close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

3 (2)

код для вставкиСкачать
5.5. ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ И ЕЕ РЕЗЕРВЫ
I. Эксплуатационная производительность машин а провозная способность дорог
Дано: схема откатки; Qт1, Qт2, Qт3 - техническая производительность машины по обслуживанию каждого пункта погрузки, т/ч; n1, n2, n3 - число рейсовых машин, закрепленных за пунктами. Определить , - нормативную (возможную) производительность всей откатки, т/смену. Эксплуатационная производительность ограничивается производительностью машины или провозной способностью дорог. Нормативная эксплуатационная производительность машин первого пункта, где и - нормативные значения коэффициентов неравномерности погрузочного пункта и использования сменного времени машины. Определив по этой же формуле производительности второго и третьего пунктов и просуммировав их, получим искомое. Если применяется организация движения без закрепления, то находится по суммарному числу рейсовых машин, а определяется по средневзвешенной длине откатки. Провозная способность - это количество груза, которое может быть перевезено по данному участку дороги. Техническая провозная способность находится из, где под Т понимается нормативный интервал следования поездов и грузовом направлении, предусматривающий нормативные затраты времени на все операции. Интервал следования зависит от того, чем загружен поезд и куда следует, поэтому интервал от поезда к поезду изменяется. Под Т понимают среднее значение минимально возможных интервалов следования для всех комбинаций чередования поездов. Его находят или расчетом или построением графиков движения. Подставив Qт в , получим эксплуатационную провозную способность т/смену,
Документ
Категория
Разное
Просмотров
12
Размер файла
29 Кб
Теги
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа