close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

ТВЗ ответы

код для вставкиСкачать
2. ОСНОВНЫЕ МЕТОДЫ И СПОСОБЫ МОНТАЖА
1. По направлению развития монтажного процесса:
А) Продольное (ось здания совпадает с пролетным монтажом)
Б) Поперечное (фронтальные работы перпендикулярны лини передвижения крана
В) Горизонтальное (одноэтажные здания)
Г) Вертикальное (поэтажные здания)
Д) Кольцевое (Монтаж замкнутых контурных сооружений (градильня))
2. По последовательности установки конструкций
А) Раздельный метод (последовательный)
Последовательно монтируется для одноэтажных промзданий из ж\б конструкций
а. КК (колонны)
б. ПБ (подкрановые балки)
в. Ф (фермы)
г. ПП (плиты покрытия)
д. ПС (стеновые панели)
Б) Комплексный (секционный)
Здания, выполняемые из металла или для многоэт. Зданий
а. КК
связи
б. ПБ
в. Ф
г. Прогоны
д. Профлист
В) Комбинированный (смешанный)
а. КК
б. ПБ
в. Ф - вместе с плитами покрытия
г. ПП
д. ПС
3. По характеру подачу конструкций под монтаж
А) С предварительной раскладкой в зоне действия монтажного крана (в стесненных условиях, на устройстве фундамента, свайных, бетонных) (т.е. раскладка у мест монтажа)
Б) С приобъектного склада (развозят со склада в зону монтажа)
В) Монтаж с колес (с машины разгружает конструкции кран)
Г) С конвейерной линии
4. По степени укрупнения.
А) Монтаж элементами конструкций
Б) Монтаж целыми конструктивными элементами (ферма, рама, прогон)
В) Блоками (линейными, плоскими, пространственными)
Г) Комплектно-блочный монтаж (вместе с вспомогательными конструкциями)
5. По характеру опирания при установке монтажных элементов.
А) Проектное опирание (сразу на проектную отметку монтируется)
Б) Опирание на подмости
В) Опирание на временные опоры
Г) Навесная сборка (домкратом)
Д) Полунавесная сборка
6. По последовательности сборки конструкций
А) Наращивание (снизу вверх)
Б) Подращивание (сверху вниз: мачтовые сооружения, телевизионные башни)
7. По способу подъема (перемещения) конструкций и установки ее на опоры
А) Подъем со сложным перемещением в пространстве (лестничный марш)
Б) Вертикальный подъем (балки, ПП)
В) Поворот (длинномерные конструкции, сваи, колонны)
Г) Поворот со скольжением (лебедкой подтянуть к крану)
Д) Надвижка (кранами надвигаем, стягиваем)
Е) Стягивание противоположных опор конструкций
8. По способу наводки
А) Свободный ( никто и ничто не ограничивает)
Б) Ограниченно-свободный (кто-то или что-то ограничивает)
В) Принудительный (фиксаторы на проектной отметке)
9. По точности установки конструкций
А) С выверкой (свободный монтаж)
Б) Безвыверочный (принудительный, ограниченно свободный) 4. Монтажная технологичность. Оценка технологичности конструкций.
Технологичность строительных процессов:
1. Стоимость
2. Трудоемкость
3. Затраты труда
3. Время, за которое делается работа
ТЕХНОЛОГИЧНОСТЬ СТРОИТЕЛЬНЫХ КОНСТРУКЦИЙ - это свойство конструкции, определяющее соответствие к требованиям технологии и позволяющее с наименьшими затратами труда, времени и средств производств осуществить их применение.
Транспортировка и монтаж при соблюдении правил и высокого качества продукции
3 вида:
1. Технологичность транспортирования
2. Монтажная
3. Производственная
Кг - коэффициэнт готовности = 1
ПРИЗНАКИ ТЕХНОЛОГИЧНОСТИ:
1. Применение конструкций повышение полной производственной готовности
2. Изготовление металлических заводских конструкций методом рулонирования
3. Укрупнительная сборка конструкций на монтажной площадке
4. Изготовление конструктивных элементов с повышенной точностью
5. Способность стыков в кротчайшие сроки воспринимать монтажных нагрузок
6. Правильное расположение мест строповки 7. Четкая система маркировки конструкций
8. Комплектность изготовления конструкций
5. Транспортирование строительных конструкций. Монтаж конструкций с транспортных средств.
ТРАНСПОРТЫЕ ПРОЦЕССЫ - перемещение материалов и готовых деталей к строящемуся объекту и рабочему месту.
Строительные процессы выполняются группами рабочих (звено). Рабочее место - это зона, в которой совершается трудовая деятельность рабочего и размещается его орудие труда, материалы и приспособления
МОНТАЖ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ:
Для осуществления монтажа с колес необходимо составить сменный почасовой график. В сменном графике указывается:
- время прибытия транспорта на завод под загрузку;
- количество и марки деталей конструкций;
- время нахождения в пути автомобиля;
- время прибытия транспорта на стройку;
- время нахождения его под разгрузкой
ПРЕИМУЩЕСТВА:
1. Отсутствие складского хозяйства
2. Более совершенна организация машин и механизмов (снижение затрат маш. времени)
3. Уменьшается площадь строительной площадки
4. Сроки сокращаются и трудоемкость монтажа на 20-30%
5. Снижается общая стоимость монтажных работ до 5%
ДОСТАВКА КОНСТРУКЦИЙ НА ПРИОБЪЕКТНЫЙ СКЛАД:
ОБЩЕЕ ПРАВИЛО
Все конструкции на строительную площадку привозятся в положении близком к проектному за исключением:
Колонны, сваи, фермы металлические, стеновые панели "сендвич"
Панелевоз хребтового типа перевозит четное число, не больше 6
Панелевоз кассетного типа перевозит сколько влезет в кассеты
Фермевоз - высота штабеля должна быть =1,6; длина 2,40м.
При перевозке конструкций по железной дороге соблюдаю установленные габариты. Конструкции закрепляют на платформе, чтобы обеспечить их устойчивость в пути.. При транспортировании конструкций автомобильным транспортом их размещают в стандартных кузовах автомобилей или автомобильных прицепов. Длинномерные конструкции - колонны, панели перекрытий - перевозят на автомобильных полуприцепах (бортовых или платформенных), оборудованных приспособлениями для закрепления на них перевозимых элементов.
ПОЛУПРИЦЕПЫ:
-панелевозы - для перевозки стеновых панелей и перекрытий
- фермевозы - для перевозки ж\б ферм и стропильных балок
- плитовозы и балковозы - для перевозки плит покрытий и перекрытий, балок (ригелей), колонн, свай и других изделий
- балковозы - для перевозки объемных блоков
Для перевозки негабаритных конструкций массой 30-40т. используют специальные трейлеры, буксируемые тягочами.
Конструкции крепят на транспортных средствах, по схемам и правилам, приведенным в проекте производства работ. Изделия устанавливают на подкладки, которые располагают в точках, указанных в чертежах конструкций и отмеченных заводами-изготовителями. Дополнительное опирание в промежуточных местах не допускается. Масса элементов, предназначенных для перевозки, должна соответствовать грузоподъемности автотранспортных средств. Габариты загружаемых конструкций не должны превышать внутренних размеров грузовых платформ. Способ укладки на грузовую платформу должен обеспечивать равномерную нагрузку на рессоры, а также плотное прилегание элементов к подкладкам, которые должны быть очищены от грязи, снега, льда. Зазоры между изделиями и бортами автотранспортных средств должны быть не менее 5-8см. Элементы конструкций на платформе закрепляют, чтобы они самопроизвольно не опрокидывались, не сползали с платформы и не ударялись друг о друга во время транспортирования. На складе конструкции выгружают, соблюдая те же правила. 6. Склады строительных конструкций
1. ЦЕНТРАЛЬНЫЕ СКЛАДЫ (БАЗЫ УПТК)
2. ПРИОБЪЕКТНЫЕ СКЛАДЫ
Оптимальной можно считать такую организацию строительства, при которой объем хранимых материалов и время их пребывания на складе сводится к минимуму, необходимому для бесперебойного ведения работ на строительных площадках. Потребность в площадках определяется из расчета трехмеячного запаса металлоконструкций и 1,5 месяца ж\б конструкций.
НА ЦЕНТРАЛЬНЫХ СКЛАДАХ осуществляют:
1. Сортировку по объектам, маркам, очередности монтажа
2. Выявляют повреждения и устраняют их
3. Осуществляют очистку от ржавчины, грязи
4. Наносят выварочные риски
НА ПРИОБЪЕТНЫХ СКЛАДАХ:
1. Укрупняют конструкцию
2. Наносят риски, метки
3. Обустраивают конструкцию крюками и т.д.
Склад не может быть более 250м2
Он должен иметь проезды через 100м, проходы для людей через 25м, шириной не меньше 1м. Проезд должен иметь обочины. Складирование должно размещаться с учетом размещения крана.
7. Разгрузка, хранение и учет конструкций на складах
Заказанные для стройки конструкции и изделия доставляют на приобъектные склады и размещают на них в соответствии с проектом производства работ и схемами приобъектных складов. Площадки под штабеля конструкций предварительно выравнивают, грунт уплотняют, чтобы подкладки не проседали, иначе изделие разрушится из-за неправильного распределения нагрузок. Для каждого вида материалов и изделий отводят место, определенное с таким расчетом, чтобы на транспортирование их к месту установки (рабочему месту) затрачивалось как можно меньше времени и труда. Зоны складирования отделяют одну от другой сквозными проходами шириной не меньше 1м. В каждой зоне укладывают в штабеля по маркам. Штабеля размещают с интервалами 0,7м, чтобы к ним было удобно подходить и строповать груз.
Стальные и ж\б конструкции, изделия, блоки располагают на складах так, чтобы их заводскую марку можно было прочитать со стороны прохода или проезда, а монтажные петли изделий, уложенные в штабеля были обращены к верху.
Все конструкции укладывают в штабеля так, чтобы их удобно было строповать и поднимать для подачи на монтаж; высота штабелей не должна превышать: сборных ж\б конструкций - 2,,,2,5, стальных - 1,5м.
Изделия располагают так, чтобы они не деформировались, не загрезнялись. Подкладки и прокладки под и между изделиями должны иметь прямоугольную форму. На конструкциях не должна застаиваться вода, для чего их укладывают с небольшим уклоном.
Отверстия в изделиях из бетона закрывают, чтобы туда не попадал снег и не образовалась наледь. Конструкции периодически очищают от снега и льда. Заводы-поставщики снабжают поставляемые на стройку конструкции и изделия паспортом или сертификатом. Приемка конструкций без паспортов запрещается. Каждое изделие из ж\бетона должно иметь видимую маркировку, выполненную несмываемой краской, в которой указывается марка предприятия-изготовителя, паспортный номер изделия, индекс, номер контролеров ОТК предприятия.
Поставляемые стальные конструкции снабжаются предприятием-изготовителем сертификатом или паспортом, удостоверяющим их качество.
В сертификатах приводятся следующие данные: наименование конструкции: масса по четежам КМД; даты начала и конца изготовления; наименование организаций, выполнивших рабочие чертежи КМ и деталировочные чертежи КМД, индексы и номера этих чертежей; нормативный документ, по которому изготовлялись конструкции; марки сталей, применяемые при изготовлении; материалы, использованные для сварки конструкции (электроды, сварочная проволока, флюс, защитные газы).
Конструкции и изделия устанавливают на деревянные инвентарные подкладки и прокладки, располагая их в местах, предусмотренных рабочими чертежами и обозначенных на элементах.
Многпустотные плиты перекрытий и плиты покрытий укладывают в штабеля высотой не более 2,5м в плашмя до 8-10 рядов, прокладки и подкладки располагают перпендикулярно пустотам на расстоянии 25...40см от краев плиты.. При укладке изделий в штабеля следят, чтобы прокладки располагались по одной вертикали-неправильное складирование приводит к разрушению конструкций.
Лестничные марши складируют ступенями вверх; высота штабелей 15..20см от их краев. Размещают в горизонтальном положении высотой не более 4 рядов, подкладки и прокладки устанавливают на расстоянии 15..20см от торцов.
Крупнопанельные перегородки, стеновые панели и сплошные панели перекрытий размером на комнату хранят в вертикальном или слегка наклонном положении в кассетах или пирамидах.
Перемычки укладывают в штабель высотой до 1,5м, располагая прокладки на расстоянии 20...40 см от концов.
Крупные бетонные блоки наружных и внутренних стен высотой более 1м размещают в один ряд вертикально в проектном положении на подкладках из досок монтажными петлями вверх.
Фундаментные и горизонтальные стеновые блоки высотой до 800мм укладывают в несколько ярусов на подкладках с отступом от граней блока не менее чем на 50мм.
Колонны хранят в штабелях в 3..4 ряда на прокладках на расстоянии 1\5....1\6 длины колонны от торцов. Также укладывают ж\б ригели.
Стеновые навесные панели высотой от 800 до 1800мм и длиной 6000 до 12000мм хранят в кассетах в вертикальном положении.
Ж\б и стальные фермы и балки высотой более 600мм складируют в вертикальном или слегка наклонном положении с вертикальными упорами, обеспечивающими устойчивость конструкций, и с вертикальными прокладками между ними. Также хранят и стальные фермы фонарей, оконные переплеты, лестницы и другие конструкции.
Стальные балки, прогоны, элементы фахверка (прокатные и составные) при вертикальном положении стенок рекомендуется укладывать штабелями с перекрестным расположением рядов балок в штабеле на двух прокладках.
8. Укрупнительная сборка ж\б и металлических конструкций.
Устройства для укрупнительной сборки конструкций.
В качестве покрытия в зданиях с металлическим каркасом применяют стальной профилированный настил. По настилу наносят пароизоляцию, уладывают слой утеплителя, наклеивют гидроизоляционный ковер.
Стальной профилированный настил - это панель из оцинкованного, а затем покрытого антикоррозионным слоем стального листа длиной 3000...12000, толщиной 0,8...1мм с продольными гофрами высотой 60,79мм более. Ширина листов настила 680...845мм, длина (6,9,12мм) назначается проектом и кратна расположению прогонов ферм.
СБОРКА КАРТ ПОКРЫТИЯ ИЗ ПРОФИЛИРОВАННОГО НАСТИЛА
Листы укрупняют в карты на горизонтальных стендах, оборудованных выверенными по размерам карт упорами, и соединяют между собой комбинированными заклкпками или контактной точечной сваркой.
К месту укрупнительной сборки листы настила доставляют обрезанными на необходимую длину в пакетах. Двое рабочих при помощи ломиков разъединяют листы настила, снимают их по одному с пакета и укладывают вручную на стенд. Двое других раскладывают листы на стенде так, чтобы по продольным кромкам они соединялись внахлестку, образуя в соединении полный профиль волны настила и выравнивают их торцы, прижимая к упорам. Осаживать настил при образовании нахлестки надо осторожно, легким нажимом или ударами деревянного молотка, чтобы не испортить покрытие. После раскладки листов ручной электрической сверлильной машинкой просверливают отверстия для комбинированных заклепок в местах соединения листов (в волне нахлески). В просверленные отверстия устанавливают заклепки, соединяя все листы в единую карту нужного размера. Карту с помощью крана снимают со стенда и укладывают на подкладки в зоне монтажа.
При соединении листов в карты сваркой работы также выполняют на горизонтальном стенде; листы сваривают в продольных нахлесточных стыках в соответствии с "Руководством по сварке стального оцинкованного профилированного настила для облегчения кровли". Качество собранной карты проверяют на стенде: ее размеры не должны отклоняться от проектных по длине более чем на 10мм, по ширине на 7мм, а разность диагоналей карты не должна превышать 10мм.
СБОРКА КАРТ СТЕН ИЗ ПРОФИЛИРОВАННОГО НАСТИЛА.
Стеновое ограждение из профилированного настила делают в неотапливаемых зданиях. Стальной лист прикрепляют к элементам фахверка. Ограждение монтируют не отдельными листами, а укрупненными картами. Такие укрупненные карты применяют и при полистовой сборке утепленных стен с двумя листовыми обшивками в процессе монтажа одного из слоев металлической обшивки.
Отличие карт для стен от карт для покрытий состоит в том, что стеновые карты собирают вместе с несущими элементами фахверка, т.е. не только соединяют листы внахлестку между собой сваркой или комбинированными заклепками, а прикрепляют их к стальным ригелям, которыми затем карту-панель крепят к кркасу здания.
Настил крепят к каждому прогону самонарезающимися винтами через волну, при этом на концах настила винты устанавливают в каждой волне, а в местах стыка листов - также в каждой волне.
При креплении настила к прогонам покрытия высокопрочными дюбелями, которые забивают монтажным поршневым молотком-пистолетом, производительность по сравнению с креплением на винтах повышается в 10 раз.
СБОРКА КАРТ ПОКРЫТИЙ ИЗ МОНОПАНЕЛЕЙ
Двуслойная панель (монопанель) состоит из несущего стального профилированного листа, приформованного к нему теплоизоляционного слоя из пенополиуретана и приклеенного к утеплителю первого слоя гидроизоляционного ковра кровли.
Панели укладывают в покрытие поштучно или предварительно собранными картами. Карты собирают вместе с прогонами покрытия - иначе не обеспечивается ее жесткость.
Панели поступают на сборку в пакетах. Перед укладкой в карту их протирают ветошью, очищая металлическую поверхность от пыли и грязи. На стенде монтажники, взяв панель за концы, переворачивают ее утеплителем вверх и при сборке карт размером 6×6м укладывают их на опорные швеллеры стенда. При раскладке панелей следят за тем, чтобы в продольном стыке волна укладываемой панели, заполненная утеплителм, плотно входила в свободную от утеплителя волну настила предыдущей панели.
Затем монтажники подгоняют панели, а после укладки всех панелей измеряют рулеткой карту, выверяют ее, при необходимости сплачивания панели плотнее, и прижимают струбцинами крайние панели к опорным швеллерам, чтобы обеспечить неизменяемость размеров карты. Собранную карту краном снимают со стенда и отправляют на склад или подают на конвейер для укладки в покрытие блока.
При сборке карт 12×12м на стенде сначала раскладывают, выверяют и закрепляют прогоны. Затем раскладывают, выверяют и временно закрепляют панели. После этого 1 и 2 монтажники просверливают отверстия под комбинированные заклепки и отверстия в панелях и прогонах под самонарезающие винты, а 3 и 4 устанавливают заклепки и крепят панели самонарезающими винтами к прогонам. Стеновые панели с металлическими обшивками монтируют поэлементно.
9. Усиление конструкций во время монтажа.
Смысл усиления - чтобы увеличить несущую способность конструкции нужно увеличить поперечное сечение.
В зависимости от конструкций возможно временное или постоянное крепление. И в том и в другом случае оно должно быть рассчитано на действующие ветровые и монтажные нагрузки, должно обеспечивать устойчивость возводимого сооружения. С этой целью целесообразно чередовать установку вертикальных и горизонтальных элементов , одновременно с монтажом основных конструкций устанавливать связи, предусмотренные проектом, а также временно диагональные связи в одной из ячеек монтажной захватки.
Конструкции крепят временно в тех случаях, когда необходимо особенно тщательно выверить их положение прежде чем закрепить окончательно. Для временного крепления используют клинья, кондукторы, струбцины, расчалки 9способы временного крепления и выверки элементов конструкций рассматриваются одновременно с процессом их монтажа). Перед окончательным закреплением смонтированных конструкций проверяют правильность расположения их в плане и по высоте и исправляют отклонения.
Постоянное усилений конструкций - усиление нижнего и верхнего поясов ферм двутаврами, швеллерами, 10. Грузозахватные приспособления. Строповка конструкций. Расчет строп и траверс.
Прикрепление грузов (конструкций) к крюку крана называют строповкой. Для строповки применяют различные грузозахватные устройства: канатные стропы, траверсы и захватные устройства.
Строп служит для подвешивания грузов или других грузозахватных устройств к крюку крана.
Стропы бывают простые и многоветвевые.
Простые стропы делают в виде замкнутой канатной петли - универсальный строп или облегченными - в виде одной канатной ветви различного исполнения. Универсальный строп служит для строповки грузов обвязкой (петлей или узлом). Концы стропа соединены сплеткой или сжимами. Облегченный строп состоит из одной ветви каната, концы которого снабжены петлями.
Многоветвевые стропы бывают 2,4,6 ветвевые. Многоветвевой строп состоит из кольца-скобы, которые навешивают на крюк крана, и облегченных стропов-ветвей. 2ветвевым стропом поднимают элементы с 2-мя монтажными петлями (прогоны, балки, панели стен); 4ветвевым - плиты покрытий, лестничные марши.
Для подъема деталей со смещенным центром тяжести и при различном расположении монтажных петель служат многоветвевые уравновешивающие (балансирные) стропы. Уравнительные канаты не позволяют чрезмерно удлинить одну ветвь за счет перетягивания другой через блок и перераспределяют усилия в чалочных ветвях с учетом размещения центра тяжести поднимаемого изделия.
При расчете стропов усилие в ветвях определяют с учетом числа ветвей и угла наклона ветвей к вертикали.
Если масса поднимаемого груза Q (кг), то натяжение S (МПа), возникающее в каждой ветви 4 ветвевого стропа будет равно:
S=1\cosά×Q\n=m×Q\4, где при угле наклона ветвей к вертикали ά= 00;300;450 коэффициент m соответственно 1;01,15; 1,42.
При подъеме длинномерных конструкций гибкие стропы занимают значительную высоту подстрелового пространства монтажного механизма; в поднимаемых элементах и деталях при больших углах наклона стропов возникают сжимающие усилия, превышающие расчетные нагрузки. Эти недостатки устраняются при использовании траверс.
ТРАВЕРСА представляет собой металлическую балку, раму или ферму с подвешанными стропами для захвата монтируемых элементов. Число строп зависит от числа точек захвата. Траверсу подвешивают к крюку крана за проушины или кольца, иногда с помощью стальных канатов и поднимают на одном крюке длинномерные или объемные элементы. Конструкции подают на монтаж в положении близком к проектному. При подъеме конструкций с помощью траверс можно использовать канаты с менее длинной стрелой. Траверса для подъема гибсошлакобетонных панелей перегородок балочная, подвешивается 2 ветвевым стропом за кольца. На балке закреплены передвижные блоки, в которые запасованы стропы -подвески. Блоки закрепляют с помощью фиксаторов в любом месте балки, что позволяет при строповании панели за петли передавать на них только вертикальную нагрузку.
Траверса для монтажа тяжелых и большеразмерных стальных и ж\б конструкций, делают либо из труб, либо решетчатыми в виде ферм.
Захватные устройства, используемые при подъеме конструкций траверсами - это зацепные крюки или карабины на концах стропов, а также опорные захваты из рам, которыми подхватывают монтируемые элементы за выступающие части, или анкерные захваты, удерживающие конструкцию с помощью продетого в них штыря.
Рамочные захваты применяют для строповки ж\б колонн с консолями; вилочный захват подхват - для лестничных маршей, для профильного настила.
Все грузозахватные устройства должны иметь маркировку, на которой указывается их грузоподьемность, заводской номер, дата испытаний.
В прцессе эксплуатации грузозахватные приспособления подвергаются техническому осмотру: не реже чем 10 дней - стропы; 1 месяц - захваты, подхваты, 6 месяцев - траверсы.
11. Грузоподъемные машины. Разновидность грузоподъемных машин. Основные параметры монтажных кранов.
Для монтажа сборных конструкций применяют башенные, стреловые самоходные краны, а также краны стреловые рельсовые, реже козловые. К техническим данным-параметрам, характеризующим краны, относят: грузоподъемность, грузовой момент, вылет стрелы, высота подъема крюка, скорости рабочих движений (подъема крюка, поворота, передвижения кран, передвижения грузовой тележки). От этих параметров зависит возможность использования крана в конкретных производственных условиях.
При строительстве жилых и общественных зданий применяют башенные краны, а производственных зданий и сооружений - самоходные стреловые краны (на гусеничном и пневмоколесном ходу). Автомобильные краны используют для погрузоразгрузочных работ.
БАШЕННЫЕ КРАНЫ бывают передвижные, приставные и самоподъемные; с поворотной или неподвижной башней; с горизонтальной или подъемной стрелой.
Башенный передвижной кран представляет собой свободностоящую полноповоротную конструкцию со стрелой, закрепленной в верхней части башни. У кранов с неповоротной башней опорно-поворотное устройство размещено на верху башни, что обеспечивает вращение стрелы и ее противовеса.
При выборе типа крана для строительства конкретных зданий и сооружений исходят из их конфигурации, а также параметров и расположения в здании монтируемых конструкций (массы, габаритных размеров), с тем чтобы любые элементы могли быть поданы краном на место их установки.
Для монтажа жилых, общественных и производственных зданий применяют башенные передвижные краны следующих марок: высотой до 9 этажей со сборными элементами массой до 8т - КБ-100.3А; КБ-308А, а при строительстве в северных районах - КБ-309ХЛ и КБ-407ХЛ; зданий до 16 этажей - КБ-402В; КБ-403А и КБ-403Б. Для строительства зданий с элементами массой до 10т (панель перекрытия размером на комнату, стеновая панель на две комнаты) - КБМ-40Ш; КБ-403В и КБ-405.1А.
СТРЕЛОВЫЕ САМОХОДНЫЕ КРАНЫ делятся в зависимости от конструкции ходовой части на автомобильные, пневмоколесные, на специальном шасси автомобильного типа и гусеничные.
Пневмоколесные краны - самоходные машины на специальном шасси. На пневмоколесных кранах используется башенно-стреловое оборудование (вылет стрелы до 30мм, высота подъема до 65м), что позволяет возводить высокие и широкие здания.
Краны на спецшасси автомобильного типа - высокомобильные машины с гидроприводом.
Гусеничные краны применяют в промышленном строительстве. Распространенные серии кранов МКГ, СКГ и КС имеют грузоподьемность 10...160т. Ходовое устройство - гусеничные тележки - обеспечивают небольшое удельное давление на грунт и, следовательно, хорошую проходимость и устойчивость на грунтовых спланированных площадках.
Рельсовые стреловые краны выполняются в виде специальных машин или как модификация башенных передвижных кранов. Грузоподъемность рельсовых кранов 5...20т. Краны, созданные на базе башенных кранов, работают на монтаже элементов подземной части здания.
12. Выбор кранов по техническим параметрам. Определение основных параметров башенных и самоходных стреловых кранов.
СТРЕЛОВЫЕ САМОХОДНЫЕ КРАНЫ - гусеничные, пневмоколесные, автомобильные
Гусеничные краны работают без выносных опор. При монтаже подземных частей зданий их оборудуют короткими стрелами, а при возведении наземных конструкций - удлиненными стрелами длиной до 40м и гуськами или башенно-стреловым оборудованием. При монтаже гражданских зданий применяют краны МКГ (от МКГ-6,3 до МКГ-25) грузоподъемностью соответственно от 6,3 до 25т и краны СКГ грузоподъемностью 30-63т, а также краны-экскаваторы такой же грузоподъемности.
Пневмоколесные стреловые краны работают без выносных опор. Применяют в строительстве КС-4361, МКП-25 и МКТ-40, имеющие грузоподъемность соответственно 16,25 и 40т и стреловое оборудование с высотой подъема грузового крюка до 30м. Краны перемещаются со скоростью до 20км\ч. Используются везде где есть проезды для крана.
Автомобильные краны имеют грузоподъемность 3-16т при относительно малом вылете стрелы 2,5-4м. Их используют на погрузочно-разгрузочных работах, на укрупнении конструкций и монтаже легких элементов. Автомобильные краны монтируются на шасси грузовых автомобилей. Высота подъема крюка у автомобильных кранов от 6 до 15м.
БАШЕННЫЙ ПЕРЕДВИЖНОЙ КРАН - это свободно стоящий поворотный кран со стрелой, закрепленной в верхней части вертикальной башни, который передвигается по рельсовому пути. Башенные краны имеют электрический привод с питанием от внешней сети. Башенные краны типа КБ, МСК, БКСМ грузоподъемностью 3-15т применяются в гражданском строительстве. Они имеют большую высоту подъема и точку крепления стрелы выше монтажного уровня, так что машинисты имеют хороший обзор во время работы.
Башенные приставные краны применяют для возведения многоэтажных зданий высотой до 100-120м. Такие краны выпускают самоподъемными или передвижными. В передвижном исполнении краны работают при высоте подъема груза до 60м, после чего они переоборудуются в стационарные - их закрепляют к каркасу здания также как приставные (устанавливают на раму ж\б фундамента и прикрепляют к каркасу здания)
13. Приспособления для временного закрепления и выверки конструкций. Вспомогательные устройства.
При монтаже стальных и ж\б конструкций используют приспособления, позволяющие временно удерживать установленный на место элемент и регулировать его положение при выверке и приведении в проектное положение.
Одиночные приспособления предназначены для удержания одного элемента, групповые - одного или нескольких. Комплекты таких приспособлений называют монтажной оснасткой. Применяют 2 вида монтажной оснастки. 1 обеспечивает свободную установку элемента и последующую выверку регулирующими винтовыми или другими устройствами. 2 фиксирует элемент в пределах заданного допуска.
Расчалки - гибкие (из канатов) монтажные приспособления, работающие только на растяжение. Расчалками временно закрепляют колонны, чаще всего металлические, при высоте их более 12м, а также другие конструкции, например первую ферму, монтируемую в пролете. Расчалки закрепляют за ранее установленные колонны либо фундаменты. Для выверки колонн расчалки снабжают винтовыми стяжками, которые придают расчалкам необходимое натяжение
В стакане фундамента колонны временно закрепляют клиньями или клиновыми вкладышами, позволяющими перемещать низ колонны в стакане фундамента.
Подкосы - жесткие монтажные приспособления, работающие на сжатие и растяжение, предназначены для удержания элементов конструкций в заданном положении. Подкосы наиболее универсальные и применяемые приспособления для временного закрепления и выверки панелей стен, перегородок, колонн высотой до 12м. Подкосы имеют телескопическую конструкцию, что обеспечивает изменение их длины.
Распорки - жесткое линейно-монтажное, телескопически удлиняемое приспособление. Оно аналогично подкосу. Распорки ставят между смонтированной и устанавливаемой конструкциями, например между соседними фермами, панелями перегородок (стен).
Связи - линейные монтажные приспособления, не обладающие собственной устойчивостью (работают на растяжение), предназначены лишь для временного крепления в заданном положении монтируемых элементов. Связи закрепляют на конструкциях струбцинами.
Кондукторы - универсальные каркасные приспособления пространственного типа. Их устанавливают на фундаментах или других конструкциях и временно прикрепляют к ним. В кондукторах закрепляют ж\б колонны, кондукторы используют как подмости для монтажа ригелей и других элементов сборного каркаса зданий. Одиночные кондукторы применяют для установки ж\б колонн высотой до 12м в стаканы фундаментов.. Групповые кондукторы на 4,6 колонн используют при монтаже многоэтажных зданий с регулярной сеткой колонн и ригелей каркаса.
14. Контроль качества работ и приемка смонтированных конструкций.
Для обеспечения требуемого качества монтажных работ используют систему входного контроля, самоконтроля, операционного и приемочного контроля.
Входной контроль осуществляют, принимая конструкции и детали от поставщиков на строительной площадке. По внешнему виду и размерам все они должны соответствовать требованиям проекта и не должны иметь отклонений, превышающих допускаемые СНиПами. В противном случае составляется рекламация, которая вместе с забракованной продукцией направляется на предприятие-изготовитель.
Самоконтроль качества работ выполняют непосредственные исполнители (ра
бочие, звеньевые, бригадиры) при производстве отдельных операций.
Операционный контроль качества работ возложен на производителей работ и мастеров с привлечением геодезистов и представителей строительной лаборатории.
Для повышения эффективности контроля пользуются схемами операционного контроля качества (СОКК), в которых приводятся эскизы конструкций и узлов с указанием допускаемых отклонений по СНиПам, а также основные требования к качеству; перечень операций, подлежащих контролю, с указанием лиц, осуществляющих контроль (прораб, мастер); состав контроля (что контролировать - правильность отметок, соосность и т. п.); способ контроля (как и чем контролировать - визуально, нивелиром, теодолитом, стальной рулеткой и пр.); время контроля (когда и как часто контролировать - до начала монтажа, в процессе монтажа); указания о привлечении к проверке данной операции геодезистов, строительной лаборатории; указания о необходимости предъявления данной операции как скрытой работы.
Схемы операционного контроля качества находятся у производителя работ, мастера и бригадира.
Результаты контроля с характеристикой дефектов и схемами контролируемых элементов фиксируют в картах операционного контроля качества (КОКК).
15. Общие принципы и методы монтажа промышленных зданий
Промышленные здания с пролетами 18,24 и 30м и шагом колонн 6..12м из типовых конструкций монтируют пневмоколесными, гусеничными, а также башенными кранами. Наиболее эффективны краны грузоподъемностью до 40т, отличающиеся подвижностью, простотой маневрирования. При монтаже зданий с 12м шагом ферм в связи с необходимостью монтажа ж\б плит на больших вылетах стрелы применяют гусеничные краны с башенно-стреловым оборудованием. Для монтажа зданий металлургических, энергетических производств с тяжелыми кранами и пролетами до 36м и более наряду с гусеничными кранами грузоподъемностью до 100т широко используют краны грузоподъемностью до 50т.
16. Монтаж одноэтажных промышленных зданий
Из сборных ж\б конструкций: Колонны монтируются на линии вылета крюка. (Вертикальная риска должна совпадать с риской стакана), под колонны подливается раствор для распределения равномерно нагрузки, закрепляют колонну временно клиньями (если грань до 400м - 4 клина, если грань больше 400м, то 8 клиньев). Если колонна более 12м, то ее нужно раскрепить расчалками (устанавливают 4 расчалки со всех сторон). Закрепить колонну (более 12м) можно подкосами (ставят с 2 сторон перпендикулярно). Одна колонна монтируется 4 часа.
Далее замоноличивается стык бетоном (мелкозернистым). Бетонируется стык бетоном класса не менее класса бетона в устанавливаемой конструкции (колонны не ниже класса Б15). Время твердения бетонной смеси до 70% прочности проходит за 72 часа (3 суток) при условии абсолютного твердения). Любой метод ускорения твердения проходит за 48 часов (2 дня). Меняем класс бетона и получаем 70% прочности за 36ч. Ставятся кондукторы- улавливают колонну и фиксируют место их посадки.
После колонн монтируются подкрановые балки. Они монтируются вместе с рельсой. Показатели выверки подкрановых балок:1. Параллельность подкрановых балок; 2. Основной горизонт; 3. Верхняя отметка головки рельса. Пролет от 24м - монтируется зигзагом; до 12м - монтируется с 2-х сторон одновременно; крепятся балки анкерами.
Далее монтируются фермы. Ферма как и колонна крепится жестко сваркой к колонне, крепится временно подкосами.
Далее монтируются плиты покрытия- 4 закладные детали. Все первые варятся за 4 закладных деталей, а остальные плиты за 3. Стеновые панели, выполненные из бетоны монтируются только после того когда зданию присуща пространственная жесткость (снизу вверх).
МОНТАЖ ОДНОЭТАЖНЫХ ПРОМЫШЛЕННЫХ ЗДАНИЙ ИЗ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ КОНСТРУКЦИЙ
Особенности монтажа метал. Конструкций:
1. Метал. конструкции при монтаже быстрее воспринимают монтаж нагрузки чем ж\б за счет болтового соединения.
2. Отсутствие монтажных петель на металлических конструкциях и строповка осуществляется в обвязку.
3. Малый вес в конструкциях входит в противоречие экономической оценки при выборе крана и транспортной единицы при доставке ее.
4. Металлические конструкции в большей степени подвержены укрупнительной сборке на строительной площадке.
5. Мет. Конструкции в обязательном порядке скрепляются связями элементов, обеспечивающими прочность конструкций.
6. Мет. Конструкции имеют большие габариты, чем ж\б.
7. Монтаж мет. Конструкций ведется только комплексным или секционным методом.
8. У мет. Конструкций повышенная гибкость требующая чаще во время монтажа.
Монтаж колонн. К колоннам связь крепится жестко, далее монтируются фермы, фонари, стеновое ограждение монтируется всегда с прогонами, фермы монтируются одновременно с плитами покрытий.
17. Монтаж оболочек покрытий зданий.
Монтаж железобетонных оболочек покрытий общественных зданий (транспортных, спортивных, зрелищных, торговых сооружений и т. п.) ведется по двум основным технологиям монтажа сборно-монолитных оболочек:
* на уровне земли - на кондукторе с последующим подъемом цельнособранной оболочки на проектную отметку с помощью монтажных кранов; * на проектных отметках. Основным методом является монтаж сборных оболочек на проектных отметках, который выполняется на монтажных поддерживающих устройствах или с опиранием укрупненных элементов оболочки на несущие конструкции здания - стены, контурные фермы и т. д.
Длинную цилиндрическую оболочку размером 12x24 м собирают из бортовых элементов в виде двускатных предварительно-напряженных балок и криволинейных плит размером 3x12 м. Монтаж каркаса здания начинают с монтажа колонн. В зависимости от параметров монтажного крана применяются два варианта организации монтажа: в первом случае подкрановые балки устанавливают сразу после монтажа колонн отдельным потоком, а монтаж оболочки ведут краном, расположенным вне пролета монтируемой оболочки; во втором - сборка ведется краном, перемещающимся внутри монтируемого пролета здания. Под бортовые элементы после их укладки устанавливают временные трубчатые опоры, так как до замоноличивания стыков они не способны воспринимать изгибающие усилия от веса отдельно лежащих элементов скорлупы. Укрупнение торцевых плит с затяжками производится на укрупнительных стендах. После монтажа всех элементов сваривают выпуски арматуры и замоноличивают стыки. Раскружаливание производят после набора бетоном в стыках 70% проектной прочности.
Монтаж отдельно стоящих оболочек (под отдельно стоящими оболочками понимаются оболочки размером 36x36 и 24x24 м из плит размером 3x3 м, скорлупа которых опирается на четыре фермы-диафрагмы, конструктивно не связанные со смежными оболочками) ведется с использованием обычных монтажных кранов. Такие оболочки собирают на специальных приспособлениях - инвентарных передвижных кондукторах. Кондуктор перемещается по железнодорожным путям, устанавливаемым на прочное основание - бетонная подготовка, сборные плиты, слой балласта. При возведении здания с несколькими оболочками полная сборка кондуктора выполняется один раз, а затем кондуктор перемещается в следующую ячейку. Монтаж оболочки начинают с установки фермы-диафрагмы, расположенной в торце пролета, затем устанавливают вторую ферму вдоль наружной стены. Фермы раскрепляют между собой распоркой и закрепляют оттяжками. После этого собирают кондуктор, устанавливая опорные тележки, стойки, две несущие фермы и решетчатые прогоны. После выверки и временного раскрепления кондуктора жесткими связями между тележками (оттяжками - за колонны и распорками - к фермам) снимают часть прогонов и монтируют третью контурную ферму, которую после выверки распорками прикрепляют к кондуктору. После этого кран перемещают в пролет и приступают к монтажу угловых плит оболочки и затем остальных плит в установленной последовательности. Плиты укладывают на опорные столики предварительно выверенных решетчатых прогонов кондуктора. После монтажа половины плит оболочки кран выходит из ячейки, устанавливает на место ранее снятые прогоны и затем ставит четвертую контурную ферму. Оставшиеся плиты монтируют в аналогичной зеркальной последовательности.
При строительстве многопролетных промышленных зданий, перекрытых оболочками двоякой кривизны размером 36x38 или 24*24 м, применяют инвентарные кондукторы, передвигающиеся с позиции на позицию по рельсам. В пролете или одновременно в нескольких пролетах устанавливают, а затем поднимают на проектные отметки кондукторы, которые представляют собой сетчатые кружальные конструкции, повторяющие очертания оболочки. На колонны с помощью монтажных кранов устанавливают контурные фермы оболочки. После укладки сборных плит, которую производят с контуров оболочки к центру, и выверки их положения сваривают стыковые соединения и замоноличивают швы. После того как бетон в стыках достигнет 70% проектной прочности, оболочку раскружаливают, кондуктор опускают в транспортное положение и передвигают по рельсам на смежную позицию.
Монтаж многоволновых оболочек размером 18x24 м из плит 3x6 м имеет ту особенность, что смежные оболочки опираются на общую контурную ферму длиной 24 м, а по верхнему поясу 18-метровых контурных ферм смежные оболочки замоноличиваются. При строительстве двух- или трехпролетного здания монтаж осуществляется на двух или трех кондукторах. Порядок сборки и установки кондукторов такой же, как и для отдельно стоящих оболочек, но порядок сборки отличается: сначала устанавливается первый кондуктор, затем ставят и крепят к нему две 18-метровые фермы-диафрагмы - одну крайнюю и одну среднюю (в однопролетном здании - обе крайние) и 24-метровую крайнюю ферму. На 18-метровые фермы перед подъемом устанавливают ходовые подмости и элементы стальной инвентарной опалубки. После установки, выверки и раскрепления ферм сваривают угловые зоны и начинают монтировать элементы скорлупы. При возведении многопролетного здания после закрепления ферм первой оболочки устанавливают фермы смежных оболочек. Во избежание опрокидывания их раскрепляют между собой жесткими распорками, привариваемыми в угловых зонах к закладным деталям верхних поясов. Таким образом, обеспечивается возможность установки кондукторов в остальных пролетах. Монтаж скорлупы начинают с укладки угловых плит, затем устанавливают контурные плиты дальнего ряда и среднего. Рядовые плиты укладывают на балки кондуктора. После установки плит среднего ряда ставят 24-метровую ферму, а затем укладывают последний ряд плит, которые монтируют через установленную ферму. После этого сваривают выпуски арматуры и закладных деталей. До замоноличивания стыков должен быть выполнен монтаж первого ряда плит в смежной оболочке. Замоноличивание стыков начинают с угловых зон и примыкания плит к 18-метровым фермам, а остальные стыки замоноличивают в направлении от 24-метровых ферм к шелыге свода.
Оболочки двоякой положительной кривизны размером 18x24, 24x24, 12x36 и 18x36 м монтируют укрупненными блоками, собранными на стендах из панелей 3x6 или 3x12 м. Панели собирают в монтажный блок на стенде путем сварки закладных деталей и раскрепления временными монтажными связями. Длина укрупненного блока соответствует пролету оболочки. После этого блок краном устанавливают в проектное положение на заранее смонтированные бортовые элементы.
Байтовые висячие покрытия являются разновидностью железобетонных оболочек. Они состоят из железобетонного контура с натянутой на него сеткой стальных канатов (вант) и уложенных по ним сборных железобетонных плит. Байтовая сеть состоит из продольных и поперечных стальных канатов, расположенных по главным направлениям поверхности оболочки под прямым углом друг к другу. Концы вант заанкеривают с помощью специальных гильз в опорном железобетонном контуре оболочки. При монтаже висячих покрытий на железобетонный контур натягивается вантовая сеть из стальных канатов, обеспечивающая проектную кривизну оболочки. Затем по канатам укладывают сборные железобетонные плиты покрытия и их временную пригрузку в виде равномерного заполнения оболочки штучным грузом, вес которого принимают равным весу кровли и временной нагрузки. После этого замоноличивают швы между сборными плитами оболочки. После достижения бетоном проектной прочности временную пригрузку снимают. Таким образом, в железобетонных плитах создают предварительное напряжение, и они включаются в общую работу покрытия, что уменьшает деформативность висячей конструкции.
18. Монтаж армоцементных сводов
Монтаж сводов Монтаж армоцементных сводов больших пролетов выполняют с передвижных кондукторов, с использованием приспособлений для временного закрепления элементов свода на его опорах (подсводных балках). Волна свода состоит из двух крайних и одного среднего элементов шириной 2 м, длиной 14 м каждый. Сборные армоцементные элементы после их изготовления на матрице усиливают монтажными стяжками, которые остаются на время их складирования, транспортирования и монтажа. В местах строповки к стяжкам приваривают петли. Строповка элементов при погрузочно-разгрузочных работах и при монтаже осуществляется балансирными стропами в четырех точках. Элементы свода транспортируют в кассетах на полуприцепах. Для обеспечения равномерности работ по сборке свода монтаж элементов ведут с приобъектного склада, располагаемого в зоне действия монтажного крана, либо с транспортных средств. Элементы на складе опирают симметрично на временные опоры, установленные на расстоянии 8 м одна от другой. Расстояние между складируемыми элементами должно быть не менее 0,5 м, между элементами и крайним положением поворотной части крана - не менее 1 м. Оси подкрановых путей и путей для перемещения кондукторов располагают вдоль здания по осям швов соединенных элементов (в третях пролета свода). Для перемещения одного из кондукторов используют подкрановые пути башенного крана.
Конструктивно-компоновочная схема монтажного кондуктора состоит из трех блоков: опорная площадка с колесами; башня и рабочая площадка с тремя парами опорных оголовков, подъем и опускание которых осуществляют реечными домкратами. Башня кондуктора состоит из двух блоков - нижнего и верхнего. При монтаже элементов в пониженных частях покрытия рабочая площадка опирается непосредственно на нижний блок башни. При монтаже элементов повышенной части свода башню наращивают верхним блоком. Соединение верхнего и нижнего блоков башни, а также рабочей площадки с башней выполняют на болтах. Монтажные кондукторы изготовляют для сборки одновременно трех волн свода. 19. Монтаж складчатых конструкций
Складчатые конструкции состоят из плоских элементов - граней, соединенных между собой под углом так, что в месте их сопряжения образуется увеличение жесткости типа прямолинейного ребра, через которое от одной грани к другой передаются сдвигающие усилия; в некоторых случаях от грани к грани передаются также нормальные усилия и изгибающие моменты. Образующееся в месте сопряжения граней утолщение плит позволяет улучшить работу места сопряжения граней на изгиб и размещения арматуры. Для повышения жесткости граней из их плоскости предусматривают подкрепляющие ребра. С целью улучшения пространственной работы призматических складок и обеспечения неизменяемости формы их поперечного сечения в опорных и реже в промежуточных сечениях устраиваются диафрагмы жесткости.
Типы сечений складчатых систем с треугольным и трапециевидным сечением приведены на рис. Трапециевидные складки имеют горизонтальные полки, усиливающие сжатую и растянутую зоны сечения.
Типы призматических складок, в том числе и треугольных, показаны на рис. Ширину граней рекомендуется принимать не более 3-5 м: для сборных складок ширину граней принимают из условий транспортабельности. Ширину верхней грани в складках назначают в пределах 0,25... 0,401г.
Рис. Типы сечений складок:
а-сечения складок (железобетон, металл); б-металлические складки; 1-плоская грань; 2- контурная затяжка; 3-бортовой элемент торцевой складки
При указанной предельной ширине граней складки длина волны монолитной складки может достигать не более 10... 12 м.
Сборные складки выполняют ребристыми. При г> 10...12 м применяют складки с числом граней большим, чем указано на рис., или оболочки, иногда усиливают грани складок поперечными ребрами. Высоту складок без предварительного напряжения назначают не менее 12. Бортовые элементы и диафрагмы проектируют по аналогии с такими же элементами в цилиндрических оболочках. Фонари устраивают в верхних гранях складок.
Конструктивные схемы металлических сетчатых складок и складок-оболочек.
22. Монтаж крупнопанельных зданий.
1. Основные циклы работ и геодезическое обеспечение монтажа 2. Установка конструктивных элементов 3. Установка панелей наружных стен 4. Установка внутренних стен 5. Организация монтажных работ 6. Общие принципы монтажа 7. Основные схемы монтажа крупнопанельных зданий
При возведении крупнопанельных зданий применяют технологии, которые относятся к трем циклам строительного процесса:
• технологии нулевого цикла, т. е. отрывка котлована, траншей, монтаж блоков фундаментов и стен подвала, монтаж перекрытия над подвалом, прокладка подземных коммуникаций с врезкой их в здание; • технологии возведения надземной части здания - возведение стен и перегородок, заполнение проемов, монтаж лестниц, плит перекрытий, панелей крыши, устройство кровли, разводка внутренних санитарно-технических и электромонтажных коммуникаций, монтаж лифтового оборудования, монтаж столярных изделий (окон и дверей), штукатурные работы, подготовка под полы; • технологии отделочных работ внутри здания и на фасадах, включая облицовочные и малярные работы, работы по устройству полов, встроенного оборудования, установка санитарно-технической, электромонтажной арматуры и устройств с подсоединением к сетям.
Геодезическое обеспечение монтажа. Многоэтажные крупнопанельные здания характеризуются повышенными требованиями к точности монтажа конструкций. Несоблюдение установленных допусков и накопление погрешностей при монтаже затрудняют его, а главное, могут привести к снижению несущей способности и устойчивости отдельных элементов и даже здания в целом.
Точность монтажа здания может быть обеспечена комплексом геодезических разбивочных работ:
• закрепление осей на здании с возможностью переноса их на вышележащие этажи, т. е. создание разбивочного геодезического плана. Для этого до начала возведения надземной части здания размечают оси на цоколе и перекрытии над подвалом;
• передача по вертикали основных осей на перекрытие каждого этажа, т. е. на новый монтажный горизонт. Число основных переносимых осей зависит от конструктивных особенностей здания. Для крупнопанельных зданий переносят две поперечные оси по границе захватки и одну дальнюю от крана крайнюю продольную ось; • разбивка промежуточных и вспомогательных осей на перекрытии каждого монтируемого этажа. В этом случае опорные точки для переноса осей на этажи располагают не на основных осях здания, а на параллельно смещенных продольных и поперечных линиях (линиях, определяющих положение внутренних плоскостей наружных стен), но по осям внутренних несущих стен. При работе монтажникам необходимы не основные, а именно эти вспомогательные оси; • разметка положения установочных рисок, необходимых по условиям монтажа элементов. На перекрытии смонтированного этажа с помощью мерной ленты размечают положения всех стеновых панелей, как наружных, так и внутренних. Определяют точное проектное положение (разметка положения) каждого элемента по отметкам в трех плоскостях - с помощью рисок, показывающих положение каждой панели вдоль продольной оси наружных стен, и поперечных рисок, фиксирующих положение панели относительно этой оси; • определение монтажного горизонта на этаже. Его определяют на каждом этаже с помощью нивелира. В крупнопанельных зданиях нивелируют поверхность панелей перекрытий в стыках установки панелей наружных и внутренних стен. За монтажный горизонт принимают отметку наивысшей точки. Уровень монтажного горизонта подготавливают путем устройства маяков; • составление поэтажной исполнительной съемки. На каждом этапе монтажных работ выполняют геодезическую исполнительную схему, которая документально фиксирует положение смонтированных конструкций относительно разбивочных осей. Это позволяет учитывать накопление погрешностей и проводить корректировку положения конструкций при монтаже вышележащих этажей. Перед началом монтажа конструкций нового этажа выравнивают поверхность перекрытия, заделывая щели и прочие неровности. Далее осуществляют точную разбивку мест установки наружных стеновых панелей по всему периметру захватки (иногда и здания), наносят необходимые риски, определяют положение вертикальных швов и плоскостей панелей, закрепляют на этаже монтажный горизонт.
Подготовка к монтажу. Под каждую панель укладывают 2 марки из деревянных дощечек (марок), толщина которых может меняться в зависимости от результатов нивелирной съемки, но в среднем должна составлять 12 мм. Их укладывают на расстоянии 15...20 см от боковых граней ближе к наружной плоскости стены здания. Благодаря этим маркам обеспечивается точность установки панелей по высоте, опирание панели на них в момент опускания ее на свежий раствор, укладываемый под всей опорной плоскостью. На верхнюю грань нижележащих панелей наружных стен на тонкий слой мастики "изол" или подобной ей укладывают пористый гернитовый шнур сразу для нескольких элементов. Непосредственно перед установкой панели поверхность шнура покрывают слоем мастики, наносят пластичный раствор слоем на 3...5 мм выше уровня маяков. Для наружных панелей постель раствора не должна доходить до обреза стены на 2...3 см для того, чтобы раствор не выдавливался наружу и не загрязнял фасад здания. При установке стеновой панели происходит обжатие гернитового шнура не менее чем на 40%. В последующем, с подвесных люлек с наружной стороны всех стыков будет нанесен слой герметик-пасты, для защиты которой от внешних атмосферных воздействий после ее высыхания будет выполнен защитный слой, обычно из кремнийорганической эмали. Наружные панели устанавливают по риске, фиксирующей положение вертикального шва, наружную грань панели - по линии обреза стены и по линии, определяющей внутреннюю плоскость стены. Установив панель на место, при натянутых стропах подправляют ее положение монтажными ломиками.
Осуществив выверку панели, ее раскрепляют двумя подкосами со стяжными муфтами, которые сами закрепляются за петли плит перекрытий, доводят панель до вертикального положения с помощью стяжных муфт. Далее освобождают петли стропов, уплотняют и выравнивают горизонтальный шов панели. При установке панели на растворную постель необходимо обеспечить некоторый первоначальный наклон ее вовнутрь за счет укладки маячных прокладок ближе к наружной грани стены. При переводе панели в вертикальное положение путем изменения длины раскосов раствор под ее наружной гранью будет уплотняться. Если при установке панели она будет наклонена наружу, что недопустимо, то при переводе ее в вертикальное положение между панелью и постелью образуется щель, которую очень сложно заметить и зачеканить с подвесных люлек. Временное закрепление и выверку по отвесу осуществляют длинными или короткими подкосами. Длинный подкос соединяет монтажную петлю плиты перекрытия с верхом панели, а короткий - с монтажной петлей в панели на высоте 1,7 м. При использовании коротких подкосов закрепление панелей выполняют с перекрытий без применения стремянок и подмостей.
Конструкции крупнопанельных бескаркасных зданий предусматривают совместную пространственную работу всех элементов, совмещение в стеновых конструкциях несущих и ограждающих функций. Каждый только что установленный сборный элемент необходимо прочно закрепить в проектном положении. Для этого используют ранее установленные конструкции - элементы лестничных клеток, санитарно-технические кабины и др. В противном случае устанавливаемую конструкцию временно закрепляют на раскосах. Монтаж панелей перекрытия ведут от ячеек, примыкающих к лестничной клетке. Сначала устанавливают панели удаленного от крана ряда, затем ближнего. Монтаж ведут последовательно в две стороны от лестничной клетки. Первая плита при укладке принимается с подмостей, последующие - с уже смонтированных плит перекрытий. При любой схеме монтажа до укладки междуэтажных перекрытий в пределах каждой захватки должны быть полностью установлены панели стен и перегородок, вентиляционные блоки, санитарно-технические кабины и т. д., выполнена подготовка под полы. Нижележащее перекрытие должно быть загружено материалами и изделиями, необходимыми для выполнения внутренних работ на данном этаже.
Приведен график монтажных и сопутствующих работ при возведении типового этажа односекционного крупнопанельного здания. При разработке графика производства работ необходимо учитывать, чтобы планируемая трудоемкость монтажных работ на захватке была целым четным числом, продолжительность работ на монтажных участках должна быть одинаковой и равной целому числу рабочих смен. Планируемая трудоемкость работ по сварке и заделке стыков должна получиться кратной продолжительности монтажных процессов.
При строительстве многоэтажного здания для подъема и спуска рабочих используют грузопассажирские подъемники. Их обычно устанавливают после завершения монтажа пятого-шестого этажа и наращивают по мере увеличения высоты здания. Краны целесообразно располагать со стороны фасада, не имеющего входов в здание, чтобы не затруднять доступ в него рабочих во время его возведения. Вводы в здание коммуникаций должны быть запроектированы со стороны входов. Монтажные работы осуществляют "на кран", обеспечивая машинисту лучший обзор фронта работ. Применение башенного крана для монтажа подземной части здания рекомендуется только при заглублении фундаментов не более чем на 2,5 м. Сборные конструкции под монтаж могут подаваться непосредственно с транспортных средств либо с приобъектного склада. Перед началом монтажа конструкций нового этажа выравнивают поверхность перекрытия и осуществляют точную разбивку мест установки стеновых панелей по всему периметру захватки, а иногда и здания. Желательно иметь разрыв во времени между установкой смежных наружных панелей и примыкающей к стыку панели внутренних стен, что позволяет заделывать стык наружных панелей с наклейкой гидроизоляционного слоя и установкой утепляющего пакета в оптимальных условиях. 23. Монтаж каркасно-панельных зданий
Каркасно-панельные здания монтируются замкнутыми ячейками по захваткам (секциям) и ярусам. Каждая ячейка является жестким пространственным звеном, к которому крепят элементы смежной ячейки. Ярус в зависимости от высоты колонн может быть в один или 2 этажа.
До начала монтажа каждого яруса наземной части каркаса геодезическими приборами проверяют положение смонтированных конструкций и разбивку осей. При этом переносят сначала основные или на перекрытии первого этажа (исходном горизонте). Далее от основных осей выполняют детальную разбивку остальных осей на монтажном горизонте. Риски осей размечают, отмеривая положение их от основных разбивочных осей и проверяя взаимное расположение смежных осей.
Колонны, ригели каркаса, панели стен, перекрытий, перегородок устанавливают теми же кранами, которые используются при монтаже бескаркасных крупнопанельных зданий. В зависимости от массы элементов, размеров здания и других условий производста монтажные краны располагают с одной или с обеих сторон монтируемого здния.
Сборные элементы в каждой секции подают с одной стоянки крана в такой последовательности. При полном каркасе сначала на захватке устанавливают колонны и ригели каркаса, начиная с торца здания, по всей ширине его. После выверки положения колонн и ригелей и их закрепления навешивают наружные торцевые панели. Затем монтируют внутренние панели лестничной клетки, лестничные площадки и марши, наружные стеновые панели лестничной клетки, вентиляционные блоки, санитарно-технические кабины, стеновые панели наружных стен и перегородки.
После сборки элементов одной секции и частичного закрепления их сваркой кран передвигают на следующий участок для монтажа смежной секции, а тем временем в только что собранной секции заканчивают сварочные работы, замоноличивают стыки, монтируют плиты перекрытия. В такой же последовательности выполняются монтажные работы во всех последующих секциях яруса. К монтажу второго яруса приступают только после выверки установленных конструкций, сварки всех монтажных стыков первого яруса и после того как будет проверена геодезическими приборами правильность установки конструкций и разбивка осей и рисок для установки конструкций.
Устойчивость и надежность каркасно-панельных зданий зависит от качества сборки каркаса. Поэтому важно не допустить неточности установки колонн, ригелей и других элементов каркаса.
27. Особенности монтажа металлических конструкций.
1. Металлические конструкции при монтаже быстрее воспринимают монтажные нагрузки чем ж\б за счет болтового соединения.
2. Отсутствие монтажных петель на мет-х конструкциях и строповк осущ-ся в обвязку.
3. Малый вес в конструкциях входит в противоречие экономической оценки при выборе крана и транспортной единицы по доставке ее.
4. Мет-е конструкции в большей степени подвержены укрупнительной сборке на строительной площадке.
5. Мет-е конструкции в обязательном порядке скрепляются связями элементов, обеспечивающими прочность конструкций.
6. Мет-е конструкции имеют большие габариты чем ж\б.
7. Монтаж мет-х конструкций ведется только комплексным или секционным методом
8. У мет-х конструкций повышенная гибкость, требующая чаще во время монтажа усиления.
28. Монтаж металлических конструкций одноэтажных зданий
Металлические конструкции применяют при строительстве большепролетных одноэтажных зданий, сооружении каркасов промышленных зданий тяжелого типа, каркасов гражданских зданий повышенной этажности, резервуаров, газгольдеров, различного типа технологических конструкций и т. д. в тех случаях, когда применение металла является либо единственным технически возможным решением, либо более экономичным по сравнению со сборным железобетоном. Все металлические конструкции, конструкции высотных инженерных сооружений, а также резервуары изготовляют на специализированных заводах по типовым проектам.
Так как металлические конструкции имеют повышенную деформативность, принимают меры, исключающие повреждения. Это особенно важно при перевозке, складировании и монтаже. Перевозка и хранение металлических конструкций осуществляется в проектном положении (за исключением секций вертикальных конструкций и колонн), верхние и нижние пояса ферм при необходимости усиливают, прикрепляя к ним деревянные щиты. При строповке стальными канатами "в обхват" устанавливают прокладки, предохраняющие стропы от перетирания, а конструкции от повреждения. Приемка конструкций на строительной площадке осуществляется визуально на отсутствие внешних повреждений, порчи огрунтовки, а также проверяют основные размеры: длину, ширину, высоту на опорах и в пролете, расположение монтажных отверстий. Колонны, подкрановые балки, фермы покрытия проверяют поштучно, остальные изделия - выборочно. Конструкции складируют непосредственно у места установки. Стальные плоские подкладки и прокладки, используемые для складирования, должны иметь кромки с закругленными углами, без заусениц и завалов. Металлические конструкции огрунтовываются и окрашиваются на заводе-изготовителе в соответствии с проектом. При необходимости окраски или ее восстановления в условиях строительной площадки конструкции предварительно очищают, шпатлюют, огрунтовывают и окрашивают. Грунтование и окраску производят при температуре окружающего воздуха не ниже +5 °С. Части стальных конструкций, подлежащих бетонированию, предварительно покрываются цементным молоком. Перед монтажом производят укрупнительную сборку до проектных размеров. Металлические фермы укрупняют на строительной площадке в непосредственной близости от места разгрузки. В процессе укрупнительной сборки устраняют появившиеся при перевозке дефекты. В определенных случаях для повышения несущей способности металлических конструкций практикуют их предварительное натяжение. В зависимости от характера конструкции используют различные способы предварительного натяжения: обжатие стальными канатами раскосов или поясов ферм, подкрановых балок, натяжение путем загрузки консолей ригеля рамных конструкций, натяжение жестких или гибких вантовых элементов и т. д. Основная задача при монтаже предварительно напряженных конструкций - избежать не предусмотренные проектом деформации. Для этого, например, большепролетную ферму с предварительно напряженным нижним поясом кантуют и поднимают с помощью четырех штанг, подвешенных к двум траверсам. В процессе натяжения нижний пояс фермы покоится на шести опорах, расположенных на одной прямой, предохраняя его от деформации.
Монтаж металлических конструкций можно вести двумя технологическими методами:
* сборка на проектных отметках из законченных конструктивных элементов или укрупненных монтажных блоков (применяется, например, при сборке металлических каркасов зданий); * установка предварительно собранного на земле сооружения в проектное положение (способ применяется при монтаже линий электропередач, башен, радиоантенн и т. д.). Приемка фундаментов под монтаж осуществляется комплексно и включает в себя:
* проверку отклонения фундаментов, опорных плит, специальных опорных устройств и положения анкерных болтов; * проверку состояния резьбы анкерных болтов - резьба должна быть защищена от повреждения во время монтажа и предохранена от коррозии. Анкерные болты должны быть установлены и забетонированы одновременно с фундаментами. Башмаки стальных колонн могут опираться на фундаменты следующими способами:
* непосредственно на поверхность фундамента, возведенного до проектной отметки подошвы колонны, без последующей подливки раствором; * на заранее установленные, выверенные и подлитые раствором опорные плиты с верхней строганой поверхностью; * на заранее установленные и выверенные опорные детали в виде балок с последующей подливкой цементного раствора под башмаки колонн. Фундаменты принимают по актам, составленным генподрядной и монтажной организациями совместно с заказчиком. В случае необходимости работу по подливке пространства между поверхностью фундамента и опорной частью конструкции выполняют после письменного разрешения монтажной организации. Монтаж колонн производится в следующей последовательности: подготовка к монтажу, строповка, подъем, наводка и опускание на опору или встык, выверка, закрепление, временное раскрепление. Подготовка к монтажу включает проверку опорных поверхностей и осевых размеров, очистку или нанесение осевых рисок, очистку поверхности фундамента или опорной поверхности плиты, прикрепление приспособлений, лестниц и площадок к колонне, защиту резьбы анкерных болтов, усиление колонн на период подъема. Колонны поднимают стропами или траверсами, позволяющими производить расстроповку с земли и обеспечивающими вертикальное положение колонны и маневр, предусмотренный способом подъема. Строповка двухветвевых колонн производится за основные ветви.
Колонны, устанавливаемые с транспортных средств, поднимают способом поворота со скольжением или с поворотом на весу. При раскладке колонны поднимают способом поворота или поворота со скольжением. В процессе монтажа колонны поворотом кран выполняет поворот с одновременным подъемом крюка. При монтаже по способу скольжения поднимают крюк крана, одновременно перемещая низ колонны; поворот крана осуществляется только после приведения колонны в вертикальное положение и подъема над землей на 20-30 см выше верха анкерных болтов. Колонны выверяют по рискам осей на фундаменте или опорной плите. При установке колонн с башмаками на фундамент выверяют колонны по вертикали, подкладывая под башмак пластины определенной толщины и фиксируя их сваркой. Различают три вида опираний башмаков колонн на фундаменты:
* опирание на заранее установленные детали. При этом работы производятся в следующем порядке: бетонируют фундамент на 25-30 см ниже проектной отметки опорной плоскости башмака; устанавливают опорные детали по нивелиру и закрепляют так, чтобы верх их был расположен на проектной отметке; бетонируют верхнюю часть фундамента на 40-50 мм ниже верха опорной детали; устанавливают колонну на опорные детали и производят подливку раствором; * опирание на заранее выверенные шайбы. Применяется для колонн, анкерные болты которых крепятся непосредственно к опорной плите. Для этого сначала бетонируют фундамент на 80-100 мм ниже проектной отметки подошвы колонн; затем производят выверку опорной поверхности при помощи гаек и шайб, установленных на анкерных болтах, после чего устанавливают колонну на выверенные шайбы и производят подливку раствором; * опирание на заранее установленные, выверенные и подлитые стальные плиты с верхней строганой или фрезерованной поверхностью. Работы производят в такой последовательности: бетонируют фундамент на 50-80 мм ниже подошвы плиты; устанавливают кондуктор на опорную плиту и выверяют его; устанавливают с помощью кондуктора колонну в проектное положение и окончательно закрепляют; производят подливку раствора под опорную плиту.
Документ
Категория
Разное
Просмотров
1 544
Размер файла
207 Кб
Теги
ответы, твз
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа