close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

28.1100 Организация и производство работ по строительству

код для вставкиСкачать
Министерство образования и науки Российской Федерации
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего образования
«Воронежский государственный архитектурно-строительный университет»
Кафедра строительства и эксплуатации автомобильных дорог
ОРГАНИЗАЦИЯ И ПРОИЗВОДСТВО РАБОТ
ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ
АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ
Методические указания
к выполнению выпускной квалификационной работы
для студентов бакалавриата направления 08.03.01
«Строительство», профиль «Автомобильные дороги»
Воронеж 2015
1
УДК 625.7
ББК 39.311-06
Составители
Вл.П.Подольский, О.В. Рябова, А.А. Быкова, А.С. Строкин, Е.Б. Тюков
ОРГАНИЗАЦИЯ И ПРОИЗВОДСТВО РАБОТ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ
И ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ: метод. указания к
вып. ВКР для студ. бакалавриата направл. 08.03.01, профиль «Автомобильные
дороги» /Воронежский ГАСУ; Вл. Подольский, О.В. Рябова, А.А. Быкова, А.С.
Строкин, Е.Б. Тюков. – Воронеж, 2015. – 24 с.
Приводятся сведения о структуре и содержании выпускной квалификационной работы. Дается перечень тем выпускных квалификационных работ.
Предназначены для студентов бакалавриата направления «Строительство», профиль «Автомобильные дороги».
Библиогр.:19 назв.
УДК 625.7
ББК39.311-06
Печатается по решению учебно-методического совета
Воронежского ГАСУ
Рецензент – Ерёмин В.Г., к.т.н., проф., заведующий кафедрой проектирования
автомобильных дорог и мостов Воронежского ГАСУ
© Подольский Вл.П., Рябова О.В.,
Быкова А.А., А.С. Строкин,
Е.Б. Тюков,
составление, 2015
© Воронежский ГАСУ. 2015
2
1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
1.1. Цель и задачи выпускной квалификационной работы (ВКР)
Выпускная квалификационная работа (ВКР) является заключительным
этапом обучения в вузе, ее цель:
 систематизация, закрепление и расширение теоретических и практических знаний по специальности и применение этих знаний при решении конкретных научных технических, экономических и производственных задач культурного строительства;
 развитие навыков ведения самостоятельной работы и овладение методикой исследований и экспериментирования при решении разрабатываемых в ВКР проблем и вопросов;
 выявление подготовленности обучающихся для самостоятельной работы в условиях современного производства, прогресса науки, техники, культуры.
Темы ВКР должны соответствовать современному состоянию дорожного
строительства и перспективам развития науки и техники. При выборе тематики
рекомендуется учитывать реальные задачи народного хозяйства.
Тематика ВКР рассматривается и утверждается советом дорожнотранспортного института. Темы ВКР определяются кафедрой строительства и
эксплуатации автомобильных дорог.
ВКР является ответственной самостоятельной инженерной работой. Все
принимаемые обучающимся решения должны быть обоснованы расчетами и
данными технико-экономического сравнения.
ВКР, выполняемые на кафедре строительства и эксплуатации автомобильных дорог, посвящены решению комплекса вопросов по рациональной и
экономичной организации и производству работ по строительству, реконструкции, ремонту и эксплуатации участка автодороги, с обоснованием проектного
решения по выбору дорожной одежды, производственных предприятий и производственной базы строительства, определению сметной стоимости и техникоэкономических показателей организации строительства.
Как правило, ВКР по кафедре строительства и эксплуатации автомобильных дорог разрабатывается на основе реальных материалов строительных или
проектных организаций.
При пополнении работы студент должен учитывать последние отечественные и зарубежные достижения науки и техники дорожно-мостового строительства, на основе систематического изучения новой технической литературы и периодических изданий по тематике работы.
Студентам предоставляется право выбора темы ВКР; студент может
предложить для ВКР свою тему с необходимым обоснованием целесообразности ее разработки.
3
1.2. Организация и проведение ВКР
К выполнению выпускной квалификационной работы допускаются обучающиеся, которые успешно окончили полный курс теоретического обучения и
сдали все экзамены и зачеты, а также получили оценки или зачеты за курсовые
работы, курсовые проекты, лабораторные работы, учебные и производственные
практики.
Приказы ректора (или по его поручению директора института) по представлению кафедры назначаются руководители ВКР из числа профессоров и
доцентов вуза. Руководителями могут быть научные сотрудники и высококвалифицированные специалисты других учреждений и предприятий, а также
наиболее опытные преподаватели и сотрудники вуза.
Руководитель ВКР:
 выдает задание на выполнение ВКР;
 оказывает обучающемуся помощь в разработке календарного графика работы на весь период выполнения ВКР;
 рекомендует обучающемуся необходимую основную литературу,
справочные и архивные материалы, типовые проекты и другие источники по теме;
 просматривает и уточняет исходные материалы для работы над
ВКР;
 уточняет данные и детали по теме ВКР;
 проводит систематические, предусмотренные расписанием беседы с
обучающимся и дает необходимые консультации;
 контролирует ход выполнения ВКР, осуществляет нормоконтроль.
В соответствии с темой ВКР руководитель выдает обучающемуся задание
на выполнение ВКР, составленное руководителем и утвержденное заведующим
кафедрой.
Кроме основного руководителя кафедра назначает консультантов по отдельным разделам (общей организации, земляному полотну, дорожной одежде,
производственным предприятиям, сметам и др.). Специалисты консультируют
и проверяют соответствующую часть выполняемой ВКР. Фамилии консультантов по отдельным разделам указываются в задании.
Работа над ВКР должна производиться в специально отведенной аудитории для дипломного проектирования. Работа над ВКР на дому может быть допущена только с разрешения директора института.
Обучающиеся, работающие в домашних условиях, обязаны в назначенные дни и часы консультаций являться к своему руководителю и отчитываться
о проделанной работе, строго укладываясь в календарный график выполнения
ВКР.
При работе над ВКР обучающийся должен использовать электронновычислительную технику для производства сложных расчетов и решения отдельных вопросов.
4
За принятые в ВКР решения и за правильность всех данных отвечает обучающийся.
В назначенные кафедрой дни и часы проведения смотров готовности ВКР
обучающийся обязан являться своевременно и предъявлять проверяющим весь
объем выполненных им готовых чертежей, расчетов и т.п., а также все черновые записи и эскизы по разделам проекта.
Студенты, систематически не работающие над ВКР, по представлению
заведующего кафедрой отчисляются из университета.
2. ОСНОВНЫЕ ТЕМЫ ВКР ПО КАФЕДРЕ СТРОИТЕЛЬСТВА
И ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
2.1. ВКР по специальности направления 08.03.01 «Строительство», профиль «Автомобильные дороги» определяет квалификацию инженера –
строителя. Специализация инженера-строителя осуществляется по двум
направлениям:
- строительство и эксплуатация автомобильных дорог;
- проектирование автомобильных дорог.
В соответствии с этим каждому обучающемуся перед прохождением второй технологической практики определяют направление ВКР.
Кафедра строительства и эксплуатации автомобильных дорог осуществляет руководство выполнением ВКР по строительству и эксплуатации дорог, а
также объектов и сооружений дорожной инфраструктуры.
Темы ВКР должны отвечать современному состоянию развития науки и
техники в области строительства и эксплуатации автомобильных дорог и учитывать перспективы дальнейшего развития, поэтому в состав ВКР могут включаться работы, имеющие исследовательский характер. Кроме того, ВКР может
содержать новые технические решения, по которым при соответствующем
обосновании может оформляться заявка на изобретение.
2.2. Выпускная квалификационная работа по строительству и эксплуатации автомобильной дороги должна состоять из двух частей:
первая часть - проект организации и производства работ;
вторая часть - техническая деталь проекта, в которой подробно, на уровне
рабочего проекта, разрабатывается отдельный вопрос или часть проекта.
2.3. В соответствии с вышеизложенном на кафедре строительства и эксплуатации автомобильных дорог выпускные квалификационные работы разрабатываются по следующим темам:
 Проект организации и производства работ по строительству автомобильной дороги;
 Проект организации и производства работ по реконструкции участка автомобильной дороги;
 Проект организации и производства работ по капитальному ремон5
ту автомобильной дороги;
 Проект организации и производства работ по среднему, текущему
ремонтам и содержанию автомобильной дороги или сети автомобильных дорог ДЭУ.
2.4. В составе указанных проектов могут быть разработаны следующие
технические детали:
1. Проект производства крупных объемов земляных и укрепительных работ.
2. Проект производства земляных и укрепительных работ в сложных гидрологических инженерно-геологических (оползневые и подтопляемые
участки, засоленные грунты, пески, вечная мерзлота).
3. Проект производства земляных работ в зимних условиях.
4. Проект производства скальных работ.
5. Проект производства работ по устройству земляного полотна на болоте.
6. Проект производства земляных работ с применением гидромеханизации.
7. Производство работ по устройству дорожной одежды из сборных железобетонных плит.
8. Производство работ по строительству предварительно напряженных цементобетонных покрытий.
9. Конструкции дорожных одежд из местных некондиционных материалов,
испытания их, подборы составов, технология производства работ.
10. Организация и управление производством работ по строительству дороги
с применением сетевого планирования.
11. Проекты АБЗ, ЦБЗ, базы.
12. Проекты реконструкции АБЗ. ЦБЗ, базы.
13. Проект разработки карьера.
14. Производство работ по скоростному устройству цементобетонной дороги.
15. Проект производства работ по устройству комплекса пересечения в двух
уровнях.
16. Проект производства работ по строительству среднего моста, путепровода с устройством подходов, крупной сложной прямоугольной трубы, скотопрогона, подземного перехода.
17. Проект организации эксплуатационной службы, обустройства обстановки
пути, мероприятий по безопасности движения, зданий дорожной и автотранспортной службы при строительстве или реконструкции дороги.
18. Деталь по гражданской обороне.
19. Исследование отходов промышленного производства для использования
в качестве минерального порошка для асфальтобетонной смеси, применения активаторов и ПАВ.
6
3. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ВЫПУСКНОЙ КВАЛИФИКАЦИОННОЙ РАБОТЫ (ВКР)
ВКР, должна быть разработана на реальных исходных материалах. Основные данные для ее разработки собираются обучающимся во время второй
технологической практики. Дополнительные сведения и уточнения данных могут быть собраны во время преддипломной практики.
Каждому обучающемуся выдается бланк задания на выполнение выпускной квалификационной работы, где указывается тема и некоторые исходные
данные для проектирования, состав работы при выполнении ВКР, состав графического материала и общие указания по выполнению ВКР. Здесь же указываются консультанты по разделам ВКР и сроки начала и окончания работы.
Задание на дипломное проектирование выдается заведующим кафедрой.
Основными исходными материалами для ВКР по организации и производству работ по строительству автомобильной дороги являются следующие:
1. Схема плана строящегося участка дороги с ситуацией не менее 20 км.
2. Продольный профиль строящегося участка (20-25 км).
3. Конструктивные чертежи дорожной одежды.
4. Покилометровая и попикетная ведомость земляных работ с указанием
объема по дальности перемещения, виды разработки и применяемые механизмы.
5. Ведомость малых искусственных сооружений с чертежами наиболее характерных сооружений (труб, скотопрогона, малых мостов).
6. Чертежи и ведомость обустройства дороги (знаки, ограждения и т.д.).
7. Данные о привозных и местных дорожно-строительных материалах. Качественные характеристики, Транспортные схемы их поступления: ведомость местных карьеров, запасы, характеристика полезного ископаемого.
8. Данные по производственной базе строительства (расположение, мощность, оборудование, решения по источникам электроэнергии, водоснабжения и др.).
9. Объем работы для сметы.
10.
Выписка из пояснительной записки по природным, почвенным,
гидрологическим условиям, экономическая и транспортная характеристика, интенсивность и состав движения, народнохозяйственное значение,
экономическая эффективность, окупаемость.
Для проекта по организации и производству работ по среднему, текущему
ремонту и содержанию автомобильной дороги должны быть получены:
а) паспортные данные дороги, характеризующие эксплуатационные особенности дороги;
б) паспортный график дороги с показанием сокращенного профиля и
плана дороги;
7
в) данные, составленные проектной или эксплуатационной организацией,
для возможности составления графика аварийности и безопасности движения
или уже составленные графики;
г) данные о местных и привозных материалах и производственной базе
эксплуатационной организации.
Общий состав и содержание проекта по этой теме определяется студентом с помощью руководителя проекта.
Для детали – подлежащие сбору материалы должны быть уточнены у руководителя проекта перед выездом на практику.
Сбор исходных материалов осуществляется по технико-рабочим проектам на строительство, реконструкцию и капитальный ремонт дорог, разработанным проектными организациями и осуществляемым строительными организациями, путем производства соответствующих выкопировок, выписки из ведомости.
4. СОСТАВ ВЫПУСКНОЙ КВАЛИФИКАЦИОННОЙ РАБОТЫ,
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАЗРАБОТКИ, КАЛЕНДАРНЫЙ ПЛАН
ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ
К началу работы над ВКР обучающийся обязан изучить и систематизировать исходные материалы и данные.
В течение первой недели он определяет основной замысел и содержание
работы, уточняет с руководителем тему и состав детали, подбирает литературу,
составляет календарный план выполнения проекта, оформляет первый раздел
«Основные проектные решения и условия строительства».
Рекомендуется следующий состав, последовательность разработки и
примерное соотношение отдельных разделов и частей работы:
1. Основные проектные решения и условия
строительства (главы 1, 2 , 3)
3%
2. Обоснование, расчет, выбор конструкции
дорожной одежды (глава 4)
8-10 %
3. Основные вопросы организации строительства
и стройгенплан (глава 5)
4-6 %
4. Проект производства работ по устройству малых
искусственных сооружений (глава 6)
4-5 % %
5. Проект производства работ по устройству
земляного полотна (глава 7)
10-12 %
6. Проект производства работ по устройству
дорожной одежды (глава 8)
10-12 %
7. Проект дорожных производственных
предприятий (глава 9)
10-12 %
8. Соображения по организации и производству
работ, эксплуатационной и транспортной службы,
8
обстановке пути
4-5 %
9. Деталь проекта
16-18 %
10. Календарная увязка комплексного потока.
Линейный или сетевой график.
Сводные данные о ресурсах. Технико-экономические
показатели организации (глава 11)
8-9 %
11. Сводный сметный расчет стоимости строительства
3-6 %
12. Охрана окружающей среды
3-4 %
13. Техника безопасности производства работ
2%
14. Окончательное оформление и подписание работы
4-5 %
__________________
ИТОГО:
100 %
В соответствии с рекомендуемым составом и последовательностью выполнения обучающийся с учетом специфики и состава проекта и при консультации основного руководителя составляет календарный график выполнения
выпускной квалификационной работы.
Составленный график согласовывается с руководителем работы и служит
основным документом для контроля за выполнением хода работы при кафедральных и институтских смотрах.
В дальнейшем обучающийся должен организовать свою работу в соответствии с утвержденным графиком.
При каких-либо задержках по разрабатываемому разделу или главе ВКР
(в силу субъективных причин) можно параллельно работать над следующим
разделом ВКР.
Однако параллельную работу над многими разделами следует уменьшить, стараясь последовательно переходить к следующей главе или части ВКР
по мере окончания предыдущей, укладываясь в календарные сроки, предусмотренные графиком
5. МЕТОДИКА И УКАЗАНИЯ
ПО РАЗРАБОТКЕ ОТДЕЛЬНЫХ ЧАСТЕЙ И РАЗДЕЛОВ
ВЫПУСКНОЙ КВАЛИФИКАЦИОННОЙ РАБОТЫ
РАЗДЕЛ 1. Основные проектные решения и условия строительства.
Этот раздел оформляется в виде пояснительной записки, состоящей из
трех глав, и должен включать в себя следующее основное содержание, изложенное кратко и сжато:
1.1.
Физико-географическая характеристика района строительства.
Климат, рельеф. Грунты. Растительность. Гидрогеологические
условия. Экономическая и транспортная характеристика.
9
1.2.
1.3.
Местные и привозные материалы. Характеристики. Свойства.
Транспортные схемы. Условия разработки. Потребность в железнодорожных разгрузочных тупиках и складах.
Перспективная интенсивность и состав движения. Основные технические нормативы и показатели дороги. Экономическая эффективность, окупаемость. Народнохозяйственное значение.
РАЗДЕЛ 2. Разработка конструкции дорожной одежды.
2.1.Выбор типа покрытия и конструкция дорожной одежды.
Студент разрабатывает возможные конструкции дорожных одежд, предлагая кроме инструкции, принятой в проекте, 1 вариант «своей» конструкции.
При разработке этих конструкций должны учитываться категории дороги, интенсивность и состав движения, грунтовые условия, технологичность устройства, возможные к применению местные материалы, грунты, отходы промышленности с учетом их укрепления органическими, неорганическими вяжущими
и другими материалами, направление темы детали проекта.
При конструировании дорожных одежд надо учитывать современные
тенденции в данном вопросе, которые заключаются в увеличении количества и
толщины слоев из минеральных материалов, укрепленных органическими, неорганическими и комплексными вяжущими.
2.2. После одобрения намеченных конструкций консультантом по дорожной одежде производится технико-экономическое сравнение и выбор оптимального варианта.
В первую очередь рассчитывается сметная стоимость 1 км дорожной
одежды для всех вариантов конструкции и выявляются конструкции с
наименьшим размером приведенных затрат. Для этого необходимо предварительно продумать и составить схемы доставки необходимых дорожностроительных материалов, обосновать среднeе расстояние возки каждого материала. Далее составляются калькуляции транспортных расходов, калькуляции
стоимости приготовления дорожных материалов для устройства одежд (битум,
асфальтобенная смесь, черный щебень, цементобетон и др.).
Калькулируется общая стоимость материалов франко-место работ для
всех рассматриваемых конструкций (по форме №6), рассчитывается форма
привязки прямых затрат к местным условиям, составляется каталог единичных
расценок с учетом их привязок и локальные сметы на стоимость 1 км каждого
варианта.
Далее, если варианты имеют разные типы верхних слоев, отличающиеся
эксплуатационными затратами в процессе их службы, то для каждого варианта
производится определение приведенных затрат. В случае одинаковых эксплуатационных затрат приведенные затраты определяются для одного варианта в
учебных целях.
10
Минимум приведенных затрат определит оптимальный вариант дорожной одежды и должен быть окончательно одобрен консультантом.
Для выбранного варианта рассчитываются все конструктивные слои дорожной одежды, которые разрабатываются в поперечном профиле и совмещены с земляным полотном. Детально определяется потребность материалов и качественные их показатели по слоям, другие данные и особенности по технологии их приготовления.
На чертеже должны быть показаны варианты конструкций дорожной
одежды, график роста интенсивности движения, графики производства ремонтов и их стоимости для каждого варианта за срок службы дороги, таблица стоимости 1 км покрытия и приведенных затрат для всех вариантов. Поперечный
профиль выбранного варианта, совмещенный с земляным полотном, потребность материалов по слоям и требования к ним, общая потребность материалов
для всей дорожной одежды.
Глава 5 предусматривает разработку основных вопросов организации
строительства и стройгенплана. Определение сроков строительства для дорог
федерального значения и сооружений производится по соответствующему
СНиП.
Должны быть решены вопросы необходимого количества комплексных
потоков для строительства [14]. Тип строительной организации, дислокация,
виды и объемы работ, подлежащие выполнению субподрядными организациями. Установлены основные параметры комплексного потока по ведущему специализированному потоку. Обоснованы зимние и летние работы и направление
потока. Уточнены и приняты решения по обеспечению строительства всеми основными материалами. Приняты и обоснованы (при необходимости с производством технико-экономических расчетов) решения по обеспечению и расположению материальной базы строительства, производственных предприятий,
зон обеспечения материалами-полуфабрикатами, сборными конструкциями.
На стройгенплане должна быть показана схема плана дороги примерно в
масштабе 1:50000 с ситуацией в пределах, связанных со строительством и расположением сооружений, обеспечивающих строительство. На стройгенплане
должны быть отражены конечные и промежуточные населенные пункты, железнодорожные станции и месторождения материалов, намеченные к строительству и существующие подсобные предприятия, расположение и схемы запроектированных зданий и сооружений линейной эксплуатационной службы,
места отдыха, мотели, расположение и схемы больших сооружений. Кроме того, на генплане должны быть указаны проектируемые подъездные пути, зоны
обеспечения перевозки материалов, полуфабрикатов, а против каждого источника их получения (железнодорожная станция, карьер, АБЗ и т.п.) необходимое
общее количество (желательно по видам и размерам). Каждый вид материала
для наглядности обозначается отдельным цветом.
На стройгенплане в последующем в виде таблиц должны быть указаны
технические, технико-экономические показатели строительства дороги, по11
требность основных ресурсов.
Основные технические нормативы – категория дороги, ширина земляного полотна, количество полос движения, ширина покрытия, тип покрытия,
максимальный продольный уклон, радиусы вертикальных, выпуклых и вогнутых кривых, минимальные радиусы горизонтальных кривых, габариты сооружений.
Технико-экономические показатели строительства – протяженность
дороги, срок строительства, сметная стоимость, стоимость 1 км, выработка
(первого или второго года строительства). Уровень механизации основных работ (земляных, добыча материалов, погрузочно-разгрузочных, сооружения дорожной одежды в целом по всему строительству), Механовооруженность строительства и труда, энерговооруженность строительства и рабочих, фондоемкость, трудоемкость.
Потребность основных материалов и ресурсов - всего и по годам строительства: щебень, песок, битум, цемент, минеральный порошок, металл, лес;
машины-автогрейдеры, бульдозеры, экскаваторы, грейдер-элеваторы, катки
всех видов, щебнеукладчики, асфальтоукладчики, погрузчики и др.; автотранспорт; средняя численность рабочих для основного и подсобного производства.
Глава 6. Проект производства работ по устройству искусственных сооружений. Должны быть уточнены и разработаны общие объемы этих работ по видам конструкций. Организация обеспечения сборными конструкциями. Методы
обеспечения сборными конструкциями. Методы организации и производства
работ. Расчеты потребных ресурсов, составы отрядов могут быть приняты по
соответствующему разделу "Расчетные нормативы для составления проектов
организации строительства, и соответствующим справочникам.
Производится также календарное планирование данных работ в увязке с
комплексным потоком, для чего необходимо нанести календарную продолжительность выполнения каждого сооружения и переходы отрядов на черновой
экземпляр линейного графика. (В дальнейшем на этот же черновой экземпляр
должен последовательно планироваться и наноситься с их увязкой и необходимыми технологическими разрывами все другие специализированные потоки по
мере их разработки. На чертеже, кроме общих объемов работ по видам искусственных сооружений, потребных ресурсов, оснащению потока, должна быть
показана технологическая схема производства работ характерного или сложного сооружения с частным сетевым графиком.
Глава 7. Проект производства работ по устройству земляного полотна.
Виды, объемы этих работ. Особенности конструкций, грунтовых условий,
рельефа, линейные и сосредоточенные работы. Вариантное проектирование состава отрядов ведущих и комплектующих машин для каждого вида работ, подсчеты технико-экономических показателей, коэффициента загрузки, стоимости
машин, производительности отрядов, сопоставимой себестоимости работ, приведенных затрат, выбор оптимальных решений по каждому виду работ.
Технологические карты и схемы производства работ на сложных участ12
ках. Обоснования, технология работ, подлежащих выполнению в зимних условиях. Организация, технология укрепительных работ. Календарные сроки, последовательность, перемещение отрядов, сводные ресурсы выполнения земляных и укрепительных работ в увязке с комплексным потоком.
На чертежах по этому разделу (1-2 листа) приводятся: общие данные по
видам работ, итоговые данные в таблицах по технико-экономическим показателям вариантов состава отрядов; состав и коэффициенты загрузки машин выбранных отрядов. Технологическая схема производства работ наиболее трудного и интересного участка по основным отметкам и захваткам и необходимым к
этому чертежам. Конструкции и технология укрепительных работ. Составы отрядов этих работ, чертежи и данные по производству работ в зимних условиях.
Календарная привязка осуществляется в черновом экземпляре линейного
графика.
Глава 8. Проект производства работ по устройству дорожной одежды.
Имея данные о конструкции выбранной одежды, видах и потребностях в
материалах по каждому конструктивному слою с учетом размерности материала и качественных требований к материалам, применяемым как самостоятельно, так и в составе смесей, с учетом способа их укладки, а также темпа и
направления потока, обучающийся детально разрабатывает производство работ
по устройству дорожной одежды.
Уточняется темп комплексного потока и состав работы в летний и зимний
периоды. Составляется технологическая последовательность процесса с расчетом объема работ (технологическая карта), выбором механизмов, потребных
ресурсов, определяется состав отрядов с учетом нагрузки ведущих и комплектующих механизмов.
Некоторые работы могут выполняться с разными составами отрядов (с
различными видами ведущих и комплектующих механизмов), в этих случаях
необходимо вариантное проектирование технологических карт и состава отрядов. Во всех случаях для назначенного отряда или вариантов необходимо определить приведенные затраты на единицу проводимых работ. Далее детально составляется технологическая схема производства работ с уточнением всех параметров специализированного потока, графики увязки работы машин отряда,
ресурсы транспортных средств и другие данные этого потока. Календарное
планирование этого потока предварительно производится на черновом линейном графике с учетом летних и зимних работ.
Объем графических работ по данному разделу - 1-2 листа (из них один
сдвоенный).
Глава 9. Проект дорожных производственных предприятий.
При разработке данного раздела необходимо обеспечить увязку решений
по ним в зависимости от принятой конструкции дорожной одежды, условий
обеспечения дорожно-строительными материалами, их характеристик, а также
основных решений по организации строительства. Уточняются виды требуемых предприятий, их расположение, объем продукции, режим работы, мощ13
ность.
При назначении предприятий необходимо учитывать, что некоторые из
них могут быть постоянными, с дальнейшим оставлением для нужд эксплуатации или дальнейшего строительства дорог. Это решение обучающийся принимает на основе имеющихся в его распоряжении исходных данных. Затем на основании составленной для каждого предприятия качественно-количественной
схемы проектируется технологический процесс, подбирается оборудование, составляется генплан с разрезами по технологическим линиям, разрабатываются
чертежи всех видов отдельных зданий и сооружений, расположения технологического и транспортного оборудования.
Далее должны быть обоснованы решения, подобрано, рассчитано оборудование по обеспечению предприятия электроэнергией, паром, водой, воздухом.
Заканчивается разработка проекта ДПП составлением технологической
части автоматизации путем составления карт и технологических схем автоматизации по технологическим схемам и отдельным узлам.
Чертежи по данному разделу (2 листа) должны содержать:
 генеральный план ДПП в масштабе 1:500,
 разрезы по технологическим линиям,
 чертежи отдельных зданий и сооружений,
 схемы по автоматизации.
Глава 10. Предложения по организации сооружений эксплуатационной
службы, обстановки пути.
При разработке данной главы надлежит уточнить общий объем работы.
Какие сооружения подлежат передаче к строительству субподрядными организациями. По всем сооружениям следует установить сроки выполнения работ и
календарную привязку.
По объемам работ, выполняемых силами самой строительной организации, надлежит подобрать ресурсы, определить составы отрядов, сроки выполнения. Одновременно в данном разделе должны быть уточнены структура и методы эксплуатационной службы, конструкции ограждающих устройств, разработаны мероприятия по безопасности движения, виды и места установок дорожных знаков и методы производства работ. Все это может быть отражено на
1 листе чертежей.
Глава 11. Календарное планирование комплексного потока и технологические показатели организации строительства.
В основе данного раздела должен быть черновой линейный график, который отразил календарное выполнение каждого специализированного потока.
Подлежат уточнению и рассмотрению технологические разрывы и увязка
смежных специализированных потоков, заделы работ. Рассчитаны дополнительные показатели комплексного потока и его эффективность.
Линейный график в нижней части по горизонтали должен иметь подробную сетку, где должны быть указаны пикеты (км), осевая линия плана дороги,
14
сооружения, производственные предприятия, станции железных дорог и т.п., а
также объемы всех видов работ по пикетам.
По вертикали в каждом месяце должны быть отражены рабочие дни и
смены.
На линии движения каждого специализированного потока (или отдельно
в таблице-спецификации) должны быть показаны состав, отряды, бригады, необходимые механизмы, транспортные средства, количество механизмов, вспомогательных рабочих.
На линейном графике должны быть построены эпюры потребности в
транспорте и рабочих для всего комплексного потока. Необходимо при построении эпюры транспорта обратить внимание на более равномерную потребность
в транспорте, использовании его в достаточной мере и в зимнее время, а также
достаточный учет потребности в транспорте подсобного производства, подготовительного периода, строительства временных сооружений и прочих работ.
Должна быть также отражена потребность в собственном транспорте и привлеченном транспорте общего пользования.
При построении эпюры потребности в рабочих учесть, что суммарная
эпюра по специализированным потокам отражает лишь потребность в рабочей
силе основных работ. С учетом подсобного производства количество рабочих
должно быть увеличено по отдельному расчету, и это увеличение может составить 25-30 % от количества рабочих по основному производству. Поэтому эпюра потребности в рабочих должна иметь два показателя - для основного производства и с учетом подсобного производства. По эпюрам должно быть рассчитано среднесписочное количество транспорта и рабочей силы по каждому году
строительства, которое находится делением площади эпюры на количество
дней (смен) продолжительности комплексного потока в каждом году строительства.
На линейном графике должен быть показан подготовительный период
(нормативный) с составлением отдельно состава работ и графика этого периода.
Расчет технико-экономических показателей организации строительства
должен предусматривать:
 выработку (по первому или второму году строительства), р. в год на
одного рабочего (в основном и вспомогательном производстве),
 уровень механизации, % (по видам работ: земляным, добыче материалов, погрузочно-разгрузочных, устройству дорожной одежды и общий),
 механовооруженность строительства, % (выражена в процентном отношении балансовой стоимости машин и механизмов к общей стоимости строительно-монтажных работ),
 механовооруженность рабочих (труда), р. (стоимость машин и механизмов на одного среднесписочного рабочего первого и второго года
строительства),
 энерговооруженность строительства (мощность, %, двигателей, меха15
низмов и машин на 1 млн стоимости строительно-монтажных работ),
 энерговооруженность рабочих (мощность, кВт, двигателей, механизмов
и машин на одного среднесписочного рабочего первого или второго
года строительства),
 фондоемкость в рублях и процентах по активной части фондов,
 трудоемкость, ч/днях на 1 км дороги.
Рассчитанные в пояснительной записке технико-экономические показатели организации строительства должны быть включены в специальную таблицу
на генплан.
Глава 12. Сметно-финансовый расчет.
Необходимо учесть следующее:
а) подробные сметы (с применением единичных расценок) составляются
лишь на следующие виды работ: устройство дорожной одежды, земляные работы, укрепительные работы;
б) на остальные работы отдельные сметы или расчеты принимаются по
укрупненным показателям с привязкой к территориальному району;
в) рассчитанные в главе 6 отдельные сметы и другие материалы не перечисляются, а систематизируются в данной главе и в сводную смету включаются
расчеты и отдельная смета на дорожную одежду по принятому варианту;
г) смета должна быть составлена на основании сводной ведомости работ
по строительству дороги и условиям поставки материалов
д) сметная документация разрабатывается в следующем объеме:
- сводная ведомость объемов работ по строительству дороги,
- сводная ведомость по форме №1,
- локальные сметы по форме №3 на устройство земляного полотна, дорожной одежды и укрепительных работ,
- сметно-финансовые расчеты на освоение трассы и подготовительные
работы, искусственные сооружения дорожной автотранспортной службы, обстановку и принадлежности дороги, особые работы, временные здания и сооружения;
- каталог единичных расценок на устройство дорожной одежды,
- индивидуальные единичные расценки(при необходимости),
- калькуляция стоимости материалов и изделий
- калькуляция стоимости приготовления цементобетонных, асфальтобетонных и черных щебеночных смесей,
- калькуляция транспортных расходов (сводная),
- расчеты поправочных коэффициентов на дополнительные затраты на
электроэнергию, перевозку привозных материалов, а также затраты заказчика и
непредвиденным расходам.
К смете должна быть составлена пояснительная записка, в которой указаны основные источники, использованные при составлении сметы, примененные
коэффициенты при несоответствии условий выполнения работ, а также стоимости основных работ на принятый измеритель.
16
Глава 13. Охрана труда и техника безопасности.
Соображения по организации охраны труда и технике безопасности при
строительстве дороги. Детальные чертежи по одной из частей проекта (возможно детали). (Уточняется у консультанта на кафедре охраны труда и техники
безопасности).
Чертеж – 1 лист.
Раздел 4. Деталь проекта.
Как видно из перечня тем деталей, предусмотренных в п.2.4, они могут
быть весьма разнообразны.
Порядок разработки технической детали, состав разработки устанавливается обучающимся в процессе проектирования по согласованию с руководителем проекта или консультантом детали.
Разработка технической детали по объему должна занимать 20-25 % времени, потребного выпускной квалификационной работы.
При выполнении технической детали могут возникнуть несколько вариантов конструкций или технологий процесса работы. В этих случаях обучающийся должен произвести технико-экономическое сравнение (по сопоставленной счетной стоимости, приведенным затратам и другим показателям) и выбрать оптимальное решение.
Для применения в деталях новых материалов, новых технологий, конструкций, методов организации труда и производства необходимо произвести
расчет экономической эффективности применения новой техники или технологии по соответствующей методике (помощь оказывает консультант кафедры по
экономической части проекта). При разработке деталей по темам сложных сосредоточенных работ, технологии работ по устройству инженерных сооружений, развязок в разных уровнях и других подобного вида работ в состав детали
должен включаться объектный сетевой график.
В качестве детали могут быть разработаны темы на основе расчетов природоохранных мероприятий на одном из участков дороги.
Чертежи – 1-3 листа.
При разработке детали, включающей элементы экспериментальных или
теоретических исследований, руководитель ВКР помогает студенту в организации и обеспечении возможности работы в лаборатории и обеспечивает соответствующую консультацию при производстве лабораторных экспериментальных
работ и их обработку.
Могут исследоваться следующие вопросы:
 обработка местных материалов и отходов промышленности для применения их в конструкциях дорожных одежд,
 изготовление
и
испытание
цементно-грунтовых,
цементноминеральных смесей,
 применение новых вяжущих минеральных материалов,
 применение катионо-активных эмульсий на местных эмульгаторах,
 применение металлургических шлаков на местных материалах,
17
 применение материалов, способствующих усилению шероховатости, и
другие виды работ.
Эти работы в отдельных случаях начинаются с разрешения руководителя
раньше, чем обучающийся приступит к основной части работы.
Результаты лабораторных экспериментальных исследований в виде графиков, таблиц, диаграмм, показателей, образцов являются основными частями
детали, Необходимо органическое включение детали в состав ВКР.
6. ОФОРМЛЕНИЕ ВКР (ВЫПУСКНОЙ КВАЛИФИКАЦИОННОЙ
РАБОТЫ)
6.1. Все материалы ВКР должны быть оформлены в соответствии с требованиями стандартов единой системы конструкторской документации:
- ГОСТ 2.105-95 «Общие требования к текстовым документам»;
- ГОСТ 2.301-68 «Форматы»;
- ГОСТ 2.302-68 «Масштабы»;
- ГОСТ 2.303-60 «Линии»;
- ГОСТ 2.304-81 «Шрифты чертежные»;
- ГОСТ 2.305-2008 «Обозначения графических материалов и правила их
нанесения на чертежах»
ГОСТ 2.801-74 Единая система конструкторской документации. Макетный метод проектирования. Геометрическая форма, размеры моделей
ГОСТ 2.802-74 Единая система конструкторской документации. Макетный метод проектирования. Техническая информация на рабочем макете
ГОСТ 2.804-84 Единая система конструкторской документации. Макетный метод проектирования. Техническое содержание рабочего макета
ГОСТ 2.803-77 Единая система конструкторской документации. Макетный метод проектирования. Требования к конструкции и размерам макетов и
моделей
ГОСТ 2.302-68 Единая система конструкторской документации. Масштабы
ГОСТ 2.310-68 Единая система конструкторской документации. Нанесение на чертежах обозначений покрытий, термической и других видов обработки
ГОСТ 2.306-68 Единая система конструкторской документации. Обозначения графические материалов и правила их нанесения на чертежах
ГОСТ 2.321-84 Единая система конструкторской документации. Обозначения буквенные
ГОСТ 2.710-81 Единая система конструкторской документации. Обозначения буквенно-цифровые в электрических схемах
ГОСТ 2.201-80 Единая система конструкторской документации. Обозначение изделий и конструкторских документов
ГОСТ 2.111-2013 Единая система конструкторской документации. Нормоконтроль
18
ГОСТ 2.111-68 Единая система конструкторской документации. Нормоконтроль
ГОСТ 2.307-2011 Единая система конструкторской документации. Нанесение размеров и предельных отклонений
6.2. К защите в ГЭК ВКР должна быть представлена в двух частях:
- расчетно-пояснительная записка (объем 90 страниц);
- демонстрационные чертежи (6-7 листов формата А1).
6.3. Пояснительная записка должна кратко и четко раскрывать творческий замысел ВКР, содержать перечень методов исследования, принятых методов расчета и сами расчеты, описание проведенных экспериментов, их анализ и
выводы по ним, технико-экономическое сравнение вариантов. При необходимости сопровождаться иллюстрациями, графиками, образцами материалов, моделями.
6.4. Пояснительная записка не должна содержать общих положений, переписанных из учебника и учебных пособий.
При выявлении факта выполнения ВКР посторонними специалистами
обучающийся не допускается к защите, а материалы передаются в прокуратуру.
Оформление пояснительной записки в чистом виде рекомендуется делать
частями, по мере решения отдельных вопросов ВКР.
Порядок изложения отдельных вопросов ВКР в расчетно-пояснительной
записке может меняться в зависимости от темы и технической детали и устанавливается студентом совместно с руководителем ВКР. Примерная схема расчетно-пояснительной записки должна соответствовать последовательности глав
и их содержанию, указанных в задании.
Пояснительная записка должна быть оформлена в соответствии с требованиями ГОСТ 2.105-95 «Общие требования к текстовым документам».
В записке должен быть приведен список использованной литературы, который составляется в алфавитном порядке.
Записка должна завершаться оглавлением, где перечисляются главы и
разделы пояснительной записки и другие материалы с указанием соответствующих страниц.
Демонстрационные чертежи обводятся тушью. Общие заглавные надписи
над чертежами делать не разрешается, за исключением генплана. Название чертежей выписывается в основной надписи (штампе), который ставится в правом
нижнем углу чертежа. Частные надписи отдельных разрезов и деталей в пределах листа делаются над соответствующими деталями.
Отмывка чертежей допускается в случаях, когда это необходимо для
наглядности чертежа и удобства его чтения (например, фасад здания, эпюры и
т.п.).
Не допускается делать отмывку, обводку чертежей тушью до просмотра
руководителем ВКР и консультантов по отдельным разделам.
Количество демонстрационных чертежей должно быть не менее 10 листов.
19
Все документы ВКР должны быть подписаны исполнителем.
7. ПОРЯДОК ЗАЩИТЫ ВКР
Законченная ВКР, подписанная обучающимся и консультантами, представляется руководителю. После просмотра и одобрения ВКР руководитель
подписывает ее и вместе со своим письменным отзывом по всем разделам проекта представляет заведующему кафедрой.
Заведующий кафедрой на основании этих материалов принимает решение
о допуске к защите, делая об этом соответствующую запись на ВКР.
В случае, если заведующий кафедрой не считает возможным допустить
обучающегося к защите ВКР, этот вопрос рассматривается на заседании кафедры с участием руководителя. Протокол заседания кафедры представляется через директора института на утверждение ректору Воронежского ГАСУ.
ВКР, допущенная к защите, направляется на рецензию.
Состав рецензентов утверждается директором института по представлению заведующего кафедрой из числа специалистов производства и научных
учреждений. В качестве рецензентов могут привлекаться также профессора и
преподаватели других высших учебных заведений или данного вуза, если они
работали на выпускающей кафедре.
Законченные ВКР защищаются на открытом заседании государственной
экзаменационной комиссии.
Расписание ГЭК, согласованное с председателем комиссии, утверждается
проректором по учебной работе по представлению директора дорожнотранспортного института и доводится до общего сведения не позднее чем за
месяц до защиты ВКР.
Директором дорожно-транспортного института до начала защиты представляются в государственную экзаменационную комиссию следующие материалы:
- справка о выполнении обучающимся учебного плана и полученных оценок по теоретическим дисциплинам, курсовым проектам и работам, учебным и
производственным практикам;
- характеристика учебной и общественно й деятельности обучающегося за
время обучения в высшем учебном заведении;
- отзыв руководителя ВКР;
- рецензия на ВКР.
Очередность защиты ВКР устанавливается директором института. Списки студентов, защищающих ВКР, вывешиваются на доске объявлений кафедры
за день до защиты.
Перед защитой ВКР зачитываются справки о выполнении учебного плана, характеристика студента и рецензия на ВКР.
Во время защиты ВКР для сообщения обучающемуся предоставляется
слово для доклада. В докладе должно быть кратко изложено содержание рабо20
ты, обоснование принятых проектных решений, отмечены новые прогрессивные решения и т.д. Времени для доклада предоставляется не более 15 минут.
После доклада обучающемуся задаются вопросы членами государственной экзаменационной комиссии и другими лицам, присутствующими на защите. Кроме вопросов по существу ВКР студенту могут быть заданы теоретические вопросы по дисциплинам, связанным с выполнением ВКР с тем, чтобы
оценить уровень теоретической, научной и практической подготовки обучающегося.
Результаты защиты ВКР определяются оценками «отлично», «хорошо»,
«удовлетворительно», «неудовлетворительно». Оценка защиты ВКР производится на закрытом заседании государственной экзаменационной комиссии.
Результаты защиты ВКР объявляются в тот же день после оформления
протоколов заседания ГЭК.
В тех случаях, когда защита ВКР признается неудовлетворительной, ГЭК
устанавливает, может ли обучающийся представить к защите ту же работу с
доработкой, определяемой комиссией, или же обязан разработать новую тему,
которая устанавливается кафедрой.
Студент, обучающийся с отрывом от производства, получивший при защите неудовлетворительную оценку, отчисляется из вуза и допускается к повторной защите в течение трех лет после окончания вуза при предоставлении
положительной характеристики с места работы, отвечающей профилю подготовки в вузе, установленном для молодых специалистов.
21
Библиографический список
рекомендуемой литературы
1. Автотранспортное загрязнение придорожных территорий / Вл.П. Подольский [и др.] . – Воронеж: изд-во ВГУ, 1999.
2. Матуа В.П., Панасюк Л.Н.. Прогнозирование и учет накопленич остаточных деформаций в дорожных конструкциях / В.П. Матуа., Л.Н. Панасюк. –
Ростов –на- Дону. РГСУ 2001- - 372с.
3. Горелышев Н.В. Технология и организация строительства Автомобильных дорог / Н.В. Горелышев. – М.: Транспорт, 1992.
4. Денисова А.П. Проектирование и расчет железобетонных водопропускных труб на автомобильных дорогах: учеб. Пособие /А.П. Денисова, А.И.
Овчинникова. – Саратов: СГТУ, 2003.
5. Евгеньев И.Е. Операционный контроль качества земляного полотна и
дорожных одежд / И.Е. Евгеньев, А.Я. Тулаев, В.С. Порожняков; под ред. А.Я.
Тулаева. – М.: Транспорт, 1985.
6. Боровик В.С. Управление дорожно-строительным производством в
условиях инновационного развития. – Волгоград. ВолгГасу – 2008-240с.
7. Першин М.Н. Возведение земляного полотна автомобильных дорог в
особых условиях: учеб. пособие / М.Н. Першин. – Л.: ДИСИ, 1977.
8. Подольский Вл.П. Воздействие транспортного шума, вибрации и электромагнитного излучения на окружающую среду в зоне влияния автодорог:
учеб. пособие / Вл.П. Подольский. – Воронеж: ВГАСА, 1996.
9. Справочная энциклопедия дорожника (СЭД): в 9 т. Т.1.Строительство и
реконструкция автомобильных дорог / [А.П. Васильев, Б.С. Марышев, В.В.
Силкин и др.]; под ред. А.П. Васильева. – М.: Информавтодор, 2004.
10. Справочная энциклопедия дорожника (СЭД): в 9 т. Т.2. Ремонт и содержание автомобильных дорог / [А.П. Васильев, Э.В. Дингес, М.С. Коганзон и
др.]; под ред. А.П. Васильева. – М.: Информавтодор, 2004.
11. Справочная энциклопедия дорожника (СЭД): в 9 т. Т.8. Охрана окружающей среды при строительстве и ремонте автомобильных дорог / [Вл.П.
Подольский, В.Г. Артюхов, И.Е. Евгеньев, О.В. Рябова]; под ред.Вл.П. Подольского. – М.: Информавтодор, 2008.
12. Справочная энциклопедия дорожника (СЭД): в 9 т. Т.3. Дорожностроительные материалы /Н.В. Быстров, Э.М. Добров, Б.И. Петрянин и др.]; под
ред. Н.В. Быстрова. – М.: Информавтодор, 2005.
13. Уплотняющие машины: пособие по выбору оборудования для уплотнения грунтов и асфальтобетонных смесей /[В.П. Ложечко, А.А.Шестопалов,
В.И. Окунев, В.Д.Окулов]. – Рыбинск : ЗАО «Раскат», 2004.
14. Подольский Вл.П. Технология и организация строительства автомобильных дорог. Земляное полотно: учебник / Вл.П. Подольский, А.В. Глагольев, П.И. Поспелов; под ред. Вл.П.Подольского. – М.: Изд. центр «Академия»,2011.
22
15. Подольский Вл.П. Технология и организация строительства автомобильных дорог. Дорожное покрытие: учебник / Вл.П. Подольский, А.В. Глагольев, П.И. Поспелов; под ред. Вл.П.Подольского. – М.: Изд. центр «Академия»,2015.
16. Подольский Вл.П. Экологические аспекты зимнего содержания дорог:
монография / Вл.П. Подольский, Т.В. Самодурова, Ю.В. Федорова. – Воронеж:
ВГАСУ, 2000.
17. Алферов В.И. Дорожные материалы на основе битумных эмульсий:
монография / В.И. Алферов. – Воронеж: изд-во ВГУ, 2003.
18. Калгин Ю.И. перспективные технологии строительства и ремонта дорожных покрытий с применением модифицированных битумов / Ю.И. Калгин,
А.С. Строкин, Е.Б. Тюков – Воронеж. ОАО Воронежская областная Типография. 2014г. – 224с.
19. Цупиков С.Г. Технология и организация строительства дорожных
одежд: учебное пособие/С.Г. Цупиков, В.М. Дудин, И.С. Тюремнов.-Ярославль.
Ярославский гос.тех.ун-т. 2009г.-178с.
23
ОРГАНИЗАЦИЯ И ПРОИЗВОДСТВО РАБОТ
ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ
АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ
Методические указания
к выполнению выпускной квалификационной работы
для студентов бакалавриата направления 08.03.01 «Строительство»,
профиль «Автомобильные дороги»
Составители Подольский Владислав Петрович,
Рябова Ольга Викторовна
Быкова Альбина Анатольевна
Строкин Александр Сергеевич
Тюков Евгений Борисович,
Подписано в печать 23.11.2015 г. Уч.-изд. л. 1,5.
394006 Воронеж ул. 20-летия Октября,84
Воронежский ГАСУ
24
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
17
Размер файла
284 Кб
Теги
строительство, работа, производства, организации, 1100
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа