close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

163. Введение в специальность

код для вставкиСкачать
Министерство образования и науки Российской Федерации
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Воронежский государственный архитектурно-строительный университет»
Кафедра строительной техники
и инженерной механики
имени доктора технических наук,
профессора Н.А. Ульянова
ВВЕДЕНИЕ В СПЕЦИАЛЬНОСТЬ
Методические указания
к дисциплине
для студентов 1–го курса специальности 190205
«Подъемно-транспортные, строительные, дорожные
машины и оборудование»
Воронеж 2013
УДК 621.87(07)
ББК 39.311-06-5я7
Составитель В.Н. Геращенко
Введение в специальность: метод. указания к курсу для студ. спец.
190205/ Воронежский ГАСУ; сост.: В.Н. Геращенко. – Воронеж, 2013. –22 с.
Содержат материалы по истории развития университета, а также общие
понятия и задачи проектирования, эксплуатации и обслуживания машин и оборудования, используемых в промышленном, гражданском и дорожном стро ительстве.
Предназначены для студентов 1-го курса специальности 190205 «Подъемно-транспортные, строительные, дорожные машины и оборудование».
Ил. Табл. Библиогр.: назв.
УДК 621.87(07)
ББК 39.311-06-5я7
Печатается по решению научно-методического совета Воронежского ГАСУ
Рецензент – Ю.В. Авдеев, канд. техн. наук, доцент
кафедры автоматизации технологических процессов
Воронежского ГАСУ
2
Введение
Техническое состояние машинных парков, эффективность работы строительных и дорожных машин оказывают непосредственное влияние на процесс
гражданского и промышленного строительства. В настоящее время остро встает вопрос проектирования, создания, эксплуатации и обслуживания машин и
оборудования, используемых в строительном производстве.
Решение этих задач тесно связано с улучшением подготовки инженерных
кадров, повышением их образовательного и технического уровня, умением с амостоятельно решать задачи конструирования и инженерных расчетов.
В связи с вышеизложенным студентам 1-го курса необходимо иметь общие понятия о строительных и дорожных машинах, их устройстве, классификации, требованиях, предъявляемых к ним, роли инженера-механика, его квалификации. Всему этому способствует дисциплина «Введение в специальность».
Кроме того, в программе данной дисциплины предусматривается рассмотрение истории создания и развития факультетов и самого университета,
что безусловно будет способствовать более ответственному отношению студентов к процессу обучения и получения знаний по выбранной специальности.
3
1. РАБОЧАЯ ПРОГРАММА
Рабочая программа дисциплины
«Введение в специальность»
студентам специальности 190205 «Подъемно-транспортные, строительные, дорожные машины и оборудование»
Факультет дорожно-транспортный.
Форма обучения очная / заочная
Форма обучения
Дневная
Заочная
Курс
1
1
Семестры
1
1
Трудоемкость по видам учебной работы, ч
72
72
Лекции
18
2
Практические занятия
18
4
-
-
36
66
зачёт
зачёт
72
72
2
2
Индивидуальные занятия
Самостоятельная работа (всего)
Вид промежуточной аттестации (зачет)
Общая трудоемкость
час
зач. ед.
Программа составлена в соответствии с требованиями ФГОС ВПО с учетом рекомендаций и Пр ООП ВПО по направлению подготовки 190000 «Транспортные средства» (Утвержден приказом Мин.Образования и науки РФ от
24.12.2010 г.
№ 2055)
1.1. Цели дисциплины
Данная дисциплина предназначена для ознакомления будущих специалистов с особенностями их профессии, с общими понятиями и задачами проектирования, эксплуатации и обслуживания машин и оборудования, используемых
в промышленном, гражданском и дорожном строительстве, а также роли этих
машин в строительном производстве.
1.2. Задачи освоения дисциплины
изучение истории развития факультета и университета;
изучение истории развития машиностроительного комплекса и роли инженеров-механиков в эффективном использовании наземных транспортно-технологических средств в дорожно-строительном производстве;
4
оценка значимости будущей профессии в эффективном развитии промышленного потенциала отрасли;
формирование в сознании устойчивого понятия необходимости активного
изучения всех дисциплин, входящих в рабочие учебные планы специалиста данного направления;
изучение общих положений и сведений о подъемно-транспортных, строительных и дорожных машинах и их роли в строительном производстве.
2. МЕСТО ДИСЦИПЛИНЫ В СТРУКТУРЕ ООП
Дисциплина «Введение в специальность» относится к базовой (вариативной) части профессионального цикла учебного плана.
Требования к входным знаниям, умениям и компетенциям студента, необходимым для изучения данной дисциплины. Изучение дисциплины «Введение
в специальность» базируется на знаниях дисциплин: общеобразовательных, гуманитарных, математических и естественнонаучных, профессиональных и т.д.
На основе изученных дисциплин студент должен:
Знать:
основные законы механики, основные виды механизмов, классификацию,
функциональные возможности и области их применения, методы расчета, с овременные материалы и способы их получения, а также их свойства. Знать влияние условий эксплуатации на структуру и свойства современных материалов,
критерии работоспособности и надежности деталей, узлов и машин в целом.
Уметь:
классифицировать механизмы и устройства, используемые в конструкциях подъемно-транспортных, строительных, дорожных средств и оборудования; оценивать их основные качественные характеристики; идентифицировать
на основании маркировки конструкционные материалы; рассчитывать типовые
детали; пользоваться справочной литературой по направлению своей профессиональной деятельности.
Владеть:
инженерной терминологией в области производства, эксплуатации
наземных транспортно-технологических средств.
Дисциплина «Введение в специальность» является предшествующей для
дисциплин: «Строительные машины и оборудование»; «Машины для разработки грунтов»; «Грузоподъемные машины и оборудование»; «Дорожные машины»; «Машины и оборудование непрерывного транспорта», а также учебная и
производственная практики.
3. ТРЕБОВАНИЯ К РЕЗУЛЬТАТАМ ОСВОЕНИЯ ДИСЦИПЛИНЫ
5
Процесс изучения данной дисциплины «Введение в специальность» (в
совокупности с другими дисциплинами базовой части профессионального цикла) направлен на формирование следующих компетенций:
способность к осуществлению просветительной и воспитательной деятельности в сфере публичной и частной жизни, владение методами пропаганды
научных достижений (ОК-3);
демонстрация гражданской позиции, интегрированность в современное о бщество, нацеленности на его совершенствование на принципах гуманизма и
демократии (ОК-4);
владение культурой мышления, способен к обобщению, анализу, критическому осмыслению, систематизации, прогнозированию, постановке целей и
выбору путей их достижения, умеет анализировать логику рассуждений и
высказываний (ОК-7);
готовность демонстрировать понимание значимости своей будущей специальности, стремлением к ответственному отношению к своей трудовой деятельности (ПК-5).
В результате изучения дисциплины студент должен:
Знать:
– общие сведения о подъемно-транспортных, строительных, дорожных
машинах и оборудовании и их роли в строительном производстве;
– о роли своей будущей специальности в эффективном использовании
наземных транспортно-технологических средств в промышленном и
гражданском строительстве.
Уметь:
– оценивать значимость своей будущей профессии в эффективном развитии машиностроительного комплекса;
– анализировать состояние подъемно-транспортных, строительных и дорожных машин, а также прогнозировать их развитие.
Владеть:
– навыками систематизации и обобщения по развитию наземных транспортно-технологических средств.
4. ОБЪЕМ ДИСЦИПЛИНЫ И ВИДЫ УЧЕБНОЙ РАБОТЫ
Общая трудоемкость дисциплины «Введение в специальность» составляет 2 зачетные единицы.
Виды учебной работы
Аудиторные занятия (всего)
Всего
часов
36/6
Семестр
1
18/2
18/2
36/6
В том числе:
Лекции
6
Практические занятия (ПЗ)
18/4
18/4
Лабораторные работы (ЛР)
-/-
-/-
36/66
36/66
Курсовой проект
-/-
-/-
Контрольная работа
-/-
-/-
Самостоятельная работа (всего)
В том числе:
Вид промежуточной аттестации (зачет)
зачет
Общая трудоемкость
час
зач. ед.
72/72
72/72
2/2
2/2
5. СОДЕРЖАНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ
5.1. Содержание разделов дисциплины
№
п/п
1
2
3
4
Наименование раздела
Содержание раздела
дисциплины
Введение. Роль, цели и Значение дисциплины «Введение в специальзадачи дисциплины
ность» в общем цикле подготовки специалиста.
Место в учебном плане и связь с другими дисциплинами
История развития фаИстория развития с конкретными датами. Роль
культета и университе- ученых университета в развитии и становлении
та
его
Развитие машинострои- История развития машиностроительного комтельного комплекса
плекса, роль и место выпускников ВИСИ в этом
вопросе
Наземные транспортно- Общие сведения о строительно-дорожных машитехнологические сред- нах. Структурная схема, классификация, базовые
ства
машины и требования к ним. Требования к СМ и
технико-экономические показатели их. Перспективы развития дорожно-строительного машиностроения
7
5
Компоновочная схема
строительной машины
(СМ) и назначение отдельных узлов
6
Подъемнотранспортные, строительные, дорожные
машины и оборудование
7
Оборудование для
дробления, сортировки
и мойки каменных материалов
Оборудование для
Бетоносмесители и заводы по приготовлению беприготовления бетонов тонов и растворов. Общие сведения
и растворов
Механизированный ин- Ручные машины, определение и требования к ним
струмент
8
9
Силовое оборудование СМ, типы приводов, достоинства и недостатки. Кинематический и силовой расчет агрегатов. Ходовое оборудование и
системы управления. Ученые кафедры в решении
вопросов повышения тягово-сцепных свойств колесного движителя (КД), оснащенного крупногабаритными пневматическими шинами. Рабочее
оборудование машин для земляных работ (МЗР)
и влияние физико-механических свойств грунта
на эффективность их работ
Общие понятия о грузоподъемных машинах и
машинах непрерывного транспорта. Машины для
земляных работ, классификация, определение,
рабочий процесс, определение производительности. Землеройные и землеройно-транспортные
машины
Способы дробления и сортировки. Щековые дробилки, конусные, грохоты и др. оборудование.
Общие сведения по схемам дробления
5.2. Разделы дисциплины и междисциплинарные связи с
обеспечиваемыми (последующими) дисциплинами
№
Наименование обеспе- № разделов данной дисциплины, необходичиваемых (последую- мых для изучения обеспечиваемых (послеп/п
щих) дисциплин
дующих) дисциплин
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1
2
3
4
5
6
Строительные машины и
оборудование
Машины для разработки
грунтов
Грузоподъемные машины и оборудование
Дорожные машины
Машины и оборудование непрерывного
транспорта
Учебная и производственная практики
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
8
*
*
*
*
*
*
5.3. Разделы дисциплин и виды занятий
№
Наименование раздела
Лекции
п/п
дисциплины
1 Введение. Роль, цели и задачи дис0,5
циплины
2 История развития факультета и
1,5
университета
3 Развитие машиностроительного
1
комплекса
4 Наземные транспортно2/2
технологические средства
5 Компоновочная схема строительной
машины (СМ) и назначение отдель4
ных узлов
6 Подъемно-транспортные, строительные, дорожные машины и обо6
рудование
7 Оборудование для дробления, сортировки и мойки каменных матери1,5
алов
8 Оборудование для приготовления
1
бетонов и растворов
9 Механизированный инструмент
0,5
ПЗ
СРС
Всего
часов
-
1,5/4,5
2/4,5
2
1,5/4,5
5/4,5
1
2/4
4/4
1
5/9
8/11
4/2
8/13
16/15
6/2
8/13
20/15
2
3,5/7,5
7/7,5
2
4/7
7/7
-
2,5/3,5
3/3,5
6. ПРАКТИЧЕСКИЕ ЗАНЯТИЯ
№ № раздела
п/п дисциплины
1
2
2
3, 4
3
5
4
6
5
7
6
8
Тематика практических занятий
История развития факультета и университета (занятия в музее ВГАСУ)
Развитие машиностроительного комплекса, предъявляемые требования. Определение техникоэкономических показателей
Изучение основных агрегатов строительной машины (силовое, ходовое, рабочее оборудование и
системы управления). Кинематический и силовой
расчет узлов и агрегатов
Изучение грузоподъемных машин и определение
основных параметров.
Изучение машин для земляных работ, рабочего
процесса и определение производительности
Изучение
оборудования
дробильносортировочного производства и построение схем
Изучение бетоносмесителей и определение их параметров
9
Трудоемкость
(час)
2
2
4
2
4
2
2
7. ОЦЕНОЧНЫЕ СРЕДСТВА ДЛЯ ТЕКУЩЕГО КОНТРОЛЯ
УСПЕВАЕМОСТИ, ПРОМЕЖУТОЧНОЙ АТТЕСТАЦИИ
ПО ИТОГАМ ОСВОЕНИЯ ДИСЦИПЛИНЫ
7.1. Вопросы для подготовки к зачету
1. Цель и задачи данной дисциплины.
2. Место в учебном плане и связь с другими дисциплинами.
3. На формирование каких компетенций направлен курс данной дисциплины?
4. История развития факультета и университета.
5. История развития машиностроительного комплекса.
6. Общие сведения о строительных машинах (СМ) и их классификация.
7. Требования, предъявляемые к базовым машинам.
8. Требования, предъявляемые к строительным машинам.
9. Технико-экономические показатели СМ.
10. Перспективы развития строительно-дорожного машиностроения.
11. Роль строительных машин в промышленном и гражданском строительстве.
12. Силовое оборудование СМ, виды, достоинства и недостатки.
13. Ходовое оборудование, применяемое в строительно-дорожных машинах. Достоинства и недостатки каждого вида.
14. Системы управления СМ и требования к ним.
15. Назовите виды рабочего оборудования машин для земляных работ
(МЗР).
16. Классификация машин для земляных работ.
17. Свойства грунта, влияющие на эффективность работы МЗР.
18. Классификация подъемно-транспортных машин.
19. Классификация кранов.
20. Основные параметры, характеризующие грузоподъемные машины.
21. Что такое коэффициент устойчивости?
22. Землеройно-транспортные машины, определение, классификация.
23. Машины для подготовительных работ, рабочий процесс.
24. Основные параметры бульдозера и скрепера. В чем сходство этих машин?
25. Автогрейдер, рабочий процесс, основной параметр и колесная формула его.
26. Назовите землеройные машины, дайте определение, классификация
их.
27. Индексация одноковшовых экскаваторов, определение производительности.
28. Оборудование, применяемое в дробильно-сортировочном производстве.
29. Способы дробления каменных материалов.
10
30. Каким способом происходит дробление в щековой дробилке?
31. Что такое степень дробления?
32. Оборудование, применяемое для приготовления бетонов и растворов.
33. Виды бетоносмесителей и принцип их работы.
34. Какие заводы по приготовлению бетонов и растворов Вы знаете?
35. Ручные машины, определение, типы и область применения.
8. УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ И ИНФОРМАЦИОННОЕ
ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ
Основная литература
1. Кудрявцев Е.М. Комплексная механизация строительства: учебник:
рек. УМО. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: АСВ, 2005. – 420 с.
2. Крикун В.Я. Строительные машины: Учебное пособие. – М.: Издательство АСВ, 2005, 232 с.
3. Волков Д.П., Крикун В.Я. Строительные машины: Учебник для вузов. –
М.: «АСВ», 2002, - 376 с.: ил.
4. Строительные машины: лаб.практикум / В.Н. Геращенко (и др.); Воронеж. Гос.арх.-строит.ун-т. – Воронеж, 2011. -98 с.
Дополнительная литература
1. Доценко А.И. Строительные машины и основы автоматизации:
Учеб.для строит.вузов. -–М.: Высшая школа, 2002 г., 400 с., ил.
2. Методические указания к выполнению лабораторных работ по
курсу «Строительные машины»: Воронеж. – ВГАСУ, 2007 г.
Программное обеспечение и Интернет-ресурсы
1. Операционная система Windows.
2. Текстовый редактор MS Word.
3. Графические редакторы: MS Paint, Adobe Photoshop.
4. Средство подготовки презентаций: PowerPoint.
5. Средства компьютерных телекоммуникаций: Internet Explorer, Microsoft
Outlook.
6. Комплекс программ автоматизированного расчёта и проектирования машин АРМ «Win Machine».
Для расширения знаний по дисциплине рекомендуется использовать Интернет-ресурсы:
http://encycl.yandex.ru (Энциклопедии и словари);
http://www.apm.ru (Научно-технический центр «Автоматизированное
Проектирование Машин»)
http://standard.gost.ru (Росстандарт);
http://www1.fips.ru (Федеральный институт промышленной собственности).
11
9. МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ
1. Действующие модели строительных машин.
2. Плакаты строительно-дорожных машин.
10. МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОРГАНИЗАЦИИ
ИЗУЧЕНИЯ ДИСЦИПЛИНЫ (образовательные технологии)
В соответствии с требованиями стандарта ВПО для реализации компетентностного подхода при изучении дисциплины «Введение в специальность»
используются следующие образовательные технологии, предусматривающие
широкое использование в учебном процессе активных и интерактивных форм
проведения занятий: информационные технологии, метод проблемного изложения материала и проблемно-поисковая деятельность.
Применение указанных образовательных технологий позволяет обеспечить большую часть занятий, проводимых в интерактивных формах, в соответствии с требованиями Федерального государственного образовательного стандарта высшего профессионального образования, не менее 30 % аудиторных занятий.
Лекция – традиционная форма организации учебной работы, несущая
большую содержательную, информационную нагрузку. На лекционном занятии
преподаватель обозначает основные вопросы темы и далее подробно их излагает, давая теоретическое обоснование определенных положений. Преподаватель
может использовать иллюстративный материал (схемы, графики, рисунки и др.)
на доске, одновременно используя плакаты. Лекция должна побуждать аудиторию к диалогу, в разумных пределах.
Практические занятия способствуют активному усвоению теоретического
материала, на этих занятиях студенты учатся применять лекционный материал
для решения практических задач и вопросов, активно вступая в диалог с преподавателями.
Самостоятельная работа студентов направлена на формирование соответствующих компетенций и применения интерактивных форм, что соответствует
углубленному усвоению данной дисциплины.
Текущий контроль успеваемости осуществляется на лекциях и практических занятиях: в виде ответов на вопросы по теоретическому материалу, умения применять полученные знания на лекциях при решении практических вопросов, а также по докладам студентов на определенные темы, где определяется самостоятельная работа студента.
Зачет проводится по результатам устных ответов, докладов, результатов
практических занятий и самостоятельной работы.
12
11. КРАТКИЙ СОПРОВОДИТЕЛЬНЫЙ МАТЕРИАЛ К ОТДЕЛЬНЫМ
ТЕМАМ ПРАКТИЧЕСКИХ ЗАНЯТИЙ
11.1. История развития университета (ВИСИ – ВГАСА – ВГАСУ)
В 1930 г. по инициативе партийных и советских органов Воронежской о бласти был издан приказ Стройобъединения ВСНХ РСФСР об открытии в г. Воронеже строительного института на базе индустриального техникума, имевшего в своем составе теплотехническое и строительно-дорожное отделения.
Исполняющим обязанности директора института был назначен Н.Я. Фр олов, которого вскоре в связи с болезнью сменил студент первого курса, участник Гражданской войны В.Н. Подпоринов.
Сразу после организации института группа преподавателей под руководством архитектора Н.В. Троицкого начала проектирование учебнолабораторного корпуса ВИСИ и уже в январе 1931 г. проект был утвержден. В
апреле 1931 г. было начато строительство нового корпуса, а в 1933 г. к началу
учебного года институт получил первое здание (нынешний корпус № 2, являющийся памятником архитектуры XX века) площадью 7200 квадратных метров.
В 1931 – 1935 г.г. было построено 2 общежития для студентов на 1000 чел.
и для преподавателей на 50 чел.
В предвоенные годы институт выпустил 520 инженеров-строителей, многие из которых стали крупными руководителями производственных предпр иятий.
За несколько дней до начала Великой Отечественной войны, 15 июня 1941
г. ВИСИ был реорганизован – теперь уже в авиационный институт, который в
декабре 1941 г. вместе с научным оборудованием был эвакуирован в г. Ташкент.
При возвращении из эвакуации вуз вновь получил статус инженерностроительного института.
С 1944 г. по 1955 г. директором вуза стал выпускник ВИСИ В.Н. Казаков,
который много сделал для восстановления материальной базы и самого корпуса. Под руководством профессора Н.В. Троицкого разработан генеральный
план восстановления и реконструкции г. Воронежа.
После ухода с поста директора Казакова В.Н. руководство институтом
осуществляли проф. В.В. Помазков (1955 г. – 1957 г.) и проф. А.К. Ларионов
(1957 г. – 1959 г.). Эти годы характеризуются бурным развитием института.
Численность преподавателей выросла с 30 человек до 178 человек. В 1956 году
получило зарождение всесоюзное движение по освоению целинных и залежных
земель, в котором активное участие приняли студенты ВИСИ. В 1959 г. в вузе
был создан диссертационный совет по присуждению ученой степени кандидата
технических наук. С 1959 г. по 1971 г. во главе института находился талантливый ученый и организатор профессор Р.С. Шеляпин. В 1961 году в вузе появились первые иностранные студенты из Вьетнама. В это время открывались новые факультеты, специальности. В 1965 – 1968 гг. было закончено строительство нового учебно-лабораторного корпуса (по ул. Станкевича).
13
В 1971 году ректором становится профессор Н.А. Ульянов (1971 г. – 1981
г.) В этот период ВИСИ превращается в крупный многопрофильный вуз страны, открываются новые факультеты, построено 2 учебно-лабораторных корпуса, два студенческих общежития (на 1200 мест), студенческая столовая, санаторий-профилакторий, спортивно-оздоровительный лагерь, учебно-научный полигон, велось строительство библиотечного корпуса и спортивного комплекса и
многое другое. Вуз был награжден орденом Трудового Красного Знамени.
С 1 марта 1982 г. вуз возглавил заслуженный деятель науки РФ, д.т.н.,
профессор А.М. Болдырев. С его деятельностью связана двадцатилетняя история вуза. Главными задачами в своей работе руководство института определило
поддержание и развитие сложившихся в вузе традиций. Качественно улучшился состав преподавателей: количество докторов, профессоров за этот период
выросло с 14 до 47. В это время были созданы филиалы кафедр, которые сблизили учебный процесс с производством. К середине 80-х годов ВИСИ становится одним из ведущих вузов страны. 1993 г. – ВИСИ преобразован в Воронежскую государственную архитектурно-строительную академию (ВГАСА). В
эти годы возобновляет деятельность диссертационный совет по защите канд идатских диссертаций, открывается Совет по защите докторских диссертаций.
Открываются новые специальности, строится учебно-лабораторный корпус.
В октябре 2000 г. вуз получил статус Воронежского государственного архитектурно-строительного университета (ВГАСУ). В октябре 2002 года ректором ВГАСУ был избран д.т.н., профессор И.С. Суровцев. Университет получил
новый импульс. В 2003 г. введен в эксплуатацию новый учебно-лабораторный
корпус ВГАСУ. Начал работу филиал в г. Борисоглебске. Университет награждается Почетной грамотой Правительства РФ по результатам конкурса «Ро ссийская организация высокой социальной эффективности». Идет дальнейшее
развитие университета.
11.2. История развития механического факультета
В 1961 г. был открыт механический факультет, деканом которого стал
к.т.н., доцент Борисенков В.А. На факультете было две специальности СДМ и
АМ. На факультете в основном обучались мальчики. Девочки, обучающиеся на
факультете, чаще всего возглавляли группы.
Далее Борисенкова В.А. на посту декана факультета сменил к.т.н., доцент,
участник Великой Отечественной войны Кузнецов С.Н. На кафедре строительных и дорожных машин механического факультета заведующим был профессор
Ульянов Н.А., который с 1971 года стал ректором ВИСИ. Н.А. Ульянов, участник Великой Отечественной войны, награжденный многими орденами и медалями, был тяжело ранен, но обладая незаурядной волей и целеустремленностью
стал мастером спорта СССР, чемпионом СССР по конькобежному спорту,
д.т.н., профессором. В истории института он одним из первых получил звание
«Заслуженный деятель науки и техники РСФСР». Более 20 его учеников защитили кандидатские диссертации, а некоторые из них в настоящее время доктора
наук, профессора.
14
После Кузнецова С.Н. факультет возглавлял доцент кафедры СДМ Щербинин М.И., который почти 20 лет успешно руководил им. В 1988 году факультет
был преобразован в механико-автодорожный и его деканом был избран на альтернативной основе Щербинин М.И.
Далее факультетом руководили Василенко А.В. и, наконец, Еремин В.Г.
Сейчас факультет переименован в дорожно-транспортный и объединяет кафедры: СТИМ (строительной техники и инженерной механики), которую возглавляет выпускник ВИСИ д.т.н., профессор Жулай В.А.; кафедру проектирования
автомобильных дорог – зав.кафедрой к.т.н., профессор Еремин В.Г.; кафедру
строительства автомобильных дорог – зав.кафедрой д.т.н., профессор Подольский В.П.; кафедру физвоспитания – зав.кафедрой к.п.н., доцент Готовцев Е.В.
12. КРАТКИЙ ОБЗОР ЛЕКЦИОННОГО МАТЕРИАЛА ПО ОБЩИМ
СВЕДЕНИЯМ О НАЗЕМНЫХ ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ
СРЕДСТВАХ
Наземные транспортно-технологические средства включают большой перечень машин и оборудования, используемых в промышленном, гражданском и
дорожном строительстве. Будущим инженерам по специальности «Строительные, дорожные машины и оборудование» необходимо иметь общие понятия
проектирования, эксплуатации и обслуживания машин и оборудования, используемых в строительном производстве. Знать общее устройство, требования,
предъявляемые к машинам, их предназначение, классификацию и способы
наиболее эффективного использования. Учитывая вышесказанное, далее предлагается краткий обзор лекционного материала и перечень контрольных вопр осов.
12.1. Краткий обзор лекционного материала по строительным
и дорожным машинам.
Общие сведения о строительных и дорожных машинах (СДМ)
1. Роль СДМ в промышленном и строительном производстве.
Основные направления развития.
2. Назначение и классификация СДМ, требования, предъявляемые к машинам. Технико-экономические показатели и определение производительности.
В настоящее время ни одно строительство не обходится без машин и механизмов, которые способствуют облегчению труда, сокращению сроков стр оительства и повышению качества. Это и грузоподъемные машины, и машины
для земляных работ, а также строительно-дорожные машины и оборудование.
О роли СДМ в промышленном и строительном производстве можно говорить
на примере строительства любого производственного объекта. В настоящее
время основными направлениями развития являются: выбор типа привода, силовой установки, повышение технического уровня выпускаемых машин и их
эксплуатационной надежности, а также применение компьютерных техноло15
гий. Требования, предъявляемые к строительно-дорожным машинам, определяются назначением и классификацией этих машин, а также их техникоэкономическими показателями.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Контрольные вопросы
Роль строительно-дорожных машин в строительном производстве.
Структурная схема СДМ.
Основные направления развития СДМ.
Назначение и классификация этих машин.
Базовые машины и требования к ним.
Требования, предъявляемые к СДМ.
Технико-экономические показатели СДМ.
Виды производительностей и их определение.
Общие сведения о машинах для земляных работ
1. Назначение и классификация машин для земляных работ.
Понятие грунта и его физико-механические свойства.
2. Взаимодействие рабочих органов машин с грунтом.
3. Машины для подготовительных работ (рыхлители, корчеватели и кусторезы), рабочий процесс и определение производительности.
Строительство большинства инженерных сооружений не обходится без земляных работ. Это работы по отрывке котлованов, траншей, возведению насыпей,
плотин, устройству подъездных путей, бурению, уплотнению и т.д. При выпо лнении всех этих видов работ характерны следующие технологические операции: отделение грунта от массива (резание), его перемещение, отсыпка, упло тнение, планирование. Отделение грунта от массива – разрушение - является основной операцией процесса его разработки, причем наибольшее распространение (85 %) от общего объема получил механический способ разрушения грунта
рабочим органом машины. В соответствии с элементами технологического
процесса машины для земляных работ классифицируются на:
1. Машины для подготовительных работ.
2. Землеройно-транспортные машины (ЗТМ).
3. Землеройные машины и т.д.
Эффективность работы машин для земляных работ во многом зависит от
взаимодействия рабочих органов этих машин с грунтом, т.е. свойств грунта.
К машинам для подготовительных работ относятся: рыхлители, корчеватели, кусторезы. Эти машины выполняют подготовительные работы по удалению кустарников, пней, валунов на строительных площадках, а также рыхление
грунтов III и IY категории, перед разработкой их бульдозерами, скреперами и
автогрейдерами.
Контрольные вопросы
1. Назначение и классификация машин для земляных работ.
16
2. Понятие грунта и его физико-механические свойства, влияющие на
процесс взаимодействия рабочих органов машин с грунтом.
3. Что такое ударник ДорНИИ и каким образом с помощью его определяется плотность грунта?
4. Как определяется усилие резания грунта рабочим органом машин для
земляных работ?
5. Какие машины и оборудование относятся к машинам для гидравлической разработки грунта и принцип их работы?
6. Что такое машины для бестраншейной проходки грунта и необходимость их применения?
7. Рыхлитель, рабочий процесс, особенности его применения, определение его производительности.
8. Кусторезы и корчеватели, их рабочий процесс, определение производительности.
Привод машин для земляных работ
1. Силовая установка и привод СДМ.
Типы приводов, используемых в машинах.
Передачи, их силовые и кинематические зависимости.
2. Внешняя механическая характеристика двигателя внутреннего сгорания.
Силовая установка - та часть машины, которая приводит в движение механизмы машины. Она представляет собой агрегат, состоящий из
двигателя и вспомогательных систем: питания (топливный бак, фильтры,
трубопроводы), охлаждения (водяной насос, радиатор, трубопроводы),
управления (рычаги управления), смазки. К сборочным единицам силовой установки относится подмоторная рама.
Применяют одно- и многомоторные приводы СДМ. Привод рабочих органов, ходовой части и других узлов машины осуществляется с помощью силовых передач, которые не только передают движение, но изменяют скорость, а иногда и характер движения, и его направление. Передачи бывают механические, гидравлические, электрические, пневматические и комбинированные.
В машинах для земляных работ применяются следующие виды силового оборудования:
1. Электрические двигатели, обладающие рядом существенных достоинств;
2. Двигатели внутреннего сгорания, используемые главным образом
на передвижных машинах;
3. Гидравлический привод;
4. Пневматический привод;
5. Комбинированный привод, который наиболее часто используется в
машинах для земляных работ.
17
Выбор силовой установки для привода механизмов машины осуществляется исходя из её параметров, трансмиссии, силовых и кинематических завис имостей передач.
Основным выражением, которое используется для этого является завис имость мощности от момента крутящего и частоты вращения вала:
30 N = М n,
где N – мощность (Вт)
М –момент крутящий (Н м)
n - частота вращения (об/мин )
Внешняя механическая характеристика ДВС характеризует основные зависимости: мощности двигателя, момента крутящего и расхода топлива от числа оборотов его коленвала.
Контрольные вопросы
1. Что такое силовая установка?
2. Какие типы приводов применяются в машинах для земляных работ и
их характеристика?
3. Что такое передача и какие передачи применяются для привода МЗР?
4. Внешняя характеристика ДВС и её построение.
5. Трансмиссия транспортного средства и назначение её элементов.
6. Что такое планетарная передача и основное уравнение планетарной
передачи?
7. Редуктор и его основные параметры.
8. Электрический привод, его достоинства и недостатки.
9. Гидравлический привод, его преимущества и недостатки.
10. Дать характеристику привода, применяемого в МЗР.
11. Вывод выражения зависимости мощности от момента крутящего и частоты вращения.
Ходовое оборудование и системы управления СДМ
1. Ходовое оборудование СДМ, назначение, классификация, достоинства и
недостатки каждого типа.
2. Системы управления машин, классификация и требования.
3. Тяговый расчет гусеничного движителя.
4. Тяговый расчет колесного движителя (КД) и построение тяговой характеристики.
Ходовая часть - это совокупность элементов шасси, образующих ходовую
тележку самоходных и прицепных машин.
Ходовое оборудование служит для перемещения машины в процессе работы, для ее передвижения на новое место стоянки, а также для восприятия
нагрузки и передачу ее на опорную поверхность, обеспечения устойчивости
машин, реализации тягового усилия через движитель. Для строительнодорожных машин наиболее характерными являются гусеничный, пневмоколесный и рельсовый ход.
18
Системы управления современных СДМ должны позволять эксплуатировать силовую установку на оптимальных режимах.
К стенду управления и к кабине машиниста предъявляют особые требования.
Выбор силовой установки машин с гусеничным ходовым оборудованием,
прежде всего, осуществляется исходя из тягового расчета гусеничного движителя.
Основным элементом пневмоколесного движителя является пневматическая
шина, представляющая собой торообразную оболочку, заполненную воздухом.
После расчета КД строится его тяговая характеристика, представляющая графическую зависимость коэффициента буксования ( ), К.П.Д. движителя ( к
), а также относительной скорости поступательного движения оси колеса от силы тяги, развиваемой движителем.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Контрольные вопросы
Назначение ходового оборудования СДМ и его классификация.
Чем отличается движитель от двигателя?
Достоинства и недостатки каждого типа ходового оборудования.
Что такое коэффициент сцепления и как он влияет на эффективность работы машин?
Классификация гусеничного ходового оборудования и определение
удельного давления на грунт.
Изложить принцип тягового расчета гусеничного ходового оборудования.
Тяговый расчет колесного движителя.
Построение тяговой характеристики КД.
Системы управления СДМ и требования, предъявляемые к ним.
Землеройно-транспортные машины (ЗТМ)
1. Общие сведения, определение, назначение и классификация ЗТМ, рабочий процесс.
2. Бульдозеры, устройство, рабочий процесс, определение производительности.
3. Скреперы, грейдер - элеваторы, рабочий процесс, определение производительности.
4. Автогрейдеры, рабочий процесс, определение производительности. Пути
повышения производительности ЗТМ.
Землеройно-транспортные машины - это машины, состоящие из базового и специального рабочего оборудования. Они разрабатывают грунт
пассивным рабочим органом при движении машины за счет тягового усилия, реализуемого на ведущих колесах. Рабочий процесс, как правило, состоит из резания грунта, его перемещения, отсыпки, частичного уплотнения и планирования.
Бульдозеры - ЗТМ циклического действия, предназначенные для
планировки разрабатываемой поверхности, ее очистки от мелкой расти19
тельности, пней, валунов, мусора. При сооружении дорог с помощью
бульдозера осуществляется разработка и перемещение грунта, профилирование. Бульдозеры производят засыпку траншей, рвов, ям, пазух фундаментов, отрывку котлованов и возведение насыпей. Бульдозеры делятся
на машины с неповоротным и поворотным отвалом. Основным параметром является тяговое усилие на крюке, либо мощность двигателя.
Скрепер - ЗТМ циклического действия, служащая для послойного срезания грунта с набором его в ковш, его транспортирования, отсыпки, груб ого планирования и частичного уплотнения при проезде задними колесами.
Основным параметром скрепера является геометрическая вместимость
ковша.
Грейдер- элеватор-ЗТМ непрерывного действия, предназначенная для
срезания грунта рабочим органом и его перемещения транспортером в отвал,
либо в транспорт.
Автогрейдер - ЗТМ смешанного действия, предназначенная для планирования дорожного полотна, вырезания дорожного кювета, расчистки дорог
и аэродромов от снега и льда.
Основным параметром автогрейдера является масса его или мощность двигателя.
Контрольные вопросы
1. Определение, классификация ЗТМ, рабочий процесс.
2. Виды производительностей и её определение.
3. Бульдозер - определение, рабочий процесс, определение производительности.
4. Классификация бульдозеров, пути повышения производительности.
5. Скрепер - определение, основной параметр, рабочий процесс, пути повышения производительности.
6. Грейдер-элеватор - определение, рабочий процесс, назначение, определение производительности.
7. Автогрейдер - определение, рабочий процесс, определение производительности, основной параметр.
8. Построение тяговой характеристики ЗТМ.
Общие сведения об экскаваторах
1. Определение землеройных машин, классификация, область применения.
2. Одноковшовые строительные экскаваторы, общее устройство, рабочий
процесс.
3. Классификация одноковшовых экскаваторов, индексация, определение
производительности.
4. Экскаваторы непрерывного действия. Назначение, область применения,
определение производительности.
20
Экскаватор - землеройная машина, предназначенная для разработки
грунта активным рабочим органом. Они делятся на одно-и многоковшовые.
Одноковшовый экскаватор – универсальная землеройная машина,
предназначенная для разработки грунта и полезных ископаемых и погрузки
их в транспортные средства или отвал. Экскаватор состоит из базовой машины (в виде тягача) и сменного рабочего оборудования: прямой, обратной
лопаты, драглайна, грейфера и кранового оборудования. Основным параметром является геометрическая вместимость ковша.
Рабочий процесс состоит из следующих операций: резание грунта с
набором в ковш; выведение ковша из забоя; транспортирование грунта за
счет поворота платформы.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Контрольные вопросы
Классификация экскаваторов.
Определение экскаватора и индексация.
Определение производительности.
Рабочий процесс одноковшового экскаватора.
Типы рабочего оборудования экскаватора.
Назначение, область применения многоковшовых экскаваторов, определение производительности.
21
Оглавление
Введение……………………………………………………………....…
1. Рабочая программа……………………………………………………....
2. Место дисциплины в структуре ООП………………………………….
3. Требования к результатам освоения дисциплины…………………….
4. Объем дисциплины и виды учебной работы…………………………..
5. Содержание дисциплины……………………………………………….
6. Практические занятия..................................................................................
7. Оценочные средства для текущего контроля успеваемости, промежуточной аттестации по итогам освоения дисциплины..............................
8. Учебно-методическое и информационное обеспечение дисциплины....
9. Материально-техническое обеспечение дисциплины..............................
10. Методические рекомендации по организации изучения дисциплины...
11. Краткий сопроводительный материал к отдельным темам практических занятий..................................................................................................
12. Краткий обзор лекционного материала по общим сведениям о наземных транспортно-технологических средствах..........................................
3
4
5
5
6
7
9
10
11
11
12
12
15
Введение в специальность
Методические указания
к дисциплине
для студентов 1-го курса специальности 190205
«Подъемно-транспортные, строительные, дорожные
машины и оборудование»
Составитель: Геращенко Вячеслав Николаевич
Редактор Черкасова Т.О.
Подписано в печать 5.07.2013. Формат 60×84 1/16. Уч.-изд. л. 1,3.
Усл.-печ. л. 1,32. Бумага писчая. Тираж 150 экз. Заказ № 331.
Отпечатано: отдел оперативной полиграфии издательства учебной литературы
и учебно-методических пособий Воронежского ГАСУ
394006 Воронеж, ул. 20-летия Октября, 84
22
23
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
61
Размер файла
287 Кб
Теги
163, специальности, введение
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа