close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

История ГИБДД ( СР 23.03.01)

код для вставкиСкачать
Министерство образования и науки Российской Федерации
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего образования
«Воронежский государственный лесотехнический университет
имени Г. Ф. Морозова»
Методические указания для выполнения самостоятельной работы студентов
по направлению подготовки 23.03.01 – Технология транспортных процессов
Воронеж 2016
УДК 656.13.07
Кораблев, Р. А. История Государственной инспекции безопасности
дорожного движения [Электронный ресурс] : методические указания для
выполнения самостоятельной работы студентов по направлению подготовки
23.03.01 – Технология транспортных процессов / Р. А. Кораблев, Г. Н.
Климова, В. В. Разгоняева; Мин. обр. и науки РФ, ФБГОУ ВО «ВГЛТУ». –
Воронеж, 2016. – 20 с.
Печатается по решению учебно-методической комиссии по
укрупненной группе 190000 «Транспортные средства» ФГБОУ ВО «ВГЛТУ»
(протокол № 7 от 24.03.2016 г.)
Рецензент заведующий кафедрой электротехники и автоматики
ФГБОУ ВО «Воронежский государственный аграрный
университет имени императора Петра 1», док. техн. наук,
профессор Д.Н. Афоничев.
3
Оглавление
1. Задание для выполнения самостоятельной работы
2. Хронология развития Государственной инспекции безопасности
дорожного движения
3. Вопросы к зачету
Библиографический список
Приложение
4
6
14
18
19
4
1. Задание для выполнения самостоятельной работы
Для выполнения самостоятельной работы необходимо получить задание у
преподавателя. Студентом выполняется реферат, согласно теме выданного
задания (табл. 1).
Реферат оформляется на листах формата А-4.
Поля: левое – 20 мм, правое – 10 мм, верхнее – 20 мм, нижнее 20 мм.
Нумерация страниц – внизу посередине.
Пример оформления титульного листа показан в приложении А.
На последней странице указывается список используемой литературы
(оформление такое же, как в данных методических указаниях).
Таблица 1
Темы реферата
№
варианта
1
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Тема реферата
2
Появление первых автомобилей в мире
Развитие ПДД в СССР
Появление первых автомобилей в России
Служба безопасности дорожного движения в Белоруссии
Появление первых автомобилей в Воронеже и первая авария
История возникновения и выдача первого международного водительского
удостоверения в СССР
Появление первых грузовых автомобилей в мире
История создания светофоров
Появление первых грузовых автомобилей в России
Дорожные знаки в СССР после Второй Мировой Войны
Развитие спецтранспорта в службе ГИБДД России
История создания первых дорожных знаков в мире
Современный спецтранспорт в США
Развитие дорожной сети в России
Современный спецтранспорт в Европе
История создания СМЫП в ГАИ
История ПДД древности (до ХХ века)
Административные и уголовные наказания за нарушения ПДД в мире
Первые номерные знаки и история их возникновения в мире
Административные и уголовные наказания за нарушения ПДД в России
Первые номерные знаки и история их возникновения в России
11
Правила сдачи квалификационных
удостоверений в США
экзаменов
и
выдача
водительских
и
выдача
водительских
Номерные знаки в СССР после 1930 года
12
Правила сдачи квалификационных
удостоверений в Европе
экзаменов
5
Окончание табл. 1
1
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
2
Современные номерные знаки в России и расшифровка «блатных» номеров
Создание автомобильных дорог в США от первых до современных
Парижская конвенция 1909 года
История появления первого водительского удостоверения в России
Международная конвенция 1949 года
Лазерные измерители скорости ТС, от истории возникновения и до наших
дней
Возникновение ОРУД
История появления первого водительского удостоверения в мире
Современные номерные знаки в Европы
Водительские удостоверения в России с 1900 года до 1972 года
Современные номерные знаки в США
Правила сдачи квалификационных экзаменов и выдача водительских
удостоверений в России
Парижская конвенция 1926 года
Водительские удостоверения в нашей стране с 1973 года и до наших дней
Женевская конвенция 1930 года
Структура ГИБДД России
Международная встреча по безопасности ДД 2008 года
Приборы для обнаружения алкоголя
Дорожные знаки в СССР до Второй Мировой Войны
Научные исследования в области обеспечения безопасности дорожного
движения
Развитие ПДД в мире
Радиолокационные измерители скорости ТС, от истории возникновения и до
наших дней
Образование ГАИ
Служба безопасности дорожного движения в США
Виды светофоров (подробно)
Учебные заведения ГИБДД
Современные технические средства регулирования дорожного движения
(АСУД)
История ГАИ Воронежской области
Служба безопасности дорожного движения в Германии
Создание автомобильных дорог в Европе от первых до современных
История измерителей скорости дорожного движения
Служба безопасности дорожного движения в Великобритании
История создания дорожной разметки
Служба безопасности дорожного движения в Украине
Виды измерителей скорости движения транспортных средств
История возникновения и выдача первого единого водительского
удостоверения в СССР
6
2. Хронология развития Государственной инспекции безопасности
дорожного движения
1.
1718 год – в России создали полицию, и контроль за соблюдением
правил движения в Санкт-Петербурге возложили на нее.
2.
1802 год, 8 сентября – манифест «об учреждение министерств».
Образовано Министерство внутренних дел России.
3.
1810 год, 25 июля – объявлено об образование Министерства
полиции в России.
4.
1812 год – первые правила дорожного уличного движения были
утверждены в Москве.
5.
1819 год, 4 ноября – Императорский указ «о присоединение
Министерства полиции к Министерству внутренних дел».
6.
1868 год – был изобретен первый светофор в Англии.
7.
1883 год – издана «Инструкция городовым Московской полиции».
Она вручалась каждому городовому, который обязан был всегда иметь ее при
себе и руководствоваться ею в своих действиях.
8.
1893 год – появилось первое водительское удостоверение в мире, в
Париже.
9.
1895 год – в России появился первый импортный автомобиль, в
Санкт-Петербурге.
10. 1899 год – был выдан первый номерной знак, в Мюнхене.
11. 1900 год – первое водительское удостоверение в России, в СанктПетербурге.
12. 1903 год – появились первые дорожные знаки, в Париже.
13. 1904 год – первый номерной знак появился в России, в Риге.
14. 1909 год, 11 октября – в Париже состоялась «международная
конвенция относительно передвижения автомобилей».
15. 1910 год – были разработаны первые автоматические светофоры.
16. 1919 год – Исполком Моссовета создал автомобильную инспекцию
при авточасти транспортного отдела.
17. 1920 год, 10 июня – был принят декрет «Об автодвижении по
городу Москве и еѐ окрестностях».
18. 1920 год – начали использовать светофоры 3-х цветов.
7
19. 1921 год, в августе – был издан приказ, согласно которому
сотрудникам милиции предписывалось учиться не только политграмоте,
арифметике и русскому языку, но и в обязательном порядке регулированию
уличного движения.
20. 1922 год, 22 ноября – утверждена инструкция постовому
милиционеру по порядку пользования жезлом.
21. 1924 год – постовым разрешили взимать штрафы на месте.
22. 1924 год – в Москве был установлен первый светофор, он имел
форму круга со стрелкой.
23. 1925 год, 6 ноября – президиум Моссовета образовал в составе
коммунального хозяйства отдел по регулированию уличного движения.
24. 1928 год – в штаты Московской городской милиции впервые была
включена должность «инспектор по регулированию уличного движения».
25. 1930 год – в Санкт-Петербурге в СССР был установлен первый
электрический светофор.
26. 1931 год, май – при Управлении Рабоче-крестьянской милиции г.
Москвы образован полноценный отряд регулирования уличного движения
ОРУД.
27. 1931 – 1932 годы – первая стандартизация номерных знаков.
28. 1932 год, 20 марта – принято Постановление СНК РСФСР «О
централизации учета аварийности и происшествий на местном транспорте в
органах рабоче-крестьянской милиции».
29.
1932 год – вышло постановлением ЦК ВКП (б) «О шоферских
кадрах» было положено начало массовой подготовки водителей автомашин.
30. 1932 год – первые в России светофоры - мачтовый и висячий для
регулирования уличного движения установлены в Москве.
31. 1933 год, 15 мая – Всесоюзным Центральным управлением
шоссейных и грунтовых дорог при СНК СССР (ЦУДОРТРАНСом) утверждены
согласованные с Главным управлением Рабоче-Крестьянской милиции
«Правила движения автомобильного транспорта на дорогах СССР».
32.
1933 год, 2 июля – Всесоюзным комитетом стандартизации СТО
утвержден общесоюзный стандарт «Знаки дорожные для регулирования и
безопасности автогужевого движения». На городских перекрестках появились
первые дорожные знаки и островки безопасности для пешеходов.
8
33. 1933 год, 28 декабря – ЦУДОРТРАНС в «Инструкции по учету
автотранспорта» определил порядок регистрации, образцы и порядок выдачи
учетных документов. Утверждена «Инструкция о порядке производства ежегодного технического осмотра автомашин».
34. 1936год, 3 июля
– СНК ССР принял постановление «Об
утверждении Положения о Государственной автомобильной инспекции
Главного управления Рабочее - Крестьянской милиции НКВД СССР».
35. 1937 год
– в феврале в Советском Союзе были введены
водительские удостоверения единого образца. Устанавливались пять категорий
водителей: шоферы первого, второго и третьего классов, шоферы-любители и
мотоциклисты.
36. 1940 год – в СССР были утверждены 1-е типовые правила
дорожного движения и перечень типовых дорожных знаков.
37. 1941 год – принят Указ Президиума Верховного Совета СССР об
объединении народного комиссариата государственной безопасности СССР и
народного комиссариата внутренних дел СССР в единый народный
комиссариат внутренних дел СССР.
38. 1944 год – впервые “в целях улучшения постовой службы и
проведения единого инструктажа постовых милиционеров перед заступлением
на пост” был введен гарнизонный развод.
39. 1947 год, 27 ноября – издан приказ МВД СССР № 587 с
объявлением «Временной инструкции по организации движения транспорта и
пешеходов».
40. 1948 год, 3 декабря – Приказом МВД СССР № 0742 объявлена
«Инструкция о надзоре за движением транспорта и пешеходов»
41. 1952 год, 1 апреля – Приказом МГБ СССР № 190 объявлена
«Инструкция по учету дорожных происшествий».
42. 1952 год, 3 июля – Приказом МГБ СССР № 310 объявлены
«Правила по учету автомобильного и мотоциклетного парка Союза ССР».
43. 1952 год, 6 ноября – Приказом МГБ СССР № 398 объявлено
«Наставление по надзору за техническим состоянием и использованием
автотранспорта народного хозяйства СССР».
44. 1952 год – были введены категории водительских удостоверений
шофер 1-го и 2-го класса.
9
45. 1954 год – в составе научно-исследовательского института
криминалистики (НИИК) МВД СССР образован отдел безопасности движения
(из пяти человек).
46. 1957 год – в Москве впервые появился «институт» общественных
инспекторов Госавтоинспекции.
47. 1959 год, август – Советский Союз присоединился к
Международной Конвенции о дорожном движении 1949г. и к Протоколу о
дорожных знаках и сигналах. Отменена система трех талонов, введен «талон
предупреждения» к водительскому удостоверению.
48. 1959 год, 28 ноября – Постановлением Совета Министров РСФСР и
ВЦСПС № 1867 утверждено «Положение о комиссии общественного контроля
за техническим состоянием автомобилей».
49. 1960 год, 11 января – Приказом МВД СССР № 25 утверждены
первые единые по СССР «Правила движения по улицам и дорогам Союза
СССР».
50. 1961 год, 1 января – в нашей стране введены в действие первые
единые для всей территории Правила движения по улицам и дорогам.
51. 1961 год – службу ОРУД объединили с ГАИ, но, объединившись,
еще долгое время служба ОРУД продолжала носить двойное название «ОРУД –
ГАИ».
52. 1961 год, 30 сентября – принят Указ Президиума Верховного
Совета РСФСР «Об ответственности водителей автотранспорта и городского
электротранспорта за управление транспортом в нетрезвом состоянии».
53. 1963 год, 22 апреля – издан приказ МООП РСФСР «О введении
регулирования движения на улицах и дорогах жестами взамен регулирования
жезлом и о порядке ношения снаряжения и спецодежды белого цвета».
54. 1963 год, 14 июня – принято Постановление Совета Министров
РСФСР № 741 «Об утверждении Инструкции о порядке выдачи документов
гражданам СССР на управление перевозочными средствами в других странах и
на перевозочные средства, участвующие в международном движении, а также
документов лицам других стран - водителям перевозочных средств,
пересекающим границу СССР» (приказ МООП РСФСР от 19 июля 1963 г., №
415).
10
55. 1963 год, 31 июля – Совет Министров РСФСР принял
Постановление № 939 дополнительных мерах по предупреждению аварий на
автомобильном транспорте, в котором предусмотрен широкий комплекс
различных мероприятий, касающихся деятельности многих министерств и
ведомств. Утвержден нагрудный знак «За работу без аварий».
56. 1964 год, 3 июля – Министерством охраны общественного порядка
РСФСР в соответствии с представленными полномочиями утверждены
«Правила движения по улицам городов, населенных пунктов и дорогам СССР»,
которыми в полной мере учтены требования международных документов о
дорожном движении.
57. 1965 год – появились первые автогородки для детей в Ленинграде и
Симферополе.
58. 1965 год – в составе научно-исследовательского института милиции
при МООП РСФСР создан отдел проблем безопасности движения.
59. 1965 год, 28 июня – Приказом МООП РСФСР № 500 утверждено
«Наставление по службе Государственной автомобильной инспекции МООП
РСФСР», охватывающее все стороны деятельности ГАИ.
60. 1967 год – было создано Министерство Внутренних дел управления
ГАИ.
61. 1968 год – в Москве впервые была введена в эксплуатацию ЭВМ
для регулирования движения одновременно на семи перекрестках.
62. 1968 год, с 7 октября по 8 ноября Австрия, Вена. Делегация СССР
участвовала в конференции Организации Объединенных наций по дорожному
движению, на которой одобрены новые международные конвенции о дорожном
движении и дорожных знаках и сигналах.
63. 1968 год – повсеместно введено изучение правил дорожного
движения в общеобразовательных школах и профтехучилищах. Позднее
(1971 г.) Минпрос СССР узаконило такие занятия в старших группах
дошкольных учреждений.
64. 1969 год – в составе ГАИ создаются дивизионы.
65. 1970 год – введен новый порядок учета дорожно-транспортных
происшествий.
66. 1970 год – впервые на автомобильных дорогах Подмосковья стало
применяться вертолетное патрулирование.
11
67. 1971 год – впервые разработаны нормативы штатной численности
работников ГАИ в зависимости от протяженности автомобильных дорог и
количества транспортных средств.
68. 1972 год – создана научно-исследовательская лаборатория
безопасности дорожного движения (НИЛБД) МВД СССР.
69. 1972 год, 20 июня – были созданы СМЫПы при управление ГАИ
70. 1972 год – было введено международное водительское
удостоверение в СССР.
71. 1972 год – появились единые образцы водительского
удостоверения.
72. 1972 год – в водительских удостоверениях появились категории: А,
В, С, D.
73. 1973 год – после ратификации Советским Союзом новых конвенций
вступили в действие новые Правила дорожного движения по улицам городов,
населенных пунктов и дорогам СССР.
74. 1974 год, июнь – по решению Совета Министров СССР образован
Всесоюзный научно-исследовательский институт безопасности дорожного
движения (ВНИИБД) МВД СССР со своей лабораторной базой, мощным
вычислительным центром, типографией и научной библиотекой.
75. 1974 год – введены в действие типовые штаты подразделений
организации движения и специализированных монтажно-эксплуатационных
подразделений.
76. 1974 год, октябрь – в Москве проведено первое консультативное
совещание дорожной милиции (полиции) социалистических стран.
77. 1974 год – утверждена инженерная специальность – «организация и
безопасность дорожного движения».
78. 1975 год – в городе Алма-Ате введена в строй первая очередь
системы «Город», рассчитанная на полную автоматизацию регулирования
движения в масштабе всего города с использованием ЭВМ. Там же проведена
первая международная научно-техническая конференция по безопасности
дорожного движения стран - членов СЭВ.
79. 1976 год – в городе Орле открыта средняя специальная школа
милиции МВД СССР по подготовке работников дорожно-патрульной службы.
12
80. 1976 год – в г. Ярославле проведен первый Всесоюзный смотр
инспекторов-регулировщиков дорожно-патрульной службы Госавтоинспекции
по отработке наиболее рациональных и понятных жестов и сигналов ручного
регулирования.
81. 1977 год – в г. Краснодаре открыта школа усовершенствования
работников ДПС, позднее - средняя специальная школа по подготовке
работников дорожно-патрульной службы (в настоящее время - юридический
институт МВД РФ).
82. 1978 год, ноябрь – Управление Госавтоинспекции МВД СССР
преобразовано в Главное управление Госавтоинспекции МВД СССР.
83. 1979 год – введено обязательное применение ремней безопасности
на передних сидениях легковых автомобилей.
84. 1981 год – утверждено «Наставление по службе дорожного надзора
Государственной автомобильной инспекции».
85. 1982 год – принят государственный стандарт (ГОСТ) 24501-82
«Автоматизированные системы управления дорожным движением»
86. 1983 год, 15 марта – принят Указ ПВС СССР «Об
административной ответственности за нарушение правил дорожного
движения».
87. 1984 год, 7 апреля – МВД СССР утверждена «Инструкция о
порядке функционирования подсистемы «Контроль» автоматизированной
информационно-поисковой системы дорожного движения (АИПС-ДД).
88. 1984 год – Всесоюзной комиссией по обеспечению безопасности
дорожного движения, утверждены основные мероприятия по обеспечению
безопасности дорожного движения на 1984-1990 гг.
89.
1985 год, ноябрь – утвержден Всесоюзный научноисследовательский институт безопасности дорожного движения (ВНИИБД)
МВД СССР. В составе ВНИИ МВДСССР образована научно-исследовательская
лаборатория по разработке проблем обеспечения безопасности дорожного
движения.
90. 1986 год – совместно с ЦК ВЛКСМ и Минпросом СССР в г. Казани
проведен Всесоюзный слет юных инспекторов движения.
91. 1992 год, ноябрь – введен в действие пусковой комплекс
автоматизированной
информационно-поисковой
системы
розыска
13
транспортных средств (АИПС «Розыск») с обязательной сверкой
регистрируемого автотранспорта с базой данных угнанного и похищенного
автотранспорта).
92. 1992 год, 20 апреля – Приказом МВД России № 124 утверждено
«Положение о межрегиональной специальной заградительной системе
контрольных постов милиции».
93. 1992 год, 16 декабря – Приказом МВД РФ № 460 введен новый
образец удостоверения, что позволяет оформлять удостоверения с
использованием автоматизированных систем.
94. 1993 год, 30 июля – Приказом МВД России № 362 введены новые
государственные регистрационные знаки транспортных средств.
95. 1993 год, 24 сентября – между МВД стран СНГ подписано
соглашение о сотрудничестве министерств внутренних дел в сфере обеспечения
безопасности дорожного движения.
96. 1995 год – принят Федеральный закон «О безопасности дорожного
движения», который создал законодательную основу для обеспечения
безопасности дорожного движения.
97. 1995 год, 29 июня – принято постановление Правительства РФ №
647 «Об утверждении правил учета дорожно-транспортных происшествий».
98. 1998 год, 1 июня – Министром РФ утвержден Приказ МВД «О
реформировании деятельности Госавтоинспекции МВД России».
99. 1998 год – президент России Борис Ельцин своим указом
переименовал Государственную автоинспекцию (ГАИ) в Государственную
инспекцию безопасности дорожного движения (ГИБДД).
100. 2002 год в мае – выходит очередной приказ Министра внутренних
дел № 627, в самом названии которого определяются новые приоритеты
деятельности службы: «О мерах по совершенствованию деятельности
Государственной инспекции безопасности дорожного движения и укреплению
доверия к ней со стороны участников дорожного движения». В это же время к
аббревиатуре ГИБДД, к которой население стало уже понемногу привыкать,
вновь присоединятся слово - «Госавтоинспекция». Такое решение было
принято после выступления Президента В.В. Путина, в котором он выразил
мнение вернуть службе привычное название.
14
3. Вопросы к зачету
1. Регулирование уличного движения до революции 1917 года.
2. Создание ОРУД.
3. От создания Государственной автоинспекции к ГИБДД.
4. ПДД до эпохи автомобилестроения.
5. ПДД до революции 1917 года.
6. Изменение Правил дорожного движения с 1917 по 1950 гг.
7. ПДД в России и за рубежом с середины XX века до наших дней.
8. История государственных регистрационных номерных знаков
автомобилей.
9. История дорожных знаков.
10. История дорожных разметок.
11. История светофорного регулирования.
12. История Государственной инспекции безопасности дорожного
движения Воронежской области.
13. Современные методы организации дорожного движения и их роль в
удовлетворении транспортной подвижности.
14. Влияние уровня развития дорожной инфраструктуры на возможное
повышение эффективности дорожного движения.
15. Анализ развития и современного состояния государственного
управления в области организации и безопасности дорожного движения в
России.
16. Анализ развития и современного состояния государственного
управления в области организации и безопасности дорожного движения в
зарубежных странах.
17. Головные организации в сфере управления дорожным движением в
России.
18. Головные организации в сфере управления дорожным движением в
зарубежных странах.
19. Развитие институтов гражданского общества по обеспечению
безопасности дорожного движения в России и в рамках международного
сотрудничества.
20. Развитие и современные надзорные функции ГИБДД.
15
21. Сотрудничество различных служб ГИБДД с другими органами
государственного управления и с институтами гражданского общества в
области организации и безопасности дорожного движения.
22. Перспективы развития и расширения функций ГИБДД.
23. Ретроспективный анализ развития и современного состояния системы
международных нормативных документов в области организации дорожного
движения.
24. История разработки первых международных документов в области
организации дорожного движения.
25. Развитие и современные положения Конвенции о дорожном
движении, Конвенции о дорожных знаках и сигналах как основополагающих
международных документов в сфере организации дорожного движения.
26. Анализ развития и современных положений Правил дорожного
движения в России.
27. Сравнительный анализ основных положений Правил дорожного
движения в России и аналогичных Правил в зарубежных странах.
28. Перспективы процессов по дальнейшей унификации требований
Правил дорожного движения на международном уровне.
29. Роль России в процессах по дальнейшей унификации требований
Правил дорожного движения на международном уровне.
30. Ретроспективный анализ развития и современных параметров
дорожных знаков.
31. Образцы первых международных и отечественных дорожных знаков,
первый опыт их применения в практике организации дорожного движения.
32.
Эволюция
отечественных
нормативных
документов,
регламентирующих все аспекты применения дорожных знаков.
33. Современные работы и методы повышения эффективности дорожных
знаков.
34. Ретроспективный анализ развития и современных параметров
дорожной разметки. Первый практический опыт применения дорожной
разметки на улично-дорожной сети.
35.
Развитие
отечественных
нормативных
документов,
регламентирующих все аспекты применения дорожной разметки.
16
36. Развитие работ по применению дорожных ограждений,
направляющих устройств, искусственных неровностей и различие требований к
ним в России и зарубежных странах
37. Основные требования к применению дорожных ограждений,
направляющих устройств, искусственных неровностей в зарубежных странах.
38. Ретроспективный анализ развития и современных параметров
светофоров.
39. Первая установка для регулирования дорожного движения
семафорного типа. Первый отечественный опыт применения светофоров на
улично-дорожной сети.
40. Требования к сигналам светофором согласно международной
Конвенции о дорожных знаках и сигналах.
41.
Развитие
отечественных
нормативных
документов,
регламентирующих все аспекты применения светофоров.
42. Современные работы и методы повышения эффективности
светофоров.
43. Ручное регулирование как простейший алгоритм управления
дорожным движением.
44. Историческая необходимость перехода от ручного регулирования к
механизации труда регулировщика.
45. Переход процесса механизации труда регулировщика в процесс его
автоматизации.
46. Формирование предпосылок для разработки алгоритмов и систем
адаптивного и координированного светофорного регулирования.
47. Первый зарубежный и отечественный опыт внедрения светофоров с
вызывным устройством для пешеходов.
48. Развитие работ по внедрению автоматизированных систем управления
дорожным движением.
49. Развитие инженерных методов повышения экономической,
экологической эффективности и безопасности дорожного движения на
перегонах и перекрѐстках улично-дорожной сети.
50. История первого официально зарегистрированного ДТП.
51. Анализ совершенствования Правил учѐта и регистрации ДТП в
России и их отличие от зарубежных аналогов.
17
52. Развитие законодательной базы в области повышения безопасности
дорожного движения в России.
53. Развитие законодательной базы в области повышения безопасности
дорожного движения за рубежом.
54. Система инженерных, градостроительных и организационных мер по
повышению безопасности дорожного движения.
55. Необходимость обеспечения экологической безопасности в рамках
комплексного повышения эффективности дорожно-транспортных систем.
56. Перспективы достижения нулевого уровня аварийности в России и за
рубежом.
57. Роль информации в современном обществе в целом и в системе
дорожного движения в частности.
58. Первый опыт применения информационных знаков в России.
59. Первый опыт применения информационных знаков за рубежом.
60. Работы по поддержанию эмоционального напряжения водителей на
оптимальном уровне.
18
Библиографический список
Основная литература
1. История Государственной инспекции безопасности дорожного
движения [Электронный ресурс]: текст лекций / В. П. Белокуров, Р. А.
Кораблев, Ю. И. Трофимов, Д. В. Лихачев; Министерство образования и науки
РФ, ФБГОУ ВО «ВГЛТУ». – Воронеж, 2015. – 131 с. – ЭБС ВГЛТУ.
Дополнительная литература
2. История Государственной инспекции безопасности дорожного
движения [Электронный ресурс]: методические указания к практическим
занятиям для студентов по направлению подготовки 23.03.01 – Технология
транспортных процессов / В. П. Белокуров, Р. А. Кораблев, Ю. И. Трофимов, Д.
В. Лихачев; Мин. обр. и науки РФ, ФБГОУ ВО «ВГЛТУ». – Воронеж, 2015. –
20 с. – ЭБС ВГЛТУ.
3. Кораблев, Р. А. Развитие и современное состояние работ по
организации дорожного движения [Электронный ресурс] : учебное пособие / Р.
А. Кораблев; М-во образования и науки РФ, ФГБОУ ВО «ВГЛТУ» – Воронеж,
2016. – 766 с. – ЭБС ВГЛТУ.
4. Кораблев, Р. А. Развитие и современное состояние работ по
организации дорожного движения [Электронный ресурс] : тексты лекций / Р. А.
Кораблев, Г. Н. Климова, Е. В. Тарасова; Мин. обр. и науки РФ, ФБГОУ ВО
«ВГЛТУ». – Воронеж, 2016. – 164 с. – ЭБС ВГЛТУ.
5. Развитие и современное состояние мировой автомобилизации
[Электронный ресурс] : текст лекций / В. П. Белокуров, Р. А. Кораблев, Г. А.
Денисов, Г. Н. Климова; ВГЛТА. - Воронеж, 2012. - 271 с. - ЭБС ВГЛТУ
6. Рифицкий, Г. П. Безопасность дорожного движения в России: история
и современность [Текст] : учеб.-практ. пособие / Г. П. Рифицкий; Моск. ун-т
МВД России. - М. : Кн. мир, 2005. - 265 с.
7. Коноплянко, В.И. Организация и безопасность дорожного движения
[Текст]: доп. УМО вузов Рос. Федерации по образованию в обл. трансп. машин в
качестве учеб. для студентов / В.И. Коноплянко.- М.: Высш. шк., 2007. – 383 с.
8. Автомобильная промышленность [Текст] : ежемес. науч.-техн. журн. /
М-во автомоб. пром-сти. - М. : Машиностроение, 1930-.
19
Приложение
Приложение А
Пример оформления титульного листа
Министерство образования и науки РФ
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего образования
«Воронежский государственный лесотехнический университет
имени Г. Ф. Морозова»
Кафедра организации перевозок и безопасности движения
САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ РАБОТА
по дисциплине
История Государственной инспекции безопасности дорожного движения
Вариант №
на тему
Выполнил: студент № группы
ФИО студента
Шифр:
Проверил: ФИО преподавателя
Воронеж – год
20
Учебное издание
Руслан Александрович Кораблев
Галина Николаевна Климова
Вера Викторовна Разгоняева
ИСТОРИЯ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ИНСПЕКЦИИ БЕЗОПАСНОСТИ
ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
Методические указания для выполнения самостоятельной работы
студентов по направлению подготовки
23.03.01 – Технология транспортных процессов
Редактор Е.А. Богданова
Подписано в печать 25.04.2016. Формат 60×90 /16. Объем 1,5 п. л.
Усл. печ. л. 1,5. Уч.-изд. л. . Тираж 50 экз. Заказ
ФГБОУ ВО «Воронежский государственный лесотехнический университет
имени Г. Ф. Морозова»
РИО ФГБОУ ВО «ВГЛТУ». 394087, г. Воронеж, ул. Тимирязева, 8
Отпечатано в УОП ФГБОУ ВО «ВГЛТУ»
394087, г. Воронеж, ул. Докучаева, 10
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
19
Размер файла
302 Кб
Теги
гибдд, история
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа