилей по рабочим зонам со скоростью конвейера 10...15
м/мин, расстояние между автомобилями на линии равно 1 м.
6.140 Метод технического обслуживания автомобилей на
универсальных постах заключается ...
• в выполнении всех работ данного вида ТО (кроме уборочномоечных) на одном посту;
• группой исполнителей, состоящей из рабочих всех специальностей (слесарей, смазчиков, электриков);
• группой рабочих-универсалов;
• в расчленении объема работ данного вида ТО;
• в распределении объема работ данного вида ТО по нескольким постам.
Пояснение. Метод технического обслуживания автомобилей
на универсальных постах заключается в выполнении всех работ
данного вида ТО (кроме уборочно-моечных) на одном посту группой
исполнителей, состоящей из рабочих всех специальностей (слесарей, смазчиков, электриков) или рабочих-универсалов.
6.141 Что обеспечивает специализация производства ТО
(ремонта)?
• Более высокие показатели качества выполняемых работ;
• Более высокую производительность труда;
• Расширение номенклатуры технологических операций, выполняемых на постах;
• Расширение номенклатуры обслуживаемых (ремонтируемых) автомобилей на постах.
210
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Пояснение. За счет специализации производства достигают
более высоких показателей качества выполняемых работ и производительности труда. На каждом из специализированных постов
требуется однородное оборудование и соответствующая работам
квалификация исполнителей.
6.142 Что понимается под специализированным постом ТО
(ремонта)?
• Это пост, на котором реализуется (ются);
• различные виды типовых работ технического обслуживания и ремонта;
• типовой технологический процесс определенного вида;
• особый технологический процесс, специфические работы.
Пояснение. Специализированный пост – это пост, на котором
реализуется типовой технологический процесс определенного вида.
Примерами специализированных постов являются: пост смазки,
пост ТО-2, пост текущего ремонта по замене агрегатов, пост диагностики и т.п.
6.143 Недостатками организации ТО на универсальных тупиковых постах являются ...
• невозможность увеличения объема работ на каком-либо из постов;
• необходимость предусматривать резервных рабочих, включающихся в выполнение дополнительно возникших работ на постах ТО;
• значительная потеря времени на установку автомобилей на посты
и съезд с них;
• загрязнение воздуха отработавшими газами при заезде автомобиля
на посты и съезде с них;
• необходимость многократного дублирования одинакового оборудования.
Пояснение. К недостаткам организации ТО на универсальных
тупиковых постах относятся: значительная потеря времени на
установку автомобилей на посты и съезд с них, загрязнение воздуха
отработавшими газами при заезде автомобиля на посты и съезде с
них, а также необходимость многократного дублирования одинакового оборудования.
6.144 Условием применения метода ТО на специализированных постах является ...
• суммарная производительность постов;
211
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
должна(о) соответствовать суточной программе ТО;
• должна(о) соответствовать годовой программе ТО;
• суммарное число постов;
• одинаковая продолжительность пребывания автомобиля на каждом посту.
Пояснение. Условием применения метода ТО на специализированных постах является необходимость обеспечения одинаковой
продолжительности пребывания автомобиля на каждом посту.
•
6.145 Какой метод организации ТО предусматривает обслуживание автомобилей в несколько приемов-заездов?
• Метод организации ТО на универсальных тупиковых постах;
• Метод организации ТО на универсальных проездных постах;
• Метод организации ТО на поточной линии;
• Операционно-постовой метод;
• Агрегатный метод;
Пояснение. Операционно-постовой метод предполагает обслуживание автомобилей в несколько приемов-заездов.
6.146 Как уменьшить площадь зоны ТО производственно
технической базы автотранспортного предприятия, имеющего
автомобили с большими габаритными размерами?
• Расположить посты в виде поточной линии;
• Применить универсальные посты проездного типа;
• Использовать платформенные подъемники;
• Применить специализированное оборудование.
Пояснение. При больших габаритах автомобиля целесообразно применять универсальные посты проездного типа или поточную
линию. Это позволит уменьшить площадь для маневрирования при
постановке автомобилей на посты в зоне ТО.
6.147 При каких условиях целесообразно применять поточную линию ТО?
• При наличии на предприятии большого количества однотипных
автомобилей;
• При относительно коротком периоде времени, отводимом на обслуживание;
• При постоянном объеме и трудоемкости работ ТО автомобилей;
• При наличии на предприятии малого количества однотипных автомобилей;
212
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
При отсутствии дефицита времени, отводимого на обслуживание;
• При переменном объеме и трудоемкости работ.
Пояснение. Обслуживание на поточной линии целесообразно
при наличии на предприятии большого количества однотипных автомобилей, при относительно коротком периоде времени, отводимом на обслуживание, при постоянном объеме и трудоемкости работ.
•
6.148 При каких значениях суточной программы ТО-1 и ТО-2
целесообразно применять поточные линии?
• Поточную линию ТО-1 целесообразно применять;
• Поточную линию ТО-2 целесообразно применять;
• при суточной программе 11–12 обслуживаний и более;
• при суточной программе пять-шесть обслуживаний и более.
Пояснение. Поточную линию ТО-1 целесообразно организовывать при суточной программе 11–12 обслуживаний и более. Поточную линию ТО-2 целесообразно организовывать при суточной программе пять-шесть обслуживаний и более.
6.149 Как распределяется объем работ данного вида ТО при
операционно-постовом методе обслуживания?
• Между несколькими специализированными постами;
• Между несколькими универсальными постами;
• расположенными параллельно;
• за каждым из которых закреплен один ил несколько агрегатов автомобиля;
• расположенными последовательно;
• за каждым из которых закреплена одна или несколько операций.
Пояснение. При операционно-постовом методе обслуживания
объем работ ТО распределяется между несколькими специализированными постами, расположенными параллельно, за каждым из
которых закреплен один или несколько агрегатов автомобиля.
6.150 Где и при каких условиях выполняется сопутствующий текущий ремонт?
• На постах ТО-1, ТО-2;
• На постах ТР;
• В агрегатном участке;
• при трудоемкости ремонтных работ, не превышающих;
• 15–20 %;
213
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
5–10 %;
• 25–30 %;
• трудоемкости соответствующего вида ТО;
• трудоемкости ТР.
Пояснение. Сопутствующий текущий ремонт выполняют на
постах ТО-1, ТО-2 при трудоемкости ремонтных работ, не превышающих 15–20 % трудоемкости соответствующего вида ТО.
•
6.151 В чем состоит сущность агрегатного метода ремонта?
• Ремонт осуществляют путем замены неисправных агрегатов;
• Ремонт осуществляют путем восстановления работоспособности
неисправных агрегатов;
• ранее отремонтированными или новыми из оборотного фонда;
• снятые с автомобиля неисправные агрегаты (узлы) после ремонта
ставят на тот же автомобиль.
Пояснение. При агрегатном методе ремонт осуществляют
путем замены неисправных агрегатов исправными: ранее отремонтированными или новыми из оборотного фонда.
6.152 В чем состоит сущность индивидуального метода ремонта?
• Ремонт осуществляют путем замены неисправных агрегатов;
• Ремонт осуществляют путем восстановления работоспособности
неисправных агрегатов;
• ранее отремонтированными или новыми из оборотного фонда;
• снятые с автомобиля неисправные агрегаты после ремонта ставят
на тот же автомобиль.
Пояснение. При индивидуальном методе ремонта агрегаты
при ремонте не обезличиваются, снятые с автомобиля неисправные
агрегаты после ремонта ставят на тот же автомобиль.
6.153 В каких случаях целесообразно организовывать выполнение текущего ремонта методом специализированных постов?
• При количестве рабочих постов ТР более;
• При количестве производственных рабочих в зоне ТР более;
• 4;
• 7;
• 5;
• 6;
214
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
При количестве рабочих постов ТР менее;
• При количестве производственных рабочих в зоне ТР менее.
Пояснение. Специализацию постов целесообразно проводить
при количестве рабочих постов ТР более четырех и при количестве
производственных рабочих в зоне ТР более семи.
•
6.154 Формирование производственных подразделений ТО и
ремонта на АТП при использовании метода специализированных
бригад осуществляется …
• по признаку их технологической специализации;
• по видам технических воздействий;
• по признаку их предметной специализации;
• т.е. закреплением за бригадой определенной группы автомобилей.
Пояснение. Сущность организации производственного процесса ТО и ремонта методом специализированных бригад состоит в
формировании производственных подразделений по признаку их
технологической специализации по видам технических воздействий,
например специализированная бригада ТО-1.
6.155 Формирование производственных подразделений ТО и
ремонта на АТП при использовании метода комплексных бригад
осуществляется …
• по признаку их технологической специализации;
• по видам технических воздействий;
• по признаку их предметной специализации;
• т.е. закреплением за бригадой определенной группы автомобилей.
Пояснение. Метод комплексных бригад предполагает формирование производственных подразделений по признаку их предметной специализации, т.е. закреплением за бригадой определенной
группы автомобилей.
6.156 Существенным недостатком метода специализированных бригад является ...
• отсутствие персональной ответственности исполнителей за выполненные работы;
• усложнение управления из-за трудностей маневрирования производственными мощностями;
• распыление материальных средств АТП;
• децентрализация производства, затрудняющая оперативное управление работоспособностью автомобиля.
215
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Пояснение. Существенным недостатком метода специализированных бригад отсутствие персональной ответственности исполнителей за выполненные работы.
6.157 Существенным преимуществом метода комплексных
бригад является ...
• бригадная ответственность;
• за качество проводимых работ по ТО и ТР;
• персональная ответственность;
• за сохранность средств производства ТО и ремонта;
• централизация производства;
• повышающая эффективность оперативного управления работоспособностью автомобиля.
Пояснение. Существенным преимуществом метода комплексных бригад бригадная ответственность за качество проводимых работ по ТО и ТР.
6.158 Существенным недостатком агрегатно-участкового
метода является ...
• отсутствие персональной ответственности исполнителей за выполненные работы;
• усложнение управления из-за трудностей маневрирования производственными мощностями;
• распыление материальных средств АТП;
• децентрализация производства;
• затрудняющая оперативное управление работоспособностью автомобиля.
Пояснение.
Существенным
недостатком
агрегатноучасткового метода является децентрализация производства, затрудняющая оперативное управление работоспособностью автомобиля.
6.159 Преимуществом агрегатно-участкового метода является ...
• бригадная ответственность;
• за качество проводимых работ по ТО и ТР;
• персональная ответственность;
• за выполненный объем работ по ТО и ТР.
216
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Пояснение. Преимуществом агрегатно–участкового метода
является персональная ответственность за качество выполненных
работ по ТО и ТР.
Рисунок 6.27 – Структура централизованного управления инженернотехнической службой АТП
6.160 Что непосредственно обеспечивает централизация
производства ТО и ремонта автомобилей?
• Значительно сокращает непосредственные затраты времени ремонтных рабочих;
• Значительно
сокращает непосредственные затраты времени
управленческого персонала;
• Уменьшает простои автомобилей в ТО и ремонте;
• Снижает потребность в высококвалифицированных ремонтных
рабочих;
• Сокращает необходимость в специализированном технологическом оборудовании;
• Значительно повышает качество ТО и ремонта.
Пояснение. Централизация производства ТО и ремонта автомобилей значительно сокращает непосредственные затраты
времени ремонтных рабочих и управленческого персонала, а также
уменьшает простои автомобилей в ТО и ремонте.
6.161 Из представленных фраз составьте название подразделения, отмеченного знаком вопроса на рисунке 6.27.
• отдел;
• обработки и;
217
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
анализа;
• документации;
• информации;
• оперативного;
• переработки;
• отправки и;
• управления;
• центр.
Пояснение. Центр управления производством состоит из
двух отделов: отдела оперативного управления и отдела обработки и анализа информации (рисунок 6.27).
•
6.162 На что следует обратить внимание персоналалу отдела оперативного управления центра управления производством
ТО и ремонта АТП при приемке смены?
• На выполненную программу ТО и ремонта;
• На размеры незавершенного производства;
• На количество автомобилей в очереди на ремонт;
• На имеющиеся помехи, отклонения в производстве ТО и ремонта;
• На требования на ремонт автомобилей;
• На постановку автомобилей на посты ремонта.
Пояснение. При приемке смены персонал отдела оперативного
управления центра управления производством фиксирует состояние
производства: выполненную программу, размеры незавершенного
производства, количество автомобилей в очереди на ремонт,
имеющиеся помехи, отклонения.
6.163 Какой отдел ЦУП, в каком документе ведет учет цепочки пробега?
• Отдел оперативного управления;
• Отдел обработки и анализа информации;
• Отдел технического контроля;
• В лицевой карточке автомобиля;
• В плане–отчете ТО;
• В ремонтном листке;
• В диагностической карте;
• В техническом паспорте автомобиля.
Пояснение. Отдел обработки и анализа информации (ООАИ) в
лицевых карточках автомобиля ведет учет цепочки пробега, отмечает случаи замен основных при ремонте и отдельно учитывает их
пробеги, на основании фактических пробегов планирует постановку
автомобилей на ТО и диагностирование.
218
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
6.164 Какой метод организации производственных процессов
ТО и ремонта в наибольшей степени отвечает требованиям
централизованного управления производством?
• Метод специализированных бригад;
• Метод комплексных бригад;
• Агрегатно-узловой метод;
• Агрегатный метод;
• Индивидуальный метод.
Пояснение. Одним из принципов, на которых строится система централизованного управления производством, является технологический принцип формирования производственных подразделений. Согласно этому принципу выполнение каждого вида технического воздействия осушествляется специализированной бригадой
или участком, что соответствует методу специализированных
бригад.
6.165 Перечислите методы организации технологического
процесса технического обслуживания автомобилей.
• Метод организации на универсальных постах;
• Метод организации на специализированных постах;
• Агрегатный метод;
• Обезличенный метод;
• Необезличенный метод.
Пояснение. К методам организации технологического процесса технического обслуживания автомобилей относятся метод организации на универсальных постах и метод организации на специализированных постах.
6.166 Какие документы должен передать бригадир бригады
ТО-1 в конце смены в отдел обработки и анализа информации
ЦУП?
• План-отчет ТО;
• Технологические карты ТР;
• Диагностические карты Д-1;
• План-отчет ТР;
• Ремонтные листки;
• Листки ТО-1.
• Технологические карты ТО-1;
Пояснение. В конце смены бригадир бригады ТО-1 передает
весь комплект заполненных и подписанных документов (план-отчет
ТО, диагностические карты Д-1) в отдел обработки и анализа информации для обработки и анализа.
219
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
6.167 Кто и в каких случаях выписывает ремонтный листок
при проведении ТО-1?
• Бригадир бригады ТО-1;
• Мастер–диагност;
• Бригадир бригады ТР;
• Если для устранения выявленных неисправностей требуется более;
• Если выявлены неисправности, устранение которых не предусмотрено технологией ТО-1;
• Если для устранения выявленных неисправностей требуется менее
• 5–10 чел–мин;
• Если выявлены неисправности, устранение которых предусмотрено технологией ТО-1.
Пояснение. Если в процессе выполнения работ ТО-1 или работ
Д–1 выявляются неисправности по тормозам, рулевому управлению,
переднему мосту, ходовой части, устранение которых не предусмотрено технологией ТО-1 и утвержденным перечнем сопутствующих работ, а также для их устранения требуется более 5–
10 чел.-мин, то бригадиром бригады ТО-1 выписывается ремонтный листок и передается в ООУ ЦУП.
6.168 Кому передается план-отчет ТО отделом обработки
и анализа информации (ООАИ) перед началом выполнения ТО-1?
• Механику контрольно-технического пункта;
• Бригадиру участка ТО-1;
• Дежурному водителю-перегонщику;
• Мастеру-диагносту;
• Заведующему мастерскими АТП;
• Диспетчеру отдела оперативного управления.
Пояснение. ООАИ составляет план-отчет ТО в нескольких экземплярах, которые передает: механику контрольно-технического
пункта (КТП) или колонны не позднее, чем за сутки до постановки
автомобилей на ТО-1; бригадиру участка ТО-1 перед началом смены (вместе с комплектом бланков диагностических карт Д-1) и в
транспортный участок комплекса подготовки производства – дежурному водителю-перегонщику.
6.169 В каких случаях автомобиль перед обслуживанием ТО2 направляется в зону ТР?
220
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Если выявленный объем сопутствующего текущего ремонта влияет на безопасность движения и экономичность;
• Если трудоемкость выявленных ремонтных работ превышает 20 %
от объема ТО-2;
• Если выявленный объем сопутствующего текущего ремонта не
влияет на безопасность движения и экономичность;
• Если трудоемкость выявленных ремонтных работ не превышает
20 % от объема ТО-2;
• Если трудоемкость выявленных ремонтных работ превышает 50 %
от объема ТО-2.
Пояснение. Автомобиль перед ТО-2 направляется в зону ТР,
если выявленный объем сопутствующего текущего ремонта влияет
на безопасность движения, экономичность и трудоемкость выявленных ремонтных работ превышает 20 % от объема ТО-2.
•
6.170 Когда следует выполнить диагностирование Д-2 автомобилю, для которого запланировано ТО-2 при централизованном управлении производством на АТП?
• За 2 суток до проведения ТО-2;
• За 1 сутки до проведения ТО-2;
• За 3 суток до проведения ТО-2;
• Непосредственно при проведении ТО-2;
• После проведения ТО-2.
Пояснение. Диагностирование Д-2 автомобиля проводится за
2 суток до проведения ТО-2.
6.171 Плановое время выполнения ТО (ремонта), это – …
• время,
которое следует предусмотреть в оперативнопроизводственном плане;
• в качестве целевого норматива;
• для выполнения работ на производственном посту;
• с учетом возможных потерь по различным организационным причинам;
• с учетом количества рабочих на посту.
Пояснение. Под «плановым» понимается время, которое следует предусмотреть в оперативно-производственном плане в качестве целевого норматива для выполнения работ на производственном посту с учетом возможных потерь по различным организационным причинам.
221
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
6.172 Составьте последовательность действий диспетчера
ООУ ЦУП, если описанные в ремонтном листке внешние проявления неисправностей автомобиля однозначны.
• Дать указания осуществить технологическую подготовку производства;
• Спланировать прохождение автомобиля по постам и участкам
комплекса ТР;
• Дать указание водителю-перегонщику доставить автомобиль на
пост;
• Довести до бригады ТР задание на выполнение операций;
• Оценить возможность уточнения неисправности с помощью
имеющихся на АТП средств диагностирования.
Пояснение. Если описанные в ремонтном листке внешние проявления неисправностей автомобиля однозначны, то диспетчер
ООУ ЦУП дает указания осуществить технологическую подготовку производства, планирует прохождение автомобиля по постам и
участкам комплекса ТР, дает указание водителю-перегонщику доставить автомобиль на пост, доводит до бригады ТР задание на
выполнение операций ремонта.
6.173 Какие функции выполняет контролер ОТК при проведении автомобилям ТО-1?
• Проводит выборочный контроль полноты и качества ТО-1;
• Подписывает диагностические карты Д-1;
• Подписывает план-отчет ТО;
• Проводит контроль полноты и качества у всех автомобилей, которым выполнено ТО-1;
• Подписывает технологические карты на проведение ТО-1.
Пояснение. Контролер ОТК проводит выборочный контроль
полноты и качества выполнения работ (20–30 % суточной программы) и подписывает диагностические карты Д-1 и план-отчет
ТО.
6.174 Под диспетчерской характеристикой требования на
ТО (ремонт) понимается ...
• содержащееся в характеристике сочетание работ ТО (ремонта);
• с указанием планового времени выполнения работ ТО (ремонта);
• соответствие специализированным постам, участкам отдельных
видов работ;
222
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
совокупность технологических очередностей выполнения отдельных видов работ, содержащихся в характеристике этого требования.
Пояснение. Под диспетчерской характеристикой требования
на ТО (ремонт) понимается содержащееся в характеристике сочетание работ ТО (ремонта) с указанием планового времени выполнения работ ТО (ремонта).
•
6.175 Задача оперативно-производственного планирования
процессов ТО и ремонта заключается ...
• в составлении графика;
• поступления автомобилей;
• на специализированные посты производственных зон;
• из общей очереди;
• в обеспечении реализации оперативно–производственного плана;
• и выполнения необходимого количества требований;
• при минимизации трудовых и материальных ресурсов.
Пояснение. Задача оперативно–производственного планирования процессов ТО и ремонта заключается в составлении графика
поступления автомобилей на специализированные посты производственных зон из общей очереди.
6.176 Классификатор соответствия внешних проявлений
неисправностей фактическим неисправностям и необходимым
для их устранения ремонтно-регулировочным операциям, содержит ...
• ремонтные операции по устранению неисправностей с нормативными трудоемкостями этих операций в чел.-мин;
• внешние проявления неисправностей по агрегатам и системам автомобиля с возможными неисправностями
• шифры ремонтных операций;
• плановое время выполнения ремонтных операций в мин;
• шифры моделей подвижного состава.
Пояснение. В классификаторе соответствия внешних проявлений неисправностей фактическим неисправностям и необходимым для их устранения ремонтно-регулировочным операциям содержатся ремонтные операции по устранению неисправностей с
нормативными трудоемкостями в чел.-мин, внешние проявления
неисправностей по агрегатам и системам автомобиля с возможными неисправностями и шифры ремонтных операций.
223
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
6.177 Какие функции выполняет персонал ООУ ЦУП при
диспетчерском управлении процессами ТО и ремонта?
• Организует постановку автомобилей на посты в установленное
время;
• Передает
на посты, участки информацию о ремонтно–
регулировочных операциях по каждому автомобилю;
• Контролирует время выполнения работ и организует доставку
запчастей на посты;
• Составляет график очередности выполнения работ по ТО и ремонту;
• Устанавливает соответствие операций имеющимся специализированным постам.
Пояснение. Персонал ООУ ЦУП при диспетчерском управлении процессами ТО и ремонта организует постановку автомобилей
на посты в установленное время, передает на посты, участки информацию о ремонтно-регулировочных операциях по каждому автомобилю, контролирует время выполнения работ и организует
доставку запчастей на посты.
6.178 Критериями первоначального обслуживания автомобилей в ПТБ АТП являются …
• меньшее общее время обслуживания автомобиля;
• меньшее время обслуживания автомобиля на отдельном участке;
• необходимость автомобиля службе организации перевозок;
• большее общее время обслуживания автомобиля;
• большее время обслуживания автомобиля на отдельном участке;
• незанятость автомобиля в транспортном процессе.
Пояснение. Критериями первоначального обслуживания автомобилей в ПТБ АТП являются меньшее общее время обслуживания автомобиля, меньшее время обслуживания автомобиля на отдельном участке и необходимость автомобиля службе организации
перевозок.
6.179 Что принимается в качестве критерия эффективности оперативно-производственного планирования?
• Количество автомобилей;
• отремонтированных;
• Затраты на текущий ремонт автомобилей;
• за плановый период;
224
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Производственные рабочие;
• занятые в плановом периоде.
Пояснение.
Критерием
эффективности
оперативно–
производственного планирования является количество автомобилей
отремонтированных за плановый период.
•
6.180 Под технологической характеристикой требования на
ТО (ремонт) понимается ...
• содержащееся в характеристике сочетание работ ТО (ремонта);
• с указанием планового времени выполнения работ ТО (ремонта);
• соответствие специализированным постам, участкам отдельных
видов работ;
• совокупность технологических очередностей выполнения отдельных видов работ, содержащихся в характеристике этого требования.
Пояснение. Под технологической характеристикой требования на ТО (ремонт) понимается соответствие специализированным постам, участкам отдельных видов работ, совокупность технологических очередностей выполнения отдельных видов работ, содержащихся в характеристике этого требования.
6.181 Задача оперативно-производственного управления
процессами ТО и ремонта заключается ...
• в составлении графика;
• поступления автомобилей;
• специализированные посты производственных зон;
• из общей очереди;
• в обеспечении реализации оперативно-производственного плана;
• и выполнения необходимого количества требований;
• при минимизации трудовых и материальных ресурсов.
Пояснение. Задача оперативно-производственного управления
процессами ТО и ремонта состоит в обеспечении реализации оперативно-производственного плана и обслуживании необходимого
количества требований при минимизации трудовых и материальных ресурсов.
6.182 Составьте последовательность перемещения газобаллонного автомобиля, нуждающегося в ремонте коробки передач,
по подразделениям ПТБ.
• Контрольно-технический пункт;
• Пост проверки герметичности;
225
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Пост наружной мойки;
• Пост выпуска газа;
• Открытая стоянка;
• Пост выработки газа;
• Зона ТО и ТР газобалонного оборудования;
• Зона ТО автомобиля;
• Зона ТР автомобиля.
Пояснение. При возврате с линии автомобиль поступает на
контрольно-технический пункт, затем перемещается на пост проверки герметичности газобалонного оборудования. После чего он
направляется на наружную мойку. Перед постановкой на ремонт в
зоне ТР автомобиля, на посту выработки газа из системы питания
удаляется газ и двигатель переключается для работы на бензине.
После выполнения ремонта в зоне ТР автомобиль ставится на открытую стоянку.
•
Рисунок 6.28 – Схема организация ТО и ТР газобаллонных автомобилей
на АТП
6.183 Что соответствует на схеме организация ТО и ТР газобаллонных автомобилей на АТП (рисунок 6.28) цифрам 1, 2, 3?
• Пост проверки герметичности газовой аппаратуры;
• Пост выпуска газа;
• Пост выработки газа;
• Пост освидетельствования газовых баллонов.
Пояснение. На схеме организация ТО и ТР газобаллонных автомобилей на АТП (рисунок 6.28) после контрольно–технического
пункта (КТП) автомобиль поступает на пост проверки герметичности газовой аппаратуры 1, после чего при наличии неисправностей газобаллонной аппаратуры автомобиль перемещается на
пост выпуска газа 2. Перед поступлением автомобиля в зоны ТО и
226
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
ремонта в автомобиле должен быть выработан газ на посту выработки газа 3.
6.184 Составьте последовательность перемещения газобаллонного автомобиля по подразделениям ПТБ при назначении ему
планового ТО.
• Контрольно–технический пункт;
• Пост проверки герметичности;
• Мойка;
• Пост выпуска газа;
• Открытая стоянка;
• Пост выработки газа;
• Зона ТО и ТР газобаллонного оборудования;
• Зона ТО автомобиля;
• Зона ТР автомобиля.
Пояснение. Работающий на газе автомобиль после контрольно–технического пункта поступает на пост проверки герметичности, затем перемещается на мойку, а далее – на пост выработки
газа. После выработки газа и перевода двигателя на бензин автомобиль направляется в зону ТО, а затем на стоянку.
6.185 Что проверяют при ежедневном обслуживании непосредственно перед выездом внешним осмотром у газобалонных
автомобилей?
• Состояние и крепление элементов газобаллонного оборудования;
• Герметичность соединений газовой магистрали;
• Наличие конденсата в редукторе низкого давления;
• Наличие воды в испарителе;
• Состояние фильтрующих элементов газовых фильтров.
Пояснение. При ЕО непосредственно перед выездом внешним
осмотром у автомобиля, работающего на газе, проверяют состояние и крепление элементов газобаллонного оборудования и проверяют герметичность соединений газовой магистрали.
6.186 Владельцы автомобилей получают запасные части заводов изготовителей автомобилей ...
• от представителей региональных складов;
• от крупных дилеров;
• от мелких дилеров;
• от независимых ремонтных мастерских и СТО.
227
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Пояснение. Заводы-изготовители автомобилей доводят непосредственно до потребителя запасные части через крупных и мелких дилеров, а также через независимые ремонтные мастерские и
СТО.
6.187 На автомобильные запасные части среднего спроса
приходится (ориентировочно) ...
• 20 % всей номенклатуры запасных частей;
• 60 % всей номенклатуры запасных частей;
• 5 % заказов потребителей;
• 10 % заказов потребителей;
• 85 % заказов потребителей;
• 5 % стоимости всей потребляемой номенклатуры запчастей;
• 30 % стоимости всей потребляемой номенклатуры запчастей;
• 65 % стоимости всей потребляемой номенклатуры запчастей.
Пояснение. Запасные части среднего спроса составляют 20 %
всей номенклатуры запасных частей; на них приходится 10 % заказов потребителей; что составляет 30 % стоимости всей потребляемой номенклатуры запчастей.
6.188 Перечислите что обозначают буквы (A, C, S) в формуле расчета оптимального размера запаса запчастей Q по критерию минимизации затрат на хранение и закупку единицы заказа?
• Затраты на закупку единицы заказа, руб.;
• Затраты на хранение единицы заказа, руб.;
• Годовой расход данной детали, шт.;
• Суммарные затраты на закупку и хранение единицы заказа, руб.
Пояснение. Оптимальный размер запаса запчастей пропорционален удвоенному произведению затрат на покупку единицы заказа (S) на годовой расход данной детали (A) и обратнопропорционален затратам на хранение единицы заказа (C) (см. формулу)
2⋅ A⋅ S
Q=
.
C
6.189 Сущность метода управления запасами на складах с
постоянной периодичностью заключается в следующем:
• запчасти заказывают через равные промежутки времени;
• регулирование запасов осуществляется путем изменения объема
партии поставки;
228
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
запчасти заказывают равными, заранее определенными партиями;
• очередной заказ производится тогда, когда запас снизится до порогового уровня;
• очередной заказ производится тогда, когда запас снизится до минимального страхового уровня;
• регулирование запасов осуществляется путем стабилизации текущей потребности в запасных частях.
Пояснение. При использовании метода управления запасами с
постоянной периодичностью запчасти заказывают через равные
промежутки времени, а регулирование запасов осуществляют путем изменения объема партии поставки.
•
6.190 Индивидуальная норма расхода топлива автомобилем
устанавливается для однозначно определенных условий ...
• дорожно-эксплуатационных;
• климатических;
• нагрузочных условий работы;
• условий, определенных квалификацией водителя;
• качества выполнения операций ТО и ремонта.
Пояснение. Индивидуальная норма расхода топлива автомобилем устанавливается для конкретных дорожно-эксплуатационных, климатических и нагрузочных условий работы.
6.191 Составьте формулу для расчета нормативного расхода топлива легковым автомобилем.
• Qн =;
• S;
• +;
• 0.01×Hs;
• /;
• –;
• (1+0.01×D);
• ×;
• 0.01×D,
где Qн – нормативный расход топлива за пробег S, л; Нs – базовая
линейная норма расхода топлива, л/100 км, S – пробег автомобиля,
км; D – поправочный коэффициент к норме в процентах.
Пояснение. В расчете нормативного расхода топлива учитывается базовая линейная норма расхода топлива и условия эксплуатации
Qн= 0,01×Hs × (1+0,01×D) × S.
6.192 Перечислите дополнительные источники поставок
запасных частей на рынок кроме заводов-изготовителей автомобилей.
• Независимые субпоставщики – фирмы-производители деталей, узлов и агрегатов;
229
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Имитаторы – мелкие предприятия, изготавливающие детали для
рынка;
• Фирмы по восстановлению изношенных деталей;
• Оптовые поставщики;
• Независимые магазины;
• Ремонтные мастерские и СТО.
Пояснение. Кроме заводов изготовителей запасные части на
рынок поставляют независимые субпоставщики – фирмыпроизводители деталей, узлов и агрегатов, имитаторы – мелкие
предприятия, изготавливающие детали для рынка и фирмы по восстановлению изношенных деталей.
•
6.193 Составьте формулу для расчета потребности в запасных частях для автомобилей на автотранспортном предприятии.
• Пзч =;
• (Кп+К1+К2+К3);
• 0,01;
• /;
• H×A;
• ×;
• H/A;
• Кп×К1;
• Кп×К1×К2×К3;
• (Кп+К1).
Пояснение. Расчет потребности запасных частей производят
по формуле
Пзч= 0,01 × H×A×Кп×К1×К2×К3.
где Н – номенклатурная норма расхода детали, штук на 100 автомобилей в год; А – наличный помодельный парк автомобилей, шт.;
Кп – коэффициент, учитывающий отклонение среднегодового пробега автомобиля от пробега заложенного в норму; К1, К2, К3 – коэффициенты, учитывающие условия эксплуатации, модификацию,
организацию работы подвижного состава и природноклиматические условия.
6.194 Особенностями международных перевозок, влияющими на техническую эксплуатацию автомобилей являются ...
• необходимость сертификации автотранспортных средств;
• значительный удельный вес рефрижераторов, цистерн и автомобилей, перевозящих тяжеловесные и крупногабаритные грузы;
• требование быть членом ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) России;
230
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
обязательное наличие и использование тахографов на автомобилях, общей массой менее 3,5 т и пассажировместимостью менее девяти человек;
• требование доставки грузов точно в срок;
• обязательное наличие и использование газоанализатора на автомобиле.
Пояснение. К особенностям международных перевозок,
влияющим на техническую эксплуатацию автомобилей, относится
необходимость сертификации автотранспортных средств; значительный удельный вес рефрижераторов, цистерн и автомобилей,
перевозящих тяжеловесные и крупногабаритные грузы, требование
доставки грузов точно в срок, нарушение которого несет крупные
штрафы.
•
6.195 В зоне ежедневного обслуживания автобусов, как правило, дополнительно организуют специальный пост …
• для наружной мойки автобуса;
• для мойки и уборки салона и кабины автобуса;
• для заправочных работ;
• для мелкого ремонта автобуса.
Пояснение. В зоне ежедневного обслуживания автобусов целесообразно, организовывать специальный пост для мойки и уборки
салона и кабины автобуса.
6.196 Трудоемкость сопутствующего ремонта при ТО автобуса не должна превышать Х процентов трудоемкости обслуживания. Наберите X, используя фразы ...
• 1;
• 2;
• 3;
• 4;
• 5;
• 0.
Пояснение. Трудоемкость сопутствующего ремонта при ТО
автобуса не должна превышать 20 процентов трудоемкости соответствующего вида обслуживания.
6.197 Служба технической помощи пассажирского АТП
должна располагать …
• автомобилями техпомощи, оснащенными необходимым оборудованием;
• подразделением технического контроля;
• двухсторонней связью «предприятие – техпомощь», «линейный
автобус – предприятие»;
231
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
квалифицированным персоналом техпомощи, способным устранить не менее 70–80 % линейных отказов без буксировки;
• планом обеспечения работоспособности подвижного состава АТП.
Пояснение. Служба технической помощи пассажирского АТП
должна располагать автомобилями техпомощи, оснащенными необходимым оборудованием; двухсторонней связью «предприятие –
техпомощь», «линейный автобус – предприятие» и квалифицированным персоналом техпомощи, способным устранить не менее 70–
80 % линейных отказов без буксировки.
•
6.198 Линейная безотказность автобусов характеризуется …
• средней наработкой на линейный отказ;
• трудоемкостью устранения линейного отказа;
• потерями линейного времени по техническим причинам;
• среднесуточным пробегом;
• параметром потока линейных отказов.
Пояснение. Линейная безотказность автобуса характеризуется средней наработкой на линейный отказ, потерями линейного
времени по техническим причинам и параметром потока линейных
отказов.
6.199 Под надежностью перевозочного процесса следует понимать …
• способность пассажирского автомобиля или автобуса;
• функцию пассажирского автомобиля или автобуса;
• осуществлять перевозки пассажиров;
• в соответствии с правилами перевозок и расписанием движения;
• в соответствии с правилами дорожного движения;
• сохраняя при этом параметры технического состояния автомобиля
в заданных пределах;
• сохраняя при этом заданные параметры эксплуатации автомобиля
в требуемых пределах.
Пояснение. Надежность перевозочного процесса – это способность пассажирского автомобиля или автобуса осуществлять
перевозки пассажиров, в соответствии с правилами перевозок и
расписанием движения, сохраняя при этом заданные параметры
эксплуатации автомобиля в требуемых пределах.
6.200 Сложность маршрута автобуса характеризуется следующими факторами …
232
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
длиной перегона (расстоянием между остановками);
• среднесуточным пробегом;
• коэффициентом использования пробега;
• коэффициентом использования пассажировместимости;
• плотностью транспортного потока;
• дорожным покрытием.
Пояснение. Сложность маршрута характеризуется следующими факторами: длиной перегона (расстоянием между остановками); коэффициентом использования пассажировместимости и
плотностью транспортного потока.
•
6.201 Эксплуатация автобусов на густонаселенных территориях в первую очередь требует обеспечения ….
• дорожной безопасности;
• выполнения требований к безотказности в течение смены;
• целевых мер по экономии всех видов ресурсов;
• экологической безопасности.
Пояснение. Эксплуатация автобусов на густонаселенных территориях в первую очередь требует обеспечения дорожной безопасности и экологической безопасности.
6.202 Что такое совмещенное ТО для специализированного
автомобиля?
• ТО, при котором совмещаются различные виды обслуживания
специализированного оборудования;
• ТО, при котором обслуживается специализированное оборудование и базовый автомобиль;
• ТО специализированного оборудования, выполняемое одновременно с его текущим ремонтом;
• ТО, при котором водитель и участвует в обслуживании специализированного оборудования вместе со слесарями-ремонтниками.
Пояснение. Совмещенное ТО для специализированного автомобиля – это техническое обслуживание, при котором обслуживаются одновременно базовый автомобиль и специализированное оборудование.
6.203 Какие документы следует оформить для получения
разрешения на международные перевозки в качестве «зеленого»
автомобиля в странах Европейского союза?
• Лицензию на выполнение международных перевозок;
233
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Сертификат эксплуатационной безопасности;
• Сертификат экологической безопасности;
• Сертификат конструктивной безопасности.
Пояснение. Для получения разрешения на международные перевозки в качестве «зеленого» автомобиля в странах Европейского
союза необходимы лицензия на выполнение международных перевозок и сертификат экологической безопасности.
•
6.204 Что такое «самодиагностика» для холодильных установок рефрижераторов?
• Это процесс определения параметров технического состояния в
автоматическом режиме;
• Это процесс определения технического состояния мастером диагностом;
• с
помощью внешних специализированных диагностических
средств;
• с помощью встроенных датчиков;
• сопоставления диагностом,
измеренных параметров с допустимыми;
• сравнения измеренных параметров с допустимыми;
• выдачи на дисплей системы управления заключения об объеме
ремонтных работ;
• выдачи на дисплей системы управления рекомендаций по устранению возникших неисправностей.
Пояснение. Самодиагностика – это процесс определения параметров технического состояния в автоматическом режиме с
помощью встроенных датчиков, сравнения измеренных параметров
с допустимыми и выдачи на дисплей системы управления рекомендаций по устранению возникших неисправностей.
6.205 На посту углубленного диагностирования (Д2) автобусов должно быть размещено следующее технологическое оборудование:
• стенд тяговых качеств (СТК);
• анализатор двигателя (мотор-тестер);
• стенд для диагностирования тормозов;
• стенд для контроля углов установки управляемых колес.
234
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Пояснение. На посту углубленного диагностирования (Д2) автобусов целесообразно разместить стенд тяговых качеств (СТК) и
анализатор двигателя (мотор-тестер).
6.206 Заземление автоцистерны для перевозки нефтепродуктов осуществляется следующим образом ...
• металлическую цепь походного заземления крепят к автоцистерне, лежащая ее часть на земле должна быть не более 200 мм;
• металлическую цепь походного заземления крепят к автоцистерне, лежащая ее часть на земле должна быть не менее 200 мм;
• автоцистерну при заполнении и выдаче топлива заземляют тросом
длиной 5 м с металлическим штырем длиной 0,5 м, который заглубляют в землю;
• автоцистерну при заполнении и выдаче топлива заземляют тросом
длиной 1,5 м с металлическим штырем длиной 0,5 м, который заглубляют в землю.
Пояснение. Автоцистерну заземляют во время перевозки
нефтепродуктов с помощью металлической цепи походного заземления, лежащая на земле часть цепи должна быть не менее 200 мм.
При заполнении и выдаче топлива автоцистерну заземляют тросом
длиной 5 м с металлическим штырем длиной 0,5 м, который заглубляют в землю.
6.207 Перед ремонтом, консервацией и очисткой автоцистерны после слива топлива следует выполнить операции …
• продуть воздухом 30–40 мин;
• пропарить цистерну в течение 6 часов;
• наполнить цистерну водой, произвести перемешивание и слить
воду;
• просушить цистерну в течение пять суток, с продувкой не менее
двух раз в день.
Пояснение. Перед ремонтом, консервацией и очисткой автоцистерны после слива топлива следует наполнить ее водой, произвести перемешивание и слить воду, пропарить цистерну в течение
6 часов, продуть воздухом 30–40 мин, наполнить цистерну водой,
произвести перемешивание и слить воду, просушить цистерну в течение пяти суток, с продувкой не менее двух раз в день.
•
6.208 Молочные цистерны после каждого рейса должны ...
промываться;
• дезинфицироваться;
235
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
пломбироваться;
• поверяться.
• очищаться;
Пояснение. Молочные цистерны после каждого рейса должны
промываться, дезинфицироваться и пломбироваться.
•
6.209 При ежедневном обслуживании автобетоносмесителя
следует ...
• перед началом работы смачивать водой барабан и загрузочноразгрузочное устройство;
• в конце рабочего дня покрыть антикоррозионным покрытием
внутреннюю поверхность смесителя;
• в конце рабочего дня на опорное кольцо барабана нанести графитную смазку;
• перед началом работы нанести графитовую смазку на опорное
кольцо барабана;
• в конце рабочего дня очистить смеситель.
Пояснение. При ежедневном обслуживании автобетоносмесителя следует перед началом работы смачивать водой барабан и
загрузочно-разгрузочное устройство, в конце рабочего дня очищать
смеситель и на опорное кольцо барабана наносить графитную
смазку.
6.210 Для обеспечения оптимального температурного режима двигателя автомобиля в условиях жаркого климата целесообразно ...
• использовать моторные масла с пониженной вязкостью;
• оборудовать автомобили усиленными радиаторами системы охлаждения;
• оборудовать автомобили дополнительными радиаторами системы
охлаждения;
• использовать антифризы марок 50 и Тосол А-40;
• увеличить число лопастей вентилятора;
• отключить термостат системы охлаждения.
Пояснение. В условиях жаркого климата автомобили целесообразно оборудовать усиленными радиаторами системы охлаждения, использовать антифризы марок 50 и Тосол А-40 и увеличить
число лопастей вентилятора.
236
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
6.211 Для обеспечения нормальной эксплуатации грузовых
автомобилей (с карбюраторными двигателями) в горной местности (3000–4000 м) необходимо ...
• сократить на 40 % периодичность ТО;
• сократить на 20 % периодичность ТО;
• снизить грузоподъемность автомобилей на 15–20 %;
• снизить грузоподъемность автомобилей на 25–35 %;
• уменьшить пропускную способность жиклеров на 10–20 % путем
их замены;
• уменьшить пропускную способность жиклеров на 25–35 % путем
их замены.
Пояснение. Для обеспечения нормальной эксплуатации грузовых автомобилей с карбюраторными двигателями необходимо сократить на 40 % периодичность ТО, снизить грузоподъемность
автомобилей на 25–35 % и уменьшить пропускную способность
жиклеров на 10–20 % путем их замены.
6.212 Минимальной пусковой частотой вращения коленчатого вала двигателя называют частоту ...
• при которой обеспечивается пуск двигателя за две попытки;
• при которой обеспечивается пуск двигателя за три попытки;
• с интервалом между попытками не более 30 с;
• с интервалом между попытками не более 1 мин;
• продолжительностью попыток 10 с для карбюраторных и 15 с для
дизельных двигателей;
• продолжительностью попыток 15 с для карбюраторных и 20 с для
дизельных двигателей.
Пояснение. Минимальная пусковая частота вращения коленчатого вала двигателя – это частота вращения коленчатого вала
двигателя, при которой обеспечивается пуск двигателя за две попытки с интервалом между попытками не более 1 мин продолжительностью 10 с для карбюраторных и 15 с – для дизельных двигателей.
6.213 Какие факторы в большей мере влияют на снижение
энергетических возможностей аккумуляторной батареи (АКБ)
при низких температурах?
• изменение уровня электролита в АКБ;
• увеличение силы разрядного тока;
237
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
повышение внутреннего сопротивления АКБ;
• уменьшение силы разрядного тока;
• уменьшение внутреннего сопротивления АКБ.
Пояснение. На снижение энергетических возможностей АКБ
при низких температурах в большей мере влияют: увеличение силы
разрядного тока и повышение внутреннего сопротивления АКБ.
•
6.214 Затруднение пуска двигателя при низких температурах обусловлено следующими объективными факторами ...
• сложностью создания необходимой частоты вращения коленчатого вала;
• отсутствием индивидуальных подогревателей;
• ухудшением условий воспламенения смеси;
• ухудшением условий смесеобразования.
Пояснение. Затруднение пуска двигателя при низких температурах обусловлено сложностью создания необходимой частоты
вращения коленчатого вала, ухудшением условий воспламенения
смеси и ухудшением условий смесеобразования.
6.215 Сохранение тепла в двигателе от предыдущей работы
возможно за счет ...
• применения индивидуального подогревателя;
• применения системы аккумулирования тепла;
• использования стеганых чехлов, стекловаты;
• применения внешних источников тепла.
Пояснение. Сохранение тепла в двигателе от предыдущей работы обеспечивается с помощью применения системы аккумулирования тепла, стеганых чехлов и стекловаты.
6.216 Соберите из слов надпись в прямоугольнике со знаком
вопроса «?» на рисунке 6.29.
• Работа;
• Энергия;
• Воздуха;
• Внутренняя;
• Теплота;
• Сгорания.
Пояснение. Работа сжатого воздуха в цилиндре двигателя переходит во внутреннюю энергию воздуха, которая совместно с химической энергией топлива приводит к возникновению теплоты
сгорания.
238
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Рисунок 6.29 – Баланс потоков энергии при пуске двигателя
6.217 Какие существуют способы разогрева двигателей паром?
• Централизованный;
• Без возврата конденсата;
• С возвратом конденсата;
• Комбинированный.
• Индивидуальный;
Пояснение. Способы разогрева двигателей паром различают
на разогрев с возвратом конденсата и без возврата конденсата.
6.218 Недостатками разогрева двигателей паром без возврата конденсата является (ются) ...
• возможность образования трещин блока, вследствие местных перегревов;
• необходимость постоянного питания котлов свежей водой и усиленное отложение накипи в котлах;
• низкая интенсивность разогрева двигателя;
• образование наледей стекающим на площадку конденсатом.
Пояснение. Недостатками разогрева двигателей паром без
возврата конденсата являются возможность образования трещин
блока, вследствие местных перегревов, необходимость постоянного
питания котлов свежей водой и усиленное отложение накипи в
котлах, а также образование наледей стекающим на площадку
конденсатом.
6.219 Установки для разогрева и подогрева двигателей автомобилей горячим воздухом состоят ...
• из узла подогрева воздуха, состоящего из электрокалориферов или
огневых подогревателей;
239
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
из парогенератора;
• из устройств распределения горячего воздуха;
• из компрессора;
• из вентилятора.
Пояснение. Установка для разогрева и подогрева двигателей
автомобилей горячим воздухом состоит из узла подогрева воздуха,
включающего электрокалориферы или огневые подогреватели, устройств распределения горячего воздуха (утепленные трубопроводы)
и вентилятора.
•
6.220 Тепловая подготовка автомобильных двигателей с
помощью инфракрасных излучателей основана ...
• на поглощении инфракрасных лучей в очень тонком слое твердого
тела;
• на непоглощении инфракрасных лучей в тонком слое твердого тела;
• на поглощении инфракрасных лучей чистым воздухом;
• на непоглощении инфракрасных лучей чистым воздухом.
Пояснение. Тепловая подготовка автомобильных двигателей с
помощью инфракрасных излучателей основана на поглощении инфракрасных лучей в очень тонком слое твердого тела и непоглощении инфракрасных лучей чистым воздухом.
6.221 Для эксплуатации автомобилей при низких температурах необходимо обеспечить ...
• тщательное и своевременное сезонное обслуживание;
• тщательное и своевременное проведение ремонта при проведении
сезонного обслуживания;
• использование депрессорных присадок к топливу и маслам, облегчающих пуск;
• применение соответствующих топлив, масел, эксплуатационных
жидкостей и шин;
• использование вязкостных присадок к маслам, облегчающих пуск.
Пояснение. Для эксплуатации автомобилей при низких температурах необходимо тщательное и своевременное сезонное обслуживание, использование депрессорных присадок к топливу и маслам,
облегчающих пуск, применение соответствующих топлив, масел,
эксплуатационных жидкостей и шин.
6.222 Потребление природных ресурсов автотранспортным
комплексом заключается ...
240
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
в потреблении невозобновляемых природных ресурсов;
• в потреблении атмосферного кислорода и воды;
• в увеличении площади отчуждаемых земель под АТП, СТО и другие предприятия;
• в акустическом загрязнении;
• в выбросах тепла.
Пояснение. При функционировании автотранспортного комплекса потребляются невозобновляемые природные ресурсы, атмосферный кислород и вода, а также происходит отчуждение земель
под АТП, СТО и другие предприятия.
•
6.223 Перечислите факторы, управляемые на уровне предприятий автотранспортного комплекса, влияющие на состав и
размеры загрязнения окружающей среды.
• Управление возрастной структурой парка автомобилей;
• Применение рациональной организации техпроцесса ТО и ремонта;
• Комплектование автомобилей с улучшенными экологическими
характеристиками;
• Протяженность и состояние уличной дорожной сети;
• Квалификация и уровень экологического образования руководителей автотранспортного комплекса.
Пояснение. На состав и размеры загрязнения окружающей
среды влияют факторы, управляемые на уровне предприятий автотранспортного комплекса. К ним относятся: управление возрастной структурой парка автомобилей, применение рациональной
организации техпроцесса ТО и ремонта, комплектование автомобилей с улучшенными экологическими характеристиками.
6.224 Чрезвычайно опасными токсичными веществами в
отработавших газах двигателя автомобиля являются ...
• диоксид серы;
• альдегиды;
• углеводороды;
• диоксид углеро• окись углерода;
• оксид азота.
да;
• оксид свинца;
Пояснение. Чрезвычайно опасными токсичными веществами
в отработавших газах двигателя являются диоксид серы и оксид
свинца.
241
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
7 ТЕСТОВЫЕ ВОПРОСЫ ПО ДИСЦИПЛИНЕ
«ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ»
7.1 Скорость распространения фронта пламени при нормальном сгорании рабочей смеси в карбюраторном двигателе составляет …
• 25–35 м/с;
• 100–150 м/с;
• 50–75 м/с;
• 800–1000 м/с.
Пояснение. Сгорание топлива в двигателе внутреннего сгорания с искровым зажиганием включает в себя две фазы: первая –
воспламенение рабочей смеси, вторая – сгорание смеси. При нормальном сгорании скорость распространения фронта пламени в цилиндре двигателя составляет от 25 до 35 м/с.
7.2 Температура застывания бензина …
• ниже минус 60 ºС;
• выше минус 50 ºС;
• выше минус 60 ºС;
• выше минус 40 ºС.
Пояснение. Температура полной потери подвижности топлива
называется температурой застывания. Для автомобильных бензинов температура застывания ниже минус 60 °С.
7.3 Разность между октановыми числами, определенными
исследовательским и моторным методами, называется …
• чувствительностью бензина;
• фракционным составом бензина;
• совместимостью компонентов;
• теплотворной способностью.
Пояснение. Разность между октановыми числами, определенными исследовательским и моторным методами, называется чувствительностью бензина. Чувствительность зависит от химического состава бензина: наибольшая – у парафиновых, несколько
меньше – у ароматических углеводородов, затем идут нафтеновые.
Самая низкая чувствительность у алканов.
7.4 Оптимальная вязкость дизельного топлива (с точки
зрения распыливания и прокачиваемости при 20 °С) равна …
2
2
• 1–2 мм /с;
• 8–10 мм /с;
2
2
• 3–6 мм /с;
• 10–12 мм /с.
242
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Пояснение. Вязкость – это свойство жидкости оказывать сопротивление при перемещении одной ее части относительно другой. Вязкость влияет на характер факела топлива, впрыснутого в
цилиндр: при увеличении ее – распыление и испарение топлива ухудшается, при снижении – ухудшается однородность топливовоздушной смеси. Оптимальная вязкость топлива 3–6 мм2/с
7.5 Самовоспламеняемость цетана условно принята за …
единиц.
• 100;
• 0;
• 110;
• 50.
Пояснение. Воспламеняемость дизельных топлив оценивается
цетановым числом, которое определяется на одноцилиндровой установке с использованием эталонных топлив: цетана (С16Н34) и
α-метилнафталина (С10Н7СН3). Самовоспламеняемость цетана условно принята за 100 единиц.
7.6 Добавление бензиновых фракций в дизельное топливо ведет …
• к увеличению цетанового числа;
• к уменьшению цетанового числа;
• не оказывает влияния;
• к более «мягкой» работе дизеля.
Пояснение. Цетановое число – это условный показатель, равный содержанию цетана в такой смеси с α-метилнафталином, которая при стандартных условиях испытания имеет одинаковую
самовоспламеняемость с испытуемым дизельным топливом. Цетановое число бензина 20–30, поэтому добавление бензина в дизельное
топливо приводит к уменьшению цетановое числа.
7.7 Что добавляют в сжиженные нефтяные газы (СНГ) для
обнаружения их утечек в системе питания ДВС?
• Активирующие присадки;
• Антиокислители;
• Одоранты;
• Добавки не используются.
Пояснение. Особенностью основных компонентов сжиженных
нефтяных газов (пропана и бутана) является отсутствие запаха.
Поэтому для обнаружения утечек СНГ в системе питания ДВС в
них добавляются одоранты, обладающие специфическими сильным
запахом. Запах должен ощущаться при содержании газа в воздухе
не менее 0,5 % по объему.
243
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
7.8 Лучшие эксплуатационные свойства имеет моторное
масло (по классификации API) группы …
• SD;
• SF;
• SG;
• SH.
Пояснение. Классификация API (Американский институт нефти) определяет качественный уровень моторных масел как сумму
важнейших эксплуатационных свойств. Категория S (service) –
масла для бензиновых двигателей. Чем дальше от начала алфавита
вторая буква кода, тем выше качество масла. Поэтому лучшие
эксплуатационные свойства имеет масло кода SH.
7.9 Что характеризует индекс вязкости моторного масла?
• Противоизносные свойства;
• Пологость вязкостно–температурной кривой;
• Зольность;
• Коррозионные свойства.
Пояснение. Изменение вязкости при изменении температуры
характеризует вязкостно-температурные свойства масла, а степень изменения вязкости выражается индексом вязкости (ИВ), который, по существу, характеризует пологость вязкостнотемпературной кривой.
7.10 Как изменится периодичность замены моторного масла, если использовать масла ниже нужной группы?
• Увеличится в 2 раза;
• Уменьшится в 2 раза;
• Останется неизменным;
• Уменьшится в 1,5 раза.
Пояснение. Моторные масла одной эксплуатационной группы
отличаются от другой наличием и концентрацией присадок. Поэтому периодичность замены моторных масел в двигателях, в которых предусмотрено использование масел более высокой группы,
уменьшается в 2 раза.
7.11 К группе антиокислительных присадок относится присадка…
• ИОНОЛ;
• КП-10;
• ПМС-200А;
• ВИР-1.
Пояснение. В процессе работы моторные масла подвергаются
окислению кислородом воздуха, что приводит к образованию на деталях двигателя отложений. Для повышения устойчивости масел к
244
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
окислению в них добавляют антиокислительные присадки, к которым относится ИОНОЛ.
7.12 Масла для трансмиссии с гипоидными передачами, работающими в условиях больших скоростей, соответствуют по
эксплуатационным свойствам группе …
• ТМ-5;
• ТМ-4;
• ТМ-1;
• ТМ-3.
Пояснение. Согласно ГОСТ 17479.2-85 по уровню эксплуатационных свойств трансмиссионные масла подразделяются на пять
групп (ТМ-1, ТМ-2, ТМ-3, ТМ-4, ТМ-5). Для гипоидных передач, работающих в условиях больших скоростей, используется группа ТМ4.
7.13 Какой маркировке (по SAE) будет соответствовать
трансмиссионное масло марки ТМ-5-18?
• SAE 90;
• SAE 75W;
• SAE 18W-80;
• SAE 15W-40.
Пояснение. В марке трансмиссионного масла ТМ-5-18 цифра
«18» отображает класс вязкости (ГОСТ 17479.2-85), для которого
вязкость изменяется от 14 до 24,99 мм2/с. Согласно классификации
SAEj306b, указанная вязкость находится в классе «90».
7.14 Какое из указанных масел можно использовать как для
работы, так и для консервации элементов трансмиссии сроком
до 6 месяцев?
• ТМ-5-12В;
• ТМ-5-18;
• ТМ-5-12рк;
• ТСп-15К.
Пояснение. В маркировке трансмиссионного масла ТМ-5-12рк
буквы «рк» означают: масло рабоче-консервационное. Применение
этого масла всесезонно позволяет уменьшить расход топлива двигателем и не консервировать детали трансмиссии в период зимней
стоянки автомобиля (сроком до 6 месяцев).
7.15 Депрессорная присадка вводится в трансмиссионное
масло с целью…
• увеличения вязкости;
• повышения антикоррозионных свойств;
• понижения температуры застывания;
• повышения противозадирных свойств.
245
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Пояснение. Депрессорные присадки (депрессоры) улучшают
текучесть масла при низких температурах, понижая его температуру застывания масла. Депрессоры тормозят образование структурного каркаса в масле в виде кристаллической решетки из парафинов.
7.16 Механические свойства пластичных смазок оценивают …
• пенетрацией;
• влагостойкостью;
• температурой каплепадения;
• коллоидной стабильностью.
Пояснение. Свойства пластичных смазок подразделяются на
механические, термические, смазывающие, защитные. Механические свойства определяют характер деформации структурного
каркаса смазки и косвенно оцениваются пенетрацией.
7.17 Если загустителем в пластичной смазке является комплексное мыло, то перед индексом мыла ставят строчную букву …
• «н»;
• «к»;
• «с»;
• «р».
Пояснение. Смазки представляют собой трехкомпонентную
коллоидную систему, состоящую из базового масла, загустителя и
модификаторов. Загустители – это мягкие вещества, которые повышают густоту масла до нужного уровня. В качестве загустителей используют соли металлов и жирных органических кислот –
мыла. Комплексные мыла металлов получают из нескольких солей
одного металла и в маркировке обозначаются буквой «к».
7.18 Обозначение «УЛи 4/12-2» – отображает маркировку
следующей смазки …
• Литол-24;
• Фиол-2У;
• Фиол-1;
• Фиол-2М.
Пояснение. Смазка УЛи 4/12-2 (ФИОЛ-2У) − мягкая мазь серебристо-черного цвета. Разработана как смазка для герметизированных игольчатых подшипников и шлицевых соединений карданных
передач легковых автомобилей. Смазка является аналогом смазки
МРМ-2 итальянской фирмы «ФИАТ».
7.19 При разбавлении Тосола А-40 водой температура застывания этой жидкости…
• уменьшится;
• увеличится;
246
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
останется неизменной;
• разбавление недопустимо.
Пояснение. Низкозамерзающие жидкости представляют собой
смесь этиленгликоля с водой. Тосол – низкозамерзающая жидкость
с добавленной в нее сложной композицией присадок в объеме 2,5–3,0
%. Разбавление Тосола водой приводит к снижению концентрации
этиленгликоля и, как следствие, к уменьшению температуры застывания.
•
7.20 Смешение любой тормозной жидкости с топливом и
маслами …
• возможно;
• возможно в исключительных случаях;
• недопустимо;
• по усмотрению водителя.
Пояснение. Для гидравлических приводов тормозных систем
мобильных машин используют тормозные жидкости, которые могут быть спирто-касторовые или гликолевые. Смешивать эти
жидкости с топливом и маслом недопустимо, т.к. нефтепродукты
разрушают резиновые детали, что приводит к отказам тормозной
системы.
7.21 К основным лакокрасочным материалам относятся…
• эмали;
• разбавители;
• растворители;
• смывки.
Пояснение. Лакокрасочные материалы подразделяются на основные и вспомогательные. Основой основных материалов является
пленкообразующее вещество (пленкообразователь), которое может быть твердым, жидким и комбинированным. Основные лакокрасочные материалы: лаки, краски, эмали.
7.22 Основное назначение пигментов…
• придание краске желаемого цвета;
• выравнивание окрашиваемой поверхности;
• снижение вязкости лакокрасочных материалов;
• придание покрытию эластичности.
Пояснение. Для приготовления всех видов красок и эмалей используют пигменты, в качестве которых используют порошки окислов металлов (железа, свинца, цинка и др.), мел, охру и алюминиевую пудру. Основное назначение пигментов – придать краске желаемый цвет.
247
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
7.23 Бензин – это смесь различных групп углеводородов, выкипающих в диапазоне температур … °С.
• 35–215;
• 180–260;
• 200–290;
• 10–55.
Пояснение. Бензины являются топливом для двигателей внутреннего сгорания с принудительным воспламенением от искрового
разряда с карбюраторной подачей топлива или с инжекторным
впрыском и представляют собой смесь нафтеновых, ароматических и парафиновых углеводородов, выкипающих при температурах
от 35 до 215 °С.
7.24 Давление насыщенных паров – оценочный показатель
такого эксплуатационного свойства бензина, как …
• испаряемость;
• загрязненность;
• химическая стабильность;
• детонационная стойкость.
Пояснение. Давление насыщенных паров представляет собой
максимальную концентрацию паров бензина в воздухе, находящихся
в состоянии равновесия при данной температуре и определенном
соотношении объемов жидкой и паровой фаз. Чем выше это давление, тем лучше испаряемость бензина. Таким образом, давление насыщенных паров – оценочный показатель испаряемости бензина.
7.25 На кривой фракционной разгонки бензина (рисунок 7.1)
рабочие фракции показаны отрезком …
• I–II
• II–III
• II–IV
• IV–V
Пояснение. Фракционный состав
отражает содержание различных
фракций (часть топлива, выкипающая в
определенных температурных пределах) в бензине, выраженное в объемных
процентах. На кривой фракционной разгонки бензина участок I–II соответствует наличию в бензине пусковых фракций, IV–V – концевых фракций, II–IV –
рабочих фракций.
Рисунок 7.1 – Кривая фракционной разгонки бензина
7.26 Содержание серы в топливе
1 вида, % (масс.), не более …
• 0,5;
• 0,2;
• 0,3;
• 0,1.
248
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Пояснение. При маркировке летнего дизельного топлива к его
букве добавляются цифры, обозначающие содержание в нем серы и
температуры вспышки (Л-0,2-62), а зимнего – содержание серы и
температуры застывания (З-0,35– (–35)). По содержанию серы топливо подразделяется (ГОСТ 305-82) на два вида: I вид – содержание серы до 0,2 %, II вид – содержание серы от 0,21 % до 0,5 %.
7.27 «Мягкую» работу дизеля обеспечивают…
• нафтеновые углеводороды;
• парафиновые углеводороды;
• ароматические углеводороды;
• правильного ответа нет.
Пояснение. «Мягкая» работа дизеля обеспечивается топливом
с высоким значением цетанового числа, которое зависит от компонентного состава топлива. Наиболее высокие цетановые числа
имеют парафиновые углеводороды, которые образуют при окислении в камере сгорания легковоспламеняющиеся продукты. Самые
низкие цетановые числа имеют ароматические углеводороды.
7.28 Что контролируют в дизельном топливе с помощью
йодного числа?
• Содержание непредельных углеводородов;
• Содержание серы;
• Кислотность;
• Воспламеняемость.
Пояснение. Иодное число представляет собой количество йода,
реагирующее в определенных условиях с испытуемым дизельным
топливом. Иодное число пропорционально содержанию непредельных углеводородов, с повышением количества которых стабильность топлива при хранении снижается, а склонность к нагарообразованию возрастает.
7.29 К группе моющих присадок относится присадка…
• МНИ;
• БФК;
• НСК;
• ДФБ.
Пояснение. Способность масла обеспечивать необходимую
чистоту деталей работающего двигателя называют моющими
свойствами. Базовая основа чистого моторного масла не обеспечивает моющего действия. Поэтому для получения моющего эффекта
к маслам добавляют специальные добавки, в частности МНИ, которые не смывают лак с деталей, а предупреждают образование
его на них.
249
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
7.30 В обозначении марки моторного масла М-8-В буква «М»
означает …
• масло;
• моторное;
• многофункциональное;
• минеральное.
Пояснение. Маркировка отечественных моторных масел по
ГОСТ 17479.1-85 состоит из групп знаков, первый из которых обозначается буквой «М» (моторное) и не зависит от состава и
свойств масла.
7.31 Загущенные масла обязательно содержат присадку…
• депрессорную;
• вязкостную;
• противоскачковую;
• антиобледелительную.
Пояснение. Органические малорастворимые продукты, добавляемые в моторные масла, называют присадками. В загущенные
масла обязательно вводят вязкостные (загущающие) присадки, с
целью регулирования соотношения уровней вязкости масла при низких и высоких температурах, то есть для улучшения вязкостнотемпературной характеристики.
7.32 Моторное масло, изготовленное на синтетической основе, позволяет срок смены масла …
• уменьшить в 2 раза;
• увеличить в 1,5–2,0 раза;
• уменьшить в 4,0–4,5 раза;
• оставить неизменным.
Пояснение. Основа товарного моторного масла – базовая основа, по виду которой масла делятся на минеральные, синтетические
и полусинтетические. Синтетические масла синтезируются из
этилена. При этом потребительские характеристики (температура застывания, химическая стабильность, испаряемость и т.д.)
синтетических основ выше, чем минеральных и, следовательно, срок
службы таких масел в 1,5–2,0 раза дольше.
7.33 Для трансмиссионного масла ТСп–15К указывают класс
кинематической вязкости при температуре, °С:
• 100;
• – 18;
• 50;
• 150.
Пояснение. В маркировке трансмиссионных масел буквенные и
цифровые обозначения означают следующее: Т – трансмиссионное
масло; С – синтетическая основа; п – пакет присадок; 15 – класс
вязкости при температуре 100 ºС; К – масло для трансмиссий автомобилей семейства КамАЗ.
250
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
7.34 Какое влияние оказывает содержание серы в трансмиссионном масле на противоизносные и противозадирные свойства?
• Ухудшает;
• Улучшает;
• Содержание серы недопустимо;
• Не влияет.
Пояснение. Смазывающая способность трансмиссионного масла характеризуется способностью обеспечивать противоизносные,
противозадирные и антифрикционные свойства. В отличие от других нефтепродуктов, содержание серы в трансмиссионных маслах
связано с улучшением противоизносных и противозадирных
свойств, так как повышается прочность масляной пленки.
7.35 Чем характеризуются антикоррозионные свойства
трансмиссионных масел?
• Отсутствием серы;
• Отсутствием механических примесей;
• Отсутствием водорастворимых кислот и щелочей;
• Наличием хлора.
Пояснение. Коррозионный износ трущихся деталей зависит от
качества смазочного масла и количества агрессивных веществ, которые могут образовываться в масле во время его работы. Коррозийность трансмиссионных масел определяется раздельно для медных сплавов и стали. Антикоррозийные свойства этих масел характеризуются отсутствием водорастворимых кислот и щелочей.
7.36 Группе GL-6 (классификация API) соответствует группа ТМ (классификация ГОСТ 17479.2-85)…
• ТМ-4;
• ТМ-3;
• ТМ-5;
• соответствия нет.
Пояснение. Классификацией трансмиссионных масел по уровню
эксплуатационных свойств (ГОСТ 17479.2-85) предусмотренно
пять групп (ТМ-1, ТМ-2, ТМ-3, ТМ-4, ТМ-5), а согласно API – шесть
групп (GL-1, GL-2, GL-3, GL-4, GL-5, GL-6). Масла группы GL-6 используются для передач с большим вертикальным смещением осей
зубчатых колес. Отечественной нефтеперерабатывающей промышленностью такие масла не выпускаются.
7.37 Индустриальные масла (ГОСТ 17479.4-87) группы «Л»
предназначены для смазывания…
251
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
легконагруженных узлов;
• направляющих скольжения;
• гидравлических систем;
• тяжелонагруженных узлов.
Пояснение. Индустриальные масла используют для смазывания
узлов трения промышленного оборудования. Согласно ГОСТ
17479.4-87, эти масла по назначению классифицируются на четыре
группы (Л – легконагруженные узлы, Г – гидравлические системы, Н
– направляющие скольжения, Т – тяжелонагруженные узлы).
•
7.38 Консервационные смазки обозначаются буквой…
• К;
• З;
• Р;
• В.
Пояснение. Основным классификационным признаком пластичных смазок является их назначение, согласно которому смазки делятся на четыре группы: антифрикционные, консервационные, уплотнительные, канатные. Консервационные смазки предотвращают коррозию металлических изделий и механизмов и обозначается
буквой «З» (защитные).
7.39 Укажите смазку, применяемую для смазывания рессор
автомобилей и домкратов…
• Фиол-1;
• Графитная смазка;
• Литол-24;
• ШРБ-4.
Пояснение. Специальная смазка СКа-2/7-Г3 (графитная смазка)
– плотная мазь черного цвета с серебристым оттенком, по составу близка к солидолам, но содержит графит, который выполняет
роль смазочного материала при высоких нагрузках в механизмах.
Основное назначение смазки – смазывание рессор, тросов и других
открытых узлов.
7.40 Приработочные смазки обозначают прописной буквой…
• Н;
• Д;
• П;
• А.
Пояснение. Антифрикционные пластичные смазки, снижающие
трение и износ в узлах трения, подразделяются на двенадцать подгрупп, в зависимости от области их использования. Каждой подгруппе присваивается свой буквенной индекс, в частности: Н – морозостойкие; П – приборные; И – противозадирные и противоизносные; Д – приработочные (содержащие дисульфид молибдена).
7.41 Что определяют при помощи гидрометра у антифризов?
252
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
процентное содержание этиленгликоля;
• плотность;
• температуру застывания;
• температуру антифриза.
Пояснение. Антифризы представляют собой смесь этиленгликоля с дистиллированной водой и композицией присадок. Состав
антифриза определяют гидрометром, который в верхней части
имеет двойную шкалу – содержание этиленгликоля и температуры
замерзания, в нижней – шкалу замера температуры антифриза.
•
7.42 Какая из низкозамерзающих жидкостей является менее
вредной для человека?
• Арктика-45;
• Антифриз-40;
• Тосол А-40;
• Этиленгликоль.
Пояснение. Низкозамерзающие жидкости, изготовленные на
основе этиленгликоля, являются ядом для живых организмов и в
процессе работы образуют кислоты, разъедающие детали ДВС.
Жидкость Арктика-45 состоит из раствора солей (не способных к
окислению), а часть из них служит удобрением для сельскохозяйственных угодий.
7.43 Способность красок давать ровную, гладкую поверхность, без штрихов от кисти называется…
• вязкостью;
• диффузией;
• розливом;
• адгезией.
Пояснение. Одним из основных показателей малярных свойств
красок является розлив, под которым понимают способность красок давать ровную, гладкую поверхность без штрихов от кисти и
без рябин при нанесении пульверизатором. Розлив удовлетворительный, если штрихи исчезают не позднее 10 минут после нанесения краски.
7.44 Для замедления процессов старения резины в нее вводят…
• умягчители;
• ускорители;
• антиокислители;
• пластификаторы.
Пояснение. Для повышения выносливости резины при многократных деформациях и замедления процессов ее старения в резину
добавляют антиокислители (противостарители), в качестве которых используют неозон Д и сантофрекс А.
253
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
8 ТЕСТОВЫЕ ВОПРОСЫ ПО ДИСЦИПЛИНЕ «ОСНОВЫ
ТЕХНОЛОГИИ ПРОИЗВОДСТВА
И РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ»
8.1 Какое время не входит в норму времени на выполнение
наплавочных работ механизированными способами?
• Основное время;
• Вспомогательное время;
• Дополнительное время;
• Рабочее время.
Пояснение. Рабочее время не входит в норму времени на выполнение наплавочных работ механизированными способами.
8.2 При каком способе восстановления необходимо проводить шлифование для предварительного придания изношенной
поверхности правильной геометрической формы?
• Электромеханической высадкой;
• Дуговой наплавкой под слоем флюса;
• Вибродуговой наплавкой;
• Хромированием.
Пояснение. Предварительное шлифование для придания изношенной поверхности правильной геометрической формы необходимо проводить перед хромированием.
8.3 Какую охлаждающую жидкость применяют при вибродуговой наплавке?
• Эмульсол;
• Воду;
• Водный раствор технического глицерина;
• Водный раствор кальцинированной соды;
• Керосин.
Пояснение. При вибродуговой наплавке в качестве охлаждаюшей жидкости применяют водные растворы технического глицерина или кальцинированной соды.
8.4 Какие параметры электродуговой металлизации оказывают наибольшее влияние на твёрдость и износостойкость покрытия?
• Скорость вращения детали и продольная подача аппарата;
• Скорость подачи электродной проволоки;
• Производительность аппарата;
254
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Давление сжатого воздуха и расстояние от сопла аппарата до поверхности детали.
Пояснение. Наибольшее влияние на твёрдость и износостойкость покрытия при электродуговой металлизации оказывают давление сжатого воздуха и расстояние от сопла аппарата до поверхности детали.
•
8.5 При восстановлении деталей электродуговой металлизацией для расплавления электродного материала применяют ...
• плазменную струю;
• дуговой разряд;
• газовое пламя;
• детонацию.
Пояснение. При восстановлении деталей электродуговой металлизацией для расплавления металла применяют дуговой разряд.
8.6 Недостатком деталей, восстановленных вибродуговой
наплавкой, является ...
• наличие микротрещин;
• слишком высокая твердость наплавленного слоя;
• необходимость дополнительной химической обработки
наплавленного слоя;
• необходимость дополнительной термической обработки наплавленного слоя.
Пояснение. Недостатком деталей, восстановленных вибродуговой наплавкой, является наличие микротрещин.
8.7 Для каких целей применяют при ремонте машин электроискровую обработку?
• Наращивания и упрочнения деталей;
• Нанесения антикоррозионных покрытий;
• Заделки трещин и пробоин;
• Сварки чугунных деталей.
Пояснение. Электроискровую обработку применяют для наращивания и упрочнения деталей.
8.8 Какая балансировка применяется при ремонте?
• Динамическая;
• Упругая;
• Кинематическая;
• Электрическая.
Пояснение. При ремонте применяют динамическую балансировку.
255
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
8.9 Из каких этапов состоит восстановление деталей
электромеханической обработкой?
• Высадки и сглаживания;
• Гидротермической раздачи;
• Вытяжки и оттяжки;
• Обжатия и правки.
Пояснение. Восстановление деталей электромеханической обработкой состоит из операций высадки и сглаживания.
8.10 Степень годности деталей к повторному использованию или восстановлению устанавливают ...
• по ремонтным чертежам деталей;
• по чертежам деталей для изготовления при ремонте;
• по каталогу деталей и сборочных единиц выпускаемых машин;
• по технологическим картам на дефектацию.
Пояснение. Степень годности деталей к повторному использованию или восстановлению устанавливают по технологическим
картам на дефектацию.
8.11 Чем регулируется угол подачи топлива у топливного
насоса высокого давления дизельного двигателя?
• Поворотом плунжера;
• Изменением длины толкателя;
• Изменением давления впрыска топлива форсункой;
• Изменением давления топлива в головке топливного насоса.
Пояснение. Угол подачи топлива у топливного насоса высокого давления дизельного двигателя регулируется изменением длины
толкателя.
8.12 Гальваническим хромированием восстанавливают ...
• алюминиевые поршни;
• клапанные пружины;
• золотники гидрораспределителей;
• зубчатые колеса.
Пояснение. Гальваническим хромированием восстанавливают
золотники гидрораспределителей.
8.13 Качество восстановления тарелки клапана МГР ДВС
можно проверить…
• штангенциркулем;
• специальным шаблоном;
• твердомером;
• отвесом.
256
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Пояснение. Качество восстановления тарелки клапана МГР
ДВС можно проверить специальным шаблоном.
8.14 При ремонте можно восстановить работоспособность
пластическим деформированием ...
• подшипник качения;
• втулку верхней головки шатуна ДВС;
• сегмент режущего аппарата;
• клиновый ремень.
Пояснение. Пластическим деформированием можно восстановить работоспособность втулки верхней головки шатуна ДВС.
8.15 Какой из перечисленных методов определения износа не
требует разборки узлов и агрегатов?
• Вырезанных лунок;
• Профилографирования поверхности;
• Микрометража;
• По наличию железа в масле.
Пояснение. Не требует разборки узлов и агрегатов метод определения износа по наличию железа в масле.
8.16 Какой из перечисленных методов определения износа
детали является наиболее точным?
• Вибрационный;
• Метод искусственных баз;
• По наличию железа в масле;
• Тепловой.
Пояснение. Наиболее точным методом определения износа
детали является метод искусственных баз.
8.17 Наиболее распространенное изнашивание в сопряжениях «подшипник качения – вал» – ...
• кавитационное;
• фреттинг-коррозия;
• гидроабразивное;
• абразивное.
Пояснение. Наиболее распространенным изнашиванием в сопряжениях «подшипник качания – вал» является фреттингкоррозия.
8.18 Какой метод обкатки агрегатов трансмиссии наиболее
прогрессивный?
• Механическое торможение с передачей полной нагрузки;
• Без нагрузки;
257
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
По замкнутому силовому контуру;
• Электромагнитное торможение с передачей полной нагрузки.
Пояснение. Наиболее прогрессивным методом обкатки агрегатов трансмиссии машин является обкатка по замкнутому силовому контуру.
•
8.19 Какой метод ремонта коленчатого вала не требует
нанесения металла?
• Гальванический;
• Метод ремонтных размеров;
• Наплавкой;
• Металлизацией.
Пояснение. При восстановлении коленчатых валов не требует
нанесения металла на шейки вала метод ремонтных размеров.
8.20 С какого участка ремонтной мастерской при выполнении технологического процесса ремонта машины деталь поступает в утиль?
• С участка разборки машины на агрегаты и узлы;
• С участка дефектации;
• С участка разборки узлов на детали;
• С моечного участка.
Пояснение. Деталь поступает в утиль с участка дефектации
деталей.
8.21 Каким инструментом контролируют внутренний диаметр изношенной гильзы цилиндров?
• Оптикатором;
• Кронциркулем;
• Индикаторным нутромером;
• Штангенциркулем.
Пояснение. Внутренний диаметр изношенной гильзы цилиндров контролируют индикаторным нутромером.
8.22 Какой метод восстановления корпусов масляных насосов наиболее прогрессивный?
• Наплавка под слоем флюса;
• Пластическим деформированием;
• Гальваническим покрытием;
• Электроискровая обработка.
Пояснение. Наиболее прогрессивным способом восстановления
корпусов масляных насосов является нанесение гальванических покрытий.
258
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
8.23 Что из перечисленного увеличивает толщину несущего
масляного слоя в зазоре «шейка вала – вкладыш»?
• Величина зазора между ними;
• Нагрузка на шейку вала;
• Частота вращения;
• Шероховатость поверхностей.
Пояснение. Толщину несущего масляного слоя в зазоре «шейка
вала – вкладыш» увеличивает частота вращения.
8.24 Каким методом определяется годность плунжерной
пары топливного насоса высокого давления?
• Электрическим;
• Тепловым;
• Гидравлическим;
• Электромагнитным.
Пояснение. Годность плунжерной пары топливного насоса
высокого давления определяется гидравлическим методом.
8.25 Для чего зеркало гильзы цилиндров подвергают закалке?
• Для повышения износостойкости;
• Для снятия внутренних напряжений;
• Для сохранения геометрической формы;
• Для улучшения обрабатываемости резанием.
Пояснение. Закалка внутренней поверхности (зеркала) гильзы
цилиндров обеспечивает повышение твёрдости и, как следствие,
повышение износостойкости и ресурса.
8.26 Гильзы цилиндров сортируют на различные группы по
диаметру …
• верхнего посадочного пояска;
• нижнего посадочного пояска;
• отверстия зеркала гильзы;
• канавок под уплотнительные кольца.
Пояснение. Гильзы сортируют на размерные группы по диаметру отверстия зеркала. На такие же группы сортируют поршни
по наружному диаметру юбки.
8.27 Что используется в качестве постоянных технологических баз при механической обработке блока цилиндров?
• Отверстия под гильзы цилиндров;
• Торцевые плоскости блока цилиндров;
• Верхняя плоскость блока цилиндров;
259
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Нижняя плоскость блока цилиндров и два точно обработанных
отверстия.
Пояснение. Для повышения точности технологического процесса стремятся использовать одну и ту же технологическую базу
при выполнении всех технологических операций, в этом заключается принцип постоянства технологической базы. В некоторых случаях, для обеспечения принципа постоянства технологической базы,
формируют искусственные базы. Например, для вала − центровые
отверстия, для поршня − цилиндрический поясок, а для корпусной
детали, в том числе для блока цилиндров − два точно обработанных отверстия в его нижней плоскости.
•
8.28 Какие функции выполняет флюс при дуговой наплавке?
• Защищает и легирует наплавляемый металл;
• Увеличивает в наплавленном металле содержание кислорода;
• Увеличивает в наплавленном металле содержание азота;
• Предохраняет обрабатываемую деталь от перегрева.
Пояснение. Флюс при электродуговой наплавке защищает и
легирует наплавляемый металл.
8.29 При каком ремонтно-обслуживающем воздействии восстанавливается ресурс машины?
• При плановом текущем ремонте;
• При неплановом текущем ремонте;
• При капитальном ремонте;
• В процессе выполнения технического обслуживания.
Пояснение. Ресурс машины восстанавливается при капитальном ремонте.
8.30 По какому основному признаку работающего ДВС судят
об изношенности цилиндро-поршневой группы?
• Светлый дым из выхлопной трубы;
• Черный дым из выхлопной трубы;
• Металлический стук;
• Появление дыма из сапуна;
• Свирестящий звук;
• Падение давления в системе смазки.
Пояснение. Об изношенности цилиндро-поршневой группы
ДВС судят по появлению дыма из сапуна.
260
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
8.31 После механической обработки шатуны двигателей
сортируют на группы …
• по диаметру нижней головки;
• по диаметру верхней головки;
• по массе;
• по межосевому расстоянию между верхней и нижней головками.
Пояснение. После механической обработки шатунов осуществляют контроль соответствия его размеров и точность расположения поверхностей требованиям рабочего чертежа. Шатуны, не
отвечающие техническим требованиям, бракуются. Шатуны для
двигателей, работающих с большими частотами вращения, во избежание дополнительных нагрузок, сортируют по массе. (При
сборке шатуны дополнительно сортируют по массе вместе с
поршнями).
8.32 Сущность селективного способа комплектования деталей машин состоит ...
• в подборе деталей по диаметру;
• в подборе деталей по длине;
• в подборе деталей по массе;
• в подборе деталей по размерным группам;
• в подборе деталей по шероховатости поверхности;
• в подборе деталей по твердости поверхности.
Пояснение. Сущность селективного способа комплектования
деталей машин заключается в подборе деталей по размерным группам.
8.33 Особенностями ремонта чугунных деталей сваркой наплавкой являются ...
• высокая температура плавления;
• жидкотекучесть;
• отбеливание;
• образование пор и трещин в шовной зоне;
• малая пластичность;
• хорошая свариваемость;
• высокая плотность сварного шва;
• малая теплопроводность.
261
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Пояснение. Особенностями сварки чугунных деталей являются жидкотекучесть, отбеливание, образование пор и трещин в
шовной зоне и малая пластичность.
8.34 Особенностями ремонта алюминиевых деталей сваркой-наплавкой являются …
• высокая твердость;
• значительная теплопроводность и линейное расширение;
• малая прочность при нагреве;
• высокая температура плавления окисной пленки;
• порообразование в сварном шве;
• хорошие пластические свойства при нагреве.
Пояснение. Особенностями ремонта алюминиевых деталей
сваркой-наплавкой являются значительная теплопроводность и линейное расширение, малая прочность при нагреве и высокая температура плавления окисной пленки.
8.35 Какие детали не рекомендуется промывать щелочными
моющими растворами?
• Стальные;
• Чугунные;
• Из сплавов меди;
• Из сплавов алюминия;
• Детали повышенной точности обработки;
• Детали, имеющие поверхности с малой шероховатостью;
• Прецизионные детали;
• Детали с упрочненной поверхностью;
• Детали из синтетических материалов.
Пояснение. Не рекомендуется промывать щелочными моющими растворами детали из сплавов алюминия, повышенной точности обработки, с малой шероховатостью поверхности, прецизионные детали.
8.36 При каком способе сушки обеспечивается лучшее качество лакокрасочных покрытий?
• Конвекционная;
• Терморадиационная;
• Токами высокой частоты;
• При ультрофиолетовом облучении;
• При газотермическом нагреве.
262
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Пояснение. Лучшее качество лакокрасочных покрытий обеспечивается при терморадиационной сушке.
8.37 При каком способе нанесения лакокрасочных материалов обеспечиваются наименьшие их потери и экологическая
безопасность?
• При пневматическом;
• При безвоздушном;
• Кистью;
• В электростатическом поле.
• Валиком;
Пояснение. Наименьшие потери лакокрасочных материалов
обеспечиваются при нанесении в электростатическом поле.
8.38 Какова допустимая величина утопания тарелок клапанов дизельных двигателей ?
• 0,3…0,5 мм;
• 0,9...1,1 мм;
• 0,6...0,8 мм;
• 1,6...3,5 мм.
Пояснение. Утопание тарелок клапанов дизельных двигателей
допускается в пределах 1,6…3,5 мм.
8.39 Какова допустимая величина выступания гильз цилиндров относительно блока у дизельных двигателей ?
• 0,05...0,10 мм;
• 0,25...0,30 мм;
• 0,15...0,20 мм;
• 0,4...0,5 мм.
Пояснение. Допустимая величина выступания гильз цилиндров
относительно блока у дизельных двигателей составляет
0,4…0,5мм.
8.40 В каких пределах допускается некруглость и нецилиндричность гильз цилиндров дизельных ДВС ? В пределах ...
• 1,5 ...2,0 мм;
• 0,10...0,35 мм;
• 0,5... 1,0 мм;
• 0,010...0,035 мм.
Пояснение. Допустимая некруглость и нецилиндричность
гильз цилиндров дизельных ДВС составляет 0,010…0,035 мм.
8.41 При каком давлении сжатого газа и расстоянии до детали достигается наилучшее качество металлизационного покрытия?
• 0,2...0,3 МПа, 25...35 мм;
• 0,8...0,9 МПа, 40...50 мм;
• 0,1...0,2 МПа, 100...120 мм;
• 0,45...0,55 МПа, 75...150 мм.
263
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Пояснение. Наилучшее качество металлизационного покрытия достигается при давлении сжатого воздуха 0,45…0,55 МПа и
расстоянии до детали 75…150 мм.
8.42 Поршневые пальцы автомобильного двигателя в массовом производстве обрабатывают по наружной поверхности на
станке…
• круглошлифовальном;
• плоскошлифовальном;
• бесцентрово-шлифовальном;
• внутришлифовальном.
Пояснение. При изготовлении поршневых пальцев необходимо
обеспечить точность размеров, шероховатость, круглость и цилиндричность наружной поверхности. В конструкции пальца не
предусмотрены центровые отверстия, которые необходимы для
установки детали на круглошлифовальном станке, нет плоских поверхностей и отверстий, для которых применяется плоское и внутреннее шлифование. Поршневые пальцы автомобильного двигателя
в массовом производстве по наружной поверхности обрабатывают
на бесцентрово-шлифовальном станке.
8.43 До и после механической обработки головки цилиндров
проходят гидравлическое испытание при давлении...
• 4 МПа;
• 2 МПа;
• 1 МПа;
• 0,4 МПа.
Пояснение. Головки цилиндров двигателей внутреннего сгорания являются деталями сложной конфигурации с внутренними полостями. Во избежание непроизводительных затрат времени их
подвергают гидравлическому испытанию до проведения механической обработки при давлении 0,4 МПа. При таком же давлении их
испытывают после механической обработки.
8.44 Укажите назначение индуктивного сопротивления при
вибродуговой наплавке.
• Для регулировки величины холостого хода;
• Для уменьшения величины прогрева деталей;
• Для уменьшения величины импульса тока;
• Для уменьшения величины разбрызгивания металла;
• Для повышения напряжения сварочной дуги.
264
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Пояснение. Индуктивное сопротивление при вибродуговой наплавке предназначено для уменьшения величины импульса тока и для
повышения напряжения сварочной дуги.
8.45 Какие недостатки наплавки под слоем флюса?
• Малая производительность;
• Низкое качество наплавки;
• Затруднена последующая механическая обработка;
• Большая глубина проплавления и значительный расход флюса.
Пояснение. Основным недостатком наплавки под слоем флюса
является большая глубина проплавления и значительный расход
флюса.
8.46 Какие параметры наплавки под слоем флюса не влияют
на глубину проплавления?
• Сила тока и напряжение;
• Скорость наплавки;
• Марка флюса и полярность;
• Скорость подачи электродной проволоки.
Пояснение. На глубину проплавления детали при наплавке под
слоем флюса не влияет скорость подачи электродной проволоки.
8.47 Как повысить производительность наплавки под слоем
флюса?
• Применением ленточных электродов и многоэлектродной наплавки;
• Повышением скорости наплавки и увеличением числа оборотов
детали;
• Увеличением подачи электродной проволоки;
• Повышением силы тока и напряжения.
Пояснение. Производительность наплавки под слоем флюса
можно повысить за счет применения ленточных электродов и многоэлектродной наплавки и увеличения подачи электродной проволоки.
8.48 Какая необходима термообработка после наплавки под
слоем флюса ?
• Нормализация;
• Отпуск;
• Закалка;
• Цементация.
Пояснение. После наплавки под слоем флюса необходима нормализация.
265
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
8.49 Какими способами восстанавливаются клапанные гнезда в головке блока?
• Нанесением полимерных покрытий;
• Гальваническими покрытиями;
• Вибродуговой наплавкой;
• Кольцеванием и ручной наплавкой.
Пояснение. Клапанные гнезда в головке блока ДВС восстанавливают кольцеванием или ручной наплавкой.
8.50 Каков порядок фрезерования фасок в гнезде клапана?
Фрезами под углом ...
• 75º, 45º черновой, 45º чистовой, 15º;
• 15º, 45º черновой, 75º, 45º чистовой;
• 45º черновой, 15º, 75º– черновые , 45º чистовой;
• 45º черновой, 45º чистовой, 15º, 75º.
Пояснение. Фаски в гнезде под клапан фрезеруют в следующем
порядке: черновая под 45º; черновые под 15, 75º и 45º чистовая.
8.51 Какое необходимое давление надо создать в приборе
КП-1414 и каково его падение за 1 мин при проверке герметичности клапанного сопряжения?
• 0,05 МПа, 0,005 МПа/мин;
• 0,06 МПа, 0,02 МПа/мин;
• 0,04 МПа, 0,015 МПа/мин;
• 0,07 МПа, 0,01 МПа/мин.
Пояснение. Герметичность клапанного сопряжения считается нормальной, если падение давления за одну минуту составляет
0,01 МПа/мин при рабочем давлении 0,07МПа.
8.52 При сборке изделий с подшипниками качения усилие запрессовки прикладывается...
• к кольцу, которое не запрессовывается;
• к кольцу, которое запрессовывается;
• к телам качения;
• безразлично, к чему прикладывать.
Пояснение. Технология сборки изделий предусматривает очистку подшипников от консервационной смазки (6%-м раствором
минерального масла, бензином, ультразвуком и др.), проверку подшипника на лёгкость вращения (удерживая за внутреннее кольцо в
горизонтальном положении, легко и плавно вращают наружное
кольцо), проводят наружный осмотр. При запрессовке усилие при266
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
кладывается к тому кольцу подшипника, которое устанавливается
с натягом.
8.53 Укажите ведущий вид изнашивания гильз цилиндров.
• Механический;
• Химический;
• Тепловой;
• Электроэрозионный.
Пояснение. Ведущим видом изнашивания гильз цилиндров ДВС
является механическое изнашивание.
8.54 Как проверить правильность подбора поршневого кольца ДВС по ширине канавки поршня?
• Поршневое кольцо при горизонтальном положении поршня не
должно обкатываться по канавке;
• Поршневое кольцо не должно утопать в канавке поршня ;
• Поршневое кольцо должно полностью утопать в канавке поршня;
• Поршневое кольцо должно утопать в канавке поршня под собственным весом на 2/3 толщины и свободно обкатываться без люфта,
без заеданий по всему диаметру поршня.
Пояснение. Поршневое кольцо считается подобранным правильно по канавке поршня, если оно утопает в канавке поршня под
собственным весом на 2/3 толщины и свободно обкатываться без
люфта, без заеданий по всему диаметру поршня.
8.55 Для каких целей необходим нагрев при электромеханической обработке деталей?
• Для проведения термической обработки;
• Для облегчения процессов высадки и сглаживания;
• Для повышения качества восстановления;
• Для удаления остаточных напряжений в детали.
Пояснение. При электромеханической обработке нагрев детали необходим для облегчения процессов высадки и сглаживания.
8.56 Поршневые пальцы автомобильного двигателя в массовом производстве обрабатывают по наружной поверхности на
станке…
• круглошлифовальном;
• бесцентрово-шлифовальном;
• плоскошлифовальном;
• внутришлифовальном.
Пояснение. При изготовлении поршневых пальцев необходимо
обеспечить точность размеров, шероховатость, круглость и цилиндричность наружной поверхности. В конструкции пальца не
267
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
предусмотрены центровые отверстия, которые необходимы для
установки детали на круглошлифовальном станке, нет плоских поверхностей и отверстий, для которых применяется плоское и внутреннее шлифование. Поршневые пальцы автомобильного двигателя
в массовом производстве по наружной поверхности обрабатывают
на бесцентрово-шлифовальном станке.
8.57 Какой из приведённых материалов не применяется для
изготовления шатунов двигателей внутреннего сгорания?
• СЧ 20;
• Сталь 45Г2;
• Сталь 40Х;
• Сталь 40.
Пояснение. При работе шатуны двигателей внутреннего сгорания подвержены действию значительных знакопеременных нагрузок и сил инерции, поэтому они должны иметь высокую прочность,
жёсткость и минимальную массу. В качестве материала для изготовления шатунов используют конструкционные среднеуглеродистые стали 40, 45, легированные стали 40Х, 45Г2, 18ХНМА и др.
Серый чугун СЧ20 имеет низкую механическую прочность.
8.58 Что не относится к элементам режима электролиза
при восстановлении деталей гальваническими покрытиями?
• Кислотность электролита;
• Температура электролита;
• Форма восстанавливаемой детали;
• Катодная плотность тока.
Пояснение. Режим электролиза при восстановлении деталей
гальваническими покрытиями − это температура и кислотность
электролита, катодная плотность тока.
8.59 Каков основной признак износа деталей сопряжения
«шейка коленчатого вала − вкладыш» двигателя внутреннего
сгорания?
• Появление дыма из сапуна;
• Падение давления в системе смазки;
• Повышенный расход моторного масла;
• Чёрный дым из выхлопной трубы.
Пояснение. По падению давления в системе смазки двигателя
судят об увеличении зазора в сопряжении «шейка коленчатого вала
− вкладыш» двигателя внутреннего сгорания.
268
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
9 ТЕСТОВЫЕ ВОПРОСЫ ПО ДИСЦИПЛИНЕ «ОСНОВЫ
ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ
ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ»
9.1 Назовите внутренние источники идей для создания изделия.
• Совершенствование существующих изделий;
• Перечень изобретений и заявок на патенты;
• Изучение возможностей и последствий конкуренции;
• Творчество в группах конструкторов.
Пояснение. К внутренним источникам идей относят, например, совершенствование существующих изделий, организованное
творчество в группах конструкторов и разработчиков и т.п.
9.2 Назовите источники идей для создания изделия, внешних по отношению к предприятию.
• Технические и другие специальные книги и журналы;
• Консультации научных работников и инженеров;
• Совершенствование существующих изделий;
• Система поощрения идей, исходящих от персонала.
Пояснение. К внешним источникам идей для создания изделия
относятся: изучение возможностей и последствий конкуренции;
перечень изобретений и заявок на патенты; консультации сторонних научных работников и инженеров.
9.3 Составьте правильный порядок создания нового изделия.
• Поиск новых идей;
• Отбор идей;
• Разработка изделия;
• Опытное производство;
• Анализ возможностей производства и сбыта;
• Организация массового производства;
• Проверка состояния рынка.
Пояснение. Процесс инженерной деятельности включает этапы создания нового образца: поиск новых идей; отбор идей; анализ
возможностей производства и сбыта; разработка изделия; опытное производство; проверка состояния рынка; организация массового производства.
269
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
9.4 Перечислите этапы процесса проектирования нового
изделия.
• Маркетинг;
• Разработка схемы изделия;
• Анализ и совершенствование концепции изделия;
• Проектирование изделия;
• Разработка технологического процесса;
• Изготовление изделия;
• Движение материала;
• Управление производственным процессом изготовления изделия.
Пояснение. Процесс инженерной деятельности при создании
изделий включает этап проектирования (маркетинг, разработка
схемы изделия, анализ и совершентствование концепции изделия,
проектирование изделия.
9.5 Перечислите этапы процесса массового производства
изделия.
• Разработка технологического процесса;
• Изготовление опытного образца;
• Движение материала;
• Управление производственным процессом изготовления изделия;
• Разработка схемы изделия;
• Маркетинг;
• Анализ и совершенствование концепции изделия;
• Проектирование изделия;
Пояснение Процесс массового производства изделия включает
следующие этапы: разработка технологического процесса, изготовление опытного образца, движение материала, управление производственным процессом.
9.6 Идентифицируйте области деформаций А и Б, а также
точки 1 и 2, в соответствии с рисунком 9.1.
• Область упругих деформаций;
• Область пластических деформаций;
• Предел упругости;
• Предел прочности.
270
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Рисунок 9.1 Диаграмма «напряжение – деформация»
Пояснение. Величины напряжений, за пределом которых линейная связь между деформациями и напряжением нарушается, называется пределом пропорциональности. При превышении напряжения σПЦ металлы имеют выраженную площадку текучести с напряжением текучести σТ. На рисунке 9.1 изображены: А – зона упругих деформаций; Б – зона пластических деформаций; 1 – предел
прочности; 2 – предел текучести; 3 – предел упругости.
9.7 Составьте формулу для расчета модуля упругости с
учетом рисунка 9.1.
• E =;
• / ;
• А;
• ×;
• dS;
• dE;
• Б;
• +;
Пояснение. Зависимость напряжения от деформации имеет
линейный характер. Тангенс угла наклона характеризует модуль упругости. Модуль упругости расситывается по формуле
E = dS / dE,
где dS – изменение напряжения, dE – изменение деформации.
9.8 Назовите фазовые переменные электрической подсистемы:
• Ток;
• Ёмкость;
• Напряжение;
• Индуктивность.
Пояснение. Фазовые переменные делятся на переменные типа
потока (ток) или типа потенциала (напряжение).
•
9.9 Назовите компоненты гидравлической подсистемы:
Расход;
271
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Давление;
• Гидравлическое сопротивление;
• Гидравлическая ёмкость.
Пояснение. Компонентами гидравлической подсистемы являются производными от фазовых переменных (расход и давление).
•
9.10 Какие системы автоматизированного проектирования
используются на этапе проектирования?
• CAE – инженерный анализ изделия;
• CAD – конструирование изделия;
• CAM – технологическая подготовка производства изделия;
• PDM – система управления базами данных.
Пояснение. На этапе проектирования используются системы,
представляющие технологию создания (CAD), анализа и оптимизации проекта изделия (CAE) и система, обеспечивающая взаимосвязь
между процессамами проектирования и анализа (PDM).
9.11 Назовите системы, обеспечивающие расчеты и инженерный анализ при проектировании изделия.
• PLM – система управления жизненным циклом изделия;
• CAE – инженерный анализ изделия;
• CAD – конструирование изделия;
• CAM – технологическая подготовка производства изделия;
• PDM – система управления базами данных.
Пояснение. К системам, обеспечивающим расчеты и инженерный анализ при проектировании изделия, относятся система для
анализа геометрии, моделирования и изучения поведения конструкции (CAE) и система управления базами данных (PDM).
9.12 Назовите фазовые переменные механической поступательной подсистемы объекта.
• Сила;
• Масса;
• Скорость;
• Податливость.
Пояснение. Фазовые переменные делятся на переменные типа
потока (сила) и типа потенциала (скорость).
9.13 Перечислите системы, обеспечивающие проектирование технологических процессов изготовления изделий.
• CAE – инженерный анализ изделия;
• CAD – конструирование изделия;
272
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
CAM – технологическая подготовка производства изделия;
• PDM – система управления базами данных.
Пояснение. Система проектирования технологических процессов – это система для планирования, управления и контроля операций производства (CAM), функционирующая на основе баз данных
(PDM).
•
9.14 Назовите компоненты механической вращательной
подсистемы.
• Крутящий момент;
• Угловая скорость;
• Вращательное сопротивление;
• Момент инерции.
Пояснение. Компоненты механической вращательной подсистемы являются производными от фазовых переменных типа потока (крутящий момент) или типа потенциала (угловая скорость).
9.15 Укажите фазовые переменные тепловой подсистемы.
• Тепловой поток;
• Температура;
• Тепловое сопротивление;
• Теплоемкость.
Пояснение. Фазовые переменные тепловой подсистемы делятся на переменные типа потока (тепловой поток) или типа потенциала (тепмература).
9.16 Техническое предложение является основой для разработки …
• эскизного проекта;
• технического задания;
• технического проекта;
• рабочей документации.
Пояснение. Разработку технического задания (ТЗ) на проектирование называют внешним проектированием, а реализацию ТЗ –
внутренним проектированием.. Техническое предложение является
основой для разработки технического задания, а также эскизного
или технического проектов.
9.17 Конструкторская документация, содержащая решение,
дающее представление об устройстве и принципе работы изде273
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
лия, а также основные параметры и габаритные размеры изделия называется – …
• эскизным проектом;
• техническим проектом;
• техническим предложением;
• рабочей документацией.
Пояснение. Эскизный проект – это конструкторская документация, содержащая решение, дающее представление об устройстве и принципе работы изделия, а также основные параметры и
габаритные размеры изделия.
•
•
•
•
•
•
9.18 Какие этапы включает технический проект изделия?
Разработку проекта с присвоением документам литеры «Т»;
Изготовление макетов;
Испытание макетов;
Рассмотрение и утверждение проекта;
Техническое предложение;
Эскизный проект.
Пояснение. Сложные построения следуют на стадии технического проекта. Технический проект изделия включает разработку
проекта с присвоением документам литеры «Т», изготовление макетов, испытание макетов, рассмотрение и утверждение проекта.
9.19 Что включет в себя техническое предложение?
• Технико-экономическое обоснование целесообразности разработки документации на изделие;
• Сравнительную оценку решений;
• Патентные исследования;
• Эскизный проект;
• Техническое задание.
Пояснение. Концепция проекта разрабатывается на стадии
технического предложения. Техническое предложение включает
технико-экономическое обоснование целесообразности разработки
документации на изделие, сравнительную оценку решений и патентные исследования.
9.20 Составьте формулу для определения мощности P, необходимой для разгона автомобиля на стенде со средней угловой
274
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
скоротью W и угловым ускорением E при моменте инерции вращающихся частей автомобиля и стенда J.
• P=;
• E;
• /;
• J;
• w;
• ×.
Пояснение. Мощность определяют по формуле:
P = J×Е×W,
где J – суммарный момент инерции вращающихся частей автомобиля и стенда; W – средняя угловая скорость вращения роликов;
Е – угловое ускорение.
9.21 Что обозначено в формуле максимальной грузоподъёмности домкрата символами P, L, L1, D?
• Усилие на рукоятке;
• Диаметр штока;
• Длина рукоятки;
• Диаметр плунжера;
• Длина рычага плунжера;
• КПД домкрата.
Пояснение. Максимальная грузоподъёмность домкрата рассчитывается по формуле
Q = P×L×D2×КПД / L1 / D1, Н
где Pp – усилие на рукоятке, Н; L – длина рукоятки, м; L1 – длина
рычага плунжера, м; D – диаметр штока, м; D1 – диаметр плунжера, м; КПД – коэффициент полезного действия домкрата.
9.22 Расставьте по порядку стадии разработки изделия.
• Техническое задание (ТЗ);
• Техническое предложение (ТП);
• Разработка технической документации (РД);
• Изготовление опытных образцов (ОО).
Пояснение. Разработку технического задания (ТЗ) на проектирование называют внешним проектированием, а реализацию ТЗ –
внутренним проектированием. Принят следующий порядок разработки изделия: ТЗ – ТП – РД – ОО.
9.23 Какие из параметров автомобиля определяются на
стендах тяговых качеств?
• Потери мощности в трансмиссии автомобиля;
• Расход топлива двигателем автомобиля;
• Мощность на ведущих колёсах;
• Тормозные силы;
• Боковую силу в пятне контакта управляемых колес.
275
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Пояснение. Стенд позволяет измерить потери мощности в
трансмиссии автомобиля, расход топлива двигателем автомобиля,
мощность на ведущих колёсах.
9.24 В результате научных исследований обнаруживаются …
• новые знания об известных явлениях;
• новые закономерности;
• полезные модели;
• новые явления.
Пояснение. Полезные модели не относятся к результатам научных исследований, т.к. они представляют собой техническое или
технологическое решение, которое приводит к определенному общественно полезному результату. Нау́ка является особым видом
познавательной деятельности, направленным на получение, уточнение и распространение объективных, системно организованных и
обоснованных знаний о природе, обществе и мышлении.
9.25 Скопление каких примесей в пневмоприводах может
вызывать гидравлический удар?
• Конденсат на отдельных участках;
• Минеральные масла;
• Кислоты и щелочи;
• Минеральные масла в конденсате.
Пояснение. Конденсат на отдельных участках может скапливаться в большем количестве, чем остальные примеси, поэтому он
представляет угрозу возникновеня гидравлического удара.
9.26 Точность вычислений какого из параметров максимальная при применении метода конечных элементов (МКЭ)?
• Смещения в узлах;
• Компоненты деформаций;
• Компоненты напряжений;
• Напряжения растяжений.
Пояснение. Каждая из этих операций вносит погрешность в
конечный результат. Максимальной точностью обладают результаты расчетов смещений в узлах.
9.27 Какой из коэффициентом является модулем упругости
Юнга?
• Коэффициент растяжения;
276
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Коэффициент поперечного сжатия;
• Коэффициент сдвига;
• Коэффициент запаса прочности.
Пояснение. Для малых нагрузок найдено, что растяжение пропорционально напряжению. В расчетах используют обратную величину, называемую модулем упругости (модулем Юнга)).
•
9.28 При растяжении коэффициент Пуассона характеризуется …
• Коэффициентом поперечного сжатия;
• Коэффициентом растяжения;
• Коэффициентом сдвига;
• Коэффициентом запаса прочности.
Пояснение. Для стержней при растяжении можно определить
поперечное сжатие как отношение уменьшения диаметра к первоначальному диаметру, которое получило название коэффиицента
поперечного сжатия (коэффициент Пуассона).
9.29 Составьте последовательность этапов численного исследования прочности конструкции.
• Построение физической модели;
• Построение математической модели;
• Исследования математической модели;
• Анализ полученных результатов.
Пояснение. При создании расчетной схемы сложной конструкции прибегают к идеализации ее формы, при этом степень этой
идеализации влияет на достоверность результатов расчета. Принята последовательность исследования прочности: построение физической модели; построение математической модели; исследование математической модели; анализ полученных результатов.
9.30.Составить план подготовки к решению задачи по определению напряженно-деформированного состояния детали с
применением МКЭ.
• Идентификация задачи;
• Создание геометрической модели;
• Разбиение модели на сетку конечных элементов;
• Приложение к модели граничных условий.
Пояснение. Решение задачи методом конечных элементов производится в следующем порядке: идентификация задачи, создание
277
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
геометрической модели, разбиение модели на сетку конечных элементов, приложение к модели граничных условий.
9.31 Какие виды нагрузок при использовании метода конечных элементов (МКЭ) приводятся к сосредоточенным силам,
действующим в узлах?
• Распределенные поверхностные нагрузки;
• Объемные силы;
• Моменты;
• Деформации.
Пояснение. Все виды нагрузок (распределенные поверхностные
нагрузки, объемные силы и моменты) приводятся к сосредоточенным силам, действующим в узлах.
9.32 Где устанавливают манометры в сетях воздухоснабжения?
• На выходе редукторов;
• На входе редукторов;
• Место установки не имеет значения;
• На выходе компрессора.
Пояснение. Контрольные манометры следует устанавливать
на выходе редукторов, так как редуктор обеспечивает необходимое
давление воздуха для потребителя.
9.33 Как группируются приборы на панели управления, измеряющие сходные параметры?
• В вертикальные ряды;
• В горизонтальные ряды;
• Хаотически;
• Диагонально.
Пояснение. Вертикальное расположения приборов рекомендуется для наблюдения за сходными параметрами, исходя из психофизиологических особенностей человека (оператора).
9.34 Определить основное назначение щеточных моющих
установок.
• Мойка легковых автомобилей;
• Мойка бортовых прицепов;
• Мойка грузовых автомобилей;
• Мойка автобусов.
Пояснение. Щеточные установки используются для мойки
объектов с легко копируемой конфигурацией (автобусы, легковые
278
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
автомобили).
9.35 Хуже всех различаются сигнальные цвета информации ...
• зеленый на красном;
• желтый на красном;
• синий на оранжевом;
• чёрный на желтом.
Пояснение. Зеленый цвет на красном считается менее контрастным.
9.36 Поясните символы Q, р в формуле расчета мощности
на привод насоса Р и укажите их размерность (пояснение, размерность первого символа и т.д.).
• Расход воды;
• МПа;
3
2
• м /с;
• кГс/см ;
• л/мин;
• Ускорение свободного падения;
2
• кг/с;
• м/с .
• Давление насоса установки;
Пояснение. Расчет мощности на привод насоса Р производится по формуле
Q ⋅ p ⋅ 10 6
P=
102 ⋅η н ⋅η э ⋅ g ,
где Q – расход воды, м3 / с; p – давление насоса установки, МПа;
ηh – КПД насоса; ηэ – КПД электродвигателя; g – ускорение свободного падения, м/с2.
9.37 Перечислите основные проблемы, связанные с мойкой
автомобилей.
• Дефицит электрической энергии;
• Сброс загрязнённой воды;
• Высокая стоимость мойки;
• Разрушение лакокрасочного покрытия автомобиля.
Пояснение. Основные проблемы экологические (загрязнение воды), экономические (стоимость мойки) и эстетические (разрушение
лакокрасочного покрытия автомобиля).
9.38 Какие виды ремонтов входят в плановопредупредительную систему технического обслуживания технологического оборудования?
• Текущий ремонт;
• Средний ремонт;
279
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Капитальный ремонт;
• Профилактический ремонт.
Пояснение. Система ТО и ремонта технологического оборудования включает текущий ремонт, средний ремонт, капитальный
ремонт.
•
9.39 Составьте допустимую величину напряжения питания
электрифицированного инструмента при работе в помещениях с
повышенной опасностью.
• 1;
• 4;
• В;
• 2;
• 5;
• Ом;
• 3;
• 6;
• А.
Пояснение. В помещениях с повышенной опасностью поражения током допустимое напряжение установлено не выше 36 В.
9.40 Укажите вид регулирования скорости шагового режима электропривода точной остановки.
• Тиристорное управление;
• Контактные аппараты;
• Дистанционное управление;
• Бесконтактные логические элементы.
Пояснение. Тиристорное управление нашло широкое применение на устройствах с программным обеспечением.
9.41 Схемные методы повышения надежности технических
систем при проектировании включают ...
• сокращение числа элементов;
• расширение элементов;
• учет требований экономики и эргономики;
• упрощение и унификация схемных решений.
Пояснение. Сокращение числа элементов; упрощение и унификация схемных решений считаются схемными методами повышения
надежности.
9.42 Эксплуатационные методы повышения надежности
технических систем включают ...
• оптимальные режимы работы при использовании;
• унификацию конструкций;
• обеспечение ремонтопригодности;
• технологичность конструкции;
280
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
оптимизацию нормативов технического обслуживания и ремонта.
Пояснение. Оптимальные режимы работы технических объектов при их использовании и оптимизация нормативов технического обслуживания и ремонта относят к эксплуатационным методам повышения надежности.
•
9.43 Составьте формулу мощности на привод одной щетки
моечной установки, если известны коэффициент запаса по мощности (Кз); центробежная сила (Fц); линейная скорость нитей
(Vл); коэффициент сопротивления при трении щеток об омываемую поверхность (Кс), давление подаваемой воды (р).
• Кз;
• Vл;
• р;
• \;
• Fц;
• Кс;
• ×;
• –.
Пояснение. Мощность на привод щётки рассчитывается по
формуле
Pп= Кз× Fц× Vл×Кс, Вт
где Кз – коэффициент запаса по мощности; Fц – центробежная сила; Vл – линейная скорость нитей; Кс– коэффициент сопротивления
при трении щеток об омываемую поверхность.
9.44 К преимуществам одностоечных гидравлических подъемников относится …
• большая грузоподъемность;
• малое время подъема;
• свободный доступ к любой точке автомобиля;
• минимальная площадь при монтаже.
Пояснение. Гидравлические одностоечные подъемники отличаются быстродействиеи и удобством при обслуживании автомобиля, характеризуемым свободным доступом к любой точке автомобиля.
281
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
10 ТЕСТОВЫЕ ВОПРОСЫ ПО ДИСЦИПЛИНЕ
«ОРГАНИЗАЦИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК
И БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ»
10.1 Коэффициент выпуска автомобиля на линию определяется по формуле ...
•
αВ =
АД Э
;
АД И
•
αВ =
LГР
;
LОБЩ
αВ =
•
АД И
;
АД Э
•
αВ =
LОБЩ
LГР
,
где АДэ – автомобиле-дни работы; АДИ – автомобиле-дни в хозяйстве; LГР – пробег автомобилей с грузом, км; LОБЩ – общий пробег автомобилей, км.
Пояснение. Коэффициент выпуска автомобиля на линию определяется по формуле α В =
АД Э
, который характеризует, какой
АД И
процент автомобилей предприятия работает на линии из общего
подвижного состава.
10.2 Коэффициент использования пробега автомобиля определяется по формуле ...
•
β=
АД Э
;
АД И
•
β =
L ГР
;
LОБЩ
•
β=
LОБЩ
LГР
;
•
β=
АД И
,
АД Э
где АДэ – автомобиле-дни работы; АДИ – автомобиле-дни в хозяйстве; LГР – пробег автомобилей с грузом, км; LОБЩ – общий пробег автомобилей, км.
Пояснение. Коэффициент использования пробега автомобиля
определяется по формуле β =
L ГР
. Этот коэффициент показываLОБЩ
ет, какое количество полезного пробега с грузом выполняет подвижной состав из общего пробега.
10.3 Коэффициент статического использования грузоподъемности определяется по формуле ...
АД Э
QФ
ZE
LГР
• γC =
• γC =
• γС =
;
; • γ С = АД ;
,
LОБЩ
ZЕq
QФ q
И
где АДэ – автомобиле-дни работы; АДИ – автомобиле-дни в хозяйстве; LГР – пробег автомобилей с грузом, км; LОБШ – общий пробег автомобилей, км; Qф – объем перевозок, т; ZЕ – количество ездок авто282
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
мобиля за день, шт.; q – грузоподъемность автомобиля, т.
Пояснение. Коэффициент статического использования грузоQФ
подъемности определяется по формуле γ C =
. Коэффициент
ZЕ ⋅ q
показывает, как полностью используется грузоподъемность подвижного состава, за определенное количество ездок.
10.4 Коэффициент динамического использования грузоподъемности определяется по формуле ...
•
γД =
РФ
;
Z Е ql ГЕ
•
γД =
LГР
;
LОБЩ
•
γД =
АД Э
;
АД И
•
γД =
LГР
,
LОБЩ
где Рф – грузооборот, т·км; ZЕ – количество ездок автомобиля за
день, шт.; q – грузоподъемность автомобиля, т; lГЕ – средняя длина
ездки с грузом, км; LГР – пробег автомобилей с грузом, км; LОБЩ –
общий пробег автомобилей, км; АДЭ – автомобиле-дни работы;
АДИ – автомобиле-дни в хозяйстве;
Пояснение. Коэффициент динамического использования грузоподъемности определяется по формуле γ Д =
РФ
. КоэффициZ Е ⋅ q ⋅ l ГЕ
ент показывает, как полностью используется грузоподъемность
подвижного состава на всем маршруте следования.
10.5 Коэффициент использования пробега автомобиля за
оборот определяется по формуле ...
LГР
L ГР ⋅ Z O
АД Э
QФ
•
β
=
•
β
=
• βд =
д
;
;
,
;
д
Lобщ
(L ГР + L X ) ⋅ Z O + LH
АД И
ZЕ ⋅ q
где LГР – пробег автомобилей с грузом, км; LОБЩ – общий пробег автомобилей, км; АДЭ – автомобиле-дни работы; АДИ – автомобиле-дни
в хозяйстве; Lх – холостой пробег автомобилей, км; Lн – нулевой
пробег автомобилей, км; Zо – количество оборотов автомобиля за
день, шт.; Qф – объем перевозок, т; ZЕ – количество ездок автомобиля за день, шт.; q – грузоподъемность автомобиля, т.
Пояснение. Коэффициент использования пробега автомобиля
LГР ⋅ Z O
за оборот определяется по формуле β д =
(L ГР + LX ) ⋅ Z O + LH . Коэффиицент показывает, какое количество полезного пробега с грузом
выполняет подвижной состав из общего пробега за оборот.
•
βд =
283
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
10.6 Эксплуатационная скорость автомобиля определяется
по формуле ...
LОБЩ
LГР
L ГР
•
V
=
Э
Т ДВ ;
Lобщ ,
ТН ;
где LОБЩ – общий пробег автомобилей, км; ТН – продолжительность
работы автомобиля на линии, ч; LГР – пробег автомобилей с грузом,
км; ТДВ – время движения автомобиля, ч.
Пояснение. Эксплуатационная скорость автомобиля определяется по формуле Vэ=LОБЩ/ТН. Она применяется при планировании работ на перевозку и учитывает все время нахождения на линии подвижного состава.
•
VЭ =
•
VЭ = LОБЩ ⋅ Т Н ;
•
VЭ =
10.7 Техническая скорость автомобиля определяется по
формуле ...
LОБЩ
LОБЩ
LГР
LГР
;
• VТ =
,
Т ДВ
Т ДВ
ТН
ТН
где LОБЩ – общий пробег автомобилей, км; ТН – продолжительность
работы автомобиля на линии, ч; LГР – пробег автомобилей с грузом,
км; ТДВ – время движения автомобиля, ч.
Пояснение. Техническая скорость автомобиля, которая определяется по формуле VТ=LОБЩ/ТДВ, учитывает только время
находения подвижного состава в движении на протяжении всего
маршрута.
•
VТ =
;
•
VТ =
;
•
VТ =
10.8 Суточная производительность автомобиля в тонно –
километрах определяется по формуле ...
Тм
V
; • W P = TM ⋅ VЭ ; • WР = Э ; • WP = TM ⋅ q ⋅ γ Д ⋅ β Е ⋅ VЭ ,
te
ТМ
где ТМ – продолжительность работы автомобиля на маршруте, ч; tе –
продолжительность одной ездки, ч; Vэ – эксплуатационная скорость
автомобиля, км/ч; q – грузоподъемность автомобиля, т; βЕ – коэффициент использования пробега автомобиля за ездку; γД – коэффициент
динамического использования грузоподъемности.
Пояснение. Суточная производительность автомобиля в тонно-километрах определяется по формуле WP = TM ⋅ q ⋅ γ Д ⋅ β Е ⋅ VЭ и
показывает, какое количество тонн перевозит подвижной состав
на данное расстояние.
•
WР =
284
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
10.9 Суточная производительность автомобиля в тоннах
перевезенного груза определяется по формуле ...
Тм
te ;
•
WQ =
•
WQ = TM ⋅ VЭ ;
TM ⋅ q ⋅ γ C ⋅ β E ⋅VT
;
l ГE + β E ⋅VT ⋅ t П −Р
•
WQ =
•
WQ = TM ⋅ q ⋅ γ Д ⋅ β Е ⋅ VЭ ,
где Тм – продолжительность работы автомобиля на маршруте, ч;
tе – продолжительность одной ездки, ч; q – грузоподъемность автомобиля, т; γс – коэффициент статического использования грузоподъемности; βЕ – коэффициент использования пробега автомобиля за
ездку; VТ – техническая скорость автомобиля, км/ч; lГЕ – средняя
длина ездки с грузом, км; tП–Р – время простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой.
Пояснение. Суточная производительность автомобиля в тоннах
перевезенного
груза
определяется
по
формуле
T ⋅ q ⋅ γ C ⋅ β E ⋅ VT
WQ = M
и показывает, какое количество тонн перевоl ГE + β E ⋅ VT ⋅ t П − Р
зится подвижным составом.
10.10 Время одной ездки определяется по формуле ...
tе =
L гр
•
te =
l ге
− t п− р ;
β e ⋅ VТ
;
Lобщ
lге
lге
• te =
,
• te =
+ t п− р ;
β e ⋅ VТ
β e ⋅ VТ
где LГР – пробег автомобилей с грузом, км; LОБЩ – общий пробег автомобилей, км; lГЕ – средняя длина ездки с грузом, км; βЕ – коэффициент использования пробега автомобиля за ездку; VТ – техническая
скорость автомобиля, км/ч; tП–Р – время простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой.
Пояснение. Время одной ездки определяется по формуле
l
te = ге + tп− р и показывает, сколько потребуется времени для пеβ e ⋅ VТ
ревозки партии груза за одну ездку.
•
10.11 Количество ездок маршрутных автобусов определяется по формуле ...
285
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Lгр
Тм
•
Z
=
,
;
•
Е
• Z Е = Т М ⋅ te ;
Lобщ
te
где ТМ – продолжительность работы автомобиля на маршруте, ч;
te – время одной ездки, ч; LГР – пробег автомобилей с грузом, км;
LОБЩ – общий пробег автомобилей, км.
Пояснение. Количество ездок маршрутных автобусов опредеt
ZЕ = е ;
TМ
•
ZЕ =
ТМ
Z
=
ляется по формуле Е
te , и показывает, какое количество ездок
совершает подвижной состав по маршруту.
10.12 Количество ездок грузовых автомобилей определяется
по формуле ...
•
ZЕ =
Lгр
Lобщ
;
ZЕ = Т М ⋅ te ;
•
•
ZЕ =
Lгр
;
LГЕ
•
Z Е = Lгр ⋅ LГЕ ,
где LГР – пробег автомобилей с грузом, км; LОБЩ – общий пробег автомобилей, км; ТМ – продолжительность работы автомобиля на
маршруте, ч; te – время одной ездки, ч; LГЕ – средняя длина ездки с
грузом, км;
Пояснение. Количество ездок грузовых автомобилей при перевозке партии груза определяется по формуле Z Е =
LГР
.
l ГЕ
10.13 Потребное количество автомобилей определяется по
формуле ...
Qф
LГР
;
•
A=
; • A = LГР ⋅ LОБЩ ,
LОБЩ
WQ
где Qф – объем перевозок, т; WQ– суточная производительность автомобиля в тоннах, шт.; LГР – пробег автомобилей с грузом, км;
LОБЩ – общий пробег автомобилей, км;
Пояснение. Потребное количество автомобилей для перевозки
Qф
A
=
.
заданного объема груза определяется по формуле
WQ
•
A = QФ ⋅ WQ ;
•
A=
10.14 Продолжительность работы на линии определяется
по формуле ...
286
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
•
Т н = Т дв − t п− р ;
•
Т н = Т дв / t п− р ;
•
Т н = Т дв + t п − р + t н ;
•
Т н = Т дв ⋅ tп − р ,
где Тдв – время движения автомобиля, ч; tп–р – время простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой, ч; tн – время на нулевой пробег, ч.
Пояснение. Продолжительность работы на линии определяется по формуле Т н = Т дв + t п− р , показывающей, сколько времени
подвижной состав находится на линии с учетом времени простоя
под погрузкой и разгрузкой
10.15 Общий пробег автомбилей определяется по формуле ...
•
Lобщ = Lгр − Lx − Lн ;
•
Lобщ = Lгр + Lx − Lн ;
• Lобщ = Lгр + Lx ,
Lобщ = Lгр + Lx + Lн ;
где Lгр – пробег автомобилей с грузом, км; Lх – холостой пробег автомобилей, км; Lн – нулевой пробег автомобилей, км.
Пояснение. Общий пробег автомобилей определяется по формуле Lобщ = Lгр + L x + Lн и показывает, чему равен пробег подвижного состава за всю рабочую смену, начиная от гаража до
пункта первой загрузки и заканчивая пробегом от пункта последней
разгрузки до гаража.
•
10.16 Чему равно расстояние при внутриусадебных перевозках?
• До 3 км;
• До 20 км;
• До 50 км;
• До 100 км.
Пояснение. При внутриусадебных перевозках расстояние
должно быть не более 3 км.
10.17 Чему равно расстояние при внутрихозяйственных перевозках?
• До 3 км;
• До 20 км;
• До 50 км;
• До 100 км.
Пояснение. При внутрихозяйственных перевозках расстояние
должно быть не более 20 км.
10.18 Чему равно расстояние при внехозяйственных перевозках?
• До 3 км;
• До 20 км;
• До 50 км;
• До 100 км.
Пояснение. При внехозяйственных перевозках расстояние
должно быть не более 100 км.
287
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
10.19 Чему равен коэффициент использования грузоподъемности при перевозке грузов первого класса?
• 0,96;
• 0,8;
• 0,6;
• 0,45.
Пояснение. При первом классе груза коэффициент использования грузоподъемности равен γ = 0,96.
10.20 Чему равен коэффициент использования грузоподъемности при перевозке грузов второго класса?
• 0,96;
• 0,8;
• 0,6;
• 0,45.
Пояснение. При втором классе груза коэффициент использования грузоподъемности равен γ = 0,8.
10.21 Чему равен коэффициент использования грузоподъемности при перевозке грузов третьего класса?
• 0,96
• 0,8;
• 0,6;
• 0,45.
Пояснение. При третьем классе груза коэффициент использования грузоподъемности равен γ = 0,6.
10.22 Чему равен коэффициент использования грузоподъемности при перевозке грузов четвертого класса?
• 0,96;
• 0,8;
• 0,6;
• 0,45.
Пояснение. При четвертом классе груза коэффициент использования грузоподъемности равен γ = 0,45.
10.23 В соответствии с европейской классификацией, к первой категории относятся транспортные средства, имеющие
разрешенную максимальную массу ...
• до 3,5 т;
• от 10 т;
• от 3,5 до 12,0 т;
• свыше 12 т.
Пояснение. К первой категории, в соответствии с европейской классификацией, относятся транспортные средства с разрешенной максимальной массой до 3,5 т.
10.24 В соответствии с европейской классификацией, ко
второй категории относятся транспортные средства, имеющие
разрешенную максимальную массу ...
• до 3,5 т;
• от 10 т;
• от 3,5 до 12,0 т;
• свыше 12 т.
288
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Пояснение. Ко второй категории, в соответствии с европейской классификацией относятся транспортные средства с разрешенной максимальной массой от 3,5 до 12,0 т.
10.25 В соответствии с европейской классификацией, к
третьей категории относятся транспортные средства, имеющие разрешенную максимальную массу ...
• до 3,5 т;
• от 10 т;
• от 3,5 до 12,0 т;
• свыше 12 т.
Пояснение. К третьей категории, в соответствии с европейской классификацией, относятся транспортные средства с разрешенной максимальной массой свыше 12 т.
10.26 В соответствии с европейской классификацией, к первой категории относятся прицепы и полуприцепы, имеющие разрешенную максимальную массу ...
• до 0,75 т;
• от 3,5 до 10,0 т;
• от 0,75 до 3,5 т;
• более 10 т .
Пояснение. К первой категории, в соответствии с европейской классификацией, относятся прицепы и полуприцепы с разрешенной максимальной массой до 0,75 т.
10.27 В соответствии с европейской классификацией, ко
второй категории относятся прицепы и полуприцепы, имеющие
разрешенную максимальную массу ...
• до 0,75 т;
• от 3,5 до 10,0 т;
• от 0,75 до 3,5 т;
• более 10 т.
Пояснение. Ко второй категории, в соответствии с европейской классификацией, относятся прицепы и полуприцепы с разрешенной максимальной массой от 0,75 до 3,5 т.
10.28 В соответствии с европейской классификацией, к
третьей категории относятся прицепы и полуприцепы, имеющие разрешенную максимальную массу ...
• до 0,75 т;
• от 3,5 до 10,0 т;
• от 0,75 до 3,5 т;
• более 10 т.
Пояснение. К третьей категории, в соответствии с европейской классификацией, относятся прицепы и полуприцепы с разрешенной максимальной массой от 3,5 до 10,0 т.
289
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
10.29 В соответствии с европейской классификацией, к первой категории относятся прицепы и полуприцепы, имеющие разрешенную максимальную массу ...
• до 0,75 т;
• от 3,5 до 10 т;
• от 0,75 до 3,5 т;
• более 10 т.
Пояснение. К четвертой категории, в соответствии с европейской классификацией, относятся прицепы и полуприцепы с разрешенной максимальной массой более 10 т.
10.30 Выберите определение объема грузоперевозок.
• Это количество груза, перевезенного или планируемого к перевозке за определенный период времени;
• Это транспортная работа, выполненная или планируемая по перемещению грузов за определенный период времени, измеряемая в
тонно-километрах;
• Объем необходимого груза, перевезенного транспортным средством за смену из пункта отправления в пункт назначения;
• Объем грузов, следующих в данном направлении за определенное
время между грузообразующими и грузопоглощающими пунктами.
Пояснение. Объем грузоперевозок – это количество груза перевезенного или планируемого к перевозке за определенный период времени
10.31 Дайте определение грузооборота.
• Объем необходимого груза, перевезенного транспортным средством за смену из пункта отправления в пункт назначения;
• Это количество груза, перевезенного или планируемого к перевозке за
определенный период времени;
• Это транспортная работа, выполненная или планируемая по перемещению грузов за определенный период времени, измеряемая в
тонно-километрах;
• Объем грузов следующих в данном направлении за определенное время между грузообразующими и грузопоглощающими пунктами.
Пояснение. Грузооборот определяет выполненную или планируемую транспортную работу по перемещению грузов за определенный период времени, измеряемую в тонно-километрах.
10.32 Выберите определение грузопотока.
290
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Это количество груза, перевезенного или планируемого к перевозке за определенный период времени;
• Это транспортная работа, выполненная или планируемая по перемещению грузов за определенный период времени, измеряемая в
тонно-километрах;
• Объем грузов, следующих в данном направлении за определенное
время между грузообразующими и грузопоглощающими пунктами.
• Объем необходимого груза, перевезенного транспортным средством за
смену из пункта отправления в пункт назначения.
Пояснение. Грузопоток – это объем грузов, следующих в данном направлении за определенное время между грузообразующими и
грузопоглощающими пунктами.
•
10.33 Дайте определение пассивной безопасности автомобиля.
• Свойство автомобиля снижать вероятность возникновения ДТП
или полностью его предотвращать;
• Свойство автомобиля уменьшать тяжесть последствий ДТП, если
оно все же случилось;
• Свойство автомобиля уменьшать тяжесть последствий ДТП после
остановки и предотвращать возникновение новых аварий;
• Свойство автомобиля, позволяющее уменьшить вред, наносимый
участникам движения в окружающей среде в процессе повседневной
эксплуатации.
Пояснение. Пассивная безопасность – это свойство автомобиля уменьшать тяжесть последствий ДТП, если оно все же случилось.
10.34 Дайте определение послеаварийной безопасности автомобиля.
• Свойство автомобиля снижать вероятность возникновения ДТП
или полностью его предотвращать;
• Свойство автомобиля уменьшать тяжесть последствий ДТП, если оно
все же случилось;
• Свойство автомобиля уменьшать тяжесть последствий ДТП после
остановки и предотвращать возникновение новых аварий;
• Свойство автомобиля, позволяющее уменьшить вред, наносимый участникам движения и окружающей среде в процессе повседневной
эксплуатации.
291
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Пояснение. Послеаварийная безопасность – это свойство автомобиля уменьшать тяжесть последствий ДТП после остановки и
предотвращать возникновение новых аварий.
10.35 Дайте определение экологической безопасности автомобиля.
• Свойство автомобиля снижать вероятность возникновения ДТП
или полностью его предотвращать;
• Свойство автомобиля уменьшать тяжесть последствий ДТП, если оно
все же случилось;
• Свойство автомобиля уменьшать тяжесть последствий ДТП после остановки и предотвращать возникновение новых аварий;
• Свойство автомобиля, позволяющее уменьшить вред, наносимый участникам движения и окружающей среде в процессе повседневной
эксплуатации.
Пояснение. Экологическая безопасность – это свойство автомобиля, позволяющее уменьшить вред, наносимый участникам движения и окружающей среде в процессе повседневной эксплуатации.
10.36 Дайте определение устойчивости автомобиля.
• Свойство сохранять направление движения, противостоять опрокидыванию и поперечному скольжению;
• Свойство автомобиля изменять направление движения при воздействии водителя на рулевое управление;
• Свойство изменять направление движения без поворота управляемых
колес;
• Свойство автомобиля обеспечивать необходимой информацией водителя и других участников движения.
Пояснение. Устойчивость автомобиля – это свойство сохранять направление движения, противостоять опрокидыванию и поперечному скольжению.
10.37 Дайте определение управляемости автомобиля.
• Свойство сохранять направление движения, противостоять опрокидыванию и поперечному скольжению;
• Свойство автомобиля изменять направление движения при воздействии водителя на рулевое управление;
• Свойство изменять направление движения без поворота управляемых
колес;
292
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Свойство автомобиля обеспечивать необходимой информацией
водителя и других участников движения.
Пояснение. Управляемость автомобиля – это свойство автомобиля изменять направление движения при воздействии водителя на
рулевое управление.
•
10.38 Дайте определение поворачиваемости автомобиля.
• Свойство сохранять направление движения, противостоять опрокидыванию и поперечному скольжению;
• Свойство автомобиля изменять направление движения при воздействии водителя на рулевое управление;
• Свойство изменять направление движения без поворота управляемых
колес;
• Свойство автомобиля обеспечивать необходимой информацией
водителя и других участников движения.
Пояснение. Поворачиваемость автомобиля – это свойство
изменять направление движения без поворота управляемых колес.
10.39 Дайте определение информативности автомобиля.
• Свойство сохранять направление движения, противостоять опрокидыванию и поперечному скольжению;
• Свойство автомобиля изменять направление движения при воздействии водителя на рулевое управление;
• Свойство изменять направление движения без поворота управляемых
колес;
• Свойство автомобиля обеспечивать необходимой информацией водителя и других участников движения.
Пояснение. Информативность автомобиля – это свойство
автомобиля обеспечивать необходимой информацией водителя и других участников движения.
Рисунок 10.1 – Маршрут
движения подвижного
состава
10.40 Какой вид маршрута изображен на рисунке 10.1?
• Маятниковый;
• Кольцевой;
• Радиальный;
• Комбинированный.
Пояснение. На рисунке 10.1 изображен комбинированный маршрут, который является сочетанием нескольких
293
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
маршрутов движения подвижного состава, в ходе которых за один
оборот может быть совершено несколько ездок на некоторых из
них.
10.41 Кольцевой маршрут движения подвижного состава
изображен на схеме (рисунок 10.2), обозначен буквой …
• а)
• б)
• в)
• г)
Пояснение. Кольцевой маршрут движения подвижного состава – это замкнутый контур, соединяющий пункты погрузки и разгрузки, когда пункт его начала является конечным (рисунок 10.2, в).
а)
б)
в)
г)
Рисунок 10.2 - Маршруты движения подвижного состава:
A, B, C, D – пункты погрузки и разгрузки; 1 – маятнико
вый маршрут; 2 – радиальный маршрут; 3 – кольцевой
маршрут; 4 – комбинированный маршрут
10.42 Какой вид маятникового маршрута изображен на рисунке 10.3?
• С полным использованием пробега;
• С использованием пробега только
в прямом направлении;
• С
неполным использованием
Рисунок 10.3 – Маятниковый
пробега в обратном направлении;
маршрут подвижного состава:
• С
неполным использованием
A, B, C – пункты погрузки
и разгрузки
пробега в обоих направлениях.
Пояснение. На рисунке 10.3 изображен маятниковый маршрут
с неполным использованием пробега в обратном направлении.
10.43 Маятниковый маршрут с неполным использованием
пробега в обоих направлениях изображен на схеме (рисунок 10.4),
под номером …
294
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
•
1;
•
2;
•
3;
•
4.
Рисунок 10.4 - Маятниковые маршруты подвижного состава:
A, B, C – пункты погрузки и разгрузки; 1 – маятниковый
маршрут с полным использованием пробега в обоих
направлениях; 2 – маятниковый маршрут с полным
использованием пробега в прямом направлении;
3 – маятниковый маршрут с неполным использованием
пробега в обратном направлении; 4 – маятниковый
маршрут с неполным использованием пробега в обоих
направлениях.
Пояснение. Маятниковый маршрут с неполным использованием пробега в обоих направлениях изображен на схеме (рисунок 10.4)
под номером 4, так как транспортное средство из пункта В в
пункт С (прямое направление) и из пункта В в пункт А (обратное
направление) движется без груза.
10.44 Коэффициент использования пассажировместимости
(наполнения) автобуса определяется по формуле:
γн =
Qф
+ η см ;
γн =
Qф
Z р ⋅ q а ⋅ η см ;
Qф
Qф
γ
=
+ Z р ⋅ η см ,
γ
=
−
η
н
•
н
см ;
•
qа
Z р ⋅ qа
где Qф – фактическое количество перевезенных пассажиров, чел.;
Zр – количество рейсов, шт.; qа – пассажировместимость автобуса,
чел.;ηсм – коэффициент сменности пассажиров за один рейс автобуса.
Пояснение. Коэффициент использования пассажировместимо•
Z р ⋅ qа
•
сти (наполнения) автобуса определяется по формуле
295
γн =
Qф
Z р ⋅ q а ⋅η см
.
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Этот коэффициент показывает, как полно используется вместимость автобуса на данном маршруте.
10.45 Скорость сообщения автобуса определяется по формуле ...
•
νc =
Lм
;
t дв
•
νc =
Lм
;
t дв + i ⋅ t пр
•
νc =
2L м
;
t дв − i ⋅ t пр
•
νc =
Lм
.
t дв − i ⋅ t пр
где L – протяженность маршрута, км; tдв – время движения, ч; i – количество промежуточных остановок автобуса на маршруте в одном
направлении; tпр – время простоя автобуса на одной промежуточной
остановке.
Пояснение. Скорость сообщения автобуса, которая определяется по формуле ν c =
Lм
, учитывет время движения и время
t дв + i ⋅ t пр
простоя автобуса на промежуточных остановках.
10.46 Себестоимость перевозок – это…
• затраты на транспортирование, подготовку груза к перевозке, погрузочно-разгрузочные работы и дорожную составляющую;
• затраты на выполнение единицы транспортной продукции;
• затраты на топливо, эксплуатационные материалы, шины, ТО и
ремонт, а также амортизационные отчисления на капитальный ремонт и восстановление подвижного состава;
• цена транспортной продукции, которая должна возместить расходы автотранспортного предприятия на выполнение перевозок и
обеспечить определенную рентабельность работы транспорта.
Пояснение. Себестоимость представляет собой затраты на
выполнение единицы транспортной продукции, определяется по
C
S
=
n
формуле
Рn , где С – затраты на выполнение транспортной
продукции за определенный период (руб.), Рn – произведенная за это
время транспортная продукция (в тонно-километрах, тоннах, часах и др.).
10.47 Тарифная плата – это…
296
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
затраты на транспортирование, подготовку груза к перевозке, погрузочно-разгрузочные работы и дорожную составляющую;
• затраты на выполнение единицы транспортной продукции;
• затраты на топливо, эксплуатационные материалы,
шины, ТО и ремонт, а также
амортизационные отчисления
на капитальный ремонт и
восстановление подвижного
состава;
• цена транспортной продукции, которая должна возместить расходы автотранспортного предприятия на выполнение перевозок и обеспеРисунок 10.5 - Маршрут движения
чить определенную рентаподвижного состава:
бельность работы транспорA, B, C, D – пункты погрузки и разгрузта.
ки; 4 т, 2 т, 1 т – количество перевоТарифная
Пояснение.
зимого груза (штриховая линии –
плата – это цена трансдвижение без груза, сплошная линии –
движение с грузом)
портной продукции, которая
должна возместить расходы
автотранспортного
предприятия на выполнение перевозок и обеспечить определенную рентабельность работы транспорта.
•
Рисунок 10.6 - Маршрут движения подвижного состава: A, B, C, D – пункты погрузки и разгрузки; 4 т, 3 т, 2 т – количество перевозимого груза (штриховая линии – движение без груза, сплошная линии
– движение с грузом)
297
10.48 Какой вид маршрута изображен на рисунке 10.5?
• Сборочный;
• Развозочный;
• Сборно-развозочный;
• Радиальный.
Пояснение. На рисунке
10.5 изображен развозочный
маршрут, на котором подвижной состав, проходя по-
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
грузочно-разгрузочные пункты, постепенно разгружается.
10.49 Какой вид маршрута изображен на рисунке 10.6?
• сборочный;
• развозочный;
• сборно-развозочный;
• радиальный.
Пояснение. На рисунке 10.6 изображен сборочный маршрут, на
котором подвижной состав, проходя погрузочно-разгрузочные
пункты, постепенно загружается.
10.50 Что означают сплошные наклонные линии на часовом
графике работы транспортного средства (рисунок 10.7)?
• нулевой пробег;
• время простоя транспортного средства;
• расстояние между пунктами перевозки;
• движение подвижного состава с грузом.
Рисунок 10.7 – График работы подвижного состава:
D – пункт нахождения автотранспортного предприятия; A, B, C – пункты погрузки и разгрузки; Тн – время в
наряде; Тм – время на маршруте; tо – время оборота
Пояснение. Сплошными наклонными линиями на часовом графике работы изображают движение транспортного средства с
грузом.
298
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
11 ТЕСТОВЫЕ ВОПРОСЫ ПО ДИСЦИПЛИНЕ
«ЭКОНОМИКА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ»
11.1 Провозная способность автомобильного парка определяется умножением количества автомобиле-тонно-дней …
• на среднее расстояние перевозки;
• на суточную производительность;
• на среднюю длину ездки;
• на число рейсов.
Пояснение. Провозная способность автомобильного парка определяется умножением количества автомобиле-тонно-дней на
суточную производительность.
11.2 Производительность труда в АТП определяется отношением дохода от всех видов основной деятельности ...
• к основным фондам;
• к среднегодовой численности работников;
• к оборотным фондам;
• к заработной плате работников.
Пояснение. Производительность труда в АТП определяется
отношением дохода от всех видов основной деятельности к среднегодовой численности работников.
11.3 Пробег автобуса за рабочий день равен произведению
протяженности маршрута …
• на время рейса;
• на коэффициент использования пробега;
• на число рейсов;
• на среднесуточный пробег.
Пояснение. Пробег автобуса за рабочий день равен произведению протяженности маршрута на число рейсов.
11.4 Количество человеко-часов, затраченных на выпуск
единицы продукции, называется …
• выработкой;
• производительностью труда;
• комплексной выработкой;
• трудоемкостью.
Пояснение. Трудоемкость − это количество человеко-часов,
затраченных на выпуск единицы продукции.
299
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
11.5 Производственная программа технического обслуживания и текущего ремонта для автомобильного парка предприятия рассчитывается в зависимости …
• от автосервисных услуг;
• от ассортимента;
• от объема перевозок;
• от количества автомобилей.
Пояснение. Производственная программа технического обслуживания и текущего ремонта для автомобильного парка предприятия рассчитывается в зависимости от объема перевозок.
11.6 Под производственной мощностью (пропускной способностью) автотранспортного предприятия подразумевают … ,
выполненной (ых) наличным подвижным составом.
• количество отработанных дней;
• объем работы;
• количество автомобилей;
• виды грузов.
Пояснение. Под производственной мощностью (пропускной
способностью) автотранспортного предприятия подразумевают
объем работы, выполненной наличным подвижным составом
11.7 Режим работы сервисных участков, создаваемых на базе существующих предприятий автомобильного транспорта, зависит от … подвижного состава
• постов обслуживания;
• поточных линий;
• времени работы;
• количества автомобилей.
Пояснение. Режим работы сервисных участков, создаваемых
на базе существующих предприятий автомобильного транспорта,
зависит от времени работы подвижного состава.
11.8 Предприятия автомобильного транспорта в условиях
конкуренции осуществляют дополнительные услуги, к числу которых относятся…
• договорные;
• информационные;
• экспедиционные;
• туристические.
Пояснение. Предприятия автомобильного транспорта в условиях конкуренции осуществляет дополнительные экспедиционные
услуги.
11.9 Услуги автосервиса – это послепродажный сервис,
включающий … и ремонт автомобилей.
• гарантийный ремонт;
• текущий ремонт;
• техническое обслуживание;
• косметический ремонт.
300
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Пояснение. Услуги автосервиса – это послепродажный сервис,
который включает техническое обслуживание и ремонт автомобилей.
11.10 Что относится к основным фондам АТП?
• Запасные части;
• Топливо;
• Подвижной состав;
• Сооружения.
Пояснение. Выделяют следующие группы основных производственных фондов: здания, сооружения, машины и оборудование, передаточные устройства, транспортные средства, рабочий и продуктивный скот, многолетние насаждения, производственный и хозяйственный инвентарь и др.
11.11 Основные фонды автомобильного транспорта классифицируются …
• на производственные;
• на технологические;
• на социальные;
• на непроизводственные.
Пояснение. В зависимости от назначения и характера функционирования, основные фонды подразделяются на производственные и непроизводственные.
11.12 Что относится к сооружениям АТП?
• Бензоколонки;
• Склады;
• Здания;
• Маслохранилища.
Пояснение. Сооружения АТП создают необходимые условия
для производственного процесса, выполняют функции по техническому обслуживанию производства. К ним относят открытые
площадки для хранения автомобилей, погрузочно-разгрузочные устройства, эстакады, канавы для ремонта, топливо-заправочные колонки, навесы, заборы, водоемы, цистерны для воды и смазочных
материалов, резервуары, водонапорные башни.
11.13 Какому виду износа подвержены основные средства?
• Социальному;
• Производственному;
• Моральному;
• Физическому.
Пояснение. Выделяют физический и моральный износ основных средств.
•
11.14 Что такое амортизация? Это − ...
возмещение износа оборотных фондов;
301
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
возмещение износа основных фондов;
• возмещение износа запасных частей;
• возмещение стоимости топлива.
Пояснение. Амортизация – это процесс постепенного перенесения стоимости основных фондов по мере износа на производимую
продукцию.
•
11.15 Фондоотдача – это сумма доходов, приходящихся на 1
руб. …
• оборотных фондов;
• основных производственных фондов;
• стоимости подвижного состава;
• стоимости топлива.
Пояснение. Фондоотдача характеризуется объемом производства продукции на 1 рубль основных производственных фондов.
11.16 Фондовооруженность – отношение основных производственных фондов …
• к коэффициенту сменности работы оборудования;
• к среднесписочной численности работников;
• к прибыли;
• к валовому доходу.
Пояснение. Степень оснащенности каждого работника предприятия основными производственными фондами называется фондовооруженностью.
11.17 Годовая величина износа основных средств, выраженная в процентах, называется…
• рентабельностью;
• физическим износом;
• нормой амортизации;
• моральным износом.
Пояснение. Величина износа основных средств, выраженная в
процентах, называется нормой амортизации.
11.18 К активной части основных средств относятся…
• сооружения;
• многолетние насаждения;
• здания;
• транспортные средства.
Пояснение. По отношению к основным, вспомогательным и
обслуживающим процессам основные производственные средства
подразделяются на две части: активную и пассивную. К активной
части относятся средства, непосредственно задействованные в
302
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
процессе производства (машины и оборудование, транспортные
средства, приборы, инвентарь).
11.19 Что относится к оборотным средствам в автотранспортном предприятии?
• Топливо;
• Сооружения;
• Здания;
• Автомобильные шины.
Пояснение. Производственные оборотные средства – это
средства производства, которые целиком потребляются в течение
одного производственного цикла, полностью переносят свою стоимость на вновь созданный продукт.
11.20 В скольких производственных циклах участвуют оборотные фонды?
• В одном;
• В двух;
• В трех;
• В четырех.
Пояснение. Оборотные фонды целиком потребляются в течение одного производственного цикла и полностью переносят свою
стоимость на вновь созданный продукт.
11.21 Скорость оборота (коэффициент оборачиваемости)
рассчитывается как отношение суммы доходов …
• к основным фондам;
• к оборотным фондам;
• к прибыли;
• к
амортизационным отчислениям.
Пояснение. Показателем экономической эффективности использования оборотных средств является коэффициент оборачиваемости (скорость оборота), который представляет собой отношение суммы дохода к среднегодовой стоимости оборотных
фондов.
11.22 Выделяют следующие виды оборотных средств ...
• нормируемые;
• вспомогательные;
• гарантийные;
• ненормируемые.
Пояснение. В зависимости от наличия соответствующих
нормативов, оборотные средства подразделяются на две группы:
нормируемые и ненормируемые.
11.23 Организация оплаты труда рабочих на автомобильном транспорте имеет … форму.
• простую;
• сложную;
• сдельную;
• временную.
303
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Пояснение. Организация оплаты труда рабочих на автомобильном транспорте имеет две основные формы: сдельную и повременную, которые включают в себя ряд систем.
11.24 Какой может быть сдельная форма оплаты труда?
• Повременной;
• Сдельно–прогрессивной;
• Повременно–простой;
• Хозрасчетной.
Пояснение. Сдельная форма оплаты труда подразделяется на
прямую индивидуальную сдельную, сдельно-премиальную, сдельнопрогрессивную, косвенно-сдельную, аккордную.
11.25 Что включает в себя тарифная система оплаты труда?
• Тарифную ставку;
• Тарифный разряд;
• Оплату труда;
• Отчисления на социальные нужды.
Пояснение. Тарифная система оплаты труда рабочих включает в себя тарифно-квалификационные справочники, тарифные
ставки, тарифные сетки и тарифные коэффициенты.
11.26 Сумма материально-денежных ценностей, полученная
работником за определенный период времени за выполненную работу в соответствии с качеством и количеством затраченного
им труда, называется …
• тарифной ставкой;
• номинальной заработной платой
• сдельной расценкой;
• реальной заработной платой;
Пояснение. Различают номинальную и реальную заработную
плату. Номинальная заработная плата – это сумма денег, которую
получает работник за свой труд за определенный период времени.
Реальная заработная плата показывает, какое количество предметов потребления и услуг можно купить за номинальную заработную плату при данном уровне цен и тарифов.
11.27 При сдельной системе оплаты труда заработная плата водителя определяется …
• сдельной расценкой и отработанным работником временем;
• тарифной ставкой;
• сдельной расценкой и объемом выполненных работ;
• сдельной расценкой и тарифной ставкой.
Пояснение. При сдельной системе оплаты труда заработная
плата водителя определяется сдельной расценкой и объемом выполненных работ.
304
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
11.28 Что включает в себя валовой доход автотранспортного предприятия?
• Сумму доходов от автобусных перевозок;
• Сумму доходов, полученных от всех видов деятельности АТП;
• Сумму доходов по таксомоторным перевозкам;
• Сумму доходов от ремонтных работ.
Пояснение. Под выручкой (валовым доходом) от реализации
продукции (работ и услуг) понимается суммарный результат деятельности предприятия, который определяется как сумма выручки
(дохода) по каждому виду перевозок, от выполнения погрузочноразгрузочных работ, от транспортно-экспедиционных операций и
прочих работ и услуг по действующим тарифам.
11.29 Какие показатели относятся к экономическим показателям деятельности АТП?
• Норма амортизации;
• Фонды основные;
• Рентабельность;
• Себестоимость перевозок.
Пояснение. Важнейшими показателями, относящимися к показателям экономической деятельности предприятия, являются
себестоимость работ, прибыль и рентабельность.
11.30.Чистая прибыль предприятия определяется как…
• валовой доход плюс налоги;
• прибыль от продаж минус себестоимость;
• налогооблагаемая прибыль плюс налоги;
• налогооблагаемая прибыль за вычетом налогов, относимых на
прибыль предприятия.
Пояснение. На предприятиях формируются следующие виды
прибыли: валовая прибыль, прибыль от продаж, прибыль до налогообложения, чистая прибыль. Организации выплачивают налоги, относимые на прибыль предприятия из налогооблагаемой прибыли, получая чистую прибыль.
11.31 Чем определяется производственная мощность автомобильного парка?
• Услугами;
• Продукцией;
• Автомобиле-тонно–днями;
• Числом автомобилей.
Пояснение. Производственная мощность автопарка определяется количеством тонно-дней, выполненных всеми автомобилями.
305
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
11.32 От чего зависит коэффициент технической готовности подвижного состава?
• От автомобиле-дней;
• От производительности;
• От организации технического обслуживания и ремонта;
• От числа автомобилей.
Пояснение. Коэффициент технической готовности подвижного состава зависит от организации технического обслуживания и
ремонта автомобилей.
11.33 Коэффициент выпуска автомобилей на линию определяют как отношение автомобиле-дней работы подвижного состава …
• к автомобиле-дням простая;
• к автомобиле-дням в ремонте;
• к автомобиле-дням нахождения на предприятии;
• к автомобиле-дням в наряде.
Пояснение. Коэффициент выпуска автомобилей на линию –
это отношение автомобиле-дней в работе к автомобиле-дням пребывания в организации.
11.34 Автомобиле-дни в работе представляют собой разницу между автомобиле-днями на предприятии и …
• автомобиле-днями в пробеге;
• автомобиле-днями в простое;
• временем в наряде;
• в технически неисправном состоянии.
Пояснение. Количество автомобиле-дней в работе определяется как разность между автомобиле-днями пребывания в организации и автомобиле-днями в простое.
11.35 Экстенсивное использование основных производственных фондов характеризуют …
• фондоотдача, фондоемкость;
• коэффициент сменности, коэффициент экстенсивного использования оборудования;
• фондовооруженность труда;
• рентабельность производства;
• прибыль предприятия.
306
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Пояснение. Для оценки использования активной части основных производственных средств применяются показатели экстенсивного и интенсивного их использования. Экстенсивное использование основных производственных фондов характеризуют коэффициент сменности, коэффициент экстенсивного использования оборудования.
11.36 Автомобиле-часы простоя под погрузкой – разгрузкой определяют как разность между автомобиле-часами в работе и …
• автомобиле-часами простоя;
• автомобиле-часами в ремонте;
• автомобиле-часами в движении; • автомобиле-часами в наряде.
Пояснение. Время нахождения автотранспорта под погрузкой
представляет собой разность между временем в работе и временем в движении.
11.37 Среднее расстояние перевозки 1 т груза определяют
делением планируемого грузооборота …
• на число ездок с грузом;
• на объем перевозок;
• на выработку;
• на количество автомобилей.
Пояснение. Среднее расстояние перевозки грузов – это отношение выполненной транспортной работы в тонно-километрах к
количеству груза в тоннах.
11.38 Эффективность использования оборотных средств
характеризуют…
• прибыль, рентабельность производства;
• коэффициент оборачиваемости, средняя продолжительность оборота оборотных средств;
• фондоотдача, фондоемкость продукции;
• фондовооруженность труда.
Пояснение. Эффективность использования оборотных
средств показывают коэффициент оборачиваемости, средняя продолжительность оборота оборотных средств, коэффициент загрузки средств в обороте.
11.39 Что такое тарифы на автомобильном транспорте?
Это - ...
• цена на сельскохозяйственную продукцию;
• себестоимость перевозок;
• цена транспортной продукции;
307
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
денежное выражение стоимости товара.
Пояснение. Цена является денежным выражением стоимости всего общественного продукта. Разновидностью цен на продукцию автотранспорта являются тарифы.
•
11.40 Какие статьи затрат включаются в себестоимость
транспортной продукции?
• Коммерческие затраты;
• Топливо для автомобилей;
• Премии за экономию топлива;
• Оплата труда с отчислениями на социальные нужды.
Пояснение. В себестоимость перевозок на автомобильном
транспорте включаются следующие статьи затрат: заработная
плата водителей, отчисления на социальные нужды, топливо, смазочные и прочие эксплуатационные материалы, амортизационные
отчисления, затраты на ТО и ТР, общехозяйственные расходы.
11.41 К переменным расходам относятся такие статьи затрат, как…
• амортизация;
• топливо и энергия на технологические цели;
• общехозяйственные расходы;
• арендная плата.
Пояснение. В зависимости изменения затрат от объемов производства, выделяют условно-постоянные и условно-переменные
затраты. Условно-переменные – это такие затраты, сумма которых непосредственно зависит от объемов производства.
11.42 Что включает в себя бизнес-план?
• Основные фонды;
• Оборотные фонды;
• Стратегию маркетинга;
• Изучение и анализ рынка.
Пояснение. Бизнес-план предприятия включает в себя описание рынка и конкуренции, план по трудовым ресурсам, план маркетинга, оперативный план, финансовый план.
•
•
•
•
11.43 Основная функция бизнес плана заключается …
в оперативном управлении организацией;
в привлечении денежных средств;
в координации и регулировании;
в контроле процесса развития организации.
308
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Пояснение. Бизнес-план – это программный документ, дающий детальные пояснения, как будет происходить управление бизнесом для обеспечения прибыльности предприятия и возвратности
инвестиций. Основная функция бизнес-плана заключается в привлечении денежных средств инвесторов.
11.44 Инвестиции в производство предполагают вложения в
виде …
• затрат на содержание машин и оборудования;
• затрат предприятия на производство и реализацию продукции;
• капитальных затрат;
• текущих затрат на производство.
Пояснение. Инвестиции в основные средства производства –
это капитальные вложения.
11.45 Конкуренция на рынке – это соперничество за получение наибольшей …
• продукции;
• фондов;
• прибыли;
• топлива.
Пояснение. Конкуренцией называется соперничество между
участниками рынка за лучшие условия производства и реализации
продукции в целях получения наивысшей прибыли.
11.46 Конъюнктура рынка – это соотношение …
• основных и оборотных фондов;
• спроса и предложения;
• спроса и товаров;
• услуг и товаров.
Пояснение. Рыночный механизм АПК включает такие элементы, как спрос, предложение, конкуренция, цена.
11.47 Статус малого предприятия с позиции российского
законодательства определяется…
• размером уставного капитала;
• численностью работников;
• рентабельностью производства;
• численностью
учредителей.
Пояснение. В соответствии с критерием численности работников, в Российском законодательстве выделяют малые, средние и
крупные предприятия.
309
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
12 ТЕСТОВЫЕ ВОПРОСЫ ПО ДИСЦИПЛИНЕ
«ЛИЦЕНЗИРОВАНИЕ И СЕРТИФИКАЦИЯ
НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ»
12.1 Лицензия − это…
• специальное разрешение на осуществление конкретного вида деятельности при обязательном соблюдении лицензионных требований
и условий;
• специальное разрешение на осуществление какого-либо вида деятельности при обязательном соблюдении лицензионных требований
и условий;
• специальное разрешение на осуществление конкретного вида деятельности;
• специальное разрешение на проведение какой-либо стандартизированной деятельности.
Пояснение. Лицензия (от латинского litencia − свобода, право)
− это документ, представляющий собой специальное разрешение на
осуществление конкретного вида деятельности при обязательном
соблюдении лицензионных требований и условий, выданный лицензирующим органом юридическому лицу или индивидуальному предпринимателю.
12.2 Какой государственный орган является верховной руководящей инстанцией при выдаче лицензий?
• Росстандарт;
• Гослицензнадзор РФ;
• Метрологический комитет РФ;
• Госстатуправление РФ.
Пояснение. Верховной руководящей инстанцией при выдаче
лицензий является Росстандарт.
12.3 Юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющий лицензию, − это…
• лицензиат;
• соискатель лицензии;
• лицензиатор;
• обладатель лицензии.
Пояснение. Лицензиат – юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющий лицензию.
310
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
12.4 Совокупность данных о всех действиях с лицензиями,
проведенными лицензирующим органом − это…
• статистические данные по лицензиям;
• каталог лицензий;
• реестр лицензий;
• кадастр лицензий.
Пояснение. Реестр лицензий – это совокупность данных о
предоставлении лицензий при переоформлении документов, подтверждающих наличие лицензий, приостановлении и возобновлении
действия лицензий и об аннулировании лицензий.
12.5 Каков срок действия лицензии в общем случае?
• Пять лет и более;
• Не более пяти лет;
• От трех до пяти лет;
• Три года.
Пояснение. Срок действия лицензии не может быть менее,
чем 5 лет. Срок действия лицензии по его окончанию может быть
пролонгирован по заявлению лицензиата.
12.6 Допускается ли требовать от соискателя лицензии
предоставления документов, не предусмотренных законодательством?
• Да;
• Нет;
• Только в особых случаях;
• Только с согласия соискателя.
Пояснение. Не допускается требовать от соискателя лицензии документов, не предусмотренных федеральными законами.
12.7 Правомочен ли отказ в выдаче лицензии на основании
величины объема продукции, производимой или планируемой соискателем?
• Да;
• Да, но только если речь идёт о серийном производстве;
• Нет;
• Нет, но только если речь идёт об индивидуальном предпринимателе.
311
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Пояснение. Не допускается отказ в выдаче лицензии на основании величины объема продукции (работ, услуг), производимой или
планируемой для производства соискателем лицензии.
12.8 Имеет ли право лицензирующий орган осуществлять
проверку деятельности лицензиата чаще одного раза в год?
• Да;
• Нет;
• Да, если есть жалобы или заявления о несоблюдении лицензионных требований;
• Нет, если нет согласия лицензиата на проверку.
Пояснение. Внеплановые проверки проводятся в случае:
а) необходимости подтверждения устранения лицензиатом
нарушений, выявленных при проведении плановой проверки;
б) получения информации от юридических и физических лиц,
органов государственной власти о нарушениях лицензиатом лицензионных требований и условий;
в) совершения при выполнении лицензируемой деятельности
дорожно-транспортных происшествий с участием принадлежащих
лицензиату на законном основании автотранспортных средств, повлекших за собой телесные повреждения и (или) гибель людей.
12.9 Сертификация продукции − это…
• процедура, посредством которой третья сторона письменно удостоверяет, что должным образом идентифицированная продукция,
процесс, услуга соответствуют заданным требованиям;
• процедура по установлению расхождения показателей продукции
при производстве и эксплуатации;
• процедура, направленная на обеспечение условия взаимозаменяемости продукции определенных категорий и свойств;
• процедура, связанная с получением права на производство, хранение и распространение конкретного вида продукции или услуг.
Пояснение. Сертификация (в пер. с лат. «сделано верно») −
это процедура, посредством которой третья сторона письменно
удостоверяет, что должным образом идентифицированная продукция, процесс, услуга соответствуют заданным требованиям.
12.10 Сертификат соответствия − это…
• документ, дающий право на производство, хранение и распространение конкретного вида продукции или услуг.
312
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
документ, подтверждающий наличие лицензии на осуществление
какого-либо вида деятельности.
• документ, удостоверяющий соответствие объекта требованиям
технических регламентов, положениям стандартов или условиям договора;
• документ, предоставляющий свободу выбора параметров производства продукции и её свойств.
Пояснение. Сертификат соответствия −это документ, удостоверяющий соответствие объекта требованиям технических
регламентов, положениям стандартов или условиям договора.
•
12.11 Какие виды сертификации продукции и услуг существуют?
• Тотальная, выборочная, комплексная;
• Обязательная, добровольная;
• Государственная, республиканская, местная;
• Поточная, с прерыванием производства и индивидуальная.
Пояснение. Сертификация может быть обязательной или
добровольной, что напрямую связано с наличием или отсутствием
принятых технических регламентов.
12.12 Какие существуют формы государственного контроля
и надзора за использованием автотранспорта со стороны
УГАДН?
• Поверка, ревизия, контроль, инспекция;
• Проверка исполнения, инспектирование, ревизия, надзор;
• Комиссия, надзор, инспекция;
• Надзор и ревизия.
Пояснение. Лицензионные органы осуществляют контроль за
соблюдением условий, предусмотренных лицензией, используя общепринятые формы государственного контроля: проверку исполнения,
инспектирование, ревизию, надзор.
12.13 Взимается ли плата за возобновление действия лицензии?
• Да;
• Нет;
• Да, при нанесении ущерба имуществу граждан и окружающей
среде;
313
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Нет, при условии отсутствия нанесения ущерба имуществу граждан и окружающей среде.
Пояснение. Плата за возобновление действия лицензии не взимается. Срок действия лицензии на время приостановления ее действия не продлевается.
•
12.14 Какие существуют категории транспортных
средств?
• O, P, T, R, E.
• L, M, N, O.
• D, F, E, A.
• D, S, B, N.
Пояснение. Согласно классификации автотранспортных
средств, принятой в Правилах ЕЭК ООН, все транспортные средства разделены на четыре категории: L − мотоциклы и мотоколяски; M − автомобили с двигателем, предназначенные для перевозки
пассажиров; N − автотранспортные средства с двигателем, предназначенные для перевозки грузов; O − автотранспортные средства без двигателей (прицепы и полуприцепы). Каждая категория
имеет промежуточные деления на основании полной массы автомобиля.
12.15 К какой категории транспортных средств относятся
прицепы с массой более 12 тонн?
• D;
• O4;
• L5;
• M.
Пояснение. Согласно классификации автотранспортных
средств, принятой в Правилах ЕЭК ООН, прицепы и полуприцепы
полной массой свыше 12 т классифицируются категорией О4.
12.16 Идентификационный код (VIN) транспортного средства включает … знаков
• десять;
• семьнадцать;
• семь;
• от двух до девятнадцати.
Пояснение. Идентификационный код (VIN) транспортного
средства содержит 17 знаков, входит в систему классификации и
кодирования технико-экономической информации и используется
для должной идентификации транспортного средства.
•
•
•
•
12.17 Что закодировано в первых трех знаках VIN-кода?
Изготовитель;
Год изготовления;
Категория транспортного средства;
Модель транспортного средства.
314
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Пояснение. В первых трех знаках VIN-кода закодирована информация об изготовителе транспортного средства.
12.18 Знак соответствия – это …
• зарегистрированный знак, подтверждающий соответствие маркированной им продукции установленным требованиям;
• знак, подтверждающий соответствие сертифицированной им продукции установленным требованиям;
• зарегистрированный знак, подтверждающий соответствие маркированной им продукции лицензионным требованиям и условиям;
• зарегистрированный знак, способствующий правильному контролю и надзору за маркированной им продукцией при производстве,
распространении, хранении и утилизации.
Пояснение. Знак соответствия – это зарегистрированный
знак, подтверждающий соответствие маркированной им продукции установленным требованиям.
12.19 Какой орган является центральным по сертификации
на автомобильном транспорте?
• Росстандарт;
• Департамент автомобильного транспорта Минтранса РФ;
• Минтопэнерго;
• Минавтопром.
Пояснение. Центральным органом системы сертификации на
автомобильном транспорте является Департамент автомобильного транспорта Минтранса России.
12.20 На какие виды подразделяется инспекционный контроль?
• Плановый и внеплановый;
• Выборочный и поточный;
• Общий и частный;
• Обязательный и добровольный.
Пояснение. Инспекционный контроль за сертифицированной
системой качества проводится в двух формах: плановый (не реже
одного раза в год) и внеплановый.
12.21 Каков период проведения инспекционного контроля?
• 2 года;
• Раз в 5 лет;
• Не менее 1 года;
• Не реже 2 раз в год.
Пояснение. Плановый инспекционный контроль за сертифицированной системой качества проводится не реже одного раза в год.
315
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
12.22 Выберите документы, которые являются обязательными для получения лицензии?
• Заявление;
• Учредительные документы;
• Квитанция об уплате лицензионного сбора;
• Медицинская справка.
Пояснение. Для получения лицензии соискатель предоставляет
в соответствующий лицензирующий орган следующие документы:
1. Заявление о предоставлении лицензии;
2. Копии учредительных документов и копию свидетельства о
государственной регистрации соискателя лицензии в качестве юридического лица или копию свидетельства о государственной регистрации гражданина в качестве индивидуального предпринимателя;
3. Копию свидетельства о постановке соискателя лицензии на
учет налоговом органе;
4. Документ, подтверждающий уплату лицензионного сбора за
рассмотрение лицензирующим органом заявления о предоставлении
лицензии;
5. Сведения о квалификации работников соискателя лицензии.
12.23 Какова периодичность повышения квалификации специалистов, осуществляющих лицензируемый вид деятельности?
• Не реже одного раза в 10 лет;
• Не реже одного раза в 15 лет;
• Не реже одного раза в 5 лет;
• Не реже одного раза в 20 лет.
Пояснение. Периодичность повышения квалификации регулируется работодателем и определяется по мере необходимости, но
не реже одного раза в пять лет.
12.24 В каких случаях лицензия может быть аннулирована?
• В случае нарушения лицензионных требований в течение трех месяцев;
• В случае изменения наименования юридического лица;
• В случае неуплаты налоговых сборов в течение двух месяцев;
• В случае неуплаты лицензионного сбора за предоставление лицензии в течение трех месяцев.
316
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Пояснение. Лицензирующие органы могут аннулировать лицензию без обращения в суд в случае неуплаты лицензиатом в течение трех месяцев лицензионного сбора за предоставление лицензии.
12.25 Какие виды деятельности лицензируются в области
автомобильного транспорта?
• Перевозки пассажиров на коммерческой основе легковым автомобильным транспортом;
• Перевозки пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более восьми человек;
• Перевозки грузов автомобильным транспортом грузоподъемностью свыше 3,5 тонны;
• Перевозки грузов автомобильным транспортом грузоподъемностью свыше 3,5 тонны, если указанная деятельность осуществляется
для обеспечения собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя.
Пояснение. Согласно Федеральному закону «О лицензировании
отдельных видов деятельности», определяется порядок лицензирования перевозок пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более восьми человек.
12.26 Выберите лицензионные требования и условия, которые обязательны к исполнению при перевозке пассажиров автомобильным транспортом?
• Требований, установленных ФЗ и иными нормативными правовыми актами РФ в области лицензируемого вида деятельности;
• Соответствие АТС требованиям, установленным для осуществления соответствующих перевозок автотранспортом и допуска АТС к
эксплуатации;
• Соответствие ИП и работников юридического лица квалификационным требованиям, предъявляемым при осуществлении соответствующих перевозок автотранспортом;
• Наличие в штате юридического лица достаточного количества водителей.
Пояснение. Лицензионными требованиями и условиями при
осуществлении перевозок пассажиров автомобильным транспортом являются:
а) выполнение требований, установленных федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Фе317
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
дерации в области лицензируемого вида деятельности;
б) соответствие автотранспортных средств, заявленных для
выполнения перевозок, в том числе находящихся в технической эксплуатации на основании договора аренды или на ином законном основании, требованиям, установленным для осуществления соответствующих перевозок автомобильным транспортом и допуска
автотранспортных средств к эксплуатации;
в) соответствие индивидуального предпринимателя и работников юридического лица квалификационным требованиям, предъявляемым при осуществлении соответствующих перевозок автомобильным транспортом;
г) наличие в штате юридического лица должностных лиц, ответственных за обеспечение безопасности дорожного движения,
прошедших в установленном порядке аттестацию на право занятия соответствующей должности.
12.27 В каких случаях лицензирующий орган может приостанавливать действия лицензий?
• В случае выявления неоднократных нарушений или грубого нарушения лицензиатом лицензионных требований и условий;
• В случае выхода из строя автотранспортного средства лицензиата,
заявленного для выполнения перевозок;
• В случае приостановления лицензиатом выполнения лицензируемого вида деятельности без уважительной причины;
• В случае неуплаты лицензиатом в течение трех месяцев лицензионного сбора за предоставление лицензии.
Пояснение. Лицензирующие органы вправе приостанавливать
действие лицензии в случае выявления лицензирующими органами
неоднократных нарушений или грубого нарушения лицензиатом лицензионных требований и условий.
12.28 Выберите основные цели лицензирования автотранспортной деятельности утвержденные Правительством РФ?
• Государственное воздействие на хозяйствующие субъекты для соблюдения ими требований безопасной эксплуатации принадлежащих им автотранспортных средств;
• Допуск на рынок транспортных услуг квалифицированных, надежных и финансово дееспособных производителей этих услуг;
318
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Регулирование рынка транспортных услуг за счет введения квот
лицензий внутри сектора транспортного рынка или между его секторами;
• Монополизация деятельности в области транспорта и дорожного
хозяйства.
Пояснение. Правительством РФ были утверждены цели лицензирования автотранспортной деятельности:
государственное регулирование перевозочной деятельности;
обеспечение нормативного функционирования рынка транспортных услуг;
защита интересов потребителей этих услуг;
реализация требований антимонопольного законодательства;
реализация требований безопасности дорожного движения;
соблюдение экологических норм.
•
12.29 Выберите, что обязан выполнять владелец лицензии?
• Предоставлять лицензионному органу по его требованию сведения
о величине объема производимой или планируемой продукции;
• Обеспечивать наличие лицензионной карточки у водителя на каждом автотранспортном средстве при работе на линии;
• Не допускать случаев передачи лицензии или лицензионной карточки другому юридическому или физическому лицу;
• Выполнять установленные требования по обеспечению безопасности дорожного движения, осуществлять меры по предупреждению
ДТП.
Пояснение. Владелец лицензии обязан:
обеспечивать соблюдение условий, указанных в лицензии;
предоставлять лицензионному органу по его требованию сведения о лицензируемой деятельности;
обеспечивать наличие лицензионной карточки у водителя на каждом автотранспортном средстве при работе на линии;
не допускать случаев передачи лицензии или лицензионной карточки другому юридическому или физическому лицу;
выполнять установленные требования по обеспечению безопасности дорожного движения, осуществлять меры по предупреждению дорожно-транспортных происшествий.
12.30 В каких случаях лицензия может быть аннулирована?
319
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
В случае обнаружения недостоверных данных в документах, предоставленных для получения лицензии;
• Невыполнения лицензиатом предписаний госорганов или приостановления ими, в соответствии с законом РФ, деятельности юридического лица, а также физического лица как ПБОЮЛ;
• Ликвидации юридического лица или прекращении действия свидетельства о государственной регистрации физического лица в качестве предпринимателя;
• Поступления преставлений инспекторов ДПС о нарушении норм,
правил, стандартов по обеспечению безопасности дорожного движения.
Пояснение. Лицензия может быть аннулирована или действие
ее приостановлено в случае:
предоставления лицензиатом соответствующего заявления;
нарушения лицензиатом условий действия лицензии и Положения о лицензировании;
обнаружения недостоверных данных в документах, предоставленных для получения лицензии;
невыполнения лицензиатом предписаний или распоряжений государственных органов или приостановления ими, в соответствии с
законодательством РФ, деятельности юридического лица, а также
физического лица, занимающегося предпринимательской деятельностью без образования юридического лица;
ликвидации юридического лица или прекращении действия свидетельства о государственной регистрации физического лица в качестве предпринимателя;
поступления представлений главных государственных автомобильных инспекторов о нарушении норм, правил, стандартов по
обеспечению безопасности дорожного движения.
•
12.31 В каком случае проводятся внеплановые проверки деятельности лицензиата?
• При необходимости подтверждения устранения лицензиатом нарушений, выявленных при проведении плановой проверки;
• При получении информации от юридических и физических лиц,
органов государственной власти о нарушениях лицензиатом лицензионных требований и условий;
320
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
В случае, если последняя плановая проверка соблюдения лицензиатом лицензионных требований и условий проводилась в срок,
превышающий два года;
• При совершении в ходе выполнения лицензируемой деятельности
ДТП с участием принадлежащих лицензиату АТС, повлекших за собой телесные повреждения и гибель людей.
Пояснение. Внеплановые проверки проводятся в случае:
а) необходимости подтверждения устранения лицензиатом
нарушений, выявленных при проведении плановой проверки;
б) получения информации от юридических и физических лиц,
органов государственной власти о нарушениях лицензиатом лицензионных требований и условий;
в) совершения при выполнении лицензируемой деятельности
дорожно-транспортных происшествий с участием принадлежащих
лицензиату на законном основании автотранспортных средств, повлекших за собой телесные повреждения и (или) гибель людей.
•
12.32 Какой нормативно-правовой документ регламентирует размер лицензионных сборов?
• Административный кодекс РФ;
• Налоговый кодекс РФ;
• Федеральный закон РФ «О лицензировании отдельных видов деятельности»;
• ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности».
Пояснение. Размеры государственных пошлин и сборов регламентируются Налоговым кодексом РФ.
12.33 Одобрение типа транспортного средства с ограниченным сроком действия выдается…
• при соответствии всех узлов и систем автомобиля Правилам ЕЭК
ООН;
• при соответствии всех узлов и систем национальным стандартам;
• при отсутствии всех сертификатов соответствия и наличии положительных заключений по испытаниям узлов и систем;
• при соответствии всех узлов и систем автомобиля Правилам ЕЭК
ООН и национальным стандартам.
Пояснение. Одобрение типа транспортного средства с ограниченным сроком действия выдается при отсутствии всех серти-
321
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
фикатов соответствия и наличии положительных заключений по
испытаниям узлов и систем.
12.34 Цифра в Знаке соответствия Е22 указывает…
• Порядковый номер Правила ЕЭК ООН;
• Базовый технический параметр, относящийся к соответствующему
Правилу ЕЭК ООН;
• Порядковый номер государства в соответствии с очередностью его
присоединения к Женевскому соглашению 1958 г;
• Порядковый номер государства, разработавшего данное Правило
ЕЭК ООН.
Пояснение. Цифра в Знаке соответствия Е22 указывает порядковый номер государства, в соответствии с очередностью его
присоединения к Женевскому соглашению 1958 г.
12.35 Правила ЕЭК ООН распространяются …
• на оборудование к транспортным средствам;
• на системы оборудования транспортных средств;
• на полнокомплектный автомобиль;
• на устройства пассивной безопасности.
Пояснение. Правила ЕЭК ООН распространяются на оборудование к транспортным средствам, системы оборудования
транспортных средств, устройства пассивной безопасности.
12.36 Директивы ЕС распространяются …
• на оборудование к транспортным средствам;
• на системы оборудования транспортных средств;
• на полнокомплектный автомобиль;
• на устройства пассивной безопасности.
Пояснение. Директивы ЕС распространяются на полнокомплектный автомобиль.
322
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
13 ТЕСТОВЫЕ ВОПРОСЫ ПО ДИСЦИПЛИНЕ
«ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРЕДПРИЯТИЙ
АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА»
13.1 Какие АТП предназначены для перевозки грузов или пассажиров, а также выполнения работ по ТО, ТР, хранению и материально-техническому обеспечению подвижного состава?
• Автотранспортные предприятия;
• Автообслуживающие предприятия;
• Автономные АТП;
• Авторемонтные предприятия.
Пояснение. Для перевозки грузов или пассажиров, а также
выполнения работ по ТО, ТР, хранению и материальнотехническому обеспечению подвижного состава предназначены
автотранспортные предприятия.
13.2 К каким АТП относятся самостоятельные предприятия, которые осуществляют транспортную работу, хранение
и все виды ТО и ТР подвижного состава?
• Автотранспортные предприятия;
• Автообслуживающие предприятия;
• Автономные АТП;
• Авторемонтные предприятия.
Пояснение. Самостоятельные предприятия, которые осуществляют транспортную работу, хранение и все виды ТО и ТР подвижного состава относятся к автономным автотранспортным
предприятиям.
13.3 К каким АТП относятся предприятия, деятельность
которых осуществляется на основе централизации транспортной работы, а также полной или частичной специализации и
кооперации производства ТО и ТР подвижного состава?
• Автотранспортные предприятия;
• Кооперированные АТП;
• Автономные АТП;
• Авторемонтные предприятия.
Пояснение. Предприятия, деятельность которых осуществляется на основе централизации транспортной работы, а также
полной или частичной специализации и кооперации производства ТО
323
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
и ТР подвижного состава относятся к кооперированным автотранспортным предприятиям.
13.4 Какие предприятия предназначены для выполнения ТО,
ТР, хранения автомобилей и снабжения их эксплуатационными
материалами?
• Автотранспортные предприятия;
• Автообслуживающие предприятия;
• Автономные АТП;
• Авторемонтные предприятия.
Пояснение. Предприятия, предназначенные для выполнения
ТО, ТР, хранения автомобилей и снабжения их эксплуатационными
материалами, относятся к автообслуживающим.
13.5 Какие предприятия выполняют наиболее трудоемкие
виды ТО и ТР для подвижного состава различных АТП и организаций или филиалов объединений, расположенных в районе их
деятельности?
• Базы централизованного технического обслуживания;
• Производственно-технические комбинаты;
• Автообслуживающие предприятия;
• Централизованные специализированные производства.
Пояснение. Предприятия, являющиеся самостоятельными или
входящими в состав объединений автомобильного транспорта и
выполняющие наиболее трудоемкие виды ТО и ТР для подвижного
состава различных АТП и организаций или филиалов объединений,
расположенных в районе их деятельности относятся к базам централизованного технического обслуживания.
13.6 Какие предприятия предназначены для текущего ремонта двигателей и агрегатов, для ремонта приборов системы
питания, электрооборудования, аккумуляторных батарей, для
обслуживания и ремонта технологического и инженерного оборудования АТП?
• Автообслуживающие предприятия;
• Базы централизованного технического обслуживания;
• Производственно-технические комбинаты;
• Централизованные специализированные производства.
Пояснение. Предприятия, являющиеся самостоятельными или
входящими в состав объединений автомобильного транспорта и
324
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
предназначенные для текущего ремонта двигателей и агрегатов,
для ремонта приборов системы питания, электрооборудования, аккумуляторных батарей, для обслуживания и ремонта технологического и инженерного оборудования АТП, относятся к централизованным специализированным производствам.
13.7 Какие предприятия выполняют наиболее трудоемкие
виды ТО и ТР для дизельных грузовых автомобилей?
• Базы централизованного технического обслуживания;
• Автообслуживающие предприятия;
• Производственно-технические комбинаты;
• Централизованные специализированные производства.
Пояснение. Предприятия, являющиеся самостоятельными или
входящими в состав объединений автомобильного транспорта и
выполняющие наиболее трудоемкие виды ТО и ТР для дизельных
грузовых автомобилей различных АТП и организаций или филиалов
объединений, расположенных в районе деятельности базы, относятся к производственно-техническим комбинатам.
13.8 Какие предприятия предназначены для выполнения всех
видов ТО и ТР автомобилей индивидуального пользования, мелких предприятий и организаций?
• Станции технического обслуживания;
• Автозаправочные станции;
• Стоянки;
• Авторемонтные предприятия.
Пояснение. Предприятия, предназначенные для выполнения
всех видов ТО и ТР автомобилей индивидуального пользования, мелких предприятий и организаций, относятся к станциям технического обслуживания.
13.9 Какие предприятия предназначены для заправки автомобилей топливом, маслами, охлаждающей жидкостью, а также для подкачки шин?
• Станции технического обслуживания;
• Автозаправочные станции;
• Стоянки;
• Авторемонтные предприятия.
325
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Пояснение. Предприятия, предназначенные для заправки автомобилей топливом, маслами, охлаждающей жидкостью, а также для подкачки шин, относятся к автозаправочным станциям.
13.10 Какие предприятия предназначены для открытого и
закрытого хранения подвижного состава, но в отдельных случаях могут включать здания и сооружения для мойки, ТО и ремонта автомобилей?
• Станции технического обслуживания;
• Автозаправочные станции;
• Стоянки;
• Авторемонтные предприятия.
Пояснение. Предприятия, предназначенные для открытого и
закрытого хранения подвижного состава, но в отдельных случаях
могут включать здания и сооружения для мойки, ТО и ремонта автомобилей, относятся к стоянкам.
13.11 Какие предприятия являются специализированными
предприятиями, производящими в основном капитальный ремонт агрегатов?
• Станции технического обслуживания;
• Автозаправочные станции;
• Стоянки;
• Авторемонтные предприятия.
Пояснение. Предприятия, являющиеся специализированными
предприятиями, производящими в основном капитальный ремонт
агрегатов, относятся к авторемонтным предприятиям.
13.12 При выполнении технической планировки производственных зон и участков АТП тупиковые посты ТО-1 могут располагаться …
• только отдельно от других постов;
• в общем помещении с постами (линиями) выполнения уборочномоечных работ;
• в общем помещении с постами ТО-2, Д-1 и ТР;
• как отдельно, так и совместно с постами ТО-2, Д-1 и ТР;
• расположение постов ТО-1 не регламентируется.
Пояснение. Посты ТО-1 могут располагаться в общем помещении с постами ТО-2, Д-1 и ТР (разборочно-сборочные и регулировочные работы).
326
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
13.13 При выполнении технической планировки производственных зон и участков АТП при поточной организации работ посты ТО-1 могут располагаться:
• только отдельно от других постов;
• в общем помещении с постами (линиями) выполнения уборочномоечных работ;
• как отдельно, так и совместно с постами ТО-2 и ТР;
• расположение постов ТО-1 не регламентируется.
Пояснение. Посты ТО-1 при поточной организации работ могут располагаться только отдельно от других постов.
3.14 Размеры помещения зон ТО при прямоточном расположении постов в первую очередь зависят ...
• от числа постов и ширины автомобиля;
• от количества рабочих;
• от годового объема работ (чел.-ч);
• от списочного количества автомобилей.
Пояснение. Размеры помещения зон ТО при прямоточном расположении постов в первую очередь зависят от числа постов и ширины автомобиля. При наличии фиксирующих направляющих устройств на первом посту поточной линии автомобиль, при заезде из
боковых ворот, должен быть установлен перед постом с некоторым разрывом между ним и стоящим впереди автомобилем.
13.15 При размещении предприятия в двух зданиях, из которых одно предназначается для хранения подвижного состава, а
другое – для выполнения работ ТО и ТР, помещения для ЕО, рекомендуется располагать …
• в здании для выполнения работ ТО и ТР;
• в здании для хранения подвижного состава;
• как в здании для выполнения работ ТО и ТР, так и в здании для
хранения подвижного состава;
• расположение помещения для ЕО не регламентируется и выполняется на усмотрение заказчика.
Пояснение. При размещении предприятия в двух зданиях, помещение для ЕО крайне целесообразно разместить в здании для
хранения подвижного состава.
327
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
13.16 Что является основными направлениями совершенствования производственно-технической базы для первого варианта развития предприятий автомобильного транспорта?
• Реконструкция и техническое перевооружение существующих
АТП с доведением их до нормативной обеспеченности производственно-складскими площадями, рабочими постами и средствами механизации;
• Реконструкция существующего АТП с доведением этих форм до
рационального уровня;
• Специализация и кооперация АТП и ремонтных предприятий с
доведением этих форм до рационального уровня;
• Создание единой системы организации ПТБ для ТО и ремонта
подвижного состава региона вне зависимости от ведомственной
подчиненности.
Пояснение. Основными направлениями совершенствования
производственно-технической базы для первого варианта развития
предприятий автомобильного транспорта является реконструкция
и техническое перевооружение существующих АТП с доведением их
до нормативной обеспеченности производственно-складскими площадями, рабочими постами и средствами механизации.
13.17 Что является основными направлениями совершенствования производственно-технической базы для второго варианта развития предприятий автомобильного транспорта?
• Реконструкция и техническое перевооружение существующих
АТП с доведением их до нормативной обеспеченности производственно-складскими площадями, рабочими постами и средствами механизации;
• Реконструкция существующего АТП с доведением этих форм до
рационального уровня;
• Специализация и кооперация АТП и ремонтных предприятий с
доведением этих форм до рационального уровня;
• Создание единой системы организации ПТБ для ТО и ремонта
подвижного состава региона вне зависимости от ведомственной
подчиненности.
Пояснение. Основными направлениями совершенствования
производственно-технической базы для второго варианта развития
предприятий автомобильного транспорта является специализация
328
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
и кооперация АТП и ремонтных предприятий с доведением этих
форм до рационального уровня.
13.18 Что является основным направлением совершенствования производственно-технической базы для третьего варианта развития предприятий автомобильного транспорта?
• Реконструкция и техническое перевооружение существующих
АТП с доведением их до нормативной обеспеченности производственно-складскими площадями, рабочими постами и средствами механизации;
• Реконструкция существующего АТП с доведением этих форм до
рационального уровня;
• Специализация и кооперация АТП и ремонтных предприятий с
доведением этих форм до рационального уровня;
• Создание единой системы организации ПТБ для ТО и ремонта
подвижного состава региона вне зависимости от ведомственной
подчиненности.
Пояснение. Основным направлением совершенствования производственно-технической базы для третьего варианта развития
предприятий автомобильного транспорта является создание единой системы организации ПТБ для ТО и ремонта подвижного состава региона вне зависимости от ведомственной подчиненности.
13.19 На территории предприятия перед въездом на посты
работ комплекса ЕО следует предусматривать площадки накопления подвижного состава вместимостью не менее ...
• 10 %;
• 20 %;
• 30 %;
• 40 %.
Пояснение. Согласно требованиям «Ведомственных строительных норм предприятий по обслуживанию автомобилей», на
территории предприятия перед въездом на посты работ комплекса
ЕО следует предусматривать площадки накопления подвижного
состава вместимостью не менее 10 %.
13.20 Составьте выражение для расчета пробега подвижного состава до списания.
• Lр;
• =;
• К2;
• К3;
• К4,
(н)
• Lр ;
• К1;
• +;
• ×;
где Lр(н) – нормативный ресурсный пробег автомобиля, км;
К1 – коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации;
329
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
К2 – коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава; К3 – коэффициент, учитывающий климатические условия эксплуатации; К4 – коэффициент корректирования простоев подвижного
состава в ТО и ТР, в зависимости от пробега с начала эксплуатации.
Пояснение. Ресурсный пробег автомобиля равен произведению
нормативного пробега автомобиля коэффициента, учитывающего
категорию условий эксплуатации, коэффициента, учитывающего
модификацию подвижного состава и коэффициента, учитывающего климатические условия эксплуатации.
13.21 Составьте выражение для расчета периодичности
ТО-1 и ТО-2.
• Li;
• К1;
• К2;
(н)
• Lр ;
• К3;
• +;
• =;
• К4.
• ×;
где Li – фактическая периодичность ТО i-го вида (ТО-1 или ТО-2),
км; К1 – коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации; К2 – коэффициент, учитывающий модификацию подвижного
состава; К3 – коэффициент, учитывающий климатические условия
эксплуатации; К4 – коэффициент корректирования простоев подвижного состава в ТО и ТР, в зависимости от пробега с начала эксплуатации.
Пояснение. Периодичность ТО-1 и ТО-2 определяется как
произведение фактической периодичности ТО i-го вида (ТО-1 или
ТО-2), коэффициента, учитывающего категорию условий эксплуатации, и коэффициента, учитывающего климатические условия
эксплуатации.
13.22 Показателем, характеризующим готовность подвижного состава выполнять перевозочный процесс, является ....
• коэффициент использования парка;
• коэффициент использования пробега;
• коэффициент использования готовности;
• коэффициент технической готовности.
Пояснение. Показателем, характеризующим готовность подвижного состава выполнять перевозочный процесс, является коэффициент технической готовности.
330
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
13.23 Для организации приема, выпуска и хранения подвижного состава, производства работ ЕО и других сопутствующих
им работ предназначается …
• эксплуатационная зона;
• техническая зона;
• производственная зона;
• накопительная зона.
• технологическая зона;
Пояснение. На территории АТП следует предусматривать две
функциональные зоны – эксплуатационную и производственную.
Эксплуатационная зона предназначается для организации приема,
выпуска и хранения подвижного состава, производства работ ЕО и
других сопутствующих им работ.
13.24 Для размещения зданий и сооружений для выполнения
работ по ТО и ТР служит …
• эксплуатационная зона;
• техническая зона;
• производственная зона;
• накопительная зона.
• технологическая зона;
Пояснение. На территории АТП следует предусматривать две
функциональные зоны – эксплуатационную и производственную.
Производственная зона служит для размещения зданий и сооружений для выполнения работ по ТО и ТР.
13.25 Площадь и плотность застройки, коэффициенты использования и озеленения территории − это основные показатели ...
• розы ветров;
• генерального плана;
• планировки АТП;
• планировки производственных корпусов.
Пояснение. Основными показателями генерального плана являются площадь и плотность застройки, коэффициенты использования территории и озеленения территории.
13.26 Для каких предприятий производственной программой
является число комплексно обслуживаемых автомобилей в год?
• Для городских СТО;
• Для дорожных СТО;
• Для автотранспортных предприятий;
• Для авторемонтных предприятий.
331
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Пояснение. Для городских СТО производственная программа характеризуется числом комплексно обслуживаемых автомобилей в год.
13.27 Для каких предприятий производственная программа
определяется общим суточным числом заездов автомобилей?
• Для городских СТО;
• Для дорожных СТО;
• Для автотранспортных предприятий;
• Для авторемонтных предприятий.
Пояснение. Производственная программа дорожных СТО определяется общим суточным числом заездов автомобилей на станцию для оказания им технической помощи.
13.28 На какие посты по своему техническому назначению
подразделяются посты ТО?
• На универсальные и специализированные;
• На тупиковые и проездные;
• На универсальные и поточные;
• На поточные и тупиковые.
Пояснение. По своему техническому назначению посты ТО
подразделяются на универсальные и специализированные.
13.29 На какие посты по способу установки подвижного состава подразделяются посты ТО?
• На универсальные и специализированные;
• На тупиковые и проездные;
• На универсальные и поточные;
• На поточные и тупиковые.
Пояснение. По способу установки подвижного состава посты
ТО подразделяются на тупиковые и проездные.
13.30 Какой метод предусматривает выполнение работ на
одном посту бригадой ремонтных рабочих различных специальностей или рабочими-универсалами высокой квалификации?
• Метод поточных постов;
• Метод специализированных постов;
• Метод универсальных постов;
• Метод проездных постов.
Пояснение. Метод универсальных постов предусматривает
выполнение работ на одном посту бригадой ремонтных рабочих
332
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
различных специальностей или рабочими-универсалами высокой квалификации.
13.31 Какой метод предусматривает выполнение работ на
нескольких постах, предназначенных для выполнения определенного вида работ?
• Метод поточных постов;
• Метод проездных постов;
• Метод универсальных постов;
• Метод специализированных постов.
Пояснение. Метод специализированных постов предусматривает выполнение работ на нескольких постах, предназначенных для
выполнения определенного вида работ.
13.32 Что понимается под выражением «Межсменное время»?
• Период между выпуском первого автомобиля и возвратом последнего;
• Период между возвратом первого автомобиля и его выпуском на
линию;
• Период между возвратом первого автомобиля и выпуском последнего;
• Период между выездом автомобиля на линию и его возвратом в
АТП.
Пояснение. Межсменное время – период между возвратом
первого автомобиля и выпуском последнего.
13.33 Что понимается под выражением «Ритм производства»?
• Время, приходящееся в среднем на выполнение ТО автомобилю в
зоне ТО;
• Интервал времени между выпуском двух последовательно обслуженных автомобилей из зоны ТО;
• Интервал времени между выпуском первого и последнего автомобилей из зоны ТО;
• Время, приходящееся в среднем на выпуск двух автомобилей из
данного вида ТО,
• Интервал времени между выпуском трех последовательно обслуженных автомобилей из данной зоны.
333
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Пояснение. Ритм производства – это время, приходящееся в
среднем на выполнение ТО автомобилю в зоне ТО.
13.34 Что понимается под выражением «Такт линии»?
• Время, приходящееся в среднем на выполнение ТО автомобилю в
зоне ТО;
• Интервал времени между выпуском двух последовательно обслуженных автомобилей с линии ТО;
• Интервал времени между выпуском первого и последнего автомобилей с линии ТО;
• Время, приходящееся в среднем на выпуск двух автомобилей с
линии ТО,
• Интервал времени между выпуском трех последовательно обслуженных автомобилей с линии ТО.
Пояснение. Такт линии представляет собой интервал времени
между выпуском двух последовательно обслуженных автомобилей с
линии ТО.
13.35 Посты, на которых автомобили, нуждающиеся в том
или ином виде ТО и ТР, ожидают своей очереди для перехода на
соответствующий пост или поточную линию являются ....
• постами выдачи;
• постами ремонта;
• постами приемки;
• постами ожидания.
Пояснение. Посты, на которых автомобили, нуждающиеся в
том или ином виде ТО и ТР, ожидают своей очереди для перехода
на соответствующий пост или поточную линию являются постами
ожидания.
13.36 Какое количество постов ожидания должно быть для
поточных линий ТО?
• По одному для каждой линии;
• По три для каждой линии;
• По два для каждой линии;
• По четыре для каждой линии.
Пояснение. Для поточных линий ТО должно быть по одному
посту ожидания для каждой линии.
13.37 Какое количество постов ожидания должно быть для
индивидуальных постов ТО, Д-1, Д-2 и ТР?
• 40 % от числа соответствующих постов;
• 30 % от числа соответствующих постов;
• 20 % от числа соответствующих постов;
334
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
10 % от числа соответствующих постов.
Пояснение. Для индивидуальных постов ТО, Д-1, Д-2 и ТР постов
ожидания должно быть 20 % от числа соответствующих постов.
•
13.38 Количество подъемно-осмотрового и подъемнотранспортного оборудования определяется ...
• числом постов ТО, ТР и линий ТО, их специализацией по видам работ;
• числом поточных линий ТО, их специализацией по видам работ;
• числом постов ТО и линий ТР;
• числом постов ТО, ТР.
Пояснение. Количество подъемно-осмотрового и подъемнотранспортного оборудования определяется числом постов ТО, ТР и
линий ТО, их специализацией по видам работ.
13.39 Количество производственного инвентаря (верстаков
стеллажей и т.п.) определяется ...
• по числу постов ТО, ТР и линий ТО, их специализацией по видам работ;
• по числу работающих в наиболее загруженной смене;
• по числу постов ТО и линий ТР;
• по числу постов ТО, ТР.
Пояснение. Количество производственного инвентаря (верстаков стеллажей и т.п.) определяется по числу работающих в
наиболее загруженной смене.
13.40 В состав какой группы площадей АТП входят зоны ТО
и ТР, производственные участки ТР, склады, а также технические помещения энергетических и санитарно-технических
служб и устройств?
• Производственно-складских помещений;
• Зон хранения подвижного состава;
• Административные помещения;
• Вспомогательные (площади административно-бытовых помещений).
Пояснение. Зоны ТО и ТР, производственные участки ТР,
склады, а также технические помещения энергетических и санитарно-технических служб и устройств входят в состав производственно-складских помещений.
13.41 В состав какой группы площадей АТП входят площади
стоянок с учетом площади занимаемой оборудованием для подогрева автомобилей, рамп и дополнительных поэтажных проездов?
335
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Производственно-складских помещений;
• Зон хранения подвижного состава;
• Административные помещения;
• Вспомогательные (площади административно-бытовых помещений).
Пояснение. Площади стоянок (открытых или закрытых) с
учетом площади, занимаемой оборудованием для подогрева автомобилей, рамп и дополнительных поэтажных проездов, входят в состав зон хранения подвижного состава.
•
13.42 В состав какой группы площадей АТП входят: санитарно-бытовые помещения, пункты общественного питания,
здравоохранения, культурного обслуживания, управления, помещения для учебных?
• Производственно-складских помещений;
• Зон хранения подвижного состава;
• Административные помещения;
• Вспомогательные (площади административно-бытовых помещений).
Пояснение. Санитарно-бытовые помещения, пункты общественного питания, здравоохранения (медицинские пункты), культурного обслуживания, управления, помещения для учебных занятий
входят в состав вспомогательных площадей АТП.
13.43 Стоянками какого типа обеспечиваются легковые автомобили и автобусы на АТП?
• Закрытого типа;
• Смешанного типа;
• Открытого типа;
• Под навесом.
Пояснение. Легковые автомобили и автобусы на АТП обеспечиваются стоянками закрытого типа.
13.44 Стоянками какого типа обеспечиваются грузовые автомобили на АТП?
• Закрытого типа;
• Смешанного типа;
• Открытого типа;
• Под навесом.
Пояснение. Грузовые автомобили на АТП обеспечиваются
стоянками открытого типа.
13.45 Кокой может быть расстановка подвижного состава
на стоянках закрытого типа?
• Тупиковой и прямоточной;
• Косоугольной;
• Тупиковой;
• Прямоточной.
336
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Пояснение. Расстановка подвижного состава на стоянках закрытого типа может быть тупиковой и прямоточной.
13.46 При тупиковой расстановке автомобилей на стоянке
допускается рядов не более …
• четырёх;
• восьми;
• шести;
• двух.
Пояснение. При тупиковой расстановке автомобилей на стоянке допускается не более двух рядов.
13.47 При прямоточной расстановке автомобилей на стоянке допускается рядов не более …
• четырёх;
• восьми;
• шести;
• двух.
Пояснение. При прямоточной расстановке автомобилей на
стоянке допускается не более восьми рядов.
13.48 Что понимается под выражением «Автомобилеместа хранения»?
• Автомобиле-места, занимаемые автомобилями, ожидающими постановки их на рабочие и вспомогательные посты или ремонта снятых с автомобиля агрегатов, узлов и приборов;
• Автомобиле-места, оснащенные или не оснащенные оборудованием, на которых выполняются вспомогательные операции;
• Автомобиле-места, оснащенные соответствующим технологическим оборудованием и предназначенные для технического воздействия на автомобиль для поддержания и восстановления его технического исправного состояния;
• Автомобиле-места, предусматриваемые для готовых к выдаче автомобилей и автомобилей, принятых в ТО и ремонт.
Пояснение. Автомобиле-места хранения – это автомобилеместа, предусматриваемые для готовых к выдаче автомобилей и
автомобилей, принятых в ТО и ремонт.
13.49 Что понимается под выражением «Автомобилеместа ожидания»?
• Автомобиле-места, занимаемые автомобилями, ожидающими постановки их на рабочие и вспомогательные посты или ремонта снятых с автомобиля агрегатов, узлов и приборов;
• Автомобиле-места, оснащенные или не оснащенные оборудованием, на которых выполняются технологические вспомогательные
операции;
337
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Автомобиле-места, оснащенные соответствующим технологическим оборудованием и предназначенные для технического воздействия на автомобиль для поддержания и восстановления его технического исправного состояния;
• Автомобиле-места, предусматриваемые для готовых к выдаче автомобилей и автомобилей, принятых в ТО и ремонт.
Пояснение. Автомобиле-места ожидания – это автомобилеместа, занимаемые автомобилями, ожидающими постановки их на
рабочие и вспомогательные посты или ремонта снятых с автомобиля агрегатов, узлов и приборов.
•
13.50 Что понимается под выражением «Вспомогательные
посты»?
• Автомобиле-места, занимаемые автомобилями, ожидающими постановки их на рабочие и вспомогательные посты или ремонта снятых с автомобиля агрегатов, узлов и приборов;
• Автомобиле-места, оснащенные или не оснащенные оборудованием, на которых выполняются вспомогательные операции;
• Автомобиле-места, оснащенные соответствующим технологическим оборудованием и предназначенные для технического воздействия на автомобиль для поддержания и восстановления его работоспособного состояния;
• Автомобиле-места, предусматриваемые для готовых к выдаче автомобилей и автомобилей, принятых в ТО и ремонт.
Пояснение. Вспомогательные посты – это автомобилеместа, оснащенные или не оснащенные оборудованием, на которых
выполняются вспомогательные операции.
13.51 Что понимается под выражением «Посты обслуживания и ремонта»?
• Автомобиле-места, занимаемые автомобилями, ожидающими постановки их на рабочие и вспомогательные посты или ремонта снятых с автомобиля агрегатов, узлов и приборов;
• Автомобиле-места, оснащенные или не оснащенные оборудованием, на которых выполняются вспомогательные операции;
• Автомобиле-места, оснащенные соответствующим технологическим оборудованием и предназначенные для технического воздействия на автомобиль для поддержания и восстановления его работоспособности;
338
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
Автомобиле-места, предусматриваемые для готовых к выдаче автомобилей и автомобилей, принятых в ТО и ремонт.
Пояснение. Посты обслуживания и ремонта – это автомобилеместа, оснащенные соответствующим технологическим оборудованием и предназначенные для технического воздействия на автомобиль
для поддержания и восстановления его работоспособности.
•
13.52 Для станций технического обслуживания автомобилей основным показателем при расчете годовой тр