close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Городской транспортный комплекс (самостоят.работы)

код для вставкиСкачать
Министерство образования и науки Российской Федерации
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего образования
«Воронежский государственный лесотехнический университет
имени Г.Ф. Морозова»
ГОРОДСКОЙ ТРАНСПОРТНЫЙ КОМПЛЕКС
методическое указание для самостоятельной работы
студентов по направлению подготовки
23.03.01 – Технология транспортных процессов
профиль – Организация перевозок и управление на автомобильном
транспорте
Воронеж 2016
УДК 656.13
Бусарин Э.Н. Городской транспортный комплекс [Электронный ресурс] :
методические указания для самостоятельной работы для студентов по
направлению подготовки 23.03.01 – Технология транспортных процессов /
Э.Н. Бусарин, Р.А. Кораблев, А.А. Штепа, Р.А. Сподарев; М-во образования
и науки РФ, ФГБОУ ВО «ВГЛТУ». – Воронеж, 2016. – ЭБС ВГЛТУ.
2
ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Требования к оформлению контрольной работы . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Теоретический вопрос. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7
Задача расчет объема перевалки тарно-штучных грузов по прямому
варианту с железнодорожного транспорта
на
автомобильный . . . . 10
Список используемой литературы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
3
ВВЕДЕНИЕ
Целью контрольной работы дисциплины «Городской транспортный
комплекс» является формирование у студентов соответствующего
мировоззрения и знаний в области перевозок, обеспечивающих комплексное
представление о транспорте, системности, значении и роли транспорта в
современном обществе, в экономике страны и удовлетворении потребителей
в перевозках. Теоретический курс закладывает основу о представлении
свойств и характеристик транспорта как систем взаимосвязи пространства,
времени и затрат на перемещение предмета перевозки, структуры и
содержания транспортных процессов. Изучение позволяет выявить
объективную необходимость транспортного обслуживания народного
хозяйства и населения, а также сформировать представление о физических
компонентах транспорта, их взаимосвязях между собой и условиями его
функционирования
Позволяет студенту приобрести компетенции в решении задач
связанных с развитием транспортной сети, определении подвижного состава
с учетом организации и технологии перевозок и требований обеспечения
безопасности перевозочного процесса.
Решение транспортных задач с учетом показателей экономической
эффективности и экологической безопасности.
4
ТРЕБОВАНИЯ К ОФОРМЛЕНИЮ КОНТРОЛЬНОЙ РАБОТЫ
Все работы выполняются индивидуально каждым студентом в тетради,
согласно варианту задания. Рабочая тетрадь должна иметь оформленный
титульный лист. Номер варианта определяется по последним цифрам
зачетной книжки.
Контрольные работы, выполненные не по вариантам, к защите не
принимаются и не зачитываются.
По согласованию с преподавателем допускается вместо данной
контрольной работы выполнение работы, утвержденной заведующим
кафедрой и связанной с производственной необходимостью по месту
профессиональной деятельности студента (по тематике данного курса) или
назначить номер варианта задания (например, согласно порядковому номеру
в списке студенческой группы).
Контрольная работа состоит из двух частей:
-первая часть контрольной работы состоит из теоретического вопроса;
-вторая часть контрольной работы содержит задачу расчета перевалки
грузов по прямому варианту с железнодорожного транспорта на
автомобильный.
При выполнении контрольной работы используется литература,
рекомендованная по курсу и методические пояснения к работам. Список
использованной литературы необходимо привести в конце контрольной
работы. Студент с помощью учебников должен изучить основные
положения перевозочного процесса, а затем приступить к выполнению
контрольных работ в последовательности, установленной заданием и
настоящим методическим указанием.
При оформлении должны соблюдаться поля: верхнее, нижнее, и левое 20 мм, правое - 10 мм. Нумерация листов сквозная, производится в нижней
части листа по центру. Титульный лист не нумеруется.
Первым листом пояснительной записки является титульный лист. Этот
лист нумерации не подлежит. Далее нумеруются все листы, включая
приложения.
Общий порядок расположения листов следующий:
- титульный лист (с. 1 не нумеруется);
- содержание (с. 2 и т.д.);
5
- обозначения и сокращения (вводятся при наличии общепринятых
сокращений в тексте);
- введение;
- главы и пункты пояснительной записки контрольной работы;
- заключение;
- список используемой литературы;
- приложения.
Сокращение отдельных терминов в пояснительной записке допускается
только в случае, когда они являются общепринятыми. В случае частого
использования в записке таких сокращений, их выносят на отдельный лист
записки с соответствующей расшифровкой. Сам лист располагается сразу
после содержания под заголовком «Обозначения и сокращения». Вновь
вводимые
обозначения
переменных
должны
сопровождаться
соответствующим пояснением. При использовании нормативных данных
следует указать ссылку на регламентирующий документ. Список
используемой литературы необходимо размещать в конце пояснительной
записки перед приложениями (если таковые имеются).
Листы должны быть сброшюрованы. Для оформления работ
допускается использование школьных тетрадей.
В содержании контрольных работ выделяются разделы, которые
начинают с новой страницы. Например, в контрольной работе имеется два
раздела: первый раздел - теоретический вопрос, и второй - решение задачи.
Разделы нумеруются арабскими цифрами с точкой.
Изложение контрольной работы должно быть кратким, логичным,
четким, призванным дать обоснование принятым решениям. Не следует
переписывать отдельные листы из учебника и методических указаний.
Сокращение слов в тексте допускается согласно ГОСТ 7.12-70.
Оформление текстовой части контрольной работы должно выполнятся в
соответствии с требованиями ГОСТ 7.32-2001 [10].
Значения символов и числовых коэффициентов, входящих в формулы,
должны быть приведены непосредственно под формулой. Первая строка
расшифровки должна начинаться со слова “где” без двоеточия.
Все иллюстрации подписываются и нумеруются арабскими цифрами
сквозной нумерацией по всей контрольной работе.
Расшифровка иллюстраций (название) пишется под рисунком Рисунок .... - расшифровка.
6
Если имеется две или более таблиц, то они нумеруются арабскими
цифрами сквозной нумерацией.
Надпись «Таблица 1» и т.д. помещают над правым верхним углом
таблицы. Название таблицы пишут под словом «Таблица».
Если таблица только одна, то номер ей не присваивают и слово таблица
не пишут.
При ссылке в тексте содержания контрольной работы на таблицу, ее
пишут "таблица......".
В конце контрольной работы студент приводит перечень
использованной литературы, ставит дату выполнения и свою подпись.
К началу следующего занятия студент должен оформить и сдать
завершенный вариант выполненной работы. Защита происходит в форме
собеседования со студентом по теоретическим вопросам, относящимся к
теме выполненной работы. Подготовка к ответам на контрольные вопросы
производится путем самостоятельного изучения соответствующей темы
лекции или раздела учебника во внеучебное время и относится к виду
самостоятельной работы студентов. В процессе защиты работы студент не
должен пользоваться конспектами лекций, практических работ, учебником и
т.п.
Работы оцениваются по пятибалльной системе. Общая оценка и итоги
по промежуточным аттестациям определяются согласно рейтинговой
системе, разработанной и утвержденной на кафедре Организации перевозок и
безопасности движения ВГЛТУ. Система оценки должна быть доведена до
студентов посредством стендового материала.
Выполнение и положительная защита всех работ в установленные
сроки является основанием для получения допуска к экзамену. При
несданной контрольной работе студент к экзамену по дисциплине не
допускается.
ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ ВОПРОС
Номера вопросов теоретического курса, ответы на которые
необходимо представить в первой части контрольной работы, выбираются по
двум последним цифрам шифра зачѐтной книжки студента и последней
цифрой суммы этих двух чисел. Например: номер зачетной книжки – 218016,
следовательно, номер варианта – 167 (первые две цифры соответствуют
7
последним цифрам номера зачетной книжки, а третья цифра – последняя
цифра суммы этих чисел, т.е. 1 + 6 = 07). Согласно полученного варианта
следует рассмотреть в контрольной работе вопросы 16 и 7.
1 Особенности транспорта как сферы общественного производства и
отрасли народного хозяйства.
2 Формирование транспортного комплекса страны, его масштабы,
структура и функции.
3 Транспорт как основа экономических и производственных связей
народного хозяйства.
4 Назначение и функции транспорта.
5 Состояние и развитие транспортной сети страны.
6 Социальная и экономическая значимость перевозок пассажиров.
7 Состав и структура транспортной системы страны (общие
представления).
8 Место автомобильного транспорта в транспортной системе страны.
9 Основные факторы и условия, определяющие функционирование и
развитие транспортной системы.
10 Основные показатели работы транспорта.
11 Проблема удовлетворения потребностей в перевозках пассажиров.
12 Транспортные узлы, их особенности и классификация.
13 Социальная значимость перевозок пассажиров.
14 Проблема охраны окружающей среды от воздействия транспортных
систем.
15 Роль и структура транспортного комплекса страны.
16 Представление о единой транспортной сети и ее характеристика.
17
Система
информационного
обеспечения
транспортного
обслуживания производства, ее сущность и задачи.
18 Транспортная обеспеченность и система управления транспортом.
19 Контейнерные и пакетные перевозки на автомобильном транспорте:
организация, управление и эффективность.
20 Транспортная система и формирующие еѐ виды транспорта,
особенности развития и объективная потребность взаимодействия видов
транспорта между собой.
21 Роль автомобильного транспорта в обеспечении взаимодействия
различных видов транспорта.
8
22 Основные количественные и качественные показатели работы
автомобильного транспорта, сравнение их с показателями других видов
транспорта.
23 Сущность и основные понятия взаимодействия видов транспорта в
пространстве и во времени: экономическое, информационное и физическое
пространство.
24 Основные формы и виды взаимодействия транспорта при перевозке
грузов и пассажиров.
25 Транспортный комплекс и технология взаимодействия разных видов
транспорта в узлах.
26 Условия и процедура выбора участвующих в перевозке видов
транспорта.
27 Методы координации работы взаимодействующих видов
транспорта:
организационно-управленческие;
планово-экономические;
правовое регулирование. Распределение объѐмов перевозок между видами
транспорта.
28 Организация и управление контейнерными и пакетными
перевозками грузов на автомобильном транспорте. Основные принципы.
29 Транспортная обеспеченность и система управления транспортом:
показатели, принципы, управление транспортной системой, взаимодействие
и конкуренция различных видов транспорта.
30 Пассажирские перевозки: распределение между видами
транспорта; характеристика пассажиропотоков и подвижности населения;
качество обслуживания.
31 Грузовые перевозки: распределение между видами транспорта;
грузопотоки и их характеристика; качество транспортного обслуживания
грузовладельцев.
32 Железнодорожный транспорт, его особенности и основные
показатели. Выбор вида транспорта потребителями транспортных услуг;
принципы и методы.
33 Внутренний водный транспорт, его особенности и основные
показатели. Влияние на окружающую среду. Перспективы развития.
34 Выбор вида транспорта потребителями транспортных услуг для
перевозки грузов и пассажиров; принципы и методы.
35 Воздушный транспорт, его особенности и основные показатели.
Влияние на окружающую среду. Перспективы развития.
9
36 Промышленный транспорт: виды; характеристика; сферы
применения. Влияние на окружающую среду. Перспективы развития.
37 Городской и пригородный транспорт: особенности обслуживания
населѐнных пунктов; сферы использования; комплексные транспортные
схемы городов; защита окружающей среды.
38 Особенности планирования перевозок и маркетинг на транспорте:
перевозки в условиях рынка; спрос на перевозки и их планирование по видам
транспорта (грузовые и пассажирские).
39 Издержки перевозок и тарифы: затраты потребителей транспорта;
транспортные тарифы; грузовые и пассажирские.
40 Прямые и смешанные перевозки и их эффективность:
железнодорожно-водные; смешанные типа «река-море»; железнодорожноавтомобильные перевозки.
41 Повышение эффективности перевозок различными видами
транспорта: статистика и интермодальные технологии; работа в
транспортных узлах; интермодальные перевозки контейнеров.
42 Пути повышения конкурентоспособности различных видов
транспорта: использование ведомственного и частного автотранспорта;
бесперегрузочные сообщения.
ЗАДАЧА РАСЧЕТ ОБЪЕМА ПЕРЕВАЛКИ ТАРНО-ШТУЧНЫХ
ГРУЗОВ ПО ПРЯМОМУ ВАРИАНТУ С ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО
ТРАНСПОРТА НА АВТОМОБИЛЬНЫЙ
Пример.
Рассчитать объем перевалки тарно-штучных грузов по прямому
варианту с железнодорожного транспорта на автомобильный, а также объем
переработки, если известно, что суточный грузопоток составляет Q, т
(таблица 1). Потоковый граф перевалки грузов с железнодорожного
транспорта на автомобильный в общем виде представлен на рисунок З.
Количество груза в одной подаче железнодорожным транспортом Q n , т (таблица 1). Груз перевозится с грузового фронта автомобильным
транспортом в течение t , ч (таблица 1). Входящий поток подач и
автомобилей описывается законом Пуассона. Грузоподъемность одного
автомобиля
q н , т.
Перерабатывающие
способности
погрузочноразгрузочных машин (ПРМ) составляют (таблица 9):
10
Рисунок 1 - Потоковый граф перевалки грузов с железнодорожного
транспорта на автомобильный
- при перегрузке по прямому варианту - П1-3, т;
- при выгрузке груза из вагона на склад - П1-2, т;
- при погрузке груза со склада на автомобиль - П2-3, т.
Вероятность безотказной работы ПРМ - Р м (таблица 1), а вероятность
того, что не потребуется перегрузка груза на склад для выполнения
технологических операций - Р n (таблица 1).
Таблица 1
Исходные данные к задаче
1400
13,9
15,2
15,5
4,5
5,0
6,0
305
1350
13,7
6,0
300
1300
0
15,0
295
1250
9
4,5
290
1200
8
14,9
285
1150
7
5,0
280
1100
950
265
900
260
11
275
Грузоподъемность одного
автомобиля q H , т
6
14,7
13,5
2
5
6,0
Продолжительность работы
автомобиля t, ч
1050
1
270
Количество груза в одной подаче
QП, т
4
14,5
2
3
4,0
Суточный грузопоток Q, т
2
14,2
1
1
5,0
Параметры
4,5
Цифра в разряде учебного шифра
Разряд
цифры в
шифре
63
68
53,5
0,95
0,97
4,2
61
65
53
0,90
0,95
4,1
62
68
50,5
0,97
0,91
3,8
64
67
51,5
0,94
0,99
3,3
63
66
52,5
0,98
0,90
2,7
62
68
50,5
0,91
0,96
3,7
61
67
53
0,93
0,93
4,0
59
66
52
0,96
1,00
3,5
57
65
51
Вероятность безотказной работы
ПРМ Р м
2,5
1
0,92
Объем сортировки груза на
складе, %
0,88
2
55
1
Перерабатывающая способность
ПРМ при погрузке груза со склада
на автомобиль П2-3, т
64
Перерабатывающая способность
ПРМ при выгрузке на склад П1-2, т
50
2
3,0
Перерабатывающая способность
ПРМ по прямому варианту П1-3, т
0,99
1
2
потребуется перегрузка на склад
для выполнения технологических
операций Р п
0,96
Вероятность того, что не
Примечание. Разряд цифры шифра 1 соответствует последней цифре
шифра, а 2 - предпоследней.
Объем сортировки груза, проходящего через склад, в % приведен в
таблице 9.
Решение. В связи с тем, что автотранспорт работает только в течение двух
смен, необходимо установить объем перевалки с железнодорожного транспорта на
автомобильный за этот период.
Средняя интенсивность потока подач составляет
λв=Q/QП·Т
(1)
где Т=24 ч - продолжительность работы узла перегрузки.
Средняя интенсивность потока автомобилей определяется по формуле
λа=Q/qн·t
(2)
Принятые в формуле обозначения объяснены выше.
Перерабатывающая способность грузового фронта по связям 1-3, 1-2, 2-3 в
соответствии с потоковым графом, показанном на рисунке 1, также рассчитываются
с учетом продолжительности периода работы автомобильного транспорта.
П'1-3= П1-3·t; П'1-2= П1-2·t; П'2-3= П2-3·t;
где П1-3, П1-2, П2-3 и t даны в задании.
Количество груза, которая поступает на грузовой фронт за время t,
12
Q'= Q· t/Т
Объем перевалки тарно-штучных грузов по прямому варианту в
этот период составляет
Q'1-3=РВ·Ра·Рп·Рм· П'1-3
где РВ - вероятность нахождения вагонов у грузового фронта;
Ра - вероятность нахождения автомобилей у грузового фронта.
Вероятность нахождения вагонов и автомобилей у грузового фронта
можно определить по следующим формулам:
В этих формулах η' - доля груза, следующего по прямому варианту за
время работы автотранспорта, а Р в и Р а - вероятности того, что на узел
перегрузки груза за сутки не прибудет ни одной подачи вагонов, ни одного
автомобиля соответственно.
При Пуассоновском потоке подач вагонов и автомобилей
По прямому варианту с железнодорожного транспорта перегружается
Если в формулу определения объема перевалки тарно-штучных грузов
подставить приведенные выше значения Q'1-3 , Р в и Р а, то получим
(3)
Обозначим
Разделим обе части уравнения (3) на Q тогда
13
Решив уравнение относительно η' , определим долю грузопереработки
по прямому варианту
где А, В, С - коэффициенты, значения которых можно рассчитать:
В частном случае, когда А=0
Таким образом, по прямому варианту будет перегружено
Доля груза, перегружаемая с вагонов в автомобили по прямому варианту
Объем грузопереработки грузового фронта в узле перегрузки грузов с
железнодорожного транспорта на автомобильный:
где Кп - количество повторных переработок груза ПРМ при
перегрузках его через склад (в данном случае Кп =2).
φс
коэффициент,
учитывающий
дополнительный
объем
грузопереработки, вызванный сортировкой, взвешиванием и другими
операциями, выполненными с грузом на складе (берется из исходных данных
по объему сортировки груза на складе, например: при объеме сортировки
груза на складе 3,0%, φс = 0,03 и при 4,2% - φс = 0,042).
По результатам расчета на миллиметровой бумаге в масштабе 1см:100т
строятся два потоковых графа:
1. Граф перерабатывающей способности грузового фронта за время
работы автомобильного транспорта t
2. Граф грузопереработки грузового фронта в узле перегрузки за то же
время t
14
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
Основная литература
1 Сервис на транспорте [Текст] : доп. УМО по образованию в обл.
трансп. машин и трансп.-технол. комплексов в качестве учеб. пособия / под
ред. В. М. Николашина. - 3-е изд., испр. - М. : Академия, 2008. - 272 с.
2 Сильянов В. В. Транспортно-эксплуатационные качества
автомобильных дорог и городских улиц [Текст] : доп. М-вом образования и
науки Рос. Федерации в качестве учеб. / В. В. Сильянов, Э. Р. Домке. - М. :
Академия, 2007. - 352 с.
Дополнительная литература
3 Инженерные сооружения в транспортном строительстве [Текст] : доп.
М-вом образования и науки Рос. Федерации в качестве учеб.: в 2 кн. Кн. 1 /
под ред. П. М. Саламахина;. - М. : Академия, 2007. - 352 с.
4 Инженерные сооружения в транспортном строительстве [Текст] : доп.
М-вом образования и науки Рос. Федерации в качестве учеб. : в 2 кн. Кн. 2 /
под ред. П. М. Саламахина;. - М. : Академия, 2007. - 272 с.
15
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
5
Размер файла
510 Кб
Теги
комплекс, городской, самостоят, работа, транспортной
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа