close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

menedzhment kursovaya

код для вставкиСкачать
 Министерство образования и науки Российской Федерации
Федеральное государственное бюджетное учреждение высшего профессионального образования
Санкт-Петербургский национальный исследовательский университет информационных технологий, механики и оптики
Институт холода и биотехнологий
Кафедра экономики и предпринимательской деятельности
КУРСОВАЯ РАБОТА ПО ТЕОРИИ МЕНЕДЖМЕНТА
ТЕМА: "РАЗРАБОТКА РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ОРГАНИЗАЦИЕЙ ОАО "РЖД"
Выполнила: студентка гр. 546 Иванова В.В., шифр:095024 _______________
(подпись студента)
Проверила: к.э.н., доцент Клочкова А.В.
г. Санкт-Петербург
2013 г.
СОДЕРЖАНИЕ КУРСОВОЙ РАБОТЫ
Введение........................................................................................................3
Глава 1. Характеристика предприятия.......................................................4
Глава 2. Ресурсы организации...................................................................10
Глава 3. Миссия предприятия....................................................................11
Глава 4. Анализ факторов внешней среды предприятия.........................14
Глава 5. Анализ факторов внутренней среды предприятия....................17
Глава 6. SWOT анализ.................................................................................20
Глава 7. Структура управления предприятием........................................22
Глава 8. Рекомендации по совершенствованию
системы управления................................................................................... 24
Заключение..................................................................................................25
Список использованной литературы.........................................................26
Введение
В данной курсовой работе рассматривается предприятие ОАО "РЖД", а также система менеджмента, сложившаяся на данном предприятии. Цель работы - разработка рекомендаций по совершенствованию системы управления данной организацией. Актуальность исследования состоит в том, что полученные в данной курсовой работе результаты могут быть использованы для совершенствования системы управления предприятиями и организациями различных отраслей. Объектом исследования является ОАО "РЖД". Предмет исследования: система управления организацией ОАО "РЖД" и разработка рекомендаций по улучшению данной системы управления. Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" является одной из самых крупных в мире железнодорожных компаний с колоссальными объемами грузовых и пассажирских перевозок, обладающей высокими финансовыми рейтингами, квалифицированными специалистами во всех областях железнодорожного транспорта, большой научно-технической базой, проектными и строительными мощностями, значительным опытом международного сотрудничества.
Главным фактором успеха в условиях рыночных отношений является конкурентоспособность, которая в немалой степени зависит от стратегического менеджмента. Конкурентоспособность может рассматриваться относительно таких объектов, как товар, предприятие, отрасль, регион, страна в целом. В данной курсовой работе я рассмотрю конкурентоспособность и стратегический менеджмент ОАО "РЖД". Потребность в научном исследовании проблемы повышения конкурентоспособности и стратегического менеджмента определяет актуальность темы.
Работа состоит из 8 глав, в которых будут раскрываться основные характеристики выбранного предприятия и впоследствии будет предложен ряд мер по совершенствованию системы управления.
Глава 1. Характеристика предприятия
Полное наименование открытого акционерного общества:
Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (сокращенное название - ОАО "РЖД")
Наименование на английском языке:
Joint Stock Company "Russian Railways" (JSCo "RZD")
Свидетельство о государственной регистрации:
серия 77 № 007105126, выдано 23 сентября 2003 г.
Юридический адрес:
107174, г. Москва, ул. Новая Басманная, д. 2
Имущество компании было сформировано путем внесения в уставной капитал ОАО "РЖД" по балансовой стоимости активов 987 организаций федерального железнодорожного транспорта, принадлежащих государству.
Размер уставного капитала составляет 1 535,7 млрд. рублей. Уставный капитал состоит из 1 535 700 000 обыкновенных именных акций номинальной стоимостью 1000 рублей каждая.
Единственным акционером ОАО "РЖД" является Российская Федерация.
Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" является одной из самых крупных в мире железнодорожных компаний с колоссальными объемами грузовых и пассажирских перевозок, обладающей высокими финансовыми рейтингами, квалифицированными специалистами во всех областях железнодорожного транспорта, большой научно-технической базой, проектными и строительными мощностями, значительным опытом международного сотрудничества.
ОАО "РЖД" учреждено Правительством Российской Федерации - постановление Правительства РФ от 18 сентября 2003 года № 585 "О создании открытого акционерного общества "Российские железные дороги". Создание Компании было осуществлено в соответствии с постановлением Правительства РФ от 18 мая 2001 года № 384 "О программе структурной реформы на железнодорожном транспорте" и является итогом первого этапа реформирования железнодорожной отрасли. Свою деятельность ОАО "РЖД" начало с 1 октября 2003 года.1
Виды деятельности:
* грузовые перевозки;
* пассажирские перевозки в дальнем следовании;
* пассажирские перевозки в пригородном сообщении;
* предоставление услуг инфраструктуры;
* предоставление услуг локомотивной тяги;
* ремонт подвижного состава;
* строительство объектов инфраструктуры;
* научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы;
* предоставление услуг социальной сферы;
* прочие виды деятельности.
1. Грузовые перевозки - услуги, связанные с перевозкой грузов независимо от принадлежности подвижного состава из пункта отправления или от иного перевозчика (другого вида транспорта, иностранной или частной железнодорожной компании) в пункт назначения или другому перевозчику на основании договора перевозки грузов, в качестве которого может выступать оформление транспортной железнодорожной накладной или дополнительный экземпляр дорожной ведомости, оформленных иностранной железной дорогой для транзитного перевозчика в соответствии с правилами перевозок международных грузов, выполнение других работ и операций, связанных с перевозкой, на основании оформления документов, предназначенных для начисления и взыскания сборов и платежей в ОАО "РЖД".
2. Содержание и эксплуатация инфраструктуры (предоставление услуг инфраструктуры) - услуги, связанные с перевозками грузов, пассажиров, багажа, грузобагажа, почты или иными услугами, связанными с перевозками на основании договора, в качестве которого может выступать оформление транспортной железнодорожной накладной, проездного документа (билета) стороннего перевозчика, и выполняемые подвижным составом и локомотивным парком перевозчика с использованием инфраструктуры ОАО "РЖД".
3. Предоставление услуг локомотивной тяги - предоставление локомотивов ОАО "РЖД" иным перевозчикам для продвижения проездных формирований и подвижного состава, а также для работы на инфраструктуре прочих владельцев, включая услуги по перемещению составов (вагонов), подачу и уборку вагонов, маневровую работу локомотивов на подъездных путях грузовладельцев.
4. Пассажирские перевозки в дальнем следовании - услуги, связанные с перевозкой пассажиров, ручной клади, доставкой багажа, грузобагажа, домашних животных, птиц и почты по железным дорогам ОАО "РЖД", независимо от принадлежности подвижного состава на основании договора перевозки, в качестве которого может выступать проездной документ (билет), багажная квитанция, грузобагажная дорожная ведомость, дорожная ведомость на пробег почтового вагона, и услуги по аналогичным перевозкам, оформление которых производилось на территории другого перевозчика, имеющего договор с ОАО "РЖД" по проведению взаимных расчетов за проезд пассажиров, перевозку багажа, грузобагажа и почты в международном сообщении, выполнение других работ и операций, связанных с перевозкой, на основании квитанции разных сборов и других документов, предназначенных для начисления и взыскания сборов и платежей в ОАО "РЖД".
5. Пассажирские перевозки в пригородном сообщении - услуга, связанная с перевозкой пассажиров и багажа в пригородном сообщении, независимо от принадлежности подвижного состава на основании договора перевозки, в качестве которого может выступать проездной документ (билет), квитанция разных сборов.
6. Ремонт подвижного состава - совокупность услуг, предоставляемых по договорам на техническое обслуживание пассажирских вагонов и локомотивов клиентов или текущий (с отцепкой), деповской и капитальный ремонт собственного (арендованного) подвижного состава клиентов: локомотивов, моторвагонного подвижного состава, автомотрис, пассажирских, багажных, почтовых и грузовых вагонов, контейнеров, прочих видов подвижного состава, а также отдельных элементов оборудования и агрегатов подвижного состава клиентов.
7. Строительство объектов инфраструктуры - совокупность услуг, оказываемых ОАО "РЖД" клиентам по договору строительного подряда - новое строительство, реконструкция объектов инфраструктуры, выполнение монтажных, пусконаладочных и иных неразрывно связанных со строящимся объектом инфраструктуры железнодорожного транспорта работ, капитальный и текущий ремонт зданий и сооружений, относящихся к инфраструктуре железнодорожного транспорта.
8. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы - услуги, оказываемые ОАО "РЖД" клиентам по договору на выполнение научно-исследовательских работ, в соответствии с которым ОАО "РЖД" как исполнитель обязуется провести научные исследования, или по договору на выполнение опытно-конструкторских и технологических работ, в соответствии с которым ОАО "РЖД" как исполнитель обязуется разработать образец нового изделия, конструкторскую документацию на него или новую технологию.
9. Содержание социальной сферы (предоставление услуг социальной сферы) - услуги, оказываемые ОАО "РЖД" клиентам (юридическим или физическим лицам) по договорам на содержание, техническое обслуживание, тепло- и энергообеспечение и ремонт объектов жилищно-коммунального хозяйства, оздоровительного и культурного назначения. Кроме того, в этот вид деятельности входит предоставление услуг на сторону санаториями, профилакториями, детскими лагерями отдыха, турбазами, домами культуры, спортивными клубами, входящими в состав Общества.
10. Прочие виды деятельности - оказание прочих услуг и реализация продуктов, не относящихся к перечисленным выше видам деятельности.2
Лицензирование деятельности общества:
Компания в полном объеме обеспечена лицензиями на осуществление основных видов деятельности в области железнодорожного транспорта. Всего ОАО "РЖД" получено 2083 лицензии на 39 лицензируемых видов деятельности. В 2011 году получено и переоформлено 16 лицензий на отдельные виды деятельности ОАО "РЖД":
* деятельность по эксплуатации взрывопожароопасных производственных объектов;
* деятельность по эксплуатации химически опасных производственных объектов;
* деятельность в области использования источников ионизирующего излучения (генерирующих);
* деятельность, связанную с использованием возбудителей инфекционных заболеваний (выполнение работ с микроорганизмами 4 группы патогенности);
* деятельность в области связи (7 видов услуг связи);
* деятельность по изготовлению и ремонту средств измерений;
* лицензия на перевозки пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более восьми человек (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется для обеспечения собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя);
* осуществление мероприятий и (или) оказание услуг в области защиты государственной тайны (в части технической защиты информации);
* проведение работ, связанных с созданием средств защиты информации;
* телевизионное вещание.
Конкуренция
Доля ОАО РЖД на рынке грузовых железнодорожных перевозок в последние три года снижается. Если в 2009 году доля монополии в общем грузообороте составила 79, 2%, а частных операторов - 20, 8%, то в 2010 году соотношение было уже 74 на 26%, а в 2011 году - 68, 9 на 31, 1 %. При общем росте рынка в 2010 году на 4, 6% грузооборот ОАО РЖД упал на 2, 57%. Рентабельность перевозок ОАО РЖД снизилась с 31, 2% в 2009 году до 21, 9% в 2011 году. Всего ОАО РЖД в 2011 году обслужило около 50 тыс. клиентов, 20 из которых обеспечили 30% выручки и 24% объема перевозок. Крупнейшими грузоотправителями стали ЮТС (28 млн тонн, 23, 81 млрд руб., 4, 88% выручки), НК ЛУКОЙЛ (31, 5 млн тонн, 16, 361 млрд руб., 3, 35%), "Кузбассразрезуголь" (37, 7 млн тонн, 11, 893 млрд руб., 2, 44%), ТНК-ВР (14, 6 млн тонн, 10, 233 млрд руб., 2, 1 %), "Роснефть" (18, 6 млн тонн, 9, 317 млрд руб., 1, 91 % выручки). Своими основными конкурентами в ОАО РЖД называют операторов "ЛУКОЙЛ-Транс", "ММК-Транс", Управляющую транспортную компанию и Центр рудных перевозок (подконтрольны "Металлоинвесту"), "Финтранс" ("Илим Палп"), "Спеццистерны" (СИБУР) и независимых операторов "Северсталь-транс", ОТЭКО, Новую перевозочную компанию, "Евросиб СПб", Дальневосточную транспортную группу. Частные операторы занимают наиболее прочные позиции в перевозках удобрений, (64, 5% грузооборота), нефтяных грузов (60, 7%), руды (44, 4%), черных металлов (24, 9%). По отдельным видам грузов доли операторов уже превышают 80%, например по сырой нефти (83, 2%), светлым нефтепродуктам (85, 1%), калийным удобрениям (85, 2%), щелочным металлам (95, 7%), топливному торфу (97, 3%), углеводороду (99%). ОАО РЖД сохраняет лидерство в перевозках хлебных грузов (97, 6%), кокса (96, 4%), угля (92, 7%), лесных грузов (91, 5%).
Внешние потребители ОАО "РЖД" − организации или физические лица, потребляющие конечную услугу или продукцию ОАО "РЖД" (например, грузовладельцы, пассажиры, компании-операторы, компании-владельцы приватного подвижного состава, дочерние и зависимые общества ОАО "РЖД");
Внутренние потребители ОАО "РЖД" − структурные подразделения ОАО "РЖД" на этапе приемки от смежного структурного подразделения законченного результата промежуточного процесса в цепочке создания конечной услуги или продукции (например, служба перевозок по отношению к службе пути при организации "окон", локомотивная бригада по отношению к бригаде экипировки подвижного состава);
Внешние поставщики ОАО "РЖД" − организации или физические лица, поставляющие продукцию или оказывающие услуги ОАО "РЖД" (например, металлургические заводы, угольные комбинаты, вагоностроительные заводы)3; Внутренние поставщики ОАО "РЖД" - структурные подразделения ОАО "РЖД" на этапе передачи смежному структурному подразделению законченного результата промежуточного процесса в цепочке создания конечной услуги или продукции (например, ДЦФТО по отношению к службе управления перевозками).
Организационная структура ОАО "РЖД"
Организационная структура холдинга "Российские железные дороги" состоит из материнской Компании ОАО "РЖД", дочерних и зависимых обществ и по состоянию на 31 декабря 2011 г. включала:
Рис.1
Глава 2. Ресурсы организации
При формировании уставного капитала ОАО "РЖД" 356 800 из 420200 объектов недвижимости (около 85%) были внесены и зарегистрированы в собственность ОАО "РЖД" в составе 8 622 сооружений - производственно-технологических комплексов (далее - ПТК).
В собственность ОАО "РЖД" зарегистрировано более 6,8 тыс. земельных участков общей площадью более 31 тыс. га.
Размер уставного капитала, тыс. руб.:1 786 715 588
Общее количество акций, шт.:1 786 715 588
Общее количество обыкновенных акций, шт.:1 786 715 588
Номинальная стоимость обыкновенных акций, руб.:1 000 Тяговый подвижной состав РЖД включает тепловозы, электровозы, электропоезда, дизель-поезда, автомотрисы, дрезины и прочее самоходное оборудование, нетяговый подвижной состав - различные вагоны (пассажирские, грузовые), специальный подвижной состав.
На конец 2009 года в инвентарном парке ОАО "РЖД" содержалось 20 101 локомотивов, в том числе 2 409 пассажирских электровозов, 536 пассажирских тепловозов, 7 417 грузовых электровозов, 3 750 грузовых тепловозов, 5 989 маневровых тепловозов. Из них с просроченным сроком службы 796 пассажирских электровоза (18,66 %), 523 грузовых электровоза (12,3 %), 876 магистральных тепловозов (20,5 %) и 1896 маневровых тепловозов (44,4 %). По состоянию на 31 декабря 2009 года парк грузовых вагонов составил 576,5 тыс. ед., против 415,5 тыс. единиц других собственников. Из них 339,2 тыс. ед. - инвентарный парк ОАО "РЖД" и его филиалов, 193,3 тыс. ед. - парк ОАО "ПГК", 43,8 тыс. ед. - парк других дочерних обществ ОАО "РЖД".4
По состоянию на 31.12.2009 года общая эксплуатационная длина составила 85 281 км, в том числе по ширине колеи 1520 мм - 84 446 км, протяженность бесстыкового пути 74,4 тыс. км. На 31.12.2009 на сети железных дорог эксплуатируется 166 975 стрелок, 138 тоннелей и 30 727 мостов.
Протяженность линий, оборудованных автоблокировкой (АБ) и диспетчерской централизацией, составляет 62 055 км, или 72,9 %. Устройства железнодорожной автоматики и телемеханики на сети железных дорог России обслуживают 203 дистанции сигнализации, централизации и блокировки и 1 технический центр автоматики и телемеханики.
В ОАО "РЖД" работают 1 300 000 сотрудников
Глава 3. Миссия предприятия
Миссия холдинга "РЖД" заключается в эффективном развитии конкурентоспособного на российском и мировом рынках транспортного бизнеса с учетом реализации ответственности национального перевозчика и владельца железнодорожной инфраструктуры.
В подготовленной в ОАО "РЖД" Стратегии развития холдинга "РЖД" на период до 2030 года и основных приоритетах его развития на среднесрочный период до 2015 года, одобренной правлением ОАО "РЖД" и рекомендованной для вынесения на утверждение советом директоров Компании, определены долгосрочные цели холдинга "РЖД":
* увеличение к 2015 году масштабов бизнеса на внутреннем и зарубежном рынках, в том числе повышение грузооборота не менее чем на 27,6% по сравнению с уровнем 2009 года и пассажирооборота не менее чем на 9,2% по сравнению с уровнем 2009 года;
* повышение эффективности основной деятельности, прежде всего, за счет улучшения использования пропускных и провозных способностей инфраструктуры, а также повышения ее технической надежности;
* достижение высокого уровня конкурентоспособности за счет формирования новой линейки перевозочных продуктов и дополнительных услуг, развития логистики и улучшения уровня сервиса и качества для клиентов, внедрения инновационной техники и технологий работы, направленных на повышение к 2015 году среднесуточной производительности грузового локомотива, скорости доставки грузов (на 10,3 % к уровню 2009 года), снижения нагрузки на окружающую среду (сокращения на 9,7 % к уровню 2009 года выбросов загрязняющих веществ); повышения безопасности движения грузовых и пассажирских поездов, снижения уровня аварийности, снижения общего производственного травматизма;
* повышение благополучия и социальной защищенности работников на принципах социального партнерства с учетом роста их компетенций и производительности труда не менее чем на 30% к 2015 году;
* обеспечение уровня корпоративного управления, соответствующего лучшим мировым стандартам.
Реализация Стратегии будет осуществляться за счет:
* формирования эффективной бизнес-модели холдинга "РЖД", перехода к управлению по видам бизнеса, совершенствования организационной структуры и системы управления ОАО "РЖД" и Холдингом в целом;
* формализации целей и приоритетов в развитии бизнесов и персонализации ответственности за результаты деятельности;
* реализации комплексных мероприятий по повышению внутренней эффективности и рентабельности видов бизнеса, входящих в целевой портфель, с соответствующей государственной поддержкой;
* реализации единых функциональных политик и разработки сбалансированных стратегий по видам бизнеса холдинга "РЖД" и ДЗО ОАО "РЖД".
Достижение заявленных целей будет способствовать формированию устойчивой транспортной бизнес-системы, повышению конкурентоспособности и клиентоориентированности Холдинга, повышению эффективности и качества перевозочного процесса и расширению спектра предоставляемых потребителям услуг.5
В Целевом состоянии холдинг "РЖД" будет представлять собой:
* крупнейшую в России транспортную бизнес-систему;
* структурированный по видам бизнеса Холдинг с консолидированной стратегией;
* владельца инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, предоставляющего транспортные и сопутствующие услуги на недискриминационной основе;
* интегрированного с инфраструктурой грузового общесетевого перевозчика;
* одного из крупнейших участников развивающихся рынков логистики, сервисного обслуживания пассажиров и других услуг;
* социально-ответственную бизнес-систему, обеспечивающую в своей деятельности баланс корпоративных, государственных и общественных интересов.
Для реализации стратегических задач и формирования конкурентоспособного холдинга "РЖД" первостепенное внимание будет сосредоточено на следующих направлениях:
* разработка и реализация в функциональных филиалах и дочерних обществах ОАО "РЖД" средне- и долгосрочных программ повышения эффективности деятельности в соответствии со стратегическими задачами холдинга "РЖД";
* реализация мероприятий, направленных на достижение целевого состояния системы управления холдингом "РЖД" и роста его эффективности, укрепления технологических и экономических связей между вновь сформированными бизнес-единицами;
* развитие социального партнерства в холдинге "РЖД", улучшение условий труда работников Компании в соответствии с корпоративными стандартами;
* расширение международного сотрудничества холдинга "РЖД" за счет формирования, продвижения и реализации эффективных с коммерческой стороны проектов, укрепления сотрудничества с партнерами на внешних рынках;
* реализация определенных в Стратегии направлений инновационного развития, включая последовательный переход к "интеллектуальному железнодорожному транспорту", организацию разработки нового подвижного состава, объектов инфраструктуры и технических средств с учетом стоимости их жизненного цикла.
При этом, приоритетными направлениями развития холдинга "РЖД" остаются ускоренная модернизация и развитие железнодорожной инфраструктуры в соответствии с планируемыми объемами перевозок и формирование инвестиционно привлекательной модели, позволяющей увеличить источники финансирования железнодорожной инфраструктуры.
Глава 4. Анализ факторов внешней среды предприятия Табл. 1
Фактор внешней среды Характер факторов позитивные негативные Социодемографические - рост пассажиропотоков за счет повышения уровня жизни, миграционных процессов, оттока пригородных пассажиров на железнодорожный транспорт из-за перегруженности автомобильных дорог;
- спрос на новые виды услуг - ухудшение возрастной структуры населения и сокращение его численности снижает спрос на услуги пассажирского транспорта;
- повышение уровня жизни наиболее
активных групп населения, что приведет к предпочтению авиации железнодорожному транспорту на дальних маршрутах; а личного автомобильного транспорта - в пригородном сообщении Технологические - использование современных энергоносителей и материалов;
- развитие информационных технологий в управлении перевозочным процессом;
- новые технические возможности для повышения веса поездов, скоростей движения - повышение грузоподъемности автомобилей и судов, в т.ч. контейнеровозов и судов для транспортировки легковых автомобилей;
- применение новых энергоносителей
на других видах транспорта;
- энергосберегающие режимы на других видах транспорта, в т.ч. с оптимизацией скорости движения;
- развитие сети автодорог Экономические
- устойчивый экономический рост в России, ускорение экономического развития отдаленных регионов;
- улучшение конъюнктуры финансового и инвестиционного рынков;
- рост реальных доходов населения, снижение безработицы;
- высокая конъюнктура на мировых сырьевых рынках - опережающий рост цен в отраслях экономики, поставляющих продукцию для компании;
- недостаточность производственных мощностей и монополизм
поставщиков продукции, прежде всего подвижного состава, для компании;
- укрепление национальной валюты (для экспортных перевозок) Политические - установление единообразного регулирования железнодорожных тарифов для всех хозяйствующих субъектов - усиление тенденций государственного регулирования деятельности компании;
- вступление России в ВТО в части требований к внешнеторговым операциям и транспортным услугам, включая допуск подвижного состава иностранных железных дорог на РЖД Наибольшее влияние на деятельность предприятия оказывает государство, формируя политическую обстановку и издавая законы, касающихся этой отрасли. Не стоит забывать и о значительном отрицательном влиянии социального фактора на развитие РЖД, так, например, при снижении уровня благосостояния населения ощутимо сократятся доходы предприятия, за счет уменьшения спроса на оказываемые им услуги. Рост конкуренции на рынке предоставления услуг, увеличение числа компаний, предоставляющих подобные услуги, может вызвать снижение общей прибыли организации.6
Имеются угрозы и со стороны законодательства. Здесь можно привести пример с антимонопольным законодательством, которое, так или иначе, ограничивает деятельность по реализации транспортных услуг компанией.7
Также создают угрозы изменение структуры налоговых тарифов в отношении транспортных услуг, проявление политической нестабильности в обществе, возрастание экономических рисков в условиях кризиса и, очевидно, повышение цен на основное сырье и материалы поставщиков, используемые в процессе оказания транспортных услуг.
Глава 5. Анализ факторов внутренней среды предприятия
Протяженность путей сообщения по состоянию на начало 2010 г. составляла 86 тыс. км. Железных дорог общего пользования, 55 тыс.км. путей промышленного железнодорожного транспорта.
Объем перевозок грузов железнодорожным транспортом в 2010 году составил 1109 млн.тонн. Грузооборот железнодорожного транспорта в 2010 году - 1865 млрд.тонно-километров. На железнодорожный транспорт пришлось 41,9% грузооборота всех видов транспорта.
Железнодорожный транспорт характеризуется определенным типажом транспортных средств (подвижного состава, подвижных единиц) и производственно-технической базой, необходимой для организации эксплуатации, технического обслуживания и ремонта транспортных средств.
В логической инфраструктуре железнодорожного транспорта принято выделять две основные составляющие:
1. Транспортная сеть:
2. железные дороги;
3. постоянные технические устройства и сооружения (станции, ремонтные предприятия и т.п., средства управления, связи, автоматики и телемеханики).
2. Подвижной состав.
Миссия компании состоит в удовлетворении рыночного спроса на перевозки, повышение эффективности деятельности, качества услуг и глубокой интеграции в Евроазиатскую транспортную систему.
Главные цели деятельности общества - обеспечение потребностей государства, юридических и физических лиц в железнодорожных перевозках, работах и услугах, оказываемых железнодорожным транспортом, а также извлечение прибыли.8
ОАО "РЖД" перевозит свыше 1,3 млрд. пассажиров и 1,3 млрд. тонн грузов в год. В ОАО "РЖД" работают 1 300 000 сотрудников.
Стратегические цели компании:
* увеличение масштаба транспортного бизнеса;
* повышение производственно-экономической эффективности;
* повышение качества работы и безопасности перевозок;
* глубокая интеграция в Евроазиатскую транспортную систему;
* повышение финансовой устойчивости и эффективности.
Виды деятельности:
* грузовые перевозки;
* пассажирские перевозки в дальнем сообщении;
* пассажирские перевозки в пригородном сообщении;
* предоставление услуг инфраструктуры;
* предоставление услуг локомотивной тяги;
* ремонт подвижного состава;
* строительство объектов инфраструктуры;
* научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы;
* содержание социальной сферы.
Корпоративная структура включает в себя филиалы и представительства компании, дочерние и зависимые общества.
По видам осуществляемой деятельности филиалы компании подразделяются:
* филиалы - железные дороги;
* функциональные филиалы;
* филиалы - перевозочные компании;
* филиалы в области экономического и финансового обеспечения;
* филиалы в области капитального строительства;
* филиалы в области ремонта подвижного состава;
* филиалы в области путевого хозяйства;
* филиалы в области информатизации и связи;
* филиалы в области социальной сферы;
* филиалы - проектные бюро;
* иные филиалы.
Представительства компании работают в Северной Корее (г. Пхеньян), Китае (г. Пекин), Польше (г. Варшава), Чехии (г. Прага), Финляндии (г. Хельсинки), Германии (г. Берлин), Венгрии (г. Будапешт), Эстонии (г. Таллинн), Украине (г. Киев), Иране (г. Тегеран), Армении (Ереван).
По данным на 30 июня 2008 года ОАО "РЖД" владеет долями в 124 дочерних и зависимых обществах.
Свою деятельность ОАО "РЖД" начало1 октября 2003 года.
Органы управления ОАО "РЖД":
* общее собрание акционеров - поскольку единственным акционером общества является Российская Федерация и от ее имени полномочия осуществляются Правительством РФ, то решения собраний акционеров принимаются Правительством единолично и оформляются письменно;
* совет директоров общества - включает 9 человек и назначается Правительством РФ;
* президент общества - распоряжением Правительства РФ от 17 июня 2008 года президентом ОАО "РЖД" назначен Владимир Иванович Якунин;
* правление общества.
Органы контроля ОАО "РЖД":
* Ревизионная комиссия общества
Предприятие имеет линейную структуру управления: руководителем предприятия является руководство ОАО "РЖД", ему подчиняется 17 дорог:
Восточно-Сибирская ЖД, Горьковская ЖД, Дальневосточная ЖД, Забайкальская ЖД, Западно-Сибирская ЖД, Калининградская ЖД,
Красноярская ЖД, Куйбышевская ЖД, Московская ЖД, Октябрьская ЖД, Приволжская ЖД, Сахалинская ЖД, Свердловская ЖД,Северная ЖД, Северо-Кавказская ЖД, Юго-Восточная ЖД, Южно-Уральская ЖД.
Каждая дорога разбита на несколько отделений, у каждого отделения имеются свои линейные предприятия (ПЧ, ПМС, ШЧ, ЭЧ, ВЧД, ТЧ).
Из всего вышесказанного следует, что компания ОАО "РЖД" имеет линейно - функциональную организационную структуру.
Основные стратегические решения по функционированию компании и по назначению главы компании принимает правительство Российской Федерации. Руководство ОАО "РЖД" принимает решения, связанные с непосредственным функционированием железных дорог (прокладка путей, постройка зданий и сооружений, внедрение новых машин и механизмов). Руководства дорог принимают решения, связанные непосредственно с функционированием дорог, находящихся в их подчинении. Например: начальник московской железной дороги принимает решение об установке на станциях стрелок со сбрасывающими остряками, и на каждой станции, относящейся к московской дороге, начальники станции обязаны организовать установку таких стрелок.
Руководства отделений дорог принимают решения, связанные с функционированием только своего отделения. Например: объединение нескольких линейных предприятий, или ликвидация линейного предприятия (ПЧ, ПМС, и т.д.). Руководства линейных предприятий принимают решения, связанные, которые относятся непосредственно к работе предприятия, и кроме того, начальник линейного предприятия несёт ответственность за чёткую работу своего предприятия.
Из вышесказанного следует, что основные решения принимает правительство Российской Федерации, и для того, чтобы такая крупная и сложная отрасль народного хозяйства как железнодорожный транспорт нормально функционировала, каждое решение должно быть очень точно взвешено и обдуманно.
Глава 6. SWOT анализ
Табл.2
СИЛЬНЫЕ СТОРОНЫ СЛАБЫЕ СТОРОНЫ Профессиональный кадровый ресурс Недостатки технического обучения Стабильное финансовое положение Изношенность ОПФ и транспортной инфраструктуры Применение прогрессивных технологий Недостаток финансирования капитальных проектов в части улучшения состояния основных производственных фондов и транспортной инфраструктуры Статус крупнейшего холдинга в России Сложности управления: многочисленность кадров и отсутствие единой политики ВОЗМОЖНОСТИ УГРОЗЫ Рост рынка транспортных услуг Увеличение на транспортном рынке компаний, оказывающих транспортные услуги Реформирование РЖД Принятие РФ законодательных актов, которые так или иначе ограничивают полномочия предприятий транспортной отрасли Развитие технологий IT (ноу-хау, сервис, проекты автоматизации) Изменение структуры налоговых тарифов в отношении транспортных услуг
Развитие партнерских отношений с компаниями-перевозчиками грузов Политическая нестабильность в обществе Проекты Правительства, связанные с реконструкцией транспортной отрасли РФ и финансирование таких проектов Возрастание экономических рисков в условиях кризиса Повышение цен на основное сырье и материалы поставщиков, используемые в процессе оказания транспортных услуг Среди всех недостатков особо выделяются недостатки технического оборудования и изношенность основных производственных фондов, решение этих проблем требует дополнительного финансирования, поэтому это должно учитываться в долгосрочных планах развития организации.
К достоинствам можно отнести:
1. Высокий уровень ответственности начальников.
2. Эффективное оперативное руководство деятельностью организации.
Проблемы организационной структуры управления ОАО "РЖД":
1. Недостаточный квалификационный уровень начальников станций филиалов ОАО "РЖД"
2. Проблемы с замещением начальников, отсутствие штатного заместителя, отвлечение дежурных по станции от основной деятельности, как следствие рост сверхурочных часов работы и т.д.
3. Жесткое закрепление штатных должностей за каждой станцией. Отсутствие гибкости управления.
4. Информационная перегрузка начальников, что связано с отсутствием горизонтальных связей.
5. Высокий уровень затрат на содержание аппарата управления.
В целом следует заметить, что на предприятии подорван авторитет лидера, нет ярко выраженной подчиненности одному центру, ввиду разделения на филиалы и отделения, наблюдается некоторая обособленность и разобщенность в деятельности организации. Таким образом, можно говорить о необходимости реформирования организационной структуры управления, о пересмотре назначений расходной части финансов, о маркетинговой политике ОАО "РЖД".
Глава 7. Структура управления предприятием
Органы управления ОАО "РЖД"
1. Общее собрание акционеров. Поскольку единственным акционером общества является Российская Федерация и от ее имени полномочия осуществляются Правительством РФ, то решения собраний акционеров принимаются Правительством единолично и оформляются письменно.
2. Совет директоров общества. Назначается Правительством РФ. Совет директоров состоит из высокопрофессиональных менеджеров, обладающих необходимыми знаниями и компетенцией для решения долгосрочных стратегических задач развития общества, имеющих значительный опыт работы в коллегиальных органах управления.
Практика работы совета директоров ОАО "РЖД" показывает высокий уровень вовлеченности членов совета директоров в формирование стратегии ОАО "РЖД" и определение позиции ОАО "РЖД" по взаимодействию с заинтересованными лицами. Для обеспечения принятия качественных и своевременных решений при совете директоров ОАО "РЖД" созданы: комитет совета директоров по аудиту, рискам и вознаграждениям, а также комитет совета директоров по стратегическому планированию.
3. Президент общества. Назначается Правительством РФ. На данный момент эту должность занимает Якунин Владимир Иванович
4. Правление общества. В ОАО "РЖД" создан коллегиальный исполнительный орган - правление, что обеспечивает коллегиальность принятия решений по ряду ключевых вопросов деятельности компании.
Основные принципы деятельности и функциональные обязанности правления и его членов регулируются Положением о правлении.
Рис. 2
Глава 8. Рекомендации по совершенствованию
Для эффективной реализации миссии и стратегических целей развития холдинга в условиях его территориальной масштабности деятельности крайне важно построить эффективную и сбалансированную систему корпоративного управления холдинга РЖД, включающую в себя центры корпоративной ответственности с их местонахождением не только в Москве, но и в регионах. Мной предлагается оптимизировать существующую структуру управления путем объединения нескольких станций в единый железнодорожный узел. Необходимо создать централизованную структуру управления, при которой во главе будет авторитетный лидер (единоначалие), несколько сократить затраты на содержание аппарата управления (путем сокращения числа дублирующих должностей). Сформируется единая политика по всем видам управленческой деятельности, сократятся уровни управления, что приведет к оперативности решения задач и устранения возникающих проблем. Также необходимо организовать повышение квалификации персонала и обеспечить предприятие техническими специальностями.
В процессе реструктуризации структура управления ОАО "РЖД" станет линейно-функциональной. Особенностью этой структуры станет наличие функциональных руководителей, которые будут осуществлять функции в соответствие с целями их деятельности, осуществляя управление всеми станциями, входящими в ж/д узел.
Еще одна немаловажная проблема - проблема изношенности основных производственных фондов. Для ее решения требуется дополнительные источники финансирования. Это могут быть как федеральные средства (так как ОАО "РЖД" имеет большое значения для поддержания благосостояния общества), так и выделенные средства из собственного капитала компании, привлечение государственных кредитов, частные инвестиции. Для этого нужно будет учесть затраты на обновление основных производственных фондов при планировании расходной части.
Все проблемы, выявленные в ходе проведения анализа внутренней и внешней среды ОАО "РЖД" могут быть решены, для этого должны быть учтены финансы, стремление руководителей оперативно изменить ситуацию в лучшую сторону.
Заключение
Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" является одной из самых крупных в мире железнодорожных компаний с колоссальными объемами грузовых и пассажирских перевозок, обладающей высокими финансовыми рейтингами, квалифицированными специалистами во всех областях железнодорожного транспорта, большой научно-технической базой, проектными и строительными мощностями, значительным опытом международного сотрудничества.
Миссия холдинга "РЖД" заключается в эффективном развитии конкурентоспособного на российском и мировом рынках транспортного бизнеса с учетом реализации ответственности национального перевозчика и владельца железнодорожной инфраструктуры.
Наибольшее влияние на деятельность предприятия оказывает государство, формируя политическую обстановку и издавая законы, касающихся этой отрасли.
Среди всех недостатков особо выделяются недостатки технического оборудования и изношенность основных производственных фондов, решение этих проблем требует дополнительного финансирования, поэтому это должно учитываться в долгосрочных планах развития организации.
К достоинствам можно отнести высокий уровень ответственности начальников и эффективное оперативное руководство деятельностью организации.
Необходимо создать централизованную структуру управления, при которой во главе будет авторитетный лидер (единоначалие), несколько сократить затраты на содержание аппарата управления (путем сокращения числа дублирующих должностей). Сформируется единая политика по всем видам управленческой деятельности, сократятся уровни управления, что приведет к оперативности решения задач и устранения возникающих проблем.
Также необходимо организовать повышение квалификации персонала и обеспечить предприятие техническими специальностями.
Таким образом, можно заключить следующее. Все проблемы, выявленные в ходе проведения анализа внутренней и внешней среды ОАО "РЖД" могут быть решены, для этого должны быть учтены финансы, стремление руководителей оперативно изменить ситуацию в лучшую сторону.
Список литературы:
1. Веснин В.Р. Менеджмент. Учебник. М.: Проспект, 2008
2. Менеджмент. Разработка рекомендаций по совершенствованию системы управления организацией. Методические указания. СПб.: СПбГУНиПТ, 2011
3. Мескон М., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента. М.: Вильямс, 2007
4. Организация производства и управление предприятием. Учебник. / Под ред. Туровца У.Г. М.: ИНФРА-М, 2008
5. Фатхутдинов Р.А. Организация производства. Учебник. М.: ИНФРА-М, 2008
6. http://www.rzd.ru
7. http://www.press.rzd.ru/
1 http://www.rzd.ru
2 http://www.press.rzd.ru/
3 Организация производства и управление предприятием. Учебник. / Под ред. Туровца У.Г. М.: ИНФРА-М, 2008
4 http://www.press.rzd.ru/
5 Фатхутдинов Р.А. Организация производства. Учебник. М.: ИНФРА-М, 2008
6 Веснин В.Р. Менеджмент. Учебник. М.: Проспект, 2008
7 Мескон М., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента. М.: Вильямс, 2007
8 http://www.rzd.ru/
---------------
------------------------------------------------------------
---------------
------------------------------------------------------------
2
Документ
Категория
Рефераты
Просмотров
405
Размер файла
192 Кб
Теги
menedzhment, kursovaya
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа