close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

44 Принятие плотност

код для вставкиСкачать
 44 Принятие плотности магистральной сети, степени непрямолинейности улиц.
Плотность магистральной уличной сети определяется делением суммарной длины магистралей на заданной площади на эту площадь. Нормативная плотность 1,5-2,5 км./км. кв.
Плотность магистральной уличной сети - основной показатель, характеризующий развитость магистральной уличной сети города, который определяется отношением общей протяженности магистральных улиц к застроенной площади города (км/ км2),
При высокой плотности- сети магистральных улиц и дорог города достигаются короткие пешеходные подходы к остановочным пунктам наземного общественного транспорта, что позволяет снизить затраты времени на передвижение. В то же время высокая плотность связана с частными пересечениями магистральных улиц и дорог, что вызывает задержки транспорта и снижение скорости движения транспортных средств, т. е. увеличение затрат времени на передвижения.
Исходя из условия поддержания на сети магистральных улиц и дорог необходимой скорости движения транспортного потока и обеспечения нормативного показателя доступности остановочных пунктов наземного массового пассажирского транспорта плотность сети магистральных улиц и дорог города может быть принята 2,2 - 2,4 км/км2 городской застройки. Плотность сети магистральных улиц с общественным транспортом и размещение остановок диктуется допустимыми затратами времени на подход к остановкам (7-8 мин), что соответствует дальности подходов около 500м. и расстоянием между остановками 350-500м.
Расстояние между параллельными улицами не должно превышать 600-800 м. в направлении основных транспортных связей, и 1000-1200 м. в направлении второстепенных путей.
В сложных топографических условиях, с уклоном 50 % R подхода к остановкам должен быть уменьшен до 350-400м.
Коэффициент не прямолинейности улиц определяется отношением длины улицы между выбранными точками к расстоянию между ними по воздушной прямой. Принимается 1,2.
Необоснованное увеличение кривизны магистралей ведет к потере времени на передвижение и значительному удорожанию строительства и эксплуатации М.У.С.
Документ
Категория
Разное
Просмотров
59
Размер файла
12 Кб
Теги
плотности, принятие
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа