close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Акустические исследования каталитических коллекторов систем выпуска отработавших газов ДВС легковых автомобилей..pdf

код для вставкиСкачать
транспорт
Фесина М.И., Крючков А.Н., Макарьянц Г.М., Малкин И.В.
АКУСТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ КАТАЛИТИЧЕСКИХ КОЛЛЕКТОРОВ ...
УДК 628.517.2
АКУСТИЧЕСКИЕ
ИССЛЕДОВАНИЯ
КАТАЛИТИЧЕСКИХ
КОЛЛЕКТОРОВ
технические
устройства
выпускного коллектора
и функционального
модуля
СИСТЕМ ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДВС ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
каталитического нейтрализатора, представляющего устройство уменьшения
© 2011
М.И. Фесина,
кандидат технических
наук, доцент
выбросов токсических
компонентов
СО, NOx,
СН в кафедры
составе ОГ, – может
«Управление промышленной и экологической безопасностью»
Тольяттинский
Тольятти
(Россия) излучений в
являться
существенным государственный
источником университет,
«паразитных»
шумовых
А.Н. Крючков, доктор технических наук, исполнительный директор Института акустики машин
Г.М. Макарьянц, кандидат технических наук, доцент кафедры
ограниченное пространство
егосистемы
моторного
отсекаустановок»
(рис. 1), пассажирского
«Автоматические
энергетических
Самарский государственный аэрокосмический университет, Самара (Россия)
помещения (рис. 2) и на открытом
пространстве
И.В. Малкин,
аспирант окружающей среды (рис. 3).
Тольяттинский государственный университет, Тольятти (Россия)
Различные
уровни шумовых излучений при установке отличающихся
__________________________________________________________________________________________________________
Ключевые слова: глушитель шума (ГШ); легковой автомобиль; поршневой двигатель внутреннего сгорания
конструкций
катколлекторов
один
и тот
же образец
ПДВС
регистрируются в
(ПДВС); система выпуска
отработавших на
газов
(СВОГ);
каталитический
коллектор
(катколлектор).
Аннотация: представлены результаты акустических исследований катколлекторов СВОГ отечественных про-
исследовательском
акустическом
боксе (рис.
4).
изводителей и предложенымоторном
мероприятия по
улучшению их акустических
характеристик.
В зависимости от установки на испытуемый ПДВС конкретных
Легковые автомобили, в силу их плотного количествен- сивным источником тепловых и акустических выбросов в
среду. Вкатколлектора
особенности, эта проблема
обостряного
распределения по селитебным территориям, являются
конструктивно-технологических
версий окружающую
исполнения
(с литым
самым распространенным источником загрязнения окру- ется при использовании малоэффективных и недолговечных
жающей среды токсическими, акустическими, тепловыми конструкций ГШ СВОГ. Проблема токсических, тепловых,
чугунным, с трубным, либо с штампосварным газоприемником, содержащим
и прочими вредными выбросами. По этой причине, зако- акустических и прочих видов загрязнений имеет место не
нодательные международные и национальные требования, только по отношению к открытым пространствам селитебкерамический
или
блок ных
активного
с учетом
территорий. носителя,
Она относится иак также
среде обитания
водитеограничивающие
степень
этогометаллический
загрязнения – периодически
ужесточаются, а конструкции легковых автомобилей – под- ля и пассажиров, которые также нуждаются в необходимой
применения
в составе
СВОГ тех
или иных
вибродемпфирующих
защитеструктурных
от указанных вредных
воздействий, как в отношении
вергаются
непрерывному
совершенствованию.
В первую
очередь, усовершенствованию подвергается силовой агре- самочувствия, утомляемости и здоровья, так и обеспечения
эксплуатации такого
шумоактивного легкового
гат,
включающий
поршневой двигатель внутреннего
сго- безопасности
и/или
шумоизолирующих
элементов,
смонтированных
непосредственно
на
рания (ПДВС), как доминирующий источник указанных автомобиля.
Как свидетельствуюткузовных
проведенные экспериментальные
видов
загрязнения.
В частности, это подразумевает
корпусе
катколлектора
и/или разрана близлежащих
элементах),
ботку и внедрение в производство эффективных техниче- исследования и результаты официальных процедур сертиских устройств уменьшающих выброс токсических веществ, фикации и омологации легковых автомобилей по внешнему
катколлектор может становиться в большей или меньшей степени интенсивным
таких как СО, NOx, СН, а также, твердых частиц сажи в и внутреннему шуму (ГОСТ Р41.51, ГОСТ Р 51616, правил
составе отработавших газов (ОГ), базальтовых и стеклянных R 51-02 ЕЭК ООН) такой составной многофункциональный
излучателем
вносящим,
весьма элемент
существенный
в звуковое
поле
СВОГ ПДВС каквклад
каталитический
коллектор (катколволокон,
выдуваемых шума,
газовым потоком
из камер глушителей
шума (ГШ) систем выпуска отработавших газов (СВОГ), лектор), интегрирующий технические устройства выпускнолегковоготакого
автомобиля
(см. рис.1-4).
содержащих
типа звукопоглощающие
материалы го коллектора и функционального модуля каталитического
(ЗПМ) в виде волокнистых набивок. Следует также отметить, нейтрализатора, представляющего устройство уменьшения
что СВОГ легковых автомобилей является весьма интен- выбросов токсических компонентов СО, NOx, СН в составе
Рис. 1. Графики общих уровней звука и 1/3-октавный спектр уровней звука на оборотах коленчатого вала 3800 об/мин в подкапотном
пространстве моторного отсека в 0,5 м от корпуса ДВС
82
Вектор науки ТГУ. № 2(16), 2011
звука на оборотах коленчатого вала 3800 об/мин в подкапотном пространстве
моторного отсека в 0,5
м от корпуса ДВС
Фесина М.И., Крючков А.Н., Макарьянц Г.М., Малкин И.В.
транспорт
АКУСТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ КАТАЛИТИЧЕСКИХ КОЛЛЕКТОРОВ ...
Рис. 2. Графики общих уровней звука и 1/3-октавный спектр уровней звука на оборотах коленчатого вала 3300 об/мин в контрольной точке
пассажирского помещения автомобиля в зоне правого уха водителя
Рис. 2. Графики общих уровней звука и 1/3-октавный спектр уровней
ОГ, – может являться существенным источником «паразит- вибродемпфирующих и/или шумоизолирующих элементов,
звука на оборотах коленчатого вала 3300 об/мин в контрольной точке
ных» шумовых излучений в ограниченное пространство его смонтированных непосредственно на корпусе катколлектора
моторного отсека (рис. 1), пассажирского помещения (рис. 2) и/или на близлежащих кузовных элементах), катколлектор
пассажирского
помещения
автомобиля
в зоне правого
уха
водителя
в большей или
меньшей
степени интени на открытом
пространстве окружающей
среды (рис. 3).
Раз- может становиться
личные уровни шумовых излучений при установке отличаю- сивным излучателем шума, вносящим, весьма существенный
щихся конструкций катколлекторов на один и тот же образец вклад в звуковое поле легкового автомобиля (см. рис.1-4).
В качестве иллюстративного примера, представлены
ПДВС регистрируются в исследовательском моторном акуакустических
исследований образца
катколлекстическом боксе
4).
В (рис.
качестве
иллюстративного результаты
примера,
представлены
результаты
В зависимости от установки на испытуемый ПДВС кон- тора со стальной штампосварной конструкцией входного
газоприемника, оборудованного
металлическим
каталитикретных
конструктивно-технологических
версий
исполнения
акустических
исследований
образца
катколлектора
со стальной
штампосварной
катколлектора (с литым чугунным, с трубным, либо с штам- ческим блоком нейтрализатора (см. рис 5а, а также техничепосварным газоприемником, содержащим керамический ские описания патентов RU67647, RU2289025, RU 2292468,
конструкцией входного газоприемника, оборудованного металлическим
или металлический блок активного носителя, а также с уче- RU2341664), образца катколлектора с чугунным входным
том применения в составе СВОГ тех или иных структурных газоприемником, оборудованного керамическим каталитиче-
каталитическим блоком нейтрализатора (см. рис 5а, а также технические
описания патентов RU67647, RU2289025, RU 2292468, RU2341664), образца
катколлектора
с
чугунным
входным
газоприемником,
оборудованного
керамическим каталитическим блоком нейтрализатора (см. рис. 5б), а также
катколлектора с стальной трубной конструкцией входного газоприемника,
оборудованного керамическим каталитическим блоком нейтрализатора (см.
рис. 5в, а также технические описания патентов RU78869, RU89626, RU89628).
Рис. 3. Таблица общих уровней внешнего шума автомобиля и графики 1/3-октавных спектров уровней
Рис.
3. Таблица общихвнешнего
уровней
внешнего шума автомобиля и графики
шума автомобиля
1/3-октавных
Вектор науки ТГУ. №
2(16), 2011
спектров уровней внешнего шума автомобиля
83
Рис. 3. Таблица общих уровней внешнего шума автомобиля и графики
1/3-октавных спектров уровней внешнего шума автомобиля
транспорт
Фесина М.И., Крючков А.Н., Макарьянц Г.М., Малкин И.В.
АКУСТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ КАТАЛИТИЧЕСКИХ КОЛЛЕКТОРОВ ...
Рис. 4. Графики общих уровней звука и уровней звука в 1/3-октавном спектре на оборотах коленчатого вала 3900 об/мин в 1 м от корпуса
ДВС со стороны установки катколлектора в моторном акустическом боксе
Рис. 4. Графики общих уровней звука и уровней звука в 1/3-октавном
лять до об/мин
3дБА). Как в
следует
ским
блоком нейтрализатора
(см. рис.
5б), а также катколлекспектре
на оборотах
коленчатого
вала 3900
1 мизотпредставленных
корпуса результатов,
ДВС со
тора с стальной трубной конструкцией входного газоприем- в характерном частотном диапазоне 1…16 кГц доминируника, оборудованного керамическим каталитическим блоком ющего шумового излучения катколлектора, использование
стороны установки катколлектора в моторном акустическом боксе
нейтрализатора (см. рис. 5в, а также технические описания менее шумоактивных конструкций катколлекторов позволяет достигать шумопонижающих эффектов равных 2…6 дБ.
патентов RU78869, RU89626, RU89628).
Анализ представленных результатов экспериментальных Следует заметить, что рассматриваемая проблема разработок
исследований наглядно иллюстрирует наличие качествен- низкошумных конструкций катколлекторов СВОГ ДВС актуАнализ взаимосвязей
представленных
результатов
экспериментальных
исследований
только по отношению к нормируемым
стандартами
ных корреляционных
доминирующих
частот- альна не
ных диапазонов шумового излучения, производимого тем предельно-допустимым значениям общих уровней шума на
конкретных корреляционных
регламентированных режимах
испытаний автоили
иным образцом
катколлектора (звукового
излучения,
наглядно
иллюстрирует
наличие
качественных
взаимосвязей
регистрируемого в моторном акустическом боксе и звуково- мобилей. Данная проблема имеет самое непосредственное
и к формированию
приемлемых
комфортно-эксго
излучения, регистрируемого
в подкапотном
пространстве отношение
доминирующих
частотных
диапазонов
шумового
излучения,
производимого
моторного отсека легкового автомобиля), сопоставляемых со плуатационных характеристик автомобилей. Тем самым, ее
спектрами внешнего шума автомобиля (регистрируемого на успешное разрешение отражается на улучшении имиджетем или
иным образцом
катколлектора
(звукового
излучения,
регистрируемого
вых и затратных
параметров,
связанных, в конечном
открытом
пространстве в 7,5со
м от
центральной внешнего
продольной шума
сопоставляемых
спектрами
автомобиля
(регистрируемого
наитоге,
плоскости автомобиля по методикам ГОСТ Р 41.51 и правил с конкурентными показателями производимой продукции.
в моторном
акустическом
излучения,
регистрируемого
в
этом отношении,
успешное
решение плоскости
виброакустических
51-02
ЕЭК ООН) и спектрами
внутреннеговбоксе
шума
открытом
пространстве
7,5автомобими звукового
от Вцентральной
продольной
ля (регистрируемого в продольной центральной плоскости проблем катколлектора (обеспечение свойств слабого излумоторного
отсека
чения
структурного
звука
тонкостенными
корпусными
вподкапотном
пассажирском
помещении
автомобиля вГОСТ
зоне правого
уха и
автомобиля
попространстве
методикам
Р 41.51
правил
51-02 легкового
ЕЭКего
ООН)
и автомобиля),
спектрами
элементами) в общем перечне комплексных противоречивых
водителя по методике ГОСТ Р 51616).
задач разработки
(с технической
и стоимостной
Весьма
существенной,
по регистрируемой
внутреннего
шума
автомобиляаппаратны(регистрируемого
в эффективной
продольной
центральной
ми средствами измерений величине разностей общих уров- точки зрения) конструкции катколлектора, должно, прежде
всего, решатьсявна
самых
ранних стадиях
их разработки, с
ней плоскости
внешнего и внутреннего
шума автомобилей,
является автомобиля
в пассажирском
помещении
зоне
правого
уха водителя
использование той или иной конструкции катколлектора максимальным привлечением средств расчетного и расчетно(регистрируемый
шумопонижающий
эффект может состав- экспериментального инструментария.
по методике
ГОСТ Р 51616).
а)
б)
в)
Рис. 5. Внешний вид катколлектора. а) Катколлектор с штампосварным входным газоприемником с металлическим каталитическим блоком
нейтрализатора, б) катколлектора с чугунным входным газоприемником с керамическим каталитическим блоком нейтрализатора, в) катколлектора с трубным входным газоприемником с керамическим каталитическим блоком нейтрализатора. 1 – фланец входных патрубков,
2 – входные патрубки, 3 – входной газоприемник, 4 – каталитический блок, 5 – выходной газоприемник, 6 – фланец выходного патрубка, 7 –
структура каталитического носителя, 8 – уплотняющая термо- виброизолирующая прокладка, 9 – корпус каталитического блока,
10 – термоакустический экран катколлектора, 11 – воздушный зазор.
Рис. 5. Внешний вид катколлектора. а) Катколлектор с штампосварным
входным газоприемником с металлическим каталитическим блоком
нейтрализатора, б) катколлектора с чугунным входным газоприемником с
84
керамическим каталитическим блоком нейтрализатора, в) Вектор
катколлектора
с 2011
науки ТГУ. № 2(16),
трубным входным газоприемником с керамическим каталитическим блоком
нейтрализатора. 1 – фланец входных патрубков, 2 – входные патрубки, 3 –
транспорт
Фесина М.И., Крючков А.Н., Макарьянц Г.М., Малкин И.В.
АКУСТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ КАТАЛИТИЧЕСКИХ КОЛЛЕКТОРОВ ...
Рис. 6. Внешний вид «холодной» безмоторной установки и лазерного вибросканирующего измерителя
Рис. 6. Внешний вид «холодной» безмоторной установки и лазерного
Для идентификации источников и механизмов генериро- по-видимому, их взаимодействием с колебанием труб и
вания структурного шума корпусными элементами катколлек- плоской части газоприемника. Представленные результаты
вибросканирующего измерителя
тора производились его экспериментальные исследования как эксперимента указывают на весьма плотное распределение
в составе «холодной» безмоторной установки, так и в составе собственных мод конструкции в диапазоне частот 2,5…4 кГц.
Регистрируемые собственные колебательные моды
полнокомплектного ПДВС, установленного в моторном боксе
с использованием 3-х компонентного сканирующего лазерно- отдельных составных элементов катколлектора можно подразделить на балочные низкочастотные
моды, средне- и высого виброметра
PSV-400-3D фирмы
«Politec»
(Германия).
Собственные
формы
колебаний
(колебательные
моды) катколлектора
Собственные формы колебаний (колебательные моды) кочастотные оболочечные моды термоакустического экрана,
связанные взаимодействующие
колебакатколлектора определялись
на «холодной»
безмоторной а также
определялись
на «холодной»
безмоторной
установке,
состоящей резонансные
из корпуса
установке, состоящей из корпуса ПДВС, с закреплённым ния термоэкрана с колебательными модами других составна нем катколлектором, установленного на несущей раме ных элементов конструкции (приемных труб газоприемника,
ПДВС,
с закреплённым
на нем
катколлектором,
на места
несущей
поверхности корпуса в зоне
установки
на штатных
виброизоляционных опорах
подвески
силового ограниченнойустановленного
агрегата. Внешний вид безмоторной установки и измеритель- управляющего датчика кислорода). Результаты проведенных
раме
на штатных
виброизоляционных
опорах
подвески
силового
агрегата.
экспериментов
на «холодной»
безмоторной установке
свиденой лазерной
системы представлены
на рис. 6.
На рис. 7 представлена спектрограмма динамическо- тельствуют о доминирующем вкладе термоэкрана в формиобщего вибрационного
поля катколлектора.
Амплиго отклика усреднённой
по поверхности корпуса
катколлек- ировании
Внешний
вид безмоторной
установки
измерительной
лазерной
системы
тора значения амплитуды виброскорости на силовое широ- туды виброскоростей, виброускорений и виброперемещений
значительно превышают аналогичные показатекополосное воздействие
штока
представлены
на рис.
6.шейкера в диапазоне частот термоэкрана
ли других составных частей конструкции. Высокая виброак50…5 000 Гц.
При этом, каждой резонансной частоте (или группе тивность термоэкрана может быть обусловлена малой толщиНапоставлены
рис. в соответствие
7 представлена
динамического
отклика
структуры, составляющей
0,8 мм, в то
частот)
собственные формыспектрограмма
коле- ной его металлической
баний конструкции катколлектора (см. рис. 8). Выявлена время как, например, каждый из штампованных полукорпусусреднённой
по
поверхности
корпуса
катколлектора
амплитуды
ных
элементов
катколлектора
изготовлен
из более
закономерность,
привесьма
увеличении
частоты
возбуждения
указывают
на
плотное
распределение
собственных
мод
конструкции
в
указывают
начто
весьма
плотное
распределение
собственных
модзначения
конструкции
в толстого
образца катколлектора проявляются вначале собственные стального листа толщиной 2 мм.
Спектр
шумового излучения
катколлектора,
замеренный
моды
колебаний
его
термоэкрана,
а затем,
- через небольдиапазоне
частот
2,5…4
кГц.
виброскорости
на
силовое
широкополосное
воздействие
штока
шейкера
в
диапазоне
частот
2,5…4
кГц.
шой частотный интервал, данные собственные моды про- в 1/3-октавном диапазоне (рис. 9), в достаточной степени
являются в несколько искаженной форме, обусловленной, коррелирован со спектром виброскорости его корпусных
диапазоне частот 50…5 000 Гц.
При этом, каждой резонансной частоте (или группе частот) поставлены в
соответствие собственные формы колебаний конструкции катколлектора (см.
рис. 8). Выявлена закономерность, что при увеличении частоты возбуждения
образца катколлектора проявляются вначале собственные моды колебаний его
термоэкрана, а затем, - через небольшой частотный интервал, данные
собственные
моды
проявляются
в
Рис. 7. Спектрограмма отклика значения амплитуды виброскорости
на
динамическое
воздействие шейкером
в диапазонезначения
от 50 до 5 000
Рис.
7. Спектрограмма
отклика
Гц, усреднённого по поверхности катколлектора
несколько
искаженной
форме,
Рис. 8. Собственная
Рис. 8. Собственная
мода на частоте
2573,4 Гци
обусловленной,
по-видимому,
ихзначения
взаимодействием
сколебательная
труб
Рис.
8.колебанием
Собственная
Рис. 7. Спектрограмма
отклика
(частота оболочечных колебаний теплового экрана)
колебательная
мода на частоте
амплитуды виброскорости на динамическое
колебательная
модаэксперимента
на частоте
амплитуды
виброскорости
на динамическое
плоской
части
газоприемника.
Представленные
результаты
Вектор науки ТГУ.шейкером
№ 2(16), 2011в диапазоне от 50 до
2573,4 Гц (частота оболочечных
воздействие
85
воздействие шейкером в диапазоне от 50 до 2573,4 Гц (частота оболочечных
5 000 Гц, усреднённого по поверхности
колебаний теплового экрана) 5 000 Гц, усреднённого
по
поверхности
колебаний теплового экрана) катколлектора 3). На рис. 10 представлена карта активной компоненты интенсивности звука,
3). На рис. 10 представлена карта активной компоненты интенсивности звука,
излучаемого катколлектором при его модальных испытаниях.
излучаемого катколлектором при его модальных испытаниях.
энергетика
Ложкин М.Н., Коломиец П.В., Терехов А.П.
РАСЧЕТНАЯ ОЦЕНКА РАБОЧЕГО ЦИКЛА ...
Рис. 9. 1/3-октавный спектр уровней шума катколлектора при его мо- Рис. 10. Распределение активной компоненты интенсивности звука
9.испытаниях
1/3-октавный
спектр
уровней
Рис.
Распределениеактивной
активной
Рис.Рис.
9. 1/3-октавный
спектр
уровней
Рис.
10.10.
Распределение
дальных
на «холодной»
безмоторной
установке
при
модальных испытаниях (630
Гц)
шума
катколлектора
модальных
интенсивности
звука
элементов.
Последний характеризуется
большой
плотностью
Вкомпоненты
качестве потенциальных
технических приемов
подавлешума
катколлектора
припри
егоего
модальных
компоненты
интенсивности
звука
распределения
собственных
колебательных
мод
сосредотония
шумового
излучения
от
корпусных
элементов
катколлекиспытаниях
на
«холодной»
при
модальных
испытаниях
(630
Гц)
испытаниях
на 2800…3700
«холодной»
модальных
испытаниях
(630 Гц)
ченных
в диапазоне частот
Гц. Доминирующее при
тора, можно
отметить использование
конструкционных
матешумовое излучение
катколлектора
сосредоточено, преиму- риалов с более высоким внутренним трением, многослойбезмоторной
установке безмоторной
установке щественно,
в указанном частотном
диапазоне. Наибольшие ных стенок корпусных деталей (в том числе композитных
уровни внешнего и внутреннего шума исследованных образ- структур), высокотемпературных термо-виброизоляционных
цов легковых автомобилей также приходятся на эти частоты виброшумо-демпфирующих
прокладок,
динамических
(см. рис. 2, 3). На рис. 10 представлена карта активной ком- виброгасителей, настроенных на дискретные резонансные
Проведенный модальный анализ выявил значительное число собственных
поненты интенсивности звука, излучаемого катколлектором частоты изгибных колебаний стенок корпуса катколлектора.
при его модальных испытаниях.
Некоторые из них авторами планируется подвергнуть подмод
колебаний
катколлектора,
начиная робным
с егоакустическим
низшихисследованиям.
собственных мод типа
Проведенный
модальный
анализ выявил значительное
число собственных мод колебаний катколлектора, начиная
форм, модсоответствующих
80…800 Гц и заканчивая
сбалочных
его низших собственных
типа балочных форм, соот- частотам
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ветствующих частотам 80…800 Гц и заканчивая сложными
1. M.Johansmann and J.Saner, A new tool for three –
комбинационными
формами взаимодействия высокочастотdimensional
non-contact vibration высокочастотных
measurement in automotive
сложными комбинационными
формами
взаимодействия
ных колебаний термоэкрана и приемных труб с частотами applications, SAE Paper No. 2005-26-052, 2005.
3300…3780
Гц и термоэкрана
выше. Наибольшая плотность
распределеJ.Schell,
S.Frank and M.Johansmann,
A new
колебаний
и приемных
труб с2. M.Fritzche,
частотами
3300…3780
Гц и выше.
ния собственных мод высокой интенсивности сосредоточена method for measurement of rotating objects utilizing lazer Doppler
в диапазоне частот 2500…3800 Гц, что соответствует доми- vibrometry combined with an optical derotator/ Proceedings of
нирующему акустическому излучению конструкции каткол- the 17th International Congress on Sound and Vibration (ICSV
лектора при его модальных испытаниях.
17), Cairo, Egypt, 18th July 2010.
Проведенный модальный анализ выявил значительное число собственных
мод колебаний катколлектора, начиная с его низших собственных мод типа
балочных форм, соответствующих частотам 80…800 Гц и заканчивая
сложными комбинационными формами взаимодействия высокочастотных
колебаний термоэкрана и приемных труб с частотами 3300…3780 Гц и выше.
ACOUSTIC RADIATION OF CASE ELEMENTS OF CATALYTIC COLLECTORS
OF EXHAUST SYSTEMS OF THE FULFILLED GASES OF ENGINES OF CARS
M.I. Fesina, candidate of technical sciences, associate professor of the chair
«Management of industrial and ecological safety»
Togliatti State University, Togliatti (Russia)
A.N. Kryuchkov, doctor of technical sciences, executive director of Institute of acustic of mashine
G.M. Makaryants, candidate of technical sciences, associate professor of the chair
«Automation system of power units»
Samara State Aerospace University, Samara (Russia)
I.V. Malkin, postgraduate student
Togliatti State University, Togliatti (Russia)
_______________________________________________________________________________________
Keywords: noise muffler; the car; a piston internal combustion engine; exhaust system; a catalytic collector.
Annotation: it presents the results of the Russian-make catalyst acoustical investigation end measures have been offered
to improve acoustic characteristics.
86
Вектор науки ТГУ. № 2(16), 2011
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа