close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

374. Техническая эксплуатация строительных, дорожных,коммунальны

код для вставкиСкачать
319
ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ
СТРОИТЕЛЬНЫХ, ДОРОЖНЫХ, КОММУНАЛЬНЫХ
МАШИН И ОБОРУДОВАНИЯ
Методические указания
к выполнению курсовой работы
для студентов специальности 190603 «Сервис транспортных и технологических машин и оборудования
(строительные, дорожные и коммунальные машины)»
Воронеж – 2009
2
Федеральное агентство по образованию
Государственное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
Воронежский государственный архитектурно-строительный университет
Кафедра транспортных машин
ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ
СТРОИТЕЛЬНЫХ, ДОРОЖНЫХ, КОММУНАЛЬНЫХ
МАШИН И ОБОРУДОВАНИЯ
Методические указания
к выполнению курсовой работы
для студентов специальности 190603 «Сервис транспортных и технологических машин и оборудования
(строительные, дорожные и коммунальные машины)»
Воронеж – 2009
3
Составители Ю. Ф. Устинов, Н. М. Волков, Д. Н. Дёгтев
УДК 625.08(07)
ББК 39.311 – 06 – 5я7
Техническая эксплуатация строительных, дорожных, коммунальных машин и оборудования [Текст]: метод. указания к выполнению курс. работы для студ. спец. 190603 / Воронеж. гос. арх.-строит. ун-т.; сост.: Ю. Ф.
Устинов, Н. М. Волков, Д. Н. Дёгтев. – Воронеж, 2009. – 30 с.
Методические указания являются практическим руководством к выполнению курсовой работы по дисциплине «Техническая эксплуатация строительных, дорожных, коммунальных машин и оборудования» и содержат необходимый теоретический материал для грамотного выполнения расчетов по
планированию работ по техническому обслуживанию и ремонту комплекта
строительных, дорожных и коммунальных машин и оборудования.
Приводятся методики расчета годового плана видов ТО и ремонта комплекта машин, методики определения основных материальных и трудовых ресурсов, связанных с эксплуатацией заданного парка машин, а также расчетные
формулы и справочные данные, таблицы и иллюстрации.
Предназначены для студентов специальности 190603 «Сервис транспортных и технологических машин и оборудования (строительные, дорожные и
коммунальные машины)» дневной формы обучения.
Ил. 1. Табл. 13. Библиогр.: 10 назв.
Печатается по решению редакционно-издательского совета Воронежского государственного архитектурно-строительного университета
Рецензент – В. А. Жулай, д.т.н., профессор кафедры строительных и
дорожных
машин
Воронежского
государственного
архитектурностроительного университета
4
ВВЕДЕНИЕ
Целью курсовой работы является формирование общих и специальных
знаний, практических навыков технической эксплуатации СДКМ и оборудования.
Комплексное и глубокое изучение прогрессивных технологий и форм организации монтажа, хранения, транспортировки, технического обслуживания и
ремонта СДКМ и других вопросов обеспечит эффективную эксплуатацию техники.
Выполнение курсовой работы помогает студентам более подробно изучить теоретические основы и нормативы технической эксплуатации СДКМ,
приобрести знания о стратегии и тактике обеспечения работоспособности, отследить закономерности изменения технического состояния, формирования
производительности, получить представление о системе и технологии технического обслуживания и ремонта.
Студенты должны приобрести следующие основные умения:
- самостоятельно и технически грамотно по современным методикам
выполнять планирование количества и трудоёмкости различных видов ТО и
ремонта СДКМ, их узлов и сопутствующего оборудования на определенный
период времени;
- пользоваться справочной литературой и государственными стандартами;
- проводить технические расчеты.
Перечень дисциплин, знание которых необходимо для выполнения данной курсовой работы: “Детали машин и основы конструирования”, “Конструкция, расчет и потребительские свойства изделий“, “Рабочие процессы, ко нструкция и основы расчета энергетических установок и транспортнотехнологического обеспечения“, “Основы технологии строительства“, “Эксплуатационные материалы и экономия топливно-энергетических ресурсов“, “Основы работоспособности технических систем“ и др.
1. ОРГАНИЗАЦИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ КУРСОВОЙ РАБОТЫ (КР)
1.1. ЗАДАНИЕ НА КР
Для выполнения КР подготовлено 30 вариантов заданий. Номер варианта студенту выдаёт преподаватель, ведущий практические занятия. Исходные
данные по вариантам заданий приведены в табл. 1.1. и табл. 2.1. Номер варианта для каждого студента заносится в специальный журнал и хранится на кафедре транспортных машин.
1.2. ОБЪЕМ КР
КР состоит из одной расчётной части, которая оформляется в виде расчётно-пояснительной записки на листах формата А4 (297×210). Количество листов расчётно-пояснительной записки –18…25.
5
1.3. СРОКИ ВЫПОЛНЕНИЯ КР
КР должна быть выполнена до 1 мая. Готовая работа сдается на проверку преподавателю, который при необходимости вносит исправления и корректировки. КР должна быть защищена до 25 мая.
1.4. СОДЕРЖАНИЕ РАСЧЕТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСКИ
1. Титульный лист (пример оформления в прил. 1).
2. Задание на курсовую работу (исходные данные по вариантам в табл.
1.1. и 2.1).
3. Оглавление.
4. Введение.
Во введении необходимо описать задание и исходные данные. Для
упрощения расчетов рекомендуется указывать нормативы из табл. П.2.1 данных методических указаний или из [5] для конкретных машин соответственно
заданию. Также необходимо привести технические данные машин, составляющих комплект [7], [9], [10]. Обозначить области использования предлагаемых в
задании машин. Дать краткое описание конструкции (объём 2 – 4 листа).
5. Глава 1. Составление годового плана технического обслуживания и
ремонта комплекта строительных машин.
В этой главе производится расчёт параметров для составления годового
плана технического обслуживания и ремонта заданного комплекта строительных машин.
6. Глава 2. Определение основных материальных и трудовых ресурсов,
связанных с эксплуатацией заданного парка машин.
Производится расчет числа рабочих для проведения видов ТО и ремонта, определяются потребности в передвижных средствах ТО и ремонта, в средствах для транспортировки СДКМ, в топливо-смазочных материалах (ТСМ)
для транспортных средств.
7. Список использованной литературы.
1.5. ОФОРМЛЕНИЕ КР
Материал расчетно-пояснительной записки предоставляется в виде рукописного текста или в печатном виде на листах, имеющих рамку соответствующего вида.
Расчетно-пояснительная записка должна быть выполнена в соответствии
с требованиями ЕСКД.
Текст записки следует располагать на одной стороне стандартного листа
писчей бумаги. Листы должны быть пронумерованы. Слева на листах оставлять
поле для подшивки шириной 30 мм; сверху и снизу - поле шириной 20-25 мм.
Листы необходимо сброшюровать в плотную обложку или пластиковую папку
со скоросшивателем.
Расчеты, помещенные в записке, должны иметь пояснения, сопровождаться необходимыми расчетными схемами, иметь ссылки на литературу. В
6
формулы необходимо подставлять цифровые данные в порядке, соответствующем расположению буквенных обозначений. Результаты расчетов следует указывать с соответствующей размерностью. Записка должна иметь разделы, согласно п. 1.4.
2. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ КУРСОВОЙ РАБОТЫ
ГЛАВА 1. СОСТАВЛЕНИЕ ГОДОВОГО ПЛАНА ТЕХНИЧЕСКОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА КОМПЛЕКТА СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН
Исходные данные к первой главе:
1. Все машины, входящие в состав данного комплекта, работают в две
смены (Ксм = 2) при пятидневной рабочей неделе и продолжительности смены
(tсм = 8,2).
2. Периодичность и трудоемкость видов технического обслуживания и
ремонта машин принимаются в соответствии с нормативами [5] и приводятся в
табл. П. 2.1 настоящих методических указаний.
3. Все машины, входящие в состав комплекта, работают первый ремонтный цикл, т.е. цикл начинается с начала эксплуатации.
4. Исходные данные по вариантам заданий приведены в табл. 1.1.
Таблица 1.1
Варианты комплектов строительных машин
Номер
варта
1
2
3
4
Состав комплекта
Экскаватор
одноковшовый
ЭО-3111
Скрепер самоходный
ДЗ – 13А
Экскаватор
одноковшовый
ЕК - 14
Кран башенный КБ-160.2
Экскаватор
одноковшовый
ЕК - 12
Кран автомобильный
КС - 4571
Экскаватор
траншейный
цепной ЭТЦ-252
Кран трубоукладчик ТЭ-1
(УКАЭ-1)
Запас МетеоЧисло
машино- рологимашин
ресурса, ческая
(n1 , n2 )
%
зона
7
Перерывы
Рассто- по непр.
яние,
прич.,
км
дн.
Перебазирование
Число
25
8
80
9
15
6
75
8
13
11
64
12
70
7
14
II
6
80
2,4
Iб
7
50
1,9
II
9
130
2,1
IV
4
120
1,8
Продолжение табл. 1.1
7
Номер
варта
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
Состав комплекта
Кран гусеничный ДЭК-25Г
Бульдозер на базе трактора
Т-130 (ДЗ-27С)
Экскаватор
одноковшовый
Э-10011
Кран автомобильный
КС-2561Е
Экскаватор
одноковшовый
ЭО-2621А
Бульдозер на базе трактора
Т-100М (ДЗ-8)
Бульдозер на базе трактора
Т-180Г (ДЗ-24)
Скрепер самоходный ДЗ-32
Скрепер прицепной ДЗ-20В
Кран автомобильный
КС-3562А
Экскаватор траншейный роторный ЭТР-132Б
Рыхлитель ДП-22С
Экскаватор на гусеничном
ходу ЕТ - 14
Бульдозер ТС - 10
Скрепер самоходный
ДЗ – 13А
Автогрейдер ГС 14.01
Рыхлитель ДП – 22С
Кран стреловой автомобильный КС – 35714К
Бульдозер на базе трактора
Т-130
Автогрейдер ГС – 10.01
Скрепер самоходный
МОАЗ-546
Экскаватор на гусеничном
ходу ЕТ – 18
Кран стреловой автомобильный КС – 45726
Экскаватор
одноковшовый
МКТС – 2М
Запас МетеорЧисло
машино- ологимашин
ресурса, ческая
(n1 , n2 )
%
зона
8
12
11
75
7
16
14
72
15
60
7
11
12
7
9
8
70
12
11
73
10
15
9
74
3
15
10
75
15
65
20
6
25
98
7
63
12
45
5
80
11
70
4
73
8
85
9
Перерывы
Рассто- по непр.
яние,
прич.,
км
дн.
Перебазирование
Число
IIIа
8
100
2.6
Iа
10
70
2,9
II
7
80
2,75
IIIб
5
90
2,65
Iа
11
60
2,15
V
5
110
1,5
Iа
4
50
1,5
II
9
90
2,8
II
10
100
1,15
IIIа
6
80
2,65
IIIб
8
90
2,36
IIIа
8
60
2,88
68
Продолжение табл. 1.1
8
Номер
варта
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
Состав комплекта
Скрепер самоходный с тягачом МОАЗ - 546
Экскаватор
одноковшовый
ЕК - 18
Кран стреловой автомобильный КС – 3577-3К
Бульдозер ДЗ - 109
Автогрейдер ГС – 14.01
Фреза дорожная
ФДХС – К – 1000 - 01
Пневмоколесный гидравлический экскаватор ЕК - 12
Фронтальный погрузчик
В – 138
Автобитумовоз ДС – 138Б
Автогрейдер ГС – 18.05
Гусеничный гидравлический
экскаватор ЕТ - 16
Погрузчик фронтальный одноковшовый
АМКОДОР 332С - 01
Погрузчик
фронтальный
АМКОДОР 325 - 01
Экскаватор-погрузчик
АМКОДОР 702 ЕМ
Автогрейдер ГС – 10.01
Снегоочиститель фрезернороторный АМКОДОР 924
Гидравлический экскаватор
ЭО – 4225А - 07
Погрузчик
фронтальный
АМКОДОР - 342В
Автогрейдер ГС – 25.09
Каток вибрационный самоходный АМКОДОР - 6223А
Погрузчик ТО – 40
Снегоочиститель шнекороторный АМКОДОР 9531-03
Автогрейдер ДЗ – 98В
Погрузчик фронтальный
В 125
Запас МетеорЧисло
машино- ологимашин
ресурса, ческая
(n1 , n2 )
%
зона
14
Перерывы
Рассто- по непр.
яние,
прич.,
км
дн.
Перебазирование
Число
90
6
10
5
80
11
12
10
50
3
90
8
60
9
70
5
15
55
39
8
95
8
2
6
66
7
56
10
85
6
25
7
20
7
75
8
87
10
35
5
66
3
66
12
60
12
90
IV
11
20
1,45
V
3
30
1,98
IIIа
2
90
1,5
II
5
55
2
Iб
7
60
2,2
IIIа
9
70
2,9
II
11
80
2,4
Iб
10
65
2,3
IIIб
8
120
2,8
IIIа
6
95
1,9
IIIб
4
55
1
II
5
40
3,5
Окончание табл. 1.1
9
Номер
варта
29
30
Состав комплекта
Бульдозер ТС – 10
Погрузчик фронтальный
В 160
Каток вибрационный самоходный АМКОДОР 6712 В
Экскаватор-бульдозер
АМКОДОР 702 ЕВ
13
90
4
20
6
80
9
Перерывы
Рассто- по непр.
яние,
прич.,
км
дн.
Перебазирование
Запас МетеорЧисло
машино- ологимашин
ресурса, ческая
(n1 , n2 )
%
зона
Число
Iб
6
100
3
IIIа
8
60
2,5
30
Расчетная часть работы начинается с определения числа рабочих дней в
году. Для этого по календарю подсчитывают число выходных и праздничных
дней в текущем году и выводят коэффициент нерабочих дней:
К В. Д .
365 ( Д С .В. Д О. П . )
365
,
(1.1)
где ДС.В. - число субботних и воскресных дней;
ДОП - число общероссийских праздников, не совпадающих с выходными днями.
Продолжительность перебазировок определяется исходя из заданного
расстояния с учетом данных, приведенных в табл. П.2.2 и П.2.3.
Для самоходных машин, ежедневно возвращающихся на предприятие,
время на переезды к месту работы и обратно учитывается в составе рабочего
времени.
Перерывы в работе по метеорологическим условиям определяются на о сновании данных гидрометеослужбы (табл. П.2.4). При этом надо учитывать,
что неблагоприятное погодное время может приходиться и на выхо дные дни.
Поэтому истинное значение простоев по метеоусловиям определяется умножением данных табл. П.2.4 на коэффициент выходных дней (1.1).
Перерывы по непредвиденным причинам не должны превышать 3% календарного времени за вычетом выходных и праздничных дней.
Затем определяют простои машины (в днях) на техническом обслуживании и ремонте в планируемом году.
Простои в технических перерывах за весь ремонтный цикл можно определить по формуле:
ДТО,Т ,К
ДТО 1 nТО 1
ДТО
2
nТО
2
ДТ nТ
Д К nК
Д СО nСО ,
(1.2)
где ДТО-1 ,…., ДК - время простоя (в рабочих днях) на соответствующем
10
техническом воздействии (табл. П.2.1, [5]);
nТО-1 , ……,nК - число соответствующих технических воздействий в 1 ремонтном цикле (табл. П.2.1, [5]);
nСО - число сезонных обслуживании за ремонтный цикл: nСО = 5…9.
Определяется время простоя (в днях) на 1 ч чистой работы, за весь ремонтный цикл Рч:
РЧ
Д ТО ,Т , К
ТЦ
,
(1.3)
где ТЦ - наработка на 1 капитальный ремонт, маш.-ч (табл. П.2.1, [5]).
Рассчитывается число дней простоя на техническом обслуживании и р емонте в планируемом году:
Д рем
где
(365
Д Н ) tCМ К СМ РЧ
1 К СМ tCM РЧ
,
(1.4)
Д Н - сумма перерывов в работе машины по всем причинам, кроме
ТО и ремонта за год ;
tСМ - продолжительность смены, маш.-ч;
КСМ - коэффициент сменности.
Рассчитывается годовое время работы машины Д, дн.:
Д
365 (
ДН
Д рем ) .
(1.5)
Определяется наработка машины с начала эксплуатации Тотр, маш.-ч:
Т от р Т Ц
100 ЗМР
,
100
(1.6)
где ЗМР - запас машиноресурса, % (см. табл. 1.1).
Определяется наработка машины на планируемый период Тпл , маш.-ч:
Т пл
Т Г КВ ,
(1.7)
где ТГ - годовое рабочее время машины;
КВ - коэффициент внутрисменного использования рабочего времени
машины (табл. П.2.9).
11
Годовое время машины ТГ , маш.-ч, определяется из выражения:
ТГ
Д tCM К CM ,
(1.8)
где Д - годовое рабочее время машины, дни.
Далее желательно вести расчет по каждой группе отдельно, так как это
значительно уменьшает вероятность появления ошибок. При определении числа соответствующих видов технического обслуживания расчетным путем следует воспользоваться рекомендациями, приведенными в табл. П.2.1 и [5]. В соответствии с ними количество видов технического обслуживания и ремонта, которое должно быть проведено в планируемом году для каждой машины, определяется по формуле:
К ТО , Р
Т ОТ
Т ПЛ
ТП
К ПР ,
(1.9)
где ТОТ - величина фактической наработки машины на начало планируемого года со времени проведения последнего, аналогичного
расчетному, вида технического обслуживания (ремонта) или с
начала эксплуатации, маш.-ч;
КПР - число всех видов технического обслуживания и ремонта с периодичностью, большей периодичности того вида, по которому
ведется расчет (для капитального ремонта КПР = 0).
ТОТ определяется как числитель дроби, получаемой в результате деления
числа часов, отработанных машиной от последнего капитального ремонта или с
начала эксплуатации на периодичность определенного ремонта или технического обслуживания без сокращения.
Например, если машина отработала с начала эксплуатации Тотр =
4000 маш.-ч, а периодичность технического обслуживания № 2 равна ТТО-2 =
600 маш.-ч, то 4000/600 = 6 400/600. В этом случае числитель дроби равен 400,
что соответствует значению ТОТ.
Необходимо помнить, что расчет начинается с капитального ремонта и
идет в сторону снижения Тn до ТТО-1.
Объем работы по техническому обслуживанию и ремонту устанавливается, исходя из комплекта машин, предусмотренных заданием количества видов
технического обслуживания и ремонта (табл. 1.2, графы 7-11), а также трудоемкости выполняемых работ (табл. П.2.1, [5]).
Расчет объема работ П (чел.-ч) производится по каждому типу машин и
по каждому мероприятию в отдельности:
12
ПТО
1
ni KTO
1
ПТО
2
ni KTO
2
ПТ
ni KT tiT ;
ПK
ni K K tiK ;
ПCO
tiTO 1 ;
tiTO 2 ;
(1.10)
ni KCO tiCO ,
где ni - списочное число машин данного вида;
ti TO-I ,.. ti СО - соответственно трудоемкость работ на одно мероприятие,
чел.-ч (табл. П.2.1, [5]).
Заключительным этапом работы является составление годового плана видов технического обслуживания и ремонта комплекта машин, который служит
основным документом эксплуатационного предприятия для расчета материальных и трудовых ресурсов, связанных с эксплуатацией парка машин.
Данные годового плана видов технического обслуживания и ремонта
сводится в табл. 1.2.
Наработка,
маш.ч
Расчет
на планируемый
период ТПЛ
с начала эксплуатации Тотр
Инвентарный номер
Марка
Машина
№ п/п
Таблица 1.2
Годовой план видов технического обслуживания и ремонта парка машин
на 20___год
числа технических воздействий, КТ О,.Р
ТО-1 ТО-2 СО
Т
К
объема работ,
чел.ч
ТО-1 ТО-2 СО
1
2
3
4
5
6
7
8
9 10 11
12
13
Примечания:
1.Графы 2 и 3 заполняются в соответствии с заданием на КР (см. табл. 1.1).
2. Графа 4 заполняется произвольно: № 1, 2 … 12, 13 и т.д.
3. Остальные графы заполняются на основании расчетных данных.
14
Т
К
15
16
Суммарный объем работ, выполняемый силами управления механизации,
составляет:
П
ПТО
1
ПТО
2
ПТ
ПСО .
(1.11)
13
ГЛАВА 2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ МАТЕРИАЛЬНЫХ И
ТРУДОВЫХ РЕСУРСОВ, СВЯЗАННЫХ С ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ
ЗАДАННОГО ПАРКА МАШИН
Для комплекта машин, приведенных в табл.1.1 в соответствии с вариантом задания на КР, установить основные материальные и трудовые ресурсы,
связанные с эксплуатацией заданного парка машин:
1) рассчитать число рабочих для проведения видов технического обслуживания и ремонта;
2) определить количество передвижных средств для проведения видов
технического обслуживания и ремонта в условиях строительной площадки и
подобрать соответствующие передвижные средства;
3) выбрать рациональный способ и подобрать технические средства для
транспортировки комплектов машин (табл.2.1) в соответствии с вариантом задания на КР;
4) определить расход топливосмазочных материалов (ТСМ) для транспортировки комплектов машин.
Исходные данные:
1. Комплект машин принять из табл.1.1. согласно варианту задания на КР.
2. Трудоемкость работ принять по расчетам главы 1.
Данные для транспортировки машин
Вариант задания
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
Число комплектов,
Группа дорог для
перебазирования
5
6
5
7
6
8
6
5
7
6
2
9
3
8
4
7
5
6
I
III
III
IV
II
III
IV
III
II
I
III
II
III
II
III
I
IV
III
Таблица 2.1
Расстояние объектов от
эксплуатационного
предприятия S, км
20
40
55
20
65
35
25
40
30
30
30
40
50
60
70
60
90
100
14
Окончание табл. 2.1
Вариант задания
Число комплектов,
Группа дорог для
перебазирования
8
7
1
3
6
4
8
5
6
2
1
3
IV
II
III
III
IV
I
II
III
I
II
IV
II
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
Расстояние объектов от
эксплуатационного
предприятия S, км
110
70
60
80
40
55
65
85
15
75
50
200
2.1. Расчет числа рабочих для проведения ТО и ремонта
Общее число производственных рабочих РП (чел.), выполняющих техническое обслуживание и ремонт, подсчитывают по формуле:
РП
П
,
Т Ф. Д .
(2.1)
где П - суммарный объем работ по техническому обслуживанию и ремонту, чел.-ч, (см. гл. 1) для всех машин комплекта;
– число комплектов машин;
ТФД - действительный фонд времени рабочих, ч.
Следует иметь в виду, что капитальный ремонт в условиях эксплуа тационного предприятия не производится, поэтому из значения суммар ного
объема работ необходимо вычесть объем капитального ремонта.
Расчет действительного фонда времени рабочих производят по формуле:
Т Ф. Д .
365 ( Д С .В.
Д О. П
ДО
Д С ) tСМ
,
(2.2)
где ДОП - число праздничных дней;
ДО - длительность отпуска, дни; ДО = 18;
ДС - число субботних дней за период отпуска;
- коэффициент, учитывающий потери рабочего времени по уважительным причинам (болезни, административные вызовы);
= 0,95.
15
2.2. Определение потребности в передвижных средствах
Число передвижных средств (мастерских), необходимых для выполнения
видов технического обслуживания и текущего ремонта заданных комплектов
машин (см. табл.1.1 - и 2.1), определяется по формуле:
ПТOi
X П .М .
где
ПТ
Т П .М m
Т пер m
,
(2.3)
П .М
ПТО i - объем работ по проведению видов технического обслужива-
ния, чел.-ч;
ПТ - объем работ по проведению текущего ремонта, осуществляемый мастерскими, чел.-ч;
Т пер - время перебазирования мастерских с объекта на базу, ч;
ТПМ - годовой действительный фонд времени работы мастерской;
m - число рабочих, обслуживающих передвижную мастерскую; m=4..5
- коэффициент использования передвижной мастерской;
ÏÌ
ÏÌ =0,6…0,7.
При расчете необходимо также иметь в виду, что около 60 % всей трудоемкости выполняется обслуживающим персоналом (машинистами и их помощниками). Тогда окончательно имеем:
0.4(
X ПМ
ПToi
ПT
m TП .М
Т пер m)
,
(2.4)
П .М
где ТПМ - годовой фонд времени передвижной мастерской;
для решения задачи ТПМ можно принять приблизительно без расчета:
ТПМ = 850…1880 маш.-ч.
Распределение трудоемкости по видам технического обслуживания и текущего ремонта производится раздельно по каждой группе машин. После этого
трудоемкость распределяется по местам проведения технических воздействий,
согласно данным табл. 1.2.
Время, затраченное на передвижение мастерских на объект и обратно,
можно определить с учетом расстояния объекта от управления механизации
(см. табл. 2.1) и числа выездов n. Считается, что передвижные мастерские высылаются на объект при проведении ТО-2, СО и ТР. Число выездов в течение
года составит:
n
где
n
n
n1 ( KTO
2
KCO
KT ) n2 ( KTO
2
KCO
KT )
,
(2.5)
n1 и n2 - соответственно число машин первого и второго
16
типов (см. табл. 1.1);
КТО 2 ,......, КТР - соответственно число ТО-2, СО, ТР на одну машину
по каждому типу (см. табл. 1.2).
Таблица 2.2
Примерное распределение функций
между стационарными и передвижными мастерскими
Мероприятия
Группа машин
Виды технического
обслуживания
I; II
III
I
Виды текущего ремонта
II
III
Место проведения
мероприятий
Строительная площадка
Управление механизации
60% трудоемкости
на
строительной
площадке
40% - в управлении
механизации
Строительная площадка
Управление механизации
Исполнитель
Передвижные
ские
мастер-
Профилакторий
Передвижные
ские
мастер-
Зона ремонта
Передвижные
ские
мастер-
Зона ремонта
Примечания:
1. Первая группа машин по своим конструктивным особенностям не может ежедневно
возвращаться в управление механизации (экскаваторы, бульдозеры и др.).
2. Вторая группа машин относится к маломобильным, которые не возвращаются в
управление механизации при расстоянии более 20 км.
3. Третья группа машин характеризуется высокой мобильностью и ежедневно возвращается в управление механизации при расстоянии объектов до 35 км (автокраны и другие
машины на колесном ходу).
Время (ч), затраченное на перебазирование всех мастерских:
Tпер
n
2S
,
Vср
(2.6)
где 2 - учет пути на объект и обратно;
S - расстояние до объекта, км (см. табл.2.1);
Vср - средняя скорость движения с учетом категории дорог (табл. П.2.3) и
вида выбранного передвижного средства для ТО и ремонта СДКМ
(табл. П.2.5).
После расчета необходимо подобрать соответствующие мастерские по
табл. П. 2.5. и дать их краткую характеристику в пояснительной записке.
17
2.3. Определение потребности в средствах для транспортировки
строительных машин
Гусеничные машины перебазируются на трейлерах (прицепных или полуприцепных), которые выбирают с учетом массы и габаритов транспортируемой машины. Машины на пневмоколесном ходу транспортируются на жесткой
сцепке тягачами; машины на базе тракторов К-700, 701, MТ3, автогрейдеры,
самоходные скреперы транспортируются своим ходом. Выбор транспортных
средств произвести по табл. П.2.7, П.2.8 и [2], [5], [9]. настоящих методических
указаний.
После выбора типа тягача и полуприцепа необходимо дать в таблич ной
форме их краткую техническую характеристику и привести график движения
автопоезда (рис.).
Рис. График движения автопоезда
В качестве исходных данных для составления графика (рис.) используется скорость движения с учетом группы дороги, расстояния перебазирования
машин и времени остановок колонны.
Во время движения колонны предусматриваются большие остановкипривалы, продолжительностью 2 ч после каждых 6-7 ч движения и малые остановки, продолжительностью 30 мин после каждых 2 ч движения. Первый малый привал осуществляют после 30 мин движения колонны для проверки ходовых частей, правильности и надежности закрепления машин.
2.4. Определение потребности в ТСМ для транспортных средств
В качестве исходных данных для решения этой части задачи используются марки машин, сорт топлива и норма его расхода, расстояние транспортиро вки в год (см. табл. 1.1., табл. П.2.6, П.2.7., П.2.8. и [5]).
Нормы расхода в директивных документах на 100 км пробега тягача не
учитывают собственную массу полуприцепа и перевозимого груза. Расход топ-
18
q1 (л) составит:
лива на одну перевозку
q1
S1
S1
(q Gi C )
q (G1 G2 ) C ,
100
100
(2.7)
где S1 - дальность перебазировки машины, км (см. табл. 1.1);
q - линейная норма расхода топлива, л/100 км (табл. П.2.7., П.2.8.);
G1 - масса полуприцепа, трейлера, т;
G2 - масса транспортируемой машины, т;
С - коэффициент, учитывающий увеличение расхода топлива на транспортировку груза: С = 1,3 - для дизельных ДВС; С = 2 - для карбюраторных
ДВС.
Число выездов тягачей для перевозки машин с объекта на объект определяется по зависимости:
m
(n1 n2 ) m а ,
(2.8)
где n1 и n2 - соответственно число машин первого и второго типа (см.
табл. 1.1). Если один из типов машин перебазируется своим ходом или на сцепке, то расчет необходимо производить раздельно по каждому типу машин;
m - число перебазировок комплекта машин (см. табл. 1.1).
Расход топлива Q (т) на все перебазировки машин составит:
Q
q1 m
10 3 ,
(2.9)
где - плотность топлива кг/м3, в расчетах принять
0,82 .
Далее приводится вид топлива, применяемого для двигателей тягача или
самоходных машин, и в табличной форме приводятся его основные показатели.
Расход моторных масел для дорожных машин определяется ориентир овочно в процентах от расхода топлива:
для дизельных двигателей - 5 %;
для карбюраторных - 3,5 %.
Указать тип масла и привести его основные показатели.
Норма расхода трансмиссионных масел для дорожных машин принимается в количестве 0,4 % общего расхода топлива. Указать тип масла и привести
его основные показатели.
Норма расхода пластичных смазок для дорожных машин определяется в
количестве 0,6 % (кг) общего расхода топлива. Указать тип смазки и привести
его основные показатели.
В заключении пункта 2.4 составить карту смазки тягача, полуприцепа,
трейлера или транспортируемой машины по согласованию с преподавателем.
19
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Бойко, Н. И. Сервис самоходных машин и автортанспортных средств:
учеб. пособие / Н. И. Бойко, В. Г. Санамян, А. Е. Хачкинаян. – Ростов
н/Д.: Феникс, 2007. – 512 с.
2. ВСН 36-90. Указания по эксплуатации дорожно-строительных машин /
Безрук В. И., Рубайлов А. В. – М.: Транспорт, 1991. – 63 с.
3. ГОСТ 25646 – 95. Эксплуатация строительных машин. Общие требования
– М.: Изд-во стандартов, 1997. – 13 с.
4. Кириченко, Н.Б. Автомобильные эксплуатационные материалы: учеб. пособие для сред. проф. образования / Н. Б. Кириченко - 3-е изд., стер. - М. :
Academia, 2007.
5. Рекомендации по организации технического обслуживания и ремонта
строительных машин. – МДС 12-8.2000 / Госстрой России. – М.: ГУП
ЦПП, 2000. – 76 с.
6. Кузнецов, А. В. Топливо и смазочные материалы [Текст]: учебник / А.В.
Кузнецов. - М.: Колосс, 2004 (М.: Тип. № 9). - 198 с.
7. Шейнин A.M.. Крившин А.П., Филиппов Б.И. Эксплуатация дорожных
машин. - М.: Машиностроение, 1980. - 334 с.
8. Эксплуатация и техническое обслуживание дорожных машин, автомобилей и тракторов: учебник / под ред. Е. С. Локшина. – М.: Мастерство,
2002. – 464 с.
9. Эксплуатация подъемно-транспортных, строительных и дорожных машин. Часть I и II: учебник для вузов / под ред. В. А. Зорина. – М.: Изд-во
УМЦ «Триада», 2006. – 472 с. и 440 с.
10. Эксплуатация строительных и дорожных машин: учеб. пособие для вузов/
А. Н. Максименко. - СПб.: БХВ-Петербург, 2006. - 391 с.
20
Образец оформления титульного листа
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
Федеральное агентство по образованию
Государственное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
Воронежский государственный
архитектурно-строительный университет
Кафедра транспортных машин
КУРСОВАЯ РАБОТА
по дисциплине
ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ СДКМ
на тему:
СОСТАВЛЕНИЕ ГОДОВОГО ПЛАНА ТО И РЕМОНТА СДКМ
И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ МАТЕРИАЛЬНЫХ И ТРУДОВЫХ
РЕСУРСОВ, СВЯЗАННЫХ С ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ
Выполнил: студент
___ группы
__________
Принял:
доцент
__________
Воронеж – 20___
21
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
Справочные таблицы
Таблица П.2.1
Вид технического
воздействия
Периодичность выполнения, маш.· ч
Трудоёмкость выполнения одного
технического воздействия
Простои машины на
техническом воздействии, раб. дни
Число технических
воздействий в одном
ремонтном цикле
Периодичность и трудоёмкость выполнения работ
по техническому обслуживанию и ремонту дорожных машин
1. Автогрейдер
ДЗ-122А
ТО-1
ТО-2
СО
Т
К
60
240
84
21
2 раза в год
960
6
6720
1
6
18
25
300
560
0,3
0,6
1
5
7
2. Погрузчик
ТО – 10А
ТО-1
ТО-2
СО
Т
К
60
240
72
18
2 раза в год
960
5
5670
1
6
20
35
450
880
0,3
1
1,7
7
15
100
500
3. Трактор ДЭТ – 250М
ТО-1
ТО-2
СО
Т
К
48
6
2 раза в год
1000
5
6000
1
7
24
50
980
3600
0,3
1
2
12
30
4. Котлованокопатель
МКТС – 2М
ТО-1
ТО-2
СО
Т
К
60
240
72
18
2 раза в год
960
5
5760
1
6
22
42
680
1400
0,3
1
2
7
18
5. Буровая машина
БТС – 150
ТО-1
ТО-2
СО
Т
К
60
240
48
12
2 раза в год
960
3
3840
1
5
16
30
520
850
0,3
1
2
8
18
6. Экскаватор одноковшовый
ЭО – 6112Б
ТО-1
ТО-2
СО
Т
К
60
240
10
50
70
1060
2600
0,4
1,5
2
14
32
Машина
120
30
2 раза в год
960
9
9600
1
22
Трудоёмкость
выполнения одного технического воздействия
Простои машины
на техническом
воздействии, раб.
дни
ТО-1
ТО-2
СО
Т
К
60
240
72
18
2 раза в год
960
5
5760
1
3
7
25
450
650
0,2
0,5
1
7
11
8. То же, q = 0,4 м³
на гусеничном ходу
ТО-1
ТО-2
СО
Т
К
60
240
72
18
2 раза в год
960
5
5760
1
5
22
40
780
1260
0,3
1
2
11
20
ТО-1
ТО-2
СО
Т
К
ТО-1
ТО-2
СО
Т
К
ТО-1
ТО-2
СО
Т
К
ТО-1
ТО-2
СО
Т
К
ТО-1
ТО-2
СО
Т
К
60
240
5
22
40
880
1650
8
38
65
960
2400
10
50
80
1060
2600
4
18
17
380
1100
4
20
18
880
2120
0,3
1
2
11
23
0,4
1
2
13
30
0,4
1,5
2
14
32
0,2
1
1
5
15
0,2
1
1
11
24
9. Экскаватор на гусеничном ходу q = 0,65 м³
10. Экскаватор на гусеничном ходу q = 1 м³
11. Экскаватор одноковшовый на гусеничном ходу q = 1,25 м³
12. Экскаватор траншейный цепной с глубиной копания 2,5 м
и более
13. Экскаватор траншейный роторный с
глубиной копания до
1,6 м
Число
технических воздействий в одном
ремонтном цикле
7. Экскаватор одноковшовый с q ≤ 0,5 м³
на базе пневмоколёсного трактора.
Периодичность
выполнения,
маш.· ч
Машина
Вид технического
воздействия
Продолжение табл. П.2.1
72
18
2 раза в год
960
7
7680
1
60
108
240
27
2 раза в год
960
8
8640
1
60
120
240
30
2 раза в год
950
9
9600
1
60
120
240
30
2 раза в год
960
5
5760
1
60
120
240
30
2 раза в год
960
5
5760
1
23
16. То же, грузоподъёмностью 10 т
17. Кран стреловой гусеничный грузоподъёмностью 25 т
18. Кран-трубоукладчик
грузоподъёмностью
10-12,5 т
19. Кран башенный с
грузовым моментом
до 1600
20. Кран башенный
КБ – 100.1
21. Скрепер прицепной
с ковшом вместимостью
8 м³ с тракторами класса
10 т
Число технических воздействий
в одном ремонтном цикле
Простои машины
на техническом
воздействии, раб.
дни
15. Кран стреловой автомобильный
грузоподъёмностью 6,3 т
50
80
250
15
2 раза в год
1000
4
5000
1
50
80
250
15
2 раза в год
1000
4
5000
1
50
80
250
15
2 раза в год
1000
4
5000
1
60
72
240
18
2 раза в год
960
5
5760
1
60
72
240
18
2 раза в год
960
5
5760
1
200
40
600
10
2 раза в год
1200
9
12000
1
200
40
600
10
2 раза в год
1200
9
12000
1
60
72
240
18
2 раза в год
960
5
5760
1
Трудоёмкость
выполнения одного технического воздействия
14. Автокран КС - 4571
ТО-1
ТО-2
СО
Т
К
ТО-1
ТО-2
СО
Т
К
ТО-1
ТО-2
СО
Т
К
ТО-1
ТО-2
СО
Т
К
ТО-1
ТО-2
СО
Т
К
ТО-1
ТО-2
СО
Т
К
ТО-1
ТО-2
СО
Т
К
ТО-1
ТО-2
СО
Т
К
Периодичность
выполнения,
маш.· ч
Машина
Вид технического
воздействия
Продолжение табл. П.2.1
8
32
52
820
1540
6
24
12
620
1080
7
28
14
710
1360
8
32
32
1040
2520
5
16
46
470
900
16
60
14
323
1020
14
57
82
285
780
6
18
47
460
900
0,3
1
2
9
23
0,2
1
0,5
7
19
0,3
1
0,6
8
21
0,3
1
1
13
34
0,3
1
2
7
16
0,8
6
0,7
8
19
0,8
1,5
2
7
18
0,73
1
1
7
13
24
24. Бульдозер
ДЗ – 109
25. Бульдозер или рыхлитель на базе трактора
гусеничного класса 10 т
26. То же, 15 т
48
6
в год
5
1
48
6
в год
5
1
72
18
в год
5
1
72
18
в год
5
1
72
18
в год
5
1
Простои машины
на техническом
воздействии, раб.
дни
23. Скрепер самоходный с односторонним
тягачом МОАЗ-546
100
500
2 раза
1000
6000
100
500
2 раза
1000
6000
60
240
2 раза
960
5760
60
240
2 раза
960
5760
60
240
2 раза
960
5760
Трудоёмкость
выполнения одного технического воздействия
22. Скрепер самоходный ДЗ – 13А
ТО-1
ТО-2
СО
Т
К
ТО-1
ТО-2
СО
Т
К
ТО-1
ТО-2
СО
Т
К
ТО-1
ТО-2
СО
Т
К
ТО-1
ТО-2
СО
Т
К
Число технических воздействий
в одном ремонтном цикле
Машина
Периодичность
выполнения,
маш.· ч
Вид технического
воздействия
Окончание табл. П.2.1
8
36
52
420
1300
6
30
10
340
1100
5
16
50
440
800
5
16
45
440
800
6
18
55
670
1570
0,3
1
2
7
17
0,3
1
0,4
6
16
0,2
1
2
7
14
0,2
1
1,5
7
14
0,3
1
2
9
20
Таблица П.2.2
Затраты времени на погрузку и разгрузку
Способ перевозки и наименование машин
Время, ч
На трейлере
Экскаваторы с ковшом вместимостью более 0,35 м³, краны гусеничные, катки моторные, погрузчики, бульдозеры
1
Экскаваторы на гусеничном ходу с ковшом вместимостью менее
0,35 м³, тракторы, скреперы
0,75
На буксире
Пневмоколёсные краны и экскаваторы (прицепка и отцепка)
0,3
25
Таблица П.2.3
Нормативы для расчёта перевозок машин. Данные для расчёта времени перебазировок
Груп
па
дорог
I
II
III
IV
V
Тип дорожного покрытия
В городе
Вне города с усовершенствованным покрытием (асфальтобетонные и т.д.)
Вне города с твёрдым покрытием (булыжники, щебёночные, гравийные и т.д.)
Вне города с мягким
подслоем
Вне города грунтовые
естественные
Расчёт скорости, км/ч
Буксирование автотягачами
Экскаваторы
Перевозка
Краны пневмоколёсна трейлере
ные
9,2
15
22,5
Передвижение автокранов
22,5
15
18
27
27
11,5
13,7
20,5
20,5
9,6
11,7
17,5
17,5
6,8
8,2
12,5
12,5
Примечание: при условии бездорожья скорости снижаются на 20% по отношению к III группе дорог.
Таблица П.2.4
Данные гидрометеослужбы
Метеорологическая
зона
Iа
Iб
II
IIIа
IIIб
IV
V
IV
Город
Одесса, Львов, Рига,
Краснодар, Кишинёв
Ташкент
Санкт-Петербург,
Минск, Харьков, Ростов-на-Дону
Москва, Саратов,
Псков
Владивосток, Камчатка
Киров, Казань, Уфа
Екатеринбург, Омск,
Чита, Красноярск
Якутск, Братск
Среднее число неблагоприятных дней в течение года
из-за темиз-за произ-за ветра
пературы
из-за дождя
мерзания
более 10 м/с
ниже - 30°С
грунта
-
35
11
9
-
2,5
8
-
-
50
12
40
0,3
30
11
45
0,2
129
21
82
2
20
8
60
8
16
9
180
25
12
7
200
Примечания:
1. Среднее число дней в течение года с неблагоприятными метеорологическими условиями, влияющими на продолжительность рабочего времени, определяется по данным гидрометеослужбы.
2. При расчёте перерывов в связи с метеорологическими условиями, надо учитывать на какие машины эти условия влияют. Например, для экскаваторов, бульдозеров, кранов должны учитываться
дни с низкой температурой или дождём; для башенных кранов – дни с ветром, дождём или температурой ниже -30° С; для скреперов и автогрейдеров – дни с дождём и промерзанием грунта.
26
Таблица П.2.5
Передвижные средства для технического обслуживания и текущего ремонта СДКМ
Передвижное средство
Тип, марка
Самоходный агрегат ТО
Прицепной агрегат по ТО
Самоходная передвижная мастерская ТО и ремонта
Передвижная диагностическая установка
Базовая машина
ТО АТУ - А
ГАЗ - 53
ТО АТУ - АМ
МТО - АТ
ГАЗ - 53
ЗИЛ - 131
АТУ - П
тракторный прицеп
2ПТС - 4М
АТУ - ПД
ГАЗ - 53
А – 701М
ЗИЛ - 130
АЛ – 2 - 130
МТОР - СИ
на двух ЗИЛ - 130
ЗИЛ - 131
ЦНИИМОТП
ГАЗ – 53А
ГОСНИТИ
КИ - 4270
КИ - 5164
ГАЗ – 52 - 01
УАЗ - 452
УАЗ - 452
Таблица П.2.6
Нормы расхода ТСМ для подвижного состава автомобильного транспорта
Нормы расхода, л (смазок, кг), на 100 л общего расхода топлива,
рассчитанного по нормам
для легковых, грузовых автомобилей с
бензиновым двигателем
2,4
для легковых, грузовых автомобилей с
дизельным двигателем
3,2
для внедорожных автомобилей, самосвалов с дизельным двигателем
5
Трансмиссионные
масла
0,3
0,4
0,5
Специальные масла
0,1
0,1
1
Пластичные смазки
0,2
0,3
0,3
Вид ТСМ
Моторные масла
27
Таблица П.2.7
Средства для транспортировки строительных машин.
Краткая техническая характеристика прицепных транспортных средств
Прицепы - тяжеловозы
КрАЗ –
2556
Т–
100М
К - 702
МТЗ –
100
Т–
151А
ЧМЗАП
– 5623
ЧМЗАП
–5208
40,0
11,0
-
ЯМЗ
– 238
Д – 108
ЯМЗ –
238НБ
Д – 100
-
-
-
5000
2700
2
800
6430
3000
3
1350
4480
3200
3
1140
176,6 176,6 79,5
5770 4565
2480 2500
3
3
гус.
ход
2
3
1495 1640
-
Наибольшая скорость, км/ч
Расход топлива, л/100 км: контрольный
линейная норма
эксплуатационная норма
в движении с прицепом, л/ч
90
28,0
31,5
80
36,0
39,0
85
22,0
24,0
80…100
24,5
27,0
85
28,5
30
68
36,0
41,0
71
40
45
Рассчитывается по формулам
147,2 74,6
2
2
2
1
-
24 x 2
176,6
6200
2340
3
1
1447
12 x 2
154,5
6100
2320
3
2
1350
12 x 2
132,5
4810
2480
2
1
1450
-
110,4
6100
2317
3
2
1410
-
110,4
3752
2326
2
1
1450
-
мощность, кВт
Размеры грузовой платформы, мм: длина
ширина
Число осей:
всего
ведущих
Погрузочная высота, мм
Колесная формула
6x1
КрАЗ–
257БI
20,25
9,75
-
ЯМЗ
– 238
18,0
7,98
-
10 x 2
МАЗ
516Б
5
2,85
-
ЯМЗ
– 238
10
12,2
-
10 x 1
КамАЗ
53212
10
12,0
-
КамАЗ –
740
7,5
11,9
30,0
10 x 1
МАЗ
500А
12,0
11,1
16,6
ЯМЗ
– 236
14,5
8,8
12,0
6x1
10,0
8,2
14,0
ЗИЛ
– 130
8,0
6,6
12,0
10 x 1
8,0
6,875
-
ЗИЛ
– 130
6,0
4,3
8,0
6x1
Тяговый класс, т
Грузоподъемность, т
Масса, т ;
в снаряженном состоянии
буксируемого прицепа
Двигатель:
тип
10,1
40
25,8
30
-
50
-
50
-
17,4
33,4
16,8
-
-
-
26
Показатели
ЗИЛ
133ГI
Тракторы
ЗИЛ –
130 - 76
Грузовые автомобили с бортовой платформой
28
Таблица П.2.8
Краткая техническая характеристика седельных транспортных средств
21,6
19,1
25,7
30,0
26,0
65,0
30,0
8,1
7,7
13,0
8,0
25,0
8,0
КамАЗ –
740
154,5
3
2
10 x 1
ЯМЗ
– 238
176,6
2
1
6x1
ЯМЗ –
238
176,6
3
2
10 x 1
ЯМЗ –
238
176,6
3
3
6x1
Д – 12П
- 525
286,4
4
4
8x1
ЯМЗ –
238
158,2
1
1
2x1
80
23,5
85
30,5
68
41,0
70
45,0
55
125,0
50
110,0
ЧМЗА
П
5523П
МАЗ
527
10,6
ЧМЗА
П
5523П
КрАЗ
255В
9,68
ЧМЗА
П
5523П
КрАЗ
258
6,65
МоАЗ
546П
МАЗ
5048
6,4
9,2
22,0
7,95
25,0
7,0
52,0
18,0
10,0
12,0
19,0
2
2
3
8x2
5600
3000
1285
50/25
8x1
6430
3000
1345
70/25
12 x 1
10200
3190
1260
60
27
Грузоподъемность, т
3,8
Масса, т ;в снаряженном состоянии
Наибольшая масса полуприцепа с грузом,т 14,4
Допустимая нагрузка на седельно-сцепное
6,4
устройство, т
Двигатель:
ЗИЛ –
тип
130
мощность, кВт
110,4
Число осей: всего шт,
2
Ведущих, шт,
1
Колесная формула
6x1
Размеры грузовой платформы, мм длина
ширина
Погрузочная высота, мм
Наибольшая скорость, км/ч
85
Линейная норма расхода топлива, л/100 км
32
Полуприцепытяжеловозы
Внедорожные тягачи
КамАЗ
5421
Показатели
ЗИЛ
13081
Седельные автомобили-тягачи
Примечание: Линейные нормы расхода топлива предусматривают расход топлива на 100 км пробега без груза, расход топлива на транспортную раб оту рассчитывается
дополнительно в размере 2,0 л для автомобилей с карбюраторным двигателем и 1,3 л с дизельным двигателем на каждые 100 ткм. При работе автом обилей с прицепом
(полуприцепом) их нормативы увеличивают на 2,0 л для автомобилей с карбюраторным и на 1,3 л с дизельным двигателем на каждую тонну собственной массы прицепа
(полуприцепа). Расход топлива на транспортную работу, выполненную прицепом (полуприцепом), рассчитывается так же, как и для автомобиля.
Нормы расхода топлива повышаются:
1. При установившейся средней температуре воздуха ниже 10 градусов в южных районах – до 5 %, в районах с умеренным климатом – до 10%, в северных районах
– до 15%, в районах Крайнего севера до 20%.
2. При перевозке грузов, требующих пониженных скоростей движения автомобиля – до 10 %.
Нормы расхода топлива снижаются при работе автомобиля на внегородских дорогах с усовершенствованием покрытием – до 15%
29
Таблица П.2.9
Значение коэффициента внутрисменного использования рабочего времени Кв.
Наименование машин и оборудования
1. Бульдозеры: - 3 т; - 6-10 т
2. Экскаваторы одноковшовые с ковшом вместимостью до 0,4 м 3
3. Экскаваторы одноковшовые с ковшом вместимостью более 0,4 м 3
4. Автогрейдеры
5. Краны стреловые автомобильные грузоподъемностью до 6,3 т
6. Краны стреловые автомобильные грузоподъемностью свыше 6,3 т до 10 т
7. Краны стреловые автомобильные грузоподъемностью свыше 10 т
8. Краны стреловые пневмоколесные
9. Краны стреловые гусеничные
10. Скреперы
11. Краны башенные
12. Трубоукладчики
13. Погрузчики одноковшовые
14. Тракторы колесные
15. Тракторы гусеничные
16. Тракторы-рыхлители
17. Тракторы трелевочные
18. Компрессоры
19. Катки моторные
20. Сварочные агрегаты
21. Автопогрузчики
22. Ямобуры на базе тракторов
23. Ямобуры на базе автомобилей
24. Машины бурильные
25. Асфальтоукладчики
26. Автовышки, автогидроподъемники
27. Экскаваторы многоковшовые, траншейные, роторные и цепные
28. Автобетоносмесители
29. Стационарные бетоносмесители
30. Растворосмесители стационарные
31. Растворосмесители передвижные
32. Автобетононасосы
33. Растворонасосы производительностью до 2 м / ч
34. Растворонасосы производительностью 4 – 6м / ч
35. Вышки самоходные на базе трактора
36. Сваебойные установки
37. Автогудранаторы
38. Автоцементовозы
39. Гидрокраны
40. Планировщики
41. Подъёмники мачтовые
42. Дробилки стандартные
43. Грохоты
44. Корчеватели, кусторезы
45. Молоты дизельные и паровоздушные
46. Штукатурные агрегаты
47. Насосы жидкостные
48. Автосамосвалы
Значение
Кв
0,7
0,7
0,8
0,7
0,7
0,72
0,74
0,72
0,73
0,74
0,57
0,55
0,6
0,7
0,7
0,7
0,75
0,5
0,55
0,5
0,8
0,4
0,5
0,4
0,43
0,75
0,5
0,5
0,35
0,5
0,35
0,42
0,25
0,3
0,55
0,7
0,7
0,7
0,75
0,4
0,2
0,6
0,55
0,32
0,3
0,3
0,65
0,8
30
ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………………..3
1. ОРГАНИЗАЦИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ КУРСОВОЙ РАБОТЫ………………...….3
1.1. Задание на КР………………………………………………………...….3
1.2. Объем КР……………………………………………………………...…3
1.3. Сроки выполнения КР………………………………………………......4
1.4. Содержание расчетно-пояснительной записки…………….………....4
1.5. Оформление КР…………………………………………………………4
2. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ КУРСОВОЙ РАБОТЫ………………………...…5
ГЛАВА 1. СОСТАВЛЕНИЕ ГОДОВОГО ПЛАНА
ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И
РЕМОНТА КОМПЛЕКТА СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН…....5
ГЛАВА 2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ МАТЕРИАЛЬНЫХ
И ТРУДОВЫХ РЕСУРСОВ, СВЯЗАННЫХ
С ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ ЗАДАННОГО ПАРКА МАШИН…..12
2.1. Расчет числа рабочих для проведения ТО и ремонтов……………...13
2.2. Определение потребности в передвижных средствах……………....14
2.3. Определение потребности в средствах для транспортировки
строительных машин………………………………………………....16
2.4. Определение потребности в ТСМ для транспортных средств……...16
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК.................………………...………………..18
ПРИЛОЖЕНИЕ 1 (Образец титульного листа)……….........…………………….19
ПРИЛОЖЕНИЕ 2 (Справочные таблицы)..............................................................20
31
Техническая эксплуатация строительных, дорожных,
коммунальных машин и оборудования
Методические указания
к выполнению курсовой работы
для студ. спец. 190603 «Сервис транспортных, технологических машин
и оборудования (строительные, дорожные
и коммунальные машины)».
Составители: д.т.н., проф. Юрий Федорович Устинов,
к.т.н., доц. Николай Михайлович Волков,
к.т.н., доц. Дмитрий Николаевич Дёгтев.
Подписано в печать 19.03.2009. Формат 60 х 84 1/16. Уч.-изд. л. 2,0.
Усл.- печ. л. 2,0. Бумага писчая. Тираж 50 экз. Заказ № _____.
___________________________________________________________________
Отпечатано: отдел оперативной полиграфии Воронежского
государственного архитектурно-строительного университета
394000 Воронеж, ул. 20-летия Октября, 84
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
38
Размер файла
470 Кб
Теги
374, дорожные, технические, коммунальной, эксплуатации, строительная
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа