close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

23 Планировочные схе

код для вставкиСкачать
 23 Планировочные схемы магистральных улиц и дорог.
наиболее часто встречающиеся виды геометризованных планировочных схем: радиальная (рис. 10, а), радиально-кольцевая (рис. 10, б), прямоугольная (рис. 10, в), прямоугольно-диагональная (рис. 10, г), треугольная (рис. 10, д), свободная и комбинированная.
Радиальная схема наиболее часто встречается в старых городах. При этой схеме весьма затруднена связь между периферийными районами города, неизбежна перегрузка центра. Достоинство этой схемы - наикратчайшая связь районов города с центром. Радиальная схема может найти применение только в малых городах.
Радиально-кольцевая схема представляет собой радиальную схему с добавлением кольцевых магистралей. Число кольцевых магистралей зависит от размеров города, а расположение определяется транспортными коррес-понденциями и местными условиями. Кольцевые магистрали снимают значительную транспортную нагрузку с центра и создают удобные связи различных районов города между собой. Однако в крупнейших городах движение по кольцевым направлениям, расположенным ближе к центру, приводит к их перегрузке, в то время как периферийные кольцевые направления оказываются недогруженными.
Прямоугольная схема представляет собой систему параллельных и перпендикулярных улиц. Эта схема встречается преимущественно в городах сравнительно молодых. Достоинство ее - в простоте, возможности рассредоточения транспорта. "Недостаток прямоугольной схемы - в большой протяженности маршрутов между диагонально противоположными районами.; При вытянутой форме города прямоугольная схема превращается в прямоугольно-линейную.
Прямоугольно-диагональная схема
представляет собой схему С добавлением диагональных направлений. В ней сохраняются достоинства прямоугольной схемы и улучшаются связи между диагонально расположенными периферийными районами. Но появление узлов со многими входящими улицами, в том числе под углом, весьма затрудняет организацию движения транспорта и размещение застройки.
Треугольная и свободная схемы встречаются в отдельных исторически сложившихся районах старых городов. По этой схеме образуются в большом количестве узлы с пересечением многих магистралей под острыми углами, что еще больше, чем при прямоугольно-диагональной схеме, затрудняет организацию движения транспорта и размещение застройки.
- Комбинированная схема улично-дорожной сети представляет собой сочетание различных описанных выше геометризованных схем. Она встречается довольно часто в крупных городах, где исторически сложившиеся районы города имеют радиально-кольцевую схему, а в новых районах использована прямоугольная.
Комбинированную схему часто используют для повышения пропускной способности улично-дорожной сети и устранения недостатков простейших схем, описанных выше. В этих случаях осуществляется накладка одной геометризованной схемы на другую.
Так, на прямоугольную схему может быть положена радиально-кольцевая, а на радиально-кольцевую - прямоугольная.
Такие решения позволяют значительно улучшить взаимосвязи отдельных районов города, особенно периферийных, освободить центральные районы города от внутригородских транзитных потоков, пропустив их по . новым направлениям.
Документ
Категория
Разное
Просмотров
179
Размер файла
15 Кб
Теги
схе, планировочная
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа