close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Научная работа ГОТОВ

код для вставкиСкачать
 Раздел: Железнодорожный транспорт
СТУДЕНЧЕСКАЯ НАУЧНАЯ РАБОТА
ТЕМА: "Разработка стенда для очистки колесных пар"
ДЕВИЗ: "НАДЁЖНОСТЬ И ТОЧНОСТЬ"
САМАРА 2008
Реферат
Студенческой научной работы представленной под девизом: "Надежность и точность"
Студенческая работа содержит 26 листов, 2 таблицы, 5 рисунков.
Научная работа выполнена на тему: "Разработка устройства для очистки колесных пар". По данному вопросу произведен патентный поиск, по результатам которого выбран прототип устройства для очистки колес железнодорожного транспортного средства.
Список использованных источников содержит 4 наименования.
Содержание стр.
Введение.......................................................................................
1. Патентный поиск.........................................................................
1.1. Регламент поиска.......................................................................
1.2. Патентная информация и техническая литература, используемая при патентном поиске ...........................................................................
1.3. Авторские свидетельства и патенты, отобранные в результате поиска....
1.4. Анализ результатов патентного поиска..........................................
2. Разработка стенда очистки колёсных пар..........................................
2.1. Назначение стенда....................................................................
2.2. Описание конструкции ..............................................................
2.3. Принцип действия устройства......................................................
2.4. Техника безопасности при работе с моечной машиной .....................
Заключение....................................................................................
Библиографический список...............................................................
ВВЕДЕНИЕ
Железнодорожный транспорт занимает ведущее место в транспортной системе страны и от того, как он будет функционировать, зависит экономика страны. Следовательно, обеспечение эффективной и качественной работы является главной задачей железнодорожного транспорта. В первую очередь, это касается локомотивного хозяйства, так как от него зависит соблюдение требований, предъявляемых к железнодорожному транспорту. Поэтому основной задачей для служб эксплуатации и ремонта является постоянное поддержание тягового подвижного состава в исправном состоянии, четкое соблюдение графиков движения и условий безопасности движения поездов.
Для решения этих задач необходимо обеспечить совершенствование организации эксплуатационной работы железных дорог, обеспечить развитие локомотивных депо, заводов по ремонту подвижного состава, производство запасных частей.
Повышение эффективности производства на ремонтных заводах и в депо зависит от ускорения научно-технического прогресса и, прежде всего от технического перевооружения, совершенствования организации производства и технологии ремонта. Также важным направлением является совершенствование существующих конструкций подвижного состава, модернизация имеющегося оборудования, внедрение совершенных средств технической диагностики и методов неразрушающего контроля.
АННОТАЦИЯ НАУЧНОЙ РАБОТЫ
Название:СТЕНД ДЛЯ ОЧИСТКИ КОЛЁСНЫХ ПАР
Государственный рубрикатор научно-технической информации 73.19.41
Вуз (название): Самарский Государственный Университет Путей Сообщения
Год завершения научной работы: 2008
Объем работы: 23 с.
Количество иллюстраций: 5 ед.
Количество таблиц: 2 ед.
Количество источников литературы:4 ед.
Характеристика научной работы:
Цель научной работы: при проведении патентного поиска были рассмотрены технические решения по модернизации стенда для очистки колёсных пар.
Методы проведенных исследований: проведен патентный поиск, анализ результатов патентного поиска.
Основные результаты научного исследования (научные, практические): практические
Наличие документа об использовании научных результатов (да,нет):нет
Студент (студенты) Овчаров С.Ю.
(подпись, Ф.И.О.)
СВЕДЕНИЯ
АВТОРНАУЧНЫЙ РУКОВОДИТЕЛЬ1.Фамилия_____Овчаров
2.Имя____ Сергей ____
3.Отчество____Юрьевич_____
4.ВУЗ в котором обучается автор ___СамГУПС_____________________
5.Факультет____ИТТС_____________
6.Специальность___Локомотивы____
7.Курс___Пятый__________________
8.Домашний адрес Россия, Саратовская обл., г.Ртищево, ул.Телеграфная, 1-46_________1.Фамилия_____Балакин___________
2.Имя____Андрей __________________
3.Отчество____Юрьевич____________
4.Ученая степень___к.т.н.____________
5.Учебное звание___доцент ________
6.Место работы____СамГУПС ______
7.Домашний адрес___________________
___________________________________
Проректор по научной работе _________________________________
(подпись, Ф.И.О.)
Научный руководитель ______________________________________
(подпись, Ф.И.О.)
Студент ________________________________________
(подпись, Ф.И.О.)
СВЕДЕНИЯ О НАУЧНОЙ РАБОТЕ
1. Название Разработка стенда для очистки колесных пар 2. Раздел конкурса, на который работа рекомендуется
_____Железнодорожный транспорт___________________________________
3. ГРНТИ _________________________________________________________
4. Классификация работы (1-фундаментальная, 2-поисковая, 3-прикладная,
4-методическая) _____3______________________________________________
5. Вид работы (учебная/внеучебная)____учебная ______________________
6. Возможность внедрения (да, нет)_____нет___________________________
7. Возможность опубликования (да, нет)___нет_________________________
8. Наличия патента, заявки, свидетельства о изобретении _нет_______________________________________________________
9. Дополнительные признаки и сведения, если таковые имеются
10. Ключевые слова___Патентный поиск, патентная информация, изобретения, устройство для очистки колесных пар Студент_________________________________
(подпись, Ф.И.О.)
Научный руководитель _____________
(подпись, Ф.И.О.)
1. ПАТЕНТНЫЙ ПОИСК
Патентная информация является наиболее оперативным видом научно-технической информации и позволяет судить о существующем уровне и тенденциях развития современной науки и техники. Научно-исследовательские работы студентов имеют важное научно-исследовательское значение для научно-исследовательских учреждений РФ.
Патентные поиск - это непрерывный созидательный комплекс работ, являющийся основой творческого процесса при решении научно-технической задачи. Проведение патентных поисков обеспечивает повышение эффективности разработок и создает предпосылки для научно-обоснованного планирования этих работ и освоение в производстве технических новинок.
Поэтому, в дипломных проектах выполняется патентный поиск, направленный на обеспечение эффективного решения поставленной задачи.
1.1 Регламент поиска
Таблица 1.1 №
Наименование инструкции или технического процесса
МПК
1Установка для очистки колесных пар
B60S 3/00
B60S 3/06
1.2 Патентная информация и техническая литература, используемая при патентном поиске:
а) по СССР и России - полные описания к авторским свидетельствам и патентам с 1985 по 2008 год.
б) бюллетень "Изобретения и полезные модели".
в) по США, Великобритании, Японии и ФРГ полные патентные издания "Изобретения стран мира" за период с 1980 по 1995 год.
1.3 Авторские свидетельства и патенты, отобранные в результате патентного поиска
Таблица 1.2
№СтранаМПК№ патента или авторского свидетель-стваДата публикации патента или авторского свидетельстваАвтор изобретения или заявительНазвание изобретенияОтличительные признаки и положительный эффект123456781РФB60S 3/047194427.032008Авторы: Новосельцев В.П., Воротилкин А.В., Каргапольцев С.К.
Патентооблада-тель: Иркутсткий государственный университет путей сообщенияУстройство для очистки колесных пар подвижного состава железных дорогУстройство для очистки колесной пары подвижного состава железных дорог, содержащее корпус, в который помещается объект очистки и рабочее тело очистки, отличающееся тем, что корпус вместе с рабочим телом процесса очистки перемещается относительно объекта очистки. Корпус выполняется разъемным и навешивается на ось очищаемой колесной пары.2РФB60S 3/065278927.042006Авторы: Рубежанский П.Н., Головаш А.Н., Черняев В.Н.
Патентооблада-тель: ООО Опытно-механический завод Центра "Транспорт" Черняев В.Н.Устройство для очистки колесных парУстройство для очистки колесных пар, содержащее две тумбовых опоры с фиксаторами колесных букс, направляющую, два механизма очистки дисков колес с отдельными приводами, привод вращения колесной пары с фрикционным роликом, закрепленные на маятниковом узле, привод отклонения которого соединен с портальной рамой, и механизм очистки оси колесной пары, имеющий привод, цилиндрические щетки, ходовой винт сочлененный с гайкой, отличающееся тем, что одно дополнено кинематической передачей, двухступенчатым маятниковым узлом, один из двух маятниковых рычагов которого снабжен толкателем, имеющим возможность взаимодействия с опорной планкой, закрепленной к упомянутому маятниковому узлу, имеющему возможность взаимодействия фрикционным роликом с поверхностью катания колесной пары, оси которого от обеих ступеней двухступенчатого маятникового узла параллельны и две из них закреплены, например, соосно, к поперечине портальной рамы.123456783РФВ61К 9/124950727.11.2005Авторы: Попов В.В., Новосельцев В.П., Новосельцев П.В.
Патентооблада-тель: Иркутсткий государственный университет путей сообщенияУстройство для механичес-кой очистки колесных пар при их освидетель-ствованииУстройство для механической очистки колесных пар, включающее в себя опоры, механизм продольной подачи, механизм поперечной подачи и механизм резания, отличающееся тем, что с целью повышения качества обработанной поверхности механизм резания установлен с возможностью поворота относительно оси параллельной оси колесной пары и оси винта поперечной подачи.123456784РФЕ01Н 1/00200511205227.10.2006Авторы: Аксенов В.А., Банул В.В., Юркова В.О.
Заявитель: Сибирский государственный университет путей сообщенияУстройство для очистки колесной парыУстройство для очистки колесной пары, содержащее механизм вращения колесной пары, корпусную раму, механизм очистки оси колесной пары, состоящий из привода и узлов вращения очистных инструментов, выполненных в виде щеток и узлов возвратно-поступательного перемещения щеток вдоль оси колесной пары и механизм очистки боковых поверхностей дисков колес, установленный с возможностью корректировки их положения по боковым поверхностям диска каждого колеса и состоящий из щеток, и приводов их перемещения для обеспечения взаимодействия щеток с боковыми поверхностями дисков колес и отвода щеток и узлов обеспечения качательного движения щеток, отличающееся тем, что механизм очистки боковых поверхностей дисков колес снабжен стабилизаторами, установленными соосно щеткам и приводами их вращения с реверсивными тягами.123456785РФB60S 3/046004610.01.2007Авторы: Попов Ю.В., Калмычков В.А., Маренников В.В., Беляев В.А.
Патентооблада-тель: Общество с ограниченной ответственностью "ИРТРАНС"Автоматизи-рованный комплекс для мойки колесных парАвтоматизированный комплекс для мойки колесных пар, содержащий камеру мойки, внутри которой размещены опорные ролики для колесной пары, снабженные приводом вращения, щетку для оси колесной пары с устройством ее поджатия к оси, четыре верхние щетки для очистки дисков колес, систему форсунок, соединенную с насосом для подачи моющего раствора и устройство подачи колесной пары, отличающееся тем, что щетка для очистки оси установлена на поворотных кронштейнах и снабжена приводом вращения и пневмоцилиндром для прижатия ее к оси, верхние щетки выполнены цилиндрическими и соединены с приводом их вертикального перемещения и позиционирования относительно оси колесной пары, при этом верхние щетки попарно соединены с двумя приводами вращения и снабжены пневмоцилиндрами для прижатия к дискам колес.123456786РФB60S 3/00230623520.09.2007Авторы: Аксенов В.А., Банул В.В., Юркова В.О.
Патентооблада-тель: Сибирский государственный университет путей сообщенияУстройство для очистки колесной парыИзобретение относится к оборудованию для очистки колесных пар железнодорожного транспорта. Устройство для очистки колесной пары содержит механизм вращения колесной пары, включающий привод вращения, корпусную раму, очистные инструменты, взаимосвязанные с механизмом очистки оси колесной пары, состоящим из привода и узлов вращения очистных инструментов, выполненных в виде щеток и узлов возвратно-поступательного перемещения щеток вдоль оси колесной пары, и механизм очистки боковых поверхностей дисков колес, установленный с возможностью корректировки их положения по боковым поверхностям диска каждого колеса и состоящий из щеток, и приводов их перемещения для обеспечения взаимодействия щеток с боковыми поверхностями дисков колес и отвода щеток и узлов обеспечения качательного движения щеток.123456787РФB60S 3/065487727.07.2006Авторы: Рубежанский П.Н., Головаш А.Н., Черняев В.Н.
Патентооблада-тель: ООО Опытно-механический завод Центра "Транспорт" Черняев В.Н.Устройство для очистки колесных парУстройство для очистки колесных пар, содержащее привод вращения, соединенный с фрикционным роликом, раму, механизм очистки с несколькими цилиндрическими щетками, установленными парами напротив друг друга на концах соответственных пар рычагов, имеющих шарнирные опоры в средней части, другие концы которых шарнирно соединены со штоками и корпусами соответственных пневмоцилиндров, отличающееся тем, что оно дополнено, минимум двумя полыми, снабженными каждой парой торцевых фланцев, валами, имещих возможность вращения относительно штоков упомянутых пневмоцилиндров и, закрепленных к раме в плоскостях колес, на которых и в которых они размещены, и, по крайней мере, двумя маятниковыми приводами, например, в виде дополнительных пневмоцилиндров, каждый из которых соединен с одним из пары торцевых фланцев и к каждому из последних закреплены шарнирные опоры соответственных пар упомянутых рычагов.123456788РФB60S3/06919516.02.1999Авторы: Бейманов Н.Г., Малков А.В., Шашуков А.А.
Патентооблада-тель: Западно-Сибирская железная дорогаУстройство для очистки колесных пар транспортно-го средстваУстройство для очистки колесных пар транспортного средства, содержащее подъемную защитную камеру, размещенные в ней раму с подъемной в вертикальной плоскости балкой, на которой смонтированы с возможностью поворота соединенные с рычагами щетки для очистки дисков колес, подпружиненную щетку для очистки оси и привод вращения колес, отличающееся тем, что подъемная балка снабжена установленными с возможностью взаимодействия с осью колесной пары копирами с роликами, и толкателями, содержащими установленные с возможностью продольного перемещения штанги, оснащенные упорами и роликами на концах, смонтированными с возможностью взаимодействия с закрепленными на стенках камеры клиньями, а щетки для очистки дисков колес закреплены на снабженных противовесами фигурных рычагах, шарнирно прикрепленных у упомянутой балке.123456789РФB60S3/00221646520.11.2003Авторы: Верещагин Ю.П., Мокрицкий Б.Я., Терентьев Н.А., Конаков А.В.
Патентооблада-тель: Закрытое Акционерное Общество "Дальневосточная Технология"Устройство для очистки колесной парыИзобретение относится к моечным устройствам колесных пар. Технический результат - расширение функциональных возможностей, повышение качества очистки колесной пары и повышение экологичности устройства. Технический результат обеспечивается тем, что очистке одновременно подвергаются все поверхности колесной пары, которая базируется буксами на неподвижных опорах, обеспечивая неизменность положения очистных инструментов, а также применением закрытого корпуса рамы, в которой остаются все продукты очистки.1234567810РФВ08В1/04221641320.11.2003Авторы: Мокрицкий Б.Я., Повзик С.Г., Конаков А.В., Штанов О.В.
Патентооблада-тель: Закрытое Акционерное Общество "Дальневосточная Технология"Устройство для очистки колесной парыУстройство для очистки колесной пары содержит механизм вращения колесной пары, включающий привод вращения, очистные металлические щетки, при этом устройство дополнительно содержит механизм подачи колесной пары в зону обработки, механизм останова вращения колесной пары. Механизм подачи колесной пары включает служащие для ориентации установки колесной пары подвижные ложементы, установленные на верхней наружной стороне корпусной рамы, опоры для базирования колесной пары посредством колесных букс, перемещающуюся по направляющим опорную балку, взаимодействующую с осью колесной пары, и привод, предназначенный для подъема опорной балки совместно с колесной парой.
1.4 Вывод
Изучение патентной и технической литературы за 1985-2008 годы показало, что вопросам автоматизации работ при очистке деталей и узлов подвижного состава в России и СССР уделялось и уделяется большое внимание. Зарубежный фонд по данной тематике существует, но по результатам поиска за период 1985-2008 г.г. результатов не обнаружено.
При проведении патентного поиска было рассмотрено несколько технических решений по устройствам для очистки колесных пар, которые предусматривают использование грязерастворителей в виде пены для химической обмывки детали (патент №60046), предварительный нагрев воды и др. Анализируя патент №9195 можно сделать вывод, что устройство имеет щетки с возможностью поворота. Это обеспечивает меньше затрат времени на перемещение колесной пары. В предлагаемой разработке патента №2216465 очистке подвергаются одновременно все поверхности колесной пары, обеспечивая неизменность положения очистных инструментов. Это позволяет уменьшить время на сам процесс мойки колесной пары.
В результате патентного поиска проведен анализ по выбору и привязке установки для очистки колесных пар внутри колесного цеха. Было рассмотрено несколько вариантов патентов и в качестве детали проекта было выбрано устройство РФ, патент №2306235 "Устройство для очистки колесных пар", патентообладатель которого Сибирский государственный университет путей сообщения.
Данное техническое решение применимо при мойке колесных пар, содержащее привод вращения, соединенный с фрикционным роликом, раму, механизм очистки с несколькими цилиндрическими щетками, установленными парами напротив друг друга на концах соответственных пар рычагов, имеющих шарнирные опоры в средней части, другие концы которых шарнирно соединены со штоками и корпусами соответственных пневмоцилиндров, отличающееся тем, что оно дополнено, минимум двумя полыми, снабженными каждой парой торцевых фланцев, валами, имещих возможность вращения относительно штоков упомянутых пневмоцилиндров и, закрепленных к раме в плоскостях колес, на которых и в которых они размещены.
Конструктивное решение устройства позволяет улучшить качество очистки боковых поверхностей дисков колесных пар перед дефектоскопированием, что значительно улучшает проверку колесной пары на обнаружение дефектов и повышает ее ресурс. Так, применение вращающихся торцевых металлических щеток в сочетании с возвратно-поступательным движением увеличивает интенсивность воздействия на обрабатываемую поверхность, а применение стабилизаторов позволяет добиваться постоянного контакта всего периметра торца щетки с обрабатываемой поверхностью, несмотря на износ щетки.
2. РАЗРАБОТКА АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ МОЕЧНОЙ МАШИНЫ ДЛЯ ОЧИСТКИ КОЛЕСНЫХ ПАР
2.1 Назначение
Машина (патент №2306235) предназначена для автоматической очистки колесных пар локомотивов и моторвагонного подвижного состава горячим моющим раствором высокого давления. Машина устанавливается в поточных линиях для ремонта колесных пар, а также может быть использована как отдельная установка.
Устройство для очистки колесной пары содержит механизм вращения колесной пары, включающий привод вращения, корпусную раму, очистные инструменты, взаимосвязанные с механизмом очистки оси колесной пары, состоящим из привода и узлов вращения очистных инструментов, выполненных в виде щеток и узлов возвратно-поступательного перемещения щеток вдоль оси колесной пары, и механизм очистки боковых поверхностей дисков колес, установленный с возможностью корректировки их положения по боковым поверхностям диска каждого колеса и состоящий из щеток, и приводов их перемещения для обеспечения взаимодействия щеток с боковыми поверхностями дисков колес и отвода щеток и узлов обеспечения качательного движения щеток. Механизм очистки боковых поверхностей дисков колес снабжен стабилизаторами, каждый из которых выполнен в виде подпружиненной рамки с опорами, установленными соосно щеткам, и приводом их вращения с реверсивными тягами. Узел обеспечения качательного движения щеток выполнен в виде рычага, закрепленного одним концом на раме с вожмоностью возвратно-поступательного перемещения, а другим концом - шарнирно на корпусе привода вращения щеток. Достигается повышение качества очистки боковых поверхностей дисков колесных пар.
2.2 Описание конструкции
Устройство для очистки колесной пары (рис.2.1) состоит из рамы 1, на которой смонтированы блоки очистки 2, 3 соответственно оси 4 и дисков 5 колесной пары. Блок очистки 2 оси 4 колесной пары содержит привод вращения 6 металлических щеток 7, привод возвратно-поступательного перемещения 8, смонтированный на раме 1, и механизм прижатия 9 щеток к оси 4 колесной пары, приводимый в действие цилиндром 10 с возвратной пружиной. Блок очистки 3 дисков 5 содержит механизм прижатия инструмента 11, выполненный в виде цилиндров с возвратными пружинами, узла обеспечения качательного движения щеток, состоящий из кривошипно-шатунного механизма 12 и рычагов 13, на которых посредством шаровых опор 14 закреплены приводы вращения 15 щеток 16. На корпусах приводов
Рис 2.1 Устройство для очистки колесной пары
вращения 15 смонтированы подпружиненные реверсивные тяги 17, соосно щеткам 16 установлены стабилизаторы, каждый из которых выполнен в виде жесткой рамки 18 со сферическими опорами 19, обеспечивающими свободное качение во всех направлениях. Между корпусом привода вращения 15 и стабилизатором установлена возвратная пружина 20. В нижней части устройства очистки установлен привод вращения 21 колесной пары. Вся конструкция закрыта кожухом с загрузочным проемом, при этом кожух выполнен совмещенным с вытяжной вентиляцией.
2.3 Принцип действия устройства
Колесная пара через загрузочный проем закатывается и устанавливается на привод вращения 21 колесной пары, закрывается загрузочный проем и включается вытяжная вентиляция. Включается механизм вращения колесной пары 21, при этом колесной паре задается вращательное движение вокруг своей оси. Подается питание к приводам вращения 6 и 15 инструментов, при этом металлические щетки цилиндрические 7 и торцевые 16 начинают вращаться и разгоняться до рабочей скорости. Затем цилиндры механизмов прижатия 9 и 11 приводят инструменты к обрабатываемым поверхностям, при этом щетки 7 прижимаются непосредственно к оси 4 колесной пары, а к поверхностям дисков первыми касаются стабилизаторы 18, занимая устойчивое положение
Рис 2.2 Вид А Рис 2.3 Вид Б-Б
на трех опорах, ориентируя привод вращения 15 на плотное прижатие щетки 16 по всему ее периметру. Усилия, задаваемые в механизмах прижатия, заставляют стабилизатор 18 сдвигаться по корпусу привода 15 до момента полной передачи нагрузки на щетку 16. Реверсивная тяга 17 воспринимает крутящий момент, возникающий при полном контакте щетки 16 с обрабатываемой поверхностью дисков 5, удерживая привод вращения 15 от вращения вокруг шаровой опоры 14. Включается привод узлов обеспечения качательного движения щеток 16. При этом кривошипно-шатунный механизм 12 перемещает рычаг 13 с вращающимися щетками 16, которые, двигаясь по дуге, производят очистку поверхностей дисков 5 от обода до осевой части и далее до обода и обратно, при этом подпружиненный стабилизатор 18 в любой момент движения за счет трехточечного опирания Рис 2.4 Стабилизатор Рис 2.5 Механизм очистки колесной пары обеспечивает полный контакт периметра щетки 16 с обрабатываемой поверхностью. Стряхивание продуктов очистки с щеток 16 производится непрерывно в процессе очистки поверхностей дисков 5 колесной пары под действием центробежных сил. Одновременно с этим привод 8 перемещает блок очистки 2 вдоль оси 4 колесной пары, обеспечивая равномерное перемещение вращающихся щеток 7 как в средней части оси, так и в крайних положениях. Все щетки взаимодействуют с поверхностями колесной пары, идет процесс очистки всех требуемых поверхностей. По окончании цикла очистки поверхностей колесной пары механизмы 8 и 13 возвращаются в исходное положение, прекращается подача давления в рабочие полости цилиндров механизмов прижатия 9 и 11, при этом пружины, установленные в них, возвращают их в исходное положение. Приводы вращения 6 и 15 отключаются одновременно с приводом вращения 21 колесной пары. Затем отключается вытяжная вентиляция, открывается загрузочный проем и колесная пара выкатывается из под кожуха устройства очистки и перемещается к месту ее дефектоскопирования.
Конструктивное решение устройства позволяет улучшить качество очистки боковых поверхностей дисков колесных пар перед дефектоскопированием. Так, применение вращающихся торцевых металлических щеток в сочетании с возвратно-поступательным движением увеличивает интенсивность воздействия на обрабатываемую поверхность, а применение стабилизаторов позволяет добиваться постоянного контакта всего периметра торца щетки с обрабатываемой поверхностью несмотря на износ щетки.
2.4 Техника безопасности при работе с моечной машиной
Необходимо соблюдать меры пожарной безопасности и электробезопасности, а также меры безопасности при работе с подъемно-транспортным оборудованием. Важным фактором для безопасной и безаварийной работы электрооборудования и сетей является хорошее состояние изоляции. При обмывке колесных пар выделяются жиры, масла, нефтепродукты, взвешенные частицы и т.д. С целью сохранения чистоты воздуха от загрязняющих веществ должна быть предусмотрена вентиляция воздуха, фильтры для очистки вентиляционных выбросов и вновь поступающего воздуха. Для очистки поступающего воздуха от пыли должны применяться масляные фильтры.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Анализ тенденции развития данных установок, а также методов и способов очистки показал, что все разработки направлены на упрощение конструкции и на увеличение точности, а также снижение порчи оборудования в результате неправильных действий оператора. Это обеспечит повышение качества ремонта колёсных пар и увеличения её ресурсов.
Произведена разработка стенда для очистки колёсных пар. При разработке стенда были рассмотрены вопросы его назначения, технические данные, порядок производства работ и техника безопасности при работе на стенде.
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
1. Типовые нормы времени на ремонт колесных пар и подшипников качения тягового подвижного состава. - М.: Транспорт, 1988.-23с.
2. Локомотивное хозяйство: Учебник для вузов ж.д. трансп./С.Я. Айзинбуд, В. А. Гутковский, П. Н. Кельперис и др.; Под ред. С. Я. Айзинбуда. - М.: Транспорт, 1986. - 263 с.
3. Ремонт тепловозов. Рахматулин М. Д. Изд. 3-е, перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1977. - 447 с.
4. Рахматулин М. Д. Технология ремонта тепловозов: Учебник для вузов. - М.: Транспорт, 1983. - 319 с.
Документ
Категория
Рефераты
Просмотров
91
Размер файла
1 002 Кб
Теги
научная, работа, готов
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа