close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

47.Экспертиза ДТП (ПЗ, 23.03.01)

код для вставкиСкачать
Министерство образования и науки Российской Федерации
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
Высшего образования
«Воронежский государственный лесотехнический университет
им. Г.Ф. Морозова»
ЭКСПЕРТИЗА ДТП
Методические указания для практических занятий
для студентов по направлению подготовки
23.03.01 – Технология транспортных процессов
профиль – Организация и безопасность движения
Воронеж 2016
2
УДК 656.13
Денисов Г.А. Экспертиза ДТП [Текст] : методические указания для
практических занятий для студентов по направлению подготовки 23.03.01 –
Технология транспортных процессов (профиль – Организация и безопасность
движения) / Г.А. Денисов, Р.А. Кораблев, Д.В. Лихачев, А.А. Штепа, Н.И.
Злобина; М-во образования и науки РФ, ФГБОУ ВО «ВГЛТУ». – Воронеж,
2016. – 49 с.
3
Контрольные задания
Для освоения дисциплины, получения практических навыков экспертного
исследования, расчета механизма и параметров ДТП, в методических указаниях
предлагается набор задач. Бакалаврам дневного обучения на практических
занятиях номера задач определяются преподавателем. Бакалаврам заочного
обучения при выполнении второй контрольной работы предусмотрено решение
четырех задач (по одной из каждого раздела). Номера задач определяются
преподавателем.
Условные обозначения
В методических указаниях приняты следующие обозначения.
Общие данные по автомобилям:
m – масса автомобиля, кг;
G – вес автомобиля, Н;
Ga – вес автомобиля с номинальной нагрузкой (полный вес), Н;
Ва – габаритная ширина автомобиля, м;
La – габаритная длина автомобиля, м;
L – база автомобиля, м;
l – расстояние от заднего моста до передней части автомобиля, м;
a, b – расстояния от центра тяжести автомобиля до переднего и заднего
мостов, м;
hц – высота центра тяжести автомобиля, м;
r – радиус ведущего колеса, м;
ах – расстояние от места водителя до передней части автомобиля, м;
ау – расстояние от места водителя до боковой части автомобиля, м;
Bдк – ширина динамического коридора, м;
Uтр – передаточное число трансмиссии;
Uк – передаточное число коробки передач;
Pи – сила инерции автомобиля, Н;
Pв – сила сопротивления воздуха, Н;
Pтр – сила сопротивления трансмиссии, Н;
Pхх – сила сопротивления трансмиссии при холостом ходе, Н;
4
Pц – центробежная сила инерции, Н;
iру – передаточное число рулевого управления.
Кинематические параметры:
t – время движения автомобиля, пешехода, с;
t1 – время реакции водителя, с;
t2 – время запаздывания тормозного привода, с;
t3 – время нарастания замедления, с;
t4 – время полного торможения, с;
t5 – время оттормаживания, с;
tдн, tпн – время движения автомобиля до и после наезда на препятствие, с;
tдн – время движения автомобиля с момента возникновения опасной
обстановки до пересечения линии следования пешехода, с;
tзап – время, просроченное водителем («время запаздывания»), с;
tвп – время движения пешехода в поле зрения водителя, с;
Sa – путь (перемещение) автомобиля, м;
Sп – путь пешехода, м;
S1 , S2 , S2р , S3 , S4 , S5 – путь автомобиля за промежутки времени t1…t5, м;
Sю – длина тормозного следа («юза»), м;
Sю1 – длина тормозного следа от места наезда на пешехода до задних
колес, м;
Sо – остановочный путь автомобиля, м;
Sуд – расстояние между пешеходом и автомобилем в момент
возникновения опасной обстановки, м;
Sдн, Sпн – путь автомобиля до и после наезда на препятствие, м;
Sв – расстояние между автомобилем и препятствием в момент возможного
его обнаружения («расстояние конкретной видимости»), м;
Sм – расстояние необходимое для безопасного маневра, м;
Sзап – путь автомобиля за время tзап, м;
Va – скорость движения автомобиля, м/с;
Vп – скорость движения пешехода, м/с;
Vю – скорость автомобиля в момент максимального замедления, м/с;
Vн – скорость автомобиля в момент пересечения им линии следования
пешехода, м/с;
5
Vбукс, Vск, Vопр – критические скорости автомобиля по условиям
буксования, скольжения и опрокидывания, м/с;
V1…V5 – скорость автомобилей после удара, м/с;
j – установившееся замедление автомобиля, м/с2;
g – ускорение силы тяжести (9,81 м/с2);
jн – замедление автомобиля при накате, м/с2;
jнд – замедление автомобиля при торможении его двигателем, м/с2;
j1-2 – замедление автомобиля при переходе его с участка с коэффициентом
Y1 на участок с коэффициентом Y2, м/с2;
jот – замедление автомобиля при его откатывании от препятствия после
удара, м/с2;
Δх – расстояние между линией следования пешехода и препятствием,
ограничивающим обзорность, м;
Δу – интервал между автомобилем и границей опасной зоны, м;
Δб – безопасный интервал, м;
lx – расстояние от передней части автомобиля до места контакта его с
пешеходом на боковой поверхности, м;
ly – расстояние от боковой поверхности автомобиля до места контакта его
с пешеходом на передней его части, м;
xм, yм – продольные и поперечные перемещения автомобиля,
теоретически необходимые для безопасного объезда препятствия, м;
Вд – ширина проезжей части дороги, м;
ρ – расстояние от центра тяжести автомобиля до места удара о
сосредоточенное препятствие, м;
R – расстояние от мгновенного центра скоростей («центра поворота») до
середины заднего моста автомобиля, м.
Коэффициенты и углы:
kэ – коэффициент эффективности торможения;
kм – коэффициент маневра;
kуд – коэффициент восстановления;
Вт – коэффициент распределения тормозной силы по мостам автомобиля;
δвр – коэффициент учета вращающихся масс;
f – коэффициент сопротивления качению;
ψд – коэффициент сопротивления дороги;
6
ψдв – коэффициент сопротивления движению;
ηн – коэффициент влияния нагрузки;
Yx, Yy – коэффициенты продольного и поперечного сцепления шин с
покрытием дороги;
Yопт – оптимальный коэффициент сцепления;
Wв – фактор обтекаемости, H∙с2/м2;
α – угол между векторами скоростей автомобиля и пешехода;
βд – угол продольного наклона дороги;
γ – курсовой угол автомобиля;
γм – курсовой угол автомобиля в конце маневра;
θ – угол поворота передних колес автомобиля;
φ – коэффициент сцепления.
Условия задач
Раздел 1. Расчеты движения автомобиля и пешехода
В главе приведены задачи, в которых требуется определить основные
характеристики движения автомобиля и пешехода в различных условиях.
Содержание задач относится к прямолинейному движению автомобиля.
Основные расчетные зависимости
1. Параметры равномерного движения
- автомобиля
Sa  Vat , м;
- пешехода
Sп  Vпt , м.
2. Сила и моменты, действующие на автомобиль.
Сила сопротивления дороги
Pд  G f cos  д  sin  д   G д , Н.
Сила инерции автомобиля
Pп 
G вр j
g
, Н;
7


1  0,03  0,05U к2 Gа
где  вр 
.
G
Сила сопротивления воздуха
Pп  WвVа2 , Н.
Сила сопротивления трансмиссии на холостом ходу
Рхх  2  0,009Vа Gа103 , Н.
Тормозная сила двигателя, приведенная к ведущим колесам автомобиля
Pтд 
M двU тр  M тр
r

M двU тр
r  Pтр
, Н.
Момент трения в трансмиссии
М тр 
M дв 1  н U тр  rPxx
н
 rPтр , Н∙м.
3. Параметры замедленного движения автомобиля
Замедление при движении накатом

Р  Рхх 
2
jн   д  в
g , м/с .


G вр 

Замедление при торможении двигателем
jтд 
Ртд  Рд  Рв
2
g , м/с .
G вр
Замедление при торможении тормозной системой
j
gYx
, м/с2.
kэ
Замедление автомобиля при переходе его с участка дороги с Y1 на
участок с Y2
j1 2 
Y1a  Y2b
2
g , м/с .
L  Y2  Y1 hц
Замедление при торможении на пределе устойчивости
j
aYх
L1   т   Yx hц
2
g , м/с .
Замедление при торможении на пределе управляемости
j
bYх
2
g , м/с .
L т  Yx hц
Путь и время движения автомобиля при торможении в интервале
изменения скорости от Va до Vн
8
S а  TVa
V

tа  T 

 Vн2
, м;
2 jср
2
a
Va  Vн  , с.
jср
Остановочный путь и остановочное время автомобиля
Va2
, м;
S о  TVa 
2j
tо  T 
Va
, с.
j
Скорость автомобиля перед началом торможения:
- на участке дороги с небольшим сопротивлением
Va  0,5t3 j  2S ю j , м/с;
- на участке дороги с большим сопротивлением


Va  jн t1'  t2  jсрt3  2Sю j , м/с.
Скорость автомобиля в момент наезда на препятствие:
- в процессе полного торможения
Vн  2Sпн j , м/с;
- в процессе нарастания замедления
Va  S x2 j
, м/с.
Vн 
2Va2t3
Скорость автомобиля перед началом торможения на участках с
различными коэффициентами сцепления (Y1 и Y2)
Va  0,5t3 j  2S2 j2  Lj1 2  S1  L j1  , м/с.
4. Интервал безопасности при прямолинейном движении автомобиля
 
5Va
, м.
1000
Задача 1.1. Найти силы сопротивления движению автомобиля в процессе
наката при скорости 12 и 18 м/с при следующих данных: G  14кН ; Ga  18кН ;
f  0,02 ;  д  6 0 , Wв  1,2Н  м 2 / с 2 .
Задача 1.2. Вычислить среднее замедление автомобиля в процессе наката
при снижении его скорости от 20 до 14 м/с. Рассчитать время и путь движения
автомобиля в том же интервале скоростей. Исходные данные взять из задачи
1.1.  н  0,04 .
9
Задача 1.3. Рассчитать величину замедления автомобиля при торможении
его двигателем, если скорость движения была 22 м/с, а тормозной момент
двигателя равен 100 Нм.
Задача 1.4. Сможет ли водитель автомобиля, движущегося со скоростью
68 км/ч предотвратить наезд на препятствие, расположенное на проезжей части
на расстоянии 54 м применив экстренное торможение, если   0,4 ; t1  1 с;
t 2  0,2 с; t 3  0,4 с? Какое время необходимо для остановки автомобиля?
Задача 1.5. В соответствии с условием задачи 1.4 определить время
необходимое для остановки автомобиля при следующих условиях:   0,5 ;
t1  0,8 с; t 3  0,3 с.
Задача 1.6. При движении со скоростью 92 км/ч, водитель видит впереди
знак, ограничивающий скорость до 60 км/ч. Успеет ли водитель снизить
скорость автомобиля до указанного предела, если максимальное
установившееся замедление автомобиля в данных дорожных условиях
составляет 5 м/с, а расстояние до знака равно 70 м? Сколько времени
необходимо для движения автомобиля на указанном расстоянии?
Задача 1.7. Водитель грузового автомобиля применил экстренное
торможение с замедлением 4,4 м/с. До какого значения уменьшится скорость
автомобиля на расстоянии 65 м, если начальная скорость его была 24 м/с?
Какое время необходимо для преодоления этого расстояния?
Задача 1.8. В соответствии с условием задачи 1.7 найти скорость
грузового автомобиля в конце участка той же длины, если начальная скорость
была равна 22 м/с, а время реакции водителя 1,2 м/с.
Задача 1.9. Двигаясь со скоростью V =Const, грузовой автомобиль
преодолевает участок дороги длиной 75 м за 4 с. На сколько изменится время
движения автомобиля, если при въезде на участок водитель применит
экстренное торможение с замедлением 4,5м/с? С какой скоростью будет
двигаться автомобиль в конце участка ( t1  1,1 с; t 2  0,5 с; t 3  0,4 с)?
Задача 1.10. В соответствии с условием задачи 1.9 ответить на те же
вопросы при следующих параметрах: начальная скорость грузового автомобиля
23 м/с; замедление 4 м/с.
Задача 1.11. След «юза» длиной 36 м зафиксирован на месте дорожнотранспортного происшествия. В каких пределах могли находиться начальная
скорость и остановочный путь автомобиля, если коэффициент сцепления для
10
сухого асфальтобетона составляет 0,7…0,8. Коэффициент эффективности
торможения принять равным 1,15. Время нарастания замедления 0,4. Время
запаздывания тормозного привода 0,3. Время реакции водителя 0,8.
Задача 1.12. Решить задачу 1.11 при условии, что для мокрого
асфальтобетона   0,35  0,45 . Время реакции водителя 1,1. Коэффициент
эффективности торможения 1.
Задача 1.13. Рассчитать скорость автомобиля в момент наезда на
пешехода при ударе его боковой поверхностью на уровне переднего колеса.
Длина следа «юза» равна 8 м. Время нарастания замедления 0,3 с. Расчет
провести для следующих трех случаев: место наезда на пешехода находится на
расстоянии 3 м от начала тормозного следа; место наезда на пешехода
находится на расстоянии 3 м до начала тормозного следа; место наезда
находится на расстоянии 1,5 м от начала тормозного следа.
Задача 1.14. Осмотр места ДТП показал, что грузовой автомобиль
оставил на дороге тормозной след общей длиной 46 м, из них 16 м на сухом
асфальтобетонном покрытии (   0,6 ) и 20 м на обледенелом (   0,15 ).
Определить замедление автомобиля в процессе перехода его с одного участка
дороги на другой. Выполнить расчеты для движения автомобиля в обоих
направлениях. Размеры автомобиля: а  2,5 м; в  1,5 м; hц  0,7 м.
Задача 1.15. При осмотре места ДТП на дорожном покрытии обнаружен
след торможения длиной 9,5 м. Найти величину установившегося замедления
автомобиля и скорость его перед торможением, если длина остановочного пути
32 м, а суммарное время реагирования системы Т  2 с. При решении задачи
следует приравнять значения скорости по следу торможения и по длине
остановочного пути, далее определить установившееся замедление, а затем
начальную скорость автомобиля.
Задача 1.16. На месте ДТП длина следа торможения на покрытии
оказалась равной 22 м. Следственным экспериментом установлено, что
максимальное (установившееся) замедление на этом участке составляет 4,3
м/с2, время нарастания замедления 0,5, а длина остановочного пути на этом
участке составила 72 м. Можно ли считать, что водитель вовремя среагировал
на возникновение опасной дорожной обстановки, если суммарное время
реагирования системы Т  1,4 с?
11
Задача 1.17. Водитель, увидев бегущего пешехода, затормозил
автомобиль. В момент наезда он растерялся и снял ногу с тормозной педали,
после чего автомобиль двигался по инерции до остановки. При торможении
автомобиль с замедлением 7,9 м/с2 преодолел расстояние 4,6 м. На какое
расстояние переместится автомобиль после наезда, если время оттормаживания
составляет 0,8 с, а замедление при движении накатом равно 2 м/с?
Задача 1.18. Рассчитать путь движения автомобиля накатом и полное
время движения от оттормаживания до остановки, если начальная скорость
была равна 12 м/с, замедление при торможении 4,5 м/с2. Исходные данные
взять из условия задачи 1.17.
Задача 1.19. Решив остановиться, водитель легкового автомобиля сначала
затормозил с замедлением 4 м/с, затем прекратил торможение и автомобиль до
остановки проехал расстояние 23 м. Время оттормаживания 0,6 с, а замедление
при движении накатом 2 м/с2. Найти скорость автомобиля в конце торможения,
путь автомобиля в процессе оттормаживания и при движении накатом.
Задача 1.20. Найти начальную скорость автомобиля, если известно, что
время нарастания замедления равно 0,6, а след «юза» равен 6,8 м. режим
движения описан в задаче 1.19. Найти значение времени от начала торможения
до остановки автомобиля.
Задача 1.21. Водитель легкового автомобиля затормозил. При времени
нарастания замедления 0,5 с на дороге остался след торможения длиной 14,2 м.
После прекращения торможения автомобиль накатом до остановки проехал
расстояние 44 м. Время оттормаживания 0,4 с. Замедление при торможении 4,9
м/с2, при движении накатом 0,8 м/с2. Время реакции водителя 1,2 м/с Найти
скорость автомобиля перед торможением.
Задача 1.22. Водитель грузового автомобиля, увидев пешехода на
проезжей части, подал звуковой сигнал и выключил сцепление. Проехав
накатом 19 м и, убедившись, что пешеход остался стоять на месте, он нажал на
педаль тормоза. Определить путь и время движения автомобиля с момента
обнаружения пешехода до остановки при следующих данных: Va  14 с; t1  1 с;
t 3  0,5
с; замедление при движении накатом 0,4 м/с2; замедление при
торможении 2,4 м/с2.
Задача 1.23. Перед выходом на проезжую часть пешеход заметил слева от
себя приближающийся автомобиль, который двигался на расстоянии 3,2 м от
12
края проезжей части и находился в 30 м от пешехода. Под каким углом к оси
дороги безопаснее всего может двигаться пешеход, если он хочет: 1 –
пропустить автомобиль; 2 – перейти дорогу перед автомобилем?
Задача 1.24. Водитель легкового автомобиля видит впереди идущего
пешехода. Расстояние до пешехода 36 м, расстояние от автомобиля до края
проезжей части 2,4 м. Скорость автомобиля 13 м/с, скорость пешехода 1,4 м/с.
Габаритные размеры автомобиля: 4,25  1,55. Суммарное время реакции
системы 1,4 с. Установившееся замедление автомобиля 6,4 м/с2. Может ли
водитель предотвратить наезд не прибегая к маневру?
Задача 1.25. Когда пешеход вышел на край проезжей части с целью ее
пересечения ( V п  1,8 м/с2), автомобиль ГАЗ-3102 находился от него на
расстоянии около 45 м. Каким способом водитель может обеспечить
безопасность пешехода, если он едет на расстоянии 2,8 м от правой обочины? В
расчетах принять Т  1,7с , j  6,4v / c 2 .
Раздел 2. Наезд автомобиля на пешехода при ограниченных обзорности и
видимости
В разделе приведены задачи, содержание которых относится к дорожнотранспортным происшествиям, связанным с наездом автомобиля на пешехода в
условиях неограниченных видимости и обзорности.
Основные расчетные зависимости
1. Удаление автомобиля от места наезда на пешехода в момент
возникновения опасной обстановки:
- при равномерном движении автомобиля
S уд 
Sn  Va
;
Vn
- при наезде в процессе торможения
S уд 
Sn Va
.
Vn  (Va  Vn )2  (2 j )  l x
13
В случае удара, нанесенного пешеходу передней частью автомобиля,
lx  0 .
2.
Условие
безопасного
перехода
полосы
движения
автомобиля
пешеходом
Sn'  (y  Ba   ) .
3. Условие безопасного проезда автомобиля с постоянной скоростью
мимо пешехода
( S уд  Z a )
Va

(y   )
.
Vn
Задача 2.1. Автомобиль, двигавшийся со скоростью 23 м/с, сбил пешехода
– мужчину, пересекавшего улицу справа налево со скоростью 2 м/с, правой
боковой поверхностью автомобиля. Мужчина успел пройти по полосе
движения автомобиля – 2 м. Водитель вел автомобиль на расстоянии 2,5 м от
передней стороны автомобиля, перед наездом он не тормозил.
Имел ли в данном случае водитель техническую возможность
предотвратить наезд пешехода, применив экстренное торможение? Указаниями
каких пунктов ПДД были обязаны руководствоваться пешеход и водитель в
данной дорожной ситуации?
Исходные данные для анализа ДТП: T  1 с, Ba  2,2 м, интервал
безопасности – 0,3 м.
Задача 2.2. Автомобиль ВАЗ-2105 в светлое время суток двигался по
мокрой загородной дороге со скоростью – 22 м/с. Водитель заметил мужчину,
стоявшей на правой обочине. Мужчина посмотрел на приближающийся
автомобиль и неожиданно для водителя побежал через дорогу со скоростью –
2,2 м/с. Водитель, растерявшись, продолжал движение не снижая скорости, и
сбил пешехода. Интервал между автомобилем и правой обочины – 6 м.
Пешеход пробежал по полосе движения ВАЗ-2005 около 1 м и был сбит правой
боковой поверхностью автомобиля.
Мог ли водитель, применив экстренное торможение, избежать наезда на
пешехода? Требования каких пунктов ПДД должны быть учтены при
экспертном исследовании данного ДТП?
14
Исходные данные для анализа ДТП: T  1,8 с;  x  0,4 ; K ý  1 ; Ba  1,6 м;
  0,4 м.
Задача 2.3. Автомобиль ГАЗ-53А приближался к трамвайной остановке со
скоростью – 15 м/с. Водитель ГАЗ-53А, видя, что посадка пассажиров в вагон
трамвая закончилась и двери закрываются, решил не останавливаться и
продолжал движение с прежней скоростью справа от трамвая. Внезапно двери
трамвая раскрылись, и спустя 1,5 с с задней подножки быстро спрыгнул
задержавшийся пассажир, пошедший к тротуару со скоростью – 1,2 м/с.
Водитель грузового автомобиля ГАЗ-53А не тормозил, и автомобиль ударил
пешехода левой стороной переднего бампера. Пешеход успел пройти по
проезжей части около – 3 м.
Мог ли водитель ГАЗ-53А предотвратить наезд на пешехода, экстренно
затормозив, если бы он начал реагировать: а) на открывание дверей трамвая; б)
на появление пешехода? Правильно ли действовали водитель грузового
автомобиля и пешеход с технической точки зрения?
Исходные данные для анализа ДТП: T  1,4 с; установившиеся время
замедления – 4,8 м/с2; интервал безопасности – 0,25 м.
Задача 2.4. Легковой автомобиль двигался со скоростью – 14,7 м/с.
Неожиданно для водителя легкового автомобиля на проезжую часть с право от
автомобиля выбежал пешеход – подросток 14 лет. Подросток пробежал по
проезжей части около – 5,5 м со скоростью 1,9 м/с и ударился о правый
передний угол автомобиля. Водитель легкового автомобиля поздно заметил
подростка и начал реагировать только перед самым ударом. После наезда
автомобиль остановился на расстоянии – 31,3 м от упавшего подростка.
Имел ли водитель автомобиля техническую возможность предотвратить
наезд на подростка путем остановки автомобиля, если бы водитель среагировал
на аварийную ситуации раньше? Все ли требования ПДД водителем
выполнены?
Исходные данные для анализа ДТП: T  1,8 с; длина автомобиля – 5 м.
Задача 2.5. Автомобиль КрАЗ-219 двигался со скоростью 10 м/с на
дистанции 50 м позади трамвая. Внезапно, с замедлением 2 м/с2, трамвай начал
тормозить и остановился. Передняя дверь трамвая открылась и из нее
выпрыгнул подросток, который пробежав несколько метров был сбит передней
частью автомобиля.
15
Имел ли водитель автомобиля техническую возможность путем
остановки предотвратить наезд на подростка, начав реагировать: а) в момент
его появления; б) в момент открывания дверей трамвая? Прокомментируйте
действия водителя и подростка с позиции ПДД.
Исходные данные для анализа ДТП: l y  1 м, расстояние от задней части
трамвая до его передней двери равно – 10 м, для открывания двери трамвая
нужно около – 1 с, установившиеся замедление автомобиля – 3,5 м/с2; T  2 с.
Задача 2.6. По загородному шоссе двигался автомобиль ГАЗ-53А.
Водитель автомобиля видел, что впереди на краю правой обочины стоит
пешеход и смотрит на приближающийся автомобиль. Неожиданно для водителя
пешеход сошел с обочины на проезжую часть и стал ее пересекать со
скоростью – 1,2 м/с. Водитель затормозил, но наезда все же не избежал. Длина
тормозного следа на покрытии составила – 14 м. Место наезда расположено на
расстоянии 3 м до конца этого следа. Пешеход до наезда прошел – 3,5 м. Удар
пешеходу нанесен серединой переднего бампера. Ва  2,5 м.
Мог ли водитель избежать наезда? Своевременно ли он реагировал на
движение пешехода? Назовите пункты ПДД, которыми должен был
руководствоваться водитель в данной дорожной обстановке.
Исходные данные для расчета: T  1,4 с; t3  0,2 с; j  5 м/с2; Z1  6,4 м.
Задача 2.7. По бульвару с густым зеленным насаждением двигался
автомобиль ГАЗ-24 «Волга». Неожиданно слева от прохода между кустами
выехал со скоростью около 1,8 м/с велосипедист.
Водитель затормозил, но все же правый конец переднего бампера ударил
по оси заднего колеса велосипеда. Шины автомобиля оставили на покрытии
дороги след торможения длиной около – 18 м. После наезда на велосипедиста
автомобиль проехал еще – 14,2 м.
Своевременно ли реагировал водитель на появление велосипедиста, если
он вел автомобиль с интервалом 0,6 м от зеленных насаждений? Если водитель
запоздал с торможением, то мог ли велосипедист уехать от полосы движения от
автомобиля в случае своевременной реакции водителя на опасную дорожную
обстановку? Соответствовали ли действия велосипедиста и водителя
автомобиля указаниям ПДД?
16
Исходные данные для анализа ДТП: T  1,7 с; t3  0,4 с; база велосипеда –
1,2 м; радиус колес велосипеда – 0,35 м; замедление автомобиля – 4 м/с2;
ширина автомобиля ГАЗ-24 «Волга» – 1,8 м, зазор безопасности не учитывать.
Задача 2.8. Автобус ЛиАЗ-677 приближался к трамвайной остановке.
Видя, что около стоящего вагона никого нет, водитель автобуса решил проехать
между вагоном и правым тротуаром, не снижая скорости. Внезапно из передней
двери вагона на проезжую часть спрыгнула задержавшаяся пассажирка и, не
обращая внимания на приближающийся автобус, медленно пошла по
направлению к тротуару.
Двигаясь со скоростью около 1 м/с, она прошла 4,5 м, когда была сбита
правым передним углом автобуса. Водитель автобуса затормозил (общая длина
тормозного следа составила 24 м), но предотвратить наезд не смог. После
наезда автобус продвинулся еще на – 4,3 м.
Перечислите пункты ПДД, которыми должны были руководствоваться
водитель и пешеход. На каком расстоянии от места наезда находилась
женщина, когда автобус был от этого места на расстоянии равном
остановочному пути? Мог ли водитель избежать наезда на женщину путем
торможения?
Исходные данные для анализа ДТП: t 3  0,4 с; К э  1,4 ;  Z  0,6 .
Задача 2.9. Во время следственного эксперимента по уточнению
обстоятельств наезда автомобиля на пешехода два свидетеля дали
противоречивые показания. Согласно показаниям первого свидетеля общая
длина тормозного следа автомобиля, замеренная сразу после ДТП, составляла
26 м, а перемещение автомобиля после наезда – 4 м. Второй же свидетель
утверждал, что длина тормозного следа была равна 16 м и что после наезда на
пешехода автомобиль переместился не на 4 м, а на – 8 м. У следователя,
проводившего эксперимент, возникло подозрение, что один из свидетелей
лжесвидетельствует, стараясь выгородить водителя, совершившего наезд.
Какого из свидетелей заподозрил следователь и почему?
Исходные данные для анализа ДТП: T  1,3 с; t П  3 с; t 3  0,2 с; j  5,5 м/с2.
Методическое указание: Сравните время движения автомобиля до наезда
на пешехода, вычисленное для обоих вариантов показаний, с временем
движения пешехода.
17
Задача 2.10. Днем на загородной дороге со скоростью 7,5 м/с двигался
автомобиль ВАЗ-2105. Водитель, внимательно наблюдавший за дорогой,
заметил мужчину, стоявшего на левой обочине. Мужчина неожиданно для
водителя побежал через дорогу со скоростью около 2 м/с. Водитель,
растерявшись, продолжал движение, не снижая скорости, и сбил пешехода.
При осмотре автомобиля на его кузове были обнаружены две вмятины.
Одна на капоте автомобиля ( l y  1 м), а вторая на левой задней двери ( l x  3,5 м).
Однако водитель утверждал, что вмятина на капоте не имеет отношение к ДТП
и что пешеход набежал на боковую сторону автомобиля.
Имеет ли в данном случае значение положения места ударов для выводов
эксперта-автотехника?
Исходные данные для анализа ДТП:  x  0,75 ; T  1,3 с; t1  1,2 с; t 2  0,2 с;
t 3  0,4 с; К Э  1,05 ; S П  4,8 м.
Задача 2.11. Водитель автомобиля ЛуАЗ-969М, выехав из-за поворота
дороги, увидел впереди мальчика, бегущего в этом же направлении по полосе
движения автомобиля. Водитель поддал звуковой сигнал, и, рассчитывал, что
мальчик после этого свернет в сторону, продолжал движение, не снижая
скорости. Однако, мальчик не обратил внимание на сигнал и продолжал бежать.
Спустя 2 с после подачи звукового сигнала водитель затормозил, но наезд все
же произошел. На месте ДТП обнаружен тормозной след длиной – 34 м. Место
наезда находится на расстоянии 26,9 м от начала этого следа. Автомобиль
ударил мальчика передним бампером ( Z1  2,9 м).
Какое расстояние пробежал мальчик после подачи сигнала водителем до
наезда на него? Произошел бы наезд, если бы водитель вместо подачи сигнала
применил экстренное торможение с тем же замедлением (4,7 м/с2)?
Исходные данные для анализа ДТП: T  1,2 с; t 3  0,2 с; VП  3 м/с.
Задача 2.12. Приближаясь к остановке, водитель автобуса видел, что на
дороге нет ни попутных, ни встречных транспортных средств. Проезжая часть
была покрыта ровным укатанным снегом. Рассчитывая плавно остановить
автобус, водитель заранее притормозил. В это время водитель увидел, что с
противоположной стороне к остановке бежит пешеход. Рассчитав, что пешеход
успеет перебежать перед автобусом, водитель не усиливал давление на
тормозную педаль. Но пешеход, попав на полосу раскатанного снега,
18
поскользнулся и упал на спину. Водитель резко затормозил, и автобус, скользя,
наехал на лежавшего пешехода.
При осмотре места ДТП, а также в процессе следственного эксперимента
установлено, что вначале автобус, двигаясь с замедлением 1 м/с2, переместился
на 21 м, а затем, с замедлением 2 м/с2 на 8 м, из них 2 м после наезда на
лежавшего пешехода.
С какой скоростью двигался автобус перед началом притормаживания,
если время нарастания замедления от 1 до 2 м/с2 при интенсивном торможении
равно – 0,4 с?
Задача 2.13. При выезде на место ДТП с целью установления некоторых
обстоятельств наезда автомобиля на пешеходов между 2-я свидетелями
возникли разногласия. Один из них показал, что пешеход шел по проезжей
части перпендикулярно движению автомобиля быстро (не более 3 с) и что
длина тормозного следа, оставленного на покрытии, была равна – 36 м. По
утверждениям же другого свидетеля пешеход двигался медленно и затратил на
передвижение не менее 4 с, а длина тормозного следа составляла всего – 22 м.
Перемещение автомобиля после наезда на пешехода по показаниям обоих
свидетелей было равно – 5 м. Удар пешеходу был нанесен передней частью
автомобиля.
Показания какого свидетеля более благоприятны для водителя и почему?
Исходные данные для анализа ДТП: T  1,2 с; t3  0,4 с; j  7 м/с2.
Задача 2.14. Перед пешеходом находилась дорога с разделительной
полосой. На противоположной стороне дороги стояла вереница автомобилей.
Пешеход, посмотрев налево и увидев в 30-40 метрах автомобиль ВАЗ-2101
Жигули, побежал через дорогу со скоростью – 1,9 м/с. Миновав
разделительную полосу, он взглянул направо, но не различил приближающийся
автомобиль ЗАЗ-969 Запорожец на фоне стоящих автомобилей и продолжал
бежать через дорогу.
Водитель автомобиля ЗАЗ-969 Запорожец затормозил, но наезд все же
произошел, когда после разделительной полосы пешеход пробежал – 1,5 м.
При осмотре места ДТП установлено: S Ю  18,3 м; S ПН  2,7 м. Ширина
каждой из полос дороги – 6,2 м. Ширина разделительной полосы – 1,3 м.
На каком удалении находился автомобиль ЗАЗ-969 Запорожец от места
наезда: а) когда пешеход начал бежать через дорогу; б) когда он достиг
19
разделительной полосы; в) когда он сошел с разделительной полосы. На каком
расстоянии от места наезда был пешеход, когда автомобиль от этого места
находился на расстоянии равном остановочному пути?
Исходные данные для анализа ДТП:  x  0,75 ; К Э  1,15 ; Т  1,2 с; t3  0,4 с.
Задача 2.15. Исследуя обстоятельства ДТП, связанного с наездом
автомобиля на пешехода, следователь установил, что пешеход, пересекая
проезжую часть, шел в теплой шапке с завязанными внизу ушами и поднятым
воротником шубы.
Пешеход, видимо, не расслышал звукового сигнала, поданного
водителем, и прошел от тротуара до места наезда на него автомобиля 4,8 м со
скоростью примерно – 1,5 м/с. Водитель, управляющий автомобилем, вел его со
скоростью 17,3 м/с и до наезда не тормозил.
Эксперт-автотехник, проведя расчеты, пришел к выводу, что водитель,
применив экстренное торможение, мог остановиться за 10,7 м от места наезда и
обеспечить тем самым необходимую безопасность.
Какую величину коэффициента сцепления шин с дорогой ввел в расчет
эксперт-автотехник, если он принял T  1 с; К Э  1,05 ?
Задача 2.16. Через регулируемый перекресток четырехполосной дороги
проследовала группа автомобилей. Женщина с сумками в руках и мальчик 6 лет
остановились, дожидаясь момента, когда можно будет начать переход через
дорогу. В это время к перекрестку приближался автомобиль Москвич-2140.
Когда до него оставалось около 20 м, мальчик побежал через дорогу. Водитель,
увидев выбежавшего мальчика, затормозил, но все же левый передний угол
автомобиля сбил ребенка.
При осмотре места ДТП был зафиксирован след торможения длиной – 12
м. После наезда автомобиль продвинулся всего на – 1,2 м.
Эксперт-автотехник, давший заключение по этому ДТП, приняв T  1,2 с;
2
S П  7,5 м; t3  0,4 с; j  6 м/с , пришел к выводу о том, что водитель запоздал с
торможением на целую секунду.
Какое значение скорости, с которой мальчик выбежал на дорогу, ввел в
расчет эксперт? На каком удалении от места наезда находился автомобиль
Москвич-2140 в момент, когда мальчик неожиданно побежал через дорогу?
20
Задача 2.17. Произошло ДТП с наездом автомобиля на пешехода. В
процессе происшествия автомобиль ударил пешехода своей левой стороной
( l x  3,5 м).
Эксперт-автотехник, давая заключение по данному уголовному делу,
написал следующие формулы:
- для остановочного пути
Va2
;
S o  Va  T 
2 j
- для удаления автомобиля от места наезда
S уд 
Va  S П (Va  VП ) 2
.

VП
(2  j )  l x
В расчете были использованы такие значения: Va  23 м/с; T  1,5 с; j  6,3
м/с2; VП  1,3 м/с; VН  7 м/с; S П  5 м.
Проведя соответствующие расчеты, эксперт получил S o  76,5 м; S уд  64,8
м. Сравнивая затем полученные значения остановочного пути и удаления, он
пришел к выводу о том, что водитель автомобиля не имел технической
возможности остановиться до линии следования пешехода.
Правилен ли вывод эксперта?
Задача 2.18. В процессе служебного расследования ДТП установлено, что
пешеход прошел от обочины до места наезда на него автомобиля около 6,2 м со
скоростью – 1,5 м/с. Водитель автомобиля двигавшегося со скоростью 17,3 м/с,
перед наездом не тормозил.
Инженер службы безопасности, изучавший это ДТП, пришел к выводу,
что при своевременном реагировании водителя на возникновение опасной
дорожной обстановки он, применив экстренное торможение, мог остановить
автомобиль примерно за 14 м до линии следования пешехода.
Определить величину установившегося замедления автомобиля,
принятую инженером при расчете, если T  2 с. Найдите значение
остановочного времени.
Задача 2.19. В ясный зимний день по заснеженной улице города двигался
легковой автомобиль. Водитель автомобиля увидел, как с противоположной
стороны улицы через дорогу побежал мальчик.
21
Водитель не тормозил, так как боялся, что на дороге, покрытой
накатанным снегом, может начаться занос, и рассчитывал, что мальчик успеет
пробежать.
Но мальчик неожиданно поскользнулся и упал. Водитель затормозил, но
автомобиль наехал на лежавшего мальчика, после чего, скользя по накатанному
снегу, проехал еще – 48,3 м.
Замеры, проведенные при пробных торможениях на месте ДТП, дали
следующие значения установившегося замедления: 1,8; 2 и 2,35 м/с2.
Как показал водитель, он вел автомобиль со скоростью не более – 36 км/ч
(10 м/с).
Соответствуют ли эти показания фактическим обстоятельствам дела:
Каковы значения остановочного пути и остановочного времени, если
принять T  2 с; t3  0,2 с?
Задача 2.20. Приближаясь к наземному пешеходному переходу водитель
автомобиля Москвич-2137 увидел, как с левого тротуара на проезжую часть
выбежал мужчина с портфелем в руках. Водитель резко затормозил, однако
мужчина, уже выбежавший за пределы полосы движения автомобиля Москвич2137, услыхав скрип шин по покрытию дороги, внезапно остановился и сделал
несколько шагов назад, после чего был сбит передней частью автомобиля. На
месте происшествия зафиксированы следы «юза» длиной 19 м, в том числе
после наезда – 0,5 м. Следственным экспериментом установлено, что пешеход
пробежал около 8 м со скоростью 4 м/с, на остановку затратил около 0,7 с и на
движение назад – 1,7 с.
Мог ли водитель автомобиля «Москвич-2137» предотвратить наезд на
пешехода? Соответствовали ли действия водителя и пешехода указаниям ПДД?
Исходные данные для расчета: t3  0,4 с; j  5,5 м/с2; T  1,8 с; Z1  3,4 м.
Задача 2.21. Автомобиль, двигавшийся со скоростью 23 м/с, сбил
пешехода – мужчину, пересекавшего улицу справа налево со скоростью 2 м/с,
передней торцевой поверхностью. Мужчина успел пройти по полосе движения
автомобиля – 2 м. Водитель вел автомобиль на расстоянии 4 м от правой
границы проезжей части, перед наездом он не тормозил.
Соответствовали ли действия водителя требованиям ПДД? Каков был бы
исход ДТП, если бы водитель своевременно применил экстренное торможение
с замедлением – 5 м/с2?
22
Исходные данные для анализа ДТП: T  1 с; Ba  2,2 м; интервал
безопасности – 0,3 м.
Задача 2.22. Автомобиль ВАЗ-2105 в светлое время суток двигался по
мокрой загородной дороге со скоростью – 22 м/с. Водитель заметил мужчину,
стоявшей на правой обочине. Мужчина посмотрел на приближающийся
автомобиль и неожиданно для водителя побежал через дорогу со скоростью
около – 2,2 м/с. Водитель, растерявшись, продолжал движение не снижая
скорости, и сбил пешехода. Интервал между автомобилем и правой обочины –
6 м. Пешеход пробежал по полосе движения ВАЗ-2005 около 1 м и был сбит
передней торцевой частью автомобиля.
Имел ли в данном случае водитель техническую возможность избежать
наезда на пешехода с помощью экстренного торможения? Какими пунктами
ПДД регламентируются действия водителя и пешехода в данной дорожной
ситуации?
Исходные данные для анализа ДТП: T  1,8 с;  x  0,4 ; K ý  1 ; Ba  1,6 м;
  0,4 м.
Задача 2.23. Автомобиль ГАЗ-53А приближался к трамвайной остановке
со скоростью – 14 м/с. Водитель ГАЗ-53А, видя, что посадка пассажиров в
вагон трамвая закончилась и двери закрываются, решил не останавливаться и
продолжал движение с прежней скоростью справа от трамвая. Внезапно двери
трамвая раскрылись, и спустя 1,5 с с задней подножки быстро спрыгнул
задержавшийся пассажир, пошедший к тротуару со скоростью – 1,5 м/с.
Водитель грузового автомобиля ГАЗ-53А не тормозил, и автомобиль ударил
пешехода правым углом переднего бампера. Пешеход успел пройти по
проезжей части около – 4 м.
Мог ли водитель ГАЗ-53А предотвратить наезд на пешехода, экстренно
затормозив, если бы он начал реагировать: а) на открывание дверей трамвая; б)
на появление пешехода? Правильно ли действовали водитель грузового
автомобиля и пешеход с технической точки зрения?
Исходные данные для анализа ДТП: T  1,4 с, установившиеся время
замедления – 4,8 м/с2, интервал безопасности – 0,25 м.
Задача 2.24. Автомобиль КрАЗ-219 двигался со скоростью 10 м/с на
дистанции 50 м позади трамвая. Внезапно, с замедлением 2 м/с2, трамвай начал
тормозить и остановился. Передняя дверь трамвая открылась и из нее
23
выпрыгнул подросток, который пробежав несколько метров был сбит передней
частью автомобиля.
Имел ли водитель автомобиля техническую возможность путем
остановки предотвратить наезд на подростка, начав реагировать: а) в момент
его появления; б) в момент открывания дверей трамвая?
Исходные данные для анализа ДТП: l y  1 м, расстояние от задней части
трамвая до его передней двери равно – 10 м, для открывания двери трамвая
нужно около – 1 с, установившиеся замедление автомобиля – 4,5 м/с2; T  1,6 с.
Задача 2.25. Перед пешеходом находилась дорога с разделительной
полосой. На противоположной стороне дороги стояла вереница автомобилей.
Пешеход, посмотрев налево и увидев в 30-40 метрах автомобиль ВАЗ-2101
Жигули, побежал через дорогу со скоростью – 1,7 м/с. Миновав
разделительную полосу, он взглянул направо, но не различил приближающийся
автомобиль ЗАЗ-969 Запорожец на фоне стоящих автомобилей и продолжал
бежать через дорогу.
Водитель автомобиля ЗАЗ-969 Запорожец затормозил, но наезд все же
произошел, когда после разделительной полосы пешеход пробежал – 1,5 м.
При осмотре места ДТП установлено: S Ю  18,3 м; S ПН  8 м. Ширина
каждой из полос дороги – 7 м. Ширина разделительной полосы – 3 м.
На каком удалении находился автомобиль ЗАЗ-969 Запорожец от места
наезда: а) когда пешеход начал бежать через дорогу; б) когда он достиг
разделительной полосы; в) когда он сошел с разделительной полосы. На каком
расстоянии от места наезда был пешеход, когда автомобиль от этого места
находился на расстоянии равном остановочному пути?
Исходные данные для анализа ДТП:  x  0,75 ; К Э  1,15 ; Т  1,2 с; t3  0,4 с.
Раздел 3. Наезд на пешехода при ограниченных обзорности и видимости
В главе приведены задачи, в которых рассматривается наезд на пешехода
в условиях ухудшенной видимости и обзорности, ограниченной неподвижным
или движущимся препятствием. Препятствие, ограничивающее обзорность,
считается прямоугольным. Если таких препятствием является транспортное
24
средство, то при расчете треугольников обзорности следует исходить из его
габаритных размеров.
Основные расчетные зависимости
1. Удаление автомобиля от места наезда при обзорности, ограниченной
неподвижным препятствием. Наезд при равномерном движении автомобиля:
удар пешеходу нанесен передней частью автомобиля
( S уд  а 2   х )(
S удVп
Vа
  у - l у  l у )  ( у  а у ) х ,
удар нанесен пешеходу боковой поверхностью автомобиля


(S уд  а х   х ) (S уд  l х )Vп   уVа  ( у  а у ) хVа .
2. Удаление автомобиля от места наезда на пешехода при обзорности,
ограниченной неподвижным препятствием. Наезд в процессе торможения
автомобиля:
а) удар пешеходу нанесен передней частью автомобиля
(S уд  а х   х )(S п   у  l у )  ( у  а у ) х ;
(Vа  Vн ) 2
(2 j )
.
Vа
Vп ( S уд 
Sп 
б) удар пешеходу нанесен боковой поверхностью автомобиля
(S уд  а х   х )(S п   у )  ( у  а у ) х ;
(Vа  Vн ) 2
Vп ( S уд 
 lх
(2 j )
.
Sп 
Vа
3. Искомое удаление автомобиля Sуд находят путем совместного решения
систем управления (а) или (б) после подстановки в них численных значений
известных параметров.
25
Удаление автомобиля от места наезда на пешехода при обзорности,
ограниченной встречным автомобилем:
- удар пешеходу нанесен передней частью автомобиля
S уд (1 
V2
V
V S удV2
)  2  ах   х  х  2 
V1
Vп
Vп
V1
,

S удVп
 у  ау

V1
где     l у
- удар пешеходу нанесен боковой поверхностью автомобиля
S уд (1 
V2
l
 S уд  l х

)
)  V2 ( х 
)  а х   х  х  V2 ( 
Vп
V1
V1
V1 Vп
.

( S уд  l х )Vп
 у  ау
 у
V1
4. Удаление автомобиля от места наезда на пешехода при обзорности,
ограниченной попутным транспортным средством:
- удар нанесен передней частью автомобиля
S уд (1 
S удV2
dV
V2
dV
 х  1 2
)  ах   х  1 2
V1
Vп
V1
Vп
,

S удVп
 у  ау
 d1
V1
где d1   у  l у ;
- удар нанесен пешеходу боковой поверхностью автомобиля
S уд (1 
 у lx
( S уд  l п )V2  х  уV2
V2
)(
 )V2  а х   х

V1
Vп V1
V1
Vп
.

(S уд  l х )Vп
 у  ау
 у
V1
Последние формулы действительны только при V1>V2
5. Удаление автомобиля от места наезда на попутного или встречного
пешехода (велосипедиста) в условиях плохой видимости
- наезд при равномерном движение автомобиля
S уд 
S вVа
, м;
(Vа  Vп )
26
- наезд в процессе торможения автомобиля
S уд
S вVа  (Vа  Vн ) 2 Vп
(2 j )
, м;

Vа  Vп
где знак + соответствует встречному, а знак – попутному пешеходу
(велосипедисту).
Условия предотвращения наезда:
- на попутного пешехода (велосипедиста)
S B  (Vа  Vп )Т 
(Vа  Vп ) 2
;
(2 j )
- на встречного пешехода (велосипедиста)
S B  (Vа  Vп )Т 
Vа
 Vп
2
.
(2 j )
Vа (
Задача 3.1. Ясным днем, водитель автомобиля ВАЗ-2106, двигавшегося со
скоростью 13 м/с, увидел на своей стороне дороги трамвайный вагон,
находившийся на остановке. Чтобы не ждать конца посадки пассажиров, он
решил объехать вагон слева.
В это время из-за передней части вагона показалась группа молодых
людей, быстрым шагом (Vп=3,1 м/с) пересекавших улицу. Водитель ВАЗ-2106
не успел затормозить и наехал на одного из них, шедшего в 4 м перед вагоном.
Параметры автомобиля ВАЗ-2106: Ва=1,6 м; ах=1,8 м; ау=1,2 м. Остальные
данные для расчета: T=1,3 с; j=6 м/с2; ∆б=0,1 м.
Определить, была ли у водителя техническая возможность избежать
наезда на пешехода, применив экстренное торможение?
Удар пешеходу был нанесен правой боковой поверхностью автомобиля
на расстоянии lx=3 м от его передней части.
Задача 3.2. Водитель автомобиля ВАЗ-2106, двигавшегося со скоростью
12 м/с, заметил на своей стороне дороги трамвайный вагон, который
остановился на остановке, для выпуска пассажиров. Чтобы не ждать конца
посадки пассажиров, он объехал вагон слева.
27
В это время из-за передней части вагона показалась группа пешеходов,
быстрым шагом (Vп=2,4 м/с) пересекавших улицу. Водитель ВАЗ-2106 не
тормозил и наехал на одного из пешеходов, шедшего в 6 м перед вагоном.
Параметры автомобиля ВАЗ-2106: Ва=1,6 м; ах=1,8 м; ау=1,2 м. Остальные
данные для расчета: T=1,3 с; j=6,2 м/с2; ∆б=0,1 м.
Удар пешеходу был нанесен передним левым углом автомобиля.
Была ли у водителя техническая возможность избежать наезда на
пешехода, если бы он начал реагировать на пешехода в момент его появления
из-за вагона трамвая?
Соответствовали ли действия водителя и пешехода указаниям
действующих ПДД?
Задача 3.3. Водитель грузового автомобиля, двигаясь по своей стороне
улицы, когда из-за стоявшего трамвайного поезда выбежал человек (трамвай
находился слева по ходу движения автомобиля).
Пешеход бежал очень быстро (скорость около 5 м/с), не замечая
приближающийся автомобиль. Водитель автомобиля, подав звуковой сигнал,
решил не тормозить, так как был уверен, что остановить автомобиль на
близком расстоянии не сумеет. Произошел наезд, пешеход ударился о левый
конец переднего бампера и был отброшен в сторону.
Данные, необходимые для расчета: Vа=14 м/с; ах=2,2 м; ау=0,8 м; T=1,4 с;
∆х=∆у=2,2 м.
На каком расстоянии водитель мог впервые заметить пешехода?
Какое расстояние пробежал пешеход в поле зрения водителя до момента
его наезда?
Располагал ли водитель технической возможностью предотвратить наезд
на бежавшего пешехода путем торможения?
Задача 3.4. При реконструкции здания у дороги, проезжая часть улицы
была сужена длинным и высоким забором, и водители, объезжая его, должны
были двигаться с очень небольшим интервалом, чтобы не выехать на другую
сторону проезжей части.
Ясным летним днем водитель автомобиля ВАЗ-2106 ехал на расстоянии
около 0,6 от этого забора, когда из-за угла показался пешеход, который шел со
скоростью примерно 1,3 также очень близко к забору (∆х=0,8 м).
28
Удар пешеходу, пришелся серединой переднего бампера автомобиля, что
вызвало подбрасывание его на капот.
Положение водителя в автомобиле ВАЗ характеризуется размерами
ах=1,8 м; ау=1,1 м. Габаритная ширина автомобиля ВАЗ-2106 – 1,6 м.
На каком расстоянии от места наезда находился автомобиль,
двигавшийся с постоянной скоростью около 7 м/с в тот момент, когда пешеход
появился в поле зрения водителя?
Какое время прошло с этого момента до наезда автомобиля на пешехода?
Укажите пункты ПДД, которыми следовало руководствоваться водителю и
пешеходу.
Задача 3.5. При расширении дороги и еѐ обустройстве, проезжая часть
улицы была сужена длинным и высоким забором, и водители, объезжая его,
должны были двигаться с очень небольшим интервалом, чтобы не выехать на
другую сторону проезжей части.
Ясным летним днем водитель автомобиля ВАЗ-2103 ехал на расстоянии
около 0,7 м от этого забора, когда из-за угла показался пожилой человек,
который шел со скоростью примерно 0,9 м/с также очень близко к забору
(∆х=0,6 м).
При наезде автомобиль ударил пожилого человека правой стороной, в
зоне задней двери (lх=3,2 м)
Положение водителя в автомобиле ВАЗ характеризуется размерами
ах=1,8 м; ау=1,1 м. Габаритная ширина автомобиля ВАЗ-2103 – 1,6 м.
На каком расстоянии от места наезда находился автомобиль,
двигавшийся с постоянной скоростью около 13 м/с в тот момент, когда
пешеход появился в поле зрения водителя?
Какое время прошло с этого момента до наезда автомобиля на пешехода?
Укажите пункты ПДД, которыми следовало руководствоваться водителю и
пешеходу.
Задача 3.6. Двигаясь рядом со школой и находясь в зоне действия
предупреждающего знака 1.21 «Дети», водитель автомобиля ГАЗ-3102 «Волга»
объезжал автомобиль – фургон ЗИЛ-130-76, стоявший у самого края правого
тротуара для разгрузки вещей для школы.
Внезапно с правого тротуара выбежал мальчик. Он бежал на расстоянии 4
м от передней части грузового автомобиля со скоростью 3,3 м/с. Автомобиль
29
«Волга» двигался со скоростью 12 м/с на расстоянии 1,3 м от левой стороны
автомобиля ЗИЛ и до наезда не тормозил. Мальчик успел пробежать по полосе
движения автомобиля «Волга» не более 1,5 м, когда был сбит его передней
частью.
Имел ли водитель автомобиля – такси техническую возможность
остановиться и предупредить тем самым наезд на мальчика?
Выполнил ли водитель требования ПДД в данной дорожной обстановке?
ах=2,1 м; ау=1,3 м; T=1,6 с.
Задача 3.7. Находясь в зоне действия предупреждающего знака 1.21
«Дети», рядом с дошкольным учреждением, водитель автомобиля – такси ГАЗ3102 «Волга» объезжал автомобиль – фургон ЗИЛ-130-76, стоявший у самого
края правого тротуара.
Неожиданно с правого тротуара выбежал мальчик. Он бежал на
расстоянии 3 м от передней части грузового автомобиля со скоростью 4 м/с.
Автомобиля – такси ГАЗ-3102 «Волга» двигался со скоростью 15 м/с на
расстоянии 1,2 м от левой стороны автомобиля ЗИЛ, мальчика он не заметил и
поэтому не тормозил, что привело к наезду. Мальчик успел пробежать по
полосе движения автомобиля – такси не более 1,6 м, когда был сбит его
передней частью.
Имел ли водитель автомобиля – такси техническую возможность
остановиться и предупредить тем самым наезд на мальчика?
Выполнил ли водитель требования ПДД в данной дорожной обстановке?
ах=2,1 м; ау=1,3 м; T=1,6 с.
Задача 3.8. Управляя грузовым автомобилем, водитель вел его со
скоростью 24 м/с с интервалом 3 м от левой стороны автобуса, высаживающего
людей на остановке. В это время из-за передней стороны автобуса показался
мальчик, переходившей дорогу справа налево со скоростью около 1,8 м/с. При
этом мальчик шел очень близко к автобусу (не далее 1 м). Водитель грузового
автомобиля не заметил мальчика, поэтому не тормозил и наехал на мальчика,
удар которому был нанесен правой боковой поверхностью грузового
автомобиля. Место удара находится на расстоянии около 3 м от передней части
автомобиля.
Габаритная ширина грузового автомобиля – 2,4 м. Положение места
водителя А. в кабине характеризуется размерами: ах=2 м; ау=2 м.
30
Установившееся замедление j=5 м/с2, суммарное время реакции системы
«водитель - автомобиль» T=1 с.
Имел ли водитель А. техническую возможность предотвратить наезд на
мальчика, если бы начал реагировать на него в момент появления из-за
автобуса и резко затормозил?
Задача 3.9. Управляя грузовым автомобилем, водитель вел его со
скоростью 25 м/с с интервалом 3 м от левой стороны автобуса, высаживающего
людей на остановке. В это время из-за передней стороны автобуса показался
мальчик, переходившей дорогу справа налево со скоростью около 1,7 м/с.
Мальчик до наезда на него успел пройти около 1,5 м по полосе движения
автомобиля. Водитель грузового автомобиля не заметил мальчика, поэтому не
тормозил и наехал на мальчика, удар которому был нанесен передней торцевой
поверхностью грузового автомобиля.
Габаритная ширина грузового автомобиля – 2,4 м. Положение места
водителя А. в кабине характеризуется размерами: ах=2 м; ау=2 м.
Установившееся замедление j=5 м/с2, суммарное время реакции системы
«водитель - автомобиль» T=1 с.
Имел ли водитель А. техническую возможность предотвратить наезд на
мальчика, если бы начал реагировать на него в момент появления из-за
автобуса и резко затормозил?
Задача 3.10. Автомобиль ЗИЛ-130-76, двигавшийся с боковым
интервалом 3 м от встречного троллейбуса, находившегося на остановке, сбил
пешехода, который шел со скоростью 1,5 м/с позади троллейбуса на расстоянии
около 3 м от него и пересекавшего дорогу слева направо, считая по
направлению движения автомобиля ЗИЛ-130-76. Водитель при виде пешехода
затормозил с замедлением 4,2 м/с2, но предотвратить наезд не сумел.
Длина тормозного следа, оставленного на дорожном покрытии, равна 12
м, место наезда на пешехода находится на расстоянии 7 м от начала тормозного
следа.
Положение водителя в автомобиле характеризуется размерами: ах=2,2 м;
ау=1 м; габаритная ширина и длина автомобиля соответственно равны 2,5 и 6,7
м; l1=4.9 м.
При расчетах принять T=1,4 с; t3=0,6 с.
31
Пешеход ударился о левую сторону автомобиля. Место удара находится
на расстоянии 2 м перед осью заднего моста.
Соответствует ли действия водителя и пешехода требованиям ПДД?
Была ли у водителя ЗИЛ-130-76 техническая возможность предотвратить
наезд, применив экстренное торможение в момент появления пешехода из-за
стоявшего троллейбуса?
Задача 3.11. Автомобиль ЗИЛ-130-76, двигавшийся с боковым
интервалом 3,5 м от встречного троллейбуса, находившегося на остановке, сбил
пешехода, который шел со скоростью 1,5 м/с позади троллейбуса на расстоянии
около 4 м от него и пересекавшего дорогу слева направо, считая по
направлению движения автомобиля ЗИЛ-130-76. Водитель при виде пешехода
затормозил с замедлением 4,2 м/с2, но предотвратить наезд не сумел.
Длина тормозного следа, оставленного на дорожном покрытии, равна 10
м, место наезда на пешехода находится на расстоянии 4,1 м от конца
тормозного следа.
Положение водителя в автомобиле характеризуется размерами: ах=2,2 м;
ау=1 м; габаритная ширина и длина автомобиля соответственно равны 2,5 и 6,7
м; l1=4,9 м.
При расчетах принять T=1,4 с; t3=0,6 с.
Удар пешеходу нанес передней бампер автомобиля ЗИЛ-130-76. Место
удара расположено на расстоянии lу=1,2 м от левой стороны автомобиля.
Соответствует ли действия водителя и пешехода требованиям ПДД?
Была ли у водителя ЗИЛ-130-76 техническая возможность предотвратить
наезд, применив экстренное торможение в момент появления пешехода из-за
стоявшего троллейбуса?
Задача 3.12. Посередине широкой городской улицы, для разделения
транспортных потоков разных направлений, находился бульвар со скамейками
и густым кустарником. С каждой стороны бульвара была проезжая часть с
двумя полосами движения. Водитель автомобиля ГАЗ-24 «Волга» издалека
увидел, что на середине дороги стоят два школьника, и, стремясь обеспечить
безопасность, отвел автомобиль влево к самому краю проезжей части. Но в это
время из-за куста слева выскочил третий подросток, который, не обращая
внимания на приближавшийся автомобиль, побежал к своим приятелям,
стоявшим на дороге.
32
Водитель затормозил. Длина тормозного следа на дорожном покрытии
составила 17,2 м, в том числе после наезда на подростка 0,15 м.
Положение водителя в автомобиле характеризуется размерами: ах=2,2 м;
ау=0,6 м. Величина интервалов: ∆х=4,7 м; ∆у=3,2 м. Подросток бежал со
скоростью около 4,1 м/с. Время t3=0,2 с; Т=1,6 с; замедление автомобиля j=6,5
м/с2; l1=3,6 м; lу=1,3 м.
Правильно ли действовал водитель с технической точки зрения? Вовремя
ли он предпринял торможение? Соответствовали ли действия подростка
требованиям действующих Правил дорожного движения?
Задача 3.13. По оживленной улице города двигался плотный поток
автомобилей, и пешеходы, стоявшие на тротуаре, с нетерпением ожидали
перерыва в движение, чтобы перейти дорогу. Внезапно из толпы вырвался
школьник, который, увидев медленно ехавший грузовой автомобиль (V2=6,5
м/с), решил, что сможет безопасно перебежать на другую сторону улицы.
Однако позади грузового автомобиля находился легковой автомобиль ГАЗ-24
«Волга», двигавшийся с интервалом около 1,6 м.
Для водителя автомобиля «Волга» появление мальчика на дороге было
неожиданным, и он не успел затормозить. Автомобиль наехал на мальчика,
когда тот не добежал до левого края автомобиля всего 0,3 м.
Нужно определить: на каком расстоянии от места наезда находился
автомобиль ГАЗ-24 «Волга», двигавшийся со скоростью 14,5 м/с, в момент
появления пешехода в поле зрения водителя?
Мог ли мальчик покинуть полосу движения «Волги», если бы водитель
своевременно предпринял экстренное торможение?
Исходные данные для расчета: ∆х=1,3 м; ах=2,1 м; ау=1,2 м; ва=1,8 м;
Vп=2,5 м/с; Т=1,8 с; j=7 м/с2; ∆δ=0,1 м.
Задача 3.14. Автомобиль КамАЗ, стоявший возле тротуара, закончив
разгрузку, тронулся с места и начал медленно набирать скорость. Водитель
легкового автомобиля, ехавший сзади, решил обогнать КамАЗ, и, в свою
очередь, увеличил скорость. В это время из-за передней части автомобиля
КамАЗ появился мужчина, быстрым шагом (Vп=3,1 м/с) переходивший улицу.
Так как ни пешеход, ни водитель легкового автомобиля не видели друг
друга, то произошел наезд, в процессе которого пешеходу был нанесен удар
левым передним углом легкового автомобиля.
33
На разрешение экспертизы поставлены следующие вопросы.
Какими пунктами ПДД обязаны были руководствоваться водители обоих
автомобилей и пешеход в данной дорожной обстановке?
Имел ли водитель легкового автомобиля, предпринимая обгон,
техническую возможность избежать наезда на пешехода с помощью
экстренного торможения?
При расчетах использовать следующие данные: ∆х=5,2 м; ∆у=3 м; ах=2 м;
ау=1,4 м.
Скорость легкового автомобиля V1=19 м/с; скорость автомобиля КамАЗ
V2=3,5 м/с; Т=1,6 с; j=6,3 м/с2; Ва=1,7 м; ∆γ=0,15 м.
Задача 3.15. Двигаясь рядом с рынком, водитель легкового автомобиля
увидел впереди автомобиль КамАЗ, который стоял возле тротуара и начинал
трогаться с места, решив обогнать КамАЗ, он увеличил скорость. В это время
из-за передней части автомобиля КамАЗ появился мужчина, быстрым шагом
(Vп=3,8 м/с) переходивший улицу.
Так как появление мужчины для водителя легкового автомобиля было
неожиданным, то произошел наезд, в процессе которого пешеходу был нанесен
удар левым передним углом легкового автомобиля.
На разрешение экспертизы поставлены следующие вопросы.
Какими пунктами ПДД обязаны были руководствоваться водители обоих
автомобилей и пешеход в данной дорожной обстановке?
Имел ли водитель легкового автомобиля, предпринимая обгон,
техническую возможность избежать наезда на пешехода с помощью
экстренного торможения?
При расчетах использовать следующие данные: ∆х=5,2 м; ∆у=3 м; ах=2 м;
ау=1,4 м.
Скорость легкового автомобиля V1=21 м/с; скорость автомобиля КамАЗ
V2=2,8 м/с; Т=1,6 с; j=6,8 м/с2; Ва=1,7 м; ∆γ=0,15 м.
Задача 3.16. Молодой человек, спешивший на встречу, перелез через
ограждение на остановке метро и побежал, пересекая полосу движения
грузового автомобиля с кузовом «фургон». В это же время водитель
автомобиля ГАЗ-3102 «Волга» решает обогнать этот же грузовой автомобиль.
Когда молодой человек выбежал перед автомобилем «Волга» и увидел его, он
34
попытался увернуться, но был сбит передним бампером и упал на проезжую
часть.
При осмотре аварийного автомобиля установлено, что место удара
находится на расстоянии 0,4 м от правого края передней части автомобиля
«Волга». Скорость автомобиля-фургона была равна 5,3 м/с, скорость
автомобиля ГАЗ-24 «Волга» – 15,3 м/с, а скорость пешехода около 3,2 м/с.
Данные, необходимые для анализа ДТП: ∆х=7,5 м; ∆у=2,5 м; ах=2,2 м;
ау=1,3 м; Т=1,9 с; j=7,2 м/с2. Габаритная ширина автомобиля «Волга» 1,8 м.
Безопасный интервал ∆б=0,4 м.
Имел ли водитель автомобиля «Волга» техническую возможность
избежать наезда на пешехода с помощью интенсивного торможения?
Сколько времени прошло от момента, когда водитель «Волги» имел
возможность увидеть пешехода, до момента наезда на него?
Задача 3.17. Молодой человек, стоявший на остановке метро, увидел
своего знакомого на другой стороне проезжей части, поспешив к нему встречу,
он перелез через ограждение и побежал, пересекая полосу движения грузового
автомобиля с кузовом «фургон». В это же время водитель автомобиля ГАЗ-3102
«Волга» решает обогнать этот же грузовой автомобиль. Когда молодой человек
выбежал перед автомобилем «Волга» и увидел его, он попытался увернуться,
но был сбит передним бампером и упал на проезжую часть.
При осмотре аварийного автомобиля установлено, что место удара
находится на расстоянии 0,5 м от правого края передней части автомобиля
«Волга». Скорость автомобиля-фургона была равна 6,3 м/с, скорость
автомобиля ГАЗ-24 «Волга» – 19 м/с, а скорость пешехода около 4,3 м/с.
Данные, необходимые для анализа ДТП: ∆х=7,5 м; ∆у=2,5 м; ах=2,2 м;
ау=1,3 м; Т=1,9 с; j=7,2 м/с2. Габаритная ширина автомобиля «Волга» 1,8 м.
Безопасный интервал ∆б=0,4 м.
Имел ли водитель автомобиля «Волга» техническую возможность
избежать наезда на пешехода с помощью интенсивного торможения?
Сколько времени прошло от момента, когда водитель «Волги» имел
возможность увидеть пешехода, до момента наезда на него?
Соответствуют ли действия водителя требованиям ПДД в данной
дорожно-транспортной обстановке?
35
Задача 3.18. На городской улице с оживленным движением по тротуару
шел молодой человек. Увидев на противоположной стороне улицы знакомую
девушку, он хотел подойти к ней, но помешал автопоезд-автомобиль КамАЗ с
полуприцепом-фургоном. Как только задний борт фургона поравнялся с
молодым человеком, он в нетерпении бросился бежать через дорогу.
В это время по противоположной стороне улицы двигался автомобиль
ВАЗ-2106 «Жигули», разъезжавшийся с автопоездом. Для водителя ВАЗ
появление молодого человека из-за полуприцепа было неожиданным. Он
попытался отвести автомобиль вправо, но это ему не удалось, так как мешал
высокий бордюр тротуара, и автомобиль сбил молодого человека своим левым
углом.
Молодой человек бежал со скоростью около 3,5 м/с и до наезда пробежал
по проезжей части примерно 6 м. Оба автомобиля разъезжались с одинаковыми
скоростями (приблизительно 15 м/с). Интервал между ними был равен 1,3 м.
Координаты места водителя в автомобиле ВАЗ-2106: ах=1,8 м; ау=0,6 м;
Ва=1,6 м.
Была ли у водителя автомобиля ВАЗ-2106 техническая возможность
исключить наезд на молодого человека, если установившееся замедление
автомобиля не превышало 6 м/с2, а время Т=2 с?
Какие пункты ПДД следует принимать во внимание при расследование
данного ДТП?
Задача 3.19. На магистральной улице города на тротуаре шел,
задумавшись, пожилой человек. Когда мимо него проехал автобус УАЗ-452В,
он, пропустив его примерно на 2 м, пошел через дорогу, не обращая внимания
на другие автомобили. В это время по встречной полосе двигался автомобиль
ГАЗ-3102 «Волга», водитель которого не реагировал на появление пожилого
человека. Пожилой человек, двигаясь со скорость около 1,4 м/с, ударился о
боковую сторону левого переднего крыла «Волги» на расстоянии 1,2 м позади
переднего бампера.
Какой путь прошел пожилой человек от момента, когда он появился в
поле зрения водителя до момента наезда?
На каком расстоянии от места наезда находился пожилой человек в тот
момент, когда автомобиль ГАЗ-3102 «Волга» был на расстоянии от этого места,
равного остановочному пути?
36
Исходные данные для расчета: ∆=5 м; V1=V2=10 м/c; ax=2 м; ay= 0,6 м;
Т=1,9 с; j=7.5 м/с2; ∆у=1,4 м.
Задача 3.20. На магистральной улице города, с оживленным движением
на тротуаре шла, задумавшись, женщина. Когда мимо неѐ проехал автобус, она,
пропустив его примерно на 3 м, пошла через дорогу, не обращая внимания на
другие автомобили. В это время по встречной полосе двигался автомобиль
ГАЗ-3102 «Волга», водитель которого не реагировал на появление женщины.
Женщина, двигаясь со скорость около 2,5 м/с, успела пройти по полосе
движения автомобиля «Волга» около 1,7 м. Удар женщине был нанесен
передним бампером.
Мог ли водитель, применив экстренное торможение, избежать наезда на
женщину?
Какой промежуток времени прошел от момента появления женщины в
поле зрения водителя до наезда на неѐ?
Указаниями, каких пунктов ПДД должны были руководствоваться
участники данного ДТП?
Исходные данные для расчета: ∆=5 м; V1=V2=10 м/c; ax=2 м; ay= 0,6 м;
Т=1,9 с; j=7,5 м/с2; ∆у=1,4 м.
Задача 3.21. Двигаясь ночью, по пустой загородной дороге водитель
грузового автомобиля, увидев в свете фар впереди на полосе своего движения
велосипедиста, ехавшего в том же направлении. Подав звуковой сигнал и
считая, что велосипедист уступит ему дорогу, водитель не снизил скорости,
поэтому наезда избежать не удалось. Удар велосипедисту нанес передний
бампер автомобиля.
Как установлено следственным экспериментом, скорость велосипедиста
была равна 8 м/с, скорость автомобиля 18 м/с, а расстояние конкретной
видимости составляло 40 м.
Определить, какое расстояние преодолел автомобиль с момента, когда
водитель мог обнаружить велосипедиста, до наезда на него.
Какие пункты ПДД регламентировали поведение водителя и
велосипедиста в данных дорожных условиях?
Мог ли водитель избежать наезда?
Данные для расчета: Т=2,6 с; j=4,8 м/с2.
37
Задача 3.22. У водителя грузового автомобиля, двигавшегося ночью по
загородной дороге, не работал свет фар, поэтому он ехал, освещая дорогу
подфарниками. Увидев впереди на полосе своего движения велосипедиста,
ехавшего в том же направлении. Подав звуковой сигнал и считая, что
велосипедист уступит ему дорогу, водитель не снизил скорости, поэтому наезда
избежать не удалось. Велосипедиста ударил передний бампер автомобиля.
Как установлено следственным экспериментом, скорость велосипедиста
была равна 6 м/с, скорость автомобиля 13 м/с, а расстояние конкретной
видимости составляло 20 м.
Определить, какое расстояние преодолел автомобиль с момента, когда
водитель мог обнаружить велосипедиста, до наезда на него.
Какие пункты ПДД регламентировали поведение водителя и
велосипедиста в данных дорожных условиях?
Мог ли водитель избежать наезда?
Данные для расчета: Т=2,6 с; j=4,8 м/с2.
Задача 3.23. По пустой, мокрой загородной трассе, ночью ехал грузовой
автомобиль. Когда водитель увидел в дальнем свете фар впереди на своей
полосе движения велосипедиста, ехавшего в том же направлении. Решив, что
велосипедист, увидев свет фар, уступит ему дорогу, водитель не снизил
скорости. Однако велосипедист не обратил внимание на приближающийся
автомобиль. Когда же водитель грузового автомобиля понял, что велосипедист
его не замечает, затормозил, но было уже поздно и произошел наезд,
велосипедист был сбит передним бампером автомобиля.
При осмотре места ДТП обнаружен след торможения длинной 55,4 м.
После наезда на велосипедиста автомобиль переместился на 6,3 м. Скорость
велосипедиста была равна примерно 7 м/с. Расстояние конкретной видимости
велосипедиста в свете фар, установлено экспериментально, составляет 120 м.
Определить, какое расстояние преодолел автомобиль с момента
возникновения опасности до наезда на велосипедиста.
Своевременно ли принял водитель решение о торможение автомобиля?
Данные для расчета: t3=0,6 с; Т =2,2 с; j=3,4 м/с2.
Задача 3.24. По пустой, мокрой загородной трассе, ночью ехал грузовой
автомобиль с включенным ближним светом. Когда водитель увидел в свете фар
впереди на своей полосе движения велосипедиста, ехавшего в том же
38
направлении. Решив, что велосипедист, увидев свет фар, уступит ему дорогу,
водитель не снизил скорости. Однако велосипедист не обратил внимание на
приближающийся автомобиль. Когда же он, наконец, затормозил, то было уже
поздно и произошел наезд: велосипедист был сбит передним бампером
автомобиля.
При осмотре места ДТП обнаружен след торможения длинной 49,9 м.
После наезда на велосипедиста автомобиль переместился на 4,7 м. Скорость
велосипедиста была равна примерно 6 м/с. Расстояние конкретной видимости
велосипедиста в свете фар, установлено экспериментально, составляет 62 м.
Определить, какое расстояние преодолел автомобиль с момента
возникновения опасности до наезда на велосипедиста.
Своевременно ли принял водитель решение о торможение автомобиля?
Какие пункты ПДД регламентируют действия водителя и велосипедиста в
описанной дорожной ситуации?
Данные для расчета: t3=0,6 с; Т =2,2 с; j=3,4 м/с2.
Задача 3.25. Полностью груженный автомобилем ГАЗ-53А, поздней
ночью ехал по населенному пункту со скоростью около 17 м/с, дорога была
горизонтальной с сухим, ровным и твердым покрытием. На автомобиле был
включен ближний свет фар. Выехав за пределы населенного пункта, водитель
повысил скорость до 24 м/с, но свет фар не переключил. В это время впереди в
том же направление со скоростью 5 м/с ехал велосипедист в темной одежде.
Сигнальных огней и катафотов на велосипеде не было. Увидев велосипедиста,
водитель грузового автомобиля подал звуковой сигнал, но скорость не снизил.
Так как велосипедист не среагировал на предупреждение водителя, то
произошел наезд.
Соответствовала ли скорость 17 и 24 м/с дорожным условиям и
видимости? Мог ли водитель избежать наезда на велосипедиста путем
экстренного торможения, если заметил его на расстояние не менее 60 м?
Расстояние общей видимости рано 70 м.
Данные для расчета: Т =2 с; j=5 м/с2.
39
4. Маневрирование автомобиля
Основные соотношения
1. Критические скорости автомобиля по условиям буксования колес:
- заднего ведущего моста
Vбук  Ga(x  f) - fz z  (x  f )hц WВ 
, м/с;
- переднего ведущего моста
Vбук 
Gb( x  f) - fz
z  ( x  f )hц WВ , м/с.
По условиям поперечного скольжения шин по дороге
Vск  gR  y
, м/с.
По условиям опрокидывания
Vопр 
BRg
2h ц , м/с.
2. Параметры маневра типа «смены полосы движения»
Время выполнения маневра
м 
xм
4Va , с.
Максимально допустимая угловая скорость поворота передних колес по
условиям поперечного скольжения

4 gz y
Va xм , рад/с.
Продольное перемещение автомобиля, м/с, фактически необходимое для
выполнения маневра
хср  к м хм  4Va1k м
, м.
Поперечное смещение автомобиля, возможное на расстоянии xф
2
2Va 13 g y xм
yм 

z
8Va2 , м.
3. Интервал безопасности при маневре
б 
(5 za  18)Va
, м.
1000
Ширина динамического коридора
40
BДМ  Ва  2б , м.
Задача 4.1. На перекрестке в ожидании разрешающего сигнала светофора
стоит группа автомобилей, к которой со скоростью 20 м/с приближается
автомобиль BA3-2108. Водитель ВАЗ, считая, что скоро загорится зеленый свет
и стоящие автомобили тронутся, освободив дорогу, не снижает скорость.
Однако когда включился зеленый свет, то автомобиль ВАЗ-2107, стоявший
впереди на полосе движения ВАЗ-2108 на расстоянии 63 м, не двигается с
места. Водитель ВАЗ-2108 применяет экстренное торможение, но избежать
наезда на заднюю часть стоящего автомобиля не смог.
В результате удара у автомобиля ВАЗ-2108 деформирована правая
сторона передней части на ширине – 1,2 м.
Смог ли бы водитель BA3-2108 избежать наезда на стоящий автомобиль
ВАЗ-2107, если бы вместо торможения он применил экстренный маневр?
Указаниями каких пунктов ПДД должен был руководствоваться водитель
автомобиля BA3-2108 в данных обстоятельствах? Можно ли считать, что он
выполнил все эти указания?
Исходные данные для анализа ДТП: (t1  t2 )  1,3 с;  y  0,5 ; Км  1,2 ;
б  0,4 .
Задача 4.2. В ситуации, описанной в условии задачи 4.1 , водитель
автомобиля BA3-2108 вел его таким образом, что продольная ось автомобиля
ВАЗ была на 0,3 м правее продольной оси ВАЗ-2107. Какое минимальное
расстояние должно было отделять автомобиль в момент начала маневра, чтобы
был возможен объезд ВАЗ-2107 слева? Справа?
Задача 4.3. Автомобиль ЗИЛ-130, движется по двухполосной дороге с
интенсивным встречным движением. Ширина дороги для одного направления
движения была равна 5,2 м. Впереди на расстоянии около 150 м водитель
автомобиля увидел велосипедиста, двигавшегося в том же направлении со
скоростью 9 м/с рядом с правым бордюром. Водитель ЗИЛ-130, подумал, что
объедет велосипедиста с достаточным интервалом. Однако когда дистанция
сократилась до 40 м, велосипедист неожиданно упал.
Сместившись влево на 2 м, велосипедист по инерции прокатился по
направлению движения автомобиля ЗИЛ-130 около 4 м, когда сзади наехал
автомобиль.
41
С какой скоростью водитель ЗИЛ-130 вел автомобиль? Мог ли водитель
автомобиля предотвратить наезд на велосипедиста, если бы своевременно
применил экстренное торможение?
Исходные данные для анализа ДТП: Т  2 с; j  7,7 м/с2; y  0,4 .
Задача 4.4. Мог ли водитель автомобиля ЗИЛ-130 (см. условия задачи 4.3)
предотвратить наезд на велосипедиста, применив экстренный маневр, если для
этого ему нужно было сместить автомобиль влево на – 2,3 м?
Исходные данные для анализа ДТП: (t1  t2 )  1,7 с;  y  0,5 ; Км  1,9 .
Задача 4.5. Водитель автомобиля при скорости 20 м/с заметил впереди, на
расстоянии 90 м препятствие, которое необходимо объехать.
Какова величина максимально возможного поперечного смещения
автомобиля при экстренном маневре, если время реакции водителя равно t1  1,3
с; время срабатывания рулевого управления
t2 Р  0,6
с; коэффициент
поперечного сцепления шин с дорогой  y  0,35 ; Км  1,15 .
Задача 4.6. Водитель легкового автомобиля, увидел на проезжей части
открытый люк канализации, вынужден был объехать его, сместившись в
сторону на 1,8 м.
Какова максимальная скорость, при которой можно было выполнить
маневр, если препятствие хорошо видно с 40 м? с 70 м?
Исходные данные для анализа ДТП: (t1  t2 )  1,9 с;  y  1,1; Км  1,9 .
Задача 4.7. На учениях водитель автомобиля ГАЗ-3110, двигаясь по
двухполосной дороге, должен объехать препятствие шириной – 1 м. Водитель,
двигается от края полосы так, чтобы, продольная ось автомобиля совпадала с
серединой полосы.
По команде инструктора водитель должен выполнить маневр типа «смена
полосы движения» и объехать препятствие с интервалом не менее – 0,5 м.
На каком максимальном расстоянии от препятствия должен находиться
автомобиль в момент подачи команды, если водитель может поворачивать
рулевое колесо со скоростью не более – 7 рад/с?
База учебного автомобиля равна 4,2 м, а габаритная ширина 2,3 м. Время
(t1  t2 )  1,8 с, передаточное число рулевого управления – 18.
Задача 4.8. Согласно действующим ПДД после правого поворота
водители могут занять любую из полос движения своего направления и
42
рассредоточиться по всей ширине половины проезжей части. В соответствии с
данным указанием автомобиль, остановившийся на расстоянии примерно 1 м
до перекрестка, может после маневра занять два различных положения на
пересекающей улице.
Определить, какой интервал будет в каждом случае отделять автомобиль
от правой границы пересекающей улицы, если автомобиль стоит на расстоянии
1,5 м от правого тротуара. Предполагаем, что водитель перед началом
движения поворачивает передние колеса не трогаясь с места, а после поворота
автомобиля на 90° мгновенно возвращает их в нейтральное положение.
После окончания движения по дуге постоянного радиуса при выезде
автомобиля в 1-й, 2-й ряды позади него должно остаться свободное
пространство (до границы перекрестка) длиной соответственно 2 и 3 м.
Размеры автомобиля, необходимые для расчета: габаритная ширина – 1,8
м; база – 2,3 м; передний свес – 0,5 м; задний свес – 1,5 м.
Методическое указание. Для решения задачи следует вычертить план
перекрестка и наметить: положения автомобиля до поворота и после него.
Затем определить радиус поворота.
Задача 4.9. По трехполосной дороге шириной 9 м двигался автомобиль
ГАЗ-3110 «Волга». Водитель автомобиля видит, что впереди у правого края
дороги с небольшой скоростью (около 4 м/с) едет велосипедист-подросток.
Автомобиль, догоняя велосипедиста, приближался к пересечению с
второстепенной дорогой, ширина которой составляла 5 м. Когда дистанция
между автомобилем и велосипедом уменьшилась до 35 м, подросток, не доехав
до границы перекрестка около 1 м, неожиданно круто вывернул руль влево и,
не снижая скорости, начал выезжать на второстепенную дорогу. Когда
велосипедист, двигаясь по дуге окружности, закончил поворот и оказался
расположенным под прямым углом к прежнему направлению своего движения
на середине второстепенной дороги, на него наехал автомобиль. Середина
переднего бампера автомобиля ударила по оси заднего колеса велосипеда.
Габаритная длина велосипеда – 1,7 м, радиус колес – 0,4 м; база – 1,2 м;
2
(t1  t2 )  1,5 с;  y  0,7 ; Км  1,2 ; б  0,3 ; Т  1,6 с; j  6 м/с .
Можно ли по этим данным определить скорость автомобиля? Мог ли
водитель избежать наезда на велосипедиста путем экстренного торможения или
поворота автомобиля вправо (влево)?
43
Задача 4.10. Дать ответы на вопросы предыдущей задачи при условии, что
ширина второстепенной дороги равна 4 м, а по оси заднего колеса велосипеда
ударил левый конец переднего бампера автомобиля.
Задача 4.11. Водитель легкового автомобиля, следуя по загородному
шоссе за автопоездом сохранял постоянную дистанцию и двигался на том же
расстоянии от правой обочины, что и автопоезд (около 3 м). Отвлекшись от
наблюдения за дорогой, он увидел, что автопоезд остановился впереди на
расстоянии около – 50 м.
Определите, достаточно, ли этого расстояния для экстренной остановки
автомобиля или для объезда справа (слева).
Исходные данные для анализа ДТП: Va  18 м/с; t1  1,1 с; t2  0,3 c; t3  0,5 c;
t2P  0,5 c;  z   y  0,3 ; К Э  К М  1,1 ; б  0,3 ; ВД  14 м.
Габаритная ширина автопоезда 2,7 м, а легкового автомобиля – 1,7 м.
Задача 4.12. По двухполосной дороге шириной 8 м двигался легковой
автомобиль, водитель которого видел, как впереди него со скоростью около 4
м/с ехал на велосипеде подросток. Автомобиль, догоняя велосипедиста,
приближался к нему. Неожиданно для водителя велосипедист резко вывернул
руль влево и, не снижая скорости, начал поворачивать, двигаясь по дуге
окружности радиусом 4,1 м, повернул на 127° к прежнему направлению
движения, после чего на него наехал автомобиль. При ударе передний бампер с
правой стороны вошел в контакт с передним колесом велосипедиста. На
покрытии дороги остался тормозной след длиной 9,0 м, в том числе до места
наезда – 6,1 м.
Своевременно ли затормозил водитель? На каком расстоянии от места
наезда находился автомобиль в момент, когда подросток изменил направление
своего движения?
Мог ли водитель остановить автомобиль на этом расстоянии?
Исходные данные для анализа ДТП: t3  0,2 с; Т  1,5 с; j  5,7 м/с2.
Задача 4.13. Автомобиль ГАЗ-53 приближался к трамвайной остановке, на
которой стоял вагон. Видя, что около вагона никого нет, водитель автомобиля,
не снижая скорости, решил проехать мимо. Внезапно из задней двери вагона на
проезжую часть спрыгнул пассажир и пошел по направлению к тротуару.
Двигаясь со скоростью около 1,3 м/с, он прошел 3 м, когда был сбит правым
передним углом автомобиля. Водитель автомобиля ГАЗ-53 затормозил (длина
44
тормозного следа Sю = 23 м), но предотвратить наезда не смог. После наезда на
пешехода автомобиль сместился на 4 м. Время Т  2,3 с; t3  0,5 с; (t1  t2P )  1,9 с;
x  0,7 с; KЭ  1,4 ;  y  0,6 с; Ва  2,5 м; Kм  1,2 ; б  0,3 м; Z a  9 м.
Избежал ли водитель наезда на пешехода, если бы вместо экстренного
торможения он применил маневр и попытался объехать пешехода сзади?
Какими пунктами ПДД он должен был руководствоваться?
Задача 4.14. Автомобиль ЗИЛ-131 двигается по улице со скоростью 14,5
м/с. На другой стороне улицы стоял фургон. Неожиданно из-за фургона сзади
показался пешеход, который перебегал проезжую часть со скоростью 3,3 м/с.
Водитель автомобиля не затормозил, и пешеход, пробежав по полосе движения
ЗИЛа около 2 м, был сбит.
Положение водителя в кабине ЗИЛ характеризуется размерами: ax  2,3 м;
ay  0,7
м.
Время
реакции
системы
"Водитель-автомобиль"
–
2,2
с.
Установившееся замедление – 5 м/с2. Ширина свободной проезжей части – 12
м. Кроме того, известны следующие данные:  x  2,3 ;  y  0,5 ; Kм  1,2 ; б  0,27 ;
Z a  7 м; (t1  t2P )  1,7 с.
На каком расстоянии от места наезда находился автомобиль, когда
пешеход оказался в поле зрения водителя? Какой прием управления
целесообразнее в данной дорожной обстановке: торможение или маневр? Какое
направление объезда пешехода предпочтительнее, спереди или сзади?
Задача 4.15. На городской улице водитель автомобиля ВАЗ 2110 объезжал
стоящий справа автомобиль ПАЗ-3205, когда из-за передней части ПАЗа
внезапно показался пешеход, бежавший справа налево со скоростью около – 3,3
м/с. Расстояние между пешеходом и передней частью ПАЗа было равно – 4 м.
Водитель легкового автомобиля затормозил с замедлением 5,3 м/с2, но
наезд все же произошел: пешеход ударился о левую боковую сторону
автомобиля на уровне задней двери ( Z1  2,9 м).
Неизбежен ли был наезд на пешехода, если бы интервал между
автомобилями составлял 6,2 м, а длина тормозного следа ВАЗ-2110 – 24 м,
перемещение автомобиля после наезда на пешехода равно 2,1 м?
Проанализировать возможность применения маневра и торможения.
Исходные данные для анализа ДТП: t3  0,5 с; Т  1,4 с; ax  2,3 м; a y  0,7
м; (t1  t2P )  1,5 с;  y  0,5 ; Kм  1,1; Ba  1,9 м;   0,27
45
Задача 4.16. Изменятся ли ответы на вопросы, заданные в предыдущей
задаче, если пешеход до наезда прошел по полосе движения автомобиля ВАЗ210 – 2,2 м и удар ему нанесен передней торцевой частью автомобиля?
Прокомментируйте действия пешехода и водителя с позиций ПДД.
Задача 4.17. Автомобиль ПАЗ-3205, двигавшийся с интервалом 3,8 м от
троллейбуса, стоявшего на левой стороне проезжей части, сбил пешехода.
Пешеход, вышедший позади троллейбуса на расстоянии – 7 м, двигался со
скоростью – 2,0 м/с.
Водитель ПАЗ-3205 затормозил машину с замедлением 4,4 м/с2. На
покрытии дороги остался тормозной след длиной – 39,7 м. Место удара
находится на правой боковой поверхности автомобиля (  х  0,5 ), а место наезда
на пешехода в – 2,1 м перед концом тормозного следа. Положение водителя в
автомобиле характеризуется размерами: ax  2,3 м; a y  1,2 м.
Имел ли водитель техническую возможность объехать пешехода спереди
или сзади, а также проехать мимо него без торможения? Какое расстояние
прошел пешеход с момента возможного его обнаружения водителем до наезда?
Какими пунктами ПДД должны были руководствоваться пешеход и водитель
автомобиля ПАЗ?
Время Т  1,8 с; t3  0,8 с; (t1  t2P )  1,2 с. Коэффициент сцепления  y  0,4 , а
коэффициент маневра – 1,2. Габаритная длина и ширина автомобиля
соответственно равны 6,3 и 2,5 м, расстояние от его, заднего моста до
переднего бампера составляет – 5,2 м; б  0,15 .
Задача 4.18. Механизм ДТП аналогичен описанному в предыдущей
задаче, однако, удар пешеходу нанесен не боковой, а передней торцевой частью
автомобиля ПАЗ-3205. Место удара находится на расстоянии 1,3 м от левой
стороны автомобиля, а место наезда на пешехода - на расстоянии 4,2 м перед
концом следа торможения. Остальные данные остаются теми же.
Изменится ли методика экспертного исследования, и каковы должны
быть ответы эксперта на поставленные вопросы?
Задача 4.19. Водитель автомобиля ГАЗ-52, двигался со скоростью 14 м/с и
увидел на своей стороне дороги троллейбус, находившийся на остановке. Он
объехал троллейбус слева и начал двигаться по левой стороне улицы на
расстоянии 2 м от троллейбуса. В это время из-за передней части троллейбуса
показался пешеход, который спокойным шагом ( VП  1,6 м/с) пересекал улицу.
46
Водитель не успел затормозить и наехал на пешехода, шедшего в 3,4 м перед
троллейбусом. Параметры автомобиля ГАЗ-52: Ba  2,6 м; a y  2,7 м; ax  1,7 м;
Z a  5,7 ; Z1  4,7
Установившееся замедление автомобиля – 9 м/с2. Интервал безопасности
– 0,11 м. Остальные данные для расчета: Т = 1,5 с; (t1  t2P )  1,1 с;  y  0,5 ;
K м  1,1. Определить, была ли у водителя техническая возможность избежать
наезда на пешехода, применив маневр или экстренное торможение? Удар
пешеходу был нанесен правым передним углом автомобиля.
Задача 4.20. Поздней ночью водитель Л., управляя полностью
загруженным автомобилем ГАЗ-53А, вел его по населенному пункту со
скоростью – 18 м/с. Дорога была горизонтальной с сухим, ровным и твердым
покрытием. Ширина проезжей части – 8,2 м. На автомобиле был включен
ближний свет фар, освещавший дорогу впереди автомобиля на 80 м. Выехав за
пределы населенного пункта, водитель повысил скорость до 20 м/с, но свет фар
не переключил, В это время в том же направлении со скоростью 4,2 м/с ехал
велосипедист в темной одежде. Расстояние видимости велосипедиста – 60 м.
Сигнальных огней и катафотов на велосипеде не было. Увидев велосипедиста,
Л. подал звуковой сигнал, но скорости не снизил. Произошел наезд.
Соответствовала ли скорость 20 м/с условиям конкретной и общей
видимости? Мог ли водитель предотвратить наезд на велосипедиста путем
экстренного торможения или объезда его, если велосипедист и автомобиль
двигались по середине проезжей части? Место удара находится на расстоянии
1,2 м от правой стороны автомобиля. Данные для расчетов: T  2,2 с;
(t1  t2P )  1,9
с;
j  5,7
м/с;  y  0,45 ; K М  1,1 ; Ba  2,9 м;   0,3 . Ширину
велосипеда принять – 0,7 м.
Задача 4.21. Механизм ДТП и дорожная обстановка описаны в
предыдущей задаче. Определите максимальные значения скорости автомобиля
ГАЗ-53А, при которых водитель мог предотвратить наезд на велосипедиста
путем экстренного объезда справа или слева, а также путем торможения.
Методическое указание. Для решения задачи необходимо приравнять
удаление автомобиля от места наезда сначала остановочному пути, а затем
расстояниям, минимально необходимым для выполнения маневра справа и
слева.
47
Задача 4.22. Водитель А., управляя полностью загруженным автомобилем
ЗИЛ-131, вел его поздней ночью со скоростью около 16 м/с по населенному
пункту. Дорога была горизонтальной и имела проезжую часть шириной 9,5 м с
сухим, ровным покрытием. На автомобиле был включен ближний свет фар,
освещавший дорогу на 70 м. Выехав за пределы населенного пункта, водитель
повысил скорость до 18 м/с, но свет фар не переключил. В это время навстречу
ему со скоростью 4,8 м/с ехал велосипедист, державшийся на расстоянии 2 м от
правого края дороги (по направлению движения ЗИЛ).
Сигнальных огней и катафотов на велосипеде не было. Увидев
велосипедиста, А. подал звуковой сигнал, но скорости и направления движения
не изменил. Автомобиль ударил по переднему колесу велосипедиста передним
бампером. Место удара находится на расстоянии 0,25 м от правого края
автомобиля. Расстояние конкретной видимости – 57 м. Ширина велосипеда (с
водителем) – 0,7 м.
Соответствовала ли скорость 16 и 18 м/с условиям общей и конкретной
видимости? Соответствовали ли действия водителя и велосипедиста указаниям
ПДД? Мог ли водитель А. предотвратить наезд на велосипедиста, применив
экстренный маневр или торможение, если T  2,3 с; (t1  t2P )  1,6 с; j  5,7 м/с;
 y  0,6 ; K М  1,3 ;   0,3 .
Задача 4.23. Механизм ДТП описан в задаче 4.22. Какими будут выводы
экспертизы, если удар был нанесен левым углом переднего бампера.
Замедление автомобиля равно 4,5 м/с2;  y  0,4 ? Остальные обстоятельства ДТП
не изменились.
Задача 4.24. Водитель автобуса РАФ-2203 объезжал стоящий у правой
обочины автопоезд КАМАЗ - 55111. Интервал между автомобилями был равен
примерно 3,5 м. Неожиданно из-за автопоезда показался пешеход, который
быстро (со скоростью около 2,7 м/с) шел на расстоянии 4,6 м от передней части
КАМАЗ - 55111. Водитель автобуса затормозил, но наезда, не избежал. При
осмотре РАФ была обнаружена вмятина на правом переднем углу его кузова.
Зафиксирована длина тормозного следа – 4,7 м, в том числе после наезда на
пешехода – 0,7 м.
Своевременно ли реагировал водитель на появление пешехода из-за
автопоезда? Если он запоздал, то насколько? Была ли у него техническая
48
возможность объехать пешехода без торможения спереди, если с левой стороны
автобуса была свободная проезжая часть шириной 2,5 м?
Исходные данные для расчета: t3  0,5 c; T  1,4 c; ax  2,3 м; a y  0,7 м;
(t1  t2P )  1,3 с; j  5 м/с ;  y  0,5 ; K М  1 ;   0,3 ; Ba  2,4 м; Z a  4,7 м; Z a  3,5 м.
2
Задача 4.25. Провести анализ ДТП, механизм которого аналогичен
описанному в условии задачи 4.24 при следующих изменениях: az  6,1 ; VП  3,8
м/с; j  6,1 м/с2. Остальные данные не изменяются. Все ли требования ПДД
выполнены водителем?
Библиографический список
Основная литература
1.
Домке, Э.Р. Расследование и экспертиза дорожно-транспортных
происшествий [Текст] : учеб. для студентов высш. учеб. заведений / Домке Э.Р.
. –М. : Издательский центр «Академия», 2009. -288 с.
2 Евтюков, С.А. Экспертиза дорожно-транспортных происшествий
[Текст] : справочник / С.А. Евтюков, Я.В. Васильев.- СПб.: Изд-во ДНК, 2006.536 с.
Дополнительная литература
3 Правила дорожного движения РФ [Текст].- М.: Эксмо, 2016.- 176 с.
4 Расследование дорожно-транспортных происшествий [Текст] : учеб./
под общ. ред. В.А. Федорова, Б.Я. Гаврилова. – М.: Изд-во «Экзамен», 2003. –
464 с.
49
Денисов Геннадий Александрович
Кораблев Руслан Александрович
Лихачев Дмитрий Валерьевич
Штепа Алексей Анатольевич
Злобина Наталья Ивановна
ЭКСПЕРТИЗА ДТП
Методические указания для практических занятий
для студентов по направлению подготовки
23.03.01 – Технология транспортных процессов
профиль – Организация и безопасность движения
Редактор
Подписано в печать
. Формат
. Объем
п. л.
Усл. печ. л.
. Уч.-изд. л.
. Тираж
экз. Заказ
ФГБОУ ВПО «Воронежский государственный лесотехнический университет
им. Г.Ф. Морозова»
РИО ФГБОУ ВО «ВГЛТУ». 394087, г. Воронеж, ул. Тимерязева, 8
Отпечатано в УОП ФГБОУ ВО «ВГЛТУ»
394087, г. Воронеж, ул. Докучаева, 10
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
61
Размер файла
610 Кб
Теги
дтп, экспертиза
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа