close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

otchet praktiki 2013 by kolya(1)

код для вставкиСкачать
Министерство образования и науки Российской Федерации
ФГАОУ ВПО "Северо-Восточный федеральный университет им. М.К. Аммосова"
Автодорожный факультет
кафедра "Машиноведение"
Отчет по технологической практике
Место прохождения: РС (Я) г. Якутск, ул. Красильникова, 13
Учебно-методический центр "Автошкола СВФУ"
Выполнил: студент гр. ПО-09
Стручков Николай
Руководитель практики с места учебы: зам. зав. Кафедры "Машиноведение" Бурнашев А.Э.
Рук. практики на производстве:
директор "Автошколы СВФУ"
Неустроев А.Н.
Якутск - 2013г.
Содержание
Введение
Глава 1. 1.1. Краткие сведения Автошколы
1.2. Индивидуальный план
1.3. Характеристика
Глава 2. 2.1. Замена воздушного фильтра
2.2. Замена масляного фильтра
2.3. Ремонт тормозной системы
2.4. Замена свечей зажигания
Заключение Введение
Технологическая практика является важным этапом подготовки квалифицированных специалистов. Она является видом учебно-вспомогательного процесса, в ходе которого закрепляется теоретические знания на производстве. Практика является завершающим этапом в процессе подготовки инженера к самостоятельной производственной деятельности.
Данная практика ставит перед собой следующие задачи:
- углубить и закрепить теоретические знания;
- приобрести рабочие навыки по авторемонтным процессам;
- ознакомить студентов с передовыми методами труда, автомобильной техникой;
- изучить производственный процесс учебного центра в целом. Достоинством практики является возможность закрепить теоретические знания, и овладеть рабочей специальностью.
Целью технологической практики является закрепление знаний и умений, полученных в процессе теоретического обучения, и приобретение студентами опыта в ремонте и обслуживании автотранспортного средства.
Я, Стручков Николай Константинович, был направлен Северо-Восточным федеральным университетом (СВФУ) для прохождения технологической практики в учебно-методический центр "Автошкола СВФУ", который находится в г. Якутск, ул. Красильникова, д.13. в учебно-методический центр прибыл 1.07.2013г.
Глава 1.
1.1. Краткие сведения учебно-методического центра "Автошкола СВФУ"
Учебный центр "Автошкола СВФУ" создан по Распоряжению Ректора № 11- ОРГ от 27 февраля 2008 г. и решением Ученого Совета ЯГУ № 42 от 16 ноября 2007 г. является учебным подразделением, осуществляющим начальную и профессиональную подготовку водителей автотранспортных средств.
Образовательная стратегия автомобильной школы представляет собой систему мер организационного, экономического, правового, информационного и кадрового характера, направленную на эффективную подготовку водителей транспортных средств. Правовая основа деятельности такой школы имеет междисциплинарный характер, поскольку в реализации задач подготовки водителей транспортных средств заинтересованы органы, осуществляющие управление в сфере образования, правоохранительные органы и органы управления транспортными средствами.
Директор Неустроев Андрей Николаевич.
1.2. Ежедневный индивидуальный план на период практики
1.07Ознакомление с предприятием (прохождение ТБ и ПБ, экскурсия, знакомство с сотрудниками)
2.07Ежедневное фиксирование данных, начало авторемонта
3.07Ежедневное фиксирование данных, замена воздушного фильтра, замена амортизаторов, ремонт ходовой части
4.07 Ежедневное фиксирование данных, замена свечей зажигания, замена масляного фильтра
5.07Ежедневное фиксирование данных, замена задней балансирной подвески автомобиля.
8.07Ежедневное фиксирование данных, ремонт тормозной системы
9.07Ежедневное фиксирование данных, снятие ступицы
10.07 Ежедневное фиксирование данных, снятие тормозного диска
11.07Ежедневное фиксирование данных, снятие поддвигательной брони
12.07 Ежедневное фиксирование данных, замена моторного масла
15.07 Ежедневное фиксирование данных, замена трансмиссионных масел
16.07 Ежедневное фиксирование данных, мойка автомобилей
17.07Ежедневное фиксирование данных, замена рычага передней подвески
18.07Ежедневное фиксирование данных, замена шаровой опоры передней левой подвески
19.07Ежедневное фиксирование данных, замена шаровой опоры передней правой повески
22.07Ежедневное фиксирование данных, замена колес автомобиля
23.07Ежедневное фиксирование данных, установление "углы колес" - развал, продольный угол наклона оси поворота при помощи стенда.
24.07Ежедневное фиксирование данных, набор материала для фотоотчета
25.07Ежедневное фиксирование данных, диагностика системы зажигания при помощи стенда
26.07Ежедневное фиксирование данных, установление "схождение колес"
Характеристика
на Стручкова Николая Константиновича
студента 5 курса Автодорожного факультета
За время прохождения технологической практики в учебном центре "Автошкола СВФУ" студент Стручков Николай Константинович, проявил себя дисциплинированно, стремящийся к получению знаний, навыков и умений, необходимых в данной области. Основной задачей его практической работы стало ознакомление с основными аспектами авторемонтной работы. Во время практики Николай соприкоснулся с такими видами работ как: замена фильтров, замена свеч зажигания, ремонт ходовой части автомобиля, тормозной расти, задней балансирной подвески.
Несмотря на короткий срок прохождения практики с 1 июля по 26 июля 2013 г. проявил себя активным, дисциплинированным студентом, смог охватить очень большой объем необходимой информации. Помогал в ремонте учебных автомобилей. Ко всем заданиям своей производственной практики Николай относился очень ответственно, поручения выполнял аккуратно. Практическая работа Стручкова Николая заслуживает высокой оценки.
Руководитель практики от предприятия /Неустроев А.Н./
Глава 2. В этой главе описаны некоторые совершенные виды работ произведенные нами на практике. Мы ремонтировали учебные автомобили марки Renault Logan - ((Рено Логан) - бюджетный автомобиль В-класса, разработанный компанией Renault специально для развивающихся рынков). 2.1. Замена воздушного фильтра.
Renault рекомендует производить замену воздушного фильтра каждые 30 000 км либо раз в 2 года (если пробег меньше). Если условия эксплуатации автомобиля достаточно суровые - пыльные дороги, городская эксплуатация, замену фильтра рекомендуется проводить чаще.
Описание процесса замены воздушного фильтра:
* Отстегните 4 скобы фиксирующие крышку воздушного фильтра
* Скобы находятся по периметру
* С помощью крестовой отвертки отверните пять саморезов фиксирующие крышку фильтра
* Снимите крышку воздушного фильтра * При наличии пылесоса очистите внутренности корпуса и замените фильтр.
2.2. Замена масляного фильтра.
Для замены масла в автомобиле Renault Logan потребуется автомобильная яма или эстакада. Заехав на нее и поставив машину на стояночный тормоз, открываем капот и откручиваем крышку маслозаливной горловины, чтоб масло легко стекало.
Теперь можно открыть пробку поддона картера и начать сливать масло в заранее подготовленную емкость. После полного слива старого масла пробку поддона нужно закрутить.
Если новое масло той же марки, можно обойтись без использования промывочного масла. Если марки старого и нового масла отличаются, желательно выполнить промывку двигателя с помощью промывочного масла (также желательно делать промывку раз в 60-90 тысяч километров пробега). Для этого в двигатель следует залить около литра промывочного масла, завести двигатель и дать проработать ему 10-15 минут. После чего слить масло. Промывка производится со старым масляным фильтром.
Теперь можно поменять масляный фильтр. Для того, чтобы до него добраться, нужно снять металлический кожух под двигателем. Ключом-головкой на 10 следует отвернуть винты крепления кожуха и снять его.
Отворачиваем фильтр рукой (удобнее работать в перчатках) или специальным ключом. Прокладку нового фильтра нужно смазать (можно даже старым, отработанным маслом), а в сам фильтр нужно налить немного масла - чуть меньше половины.
Заворачиваем фильтр на место и затягиваем его. Заливаем необходимый объем нового масла, проверяя уровень по щупу - должно чуть не доходить до отметки MAX. Закрываем пробку маслозаливной горловины и заводим двигатель, не газуя. Лампочка-индикатор уровня масла должна потухнуть через несколько секунд. Дав двигателю поработать несколько минут, следует заглушить двигатель и повторно проверить по щупу уровень масла, долив при необходимости.
Устанавливаем обратно защитный кожух под двигателем (закручивать болты очень сильно нет необходимости). Головки болтов и металлические шайбы можно смазать отработанным маслом, чтобы предохранить от ржавения.
2.3. Ремонт тормозной системы
1. Включите первую передачу, после чего установите противооткатные бруски под передние колеса.
2. Убедитесь в том, что ручник опущен в крайнее нижнее положение.
Примечание. Стояночный тормоз деактивирован.
3. Демонтируйте колесо со стороны заменяемых тормозных колодок и установите автомобиль на упоры.
4. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке ГТЦ.
Примечание. Откачайте тормозную жидкость из бачка, если ее уровень находится на отметке "MAX" или приближается к ней, так как после установки новых тормозных колодок жидкость может выплеснуться из бачка.
5. Демонтируйте тормозной барабан заднего колеса.
6. Снимите с передней тормозной колодки пружину рычага регулятора зазоров.
7. Снимите с рычага регулятора зазоров второй конец пружины.
8. Демонтируйте рычаг регулятора зазоров.
9. Выведите нижнюю стяжную пружину тормозных колодок из отверстия, расположенного в задней тормозной колодке, предварительно поддев пружину, используя отвертку.
10. Демонтируйте стяжную пружину тормозных колодок.
11. Выведите из зацепления с задней тормозной колодкой конец верхней стяжной пружины, используя пассатижи.
Примечание. Производите снятие стяжных пружин отверткой или пассатижами с предельной осторожностью, иначе возможно получение Вами травм. Безопаснее всего применить специальные клещи для снятия стяжных пружин.
12. Поверните второй конец стяжной пружины тормозных колодок в отверстии, расположенном в передней колодке, после чего снимите пружину.
13. Немного сместите вперед переднюю тормозную колодку.
14. Демонтируйте регулятор зазора в сборе с распорной планкой, для чего поверните планку на 90 градусов вдоль оси.
Примечание. В процессе демонтажа регулятора необходимо придерживать тормозную колодку.
15. Надавите на крепежную чашку прижимной пружины, после чего поверните ее на четверть оборота, удерживая опорную стойку. 16. Демонтируйте крепежную чашку и пружину, после чего снимите опорную стойку.
17. Отведите заднюю тормозную колодку в сторону от тормозного щита, после чего снимите разжимной рычаг с приводного троса стояночной тормозной системы, предварительно отжав его пружину. Демонтируйте тормозную колодку.
Примечание. Сразу же после демонтажа тормозных колодок зафиксируйте поршни колесного цилиндра любым возможным способом, например, стяните жгутом из резины или свяжите проволокой, в противном случае поршни могут быть извлечены из цилиндра усилием распорной пружины, что, в свою очередь, приведет к утечке тормозной жидкости из гидравлической системы.
18. Нанесите тугоплавкую смазку для тормозных механизмов на места касания тормозных колодок тормозного щита.
19. Нанесите на резьбовую часть стержня (указатель 1) распорной планки тугоплавкую смазку для тормозных механизмов, после чего навинтите на него гайку (указатель 2) не затягивая ее до конца.
20. Высвободите поршни колесных цилиндров из фиксирующего приспособления, после чего установите новые тормозные колодки в обратной последовательности, предварительно сжав пассатижами поршни рабочего цилиндра.
21. Произведите монтаж тормозного барабана.
22. Осуществите регулировку зазора между колодками и тормозным барабаном, для чего нажмите на педаль тормоза до упора 10-15 раз.
Примечание. При каждом нажатии должен быть слышен щелчок регулятора зазоров. Если щелчки прекратились, зазор установлен.
23. Установите колесо и проверьте легкость его вращения.
24. Аналогичным образом замените тормозные колодки другого колеса.
2.4. замена свечей зажигания
Шаг 1. Учтите тот факт, что работа свечей зажигания была крайне изнурительной. Если вы меняете свечи впервые, то планируйте работу спустя 3-4 часа после остановки двигателя (дайте ему остыть). Будьте готовы к тому, что замена свечей зажигания намного сложней, чем замена воздушных фильтров или колес.
Шаг 2. Воспользуйтесь рекомендациями в руководстве по эксплуатации автомобиля. Посмотрите в нем, где именно находятся свечи зажигания в вашем автомобиле, их количество, а также уточните информацию о зазоре и о размере гнезда, необходимого для его заполнения. Информацию о зазоре вы также сможете найти на этикетке выбросов под капотом автомобиля.
Шаг 3. Посетите магазин автозапчастей. Путем поиска в соответствующем справочнике, либо спросив у специалиста, подберите правильные свечи зажигания для вашего автомобиля. Также следует приобрести торцевой гаечный ключ, розетки свечей зажигания (с прокладками), и гнезда-удлинители или поворотное соединение, для того чтобы подобраться к углубленной свече зажигания.
Шаг 4. Узнать (из справочника, информации на упаковке или у специалиста) должны ли свечи быть с зазором. Некоторые современные свечи зажигания не имеют зазора, у некоторых они различные, в зависимости от количества цилиндров, их расположения и т.д.
Шаг 5. Припаркуйте свой автомобиль, выключите двигатель, откройте капот и дайте двигателю остыть в течение нескольких часов. ВНИМАНИЕ! После того, как двигатель автомобиля проработал достаточно длительное время, свечи зажигания могут быть самой горячей его частью. Для охлаждения двигателя потребуется всего несколько часов, а вот для заживления ожога, если вы поторопитесь приняться за работу, понадобится, по меньшей мере, неделя. Особенно если двигатель с алюминиевой головкой, дайте ему остыть до комнатной температуры во избежание членовредительства.
Шаг 6. Возьмите, если необходимо!, проволочный калибр, инструмент для измерения зазора свечи зажигания, и отрегулируйте расстояние между двумя электродами. Пространство между электродами - это именно то место, где возникает искра. Один электрод имеет L-образную форму (крючок), другой электрод - центральный - находиться прямо напротив первого. Установите зазор между двумя электродами от 0,028 до 0,060 дюйма.
Шаг 7. Соберите инструменты и новые свечи (возможно, в лоток для инструментов). Запомните в каком направление вы вращали торцевой гаечный ключ при откручивании свечи, т.к. при установке новых свечей ключ может быть невидимым.
Шаг 8. Проверьте, соответствует ли свеча зажигания прокладке торцевого гаечного ключа. Если новые свечи зажигания прилипают к резиновой прокладке, рассмотрите возможность извлечения этой прокладки с помощью отвертки. Для того чтобы свеча зажигания не выпадала из торцевого гаечного ключа и легко высвобождалась из него, как только она установлена в двигатель, ее можно прикрепить к ключу скотчем. В ином случае вам придется воспользоваться клещами, чтобы высвободить ключ после установи новой свечи зажигания.
Шаг 9. Определите (с помощью руководства по эксплуатации вашего автомобиля или инструкции по его ремонту) местонахождение распределительных проводов (бронепроводов) свечей зажигания. Количество проводов будет равно количеству свеч зажигания, имеющихся в двигателе. Зачастую это провода красного или черного цвета, распределенные поровну на противоположных сторонах двигателя.
Шаг 10. Используя липкую ленту, отметьте каждый из этих бронепроводов в месте их соединения. Не полагайтесь на память: при работе вы можете отвлечься и легко забыть порядок соединения проводов, в этом случае из-за скрещенных проводов двигатель будет работать с перебоями, что будет являться одним из 5 основных признаков неисправности двигателя. В двигателе с 8 цилиндрами угадать комбинацию соединения проводов практически невозможно. За этим вам нужно будет обращаться к специалисту или прибегнуть к помощи учебного пособия по автомобильной проводке.
Шаг 11. Устраните каждый кабель свечи зажигания, потянув за крышки (для избегания повреждения проводов кабеля). Крышки должны откликнуться на интенсивное прокручивание или вытягивание на себя, поэтому будьте осторожны, чтобы не повредить пальцы.
Шаг 12. Очистите весь мусор вокруг свечи зажигания, используя сжатый воздух под давлением или специальную щеточку.
Шаг 13. Используя ключ для свечей зажигания, извлеките из двигателя все свечи, и замените каждую из них на новую свечу зажигания. Не перетяните свечу, обычно, достаточно всего 1/16 поворота ключа после того, как вы плотно закрутили пальцами.
Шаг 14. Установите кабели свечей зажигание на правильное место и удалите клейкую ленту.
Шаг 15. Уберите из отсека двигателя все инструменты (остерегайтесь движущихся ремней), закройте капот и заведите двигатель автомобиля. Заключение
Технологическая практика позволила мне "вживую" ознакомиться со способами и методами авторемонтных работ непосредственно в гараже автошколы. Сам лично участвовал в ремонте автомашин, собственноручно поменял воздушный и масляный фильтры, ремонтировали тормозную систему, прокачивала сцепление и многое другое.
Я считаю, что я выполнил поставленные мне задачи по освоению различных авторемонтных навыков. Правильная организация практики позволила мне ознакомиться ремонтом автомашин и даже принять непосредственное участие во многих из них. На мой взгляд, важным аспектом данной практики является не только обучение студента различным трудовым навыкам, но и подготовка его к отношениям "работодатель-работник", к работе в коллективе, осознание ответственности за сделанную работу и ее последствия.
Документ
Категория
Рефераты
Просмотров
142
Размер файла
30 Кб
Теги
praktike, kolya, 2013, otchet
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа