close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

obrazets diploma

код для вставкиСкачать
Содержание
Введение......................................................................................5
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ.........................................................6
1. Техническое обслуживание трансмиссии автомобиля ГАЗ-3221"Газель"..6
1.1 Мероприятия по техническому обслуживанию трансмиссии................6 2. . Описание технологического процесса ремонта сцепления рычажного типа .............................................................................7
2.1 Основные неисправности сцепления .............................................7
2.2 Последовательность операций по ремонту сцепления.........................8
2.3 Используемое оборудование и инструменты.....................................9
2.4 Применяемые материалы............................................................10
3. Требования техники безопасности...................................................11
4. Экономический расчет.................................................................12
Список используемой литературы.....................................................14
ВВЕДЕНИЕ
В современном мире автомобильный транспорт занимает одно из важнейших мест. Современный человек уже не может представить себе жизнь без участия автомобилей, ведь с помощью автомобильного транспорта люди значительно облегчили себе жизнь. Автомобильный транспорт является самым надёжным, самым мобильным и распространённым способом для перевозки различных видов грузов и пассажиров. К тому же автомобиль давно уже перестал быть атрибутом роскоши и эффективно используется в качестве передвижения доброй половиной человечества. Но автомобиль не является совершенным творением, в процессе его эксплуатации неизбежно возникают проблемы, связанные с выходом из строя основных деталей и агрегатов, а так же износом трущихся поверхностей и неисправностями, связанные с неправильной эксплуатацией.
Я проходил производственную практику на предприятии ............, расположенном на ул. ........... д..... Предприятие имеет своё подразделение по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Предприятие стабильное, рентабельное. В процессе производственной практики я занимался обслуживанием двигателей, а так же электрооборудованием автомобилей. Трансмиссия является важнейшим элементом системы ходовой части автомобиля.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ.
1.Техническое обслуживание трансмиссии автомобиля ГАЗ-3221 "Газель"
1.1Мероприятия по техническому обслуживанию трансмиссии
Техническое обслуживание агрегатов трансмиссии проводят в объёме работ ежедневное обслуживание (ЕО), техническое обслуживание №1 (ТО-1), техническое обслуживание №2 (ТО-2), сезонное обслуживание (СО).
При ежедневном обслуживание (ЕО) проверяют:
* агрегаты трансмиссии троганием автомобиля с места; * переключение передач во время движения;
* Осматривают состояние и герметичность ведущего моста.
При техническое обслуживание №1 (ТО-1) проверяют:
* состояние и герметичность гидропривода сцепления;
* состояние и герметичность коробки передач; * состояние и герметичность заднего моста на подтекания жидкости и масла. При ТО-2 проверяют:
* на наличие воздуха в гидравлическом приводе сцепления;
* на возможное перекрытие компенсационного отверстия главного цилиндра кромкой манжеты;
* на закупорку компенсационного отверстия из-за засорения;
* проверке крепления коробки передач к картеру сцепления;
* крепления переднего и заднего картеров;
* корпуса рычага переключения;
* доливке и смене масла через 60 000 км пробега и очистке сапуна карданной передачи;
* подтягивании болтов крепления к фланцу заднего моста;
* крепления болтов промежуточной опоры поперечине; * крепления болта шлицевого соединения промежуточного вала к заднему; * периодической смазке шарниров;
* периодическая проверка уровня масла в картере заднего моста;
* доливке его и смене согласно карте смазки;
* очистке от грязи сапуна, подтягивании гайки фланца ведущей шестерни;
* гаек крепления полуосей;
* проверке и восстановлении регулировок подшипников ступиц колес, ведущей шестерни и дифференциала;
* измерение полного углового люфта ведущей шестерни.
При сезонном обслуживании (СО) производится очередное техническое обслуживание и дополнительно проверяется:
* состояние и герметичность гидропривода сцепления;
* коробки передач и заднего моста на подтекания жидкости и масла;
* замена масла и смазывающих веществ.
2. Описание технологического процесса ремонта сцепления рычажного типа
2.1 Основные неисправности сцепления
Признаками неисправности сцепления являются: затрудненное переключение передач переднего и заднего хода.
Затрудненное переключение передач переднего и заднего хода может быть в результате износа фрикционных накладок.
При появлении признаков неисправностей сцепления его необходимо снять с автомобиля, разобрать, выявить неисправности, произвести ремонт. Затем установить отремонтированное сцепление на автомобиль. При разборке могут выявится следующие неисправности:
* износ и повреждения накладок ведомого диска;
* деформация ведомого диска;
* замасливание накладок ведомого диска;
* износ шлицев ведомого диска;
* износ или поломка демпферных пружин;
* поломка или ослабление диафрагменной пружины;
* износ или поломка подшипника выключения сцепления;
* износ поверхности маховика;
* износ поверхности нажимного диска;
* заедание вилки выключения сцепления.
Внешними признаками неисправностей сцепления являются:
* неполное выключение (сцепление "ведет");
* неполное включение (сцепление "буксует");
* рывки при работе сцепления;
* вибрация при включении сцепления;
* шум при выключении сцепления.
2.2 Последовательность операций по ремонту сцепления
Для снятия сцепления необходимо:
* отсоединить от коробки передач рычаг переключения передач, для чего изнутри кузова поднять к рукоятке рычага наружный резиновый уплотнитель, отвернуть колпак, расположенный на горловине механизма переключения передач, и вытащить рычаг вверх;
* отсоединить оттяжную пружину и трос от промежуточного рычага привода стояночного тормоза;
* снять карданный вал;
* отсоединить от коробки передач гибкий трос привода спидометра и провода включателя света заднего хода;
* отвернуть два болта крепления рабочего цилиндра к картеру и поднять вверх рабочий цилиндр с толкателем, не отсоединяя его от трубопровода;
* снять вилку выключения сцепления, отвернув болт крепления рамки чехла;
* отвернуть болты крепления и снять штампованную нижнюю часть картера сцепления;
* снять соединительный кронштейн подвески трубы глушителя;
* отсоединить поперечину задней опоры двигателя от кронштейнов лонжеронов;
* отвернуть гайки шпилек крепления коробки передач к картеру сцепления и снять коробку передач вместе с муфтой и подшипником выключения сцепления;
* снять прокладку между картером сцепления и коробкой передач;
* проверить наличие на маховике двигателя и кожуха нажимного диска совмещенных меток "0", если они отсутствуют, нанести их;
* постепенно отвернуть болты крепления кожуха сцепления к маховику, проворачивая при этом коленчатый вал двигателя;
* вынуть ведомый и нажимной диски сцепления из картера сцепления через нижний люк.
Устанавливать сцепление следует порядке, обратном снятию. Перед установкой заложить в отверстие подшипника, установленного в коленчатом валу, 20 г. смазки Литол-24. Ведомый диск устанавливать так, чтобы выступающая часть его ступицы была обращена в сторону нажимного диска. Болты крепления кожуха сцепления к маховику затягивать равномерно монометром 20-25 H m, предварительно отцентрировав вадомый диск с помощью запасного первичного вала или оправки, выполненной по размерам первичного вала.
Для разборки сцепления необходимо:
* снять коробку передач;
* снять рабочий цилиндр гидропривода сцепления;
* отвернуть болт крепления;
* вынуть вилку выключения сцепления вместе с защитным чехлом;
* вынуть подшипник выключения сцепления (выжимной);
* отвернуть два нижних болта;
* ослабить затяжку двух верхних болтов крепления усилителя картера сцепления;
* ослабить крепление усилителя с другой стороны двигателя;
* отвернуть четыре болта крепления нижней части картера сцепления;
* снять "корзину" и ведомый диск сцепления;
* устанавливать детали сцепления в обратной последовательности.
После сборки регулируют положение рычагов оттяжных.
При отсутствии спец. приспособления эта операция проводится с использованием маховика.
Диск нажимной, собранный с кожухом устанавливается на маховик. В трёх местах между маховиком и диском укладывают шайбы толщиной 8,0 мм. Регулируя гайки вилок опорных, добиваются размера рычагов от торца маховика до конца рычага 51,0 ±0,250 мм
2.3 Используемое оборудование и инструменты
* Подъёмник или смотровая яма - для снятия сцепления;
* Набор щупов - для проверки зазоров при сборке;
* Коловорот, ключ торцовый 17мм - для отворачивания регулировочных гаек отжимных рычагов;
* Ключ торцовый 10мм - для болта крепления пружинной пластины;
* Ключ торцовый шарнирный 14мм - для отворачивания болтов крепления кожуха сцепления;
* Приспособление для разборки сцепления,
2.4 Применяемые материалы
ВД 40 - для облегчения отворачивания резьбовых соединений;
Литол 24 - закладывается в отверстие подшибника, установленного в коленчатом валу;
Керосин - для промывки деталей сцепления;
Ветошь - для протирки деталей.
3. Требования техники безопасности
Перед началом ремонтных работ по техническому обслуживанию необходимо:
* Установить рычаг переключения передач в нейтральное положение;
* Поставить автомобиль на стояночный тормоз;
* Установить под колёса автомобиля противооткатные бруса.
Общие положения:
* Используемый инструмент должен быть исправным и размещаться в специально предназначенных для этого стеложах;
* Стеллажи и инструменты должны располагаться так, что бы при проведении ремонтных работ рабочему было удобно;
* Оборудование должно располагаться так что бы не захламлять рабочее пространство;
* Горючесмазочные материалы должны храниться в специально отведённых для этого местах;
* Освещение рабочего места должно соответствовать требованиям;
* В каждом помещении должен находится ящик с песком и пожарный щит с исправным огнетушителем и противопожарным оборудованием.
Запрещается:
* Производить работы с неисправным инструментом;
* Использовать дополнительные насадки на инструмент для увеличения уровня затяжки;
* Промывать детали в не предназначенных для этого местах;
* Курить на рабочем месте (курение разрешается только в специально отведённых для этого местах);
* Использовать открытый огонь вблизи рабочего места;
* Заводить автомобиль без использования оборудования для отвода выхлопных газов на улицу.
3. Экономический расчет
3.1 Расходы на материалы (Мо)
. ВД 40 - 192 р.
Литол 24 -69 р.
Керосин - 26 р.
Ветошь - 20 р.
3.2 Расходы на комплектующие (Мк)
фрикционные накладки - 150 р.
3.3 Расходы на заработную плату
* Прямая ЗП
ЗПпр = Тст * Nу, где
Тст - тарифная ставка
Nу - время операции
ЗПпр = 100 * 1.2 = 120
* Основная ЗП
ЗП = ЗПпр * (1+%прем/100)
ЗП = 120 * (1+30/100) = 156
3.4 Расходы на силовую энергию
Включены в общехозяйственные расходы
3.5. Цеховая себестоимость
Сц = Мо+Мк+ЗП
Сц =307 + 150 + 124.8 = 613
3.6 Производственная себестоимость
Спр. = ЗПпр*%ОХР/100
Cпр. = 120* 424/100 = 508.8
3.7 Коммерческие расходы
КР = Спр*%КР/100
КР = 508.8* 12/100 =61
3.8 Полная себестоимость
Сполн. = Сц + Спр + КР Сполн. = 613+ 508.8+ 61= 618.69
Таблица № 4. калькуляция себестоимости
Статьи калькуляцииСумма Расходы на материалы (Мо)
307Расходы на комплектующие (Мк)150Расходы на заработную плату156Расходы на силовую энергию-Цеховая себестоимость613Производственная себестоимость508.8Коммерческие расходы61Полная себестоимость1795.8
Список используемой литературы:
* Кудрявцев Ю.В. - ГАЗ-2705, 2705 комби, 3221. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию
* Шестопалов С.К. - устройство и техническое обслуживание автомобилей
* http://www.autoprospect.ru
Документ
Категория
Рефераты
Просмотров
71
Размер файла
170 Кб
Теги
diplom, obrazets
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа