close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

577.Новая автоматическая система бурения вертикальных скважин позволяет осуществлять бурение прямолинейных стволов в условиях высоких температур и жестких средах

код для вставкиСкачать
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
НОВЕЙШИЕ МИРОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ В РОССИИ И СНГ
NEW AUTOMATIC VERTICAL
DRILLING SYSTEM MEETS
HIGH TEMPERATURE,
HARSH ENVIRONMENT
AND PERFORMANCE
DRILLING CHALLENGES
Even though most wells drilled today are intended
to be vertical, different lithology and bottom hole
assembly (BHA) imperfections cause the majority of the
100,000 wells drilled each year to deviate at least slightly
from a true vertical trajectory. This deviation can have
serious consequences if the surface location of the well
is located near a property line or problematic formation
and the well trajectory drifts across the line. Even wells
that remain essentially beneath their surface location
can experience borehole spiraling or tortuosity. Weaker
formations interbedded with hard stringers can lead to
abrupt changes in well trajectory angle (high local
dogleg severity) at any inclination. The degree of
borehole deviation and tortuosity might not be
recognized until attempts at logging or casingrunning
operations fail to reach total depth because of excessive
friction.
By far, the most common cause of unintentional–
and sometimes quite significant–deviation is the
presence of dipping formations. Without special drilling
methods or technology, the well will follow the path of
least resistance–the dip direction, rather than
maintaining its verticality. The desire to drill fast, which
usually leads to the use of maximum weightonbit
(WOB), can exacerbate the issue. On the other hand,
reducing WOB to manage deviation tendencies can
result in reduced rateofpenetration (ROP). Even when
efforts are made to minimize deviation, a trip for a
correction run is often required to bring the well back
to vertical.
Typically, this results in the use of a steerable mud
motor coupled with either a tricone or polycrystalline
diamond compact (PDC) bit. Although PDC bit
technology has seen impressive advances recently,
steering with a PDC bit can be slow and problematic.
Often, light bit weight must be used to avoid stalling the
steerable motor and time is lost due to the need to realign
the toolface with the desired correction direction. Both
issues drastically reduce performance, and penetration
rates may decrease by more than 50 %.
VERTICAL DRILLING SYSTEMS
Automated vertical drilling systems can markedly
improve economics by automatically correcting for
НЕФТЕГАЗОВЫЕ
Т
Е
Х
Н
О
Л
О
Г
И
И
№ 7 • июль 2007
НОВАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ
СИСТЕМА БУРЕНИЯ
ВЕРТИКАЛЬНЫХ СКВАЖИН
ПОЗВОЛЯЕТ
ОСУЩЕСТВЛЯТЬ БУРЕНИЕ
ПРЯМОЛИНЕЙНЫХ СТВОЛОВ
В УСЛОВИЯХ ВЫСОКИХ
ТЕМПЕРАТУР И ЖЕСТКИХ
СРЕДАХ
Хотя сегодня большинство скважин бурится вер
тикально, различия в литологии и недостатки КНБК
приводят к тому, что большинство из 100 тыс. скважин,
пробуриваемых ежегодно, хотя бы незначительно
отклоняются от строго вертикальной траектории. По
добные отклонения могут иметь серьезные послед
ствия, если на поверхности скважина расположена
вблизи границы землевладения или проблемного пла
ста, а траектория скважины смещается за эту грани
цу. Даже те скважины, которые практически не отхо
дят от вертикали, могут иметь закрученный или изви
листый ствол. Менее прочные пласты с прослоями
твердых пород могут вызывать резкие изменения угла
траекторий скважин (высокую локальную интенсив
ность набора кривизны) при любом наклоне. Возмож
но, степень отклонения и извилистости ствола станет
известна только при неудачных попытках достичь ко
нечной глубины при проведении каротажа или спус
ке обсадной колонны изза чрезмерного трения.
В подавляющем большинстве случаев причиной по
добного непреднамеренного, и иногда весьма значитель
ного, отклонения является наличие наклонных пластов.
Без специальных методов или технологий бурения тра
ектория скважины будет проходить не вертикально, а
по пути наименьшего сопротивления, то есть, по направ
лению падения пласта. Такая ситуация осложняется при
увеличении скорости проходки за счет повышения на
грузки на долото до максимума. С другой стороны, сни
жение нагрузки на долото для контроля отклонения мо
жет привести к уменьшению скорости проходки. Даже
при принятии мер по минимизации отклонения часто
бывает необходимо осуществить дополнительный рейс
для возврата ствола скважины к вертикали.
Как правило, для этого используется управляемый
забойный двигатель в комбинации с долотом PDC. Хотя
в последнее время технология долот PDC сделала боль
шой шаг вперед, управляемое бурение с такими долота
ми может происходить медленно и с затруднениями.
Часто требуется использовать более легкое долото для
предотвращения заклинивания, но при этом теряется
время на переориентацию торца бурильного инструмен
та в соответствии с направлением коррекции. Оба этих
фактора значительно снижают эффективность бурения,
а скорость проходки может упасть более чем на 50 %.
3
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
НОВЕЙШИЕ МИРОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ В РОССИИ И СНГ
deviation problems and producing a straight hole in
significantly less time. In addition, these automated
systems can enable «lean» casing profiles—profiles which
have significantly smaller top hole and intermediate casing
diameters as compared to a standard casing profile, yet
have an equivalent final production casing size. A smooth,
full drift vertical (or directional) hole facilitates running
casing with minimal clearance, making a lean casing
profile achievable. A smaller hole is usually faster to drill
and cuttings disposal, tubular, and cement costs are
reduced by up to 30 %.
A new device designed for high temperature, harsh
environments and performance vertical drilling is the
VPilot™ Vertical Drilling System (VDS). The system is
based on a purely hydromechanical concept that
automatically initiates corrective measures at a fraction
of a degree deviation from vertical.
When used in performance drilling applications, the
VPilot system allows operators to drill with higher WOB
for improved ROP. Also, the system is less susceptible to
vibrationrelated failures that arise when drilling in harsh
environments because no electronics are on board.
Typically it is a system’s electronics that pose most of the
reliability problems in high vibration and/or high
temperature environments.
СИСТЕМЫ ВЕРТИКАЛЬНОГО БУРЕНИЯ
Автоматизированные системы вертикального бу
рения могут значительно повысить экономические по
казатели путем автоматической коррекции отклоне
ний и сокращения временных затрат на бурение пря
мых участков ствола. Кроме того, эти системы предус
матривают создание «легких» конструкций скважин,
т.е. с верхней и промежуточной колоннами значитель
но меньшего диаметра, чем для стандартного профи
ля обсадной колонны, но с сохранением возможности
использования эксплуатационной колонны с эквива
лентным диаметром. Гладкий, полноразмерный вер
тикальный или наклонный ствол позволяет спускать
обсадную колонну с минимальным зазором, чем и до
стигается «легкость» профиля. На бурение ствола с
меньшим диаметром, как правило, уходит меньше вре
мени, а расходы на трубы, цемент и удаление бурово
го шлама снижаются на величину до 30 %.
Система вертикального бурения VPilot™ являет
ся новым устройством для бурения прямолинейных
стволов в условиях высоких температур и жестких
сред. Работа системы основана на гидромеханическом
принципе, который обеспечивает автоматическую
коррекцию траектории при отклонении от вертикали
на доли градуса.
При использовании для бурения прямолинейных
участков, система VPilot позволяет операторам осуще
ствлять бурение с большей нагрузкой на долото для
повышения скорости проходки. Кроме того, эта систе
ма менее чувствительна к вибрации, возникающей при
бурении в тяжелых условиях, поскольку не имеет встро
енной электроники. Как правило, самым проблемным
компонентом при бурении в условиях вибрации и/или
высоких температур является именно электроника.
SYSTEM DESCRIPTION
The system consists of a vertical control subsystem and
a positive displacement mud motor. Four vertical pads,
evenly spaced around the tool circumference, are mounted
close to the drill bit to apply smooth, corrective forces to
the wellbore. Gravityactivated valves direct hydraulic
fluid to one or two of the four pads, generating the
corrective force. Although the system was designed
specifically to take advantage of the new generation of
high output evenwall motors for high performance
applications, it can also be run with traditional
performance mud motors to better match the hydraulic
capability of smaller drilling rigs.
The VPilot system incorporates extended gauge
helical nearbit stabilizers to achieve excellent hole
quality. This eliminates or significantly reduces the
propensity for ledging and spiraling, even when using very
high bit weight, thereby improving overall drilling
efficiency. Experience with extended gauge bits on this,
and other advanced drilling systems, has proven that less
time is spent backreaming and bit life is greatly improved.
This typically reduces NPT and total drilling days,
compared to conventional drilling methods. Incorporated
in the system is a mechanical device that is sensitive to
departures of less than 0.2 degrees from vertical. Harsh
drilling conditions, common with hard rock formations,
cause severe vibration in the drilling assembly. The
ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ
Система состоит из подсистемы контроля вертика
ли и винтового забойного двигателя. Четыре верти
кальные лопасти, равномерно размещенные по окруж
ности инструмента, установлены вблизи бурового до
лота, обеспечивая плавную коррекцию направления
ствола скважины. Гравитационные клапаны направ
ляют жидкость на один или два башмака для создания
корректирующего усилия. Хотя система разработана
специально для применения с новым поколением вы
сокопроизводительных прямостенных забойных дви
гателей, ее можно использовать и с традиционными
забойными двигателями, чтобы достичь лучшего со
ответствия с гидравлической мощностью небольших
буровых установок.
Система VPilot оснащена удлиненными спираль
ными наддолотными стабилизаторами для достижения
высокого качества ствола и устранения или суще
ственного снижения формирования спиралей и усту
пов даже при большой нагрузке на долото, повышая,
таким образом, общую эффективность бурения. Опыт
с удлиненными долотами и другими усовершенство
ванными буровыми системами показал, что затраты
времени на расширение ствола сокращаются, а срок
службы долота значительно возрастает. В результате,
по сравнению с традиционными методами бурения,
сокращаются непроизводительные затраты времени
4
№ 7 • июль 2007
НЕФТЕГАЗОВЫЕ
Т
Е
Х
Н
О
Л
О
Г
И
И
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
НОВЕЙШИЕ МИРОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ В РОССИИ И СНГ
mechanical system was designed to minimize friction and
maximize damping, enabling the VPilot to respond to very
small inclination angles, yet not overreact. Since the
system is completely mechanical, temperature does not
impede the performance. Also, it is critically damped, so
vibration does not adversely affect inclination sensing.
The activation system opens and closes valves direct
ing hydraulic pressure to one or two of the externally,
equally spaced pads. The hydraulic pressure is «shop
configurable» to accommodate a wide range of drilling
applications. The hydraulic system can produce extremely
high side forces to overcome the highest natural deviation
forces. The pads remain retracted until correction is
required, which increases the pad life and reduces hole
drag.
The vertical control subsystem is connected to a
positive displacement motor. To maintain reliability, the
VPilot system’s oil chambers are mechanically isolated
from the rotating components. The only seals in the tool
are static seals with a temperature rating of 200°C. All oil
chambers are pressure balanced, allowing for high
hydrostatic pressures, and compensated for oil’s thermal
expansion.
и продолжительность бурения. В систему встроено
механическое устройство, реагирующее на отход от
вертикали менее чем на 0,2°. При тяжелых условиях
бурения, типичных для твердых пластов, возникает
сильная вибрация бурильной компоновки. Конструк
ция механической системы обеспечивает минимиза
цию трения и намного более существенную аморти
зацию, позволяя VPilot реагировать на самые незна
чительные углы наклона. Поскольку система полнос
тью механическая, температура не влияет на ее про
изводительность. Кроме того, она эффективно гасит
вибрацию, исключая ее эффект на чувствительность
системы к наклону ствола.
Система активации открывает и закрывает клапа
ны, передающие гидравлическое давление на одну или
две лопасти. Установку этого давления можно настра
ивать в мастерской в соответствии с условиями буре
ния. Гидравлическая система может создавать край
не высокие боковые усилия для преодоления самых
высоких естественных отклоняющих сил. Лопасти
находятся во втянутом состоянии до того момента, как
потребуется корректировка, что увеличивает срок их
службы и уменьшает сопротивление в скважине.
Подсистема контроля вертикали соединена с
объемным забойным двигателем. Масляные камеры
системы VPilot механически изолированы от враща
ющихся компонентов. Единственными уплотнениями
в инструменте являются статические уплотнения, рас
считанные на температуру до 200°C. Все масляные
камеры сбалансированы по давлению. Они выдержи
вают высокое гидростатическое давление и обеспечи
вают компенсацию теплового расширения масла.
HIGH PERFORMANCE
To overcome the extremely hard formations that are
typically found near mountain ranges, the system has
been designed to allow the use of high output evenwall
motor technology. This provides the highest possible
ROP with the highest WOB and torque demanded. The
motors are selected to best suit the capabilities of the
drilling rig and the geological conditions. The VPilot
system is a twopiece modular design that allows the
motor to be changed on the rig site thereby enabling
the driller to accommodate formation or bit changes on
site. The VPilot correction system is automatic, thus
no driller intervention is required. The hydro
mechanical system negates the need for computers,
wireline, or highly skilled operators. Surveys can be
acquired either with a measurementwhiledrilling
(MWD) system or with a periodic checkshot with a
retrievable survey instrument.
The tool suspends autocorrection mode when string
rotation exceeds 25 RPM, the point at which the pads
are automatically retracted. This allows the tool to act
as a conventional slick motor assembly and enables
backreaming. Keeping the pads retracted while
rotating the string reduces the possibility of damaging
a pad and reduces hole drag. The placement of a top
stabilizer and the system’s extremely high mass result
in a strong pendulum effect, even when the pads are
inactive, producing a natural tendency to drill straight
down. The extreme rigidity of the system makes it very
ВЫСОКАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
Для бурения в очень твердых толщах, часто присут
ствующих в предгорьях, конструкция системы предус
матривает возможность применения высокопроизво
дительных прямостенных двигателей. Эта технология
обеспечивает высочайшую скорость проходки при
максимальной нагрузке на долото и требуемом крутя
щем моменте. Двигатели выбираются по критериям
наибольшего соответствия характеристикам буровой
установки и геологическим условиям. Система VPilot
состоит из двух модулей, что позволяет менять двига
тель непосредственно на буровой, учитывая особен
ности пласта и долота. Система коррекции в VPilot
работает автоматически, без вмешательства операто
ра. Гидромеханическая система не нуждается в ком
пьютерах, кабелях или квалифицированных операто
рах. Инклинометрия может проводиться с помощью
систем MWD, либо путем периодических измерений
с помощью извлекаемого инклинометра.
Инструмент выходит из режима автоматической
коррекции, когда скорость вращения колонны превы
шает 25 об/мин. Тогда башмаки автоматически втяги
ваются. Это позволяет инструменту действовать как
традиционная гладкая компоновка и осуществлять
расширение ствола снизу вверх. Удержание лопастей
во втянутом положении во время вращения колонны
снижает вероятность их повреждения и уменьшает
сопротивление в скважине. Наличие верхнего стаби
лизатора и очень большая масса системы могут при
НЕФТЕГАЗОВЫЕ
Т
Е
Х
Н
О
Л
О
Г
И
И
№ 7 • июль 2007
5
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
НОВЕЙШИЕ МИРОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ В РОССИИ И СНГ
FIELD TESTING
Two field tests have been completed using the system
in Alberta, Canada in the foothills of the Canadian Rocky
Mountains where vertical control is a major challenge.
ПРОМЫСЛОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ
Система прошла два испытания в провинции Аль
берта, Канада, в предгорьях Скалистых Гор, где пробле
ма контроля вертикальности бурения является одной
из основных.
TEST NO. 1
The first test consisted of two runs, with one run of each
of two prototype tools. The objective of the test was to drill
610 m (2,001 ft) of surface hole, holding the angle as low
as possible, preferably under 2 degrees. ROP in the area
ranged from 2 to 7 m/hr.
The VPilot was equipped with a 95/8 in. 6:7 lobe
GeoForce™ evenwall power section. The first tool went
into the hole at surface and drilled 261 m (856 ft) at an
average ROP of 7.7 m/hr (25 ft/hr). Very high levels of
axial vibration were experienced throughout the run, but
the tool continued to function. The VPilot maintained
inclination at less than 1 degree until surveys indicated a
slowly increasing inclination trend (0.2 degrees/30 m) and
an inclination of 0.9 degrees. This was consistent with a
known issue in the prototype tools that had been
eliminated from the design, but not corrected in the
prototype tools in time for the field test. At this point, the
ИСПЫТАНИЕ № 1
Первое испытание включало два рейса, по одному
рейсу на каждый инструментпрототип. Целью являлось
бурение 610метрового ствола под кондуктор с поддер
жанием минимально возможного угла (в пределах 2°).
Скорость проходки на участке составляла от 2 до 7 м/ч.
Система VPilot была оснащена 95/8" прямостен
ной силовой секцией GeoForce™ с заходностью 6:7.
Первый инструмент был спущен в скважину с повер
хности и пробурил 261 м со средней скоростью про
ходки 7,7 м/ч. В ходе бурения имела место значитель
ная осевая вибрация, но инструмент продолжал рабо
тать. Отклонение VPilot от вертикали не превышало
1° до тех пор, пока инклинометр не показал постепен
ное увеличение наклона (0,2° на 30 м) и угол наклона
0,9°, что было связано с известной особенностью ин
струментовпрототипов, которая была устранена из
проекта, но осталась в самих инструментах во время
Inclination plot vs. Depth for Field Test #1
Inclination(degrees)
Depth(m)
Motorrun
Run1
Run2
6
вести к возникновению выраженного маятникового
эффекта, даже если лопасти втянуты, что обеспечи
вает естественную тенденцию к бурению по вертика
ли. Чрезвычайная жесткость системы делает ее весь
ма стойкой к изгибу, который может быть вызван дей
ствием боковых сил, возникающих при взаимодей
ствии долота с наклонными пластами.
resistant to any flexing that might result from side forces
generated by the bit’s interaction with the dipping
formations.
Испытание №1: от лонение от верти али – л бина
От лонениеотверти али( рад сы)
Гл бина(м)
Рейсдви ателя
Рейс1
Рейс2
№ 7 • июль 2007
НЕФТЕГАЗОВЫЕ
Т
Е
Х
Н
О
Л
О
Г
И
И
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
НОВЕЙШИЕ МИРОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ В РОССИИ И СНГ
first tool was tripped, the second tool was picked up, and
a shock sub was added to the BHA in an effort to reduce
the extremely high vibration levels. The second tool drilled
263 m (863 ft) at an average ROP of 4 m/hr. The system
smoothly brought the inclination back to 0.2 degrees over
100 m (328 ft). Vibration levels were significantly lower,
indicating the shock tool was performing well. The
inclination then began to increase as with the first run,
because of the same issue in the design, and reached
1.3 degrees before the run was terminated.
The remaining 87 meters of the section was completed
with a conventional motor with a 1.15 degree bend setting.
The sliding vs. rotating ratio required to maintain vertical
with the steerable system indicated that the VPilot was
able to overcome a constant 3 degrees/30 m natural build
tendency of the formation. The same bit was used for all
three runs for the interval.
испытания. Затем первый инструмент был поднят на
поверхность, второй – собран, и в КНБК был добав
лен амортизирующий переводник для снижения силь
нейшей вибрации. Второй инструмент пробурил
263 м со скоростью проходки 4 м/ч. Система плавно
скорректировала наклон до 0,2° за 100 м. Уровни виб
рации значительно снизились, что указывает на эф
фективность работы амортизирующего переводника.
Затем наклон стал увеличиваться, как и при первом
рейсе, что связано с той же особенностью конструк
ции, достигнув 1,3°, прежде чем спуск был прекращен.
Оставшиеся 87 м интервала были пробурены с по
мощью обычного двигателя с установленным отклоне
нием 1,15°. Соотношение скольжения и вращения, не
обходимое для поддержания вертикали при бурении с
помощью управляемой системы, показало, что система
VPilot способна преодолеть естественную тенденцию
отклонения 3° на 30 м в пласте. Во всех трех рейсах в за
данном интервале использовалось одинаковое долото.
TEST RESULTS
Normally three or four bits are required for this
interval in the rest of the field. This is the result of the
use of a nearbit centralizing sub, which acts to limit the
displacement of the bit from the true centerline of the
borehole. This geometry has been in use with both
steerable and rotary steerable systems for seven years
with extremely consistent results. This led the
engineering team to incorporate this geometry into the
VPilot design.
A testimony to the significant hole quality produced
on this project is the fact that only 1.75 hours were required
for reaming out of the hole, and on the runs into the hole,
no significant drag was experienced, which was virtually
unheard of for the field. The interval was completed ahead
of the AFE target time. Upon teardown, evidence indicated
that the known issue in both tools was the cause of the
loss of corrective ability. However, despite the very high
levels of vibration experienced on the first run, no
significant vibrationrelated damage was observed in the
tools.
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЯ
Как правило, для бурения данного интервала на
других участках этого месторождения требуется три
четыре долота благодаря применению наддолотного
центрирующего переводника, который ограничивает
смещение долота от истинной оси ствола скважины.
Такая геометрия использовалась как с управляемыми,
так и с роторными управляемыми системами бурения
в течение семи лет, обеспечивая стабильные резуль
таты, что заставило разработчиков предусмотреть ее
в конструкции системы VPilot.
Доказательством высокого качества ствола, пробу
ренного в рамках данного проекта, служит тот факт, что
для расширения скважины потребовалось всего 1,75 ч,
а сопротивление при спусках в скважину было незначи
тельным, что нехарактерно для данного месторождения.
Интервал был закончен раньше срока, определенного в
утвержденной финансовой смете. После демонтажа
выяснилось, что причиной неудачной корректировки
направления ствола была известная конструктивная осо
бенность этих инструментов. Однако, несмотря на очень
высокие уровни вибрации при первом спуске, на инст
рументах не было обнаружено признаков значительных
повреждений изза воздействия вибраций.
TEST NO. 2
The second field test used VPilot tools with the design
changes implemented. The VPilot began drilling at 95 m,
where inclination was 0.79 degrees, and brought the
inclination down to 0.4 degrees over the next 27 m (89 ft).
At 128 m (420 ft), the rig lost power and the assembly
became stuck. After jarring on the string, the assembly
became free and drilling resumed, with the VPilot
continuing to perform perfectly.
ИСПЫТАНИЕ № 2
Во втором испытании использовались инструменты
VPilot с измененной конструкцией. Система VPilot
начала бурение на глубине 95 метров, где наклон состав
лял 0,79°, и уменьшила наклон до 0,4° на следующих
27 м. На отметке 128 метров произошел сбой подачи пи
тания на буровой установке, и компоновка оказалась
прихвачена. В результате работы ясом компоновка ос
вободилась, и возобновилось бурение, в ходе которого
система VPilot работала столь же эффективно.
TEST RESULTS
The system successfully completed 621 m (2042 ft) of
drilling, keeping the inclination to below 0.5 degrees for the
entire interval with the exception of only one survey, when
an inclination of 0.7 degrees was measured. ROP varied from
5 m/hr (16 ft/hr) to as high as 25 m/hr (82 ft/hr) due in part
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЯ
Система успешно пробурила 621 м, удерживая от
клонение в пределах 0,5° на протяжении всего интер
вала, за исключением одного участка, на котором было
установлено отклонение 0,7°. Скорость проходки из
менялась от 5 до 25 м/ч, отчасти изза больших нагру
НЕФТЕГАЗОВЫЕ
Т
Е
Х
Н
О
Л
О
Г
И
И
№ 7 • июль 2007
7
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»
НОВЕЙШИЕ МИРОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ В РОССИИ И СНГ
Inclination plot vs. Depth for Field Test #2
Испытание №2: от лонение от верти али – л бина
Inclination(degrees) От лонениеотверти али( рад сы)
Depth(m)
Гл бина(м)
Run1
Рейс1
to the use of very high weights on bit (24,000 daN or
54,000 lbf) which the system is designed to accommodate.
Typically, ROP ranges from 7 to 10 m/hr over similar
intervals.
NEW TOOL FOR NEW CHALLENGES
A new vertical drilling system has been introduced to
the oil and gas industry that has been designed specifically
to address the requirements of high temperature, harsh
environment and performance drilling applications.
It is a novel system in that it maintains vertical control
without the use of electronics and with no intervention
from surface. Also, the system is inherently rigid, has a
pendulum behavior even when not activated, and can
accommodate very high levels of weight on bit, all
designed to optimize its performance.
Field testing has proven that the concept is effective
at limiting inclination to below 1.0 degree and is capable
of limiting inclination to below 0.5 degrees in areas known
for high natural build rate tendencies.
Halliburton International Inc.
18th Floor, Meridian Commercial Tower
24 «D» Smolnaya Str., 125445, Moscow, Russia
Office: +7 495 755 8300
Fax: +7 495 755 8301
www.halliburton.com
8
зок на долото (24 000 декаН), на которые рассчитана
система. Как правило, скорость проходки на аналогич
ных интервалах составляет 7–10 м/ч.
НОВЫЙ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ НОВЫХ ЗАДАЧ
В нефтегазовой промышленности получила приме
нение новая система вертикального бурения, предназ
наченная для прямолинейного бурения в условиях
высоких температур и жестких сред.
Инновационность этой системы заключается в кон
троле вертикальности ствола без помощи электрони
ки и без вмешательства с поверхности. Кроме того,
система обладает большой жесткостью, имеет маят
никовое действие даже в отключенном состоянии и
способна работать при больших нагрузках на долото.
Все это обеспечивает ее оптимальную производитель
ность.
Промысловые испытания доказали эффективность
такой конструкции для ограничения отклонения от
вертикали в пределах 1,0°. Она также способна огра
ничивать отклонение в пределах 0,5° на участках с
высокой естественной степенью искривления.
Халлибуртон Интернэшнл Инк.
125445, Россия, Москва, Смольная ул., 24 «Д»
Коммерческий Центр «Меридиан», 18й этаж
Тел.: +7 495 755 8300
Факс: +7 495 755 8301
www.halliburton.com
№ 7 • июль 2007
НЕФТЕГАЗОВЫЕ
Т
Е
Х
Н
О
Л
О
Г
И
И
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа