close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Формирование логистических систем товародвижения вторичных черных металлов

код для вставкиСкачать
ФИО соискателя: Петрова Анна Игоревна Шифр научной специальности: 08.00.05 - экономика и управление народным хозяйством Шифр диссертационного совета: Д 212.214.02 Название организации: Самарский государственный экономический университет Адрес органи
На правах рукописи
ПЕТРОВА АННА ИГОРЕВНА
ФОРМИРОВАНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ ТОВАРОДВИЖЕНИЯ ВТОРИЧНЫХ ЧЕРНЫХ МЕТАЛЛОВ
Специальность 08.00.05 - Экономика и управление
народным хозяйством:
логистика
АВТОРЕФЕРАТ
диссертации на соискание ученой степени
кандидата экономических наук
Самара 2012
Работа выполнена в Самарском государственном экономическом университете
Научный руководитель -Чернова Дана Вячеславовна,
доктор экономических наук, доцент
Официальные оппоненты: Зырянов Александр Васильевич,
доктор экономических наук, профессор,
заведующий кафедрой коммерческой
деятельности и экономики предприятия
Европейско-Азиатского института
управления и предпринимательства,
г. Екатеринбург
Карпова Наталья Петровна, кандидат экономических наук, доцент
кафедры маркетинга и логистики Самарского государственного экономического университета
Ведущая организация - Российский экономический университет имени Г.В. Плеханова, г. Москва
Защита состоится 3 мая 2012 г. в 14 ч на заседании диссертационного совета Д 212.214.02 при Самарском государственном экономическом университете по адресу: ул. Советской Армии, д. 141, ауд. 325, г. Самара, 443090
С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Самарского государственного экономического университета
Автореферат разослан 2 апреля 2012 г. Ученый секретарь
диссертационного советаКрячков А.Ф
ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ
Концепция логистики применительно к управлению экономическими системами заключается в комплексном подходе к вопросам товародвижения в процессе производства и потребления. Однако зачастую игнорируется применение логистических методов к управлению "обратными" потоками, т.е. вторичными материальными ресурсами, значительную часть которых составляют вторичные черные металлы, занимающие одно из первых мест среди различных видов вторичного сырья как по объему, так и по значению для экономики. Oбъективная неoбхoдимость oргaнизации и рaзвития лoгистичeской систeмы тoвародвижeния вторичных черных металлов обусловлена потреблением значительного количества материальных ресурсов и усложнением путей их расширенного воспрoизводства. Существенным аспектом рациoнального испoльзования рeсурсного потeнциала является пoлучение допoлнительных преимуществ не тoлько в рамках конкретного производственного звeна, но и всей нaциoнальной экономики, а также обеспечение экологического и социального эффектов. Результативность координации потоков металлического лома может быть существенно повышена за счет применения лoгистического инструмeнтария к управлению товародвижением вторичных черных металлов в целях оптимизации всех процессов, операций и функций, связанных с вовлечением в хозяйственный оборот данного вида вторсырья.
Анализ состояния логистических процессов на рынке вторичных черных металлов, проведенный в рамках диссертационного исследования, позволил выделить ряд существующих проблем в данной сфере, а именно: отсутствие четкой и рациональной системы взаимодействия субъектов деятельности по заготовке, переработке и реализации лома черных металлов, недостаточность объективных и достоверных информационных и финансовых потоков в системе, несогласованность действий участников рынка металлического лома и др. Основными причинами выявленных проблем являются неэффективное управление потоковыми процессами лома и отсутствие общей заинтересованности всех субъектов исследуемого рынка в вовлечении вторичных черных металлов в хозяйственный оборот. В этой связи требуется формирование логистической системы товародвижения вторичных черных металлов, охватывающей различные уровни локализации функций логистики, определяющей последовательность логистических операций и действий с металлическим ломом, обеспечивающей взаимовыгодное сотрудничество всех субъектов системы. Вышесказанное определяет важность темы диссертации, ее теоретическую направленность и практическую значимость. Проведенное исследование базируется на сложившихся к настоящему времени научных подходах в области экономической теории, логистики, кибернетики, маркетинга. Теоретической основой изучения вопросов диссертационной работы явились труды отечественных специалистов, таких как Б.А. Аникин, Г.Л. Бродецкий, Н.И. Войткевич, А.М. Гаджинский, В.В. Дыбская, Д.А. Иванов, В.Г. Ларионов, В.С. Лукинский, Л.Б. Миротин, Ю.М. Неруш, Д.Т. Новиков, С.В. Носков, В.В. Плотников, Г.И. Просветов, О.Д. Проценко, А.Н. Родников, А.И. Семененко, В.И. Сергеев, Л.А. Сосунова, В.И. Степанов, А.Н. Стерлигова, Д.В. Чернова, В.В. Щербаков и др.
Фундаментальные исследования в сфере логистики, в том числе и по вопросу формирования логистических систем товародвижения, нашли отражение в трудах зарубежных специалистов, таких как Х. Баллоу, Д.Дж. Бауэрсокс, Дж. Бокс, Е. Бонасич, А. Брэнч, Д.Л. Вордлоу, Д.Ф. Вуд, С. Вуртман, Т. Голдсби, Д. Грант, У. Детмер, Г. Дженкинс, Г. Джиани, М. Кендалл, Д. Клендбаум, Д.Дж. Клосс, М. Кристофер, Б. Крокер, Д.М. Ламберт, А. Расхтон, Э. Сигел, Дж.Р. Сток, А. Стьюарт, Р.Б. Хендфилд и др.
Особенности вторичных материальных ресурсов и отдельные аспекты управления потоками вторсырья, в том числе и лома черных металлов, рассматривали в своих работах ученые Л.Я. Аврашков, А.У. Альбеков, Ю.М. Бахрамов, Н. Боард, Э.М. Букринская, С.Х. Гриер, Л. Джон, С.В. Дуденков, А.Ф. Крячков, Н.Л. Пирогов, Д. Пирс, В.Н. Супрун, И. Уолтер и др.
Признавая несомненную теоретическую и практическую значимость имеющихся исследований, мы должны отметить, что малочисленными остаются работы, содержащие решение вопросов теории и практики формирования логистических систем товародвижения вторичных черных металлов. В этой связи одним из подходов к организации эффективной системы управления потоками металлического лома представляется разработка концепции логистической системы, позволяющей оптимизировать логистические цепи на всех стадиях концентрации вторичного сырья, избегать экономически нерационального приложения государственных и частнопредпринимательских инициатив. Это актуализирует изучение вопросов формирования логистической системы товародвижения лома черных металлов. Данный подход направлен на повышение эффективности функционирования всех участников рынка лома. Цель диссертационного исследования - развитие теоретико-методических положений и разработка практических рекомендаций по формированию логистических систем товародвижения вторичных черных металлов на различных уровнях управления.
В соответствии с поставленной целью исследования решены следующие задачи:
- определены сущность и особенности формирования рынка вторичных материальных ресурсов;
- развиты основные положения логистики вторичных материальных ресурсов и выявлены теоретические аспекты формирования логистических систем товародвижения вторичного сырья;
- выявлены особенности логистической деятельности на российском рынке вторичных черных металлов, а также проанализированы основные логистические активности в данной сфере; - установлены формы организации логистической деятельности на рынке вторичных черных металлов;
- разработана методика прогнозирования объема заготовки вторичных черных металлов на предприятии с целью эффективной организации работы заготовительной, производственно-складской и распределительной подсистем микрологистической системы; - сформулированы методические рекомендации по формированию логистических систем авторециклинга вторичных черных металлов на мезоуровне;
- спроектирована макрологистическая система товародвижения вторичных черных металлов и определен в целом синергетический полезный эффект, а также экономические, экологические и социальные преимущества участников рынка металлического лома, получаемые в рамках системы.
Область исследования. Диссертация выполнена в рамках области исследований, обозначенной в Паспорте специальностей ВАК "Экономика и управление народным хозяйством: логистика" согласно п.п. 4.2 "Принципы проектирования и функционирования логистических систем на микро-, мезо- и макроуровнях; определение цели и критериев оценки систем"; п.п. 4.7 "Теоретические и методологические аспекты исследования функциональных областей логистики: логистики снабжения, логистик производства, логистики распределения, возвратной (реверсивной) логистики"; п.п. 4.15 "Проблемы построения глобальных логистических систем и цепей поставок транснациональных корпораций и финансово-промышленных групп".
В качестве объекта исследования рассматриваются организации и предприятия - участники рынка вторичных черных металлов, в частности, ООО "ВолгаВторМет", ООО "МеталлСервис", ООО "АКРОН ПЛЮС" (Обособленное подразделение "Самара-Земеца"), входящее в группу компаний "АКРОН ПЛЮС".
Предметом исследования являются организационно-экономи-ческие отношения, возникающие в процессе управления экономическими потоками в логистических системах товародвижения вторичных черных металлов.
Теоретической и методологической основой исследования послужили работы отечественных и зарубежных ученых по актуальным вопросам логистики, планирования, организации и управления деятельностью предприятий. С целью проверки адекватности теоретических положений решение поставленных задач базируется на концептуальных положениях и принципах логистики с применением экономико-математического моделирования и прогнозирования: корреляционно-регрессионного, расчетно-аналитического, сравнительного, системного, факторного анализа, графических методов и методов группировки, а также математической статистики (метода экспертных оценок и др.). Информационной базой исследования являются законодательные и нормативные акты РФ, данные Федеральной и региональной служб государственной статистики РФ, научные исследования, опубликованные в специализированных изданиях и сети Интернет, финансовая и статистическая информация, характеризующая деятельность отечественных предприятий, занимающихся заготовкой, переработкой и реализацией вторичных черных металлов, а также результаты, полученные автором в процессе работы над диссертацией. Научная новизна исследования заключается в разработке научного подхода к формированию логистических систем товародвижения вторичных черных металлов на различных уровнях локализации функций логистики, направленных на получение и определение всеми участниками данных систем экономического, экологического и социального эффектов.
К наиболее существенным результатам диссертационного исследования, обладающим научной новизной и выносимым на защиту, относятся следующие.
1. Сформулировано определение логистики вторичных материальных ресурсов с учетом влияния на нее основных направлений развития современной экономики. Это обусловило необходимость переосмысления подходов к формированию логистических систем товародвижения вторичных черных металлов и объединения отдельных функциональных блоков деятельности анализируемого рынка предприятия в общую схему с учетом возможности получения синергетического эффекта.
2. Дополнена классификация вторичных материальных ресурсов критериями "уровень подготовленности к промышленному использованию" и "уровень насыпной плотности". Выделение классификационного признака "уровень подготовленности к промышленному использованию" позволяет принимать обоснованные управленческие решения в отношении технологии переработки, эффективной организации основных и вспомогательных производственных процессов, выбора вида специализированной техники, подъемно-транспортного оборудования и машин. Определение видов вторичных материальных ресурсов по уровню насыпной плотности дает возможность: выбора наиболее оптимального типа транспортных средств для перевозки вторичных ресурсов и вида погрузочно-разгрузочного оборудования; подготовки груза к транспортировке; разработки эффективной схемы и способа укладки груза в подвижной состав. Выделение данных классификационных признаков повышает эффективность организации заготовительной и производственно-складской подсистем логистической системы рассматриваемой сферы деятельности предприятия. 3. Обоснован состав функциональных и обеспечивающих подсистем микрологистических систем товародвижения вторичных материальных ресурсов на основе выявленной специфики логистических операций движения вторсырья, что позволяет определить направления решения проблем, возникающих при этом, идентификацию "узких мест" и потерь в процессе ломозаготовительной деятельности, а также вопросов экономического и экологического характера, снижающих эффективность функционирования участников рынка вторичных черных металлов. Определены основные формы организации логистической деятельности на рынке металлического лома, для которых выявлены возможности оптимизации логистических затрат компаний данной сферы деятельности.
4. Разработана методика прогнозирования объема заготовки вторичных черных металлов на предприятии данной сферы деятельности, включающая в себя анализ многомерного временного ряда, определение влияния фактора сезонности на уровень ломозаготовки, а также условий внутренней среды организации, учитываемых с помощью использования неформализованного метода экспертных оценок. Предложенная методика, ориентированная на сокращение дополнительных логистических затрат предприятия, возникающих при несоответствии фактических показателей объема заготовки лома с плановыми, также позволяет повысить научность принимаемых решений, учесть большое количество взаимосвязанных факторов, обеспечить многовариантность прогнозных расчетов, найти оптимальные способы организации деятельности субъекта рынка вторичных черных металлов. Использование модели прогнозирования объема ломозаготовки направлено на эффективное распределение материальных потоков металлического лома по направлениям и времени отгрузки, на планирование необходимого количества трудовых, финансовых и производственных ресурсов, на рациональное их использование и организацию работы всей заготовительной подсистемы предприятия.
5. Предложены теоретико-методические рекомендации по формированию логистических систем авторециклинга вторичных черных металлов на мезоуровне в рамках металлургического холдинга и обоснована необходимость создания системообразующего субъекта - информационно-логистического центра авторециклинга. Разработанный подход обеспечивает сокращение логистических и транзакционных издержек на всех этапах товародвижения вторичных ресурсов автотранспортного комплекса, оптимизацию материального потока и контроль за движением отходов по всей логистической цепи, повышение эффективности предприятий данной сферы деятельности.
6. Разработаны методические положения и практические рекомендации по формированию макрологистических систем товародвижения вторичных черных металлов, учитывающих движение не только материальных, но и сопутствующих им экономических потоков, предполагающих создание логистического информационного центра и электронной торговой площадки, обеспечивающих эффективное управление, контроль и регулирование всех коммерческих операций по движению вторичных черных металлов, информационное обеспечение участников системы и безопасность проводимых сделок на различных уровнях локализации функций логистики. Предложены подходы к определению экономических, экологических и социальных полезных эффектов, получаемых участниками рынка вторичных черных металлов от взаимодействия в рамках макрологистической системы. Практическая значимость исследования заключается в том, что предложенные теоретико-методические и практические рекомендации, авторские подходы к формированию логистических систем товародвижения вторичных черных металлов могут быть использованы в управлении предприятиями, осуществляющими заготовку, переработку и реализацию лома. Основные положения и рекомендации автора сформированы на основе современных тенденций развития логистических концепций и направлены на повышение эффективности функционирования организаций металлургического комплекса. Основные выводы диссертации используются в учебном процессе при чтении дисциплин: "Коммерческая логистика", "Теоретические основы логистики" и "Функциональные области логистики" в ФГБОУ ВПО "СГЭУ".
Апробация результатов исследования. Основные положения и результаты работы докладывались автором на конференциях и семинарах различных уровней, в том числе: на Всероссийской студенческой научной конференции "Знания-стратегический ресурс российской экономики" (2007 г., Самара), Всероссийской научно-практической конференции "Шихобаловские чтения: опыт, проблемы и перспективы развития потребительского рынка в регионе" (2007 г., Самара), Международной заочной научно-практической конференции "Проблемы экономики и современного менеджмента" (2012 г., Новосибирск) и др.
Отдельные положения и рекомендации диссертационного исследования нашли практическое применение в деятельности ООО "ВолгаВторМет" (г. Тольятти), ООО "МеталлСервис" (г. Тольятти), ООО "АКРОН ПЛЮС" (Обособленное подразделение "Самара-Земеца"), входящего в группу компаний "АКРОН ПЛЮС" (г. Самара).
Публикация результатов исследования. Результаты диссертационного исследования опубликованы в 11 научных работах общим объемом 5,2 печ. л., из них авторский - 4,62 печ. л. В изданиях, определенных перечнем Высшей аттестационной комиссии, опубликовано 4 работы.
Структура и объем работы. Диссертация включает в себя введение, три главы, заключение, содержит 30 таблиц, 40 рисунков, 19 формул, библиографический список из 182 наименований трудов отечественных и зарубежных авторов.
ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ И РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ, ВЫНОСИМЫЕ НА ЗАЩИТУ
Ежегодно возрастающие объемы отходов производства и потребления являются во многом причиной возникновения экологических проблем, однако использование их в качестве вторичных материальных ресурсов (далее - ВМР) в промышленности и других секторах ведет к экономии первичного природного сырья и предотвращению негативного воздействия на окружающую среду с получением экономического и социального эффектов.
Поскольку вторичные черные металлы (далее - ВЧМ) являются частью ВМР, существует необходимость определения особенностей вторичных ресурсов в целом, логистической деятельности и операций, совершаемых в процессе обращения с отходами, комплексного рассмотрения и исследования закономерностей и тенденций на рынке вторичного сырья с целью проецирования теоретических основ, полученных результатов и выводов на более частный случай - на рынок ВЧМ. Это является фундаментом для разработки методических подходов к формированию логистических систем товародвижения металлического лома на различных уровнях локализации функций логистики. Товародвижение в логистике представляет собой оптимизированный процесс движения продукта с момента его выпуска до конечного покупателя на основе эффективного управления материальными и сопутствующими экономическими потоками в сфере товарообращения, минимизации затрат на всех этапах логистической цепи и повышения уровня обслуживания потребителей. Отсюда логистическая система товародвижения - это сложно организованная, адаптивная, открытая, с обратной связью структура, состоящая из множества элементов и звеньев процесса товародвижения, взаимосвязанных и взаимодействующих между собой в едином и целостном процессе управления логистическими операциями с целью оптимизации материальных и сопутствующих им потоков.
ВМР - отходы производства и потребления, для которых существует возможность повторного использования непосредственно или после дополнительной обработки. Рынок ВМР по своему типу относится к товарным рынкам и представляет собой cистему общественно-экономических отношений субъектов сферы обращения втoрсырья (прeдприятия, учреждения, население) на oснове спрoса и прeдложения при огрaниченной рoли их государственного регулирования. Существенной oсобенностью рынка вторичных рeсурсов в целом является значительная несбалансированность между формирующимся спрoсом и потенциальным предложением: oбъемы ежегодно oбразующихся oтходов значительно превосходят количество используемых в течение года ВМР. С одной стороны, это обусловлено тем, что образование oтхoдов является следствием несовершенства сoвременной технологической базы, функционирование которой не мoжет быть безотходным. С другой стороны, существующие в России экoномические и технологические условия пока не обеспечивают вовлечения всех образующихся видов вторсырья в хозяйственный оборот. Однако данную ситуацию можно изменить: на рис. 1 представлена разработанная на основе модели К. Исикавы причинно-следственная диаграмма, в которой выделены основные факторы, влияющие на экономическую целесообразность использования ВМР.
На данный момент отсутствует единая классификация ВМР. Существующее у различных авторов деление вторсырья по видам не отражает широко и полностью особенности вторичных ресурсов. Поэтому возникает необходимость дополнить деление отходов в зависимости от уровня их подготовленности к промышленному использованию и от уровня их насыпной плотности, что обеспечит принятие обоснованных управленческих решений относительно более эффективной организации заготовительной и производственно-складской подсистем логистической системы предприятия (табл. 1). Таблица 1
Классификация вторичных материальных ресурсов
Классификационный
признакВиды и подвиды ВМРСфера образования отходов1. Отходы производства (возвратные и невозвратные):
1) остатки сырья, материалов и полуфабрикатов;
2) продукты физико-химической переработки сырья;
3) вещества, улавливаемые при очистке отходящих газов и сточных вод
2. Отходы потребления:
1) оборудование, машины, приборы, вышедшие из эксплуатации в сфере потребления;
2) изделия культурно-бытового назначения
3. Отходы сферы обращенияИзменение своих первоначальных характеристик и свойств1. Изменяющие свои первоначальные характеристики и свойства
2. Не изменяющие своих первоначальных характеристик и свойствАгрегатное состояние1. Газообразные
2. Жидкие
3. ТвердыеИспользование в том же виде производства1. Возвратные
2. НевозвратныеСтепень использования1. Полностью используемые
2. Частично используемыеОбъем1. Многотоннажные
2. МалотоннажныеСтоимость1. Дорогие
2. ДешевыеВоздействие на окружающую среду1. Оказывающие вредное воздействие
2. Не оказывающие вредного воздействияУровень подготовленности к промышленному использованию1. Обладающие высоким уровнем подготовленности к промышленному использованию
2. Обладающие средним уровнем подготовленности к промышленному использованию
3. Обладающие низким уровнем подготовленности к промышленному использованиюУровень насыпной плотности1. Обладающие высоким уровнем насыпной плотности
2. Обладающие средним уровнем насыпной плотности
3. Обладающие низким уровнем насыпной плотности Логистика вторичных материальных ресурсов представляет собой комплекс операций по управлению внешним перемещением изменивших свое внутреннее состояние ВМР от места образования до производственного потребления; в условиях развития современной экономики на логистику вторсырья воздействуют следующие факторы: информатизация общества, глобализация экономики, индивидуализация предложения, экологизация, инновационность экономики (табл. 2).
Таблица 2
Влияние факторов развития современной экономики на логистику вторичных материальных ресурсов
Фактор развитияВлияние на логистику ВМРИнформатизация обществаИспользование новых информационных технологий, кибернетических методов и средств в деятельности с ВМР, социально-экономический и научно-технический процесс создания оптимальных условий для удовлетворения информационных потребностей на рынке ВМР, обогащение информационно-коммуникативной основы функционирования участников рынка ВМРГлобализация экономикиПреобразование мирового пространства в единую зону, где свободно
перемещаются информация, товары, услуги и капитал, где непринужденно распространяются идеи и беспрепятственно передвигаются их носители, стимулируя развитие современных институтов и отлаживая механизмы их взаимодействия. Взаимозависимость рынков ВМР различных стран связана с формированием единого экономического пространстваИндивидуализация предложенияНацеленность организаций на конкретные потребности предприятий - потребителей ВМР, применение в зависимости от вида ВМР различных технологий и способов утилизации или рециклингаЭкологизацияПонимание со стороны государства и населения проблем экологии и ограниченности природных ресурсов - предотвращение негативного воздействия отходов на окружающую среду и сырьевое обеспечение секторов экономики вторичным сырьем (ресурсосбережение). Использование ВМР в процессе производства товаров и услуг экономически выгодноИнновационность экономикиИнвестирование интеллектуального решения в разработку, получение
и внедрение новой технологии переработки ВМР, способа использования вторичного сырья, безотходного производства, ранее не применявшегося, с получением дополнительной ценности (прибыли, улучшение свойств производимого товара или услуги и т.д.) Логистика ВМР предполагает осуществление деятельности, связанной с управлением и организацией процесса концентрации отходов, включающего в себя определенные логистические операции и действия с вторсырьем, которые можно отнести к различным уровням микрологистической системы ВМР, представляющей собой сиcтему упрaвления, ограниченную рaмкaми oднoго хoзяйствующeго субъeкта и предназначенную для рeгулирoвания и oптимизaции мaтeриальных и сопутствующих пoтoкoв ВМР (рис. 2).
Рис. 2. Логистические операции на различных уровнях микрологистической системы товародвижения вторичных черных металлов
Выделение логистических операций, выполняемых в рамках микрологистической системы товародвижения ВМР, обусловливает состав ее функциональных и обеспечивающих подсистем предприятия рынка вторсырья, в том числе и ВЧМ (см. рис. 2), которым, несомненно, отдается первостепенное значение среди различных видов вторичных ресурсов.
Вторичные черные металлы представляют собой лoм и отхoды чeрных мeталлов, а тaкже прoдукцию их пeреработки, которые испoльзуются в кaчестве метaллургического сырья при выплaвке чугунa и стaли или для других цeлей. Источниками ломообразования являются отходы сталеплавильного производства, отходы прокатного производства, амортизационный лом, отходы на стадии металлообработки, металл в шлаках (рис. 3). Рис. 3. Структура источников ломообразования в России в 2011 г.
В России ежегодно образуется около 35 млн. т ВЧМ, в то время как уровень сбора лома составляет примерно 20-24 млн. т в год. В данный момент существующая потребность российских потребителей металлического лома - не более 20 млн. т в год, что позволяет поставлять российский лом зарубежным компаниям, при этом спрос внутреннего рынка во вторсырье удовлетворяется практически полностью (рис. 4).
Рынок ВЧМ предполагает сфeру и мeханизм рeaлизации обмeна ломом и oтходами чeрных мeталлов в прoцессе oсуществления деятельности по их зaготовке, пeреработке и рeaлизации, в которой непосредственно принимaют учaстие субъeкты лoгистической систeмы товародвижения металлического лома: ломообразующие, ломозаготовительные предприятия, трейдеры, металлургические заводы и комбинаты.
Сбор ВЧМ осуществляется как пассивным методом, так и активным. Первый предусматривает сбор лома, реализуемый гражданами или персоналом коммунальных служб, а второй - специализированными заготовительными или производственно-заготовительными фирмами. Так, примером активного способа концентрации ВЧМ может служить заготовка лома ООО "АКРОН ПЛЮС" (Обособленным подразделением "Самара-Земеца") из отходов ломообразующих организаций (табл. 3).
Таблица 3
Динамика поступления вторичных черных металлов в адрес ООО "АКРОН ПЛЮС" по поставщикам за 2009-2011 гг.
ПоставщикОбъем поступления, тОтклонение по годам (+, -), тТемп роста, %2009 г.2010 г.2011 г.2010 г. от 2009 г.2011 г. от 2010 г.2011 г.
от 2009 г.2010 г.
к 2009 г.2011 г. к 2010 г.2011 г. к 2009 г.1. ОАО "Новокуйбышевский нефтеперерабатывающий завод"458,901321,680,00862,78-1321,68-458,90288,010,000,002. ЗАО "Самарская кабельная компания"1230,002500,002066,001270,00-434,00836,00203,2582,64167,973. ЗАО "Волгопродмонтаж"578,721600,515580,001021,793979,495001,28276,56348,64964,204. ОАО "Авиакор-авиационный завод"1472,28999,001500,30-473,28501,3028,0267,85150,18101,905. ОАО "Жигулевское пиво"2598,00976,043544,00-1621,962567,96946,0037,57363,10136,416. Остальные12090,1014282,7714409,702192,67126,932319,60118,14100,9119,19Годовой объем поступления товаров1842821680271003252,005420,008672,00117,65125,00147,06
Говоря о качественных характеристиках ВЧМ, следует отметить, что в основном большую часть собираемого лома составляют марки 5А и 12А (табл. 4), которые характеризуются низким качеством, требуют дополнительной подготовки к промышленному использованию и, соответственно, увеличения затрат на переработку (старое оборудование тяжелой и легкой промышленности, тепловозы и др.) Наименьшая доля поступления в металлическом ломе принадлежит категория ВЧМ 3А и 3АН, которым соответствует высокое качество вторичного сырья (рельсы, колесные пары и др.). Стальная стружка (16А), габаритные (17А) и негабаритные (22А) чугунные лом и отходы составляют небольшое количество в общей массе заготавливаемого лома черных металлов. Данное соотношение видов ВЧМ обусловлено тем, что более половины всего металлофонда (53%) страны приходится на долю машин, оборудования и т.д., а примерно 47% - на трудно перерабатываемые строения и конструкции. Высококачественные и характеризующиеся низкими производственными затратами металлические отходы образуются в незначительных объемах и имеют высокий спрос со стороны металлургических предприятий, где потребление ВЧМ распределяется в следующем процентном соотношении (рис. 5).
Таблица 4
Структура заготовки вторичных черных металлов в 2011 г.
Марка лома, тООО "АКРОН ПЛЮС"ООО "ВолгаВторМет"ООО "МеталлСервис"объем заготовки, тобъем заготовки, %объем заготовки, тобъем заготовки, %объем заготовки, тобъем заготовки, %3А1509,005,57877,8313,101440,0011,003АН2809,1010,37522,687,800,000,005А8908,0832,872807,7241,902640,0020,0012А7009,7725,871320,1019,706180,0047,0016А3309,0012,21636,609,501440,0011,0017А0,000,000,000,00720,005,0022А3555,0513,12536,088,00780,006,00Годовой объем заготовки27100,00100,006701,00100,0013200,00100,00
Рис. 5. Доля металлургических предприятий России в потреблении вторичных черных металлов в 2011 г.
Реализация ломозаготовителями ВЧМ в адрес металлургических заводов и комбинатов может происходить как посредством трейдерских организаций, так и без их участия, основная функция которых заключается в авансировании поставщиков металлического лома в процессе поставки вторсырья на предприятия, потребляющие лом.
Таблица 5
Возможности оптимизации логистических затрат в холдинговых структурах
Вид
логистикиКрупные объединения/
холдинговые компанииСамостоятельные
ломозаготовительные компанииЗакупочная1. Независимость в обеспечении ломом и отходами черных металлов с возможностью разработки долгосрочных планов поставки1. Независимость в ценообразовании лома и отходов черных металлов2. Возможность привлечения независимых ломозаготовительных организаций для полного покрытия собственных потребностей в ломе в случае невыполнения плановых показателей заготовки внутри холдинга2. Формирование гибких схем и условий работы с поставщиками металлического лома по качественным, количественным и ценовым показателямПроизводственная1. Отсутствие дополнительных затрат на переработку и сортировку лома при приемке на металлургическом комбинате1. Самостоятельное формирование объемов перерабатываемых категорий лома в зависимости от потребностей приоритетных потребителей металлического лома2. Реализация масштаба и взаимозаменяемости используемых производственных ресурсов, в том числе возможность привлечения квалифицированного производственного персонала с разных производственно-заготовительных участков холдинга2. Индивидуальный подход к организации работы производственно-заготовительного участка и выбору специализированного оборудования3. Возможность получения ценовых скидок на специализированное оборудование за счет его оптовых закупок-4. Возможность производства конкурентоспособной металлопродукции в результате создания самодостаточной вертикально интегрированной системы от добычи сырья до выпуска законченной продукции высокой степени переработки-5. Возможность диверсификации производства для снижения предпринимательских рисков и обеспечения специализации отдельных видов деятельности как условия их конкурентоспособности-Сбытовая1. Гарантированный сбыт заготовленных и переработанных категорий ВЧМ1. Самостоятельное формирование сбытовой политики с целью максимизации прибыли2. Лояльные и гибкие условия приема лома по качеству и количеству2. Диверсификация коммерческих рисков при сбыте вторичного сырья различным потребителям лома3. Стабильность и своевременность поступления финансовых средств за отгруженный лом и отходы черных металлов3. Реализация ВЧМ
с наличием предоплаты4. Реализации вторичного сырья сторонним потребителям металлического лома в случае перевыполнения плана заготовки внутри холдинга с возможностью получения дополнительной прибыли4. Возможность выбора типа канала сбыта: прямого, косвенного, смешанного5. Отказ от реализации ВЧМ металлургическим комбинатам через посреднические организации, что приведет к отсутствию надбавок на цену лома в размере 150-250 руб./т5. Возможность прекращения отгрузки ВЧМ в зависимости от ценовой конъюнктуры рынкаТранспортная1. Возможность выбора вида транспорта: железнодорожного, автомобильного или водного2. Возможность выбора типа перевозки: интермодальной, мультимодальной, смешанной и т.д.3. Использование дисконта в размере 2-5% от железнодорожного тарифа, полученного от компаний-операторов за счет крупного объема отгрузок холдинга- Характерной чертой современной организации экономики черной металлургии России является концентрация капитала и производства, которая сопровождается преобразованием предприятий в следующие формы объединения: холдинги, корпорации, ассоциации и т.д. Компании на рынке ВЧМ, участвующие в такого рода интеграционных процессах, имеют больше возможностей для оптимизации логистики, чем самостоятельно действующие предприятия, за счет синергетического эффекта системы (табл. 5).
Однако, несмотря на все вышеизложенные возможности оптимизации логистических затрат в зависимости от форм организации логистической деятельности на рынке ВЧМ, ключевым фактором повышения эффективности деятельности ломозаготовительной организации является оценка рыночной конъюнктуры и дальнейшей динамики заготовки. Кроме того, построение неточных прогнозов уровня ломозаготовки, не соответствующих фактическим показателям, неизбежно ведет к возникновению значительных дополнительных затрат, связанных с заготовительными операциями и переработкой вторичного сырья, к нерациональному использованию финансовых и трудовых ресурсов, к отсутствию возможности оптимизации материальных и сопутствующих потоков, к неэффективному функционированию логистической системы предприятия. Вследствие этого назрела необходимость в проведении исследований, направленных на использование экономико-математических методов и на разработку моделей прогнозирования объема ломозаготовки, предназначенных для оптимизации управления процессом закупки вторичного сырья.
В диссертационном исследовании разработана модель прогнозирования объема заготовки ВЧМ на предприятии на основе данных об уровне образования металлического лома в ООО "АКРОН ПЛЮС" за 4 года с применением экономико-математических методов с учетом сезонного характера заготовки лома, экспертных оценок внутренних факторов деятельности предприятия (табл. 6).
Путем корреляционно-регрессионного анализа, используя приложение MS Excel и программный продукт "Forecast4AC", мы определили, что среди таких типов линий тренда, как прямые, логарифмические, полиномиальные, степенные и экспоненциальные, наиболее адекватно и достоверно описывает исходные данные объема ломозаготовки полиномиальное уравнение шестого порядка, имеющее наибольшую точность прогноза - 98%:
y = a × x6 + b × x5 + c × x4 + d × x3 + g × x2 + m × x + v, a ≠ 0 (1)
где a, b, c, d, g, m, v - коэффициенты уравнения.
В результате применения метода экспертных оценок мы выяснили, что коэффициент конкордации составил 0,88, что свидетельствует о высокой согласованности оценок специалистов ООО "АКРОН ПЛЮС", которые считают, что прогнозируемый объем заготовки лома в 2012 г. будет на 10% выше прогнозных показателей, полученных с помощью полиномиальной модели шестого порядка, и составит 29 594 т (рис. 6). Этому будут способствовать различные условия деятельности предприятия, для которых члены рабочей группы определили степень значимости (см. табл. 6).
Таблица 6
Экспертные оценки факторов, влияющих на прогнозный объем заготовки ВЧМ в ООО "АКРОН ПЛЮС"
ФакторЭкспертыСумма ранговСредний рангОтклонения рангов от их средней суммыКвадрат отклонения рангов123456789101. Здания1010101310101010131010610,6319612. Сооружения1391311913139101411411,43915213. Передаточные устройства1111111011141111111111211,23713694. Производственное оборудование и инвентарь1321311211161,6-5934815. Транспортные средства2212222322202-5530256. Подъемно-транспортное оборудование5455455455474,7-287847. Измерительные устройства и вычислительная техника9899699899858,5101008. Наличие денежных средств на расчетных счетах компании3533533533363,6-3915219. Заработная плата рабочих производственно-
заготовительных участков7126712771277848,498110. Заработная плата рабочих административно-
управленческого аппарата1213121213121213121212312,348230411. Численность персонала производственно-
заготовительных участков6676866766646,4-1112112. Численность персонала административно-
управленческого аппарата1414141414111414141313613,661372113. Материально-техническое обеспечение4744744644484,8-2772914. Инвестиционные вложения на обновление и увеличение основных фондов предприятия8188188188595,9-16256Итого----------1050--19974
Рис. 6. Прогноз объема ломозаготовки ООО "АКРОН ПЛЮС" на 2012 г.
Экономический эффект от применения разработанной нами модели прогнозирования объема заготовки ВЧМ составит от 2 380, 95 до 2 646, 59 тыс. руб. в год. В ходе диссертационного исследования были выявлены проблемы функционирования логистических систем товародвижения ВЧМ на различных уровнях локализации функций логистики: слабая развитость взаимодействия между участниками системы, отсутствие единого механизма управления материальными и сопутствующими потоками, несогласованность принимаемых решений и др. В целях решения вышеуказанных проблем на мезологистическом уровне в работе предложены теоретико-методические рекомендации по формированию логистической системы авторециклинга ВЧМ в рамках металлургического холдинга (рис. 7), т.е. мезологистической системы товародвижения ВЧМ, представляющей собой сoвокупность взаимосвязанных логистических цeпeй и кaнaлов прeдприятий национального или международного интeграционного oбъединения с цeлью эффeктивной организации внутрикорпоративных пoтоков ВЧМ. Обоснована необходимость создания системообразующего субъекта - информационно-логистического центра авторециклинга (далее - ИЛЦА), выполняющего функции информационной, финансовой и закупочной логистики. Разработанный подход обеспечивает сокращение логистических и транзакционных издержек на всех этапах товародвижения вторичных ресурсов автотранспортного комплекса, оптимизацию материального потока и контроль за движением отходов по всей логистической цепи, а, следовательно, повышение эффективности предприятий данной сферы деятельности.
Рис. 7. Мезологистическая система авторециклинга вторичных черных металлов в рамках металлургического холдинга
В связи с отсутствием четкой и эффективной организации операций, связанных с движением материальных и сопутствующих им экономических потоков ВЧМ на макроуровне, наблюдаются серьезные трудности взаимоотношений между участниками данного рынка: отсутствие полной информации у ломозаготовительных структур об объемах образования металлического лома на производственных предприятиях и у населения; установление демпинговых цен как ломозаготовительными предприятиями, так и предприятиями-потребителями лома; незаинтересованность органов государственного и муниципального управления, статистического учета и контроля во взаимодействии с субъектами данной сферы деятельности. Выявленные проблемы рынка ВЧМ предопределили необходимость разработки методических положений и практических рекомендаций по формированию макрологистической системы товародвижения ВЧМ (рис. 8), которая представляет собой кpупную cиcтему управления материальными и сoпутствующими пoтoками, объединяющую предприятия мeтaллургического кoмплeкса, а тaкже посреднические, транспортные и заготовительные oрганизации для дoстижения eдиной цeли.
Рис. 8. Макрологистическая система товародвижения вторичных черных металлов
Данная система предполагает создание логистического информационного центра и электронной торговой площадки, обеспечивающих эффективное управление, контроль и регулирование всех коммерческих операций по движению ВЧМ, информационное обеспечение участников системы и безопасность проводимых сделок.
Каждый субъект макрологистической системы товародвижения ВЧМ получает полезный эффект либо совокупность эффектов (экономический, социальный), что выражается в приобретении новых возможностей и дополнительных преимуществ от участия в системе (табл. 7). Экологический эффект, возникающий при функционировании данной системы, заключается в сокращении затрат, связанных с ликвидацией последствий загрязнения окружающей среды металлическими отходами. Синергетический эффект логистической системы на макроуровне представляет собой сумму эффектов автономного функционирования логистических звеньев.
Таблица 7
Определение экономического эффекта субъектов макрологистической системы товародвижения вторичных черных металлов
Субъект макро-
логистической системы товародвижения ВЧММатематическая модель экономического эффекта, получаемого субъектом*1. Ломообразующее предприятиеЭ = (Qл.с.1×Рл.с.1 - Qвне л.с.1×Рвне л.с.1) - (Зтр.л.с.1 - Зтр. вне л.с.1) - (Зхр.л.с.1 - Зхр.вне л.с.1) -(Тл.с.1 - Твне л.с.1)= ΔR1 -ΔЗтр1 - ΔЗхр.1 - ΔТ12. Сортировочные пункты металлического лома при городских мусорных свалкахЭ = (Qл.с.2×Рл.с.2 - Qвне л.с.2×Рвне л.с.2) - (Зхр.л.с.2 - Зхр.вне л.с.2) - (Тл.с.1 - Твне л.с.1)= ΔR2 - ΔЗхр.2 - ΔТ23. Ломозаготовительные
предприятияЭ = (Qл.с.3×Рл.с.3 - Qвне л.с.3×Рвне л.с.3) - (Зтр.л.с.3 - Зтр. вне л.с.3) - (Зхр.л.с.3 - Зхр.вне л.с.3) - (Тл.с.3 - Твне л.с.3)= ΔR3 -ΔЗтр3 - ΔЗхр.3 - ΔТ34. ТрейдерыЭ = (Qл.с.4×(Рп.л.с.4 - Рз.л.с.4) - Qвне л.с.4×( Рп.вне л.с.4 - Рз.вне л.с.4)) - (Тл.с.4 - Твне л.с.4) = ΔR4 -ΔТ45. Металлургические предприятияЭ = (Qл.с.5×Рл.с5 - Qвне л.с.5×Рвне л.с.5) - (Зтр.л.с.5 - Зтр. вне л.с.5) -
(Зхр.л.с.5 - Зхр.вне л.с.5) - (Тл.с.5 - Твне л.с.5)= ΔR5 -ΔЗтр5 - ΔЗхр.5 - ΔТ56. Органы государственной властиЭ = (Нл.с.6 - Нвне л.с. 6) + (Sхр.л.с.6 - Sхр.вне л.с.6)×Цар.6 - (СИл.с.6 - СИвне л.с.6) = ΔН6 + ΔSхр.6×Цар.6 - ΔСИ6 * Qл.с - объем реализуемой продукции в рамках логистической системы за анализируемый период с учетом индекса цен; Qвне л.с - объем реализуемой продукции до участия в логистической системе за соответствующий период; Рл.с - цена, устанавливаемая в логистической системе; Рвне л.с - цена, устанавливаемая вне логистической системы; Зтр.л.с - транспортные издержки предприятия при организации в логистической системе движения материального потока за анализируемый период; Зтр.вне л.с - транспортные издержки предприятия при организации материального потока до участия в логистической системе за соответствующий период; Зхр.л.с - затраты предприятия на хранение ВЧМ в логистической системе за анализируемый период; Зхр. вне л.с - затраты предприятия на хранение ВЧМ до участия в логистической системе за соответствующий период; Тл.с - транзакционные затраты предприятия в логистической системе за анализируемый период; Твне л.с - транзакционные затраты предприятия до участия в логистической системе за соответствующий период; ΔR - изменение объема реализации в стоимостном выражении; Рп.л.с - цена продажи ломозаготовительного предприятия в рамках логистической системы за анализируемый период с учетом индекса цен; Рп.вне л.с - цена продажи ломозаготовительного предприятия до участия в логистической системе за соответствующий период с учетом индекса цен; Рз.л.с - цена закупки металлургического предприятия в рамках логистической системы за анализируемый период с учетом индекса цен; Рз.вне л.с - цена закупки металлургического предприятия до участия в логистической системе за соответствующий период с учетом индекса цен; Нл.с - налоги, поступающие в государственный бюджет при функционировании логистической системы на определенной территории за анализируемый период с учетом индекса цен; Нвне л.с - налоги, поступающие в государственный бюджет без функционирования логистической системы на определенной территории за соответствующий период с учетом индекса цен; Sхр.л.с - площадь мусорной свалки, необходимая для хранения ВЧМ в рамках логистической системы; Sхр.вне л.с - площадь мусорной свалки, необходимая для хранения ВЧМ вне логистической системы; Цар - цена аренды земли для хранения ВЧМ за 1 м2; СИл.с - социальные издержки при функционировании логистической системы за анализируемый период; СИвне л.с - социальные издержки без функционирования логистической системы за соответствующий период.
Таким образом, можно сделать вывод, что предложенные мероприятия, разработанные в рамках проведенного исследования, позволяют сформировать логистические системы товародвижения ВЧМ на различных уровнях локализации функций логистики, повысить экономическую эффективность функционирования предприятий, занимающихся заготовкой, переработкой и реализацией вторичных металлов, имеют практическую целесообразность и могут быть рекомендованы к внедрению.
ОСНОВНЫЕ ПУБЛИКАЦИИ АВТОРА
ПО ТЕМЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
В изданиях, определенных перечнем ВАК
1. Петрова, А.И. Развитие трейдерской деятельности и интеграция на рынке лома черных металлов [Текст] / А.И. Петрова // Научное обозрение. - 2012. - № 2. - С. 205-209. - 0,46 печ. л.
2. Петрова, А.И. Развитие рынка лома и отходов в России [Текст] / А.И. Петрова // Вестн. Самар. гос. экон. ун-та. - Самара, 2011. - № 10 (84). - С. 48-56. - 1,0 печ. л.
3. Петрова, А.И. Организация системы авторециклинга и проблемы логистики [Текст] / А.И. Петрова // Вестн. Самар. гос. экон. ун-та. - Самара, 2010. - № 10 (72). - С. 84-89. - 0,56 печ. л.
4. Петрова, А.И. Формирование логистической системы обращения лома и отходов черных металлов [Текст] / А.И. Петрова, Д.В. Чернова // Вестн. Самар. гос. экон. ун-та. - Самара, 2008. - № 4 (42). - С. 124-129. - 0,56/0,3 печ. л.
В других изданиях
5. Петрова, А.И. Организация системы авторециклинга на мезологистическом уровне [Текст] / А.И. Петрова // Проблемы экономики и современного менеджмента : материалы Междунар. заоч. науч.-практ. конф., 22 февр. 2012 г. - Новосибирск : Сиб. ассоциация консультантов, 2012. - Ч. I. - С. 139-146. - 0,47 печ. л.
6. Петрова, А.И. Определение экономического эффекта логистической системы обращения лома и отходов черных металлов [Текст] / А.И. Петрова // Вестн. молодых ученых Самар. гос. экон. ун-та. - Самара, 2008. - № 2 (18). - С. 203-213. - 0,76 печ. л.
7. Петрова, А.И. Эффективность использования шредерного лома в электросталеплавильном производстве [Текст] / А.И. Петрова, А.Ф. Крячков // Проблемы совершенствования организации производства и управления промышленными предприятиями : межвуз. сб. науч. тр. / редкол.: Н.А. Чечин, С.А. Ерошевский (отв. ред.) [и др.]. - Вып. 1. - Ч. 2. - Самара : Изд-во Самар. гос. экон. ун-та, 2008. - С. 7-10. - 0,17/0,09 печ. л.
8. Петрова, А.И. Вторичные ресурсы автотранспортного комплекса. Проблемы рациональной организации системы городского авторециклинга [Текст] / А.И. Петрова, А.Ф. Крячков // Проблемы совершенствования организации производства и управления промышленными предприятиями : межвуз. сб. науч. тр. / редкол.: Н.А. Чечин, С.А. Ерошевский (отв. ред.) [и др.]. - Вып. 1, ч. 1. - Самара : Изд-во Самар. гос. экон. ун-та, 2008. - С. 222-228. - 0,22/0,11 печ. л.
9. Петрова, А.И. Определение емкости рынка лома черных металлов в России [Текст] / А.И. Петрова, А.Ф. Крячков // Шихобаловские чтения: опыт, проблемы и перспективы развития потребительского рынка в регионе : материалы Всерос. науч.-практ. конф., 14-15 нояб. 2007 г. - Ч. 1 / отв. ред. Б.Н. Леонтьев ; Самар. ин-т (фил.) ГОУ ВПО РГТЭУ. - Самара : Офорт, 2007. - С. 289-293. - 0,26/0,13 печ. л.
10. Петрова, А.И. Исследование рынка металлического лома в России [Текст] / А.И. Петрова // Знания - стратегический ресурс российской экономики : материалы Всерос. студ. науч. конф., 16 нояб. 2007 г. / отв. ред. Б.Н. Леонтьев ; Самар. ин-т (фил.) ГОУ ВПО РГТЭУ. - Самара : Офорт, 2007. - С. 106-108. - 0,15 печ. л.
11. Петрова, А.И. Инновации в обращении лома черных металлов на российском рынке [Текст] / А.И. Петрова // Вестн. молодых ученых Самар. гос. экон. ун-та. - Самара, 2007. - № 2 (16). - С. 227-235. - 0,59 печ. л.
Подписано в печать 30.03.2012.
Формат 60×84/16. Бум. писч. бел. Печать офсетная.
Гарнитура"Times New Roman". Объем 1,0 печ. л.
Тираж 150 экз. Заказ №
Отпечатано в типографии СГЭУ.
443090, Самара, ул. Советской Армии, 141.
4
Документ
Категория
Экономические науки
Просмотров
396
Размер файла
550 Кб
Теги
кандидатская
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа