close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Эффективность работы подбивочных систем на современном этапе развития..pdf

код для вставкиСкачать
Из
ве
с
тияТу
лГУ. Те
хниче
с
киенау
ки. 2009. Вып. 2.
Списоклите
ратуры
1. (19) RU (11) 2289538 (13) C1. Винт
овойконве
йе
рдлят
ранс
порт
ировк
ис
ыпучихг
руз
ов/ М.Н. Ха
ль
фин,С.С. Поду
ст(Южно-Рос
с
ийс
кийг
ос
уда
рст
в
е
нныйт
ех
ниче
с
кийунив
ер
с
ит
е
т
). - № 121062/11; За
я
вл. 05.07.2005 //
Из
обре
т
е
ния(За
я
вкиипат
е
нт
ы). – 20.12.2006. - № 35.
2. Поду
стС.С., Ха
ль
фин М.Н. Ра
с
че
тоснов
ныхпар
а
мет
р
овг
ибког
о
винт
ат
ра
нс
порт
ирующе
г
ошне
ка// Из
в
. в
уз
ов. Се
в
еро-Ка
вк
аз
с
кийре
г
ион.
Се
р.Те
хнич
ес
киена
уки№ 1 (143). 2008. С. 58 – 60.
3. Ра
биновичС.Г. Пог
ре
шно
ст
ииз
ме
ре
ний.Л.: Эне
рг
ия
, 1978. 262 с
.
4. Григ
орь
е
вА.М. Винт
ов
ыеконве
йе
ры. М.: Ма
шино
ст
р
ое
ние
, 1972.
184 с
.
S. Podust , R. Shageev
Determination of observed dependence of productivity of screw conveyer with malleable screw on conveyance speed of grainy bulk cargo
The construction of screw conveyer pilot plant with malleable screw is described.
The results of the experimental works are brought.
Получ
ено07.04.09
УДК625.144.5:625.173.2/.5
А.И. Пушкин, а
с
п., 8-495-684-23-89, viktor-kovalski@miit.ru
(Рос
с
ия,Мос
кв
а
, МИИТ)
ЭФФЕКТИВНОСТЬРАБОТЫ ПОДБИВОЧНЫХСИСТЕМ
НАСОВРЕМЕННОМ ЭТАПЕРАЗВИТИЯ
Рас
смотре
ныоснов
ныенедос
татк
ису
ще
ству
ющихс
исте
мподбивк
ипути, а
так
жев
оз
мо
жныепу
типов
ыше
нияэ
ффе
ктивнос
тиихработынас
ов
ременномэ
тапераз
в
итияпу
те
войте
хник
и.
Кл
юче
выес
л
ова: сис
те
мы подбивк
и, э
ффек
тив
нос
ть, динамиче
с
каямоде
л
ь,
вибров
оз
де
йс
тв
ие
.
Впос
ле
дниег
одывс
еболе
еширокоеприме
не
ниенадорог
а
хна
ходя
тма
шины не
пре
рыв
но-циклич
ес
ког
одейс
т
вия, вк
от
орыхс
а
м принцип
подбив
кицикличе
н, номашинадв
ижет
с
яне
прерыв
но. Впе
рвыет
ак
иема
шиныбылира
з
ра
бот
а
нывАв
с
т
риик
омпа
ние
йPlasser&Theurer – э
т
обыла
ма
шинаDuomatic 09-32 CSM. Росс
ийс
койра
з
ра
бот
койвданном кла
с
с
е
ст
а
ламашинаПМА-1, соз
даннаяКа
лужс
кимз
а
водом«Ре
мпут
ь
ма
ш».
Совре
ме
нныев
ыс
окиет
ре
бо
ва
ниякк
ач
ес
т
вуре
монт
апут
ис
т
а
вят
пе
ре
дна
миз
а
да
чупов
ыше
нияпроиз
во
дит
е
льнос
т
има
шин, з
а
нима
ющихс
я
выпра
вк
ойиподбивкой, ат
а
кжепов
ыше
ниеэ
ффе
кт
ив
ност
и це
лог
оря
да
242
Произ
водс
тв
оиэ
кс
плу
ат
а
цияг
ру
з
оподъемныхит
ранс
порт
но
-с
кла
дс
кихсис
те
м
ихпа
раме
т
ров
,т
ак
ихка
кт
очнос
т
ьвыпра
вкиипоз
иционирова
нияра
бочих
орг
а
нов
, ст
е
пе
ньв
оз
де
йс
т
виянаба
лла
с
т
нуюприз
му.
Гла
внымуз
ломма
шины, опре
де
ляющимвцеломипроиз
в
одит
е
льнос
т
ь
, ика
чес
т
вора
бо
т
ыяв
ляе
т
с
ямех
аниз
мподбивк
и, в
ключа
ющийвс
е
бя
не
посре
дс
т
ве
нноподбивочныйбло
к, ме
х
аниз
мые
г
опе
ремеще
ния
, ат
а
кже
ихпривода
. Ра
с
смо
т
римподробне
е
, ка
кимине
дост
а
т
ка
миобла
да
етда
нный
уз
е
лнас
е
г
одня
шнемэ
т
а
пеик
ак
иепут
иивоз
можнос
т
ипое
г
омоде
рниз
а
циимыимее
м.
Пос
коль
купроиз
в
одит
е
льност
ьма
шины на
прямую св
яз
а
насвре
ме
не
мвибровоз
де
йс
тв
иянаба
лла
с
т(кот
ороеог
ра
нич
ено), однимизпут
е
й
работвданно
м напра
вле
нииможе
тст
а
т
ьпов
ыше
ниеча
ст
от
ы ко
леба
ний
подбое
к, одна
копрису
щес
т
вующе
мк
онс
т
рукт
ив
номис
полне
нииподбивочног
облок
ача
с
т
от
авыше40 Гцприводитквых
одуе
г
оизс
т
роя
, и, ка
к
сле
дс
т
вие
, да
нныйпут
ьст
а
в
итпе
редна
мидов
оль
нос
ложную з
а
да
чус
оз
да
нияболе
ев
иброус
т
ойчивог
оуз
ла.
Даль
нейше
г
опов
ышеният
е
хниче
ск
ойпроиз
в
одит
е
льнос
т
и машины можнодос
т
ичьпут
е
мс
оз
да
ниямног
ошпа
ль
ныхподбив
очныхблоков
на3, 4 илиболь
ше
ечис
лошпа
л, ч
т
ос
вя
з
а
носболь
шимиконс
т
рукт
ивнымипе
ре
работ
к
амима
шины, ат
а
кжеболе
ев
ыс
окимит
ребов
ания
мкпоз
иционирова
ниюблокаиэ
пюрере
льс
ошпаль
нойре
ше
т
ки.
Одним изне
дос
т
ат
к
овсу
ще
ст
вующе
г
оуз
лая
вля
ет
с
яреа
лиз
а
ция
ме
ха
низ
мапродоль
ног
опе
ре
ме
ще
нияподбив
очног
облок
а. Ис
поль
з
уе
мый
дл
япе
ре
ме
щениярамы сблокомг
идроцилиндрсс
ис
т
емойподпит
ыв
ающих к
лапа
нов не поз
в
оляе
тна
м поднят
ьпроиз
в
одит
е
ль
ност
ьма
шины
св
ыше 2400 шп/ча
с из
-з
ав
оз
мо
жнос
т
ив
оз
никнове
ния ра
з
рыв
а пот
о
ка
жидк
ос
т
ивг
идрос
ис
т
е
ме
,ч
т
оприве
де
ткинт
е
нс
ив
нымк
оле
ба
ния
мра
мы.
Повыше
ниепроиз
водит
ель
ност
има
шинсв
ыше2400 шп/ча
собус
ла
вл
ива
ет
с
яме
ньшим вре
ме
нем в
ибров
оз
де
йс
т
вияпр
и работ
енас
ла
бос
лежа
вше
мс
яба
лла
ст
е
. Проа
на
лиз
ируе
мпричинывоз
ник
нов
енияда
нног
оне
дос
т
ат
к
а,ат
а
кжев
оз
можныепут
ие
г
оус
т
ранения.
Мех
а
низ
мпродоль
ног
опере
ме
ще
нияподв
ижнойра
мывыправ
очно
подбив
очнойма
шины-а
вт
ома
т
апредназ
на
че
ндляцик
личе
с
ког
опе
редв
иже
нияподбив
очныхбл
оковв
дольос
има
шиныиихт
очног
опоз
иционирова
ниянадшпа
ла
мипр
ине
пре
рывномдв
иженииба
з
ов
ойма
шины.
Корпу
сг
идра
вличе
ског
оцилиндрас
ое
дине
нсос
нов
нойра
мойма
шины. Прира
бот
еме
ха
низ
маре
а
кт
ив
ноеус
илиецилиндрапе
ре
да
е
т
с
яна
рамума
шины, из
ме
ня
яс
опрот
ивле
ниееёдвиже
нию. Эт
ос
опрот
ив
ле
ние
влияе
тнаре
жимр
абот
ыприв
одапе
ре
движе
нияма
шины.
Ос
обенност
и моде
лирова
ния подобног
о родасис
т
е
м, з
а
ключающие
с
явболь
шихв
еличинахда
вле
ниявг
идрос
ист
е
меиус
коре
нияхи, к
ак
сле
дс
т
виеэ
т
ог
о, боль
шихв
еличинахс
илвз
аимоде
йс
т
вияме
ждуподвиж243
Из
ве
с
тияТу
лГУ. Те
хниче
с
киенау
ки. 2009. Вып. 2.
нойрамо
йима
шиной, былив
пе
рвыера
с
смот
рены вра
бот
ахрос
с
ийс
ких
уче
ныхВ.Ф. Кова
ль
ск
ог
о,Ю.П. Ма
йороваиВ.А. Дубров
ина[1,2].
Дляис
с
ле
дова
нияв
лия
нияпара
ме
т
ровприв
одаис
ист
е
мыу
пра
вле
ниянаха
ра
кт
е
рпе
рех
одныхпроце
с
с
овбылас
ос
т
а
вле
надина
миче
с
ка
яма
т
емат
иче
ск
аямоде
льприв
одапе
ре
ме
ще
нияподв
ижнойра
мы(рис
. 1).
Рис.1. Динамиче
ска
ямоде
льприв
одаподв
ижнойрамы
подбив
очног
облока
Динамиче
с
ка
ямодельприводапере
движе
нияма
шиныпре
дс
т
а
вле
на
нарис
. 2.
Порез
ульт
а
т
а
мра
с
чет
ада
нныхмоде
лейбылипос
т
роеныг
ра
фики,
от
ра
жа
ющиедав
ле
ниев ос
новных ма
г
ис
т
раля
хг
идропривода
, ат
а
кже
г
ра
фикиот
нос
ит
е
ль
ныхск
орост
иипе
ре
ме
ще
нияра
мыподбивочног
облокапр
ипроиз
водит
е
ль
нос
т
имашины2600 шп/ча
с(рис
. 3). Ре
з
ульт
а
т
ымоде
лирова
ния при шт
ат
ной произ
в
одит
е
льнос
т
и ма
шины (1800-2400
шп/час
) пра
кт
иче
с
киполност
ь
юс
оот
в
ет
с
т
вуютз
наче
ния
м со
отв
е
т
ст
вующихда
в
лений, получе
ннымивходеис
пыт
а
нийма
шины, чт
опоз
в
оляе
тг
оворит
ьодос
т
а
т
очновысок
ойто
чнос
т
ииобъе
кт
ивност
ис
оз
данноймат
е
ма
т
иче
с
коймоде
ли.
244
Произ
водс
тв
оиэ
кс
плу
ат
а
цияг
ру
з
оподъемныхит
ранс
порт
но
-с
кла
дс
кихсис
те
м
Рис.2. Динамичес
каямо
дельприво
дапе
ре
движениямашины
Ана
лизполуче
нныхре
з
ульт
а
т
овпока
з
ыв
ае
т
, чт
оприт
орможе
нии
бо
льшойине
рционнойма
с
сы, ког
дадлят
орможе
нияра
мыис
поль
з
у
ет
с
я
прот
ивода
вле
ниевшт
оковойполост
и, из
-з
ас
уще
с
т
ве
ннойра
з
нос
тиврас
ходахче
ре
здрос
с
е
лирующиекромк
ира
спре
делит
е
лявпоршне
войлинии
воз
може
нра
з
рывпот
ок
а. Ра
з
рывпот
окажидк
ост
иможнов
иде
т
ьнарис
.3
(в
ерхнийг
рафик), г
деPцнз
а
ходитвот
рицат
е
ль
нуюобла
ст
ь
.
Физ
иче
ск
иот
рицат
е
льноеда
вле
ниенеимее
тсмыс
ла
, афак
т
иче
с
ки
оз
на
чае
т
, чт
ообъе
мпоршне
войполос
т
ицилиндравэ
т
ом с
луча
евк
онце
ходача
ст
ичноз
а
полненпа
рамижидкос
т
иив
оз
духом. Приот
кат
ера
мыв
концет
орможе
нияиз
-з
апрот
ивода
вле
ниявшт
оковойполост
ира
з
рывпот
окае
ст
е
с
т
ве
ннопоя
вл
яе
т
с
яивлиниишт
ока
, поэ
т
омура
з
р
ывпот
окаприводиткра
з
в
ит
ию инт
е
нсивныхколе
ба
нийра
мыине
опре
де
ленност
ит
очки
еёпоз
ициониров
а
ния(па
ра
ме
т
ры Vот
е
дст
а
в
ле
ны нарис
. 3,
н и S от
н, пр
нижнийг
рафик).
Дляз
а
полне
нияпор
шне
в
ойишт
оковойполос
т
е
йцилиндражидкост
ь
ю прис
ниже
ниидав
ле
ниявнихнижеа
т
мос
фе
рног
оможноисполь
з
ова
т
ьподпит
оч
ныекла
панысс
оот
в
ет
с
т
вующе
йпропус
кнойспос
обнос
т
ью.
Вэ
т
ом с
луча
еможнопре
дположит
ь
, чт
одав
ле
ниевпоршнев
ойполос
т
и
при т
орможе
нии ра
мы не будет ниже да
вле
ния на
с
ыще
нных па
ров
жидкос
т
и.
245
Из
ве
с
тияТу
лГУ. Те
хниче
с
киенау
ки. 2009. Вып. 2.
Рис
. 3. Дав
лениевнапорнойлинии(Рцн) ис
лив
нойлинии(Рцс)
г
идроцилиндрапере
мещениярамы, давле
ниевнапорной(Рмн)
ис
лив
ной (Рмс) линияхг
идромоторапе
реме
ще
ниямашины,
относ
ите
льныес
корос
ть(Vотн) ипе
реме
ще
ние(Sотн) подв
ижнойрамы
(произ
водитель
нос
тьмашины- 2600 шп/час
)
Приме
не
ниеподпит
очнойсис
т
емыус
ложня
етс
ис
т
емуинес
нима
ет
пробле
мы воз
никнов
е
нияколе
банийра
мы вконцеходат
орможе
ния
, но,
246
Произ
водс
тв
оиэ
кс
плу
ат
а
цияг
ру
з
оподъемныхит
ранс
порт
но
-с
кла
дс
кихсис
те
м
оче
видно, уме
нь
ша
е
тиха
мплит
удуиуве
личива
е
тинт
е
нс
ивност
ьз
ат
уха
ния.
Ещеодним не
дос
т
а
т
ком с
ист
е
мы подпит
очныхкла
па
новяв
ля
ет
с
я
т
о,чт
оус
т
ойчивос
т
ьра
бот
ыприводаз
а
в
ис
итотт
е
мпе
рат
урыжидкос
т
и.
Оче
видно, чт
ора
с
с
мот
ре
ниевопросовпов
ыше
нияк
ач
ес
т
варабот
ы
подбив
очнойс
ис
т
е
мы с
ле
дуе
тра
с
с
ма
трива
т
ьнет
ольк
о ст
очкиз
ре
ния
улучше
нияконст
рукциима
шин, ноис
т
очкиз
ре
нияпов
ышенияна
де
жност
иибез
от
ка
з
ност
иработ
ымашинывт
ече
ниевс
е
г
осрокае
еэ
кс
плу
ат
а
ции. Одним изос
нов
ных фа
кт
оров
, опре
де
ля
ющихна
де
жност
ьра
бот
ы
ма
шины, яв
ляе
т
с
яс
ис
т
е
мак
ач
ес
т
в
енног
оис
в
оев
ре
ме
нног
от
е
хниче
с
ког
о
обслу
жив
а
нияиремонт
а
.
Ка
кмы в
идим, пе
ре
дна
мис
т
оиткомплек
сна
яз
а
да
чапопов
ыше
нию произ
водит
ель
ност
и ика
че
ст
в
ара
бот
ы подбив
очнойсист
е
мы. Сост
а
в
ле
ннаямат
е
ма
т
иче
с
ка
ямоде
льуз
ла
, ат
а
кжере
з
уль
т
а
т
ыпров
е
де
нног
о
моделиров
аниясоднойст
оронынеда
юточ
ев
идно
г
оиодноз
начног
оот
ве
т
анав
опроска
кус
т
ранит
ьсущес
т
ву
ющиене
дост
а
т
киг
идроприво
дапере
ме
ще
нияподбив
очног
облока
, однак
осдру
г
ойст
ороныя
вля
ют
с
яхороше
й
основ
ойдляда
ль
не
йше
г
оис
сле
дова
нияда
ннойпробле
ма
т
ики.
Даль
нейшимнапра
вле
ние
мданнойра
бот
ыявля
е
т
сяцельполу
чит
ь
привод,спос
обныйобе
спе
чит
ьс
т
а
биль
нуюра
бот
у,ат
а
кжет
очноеипла
вноепоз
иционирова
ниеподбив
очног
облокаприв
ыс
окойпроиз
водит
е
ль
нос
т
иса
мойма
шины (впе
рс
пе
кт
ивет
ак
ойприводдолже
но
бе
с
пе
чива
т
ь
произ
в
одит
е
льнос
тьма
шинынау
ров
не3000 шп/ча
с, чт
осущес
т
ве
нноповыс
итэ
ффе
кт
ивност
ьра
бот
ы насл
абос
ле
жа
вшемс
яба
лла
ст
е
, нет
ре
бующе
мболь
шог
овре
ме
нив
ибров
оз
де
йст
вия).
Списоклите
ратуры
1. Ко
ва
ль
ск
ийВ.Ф., Ду
бро
винВ.А. Дина
микаприв
одамех
аниз
мов
пе
ре
ме
ще
нияпу
т
ев
оймашины// Мирт
ра
нс
по
рт
а.2006. №2. С. 14−17.
2. Кова
ль
с
кийВ.Ф., Дубров
инВ.А., Ма
йоровЮ.П. Какисполь
з
ова
т
ь преимуще
с
т
ва к
алужс
кой конст
рукции// Мир т
ранс
порт
а
. 2006.
№3 С. 23−27
A. Pushkin
Overall performance the penetrative systems on the development present stage
The basic lacks of existing systems of ways normalisation, and also possible ways of
increase of efficiency of their work at the present stage of development of travelling technics
are considered.
Получ
ено07.04.09
247
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
4
Размер файла
697 Кб
Теги
эффективность, этап, современные, подбивочной, система, pdf, работа, развития
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа