close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Волга курсач

код для вставкиСкачать
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего
профессионального образования
"ИЖЕВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ имени М.Т. Калашникова"
Кафедра "Тепловые двигатели и установки"
КУРСОВАЯ РАБОТА по дисциплине: "ТиУА"
тема: "Тягово-динамический расчет автомобиля"
Проверил
Преподаватель____________________ А.Н. Терентьев
Выполнил
Студент группы 4-56-1_____________________ С.А. Черенков
Ижевск 2012
Цель работы: Произвести тягово-динамический расчет автомобиля Газ 31029. ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Полная масса автомобиля 1800 кг
Передаточные числа
- первой передачи 3,5
- второй передачи 2,26
- третьей передачи 1,45
- четвертой передачи 1,00
- пятой передачи 0,85
- главной передачи 3,54
Динамический радиус колеса 0,4305 м
Габаритные размеры
- ширина1800 мм
- высота1476 мм
Максимальная частота вращения коленчатого вала 5175 об/мин
СОДЕРЖАНИЕ
Введение 4
Построение внешних скоростных характеристик двигателя автомобиля 6
Построение тяговой характеристики автомобиля 9
Построение динамической характеристики автомобиля11
Расчет разгона автомобиля15
Заключение24
Список использованных источников 25
ВВЕДЕНИЕ.
Автомобиль характеризуется своим назначением, т.е. способностью удовлетворять потребности человека в определенной области деятельности. Поэтому он должен обладать рядом полезных эксплуатационных свойств, в том числе ресурсосберегающими и природоохранными, которые непосредственно влияют на показатели качества автомобиля.
Эксплуатационные свойства - это группа свойств, определяющих степень приспособленности автомобиля к эксплуатации в качестве специфического (наземного колесного, безрельсового) транспортного средства. Эксплуатационные свойства автомобиля включают следующие более мелкие групповые свойства, обеспечивающие движение: тягово-скоростные и тормозные свойства, топливную экономичность, управляемость, устойчивость, маневренность, плавность хода и проходимость. Значимость групповых свойств на качество автомобиля в целом зависит от условий эксплуатации, которые определяются дорожными (рельеф местности, вид и ровность дорожного покрытия, интенсивность и режимы движения, характеристики профиля и плана дорог), транспортными (вид и объем перевозок, расстояние перевозок, вид маршрута и др.) и природно-климатическими (особенности эксплуатации в зонах умеренного, холодного, жаркого и высокогорного климата) условиями.
Проблемы повышения эксплуатационных свойств автомобилей относятся к одним из основных в автомобилестроении. Их решение ведется по различным направлениям: увеличение производительности, повышение технико-экономических и улучшение экологических показателей и надежности; использование новых видов топлив и типов двигателей; уменьшение потерь энергии в различных агрегатах (сопротивление качению колес, аэродинамическое сопротивление, потери в трансмиссии и др.); совершенствование и автоматизация систем управления машинами и целый ряд других направлений как теоретических, так и экспериментальных исследований. Каждое из направлений совершенствования конструкции должно базироваться на методах математического моделирования (расчета) и проведения всестороннего анализа показателей эксплуатационных свойств автомобиля, что является одной из основных задач теории эксплуатационных свойств автомобиля.
Легковой автомобиль ГАЗ-31029 среднего класса является модернизированным автомобилем ГАЗ-3102, отличается от него внешним видом и светотехническими приборами, выпускается автозаводом ГАЗ с 1992 г.
Автомобиль имеет новые крылья, переднюю облицовку, капот и бамперы: наружное освещение - прямоугольные фары с галогенными лампами типа АКТ 12-60+55 (Н4) с ручной регулировкой в зависимости от загрузки автомобиля, новые фонари указателей поворота и др.
По заказу устанавливаются передние дисковые тормоза, система нейтрализации отработавших газов, и противотуманные фары с галогенными лампами типа АКТ 12-55 (Н3).
Построение внешних скоростных характеристик двигателя автомобиля.
Скоростная характеристика двигателя - зависимость некоторых характеристик двигателя от частоты вращения коленчатого вала.
Расчет начинаем с минимального значения оборотов равных
nе =850 об/мин, зададимся шагом варьирования числа оборотов коленчатого вала двигателя Δnе= 250 об/мин.
NeMax = 73,5 кВт - Максимальная мощность достигается при максимальной частоте вращения коленчатого вала в минуту nN = 4500 об/мин
Найдем величину мощность двигателя при заданной частоте вращения коленчатого вала:
N_eX=N_eMAX*n_eX/n_N *[A_1+A_2*n_eX/n_N -(n_eX/n_N )^2],
где A1,A2 - эмпирические коэффициенты, характеризующие тип двигателя внутреннего сгорания. Значения эмпирических коэффициентов A1,A2 принимают для карбюраторных двигателей A1= A2 = 1,0;
Чтобы найти значение момента используем формулу:
М_е=9550*N_eХ/n_eХ Далее процесс расчета повторяется с новым значением частоты вращения коленчатого вала двигателя. Варьирование частоты вращения коленчатого вала двигателя проводится до максимального значения nMAX=1,15∙nN=1,15*4500 об/мин. = 5175 об/мин.. Подобные расчеты проводятся для каждой из ступеней трансмиссии автомобиля. В таблице №1 представлены результаты расчета для них.
Обороты двигателя
nex, об/минnemax,
kBтNexmaxМощность
Nex, кВтКрутящий момент
Ме, Н∙м850450073,516,0104179,88151100450073,521,28495184,79211350450073,526,6805188,73981600450073,532,12142191,72471850450073,537,53208193,74672100450073,542,83689194,80592350450073,547,96021194,90212600450073,552,82644194,03562850450073,557,35994192,20613100450073,561,48512189,41383350450073,565,12634185,65873600450073,568,208180,94073850450073,570,65447175,25984100450073,572,39014168,61614350450073,573,33939161,00954600450073,573,4266152,444850450073,572,57616142,90775100450073,570,71244132,41255175450073,569,94444129,0762Таблица №1.
По ниже приведенному графику видно, что максимальная величина момента и мощности не может быть достигнута одновременно.
Рис. 1 Внешняя скоростная характеристика.
Построение тяговой характеристики автомобиля
Тяговая характеристика автомобиля выражает зависимость силы тяги на ведущих колесах от скорости движения автомобиля и от развиваемого двигателем крутящего момента. Характер изменения этой силы будет определяться видом внешних скоростных характеристик, которые представляют собой зависимости скорости движения автомобиля и мощности двигателя от частоты вращения коленчатого вала (крутящего момента на коленчатом вале).
Между теоретической скоростью движения автомобиля и частотой вращения коленчатого вала двигателя существует следующая зависимость:
V=0,105*(r_Д n_e)/(i_K i_0 i_p ),
где V - скорость движения автомобиля при заданных устойчивых оборотах;
rД - динамический радиус колеса автомобиля, rД= 0,368 м;
ne - частотa вращения коленчатого вала изменяется со значений. Расчет начинаем с минимального значения оборотов равных
nе =750 об/мин, зададимся шагом варьирования числа оборотов коленчатого вала двигателя Δnе=250 об/мин.;
iK - передаточное число к-той ускоряющей передачи, соответствует значения из следующей таблицы:
ПередачаПередаточное число коробки передач13,522,2631,4541,0050,85i0 - передаточное число главной передачи (для ГАЗ 31029 i0= 3,54);
ip - передаточное число раздаточной коробки передач (у автомобиля раздаточная коробка отсутствует, берем ip=1).
При нахождении мощности двигателя нельзя не учитывать тот факт, что часть мощности двигателя затрачивается на преодоление сил трения в механизмах трансмиссии. Эти затраты можно учитывать КПД трансмиссии. Учитывая это, формула для нахождения мощности выглядит следующим образом:
P_K=(M*i_K 〖*i〗_o)/r_Д *η_TP,
где М - крутящий момент, полученный нами в предыдущем параграфе, работы (его меняющееся значение берем в виде столбика таблицы)
η_TP - КПД трансмиссии, для легкового автомобиля с колесной формулой 4×2 η_TP=0,9, для 4×4 η_TP=0,85-0,87. Результаты расчетов представлены в виде таблиц. Таблица №2 показывает рост скорости на каждой из передач, а таблица №3 - изменение мощности при заданном крутящем моменте двигателя.
Таблица №2.
Обороты двигателя
nex, об/минКрутящий момент
Ме,
Н∙мМаксимальная скорость соотв. передачи, м/сII II I IIVV850179,88151,6438363,0163594,7432816,754028,6301371100184,79212,1917814,0218116,3243759,0053611,506851350188,73982,7397265,0272647,90546911,256714,383561600191,72473,2876716,0327179,48656313,5080417,260271850193,74673,8356167,0381711,0676615,7593820,136992100194,80594,3835628,04362312,6487518,0107223,01372350194,90214,9315079,04907614,2298420,2620625,890412600194,03565,47945210,0545315,8109422,513428,767122850192,20616,02739711,0599817,3920324,7647431,643843100189,41386,57534212,0654318,9731327,0160834,520553350185,65877,12328813,0708920,5542229,2674237,397263600180,94077,67123314,0763422,1353131,5187640,273973850175,25988,21917815,0817923,7164133,770143,150684100168,61618,76712316,0872525,297536,0214446,02744350161,00959,31506817,092726,8785938,2727848,904114600152,449,86301418,0981528,4596940,5241251,780824850142,907710,4109619,103630,0407842,7754654,657535100132,412510,958920,1090631,6218845,026857,534255175129,076211,5068521,1145133,2029747,2781460,41096
Крутящий момент
Ме, кН∙м Значение силы тяги на ведущих колесах, Н
IIIIIIIVV179,88157755,7034226,6532687,8231887,6311477,277184,79217967,4274342,0372761,1981939,1621517,605188,73988137,6344434,7952820,1851980,5881550,026191,72478266,334504,9312864,7862011,9111574,539193,74678353,514552,44228952033,1291591,145194,80598399,1784577,332910,8262044,2441599,843194,90218403,3264579,592912,2642045,2541600,633194,03568365,9664559,232899,3162036,1611593,517192,20618287,0864516,2432871,982016,9631578,493189,41388166,6944450,6322830,2571987,6611555,561185,65878004,7914362,3992774,1471948,2561524,722180,94077801,3714251,5412703,651898,7461485,975175,25987556,4364118,0582618,7651839,1331439,321168,61617269,9893961,9512519,4931769,4151384,76161,00956942,0253783,222405,8341689,5931322,291152,446572,5463581,8642277,7871599,6671251,914142,90776161,5553357,8842135,3541499,6381173,629132,41255709,0483111,281978,5321389,5041087,438129,07625565,2013032,8871928,6811354,4931060,038Таблица №3.
Таким образом, видно, что сила тяги на ведущих колесах нелинейно зависит от максимальной скорости движения автомобиля на соответствующей передаче, однако, мы можем двигаться с какой-то скоростью, создавая при этом различную силу тяги на ведущих колёсах, её значение будет зависеть от выбранных нами условий для передвижения.
Рис. 2. График силы на колесах.
Построение динамической характеристики автомобиля
Динамический фактор автомобиля - это отношение избыточной силы тяги к полному весу автомобиля:
D=(P_K-P_W)/G, где РК - сила тяги при рассматриваемой скорости движения автомобиля, а PW - сила сопротивления воздуха; G - вес автомобиля в снаряженном состоянии (для ГАЗ 31029 G=14500 H)
Сила сопротивления воздуха PW измеряется в Н, складывается из силы давления встречного потока воздуха (силы, создаваемой разряжением за автомобилем) и силы трения воздуха о поверхность автомобиля. Значение силы сопротивления воздуха, которая зависит от лобовой площади автомобиля, его формы, скорости движения и плотности воздуха, определяется по формуле:
P_W=F_W 〖*ρ*C〗_X*(V_a^2)/2,
где F_W - лобовая площадь автомобиля. Определить точное значение лобовой площади автомобиля довольно трудно, т.к. для этого нужно провести обмер автомобиля; и вычертить его наружный контур, либо иметь электронную модель автомобиля (компьютерное трехмерное представление в одной из современных подсистем геометрического моделирования объектов проектирования). В общем случае для легкового автомобиля определяется по формуле F_W=0,78*b*h (где b и h - соответственно ширина и высота автомобиля) для "Волга" Fw=0,78∙1,8∙1,476=2,072 м2 ;
ρ - плотность воздуха. При нормальных атмосферных условиях
ρ=1,25 кг⁄м^3 .
C_X - коэффициент обтекаемости. Lля ГАЗ 31029- Cх=0,46. Коэффициент сопротивления воздуха автомобиля в общем случае определяется по формуле: k_w=0.5*c_x*ρ. Для "Волги" Kw=0,2875 м2.
Va - скорость, при движении на которой определяем силу сопротивления воздуха.
Значение силы тяги на ведущих колесах, Н (соответств. передача) Максимальная скорость соотв. передачи, м/с
Pk1Pk2Pk3Pk4Pk5V1V2V3V4V57755,7034226,6532687,8231887,6311477,2771,6438363,0163594,7432816,754028,6301377967,4274342,0372761,1981939,1621517,6052,1917814,0218116,3243759,0053611,506858137,6344434,7952820,1851980,5881550,0262,7397265,0272647,90546911,256714,383568266,334504,9312864,7862011,9111574,5393,2876716,0327179,48656313,5080417,260278353,514552,44228952033,1291591,1453,8356167,0381711,0676615,7593820,136998399,1784577,332910,8262044,2441599,8434,3835628,04362312,6487518,0107223,01378403,3264579,592912,2642045,2541600,6334,9315079,04907614,2298420,2620625,890418365,9664559,232899,3162036,1611593,5175,47945210,0545315,8109422,513428,767128287,0864516,2432871,982016,9631578,4936,02739711,0599817,3920324,7647431,643848166,6944450,6322830,2571987,6611555,5616,57534212,0654318,9731327,0160834,520558004,7914362,3992774,1471948,2561524,7227,12328813,0708920,5542229,2674237,397267801,3714251,5412703,651898,7461485,9757,67123314,0763422,1353131,5187640,273977556,4364118,0582618,7651839,1331439,3218,21917815,0817923,7164133,770143,150687269,9893961,9512519,4931769,4151384,768,76712316,0872525,297536,0214446,02746942,0253783,222405,8341689,5931322,2919,31506817,092726,8785938,2727848,904116572,5463581,8642277,7871599,6671251,9149,86301418,0981528,4596940,5241251,780826161,5553357,8842135,3541499,6381173,62910,4109619,103630,0407842,7754654,657535709,0483111,281978,5321389,5041087,43810,958920,1090631,6218845,026857,534255565,2013032,8871928,6811354,4931060,03811,5068521,1145133,2029747,2781460,41096Таблица 4.
Динамический фактор (соответств. передача)D1D2D3D4D50,4307830,2345130,1485790,1033590,0796060,4424760,2406890,1520760,1050470,0799290,4518420,2455410,1546090,1058390,0792660,4588830,249070,1561760,1057340,0776150,4635970,2512740,1567790,1047320,0749770,4659850,2521550,1564180,1028340,0713520,4660470,2517120,1550910,1000380,066740,4637820,2499450,15280,0963460,0611420,4591910,2468540,1495440,0917570,0545560,4522740,242440,1453230,0862710,0469820,4430310,2367010,1401380,0798880,0384220,4314620,2296390,1339870,0726090,0288750,4175660,2212530,1268720,0644330,0183410,4013450,2115440,1187930,0553590,006820,3827960,200510,1097480,045389-0,005690,3619220,1881530,0997390,034523-0,019180,3387220,1744710,0887650,022759-0,033670,3131950,1594660,0768260,010099-0,049140,3047960,1537390,0706640,001276-0,06189Продолжение таблицы 4.
По формуле можно рассчитать динамическую характеристику автомобиля, которая графически изображает зависимость динамического фактора от скорости движения автомобиля на различных передачах (рис. 3).
Рис.3. Динамическая характеристика автомобиля.
Разгон автомобиля
a=(D-f)/δ_вр *g,
где D - динамический фактор автомобиля при заданной скорости движения автомобиля;
g - ускорение свободного падения, величина постоянная g=9,8 м/с2;
f - коэффициент сопротивления качению при заданных условиях принимаем равный 0,012 (автомобиль движется по прямой горизонтальной качественной асфальтированной дороге, развивает скорость).
δ_вр - коэффициент, учитывающий влияние инерции вращающихся масс автомобиля. Вычисляется по формуле:
δ_вр=1,03+ σ∙ik2
σ - момент инерции вращающихся масс двигателя (постоянный берется из справочника для "Волги" σ=0,275 кг/м2);
ik- передаточное число.
Таблица 5.
Коэффициент δ_вр для следующих передач1 передача2 передача3 передача4 передача5 передача1,9921,6511,4281,3051,26
Найдем время, за которое происходит увеличение скорости при повышении частоты вращения коленчатого вала на 250 оборотов:
Δt_i=(2*ΔV)/(j_i+j_(i+1) ),
ΔV=V_i-V_(i-1) V_i-скорость на рассматриваемых оборотах,
а V_(i-1)-скорость движения на предыдущей частоте вращения вала)
Таблица 6.
Изменение скорости, м/сМаксимальная скорость соотв. передачи, м/с∆V1∆V2∆V3∆V4∆V5V1, м/сV2, м/сV3, м/сV4, м/сV5, м/с000001,6438363,0163594,7432816,754028,6301370,5479451,0054521,5810942,251342,8767132,1917814,0218116,3243759,0053611,506850,5479451,0054531,5810942,251342,876712,7397265,0272647,90546911,256714,383560,5479451,0054531,5810942,251342,876713,2876716,0327179,48656313,5080417,260270,5479451,0054531,5810972,251342,876723,8356167,0381711,0676615,7593820,136990,5479461,0054531,581092,251342,876714,3835628,04362312,6487518,0107223,01370,5479451,0054531,581092,251342,876714,9315079,04907614,2298420,2620625,890410,5479451,0054541,58112,251342,876715,47945210,0545315,8109422,513428,767120,5479451,005451,581092,251342,876726,02739711,0599817,3920324,7647431,643840,5479451,005451,58112,251342,876716,57534212,0654318,9731327,0160834,520550,5479461,005461,581092,251342,876717,12328813,0708920,5542229,2674237,397260,5479451,005451,581092,251342,876717,67123314,0763422,1353131,5187640,273970,5479451,005451,58112,251342,876718,21917815,0817923,7164133,770143,150680,5479451,005461,581092,251342,876728,76712316,0872525,297536,0214446,02740,5479451,005451,581092,251342,876719,31506817,092726,8785938,2727848,904110,5479461,005451,58112,251342,876719,86301418,0981528,4596940,5241251,780820,5479461,005451,581092,251342,8767110,4109619,103630,0407842,7754654,657530,547941,005461,58112,251342,8767210,958920,1090631,6218845,026857,534250,547951,005451,581092,251342,8767111,5068521,1145133,2029747,2781460,41096Найдем ускорение автомобиля на заданной скорости и сумму с предыдущим ускорением: 〖∑j=j〗_i+j_(i+1)
Таблица 7.
Ускорение автомобиля на соответствующей скорости при заданном динамическом факторе на следующей передаче, м/с2Сумма ускорений
передач, м/с212345 1 2 3 4 52,0602781,3207920,9373070,6860680,525824000002,1178041,3574510,9613060,6987440,5283374,1780812,6782431,8986131,3848111,0541612,1638811,3862520,9786890,7046910,523184,2816852,7437031,9399951,4034351,0515172,1985211,4071990,9894430,7039030,5103394,3624022,7934511,9681321,4085941,0335192,2217121,4202820,9935810,6963780,4898214,4202332,8274811,9830251,4002811,000162,233461,4255110,9911040,6821250,4616274,4551722,8457931,9846851,3785030,9514482,2337651,4228820,9819970,6611280,4257564,4672262,8483931,9731011,3432530,8873822,2226221,4123930,9662750,6334030,3822164,4563882,8352751,9482721,2945310,8079712,2000361,3940460,9439290,5989410,3309914,4226582,8064391,9102041,2323440,7132072,1660071,3678450,9149620,5577440,2720824,3660432,761891,8588911,1566850,6030732,1205341,3337790,8793780,509810,2055044,2865412,7016241,794341,0675540,4775872,0636181,2918610,8371660,4551480,131254,1841522,625641,7165440,9649580,3367541,9952541,2420830,7883370,393750,0493194,0588732,5339441,6255030,8488980,1805691,9154521,1844530,7328930,325608-0,040293,9107072,4265361,521230,7193580,009031,8241971,1189570,670820,250737-0,137593,7396492,303411,4037130,576345-0,177881,7215041,0456080,602130,169138-0,242513,5457012,1645651,272950,419876-0,38011,6073670,9643950,5268190,080796-0,355213,3288712,0100031,1289490,249934-0,597721,4817830,8753280,444884-0,01428-0,475533,089151,8397230,9717030,06652-0,830741,4404620,8413340,402596-0,08053-0,57472,9222451,7166620,84748-0,09481-1,05023
Таблица 8.
Время за которое изменяется скорость на величину ΔV, м/с на соответствующей передаче, сПолное время разгона до заданной скорости, сΔt1Δt2Δt3Δt4 ∆t5∑t1∑t2∑t3∑t4∑t500000000000,2559480,7329161,6299983,2083285,471550,2559480,7329161,6299983,2083285,471550,2512130,7198641,6066953,1965775,5668260,5071611,452783,2366936,40490511,038380,2479260,7112011,5946293,2155545,75250,7550872,1639814,8313229,6204616,790880,2459810,7066241,5932973,2663546,0470371,0010682,8706056,42461912,8868122,837910,2453180,7059791,6026453,3520716,4835871,2463863,5765848,02726416,2388829,32150,2459140,7092461,6230693,4782327,1208241,4923014,285839,65033319,7171236,442320,247790,7165341,6554253,6537518,0669751,7400915,00236411,3057623,3708744,50930,2510030,7280881,7011113,8927449,54021,9910945,73045213,0068727,2636154,04950,2556580,744331,7623194,21775312,046862,2467526,47478214,7691931,4813766,096360,2619150,7658781,8421784,66619117,084912,5086677,2406616,6113736,1475683,181270,2699990,7935851,9453555,30414931,862742,7786668,03424518,5567241,4517115,0440,2802280,8287122,0787126,259307637,14513,0588948,86295720,6354347,71101752,18910,2930460,8730192,2527267,812472-32,34493,351949,73597622,8881655,52348719,84420,3090760,9290092,48413510,72384-15,13663,66101610,6649825,3722966,24733704,70760,3292081,0004462,80101218,01549-9,625573,99022411,6654328,1733184,26282695,0820,3547551,0930453,25426667,68927-6,925624,34497912,7584831,42757151,9521688,15640,3750131,1714133,731296-47,4924-5,478254,71999213,9298935,15887104,4597682,67810,7607972,3901337,854473-55,9112-10,01125,4807916,3200243,0133448,5485672,667Для определения перемещений автомобиля используем формулу:
ΔSi=0,5∙ (Vi+Vi+1)∙Δti;
Таблица 9.
Перемещение ∆SS1S2S3S4S5 00000,3506141,8422816,44294918,0575939,350190,4129522,1713697,62100621,5897548,042460,4754742,5027758,82440225,3375757,918980,5391372,84190910,0766229,414769,582380,6048943,1942311,4026933,9599383,931370,6737383,56556512,8311239,15342102,42280,7467643,96242614,3956145,2421127,6350,8252154,39234916,1376952,58334164,66650,9105644,86452418,1115661,72138225,25981,0046055,39038320,3885973,53628344,03861,1095835,98434123,0684189,56082687,44951,2283976,66584726,29312112,734614663,061,3648737,46112930,27505149,5025-790,91,5242098,40666935,34885217,2872-391,8931,7136879,55606242,07231385,3105-263,0551,94386410,9900551,452991523,916-199,232,15760812,3669161,94507-1122,68-165,4734,58563126,43483136,6052-1384,63-316,792
Рис. 4. График ускорений автомобиля.
По графику видно, что на пониженных передачах автомобиль обладает большим ускорением, чем выше передача, тем соответственно ускорение становится меньше.
Рис. 5.
Максимальная скорость достигается на 5 передаче ≈ 50 м/c. (180 км/ч)
Таблица 10.
VNfNwNf+Nw1,6438360,2840550,0018660,285922,1917810,378740,0044220,3831622,7397260,4734250,0086370,4820623,2876710,568110,0149250,5830353,8356160,6627940,02370,6864954,3835620,757480,0353780,7928574,9315070,8521640,0503720,9025365,4794520,9468490,0690971,0159476,0273971,0415340,0919681,1335036,5753421,1362190,11941,2556197,1232881,2309040,1518071,3827117,6712331,3255890,1896031,5151928,2191781,4202740,2332031,6534778,7671231,5149590,2830221,7979819,3150681,6096440,3394751,9491189,8630141,7043290,4029752,10730410,410961,7990140,4739382,27295210,95891,8936980,5527772,44647511,506851,9883840,639912,62829312,065432,0849060,7376962,82260313,070892,258650,9379183,19656814,076342,4323921,1714363,60382715,081792,6061331,4408144,04694716,087252,7798771,7486174,52849417,09272,9536192,09745,05101918,098153,127362,4897285,61708819,10363,3011022,9281616,22926320,109063,4748463,4152676,89011221,114513,6485873,9535967,60218422,135313,8249824,5551868,38016823,716414,0981965,6026849,7008825,29754,3714086,7995811,1709926,878594,644628,15584112,8004628,459694,9178349,68143614,5992730,040785,19104711,3863116,5773531,621885,46426113,2804418,744733,202975,73747315,3737621,1112333,77015,83547316,1750822,0105536,021446,22450519,6305525,8550638,272786,61353623,5461230,1596540,524127,00256827,9505334,953142,775467,39159932,8725540,2641545,02687,78063138,3409246,1215547,278148,16966344,3844152,5540748,904118,4506349,1230657,5736951,780828,94772658,3117567,2594754,657539,44482168,5802978,0251157,534259,94191879,988789,9306260,4109610,4390192,59691103,0359
Рис. 6. График прохождения автомобилем Волга расстояния.
Рис.7. График времени и скорости.
Заключение.
Функции, описывающие процессы работы двигателя внутреннего сгорания, весьма точно могут описать нам некоторые из тягово-динамических характеристик автомобиля. Благодаря ним мы можем дать наиболее точную и правильную оценку нашего двигателя и автомобиля в целом, на который установлен рассматриваемый силовой агрегат.
Приведенные в курсовой работе аналитические зависимости позволили произвести полный расчет показателей тягово-скоростных свойств автомобиля. Результаты этого расчета оформлены в виде характеристик тяговой динамики автомобиля. Они представляют собой функциональные зависимости показателей динамических свойств автомобиля от скорости его движения и представлены в виде таблиц или графиков.
В зависимости от целей исследования эксплуатационных свойств могут применяться различные модели движения автомобиля. Благодаря общим представлениям и базовым знаниям о показателях эксплуатационных свойств, мы оценили с достаточной для практики точностью и проанализировали большинство из рассмотренных показателей эксплуатационных свойств.
Более сложные модели движения автомобилей разрабатываются с целью проведения исследований и поиска наиболее рациональных (оптимальных) технических решений при проектировании новых или модернизации серийных моделей автомобилей. В этом случае экспериментальные методы исследований применяются для определения исходных конструктивных параметров и характеристик исследуемого автомобиля.
Список использованных источников.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_Auto
http://www.autoreview.ru
http://www.orda2000.narod.ru/volga/31029.htm
2
Документ
Категория
Рефераты
Просмотров
161
Размер файла
221 Кб
Теги
волга, курсач
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа