close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

1705.Конструирование и расчет автомобилей и тракторов. Рабочие процессы метод. указ. к лаб

код для вставкиСкачать
Министерство образования и науки Российской Федерации
Сибирский федеральный университет
КОНСТРУИРОВАНИЕ И РАСЧЕТ
АВТОМОБИЛЕЙ И ТРАКТОРОВ
Рабочие процессы
Методические указания
Красноярск
СФУ
2011
2
УДК 629.113/.114.001.63(07)
К 65
Рецензент: В.А. Зеер, канд. техн. наук, доц. кафедры ТиТМ СФУ
Составитель: Ю.М. Яковлев
К 65 Конструирование и расчет автомобилей и тракторов. Рабочие
процессы : метод. указания к лабораторным работам для студентов
по направлению подготовки 190109 – «Наземные транспортнотехнологические средства» (спец. 190109.65.0001) [Электронный
ресурс] / сост. Ю.М. Яковлев. – Красноярск: Сиб. федер. ун-т, 2011.
– 37 с.
Лабораторные работы по дисциплине «Конструирование и расчет автомобилей и тракторов» проводятся с целью закрепления теоретических знаний по
рабочим процессам механизмов и систем наземных транспортнотехнологических средств, полученных в ходе прослушивания обзорных лекций и
самостоятельного изучения учебной литературы.
Предназначено для студентов по направлению подготовки 190109 – «Наземные транспортно-технологические средства» (специальность
190109.65.0001).
УДК 629.113/.114.001.63(07)
© Сибирский
федеральный
университет, 2011
Учебное издание
Юрий Михайлович Яковлев
Конструирование и расчет автомобилей и тракторов.
Рабочие процессы
Редактор С.В. Хазаржан
Подписано в свет 11.08.2011 г. Заказ 4521.
Уч.-изд. л. 1,2.
Тиражируется на машиночитаемых носителях.
Редакционно-издательский отдел
Библиотечно-издательского комплекса
Сибирского федерального университета
660041, г. Красноярск, пр. Свободный, 79
Тел/факс (391) 244-82-31. E-mail rio@sfu-kras.ru
http://rio.sfu-kras.ru
3
ВВЕДЕНИЕ
Лабораторные работы по дисциплине «Конструирование и расчет автомобилей и тракторов» проводятся с целью закрепления теоретических
знаний по рабочим процессам механизмов и систем наземных транспортно-технологических средств, полученных в ходе прослушивания обзорных
лекций и самостоятельного изучения учебной литературы. В процессе выполнения лабораторных работ приобретаются практические навыки по определению выходных характеристик и параметров изделий серийного производства, осуществляется текущий контроль усвоения теоретического
материала.
ОБЩИЕ ПРАВИЛА ВЫПОЛНЕНИЯ
ЛАБОРАТОРНЫХ РАБОТ
1. Студенты выполняют работы в строгом соответствии с «Графиком
учебного процесса и самостоятельной работы».
2. Каждый студент должен быть подготовлен к проведению работы. Для
этого студенту необходимо изучить рабочее задание, подготовить
форму отчета, повторить соответствующий теоретический материал.
3. Краткое собеседование перед началом работы со студентом позволяет
определить степень его подготовленности к занятиям. Недостаточно
подготовленные студенты к занятиям не допускаются.
4. Студенты, допущенные к лабораторной работе, получают у лаборанта
необходимое оборудование и инструменты. Каждый студент работает
на указанном ему рабочем месте. Переставлять приборы с одного рабочего места на другое без разрешения преподавателя запрещается.
5. Включать стенды, приборы и другое оборудование можно только с
разрешения преподавателя после подробного ознакомления с их устройством.
6. При выполнении работы студенты должны придерживаться последовательности, приведенной в описании работы. Перед включением установки положение всех регуляторов должно соответствовать минимальным значениям регулируемых величин (напряжение, частота
вращения и т. п.).
7. По окончании работы каждый студент должен представить преподавателю протокольные записи. Только после проверки преподавателем
полученных во время опыта показаний средств измерения и подписи
работа считается законченной.
8. К следующему очередному занятию студенты представляют письменный отчет о выполненной работе и получают допуск к защите. Текстовая и графическая часть отчета должна соответствовать СТО 4.207-2008.
4
Лабораторная работа № 1
ИСПЫТАНИЯ НАЖИМНОГО МЕХАНИЗМА СЦЕПЛЕНИЯ
ЦЕЛЬ ИСПЫТАНИЯ: приобретение практических навыков по испытанию сцепления. Испытания носят исследовательский характер и направлены на изучение рабочих процессов нажимного механизма. Для анализа
рабочих процессов объекта испытания используются выходные характеристики: зависимость силы на отжимных рычагах нажимного механизма от
их перемещения; зависимость перемещения нажимного диска от перемещения отжимных рычагов.
ЗАДАЧИ ИСПЫТАНИЯ: ознакомиться с особенностями конструкции
стенда и измерительно-регистрирующей аппаратуры; изучить методику
испытания нажимного механизма сцепления и правила оформления технической документации; провести испытания нажимного механизма сцепления автомобиля ВАЗ-2107, обработать результаты наблюдений, сделать
протокольные записи.
УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЙ. Испытания проводятся в лабораторных условиях на отдельном агрегате. Для проведения испытания применяется
специальный стенд (рис. 1) с винтовым нагружающим приводом. С помощью устройств 3, 4 и 5 определяют: силу Рр на отжимных рычагах, перемещение Sр отжимных рычагов, перемещение Sд нажимного диска.
1
1
4
4
3
3
5
5
2
2
Рис. 1. Схема стенда для испытания нажимного механизма сцепления:
1 – нагружающий привод; 2 – объект испытаний;
3, 4 и 5 – устройства для снятия и регистрации показаний
5
МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ. Под руководством преподавателя ознакомиться с особенностями работы средств измерения и нагружающего привода. Привести в рабочее состояние устройства 3, 4 и 5
для снятия и регистрации показаний. С помощью нагружающего привода 1
задать необходимое перемещение отжимным рычагам нажимного механизма 2. Определить силу на отжимных рычагах и перемещение нажимного диска. Нагружение объекта исследования осуществлять плавно с остановками через каждые 0,001м. В процессе испытания нажимного механизма зафиксировать и занести в табл. 1 следующие показания средств измерения: текущее значение перемещения Sрi отжимных рычагов, текущее
значение силы Ррi на отжимных рычагах, текущее значение перемещения
Sдi нажимного диска. Опыт повторить трижды, показания снять при прямом и обратном ходах нагружающего привода.
ПОРЯДОК ПОСТРОЕНИЯ ВЫХОДНОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ РАБОЧЕГО ПРОЦЕССА. Выходные характеристики нажимного механизма Pр = f(Sр) и Sд = f(Sр) строят по средним
значениям для прямого и обратного ходов отжимных рычагов. По оси ординат откладывают силу на отжимных рычагах, перемещения нажимного
диска, по оси абсцисс – перемещение отжимных рычагов. Примерная форма получаемых характеристик показана на рис. 2. Параметры рабочего
процесса определяются графическим и расчетным путем. Графическим путем (см. рис. 2) находятся: Pр1 – сила на отжимных рычагах в начале перемещения, Н; Pр2 – максимальная сила на отжимных рычагах, Н; Pр3 – сила
на отжимных рычагах в конце перемещения, Н; Pтр – сила трения в шарнирных соединениях при прямом и обратных ходах, Н; Sр1 – ход отжимных
рычагов, теряемый на деформацию деталей в начале перемещения, м; Sр2 –
ход отжимных рычагов, соответствующий максимальному усилию, м; Sр3 –
ход отжимных рычагов, соответствующий концу выключения, м; Sд1 – ход
нажимного диска в начале перемещения, м; Sд2 – ход нажимного диска, соответствующий максимальному усилию на отжимных рычагах, м; Sд3 – ход
нажимного диска, соответствующий концу выключения, м. Расчетным путем определяется работа А, затрачиваемая на перемещение отжимных рычагов, Дж. Работа, затрачиваемая на перемещение отжимных рычагов,
равна площади участка, который заключен между частью характеристики
Pр = f(Sр), осью абсцисс и ходами, которые соответствуют началу и концу
перемещения нажимного диска
А = F ⋅ mp ⋅ ms ,
где F – площадь участка, мм2; mр – масштаб по оси ординат, Н/мм; ms –
масштаб по оси абсцисс, м/мм.
6
СОДЕРЖАНИЕ ОТЧЕТА. Отчет об испытании нажимного механизма
сцепления автомобиля ВАЗ-2107 должен содержать:
1. Протокол испытания (прил. А).
2. Показания средств измерения во время опыта (табл. 1).
3. График экспериментальной выходной характеристики (рис. 2).
Таблица 1
Показания средств измерения
t
S р , 10 −3 м
0
1
………………………………………
9
r
Pр , H
s
Pр , H
r
S д , 10 −3 м
w
S д , 10 −3 м
Pр
Sд
Pтр
r
P р = f (Sр )
s
P р = f (Sр )
S д= f (S р )
F
S д3
S д2
S р1
Sр
S р2
S р3
Рис. 2. Выходные характеристики нажимного механизма сцепления
10
7
Вопросы для самоконтроля
1. Сформулируйте назначение нажимного механизма сцепления и требования, предъявляемые к нему.
2. Укажите конструктивные особенности нажимного механизма сцепления автомобиля ВАЗ-2107 и перечислите его достоинства и недостатки по отношению к другим аналогичным конструкциям.
3. Дайте определение выходной характеристике нажимного механизма
сцепления и назовите оценочные параметры рабочего процесса, получаемые на ее основе.
4. Перечислите основные элементы объекта испытания и объясните
влияние их работы на выходную характеристику.
5. Опишите устройство лабораторного стенда для испытания нажимного
механизма сцепления и методику проведения испытания.
Лабораторная работа № 2
ИСПЫТАНИЯ ГАСИТЕЛЯ
КРУТИЛЬНЫХ КОЛЕБАНИЙ СЦЕПЛЕНИЯ
ЦЕЛЬ ИСПЫТАНИЯ: приобретение практических навыков по испытанию сцепления. Испытания носят исследовательский характер и направлены на изучение рабочих процессов гасителя крутильных колебаний
(демпфера). Для анализа рабочих процессов объекта испытания используется выходная характеристика: зависимость крутящего момента, прикладываемого к гасителю, от угла поворота ступицы.
ЗАДАЧИ ИСПЫТАНИЯ: ознакомиться с особенностями конструкции
стенда и измерительно-регистрирующей аппаратуры; изучить методику
испытания гасителя крутильных колебаний (демпфера) и правила оформления технической документации; провести испытания гасителя крутильных колебаний сцепления ВАЗ-2106, обработать результаты наблюдений,
сделать протокольные записи.
УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЙ. Испытания проводятся в лабораторных условиях на отдельном агрегате. Для проведения испытания применяется
специальный стенд (рис. 3) с зубчатым нагружающим приводом. С помощью устройств 3 и 4 определяют: крутящий момент М, прикладываемый к
гасителю; угол ϕ поворота ступицы.
8
2
2
4
4
1
3
Рис. 3. Схема стенда для испытания гасителя крутильных колебаний
сцепления: 1 – нагружающий привод; 2 – объект испытаний; 3 и 4 – устройства
для снятия и регистрации показаний.
МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ. Под руководством преподавателя ознакомиться с особенностями работы средств измерения и нагружающего привода. Привести в рабочее состояние устройства 3 и 4 для
снятия и регистрации показаний. Задать с помощью нагружающего привода 1 необходимый крутящий момент, действующий на гаситель 2. Нагружение объекта исследования осуществлять плавно с остановками через
каждые 25 Н·м. В процессе испытаний гасителя крутильных колебаний зафиксировать и занести в табл. 2 следующие показания средств измерения:
текущее значение крутящего момента Мi, действующего на гаситель; текущее значение угла ϕi поворота ступицы ведомого диска. Опыт повторить
трижды в разные стороны, показания снять при прямом и обратном ходах
нагружающего привода.
ПОРЯДОК ПОСТРОЕНИЯ ВЫХОДНОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ РАБОЧЕГО ПРОЦЕССА. Выходную характеристику гасителя крутильных колебаний М = f(φ) строят по средним значениям для прямого и обратного ходов ступицы ведомого диска. По оси
ординат откладывают момент, действующий на гаситель, по оси абсцисс –
угол поворота. Примерная форма получаемой характеристики показана на
рис. 4. Параметры рабочего процесса находят графическим и расчетным
путем. Графическим путем (рис. 4) определяют: Mтр – момент трения дис-
9
сипативного элемента, Н·м; Mз – момент замыкания пружин упругой муфты, Н·м; ϕ з – угол поворота ступицы при предельном крутящем моменте,
рад. Расчетным путем вычисляют: CI и CII – жесткость ступеней упругого
элемента, Н·м /рад; А – работу сил трения диссипативного элемента, Дж.
Жесткость ступени упругого элемента гасителя колебаний вычисляют по
формуле
Сi = ΔМ i / Δϕi .
Работа сил трения диссипативного элемента равна площади участка,
который заключен между линиями нагрузки и разгрузки выходной характеристики
А = F ⋅ mм ⋅ mϕ ,
где F – площадь участка, мм2; mм – масштаб по оси ординат, Н·м /мм; mϕ –
масштаб по оси абсцисс, м/мм.
СОДЕРЖАНИЕ ОТЧЕТА. Отчет об испытании гасителя крутильных
колебаний сцепления автомобиля ВАЗ-2106 должен содержать:
1. Протокол испытания (прил. А).
2. Показания средств измерения во время опыта (табл. 2).
3. График экспериментальной выходной характеристики (рис. 4).
Таблица 2
Показания средств измерения
t
М, Н⋅м
r
ϕ, рад
r
ϕ, рад
–150 –125 …… –25
0
+25
……
+125 +150
10
М
s
М = f (ϕ )
r
М = f (ϕ )
ϕ
Δϕ I
ϕz
Δϕ II
Рис. 4. Выходная характеристика гасителя крутильных колебаний сцепления
Вопросы для самоконтроля
1. Сформулируйте назначение гасителя крутильных колебаний сцепления и требования, предъявляемые к нему.
2. Укажите конструктивные особенности гасителя крутильных колебаний сцепления автомобиля ВАЗ-2106 и перечислите его достоинства и
недостатки по отношению к другим аналогичным конструкциям.
3. Дайте определение выходной характеристике гасителя крутильных
колебаний сцепления и назовите оценочные параметры рабочего процесса, получаемые на ее основе.
4. Перечислите основные элементы объекта испытания и объясните
влияние их работы на выходную характеристику.
5. Опишите устройство лабораторного стенда для испытания гасителя
крутильных колебаний сцепления и методику проведения испытания.
11
Лабораторная работа № 3
ИСПЫТАНИЯ ИСТОЧНИКА СЖАТОГО ВОЗДУХА
ТОРМОЗНОГО УПАВЛЕНИЯ
ЦЕЛЬ ИСПЫТАНИЯ: приобретение практических навыков по испытанию тормозного управления. Испытания носят исследовательский характер и направлены на изучение рабочих процессов источника сжатого воздуха. Для анализа рабочих процессов объекта испытания используется выходная характеристика: зависимость давления воздуха в ресиверах источника сжатого воздуха от времени наполнения.
ЗАДАЧИ ИСПЫТАНИЯ: ознакомиться с особенностями конструкции
стенда и измерительно-регистрирующей аппаратуры; изучить методику
испытания источника сжатого воздуха и правила оформления технической
документации; провести испытания источника сжатого воздуха тормозного управления автомобиля КамАЗ-5320, обработать результаты наблюдений, сделать протокольные записи.
УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЙ. Испытания проводятся в лабораторных условиях на отдельном агрегате. Для проведения испытания применяется
специальный стенд (рис. 5) с электроприводом. С помощью устройств 3, 4,
5 и 6 определяют: давление Р3 на выходе компрессора; давление Р4 в ресивере переднего контура рабочей тормозной системы (РТС); давление Р5 в
ресиверах заднего контура рабочей тормозной системы (РТС); время t наполнения.
22
20 л
1
3
1
3
6
4
20 л
4
5
20 л
20 л
6
5
Рис. 5. Схема стенда для испытания источника сжатого воздуха тормозного
управления: 1 – нагружающий привод; 2 – объект испытаний; 3, 4, 5 и 6 – устройства для снятия и регистрации показаний
12
МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ. Под руководством преподавателя ознакомиться с особенностями работы средств измерения и нагружающего привода. Привести в рабочее состояние устройства 3, 4, 5 и 6
для снятия и регистрации показаний. Включить электропривод 1 источника сжатого воздуха 2. Показания с устройств 3, 4 и 5 снимать через каждые
0,5 мин. В процессе испытаний источника сжатого воздуха зафиксировать
и занести в табл. 3 следующие показания средств измерения: текущее время ti наполнения; текущее давление р3i на выходе компрессора; текущее
давление р4i в ресивере переднего контура РТС; текущее давление р5i в рео
открытия защитного клапана
сиверах заднего контура РТС; давление ркп
о
переднего контура РТС; давление ркз
открытия защитного клапана задне-
го контура РТС; давление рро открытия разгрузочного клапана регулятора
давления. Выключить электропривод 1 и во время выхода воздуха из компрессора в атмосферу, зафиксировать и занести в табл. 3 давление ррз закрытия разгрузочного клапана регулятора давления. Выпустить воздух из
ресиверов заднего контура РТС, зафиксировать и занести в табл. 3 давление ркзз закрытия защитного клапана. Выпустить воздух из ресивера пез
реднего контура РТС, зафиксировать и занести в табл. 3 давление ркп
закрытия защитного клапана. Опыт повторить трижды.
ПОРЯДОК ПОСТРОЕНИЯ ВЫХОДНОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ РАБОЧЕГО ПРОЦЕССА. Выходную характеристику источника сжатого воздуха p3,4,5 = f(t) строят по средним значениям трех параллельных опытов. По оси ординат откладывают давление,
по оси абсцисс – время. Примерная форма, получаемой характеристики,
показана на рис. 6. Параметры рабочего процесса определяют графическим
и расчетным путем. Графическим путем (см. рис. 6) находят: t4 – время наполнения до 0,65 ⋅ ррz ресивера переднего контура РТС, мин; t5 – время на-
полнения до 0,65 ⋅ ррz ресивера заднего контура РТС, мин; tо – время наполнения ресиверов РТС до рро , мин. Расчетным путем определяют: L –
производительность компрессора, л/мин.
Производительность компрессора вычисляют по формуле
L = ( рро ⋅ Vр ∑ ) / ( ра ⋅ tо ) ,
где Vр ∑ – суммарный объем ресиверов источника сжатого воздуха, л; ра –
атмосферное давление, МПа.
13
СОДЕРЖАНИЕ ОТЧЕТА. Отчет об испытании источника сжатого
воздуха тормозного управления автомобиля КамАЗ-5320 должен содержать:
1. Протокол испытания (прил. А).
2. Показания средств измерения во время опыта (табл. 3).
3. График экспериментальной выходной характеристики (рис. 6).
Таблица 3
Показания средств измерения
t, мин
0
0,5
…
6,5
7,0
рро , МПа
о
ркп
, МПа
о
ркз
, МПа
ррз , МПа
з
ркп
, МПа
ркзз , МПа
р3 , МПа
р4 , МПа
р5 , МПа
р
0,65 ррз
р3
р4
р5
t4
t5
t
tо
Рис. 6. Выходная характеристика источника сжатого воздуха тормозного управления
14
Вопросы для самоконтроля
1. Сформулируйте назначение источника сжатого воздуха тормозного
управления и требования, предъявляемые к нему.
2. Укажите конструктивные особенности компрессора (регулятора давления, предохранителя от замерзания, тройного защитного клапан, ресивера) источника сжатого воздуха автомобиля КамАЗ-5320 и перечислите его преимущества и недостатки по отношению к другим аналогичным конструкциям.
3. Дайте определение выходной характеристике источника сжатого воздуха тормозного управления и назовите оценочные параметры рабочего процесса, получаемые на ее основе.
4. Перечислите основные элементы компрессора (регулятора давления,
предохранителя от замерзания, тройного защитного клапан, ресивера)
источника сжатого воздуха и объясните влияние их работы на выходную характеристику.
5. Опишите устройство лабораторного стена для испытания источника
сжатого воздуха и методику проведения испытания.
Лабораторная работа № 4
ИСПЫТАНИЯ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО ОРГАНА
ТОРМОЗНОГО УПРАВЛЕНИЯ
ЦЕЛЬ ИСПЫТАНИЯ: приобретение практических навыков по испытанию тормозного управления. Испытания носят исследовательский характер и направлены на изучение рабочих процессов исполнительного органа.
Для анализа рабочих процессов объекта испытания используется выходные характеристики: зависимость усилия на штоке исполнительного органа от перемещения штока; зависимость усилия на штоке исполнительного
органа от давления сжатого воздуха.
ЗАДАЧИ ИСПЫТАНИЯ: ознакомиться с особенностями конструкции
стенда и измерительно-регистрирующей аппаратуры; изучить методику
испытания исполнительного органа и правила оформления технической
документации; провести испытания исполнительного органа тормозного
управления автомобиля КамАЗ-5320, обработать результаты наблюдений,
сделать протокольные записи.
УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЙ. Испытания проводятся в лабораторных условиях на отдельном агрегате. Для проведения испытания применяется
специальный стенд (рис. 7) с винтовым нагружающим приводом. С помощью устройств 5, 6 и 7 определяют: усилие Р на штоке; перемещение l
штока; давление р сжатого воздуха.
15
1
6
7
3
5
4
3
7
2
Рис. 7. Схема стенда для испытания исполнительного органа пневматического
тормозного привода тормозного управления: 1 – нагружающий привод;
2 – источник сжатого воздуха; 3 – орган управления;
4 – объект испытания; 5, 6 и 7 – устройства для снятия и регистрации показаний
МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ. Под руководством преподавателя ознакомиться с особенностями работы средств измерения и нагружающего привода. Привести в рабочее состояние устройства 5, 6 и 7
для снятия и регистрации показаний. Создать рабочее давление в источнике сжатого воздуха 2. Повернуть рычаг органа управления 3 и изменить
давление в объекте испытания 4. Давление изменять плавно с остановками
через каждые 0,1 МПа. Разгрузка объекта 2 осуществляется с использованием нагружающего привода 1. Разгрузка осуществлять плавно с остановками через каждые 0,075 м. В процессе нагружения исполнительного органа зафиксировать и занести в табл. 4 следующие показания средств измерения: текущее значение давления ppi , текущее значение усилия Pi на штоке. В процессе разгрузки исполнительного органа зафиксировать и занести
в табл. 4 следующие показания средств измерения: текущее значение перемещения li штока; текущее значение усилия Pi на штоке. Опыт повторить трижды, показания снять при прямом ходе нагружающего привода.
ПОРЯДОК ПОСТРОЕНИЯ ВЫХОДНОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ РАБОЧЕГО ПРОЦЕССА. Выходные характеристики исполнительного органа P = f(p) и P = f(l) строят для прямого
хода штока. По оси ординат откладывают усилие на штоке исполнительного органа, по оси абсцисс – давление и перемещение. Примерная форма,
получаемых характеристик, показана на рис. 8. Параметры рабочего процесса находят графическим и расчетным путем. Графическим путем (рис.
16
8) определяют: Рmax – максимальное усилие на штоке, Н; Рр – рабочее
усилие на штоке, Н; λ max – максимальное перемещение штока, м; λр – рабочее перемещение штока, м. Расчетным путем вычисляют: F – активную
площадь мембраны исполнительного органа, м2.
Активную площадь мембраны исполнительного органа определяют по
формуле
F=
Pmax
,
pp ⋅106
здесь рр – рабочее давление в исполнительном органе при разгрузке, МПа.
СОДЕРЖАНИЕ ОТЧЕТА. Отчет об испытании исполнительного органа пневматического тормозного управления автомобиля КамАЗ-5320 должен содержать:
1. Протокол испытания (прил. А).
2. Показания средств измерения во время опыта (табл. 4).
3. График экспериментальной выходной характеристики (рис. 8).
Таблица 4
Показания средств измерения
р, МПа
r
Р, Н
0
0,1
………
0,5
0,6
l, 10-3м
s
Р, Н
0
7,5
……….
67,5
75
17
Р
s
Р = f (l)
r
P = f (p)
p
lр
l max
l
Рис. 8. Выходная характеристика исполнительного органа пневматического тормозного привода
Вопросы для самоконтроля
1. Сформулируйте назначение исполнительного органа пневматического
тормозного привода тормозного управления и требования, предъявляемые к нему.
2. Укажите конструктивные особенности исполнительного органа пневматического тормозного привода автомобиля КамАЗ-5320 и перечислите его достоинства и недостатки по отношению к другим аналогичным конструкциям.
3. Дайте определение выходной характеристике исполнительного органа
пневматического тормозного привода и назовите оценочные параметры рабочего процесса, получаемые на ее основе.
4. Перечислите основные элементы объекта испытаний и объясните
влияние их работы на выходную характеристику.
5. Опишите устройство лабораторного стена для испытания исполнительного органа пневматического тормозного привода тормозного
управления и методику проведения испытания.
18
Лабораторная работа № 5
ИСПЫТАНИЯ ГАСИТЕЛЯ КОЛЕБАНИЙ ПОДВЕСКИ
ЦЕЛЬ ИСПЫТАНИЯ: приобретение практических навыков по испытанию подвески. Испытания носят исследовательский характер и направлены на изучение рабочих процессов гасителя колебаний подвески. Для
анализа рабочих процессов объекта испытания используется выходная характеристика: зависимость силы неупругого сопротивления амортизатора
от скорости перемещения поршня относительно рабочего цилиндра.
ЗАДАЧИ ИСПЫТАНИЯ: ознакомиться с особенностями конструкции
стенда и измерительно-регистрирующей аппаратуры; изучить методику
испытания гасителя колебаний подвески и правила оформления технической документации; провести испытания амортизатора автомобиля ГАЗ3102, обработать результаты наблюдений, сделать протокольные записи.
УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЙ. Испытания проводятся в лабораторных
условиях на отдельном агрегате. Для проведения испытания применяется
специальный стенд (рис. 9) с электромеханическим нагружающим приводом. С помощью устройств 3, 4 и 5 определяют: скорость V перемещения
рабочего цилиндра амортизатора; силу Р сопротивления амортизатора;
температуру Т амортизатора.
3
1
4
5
2
Рис. 9. Схема стенда для испытания амортизатора подвески:
1 – нагружающий привод; 2 – объект испытаний;
3, 4 и 5 – устройства для снятия и регистрации показаний
19
МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ. Под руководством преподавателя ознакомиться с особенностями работы средств измерения и нагружающего привода. Привести в рабочее состояние устройства 3, 4, и 5
для снятия и регистрации показаний. Задать с помощью нагружающего
привода 1 нужную скорость перемещения рабочего цилиндра и определить
силу сопротивления амортизатора 2. Скорость изменять плавно, в начале в
порядке возрастания, затем уменьшения, с остановками через каждые 0,1
м/с. В процессе испытания амортизатора зафиксировать и занести в табл. 5
следующие показания средств измерения: текущее значение скорости Vi
перемещения рабочего цилиндра; текущие значения сил сопротивления
амортизатора на ходе отбоя Poi и сжатия Pci. Опыт повторить трижды. Температуру Т амортизатора фиксировать в начале и конце опыта, показания
заносить в табл. 5.
ПОРЯДОК ПОСТРОЕНИЯ ВЫХОДНОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ РАБОЧЕГО ПРОЦЕССА. Выходную характеристику гасителя колебаний подвески P = f(V) строят по средним значениям параллельных опытов. По оси ординат откладывают силу сопротивления амортизатора, по оси абсцисс – скорость перемещения. Примерная
форма, получаемой характеристики, показана на рис. 10. Параметры рабочего процесса определяют графическим и расчетным путем. Графическим путем (рис. 10) находятся: Рок – сила сопротивления амортизатора, при которой открывается клапан отбоя, Н; Рск – сила сопротивления амортизатора,
при которой открывается клапан сжатия, Н; Vок – скорость, соответствующая моменту открытия клапана отбоя, м/с; Vск – скорость, соответствующая моменту открытия клапана сжатия, м/с. Расчетным путем определяют:
Ni – мощность, рассеиваемую амортизатором, Вт; hi – среднее значение коэффициента сопротивления амортизатора, Н/м/с.
Полная мощность, рассеиваемая амортизатором, равна площади участка, который заключен между характеристикой, осью абсцисс и заданной
максимальной скоростью Vмах перемещения рабочего цилиндра
N = (Fo + Fc ) ⋅ mp ⋅ mv ,
где Fо и Fc – площадь участка, соответственно на ходе отбоя и сжатия, мм2;
mр – масштаб по оси ординат, Н/мм; mv – масштаб по оси абсцисс, м/с/мм.
Приравнивая мощность, рассеиваемую при сжатии Nc, мощности условного амортизатора с линейной характеристикой, можно найти среднее
2
.
значение коэффициента сопротивления для хода сжатия hс.ср = 2 ⋅ N c / Vмax
2
Аналогично – для хода отбоя hо.ср = 2 ⋅ N o / Vмax
. Эквивалентный коэффициент
сопротивления амортизатора вычисляется как средний для ходов сжатия и
20
отбоя hэ = 0,5 ⋅ (hс.ср + hо.ср ). Несимметричность характеристики определяется через отношение коэффициентов ho.cp / hc.cp .
СОДЕРЖАНИЕ ОТЧЕТА. Отчет об испытании амортизатора подвески
автомобиля ГАЗ-3102 должен содержать:
1. Протокол испытания (прил. А).
2. Показания средств измерения во время опыта (табл. 5).
3. График экспериментальной выходной характеристики (рис. 10).
Таблица 5
Показания средств измерения
V, м/с
0
0,1
…….
0,6
……..
0,1
Т, град
Ро, Н
Рс, Н
Ро
Fо
Vc
Fc
Vcк
Vок
Vмax
Vо
Рс
Рис. 10. Выходная характеристика амортизатора подвески
21
Вопросы для самоконтроля
1. Сформулируйте назначение гасителя колебаний подвески и требования, предъявляемые к нему.
2. Укажите конструктивные особенности амортизатора подвески автомобиля ГАЗ-3102 и перечислите его достоинства и недостатки по отношению к другим аналогичным конструкциям.
3. Дайте определение выходной характеристике амортизатора подвески
и назовите оценочные параметры рабочего процесса, получаемые на
ее основе.
4. Перечислите основные элементы объекта испытаний и объясните
влияние их работы на выходную характеристику.
5. Опишите устройство лабораторного стена для испытания амортизатора и методику проведения испытания.
Лабораторная работа № 6
ИСПЫТАНИЯ УПРУГОГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ
ЦЕЛЬ ИСПЫТАНИЯ: приобретение практических навыков по испытанию подвески. Испытания носят исследовательский характер и направлены на изучение рабочих процессов упругого элемента независимой подвески. Для анализа рабочих процессов объекта испытания используются
выходные характеристики: зависимость силы упругого сопротивления
подвески от вертикального перемещения колеса относительно кузова; зависимость деформации пружины от вертикального перемещения колеса
относительно кузова.
ЗАДАЧИ ИСПЫТАНИЯ: ознакомиться с особенностями конструкции
стенда и измерительно-регистрирующей аппаратуры; изучить методику
испытания упругого элемента подвески и правила оформления технической документации; провести испытания упругого элемента автомобиля
ГАЗ-3102, обработать результаты наблюдений, сделать протокольные записи.
УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЙ. Испытания проводятся в лабораторных условиях на отдельном агрегате. Для проведения испытания применяется
специальный стенд (рис. 11) с винтовым нагружающим приводом. С помощью устройств 3, 4 и 5 определяют: силу Р сопротивления упругого
элемента; деформацию S упругого элемента; вертикальное перемещение f
колеса.
22
5
1
4
2
3
Рис. 11. Схема стенда для испытания упругого элемента независимой подвески:
1 – нагружающий привод; 2 – объект испытаний;
3 и 4 – устройства для снятия и регистрации показаний
МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ. Под руководством преподавателя ознакомиться с особенностями работы средств измерения и нагружающего привода. Привести в рабочее состояние устройства 3, 4 и 5
для снятия и регистрации показаний. Задать с помощью нагружающего
привода 1 необходимую нагрузку на упругий элемент 2, определить перемещение колеса и деформацию упругого элемента. Нагружение осуществлять плавно с остановками через каждые 1000 Н. В процессе испытаний
упругого элемента зафиксировать и занести в табл. 6 следующие показания
средств измерения: текущее значение силы Рi сопротивления упругого
элемента; текущее значение fi перемещения колеса; текущее значение Si
деформации упругого элемента. Опыт повторить трижды; показания снять
при прямом и обратном ходах нагружающего привода.
ПОРЯДОК ПОСТРОЕНИЯ ВЫХОДНОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ РАБОЧЕГО ПРОЦЕССА. Выходные характеристики упругого элемента P = f(f) и S = f(f) строят по средним значениям параллельных опытов. По оси ординат откладывают силу сопротивления упругого элемента и деформацию пружины, по оси абсцисс – перемещение колеса. Примерная форма, получаемых характеристик, показана на
рис. 12. Параметры рабочего процесса находят графическим и расчетным
путем. Графическим путем (см. рис. 12) определяют: fo и fc – полные динамические ходы отбоя и сжатия, м; foб и fcб – динамические ходы отбоя и
сжатия до включения буферов, м; Δf – перемещение колеса при изменении массы автомобиля от снаряженного Рст до груженого состояния Рст' , м.
Расчетным путем вычисляют: С – жесткость упругого элемента, Н/м; fст –
условный статический прогиб, м; U – емкость упругого элемента, Дж.
23
Жесткость упругого элемента находится по формуле
(
)
С = Рст − Рст' / Δf ,
где Рст и Рст' – статическая нагрузка на упругий элемент в нагруженном и
снаряженном состоянии, Н.
Условный статический прогиб вычисляют по формуле
f cт = Рст / С .
Для определения емкости упругого элемента используют выражение
U = 0,5 ⋅ С ⋅ ( f ст + f сб ) .
2
Передаточное отношение упругого элемента в подвеске
i p = Δf / ΔS .
СОДЕРЖАНИЕ ОТЧЕТА. Отчет об испытании упругого элемента независимой подвески автомобиля ГАЗ-3102 должен содержать:
1. Протокол испытания (прил. А).
2. Показания средств измерения во время опыта (табл. 6).
3. График экспериментальной выходной характеристики (рис. 12).
Таблица 6
Показания средств измерения
t
P, H
r
f ⋅ 10 −3 , м
s
f ⋅ 10 −3 , м
r
S ⋅10−3 , м
s
S ⋅ 10−3 , м
0
1000
…..
5000
6000
24
P
S
r
P= f ( f )
s
P= f ( f )
Δf
ΔS
fоб
fо
fсб
S = f (f )
f
fс
fст
Рис. 12. Выходная характеристика упругого элемента независимой подвески
Вопросы для самоконтроля
1. Сформулируйте назначение упругого элемента независимой подвески
и требования, предъявляемые к нему.
2. Укажите конструктивные особенности упругого элемента независимой подвески автомобиля ГАЗ-3102 и перечислите его достоинства и
недостатки по отношению к другим аналогичным конструкциям.
3. Дайте определение выходной характеристике упругого элемента независимой подвески и назовите оценочные параметры рабочего процесса, получаемые на ее основе.
4. Перечислите основные элементы объекта испытаний и объясните
влияние их работы на выходную характеристику.
5. Опишите устройство лабораторного стенда для испытания упругого
элемента независимой подвески и методику проведения испытания.
25
Лабораторная работа № 7
ИСПЫТАНИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
ЦЕЛЬ ИСПЫТАНИЯ: приобретение практических навыков по испытанию рулевого управления. Испытания носят исследовательский характер
и направлены на изучение рабочих процессов рулевого механизма и привода. Для анализа рабочих процессов объекта испытания используются
выходные характеристики: зависимость угла поворота рулевого колеса от
угла поворота вала сошки, зависимость угла поворота рулевого колеса от
угла поворота управляемых колес.
ЗАДАЧИ ИСПЫТАНИЯ: ознакомиться с особенностями конструкции
стенда и измерительно-регистрирующей аппаратуры; изучить методику
испытания рулевого управления и правила оформления технической документации; провести испытания рулевого управления автомобиля ГАЗ3102, обработать результаты наблюдений, сделать протокольные записи.
УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЙ. Испытания проводятся в лабораторных условиях на отдельном агрегате. Для проведения испытания применяется
специальный стенд (рис. 13) с рычажным нагружающим приводом. С помощью устройств 3, 4, 5 определяют: угол θр поворота вала рулевого колеса, угол θс поворота вала сошки, угол θ к поворота управляемых колес.
4
3
1
2
5
Рис. 13. Схема стенда для испытания рулевого механизма рулевого управления:
1 – нагружающий привод; 2 – объект испытаний;
3, 4, 5 – устройства для снятия и регистрации показаний
26
МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ. Под руководством преподавателя ознакомиться с особенностями работы средств измерения и нагружающего привода. Привести в рабочее состояние устройства 3, 4 и 5
для снятия и регистрации показаний. Задать с помощью нагружающего
привода 1 необходимый угол поворота валу рулевого колеса объекта испытаний 2. Нагружение осуществлять плавно с остановками через каждые
90 град. В процессе испытаний рулевого механизма зафиксировать и занести в табл. 7 следующие показания средств измерения: текущее значение
угла θ ркi поворота вала рулевого колеса; текущее значение угла θ ci поворота
вала сошки, текущее значение угла θ кi поворота управляемых колес. Опыт
повторить трижды, показания снять при прямом и обратном ходах нагружающего привода.
ПОРЯДОК ПОСТРОЕНИЯ ВЫХОДНОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ РАБОЧЕГО ПРОЦЕССА. Выходные характеристики θ рк = f (θ c ) , θ рк = f (θ к ) строят по средним значениям параллельных
опытов. По оси ординат откладывают угол поворота вала рулевого колеса,
по оси абсцисс – угол поворота вала сошки (угол поворота управляемых
колес). Примерная форма, получаемой характеристики, показана на рис.
14. Параметры рабочего процесса находят графическим и расчетным путем. Графическим путем (см. рис. 14) определяют: θ'р – максимальное значение угла поворота вала рулевого колеса при повороте налево, град; θ'р' –
максимальное значение угла поворота вала рулевого колеса при повороте
направо, град; δ min – минимальное значение люфта, град; δ max – максимальное значение люфта, град. Расчетным путем вычисляют Uру – передаточное число рулевого управления, Uрм – передаточное число рулевого механизма, Uрп – передаточное число рулевого привода.
Для определения передаточных чисел используют формулы
uру =
Δθ рк
Δθ к
, uрм =
Δθ рк
Δθ c
, uрп =
uру
uрк
.
Значение приращений Δθ рк , Δθc и Δθ к находят графическим путем по
средней линии характеристик θ рк = f (θ c ) , θ рк = f (θ к ) .
СОДЕРЖАНИЕ ОТЧЕТА. Отчет об испытании рулевого механизма
рулевого управления ГАЗ-3102 должен содержать:
1. Протокол испытания (прил. А).
2. Показания средств измерения во время опыта (табл. 7).
3. График экспериментальной выходной характеристики (рис. 14).
27
Таблица 7
Показания средств измерения
θ pк , град
r
θc , град
s
θc , град
…..
+90
0
–90
…..
r
θ к , град
s
θ к , град
θ рк
r
θ рк = f (θ c )
Δθ рк
Δθ c
θc
s
θ pк = f (θ c )
Рис. 14. Выходная характеристика рулевого механизма рулевого управления
28
Вопросы для самоконтроля
1. Сформулируйте назначение рулевого механизма рулевого управления
и требования, предъявляемые к нему.
2. Укажите конструктивные особенности рулевого механизма ГАЗ-3102
и перечислите его достоинства и недостатки по отношению к другим
аналогичным конструкциям.
3. Дайте определение выходной характеристике рулевого механизма и
назовите оценочные параметры рабочего процесса, получаемые на ее
основе.
4. Перечислите основные элементы объекта испытаний и объясните
влияние их работы на выходную характеристику.
5. Опишите устройство лабораторного стенда для испытания рулевого
механизма и методику проведения испытания.
Лабораторная работа № 8
ИСПЫТАНИЯ РЕДУКТОРА
МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
ЦЕЛЬ ИСПЫТАНИЯ: приобретение практических навыков по испытанию механической коробки передач. Испытания носят исследовательский характер и направлены на изучение рабочих процессов редуктора механической коробки передач. Для анализа рабочих процессов объекта испытания используется выходная характеристика: зависимость угловой
скорости первичного вала от угловой скорости вторичного вала редуктора.
ЗАДАЧИ ИСПЫТАНИЯ: ознакомиться с особенностями конструкции
стенда и измерительно-регистрирующей аппаратуры; изучить методику
испытания редуктора механической коробки передач и правила оформления технической документации; провести испытания редуктора механической коробки передач автомобиля ПАЗ-3205, обработать результаты наблюдений, сделать протокольные записи.
УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЙ. Испытания проводятся в лабораторных условиях на отдельном агрегате. Для проведения испытания применяется
специальный стенд (рис. 15) с электроприводом. С помощью устройств 3 и
4 определяют: число оборотов nп первичного вала, число оборотов nв вторичного вала.
29
2
3
1
4
Рис. 15. Схема стенда для испытания редуктора коробки передач:
1 – электропривод; 2 – объект испытаний;
3 и 4 – устройства для снятия и регистрации показаний
МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ. Под руководством преподавателя ознакомиться с особенностями работы средств измерения и нагружающего привода. Привести в рабочее состояние устройства 3 и 4 для
снятия и регистрации показаний. Включить нагружающий привод 1 и определить число оборотов первичного и число оборотов вторичного вала
редуктора 2. В процессе испытаний редуктора зафиксировать и занести в
табл. 8 следующие показания средств измерения: число оборотов nпi первичного вала, число оборотов nвi вторичного вала. Опыт повторить трижды, показания снять для всех ступеней редуктора механической коробки
передач.
ПОРЯДОК ПОСТРОЕНИЯ ВЫХОДНОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ РАБОЧЕГО ПРОЦЕССА. Выходную характеристику редуктора nп = f (nв ) строят по средним значениям параллельных опытов. По оси ординат откладывают число оборотов на первичном
валу, по оси абсцисс – число оборотов на вторичном валу редуктора. Через
нанесенные точки и начало координат проводят прямую линию. Протяженность линий ограничивают минимальным и максимальным числом
оборотов первичного вала. Примерная форма, получаемой характеристики,
показана на рис. 16. Параметры рабочего процесса находят расчетным путем.
30
Передаточное число ступени
ui =
Δnпi
.
Δnвi
Диапазон передаточных чисел
u max
.
u min
Плотность ряда передаточных чисел
Д=
qΙ −ΙΙ =
qΙΙ −ΙΙΙ =
uI
uII
uII
и т. д.
uIII
СОДЕРЖАНИЕ ОТЧЕТА. Отчет об испытании редуктора механической коробки передач ПАЗ-3205 должен содержать:
1. Протокол испытания (прил. А).
2. Показания средств измерения во время опыта (табл. 8).
3. График экспериментальной выходной характеристики (рис. 16).
Таблица 9
Показания средств измерения
Передача
nп , об/мин
nв , об/мин
n п max
nп
nп = f ( nв )
*
*
Δ nп
*
Δ
Δ nв
Δ
Δ
n п min
nв
Рис. 16. Выходная характеристика редуктора механической коробки передач
31
Вопросы для самоконтроля
1. Сформулируйте назначение редуктора механической коробки передач
и требования, предъявляемые к нему.
2. Укажите конструктивные особенности редуктора механической коробки передач ПАЗ-3205 и перечислите его достоинства и недостатки
по отношению к другим аналогичным конструкциям.
3. Дайте определение выходной характеристике редуктора механической
коробки передач и назовите оценочные параметры рабочего процесса,
получаемые на ее основе.
4. Перечислите основные элементы объекта испытаний и объясните
влияние их работы на выходную характеристику.
5. Опишите устройство лабораторного стена для испытания редуктора
механической коробки передач и методику проведения испытания.
Лабораторная работа № 9
ИСПЫТАНИЯ ШИНЫ КОЛЕСНОГО ДВИЖИТЕЛЯ
ЦЕЛЬ ИСПЫТАНИЯ: приобретение практических навыков по испытанию колесного движителя. Испытания носят исследовательский характер
и направлены на изучение рабочих процессов шины колесного движителя.
Для анализа рабочих процессов объекта испытания используются выходные характеристики: зависимость вертикальной нагрузки на шину от ее
вертикальной деформации; зависимость поперечной деформации от вертикальной деформации шины.
ЗАДАЧИ ИСПЫТАНИЯ: ознакомиться с особенностями конструкции
стенда и измерительно-регистрирующей аппаратуры; изучить методику
испытания шин и правила оформления технической документации; провести испытания шины колесного движителя автомобиля ГАЗ-3102, обработать результаты наблюдений, сделать протокольные записи.
2
4
5
3
1
Рис. 17. Схема стенда для испытания шины:
1 – нагружающий привод; 2 – объект испытаний;
3, 4 и 5 – устройства для снятия и регистрации показаний
32
УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЯ: испытания проводятся в лабораторных условиях на отдельном агрегате. Для проведения испытания применяется
специальный стенд (рис. 17) с пневматическим нагружающим приводом. С
помощью устройств 3, 4 и 5 определяют: вертикальную нагрузку Gк, вертикальную Н и поперечную В деформацию шины.
МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ. Под руководством преподавателя ознакомиться с особенностями работы средств измерения и нагружающего привода. Привести в рабочее состояние устройства 3, 4 и 5
для снятия и регистрации показаний. Задать с помощью нагружающего привода 1 необходимую нагрузку на объект испытания 2 и определить
вертикальную и поперечную деформацию шины. Нагружение осуществлять плавно с остановками через каждые 1000 Н. В процессе испытания
шины зафиксировать и занести в табл. 9 следующие показания средств измерения: текущее значение вертикальной нагрузки Gкi на шину; текущее
значение вертикальной Hi и поперечной Вi деформации шины. Опыт повторить трижды, показания снять при прямом и обратном ходе нагружающего привода.
ПОРЯДОК ПОСТРОЕНИЯ ВЫХОДНОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ РАБОЧЕГО ПРОЦЕССА. Выходные характеристики шины строят по средним значениям параллельных опытов. При
построении зависимости Gk = f (H ) по оси ординат откладывают нагрузку
на шину, по оси абсцисс – вертикальную деформацию. При построении зависимости B = f ( H ) по оси ординат откладывают поперечную, по оси
абсцисс – вертикальную деформацию. Примерная форма, получаемых характеристик, показана на рис. 18. Параметры рабочего процесса определяют графическим и расчетным путем. Графическим путем (см. рис. 18) находятся: Gк ст – нагрузка на колесо, соответствующая груженому состоянию
автомобиля, Н; Нст – деформация шины под нагрузкой Gк ст, м; Ртр– сила неупругого сопротивления шины под нагрузкой Gк ст, Н. Расчетным путем определяют: Сш – жесткость шины, Н/м; Ау – работу упругих сил, Дж; Ану –
работу неупругих сил, Дж.
Жесткость шины вычисляют по формуле
Сш =
Gк ст
.
ΔH
Работа упругих сил шины равна площади участка, который заключен
между средней линией характеристики, осью абсцисс и максимальным
значением деформации
Ау = Fу ⋅ mG ⋅ mH ,
где Fу – площадь участка, мм2; mG – масштаб по оси ординат, Н/мм; mH –
масштаб по оси абсцисс, м/мм.
33
Работа неупругих сил шины равна площади участка, который заключен между линиями нагрузки и разгрузки выходной характеристики
Ану = Fну ⋅ mG ⋅ mH .
СОДЕРЖАНИЕ ОТЧЕТА. Отчет об испытании шин автомобиля ГАЗ3102 должен содержать:
1. Протокол испытания (прил. А).
2. Показания средств измерения во время опыта (табл. 9).
3. График экспериментальной выходной характеристики (рис. 18).
Таблица 11
Данные измерений и вычислений
t
P, H
0
1000
………………
5000
r
H ⋅ 10 −3 , м
s
H ⋅ 10 −3 , м
r
B ⋅ 10 −3 , м
s
B ⋅10 −3 , м
Gк
r
Gк = f (H )
B
ΔH
s
Gк = f (H )
B = f (H )
H cт
H
H m ax
Рис. 18. Выходная характеристика шин
6000
34
Вопросы для самоконтроля
1. Сформулируйте назначение шины и требования, предъявляемые к ней.
2. Укажите конструктивные особенности шины автомобиля ГАЗ-3102 и
перечислите их достоинства и недостатки по отношению к другим
аналогичным конструкциям.
3. Дайте определение выходной характеристике шины и назовите оценочные параметры рабочего процесса, получаемые на ее основе.
4. Перечислите основные элементы объекта испытаний и объясните
влияние их работы на выходную характеристику.
5. Опишите устройство лабораторного стена для испытания шины и методику проведения испытания.
35
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
1. Лукин П.П. Конструирование и расчет автомобиля / П.П. Лукин и др.
– М.: Машиностроение, 1984. – 280 с.
2. Бухарин Н.А. Автомобили. Конструкция, нагрузочные режимы, рабочие процессы, прочность агрегатов автомобиля: учеб. пособие для вузов / Н.А. Бухарин и др. – Л.: Машиностроение, 1973. – 504 с.
3. Вахламов В.К. Автомобили : Конструкция и элементы расчета: учебник для студ. высш. учеб. заведений / В.К. Вахламов. – М.: Издательский центр «Академия», 2006. – 480 с.
4. Нарбут А.Н. Автомобили: рабочие процессы и расчет механизмов и
систем : учебник для студ. высш. учеб. заведений / А.Н. Нарбут. 2-е
изд., испр. – М.: Издательский центр «Академия», 2008. – 256 с.
5. Вершигора В.А. Автомобили «Жигули» моделей ВАЗ-2103,-2106 и их
модификации: устройство и ремонт / В.А. Вершигора и др. – М.:
Транспорт, 1986. – 192 с.
6. Автомобили КамАЗ-5320, КамАЗ-53211, КамАЗ-53212, КамАЗ-53213,
КамАЗ-5410, КамАЗ-54112, КамАЗ-55111, КамАЗ-55102. Техническое
обслуживание и ремонт. – М.: Изд-во «Третий Рим», 1996. – 235 с.
7. Автомобили семейства «Газель». Руководство по техническому обслуживанию и ремонту / под ред. Ю. В. Кудрявцева. – М.: ЗАО КЖИ
«За рулем», 2000. – 232 с.
8. Кальмансон Л.Д. Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля «Волга» ГАЗ-3110: каталог деталей
/ Л.Д. Кальмансон и др. Под ред. Ю.В. Кудрявцева. – М.: Издательство «Колесо», 2000. – 448 с.
36
ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ .......................................................................................................... 3
ОБЩИЕ ПРАВИЛА ВЫПОЛНЕНИЯ ЛАБОРАТОРНЫХ РАБОТ ............ 3
Лабораторная работа № 1 ИСПЫТАНИЯ НАЖИМНОГО
МЕХАНИЗМА СЦЕПЛЕНИЯ .................................................................. 4
Лабораторная работа № 2 ИСПЫТАНИЯ ГАСИТЕЛЯ
КРУТИЛЬНЫХ КОЛЕБАНИЙ СЦЕПЛЕНИЯ ...................................... 7
Лабораторная работа № 3 ИСПЫТАНИЯ ИСТОЧНИКА СЖАТОГО
ВОЗДУХА ТОРМОЗНОГО УПАВЛЕНИЯ ........................................... 11
Лабораторная работа № 4 ИСПЫТАНИЯ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО
ОРГАНА ТОРМОЗНОГО УПРАВЛЕНИЯ ........................................... 14
Лабораторная работа № 5 ИСПЫТАНИЯ ГАСИТЕЛЯ КОЛЕБАНИЙ
ПОДВЕСКИ ............................................................................................... 18
Лабораторная работа № 6 ИСПЫТАНИЯ УПРУГОГО ЭЛЕМЕНТА
ПОДВЕСКИ ............................................................................................... 21
Лабораторная работа № 7 ИСПЫТАНИЯ РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ .......................................................................................... 25
Лабораторная работа № 8 ИСПЫТАНИЯ РЕДУКТОРА
МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ .......................................... 28
Лабораторная работа № 9 ИСПЫТАНИЯ ШИНЫ КОЛЕСНОГО
ДВИЖИТЕЛЯ ............................................................................................ 31
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК ............................................................ 35
ПРИЛОЖЕНИЕ А ............................................................................................. 37
37
ПРИЛОЖЕНИЕ А
ПРОТОКОЛ №_____________
________________________________________________________________
наименование работы
“_______”_______________201_ г.
1. Вид испытаний________________________________________________
________________________________________________________________
приемочные, инспекционные, исследовательские и др.
2. Объект испытаний______________________________________________
________________________________________________________________
наименование, модель, номерной знак, год выпуска, конструктивные особенности
3. Условия проведения испытаний__________________________________
________________________________________________________________
4. Схема стенда
5. Средства измерений
Наиме- Обозна- Измеряемая
нование
чение
физическая
величина
Пределы
измерения
Цена
Примечание
деления
6. Результаты испытаний__________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
параметры рабочего процесса
Работу принял
(ФИО)
Работу выполнил
(ФИО)
Группа
(подпись, дата)
(подпись, дата)
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
40
Размер файла
456 Кб
Теги
тракторов, метод, автомобиля, указ, процесс, рабочий, конструирование, расчет, лаб, 1705
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа