close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

metodichka k labam po transportu Kryga

код для вставкиСкачать
МИНОБРНАУКИ РОССИИ
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
"Санкт-Петербургский государственный
инженерно-экономический университет"
Кафедра экономики и менеджмента в туризме и гостиничном хозяйстве
УТВЕРЖДАЮ
Проректор
по учебно-методической работе
и качеству образования д.э.н., профессор
_______________ В.И. Малюк
Рег. № М-1783
ОРГАНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТУРИСТОВ
Методические указания
к лабораторным работам для студентов всех форм обучения
Специальность 080502(8) - Экономика и управление на предприятии туризма
и гостиничного хозяйства
Специализация "Организация предпринимательской деятельности
туристской фирмы"
Санкт-Петербург
2012
Допущено
редакционно-издательским советом СПбГИЭУ
в качестве методического издания
Составитель
канд. экон. наук, доц. В.П. Дроздов
Подготовлено на кафедре экономики и менеджмента
в туризме и гостиничном хозяйстве
Отпечатано в авторской редакции с оригинал-макета,
представленного составителем
ÓСПбГИЭУ, 2012
Содержание
Общие положения4
Методические указания к выполнению лабораторной работы № 15
Методические указания к выполнению лабораторной работы № 27
Методические указания к выполнению лабораторной работы № 314
Требования к оформлению лабораторных работ18
Рекомендуемая литература19
Приложение 1. Пример оформления титульного листа лабораторной работы20
Общие положения
Лабораторные работы по дисциплине "Организация транспортного обслуживания туристов" выполняются студентами в соответствии с учебным планом. Целью лабораторных работ является углубление знаний по дисциплине "Организация транспортного обслуживания туристов". В ходе выполнения лабораторных работ студенты закрепляют знания и практические навыки по разработке транспортных маршрутов в составе туристского продукта. Навыки, полученные при выполнении лабораторных работ, значительно облегчают студентам работу над дипломным проектом, повышают уровень их профессиональной подготовки.
Принципы построения и содержание лабораторных работ. Для выполнения лабораторных работ в соответствии с установленными требованиями необходимо внимательно изучить настоящие Методические указания.
Лабораторные работы включают в себя как разделы, требующие самостоятельной творческой работы студентов, так и разделы, включающие в себя либо исследовательскую работу, либо осуществление расчетов по изложенной в указании методике. Рассматриваемые задачи имеют практическое значение.
Тема: Основы транспортного обслуживания туристов
Лабораторная работа № 1. "Сравнительная экспертная оценка влияния внешних факторов на результат предоставления транспортных услуг по конкретному туристическому продукту".
Цели работы:
Сформировать у студентов навыки сравнительной оценки транспортных услуг при формировании туристского продукта с учетом прогноза реакции потенциальных потребителей туристского продукта под воздействием возможных внешних факторов в различные периоды жизненного цикла туристического продукта.
Этапы выполнения работы:
Основные этапы работы включают в себя:
-задание модели потенциальных потребителей, соответствующих разным периодам жизненного цикла туристского продукта. -выбор 4-5 факторов (экономических, природных, политических и т.п.) с целью последующей экспертной оценки (баллы) реакции потенциальных потребителей;
-задание конкретного вида отдыха и составление нескольких вариантов тура с варьированием предоставляемых транспортных услуг (авиаперевозка, железнодорожная перевозка, водный транспорт, автобусная перевозка, варианты предоставления смешанных транспортных услуг);
-осуществление экспертной оценки в соответствие с заданием;
- выводы по работе.
Оценивание в баллах необходимо осуществлять по балльной системе от 1 до 10 баллов. При этом 1 балл соответствует минимальному воздействию исследуемого фактора, а 10 баллов - максимальному.
Исследовательская таблица имеет вид:
Таблица 1
Варианты исследуемых факторовСуммарная оценка по строкеВарианты транспортного обслуживанияФ1Ф2Ф3Ф4Ф5Тр1а1,1а1,2а1,3а1,4а1,5∑1Тр2а2,1а2,2а2,3а2,4а2,5∑2Тр3а3,1а3,2а3,3а3,4а3,5∑3Тр4а4,1а4,2а4,3а4,4а4,5∑4
а i,j - оценка влияния фактора Ф j при осуществлении транспортной услуги Тр i в баллах.
Суммарная бальная оценка: (i=1,n)
говорит о степени влияния на транспортную услугу Тр i комплекса избранных исследователем факторов. Отношение:
говорит о доле влияния конкретного фактора Ф j при оказании транспортной услуги Тр i из избранного комплекса транспортных услуг. В результате осуществленных расчетных исследований обосновывается наиболее устойчивый вариант туристского продукта с точки зрения подбора транспортных услуг для трех вариантов этапов жизненного цикла туристического продукта (развитие, стабильность, завершение жизненного цикла), а также для этих вариантов обосновываются наименее предпочтительные варианты транспортного обслуживания и анализируются факторы Ф j с точки зрения их влияния на оказываемые транспортные услуги на основе анализа расчетных данных в соответствии со следующей таблицей: Таблица 2
Ф1Ф2Ф3Ф4Ф5∑Тр1∑1Тр2∑2Тр3∑3Тр4∑4 Для наиболее предпочтительного транспортного варианта ∑i минимальна, для наименее предпочтительно ∑i - максимальна. Фактор Ф j оказывающий максимальное влияние на оказание услуги Тр i имеет максимальное значение соотношения:
Итогом лабораторной работы будет являться обоснование исследуемых вариантов обслуживания применительно к разному потенциальному потребителю в соответствии с моделью потенциальных потребителей, соответствующих разным этапам жизненного цикла туристского продукта. Тема: Правовые основы транспортного обслуживания туристов
Лабораторная работа № 2. "Расчет времени движения транспортного средства на маршруте".
Цели работы:
Проанализировать отдельные элементы договорных отношений между туристским и транспортным предприятиями (график движения по маршруту) и выработать оптимальное решение, для включения их в договор. Основные этапы работы представлены следующим образом.
1. Теоретическая часть (расчет, алгоритм расчета).
Организация путешествий и экскурсий автомобильным транспортом внутри страны реализуется на основании Устава автомобильного транспорта РФ, Правил перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом в РФ и других нормативных документов Министерства транспорта РФ.
Транспортные путешествия туроператоры реализуют совместно с автотранспортными предприятиями на основе разовых, сезонных или годовых договоров аренды, если они не имеют на балансе собственного транспорта. В арендных договорах отражаются следующие вопросы:
-обязанности арендатора и арендодателя;
-предмет целевого использования транспорта;
-продолжительность его аренды;
-системы арендной платы (повременная, за километр пробега, договорная и т.д.)
-график подачи транспорта по часам суток;
-взаимоотношения водителя с экскурсоводом или гидом;
-порядок взаиморасчетов;
-ответственность сторон за исполнение договора;
-прочие, в том числе форс-мажорные условия.
Неотъемлемой частью данного договора является паспорт туристского маршрута. В паспорте маршрута указывается:
-тип маршрута (линейный, кольцевой, радиальный и т.д.);
-карта-схема туристского маршрута с привязкой к населенным пунктам или уличной сети;
-график движения по маршруту;
-карта скоростей по трассе маршрута с указанием потенциально опасных участков;
-обозначения остановок, мест ночлега;
-дислокация пунктов технической помощи, заправочных станций, пунктов питания в пути следования, пунктов медицинской помощи, расположение постов ГИБДД, дорожно-эксплуатационных служб и др.;
-продолжительность маршрута в часах, днях;
-состояние дорожного покрытия;
-количество туристов на маршруте и др.
В обязанности туроператора по договору аренды автотранспортного средства входит:
-разработка маршрута, основываясь на средней скорости движения автобуса по трассе 80 км./час и необходимости совершать получасовые остановки после каждых 4-х часов непрерывного движения;
-условия парковки в городах и проездах по улицам городов:
-обеспечение водителя автобуса всеми необходимыми документами;
-организация дисциплины туристов в автобусе;
-контроль за посадкой и высадкой туристов;
-организация отдыха и питания водителя (водителей).
При заключении договора с автотранспортным предприятием следует выяснить наличие у него лицензии на право перевозочной деятельности, и на какой территории она действует.
Автотранспортное предприятие, как арендодатель, должно выполнить ряд требований к подвижному составу и водителю.
Наряду с требованиями, регламентируемыми Правилами дорожного движения, следует в договор или приложение к нему включить следующие разделы (пункты):
-обеспечение культуры обслуживания туристов;
-санитарное состояние автобуса (автомобиля);
-ограничение (запрещение движения) в ночное время; -наличие микрофона, радиотрансляции, телевизора, видео средств связи;
-наличие устройств отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха;
-наличие запаса питьевой воды;
-наличие чистых чехлов, подголовников, занавесок;
-наличие багажных отсеков, отсеков для ручной клади.
Для длительных путешествий следует использовать высоко комфортабельные автобусы с мягкой подвеской, регулируемыми креслами, низким уровнем шума и вибраций, большим запасом хода с одной заправки, желательно, с экологически чистым топливом. При этом предусматриваются также такие атрибуты жизнеобеспечения, как гардероб, туалет, бар, холодильник, кухня и др.
В целом автомобильная перевозка характеризуется детерминированными (фиксированными) постоянными:
1. Средняя скорость движения автобуса (автомобиля) на маршруте или отдельных его участков.
2. Время прохождения маршрута.
3. Время, необходимое для подготовки, проверки и оформления документов.
4. Посадка (высадка) пассажиров.
5. Время, необходимое для отдыха водителей в период управления.
6. Заправка транспортного средства.
7. Случайные внеплановые остановки на трассе.
8. Время дорожного инспекционного контроля на трассе.
9. Время ожидания на пограничных переходах.
10. Плановые остановки для туристов с целью отдыха.
11. Экскурсионная программа.
Требованиями к микроклимату в автобусе регламентируются ГОСТами, санитарно-гигиеническими нормами и международными стандартами. Так система кондиционирования воздуха должна обеспечивать микроклимат во всех интервалах наружных температур в пределах 22-24 0С при воздухообмене 0,15 м 3/с (первый уровень комфорта).
Уровень шума во всех частях салона не должен превышать 72дБ (в районе силового агрегата - 74дБ).
Уровень инфразвука в любой точке салона не должен быть более 96дБ.
Содержание вредных паров и примесей в воздухе салона регламентируется нормами ГОСТ 12101-78.
Вибрация в салоне не должна превышать требования стандарта ИСО 025313-68.
Шаг сидений в автобусе 80-85 см. Должно быть предусмотрено поворотное сидение для экскурсовода.
Рабочее место водителя должно быть отгорожено перегородкой от салона.
Стекла автобуса на боковых окнах должны быть двойными, с покрытиями, уменьшающими теплообмен салона с внешней средой, эти стекла должны иметь положительную кривизну.
Лобовое стекло должно быть типа "Триплекс".
На боковых и лобовых стеклах помимо занавесок должны быть предусмотрены специальные рулонные противосолнечные шторы.
Багажники в подпольной части автобуса должны быть из расчета 0,15м3/чел. и иметь освещение.
В салоне должен быть термос с питьевой водой из расчета 0,2 л на 1 человека (на южных направлениях из расчета 0,4л на человека).
Если силовая установка автобуса расположена сзади, то над ней не устанавливаются сидения. Эта часть должна иметь перегородку от салона, за которой может быть размещен: туалет, умывальник, гардероб и др.
Для дальних маршрутов предусматривается видеомагнитофон с несколькими мониторами (телевизорами) и пультом дистанционного управления, портативная магнитола, а также радиотелефон или рация с симплексной связью.
Водитель на туристском маршруте должен быть одет в форменной или другой чистой и опрятной одежде. Он должен иметь водительские права соответствующей категории, лицензию, кредитно-бензиновую карточку или талоны на заправку, путевой лист, атлас автомобильных дорог, план-схему маршрута, транспортную туристическую карточку и другую туристскую документацию.
На туристские маршруты допускаются водители, прошедшие соответствующую стажировку, в том числе на данном туристском маршруте, получившие соответствующий инструктаж и прошедшие предрейсовое медицинское освидетельствование.
Водителю категорически запрещается выезд на туристско-экскурсионный маршрут на неисправном автобусе, самовольно изменять путь следования по маршруту, если это не диктуется требованиями безопасности движения. Запрещается также начинать движение с открытыми дверями. Водитель на маршруте не имеет права провоза в автобусе посторонних лиц, разговаривать с туристами во время движения, вмешиваться в работу экскурсовода или гида.
В соответствии с действующими Правилами перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом в РФ (ст.148) движение туристско-экскурсионных автобусов по маршрутам большой протяженности допускается с 6 до 22 часов. Допустимое время ежедневного управления одним водителем 9 часов. Максимальная продолжительность непрерывного управления 4,5 часа. Минимальная продолжительность перерыва в управлении 45 мин. Ежедневная продолжительность отдыха водителя 11 часов.
На внутренних туристских маршрутах используются автобусы различных классов в зависимости от дальности поездки, числа туристов в группе, категории маршрута, уровня комфорта и т.д.
Экскурсионное обслуживание индивидуальных туристов и небольших туристских групп осуществляется легковыми автомобилями и микроавтобусами типа РАФ, Газель, УАЗ или зарубежными аналогами.
Группы туристов в количестве 15-20 человек обслуживаются отечественными автобусами моделей ПАЗ, КАВЗ или зарубежными автобусами аналогичной вместимости; группы 35-40 человек - автобусами "Икарус", "ТАМ", "Мерседес", "Вольво", "Неоплан", "Сетра" и другие.
2. Маршрут.
8:30 - отправление из Санкт-Петербурга на микроавтобусе от станции метро "Московская";
11:30 - прибытие в Новгород;
11:30-12:30 - обзорная экскурсия по Новгороду
12:30-14:00 - экскурсия по Новгородскому Кремлю с посещением Софийского Собора;
14:00-15:30 - обед в ресторане;
16:00-18:30 - экскурсионная программа "Сказание о граде Новгороде" с посещением Юрьева монастыря,заповедника древнего зодчества "Витославицы";
18:30 - отправление в Санкт-Петербург;
21:30 - прибытие автобуса к станции метро "Московская". 2.1 Теоретические формулы.
Время на маршрут:
Tm=t∑д.+t∑е.о+t∑пр.+t∑п.у.(1), где:
Tm − время маршрута;
t∑д. − время суммарного движения;
t∑п.у. − суммарное время перерывов в управлении;
t∑е.о. −суммарное время ежедневного отдыха;
t∑пр. − суммарное время выполнения прочих работ.
Время суммарного движения:
t∑д.= (2), где:
L − длина участка;
V − средняя скорость движения на этом участке.
Суммарное время на заправку топлива:
t∑з.т.=()tо.з. (3), где:
d −удельный расход топлива (л/км);
L −длина движения по маршруту;
Q −емкость бака топлива (л);
tо.з. − продолжительность одной заправки (ч).
Суммарное время перерывов в управлении:
t∑п.у.=tп.п.о.д.+t∑з.т.+t∑и.к.+t∑о.т. (4), где:
tп.п.о.д − подготовка проверка и оформления документов;
t∑и.к. - инспекционный контроль;
t∑о.т. - ожидание на таможне.
Суммарное выполнение прочих работ:
t∑пр. = t∑п.в.т.+t∑э.р.в.+t∑н.о.т. (5), где:
t∑п.в.т. - посадка-высадка туристов;
t∑э.р.в. - экскурсионная работа на высадке;
t∑н.о.т. - необходимый отдых туристов.
2.2 Исходные данные
1). Средняя скорость движения на отдельных участках:
- по Санкт-Петербургу = 10 км/ч;
- по шоссе = 50 км/ч;
- по Новгороду = 10 км/ч.
2). Время, затраченное на посадку и высадку пассажиров:
- каждая посадка (высадка) составляет 5 минут.
3). Время необходимое для отдыха туристов на маршруте, выполняемое в специально отведенных местах:
- одна остановка - 10 минут.
Деление маршрута на участки
д.по СПб 1,5 кмд.по.ш 78,5кмдв.по Н. 7кмэкск.пр 8кмдв.по Н. 15кмдв. по ш. 78,5кмдв.по СПб. 1,5км 2.3 Расчет.
1. Суммарное время движения
t∑д. = 1,5/10+78,5/50+7/10+8/10+15/10+78,5/50+1,5/10 =404 мин = 6 часов 44 мин.
2. Суммарное время на заправку топлива
t∑з.т. = 1/6 =10 мин.
3. Суммарное время перерывов в управлении:
t∑п.у. = 0
4. Суммарное выполнение прочих работ:
t∑пр. = 9*5+360=345мин. =5ч 45мин.
5. Время маршрута:
Tm = 404+345+10=759 мин. = 12 ч. 39 мин.
Несоответствие расчетного и фактического времени маршрута (21 мин.) в пределах допустимой погрешности. Тема: Наземный транспорт. Автобусные перевозки
Лабораторная работа №3. "Расчет затрат по перевозке туристов по маршруту"
Цели работы:
Выработка практического навыка при оценке затрат на обслуживание автобусного путешествия, что необходимо как при выборе транспортного предприятия для исполнения услуги перевозки, так и для предварительной оценки стоимости туристического продукта при выборе и обосновании входящих в него услуг.
Работа должна включать в себя следующий материал:
1. Описание маршрута и экскурсионной программы.
Экскурсия включает в себя:
09:00-Отправление из Санкт-Петербурга от гостиницы "Пулковская".
12:30-Прибытие в Новгород.
12:30-13:30-Обед в ресторане "Детинец" в центре города.
13:30-15:30-Экскурсия по Новгороду, которая начинается с осмотра Новгородского Кремля и посещения Софийского Собора XI века. Это самый древний собор на территории России, где находятся всемирно известные новгородские иконы XII-XIX веков, фрагменты фресковой живописи XI-XII веков. Далее, Вы побываете на месте Ярослава Дворица и торга - архитектурного центра Торговой стороны Новгорода с уникальными памятниками новгородской архитектуры XII-XVII веков.
Экскурсионный автобус, после высадки экскурсантов у входа в ресторан, отправляется на стоянку на время обеда и экскурсии по Кремлю и, по ее окончании, забирает экскурсантов с места высадки.
16:30-17:30-Экскурсия в Свято-Юрьевом мужском монастыре - древнейшем русском монастыре, вновь переданном несколько лет назад в ведение Новгородской Епархии. На территории монастыря находится Георгиевский собор, уникальный памятник зодчества древнего Новгорода XII века.
Экскурсионный автобус, после высадки экскурсантов у входа, отправляется на стоянку на время экскурсии и, по ее окончании, забирает экскурсантов с места высадки. 17:30-19:00-Экскурсия в музей деревянного зодчества "Витославицы", где собраны деревянные культовые постройки, крестьянской избы, постройки хозяйственного назначения XVI-XIX веков. Эти памятники знакомят с жизнью и бытом крестьян русской деревни прошлого века. Также Вы сможете приобрести там сувениры, выполненные из дерева и бересты.
Экскурсионный автобус, после высадки экскурсантов у входа, отправляется на стоянку на время экскурсии и, по ее окончании, забирает экскурсантов с места высадки.
19:30-Ужин в ресторане в центре Новгорода. По окончании ужина, экскурсанты садятся в автобус и отправляются в Санкт-Петербург.
21:30-Отъезд из Новгорода.
24:30-Прибытие в Санкт-Петербург. Высадка пассажиров происходит у пункта отправления (гостиница "Пулковская").
2. Теоретические аспекты.
Затраты на перевозку состоят из:
- затрат топлива по маршруту;
- затрат на смазочные материалы;
- затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт транспортного средства;
- амортизации подвижного состава;
- затрат на зарплату водителя/м.
Расчет при движении по маршруту большой продолжительности заключается в вычислении суммарных затрат по формуле:
Зп = Зт+Зсм+Зто и Тр+Зам+Ззпл , где:
Зп - затраты на перевозку;
Зт - затраты топлива по маршруту;
Зсм - затраты на смазочные материалы;
Зто и Тр - затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт транспортного средства;
Зам - амортизация подвижного состава;
Ззпл - затраты на зарплату водителя/м.
Зт = Цт 0,01РтL, где
Зт - затраты топлива по маршруту;
Цт - стоимость 1 литра топлива;
Рт - расход топлива;
L - длина участка.
Зсм = Нсм Цсм Рт L где
Зсм - затраты на смазочные материалы;
Нсм - норма расхода смазочных материалов;
Цсм - стоимость смазочных материалов;
Рт - расход топлива;
L - длина участка.
Зто и Тр = 0,01(Нзпрр+Нзч+Нмат) L, где
Зто и Тр - затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт транспортного средства;
Нзпрр - зарплата ремонтных рабочих;
Нзч - норма затрат на запчасти;
Нмат - норма затрат на материалы;
L - длина участка.
Зам = Ца ср Нам L , где
Зам - амортизация подвижного состава;
Ца ср - балансовая стоимость транспортного средства;
Нам - норма амортизационных отчислений;
L - длина участка.
3. Расчет затрат на перевозку
3.1.Общие условия:
расход топлива (Рт) = 30л/100км;
стоимость 1 литра топлива (Цт) = 11 руб./литр;
длина участка (L) = 420 км;
норма расхода моторного масла (Нсм) = 0,3л/100 л топлива;
стоимость 1 литра моторного масла (Цсм) = 80 руб./л;
ТО1 (норма зарплаты (Нзп рр) = 0,234 руб./км, норма материалов (Нмат) = 0,014 руб./км);
ТО2 (норма зарплаты (Нзп рр) = 0,564 руб./км, норма материалов (Нмат) = 0,014 руб./км);
ТР (норма зарплаты (Нзп рр) = 0,055руб./км, норма материалов (Нмат) = 0,055 руб./км, норма запчастей (Нзч) = 0,33 руб/км);
балансовая стоимость транспортного средства (Ца ср) = 825000 руб.;
норма амортизационных отчислений (Нам) = 0,0002%/км = 1,65руб./км;
зарплата водителя (Ззпл) = 2100 руб.
3.2. Определение затрат топлива по маршруту. Затраты топлива зависят от загрузки транспортного средства.
Зт = Цт0,01РтL = 11 руб./литр 0,01 30 л/100км 420км = 1386 руб.
3.3. Определение затрат на смазочные материалы.
Зсм = НсмЦсмРтL = 0,3 л/100л топлива80 руб./л 30л/100км420км = 30,24 руб.
3.4.Определение затрат на техническое обслуживание и технический ремонт транспортного средства.
Зто и Тр = Зто и ТрТО1+ Зто и ТрТО2+ Зто и ТрТР
Зто и ТрТО1 = 0,01(Нзпрр+Нмат) L = 0,01(0,234 руб./км+0,014 руб./км) 420км = 1,04 руб.
Зто и ТрТО2 = 0,01(Нзпрр+Нмат) L = 0,01(0,564 руб./км+0,014руб./км) 420км = 2,43 руб.
Зто и ТрТР=0,01(Нзпрр+Нзч+Нмат) L = 0,01(0,055руб./км+0,055руб./км+0,33руб./км) 420км = 1,85 руб.
Зто и Тр = 1,04 руб.+2,43 руб.+1,85 руб. = 5,32 руб.
3.5. Определение амортизации подвижного состава.
Зам = Ца ср Нам L = 825000 руб. 0,0002%/км 420км = 693 руб.
3.6.Определение суммарных затрат.
Зп = Зт+Зсм+Зто итр+Зам+Ззпл = 1386 руб.+30,24 руб.+5,32 руб+693 руб.+2100 руб. = 4214,56 руб.
Требования к оформлению лабораторных работ
Лабораторные работы выполняются в печатном виде шифром Times New Roman, размер шрифта - 16. Параметры страниц: верхнее поле - 25 мм, нижнее - 25 мм, левое - 25 мм, правое- 25 мм. Титульный лист должен быть оформлен в соответствии с Приложением 1, страницы должны быть пронумерованы, сброшюрованы. Рекомендуемая литература
9.1.1. Нормативные правовые акты
1. Воздушный кодекс РФ от 19.03.1997 N60-ФЗ.
2. Конвенция ООН по морскому праву 1982 года.
3. Правила перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа на федеральном железнодорожном транспорте от 26.07.2002.
4. Распоряжение Правительства Санкт-Петербурга №63-рп от 05.07.2004г. "О Концепции развития западной части Васильевского острова".
5. Водный кодекс РФ от 03.06.2006 N74-ФЗ.
9.1.2. Основная литература
1. Организация траспортного обслуживания в туризме: Учебное пособие / А.В. Докторов, О.Е. Мышкина. - М.: Альфа-М: ИНФРА-М,2012.-208 с.-(ПРОФИль). ЭБС ZNANIUM.COM
2. Федоров В.А.Организация транспортного обслуживания туристов:Конспект лекций. Файл OrgTransTur_lek.rar/Кафедра экономики и менеджмента в туризме и гостиничном хозяйстве -СПб:СПбГИЭУ, 2010.-206 КБ.
3. Рубцов А.Е.Техника и технология транспорта в туризме: Практикум .-СПб:СПбГИЭУ, 2011.-132 с.
9.1.3. Дополнительная литература
1. Биржаков М.Б. Введение в туризм. - СПб "Герда", 2004
2. Биржаков М.Б. Индустрия туризма: перевозки/ Нац. Академия туризма.- СПб.: Невский Фонд, Герда, 2001.- 397 с.
3. Емельянов А.С. Транспортное право: Учебное пособие.- М.: Былина и К, 2007.
4. Ибраев К.А., Рошаль Л.Я. Основы сертификации на автомобильном транспорте: Учебно-методическое пособие. - М.: ИИАТ, 2004
4. Рубцов А.Е. Техника и технология транспорта в туризме: Учебное пособие.-СПб: СПбГИЭУ, 2006.-154 с.
5. Ханин М.С. Международные транспортные организации: Учебное пособие.-СПб: ТрансЛит, 2008.-256 с.
Журналы:
­ Автоперевозчик
­ Автомобильный транспорт
Газеты:
­ Транспорт России
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
Пример оформления титульного листа лабораторной работы
МИНОБРНАУКИ РОССИИ
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
"Санкт-Петербургский государственный
инженерно-экономический университет"
Кафедра экономики и менеджмента в туризме и гостиничном хозяйстве
Лабораторная работа №__ по дисциплине
"ОРГАНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТУРИСТОВ"
Выполнил:______________________________________________
студент_________ курса__________ спец.____________________
(срок обучения)
группа____________ № зачетной книжки_____________________
Подпись:________________
Преподаватель:_________________________________________
Должность:_____________________________________
ученая степень, ученое. звание
Оценка:_________________ Дата:__________________
Подпись:________________
Санкт-Петербург
20__
2
Документ
Категория
Рефераты
Просмотров
80
Размер файла
458 Кб
Теги
transport, metodichka, laba, kryga
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа