close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Специфика бизнеса такси на примере ООО Такси-Сити-2(Карабанова К.С.)

код для вставки
исследовательская работа на II международны конкурс исследовательских работ студентов ССУЗов
Министерство образования и науки Мурманской области
Государственное автономное образовательное учреждение
Мурманской области среднего профессионального образования
"Мончегорский политехнический колледж"
(ГАОУ МО СПО "МонПК")
НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ РАБОТА
(УЧЕБНЫЙ ПРОЕКТ)
Специфика бизнеса такси на примере
ООО " ТАКСИ - СИТИ - 2" в городе Мончегорске"
Выполнила: студентка IV курса группы БК-10
специальности 080110.52 "Экономика и бухгалтерский учет по отраслям (по отраслям) "
Карабанова Кристина Сергеевна,
Научный руководитель: Александрова Марина Анатольевна, преподаватель социально-экономических дисциплин Мончегорск
2013
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ......................................................................................................5
1. ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
1.1. История развития бизнеса такси......................................................................8
1.2. Виды такси и формы их организации.............................................................10
1.3. Требования к такси...................................................................................20
1.4. Реклама..................................................................................................22
1.5. Документы для работы и регистрации такси...................................................28
1.6. Поведение фирмы при входе на рынок такси .................................................31
2. ПРАКТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
2.1. Характеристика рынка такси на примере г. Мончегорска................................................................................................................34
2.2. Специфика бизнеса такси г. Мончегорска на примере ООО "Такси - Сити 2"................................................................................................................48
2.3. Сложности при применении на практике нового законодательства о лицензировании бизнеса такси.................................................................................................52
2.4. Борьба с нелегальными фирмами такси .......................................................54
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.......................................................................................................59
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ...................................................63
СПИСОК ПРИЛОЖЕНИЙ.................................................................................87
ВВЕДЕНИЕ
Такси - одно из средств коммерческого общественного транспорта, как правило, легковой автомобиль, который используется для перевозки пассажиров и грузов в произвольно указанную точку с оплатой проезда по договоренности или по счетчику-таксометру (отсюда и название). Наиболее популярный вид автомобиля - седан или минивэн, отдельной категорией стоят лимузины. Особой отличительной чертой этих автомобилей во всем мире считаются знаменитые "шашечки" - своеобразный и заметный издалека узор. Наносятся на двери или на специальный колпак на крыше авто. Обычно водители организуются в группы и координируют свои действия в пределах одной таксомоторной компании посредством радиосвязи с диспетчером.[1]
Данная работа состоит из четырех частей: введение, основная часть, заключение и список литературы. Основная часть поделена еще на 3 части: общая теория, специфика бизнеса ООО "Такси-Сити 2", сравнительный анализ бизнеса ООО "Такси - Сити 2" и нелегальны фирм. Тема исследовательской работы: "Специфика бизнеса такси на примере ООО " Такси - Сити 2" г. Мончегорск". Цель исследовательской работы - изучить особенности бизнеса такси в городе Мончегорске при вступлении в силу нового законодательства о лицензировании.
Проблема: причины не легализации бизнеса такси в городе Мончегорске.
Для реализации данной цели были поставлены следующие задачи:
- ознакомиться с нормативно - правовыми и законодательными актами;
- рассмотреть рынок такси;
- проанализировать работу диспетчерских служб такси;
- рассмотреть особенности организации бизнеса такси;
- систематизировать полученные данные при исследовании.
Для решения данных задач были использованы следующие методы:
* наблюдение;
* обобщение;
* анализ;
* дедукция;
* индукция;
* синтез;
* сравнение.
Предметом исследования является - бизнес такси в городе Мончегорске на примере ООО "ТАКСИ-СИТИ 2".
Объект исследования - диспетчерская служба ООО "ТАКСИ-СИТИ 2" в городе Мончегорске. Актуальность темы исследования заключается в том, что малый бизнес такси в последнее время стал очень востребован на рынке услуг. Люди стали больше ценить собственное время и привыкли ездить с комфортом. Поэтому, такси как бизнес - это довольно прибыльная затея, но конечно при условии, что все спланировано грамотно. Чем точнее сделан просчет всех необходимых затрат, тем прозрачнее станет бизнес идея такси. Однако, в связи с большими требованиями по законодательству, на выдачу лицензии, существует большое количество нелегальных фирм, которые не лицензируется, так как не хотят платить повышенные налоги. Перед предпринимателями, которые решили начать свой бизнес такси, стоят следующие основные проблемы:
1) Разработка собственного бизнес плана; 2) Правила регистрации такси;
3) Оформление такси;
4) Реклама такси, которая очень необходима именно на начальном этапе становления компании;
5) Получение лицензии для своего такси, так как этого требует современное законодательство;
6) Конкуренция на рынке;
7) Грамотный подбор персонала и шашек с оборудованием.
1. ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
1.1. История развития бизнеса такси
История таксомоторов как явления берет начало во времена древнего Рима, поскольку сохранились упоминания о колесницах, оснащенных примитивными счетчиками по принципу песочных часов. Прототипы современных шашечек можно встретить в материалах по Лондону, датируемых семнадцатым веком, там прототипами также служили обычные конные повозки. К середине восемнадцатого века моду переняли все крупнейшие города Европы, к этому же времени относится изобретение знаменитого кэба - двухколесной открытой повозки. Перевозчики с мотором появились впервые на улицах Парижа, но особой популярностью не пользовались из-за дороговизны и отсутствия единой тарифной сетки - каждый брал плату как хотел. Но уже в начале 20 века появились механические таксометры и ситуация повернула в сторону сегодняшних реалий - они стали самым популярным видом коммерческого общественного транспорта.[24]
Такси - самая популярная служба перевозок во всем мире и совсем не удивительно, что есть мировые рекорды связанные именно с такси. Некоторые из этих рекордов даже записаны в Книге Рекордов Гиннеса:
1) Самое дорогостоящее такси (Цюрих, Швейцария, за три километра проезда необходимо будет заплатить от 10 до 24 кроны, это неимоверная цена по всей Европе)1;
2) Самое дешевое такси в мире (в Индии - Дели, для того чтобы проехать три километра надо было заплатить мизерную плату - 0,9-1,58 долларов, это значит, что турист может объездить на такси весь город)2;
3) Кругосветное путешествие на такси (британские студенты недавно установили сразу два мировых рекорда, когда совершали кругосветку на старом английском такси, они побывали на четырех континентах, 51 стране и это всего за 450 дней; Пол Арчер, Лей Пернелл и Джоно Эллисон купили старенький кэб на Интернет-аукционе и проездили на нем примерно 69 тысяч километров; во время поездки был установлен еще один рекорд, молодые люди побывали в базе альпинистов, поднимающихся на Эверест, до этого туда никто не приезжал на такси);
4) Самый большой таксопарк в мире (в столице Мексики - Мехико, число автомобилей насчитывается более 60 тысяч машин);
5) Самый престижный таксопарк в мире (находится в Германии, там выпускают самые престижные машины Мерседесы Е класса);
6) Самые старые такси в мире - это британские кэбы;
7) Самый популярный таксист в мире - француз Сами Насери, который сыграл роль таксиста в известном фильме "Такси";
8) Первый в мире интернет-сайт такси был открыт в 1996 году и действовал по адресу www.taxicab.com;
9) Музей такси находится в России, в Москве.[20]
В нашей стране частный извоз как явление появился лишь в конце 19 века, таксометр представлял собой два варианта цены вида "близко" и "далеко". Извозчики встречали неизменно высокий спрос на свои услуги в Москве и Санкт-Петербурге, а также во всех крупных транспортных и торговых узлах. Серийное же производство автомобилей, предназначенных исключительно для этих целей и оборудованных "родными" таксометрами первой начала компания "Renault". Первое разрешение в Мурманской области на бизнес такси получила компания из Мончегорска такси "ТАКСИ - СИТИ-2". Без этого документа перевозчики считаются нелегалами с 1 января 2012 года. Предусмотрен штраф - пять тысяч рублей. В регионе десятки таксомоторных компаний и сотни частников, однако, сдавать документы в минтранс они не спешат, надеясь, что закон так и останется на бумаге, другие уверены, легализация потребует непомерных затрат. 3В областном минтрансе уверяют, что контроль за такси будет строгим, а расходы на регистрацию не столь обременительны. Машины официально должны оборудоваться желтым фонарем на крыше, шашечками и таксометром. Конечно, многим водителям придется зарегистрироваться в качестве частных предпринимателей и платить налоги. Кроме того, легальные таксисты раз в полгода должны проходить техосмотр и перед каждым выездом получать допуск врача. [24]
1.2. Виды такси и формы их организации
В России существует несколько видов такси:
1) Воздушное такси - средство общественного транспорта, предназначенное для перевозки пассажиров за определенную плату (таксу) средствами воздушного транспорта. Зачастую в качестве транспорта, осуществляющего перевозку пассажиров из пункта отправки в пункт назначения, выступают малолитражные одно - или двухдвигательные самолёты, а также вертолёты малой и средней грузоподъёмности. [27]
2) Маршрутное такси (в просторечии "маршрутка") - автобусные маршруты, а также - маршруты микроавтобусов, осуществляющие перевозку пассажиров и багажа по установленным маршрутам регулярных перевозок с посадкой и высадкой пассажиров в любом, не запрещённом правилами дорожного движения, месте. [23]
3) Частное такси в РФ - это полностью легальные таксомоторные предприятия со всеми атрибутами: собственный автопарк, техосмотр, счётчики и т. д. Есть также полностью нелегальные частные извозчики. В малых городах России распространены полулегальные фирмы, по статусу находящиеся где-то посередине, состоящие из водителей, директора и диспетчеров. Такие предприятия работают круглосуточно и только по вызову. Водители работают на личных автомобилях разных марок и класса, поэтому автомобили не имеют каких-либо характерных атрибутов такси (единой цветовой гаммы, "шашечек" и т. п.); обычно дело ограничивается маленьким оранжевым маячком на крыше. Как и всякое такси по вызову, автомобили оборудуются радиосвязью. Возможен также вариант, когда фирма оплачивает таксисту мобильную связь.[26]
4) Такси в интернете - это во Всемирной сети принципиально новые сервисы, связанные с такси. Так в зоне .com появляется TaxiWiz, позволяющий вычислить стоимость поездки по выбранному пути на такси в ряде городов США и Европы. А в зоне .ru начинает действовать Таксовик, который ввиду особенностей российского рынка такси с нефиксированной ценой поездки, позволяет сравнить цены при поездке по заданному маршруту в ряде таксопарков Москвы. [26]
5) Велосипедные и мотоциклетные такси - в России в последние годы в крупных городах, как способ борьбы с дорожными "пробками". Байк-такси - зачастую единственная возможность добраться куда-то (например, в аэропорт) в срочном режиме (к примеру, в случае опоздания). Главным достоинством таких такси является мобильность. Комфорт и удобство отходят на второй план. Зато, вызвав мотоциклетное такси, можно с ветерком доехать до нужного места, быстро объезжая пробки и заторы. Однако, несмотря на это, многие жители мегаполисов пока еще с недоверием относятся к новому виду такси, ведь мотоцикл имеет репутацию опасного транспорта (несмотря на то, что в байк-такси пока не зарегистрировано ни одной аварии). [29]
6) Водное такси (пароходы, яхты, теплоходы) - это удачное дополнение к используемым городским видам транспорта, за счет которого возможно частично решить проблемы, связанные с транспортным дискомфортом. Наряду с расширением транспортного доступа к городским объектам наиболее актуально использование этого вида транспорта в туристическом секторе. [15]
7) Грузовое такси - это услуга, которая пользуется большой популярностью во всем современном мире, а в связи с бурным развитием бизнеса и возрастающим спросом на перевозку различных грузов она становится жизненной необходимостью. Услугой грузотакси могут воспользоваться как крупные предприятия и организации, люди занимающиеся мелким и средним бизнесом, так и частные лица.[21]
Существует несколько форм организации такси:
1. Первая - собственный автопарк и штат сотрудников. 2. Вторая - диспетчерская служба, работающая с водителями (индивидуальными предпринимателями) по договору диспетчерского обслуживания: передача заказов обычно осуществляется через специальную программу в мобильном телефоне. 3. Третья - комбинация первой и второй. [17]
1.3. Требования к такси
В сентябре 2011 года начал свое действие Федеральный закон от 21.04.2011 N 69-ФЗ "О внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ", [2] и с этого момента к пассажирским перевозкам стали предъявляться конкретные правила. Требования к водителям такси:
1. Каждый водитель обязан иметь разрешение на работу. Правила перевозки пассажиров в такси определяют, что разрешение действительно в течение 5 лет, а стоимость его получения составляет от 0 до 5000 руб. в зависимости от региона России. Точную информацию можно получить из законодательного акта или постановления собственного региона.4 2. Каждый водитель должен проходить обязательный медицинский осмотр перед выходом в рейс.
Правила перевозки такси предполагают, что во главе должна стоять безопасность пассажиров. Это выражается в том, что водитель (либо служба) должны заключить договор с медицинской службой, которая каждый день будет выдавать специальное свидетельство, что медицинский осмотр произведен, и водитель может выходить в рейс. Требования к автомобилям такси:
1. Каждый автомобиль должен быть оборудован специальными опознавательными знаками. В соответствии с правилами такси 2012 г. (с 1 января вступили в силу поправки в КоАп) в качестве обязательных опознавательных элементов.
2. В качестве требования к автомобилям также выделяют обязательный технический осмотр раз в полгода.
3. Необходимо использовать таксометр для расчета стоимости поездок.
Таксометр обязателен для каждого такси, исключение составляют лишь те случаи, когда услуги оказываются по фиксированным тарифам. В этом случае в салоне такси должна быть размещена полная информация о стоимости проезда.
Грамотная организация телефонии в диспетчерской службе такси - одна из самых важных ступеней при создании бизнеса такси. Ведь от нее зависит скорость и качество обработки заявок, а значит и конечная прибыль компании. Современные диспетчерские, как правило, выбирают IP-телефонию, либо полноценный call-центр. [17]
1.4. Реклама
Реклама - отдельный раздел в бизнес - плане такси. От того, насколько грамотно спланирована рекламная кампания, зависит размер конечной прибыли и уровень известности компании. Существует несколько типов реклам, которые представлены в таблице 2.
Типы реклам
Таблица 2.
Тип рекламыСредства измеренияЦелевое действиеВизиткиСкидки при предъявлении на услуги таксиКлиенту необходимо предъявить визитку водителюПечатная реклама (газеты, журналы и т.п.)Купон на скидкуКлиенту необходимо вырезать купон и предъявить его водителюРадио и ТВКратковременных акций (скидки, призовые поездки и т.п.)Клиенту необходимо указать при заказе, что он хочет воспользоваться условиями данной акцииИнтернет-рекламаСистема сбора статистики Live Internet, Яндекс. Метрика, Google Analytics и т.д.Мониторинг статистки сайта Основные виды рекламы, представлены в таблице 3. [17]
Виды рекламы
Таблица 3
Оффлайн рекламаОнлайн рекламаРегиональные газеты и журналыСайт (оптимизация и SEO продвижение)РадиоКонтекстная рекламаТелевидениеРеклама в социальных сетяхНаружная рекламаРеклама на региональных порталах (популярные сайты, форумы и т.п)BTL реклама: реклама в лифте, на транспорте и т.д.1.5. Документы для работы и регистрации такси
Современное законодательство (а именно ФЗ № 69 и поправки к нему) не позволят оказывать услуги такси без соответствующего разрешения. Однако прежде чем начать регистрацию такси, фирмам необходимо понять, какую систему она выбирает для своей службы.
Сегодня в большинстве случаев "служба такси" - это посредник между пассажиром и непосредственно таксистом. Принимая заказ от первого, диспетчерская передает его второму, беря за передачу определенный процент стоимости поездки. Диспетчерские работают на разных условиях: обслуживают существующие автопарки, объединяют в одну компанию машины, сдаваемые в аренду, или заключают договоры с водителями, которые перевозят пассажиров на своих или арендованных автомобилях. Все автомобили в этом случае - наемные.
Другой вариант построения бизнеса такси - это таксопарк. Необходимо закупить машины, получить для них разрешение на работу и нанять водителей. В этом случае все автомобили являются собственностью службы или взяты в аренду/лизинг. [17]
Регистрация такси осуществляется по схеме "Оказание информационных услуг".
Многие налоговики предлагают фирмам получить ОКВЭД 60.22 (Деятельность такси), но это в корне неверно! Этот код получают те, кто непосредственно занимается перевозками, диспетчерская же оказывает так называемые "информационные услуги", а значит, выбор ОКВЭД сводится к другим вариантам. Необходимо четко определить, что больше всего подходит и оформлять документы для регистрации такси. Рассмотрим возможные варианты: [11]
72.6 - Прочая деятельность, связанная с использованием вычислительной техники и информационных технологий;
63.2 - Прочая вспомогательная транспортная деятельность;
92.4 - Деятельность информационных агентств;
74.83 - Предоставление секретарских, редакторских услуг и услуг по переводу;
52.61.2 - Розничная торговля, осуществляемая через телемагазины и компьютерные сети (электронная торговля, включая Интернет).
60.21.3 - Пассажирские перевозки фуникулерами, воздушными канатными дорогами и подъемниками;
60.22 - Деятельность такси;
60.23 - Деятельность прочего сухопутного пассажирского транспорта;
60.24 - Деятельность автомобильного грузового транспорта;
60.24.1 - Деятельность автомобильного грузового специализированного транспорта;
60.24.2 - Деятельность автомобильного грузового неспециализированного транспорта;
60.24.3 - Аренда грузового автомобильного транспорта с водителем.
Регистрация диспетчерской, содержащая свой таксопарк.
Для таких такси ОКВЭД 60.22 (Деятельность такси) при выборе системы налогообложения необходимо выбирать патент (для услуги "автотранспортные услуги"). Плюсы такого решения: невысокая стоимость патента, уменьшение налогов и простота в отчетности.
Регистрация ИП такси:
* Заявление о государственной регистрации индивидуального предпринимателя; * Копию ИНН;
* Копию паспорта с пропиской;
* Квитанцию об оплате госпошлины регистрации индивидуального предпринимателя (800 р.).
Все документы необходимо сдать в налоговую. Затем по прошествии 5 дней выдадут свидетельство о регистрации. Если нужно перейти на упрощённую систему налогообложения (УСН), то при получении свидетельства фирма подает в налоговую заявление (в свободной форме) о переходе на УСН.
Как только документы на руках, регистрируется ИП в пенсионном фонде и ФОМС. Также необходимым, но необязательным для ИП, является открытие расчетного счета, изготовление печати, регистрация ККМ. Если есть работники - необходимо подать среднесписочную численность.
После того как все бумаги оформлены, предприниматель получит свидетельство о государственной регистрации в качестве ИП и сможете начать процедуру оформления лицензии. Теперь в обязательно порядке придется выплачивать налоги, которые пойдут в накопительную часть пенсии.
Документы для регистрация такси ООО [17]:
* Заявление о государственной регистрации ООО по форме 11001;
* Устав ООО;
* "Решение об учреждении ООО" (если 1 учредитель) или "Протокол о создании юридического лица" (если 2 и более учредителя);
* Оплата госпошлины за регистрацию ООО;
* Нотариально заверенные копии всех листов паспортов всех учредителей;
* Договор об учреждении ООО (Если учредителей больше чем один).
* Гарантийное письмо от собственника помещения, по которому производится регистрация ООО;
* Нотариальная копия свидетельства о праве на собственность помещения(если регистрация производится не по месту жительства руководителя);
* Если планируется использовать УСН, то заявление о переходе на УСН.
Как только документы из налоговой о регистрации на руках - фирма регистрируется пенсионном фонде и ФОМС, открывается расчетный счет, готовится печать и др. Если есть работники - подается среднесписочную численность. [17]
Если говорить о лицензировании такси, то со вступлением в силу Федерального закона от 21.04.2011 N 69-ФЗ "О внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ", получившего название "Закон о такси", многие частные перевозчики задумались над тем, чтобы начать оформление лицензии на такси. Это одно из главных требований нового закона, направленного на повышение безопасности и общего качество оказания услуги. [2]
Первая редакция закона от 25 мая 2011 года не регламентировала пакет документов, необходимых для получения разрешения, что вызвало немало перегибов на местах: в некоторых регионах чиновники затребовали 10 и более документов. Это повлекло за собой большое недовольство в профессиональной среде. Поэтому 10 апреля 2012 года эта часть Закона была снабжена поправками, и список документов был существенно сокращен
В настоящее время для оформления лицензии (разрешения) на такси необходимо всего 4 документа: [17]
* Заявление на выдачу разрешения;
* Копия документа, удостоверяющего личность заявителя, т.е. копия паспорта (представителя заявителя);
* Копия свидетельства о регистрации транспортного средства;
* Копия договора лизинга, договора аренды или генеральной доверенности на автомобиль (если автомобиль находится не в собственности).
* Свидетельство о регистрации ИП. Этот документ не является обязательным, в случае если вы работаете на собственном автомобиле, а только в качестве водителя.
Порядок и процедура получения разрешения определяется законодательным актом субъекта РФ (т.е. региональными властями). Как правило, вся подробная информация прописана в самом региональном законе о такси, хотя некоторые субъекты выпустили отдельные постановления. [13]
Сдать все необходимые документы можно в региональном Минтрансе. Сейчас к этому добавился еще одни удобный способ - портал "Госуслуги". С помощью данного сайта можно отправить все бумаги в электронном виде и получить готовый патент на такси в назначенный срок.
Согласно Федеральному закону от 21.04.2011 N 69-ФЗ "О внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ", [2] отчетность в такси должна быть по каждой поездке. Иными словами, пассажир должен получить чек, где будет отражена итоговая сумма проезда, либо бланк строгой отчетности для такси (БСО) в качестве документа, заменяющего чек. Как правило, в современных такси проблематично внедрить контрольно-кассовые машины - это требует покупки дополнительного оборудования - специальных таксометров с функцией ЭКЛЗ (электронной контрольной защищенной лентой) и ККМ. Поэтому для соответствия законодательству целесообразнее использовать специальные бланки такси (БСО).
Согласно постановлению правительства РФ от 14 февраля 2009 г. N 112 "Об утверждении Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом" бланки такси должна содержать следующие данные:
* наименование, серия и номер квитанции на оплату пользования легковым такси;
* наименование фрахтовщика;
* дата выдачи квитанции на оплату пользования легковым такси;
* стоимость пользования легковым такси;
* фамилия, имя, отчество и подпись лица, уполномоченного на проведение расчетов. [8] 1.6. Поведение фирмы при входе на рынок такси
Рынок такси достаточно конкурентен, новые службы открываются каждый месяц. Чаще всего новички пытаются завлечь клиентов низкими ценами и в итоге проигрывают - стартовые затраты очень сложно отбить при низкой стоимости заявок. Поэтому, чтобы раскрутить такси, стоит еще до открытия понять, на какую целевую аудиторию следует работать. Поэтому необходимо [17]:
1. Четко спланировать расходы на открытие такси.
Планирование затрат является одним из важнейших разделов бизнес - планирования в целом. Еще на этапе открытия службы, нужно представлять, какие типы и суммы и типы расходов ждут в ближайшем будущем. Важно понять, какие затраты придется понести на этапе старта и каковы будут суммы ежемесячных расходов (аренда, реклама, зарплата сотрудников и т.д.). 2. Продумать вариант позиционирования. Возможные варианты: VIP такси - дорогие машины, качественный сервис, высокие цены. Студенческое такси - быстро и дешево, машины здесь могут быть любые. Самое главное - найти контакт с молодежной аудиторией. Детское такси - со специальным креслами, пригодится молодых мамам и школьникам.
3. Привлечь клиентов: спланировать рекламную кампанию такси "Реклама - двигатель торговли" - это высказывание справедливо и в отношении бизнеса в такси. Если задаться вопросом "как раскрутить такси", можно учесть 2 основных момента:
1. Рекламное сообщение. Здесь обязательно использование названия и номера телефона, а также креативного текста (картинки, видео). На помощь может прийти рифма или необычное сравнение.
2. Рекламные каналы. Лучше всего придерживаться золотой середины - используя комплекс каналов, но отсечь лишнее, чтобы фирма находилась рядом со своей целевой аудиторией.
Удержание клиентов: хорошая репутация фирмы и увеличение лояльности.
Привлечь клиента - это только полдела. Чтобы затраты на рекламу окупились, фирмам такси важно не только привлекать, но и удерживать клиентов. В идеале, каждый, кто хотя бы раз воспользовался услугами такси, должен хотеть набирать этот номер снова и снова. Речь идет о качественном сервисе, - именно он может помочь раскрутить такси, сделать службу популярной. Рассмотрим несколько примеров, привлечения клиентов:
1) Вежливое обращение. Необходимо приучить диспетчеров обращаться к клиентам по имени. Также, следует попросить водителей не курить в присутствии пассажира. Обязательно желать клиентам счастливого пути и благодарить после поездки.
2) Дополнительные бесплатные услуги. Можно сделать время ожидания бесплатным - за редким исключением клиенты не будут опаздывать надолго. Тем не менее, лишние 5-10 минут бесплатного ожидания будут очень цениться. Не стоит вводить плату за использование детских кресел и провоз некрупных домашних животных. Много на подобной услуге, как, правило, не заработать, зато, это может стать дополнительным стимулом к использованию такси. Бывает, что пассажиры случайно забывают в салоне свои вещи. Всем службам следует взять за правило бесплатно возвращать их, - так клиенты точно запоминают данное такси. [17]
3) Стимулировать водителей такси. Для этого необходимо выбрать способ оплаты услуг водителей. Традиционная оплата предполагающая наличие в штате определенного количества водителей, получающих фиксированный оклад и премии. Однако сегодня стало очевидно, что такая финансовая мотивация водителей такси неэффективна, она не стимулирует персонал выкладываться на работе на все сто. А значит, есть вероятность, что бизнес забуксует, клиенты будут недовольны. Открывая такси, вы можете воспользоваться зарубежным опытом. Он свидетельствует о том, что система финансовой мотивации, при которой водитель приравнивается к частному предпринимателю и зарабатывает пропорционально приложенным усилиям, является наиболее оптимальной для службы такси. Зарплата водителя должна полностью зависеть от его собственной активности - количества поездок и уровня обслуживания клиентов. [22]
2. ПРАКТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
2.1. Характеристика рынка такси на примере г. Мончегорска
В городе Мончегорске большая часть извозчиков работает через диспетчерскую службу, используя как собственные автомобили, так и "частников", (такие как "Славяне", "Вояж", "Шанс", "Гепард", "Престиж"). Так же существуют четыре фирмы, которые работают полностью со своим автопарком (ООО "ТАКСИ - СИТИ" ООО "ТАКСИ-СИТИ 2", "ТАКСИ - ГОРОД", ООО "ТАКСИ - АЛЛЮР)". Они действительно предоставляют более качественную услугу: импортные машины, профессиональные водители, и т. д. Все это требует существенных затрат. Диспетчерские компании в это не вкладываются, однако их тарифы в городе Мончегорске не ниже.
Качество услуг частного такси не всегда удовлетворительно из-за воздействия ряда факторов, и в первую очередь из-за частого отсутствия лицензий у частных извозчиков.
Не маловажным фактором также являются существующие низкие тарифы на услуги такси нелицензированных фирм, установившиеся в городах Мурманской области, и в частности в г. Мончегорске, которые не дают возможности развиваться службам с собственным автопарком.
Анализируя цены на услуги такси на примере г. Мончегорска, можно отметить следующее: первопричина неразберихи на рынке такси - отмененное в 2005 году обязательное лицензирование. После этого количество предпринимателей стало быстро расти. Сегодня цена находится за гранью себестоимости. В ней не учтены ни амортизация, ни зарплата водителей, ни налоги, ни затраты на ремонт и т.д. Ценообразование идет не от затратной составляющей, как должно быть, а от уровня жизни в городе. За какую стоимость жители готовы ездить в такси, столько оно и стоит. Несмотря на то, что с 1 сентября 2011 года лицензирование было возвращено Федеральным законом от 21.04.2011 N 69-ФЗ "О внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ" и были ужесточены требования к такси, улучшений на рынке не наблюдается, т.к. регулирование привело к сокращению количества служб в мегаполисах минимум на 30%5, а в небольших городах бизнес большинства компаний. Из-за тонкостей и сложностей получения лицензии большинство существующих таксомоторных компаний остались нелегальными. Второй момент - безработица. Для многих работа на своей машине остается единственным выходом, они будут ездить хоть за 70 рублей, хоть за 100. Так что у диспетчерских нет проблем с водителями (диспетчер получает за обслуживание фиксированную сумму, поэтому низкие цены на него фактически не влияют. [17] Понятно, что при таком раскладе о качественном развитии такси не может быть и речи. Только единичные крупные компании, которые держат большую долю рынка, могут частично сформировать автопарк из новых машин. Очевидно, что предприятия, которые работают с соблюдением всех требований (проверка технического состояния автомобилей, здоровья водителей, качественный подвижной состав и прочее), просто не могут конкурировать с диспетчерскими службами. Проведем статистический анализ цен (за 1 поездку по городу) на примере 5 таксомоторных компаний города Мончегорска (таблица 1).
Тарифы на услуги
Таблица 1
Название службыНомер телефонаЦена поездки по городу, руб."Сити"3-03-05
+7815363030550"Аллюр"041; 042
+7921164111160"Шанс"043
(921) 282104360"Славяне"078
+7815367488060"Вояж"5-55-55
(921) 512755560 Как мы видим из ниже приведенной таблицы, самые дешевые тарифы на услуги имеет "Такси - СИТИ 2", не смотря на то, что эта фирма отвечает всем требованиям законодательства, имеет большие затраты на собственный автопарк и штат сотрудников. Отсюда можно сделать вывод, что лицензирование не влияет на тарифы услуг. Средняя цена по городу 60 рублей, при этом цен выше нет, т.к. на рынке большая конкуренция и при повышении тарифов клиенты, как правило, уходят к конкурентам.
2.2. Специфика бизнеса такси г. Мончегорска на примере ООО "ТАКСИ - СИТИ - 2".
ООО "ТАКСИ - СИТИ - 2" было первым таксомоторным предприятием, получившим лицензию (Приложение 1) на бизнес, в Мурманской области в городе Мончегорске. Всего таких легальных предприятий в Мончегорске только четыре: "ТАКСИ - СИТИ", "ТАКСИ-СИТИ - 2", "ГОРОД" и грузовое такси "Аллюр". В нашем городе 34 службы такси, из них три ТАКСОМОТОРНЫХ предприятия: ООО "ТАКСИ-СИТИ", ООО "ТАКСИ-СИТИ 2" и ООО "ТАКСИ - ГОРОД", все остальные диспетчерские, работающие с заключением договоров с ИП.
Для получения такой лицензии необходимо заявление (Приложение 2) и опись документов (Приложение 3). Согласно Положению Мурманской области "О деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории Мурманской области" от 14 октября 2011 года, выдача оригинала разрешения - 1100 р., выдача дубликата - 170 р., плата за переоформление - 600 р.
ТАКСИ - СИТИ располагается по адресу: Мурманская обл., г. Мончегорск, ул. Царевского, д. 18. Тел./факс: (81536) 3-03-05; 7 -34-44. ИНН/КПП 5107911541/510701001, ОРГН 1085107000142. ОКПО: 81090947;ОКАТО: 47415000000; ОКТМО: 47715000; ОКОГУ: 49013; ОКФС:16; ОКОПФ: 65; ОКВЭД: 60.22. Генеральным директором является Васильев Денис Валерьевич, действует на основании Устава. Главный бухгалтер - Толстелева Елена Михайловна. (Приложение 4).
Форма организации такси - собственный автопарк и штат сотрудников, но, несмотря на это у предприятия самая низкие цены на тарифы на услуги.
Общество с ограниченной ответственностью "ТАКСИ - СИТИ 2", создано на основании решения общего собрания учредителей (протокол № 1 от 12 марта 2008 г.) в соответствии с положениями Гражданского кодекса РФ и другим действующим законодательством РФ, в целях извлечения прибыли и была открыта кредитная линия на приобретение автотранспорта. В июле 2011 года кредитная линия была погашена досрочно.
В настоящее время автопарк компании насчитывает 20 машин, гараж общей площадью 49, 6 кв. м., для использования в качестве автомастерской по обслуживанию транспорта, принадлежащего компании. Компания заключила договор аренды с ООО "Эстейт - Консалт" и в соответствии с договором арендует два помещения (медкабинет, диспетчерская с прилегающей к ней комнатой отдыха). Так же в аренду взята автотранспортная стоянка, прилегающая к зданию. Аренда в день составляет 1100 рублей. На работу в организацию был взят опытный автомеханик, обслуживающий автотранспорт, прошедший обучение по повышению квалификации, что позволило уменьшить расходы на сервизное обслуживание. Так же общество оказывает услуги по предрейсовому и послерейсовому медицинскому осмотру организаций (лицензия № ЛО-51-01-000089 от 06.08.2008 года, выданная Управлением по контролю качества медицинской помощи и лицензированию отдельных видов деятельности Мурманской области на "Осуществление доврачебной медицинской помощи по: Медицинским осмотрам (предрейсовым, послерейсовым)"). В летнее время доходы компании снижаются в связи с отпускным периодом населения и водителей автопарка. На данный момент в городе Мончегорске зарегистрировано три юридических лица занимающихся деятельностью такси: ООО "ТАКСИ-СИТИ" автопарк составляет 24 автомобиля), ООО "ТАКСИ - СИТИ 2" (автопарк составляет 20 автомобилей, ООО "ТАКСИ - ГОРОД" (автопарк составляет 24 автомобиля), у всех компаний общие учредители, генеральным директором во всех организациях является Васильев Д.В.
В среднем, за сутки, в диспетчерский пункт компании поступает 900 заявок, из них около 350 заявок остаются не выполненными в связи с нехваткой транспортных средств. В связи с этим ООО "ТАКСИ-СИТИ 2" планирует увеличение автопарка на 20 автотранспортных средств.
В настоящий момент организация соответствует всем требованиям, установленным законом. В ноября 2011 г. Министрество транспорта и связи по Мурманской области выдало лицензии на каждый автомобиль (Приложение 5).
Требования к водителям такси:
1. Каждый водитель обязан иметь разрешение на работу. Правила перевозки пассажиров в такси определяют, что разрешение действительно в течение 5 лет, а стоимость его получения составляет от 0 до 5000 руб. в зависимости от региона России. 3. Каждый водитель должен проходить обязательный медицинский осмотр перед выходом в рейс. В ООО "ТАКСИ - СИТИ 2" имеется собственный медицинский кабинет для таких осмотров в соответствии с типовым Положением "Об организации предрейсовых медицинских осмотров водителей автотранспортных средств". [12] Для трудоустройства на работу в ООО "ТАКСИ-СИТИ 2" должен быть следующий список документов:
1) Ксерокопия паспорта (с пропиской);
2) ИНН;
3) Пенсионное свидетельство;
4) Военный билет;
5) Медицинская справка;
6) Полис;
7) Свидетельство о рождении детей;
8) Справка 2-НДФЛ;
9) Справка о полярных надбавках;
10) Трудовая книжка.
У каждого водителя имеется личная карточка, которая размещается на передней панели легкового такси, справа от водителя (Приложение 6).
Режим работы на предприятии 4 часа в день, 5 дней в неделю, больше 8 часов в день работать не могут. Во время работы более двух часов водители обязаны по новому проходить медицинский осмотр. Водители работают на полставки. Организация начисляет районный коэффициент и полярные надбавки, как положено по закону и удерживает НДФЛ, зарплата выплачивается работникам на основании расчетно-платежной ведомости, каждому работнику выдается расчетный листок (Приложение 7).
Автомобили оборудуются в соответствии с Правилами такси 2012 г. В соответствии с Постановлением Правительства РФ от 07.09.2011 N 757 [6]:
* цветографическая схема на борту кузова в виде квадратов желтого цвета, размещенных в шахматном порядке;
* опознавательный фонарь оранжевого цвета, в народе более известный как "шашки". Сам фонарь представляет собой пластиковую конструкцию, которая устанавливается на крыше автомобиля и при необходимости может легко демонтироваться. Нанесены шахматные элементы черного цвета, телефона и названия службы;
* используется определенная цветовая гамма автомобилей. В каждом автомобиле обязательно имеется правила пользования такси, которые предоставляются фрахтователю по его требованию (Приложение 8).
1. Проводится обязательный технический осмотр автомобилей раз в полгода.
2. Используется таксометр для расчета стоимости поездок.
ООО "ТАКСИ - СИТИ 2" отказалось от рекламы. Не работает на целевую аудиторию.
Название службы "ТАКСИ - СИТИ 2", не вызывает отрицательных эмоций, легко запоминается и в переводе с английского означает "город". Может вызвать ассоциации: улица, ночь, машина, дорога, поездка, жители, огонь, жизнь.
"ТАКСИ - СИТИ 2" разработало визитки с названием своей службы и номером телефона. В целях экономии затрат и чтобы была большая вероятность того, что визитка задержится в кармане и/или кошельке клиента визитки разрабатываются совместно с другими фирмами, то есть на обратной стороне визитки используется логотип другой компании, например магазина "Зимний сад" или бюро финансовых решений "Пойдем".
"ТАКСИ - СИТИ 2" непосредственно занимается пассажирскими перевозками, поэтому имеет ОКВЭД 60.22 (Деятельность такси). Система налогообложения "автотранспортные услуги". Необходимые документы для регистрация такси ООО:
* Заявление о государственной регистрации ООО по форме 11001;
* Устав ООО;
* "Решение об учреждении ООО";
* Оплата госпошлины за регистрацию ООО;
* Нотариально заверенные копии всех листов паспортов всех учредителей;
* Нотариальная копия свидетельства о праве на собственность помещения.
* Среднесписочная численность работников.
Согласно "Закону о такси" №69-ФЗ, [17] отчетность в такси должна быть по каждой поездке. Поэтому в ТАКСИ - СИТИ используется Путевой лист (Приложение 9) в соответствии с приказом Министерства транспорта РФ от 18 сентября 2008 г. N 152 "Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов". [10]
Также в "ТАКСИ - СИТИ" может по требованию клиента выдаваться квитанция на оплату пользования легковым такси. При оказании услуг населению расчеты могут осуществляться без ККТ. В данном случае вместо кассовых чеков выдаются иные документы, оформленные на бланках строгой отчетности. Вместо чека выдается квитанция. В соответствии с пунктом 2 статьи 2 Федерального закона от 22.05.2003 N 54-ФЗ "О применении контрольно-кассовой техники при осуществлении наличных денежных расчетов и (или) расчетов с использованием платежных карт" [4] (далее - Федеральный закон N 54-ФЗ) организации и индивидуальные предприниматели в соответствии с порядком, определяемым Правительством Российской Федерации, могут осуществлять наличные денежные расчеты и (или) расчеты с использованием платежных карт без применения контрольно-кассовой техники в случае оказания услуг населению при условии выдачи ими соответствующих бланков строгой отчетности.
Порядок утверждения формы бланков строгой отчетности, приравненных к кассовым чекам, а также порядок их учета, хранения и уничтожения устанавливаются Правительством Российской Федерации.
Постановлением Правительства Российской Федерации от 06.05.2008 N 359 утверждено Положение об осуществлении наличных денежных расчетов и (или) расчетов с использованием платежных карт без применения контрольно-кассовой техники [7] (далее - Положение).
Положение устанавливает порядок осуществления организациями и индивидуальными предпринимателями наличных денежных расчетов и (или) расчетов с использованием платежных карт без применения ККТ в случае оказания услуг населению при условии выдачи документа, оформленного на бланке строгой отчетности, приравненного к кассовому чеку, а также порядок утверждения, учета, хранения и уничтожения таких бланков.
Разделом IV Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 14.08.2009 N 112 [8] (далее - Правила), регламентируется перевозка пассажиров и багажа легковым такси.
В квитанции на оплату пользования легковым такси допускается размещение дополнительных реквизитов, учитывающих особые условия осуществления перевозок пассажиров и багажа легковыми такси.
В соответствии с информационным письмом Минфина России от 22.08.2008 [9], если иное не предусмотрено пунктами 5 и 6 Положения, организация и индивидуальный предприниматель, оказывающие услуги населению, для осуществления наличных денежных расчетов и (или) расчетов с использованием платежных карт без применения контрольно-кассовой техники вправе использовать самостоятельно разработанный документ, в котором должны содержаться реквизиты, установленные пунктом 3 Положения. Фрахтовщик обязан зарегистрировать принятый к исполнению заказ фрахтователя в журнале регистрации. [7]
По прибытии легкового такси к месту его подачи фрахтовщик сообщает фрахтователю местонахождение, государственный регистрационный знак, марку и цвет кузова легкового такси, а также фамилию, имя и отчество водителя и фактическое время подачи легкового такси.
То есть диспетчер принимает заявку, отмечает адрес, время и номер такси.
На "ТАКСИ-СИТИ" самые дешевые тарифы на услуги в городе (Приложение 10).
2.3. Сложности при применении на практике нового законодательства о лицензировании бизнеса такси
Нововведения для служб такси таковы: ограничения по возрасту автомобилей и стажу водителей, необходимость ежедневной проверки технического состояния машин и здоровья персонала, определенная комплектация (GPS, кассовый аппарат, детское кресло), наличие собственного автопарка. [28]
Многие предприниматели не спешат получать лицензии на бизнес, так как считают, что к ее оформлению предъявляются слишком большие требования по законодательству, а это большие затраты, и чтобы выдали разрешение необходимо сдать документы, по которым будет видно все ли законно на данном предприятии. Многие предприниматели таких служб считают, что лицензирование влияет на тарифы. Они утверждают, что регулирование приведет к сокращению количества служб такси. В небольших городах, к каким и относится г. Мончегорск, строгие меры поставят под вопрос бизнес большинства компаний, так как такси с собственным новым автопарком, медицинским и техническим персоналом здесь единицы. Однако это мнение ошибочно. На примере, " ТАКСИ - СИТИ - 2", получившим первую лицензию не только в своем городе, но и в области, мы видим, что, не смотря на лицензирование, данное предприятие имеет самые низкие тарифы на услуги. Существенным аргументом против лицензирования является тот факт, что, если фирмы хотят полностью работать "на себя" на собственном автомобиле, получить лицензию на такси без ИП невозможно. Поэтому необходимо сначала зарегистрировать ИП и смириться с тем, что нужно будет выплачивать налоги. Существенными расходами при оформлении ИП на сегодняшний день являются затраты на налоги, а в частности, пенсионное страхование.
Страховые взносы ИП в 2013 году за самого себя придется уплачивать в значительно больших размерах. Во-первых это связано с изменением МРОТ (минимальный размер оплаты труда), который в 2013 году составляет 5205 руб. (в 2012 году - 4611 руб.). Во-вторых, изменился порядок расчета страховых взносов в Пенсионный фонд Российской Федерации. Общий размер фиксированных платежей ИП за самого себя в Пенсионный фонд России в 2013 году рассчитывается из 2-х МРОТ (в 2012 году - из одного МРОТ). 6[3]
Таким образом, за самого себя предприниматель должен уплатить в 2013 году фиксированные взносы в следующих размерах:
1) в Пенсионный фонд России: 5205 (МРОТ) х 2 х 12 мес. х 26% = 32 479,2 рубля. 2) в Федеральный фонд обязательного медицинского страхования: 5205 (МРОТ) х 12 мес. х 5,1% = 3185,46 рубля.
Общий размер страховых взносов ИП в 2013 году за самого себя составит 35 664,66 рубля. При уплате следует учесть и распределение страховых взносов на страховую и накопительную часть (разные КБК). ИППенсионный фонд России, страховая частьПенсионный фонд России, накопи-тельная частьФФОМС1966 г.р. и старше26%
(32 479,2 руб.)0,00%5,1%
(3 185,46Руб.)1967 г.р. и младше20%
(24 984 руб.)6%
(7 495,20 руб.)5,1%
(3 185,46 руб.) Страховые взносы платятся пропорционально времени нахождения в статусе ИП.
Указанные выше суммы подлежат уплате за весь год. Если же ИП не был предпринимателем весь год (был зарегистрирован ИП либо зарегистрировал закрытие ИП в 2013 году), в этом случае страховые взносы подлежат уплате только за часть года пропорционально времени нахождения в статусе предпринимателя в 2013 году.
Стоит отметить, что значение имеет именно нахождение в статусе ИП, а не время осуществления предпринимательской деятельности, например. То есть если предприниматель фактически прекратил деятельность, но не зарегистрировал закрытие ИП, фиксированные взносы должны быть уплачены. [1]
В ближайшей перспективе возможно появится один приятный момент. В скором времени страховые взносы для ИП, имеющих небольшие доходы, должны быть снижены почти в 2 раза. Законопроект, предусматривающий понижение страховых взносов, получил положительное заключение Правительства РФ. 7[5]
Не смотря на все вышесказанное, нелегальный бизнес в сфере такси все равно продолжает существовать как по всей Мурманской области, так и по городу Мончегорску в частности. Вероятный выход из сложившейся ситуации, который могут предложить власти - это продолжение борьбы с нелегалами: организация стоянок для лицензированных такси возле крупных объектов инфраструктуры (в первую очередь - транспортных), ужесточение штрафов, изъятие у нелегалов автомобилей и лишение их водительских прав.
2.4. Борьба с нелегальными фирмами такси
Четыре фирмы в нашем городе Мончегорске работают в соответствии требований законодательства и имеют разрешение (лицензию) на бизнес: "ТАКСИ - СИТИ", "ТАКСИ - СИТИ - 2", "Город" и грузовое такси "Аллюр". Но, по официальным данным ОГИБДД ОМВД России по городу Мончегорску Мурманской области, все остальные фирмы работают нелегально. Это касается и одиночных таксистов, и фирм, которые, получив лицензию, привлекают к работе нелегалов. Трудовые договоры с водителями этих машин не регистрируются, за работающих не делают отчисления в Пенсионный фонд. Многие предприниматели, получают лицензионные карточки на несколько машин, затем, когда приходит время плановой проверки, говорят, что эти автомобили у них больше не работают. Лицензия по закону у них остается, и на самом деле они продолжают работать.
Налоговые инспекторы г. Мончегорска совместно с сотрудниками ОГИБДД ОМВД России по г. Мончегорску Мурманской области провели ряд проверок по вопросам соблюдения правил государственной регистрации бизнеса, связанного с пассажирскими перевозками, а также соблюдения законодательства о применении контрольно-кассовой техники при осуществлении наличных денежных расчетов или расчетов с использованием платежных карт. В ходе мероприятий были выявлены нарушения в работе 4-х перевозчиков. В частности физическими лицами осуществлялась перевозка пассажиров на территории г. Мончегорска без применения контрольно-кассовой техники, без выдачи бланков строгой отчетности установленного образца. Они также не были зарегистрированы в качестве индивидуальных предпринимателей, что нарушает положения Федерального Закона № 54-ФЗ от 22.05.2003 г. [4].
В соответствии с действующим законодательством водитель легкового автотранспортного средства, осуществляющий пассажирские перевозки за наличный расчет, обязан не только зарегистрироваться в качестве индивидуального предпринимателя, но и должен иметь разрешение на осуществление соответствующей деятельности. Кроме того, в момент расчета за оказанную услугу водитель обязан в общеустановленном порядке выдавать пассажиру кассовый чек, отпечатанный контрольно-кассовым аппаратом, либо квитанцию в форме бланка строгой отчетности, содержащую определенные реквизиты. [19]
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В заключение хочется сказать, что каждый человек, который когда - либо пользовался услугами такси и рассчитывался за проезд, хоть раз, но задумывался о прибыльности данного бизнеса, а некоторые даже подумывали об открытии собственного бизнеса. Бизнес такси достаточно доходен и пользуется постоянным спросом, в то же время ценовая политика у разных компаний различная. Причем не всегда цена соответствует качеству. Стоит отметить, что помимо достаточно высокой доходности расходы на содержание ведение, расширение данного бизнеса так же достаточно высокие, то есть при неадекватных мерах ведения бизнеса он может очень быстро стать даже убыточным. Следовательно, только при правильном деловом подходе такой бизнес, как правило, приносит постоянный стабильный доход и имеется возможность его максимизации. Если разбить затраты бизнеса такси на составные части, то можно отметить, что основные затраты данного бизнеса - это затраты, связанные с оснащением автомобильного парка. Большая часть средств уходит на содержание автомобилей в исправном техническом состоянии, а так же на установку необходимой аппаратуры на автомобиль. Так же средства будут расходоваться на приобретение горюче-смазочных материалов и аренду помещения для нахождения автомобилей. Кроме этого некоторые средства будут уходить на зарплату диспетчерам и, естественно, налоги. Как и в любом виде бизнеса, в бизнесе такси существуют различные риски, поэтому вновь созданным фирмам не очень желательно брать под открытие бизнеса большие суммы кредитов. Кроме того, не надо думать, что, начав бизнес, предприниматели сразу будут получать баснословную прибыль. Однако в России наметилась такая тенденция, что бизнес в сфере перевозок и такси имеет достаточно широкие перспективы для дальнейшего развития с расширением спектра услуг и улучшения их качества. [25]
Важно отметить еще один важный нюанс: не только сами индивидуальные предприниматели, но и администрация городов также заинтересована в развития данного бизнеса, поскольку ЕНВД, по которому работают индивидуальные предприниматели, зачисляются в местный бюджет. Небольшие размеры нашего города - это фактор, препятствующий развитию такси. Именно этим можно объяснить, что как вид бизнеса бизнес такси в Мончегорске развит гораздо меньше, чем в соседнем, более крупном областном городе Мурманске. Тем не менее, в последние годы в Мончегорске наблюдается устойчивая тенденция развития рынка легковых такси. Тем более что к организации этого бизнеса требования не такие жесткие. Нужно зарегистрироваться в качестве индивидуального предпринимателя или открыть ООО, и затем при обязательном наличии автомобиля получить лицензию. Размер автопарка для владельца лицензии неограничен - лицензионные карточки на автомобили выдаются бесплатно. Расширить автопарк можно, в том числе и заключив договор аренды. Если владелец такси берет в аренду дополнительные автомобили и нанимает работников, он обязан включить в штат врача для мед. освидетельствования водителей и механика. На такси нужно получить в ГИБДД желтые номера, они должны проходить техосмотр дважды в год - как транспортное средство, занятое в пассажирских перевозках.
Отметим, что в городе фирмы такси работают в основном разрозненно. По словам владельцев фирм, занимающихся услугами такси по всей Мурманской области, были попытки объединиться, но они не увенчались успехом. Одна из причин в том, что у нас существует четкое деление фирм по моделям машин, например: в одной - работают только "Окушки", в другой - исключительно "Волги", в третьей - иномарки. Благодаря разнице цен и представительности машин рынок делит клиентуру. Договориться владельцам маленьких и больших машин сложно. Но главная причина разобщенности таксистов в том, что они не испытывают давления со стороны властей.
Конечно, в разрозненности фирм много минусов: во-первых, нелегалы сбивают цены, (однако в маленьких городах, как например, в Мончегорске, нелегалы могут уступать по ценам лицензированным фирмам), во-вторых, таксисты, плохо зарекомендовавшие себя в одной фирме, легко перекочевывают в другую - в ассоциации такое было бы невозможно. Но есть и свои плюсы: не нужно подчиняться решению большинства и можно левачить и самим, привлекая к работе нелегалов". Когда нет спроса, нет и ответственности. [14]
В заключении можно сказать, что в последние годы участились случаи нарушений правил дорожного движения. В ДТП все чаще участвуют "частники", причем их инспекторы ГИБДД часто знают в лицо, и они становятся серьезной проблемой при обеспечении безопасности на дорогах.
Однако сейчас ситуация должна кардинально измениться. Власти все больше внимания уделяют борьбе с нелегальными фирмами такси.
Трагическая гибель известной актрисы и телеведущей Марины Голуб, оказавшейся в момент аварии в машине нелегального таксиста, получив серьезный резонанс, привела к возобновлению работы госслужб над проблемой с "бомбилами".8
Депутаты Госдумы вскоре начнут обсуждение нового законопроекта, который должен помочь окончательно избавиться от "бомбил". В интервью изданию первый заместитель председателя Государственной Думы по конституционному законодательству Вячеслав Лысаков заявил: "Пять тысяч рублей - не та сумма, которая может человека подвигнуть к прекращению нелегальной деятельности. Штраф для "бомбил" будет поднят до пятнадцати-двадцати тысяч рублей".9 Напомним, что согласно недавнему закону, штраф за незаконную коммерческую деятельность в области пассажирских перевозок составляет всего 5 000 рублей. Инициаторы введения новых штрафов считают такие меры недостаточными. Таким образов Правительство предлагает следующие способы борьбы с нелегалами:
1) Предлагается увеличить денежное наказание в 4 раза. Кроме этого в аппарате ГУВД должно появиться новое подразделение по борьбе именно с нелегальными таксистами. Главным инструментом, которого станет возможность конфисковать транспортное средство у нарушителя. Эвакуировать автомобиль, попавшегося "бомбилы", будут на специальные штраф стоянки. Причем забрать его можно будет лишь после окончания разбирательства по делу. [18]
2) Глава ГУВД Москвы Владимир Колокольцев считает, что на сегодняшний день недостаточно рычагов для решения проблемы нелегальных таксистов. Он предложил кардинальные методы борьбы с таксистами-нелегалами. Во-первых, Колокольцев намерен изымать автомобили у частных перевозчиков. Во-вторых, считает он, водителей, уличенных в незаконной перевозке пассажиров, нужно отстранять от управления транспортными средствами. 3) В качестве пилотного проекта запущена система закрытого доступа на парковку. Теперь на стоянку такси могут попасть лишь водители, имеющие специальные карты доступа. Такие карты выдаются, как работникам больших таксопарков, так и частным легальным перевозчикам. Кроме того все стоянки оборудованы системами фото- и видеонаблюдения, дабы фиксировать незаконных "гостей". До конца года планируется создать вдвое больше таких парковок по всей стране.
Однако, по словам адвоката Дмитрия Аграновского, сейчас бороться с нелегальными таксистами практически невозможно. Чтобы привлечь "бомбилу" к уголовной ответственности, скажем, за незаконную предпринимательскую деятельность, нужно установить сумму дохода извозчика. Сделать это сложно. Впрочем, при желании сотрудник ГИБДД может наложить на таксиста-частника штраф за не пристегнутый ремень, не пройденный вовремя техосмотр, парковку в неположенном месте и т.п.
По мнению адвоката, предлагая применять все более и более жесткие меры к нелегальным таксистам, милиция выступает на стороне фирм, которые не выдерживают конкуренции. "Если у "бомбил" изымать права, то это создаст новую базу для коррупции среди сотрудников ГИБДД", - считает юрист. А также, дело в том, что, по Конституции, изъятие любого имущества осуществляется только через суд. А в большинстве случаев "бомбилы" ездят на машине, которая числится за юридическим лицом, за знакомыми или родственниками. А они не могут нести ответственность за правонарушение нелегального таксиста.[30]
24-25 августа 2012 года в г. Санкт-Петербурге под эгидой Общероссийского народного фронта при поддержке Государственной Думы ФС РФ и Министерства транспорта РФ прошел II Всероссийский съезд таксистов, на котором выяснилось, что тяжелая ситуация с "нелегалами" наблюдается во многих городах России [16]. Поэтому необходимо, как можно сильнее ужесточить меры наказания для нелегальных фирм, иначе ситуация на рынке останется прежней, а о качестве и безопасности услуг предприниматели по-прежнему не будут задумываться, так как им важно получить больше прибыль и заплатить, как можно меньше налогов.
СПИСОК ИСПЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1. Российская Федерация. Законы. О страховых взносах в Пенсионный фонд Российской Федерации, Фонд социального страхования Российской Федерации, Федеральный фонд обязательного медицинского страхования[Текст]: федер. закон: [принят Гос. Думой 17 июля 2007 г. : одобр. Советом Федерации 18 июля 2007 г.]. - [М., 2007]- 3, 26, [1].
2. Российская Федерация. Законы. О внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ [Текст]: федер. закон: [принят Гос. Думой 11 апреля 2011 г. : одобр. Советом Федерации 13 апреля 2011 г.]. - [М., 2011]- 9, 14, 15, [2] .
3. Российская Федерация. Законы. О внесении изменений в статью 22 Федерального закона "Об обязательном пенсионном страховании в Российской Федерации" и статьи 14 и 16 Федерального закона О внесении изменений в статью 22 Федерального закона "Об обязательном пенсионном страховании в Российской Федерации" и статьи 14 и 16 Федерального закона [Текст]: федер. закон: [принят Гос. Думой 5 июля 2013 г. : одобр. Советом Федерации 10 июля 2013 г.]. - [М., 2013] - 25, [3]. 4. Российская Федерация. Законы. О применении контрольно-кассовой техники при осуществлении наличных денежных расчетов и (или) расчетов с использованием платежных карт [Текст]: федер. закон: [принят Гос. Думой 25 апреля 2003 г. : одобр. Советом Федерации 14 мая 2003 г.]. - [М., 2003] - 23, [4]. 5. Российская Федерация. Законы. О снижении страховых взносов 05.07.2013 г. Закон вступит в силу с 01.01.2014 г. - 27, [5].
6. Российская Федерация. Постановления. О внесении изменений в Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом [Текст]: постановление правительства РФ: [принято Председателем Правительства Российской Федерации В.В. Путиным 7 сентября 2011 г.]. - [М., 2011] - 22, [6]. 7. Российская Федерация. Постановления. Об осуществлении наличных денежных расчетов и (или) расчетов с использованием платежных карт без применения контрольно-кассовой техники [Текст]: постановление правительства РФ: [принято Председателем Правительства Российской Федерации В. Зубковым 6 мая 2008 г., утверждено Постановлением Правительства Российской Федерации от 6 мая 2008 г. N 359]. - [М., 2008]. - 24, [7]. 8. Российская Федерация. Постановления. Об утверждении Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом [Текст]: постановление правительства РФ: [принято Председателем Правительства Российской Федерации В.В. Путиным 14 февраля 2009 г.]. - [М., 2009] - 15, 24, [8]. 9. Российская Федерация. Информационные письма Минфина России. Об изготовлении бланков строгой отчетности [Текст]: информационное письмо Минфина России: [принято Директором департамента налоговой и таможенно-тарифной политики Министерства финансов РФ И. В. Труниным 22 августа 2008 г.]. - [М., 2008] - 24, [9]. 10. Российская Федерация. Приказы Министерства транспорта. Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов [Текст]: приказ Министерства транспорта: [зарегистрирован в Минюсте РФ 8 октября 2008 г. N 12414, принят Министром И. Левитиным 18 сентября 2008 г.]. - [М., 2008] - 23, [10]. 11. Российская Федерация. Постановления. О принятии и введении в действие ОКВЭД [Текст]: постановление Госстандарта России: [принято Председателем Госстандарта России Г. П. Ворониным 6 ноября 2001 г., утв. Приказом Росстандарта от 14.12.2011 N 1517-ст]. - [М., 2001] - 12, [11]. 12. Мурманская область. Постановления. Об организации предрейсовых медицинских осмотров водителей автотранспортных средств [Текст]: постановление Мурманской области РФ: [утв. Письмом Министерства здравоохранения РФ от 21 августа 2003 г. N 2510/9468-03-32]. - [М., 2003] - 21, [12]. 13. Положения Мурманской области. О деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории Мурманской области [Текст]: положение Мурманской области РФ: [утв. Определением федерального арбитражного суда северо-западного округа от 14 марта 2012 г. по делу N А42-1798/]. - [М., 2012] - 14, [13]. 14. "Вечерние Челны" [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://vechernie - chelny.ru/view.php?viewyear=2005&viewnum=17&viewart=9- 30, [14].
15. "Территория и планирование" - аналитический журнал о комплексном развитии территорий [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://terraplan.ru/arhiv/28-1-8-2007/193-122.html- 8, [15].
16. II Всероссийский съезд таксистов - Национальный Совет Такси [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://nst-rf.ru/sezd-taksistov/- 32, [16].
17. Бизнес - планирование такси [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.plantaxi.ru/open-taxi.html- 8, 9, 11, 12, 13, 14, 16, 17, 19, 23, [17].
18. Борьба с нелегальными таксистами - Выкуп автомобилей [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.autoleningrad.ru/news/nelegalnye-taxi- 31, [18].
19. В Мончегорске налоговые инспекторы и сотрудники ГИБДД проверили работу местных таксистов" [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://taxpravo.ru/novosti/statya-329381-v_monchegorske_nalogovyie_- 28, [19].
20. Все о такси в Мурманске [Электронный ресурс]. - Режим доступа http://www.murmantaxi.ru/news/16- 6, [20].
21. Грузовое такси [Электронный ресурс]. - Режим доступа: parcy.clan.su/news/gruzovoe_taksi/2013-03-27-111‎- 8, [21].
22. Как открыть службу такси, как открыть диспетчерскую такси [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.taxi-infinity.ru/product/article/article005.php- 17, [22].
23. Маршрутное такси [Электронный ресурс]. - Режим доступа ru.wikipedia.org/wiki/Маршрутное_такси‎- 7, [23].
24. Настольная книга таксиста РФ [Электронный ресурс]. - Режим доступа http://www.arbuztaxi.ru/- 5, 6, [24].
25. Перспективы развития бизнеса в сфере такси в России [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.faitsh-writer.ru/?value=docs&id=71- 29, [25].
26. С вами по привычным маршрутам [Электронный ресурс]. - Режим доступа http://com-msc.ru/istoriya_taksi- 7, [26].
27. Словари и энциклопедии на Академике [Электронный ресурс]. - Режим доступа http://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/1453032- 7, [27].
28. Статья "Шашечки наголо", под ред. Александра Белоусова: [Электронный ресурс]. Доступ: [http://expert.ru/ural/2011/09/shashechki-nagolo/]- 25, [28].
29. Такси [Электронный ресурс]. - Режим доступа: ru.wikipedia.org/wiki/Такси‎- 8, [29].
30. У нелегальных таксистов предлагается отнимать машины и права [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://pda.bfm.ru/articles/115777- 32, [30].
СПИСОК ПРИЛОЖЕНИЙ
1. Приложение 1 "Разрешение на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории Мурманской области от 08.11.2011 г. Серия 51 № 00024 ООО "ТАКСИ - СИТИ - 2".
2. Приложение 2 "Заявление о выдачи лицензии "ООО ТАКСИ - СИТИ - 2"".
3. Приложение 3 "Опись документов ООО "ТАКСИ-СИТИ - 2" о выдаче лицензии".
4. Приложение 4 "Сведения об обществе с ограниченной ответственностью "ООО ТАКСИ - СИТИ - 2"".
5. Приложение 5 "Реестр выданных разрешений на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси".
6. Приложение 6 "Личная карточка водителя".
7. Приложение 7 "Расчетный листок".
8. Приложение 8 "Правила пользования такси".
9. Приложение 9 "Путевой лист".
10. Приложение 10 "Тарифы на услуги "ООО ТАКСИ - СИТИ - 2"".
Приложение 1
Приложение 2
Приложение 3
Приложение 4
Приложение 5
Приложение 6
Приложение 7
Приложение 8
Приложение 9
Приложение 10
1 По периодическим исследованиям экспертов "Price of Travel".
2 Чтобы определить это сотрудники компании "Price of Travel" объездили 72 страны и 100 городов.
3 сообщает ГТРК-Мурман.
4 Полный список таких документов можно найти на сайте zakontaxi.ru.
5 Отметил руководитель такси "Премьер" и "Прима" (входят в ГК "Ю-Ви-Эй-Транс") Олег Служаев.
6 Федеральный закон Российской Федерации от 23 июля 2013 г. N 237-ФЗ "О внесении изменений в статью 22 Федерального закона "Об обязательном пенсионном страховании в Российской Федерации" и статьи 14 и 16 Федерального закона "О страховых взносах в Пенсионный фонд Российской Федерации, Фонд социального страхования Российской Федерации, Федеральный фонд обязательного медицинского страхования". 7 Федеральный закон о снижении страховых взносов 05.07.2013 г. Закон вступит в силу с 01.01.2014 г.
8 Министр внутренних дел РФ Владимир Колокольцев поручил главе управления МВД по г. Москва Анатолию Якунину взять под личный контроль дело Марины Голуб. Кроме этого министр в жесткой форме отозвался о работе столичных властей по борьбе с нелегальными такси. 9 По сообщению газеты "Известия".
---------------
------------------------------------------------------------
---------------
------------------------------------------------------------
48
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа